Kajian tenta

ng Perkhidm
Bas RapidK atan
L di Bukit S
S ha h A l a m , ubang,
Selangor.

NAMA: WOO XIANGJUN

 1.0 PENGENALAN
Prasarana- Keseluruhan kemudahan dan
perkhidmatan asas yang perlu bagi pembangunan
dan kemajuan.
Pengangkutan- kenderaan yang membawa
seseorang atau sesuatu dari suatu tempat ke suatu
tempat yang lain.
Pengangkutan awam- pengangkutan bermotor
yang boleh digunakan oleh orang ramai di
sesuatu kawasan tertentu dengan kadar tambang
yang ditetapkan.
 Selepas pelaksanaan BNR, masih
kedengaran rungutan daripada jiran-
jiran tentang ketidakpuasan hati
terhadap perkhidmatan bas RapidKL di
Bukit Subang.
 2.0 OBJEKTIF
KAJIAN
Mengenal pasti faktor-faktor
mendorong pengguna
menggunakan bas RapidKL di
Bukit Subang,
Shah Alam, Selangor

. Menilai tahap kepuasan

pengguna terhadap
perkhidmatan bas RapidKL di
Bukit Subang, Shah Alam,
 3.0 LOKASI KAJIAN

Kawasan Kajian Daerah Kawasan Kajian Bukit Subang

Selangor Sumber: maps.google.my
Sumber: maps.google.my
4.0 METODOLOGI
KAJIAN
KAEDAH TINJAUAN
30 borang soal selidik
Skala likert 4 poin

KAEDAH TEMU BUAL

3 responden
11 soalan berstruktur
3 Mac 2016, 4 petang
KAEDAH
PEMERHATIAN
3 hari - 2 April 2016, 4 April
2016, 5 April 2016
kamera
5.0 DAPATAN Tinjauan

Jantina
20%

Lelaki Perempuan
80%

N=30
Rajah 1: Jantina Responden
Sumber: Kajian Lapangan 2016
 Umur Responden (Tahun)
Bawah 20
10%
21-30
7%
53% 31-40
30%
40-50
Lebih 50

N=30
Rajah 2: Umur responden
Sumber: Kajian Lapangan 2016
 Status

23%
Bujang
Berkahwin

77%

N=30
Rajah 3: Status responden
Sumber: Kajian Lapangan 2016
Pemilikan Kenderaan

37%
63%
Ya Tidak

N=30
Rajah 4: Pemilikan Kenderaan
Sumber: Kajian Lapangan 2016
Kekerapan menggunakan bas RapidKL dalam seminggu

13%
43% 1 kali
43%
2-3
kali

N=30
Rajah 5: Kekerapan menggunakan bas RapidKL dalam seminggu
Sumber: Kajian Lapangan 2016
 Faktor-faktor yang mendorong pengguna
menggunakan perkhidmatan bas RapidKL
Perkara Sangat setuju Setuju Tidak setuju Tidak setuju
langsung
Bil % Bil % Bil % Bil %
Pilihan 18 60 9 30 3 10 0 0
pengangkutan
yang terhad
Kos dan 20 66.67 5 16.67 3 10 2 6.67
tambang bas
yang murah
Wujudnya 12 40 5 16.67 4 13.33 9 30
interaksi sosial
Ketepatan masa 0 0 2 6.67 8 6.67 20 66.67
Mengurangkan 2 6.67 6 20 9 30 13 43.33
kesesakan lalu
lintas
Mengurangkan 8 26.67 10 33.33 6 20 6 20
pencemaran
alam
Menjimatkan 11 36.67 9 30 6 20 4 13.33
 Faktor-faktor yang mendorong pengguna
menggunakan perkhidmatan bas RapidKL

Keselesaan 18 60 9 30 2 6.67 1 3.33

perkhidmatan
bas RapidKL
Reputasi 6 20 12 40 7 23.33 5 26.67
RapidKL yang
baik
Pemandu bas 3 10 5 16.67 13 43.33 9 30
yang
berpengalaman
dan
mementingkan
keselamatan
N=30
Jadual 1: Tindak balas responden
terhadap faktor keselesaan
perkhidmatan bas RapidKL
Sumber: Kajian Lapangan 2016
N=30 Graf 1: Faktor-faktor mendorong
Sumber: Kajian Lapangan 2016

Sangat setuju
Setuju
Tidak setuju
Tidak setuju langsung

N=30 Graf 2: Faktor-faktor mendorong Sumber:

Tahap Kepuasan Penumpang terhadap Perkhidmatan bas RapidKL
No. Pernyataan Kurang Tidak Puas Puas Hati Sangat
Puas Hati Hati Puas Hati

Bil % Bil % Bil % Bil %
1. Bas Rapid KL 2 6.67 3 10 10 33.33 15 50
menyediakan
loceng.
2. Pintu keselamatan 4 13.33 2 6.67 16 53.33 8 26.67
dilabel dengan
jelas.
3. Tempat duduk 16 53.33 6 20 5 16.67 3 10
penumpang
mempunyai tali
pinggang.
4. Penyangkut tangan 9 30 5 16.67 7 23.33 9 30
yang banyak untuk
penumpang berdiri.
5. Pintu utama 7 23.33 5 16.67 8 26.67 10 33.33
berfungsi dengan
baik.
Tahap Kepuasan Penumpang terhadap Perkhidmatan bas RapidKL
No. Pernyataan Kurang Tidak Puas Puas Hati Sangat
Puas Hati Hati Puas Hati

Bil % Bil % Bil % Bil %
6. Penyediaan 3 10 4 13.33 7 23.33 16 53.33
penghawa dingin di
perkhidmatan bas
RapidKL.
7. Tempat duduk yang 11 36.67 10 33.33 6 20 3 10
mencukupi.

8. Penyediaan tempat 0 0 8 26.67 10 33.33 12 40
duduk yang khas
untuk Orang
Kurang
Upaya(OKU)
9. Bas sentiasa dijaga 5 16.67 11 36.67 6 20 8 26.67
dengan bersih.
Tahap Kepuasan Penumpang terhadap Perkhidmatan bas RapidKL
No. Pernyataan Kurang Tidak Puas Puas Hati Sangat
Puas Hati Hati Puas Hati

Bil % Bil % Bil % Bil %
10. Perjalanan bas 10 33.33 11 36.67 4 13.33 5 16.67
mengikut jadual
yang ditetapkan.
11. Pemandu 6 20 4 13.33 10 33.33 9 30
memandu bas
dengan berhati-
hati.
12. Pemandu bas 8 26.67 10 33.33 7 23.33 5 16.67
melayan
penumpang
dengan bersopan-
santun. Jadual 3: Tahap Kepuasan
Penumpang terhadap
Perkhidmatan bas RapidKL
Sumber: Kajian Lapangan 2016
N=30 Graf 3: Tahap Kepuasan Sumber: Kajian
Lapangan 2016

N=30 Graf 4: Tahap Kepuasan Sumber: Kajian

N=30 Graf 5: Tahap Kepuasan Sumber: Kajian
Lapangan 2016
 Kos dan Pilihan
Keselesa
tambang pengangkut
an
bas yang an yang
murah terhad

Sangat Sangat
Sangat
setuju setuju
setuju
66.67 % 60 %
60%
 53.33% 50%
sangat puas sangat puas
hati hati
terhadap terhadap
penghawa loceng bas
dingin 36.67 36.67%
kurang puas
% tidak puas hati terhadap
hati terhadap bilangan
jadual masa tempat duduk
33.33%
perjalanan
53.33% bas
tidak puas hati
kurang puas hati dengan layanan
terhadap pemandu
ketiadaan tali terhadap
KESIMPULAN
Faktor-faktor
Pilihan pengangkutan yang
terhad
Kos dan tambang bas yang
murah
Memuaskan
Keselesaan
Penghawa
dingin
Loceng bas
Tidak Memuaskan
Jadual masa

Bilangan tempat duduk

Layanan pemandu bas
terhadp penumpang
 RUJUKAN
Ahmad Tarmizie bin Harun, April 2011. Keberkesanan Sistem Pengangkutan Awam
(Bas) dari Pasir Mas Ke Kota Kota Bharu. Kertas data. Universiti Teknologi Malaysia.
Cadangan Penggunaan Tali Pinggang Keledar Dalam Bas dlm Utusan Borneo, 16 April
2014.

Dewi Budhiartini Juli Isnaini, Jun 2007. Persepsi Pengguna Terhadap Perkhidmatan
Pengangkutan Awam Kajian Kes: Laluan Medan Permatang Sinar. Kertas data.
Universiti Sains Malaysia.
Faizah Izzani Zakaria, Era Baru Sistem Pengangkutan Awam dlm Utusan Malaysia, 25
Jun 2010.
Google Maps (2016). Dicapai pada Februari 2, 2016, dari http://maps.google.com
Kamus Dewan Edisi Keempat, 2007. Kuala Lumpur: Dewan Bahasa dan Pustaka

Portal Rasmi Prasarana Malaysia Berhad (2016). Dicapai pada Mac 3, 2016, dari
http://myrapid.com.my/corporate/
 L
A
M
P
I
R
A
N
Gambar 1: Tempat Duduk Gambar 2: Bas RapidKL T772
Golongan Orang Kurang yang berhenti di stesen bas Bukit
Upaya(OKU) di dalam bas Subang
RapidKL
 Gambar 4: Tempat
Gambar 5: Penyangkut
Gambar 3: Stesen bas duduk di dalam bas
tangan di dalam bas
di Pangsapuri Lili RapidKL
RapidKL
an
Sumber: Kajian Lapang Sumber: Kajian Lapangan
Sumber: Kajian Lapangan 2016
2016 2016