Fendt 400 Vario

Silna rodzina

Nowy Fendt 400 Vario to doskonały, uniwersalny, lekki, kompaktowy i zwrotny ciągnik
prezentujący nagrodzoną technologię napędu bezstopniowego Vario w zakresie mocy
maksymalnej pomiędzy 115 a 155 KM . Można go wyposażyć we wszystkie technologie,
które do tej pory zarezerwowane były dla ciągników średniej i dużej mocy
(w opcji). Dzięki szerokiemu spektrum zastosowania zapewnia on dodatkowe wsparcie
w gospodarstwach rolnych. Posiada optymalną konstrukcję wałka odbioru mocy. Jego
wyjątkowa zwrotność będzie szczególnie przydatna na niewielkich areałach.

2
Fendt 411 Vario 115 KM 85 kW Spis treści
Wstęp 2-3 Ogumienie, napęd na wszystkie koła
Fendt 412 Vario 125 KM 92 kW Ekonomiczna koncepcja pojazdu 4-5 i blokada mechanizmu różnicowego 18 - 19
Komfortowa kabina z fotelem kierowcy 6-7 Napędy WOM 20 - 21
Fendt 413 Vario 135 KM 99 kW Prosta, inteligentna obsługa 8-9 Wydajna hydraulika 22 - 23
Fendt 414 Vario 145 KM 107 kW Technologia oszczędnych silników 10 - 11 Ładowacz czołowy 24 - 25
Przekładnia Vario - zalety Dodatkowe zalety ciągnika Fendt 26 - 27
Fendt 415 Vario 155 KM 114 kW we wszystkich zakresach 12 - 13 Serwis i oferta usługowa 28 - 29
Moc maksymalna wg ECE R24 400 Vario w przekroju 14 - 15 Dane techniczne 30
Komfort jazdy i bezpieczeństwo 16 - 17 Wyposażenie seryjne i dodatkowe 31
3
 Wysoka wydajność zaczyna się
od niskich kosztów na godzinę

Niskie koszty na godzinę Jeden joystick zamiast wielu dźwigni

Kto przywiązuje wagę do praktycznych porównań Korzystając z joysticka można bezstopniowo przyśpieszyć
cenowych i statystyk, podczas podejmowania decy- ciągnikiem 400 Vario od zera do żądanej prędkości. Jeśli prze-
zji o zakupie ciągnika uwzględnia całość kosztów, suniemy joystick w przeciwnym kierunku, prędkość ulegnie
w tym koszty pracy na godzinę. Zalicza się do redukcji. Bezstopniowo od 0 - 50 km/h i 0 - 40 km/h do tyłu
nich w ponad 50 % zużycie paliwa jako najwyższy - bez biegu pełzającego lub przełączania grupowego..
składnik kosztów, amortyzację włącznie z wartością
odsprzedaży, konserwację, naprawy oraz koszty
dodatkowe jak ubezpieczenie czy garażowanie. II
50 --
40
111% 30
I +
+ II
20 30
--
10
20
I
100%
C

0
10

0
C

72%
Koszty paliwa
59%

Amortyzacja /
Koszty ogółem

Odsetki
30%
32% Konserwacja 2%
Naprawa 4% Przykładowe obliczenia dla ciągnika Fendt Vario i
konkurencyjnego ciągnika na bazie danych zużycia
Inne 3% paliwa wg top agrar 12/2004 (większe zużycie pali-
wa w porównaniu z ciągnikiem Fendt o 4,4 litra na
Konkurencja godzinę). Cena oleju napędowego 1 Euro za litr, czas
Fendt eksploatacji 8000 roboczogodzin w ciągu 10 lat.

Wyższa wydajność - większa moc przekładni bezstopniowej

Rodzaj pracy Powierzchnia (ha) Czas pracy Oszczędność
paliwa
Tryb - 50 -2,7% -6,5%
mieszany 100 -3,3% -6,5%
200 -4,3% -6,8%
Tryb - 50 -6,8% -8,7%
uprawy roślin pastewnych 100 -6,6% -8,3%
200 -5,5% -8,0%
Tryb - 50 -4,4% -6,5%
uprawy owoców i warzyw 100 -4,6% -6,4%
200 -4,4% -6,4%

Bezstopniowa technologia napędowa w porównaniu z przekładniami przełączalnymi zapewnia

oszczędność we wszystkich rodzajach gospodarstw rolnych, bez względu na ich wielkość.
Źródło danych: Tygodnik rolniczy Westfalen-Lippe, 5/2001

Sukces nowoczesnego gospodarstwa rolne- Wydajny uniwersalny ciągnik

go zależy obecnie od zoptymalizowanych Seria 400 Vario została w porównaniu ze swoim
ekonomicznie procesów produkcyjnych. poprzednikiem dopracowana we wszystkich
Duże znaczenie ma odpowiednie dosto- zakresach, zwiększono moc i uzupełniono
sowanie mechanizacji. Ciągnik 400 Vario o kolejne modele. W wyniku czego powstał
Fendt to nadzwyczaj uniwersalny, wyda- ciągnik klasy średniej o dużych rezerwach
jny i oszczędny ciągnik do wykonywania mocy. W celu optymalnego przeniesienia
wszystkich potrzebnych prac. napędu oraz ochrony gleby dopasowano
również odpowiednie opony.

4

Wyposażenie podstawowe i dodatkowe
400 Vario wyposażony jest w wersji podsta-
wowej we wszystkie ważne funkcje systemu
Variotronic -włącznie z elektrycznymi zawora-
mi proporcjonalnymi. 400 Vario może zostać
wyposażony (w opcji) również we wszystkie
funkcje komfortowe. Dzięki TMS i systemo-
wi zarządzania pracami na uwrociach pola
VariatronicTI 400 Vario można wyposażyć w
najnowsze technologie z zakresu nowocze-
snych ciągników dużej mocy.
5
•D
 oskonałe obciążenie jed-
nostkowe mocy o wartości
35 kg/KM (415 Vario)
• Wysokie rezerwy ciężaru
użytkowego dzięki
dopuszczalnej masie
całkowitej:
• 9000 kg (411 - 413 Vario)
• 9500 kg (414 - 415 Vario)
• Nowoczesna technologia
napędu ciągników dużej
mocy zapewnia niskie
koszty eksploatacyjne
• Korzystne zmienne kosz-
ty dzięki niewielkiemu
zużyciu paliwa (203 g/kWh
w 414 Vario)
• Absolutna wydajność
i opłacalność w ogólnym
rozrachunku
Jeszcze wyższa wydajność
Wysoka wydajność jest decydującą zaletą
ciągników Vario. Cena zakupu zwraca się
z każdą roboczogodziną dzięki wyższej
wydajności i redukcji kosztów paliwa.
Następnym plusem w Państwa rachunku będzie
dobra wartość przy odsprzedaży ciągnika
Fendt. Wyjątkowo wysoka wydajność i niskie
koszty eksploatacji ciągnika 400 Vario przyniosą
Państwu wymierne korzyści!
 Pełny komfort również
w klasie kompaktowej

Terminal Vario: Centrum informacji i centrala sterowania

Kolorowy wyświetlacz Przyciski do menu
informacyjny nawigacyjnego Pokrętło do ustawień
Wskaźniki do menu
nawigacyjnego precyzyjnych

Wielokrotnie nagradzany terminal Vario oferuje Państwu prostą i logiczną obsługę. Z jednej strony zapewnia prostą
obsługę, z drugiej wspomaga operatora podczas wykonywania prac kompleksowych. Można w nim precyzyjnie
ustawić wszystkie funkcje hydraulicznych zaworów sterujących EHR, zaprogramować liczbę obrotów silnika, różne
pamięci tempomatu oraz dopasować regulację obciążeń granicznych do wykonywanej pracy. Ustawienia te mogą
zostać zapisane na stałe dla czterech różnych prac lub narzędzi zawieszanych. Równocześnie w terminalu Vario
znajduje się komputer pokładowy do rejestracji wszystkich ważnych parametrów, jak np. przejechany odcinek drogi
lub obrobiona powierzchnia, oraz dostępny seryjnie wskaźnik zużycia paliwa (chwilowy, w litrach na godzinę
i w litrach na hektar).
Ergonomia w połączeniu z prostą obsługą za pomocą joysticka po prawej stronie konsoli
Dźwignia przełącznika krzyżowego Włączanie blokady mecha- Zawieszenie osi prze- Ustawienie
do 2 elektrozaworów z wydatkiem nizmu różnicowego i napędu dniej oraz ustawienie wstępne liczby
proporcjonalnym na wszystkie koła wstępne tempomatu obrotów WOM

Joystick wielo- Przyciski pamięci Obsługa tylnego podnośnika EHR Gaz ręczny
funkcyjny obrotów silnika oraz załączanie tylnego WOM

Przy coraz większej liczbie godzin pracy Witamy w doskonałym miejscu pracy
bez przerwy oraz wyższym obciążeniu W kabinie 400 Vario wszystkie elementy obsługi
ciągników należy stworzyć optymalne zostały logicznie pogrupowane i rozmieszczo-
warunki pracy do ochrony zdrowia ne, żeby zarówno podczas jazdy po drodze,
i utrzymania dobrej formy operatora. jak również pracy na polu koncentrować się na
Ciągnik 400 Vario zapewnia to wszystko. tym, co najważniejsze. W prawej konsoli bocz-
Przemyślana ergonomia oraz logiczna nej znajdują się elementy obsługi podnośnika
obsługa ułatwią Państwu każdą pracę. tylnego oraz przełączanie wałka odbioru mocy.
Zaraz obok gaz ręczny i pole przycisków do
komfortowego włączania napędu 4x4, bloka-
dy mechanizmu różnicowego, zawieszenia

6
 • Przestrzenna koncepcja
kabiny z perfekcyjnym
dopracowaniem
elementów

• Przyjemnie ciche miejsce

pracy; niezależny układ
wydechowy odłączony
od kabiny

• Perfekcyjna ergonomia
i logiczna obsługa

• Regulacja wysokości
i nachylenia kierownicy

•K
 omfortowe przełączanie
z funkcjami automaty-
cznymi dla napędu na
wszystkie koła, blokady
mechanizmu różnicowego
i WOM

• Terminal Vario do ustawień

precyzyjnych

•O
 pcjonalnie z TMS
i VariotronicTI

•S
 kładany fotel pasażera

osi przedniej tempomatu i prędkości WOM.
Zamontowany w prawym podłokietniku fotela
joystick
posiada oprócz sterowania przekładni przyciski
sterujące do 2 zaworów hydraulicznych oraz
przyciski aktywacyjne funkcji automatycznych.
W podłokietniku znajdują się również przy-
ciski zapisu prędkości obrotowej silnika oraz
dźwignia krzyżowa.
Na życzenie technologia ciągników dużej mocy
Ciągnik 400 Vario dostępny jest z systemem
zarządzania ciągnikiem TMS oraz systemem
zarządzania pracami na uwrociach pola
VariotronicTI (w opcji) Dzięki niemu prace można
wykonać jeszcze prościej i wygodniej. Nie ma zna-
czenia, czy jest to operator z doświadczeniem czy
bez - system pozwala na automatyczne wykonanie
pracy przy najwyższej opłacalności, a operato-
rowi pozostaje więcej czasu na kontrolę maszyn
współpracujących.

7
 Komfort obsługi, który docenią
Państwo w praktyce

Prosta obsługa
Pochylając joystick do przodu uzyskuje się przyspieszenie Vario.
W celu redukcji prędkości ciągnika należy pociągnąć dźwignię jazdy
do tyłu. Jazda do tyłu jest tak samo łatwa. Gdy konieczna jest szybka
zmiana kierunku jazdy wystarczy przesunąć joystick w lewo - Vario
zahamuje do zatrzymania się i ruszy ponownie w przeciwnym
kierunku. Aby aktywować Tempomat wystarczy prosty ruch
w prawo. Jazda ciągnikiem Fendt Vario: Genialnie łatwe - po prostu
genialne

1 P1
F1
SIEWNIK 4
3
2

F2
Record P2
F3

STOP
F4
P3

F5

ESC

Korzystna ergonomia: bezpośrednio obok dźwigni jazdy znajduje się Variotronic TI

dźwignia krzyżowa do obsługi zaworów hydraulicznych, przycisków Na uwrociach pola przyciskiem na joysticku można wyłączyć tryb
zapisu prędkości obrotowych silnika, regulatora prędkości, przy- automatycznego działania. Oszczędza to czas i pozwala uniknąć
cisków nastawczych oraz aktywacji TMS (opcjonalnie). błędów w obsłudze podczas długich dni roboczych. Dla czterech
urządzeń można zapisać na stałe 16 sekwencji, do 13 funkcji każda.

Za koncepcję obsługi VariotronicTI Fendt Prosta, inteligentna obsługa

otrzymał wiele międzynarodowych Ciągnik 400 Vario już w wersji podstawowej
wyróżnień. Variotronic składający się wyposażony jest w różne funkcje automatycz-
z joysticka, terminalu Vario i konsoli ne, które wykonają pracę za ciebie. Na przykład
obsługi fascynuje prostą i genialną automatyka wałka odbioru mocy, która auto-
obsługą. matycznie włącza i wyłącza WOM w zależności
Dla Państwa oznacza to opłacalność od wysokości podnośnika. Dotyczy to również
i wydajność w praktycznym zastosowaniu. przełączania napędu na wszystkie koła i bloka-
dy mechanizmu różnicowego, zależnego od
prędkości oraz kąta skrętu (ułatwienie na uwro-
ciach).

8
 • Komfortowa obsługa
joystickiem wielofunkcyj-
nym

•F
 unkcje tempomatu

•B
 ezstopniowa zmiana kie-
runku jazdy (przełączanie
nawrotne) z funkcją stop-
and-go

•K
 omfortowe przełączanie z
funkcjami automatycznymi
dla napędu na wszystkie
koła, blokady mechanizmu
różnicowego i WOM

•P
 amięć liczby obrotów
silnika

• Sterowanie urządzeń
ISO-BUS

•S
 ystem zarządzania pra-
cami na uwrociach pola
VariotronicTI (opcjonalnie)

Sterowanie urządzeń ISO-BUS System zarządzania pracami na uwrociach

Dzięki zastosowaniu systemu sterowania
urządzeń Fendt redukcji ulegają nakłady na
nabycie środków trwałych a wyraźnie wzrasta
komfort obsługi (w opcji). Bez systemu sterowa-
nia urządzeń do każdego urządzenia zawiesza-
nego potrzebny jest oddzielny terminal obsługi,
systemem 400 Vario ISO-BUS i LBS można
sterować przez terminal Vario i joystick. W ten
sposób powstaje jednolita i prosta struktura
obsługi z zachowaniem optymalnej ergonomii.
pola Variotronic TI
Opcjonalnie ciągnik 400 Vario dostępny jest
z systemem zarządzania ciągnikiem TMS oraz
systemem zarządzania pracami na uwro-
ciach pola VariotronicTI. Dzięki niemu prace
można wykonać jeszcze prościej i wygodniej.
System pozwala na automatyczne wyko-
nanie pracy przy najwyższej wydajności, a
operator więcej czasu może poświęcić na
kontrolę maszyn roboczych.

9
 Mocna i oszczędna,
nowoczesna jednostka napędowa

Moment obrotowy o wartości 657 Nm , 155 KM mocy maksymal- Poprzez chłodzenie spalin z zastosowaniem zewnętrznej recyrkulacji spalin
nej przy 1 800 obr./min. oraz jednostkowe zużycie paliwa 204 g/ AGRex zużycie paliwa jest wyraźnie mniejsze, niż przy wewnętrznych
kWh w 415 Vario dzięki zastosowaniu najnowszych technologii. systemach powtórnego obiegu spalin.

Nm
650 66,3

inside
625 63,6
600 61,2
575 58,6
550 56,1
525 415 53,5
500 51,0
475 414 48,5
450 413 46,0
425 412 43,4
411
kW
115 155
110 148,5
105 415 147
100 135
95 414 129
90 122,4
413
85 115,6
80
412 109
75 411 102
70 95,2
65 88,4

g/kWh
220 162
210 154
200 147
obr/min 1000 1200 1400 1600 1800 2000 2100

W terminalu Vario ciągnika 400 Vario montowany jest wskaźnik zużycia
paliwa. Pokazuje on zarówno aktualne, jak i średnie zużycie paliwa oraz
wyposażony jest w dwa liczniki sumujące. W komputerze pokładowym
można równocześnie zapisać zużycie paliwa na hektar.
W ciągnikach 400 Vario nowej generacji układ chłodzenia został dopaso-
wany do większej mocy. Jednocześnie wyraźnie poprawił się dostęp do
podzespołów podczas prac konserwacyjnych i czyszczenia. Zespół chłodzący
oleju hydraulicznego, oleju przekładniowego, paliwa i klimatyzacji można
odchylić do góry od chłodnicy silnika, co zapewnia jeszcze lepszy dostęp.

Nieważne czy ciągnik będzie używany na Moc i wydajność 4 cylindrów

drodze, polu, na użytkach zielonych, czy do
prac pielęgnacyjnych. W każdym przypadku
liczy się ogólny rachunek opłacalności, na
który duży wpływ ma zużycie paliwa. Ciagniki
400 Vario dysponują cichymi silnikami
o długich okresach konserwacyjnych z zasto-
sowaniem najnowszych technologii. 245
litrów pojemności zbiornika paliwa pozwala
uniknąć częstego tankowania.
W celu osiągnięcia wyższej wydajności Fendt
stawia na czterocylindrowy silnik Deutz
Hightech w wersji czterozaworowej. Dzięki
silnikowi czterozaworowemu 400 Vario zys-
kuje kompaktową budowę, która zapewnia
mu doskonałą zwrotność. Silnik dysponuje
wysokociśnieniowym systemem wtryskowym
Common-Rail niezależnym od ilości obrotów
oraz elektronicznym układem sterowania.

10
 • Silnik 4 zaworowy o poje-
mności skokowej 4,04 l:
moc maksymalna 155 KM
przy 1 900 obr./min. (ECE
R24), moment obrotowy
657 Nm (415 Vario))

•W
 ysokociśnieniowy system
wtryskowy Common-Rail
o ciśnieniu wtrysku
do 1 600 bar

•E
 lektroniczny układ stero-
wania silnikiem EDC 7

• Zewnętrzny system recyr-

kulacji spalin AGRex
zapewniający najmniej-
sze zużycie paliwa oraz
ochronę środowiska

• Wentylator Visco do opty-

malnego chłodzenia silnika

•N
 iskie jednostkowe zużycie
paliwa 204 g/kWh

•2
 45 litrowy zbiornik paliwa
na długie dni pracy

•P
 rzegląd co 300 godzin

•S
 tuprocentowe zastoso-
wanie RME dzięki dwóm
wysokociśnieniowym pom-
pom wtryskowym

AGRex - oszczędny i przyjazny dla Przystosowanie do paliwa RME

środowiska
Nowoczesna technologia układu wtryskowego
wspierana jest przez doskonały zewnętrzny
system recyrkulacji spalin AGRex. Poprzez
schłodzenie oraz precyzyjne dozowanie spa-
lin sprężonych w obiegu wtórnym osiąga się
lepszy proces spalania, co w przeciwieństwie
do wewnętrznej recyrkulacji spalin pozwala na
wyraźnie mniejsze zużycie paliwa.
(biodiesel)
Również 400 Vario jak wszystkie
ciągniki marki Fendt od roku pro-
dukcji 1995 przystosowany jest do
zasilania paliwem RME. Fendt wydał
pełną zgodę na zastosowanie estru
metylowego z rzepaku do ciągników
produkowanych seryjnie zgodnie z
DIN EN 14214.

11
 Zalety Vario odczujesz
na drodze, w polu i na stacji paliwowej

Rodzaj prac Czas pracy Zużycie paliwa

50,0 km/h
Koszenie -10% -10%
Cięcie kukurydzy na kiszonkę -10% -10%
Kopanie ziemniaków -5% -10%
Brona talerzowa - siewnik rzędowy -5% -10%
Brona -5% -10% 40,0 km/h
Kultywator o zębach sztywnych -3% -3%
Orka -3% -3% 35,0 km/h

Potencjał oszczędności przy różnych pracach jest wyraźnie widoczny. Można oszczędzić
cenny czas pracy poprzez wyższą wydajność powierzchniową i zyskać dodatkowo na
mniejszym zużyciu paliwa.
Źródło: FH Nürtingen

Fendt Vario - Lepiej niż każde przełączenie

6
pod obciążeniem. W ten sposób wykorzystu-
a= 30° je się rezerwy mocy niedostępne również dla
2
5 najnowszych skrzyń biegów przełączanych
1
a= 45° 4 3 pod obciążeniem.

b= 45°
1. Tłumik drgań skrętnych
7
750 540 1000 2. Przekładnia planetarna
3. Pierścień zewnętrzny satelit
9 4. Koło słoneczne
I II Moment obrotowy silnika 5. Wspornik satelit i satelity
Hydrauliczne przenoszenie napędu 6. Pompa hydrauliczna
Mechaniczne przenoszenie napędu
Napęd WOM 7. Silnik hydrauliczny
Napęd 4x4 8. Wałek sumujący

10
km/h

10
km/h

10km/h

10
km/h
10
km/h

Liczba obrotów silnika

Zużycie paliwa

Zautomatyzowany ekonomiczny styl jazdy z opcjonalnym systemem TMS (Traktor-Management-System)

Przy włączonym systemie TMS (Traktor-Management-System) elektronika ciągnika przejmuje sterowanie silnikiem i przekładnią. Dla operatora
oznacza to zwiększenie komfortu obsługi. Operator określa jedynie żądaną prędkość jazdy, a całą resztą steruje system TMS. Na ilustracji przedsta-
wionej powyżej widać, że na równym terenie ciągnik utrzymuje niższe obroty silnika. Pod górkę, gdy obciążenie wzrasta, system TMS zwiększa
liczbę obrotów silnika. Z chwilą zmniejszenia obciążenia (na równym terenie lub z górki), dawka paliwa ulega ponownej redukcji. W ten sposób
automatycznie uzyskuje się ekonomiczny styl jazdy, ponieważ system TMS napędza ciągnik wykorzystując możliwie najmniejszą liczbą obrotów
silnia.

Niskie zużycie paliwa jest dzisiaj jednym Zastosowanie w każdych warunkach

z czynników wpływających na redukcję Taką elastyczność dają tylko przekładnie Fendt
kosztów eksploatacji. Oszczędny silnik to Vario. Przekładnia bezstopniowa zapewnia
podstawa. Zadaniem przekładni jest utrzy- każdą prędkość od 30 metrów na godzinę do
mywanie silnika w zakresie jego obrotów 50 km/h. 400 Vario doskonale nadaje się do
minimalnych w celu osiągnięcia możliwie zastosowania w gospodarstwie rolnym.
wysokiej wydajności pracy. Dla koncepcji Szczególnie przy pracach na użytkach zielonych
napędu Vario firmy Fendt to żaden pro- oraz zastosowaniu przy uprawie roślin oko-
blem. powych bezstopniowy napęd jezdny tego
zwrotnego ciągnika z mocnym napędem
przekładni WOM będzie bardzo przydatny.

12
 • Maksymalna wydajność
pracy przy niskim zużyciu
paliwa

• Do 10 % zwiększona
wydajność pracy dzięki
optymalnemu dopasowa-
niu prędkości jazdy

•P
 rędkość maksymalna 50
km/h (w Polsce maks. 40
km/h) przy oszczędnej licz-
bie obrotów silnika (1700
obr./min.)

•D
 o 10 % oszczędności
paliwa

• W tym bieg pełzający

(od 30 m/h)

• Obsługa poprzez joystick

zamiast wielu dźwigni

•F
 unkcja sprzęgła hydrau-
licznego zwiększającego
komfort jazdy

•B
 ezstopniowa zmiana kie-
runku jazdy (przełączanie
nawrotne) bez tarcia

• Funkcja stop-and-go
(zatrzymaj i jedź)

• Opcjonalnie z systemem
TMS dla zapewnienia
większego komfortu

Fendt Vario: lepiej niż przełączanie pod Łącznie z wyposażeniem specjalnym

obciążeniem
Bezstopniowa zmiana prędkości pozwala
wykorzystać rezerwy mocy, niedostępne nawet
w nowoczesnych przekładniach przełączalnych
pod obciążeniem. W przypadku przekładni kon-
wencjonalnych, właśnie ze względu na stopnio-
wanie, często ustawiony jest jeden bieg za nisko
lub za wysoko. Vario pozwala na wykorzystanie
rezerw mocy ukrytych w zakresach pomiędzy
poszczególnymi biegami. Oznacza to: nieprzer-
wany dopływ mocy.
13
Bezstopniowy napęd jezdny oprócz zalet czysto
ekonomicznych zapewnia niepowtarzalny kom-
fort jazdy. Przekładnia z biegami pełzającymi
nie jest już potrzebna. Jest ona zintegrowana
z napędem Vario. W celu poprawy komfortu
jazdy ciągnik 400 Vario wyposażono w funkcję
sprzęgła hydraulicznego, które nie dopuszcza
do zdławienia silnika.
 Technika w przekroju

Fendt 400 Vario drugiej generacji jest konsekwentną kontynuacją

ciągnika uniwersalnego. Pięć modeli dysponuje zakresem mocy
maksymalnej od 115 do 155 KM. Ciągnik 400 Vario przekonuje
doskonałą zwrotnością w szerokim zakresie zastosowań.

1.  Przednia oś napędowa o wychyleniu kół 20. Przednie zawieszenie kabiny na tulejach

52° gumowo-metalowych
2.  Hydropneumatyczne zawieszenie osi 21. Mechaniczne zawieszenie kabiny (opcjonal-
przedniej z regulacją poziomu nie pneumatyczne zawieszenie kabiny)
(z blokadą) 22. Fotel komfortowy Fendt z zawieszeniem
3. Przedni podnośnik narzędzi pneumatycznym
4. Przedni WOM (opcjonalnie) 23. Joystick wielofunkcyjny do sterowania
5. Planetarny napęd końcow y bezstopniową przekładnią Vario
6. 4-zaworowy Silnik Deutz o poj. 4,04 l 24. Terminal Vario
7. Chłodnica powietrza doładowującego 25. Dodatkowy reflektor roboczy
8. Zewnętrzna recyrkulacja spalin AGRex
9. Bezstopniowa przekładnia Vario
10. Przekładnia planetarna inside
11. Silnik hydrauliczny
12. Pompa hydrauliczna
13. Zabudowane sprzęgło 4x4
14. Zbiornik membranowy z azotem
(zawieszenie)
15. Zbiornik paliwa 245 litrów 7
16. Oś planetarna
17. Hamulec cierny wielotarczowy
kół tylnych
18. Zdejmowana skrzynka narzędziowa
19. Komfortowa kabina

3
2

14
 25

24
23
22
19

21
8
20
10
6 9
18 11
15
12
17 16
13
14

15
 Szybki transport 50 km/h (w Polsce 40 km/h)
przy dużym komforcie i pełnym bezpieczeństwie

Zespolenie systemów zawieszenia

Połączenie kompensacji drgań (1), pneumatycznego zawieszenia kabiny (2) oraz regulowanego w poziomie
zawieszenia kół osi przedniej (3) gwarantuje komfort jazdy jak w samochodzie ciężarowym. Równocześnie
zwiększa się wyraźnie bezpieczeństwo, gdyż przeciwdziała to kołysaniu pojazdem podczas jazdy z maszynami
zawieszanymi. W ten sposób oś przednia obciążona jest równomierne i sterowność pojazdu zostaje utrzymana.

2
1
3

Pneumatyczne zawieszenie kabiny (w opcji) Mechaniczne zawieszenie kabiny

Pneumatyczne zawieszenie kabiny podparte jest przez Amortyzatory gumowe z przodu oraz amortyzatory
amortyzatory powietrzne. Posiadają one automatyczną sprężynowe z tyłu utrzymują kabinę prosto. Zintegro-
regulację poziomu, która dopasowuje amortyzowanie wana stabilizacja poprzeczna pozwala na wygodną
do różnego rodzaju obciążeń.. pracę operatora bez odczuwania wstrząsów w kabinie.

Zawieszenie osi przedniej

Oś łamana umiejscowiona centralnie w wahaczu zawieszenia wychwytuje nierówności podłoża
i oddaje je do wahacza zawieszenia. Tłoki dwóch cylindrów oraz wyparty olej aktywują trzy zbiorniki
membranowe z azotem, które amortyzują uderzenia.

Również w zakresie kompaktowych Komfort na najwyższym poziomie

ciągników standardowych transport towa-
rowy odgrywa coraz większą rolę w handlu
hurtowym i obejmuje dzisiaj średnio ponad
40 % wszystkich godzin pracy. 400 Vario
umożliwia transport z prędkością 50 km/h
(w Polsce do 40 km/h) przy oszczędnych
1700 obr./min. i równocześnie maksyma-
lnym bezpieczeństwie i komforcie jazdy.
Komfort dzięki połączeniu trzech systemów.
Dzięki połączeniu systemu zawieszenia osi
przedniej, kompensacji drgań oraz mechani-
cznemu lub w opcji pneumatycznemu zawie-
szeniu kabiny 400 Vario zapewnia nawet
przy ciężkich narzędziach zawieszanych
doskonały komfort. Systemy te przyczyniają
się również do zwiększenia bezpieczeństwa
oraz zapewniają w każdej sytuacji doskonałe
właściwości jezdne i bezpieczeństwo podczas
hamowania.

16
 • Prędkość transportowa 50
km/h (w Polsce 40 km/h)
przy niższych obrotach
silnika (1700 obr./min.)

• EHR z kompensacją drgań

• Wysokie bezpieczeństwo
i komfort jazdy

• Mechaniczne zawieszenie
kabiny dla komfortu jazdy
(seryjnie), z pneumaty-
cznym zawieszeniem kabi-
ny (w opcji)

• Zawieszenie osi przedniej

regulowane w poziomie
z funkcją blokady do pre-
cyzyjnego prowadzenia
narzędzi mocowanych
z przodu

• Wysokowydajny układ
hamulcowy z systemem
Life-Time: Mokre, zinte-
growane hamulce wielotar-
czowe

• Solidna konstrucja
żeliwnej ramy

Bezpieczeństwo jazdy we wszystkich sytuacjach Zawieszenie kabiny dla poprawy komfortu

Za bezpieczne hamowanie odpowiada system
hamowania na wszystkie koła, składający się
z dwóch zintegrowanych hamulców tarczowych kół
tylnych i uruchomienia napędu na cztery koła dla
kół przednich. Do bezpieczeństwa przyczynia się
również zawieszenie osi przedniej regulowane
w poziomie, które znacznie poprawia komfort
jazdy. W celu precyzyjnego prowadzenia narzędzi
zawieszenie można zablokować przez naciśnięcie
przycisku.
Kabina 400 Vario wyposażona jest seryjnie w
mechaniczne zawieszenie kabiny. Amortyzatory
gumowe z przodu oraz amortyzatory sprężynowe
z wbudowaną stabilizacją poprzeczną z tyłu,
przechwytują uderzenia i ruchy z kabiny. Jeszcze
lepszy efekt uzyskuje się w przypadku pneuma-
tycznego zawieszenia kabiny (w opcji). Poprawia
to komfort pracy operatora, pozwala zachować
dobrą kondycję również podczas długich dni
pracy i trwale ochroni jego zdrowie.

17
 Możliwości doboru opon do wszystkich
prac przy pełnej zwrotności

Nieduży rozstaw kół zapewnia doskonałą
zwrotność
Niewielki rozstaw kół 2417 mm oraz promień
zawracania 4,95 lub 4,75 metra zapewniają 400
Vario kompaktowość i zwrotność.
W celu zapewnienia większej zwrotności 400 Vario
można wyposażyć w skrętne błotniki kół przednich
(w opcji) (414 wyposażenie seryjne). Umożliwiają one
maksymalne wychylenie kół przednich.

400 Vario dopuszcza ogumienie do prac
pielęgnacyjnych od 270/95 R32 z przodu i 270/95
R48 z tyłu w celu zapewnienia odpowiedniego
prześwitu 500 mm (414 - 415 również 530 mm przy
270/95 R361) z przodu i 320/90 R501) z tyłu).
Zapewnia to ochronę roślin oraz umożliwia
nawożenie w późniejszym czasie.
Minimalne nacisk na grunt jest niezbędny do op-
tymalnej uprawy roli i zagospodarowania użytków
zielonych. Rozmiary opon w ciągniku 400 Vario:
do 480/60 R28 z przodu i 650/60 R38 z tyłu (w 414
- 415 Vario również 540/65 R26 z przodu i 650/65
R38 z tyłu). Zapewnia to możliwie najmniejszy
nacisk na grunt.

Technika blokady wszystkich kół

W zależności od wybranego stopnia można auto-
matycznie włączyć lub odłączyć blokady napędu na
wszystkie koła i mechanizmu różnicowego
w zależności od wychylenia kół lub prędkości. Po
wyborze 100 % napędu na cztery koła lub 100 %
blokady mechanizmu różnicowego opcje te będą
włączone na stałe. Obydwie funkcje można włączać
i wyłączać zarówno na tryb automatyczny, jak i na
100% pod obciążeniem.

Niezależnie czy ciągnik będzie używany do Wszechstronne zastosowanie

uprawy roli czy na użytkach zielonych
w obydwu przypadkach silne zagęszczenie
gruntu jest niewskazane. Odpowiednie
ogumienie może zapobiec temu zjawisku.
W przypadku ciągnika 400 Vario zaletą
jest korzystna masa własna pojazdu oraz
możliwość doboru opon. W zależności od
zastosowania można go dowolnie obciążyć.
W 400 Vario obciążenie jednostkowe mocy
wynosi 35 kg/KM (415 Vario) i pozwala na uzys-
kanie znakomitej dynamiki jazdy. Dopuszczalna
masa całkowita 9.000 kg lub 9.500 kg (414 - 415
Vario) zapewnia wystarczające rezerwy ciężaru
użytkowego. Do prac pociągowych lub zastoso-
wania z ładowaczem czołowym dostępny jest
przemyślany system obciążników na felgi osi
tylnej oraz obciążników przednich.

18

Krótki, kompaktowy i zwrotny
Czterocylindrowy silnik 400 Vario pozwala
na stworzenie kompaktowej konstrukcji
zapewniającej maksimum zwrotności i
doskonałą widoczność. Zwrotność będzie
przydatna nie tylko przy manewrowaniu na
wąskim podwórzu, lecz pomoże zarówno na
użytkach zielonych, jak i na uwrociach pola
w zaoszczędzeniu cennego czasu i paliwa.
19
• Doskonała zwrotność
i dobra widoczność dzięki
kompaktowym wymiarom
• Rozstaw kół: 2,42 metra
• Promień zawracania: 4,95
metra (414 Vario
i 415 Vario 4,75 metra)
• Zastosowanie szerokich opon
do prac pielęgnacyjnych:
320/90 R50 z tyłu1)
270/95 R36 z przodu1)
(414 Vario i 415 Vario)
• Optymalny do prac pielęgna-
cyjnych dzięki bezstopniowe-
mu napędowi jezdnemu od
30 m/h
• Elektrohydrauliczna
komfortowa przekładnia
przełączana pod obciąże-
niem do blokady napędu 4x4
i mechanizmu różnicowego
• Blokada mechanizmu
różnicowego osi tylnej
• Blokada przedniego mecha-
nizmu różnicowego Locomatic
Ogumienie do każdego zastosowania
W 400 Vario można zamontować różne warianty
opon. Jako ogumienie pielęgnacyjne zalecane jest
połączenie 270/95 R361) z przodu i 320/90 R501)
z tyłu.Oznacza to średnicę zewnętrzną kół na osi
tylnej o wartości 1847 mm. W celu optymalnej
ochrony gleby można zamontować opony 480/60
R28 z przodu i 650/60 R38 z tyłu. W połączeniu z
niewielką masą własną 4-cylindrowego ciągnika
zapewnia to optymalną ochronę gleby.
1)
Akcesoria dodatkowe, tylko 414 - 415
 Mocne napędy
z przodu i z tyłu

Seryjnie z trzema prędkościami WOM rzedni WOM z doskonałym współczynnikiem sprawności

400 Vario wyposażony jest seryjnie w WOM z trzema prędkościami.
W zależności od zawieszanego urządzenia przyciskiem w kabinie
można wybrać 540 obr./min., 540E (750 obr./min.) lub 1000
obr/min. W 400 Vario można wybrać WOM z mocowaniem
kołnierzowym.
(w opcji)
Do wyboru 540 obr./min. lub 1000 obr./min. W obydwu przypad-
kach daje to korzystny współczynnik sprawności, gdyż przedni
WOM napędzany jest bezpośrednio z wału korbowego silnika.

Zaoszczędź sobie niepotrzebnej drogi Zabezpieczenie wałka przegubowego przed uszkodzeniem

W 400 Vario dla tylnego TUZ i WOM przewidziano obsługę od Skoncentruj się na uwrociach pola na tym, co najważniejsze.
zewnętrz. W ten sposób można wygodnie zamontować narzędzia Automatyka wałka odbioru mocy dostępna seryjnie przejmuje
tylne i oszczędzić niepotrzebnej drogi, przykładowo przy w tym momencie włączanie i wyłączanie WOM w momencie
napełnianiu wozu asenizacyjnego. opuszczenia lub podniesienia narzędzia.

Szczególnie podczas prac uprawowych, Trójzakresowy WOM dostępny seryjnie

gdzie często oprócz regulacji podnośnika
trzeba obsługiwać również przełączenia
wałka odbioru mocy, docenią Państwo
komfort obsługi ciągnika 400 Vario. Oferuje
on Państwu rozbudowane i doskonałe
zarządzanie wałkiem odbioru mocy
z automatyką rozruchu.
Przełącznik WOM jest komfortowym
przełącznikiem trójzakresowym. Obsługa odby-
wa się poprzez przyciski w konsoli obsługi.
Ciągnik 400 Vario z tyłu dysponuje seryjnie
następującymi prędkościami WOM:
540 obr./min, 750 obr/min i 1000 obr/min.
Oszczędny WOM „540E“ o 750 obr./min.
umożliwia w przypadku prac niewymagających
dużej siły spokojną pracę przy niskiej liczbie
obrotów silnika redukując zużycie paliwa.

20

Przedni WOM napędzany bezpośrednio z wału
korbowego silnika (w opcji) posiada wysoki
współczynnik sprawności. Dostarczany jest
w dwóch wersjach: 540 obr./min. lub
1000 obr./min. Automatyka rozruchu WOM ste-
ruje delikatnie rozruchem urządzeń
w zależności od zapotrzebowania na moc.
Państwa korzyści to dłuższa trwałość napędów
WOM oraz redukcja kosztów eksploatacji
maszyn.
21
• Trójzakresowy WOM
z komfortową obsługą
(540/540E/1000 obr./min.)
• Z tyłu opcjonalnie
WOM z mocowaniem
kołnierzowym (540/1000
obr./min.))
• Komfortowe uruchamia-
nie WOM ze sterowaniem
rozruchowym
• Automatyka WOM (auto-
matyczne przełączanie
w zależności od wysokości
podnośnika)
• Obsługa tylnego WOM od
zewnątrz
• Zewnętrzne sterowanie
obrotami silnika
(w połączeniu z TMS)
Funkcje automatyczne
Znana i ceniona automatyka wałka odbioru
mocy w 400-setkach dostępna jest seryjnie.
Automatycznie włącza lub wyłącza WOM po
naciśnięciu przycisku w zależności od wysokości
położenia podnośnika narzędzi. Ciągnik 400
Vario oferuje Państwu komfort obsługi w kabi-
nie i poza nią. Elektrohydrauliczne przełączanie
wałka odbioru mocy możliwe jest też od
zewnątrz na obudowie świateł tylnych.
 Wydajna hydraulika
do nowoczesnych maszyn

Elektrozawory: Komfort pracy i obsługi na najwyższym poziomie

Zwiększanie Blokowanie
natężenia przepływu
Redukcja natężenia Aktywacja funkcji
przepływu czasowej

Ustawienie funkcji czasowej Aktywacja priorytetu Aktywacja zewnętrznej obsługi zaworów

Poprzez joystick i dźwignię krzyżową można sterować elektrozaworami proporcjonalnymi. Działają dwustronnie, mogą być obsługiwane
również w opcji działania jednostronnego oraz wyposażone są w pozycję pływającą. Obydwa pierwsze zawory znajdują się na korzystnie usy-
tuowanej dźwigni krzyżowej. Ustawienie funkcji zaworów poprzez terminal Vario na pewno przypadnie Państwu do gustu. Za pomocą pokrętła
i przycisków funkcyjnych zawory regulują precyzyjnie i łatwo natężenie przepływu oleju oraz czasy uruchomienia wszystkich elektrozaworów
proporcjonalnych, określają priorytet lub aktywują obsługę od zewnątrz dla danego zaworu.

Doskonały przedni podnośnik Uruchomienie od zewnątrz hydrauliki (w opcji)

Seryjny podnośnik przedni w 400 Vario wykonano w formie kon- W 400 Vario dostępne jest uruchomienie od zewnątrz hydrauliki
strukcji zintegrowanej, dopracowanej w najdrobniejszym szczególe. zewnętrznej. Ułatwia to na przykład zawieszenie narzędzi z zasto-
Przykładowo łącznik górny może pozostać w ciągniku bez zdejmo- sowaniem hydraulicznego łącznika górnego.
wania, również wtedy, gdy nie jest używany.

Nowoczesne maszyny rolnicze wymagają Wydajny układ hydrauliczny

coraz większej elastyczności oraz wydajnej
hydrauliki ciągnika. Żeby zastosowanie ich
było opłacalne potrzebna jest szybka regu-
lacja oraz duże ilości przetłaczanego oleju.
Fendt 400 Vario wraz z układem LSH (Load-
Sensing-Hydraulik) i elektrycznymi
zaworami hydraulicznymi gwarantuje
komfort obsługi.
Ciągnik 400 Vario wyposażono w układ hydrau-
liczny Load-Sensing, w którym nowoczesne
osiowe pompy wielotłoczkowe pompują
potrzebną ilość oleju hydraulicznego, do 110
(opcjonalnie 154) litrów na minutę. Do obsługi
zaczepianych lub zawieszanych maszyn można
pobrać do 45 litrów oleju hydraulicznego.
Obwody olejowe hydrauliki i przekładni zostały
rozdzielone, co pozwala na nieograniczone
zastosowanie bioolejów w układzie hydraulicz-
nym.
22
 • Układ Load-Sensing
• Wydajność pompy hydrauli-
cznej: 75 l/min (opcjonalnie
110 l/min)
• Chłodnica oleju hydrauli-
cznego
• Maksymalne siły udźwigu:
Tył: 65,2 kN (74,5 kN w 414
i 415 Vario)
przód: 31,0 kN
• Tylny podnośnik narzędzi z
- kompensacją drgań
- szybkim podnoszeniem
- ogranicznikiem wysokości
podnoszenia
- regulacją szybkości
podnoszenia
- regulacją siłową,
pozycyjną i mieszaną
- obsługą od zewnętrz
• Zintegrowany podnośnik
przedni z kompensacją
drgań
• Elektryczne zawory hydrauli-
czne (opcjonalnie
z obsługą od zewnątrz)
• Dźwignia krzyżowa
• Maksymalna możliwa do
pobrania ilość oleju hydrauli-
cznego: 38 l
• Oddzielne obwody olejowe
przekładni i hydrauliki
• Możliwość stosowania bio-
olejów w układzie hydrauli-
cznym

Tylny podnośnik narzędzi sterowany Zintegrowany podnośnik przedni

EHR’em
Elektrohydrauliczny tylny podnośnik narzędzi
o maksymalnej sile udźwigu 65,2 kN
gwarantuje, że również najcięższe narzędzia
tylne w praktyce zostaną bez problemu
podniesione do pełnej wysokości. Seryjne
wyposażenie ciągnika w kompensację drgań
zapobiega rozkołysaniu pojazdu podczas jazdy
z maszynami zawieszanymi.
z amortyzacją
Przedni podnośnik narzędzi w 400 Vario o stałej
sile udźwigu 31,0 kN. Pozwala to na zawieszenie
i bezpieczne podniesienie narzędzi przednich
o masie do 2,1 ton. Zintegrowana kompensacja
drgań daje pewność, że również przy dużych
obciążeniach bezpieczeństwo i komfort jazdy
zostaną zachowane.

23
 Bezstopniowy załadunek

Przy pomocy Fendt CARGO-Lock założysz i zdejmiesz ładowacz czołowy jeszcze
szybciej i prościej. Półautomatyczna blokada sprawi, że często niełatwe wkładanie
sworzni ryglujących nie będzie potrzebne. Jednocześnie system zapewnia opty-
malne bezpieczeństwo pracy, gdyż ładowacz czołowy zostaje zaryglowana zaraz
po uruchomieniu.
Plusem dla komfortu obsługi jest dźwignia krzyżowa dostępna w wersji
standardowej. Ładowacz czołowy można obsługiwać tylko jedną dźwignią
wykorzystując dwa zawory sterujące. Możliwa jest obsługa 3-ciego
i 4-tego obwodu hydraulicznego oraz wygodne uruchomienie hydraulicznej
blokady narzędzi i aktywacja systemu amortyzacji ładowacza czołowego
poprzez dźwignię krzyżową.

CA
RG
O

Model 4X/75 4X/80

D
A głębokość zgarniania (mm) 180 180
C
B B wysokość podnoszenia (mm) 4125 4125
C odległość wsypu (mm) B = 3,5 m 1750 1750
415
C odległość wsypu (mm) B = max. 1210 1210
D kąt wysypu 55° 55°
O
RG
CA

E kąt wychylenia 48° 48°

E Ciągła siła udźwigu (kN)19,4 22,6
A Maks. siła udźwigu (kN) 22,5 26,2

Ciągnik 400 Vario z ładowaczem czołowym umożliwia wyjątkowo komfortowe wykonanie prac przeładunkowych

Wymagania w stosunku do wydajności Idealnie dopasowany do 400 Vario

nowoczesnych ładowaczy czołowych
wzrosły tak samo jak do ciągników.
Ładowacz czołowy dopasowany na miarę
o nowym wyglądzie został skonstruowany
specjalnie do ciągników Vario. Zwrócono
tu uwagę nie tylko na dane techniczne.
Komfort, bezpieczeństwo i łatwość konser-
wacji są również bardzo ważne.
Wszystkie wymiary ładowacza podczas
konstruowania zostały precyzyjnie dopasowane
do Vario. Bezpieczeństwo zastosowania zostało
sprawdzone podczas prób na całej jednostce.
Wynikiem są najlepsze warunki widoczności przy
wyważonym rozkładzie sił i obciążeń podczas
praktycznych zastosowań.

24

Komfort przez duże K
Koncepcja obsługi została dostosowana do
optymalnego komfortu jazdy. Ładowaczem
czołowym można precyzyjnie sterować za
pomocą dźwigni krzyżowej dostępnej
w wersji standardowej. Jeśli będzie potrzebny
opcjonalny, trzeci lub również czwarty obwód
sterujący, ich aktywacja i obsługa odbędzie się
poprzez przyciski na dźwigni krzyżowej. Przez
proste przełączenie można również z fotela
operatora aktywować opcjonalny system
25
• Niezmienna siła udźwigu:
19,4 kN (4X/75: 412 413)
22,6 kN (4X/80: 414 415)
• Wysokość podnoszenia: 4125
mm
• Orurowanie rozłożone
całkowicie w ramie
• Zawory i amortyzacja chro-
nione w rurze poprzecznej
• Możliwość dokupienia
dodatkowych elementów
• Rama szybkiej wymiany
(opcjonalnie rama SMS)
• Bezpieczeństwo obsługi
• Multizłącze do podłączenia
ładowacza czołowego
• 3-ci i 4-ty obwód hydrauli-
czny (opcjonalnie)
• Multizłącze do 3-ciego i 4-te-
go obwodu hydraulicznego
przy ramie szybkiej wymiany
(opcjonalnie)
• System tłumienia drgań
(opcjonalnie)
• Hydrauliczna blokada
narzędzi (opcjonalnie)
• Bogate wyposażenie
w narzędzia robocze
tłumienia lub obsługiwać opcjonalną blokadę
narzędzi. Poprzez specjalnie dostosowaną
konstrukcję pomiędzy ładowaczem czołowym
a ciągnikiem wszystkie prace konserwacyjne
w 400 Vario można wykonać przy zamontowa-
nym ładowaczu. Dalszym widocznym dowodem
perfekcyjnego dopasowania jest szyba przednia
400 Vario, którą podczas pracy z ładowaczem
można w każdej chwili łatwo otworzyć.
Drobiazgi, które mogą ułatwić pracę
ciągnikiem Fendt
Ciągnik 400 Vario jest seryjnie wyposażony w oświetlenie robocze z tyłu
pojazdu. Reflektory robocze Twin-Power zostały zamontowane z prawej
i lewej strony na dachu kabiny. Dzięki ich wysokiemu umiejscowieniu
uzyskuje się doskonałe oświetlenie maszyn współpracujących z tyłu
ciągnika.
Wysokość zaczepu automatycznego z obsługą zdalną można bardzo
szybko i łatwo zmienić już w wyposażeniu seryjnym. Sworznie ryglujące
przesuwa się przy pomocy jednej dźwigni, którą jednocześnie przesuwa
się zaczep w prowadnicy w górę lub w dół.
Znają to Państwo z doświadczenia.
Czasem trzeba wymieniać narzędzia
w pośpiechu, a w okresach spiętrzenia prac
pracować wiele godzin bez przerwy. Często
szczegóły ułatwiają pracę. Fendt zapewnia
Państwu wiele takich rozwiązań.
Dwoma prostymi ruchami ręki można ustawić prowadnicę dolną 400 Vario
na sztywno lub z możliwością ruchów bocznych w zależności od wymogów
urządzenia zawieszanego. Solidnie skonstruowane mechaniczną blokadę
boczną można zablokować lub odblokować ręcznie przy pomocy dźwigni
przesuwając ją w prawo lub w lewo. W stanie odblokowanym ramiona
podnoszące przesuwają się przy podnoszeniu automatycznie w położenie
środkowe. Poprzez proste przełożenie tylko jednego sworznia można
zmienić szerokość prowadnicy dolnej od kat. II do kat. III.
Wycieku oleju podczas podłączania przyłączy hydraulicznych nie da się
uniknąć. W przypadku 400 Vario spływa on do skrzynki osłonowej, która
chroni równocześnie sprzęgi hydrauliczne przed zabrudzeniami,
a następnie dalej wężem do zbiornika zbiorczego.
Należy korzystać z drobnych udogodnień, które
oferuje ciągnik Fendt, żeby uczynić swoją pracę
łatwiejszą i przyjemniejszą. Przy projektowaniu
ciągnika inżynierowie z firmy Fendt szukają
zawsze rozwiązań, które ułatwią Państwu pracę.
Od profesjonalistów dla profesjonalistów.
26
Ciągnik 400 Vario został tak skonstruowany, żeby
zapewnić możliwość dopasowania różnego rodzaju
ogumienia. Opony chroniące glebę są tak samo
dostępne jak opony do prac pielęgnacyjnych o dużych
zewnętrznych średnicach koła.
Wszystkie ciągniki Fendt wyposażone są w samoczynne
wyłączenie kierunkowskazu. Tak samo jak w Państwa
samochodzie osobowym wraz z powrotem kierownicy
kierunkowskaz zostanie automatycznie wyłączony.
27
Bez znaczenia czy to przewód sterujący do terminali obsługi
czy przewody hydrauliczne do hydraulicznych zaworów
przełączających, przejście przewodów uszczelniono w taki sposób,
że przy zamkniętych szybach do kabiny nie dostanie się ani zimno,
ani zabrudzenia. Oczywiście przewody można założyć łatwo i bez
narzędzi.
400 Vario został tak skonstruowany, żeby można było szybko i
wygodnie dotrzeć do wszystkich punktów obsługowych, nawet
przy zamontowanym ładowaczu czołowym.
Fendt 400 Vario jest wyposażony w wyjmowalną skrzynkę
na narzędzia. Szybki i prosty dostęp z lewej strony ciągnika
umożliwia np. wymianę śrub ścinanych bez chodzenia do
okoła ciągnika. skrzynka narzędziowa z zamkiem została
umieszczona na zbiorniku paliwa i może być łatwo wyjęta
w całości.
Zarówno nachylenie jak i wysokość kierownicy można
bardzo łatwo dopasować do indywidualnych potrzeb
operatora.
Innowacyjna technika,
inteligentne usługi
Doradztwo: Fendt - dobrany na miarę
Przedstawiciele handlowi Fendt to kompetentni specjaliści, którzy
udzielą Państwu wyczerpujących informacji oraz posłużą radą
odnośnie techniki, wyposażenia i ogólnej wydajności ciągnika
Fendt.
Test praktyczny - zobacz różnicę
Kto chce wypróbować ciągnik Fendt i odpowiednio ocenić, musi
sprawdzić go w praktyce. Ciągniki Fendt cieszą się doskonałą opinią
z powodu idealnego komfortu jazdy i pracy. Dość często dopiero
pierwsza jazda próbna pokazuje, jaka jest naprawdę różnica pomiędzy
ciągnikiem Fendt a innymi.
Kupując ciągnik Fendt mają Państwo
gwarancję najdoskonalszej technologii.
Jednak sama technologia już nie wystar-
czy, żeby gospodarować wydajnie.
Dlatego przedstawiciele handlowi firmy
Fendt oferują Państwu też bogatą ofertę
serwisową i usługową. Wszystko z jednej
ręki.
Finansowanie
Jeśli jesteście Państwo zainteresowani finansowaniem zakupu ciągnika
prosimy o kontakt ze Sprzedawcą w celu uzyskania wyczerpujących
informacji.
Targi i wystawy rolnicze
Serdecznie zapraszamy na organizowane targi i wystawy rolnicze. Można
na nich nie tylko zapoznać się z aktualną ofertą firmy Fendt, ale również
zobaczyć nasze produkty w praktycznych pokazach polowych.
Kalendarz imprez, w których prezentujemy ciągniki Fendt znajdą
Państwo na naszej stronie internetowej www.korbanek.pl
Kompetentne doradztwo i prezentacja
Przedstawiciele handlowi Fendt to specjaliści
doskonalący regularnie swoje kompetencje.
Dysponują oni wiedzą obejmującą całą paletę
produktów i zapewnią kompetentną poradę.
Prosimy zwrócić się do miejscowego przed-
stawiciela handlowego Fendt. Można również
zgłosić się na indywidualną prezentację
ciągnika Fendt pod adresem www.korbanek.pl .
28
Wiedza i praktyczne doświadczenie
Techniczne i ekonomiczne optymalne wykorzystanie
ciągników Fendt przyniesie Państwu wymierne korzyści
na polu, drodze i w finansach. Profesjonalni instruktorzy
pokażą Państwu teoretycznie i praktycznie, jak można
wydajnie i bezpiecznie wykorzystać technikę najwyższej
jakości.
Części oryginalne Fendt - z AGCO - żeby Państwa
Fendt w 100 % pozostał ciągnikiem Fendt: Części
oryginalne pasują idealnie do ciągnika Fendt. Zapewniają
fabryczną jakość oraz sprawdzone bezpieczeństwo
funkcjonowania. Opłaca się to pod każdym względem: - 12
miesięcy gwarancji na części oryginalne Fendt oraz ich
montaż - bezpieczeństwo zastosowania na najwyższym
poziomie - długotrwałe utrzymanie wartości.
Pakiet Fendt Service zapewnia pełną kontrolę
kosztów związanych z konserwacją i napra-
wami. Czy chcą Państwo oprzeć zalecane
prace konserwacyjne na bazie atrakcyjnych
cen stałych? Czy mieć od razu pełną kontrolę
kosztów w zależności od roboczogodziny bez
nieprzyjemnych niespodzianek?
29
Szybka diagnoza dzięki Fendias
FENDIAS umożliwia dostęp technikowi serwisowemu do cyfrowej
bazy danych w Państwa ciągniku. System pozwala na zebranie
danych z hydrauliki lub skrzyni biegów oraz ich przeanalizowanie,
jeśli to będzie konieczne, nawet na uruchomionym silniku. Pozwala
to na szybkie odnalezienie i usunięcie usterki.
Mobilny serwis
Każdy partner StarService dysponuje nowoczesnym pojazdem
serwisowym. Znajduje się w nim sprawdzony optymalny zestaw
narzędzi, literatura serwisowa oraz FENDIAS - komputerowy system
diagnozowania i analizy usterek. Dzięki temu mechanicy serwisowi
Star-Service mogą szybko zlokalizować i usunąć powstałe usterki.
Zapewniamy autoryzowany serwis gwarancyj-
ny i pogwarancyjny ciągników Fendt.
Fendt StarService Infolinia zgłaszania awarii
Jesteśmy do Państwa dyspozycji 7 dni w tygodniu!1) Partnerzy
Fendt StarService są zawsze mobilni i mają tylko jeden cel:
zapewnienie gotowości użytkowej Państwa maszyn. Jeśli coś
się wydarzy, to korzystając z infolinii zgłaszania awarii mogą
Państwo uzyskać szybką i kompetentną pomoc, również
w Państwa miejscowości! podczas okresu żniw od maja do października
1)
Fendt24 - ponieważ Państwa czas jest bezcenny!
Państwa partner StarService ma najbardziej potrzebne części
na magazynie. W przypadku braku części na magazynie, części
zamówione do godz. 18.00 dostarczymy następnego dnia do
godz. 8.00. W okresie żniw1) Państwa partner StarService ma
dostęp do systemu Fendt24: Zamówienia przyjmowane są
tutaj 24 godziny na dobę i przygotowane do wysyłki w ciągu
dwóch godzin.
 Dane techniczne

411 Vario 412 Vario 413 Vario 414 Vario 415 Vario
Silnik
Moc znamionowa (kW/KM) (ECE R24) 74 / 100 81 / 110 88 / 120 96 / 130 103 / 140
Moc maksymalna (kW/KM) (ECE R24) 85 / 115 92 / 125 99 / 135 107 / 145 114 / 155
Moc znamionowa (kW/KM) (EG 97/68) 6) ­­­84 / 114 91 / 124 98 / 134 106 / 144 113 / 154
Moc maksymalna (kW/KM) (EG 97/68) 88 / 120 96 / 130 103 / 140 110 / 150 118 / 160
Liczba cylindrów / chłodzenie / doładowanie 4 cylindry, system czterozaworowy / ciecz / turbodoładowanie / chłodnica powietrza doładowującego
Metoda wtrysku / układ ster. silnikiem / recyrkulacja spalin Common-Rail / EDC / AGRex
Średnica cylindra / skok (mm) / pojemność skokowa (cm3) 101/126/4038
Nominalna prędkość obrotowa (obr./min.) 2100 2100 2100 2100 2100
Liczba obrotów przy mocy maks. (obr./min.) 1900 1900 1900 1900 1900
Maks. moment obrotowy (Nm/liczba obrotów) 505/1400 550/1400 589/1400 613/1400 657/1400
Wzrost momentu obrotowego (%) 42 42 41 35 35
Rozstaw osi Optymalne zużycie paliwa (g/kWh) 205 205 204 203 204
Długość całkowita Pojemność zbiornika paliwa (l) 245 245 245 245 245
Okres wymiany oleju (roboczogodzina)5) 500 500 500 500 500

Przekładnia i wałek odbioru mocy

Typ przekładni bezstopniowa przekładnia Vario
Zakres jezdny: Zakres I (do przodu / do tyłu) 0,02 do 24 km/h / 0,02 do 17 km/h
Zakres II (do przodu / do tyłu) 0,02 do 50 km/h / 0,02 do 40 km/h
Prędkość maksymalna (km/h) 50 50 50 50 50
Tylny wałek odbioru mocy (obr./min.) seryjnie: 540 / 540E / 1000
Wysokość całkowita Przedni wałek odbioru mocy1) 540 oder 1000

Instalacja hydrauliczna
Typ Load-sensing
Wydatek pompy hydraulicznej (l/min) 75 (110 1)) 75 (110 1)) 75 (110 1)) 75 (110 1)) 75 (110 1))
Ciśnienie robocze (bar) 200 200 200 200 200
Szerokość Regulacja tylnego podnośnika narzędzi EHR, regulacja dolnych ramion podnośnika, kompensacja drgań
całkowita Zawory hydrauliczne maks. (seryjnie) 4 (3) rozdzielacze dwustronnego działania elektr. zawory / dźwignia krzyżowa
4)

Maks. siła udźwigu tylnego podnośnika (kN/kp) 65,2 / 6646 65,2 / 6646 65,2 / 6646 74,5 / 7594 74,5 / 7594
Maks. siła udźwigu przedniego podnośnika (kN/kp) 31,0 / 3160 31,0 / 3160 31,0 / 3160 31,0 / 3160 31,0 / 3160
Maks. ilość oleju do pobrania (l) 38 38 38 38 38

Układ hamulcowy
Hamulce tylne: mokry, zintegrowany hamulec wielotarczowy
Hamulce przednie: włączenie napędu na cztery koła

Wymiary i masy
Masa własna pojazdu wg DIN 70020 (kg) 5400 5400 5420 5450 5450
Dopuszczalna masa całkowita (kg) 9000 (7500 1)) 9000 (7500 1)) 9000 (7500 1)) 9500 (7500 1)) 9500 (7500 1))
Maks. ciężar użytkowy (kg) 3600 (2100 2)) 3600 (2100 2)) 3580 (2080 2)) 4050 (2050 2)) 4050 (2050 2))
Maks. nacisk na uchwyt zaczepowy (kg) 2000 2000 2000 2000 2000
Długość całkowita (mm) 4252 4252 4242 4281 4281
Szerokość całkowita (mm) 2340 2340 2380 2440 2490
Wysokość całkowita (mm) 2900 2900 2923 2923 2953
Prześwit3) (mm) 462 462 482 482 512
Rozstaw osi (mm) 2417 2417 2417 2417 2417
Rozstaw kół przednich3) (mm) 1820 1820 1820 1880 1880
Rozstaw kół tylnych3) (mm) 1800 1800 1800 1860 1860
Minimalny promień zawracania (m) 7) 4,95 4,95 4,95 4,75 4,75

Wyposażenie elektryczne
Rozrusznik (kW) 3,1
Akumulator 12V / 90Ah
Alternator 2100 W / 14V / 150 A

Kabina
Typ Zintegrowana, przechylna komórka bezpieczeństwa
Klimatyzacja Wychylne szyba przednia, tylna i boczne, luk dachowy, system wentylacyjny z dmuchawą w dachu,
ogrzewanie cieczą z dmuchawą trzystopniową, klimatyzacja1)
1)
= na życzenie 2) = przy dopuszczalnej masie całkowitej 7500 kg, 3) = w zależności od ogumienia, 4) = eksploatacja również z działaniem jednostronnym, 5) = dzieli się na pół przy zastosowaniu RME, 6) = dane mocy przy
dopuszczeniu do ruchu 7) = bez hamulca kierowniczego

411 Vario 412 Vario 413 Vario 414 Vario 415 Vario
przód tył przód tył przód tył przód tył przód tył
Ogumienie seryjne 480/65 R24 540/65 R38 480/65 R24 540/65 R38 540/65 R24 600/65 R38 540/65 R24 600/65 R38 540/65 R26 650/65 R38

opcjonalnie 270/95 R32 270/95 R48 270/95 R32 270/95 R48 270/95 R32 270/95 R48 320/85 R32 300/95 R46 320/85 R32 300/95 R46
540/65 R24 600/65 R38 540/65 R24 600/65 R38 480/70 R24 520/70 R38 480/70 R24 520/70 R38 480/70 R24 520/70 R38
480/60 R28 650/60 R38 480/60 R28 650/60 R38 480/60 R28 650/60 R38 480/60 R28 650/60 R38 480/60 R28 650/60 R38
Państwa przedstawiciel handlowy Fendt udzieli chętnie informacji o innych mozliwościach ogumienia.

30
Wyposażenie seryjne i dodatkowe

411 412 413 414 415 Radio Blaupunkt CD lub CD MP3 Oświetlenie dodatkowe z reflektorami kseno-
Obsługa Vario nowymi; Światło ostrzegawcze
Sterowanie joystickiem (joystick wielofunkcyjny) l l l l l
Terminal Vario do ustawień precyzyjnych l l l l l
Kamera do terminalu Vario m m m m m
Variotronic sterowanie urządzeń ISO i LBS m m m m m
System zarządzania na uwrociach pola VariotronicTI m m m m m
System zarządzania silnikiem i przekładnią VarioTMS m m m m m

Kabina
Mechaniczne zawieszenie kabiny l l l l l
Pneumatyczne zawieszenie kabiny m m m m m
Regulacja wysokości i pochylenia kolumny kierownicy l l l l l
Komfortowy fotel Fendt z zawieszeniem pneumatycznym l l l l l
Super komfortowy fotel, zawieszenie pneumatyczne,
zawieszenie niskoczęstotliwościowe m m m m m
Zestaw do montażu radia z dwoma głośnikami stereofonicznymi l l l l l
Radio CD Blaupunkt lub CD MP3 Blaupunk m m m m m
System wentylacyjny z dmuchawą bezstopniową w dachu l l l l l
Klimatyzacja l l l l l
Filtr zanieczyszczeń (Aerosol) m m m m m
Instalacja wycieraczki i spryskiwacza z tyłu l l l l l
Reflektor roboczy Twin-Power, dach z tyłu, dach z przodu l l l l l
Reflektor roboczy: słupek A, błotnik z tyłu l l l l l
Reflektor roboczy ksenonowy: słupek A, błotnik z tyłu m m m m m
Mocowanie terminalu m m m m m

Silnik
Oddzielacz wstępny filtra powietrza m m m m m
Pakiet podgrzewania wstępnego (oleju siln., przekł. i hydraul.) m m m m m
Hamulec silnika m m m m m

Przekładnia
Funkcja sprzęgła hydr., regulacja obc. granicznych, tempomat l l l l l
Funkcja układu nawrotnego, funkcja stop-and-go l l l l l DUDK- złącza hydrauliczne; zewnętrzne złącze Obsługa od zewnętrz jednego zaworu hydrau-
Sygnał ostrzegawczy przy jeździe do tyłu m m m m m hydrauliczne typu (Load-Sensing) licznego
Układ jezdny / bezpieczeństwo jazdy Sterowanie Variotronic do urządzeń ISO i LBS Zintegrowany przedni podnośnik narzędzi
Kompensacja drgań EHR-C l l l l l i przedni WOM
Zawieszenie osi przedniej z regulacją poziomu l l l l l
Instalacja pneumatyczna l l l l l
Wszystkie koła/blokady mechanizmu różnicowego
Centralny napęd na cztery koła, nie wymaga konserwacji l l l l l
Komfort przełączania wszystkie koła/blokada mech. różnicowego l l l l l
Tylni/przedni mechanizm różnicowy z 100% blokadą l l l l l
Napędy WOM włączane pod obciążeniem
Tył: 540/540E/1000 obr./min. l l l l l
Tył: WOM z kołnierzem 540/1000 obr/min m m m m m
Przód: 540 obr/min lub 1000 obr/min. m m m m m
Komfortowe przełączanie WOM, elektrohydrauliczna preselekcja l l l l l
Obsługa od zewnątrz tylnego WOM l l l l l
Instalacja hydrauliczna
Osiowa pompa wielotłokowa, chłodnica oleju hydraulicznego l l l l l
Elektrohydr. podnośnik narzędzi (EHR-C), z obsługą od zewnątrz l l l l l
Łącznik górny SK hydrauliczny m m m m m
Radar poślizgu kół m m m m m
Zewnętrzne złącze hydrauliczne typu (Load-Sensing) m m m m m
Obsługa od zewnętrz 1 zaworu hydraulicznego m m m m m
DUDK- złącza hydrauliczne tył (sprzęganie pod ciśnieniem) m m m m m
Podnośnik przedni dwustronnego dział., z obsługą od zewnątrz m m m m m
Podnośnik przedni dwustr. dział. z reg. poł. i obsługą od zewnątrz m m m m m
Ładowacz czołowy, osprzęt ładowacza czołowego m m m m m

Budowa
Zaczep tylny l l l l l
Automatyczny zaczep przyczepy z obsługą zdalną z tyłu l l l l l
Zaczep kulowy m m m m m
Zaczep Hitch m m m m m
Dolna belka l l l l l Szeroka paleta obciążników do optymalnego Oryginalny ładowacz czołowy Fendt CARGO
Piton-Fix m m m m m balastowania
Światło ostrzegawcze l l l l l
Oznaczenie nadmiernej szerokości m m m m m
Skrętny błotnik koła przedniego m m m m l
Ogumienie bliźniacze z tyłu m m m m m
Obciążniki kół, koła tylne m m m m m Konfigurator Fendt w Internecie: Możliwość dokonania indywidualnej konfiguracji ciągnika Fendt według własnych potrzeb.
Prosimy sprawdzić na www.fendt.com.
Obciążniki przednie, różne wielkości m m m m m
l = Seryjnie m = Opcjonalnie ­ - = brak możliwości
31
 Kto jeździ ciągnikiem Fendt,
ten prowadzi

Wszystkie zamieszczone w niniejszym prospekcie dane dotyczące specyfikacji

technicznej ciągnika, wyposażenia, zewnętrznego wyglądu, mocy, masy oraz
wymiarów obowiązywały w chwili oddania prospektu do druku i mogą się różnić
w zależności od kraju. Wszelkie dane mogą być zmienione bez uprzedzenia.
Szczegółowe informacje dotyczące wszelkich danych dotyczących danego ciągnika
Generalny Sprzedawca:
otrzymają Państwo u Sprzedawcy ciągników Fendt. Niniejszy prospekt nie jest
ofertą handlową. W celu otrzymania oferty sprzedaży, prosimy o zwrócenie się do
Sprzedawcy.

AGCO GmbH
Fendt-Marketing
D-87616 Marktoberdorf
Fax (0) 8342 / 77-220
www.fendt.com

Wersja polska 2008