Chương 3

NÚT GIAO THÔNG

CÓ ĐÈN ĐIỀU KHIỂN
BÀI TẬP

Nút giao thông điều khiển bằng đèn tín hiệu có 4 đường dẫn vào nút (Đông, Tây, Nam,
Bắc) có thông số kỹ thuật của các đường dẫn như sau:

Độ dốc Lưu lượng xe vào nút (xcqd/h)

Đường Bề rộng đường
đường dẫn
dẫn dẫn(m)
(%) Đi thẳng Rẽ phải Rẽ trái
Bắc 5.50 -2 800 100 150
Nam 5.80 -2 700 120 150
Đông 6.60 +1.5 900 120 150
Tây 6.00 +2 900 110 150

Nút được phân làm 2 pha, pha 1: Bắc, Nam; pha 2: Đông, Tây. Thời gian xen kẽ giữa 2
xanh là 5 giây, mỗi thời gian xanh tổn thất là 2 giây. Bán kính cong rẽ xe ( phải, trái) là
20m.

Anh (chị) hãy xác định thời gian chu kỳ đèn tối ưu và phân chia thời gian chu kỳ cho mỗi
pha.
 3.1. TỔNG QUAN

• CHIẾC ĐÈN ĐIỀU KHIỂN GIAO THÔNG RA ĐỜI NĂM 1868 Ở ANH, LÀM BẰNG HƠI
ĐỐT
• NĂM 1918, CÓ ĐÈN 3 MÀU, LẮP ĐẶT Ở NEW YORK, ĐIỀU KHIỂN BẲNG TAY
• NĂM 1926, CHIẾC ĐÈN 3 MÀU, ĐIỀU KHIỂN TỰ ĐỘNG ĐƯỢC LẮP ĐẶT Ở ANH
• ĐÈN TỰ ĐỘNG THEO 1 SỐ CHƯƠNG TRÌNH CỐ ĐỊNH
• PHỐI HỢP NHIỀU NÚT TRÊN ĐƯỜNG CHÍNH CÓ ĐÈN ĐIỀU KHIỂN
• NĂM 1930, ĐÈN ĐIỀU KHIỂN CÓ KHẢ NĂNG THAY ĐỔI THỜI GIAN CHU KỲ ĐÈN
THEO DÒNG XE TỨC THỜI
ĐIỀU KIỆN LẮP ĐẶT ĐÈN TÍN HIỆU

- PHỤ THUỘC CÁC YẾU TỐ:

+ SỐ LƯỢNG XE CHẠY VÀO NÚT VÀ SỐ LƯỢNG XE RẼ TRÁI.
+ VẬN TỐC XE CHẠY VÀO NÚT.
+ ĐIỀU KIỆN ĐỊA HÌNH XÂY DỰNG VÀ KHẢ NĂNG KINH TẾ.

 BIỂU ĐỒ LÔBANỐP XÁC ĐỊNH HÌNH THỨC GIAO NHAU CỦA NÚT CĂN CỨ VÀO SỐ
LƯỢNG XE VÀO NÚT
4.1. KHÁI QUÁT CHUNG VỀ NÚT GIAO THÔNG

4.1.4. HÌNH THỨC NÚT GIAO THÔNG

4.1.4.2. PHẠM VI SỬ DỤNG CÁC LOẠI NÚT GIAO THÔNG

TCVN 4054 – 2005

Lưu lượng xe trên đường phụ Xcqđ/ngđ

Lưu lượng xe Nút kênh hóa

trên đường
chính Có đảo, làn chờ Các loại hình
Nút đơn giản
Xcqđ/ngđ Có đảo trên và làn đón xe rẽ khác
đường phụ trái trên đường
chính

≤ 1000 ≤ 500 500 ÷ 1000 - -

≤ 2000 ≤ 500 500 ÷ 2000 - -
≤ 3000 ≤ 450 450 ÷ 1000 1000 ÷ 1700 ˃ 1700
≤ 4000 ≤ 250 ≤ 250 250 ÷ 1200 ˃ 1200
≤ 5000 - - ≤ 700 ˃ 700
˃ 5000 - - ≤ 400 ˃ 400
e- Th«ng thưêng sö dông nót giao th«ng cïng møc lo¹i nót kªnh ho¸, nót hinh
xuyÕn, nót cã tÝn hiÖu ®Ìn ®iÒu khiÓn, nh­ưng còng cã thÓ dïng nót giao
kh¸c møc khi ë phư¬ng ¸n nót cïng møc x¶y ra mét trong c¸c vÊn ®Ò sau:
+ KNTH gi¶m thÊp do chËm xe qu¸ møc.
+ Sè vô tai n¹n giao th«ng nghiªm träng nhiÒu, tæn thÊt lín ®Õn ph¸t triÓn
kinh tÕ x· héi.
+ Chi phÝ x©y dùng nót giao th«ng cïng møc cao h¬n chi phÝ x©y dùng nót
giao th«ng kh¸c møc.
3.3. LẬP PHA
• ĐIỀU KHIỂN ĐÈN NGHĨA LÀ HÓA GIẢI XUNG ĐỘT BẰNG CÁCH PHÂN
CHIA THỜI GIAN CHO CÁC LUỒNG XE. PHƯƠNG PHÁP NÀY GỌI LÀ
LẬP PHA.
• PHA LÀ MỘT LOẠT CÁC LỆNH, ÁP DỤNG CHO 1 HOẶC NHIỀU LUỒNG
XE, NHẬN ĐƯỢC CÙNG CHỈ THỊ.
• NÚT GIAO THÔNG CÓ THỂ PHÂN THÀNH NHIỀU PHA: 2, 3, 4 PHA.
SỐ PHA CÀNG LỚN, THỜI GIAN TỔN THẤT VÀ THỜI GIAN CHỜ XE
CÀNG LỚN.
3.4. LỆNH

• Ý ĐỒ TỔ CHỨC PHA ĐƯỢC THỰC HIỆN BẰNG LỆNH THÔNG QUA

MÀU ĐÈN
• ĐÈN ĐỎ: THÔNG BÁO XE PHẢI DỪNG LẠI
• ĐÈN XANH: CHO PHÉP XE THÔNG QUA
• ĐÈN VÀNG: BÁO TRƯỚC SẼ CHUYỂN SANG LỆNH ĐỎ, CÁC XE NHẬN
ĐÈN XANH TRƯỚC ĐÓ SẼ TIẾP TỤC QUA NÚT. THỜI GIAN ĐÈN VÀNG
NÊN BẰNG 2s, KHÔNG NÊN VƯỢT QUÁ 4s.
• CÁC NÚT GIAO THÔNG HIỆN ĐẠI, GIỮA ĐÈN ĐỎ VÀ XANH KHÔNG
CÓ ĐÈN VÀNG, NÚT CÓ THÊM ĐÈN BÁO THỜI GIAN, ĐỂ XE CÓ THỂ
TẬN DỤNG TỐI ĐA THỜI GIAN XANH.
3.5. THỜI GIAN XEN KẼ GIỮA 2 XANH (Txk)

• XÉT 1 CHIẾC XE TỚI NÚT VÀO CUỐI THỜI GIAN XANH. CHIẾC XE NÀY
KHÔNG KỊP PHANH LẠI, VÀ TRONG THỜI GIAN Txk, NÓ VƯỢT ĐƯỢC
QUA NÚT CÓ CHIỀU RỘNG B, GIỮA 2 VẠCH DỪNG XE
• GỌI X LÀ KHOẢNG CÁCH TỪ XE TỚI VẠCH STOP, MUỐN DỪNG XE
TRƯỚC VẠCH STOP THÌ:
3.6. NLTH CỦA ĐƯỜNG DẪN TỚI NÚT ĐIỀU KHIỂN ĐÈN

• NĂNG LỰC THÔNG HÀNH CỦA ĐƯỜNG DẪN TỚI NÚT GIAO THÔNG
CÓ ĐIỀU KHIỂN ĐÈN PHỤ THUỘC VÀO 2 YẾU TỐ:
1, YẾU TỐ HÌNH HỌC CỦA NÚT,
2, YẾU TỐ VỀ DÒNG XE VÀ CÁCH ĐIỀU KHIỂN.
• CÓ NHIỀU PHƯƠNG PHÁP KHÁC NHAU ĐỂ XÁC ĐỊNH NLTH ĐƯỜNG
DẪN VÀO NÚT