Điều chỉnh phun xăng:

- Nguyên tắc điều chỉnh lượng phun nhiên liệu (xăng) theo điều kiện vận hành
thực tế: điều chỉnh lượng xăng phun sao cho động cơ vận hành ổn định, tiết kiệm
nhiên liệu và giảm phát thải ô nhiễm.
Từ tín hiệu sơ cấp đánh lửa của bộ bin, ECU tính ra được tốc độ động cơ. Tín hiệu tốc
độ và tín hiệu gió nạp từ bộ đo gió sẽ tính ra được lượng phun cơ bản.
Lượng phun cơ bản = K.(khối lượng khí nạp/tốc độ động cơ).
K: Hệ số hiệu chỉnh
Từ lượng phun cơ bản ECU tính toán thêm từ tín hiệu các cảm biến để hiệu chỉnh và
cho ra lượng phun thực tế. Sự hiệu chỉnh này tuỳ theo chế độ làm việc của động cơ.
Tùy theo tải: Khi động cơ hoạt động dưới chế độ tải cao, lượng nhiên liệu phun vào
sẽ tăng lên để đảm bảo công suất vận hành. Ngược lại, khi tải thấp, lượng nhiên liệu sẽ
giảm để tiết kiệm nhiên liệu.

Tùy theo tốc độ động cơ: Tốc độ động cơ càng cao, lượng nhiên liệu phun vào càng
nhiều để đáp ứng nhu cầu công suất.

Tùy theo nhiệt độ động cơ: Khi động cơ nguội, lượng nhiên liệu phun vào sẽ tăng
lên để hỗ trợ quá trình khởi động và làm nóng động cơ. Khi động cơ đạt đến nhiệt độ
hoạt động, lượng nhiên liệu sẽ giảm xuống để tiết kiệm nhiên liệu và giảm khí thải.

Tùy theo chất lượng nhiên liệu: Chất lượng nhiên liệu ảnh hưởng đến khả năng đốt
cháy, do đó lượng nhiên liệu phun vào sẽ được điều chỉnh để đảm bảo hiệu quả đốt
cháy tối ưu.

Theo nhiệt độ khí nạp: Nếu nhiệt độ khí nạp < 200C lượng xăng phun tăng. Nếu
nhiệt độ khí nạp > 200C lượng xăng phun giảm.

- Tính lượng không khí nạp chu trình; tính lượng xăng phun; tính độ rộng xung
điều khiển vòi phun.
lamda=14,7-đủ kk
b. Điều chỉnh góc đánh lửa sớm theo số vòng quay động cơ nhờ bộ điều chỉnh ly
tâm;
- Cho sơ đồ bộ điều chỉnh ly tâm; quy luật điều chỉnh góc đánh lửa sớm mong muốn.
Khi tốc độ động cơ tăng, trục 12 quay nhanh và các quả văng bị văng ra phía ngoài do
lực ly tâm lớn. Khi đó, các chốt 20 trượt trong các rãnh xiên đòn dẫn quay 18 và xoay
cam 5 đi một góc theo chiều quay của trục cam. Cam 5 xoay đi một góc đưa tiếp điểm
động mở sớm hơn, thực hiện dịch chuyển thời điểm đánh lửa sớm. Ngược lại, khi tốc
độ động cơ giảm, trục 12 quay chậm, lực ly tâm trên các quả văng nhỏ, các lò xo 21
kéo quả văng 19 vào tâm. Đòn 18 và cam 5 xoay ngược chiều quay của cam thực hiện
giảm góc đánh lửa sớm.
Tính toán quả văng, lò xo bộ điều chỉnh.
c. Sự cân bằng năng lượng của động cơ đốt trong khi động cơ đang làm việc:
- Vẽ sơ đồ thể hiện ĐCĐT là một hệ nhiệt động; biểu thị các dòng năng lượng (vào,
ra, nội tại) và sự cân bằng;
- Viết phương trình cân bằng năng lượng (áp dụng định luật nhiệt động đối với
ĐCĐT);

d. Hiện tượng "vượt tốc" của ĐCĐT là gì? Trong số các loại ĐCĐT sau đây thì loại
nào có nguy cơ hệ quả trầm trọng nếu xảy ra vượt tốc: ĐC xăng dùng bộ chế hòa khí;
ĐC xăng điều khiển phun xăng điện tử; ĐC diesel dùng bơm cao áp cơ khí; ĐC diesel
phun diesel điều khiển điện tử.
- Là hiện tượng xảy ra khi có một nhiên liệu bên ngoài vô tình được đưa vào
động cơ tăng áp từ một nguồn không phải do hệ thống nhiên liệu trên xe cung
cấp. Khi điều này xảy ra, tốc độ động cơ RPM tăng đột ngột và không thể kiểm
soát được.
Động cơ vẫn hoạt động dù đã tắt chìa khóa. Nó chỉ dừng lại khi dòng nhiên liệu
bên ngoài bị loại bỏ hoặc động cơ bị hư hỏng nặng và nổ tung (vòng bi bị kẹt,
thanh truyền bị gãy,…).
e. Vẽ sơ đồ và trình bày nguyên lý hoạt động của bộ phận chống vượt tốc ở một loại
ĐC diesel?

trục 1 là trục điều tốc, được dẫn động từ trục của bơm cao áp. Trên trục 1 lắp các quả
văng 2. Quả văng được nối liền với ty đẩy 7, đầu T của ty đẩy được đỡ bằng lò xo 3 ở
trạng thái bình thường.Ty đẩy được nối với khớp trượt 4 như một tay lắc, có thể quay
quanh khớp bản lề 8. Thanh nối 5 nối từ khớp trượt 4 lên thanh răng của bơm cao áp 6
có tác dụng điều chỉnh lượng nhiên liệu cấp vào buồng đốt.

Nguyên lí làm việc: Khi tốc độ vòng quay của động cơ đạt một giá trị nào đó, lực ly
tâm của các quả văng sẽ thắng sức căng lò xo 3, đấy khớp trượt về bên trái. Qua hệ
thống thanh nổi 5, thanh răng bơm cao áp được kéo về bên trái làm giảm lượng nhiên
liệu cung cấp, do đó tốc độ động cơ giảm.
Ngược lại, khi tốc độ động cơ giảm quá mức cho phép, lực căng của lò xo 3 tháng lực
ly tâm của quả vãng, kéo khớp trượt về bên phải và do đó kéo thanh răng về vị trí tăng
lương nhiên liệu cung cấp dẫn đến tốc độ động cơ tăng. Như vậy, nhờ có bộ điều tốc
cơ khí mà động cơ sẽ được tự động điều chỉnh để giữ cho tốc độ động cơ ổn định tại
chế độ làm việc theo yêu cầu.