43118 СJSC “FTC “KAMAZ”

СJSC “FTC “KAMAZ”

HƯỚNG DẪN VẬN HÀNH VÀ SỬ DỤNG XE KAMAZ

43118 СJSC “FTC “KAMAZ”
I. TRƯỚC KHI KHỞI ĐỘNG MÁY
1. Xác đinh số km đã chạy và bảo
đảm xe chưa đến ngày bảo dưỡng
kỹ thuật định kỳ

2. Kiểm tra mức dung dịch làm mát máy :

chỉ châm nước đến vạch max , ko được
châm đầy bình

3. Kiểm tra mức dầu máy (nhớt bôi

trơn động cơ)

4. Kiểm tra mức nhiên liệu trong thùng

43118 СJSC “FTC “KAMAZ”

I. Trước khi khởi động máy

5. Xả cặn và nước từ phin lọc thô, bơm nhiên liệu

bằng bơm tay (1 trong 2 dạng)
 43118 СJSC “FTC “KAMAZ”
I. Trước khi khởi động máy

6. Kiểm tra thực trạng của vành và lốp xe

7. Nhìn bằng mắt thường

để kiểm tra tình trạng của
trục các đăng

8. Kiểm tra độ chắc chắn của

khóa cabin (ngoại trừ loại khóa
tự động)
43118 СJSC “FTC “KAMAZ”
II. Khởi động máy
Vị trí phanh tay
1. Bảo đảm cần
số đang ở vị trí
trung gian (số
mo), xe đang
đậu trong tình
trạng phanh
dừng

2. Nhấn nút đóng mát bình ắc quy

(Nhấn rồi nhả, không giữ quá 2 giây)
 43118 СJSC “FTC “KAMAZ”
II. Khởi động máy
3. Đẩy hết tay kéo tắt máy vào trong
 43118 СJSC “FTC “KAMAZ”
II. Khởi động máy

4. Chắc chắn rằng cần đi số đăng nằm trong vị trí trung gian (số mo).
 43118 СJSC “FTC “KAMAZ”
II. Khởi động máy
5. Xoay chìa khóa để đề máy
(Chú ý: Không giữ công tắc ổ khóa đề quá 15 giây)

Các vị trí của khóa điện:

III – Thiết bị bổ sung được bật,
nguồn điện, đề, khóa điện ở trạng
thái tắt
0 – Tất cả đều tắt
I – Khóa điện bật
II – Đề máy – sẽ tự trả về vị trí I
 43118 СJSC “FTC “KAMAZ”
6. Làm nóng máy

Đợi dung dịch làm mát đạt đến 40C trong vòng từ 2-7 phút với tốc độ máy 1000-1200 vòng/
phút, đến khi các hệ thống phanh đã đủ hơi, các bóng đèn báo hơi đều tắt, tiếng kêu cũng tắt

Chú ý
Tuyệt đối không để máy họat động quá lâu trong chế độ
không tải (trên 10 phút), có thể gây hư hỏng turbo tăng áp
do không đủ áp lực nhớt bôi trơn và làm mát turbo
 43118 СJSC “FTC “KAMAZ”
III. ĐIỀU KHIỂN XE
1. Nhả phanh/thắng tay
(1 trang 2 dạng)

2. Bắt đầu cho xe chạy chỉ đuợc phép vào số 1

Lưu ý : khi chuyển tầng nhanh chậm phải đạp hết chân
côn đến vị trí công tắc hơi.

Số cao
1 2 4

R 2
3 5

Số thấp
 43118 СJSC “FTC “KAMAZ”
III. ĐIỀU KHIỂN XE
- Khi chuyển số : đạp và giữ chân côn, chuyển cần số
đến cửa số cần dùng và giữ ở đó. Sau đó buông nhẹ bàn
đạp côn để vô số
- Khi điều khiển xe, không được thường xuyên để chân
lên bàn đạp côn hoặc tay trên cần số

- Tại vòng tua máy 1200-1600

vòng/phút sẽ đạt Momen xoắn lớn
nhất và tiết kiệm nhiên liệu nhất
- Còn việc xe chạy nhanh chậm
phải kết hợp sử dụng tốt co cấu di
số sao cho linh hoạt, phù hợp
 43118 СJSC “FTC “KAMAZ”
III. ĐIỀU KHIỂN XE

Nếu một trong các đèn báo sự cố sáng lên hoặc có tiếng
còi báo thì ngay lập tức dừng xe và kiểm tra, khắc phục
hư hỏng:
1) Áp lực dầu (nhớt bôi trơn) bị tụt
2) Nước giải nhiệt quá nóng
3) Một trong các bình khí nén của hệ thống phanh bị tụt áp

Tất cả các lỗi đều phải khắc phục

 43118 СJSC “FTC “KAMAZ”

Chỉ báo áp lực nhớt

1. Thang chỉ thị áp lực nhớt (kgf/cm²)

2. Sự cố: áp lực nhớt 0,4 đến 0,8kg/ cм² (đèn báo sự cố sáng lên và có tiếng kêu, ngay
lập tức dừng máy và tìm hiểu, khắc phục sự cố)
3. Áp lực nhớt 1kg/ cm², khi tốc độ vòng tua ở 600 vòng/ phút
4. Áp lực nhớt 4- 4,5 kg/cm² , khi tốc độ vòng tua ở 2200vòng/ phút - Định mức làm
việc của động cơ
 43118 СJSC “FTC “KAMAZ”
III. ĐIỀU KHIỂN XE

- Sử dụng phanh hỗ trợ khi xe xuống dốc (đạp nút chặn khí xả)
- Tuyệt đối không xuống dốc với số mo (0) và không đạp côn
- Không được tăng vòng tua máy lên trên 2500 vòng /phút
 43118 СJSC “FTC “KAMAZ”
Cơ cấu khóa vi sai giữa các trục và giữa các bánh xe

Vi sai giữa các bánh Vi sai giữa các

trục

INTERAXEL DIFFERENTIAL
DRY SLIPPERY
ROAD ROAD

Chỉ mở và khóa vi sai khi đạp côn và xe dừng hẳn, nếu không có thể sẽ
làm hư hỏng vi sai

Khóa vi sai chỉ sử dụng khi xe chạy thẳng, chuyển hướng có thể làm vỡ vi sai
 43118 СJSC “FTC “KAMAZ”
Công tắc chuyển tiếp giữa các bình dầu nhiên liệu

Vặn cả hai van sang cùng một hướng

Bình dầu
Bình dầu bên phải
bên trái

Đường cấp
Đường dầu
nhiên liệu
hồi

Công tắc của đồng hồ báo nhiên

liệu trong bình
 43118 СJSC “FTC “KAMAZ”
IV. KÉO XE

- Trước khi kéo xe bị hỏng, phải tháo trục các đăng ra khỏi hộp số hoặc trục láp truyền lực chính
- Khi kéo, khí nén trong hệ thống phanh xe được kéo phải đảm bảo đầy đủ
- Chỉ được kéo bằng móc nối cứng

Trong trường hợp động cơ không làm việc, phải tháo toàn bộ bu lông
của tất cả bầu phanh để cho bánh xe quay tự do
 43118 СJSC “FTC “KAMAZ”
V. Khi xe dừng không hoạt động

1 2 4 1. Dừng xe
2. Chuyển cần số về số mo (0)
3. Đỗ dừng xe sử dụng phanh
tay (1 trong 2 kiểu ở bên)
R 2
3 5

4. Trước khi tắt động cơ

sau quá trình sử dụng
với công suất lớn, cần
phải cho động cơ hoạt
động ở vòng tua thấp
(~1000rpm) trong khoảng
3-5 phút. Sự hoạt động
của trục cơ ở vòng tua
không tải thấp cho phép
giảm bớt nhiệt độ ở
turbo tang áp và cơ cấu
tay biên
 43118 СJSC “FTC “KAMAZ”
V. Khi xe dừng không hoạt động

5. Kéo tay kéo dừng động cơ về

phía mình để ngắt động cơ

6. Vặn chìa khóa ổ khóa đề về vị

trí “0”
 43118 СJSC “FTC “KAMAZ”

V. Khi xe dừng không hoạt động

7. Nhấn công tắc ngắt mát bình ắc quy

(giữ không quá 2 giây)

8. Kiểm tra xem có cặn, nước

trong bình hơi không
 43118 СJSC “FTC “KAMAZ”

VII. Hướng dẫn Cơ cấu nâng hạ cabin

Kéo tay đòn khóa cabin ra ngoài
(2 cần 2 bên xe)

Dạng tự động, không cần

đóng mở chốt khóa cabin
 43118 СJSC “FTC “KAMAZ”
VII. Cơ cấu nâng hạ cabin
Xoay cần gạt hướng lên/xuống cabin (xem hình vẽ)
Cắm tay đòn và đội cabin lên

Hạ cabin Nâng ca bin

Chốt định vị
Sau khi đội cabin lên thì phải
cắm chốt định vị để đề
phòng sự cố sập cabin gây
nguy hiểm
 43118 СJSC “FTC “KAMAZ”

CHÂN THÀNH CÁM ƠN