Οι πιεστικοί καυστήρες αερίου σχεδιαστικά έχουν σηµαντικές οµοιότητες µε

τους πιεστικούς καυστήρες diesel, αλλά και ουσιαστικές διαφορές. Οι οποίες

διαφορές ευρίσκονται στο τρόπο παροχής του καυσίµου αερίου και στους
τρόπους ελέγχου της φλόγας. Οι µεγάλες διαφορές στους πιεστικούς
καυστήρες αερίων καυσίµων, είναι στο σύστηµα παροχής καυσίµου και στο
σύστηµα ελέγχου της καύσης.Έτσι στους καυστήρες αυτούς δε θα
συναντήσουµε, αντλία καυσίµου, φωτοκύταρο, και µπέκ (εικ.9).

1. Παροχή αερίου.
2. Πρεσοστάτης αερίου.
3. Σηµεία µέτρησης πίεσης αερίου.
4. Ηλεκτροµαγνητική βαλβίδα αερίου.
5. Ρυθµίσεις βαλβίδας αερίου.
6. Πρεσοστάτης αέρα.

Εικ.9

Ο συρµός παροχής καυσίµου (σχ.3)αποτελείται από:

1.4ιακόπτης αερίου. 2.Φίλτρο γραµµής αερίου. 3.Ρυθµιστής πίεσης.

4.Πρεσοστάτης χαµηλής πίεσης. 5.Πρεσοστάτης υψηλής πίεσης.
6.Ηλεκτροµαγνητική βαλβίδα. 7.Ηλεκτρονικό καυστήρα.
8.Καυστήρας αερίου.

Σχ.3

Τα τελευταία χρόνια τα εξαρτήµατα που αποτελούν το σύστηµα παροχής

αερίου κατασκευάζονται σαν ενιαία κατασκευή, που ονοµάζεται multi block.
Έτσι απλοποιείται και µειώνεται σηµαντικά η εργασία τοποθέτησης του
καυστήρα αερίου (εικ.10).

4. Σύνδεση µε ηλεκτρονικό.
1. Ρύθµιση 2ου σταδίου.

5. Πρεσοστάτης αερίου.
2. Ρύθµιση 1ου σταδίου.

6. Σύνδεση µανοµέτρου
3. Ρυθµιστής πίεσης.