ĐẠI HỌC CÔNG NGHỆ THÀNH PHỐ HỒ

CHÍ MINH
MÔN HỌC :MÔI TRƯỜNG

CHỦ ĐỀ: PHƯƠNG TIÊN ̣ CÔNG CỘNG

TPHCM : HIÊN
̣ TRẠNG VÀ GIẢI PHÁP
HIÊN
̣ NAY GÓP PHẦN GIẢM THIỂU Ô
NHIỄM MÔI TRƯỜNG KHÔNG KHÍ. NHÓM 3
NỘI DUNG:

 HIỆN TRẠNG GIAO THÔNG TẠI TP.HCM NÓI

CHUNG
 HIỆN TRẠNG PHƯƠNG TIỆN CÔNG CỘNG
TPCHM : HIỆN TRẠNG SỮ DỤNG VÀ HIỆN
TRẠNG CHẤT LƯỢNG
 GIẢI PHÁP NÂNG CAO CHẤT LƯỢNG PHỤC
VỤ NHẰM GIẢM THIỂU Ô NHIỄM KHÔNG
KHÍ TẠI TPHCM
1.HIỆN TRẠNG GIAO THÔNG TẠI TP.HCM
NÓI CHUNG
 Vị trí: Trung tâm Nam Bộ
 Diện tích: 2.095 km2
 Dân số: 14 triệu người
 Mật độ dân số 4.292
người/km²
(TP.HCM-2020)
1.HIỆN TRẠNG GIAO THÔNG TẠI TP.HCM NÓI
CHUNG
1.1Tình hình giao thông tại TP.HCM:
CƠ SỞ HẠ TẦNG GIAO THÔNG
-TP.HCM có 3.800 tuyến đường, tổng chiều dài khoảng 3.670 km.
-Đường bộ gần như là phương thức duy nhất giải quyết nhu cầu giao thông
vận tải đô thị. Tuy nhiên còn thiếu và đơn giản.
-Mặc dù lượng phương tiện cơ giới nhiều nhưng tổng số chiều dài đường bộ
chưa bằng 1% so với cả nước (1680 km/ 210.000 km) và mật độ mạng lưới
giao thông mới đạt 0,8 km/km.
-Tổ chức hệ thống xe buýt chưa đáp ứng được yêu cầu.
- Tốc độ phát triển hệ thống hạ tầng kỹ thuật của thành phố không theo kịp tốc
độ phát triển của xe cơ giới.
-Cảng biển đa số tập trung ở trung tâm thành phố, tạo áp lực lớn lên hệ thống
đường bộ xuyên tâm.
-Diện tích bến - bãi đỗ xe: khoảng 0,1% diện tích nội đô, chưa đạt 10% so với
yêu cầu.
Có 239 cây cầu nhưng một phần các cây cầu có trọng tải thấp hay đang trọng
tình trạng xuống cấp
1.HIỆN TRẠNG GIAO THÔNG TẠI
TP.HCM NÓI CHUNG
1.1/Tình hình giao thông tại TP.HCM:
*Nguyên nhân chính: Do tốc độ tăng dân số nhanh, quy hoạch yếu, hệ thống
đường sá nhỏ...

Ùn tắc, tai nạn giao

thông, ô nhiễm môi
trường, v.v...

TP HCM có nhiều điểm thường xảy ra ùn tắc

giao thông nghiêm trọng.
1.HIỆN TRẠNG GIAO THÔNG TẠI TP.HCM
NÓI CHUNG
1.2/Vấn đề ô nhiễm không khí do giao thông tại TPHCM:
• Áp lực lưu lượng lưu thông quá lớn, chủ yếu là xe gắn máy với số
lượng ngày càng tăng.
Nguyên nhân • Đường giao thông kém chất lượng, nhỏ hẹp, nhiều lô-cốt dẫn đến kẹt
xe làm ô nhiễm không khí cục bộ.
• Lượng xe cũ đã qua nhiều năm sử dụng không đạt tiêu chuẩn môi
trường chiếm số lượng lớn.
• Xử phạt xe vi phạm tiêu chuẩn khí thải chưa phổ biến. • Sử dụng nhiên
liệu kém chất lượng

•Gia tăng các loại bệnh tật, gây giảm tuổi thọ, giảm chất lượng sống của
người dân.
Tác động •Bụi là nguyên nhân làm gia tăng các bệnh phổi mạn tính, viêm mũi dị
ứng, hen suyễn, viêm xoang;
•Nhiễm độc chì là căn nguyên gây tình trạng kém tập trung, suy giảm trí
tuệ, phát bệnh về gan, thận;
•Lượng khí CO2, CO trong khói là “kẻ thù” của các hệ hô hấp, tim
mạch, hệ thần kinh của con người.
2.HIỆN TRẠNG PHƯƠNG TIỆN CÔNG CỘNG
TPCHM : HIÊN ̣ TRẠNG SỮ DỤNG VÀ HIỆN
TRẠNG CHẤT LƯỢNG

 Theo xu thế phát triển chung của thế giới, Việt Nam đang phải đối mặt
với những vấn đề về giao thông đô thị như sự gia tăng của phương tiện
cá nhân, áp lực về cơ sở hạ tầng và nhu cầu đi lại của người dân ngày
càng cao.
-Người dân đi xe buýt giảm:Theo thống kê từ Sở Giao thông vận tải (GTVT) TP
Hồ Chí Minh, hiện thành phố có 128 tuyến xe buýt, trong đó có 91 tuyến có trợ giá
và 37 tuyến không trợ giá. Tuy nhiên, từ năm 2014 đến 2018, lượng hành khách đi
xe buýt giảm trung bình 6,65%/năm. Riêng năm 2019 giảm tới hơn 12% so năm
2018. 
-Nguyên nhân khiến xe buýt hoạt động chưa hiệu quả:+ Do thiếu cơ sở hạ tầng,
việc bố trí các tuyến chưa hợp lý để kết nối thu hút người dân sử dụng. Cùng với
đó, sự phát triển của xe ứng dụng công nghệ cạnh tranh trực tiếp với xe buýt nhờ sự
tiện lợi, cơ động và chi phí chỉ gần bằng đi xe buýt
2.HIỆN TRẠNG PHƯƠNG TIỆN CÔNG CỘNG TPCHM : HIỆN
TRẠNG SỮ DỤNG VÀ HIÊN
̣ TRẠNG CHẤT LƯỢNG
- Hơn nữa, việc thu hút các nguồn lực xã hội tham gia kinh doanh vận tải hành
khách công cộng bằng xe buýt cũng còn hạn chế. Một số tuyến dù được trợ giá
nhưng vẫn không đủ trang trải hoạt động. Thành phố chưa có cơ chế khuyến
khích, ưu đãi các đơn vị vận tải đẩy nhanh việc thay mới phương tiện. Thêm một
nguyên nhân, từ đầu năm nay đến nay số lượng người đi xe buýt cũng giảm mạnh
do ảnh hưởng bởi dịch Covid-19. 
3.GIẢI PHÁP NÂNG CAO CHẤT LƯỢNG PHỤC VỤ NHẰM
GIẢM THIỂU Ô NHIỄM KHÔNG KHÍ TẠI TPHCM

3.1. Giải pháp quản lý nguồn thải

3.2. Giải pháp quản lý nhiên liệu dùng cho phương
tiện giao thông
3.3. Giải pháp tăng cường sữ dụng viễn thông và
truyền thông dữ liệu:
 3.GIẢI PHÁP NÂNG CAO CHẤT LƯỢNG PHỤC VỤ NHẰM GIẢM
THIỂU Ô NHIỄM KHÔNG KHÍ TẠI TPHCM
3.1. Giải pháp quản lý nguồn thải
3.1.1. Các nguồn thải chính gây ô nhiễm không khí do giao
thông:

Kẹt xe nhiều giờ tại ngã tư hàng xanh

3.GIẢI PHÁP NÂNG CAO CHẤT LƯỢNG PHỤC VỤ NHẰM GIẢM
THIỂU Ô NHIỄM KHÔNG KHÍ TẠI TPHCM

3.1.2. Giải pháp quản lý

• Mở rộng và xây mới các đường cao tốc đô thị và các khu vực lân cận
của thành phố
• Xây dựng 3 tuyến đường sắt đô thị (xe điện ngầm, xe điện trên cao …)
dưới dạng ngầm, trên cao và đồng mức liên hoàn
• Cần chú ý lợi thế TP HCM có trên 1000 km đường thuỷ mà lâu nay
chưa được khai thác và cũng chưa có một dự án nghiên cứu nào đề cập
chi tiết (Viện nghiên cứu chiến lược và chính sách công nghiệp, 2007)
3.GIẢI PHÁP NÂNG CAO CHẤT LƯỢNG PHỤC VỤ NHẰM GIẢM
THIỂU Ô NHIỄM KHÔNG KHÍ TẠI TPHCM

3.1.Giải pháp quản lý nguồn thải:

3.1.2.Giải pháp quản lý :
 Giải pháp phân làn xe 2 bánh:
- Quy định xe ô tô chỉ được phép dừng
trước nút chờ tối đa là 2 hàng (đối với
mặt đường rộng trên 10.50m) và chỉ 01
hàng (đối với mặt đường rộng dưới 8m);
- Thực hiện chế tài phạt nặng các xe cố
tình luồn lách từ dưới lên để xếp thành
các hàng quá quy định;
- Điều chỉnh chu kỳ đèn điều khiển giao
thông tại các nút;
-Tại các nút cho rẽ trái, yêu cầu tất cả
các loại xe khi rẽ trái đều phải dừng tại
dải chờ... Ô tô phủ kín lòng đường
3.GIẢI PHÁP NÂNG CAO CHẤT LƯỢNG PHỤC VỤ NHẰM GIẢM
THIỂU Ô NHIỄM KHÔNG KHÍ TẠI TPHCM
3.1.Giải pháp quản lý nguồn thải:
3.1.2.Giải pháp quản lý :
 Kiểm soát việc sử dụng ô tô Tham
khảo cách làm của Singapore:
- Hạn chế việc mua và nhập khẩu xe
bằng cách cho đấu thầu giấy chứng
nhận sở hữu xe với thời hạn và số
lượng nhất định
- Quy định một khu vực hạn chế
trong trung tâm. Xe muốn đi vào khu
vực này vào giờ cao điểm phải mua
giấy thông hành. Nếu không mua
được phải gửi xe tại các bãi đỗ xe Hệ
Hệ thống
thống giao
giao thông
thông của
của Singapore
Singapore là
là niềm
niềm mơ
mơ ước
ước
xung quanh khu vực với mức phí của nhiều quốc gia trên thế giới.
của nhiều quốc gia trên thế giới.
thấp rồi đón xe buýt đi vào khu vực
hạn chế.
3.GIẢI PHÁP NÂNG CAO CHẤT LƯỢNG PHỤC VỤ NHẰM GIẢM
THIỂU Ô NHIỄM KHÔNG KHÍ TẠI TPHCM

3.2. Giải pháp quản lý nhiên liệu cho phương tiện giao thông
 Hai biện pháp giải quyết:

• Nâng cao chất lượng nhiên liệu hiện tại

• Tìm các nguồn nhiên liệu thay thế thân thiện với môi trường
hơn

A83?A92?
E3?,E5?
A95?...
3.GIẢI PHÁP NÂNG CAO CHẤT LƯỢNG PHỤC VỤ NHẰM GIẢM
THIỂU Ô NHIỄM KHÔNG KHÍ TẠI TPHCM
Nâng cao chất lượng nhiên liệu hiện tại:

Quản lý nguồn cung cấp và chất

lượng xăng dầu:
• 6/2009, Petro Việt Nam đã
vận hành nhà máy lọc dầu đầu
tiên tại Dung Quất
• Năm 2013, Nhà máy lọc dầu
Nghi Sơn cũng được khánh
thành
=> Sản xuất xăng có hàm lượng Toàn
Toàn cảnh
cảnh nhà
nhà máy
máy lọc
lọc dầu
dầu Dung
Dung
lưu huỳnh thấp, đáp ứng tiêu Quốc
Quốc
chuẩn khí thải Euro 4
3.GIẢI PHÁP NÂNG CAO CHẤT LƯỢNG PHỤC VỤ NHẰM GIẢM
THIỂU Ô NHIỄM KHÔNG KHÍ TẠI TPHCM
Tìm nguồn nguyên liệu thay thế thân thiện với môi trường hơn

 Sản xuất và sử dụng nhiên liệu sinh học như một cách đa dạng hóa nguồn
nhiên liệu thay thế nhiên liệu hóa thạch
 Như chúng ta đã biết, khí thải CO là một khí rất độc, mức phát thải CO rất
cao ở động cơ xe máy. Theo các kết quả nghiên cứu, động cơ sử dụng
xăng sinh học E5 tạo ra rất ít khí thải CO và HC, ít hơn hẳn các loại xăng
thông dụng như A92 và A95 tới 20%. Chính vì vậy, loại xăng sinh học E5
được coi là thân thiện với môi trường.
3.GIẢI PHÁP NÂNG CAO CHẤT LƯỢNG PHỤC VỤ NHẰM GIẢM
THIỂU Ô NHIỄM KHÔNG KHÍ TẠI TPHCM
3.3. Giải pháp tăng cường sữ dụng viễn thông và truyền thông dữ liệu:

 Ứng dụng và phát triển hệ thống giao thông thông minh (ITS) tại Việt
Nam
 Bản chất của hệ thống giao thông thông minh (intelligent Transport
System - ITS) là ứng dụng công nghệ cao điện tử, tin học và viễn thông
để điều hành và quản lý hệ thống GTVT. •Cụ thể, trên các đường cao tốc
sẽ xây dựng hệ thống cung cấp thông tin gồm: thiết bị phát hiện giao
thông, thiết bị đo thời tiết, CCTV, điện thoại cấp cứu, các trạm thu phí
không dừng; xử lý và tích hợp thông tin ở các trung tâm điều khiển giao
thông, đồng hồ dự báo thời gian giao thông, thiết bị báo thời gian đỗ xe;
phát thanh về tình trạng đường, điện thoại đường cao tốc.
 KẾT LUẬN
Ô nhiễm không khí do giao thông đã và đang là
một bài toán khó đối với Việt Nam nói chung và
thành phố Hồ Chí Minh nói riêng. Các giải pháp mà
nhóm đề ra phần nào có thể giúp các nhà quản lý giải
quyết bài toán này. Tuy nhiên, trên cơ sở cân nhắc
giữa nhiều yếu tố, nhóm xác định giải pháp nâng cấp
hệ thống giao thông công cộng mà cụ thể là xe bus
và sử dụng xăng dầu chất lượng cao là giải pháp khả
thi nhất hiện nay.
THANK YOU FOR YOUR LISTENING