Trên hầu hết tất cả các dòng xe ô tô hiện nay, cảm biến vị trí trục cam cùng với

cảm biến vị trí trục khuỷu đóng vai trò quan trọng không thể thiếu trong việc vận
hành động cơ, giúp cho xe hoạt động êm dịu và hiệu quả hơn.

vi-tri-truc-cam-1.jpg

1.Chức năng và nhiệm vụ

Trong các loại cảm biến trên ô tô thì cảm biến vị trí trục cam có chức năng xác
định vị trí của trục cam và cung cấp thông tin cho bộ xử lý trung tâm để tính toán
thời điểm phun nhiên liệu hợp lý nhất.

Nếu thiếu đi cảm biến này thì sẽ khó khởi động xe, động cơ chết đột ngột, động cơ
bỏ máy hoặc không đáp ứng tăng tốc, sáng đèn CHECK ENGINE.

2.Nguyên lý hoạt động

Trên trục cam đối diện với cảm biến vị trí trục cam là đĩa tín hiệu G có các răng.
Số răng là 1, 3 hoặc một số khác tuỳ theo kiểu động cơ. Khi trục cam quay, khe hở
không khí giữa các vấu nhô ra trên trục cam và cảm biến này sẽ thay đổi. Sự thay
đổi khe hở tạo ra một điện áp trong cuộn nhận tín hiệu được gắn vào cảm biến này,
sinh ra tín hiệu G. Tín hiệu G này được chuyển đi như một thông tin về góc chuẩn
của trục khuỷu đến ECU động cơ, kết hợp nó với tín hiệu NE từ cảm biến vị trí của
trục khuỷu để xác định TDC (điểm chết trên) kỳ nén của mỗi xi lanh để đánh lửa
và phát hiện góc quay của trục khuỷu. ECU động cơ dùng thông tin này để xác
định thời gian phun và thời điểm đánh lửa.

3.Cấu tạo

Bộ phận chính của cảm biến là một cuộn cảm ứng, một nam châm vĩnh cửu và một
rotor dùng để khép mạch từ có số răng tùy loại động cơ.

4.Thông số kỹ thuật

Khi tháo giắc cảm biến vị trí trục cam, khóa ON mở và động cơ OFF. Ta đo giá trị
điện áp lớn hơn 10.5V, thì cảm biến hoạt động bình thường.

vi-tri-truc-cam-2.jpg

Loại 3 chân
Khi không tháo giắc cảm biến, khóa OFF. Giá trị ta đo được lớn hơn 0.1V, thì cảm
biến hoạt động tốt.

5.Sơ đồ mạch điện

vi-tri-truc-cam-3.jpg

6.Cách kiểm tra

Để kiểm tra cảm biến còn hoạt động được hay không, chúng ta có hai cách sau:
– Đo xung: Để kiểm tra bằng cách này, chúng ta phải có thiết bị chẩn đoán có hỗ
trợ chức năng đo xung.

– Dùng đồng hồ VOM đo điện trở tiêu chuẩn của cảm biến.
Screenshot_1.png

vi-tri-truc-cam-4.jpg.gif

7.Vị trí lắp đặt

Cảm biến vị trí trục cam thường được gắn ở đỉnh xy lanh hoặc ở nắp hộp chứa trục
cam.

vi-tri-truc-cam-5.jpg

8.Các triệu chứng hư hỏng thường gặp

Khi cảm biến vị trí trục cam bị lỗi có thể xảy ra một số vấn đề ở động cơ như sau:
Khó khởi động xe, động cơ chết đột ngột, động cơ bó máy hoặc không đáp ứng
tăng tốc, sáng đèn CHECK ENGINE.

9.Phân loại

Cảm biến vị trí trục cam có nhiều loại khác nhau như: cảm biến điện từ loại nam
châm hoặc đứng yên với số lượng răng khác nhau, cảm biến quang.

Cụ không có máy chẩn đoán à

1. Trường hợp nó chết hẳn:

- Đồng hồ tốc độ vòng tua trên taplo không báo

- Đề dai khó nổ

- Điện trở của 02 chân: lúc nó nóng (50-100 độ C): Từ 1200 đến 1900 Ω

lúc nó nguội (10-50 độ C): Từ 900 đến 1600 Ω

Lúc nó chết vì đoản mạch: <900 Ω (tùy theo lúc nóng hay nguội)

Lúc nó chết vì đứt mạch: = vô cùng (tùy theo lúc nóng hay nguội)

- Có máy thì đọc dữ liệu trên máy

2. Trường hợp nó chưa chết hẳn

- Đề dai khó nổ

- Đang đi có thể chết máy

- Cách kiểm tra, kiếm con xe giống thì thay thôi chứ biết làm sao nếu ko có máy

Cảm biến vị trí trục khuỷu có công dụng báo cho ECU của xe biết chính xác tốc độ
của động cơ và vị trí của trục khuỷu. Từ đó, ECU sẽ tính toán và kết hợp với tín
hiệu trục cam để điều chỉnh các thời điểm phun nhiên liệu và đánh lửa thích hợp
cho các xi-lanh của động cơ.

Cảm biến vị trí trục khuỷu là một trong những cảm biến quan trọng góp phần trong
việc vận hành động cơ. Nếu thiếu cảm biến này, động cơ có thể không khởi động
được, tốc độ cầm chừng không đều. Máy rung vì đánh lửa sai, hao xăng và tăng tốc
không ổn định. Bài viết này sẽ nêu lên các dấu hiệu nhận biết khi cảm biến này bị
hư hỏng để bạn sớm có biện pháp sửa chữa khi gặp phải.

1. Vấn đề về tăng tốc.

Khi động cơ tăng tốc, cần có một sự điều chỉnh về thời điểm đánh lửa và thời gian
phun sao cho phù hợp nhưng nếu không có tín hiệu phản hồi chính xác từ cảm biến
vị trí trục khuỷu thì ECU sẽ không thể có những sự điều chỉnh phù hợp. Vì vậy sẽ
dẫn đến động cơ tăng tốc chậm hoặc không đều.

Dấu-hiệu-nhận-biết-cảm-biến-vị-trí-trục-khuỷu-bị-hư-hỏng-1.jpg

2. Tiêu hao nhiên liệu.

Nếu không có thông tin chính xác về thời điểm đánh lửa thì việc phun nhiên liệu
cũng sẽ không tối ưu và hiệu quả như yêu cầu. Kết quả là động cơ có thể sẽ tiêu
hao nhiên liệu nhiều hơn bình thường.

Dấu-hiệu-nhận-biết-cảm-biến-vị-trí-trục-khuỷu-bị-hư-hỏng-2.jpg

3. Động cơ bị mất lửa và rung giật.

Cảm biến vị trí trục khuỷu bị hư hỏng sẽ dẫn đến không có tín hiệu cốt máy gửi về
ECU, điều này làm cho thời điểm đánh lửa không chính xác và có thể khiến một
hoặc nhiều xi-lanh bị mất lửa. Khi đó động cơ sẽ bị rung giật, chạy không đều ở
chế độ không tải và bạn sẽ dễ dàng nhận thấy khi ngồi trong xe.

Dấu-hiệu-nhận-biết-cảm-biến-vị-trí-trục-khuỷu-bị-hư-hỏng-3.jpg

Xem thêm: Tìm Hiểu Cảm Biến Tốc Độ Xe – Vehicle Speed Sensor

4. Động cơ khó hoặc không thể khởi động.

Nếu cảm biến bị hư hỏng hoàn toàn nó sẽ không gửi tín hiệu về ECU, làm cho
ECU không thể điều khiển phun nhiên liệu và đánh lửa. Vì vậy xe không thể nổ
máy.

Dấu-hiệu-nhận-biết-cảm-biến-vị-trí-trục-khuỷu-bị-hư-hỏng-4.jpg

5. Đèn “check engine” bật sáng.

Đèn “check engine” có thể sẽ bật sáng trên bảng đồng hồ taplô khi cảm biến vị trí
trục khuỷu bị lỗi. Tuy nhiên, cũng có khi bạn sẽ thấy các dấu hiệu bên trên trước
khi quan sát thấy đèn này.

Dấu-hiệu-nhận-biết-cảm-biến-vị-trí-trục-khuỷu-bị-hư-hỏng-5.jpg

Có một số vấn đề khác nhau có thể gây ra các triệu chứng tương tự như khi cảm
biến vị trí trục khuỷu bị hư hỏng. Những dấu hiệu nêu trên có thể là do lỗi của hệ
thống đánh lửa hoặc hệ thống phun nhiên liệu. Trước khi bạn kết luận rằng cảm
biến vị trí trục khuỷu bị lỗi, bạn có thể cần phải làm một số kiểm tra, nhưng cách
tốt nhất là mang xe tới garage.