2012 10 Camion Truck & Bus Magazin

International Bus of the Year 2013
MERCEDES-BENZ CITARO EURO VI

IVECO
STRALIS
HI-WAY
International Truck
of the Year 2013
IAA 2012 Hannover Az v haszongpjrmvei djtads killtsi beszmol
International Van of the Year 2013
FORD TRANSIT CUSTOM
Ford Cargo jjszlets
Scania YETD sofrverseny finl
Spiler Tank veszlyes flotta
Crazy Bull Iveco flotta
Varga Istvn
Volvo-szerviz
Polgr
Radics Zoltn
Tzolt Renault
sofrverseny
Camion Truck&Bus
Az v
haszongpjrmve
2012
Nyeremnydjas
plyzat!
VOLVO
FH
Teljes
megjuls
Euro VI
2012/10 OKTBER RA: 495 Ft
HASZONGPJRM, RU-
S SZEMLYSZLLTSI SZAKLAP
E-MAIL: cambus@hu.inter.net
INTERNET: www.camiontruck.hu
INTERNATIONAL TRUCK & VAN & BUS
& COACH OF THE YEAR
SZERVEZET HIVATALOS LAPJA
10c Borito I.indd B/I 2012.10.10 10:59:39
W W W . I V E C O . C O M
W I N N I N G
Iveco 1_1 1210.indd B/II 2012.10.10 11:01:19
DAF FT XF105.460
Space Cab ATe Edition
MX motor: 460 LE (340 kWj EEv
12 fokozat AS-Tronic automatizalt valt klnleges
zemanyag-takarekossagi vezerlprogrammal
Automatikus motorleallitas 5 perc utan alapjaraton
Komplett spoiler szett
Kis grdlesi ellenallas gumik
Optimalizalt hajtaslanc
Tavolsagtart tempomat
MX motorfek (retarderj
DAF EcoDrive trening
Tovbbi tjkoztatsrt vagy tesztvezetsrt hvjon minket: 06-30-381-7969
Jelen hirdetes tajekoztat jelleg, nem minsl ajanlattetelnek, kizarlag a fgyelemfelketes celjat szolgalja es visszavonasig ervenyes. A kep illusztraci.
Hungarotruck Kft.
1172 Budapest, Vidor u. 3.
Telefon: 06-1-258-0830
e-mail: jarmuertekesites@daftrucks.com
Az n nyeresgessge a mi clunk
A DAF Trucks bemutatja az ATe programot. A DAF Advanced Transport Effciency egy flozfa, amely kihangslyozza folyamatos
elktelezettsegnket az zemanyag-hatekonysag fokozasa es a teljes zemeltetesi kltseg tovabbi cskkentese, ugyanakkor a krnyezeti
hatasok merseklese irant. Az ATe program szamos atgondolt jarmoptimalizalasi megoldast foglal magaban, tbbek kztt az ers, megis
hatekony PACCAR MX motor jitasait, amelyek eredmenyekent 3 szzalkkal cskkent az zemanyag-fogyaszts. Az j XF105 ATe
Edition klnleges kiadas meg egy lepessel elrebb jar. Teljes legterel-keszletevel es oldals szoknyaival, klnleges, kis grdlesi
ellenallas gumiabroncsaival, valamint adaptiv sebessegtart automatikajaval az ATe Edition modelleket a maximalisan hatekony zemeles
jegyeben allitottak ssze. Az AS-Tronic automatizalt sebessegvalt fokozatvaltasi strategiajat pedig teljes mertekben az zemanyag-
fogyasztas cskkentesere hangoltak. Az XF105 ATe Edition modellekhez csomagban jar a DAF jarmvezet-tovabbkepzes is.
Tovabb fokozva az n nyeresegesseget, ami a mi celunk.
DAF 1_1 1205.indd 1 28.9.2012 16:29:30
TARTALOM
32
36
40
42
44
48
52
64
2
International Bus of the Year 2013
IVECO
STRALIS
HI-WAY
International Truck
of the Year 2013
IAA 2012 Hannover Az v haszongpjrmvei djtads killtsi beszmol
International Van of the Year 2013
FORD TRANSIT CUSTOM
Ford Cargo jjszlets
Scania YETD sofrverseny finl
Spiler Tank veszlyes flotta
Crazy Bull Iveco flotta
Varga Istvn
Volvo-szerviz
Polgr
Radics Zoltn
Tzolt, Renault
sofrverseny
Camion Truck&Bus
Az v
haszongpjrmve
2012
Nyeremnydjas
plyzat!
V
O
LV
O

FH
Teljes
megjuls
Euro VI
Cam
ion
Truck&
Bus
2012
oktber
Buszvilg
BUSZTECHNIKA 52
Spheros lgkondicionlk
s ftkszlkek
Szakmai frum
EXKLUZV 54
Radics Zoltn a Renault Trucks Driver
Challenge klndjasa: Mentskor csak
a feladatra koncentrlunk
JVKP 56
Volvo szervizbzis Polgrban
interj Varga Istvn szervizvezetvel
NiT HUNGARY HREK 58
Megnylt a Driving Camp Hungary
Kzlekedsbiztonsgi s vezetstechnikai
kzpont
MKFE HREK 60
A legfajslyosabb tma a hasznlat-
arnyos elektronikus tdj
Fuvarozk kzs sikere: megtalltk
az ellopott kamiont
lni kell a lehetsggel fuvaroz-
bart MOL s MKFE konstrukci
KTI ROVAT 62
Torldsi dj Londonban
Kaleidoszkp
KITEKINTS 64
Nyr, napsts Truck Show
PILTK VLEMNYE 66
Plyakezdk
nekik (is) ez a hskorszak
KAMIONSPORT 68
Sokat gyorsultunk Zolderban
KALEIDOSZKP 68, 79
MODELLKIRAKAT 69
Hogyan ptsnk
ssze egy kamiont?
PLYZAT 70
Az v haszongpjrmve 2012 plyzat
Camion Truck&Bus 2012/10 Tartalom
IA
A
2
0
1
2
H
A
N
N
O
V
E
R
Oktberi horizont
NEMZETKZI FRUM 4
Hannover IAA 2012 djtadsok
AKTULIS 6
Kzt katasztrfa vdelem
Interj Flep Zoltn tzolt ezredessel
LAPZRTA
ESEMNYEK S PROGRAMOK 816
NEMZETKZI FRUM 18
IAA 2012 Hannover
Haszongpjrm szakkillts 1. rsz
DAF Daimler Iveco s Astra MAN
Renault Trucks Scania Volvo
Jrm s felptmny
NAGYTEHER-BEMUTAT 32
Itt az j Volvo FH-szria
Euro VI-os erforrs, tovbbfejlesztett
hajtslnc, j kls s bels tr
Ford Cargo a legenda jjszletik 36
trkorszgi bemutat, teszt
s gyrltogats
Reflektor
FELHASZNLI VLEMNY 40
Crazy Bull Kft.
sokat fut az Iveco-flotta
JRMFLOTTA 42
Spiler Tank
veszlyeshulladk-szllts
SZLLTMNYOZS, LOGISZTIKA 44
Duo2 svd koncepci,
avagy az eurpai road train
Mszaki httr
GPJRMTECHNIKA 46
J fkkel, nyugodt utakra
haszonjrmfk-tudnivalk 1. rsz
KZLEKEDSBIZTONSG 48
Scania YETD 2012 dnt
Sdertalje
Az biztos, hogy defekt
de ez ok, vagy okozat?
Tartalom.indd 2 2012.10.04 13:42:53
AZ EURO 6 JN,
A GAZDASGOSSG MARAD
AZ J MAN TG JRMVEK
A gazdasgossg a mozgaternk. Tudjuk, hogy mi az, ami igazn szmt a fuvarozsban, ezrt folyamatosan igyeksznk
versenyelnyt biztostani gyfeleink szmra. Ennek rdekben fejlesztettk ki az Euro 6 normknak megfelel j tehergpjrm
genercit: MAN TGX, TGS, TGM s TGL. Mindegyik sorozat magban is etalon gazdasgossg tekintetben a sajt
osztlyban. Az MAN innovativ techologijval s megjult szolgltatsaival n is hatkonyabban zemeltetheti jrmveit.
Tovbbi informcirt ltogassa meg honlapunkat: www.mantruckandbus.com/tg.
Engineering the Future since 1758.
MAN Truck & Bus
MEGBZHAT S GAZDASGOS
MAN TGVehicles 202x274+5 indd 1 2012 08 30 17:00
MAM 1_1 1209.indd 3 28.9.2012 16:27:29
25 eurpai szaklap szava-
zatai alapjn, az Iveco kz-
ti nehzkategrijnak legfris-
sebb vltozata 138 ponttal vg-
zett az I. helyen, mg a msik
nagy eslyes, a Mercedes-Benz
Antos a msodik lett. A harma-
dik helyen a nemrg bemuta-
tott Ford Otosan Cargjnak
legjabb vltozata vgzett a
3. helyen. A knnykategris
terepes, 6 tonna ssztmeg
Fuso Canter 4x4 a 4. lett.
Nemcsak a jrm, de a teljes
Cursor motorskln knlt Euro
VI-os, igen szles motorpaletta,
a hatkony kipufoggz-utn-
kezel rendszer kifejlesztse,
mielbbi bevezetse, alkalma-
zsa is lnyeges mszaki szem-
pont volt.
Az aktv biztonsg tern nem-
csak a kzismert stabilitsprog-
ram, a svkvet, az adaptv
tempomat, hanem mr vszfk
automatikus vszfk-funkci-
val s a gpkocsivezet fradt-
sgt figyel megoldssal is
rendelkezik.
A vezetsi s lakhatsgi kom-
fort mellett a zsri figyelme ki-
terjedt mg a flottairnytsi
rendszer knny kezelhets-
gre is, de ugyangy megtall-
hat a gpkocsivezet vezetsi
stlust analizl funkci.
24 tag zsri pontozsa
igen kilezett versenyt
hozott a nyertes Ford Transit
Custom s a 2. helyezett Dacia
Dokker Van kztt, mg a har-
madik helyet a Mercedes-Benz
Citan kapta meg.
A Transitok rg mentek t ilyen
gykeres vltozson, amely leg-
inkbb a 8 kbmter alatti szeg-
mensben mrhet le s formai-
lag a Ford csaldi egyterit idzi.
A legkisebb Transit Custom 6,8
kbmteres, de a forma mellett
a bels tr, a komfort egyarnt
jelentsen megvltozott. Az j
forma jelentsen hozzjrul a
kedvezbb fogyasztshoz or-
szgton s autplyn. A sze-
mlyautkval azonos mszer-
falat kaptak, a vezetls hosz-
szanti llthatsgt 30 millim-
terrel megnveltk.
Tpusvltozattl fggetlenl
Camion Truck&Bus 2012/10 Oktberi horizont 4
A
Nemzetkzi Frum
HANNOVER IAA 2012 DJTADSOK
International Truck of the Year 2013 / International Van of the Year 2013 / International Bus of the Year 2013
A szoksokhoz hven most is az els sajtnap estjn kerlt sor a legjobbnak tlt Eurpban forgalmazott
haszongpjrmvek djtadsra, mintegy 600 vendg jelenltben. A megmrettetsben mindig a legutbbi 12 hnapban,
az adott hatridig bemutatott jrmvek vehetnek rszt. A szavazsnl a legfontosabb rtkelsi szempontok az aktv-
s passzv biztonsg, a krnyezetvdelem, kltsghatkonysg, de nem utols sorban a komfort s ergonmia.
INTERNATIONAL TRUCK OF THE YEAR 2013
IVECO STRALIS HI-WAY
1. Ford Transit Custom
2. Peter Wiemann zsrielnk
s Barb Samardzich, a Ford Motor
Company globlis hajtslnc-
fejleszt rszleg elnke
1. Iveco Stralis Hi-Way
2. Gianenrico Griffini zsrielnk
s Alfredo Altavilla, az Iveco
igazgatsgi vezetje
INTERNATIONAL VAN OF THE YEAR 2013
FORD TRANSIT CUSTOM
1 2
1
2
A
04-05 dijatadas.indd 4 2012.10.02 09:44:24
1. A Citaro, amely ezentl bszkn viselheti a Bus of the Year 2013
kitntetst 2. Stuart Jones zsritag adta t a Bus of the Year 2013 djat
Hartmut Schick, a Daimler Buses vezetje szmra
hatroz szerepliv vltak s
immron negyedik alkalommal
nyerte el Ford kishaszonjrm
(2001 Transit, 2003 Transit Con-
nect, 2007 Transit) a zsri djt.
a karosszria 40 szzalkban
ultra nagy szilrdsg aclok-
bl pl fel s az trozsdso-
dsra mr 12 v garancia jr. A
passzv biztonsgot, az utasok
vdelmt fggny s oldallg-
zskok nvelik.
A 2,2 literes Duratorq TDCi mo-
torok idszakos szervize s olaj-
cserje 2 vre, illetve 50 ezer ki-
lomterre nvekedett, de zem-
anyag-felhasznlsa is a takar-
kos, krnyezetbart zemelte-
tst segti. A Transitok megje-
lensktl kezdve a piac meg-
Oktberi horizont Camion Truck&Bus 2012/10 5
z j Citaro, az j Euro VI-
os motorjval, szmos in-
novcival gyzte meg a nem-
zetkzi zsrit, amelynek tagjai
msik ngy versenytrs kzl
a Citarnak tltk a Bus of the
Year djat.
Az j motor, hogy az Euro VI
kvetelmnyeinek megfelel-
jen a Mercedes-Benz szoksos
AdBlue-befecskendezsbl s
az oxidcis kataliztorbl ll
SCR technikt kapcsolta ssze
a kipufoggz-visszavezetssel
s a zrt rszecskeszrvel. Tel-
jesen j motorgenercival s
az ignyes kipufoggz-tiszt-
tssal az emisszi drasztikusan
cskkent, jabb lpst jelentve
a dzeltechnolgia tovbbfej-
lesztsben.
A busz szve az j fejleszts
Blue Efficiency Power motorso-
rozat, amely 7,7 literes OM 936
jel s 10,7 literes OM 470-es,
soros 6 hengeresbl ll. Mind-
kt motor az Euro VI kvetelm-
nyeinek eleget tesz, hossz let-
tartam, alacsony zemanyag-,
olaj- s AdBlue-fogyaszts jel-
lemzi. A fejleszts sorn a Citaro
slya nem lett tbb, az utastr-
nek sem szrmazott kra az j
motortechnikbl. Clkitzs
volt a fejlesztsnl a takarkos-
sg s a gazdasgossg egyt-
tese, teljestmny, biztonsg s
knyelemtbblet mellett.
A takarkossghoz segt a 24
voltos rekupertor, amely a di-
nam ramt ktrteg kon-
denztorokban, az gynevezett
szuper capekben (kapszulk-
ban) trolja, s szksg esetn
a busz energiaelltst segti. A
megtakarts 35 szzalk k-
ztti, ez szoksos menetteljest-
mnyeknl 1000 liter gzolajat
s 2,6 tonna CO
2
-t jelent ven-
te. A dzel rszecskeszrt kt-
vente, illetve 120 000 kilom-
terenknt kell karbantartani.
A Citark 30 millimterrel hosz-
szabbak lettek az j motorok
alkalmazsa miatt. A hts ku-
polaelemmel egytt dinamikus
sziluettet kapott a bartsgos
klsvel rendelkez busz. Ele-
gns, lekerektett vegelemek
teszik mg hangslyosabb
az j Citaro megjelenst. j a
motorhzfedl, a hts lmpk,
a LED lmpk alkalmazsa az
utastrben, htul a fklmpk-
nl, irnyjelzknl s a kontr-
jelzshez. Ez szintn szerepet
jtszik az zemanyag-felhasz-
nls cskkentsben.
A biztonsg is hangslyos sze-
rephez jut az j Citarnl (csa-
kgy, mint eldeinl is). j tk-
zelem vdi a buszvezett, ezzel
a Citaro megfelel a 2017-tl let-
be lp ECE R 66/01-es elrs-
nak. A Citaro az els vrosi busz,
amely ESP-vel elltott.
Az utasknyelemben sem tall-
ni kifogsolnivalt. Szles utas-
ajtk, bell bartsgos fnyvi-
szonyok fogadjk az utasokat,
az olvassarkok tbbletvilg-
tst kapnak. A j vilgts nem-
csak a komfortrzetet nve-
li, hanem vandalizmus ellen is
hasznos.
A Citart vezetk j kialakt-
s munkahelyen dolgoznak. A
fejleszts sorn nagy figyelmet
szenteltek az egyszer kezels-
nek, az ergonminak, a magas
fok komfortnak. j kialakts
a flkeajt, a vezet kzvetlen
juthat a munkahelyre. Meg-
ntt a rakod-, trolhelyek
szma is. Teht vgl is sok-sok
szempont rtkelse vezetett
ahhoz, hogy a zsritagok a Mer-
cedes-Benz Citarnak tljk a
Bus of the Year 2013 djat.
P. E.K. B.
INTERNATIONAL BUS OF THE YEAR 2013
A
1
2
04-05 dijatadas.indd 5 2012.10.02 09:44:37
Ezredes r, elszr tisztz-
zuk, mit is rtnk a katasztrfa
fogalma alatt?
Egyetrtek. Ugyanis ezt a ki-
fejezst a kznyelv egy kicsit el-
koptatta, ott is alkalmazzk, ahol
taln nem kellene. Nyilvnvalan
a kresemnyek, netaln hall-
esetek az egyes szemlyek, csa-
ldok letben mrhetetlen krt
jelentenek, amit az rintettek ka-
tasztrfnak reznek. Azonban a
katasztrfa jogszablyban meg-
hatrozott, jl krlrt fogalom,
amely bekvetkezse esetn az
elhrts magas szint sszefo-
gs mellett hajthat vgre, s
akr az ltalnos jogrendtl el-
tr intzkedsek bevezetst
is ignyelheti. Teht egy kzti
esemny, amennyiben nem rin-
ti az llampolgrok szles krt,
nem veszlyezteti az elltsukat,
nem jr nemzetgazdasgi szem-
pontbl jelents krral, az elh-
rtsra ltrehozott szervezetek a
sajt eszkzeikkel kpesek a kr-
esemny felszmolsra, akkor
az nem minsl katasztrfnak.
Fentiek igazolsra lljanak itt a
katasztrfavdelmi trvnyben
tallhat fogalmak:
Katasztrfa: a veszlyhely-
zet kihirdetsre alkalmas, illet-
ve e helyzet kihirdetst el nem
r mrtk olyan llapot vagy
helyzet, amely emberek lett,
egszsgt, anyagi rtkeiket,
a lakossg alapvet elltst, a
termszeti krnyezetet, a ter-
mszeti rtkeket olyan mdon
vagy mrtkben veszlyezteti,
krostja, hogy a kr megelz-
se, elhrtsa vagy a kvetkez-
mnyek felszmolsa megha-
ladja az erre rendelt szervezetek
elrt egyttmkdst, illetve
nemzetkzi segtsg ignybev-
telt ignyli.
Katasztrfa krost hatsa
ltal rintett terlet: az a ter-
let, ahol a termszeti vagy civi-
lizcis katasztrfa kvetkezm-
nyeinek elhrtsa (helyrellts)
rdekben kormnyzati intzke-
ds szksges.
De sszessgben nem az a l-
nyeg, hogy a laikusok helyesen,
vagy helytelenl hasznljk a
katasztrfa fogalmt, hanem
az, hogy a kzti kresemnyek,
vagy brmely, a lakossg szem-
lyi s anyagi biztonsgt vesz-
lyeztet esemny megelzse,
illetve felszmolsa hatkonyan
megtrtnjen, mert
ehhez ssztrsadal-
mi rdek fzdik.
Mirt nevezzk
a tzoltsgot ka-
tasztrfavdelem-
nek?
Ez gy nem helyes
megfogalmazs. A
katasztrfavdelem magba
foglalja a tzoltsgot is. A ka-
tasztrfavdelem szervezete
2000. janur 1-jvel alakult meg
az llami tzoltsg s a polg-
ri vdelem sszevonsval. Mi-
utn mindkt szakterlet a la-
kossg biztonsgval kapcsola-
tos feladatot ltott el, ez kzen-
fekv intzkeds volt. Ekkor mg
a ment tzvdelmet biztost
hivatsos tzoltsgok az nkor-
mnyzathoz tartoztak a kataszt-
rfavdelem szakmai felgyele-
te mellett. Miutn 2012. janur 1-
tl a tzolts, a mszaki ments
llami feladat lett jra, a hivat-
sos tzoltsgok is a katasztr-
favdelem kzvetlen szervezeti
egysgv vltak.
A tzoltsg tovbbra is elsd-
leges beavatkozknt tevkeny-
kedik, s a feladatrendszere ki-
egszlt a polgri vdelmi fel-
adatokkal is. A kzti esemnyek
nyelvre lefordtva kpzeljnk el
egy jjel kigyullad klfldi au-
tbuszt. Sajnos van ilyen. A tz-
oltsg feladata az letments,
a jrmtz eloltsa s az ezzel
sszefgg egyb, jrulkos in-
tzkedsek vgrehajtsa, majd
a lakossgvdelmi feladatok ke-
retben az arra illetkes szemly
intzkedik a nem srlt utasok
szksgszer elhelyezsrl, el-
ltsrl s a csomagjaik bizton-
sgba helyezsrl.
Egybknt a katasztrfavdelem
szervezetbe ma mr beletarto-
zik az iparbiztonsgi szakterlet
is, amely egyebek mellett a kz-
ti ADR ellenrzseket is vgzi
s gyakorolja az ezzel kapcsola-
tos hatsgi jogkrket.
Melyek a leggyakoribb okok
kzti katasztrfknl?
Az elsdleges ok mindenkp-
pen az emberi tnyez. Vala-
hol, valaki hibzott. Rosszul fel-
rakott, hinyosan rgztett ra-
komny, veszlyes rut szllt,
elalv gpkocsivezet, vezets-
technikai hibk, kisodrds, f-
radtsg, tlvezets, vagy a tz-
vdelmi szablyok megsrtse.
Ezen kvl balesetet okozhatnak
az idjrsi tnyezk is. Hvi-
har, szlvihar, homokvihar, kd,
csszs t. Brmilyen egyszer-
nek ltsz tnyezk szerencst-
len sszejtszsbl lehet slyos
kzti kresemny.
A harmadik csoportba tartoz-
nak a mszaki hibk, amelyek
kzl a gumiabroncs srlse
s a jrmtz okozhatja a legna-
gyobb bajt. Val igaz, az utakon
tkletes biztonsg nem ltezik,
de a szablyoz eszkzk hat-
kony alkalmazsval, az aktv s
passzv vdelmet biztost kz-
lekeds-, s gpjrmtechnikai
megoldsok hasznlatval, va-
lamint a kzlekedsben rsztve-
vk fegyelmezett magatarts-
val trekedni kell r. Itt jegyzem
meg, egyetlen felborult, megs-
rlt kamion is okozhat katasztr-
fahelyzetet, ha pldul kiszaba-
dul a tartnybl egy mrgez
gzfelh, ami lakott terletet ve-
szlyeztet. Ez esetben meg kell
oldanunk a balesetben rsztve-
vk mentst, meg kell szntet-
ni a veszlyes anyag kiraml-
st, amit csak specilis eszkzk-
kel s vdruhzatban tudunk
vgrehajtani. Gondoskodni kell
arrl, hogy a veszlyes terletre
ne tudjanak illetktelenek bejut-
ni, valamint meg kell akadlyoz-
ni, hogy a veszlyes anyag a ter-
jedse sorn elrje a lakott ter-
letet, vagy ha ez elkerlhetetlen,
akkor be kell vezetni a szksges
lakossgvdelmi intzkedse-
ket, amivel elkerlhet, hogy az
llampolgrok megsrljenek.
Ezeknek a feladatoknak a vgre-
hajtsban rszt vesznek egyb
szervezetek is, pldul a rend-
rsgnek az utat s a veszlyz-
nt le kell zrnia, a mentszolg-
lat kzremkdik a srltek ell-
tsban, akr menthelikopter
ignybevtelvel, de fontos fel-
adata van az nkormnyzatnak
is s mg szmos ms szerve-
zetnek.
Mennyi id alatt kell nk-
nek a helysznre rkezni?
Az llami tzoltsgnak a ri-
aszts utn 2 percen bell, az
nkormnyzati tzoltsgnak
8 percen bell kell megkezde-
ni a vonulst. Arra nincs szably,
hogy menyi id alatt kell odarni
a helysznre. A tzoltsgok te-
rleti elhelyezkedst jelenleg
gy igyeksznk kialaktani, hogy
az egysgek 25 percen bell el-
rjk a krhelysznt. Termszete-
sen a clunk, hogy a ksbbiek-
ben ennl rvidebb elrsi idt
biztostsunk, a hatkonyabb be-
avatkozs rdekben. A vonul-
si id szmtsnl egy kilom-
Aktulis
KZT KATASZTRFA
VDELEM
A tzoltk
s ms mentszervek szerepe ha helyzet van
Tbbauts kzti balesetek, lngol tartnyos kamion
milyen szerepk s lehetsgk van a kzti balesetek
elhrtsban
a katasztrfavdelemhez
tartoz szerveknek, Flep
Zoltn tzolt ezredest,
a BM Katasztrfavdelmi
Figazgatsg Tzoltsgi
Fosztlynak vezetjt
krdeztk.
06-07 aktualis.indd 6 2012.10.02 09:51:39
be a helysznen tartzkodk,
mert maguk is ldozatokk vl-
hatnak, tovbb tetzve a bajt.
Ha egy baleset helysznn tzol-
tsgra van szksg, krem rg-
tn a 105-t hvni, ez meggyor-
sthatja a helysznre rkezsn-
ket. Nagyon fontos szmunkra a
minl pontosabb bejelents, hol,
mi trtnt, ki s mi van veszly-
ben. Egy hivatsos gpkocsive-
zettl elvrhat, hogy letsze-
r s szakszer bejelentst te-
gyen. Az ADR-es autn lv jel-
kpeket, azonost szmokat be
kell mondani, mert azok rtkes
informcik szmunkra.
Fel tudna-e idzni megol-
dott kzti katasztrfahelyze-
teket?
Tavaly jniusban pr nap lefor-
gsa alatt trtnt kt olyan busz-
baleset is, amelyek kvetkez-
tben sszesen tbb mint het-
venen szenvedtek valamilyen
srlst s hatan letket vesz-
tettk az orszg tjain. Az els
baleset Gyr-Moson-Sopron
megyben trtnt a M15 szm
autton, ahol kt kamion s
egy autbusz tkztt ssze. A
kt kamion rintlegesen tk-
ztt, aminek kvetkeztben az
egyik ttrt a szembe jv t-
plyra s frontlisan karambo-
lozott az autbusszal. A mso-
dik baleset Zala megyben tr-
tnt a M70 szm autton, ahol
egy autbusz tkztt ssze egy
kamionnal. Amikor a busz ttrt
a szembejv svba, mr nem
lehetett elkerlni a balesetet.
Mindkt eset kapcsn elmond-
hat, hogy komoly kihvst je-
lentett a nagyszm srlt biz-
tonsgba helyezse, valamint a
mszaki ments vgrehajtsa.
Az els eset sorn az egyik kami-
on kigyulladt, amelynek a lng-
jait is meg kellett fkezni. A m-
sodik balesetnl pedig az utasok
ideiglenes elszllsolst kellett
megoldani.
Tth I. Gbor
terre egy percet vesznk figye-
lembe, ami a gyakorlati tapasz-
talatoknak jl megfelel. A tzol-
t-parancsnoksgainknak egy
adott terletet kell elltniuk. Az
ms krds, ha e terleten kvli
elhrt ert kell ignybe venni.
Nmetorszgban minden n-
kormnyzat ktelez feladata a
tz elleni vdekezs, ezrt szin-
te minden teleplsen van tz-
oltsg, de Nmetorszg ment
tzvdelmi berendezkedse
trtnelmi s szablyozsi rend-
szerben is eltr a minktl, va-
lamint a gazdasgi lehetsgeik
is msok.
Egy kzti beavatkozsnl
mit kell s mit lehet tennik?
Ezt jogszably rja el a sz-
munkra, de vannak ratlan szab-
lyok is. A mszaki ments sorn
elsdleges mindig az emberi
let s a testi psg megvsa,
ezt kveti a vagyoni kr csk-
kentse, a tovbbi kresem-
nyek, veszlyeztets megakad-
lyozsa, majd a kzlekedsi for-
galom mielbbi helyrellts-
nak elsegtse. Mindez komp-
lex s adott esetben szertega-
z feladat, amelybe szksges
esetben ms szerveket, ms ha-
tsgokat is bevonhatunk. Gon-
doljunk pldul egy balesetet
szenvedett llatszllt-jrmre.
Le kell zrni a munkaterletet,
lehetsg szerint gondoskodni
kell a forgalom elterelsrl, ki
kell szabadtani a beszorult em-
bereket, el kell ltni a srlteket,
szksg esetn tzet kell oltani,
gondoskodni kell a balesetben
rintett llatokrl, meg kell szn-
tetni a forgalmi akadlyt, le kell
takartani az tplyt. Ezeknek
a feladatoknak az elvgzshez
szmos szervezet sszehangolt
munkjra van szksg.
A mszaki ments addig tart,
amg az let s vagyonbiztons-
gi intzkedsekkel az elre lt-
hat letveszly, a krok mrt-
knek nvekedse csak a tzol-
tsg eszkzeivel, valamint szak-
tudsval hrthat el.
A mszaki ments az letve-
szly-elhrts kivtelvel csak
gy hajthat vgre, hogy az a
mentsben rszvevk testi p-
sgt ne veszlyeztesse. A gyors
s hatkony beavatkozs r-
dekben az alkalmazott vd-
felszerelsek s biztonsgi in-
tzkedsek alkalmazsa mellett
fontos, hogy a beavatkoz llo-
mny magas szint felkszlt-
sggel rendelkezzen az esem-
nyek kezelsre. Ennek cljbl
folyamatosan vannak szitucis
gyakorlatok, tovbbkpzsek a
szemlyi llomnyunk rszre.
s az ratlan szablyok?
Bizonyra mindenki ltta mr a
tvben, amikor a tzoltk s a
mentk egytt emelik ki a srl-
tet az sszeroncsoldott aut-
bl, a tbbiek pedig nyugtatgat-
jk a hozztartozkat. Egy ru-
szllt esetben, ha szksges,
rtestjk a tulajdonost, hol, mi-
lyen baleset trtnt a jrmv-
vel, milyen autt kldjn, mire
van szksg a rakomny trak-
shoz.
Milyen gtl tnyezkkel ta-
llkoznak?
Induljunk el egy tzoltaut-
val! Azt fogjuk tapasztalni, hogy
a szirna s a villog kk lmpa
ellenre tbben nem tudjk, ho-
gyan kellene helyet adni a tzol-
tautnak. St van olyan aut-
vezet is, akit nem is izgat ez a
krds. Gyalogosok, kerkpro-
sok kpesek a szirnz tzolt-
aut eltt keresztben tstlni.
A helysznen elfordul, hogy a
bmszkod emberektl s au-
tjuktl nehezen lehet a men-
tsre vr gpjrmvet megk-
zelteni. A legkellemetlenebb, ha
az llampolgr nem veszi figye-
lembe, vagy az ellenkezjt teszi
annak, mint amire az intzked
tzolt utastja.
Hogy kszlnek a veszlyes-
ru-szllt jrmvek ment-
sre?
Magyarorszg thlza-
tn nagy mennyisg vesz-
lyes anyagot szlltanak, ezek-
re egyenknt nyilvn nem lehet
felkszlni. De nem is kell. Sze-
rencsre a krelhrts szem-
pontjbl ezek az anyagok cso-
portosthatak. A vdruhk s
technikai eszkzk mellett ren-
delkezsnkre llnak az anya-
gok biztonsgi adatlapjai, vesz-
lyesanyag-meghatroz szoft-
verek, valamint tbb, a tm-
val foglalkoz kiadvny, katal-
gus, szakknyv is segti a mun-
knkat. Szerencsre a tbb ezer
szllt jrmnek csak tredke
szenved olyan balesetet, amikor
a veszlyes anyag kiszabadul.
Igaz, ekkor viszont nagyon oda
kell figyelni.
Elegend s megfelel esz-
kzkkel dolgoznak?
Felszerelsre brmilyen nagy
sszeget el lehet klteni, de a
kltsgvetsi lehetsgek gtat
szabnak a fantzinak, ezrt mi
a vrhat esemnyekre optima-
lizlt eszkzllomnyt zemel-
tetnk, amelyet szksgszer-
en hozzigaztunk a gazdasgi,
technikai krnyezet vltozs-
bl add kihvsokhoz. Vle-
mnyem szerint Magyarorszg
ment tzvdelme eurpai szin-
ten killja az sszehasonltst, a
vrhat esemnyek elhrts-
ra fel vagyunk kszlve. Minden
tzoltautban vannak msza-
ki menteszkzk, de ha szk-
sges, tovbbi eszkzket tu-
dunk kontnerben a helysznre
szlltani. Vannak autdaruink is
35 s 70 tonna kztt, amelyek
a nagy tmeg trgyak, kamio-
nok, buszok mentsben vehe-
tk ignybe.
Mit tegynk s mit ne, a kz-
ti katasztrfa helysznn?
Mindenekeltt a helyszntl t-
volabb lljunk meg s kapcsol-
juk be a vszvillogt, ezzel jelez-
ve a kzlekeds tovbbi rsztve-
vinek a problmt s elsegt-
ve a tovbbi balesetek elkerl-
st. Innentl kezdve nincs rott
szably, hogy mit kell tenni, ezt
az llampolgr helyzetfelm-
rse, kpessge s kpzetts-
ge dnti el. Illetve egy szably
van; a tzvdelmi trvny alap-
jn az emberek a tzoltsban,
a mszaki mentsben ellen-
szolgltats nlkl letkoruk,
egszsgi, fizikai llapotuk alap-
jn elvrhat szemlyes rszv-
tellel, adatok kzlsvel ktele-
sek kzremkdni. Nagyon fon-
tos a jzan helyzetrtkels.
Amennyiben a krlm-
nyek nem teszik lehet-
v a segtsgnyjtst,
gy szakember s
specilis eszkzk
hinyban ne
avatkozzanak
06-07 aktualis.indd 7 2012.10.02 09:51:50
ALLISON TRANSMISSION
j lmny Kzpont s
Prbaplya Szentgotthrdon
A cg meglv s remnybe-
li vsrli, valamint Szentgott-
hrd vros nkormnyzatnak
kpviseli, illetve a vllalat z-
leti partnerei s legfontosabb
beszllti tallkoztak az Allison
lmny Kzpont s Prbaplya
(rvid nevn ACE = Allison Cus-
tomer Experience center) ltest-
mnyben. Az Allison vezetse is
kpviseltette magt a 15 hekt-
ros beruhzs megnyitsn.
A kzvetlenl az eurpai sebes-
sgvlt-gyrunk mellett meg-
nyitott j lmny Kzpont s
Prbaplya lehetsget nyjt
vendgeink szmra, hogy isme-
reteket szerezzenek az Allisonrl
vllalatunkrl, termkeinkrl
s a technolgirl is. Minde-
mellett sajt benyomsokat sze-
rezhetnek az ltalunk gyrtott
automata sebessgvltk tulaj-
donsgairl mondta Lawren-
ce Love, az Allison Transmission
nemzetkzi marketingigazgat-
ja. A szentgotthrdi helysznt
gy alaktottuk ki, hogy kzti
s terepes jrmvek prbaveze-
tsre s bemutatsra is alkal-
mas legyen, ezltal a vilg min-
den rszrl rkez vsrlink a
legklnflbb krlmnyek k-
ztt, akr a sofrlsbl is meg-
ismerhetik s rtkelhetik az Alli-
son-vltk elnyeit.
Az Allison Transmission egy
globlis cg, s az ltaluk kivi-
telezett beruhzs is hozzjrul
ahhoz, hogy a vrosunk ipara vi-
rgzik mondta Huszr Gbor,
Szentgotthrd vros polgr-
mestere. Mindent megtesznk
azrt, hogy a legmagasabb szin-
t szolgltatsokat nyjtsuk, s
rmmel vrjuk a vilg brmely
tjrl hozznk rkez j ltoga-
tkat.
Az Allison tovbbi bemutatkz-
ponttal s prbaplyval rendel-
kezik az Amerikai Egyeslt lla-
mokban lv kzpontja mellett,
ahol mr tbb ezren prblhat-
tk ki a jrmvek legklnflbb
variciit egy olyan vlasztkbl,
amelyben megtallhatk az p-
tiparban hasznlt billens s
betonkever jrmvek, logiszti-
kai szlltmnyoz jrmvek s
kamionok, valamint a tzoltau-
tk s buszok is.
K & V SOFRVERSENY
DAF XF105-sn dolgozhat
a takarkos nyertes
Oktatssal egybekttt zem-
anyag-takarkossgi versenyt
rendezett gpkocsivezetinek a
K & V International Transport Kft.
Az eredmnyek igen tanulsgo-
sak, tlagosan nyolc szzalkkal
cskkent a sofrk tlagfogyasz-
tsi rtke.
Napjainkban egyre kiemeltebb
szerepet kap a fuvarozvllal-
kozsok nyeresges mkd-
se rdekben az zemanyag-
fogyaszts cskkentse. Ennek
legfontosabb tnyezje pedig
nem ms, mint maga a gpkocsi-
vezet. Ezrt a K & V Kft. vezetse
idn nyron a cg 64 tehergp-
kocsi-vezetjvel vgeztette el
a Hungarotruck Kft. szakkpzett
oktati ltal tartott elmleti s
gyakorlati tovbbkpzst. Mind-
ezt pedig a kell sztnzs clj-
bl egy zemanyag-fogyasztsi
versennyel is egybektttk. Az
nneplyes djtadt szeptem-
ber 24-n tartottk a cg nem-
rg birtokba vett, korszer gyn-
gysi telephelyn. A fdjat, egy
vadonatj DAF XF105.410 EEV
Super Space Cab nyerges von-
tatt, mint munkaeszkzt, Nyilas
Imre nemzetkzi gpkocsiveze-
t nyerte el.
Cgnknl klnfle szem-
pontok s paramterek alapjn
rendszeresen nyomon kvetjk
gpkocsivezetink munkj-
nak hatkonysgt. A kirtke-
lsek alapjn egyrtelmen lt-
szik, hogy a megfelel vezetsi
stlus, illetve a mai tehergpko-
csik korszer technikjnak he-
lyes hasznlata jelentsen befo-
lysolja az zemanyag-fogyasz-
tst. kezdte Varga Jzsef, a K
& V Kft. gyvezet igazgatja.
Ezrt clul tztk ki, hogy min-
den gpkocsivezetnk elvgez-
ze a Hungarotruck Kft. ltal k-
nlt tovbbkpzst.
A verseny kereteiben megtartott
oktats sorn a gpkocsivezetk
egy azonos, szz kilomter hosz-
sz, vegyes sszettel tvona-
lon, azonos terhels, egyforma
DAF XF105.410 EEV nyerges sze-
relvnyekkel, nagyon hasonl
idjrsi s forgalmi viszonyok
mellett kzlekedtek. Elszr a
sajt megszokott stlusukban
tettk meg a krt, ezt kveten
rszt vettek az elmleti oktat-
son, majd a tanultakat a gyakor-
latban alkalmazva, az oktatk
segdletvel jbl vgighajtot-
tak az tvonalon.
A versenyt vgl sszetettben
Krigovszky Zoltn
nyerte meg, aki a
vllalkozsnl belfl-
dn teljest felada-
tokat. A nemzetk-
zi gpkocsivezetk
kzl pedig az els
helyezst Nyilas Imre
szerezte meg, aki f-
djknt mostantl egy vadonatj
DAF XF105.410 EEV Super Space
Cab tpus nyerges vontatval
dolgozhat. Nagyon rlk a f-
djnak, az oktatson tbb j fo-
gst is tanultam, amelyekkel to-
vbb cskkenthetem az zem-
anyag-fogyasztst a mindenna-
pos munkm sorn. nyilatkoz-
ta bszkn Nyilas Imre.
Az oktats utni tesztkrben 5-
18 szzalkkal kisebb fogyasz-
tst rtek el a gpkocsivezetk,
mg tlagosan nyolc szzalkkal
cskkent az zemanyag-felhasz-
nlsuk.
Az 1989-ben alaptott K & V Kft.
jelenleg 220 alkalmazottat fog-
lalkoztat, kzlk mintegy 150
f gpkocsivezetknt dolgo-
zik. A cg f profilja nemzetk-
zi fuvarozs ponyvs, dobozos
s hts szerelvnyekkel, emel-
lett raktrozssal, belfldi fuva-
rozssal, valamint minden tpu-
s gpjrm szervizelsvel s
mszaki vizsgztatsval is fog-
lalkozik. A flottt 105 tehergp-
kocsi alkotja, ezek 90 szzalka
nyerges szerelvny, s a vonta-
tk mindegyike DAF XF tpus.
A kisebb jrmvek tbbsge
pedig DAF LF.
Az 1990-es vek elejn szerez-
tem be az els DAF-okat, tbbek
kztt a kedvez finanszrozsi
konstrukci miatt, majd annyira
elgedett voltam a megbzhat-
sgukkal s a takarkos zeme-
lskkel, hogy a ksbbiekben
is kitartottam a holland mrka
mellett. Szervizbzisunkat is el-
ssorban a DAF-ra rendeztk
be, s ma mr a szksges jav-
tsok dnt tbbsgt magunk
vgezhetjk a Hungarotruck Kft.
maximlis szakmai tmogats-
nak ksznheten. szmolt
be Varga Jzsef.
LAPZRTA/ESEMNYEK S PROGRAMOK
Pais Jzsef, a Hungarotruck Kft.
gyvezet igazgatja tadta
a vadonatj DAF XF105.410 EEV
Super Space Cab nyerges vontat
kulcst Nyilas Imrnek
08-09 lapz.indd 8 2012.10.04 10:03:39
VIA BRAUT
Kishaszonjrm-knlat s
Delta-Truck akci!
Korbban is volt egy-kt Renault
Kangoo a brautflottban,
azonban az utbbi hnapokban
igny mutatkozott a jellemzen
2 tonna ssztmeg krli kisha-
szonjrmvekre. Olyan vllalko-
zsok rszrl, amelyek nem a
fuvarozsbl lnek, hanem a ter-
meli-, kereskedelmi- s szolgl-
tati terletet kpviselik. Jelent-
kezett egy villamosipari szerel-
vnyeket rtkest cg s egy
orszgos telfutr-vllalat is, de
rdekldnek olyanok, akik eddig
csak kzepes vagy nehzkateg-
ris teherautkat breltek.
A brls elnye fggetlen a jr-
mvek mrettl s cseppet
sem mindegy, hogy flottaszint
brlsrl vagy flottaszint be-
szerzsrl van sz! A beszerzs
jelents tkeelvonst, nagy be-
ruhzst jelent, a bankok jelen-
ts szzalk nrszt krnek,
vek mlva pedig, ki tudja, kinek
s mennyirt tudjk majd rt-
kesteni a jrmveket. A brleti
szerzdseknl nincsenek ilyen
kvetelmnyek s kockzatok!
A kltsgek hosszabb tvon is
kiszmthatk, kockzatok nl-
kl s mg megbzhat szerviz-
htteret is kap a brl. A brle-
ti szerzdsnl nincs meghat-
rozva, hogy hny hnapra lehet
vagy kell ignybe venni. A ban-
kokkal sok vllalkozs kerlt sz-
szetkzsbe s ez csak kedve-
zett a brleti zletnek.
Egy cg nem emelhet rat csak
azrt, mert j gpkocsikat vett,
azonnal versenyhtrnyba ke-
rlne. A brls az rversenyben
szintn elnyt jelent, nem kell
rettegni, hogy 4-5 v mlva mi-
lyen kltsget jelent majd a flot-
tacsere.
Aktulis j hr: a VIA Brau-
t anyacge, a Delta-Truck Kft.
nett 200 000 forint rkedvez-
mnyt ad minden oktber h-
napban megrendelt j Renault
Master tehergpkocsira, mg az
Iveco Dailykre 3-4 szzalk ked-
vezmnyt ad az v vgig.
08-09 lapz.indd 9 2012.10.04 10:04:10
WABERERS INTERNATIONAL
Fokozott akvizcis aktivits
A Waberers International ismt
akvizcikkal gyorstja fel nve-
kedst. Az alaptsa ta mint-
egy 30 fuvaroz vllalatot ma-
gba olvaszt trsasg az utb-
bi nhny vben organikusan
fejldtt s gy az eurpai ipar-
gi tlagot meghalad dinami-
kt mutat fel. EBITDA eredmnye
vente tlagosan 15-20 szza-
lkkal javul (2011-ben tbb mint
20%-kal a korbbi vhez kpest,
2012 els hat hnapjban 11%-
kal a megelz idszakhoz viszo-
nytva) s rbevtele is tartsan
10% feletti nvekedst mutat
(2011: 373 milli eur, 2010: 331
milli eur). Wberer Gyrgy
elnk-vezrigazgat ennek a tel-
jestmnynek a fokozsra t-
rekszik: kzptvon a cg rbe-
vtelnek akr akvizcik rvn
trtn megduplzst tervezi.
A clkeresztben kis- s kzepes
magyarorszgi, illetve rgis fu-
varoz vllalkozsok llnak.
Az idei els tranzakci lezrult
s a Gazdasgi Versenyhivatal az
gyletre vonatkoz jvhagy-
sa is megrkezett. A Waberers
International Zrt. 51 szzalkos
rszesedst szerzett egy magyar
tulajdonban lv nemzetkzi fu-
varozsi vllalkozsban, a Trans-
pont Hungria Kft.-ben. A trsa-
sg 2011-ben 2,2 millird forint
rbevtelt rt el, amivel csak-
nem megduplzta egy vvel ko-
rbbi teljestmnyt. A cg het-
ven Euro V-s motorral meghaj-
tott szerelvnye 2011-ben tbb
mint 10 milli kilomtert tett
meg egysgrakomnnyal s sz-
razruval rakottan Eurpa tjain.
A kvetkez mr beazonostott
akvizcis clpont egy sajt szeg-
mensben magyarorszgi pi-
acvezet trsasg. A tlnyom-
rszt lelmiszeripari termkek
fuvarozsra optimalizlt, tbb
szz specilis kamionszerelvnyt
mkdtet vllalat tulajdonosai
magyarorszgi magnszem-
lyek. A cg ves rbevtele sta-
bilan vi 10 millird forint nagy-
sgrend.
A Waberers International Zrt. az
akvizcik mellett tovbb fokoz-
za kereskedelmi offenzvjt az
Eurpai Uni orszgaiban. Ki-
emelten sszpontost legfonto-
sabb t eurpai piacra: Magyar-
orszg mellett Nmetorszgban,
Nagy-Britanniban, Franciaor-
szgban s Olaszorszgban je-
lentkez fuvarozsi ignyek ki-
elgtsre. Ennek a clnak ren-
deli al idn flottjnak 100 kor-
szer szerelvnnyel s alkalma-
zotti ltszmnak 250 tapasztalt
gpkocsivezetvel val nvel-
st, mikzben folyamatosan cse-
rli jabbakra szerelvnyeit. A
nvekedsi stratgiban kiemelt
szerepe van a szolgltats min-
sgt s az operci hatkonys-
gt nvel informatikai s tele-
matikai rendszerek frisstsnek.
P&O FERRYMASTERS
Kzp- s kelet-eurpai
nvekeds
A logisztikai megoldsok veze-
t szolgltatja, a P&O Ferry-
masters az elmlt vben 30 000
kldemnyt szlltott Kzp- s
Kelet-Eurpban (KKE), most k-
szlnek tlszrnyalni ezt a stra-
tgiai mrfldkvet sszeurpai
tevkenysgkben.
A vllalat meglv KKE hlza-
tt nvekv szm sajt tulaj-
don teheraut-flotta s clza-
tosan fejlesztett szoftver tmo-
gatja. Az idei v eddigi adatai
erteljesebb fejldst s tovbbi
egszsges nvekedst jeleznek
ezen a rendkvl fontos piacon
mondta Herman Braam, a P&O
Ferrymasters ruszlltsi igaz-
gatja.
A P&O Ferrymasters tavaly szep-
temberben kezdte sajt teher-
autit ebben a rgiban llom-
soztatni azzal, hogy nyugat-eu-
rpai felszerelseit Lengyelor-
szgba s a Cseh Kztrsasgba
helyezte t. A Magyarorszgra,
Romniba s Szlovkiba tr-
tn ttelepls ez v elejn k-
vetkezett, s mostanra mr tbb
mint 100 egysget irnytottak t
s koordinlnak a katowicei len-
gyel kzponti hivatalbl a leg-
fontosabb telephelyeket tartal-
maz hlzat rszeknt, amely
a Magyarorszgon, Romniban
s Ukrajnban tallhat irod-
kat is tartalmazza. A kelet-eur-
MEGBZHAT MINSG EREDETI ALKATRSZEKKEL
S GYRI TECHNOLGIVAL!
SEBESSGVLTK, FUTMVEK, KORMNYMVEK,
S EGYB HAJTSLNCELEMEK JAVTSA,
ALKATRSZELLTSA, FORGALMAZSA
PROTRUCK Kft.
2142 Nagytarcsa, Vlt utca 6.
Tel.: (06-1) 999 6530, fax: (06-1) 999 6531
E-mail: protruck@protruck.hu Web: www.protruck.hu
M0 55. km k
GPS: N 47,51089
E 19,28833
10-11 lapz.indd 10 2012.10.04 11:31:10
egyszer, de minsgi konst-
rukcik, kis nsly, nagy teherb-
rs, tartssg s minimlis szer-
vizigny a kltsghatkony
s krnyezetbart fuvarozs r-
dekben.
pai flotta bvtse 100 vadonat-
j jrm zrt ponyvs kocsik
zembe lltsval folytatdik
a kvetkez kt hnapban. Ezek
a teherautk a vllalat figyelem-
felkelt j kk egyenruhjt fog-
jk viselni, az arculatvlts rsze
a hts ajt j megjelense,
amelyen szerepel a honlap c-
me s a the sense of logistics
log.
Ekzben a szolgltatsi szinte-
ket is emeltk az jonnan kifej-
lesztett informatikai (IT) rend-
szerek bevezetsvel. Ezek kz
tartozik a Quintiq tvonal- s te-
herru optimalizl eszkz, vala-
mint az gyfelek s szlltk sz-
mra ltrehozott internetes por-
tlok, amelyek a tevkenysg t-
lthatsgt biztostjk.
A vllalat kzp- s kelet-eur-
pai zlet portflijba jelents
FMGC (gyorsan forg fogyaszt-
si cikk) ipargban mkd, illet-
ve acl- s vegyipari szektorhoz
tartoz vllalatok tartoznak, s
a portfli specilis veszlyes-
ru-szlltsi szolgltatst is tar-
talmaz. Tevkenysge 25 eur-
pai orszgra terjed ki Lengyelor-
szgtl Albniig s Kazahsztn-
tl Olaszorszgig.
BURG SILVERGREEN PREMIER
j ptkocsigyrt az eurpai
piacon
A hannoveri IAA 2012 killtson
indult hivatalosan piachdt t-
jra egy j mrka, egy idn sszel
megnyitott zembl, a nmetor-
szgi Gnzburg vrosbl. A be-
ruhzs 30 milli eurbl val-
sult meg, a teljes 100 ezer ngy-
zetmterbl 40 000 ngyzetm-
ter a gyrtzem terlete s kez-
detben 300 fnek biztost mun-
kahelyet. Az alkatrszek beszer-
zse kzismert eurpai beszll-
tktl trtnik, a gyrtstechno-
lgia messzemenkig krnyezet-
bart.
A cget a holland, ptkocsigyr-
tsban nagy hagyomnyokkal
rendelkez CIMC Burg-csoport
tulajdonosa, Peter van der Burg
s a knai CIMC hozta ltre, amely
vllalat a ptkocsi- s kontner-
gyrtsban, valamint klnbz
ipari aclszerkezetek gyrts-
ban is len jr vllalat.
A Burg Silvergreen termszete-
sen az eurpai szabvnyok sze-
rint, lvonalbeli technolgival,
kimondottan az eurpai piacok
szmra gyrt fggnyponyvs-,
hts-, s kontnerszllt fl-
ptkocsikat, valamint vonh-
romszges csereszekrny-szll-
t ptkocsit s csereszekrnyt. A
konstrukciknl kiemelt fontos-
sgak a biztonsgos rakomny-
rgztsi megoldsok.
Az rtkestsi hlzat a Burg Sil-
vergreen sajt rtkestibl s
forgalmaz partnerekbl ll. Az
rtkests kezdetben Nmet-
orszgra, Olaszorszgra, Belgi-
umra, Hollandira, Csehorszg-
ra, Szlovkira, Lengyelorszg-
ra, Magyarorszgra, Horvtor-
szgra, Szerbira, Bulgrira s
Oroszorszgra terjed ki. 2013-
ban tovbb bvl az rtkest-
si terlet Skandinvia, Nyugat- s
Dl-Eurpa, valamint Kelet-Eur-
pa orszgaiban is.
A Burg Silvergreen minden gyrt-
mnyra 2 v teljes kr garancit
nyjt. Mr most tbb mint 100 ki-
emelt partnerrel rendelkeznek a
clpiacokon. A szerzdses m-
helyek kivlasztott, fggetlen s
a rgijukban sikeres vllalkoz-
sok, amelyeket magas szakmai
sznvonal s gyflkzpontsg
jellemez. Az ADAC-kal s az Eu-
ropeNettel fennll stratgiai
partnersgnek ksznheten, a
Burg Silvergreen gyfelei csatla-
kozhatnak az Eurpa-szerte 4500
partnermhelyt magba foglal
hlzathoz. Ezzel prhuzamosan
egy mszaki seglyvonal is ren-
delkezsre ll az v 365 napjn, a
nap 24 rjban.
Termszetesen az alkatrszell-
ts mr kezdettl fogva biztos-
tott, az Europarttal kzsen, Eu-
rpa legnagyobb ptalkatrsz-
kereskedjre alapozva.
A cg filozfija: kedvez r,
A Burg Silvergreen igazgatsga: Stefan
Oberdrfer, marketing, szerviz- s alkatrszellts,
Rainer Burkhardt, rtkestsi rszleg,
Milan Strmecki, eurpai rtkestsi-,
gyrtmny- s minsg-ellenrzs, Markus
Rees, gyrtstechnolgia, termels- s termelsi
logisztika, Paul Stempfle, tervezs, fejleszts,
teszt s homologizci, Alan Zhang, tengeren tli
piacok kommunikcis s hlzati igazgat,
Marc Meylaers, vezrigazgat
A gyrtmnycsoport
10-11 lapz.indd 11 2012.10.04 11:31:25
FLIEGL TRAILER
j kamionszllt flptkocsi
A Fliegl Trailer egyik j fejleszt-
se a Fliegl SES 200 flptkocsi, a
teherjrmvek s mezgazdas-
gi gpek szlltsra. A flptko-
csi teheraut-kereskedk, teher-
jrmvek brbeadsval foglal-
koz cgek, szervizek szmra
klnsen ajnlott. Nem kevs-
b hasznos nagy gpjrmpark-
kal rendelkez szlltsi vllala-
toknak, mivel ezzel a flptko-
csival a fuvarozcgek maguk el
tudjk szlltani a mszaki okok-
bl meghibsodott jrmveiket,
ezltal fggetlenek lehetnek a
kltsges autment szolglta-
tsoktl.
Hasznlata egyszer s bizton-
sgos. A ptkocsi sznpad rsz-
re csrl szerelhet (hzereje
egy fordtott csigval megn-
velhet), ez hzhatja fel a meghi-
bsodott jrmvet a ptkocsira,
ezltal nehezebb jrmvek felra-
ksa s szlltsa sem akadly. A
flptkocsi akr 14 tonna rako-
mny szlltsra is alkalmas.
Mg egy, nem elhanyagolhat
elny: az egytengelyes kivitelnek
ksznheten Nyugat-Eurp-
ban autplyadj is sprolhat!
A kezels egyszer, a jrm sta-
bil a fel- s lerakodsnl, vala-
mint a szllts sorn. A fenntar-
tsi kltsge minimlis. A Fliegl
egytengelyes nyerges gpszll-
tja igazn jl kihasznlhat esz-
kz teherjrmvek szlltsra.
CONTINENTAL
Abroncsnyoms-monitoring
ContiPressureCheck nven gumi-
abroncsnyoms-figyel rendszert
vezet be haszongpjrmvek
szmra a Continental az eurpai
piacokon. A rendszer idben fi-
gyelmezteti a sofrket a fokoza-
tos nyomsvesztsre, gy a meg-
felel lgnyoms fenntartsval
az esetleges a gumiabroncsok-
kal kapcsolatos krok jelents
rsze elkerlhetv vlik. Annak
rdekben, hogy az esetleges
kros kvetkezmnyek elkerl-
hetek legyenek, s mindig fenn-
tarthat legyen a megfelel ab-
roncsnyoms t kzben. A Con-
tinental j megoldsa segtsg-
vel a lass defektek teljesen meg-
sznnek a jvben. Vizsglatok
bizonytjk, hogy defektek 90%-
t a fokozatos lgnyomsveszts
okozza. A ContiPressureCheck fo-
lyamatosan figyeli az abroncsok
lgnyomst s hmrsklett s
a vezetflkben tallhat kijel-
z segtsgvel folyamatosan t-
jkoztatja a gpkocsivezett. Egy
szettknt tartalmazza a jeladkat,
a vevegysget s a kommunik-
cis rendszert.
Az adatfeldolgoz egysg figye-
lemmel kveti a szenzorok ltal
kldtt lgnyomsi s abroncs-
hmrskleti adatokat, s az
rtkeket megjelenti a vezet-
flkben. A sofr bellthatja az
elrt nyomst, valamint folya-
matosan figyelemmel ksrheti
az abroncsok llapott.
A ContiPressureCheck 2013
sztl elrhet az eurpai pia-
cokon.
12 lapz.indd 12 2012.10.04 11:59:28
Kivl kanyarodsi kpessg a legjobb
preczis megoldsoknak ksznheten.
Az j Actros. j dimenzi a vezets dinamikjban
Szlljon be, vezesse s lvezze az j Actros minden eddigi vezetsi lmnyt fellml.
lje t az j motorok nyers erejt s kinomult mkdst. Tapasztalja meg a precz kormnyrendszert,
amellyel minden vezetsi helyzetben biztonsgosan vezethet. Az j felfggeszts pedig tkletesen tomptja
az t egyenetlensgeit. Bvebb informcirt forduljon hivatalos Mercedes-Benz mrkakereskedjhez
a www.mercedes-benz.hu/teherauto_ertekesites internetes cmen!
Mercedes 1_1 1205.indd 13 28.9.2012 16:26:00
K&H BIZTOST ZRT.
Egyre tbb
hall az utakon
A tavalyi els flves adatokhoz
kpest ntt a kzti balesetek-
ben elhunytak szma. A balese-
tek jelents rszt vltozatlanul
a kell elvigyzatossg hinya
okozza. A K&H Biztost szerint
kell vintzkedsekkel bizton-
sgosabb tehet a kzlekeds.
Vegyes kzlekedsi mutatkrl
szmolt be az ORFK 2012 els fe-
lvel kapcsolatban. 2011 azonos
idszakhoz kpest ugyan 4,5
szzalkkal cskkent a szemlyi
srlssel jr kzti balesetek
szma, azonban a balesetekben
meghalt szemlyek szma 319-
rl 326-ra ntt, ami 2,19 szzal-
kos emelkedst jelent. Az ORFK
adatai szerint a balesetek hrom
legfbb oka idn is a gyorshaj-
ts, az elsbbsgadsi ktele-
zettsg elmulasztsa s a kanya-
rodsi szablyok megszegse
volt. A szemlyi srlssel jr
balesetek tbb mint 10 szzal-
kt idn is ittasan okoztk a fe-
lelsk.
A trvny azrt ktelez minden
llampolgrt a gpjrm-fele-
lssgbiztosts megktsre,
hogy mindenkppen megtrl-
jenek azok a krok, melyeket egy
feleltlen sofr okozhat msok-
nak. A biztosts fedezete nem
csak a gpjrmvet rt krokat
tartalmazza, hanem beletartoz-
nak a szemlyi srlsek is. Ezrt
mindannyiunk rdeke, hogy az
utakon kzleked sszes gpjr-
m rendelkezzen ktelez gp-
jrm-felelssgbiztostssal. A
biztosts meglte azonban nem
jelent mentessget a szablyok
all. Az ittas vezetk, pldul
ha balesetet okoznak, szmt-
hatnak r, hogy a biztost ma-
ximum 1,5 milli Ft rtkhatrig,
a krtrts sszegnek megtr-
tst kvetelheti tlk.
A gpjrm-felelssgbizto-
stsrl szl trvny kimond-
ja, hogy a biztostknak szem-
lyi srls esetn maximum 1,6
millird forintig ktelessgk fe-
dezni a srtettnek okozott krt.
Br az elmlt vekben nem volt
jellemz, hogy gyfeleink ltal
okozott balesetek meghaladtk
volna az 1,6 millirdos keretet,
azonban gyakoriak voltak az akr
tbb szzmilli forintos szemlyi
krignyek. Klnsen fontos,
hogy megfelel gpjrm fele-
lssgbiztostssal rendelkez-
znk, ha klfldre utazunk. Egy
idegen orszgban okozott kr-
esemnynl a baleset helye sze-
rinti rtkviszonyok s krtrt-
si gyakorlat az irnymutat, ami
a hazai rakat akr tbbszrsen
is meghalad krtrtsi ignye-
ket eredmnyezhet mondta
el Kaszab Attila, a K&H Biztost
vezrigazgat-helyettese.
A fokozott rendrsgi ellenr-
zs a biztosti adatok szerint is
javulst hozott a kzutakon. Ez
is bizonytja, hogy a balesetek
jelents rszt a kell figyelem
hinya okozza. Azonban hogy
tartsan biztonsgosabb vlja-
nak a hazai utak, a forgalomban
rsztvevk krltekintbb s fe-
lelsebb magatartsa szksges,
akkor is, ha ppen nincs ellenr-
zs az utakon. tette hozz a
vezrigazgat-helyettes.
14-15 lapz.indd 14 2012.10.04 12:18:00
MOL
Csehorszgi vsrls
A Mol-csoport 124 zemanyag-tltlloms-
sal nvelte csehorszgi hlzatt, miutn le-
zrult a Bohemia Realty s a Pap Oil trsas-
gok jlius 3-n bejelentett megvsrlsa.
A csoport gy mr 149 kiskereskedelmi llo-
mssal rendelkezik, s kzel 5 szzalkos r-
szesedst r el a cseh kiskereskedelmi zem-
anyagpiacon rja az MTI a Mol kzlemny-
re hivatkozva. A lps tovbbi lehetsge-
ket teremt a cseh piacon, hiszen a tranzakci
sikeres zrst kveten a Mol-csoport kiske-
reskedelmi piaci rszesedse megkzelti az
5 szzalkot, s a tltllomsok szmt te-
kintve az orszg tdik legnagyobb cgv
vlt. A Mol-csoport clja, hogy kzptvon
10 szzalkos rszesedst rjen el a kiskeres-
kedelmi piacon tovbbi organikus s inor-
ganikus lpseken keresztl ll a trsasg
kzlemnyben.
A kutak a Csehorszgban jl ismert PAP Oil
mrkanven zemelnek. A jv v els fel-
tl az j kutakon is lehet majd fizetni a Mol-
csoport krtyival, gy a MOL Gold krtyt a
Mol-csoport 1744 tltllomsn lehet majd
hasznlni. A helyi vsrlk tovbbra is zavar-
talanul tankolhatnak a Pap Oil krtyval.
A Mol-csoport 11 orszgban 8 mrkanv alatt
zemelteti tltlloms-hlzatt, amelyek
lland felvevpiacot biztostanak a finom-
ti termkei szmra, valamint javtjk a vg-
felhasznlk kzvetlen elrst. A 124 cseh-
orszgi kt megvsrlsval mintegy 7,5 sz-
zalkkal nvelte tltllomsai szmt a Mol.
A csoport a legtbb kutat (426) Horvtor-
szgban zemelteti, Magyarorszgon 360
zemanyagtlt llomsa van, ezt kveti
Olaszorszg (227), Szlovkia (209), Csehor-
szg (149), Romnia (130), Bosznia-Hercego-
vina (110), Ausztria (61), Szerbia (34), Szlovnia
(37) s Montenegr (1)
J MAGYAR INTERCITY BUSZ
Credo Optinell
A Kravtex-Khne cgcsoport bemutatta j
fejleszts intercity autbuszt, a Credo Op-
tinellt. Ezzel a ngy vvel ezeltt kezddtt
tfog fejlesztsi program fejezdtt be. Ez
id alatt bemutattk a vrosi busz Credo Ci-
tadellt, szl s csukls vltozatban, tavaly
v vgn a Credo Econellt, idn tavasszal
a Credo Inovellt, elbbi alacsony belps
elvrosi autbusz, utbbi helykzi busz. A
Credo Optinell fejlesztsvel a gyrt clja,
hogy rszt vllaljon a Voln-trsasgoknl je-
lenleg zemel kzel 500 darab elregedett
busz cser-
jben. Az j
magyar in-
tercity aut-
busz olyan
al t er nat -
vt knl a
Voln-trsa-
sgok sz-
mra a belfldi vonaljratos kategriban,
amely a korszer tvolsgi autbusztl meg-
szokott komfortfokozatot rendkvl alacsony
zemanyag-fogyasztssal nyjtja.
A Credo Optinell a korbbi tpusokhoz ha-
sonlan rarnyosan kzel 80 szzalkban
magyar termknek minsl.
A Credo Optinell 12 nvelt padlszint, hely-
kzi autbusz 11 990 mm hosszsg, 2550
mm szlessg s 3300 mm magassg. A
motorja FPT.NEF 6 Euro V/EEV, 5880 cm
3
-es,
220 kW teljestmny. A nyomatkvlt ZF t-
pus, a mells s hts futm a Rbban k-
szlt, a tarts lasstfk Voith gyrtmny. Az
lhelyek szma 50+1, az llhelyek 23.
A Credo Optinell elkszlshez nagyban
hozzjrult az j Szchenyi Terv keretben
az elmlt vben elrt 128,5 milli forint visz-
sza nem trtend tmogats, amely a cg-
csoport technolgiai innovcijt segtette.

AVIS AUTKLCSNZ
Orszgos hlzatt bvlt
Ht j iroda megnyitsval (Pcs, Szeged,
Nyregyhza, Miskolc, Debrecen, Szkesfe-
hrvr s Balatonboglr) orszgoss bvtet-
te brbead hlzatt az Avis Autklcsnz,
gy a budapesti irodk mellett mr 10 vidki
vrosban is elrhetek a cg szolgltatsai.
Az Avis Autklcsnz magyarorszgi tev-
kenysge a 2010. v eleji tulajdonosvltst
kveten vett ismt lendletet. Az j me-
nedzsment az rtkestsre s az gyflkap-
csolatok bvtsre koncentrlva a belfldi
piacon kt v alatt 200% feletti, a repltren
pedig 15%-os forgalomnvekedst rt el. A
nvekv rbevtel cskken kltsgekkel p-
rosult, mikzben a gpjrmflotta darabsz-
mt megduplzta az Avis. Napjainkra ez tbb
mint 300 szemlygpkocsit szmll gpjr-
mparkot jelent 17 mrka modelljeibl.
A hlzatbvts elksztse sorn szem-
pont volt, hogy olyan kpviseletek, illetve
partner irodk jjjenek ltre, melyek mgtt
megbzhat, jl mkd autkereskedsek
llnak, valamint hogy olyan vrosok kerlje-
nek be az Avis hazai s nemzetkzi vrkerin-
gsbe, melyek segtik az gyflignyek mg
teljesebb kr kiszolglst.
Tavaly szolgltatst vezettek be a repltri
parkolban, ahol egy, az Avis kzponti rend-
szerhez csatlakoz kzi kszlk segtsg-
vel a leggyorsabb braut-visszavtelt biz-
tostjk. Elindtottk a szemlyautkon fell
a haszonjrm-klcsnzst.
14-15 lapz.indd 15 2012.10.04 12:23:22
MAGYAR KZLEKEDSI
SZVETSG
Troli-napi sajtbeszlgets
1998-ban alakult meg a Helyi
Kzlekedst Elltk Orszgos
Szakmai Szvetsge. A 2011-
ben trtnt nvvltst kvet-
en Magyar Kzlekedsi Szvet-
sg nven mkdik. A szvetsg
tbb kzlekedsszakmai krds-
ben fellp. Ezen tlmenen sz-
szefogja a helyi kzssgi kzle-
kedssel foglalkoz vllalatokat,
rszt vesz a kzlekedsi jogsza-
blyalkotsban, tovbb szakmai
rdekkpviseletet lt el. Jelenlegi
legfbb clkitzse a klnbz
alternatv meghajts jrmvek
zembelltsnak elksztse
mondta Dr. Vrszegi Gyula a
Szvetsg elnke, a nagykzn-
sgnek tartott Troli-nap rendez-
vny alkalmbl tartott sajtbe-
szlgetsen.
A szvetsg tagjainak szma fo-
lyamatosan bvl, jelenleg hat
nagyobb kzlekedsi szolglta-
tt tmrt: Budapesti Kzleke-
dsi Zrt., BKV Vasti Jrmjavt
Szolgltat Kft., DKV Debreceni
Kzlekedsi Zrt., Miskolci Vrosi
Kzlekedsi Zrt., Kaposvri Kz-
lekedsi Zrt., Szegedi Kzleke-
dsi Kft.. A sajtbeszlgetsen
rszt vett mg Nemecz Gbor, a
szvetsg ftitkra.
Elhangzott, hogy a nemzetk-
zi sszehasonltsban 25%-al ol-
csbb hazai szolgltats alul fi-
nanszrozottsga egyformn
rinti a kzti kzssgi kzle-
keds szolgltatit. Budapesten
nvekszik a kzssgi kzleke-
ds irnti igny, ezzel szemben
vidken cskken, ami cskkenti
a szolgltatk bevteleit, nveli
alul finanszrozottsgukat.
BKK
Futr-projekt
A Budapesti Kzlekedsi Kzpont
(BKK) ltal kidolgozott Futr-pro-
jekt folyamatos s aktulis infor-
mcikat kzl majd az utasok-
kal, segt, hogy az emberek bzni
kezdjenek a budapesti kzssgi
kzlekedsben mondta Berger
Andrs, a BKK projektvezetje.
A Futr (Forgalomirnytsi s
utastjkoztatsi rendszer) a
BKK projektje, amelynek rsze-
knt 2013-tl GPS-alap utast-
jkoztatsi s forgalomirnytsi
rendszert vezetnek be.
Berger Andrs elmondsa szerint
2295 jrmre teleptenek GPS-jel-
adt s fedlzeti egysget, sz-
szesen 545 jrmvn elhelyez-
nek 2024 kijelzt is, 263 megll-
helyen (kzlk 16 csomponti)
pedig kztri tjkoztat tbl-
kat. Ezeket a kzponti rendszer
irnytja majd, a mholdas hely-
meghatrozsnak ksznhet-
en 10 msodpercenknt frissl-
nek majd az adatok.
Az eddig 14 helysznen mk-
d diszpcserkzpontokat egy
helyre, a Szab Ervin tri kz-
pontba teleptik. A jelenleg ngy
irnytsi rendszerbl a Futr ke-
retben egy lesz, s vezetk nl-
kli (wi-fi) hlzaton folyamato-
san adatokat kap majd a kzpont
a jrmvek helyzetrl.
Harminc kzlekedsi csom-
pontban a lmpkat befolyso-
l szoftvert is teleptenek, ezek
vagy a zldhullmot nyjtjk
meg, vagy a piros jelzst csk-
kentik majd.
Takcs Gbor, a Synergon pro-
jektvezetje ismertette: a fedl-
zeti egysgek SIM-krtyval m-
kdnek majd, ezltal 3G-alapon
tud majd kommuniklni a jrm
vezetje a diszpcserkzpont-
tal. A forgalmi zavarelhrtk egy
iPad-alkalmazs segtsgvel a
programon keresztl kzvetlen
beavatkozst kezdemnyezhet-
nek majd a tmegkzlekedsi
eszkzk forgalmban, a msza-
ki zavarelhrtk jrmveiben
lesz olyan egysg, amelyen nyo-
mon kvethetik a forgalmi hely-
zetet.
A Futr-projekt 6,6 millird fo-
rintba kerl, ebbl ngymillir-
dot az uni finanszroz. Beveze-
tse 2013 nyarn vrhat.
NABI
CompoBus-gyrts
Kaposvrra sszpontostja gyr-
tsi tevkenysgt a NABI aut-
buszgyr. A mrcius elejn jra-
indtott somogy megyei egysg
mr teljes kapacitson zemel,
mintegy 200 fnek biztost mun-
kt. A budapesti aclvzas aut-
buszokat gyrt zem, miutn
sikeresen teljestette az Egyeslt
llamok kzlekedsi vllalatai-
tl kapott megrendelseit, azon-
ban a hazai autbusz beszerz-
sek rajtja tovbb vrat magra,
a termels lasstsra knyszerl.
A gyrt tevkenysg tstruktu-
rlsa 79 fvrosi munkahelyet
rint.
Az Egyeslt llamokbl rkez
megbzsok alakulst, valamint
a magyarorszgi megrendelsek
elmaradst figyelembe vve,
a NABI az v vgig tstruktu-
rlja termelsi tevkenysgt. A
magyar gyrt a kompozit aut-
busz termkvonalra koncentrl,
az v elejn Los Angeles kzleke-
dsi vllalattl kapott mintegy
150 autbusz gyrtsra vonat-
koz megrendelsnek kszn-
heten. Ezrt az v eleje ta fo-
kozatosan vgrehajtott kapos-
vri ltszmbvts utn, most a
fvrosi zemben ltszmcsk-
kentsre knyszerl. A NABI min-
dent megtesz annak rdekben,
hogy a kzeljvben ismt teljes
kapacitssal mkdhessen a bu-
dapesti gyregysg. Ennek r-
dekben a fvrosi zem nem-
zetkzileg elismert mrnki
grdja tovbbra is a vllalatnl
marad, s jabb innovatv aut-
buszok fejlesztsvel foglalkozik.
A vllalat az elmlt kt v sorn
sorozatgyrtsra elksztet-
te a magyar s eurpai piacokra
sznt NABI Sirius jrmcsaldjt.
A Sirius-csald vrosi s helyk-
zi prototpusai sikerrel mutatkoz-
tak be szmos hazai kzlekedsi
trsasgnl, mg lland szolg-
latot Kaposvrott s krnykn
teljestenek a sofrk s az uta-
zkznsg nagy megelged-
se mellett.
A NABI tovbbra is remli, hogy
hamarosan a magyarorszgi kz-
lekedsi vllalatok megrendel-
sei is hozzjrulnak a hazai mun-
kahelyek megteremtshez s
megrzshez. A gyr az elmlt
hrom vben tbb szz milli fo-
rintos beruhzssal kifejlesztet-
te j autbuszcsaldjt. A NABI
Sirius csald jrmvei az eur-
pai tpusbizonytvny birtok-
ban mind a magyar, mind az eu-
rpai elrsoknak tkletesen
megfelelnek, ezrt biztos vagyok
abban, hogy a kzel 70%-hozz-
adott magyar rtket kpvisel
jrmvek esllyel indulhatnak a
hazai beszerzseken fogalmaz
Baranyai Ferenc a NABI Gyrt
s Kereskedelmi Kft. gyvezet
igazgatja. Autbuszaink egye-
di formatervk, magas fok stra-
pabrsguk mellett krnyezet-
vdelem tekintetben is kiemel-
ked adottsgokkal brnak: a jr-
mvekbe szerelt takarkos dzel-
motorok adalkanyagok nlkl
is tlteljestik a 2014-ig ktelez
unis normkat fzi hozz a
cgvezet.
A NABI autbuszgyr kaposv-
ri zemben mrciusban indult
jra a gyrts a Los Angeles-i
kzlekedsi vllalat jabb, 150
darabos megrendelsvel.
A gyregysgben kszl a vilg
egyetlen teljesen kompozit vz-
szerkezet autbusza, a NABI
CompoBus. A kaposvri zld-
mezs beruhzs zemben
2002-ben indult meg a rendk-
vl zemanyag-takarkos aut-
buszok gyrtsa. A NABI eddig
tbb mint 5 millird forintot for-
dtott a kaposvri zem elindt-
sra, s klnbz fejlesztsek-
re, melyek eredmnyekpp tbb
mint 500 kompozit autbusz-ka-
rosszrit gyrtott s szlltott le
megrendelinek.
Gz o laj rak
An dor ra 1,19 eur
Auszt ria 1,46 eur
Bel gi um 1,55 eur
Bul g ria 2,62 leva
Cseh Kzt. 35,40 ko ro na
D nia 12,11 ko ro na
Egye slt Kirlysg 1,44 font
szt or szg 1,35 euro
Finn or szg 1,55 eur
Fran ci a or szg 1,39 eur
G rg or szg 1,53 eur
Hol lan dia 1,52 eur
Hor vt or szg 10,30 kuna
r or szg 1,61 eur
Len gyel or szg 5,74 zloty
Lett or szg 0,96 lat
Lit v nia 4,71 litas
Lu xem burg 1,27 eur
Ma gyar or szg 429,90 fo rint
N met or szg 1,51 eur
Nor v gia 13,87 ko ro na
Olasz or szg 1,75 eur
Orosz or szg 30,39 ru bel
Por tu g lia 1,51 eur
Ro m nia 6,13 lej
Spa nyol or szg 1,43 eur
Svjc 1,97 frank
Svd or szg 15,09 ko ro na
Szerbia 157,40 dnr
Szlo v kia 1,49 eur
Szlo v nia 1,44 eur
Ukrajna 10,00 hryvnia
16 lapz.indd 16 2012.10.04 12:32:01
202 274 i dd 1 4/13/12 2 43 PM
Renault 1_1 1205.indd 17 2012.10.02 14:54:08
z j s megjult modellek
mellett a f aktualitst az
Euro VI-os motorok folyamatban
lv piaci bevezetse, a kzp-
s nehzkategris jrmvek
hibrid hajtslncai, valamint a
tisztn elektromos zemmd-
nak a knny tehergpkocsik-
ban s vrosi autbuszokban
val alkalmazsa jelentettk.
Ugyanilyen kiemelt fejlesztsi
irny mg a kltsghatkony-
sg, mind a gpkocsik, mind a
vontatmnyok esetben. A kr-
nyezetvdelmi trekvseket mi
sem mutatja jobban, mint a dzel
zem nehzkategris haszon-
gpjrmvek krosanyag-kibo-
IAA 2012 HANNOVER
18
Az XF-szria s mszerfala
Ez volt a mottja a 64. IAA-nak, a vilg egyik legrangosabb, Eurpa legnagyobb
haszongpjrm szakkilltsnak, amely bizony sokat elrul s sejtet. Brhogy is vltozik
a vilg, a mindennapos letnket igencsak nehz lenne elkpzelni nlklk. Nemcsak a
vilggazdasgnak, de a Fld orszgainak is meghatroz gazdasgi tnyezje a kzti
ruszllts s a hozz kapcsold megszmllhatatlan munkahely, csaldok meglhetse.
A
A killts egyik nagy megle-
petse volt az jjszletett XF-
szria, amelyet itt lepleztek le.
A narancssrga szn a 95 XF-
et juttatta esznkbe, br az in-
kbb narancsvrs volt s mr
tpusszm sem szerepel a jrm-
vn. Valsznleg a tbbi szri-
n is lesznek vltozsok elbb-
utbb.
Az j, szokatlan homlokfal s
fnyszrk valjban az eddig
is alkalmazott, jl bevlt flkt
takarjk, de a flkebels rszlet-
vltozsokat rejt. A homlokfal,
az oldalburkolatok s srvd-
vek egyarnt a kedvezbb lg-
ellenllst szolgljk. Ami szem-
mel nem szrevehet, hogy az
lsek eltt a flke padlzata 3
centimterrel alacsonyabb lett, a
flke 12,6 kbmteres teljes tr-
fogata valsznleg a rekorder
Eurpban.
A flke alatt a tovbbfejlesz-
tett, mr jl bevlt PACCAR MX-
13 motorszria immron meg-
felel az Euro VI-os normnak s
EEV-s vltozatval mi is kedvez
tapasztalatokat szereztnk ko-
rbban a tesztek sorn, de kiv-
lan vizsgztak a tengerentlon
is a Kenworth s Peterbilt kamio-
nokban, EPA 2010-esknt.
A motornl a legjelentsebb
vltozs a vltoz geometrij
turbfeltlt s kipufoggz-
visszavezets alkalmazsa, to-
vbb, az SCR-rel kzs egysg-
be kerlt az addig klnll ko-
romszr. Ugyanakkor rklte
az Euro V-s ATe (fejlett szllt-
si hatkonysg) kivitelek takar-
kos zemmdjt s akr 150 ezer
kilomteres szervizintervallum is
lehetsges. A motorok vltozat-
DAF
IAA 2012 HANNOVER
Camion Truck&Bus 2012/10 Oktberi horizont
cstsi rtkei jellemzen 90
szzalkkal cskkentek az elmlt
20 v sorn. Azaz, ma tzszer ke-
vesebb kros anyag hagyja el a
nehz-haszongpjrmvek ki-
pufogcsvt, mint kt vtized-
del ezeltt.
Igazn klnleges meghv-
val invitlta 50 MAN-Krone sze-
relvny Hannoverbe, az IAA-ra
a szakma irnt rdekldket. A
Krone kezdemnyezte akcit lel-
kesen tmogatta az MAN Rental/
EURO-Leasing GmbH, valamint
az LTS berfhrnugs GmbH.
Ezzel a menettel azt szimboli-
zltk, hogy az egsz jrmipar
egytt teszi meg az IAA-ra ve-
zet utat. A haszonjrmveket
gyrtk szmos beszlltval
dolgoznak, mg a jrmvek el-
kszlnek, majd sok-sok logisz-
tikai feladat megoldsa utn in-
dulhatnak tnak professzionlis
vezetkkel a flkben.
Szeptember 2027. kztt a
szakmabeliek, aki csak tehette
Hannoverbe igyekezett.
Az idn 46 orszg, kzel 1800
killtja jelent meg Hannover-
ben, sszesen 354 jdonsggal.
A ltogatk szma 241 500 volt,
ennek 84 szzalka szakmai k-
rkbl rkezett.
Haszongpjrmvek a jv motorjai
Nemzetkzi frum
Haszongpjrm szakkillts
18-30 iaa1.indd 18 2012.10.04 10:29:43
t vezetsi stlusnak elemzs-
re is lehetsget nyjt. A sebes-
sgmr s fordulatszmmr
maradt, a hfok- s zemanyag-
szint-jelz fellre kerlt.
Az aktv biztonsgot ledes nap-
pali menetfny, stabilitsprog-
ram, svkvet, adaptv tem-
pomat, tkzsveszlyre figyel-
meztet rendszer nveli. Az au-
tomatikus vszfkrendszer ext-
raknt rendelhet.
Az j XF-szria gyrtsa 2013 ta-
vaszn kezddik.
lanul 410; 460 s 510 lers tel-
jestmnyekkel kaphatk, 2000;
2300 s 2500 newtonmteres
forgatnyomatkaik 1000-1425
fordulat/perc tartomnyban
hasznosthatk. Az ertvitelt a
ZF 12 s 16 fokozat vltmvei
biztostjk, gyorsabb kapcsols-
sal s Eco-Roll funkcival. Kifej-
lesztsre kerlt egy j knnyebb
hts tengely, amely maximum
a 2300 newtonmteres motor-
hoz s 44 tonns ssztmegig
alkalmazhat.
Az j XF alvzn szintn tbb vl-
toztatst hajtottak vgre, fleg a
slycskkents rdekben, de
sajnos gy is 90 kilogrammal ne-
hezebb lett az Euro VI-os kve-
telmnyek miatt, mint amennyi
az Euro V-s volt. A 4x2-es nyer-
ges esetben maximum 1500
liter trfogat zemanyagtart-
lyok rendelhetk, illetve helyez-
hetk el, az adalktartly ezrt a
flke mg, az alvz fl kerlt,
szriban 90, opciban 140 li-
teres trfogattal. Az akkumu-
ltorok szriban a jobb hts
kerk eltt vannak, de az zem-
anyagtartlyok mrettl, illetve
egyb ignytl fggen (pld-
ul silkompresszor), a hts ten-
gely mg, az alvzba is kerl-
hetnek. Az nslycskkentst
s a jobb stabilits szolgja az
j hts felfggeszts, az j nye-
regrgzts szintn knnyebb,
akrcsak a kormnym rgztsi
megoldsa, kln konzol nlkl.
Az j ptkocsivezetktart-vz
megknnyti a gpkocsivezetk
munkjt s jelentsen cskken-
ti a vezetkek srlsnek lehe-
tsgt.
A vezetflkben a legnagyobb
knyelmi vltozs, a 16 centim-
ter vastag, 2,2 mter hossz als
fekhely, de megjult a htfalon
lv kezelpanel s trolhely
is. A mszerfal kzponti kijelzje
sznesre vltott j menkkel s
szoftverje mr a gpkocsiveze-
IAA 2012 HANNOVER
A vilgpremieres Antos (2535L)
Loader vltozatban
A vilgcg 16 000 ngyzetmte-
ren lltotta ki jrmveit, a Daim-
ler tet alatt Mercedes-Benz,
Fuso, Setra, st Bharat s Wes-
tern Star jrmvek jl megfrtek
egymssal mind a 75-en! Tbb
vilgpremiert is itt nnepeltek.
Ezek egyike az Antos, amelyet a
nagykznsg itt lthatott el-
szr.
A kifejezetten nehz elosztfu-
varokra fejlesztett teherjrmvet
magazinunkban mr bemutat-
tuk, ezrt cmszavakban csak n-
hny jellemz: 3-fle flkevlto-
zat, Euro VI-os motorok 238510
ler teljestmny kztt, auto-
matizlt vlt minden kivitelhez,
szles vlasztk, felptmny-
bart alvzak, az Antos Loader a
hasznos terhelsben rekorder, az
Antos Volumer pedig az alacsony
rakmagassg specilistja.
A vilgjdonsgbl 6 jrmvet
lltott ki a Mercedes-Benz, be-
mutatva a lehetsges alkalmaz-
sokat is, ebbl kett reprezentl-
ta az Antos Loader csaldot, ket-
tnl pedig a Volumer kialaktst
lehetett tanulmnyozni.
A tavaly nyron bemutatott j
Actros sem nlklzte az jdon-
sgokat. A motorvlasztk kt j
soros hathengeressel bvlt,
ezentl az j OM 470-
es s az OM 936-
os sorozat
E u r o
VI-os erforrsokkal is rendelhe-
t. Az j motorokkal prhuza-
1. Alvz
2. Hajtslnc Euro VI-os motorral
3. Brit piacon mr kaphat
a lendletesen ramvonalas
rutert LF
4. ATe kltsghatkony
megoldsok minden tpusra
1
2
3
4
DAIMLER
u
18-30 iaa1.indd 19 2012.10.04 10:29:57
mosan a klnleges szlltsi
feladatokra specializlt model-
lel jelentek meg, a Loader kivite-
lek sajt tmegben s terhelhe-
tsgben hvjk fel a figyelmet.
A 428 lers OM 470-es motor-
ral, Classic Space tvolsgi flk-
vel 315/70 R 22.5 abroncsozs-
sal, alumnium kerktrcsval,
320 literes zemanyagtartllyal,
szoksos felszereltsggel 6500
kg nsly.
A Volumer vltozatok alacsony
kapcsolsi magassggal a nagy
trfogat szllts specialisti.
Az j vontatknl 315/45 R 22.5
abroncsokkal, rvidebb rug-
ttal elrtk, hogy a kapcsolsi
magassg 880 mm legyen.
Az zemanyag-fogyasztsban
bizonythatan len jr az j Act-
ros. Az j PPC-vel (Predective Po-
wertrain Control), amelyet szep-
temberi szmunkban mutattuk
be, OM 471-es motorral akr 3
szzalkos zemanyag-megta-
karts rhet el.
Az Active Brake Assist j gener-
cija a balesetek megakadlyo-
zsban kzremkdik.
A Daimler-csarnokban 7 j Act-
ros reprezentlta a szles v-
lasztkot, nyerges vontatk s
alvzas kivitelek, Classic Space,
Stream Space, Big Space, Giga
Space flkkkel.
Most ugyan nem az Ategk vol-
tak reflektorfnyben, de k sem
hinyozhattak. Pldul a Merce-
des-Benz Atego BlueTec Hybrid,
amelybl mr tbb mint 110 dol-
gozik az gyfeleknl, 10-15 sz-
zalkos zemanyag-megtakar-
tssal, ebbl kvetkezen lnye-
gesen kevesebb CO
2
-kibocsts-
sal, halkan.
Az elz IAA-n mutatkozott be
megjult formban a kzpne-
hz elosztfuvarok jrmve, az
Atego, amely 6,516 tonna k-
ztti megengedett ssztmeg-
gel kerl forgalomba. Klnb-
z flkkkel, klnbz felada-
tok elltsra val jrmveket
lthattunk.
A nehz fuvarozsi-szlltsi fel-
adatok elltsra az Actros s
Axor a megfelel jrm, a nehz
elosztfuvarozstl kezdve a
kzp- s hossz tv tvols-
gi fuvarozson t az ptipari
alkalmazsokig meglljk a he-
lyket. A csarnokban 3 pt-
ipari jrm reprezentlta ezt a
szegmenst. Az Actros 2046 LAS
4x4 V6-os, 456 lers motorral,
M flkvel, tovbb egy Actros
4144 AK 8x8/4 billencs. Az Axo-
rok kpviseletben egy 3240 B
8x4/4 volt jelen S flkvel, 401
lers motorral, automatizlt, 12
fokozat PowerShift vltval.
A szakmai kznsg eltt ez al-
kalommal mutatkozott be a Mer-
cedes-Benz Special Truck csald-
jba jvre rkez Unimog 2014,
IAA 2012 HANNOVER
12. A csarnok (kls-bels) bejratnl rgtn a jv fogadott: Mercedes-Benz
Aerodynamics Truck & Trailer aerodinamikus valsg, amibl a fuvaroz s a krnyezet
egyarnt profitl. Az Aerodynamics Trailerrel (Mercedes-Benz nyergesSchmitz
Cargobull) 4,5 szzalkig lehet zemanyagot megtakartani, ami a 18 szzalkos
lgellenlls-cskkensnek ksznhet. Ezen rtkhez 1 szzalkkal jrul hozz az
ramlsterel a vontat s a ptkocsi kztt, 8 szzalkkal az oldalbortsok, 1-2
szzalkkal a hts diffzor, 7 szzalkkal a hts bemenet felhajthat elemei
3. Actros 1835 (LnR) Volumer kivitelben 4. Unimog U 400-as teljes menetfelszerelsben
5. A jv Unimogja, az Unimog 2014 (egyelre alvzknt)
u
1 2
3
4
5
18-30 iaa1.indd 20 2012.10.04 10:30:13
relten trtnik, emellett az olt
jrm egy 4000 kg-os hzer-
vel rendelkez ktlcsrlt s
tmlcsvlt is tartalmaz.
Klnleges gyflignyek vl-
nak valsgg a Mercedes-
Benz Custum Trailored Trucks
rvn. Gyakran elfordul, hogy
az amgy igen gazdag Merce-
des-Benz-vlasztkbl az egye-
di szlltsi feladatra nincs jrm.
Ez esetben segtsg a CTT, amely
alvzat s flkt alakt t, rsz-
egysgeket vltoztat, 5-6 tenge-
lyes jrmvet pt
A csarnokban egy Actros 2046
sszkerekes nyerges vontatn
volt felfedezhet a CTT tev-
kenysge: a teheraut hts ten-
gelynek rugzst tptettk,
a dzel- s a hidraulikaolaj kom-
binlt tartlyt thelyeztk, csak-
gy, mint az AdBlue-tartlyt, t-
kapcsolhat zemnyomsv
vlt a hidraulikaegysg, tengely-
terhels mrberendezssel lett
elltva.
Nemcsak hogy adott klnle-
ges feladatra kszlhet jrm,
hanem eredeti tartozkokkal
kvl-bell is lehet gazdagtani a
felszerelst, igazn egyniv te-
het munkaeszkz a Mercedes-
Benz.
pontosabban mg nem az egsz
jrm, hanem az alvza. A fej-
lesztshez az alapot az U 400-as
tpus jelentette, a hajtson tl-
menen szmos tovbbi fejlesz-
ts trtnt gy a technika, mint
a kompaktabb mretek szem-
pontjbl.
Az j genercis Unimog j ge-
nercis erforrsokat kap,
az OM 934/936 csald 5,1 liter
ngy-, vagy a 7,7 liter hathen-
gerest. A Blue Efficiency Power
motorok hossz lettartamuk-
kal, alacsony fogyasztssal, hosz-
sz karbantartsi idkzkkel
tnnek ki.
Szmos mszaki finomsg fe-
dezhet fel, amelyek kzl csak
egy: az j OM 936-os motornl
az llthat kimeneti btyks
tengely, ez az llthatsg segti
a rszecskeszr regenercijt.
Mindkt motor BlueTec 6 kate-
gris. A holnap Unimogja ha-
tkony hajtslncbl profitl, az
OM 934-es 4 hengeres a szok-
sos 6 hengeres motor teljest-
kpessgt ri el.
A fejlesztk j elrendezssel
kompenzltk az Euro VI-os tech-
nikt, a szksges egysgek na-
gyobb trfogatt. A hts pld-
ul az alvz kt rsznl megoszt-
va trtnik, a htk kihajthatk,
ezltal knnyen tisztthatk.
A jelenlegi modellhez kpest a
tengelytvolsg 8 centimterrel
cskken, gy 3 mter lett. A kom-
paktabb vl Unimog 2014-es
eldei minden j tulajdonsg-
val rendelkezik.
Az amgy eddig is igen npes
Unimog csaldbl (Unimog U 20,
U 300/400/500 s U 4000/5000)
elg nehz lehetett a vlaszts.
Vgl egy U 400-as lett a vs-
ri jrm 286 lers motorjval.
Mindent megkapott a killts-
ra, amit csak lehetett bemutatni,
nem kevs idtltsre ksztetve
a komoly rdekldket.
s mg mindig Unimog, feltn
zld szn a dizjn darab. A zld
nem vletlen, mivel az els Uni-
mog tbb mint 60 vvel ezeltt
zld sznben lpett be a kzle-
kedstrtnetbe.
Kommunlis, gyjt- s eloszt-
fuvarokra egyarnt j megolds
az alacsonypadls Econic. 1998-
ban mutattk be, a tovbbfej-
leszts azta is folyamatos. Eu-
rpa nagyvrosaiban tbb mint
10 000 kzlekedik mr ez kt-
sgtelen sikertrtnet egy spe-
cilis jrmtl. Nemcsak EEV-s,
hanem srtett s folykony fld-
gz zem jrmvek dolgoznak
csendesen s tisztn a vrosok-
ban. Lehet kttengelyes vonta-
t, vagy 2, 3, illetve 4 tengelyes
alvz a legklnflbb felpt-
mnyekkel.
A Mercedes-Benz killtsn egy
gzzem, kttengelyes Econic
vontatt lthattunk, 279 ler
teljestmny M 906 LAG mo-
torral. Ha CNG zem, akkor 4
darab 80 literes gztartlyt kap,
ha LNG zem, akkor csak 2 da-
rabot, de azok 445 literesek.
Az Unimogok terepjr kpess-
gt s a nehz tehergpjrm-
vek terhelhetsgt tvzi a Zet-
ros. Az IAA-n ltott Zetros 2733
A 6x6-ost az ENSZ alkalmazza a
krzisvezetekben. A Rosenbau-
er Buffalo felptmny 6100 liter
vizet, 750 liter habolt anyagot
s 250 kg porolt szert kpes
magval vinni. Az olts tvvez-
1. A sokoldal Econic ezttal a folykony fldgzas kivitel
2. A Zetros 2733 A nehz krlmnyekre ptve
3. Actros 2046 LAS nyerges vontat magn viseli a CTT munkjt
4. Egy kis Amerika, igazn csodlnival Western Star 4900 Ex Wanted
IAA 2012 HANNOVER
2
4 3
1
18-30 iaa1.indd 21 2012.10.04 10:30:26
A nehz kategriban valj-
ban hrom premier volt ltha-
t. Itt lthatta elszr a kzn-
sg a Stralis Hi-Way-t, amely el-
nyerte a Truck of the Year 2013
cmet. Sok rdekldt vonzott,
innovatv, sofrbart s kltsg-
hatkony megoldsaival, ame-
lyeket mr rszletesen bemu-
tattuk 2012/8. szmunkban. A
vezetflkk elnevezsek kap-
csn a Hi-Way a tvolsgi, 2,5
mter szles, hlhelyes kivitelt
jelli, a 2,3 mter szles, hlhe-
lyes vltozat a Hi-Road, mg a
rvid, 2,3 mter szles nappa-
li flke a Hi-Street elnevezst
kapta.
Felttlenl meg kell jegyezni,
hogy az Iveconl egyedlllan
a teljes motorpaletta mr most
megfelel az Euro VI-os elrsok-
nak! A Cursor 9-es motorok 310;
330; 360 s 400 lers teljest-
mnnyel, valamint 1300; 1400;
1650 s 1700 newtonmteres
nyomatkkal kaphatk. A Cursor
11-esek 420; 460 s 480 lersek,
forgatnyomatkuk 1900; 2150
s 2250 newtonmter. A Cursor
13-as motorok teljestmnye 500
s 560 ler, 2300 s 2500 new-
tonmteres nyomatkkal pro-
stva.
A motorknlat egyik fontos sze-
replje a Cursor 8 Natural Power
motor, amelyet cseppfolys- s
srtett fldgz zemmdhoz
fejlesztettek ki s mg az idn
minden eurpai piacon elrhet
lesz a Stralisokhoz is. rutert-
s eloszt-, valamint rvid tv
belfldi fuvarokhoz egyarnt
kivl s az jszakai ruterts-
re vonatkoz szigor zajszinte-
lrsoknak szintn eleget tesz-
nek. A Cursor 8-as motorok tel-
jestmnye 270; 300; 330 ler,
nyomatkuk 1100; 1200; 1300
newtonmter.
IAA 2012 HANNOVER
1. Cursor 8 Natural
Power
2. Cursor 11
Euro VI
3. Stralis Hi-Way
az rdeklds
kzppontjban
4. Dakaros
hangulatban
57. Trakker 6x4
s 8x4 billencsek
s a mszerfal
IVECO S ASTRA
1
2
3
5
4
6
7
18-30 iaa1.indd 22 2012.10.04 10:30:41
res szlessggel s 10 millimte-
res anyagvastagsggal. Az els
tengelyek 8; 8,5 s 9 tonns te-
herbrssal vlaszthatk, a hts
tengelyek teherbrsa egyen-
knt 10; 13; 15 tonna lehet.
A kzismert nehzkonstrukcis-
s terepes Trakker-szria volt a
msodik jdonsg. A vltozst
kvl csak a homlokfal jelezte,
de a flkben ugyanazon keze-
lszerveket s szinte ugyanazon
mszerfal-kialaktsokat lthat-
juk, mint a Stralisok esetben,
de az ajtburkolat, a tkrll-
ts, ablakemelk, ajtzsebek is
ugyanazok. A tervezk praktikus
trolhelyeket alaktottak ki a
motoralagtra, a flke htfalra
s az utasoldali ls el. A flkk
egysgesen 2,3 mter szlesek,
a Hi-Land nappali, mg a Hi-
Track a hlhelyes kivitelt jelli.
A hatkonyabb munkavgzst
a rendelhet Iveconnect flot-
tamenedzsment-rendszer is se-
gti.
A 4x2-es, 6x4-es s 6x6-os vl-
tozatok nyerges vontatknt
vagy flks alvzknt kaphatk,
sszesen, 11 fle tengelytvval.
8x4-es s 8x8-as meghajts csak
flks alvzakhoz kszl, per-
sze ms krds, hogy a SIVI vagy
DVD rszlegek mrnkei mg
mit tudnak egy-egy jrmbl ki-
hozni. A motorteljestmny 310
500 ler kztt vlaszthat,
Euro V s EEV besorolssal, a se-
bessgvltk 9 vagy 16 fokozat
kzi kapcsolsak, vagy 12 s 16
fokozat, automatizlt kapcsol-
sak lehetnek, az alkalmazs s
vevi igny fggvnyben.
A harmadik jdonsg az Astra
HD9-es szrija volt a sikeres
HD8-as utdja , amely szin-
tn szmtalan tpusvariciban
hajtskplet, tengelytv, mo-
torteljestmny stb. kaphat.
Az Astrk kimondottan extrm
zemeltetsi krlmnyekhez, a
legkemnyebb bnyaipari mun-
kkhoz, kitermelshez vagy jel-
lemzen kolaj- s fldgzme-
zk fuvarfeladatainak elltsra
szolglnak nehz terepen. To-
vbb, a katonai logisztikban
szintn npszer jrmvek.
A standon killtott 8x4-es mo-
dell is ketts alvzszerkezettel
rendelkezett, 320 millimteres
keresztmetszettel, 90 millimte-
IAA 2012 HANNOVER
12. Astra HD9 8x4 kemny
munkra
3. Folykonyfldgz-zem Stralis
Szmos innovcival, jdonsg-
gal jelentkezett az MAN Truck &
Bus a hannoveri nagy seregszem-
ln. Mindenekeltt vilgpremier-
jt tartotta az Euro VI-os motoruk,
megjultak a TGX, TGS, TGM s
TGL jrmvek, amelyek az Euro VI-
os technolginak ksznheten
mg kevsb terhelik a krnyeze-
tet. A gyrt kivl teljestmnye-
ket, menetknyelmet, kimagasl
letcikluskltsgeket gr a jr-
mveket zemeltetknek.
Ami elsnek szembe tnt, az a
jrmvek megvltozott hom-
lokfala. A vizulis identitsban
szerep jut az oroszlnnak, amely
most elvlt az MAN betktl
s azok fl kerlt, igazn pro-
minens helyre egy kiszlesed
krmcskon. Az oroszln dinami-
kt sugroz, ert sugall, hangs-
lyozottabb teszi az MAN jrm-
vek megjelenst.
Az MAN beti is vltoztak, kiss
megnttek, a htrcs kzep-
nl, onnan kiemelkedve mg
jobban lthatak.
Az MAN az Euro VI-os fokozat el-
rshez szksges kulcstech-
nolgikat, azaz a kipufog-
gz-visszavezetst, a rszecs-
keszrst, a szelektv katalitikus
redukcit mr sikeresen alkal-
mazta jrmveiben, igaz, kln-
kln, az SCR technolgit pl-
dul szriajelleggel mr 2005
ta. A mrnkknek nem volt
1
2
3
MAN
Euro VI-os erforrs Az j motor j ruhban: TGL 8.180
u
18-30 iaa1.indd 23 2012.10.04 10:30:59
ms dolguk, mint a kt md-
szerbl egyet ltrehozni. Az Euro
V/EEV-rl az Euro VI-ra ugrshoz
a befecskendezst s az gsfo-
lyamatot optimalizltk.
Az Euro VI-os rendszerhez com-
mon rail befecskendezs, httt
s szablyzott kipufoggz-visz-
szavezets, ktfokozat turb-
feltlt, valamint az oxidcis
kataliztorral plusz folyamato-
san regenerld szrvel el-
ltott SCR rendszer kipufog-
gz-utkezels tartozik. Elektro-
nikus rzkelk felgyelik a zrt
rszecskeszr felvevkpess-
gt, a rendszerbe NOx-tartalmat
felgyel rzkelk is tartoznak.
A kipufoggz-utkezelsre
hasznlt j fejleszts szelektv
katalitikus redukcis technol-
giai (SCRT) rendszer az oxidcis
kataliztor, valamint az AdBlue-
adagolsos SCR kataliztor kom-
bincija. Az SCR eljrs az EGR-
rel s a turbfeltltssel egytt a
motorban kivl szilrd rszecs-
ke elgsi folyamatot tesz lehe-
tv. A keletkez NOx redukci-
jt szelektv katalitikus reduk-
cival, AdBlue hozzadsval
rik el. Az utols elem az am-
mnia-utoxidcis kataliztor,
amely az ammnit nitrognn
s vzz alaktja.
A rszecskeszr regenerl-
snl a maximlis zembizton-
sg f kvetelmny volt. Norml
zemben kezelst nem igny-
l szrregenerlsnl a szrn
megfogott rszecskk CO
2
-v
alakulnak, a szr nem dugul el.
zem kzben, norml kipufog-
gz-hmrskleten ez folyama-
tosan trtnik. Ha a jrm ll
helyzetben sokat jr, rvid uta-
kat tesz meg, akkor kln zem-
md lp be, s a vezet kzbe-
avatkozsa nlkl utbefecsken-
dezssel a common rail rendszer
a kipufoggz hmrsklett
megnveli.
Az j Euro VI-os motorok j la-
khelyre is kltztek, megjult
az MAN TG sorozata, a TGX, TGS,
TGM s a TGL, ezzel eleget tve
annak, hogy az gyfelek ssze-
hangolt mszaki megoldsok-
bl csomagot vrnak, maximlis
szlltsi megbzhatsggal.
Az MAN jrmvek jellemzje volt
eddig is a tlzsoktl mentes
kls s a funkcionalits egyt-
tese. Az j jrmvekkel sincs ez
mskpp. Az j betk, az elkl-
tztetett oroszln, a krm dsz-
tlc, a htnylsok, a jobban
nyitott szlterelk j arcot adtak
a jrmveknek.
Az j homlokfal aerodinamikai-
lag is elnysebb lett. A lgtere-
lk optimalizljk a jrmolda-
li levegramlst. A jrmhts
jobb, egyenletesebb lett a lg-
ramls. Az A oszlopok, a szl-
terelk s a lkhrtk aerodi-
namikus kialaktsa cskkenti az
zemanyag-fogyasztst.
A TGX s TGS jrmveknl vlto-
zott az alvzkeret elrendezse.
A kipufoggz-utkezels mi-
atti megntt trigny ellenre
IAA 2012 HANNOVER
1. A megjult TG
sorozat egyik
tagja: TGS 18.440
2. A flbevgott
flke mindig
sikeres tlet
3. A TGX 18.440
EfficientLine az
j, Euro VI-os
motorral is tartja
grett, azaz a 3
liter zemanyag-
megtakartst 100
kilomteren
4. Az elosztfuvarozs jrmvei 5. Felsorakoztak a nagytvolsg-
menk is, egyik kzlk a TGX 24.440
u
2
1
3
4
5
18-30 iaa1.indd 24 2012.10.04 10:31:34
s 220, illetve 250 ler teljest-
mnnyel, 570, 700 s 850, vala-
mint 1000 Nm maximlis forga-
tnyomatkkal.
A TGM jrmvekbe D0836-os
motorok kerlhetnek. Ezek 6
hengeres soros elrendezs er-
forrsok, 250, 290 s 341 lers
teljestmnnyel rendelkeznek,
1000, 1150 s 1250 Nm forgat-
nyomatkkal.
A TGM s TGL sorozatok jrm-
vei bellrl is megjultak, n-
velve ezzel a knyelmet, a funk-
cionalitst. A vezett mr kzel
szemlyauts szint komfort fo-
gadja. jak a bels burkolatok,
alumnium dszlcek, krmozott
ajtfogantyk vannak, az ajt-
burkolatok kvnsgra moshat
anyagbl kszlnek. A mszerfal
is j, funkcionlisabb, knnyeb-
ben kezelhet. A klma/fts j
kezelszerveket kapott. j a kl-
maautomatika, a levegelosz-
ts. A halk, huzatmentes szell-
zs biztostott. Tbb lett a rako-
dtr, a gyakran szksges dol-
gok helye kzkzelbe kerlt.
Alapfelszereltsg az MP3, CD-le-
jtsz, rdi, opci a Media Truck
Advanced emelt szint szrakoz-
tat informcis rendszer is.
a maximlis zemanyagtartly-
mretet gy rtk el, hogy az
AdBlue-tartly bal oldalra kerlt.
Az AdBlue-tartly konfigurci-
tl fggen 25-80 literes lehet.
A kipufogdob jobb oldalon ka-
pott helyet.
Az gyfelek XL, XLX s XXL flkk
kzl vlogathatnak, klnbz
tengelytvokkal, klnbz kap-
csolsi magassgokkal, a sokfle
konfigurcival szles a vlasz-
tk. A stabil, merev keretnek nin-
csenek kill rszei, ez a felpt-
mnygyrtknak j hr. A menet-
knyelem s menetbiztonsg tel-
jes kr lgrugzson alapszik.
Hatkony D2066 s D2676, soros,
6 hengeres motorok kerlnek a
TGX jrmvekbe 360 s 400, il-
letve 440 s 480 ler teljest-
mnyek, 1800- s 1900, illetve
2100 s 2300 Nm nyomatkak.
Kt vlt kzl lehet vlasztani.
Az egyik az automatizlt TipMa-
tic, 12 fokozat, a msik a kzi, 16
fokozat. Mindegyik vlt intar-
derrel kombinlt. Az MAN tre-
kedett arra, hogy a fogyaszts-
nvekedst ellenslyozza a ha-
tkonysg s a gazdasgossg
megrzsvel. A feladatot sike-
resen teljestette, a fogyasztsi
szint az SCR-es Euro V-s szint-
jn maradt, az AdBlue-fogyasz-
tst viszont 50 szzalkkal csk-
kentettk az Euro V-hz kpest.
A TGX s TGS jrmvek szervizin-
tervalluma maradt 120 000 kilo-
mter, a tvolsgi fuvarozsban
a karbantartsi s szervizklts-
gek az Euro VI miatt nem nt-
tek.
A TGX sorozat leg-je az Efficient-
Line modell. Ez az Euro VI-os ki-
vitelnl is programban van. A 3
liter/100 kilomter grt fogyasz-
tscskkenst ennl az j vonata-
tnl is tartja a gyrt. A TGX Ef-
ficientLine-nl is fontos szerepet
kap az MAN TeleMatic, amely a
flottairnyts, a jrmparkme-
nedzsment s a logisztika sike-
res megoldsa gazdasgos jr-
mhasznlat s az ttekinthet
szlltsi folyamatok rdekben.
Fontos ebben a csomagban a jr-
malkalmazs-elemzs, amelyet
tkletestett formban ajnl
az MAN. Az adatkezels rszle-
tesebb, bvtett funkcival el-
ltott. Az j TeleMatic rendszer
egybknt iPhone-nal s iPaddel
is kommunikl, gyors ttekintst
nyjt a flottrl.
A TGX s TGS jrmvekben a be-
vlt biztonsgi asszisztens rend-
szerek segtenek a balesetek
megelzsben. Xenon techni-
ks ltalnos vilgts, kanyar-
fny, BrakeMatic EBS-szel, fkasz-
szisztenssel, elektronikus stabi-
lits program, svtart asszisz-
tens, automatikus kvetsszab-
lyozs, dlsstabiliztor mind-
mind a biztonsg szolglatban
llnak.
A TGS a tartly- s a silga-
zat specialistja, de kis nslya
rvn az elosztfuvarok kedvelt
jrmve is, sokfle alkalmazsi
terleten vizsgzott mr kivl-
an. M, L s LX flkkkel kaphat.
A vlaszthat motorok: D2066
s D2676 sorozatbl valk, soros
6 hengeresek, teljestmnyeik:
320, 360 s 400, illetve 440 s
480 ler, maximlis forgat-
nyomatkuk 1600, 1800 s 1900
Nm, illetve 2100 s 2300 Nm.
A TGL s TGM jrmvek a 7,526
tonna ssztmegtartomnyban
dolgoznak. A fejleszts ezeket a
knny- s kzpkategris jr-
mveket sem kerlte el. Az MAN
TGL jrmvek D0834 s D0836
motorokat kaphatnak, elbbi-
ek soros 4 hengeresek, utb-
bi soros 6 hengeres, 150, 180
IAA 2012 HANNOVER
1. Vendg Latin-
Amerikbl:
Constellation 26.390
2. Ez is Constellation,
de mg Concept
(24.280)
3. Metropolis, a
vrosokba sznt
krnyezetkml
elektromos zem
kommunlis jrm
4. Kt vvel ezeltt a
vontatt csodltuk
meg, ma mr a Krone
flptkocsival az egsz
szerelvnyt
u
2
1
3
4
18-30 iaa1.indd 25 2012.10.04 10:31:52
A Renault Trucks is a hannoveri
nagy tallkozra hozta el Euro
VI-os j motorjt. A 2014 janu-
rjban letbe lp szigor sza-
blyoknak megfelel erfor-
rsokon kvl a Renault Trucks
standjt a hatkonysg bemuta-
tsa jellemezte; a kzppontban
mg az Euro V-s jrmvek vol-
tak. A francia gyrt IAA-s mot-
tja All For Fuel Eco. E mott
jegyben vonultatta fel jrm-
veit a Renault Mastertl a Mag-
numig, kztk az alternatv haj-
tssal mkdket.
A Renault Trucks Euro VI-os mo-
torjai kisebb krosanyag-terhe-
lst grnek a krnyezetnek s
alacsonyabb fogyasztst a fuva-
roz-szllt vllalkozsoknak.
Klnbz technolgik kombi-
ncija s az adott esetben leg-
1. A Renault Trucks is minden kategriban
elksztette Euro VI-os motorjait. A DTI 11 erforrs
a nehzkategria egyik motorja lesz 380, 430 s 460
ler teljestmnnyel
2. Hannoverben a Renault-killts az All For Fuel
Eco mott jegyben zajlott, itt pldul Premium
bemutatk
3. Renault Premium Lander OptiTrack rendszerrel, 4x2,
6x2, 6x4-es kerkkplettel az alvzas kiviteleknl, 4x2,
6x4 tengelykonfigurcival a nyerges vontatknl
4. A gazdasgossg, a krnyezettisztelet
szempontjainak egyarnt meg lehet felelni, mint azt a
killtott jrmvek sora pldzta
5. A Midlum is csatlakozott az Optifuel tborhoz
Metropolis nevet kapta az
MAN vrosi teherautja. A ksr-
leti teheraut elektromos, hang-
talanul, kipufoggz-mentesen
vgzi feladatt, ami jelen eset-
ben a hulladkgyjts. Dugaszo-
laljzatbl vett rammal tltik fel
az akkumultort. Az energiatro-
l, a modul rendszerben felp-
l ltiumion akkumultor a flke
al kerlt, ennek kvetkeztben
felptmnyezsre maradt ele-
gend tr, j a slyeloszls, meg-
felel a biztonsg. Vszhelyzet-
re van mg egy hatkony dzel-
motor, amely szksg esetn az
ramfejlesztsrl gondoskodik.
A mindennapi megbzhatsg
s gazdasgossg felmrse r-
dekben a jrm 2 ves teszten
vesz rszt az Antwerpen/Brsz-
szel rgiban.
A Concept S aerodinamika tanul-
mnyszerelvny vontatja mr 2
vvel ezeltt az IAA-n nagy si-
kert aratott, fotk ezrei kszltek
rla. A kirlelt aerodinamiknak
ksznheten fogyaszts- s
CO
2
-cskkens valsthat meg
anlkl, hogy a raktrkapacits
elnytelenl megvltozna. A je-
lenlegi, a 64. IAA-n a vontatt
mr egy nem kevsb ltvnyos
Krone flptkocsival egytt lt-
hattuk.
Az aerodinamikai fejleszts a tel-
jes szerelvnyt rintette, a leke-
rektett homlokrsz, a cskken-
tett visszapillanttkr-felle-
tek, az j fejleszts tetspoiler,
a flptkocsi oldalburkolsa, a
htrafel szkl geometria biz-
tostja az optimlis levegram-
vezetst a szerelvny krl. Az
eredmny: 0,3 lgellenlls (mo-
dern szemlyautnak megfele-
l) s akr 25 szzalkos zem-
anyagfogyaszts-cskkens.
u
RENAULT TRUCKS
1
3
2
4
5
IAA 2012 HANNOVER
18-30 iaa1.indd 26 2012.10.04 10:32:24
maximlis forgatnyomatkkal).
Az Euro VI-os motorok EGR rend-
szerrel elltottak. Ez a kipufog-
gz egy rszt visszavezeti s
cskkenti a motorban keletkez
NO
x
-t. A mg megmarad nitro-
gn-oxidokat SCR technolgij
katalitikus rendszeren szrik le. A
rszecskeszr is kemnyen ki-
veszi rszt abbl, hogy az Euro
VI normk teljesljenek.
A motorok common rail befecs-
kendezsek 2000 bar maxim-
lis nyomssal. A tbbszrs be-
fecskendezsbl add rugal-
massg rvn kitnek a teszt-
eredmnyek fogyasztst, zaj-
alkalmasabb technolgia meg-
vlasztsa nagy teljestmnyt s
megbzhatsgot garantl. Az
gyfelek olyan motorokat kap-
nak, amelyek az Euro VI norm-
nak eleget tesznek, fogyaszts,
megbzhatsg, karbantarts
szempontjbl egyeznek a ma
hasznlatos Euro V-s erforr-
sokkal, st egyes esetekben fell
is mljk azokat.
A nehz kategria motorjai 11
s 13 literesek. A 11 liter lket-
trfogat, 6 hengeres motor a
DTI 11 nevet kapta. Hrom telje-
stmnyfokozata van: 380 ler
(1800 Nm), 430 ler (2050 Nm)
s 460 ler (2200 Nm). Az j
motorok az Euro V-skre pl-
nek, jts a befecskendezsben
s a kipufoggz-tiszttsban
van. A befecskendezs com-
mon rail rendszer, amelynek
f elnye a nagy pontossg s a
magas befecskendezsi nyoms
alacsony fordulaton is. A DTI 11
motor az Euro VI-nl SCR-es ki-
pufoggz-utkezelst kap. Az
optimum elrshez itt megfele-
len magas hmrsklet szk-
sges. Ennek megvalstshoz
klnbz mdszerek lehets-
gesek: a kipufoggz-visszave-
zets a motor indtsakor, zr
csappanty hasznlata a szvs-
kor, a kimeneti oldalon torlasz-
t, tovbb specilis gsstra-
tgik.
Az j motorok szilrdrszecske-
szrt is kapnak, amelyek a r-
szecskket s a finom port is ki-
szrik, a szennyezdseket elt-
voltjk.
Ez a technolgia van az j 13 li-
teres, 6 hengeres motoroknl is.
Ennek szivatty-fvka tpus
elektronikus befecskendezse
van, amely optimlis nagyobb l-
kettrfogatra. A DTI 13 motorok
440 ler (2200 Nm), 480 ler
(2400 Nm), 520 ler (2550 Nm)
kivitelekben rendelhetk majd.
A kzpkategris jrmvek
motorjai 5 s 8 literesek. Az j
5 literes, 4 hengeres DTI 5 mo-
torok 210 ler/800 Nm s 240
ler/900 Nm vltozatokban
kszlnek. A DTI 8 soros, 6 hen-
geres motorok 8 liter lkettr-
fogattal, hrom teljestmnyfo-
kozatban kszlnek a jrmvek-
be 250, 280 s 320 ler teljest-
mnnyel (950, 1050 s 1200 Nm
IAA 2012 HANNOVER
1. Midlum-bizonytk, hogy az elektromos hajts nem csak a
kishaszonjrmvek privilgiuma
2. Vrost kml hibrid jrm a Premium Distribution Hybrys Tech
3. Premium Distribution srtett fldgzzal mkd motorja az lhetbb
vrosokrt dolgozik
4. Maxity a kedvelt Renault kisteheraut emisszimentes kivitelben. A
Maxity Electric tbbfle munkakrben is jl vizsgzik
5. A Renault versenykamionja a vitrinben alig elfr djaival
u
1 2
3
4
5
18-30 iaa1.indd 27 2012.10.04 10:32:55
kpzdst s a teljestmnyt
tekintve. sszessgben az j
motorok nagy teljestmnyek,
megbzhatk s kis fogyaszt-
sak.
Az All For Fuel Eco mott
jegyben a Renault Trucks a Pre-
mium Optifuel tvolsgi fuvaro-
z jrmvek legjabb vltoza-
ta mellett az eloszt fuvarokra
sznt Renault Midlum Optifuelt
mutatott be. Csak emlkezte-
tl: A Renault Trucks Optifuel
programjval akr 7 szzalkos
zemanyag-megtakarts is el-
rhet. Ez sok fuvaroz szm-
ra csbt adat, mindenesetre
a programhoz tartoz Optifuel
Trainingen mr 21 000 jrmve-
zet vett rszt!
Hogy az zemanyag-megtakar-
tsi kltsgek ne csak az elmlet
szintjn maradjanak, a ltoga-
tk egy Fuel Eco szimultor se-
gtsgvel aktvan rszt vettek
egy fuvarban. Virtulis jrmvel
rut szlltottak idre, mikz-
ben a fogyasztst a lehet leg-
alacsonyabb szinten kellett tarta-
niuk. Termszetesen az nyert, aki
a legjobb tlagsebessget a leg-
alacsonyabb fogyasztssal rte
el gy az rdekld megismer-
kedhetett a fogyasztscskken-
t megoldsok tnyleges meg-
takartsi lehetsgeivel.
A Renault Trucks a vrosokba
sznt alternatv hajts jrmve-
ibl is hozott mutatba. Eurp-
ban az emberek 80 szzalka l
vrosokban. Fontos a zkken-
mentes elltsuk, de az is, hogy
a vrosok a megnvekedett ig-
nyek generlta megnvekedett
forgalom ellenre lhetk ma-
radjanak. A Renault Trucks tbb-
fle, a dzel alternatvjaknt le-
hetsges zemmdot fejlesz-
tett, fejleszt, tesztel, s mr for-
galomba is lltott nhny alter-
natv zem jrmvet. A Renault
Trucks hibrid autja, egy Pre-
mium Distribution Hybrys Tech
Hannoverben is bemutatkozott,
csakgy, mint a Premium Distri-
bution CNG, azaz a srtett fld-
gzzal zemel jrm. Az elekt-
romos jrmvek sem hinyoztak,
gy a Maxity Electric, illetve egy
ksrleti jrm, a Midlum Elec-
tric is rszt vett a hannoveri se-
regszemln. Ez utbbi mg tesz-
telsi fzisban van bizonyt-
va ltvel, az elektromos hajts
nem csak a kishaszonjrmvek
privilgiuma. A Midlum Electric
5,5 tonna rut kpes szlltani,
a hattvolsga 100 kilomter,
a feltltse 8 rt vesz ignybe.
Feladatt emisszimentesen s
halkan vgzi. Lyonban, Zrich-
ben s Lousanne-ban folynak a
tesztek.
A killtsi terletrl nem hi-
nyozhatott a zszlshaj Re-
nault Magnum sem. Az pt-
si gazatnak sznjk a Premium
Landert OptiTrack rendszerrel.
Mostantl 5 tengelykonfigur-
cival rendelhet, ezek teherau-
t-alvzknt 4x2, 6x2, 6x4, illet-
ve nyerges vontatknt pedig
4x2, 6x4.
A Renault Trucks bszkesge a
versenykamion. Kt ve az Eu-
rpa-bajnoki futamokon mr
sikert sikerre halmoz a Renault
Trucks MKR Technology csapat.
A versenykamion s a vitrinben
alig elfr djai mellett egy ver-
senyszimultorral lehetett tlni
minden kockzat nlkl a kami-
onverseny izgalmait.
Aki a Renault Trucks killtsi te-
rletn a fekete storba belto-
gatott, lthatta, az zemanyag-
takarkossg jegyben milyen
jrm kszl a tvolsgi fuvaro-
zk szmra. Nemes anyagok,
optimalizlt ramlstechnikai ki-
alakts, innovcik sora mind
a fogyaszts minl nagyobb
mrtk mrsklse rdekben.
A CX/03-nl vgzett munka in-
kbb ipari s nem stlustanul-
mny. A kutats-fejleszts alapjt
az Optifuel Lab kpezte. Minden
rszegysgnek feladata van a ha-
tkonysg szolglatban. A h-
trcs sznszlas s alumnium-
csvekbl pl fel. Kzpen egy
mozgathat rsz van, amely n-
vekv jrmsebessgnl lefel
mozdul el. A visszapillant tkrk
mrete tovbb cskkent. A von-
tat kerekeit is burkoltk ugyan-
csak a lgellenlls cskkentse
jegyben. A flke szlvdjnek
dlsszge 12 fokos, ez optim-
lis ramlstechnikai kompromis-
szum. A kbelezst a vontat s
a ptkocsi kztt tdolgoztk,
mivel a kzbens tr ers turbu-
lencit okoz. Adaptlhat burko-
latot fejlesztettek, amikor a sze-
relvny autplyn halad, a lg-
ram nem szakad meg. Alacso-
nyabb sebessgnl a burkolatok
htrafel mozdthatk.
A Renault Trucksnl a CX/03-
mal annak a bizonytkt akarjk
adni, hogy a professzionizmus
nem zrja ki a lelkesedst!
A Renault Trucks hannoveri saj-
ttjkoztatjn Heinz-Jrgen
Lw bejelentette: 2013 jnius-
ban meglepets vr a szakmra
Lyonban. Az Euro VI-os motorok
teljesen j jrmvekbe kerlnek,
mivel a Renault Trucks tvolsgi,
eloszt s ptipari jrmvei a
kvetkez vtl teljesen meg-
julnak az egsz modellpaletta
forradalmi mdon. Clunk a ki-
tnsg s minden eszkznk
megvan a cl elrsre mond-
ta a Renault Trucks fnke, s el-
indtott egy rt, amelyen fogy-
nak a msodpercek, a percek, az
rk, a napok a visszaszml-
ls megkezddtt!
IAA 2012 HANNOVER
1. CX/03: a Renault Trucks gy kp-
zeli a jvt 2. A visszaszmlls
elkezddtt! 2013 jniusra
meglepetst gr a Renault Trucks
u
Els rnzsre az aktulis knlat
nhny tpust lthattuk, azon-
ban a lnyeg, az jdonsgok a
hajtslncok elemeiknt a flke
alatt, az alvzban s sz szerint
a jrmvek alatt voltak.
A Scania mr majdnem a teljes
motorpalettn knlja az Euro
VI-os erforrsokat, kivtelt mr
csak a V8-asok kpeznek, de leg-
ksbb 2013. december 31-ig
ezek is teljesteni fogjk a kve-
telmnyeket.
A 9,3 literes, thengeres, DC09-
es Euro VI-os motorok kzl a
250 s 280 lers, 1250 s 1400
newtonmteres vltozatok EGR,
SCR s DPF (rszecskeszrvel)
egyttes alkalmazsval, addig
a 320 s 360 lovas, 1600 s 1700
newtonmteres vltozatok EGR
nlkl teljestik az elrsokat.
A srtsi arnyuk 17:1 s alkal-
masak a biodzel zemmdra is.
A 9,3 literesek kzt van kt gz-
zem (biogz/fldgz) kivitel
is 280 s 340 lervel, 1350 s
1600 newtonmterrel. Mindket-
t Otto-rendszer, 12,6:1 srt-
si arnnyal, EGR-rel s hrom-
SCANIA
1
2
18-30 iaa1.indd 28 2012.10.04 10:33:26
A jrm s hajtslnc leend al-
kalmazstl fggen 150 tonna
vagy a fltti ssztmegre spe-
cifiklhat. 4x2-tl a 8x8-ig min-
den hajtskplet megtallhat,
a 10x4-es bnyaipari alvz 63
tonns ssztmegig alkalmaz-
hat.
utas kataliztorral teljestik az
Euro VI-ot. Az olajcsere-peri-
dus 50 000 kilomter s rute-
rt tehergpkocsiknl Allison,
mg buszokhoz ZF automata
vltval kombinlhat.
A 12,7 literes DC13-asok 440 s
480 lers vltozatai mr isme-
rsek, mint az els Euro VI-os
motorok.
A V8-asokat mg javarszt titok
vezi, de az mr publikus, hogy
520; 580 s 730 lers teljest-
mnnyel kerlnek majd gyr-
tsba, nyomatkuk mg nem is-
mert s minden bizonnyal a na-
gyobb, 16,4 literes motor lesz az
Euro VI-os verzi.
A vltmvek kzl a 12 fokoza-
t, direkt vgtttel, GRS895(R)
tpust az R-szrihoz is lehet ren-
delni, nagy tvolsg fuvarok-
hoz, mert 35 kilogrammal kny-
nyebb, mint a kt kszfokozat-
tal is rendelkez, GRS905(R), de
legfeljebb 2350 newtonmte-
res bemen nyomatkra mre-
tezett. Ezrt els sorban nagy
trfogat, viszonylag knny
rakomnyok szlltshoz ajnl-
jk, amikor mg elegend a 440
lers, 2300 newtonmteres
motor is.
A duplahzs tengelyekhez j,
egyszeres ttteli arnnyal b-
vlt a knlat: i=2,92. Ezltal a
fleg kzton, nagyobb tvol-
sgi fuvaroknl hasznlatos 6x4-
es s 8x4-es modellek gazdas-
gosabban zemeltethetk, mint
korbban, a 3,07-4,88 kztti t-
ttel, egyszeres s ketts tt-
tel tengelyekkel.
A nehzkonstrukckis knlat-
ban szintn sok fontos rszlet-
vltozs trtnt. Az Opticruise
vltmvet egy j tdolgozott
off-road kapcsolsi program-
mal lttk el.
A felhasznls jellegtl fgg-
en szmtalan lehetsget knl-
nak opciknt. Az els tenge-
lyekhez rendelhet 9 tonna te-
herbrs lgrugs vagy 10 ton-
ns laprugs felfggeszts is. A
hts ketts hajtott tengelyek-
hez 19; 21 s 26 tonns teherb-
rs, lgrugs vagy progresszv
laprugs felfggeszts egyar-
nt vlaszthat. A legnehezebb
bnya-ignybevtelhez 30 s 32
tonns, szintn laprugs felfg-
gesztst knlnak.
Elakads esetre ell, szriban
35 tonna teherbrs kzpon-
ti voncsap ll rendelkezsre.
IAA 2012 HANNOVER
12. Egy Euro VI-os thengeres a teljes knlatbl
3. j kapcsolsi program, szmtalan j specifikcis lehetsg
a konstrukcis knlatban
4. 6x4-es rnkszllt, az j, tandemtengelyekhez knlt leghosszabb
tttel teszi mg takarkosabb a kzti szakaszt
5. Az Euro VI-os V8-asokra mg vrni kell nhny hnapot
2 1
3
4
5
18-30 iaa1.indd 29 2012.10.04 10:34:03
Termszetesen az j FH-szria
uralta a standot, a jrmvek k-
ztt az els Euro VI-os motor volt
lthat. Az utnkezel rendszert
a Volvo szintn egyetlen, kom-
binlt kzs egysgbe tm-
rtette, a lehet legknnyebb
bepthetsg rdekben. Ter-
vezi nemcsak a tvolsgi s
konstrukcis tehergpkocsikat,
hanem a buszos felhasznlst,
bepthetsget is messzeme-
nen figyelembe vettk. A D13K
motor mellett az j ketts ten-
gelykapcsolval rendelkez, to-
vbbfejlesztett I-Shift vltm,
az I-Torque is lthat volt, az j
fggetlen felfggeszts els
futmvel egytt.
Az j FH-szria rszletes nem-
zetkzi bemutatjrl magazi-
nunk 3235. oldalain olvashat-
nak, amely kt httel elzte meg
az IAA-t.
A msik aktulis jdonsg az
FE-szria LEC, alacsony bel-
ps flkvel szerelt alvz volt.
Az 1+3 szemlyes flke padl-
szintje mindssze 54, trdepl
funkcival 44 centimter, a bel-
magassga 160 centimter. Br
kommunlis hulladkgyjt fel-
ptmnnyel mutattk be, ru-
tert s reptri kiszolgl jr-
mknt is kivlan alkalmazha-
t, 4x2-es s 6x2-es vltozatok-
ban kszl, tbbfle tengely-
tvval. 7,2 literes EEV-s motorja
300 s 340 lers, 1160 s 1300
newtonmter nyomatkkal, az
ertvitelt szriban 6 fokoza-
t Allison automata vltm
biztostja. CNG zem vltoza-
ta mr van, hibrid zem mg
egyelre nincs.
(Folytatjuk)
Az sszelltst Papp Erzsbet s Kiss
Bertalan ksztette
IAA 2012 HANNOVER
1. Az els
Euro VI-os D13K
motor s j vltm
23. FE LEC
s flkje
45. Kzppontban
az j FH-k
6. Az jratervezett
FH flke kivlan
vizsgzott
a trsteszteken is
VOLVO
1
2
3
5 6
4
18-30 iaa1.indd 30 2012.10.04 10:34:24
VILGUTAZ 2013 EXKLUZV AJNLAT
A Volvo-nl kicsit mskpp gondoljuk a telet. Legalbbis akkor, ha l exkluzv FH
s FH16-os ajnlatunkkal, mely tartalmaz egy 10 napos egyszer az letben utazst
San Francisco-ba s Hawaii-ra, tele izgalmas programokkal. Keresse fel kereskedjt,
s tudjon meg tbbet a Volvo 2013-as Vilgutaz ajnlatrl. Az ajnlat megtallhat:
volvotrucks.hu/vilgutaz2013
Kalandra fel!
,
:
Volvo 1_1 1210.indd 31 28.9.2012 16:17:47
Az j FH-szria
Minden vltozott s tovbbra is rendkvl
szlesek az alkalmazsi s specifikcis lehe-
tsgek. Konstrukcitl, alkalmazstl fg-
gen a szerelvnyben megengedett ssz-
tmeg 40120 tonna kztt vltozhat szria
kivitelek esetn, de egyedi konstrukciknl
az eldhz hasonlan itt is 295 tonna a fels
hatr.
Alkalmazstl fggen ngyfle alvzma-
gassg ll rendelkezsre: extra alacsony (4x2-
es nyerges), alacsony, kzepes s magas. A
nyergesek s flks alvzak 4x2, 6x2, 6x4 s
8x4 hajtskpletekkel kszlnek egyarnt.
Az sszkerkhajts lehetsge maradt az
FMX-szrinl.
A kivl jrmvet szmtalan aktv biztons-
got, kltsghatkony s krnyezetbart ze-
meltetst nyjt mszaki megoldssal sze-
reltk fel. Az FH-szria teljes megjtsnak
a gondolata, projektje 2006-ig nylik vissza.
Euro VI-os erforrs
Mr Hannover eltt lthattuk a Volvo Euro VI-
os, 16 literes motorszria els pldnyt. Az
eddigi hengerenknti befecskendezs he-
lyett megjelent a kzs nyomcsves zem-
anyag-ellt rendszer. Az Euro VI-os emisszi-
s szint teljestse kombinlt megoldssal
trtnik: hts nlkli kipufoggz-vissza-
vezetssel, valamint szilrdrszecske-szr
s szelektv kataliztor (SCR) alkal-
mazsval s az adalk (Ad Blue)
befecskendezssel. A maximlis ha-
tsfok rdekben, a motorbl mg
kinyerhet tartalkok hasznost-
sa rdekben gynevezett turbo-
compound egysget alkalmaznak,
amely rsegt a ftengelyre.
A szilrdrszecske-szr karbantar-
tsa 2 v vagy 300 ezer kilomter utn ese-
dkes.
A 16 s 13 literes, Euro V vagy EEV szint mo-
torok mg az eddig ismert paramterekkel
kerlnek forgalomba, az j FH-szria, illetve
az Euro VI-os erforrs jv tavaszi beveze-
tsig.
A 16 literes (D16G) erforrsok a kvetkez pa-
ramterekkel kerlnek forgalomba:
540 LE / 14501900 l/min.,
2650 Nm / 10001450 l/min.
600 LE / 15001900 l/min.,
2800 Nm / 10001500 l/min.
700 LE / 15501800 l/min.,
3150 Nm / 10001550 l/min.
750 LE / 16001800 l/min.,
3550 Nm / 10501400 l/min.
A 13 literes (D13C) motorok paramterei:
420 LE / 14001900 l/min.,
2100 Nm / 10001400 l/min.
460 LE / 14001900 l/min.,
2300 Nm / 10001400 l/min.
500 LE / 14001900 l/min.,
2500 Nm / 10501400 l/min.
540 LE / 14501900 l/min.,
2600 Nm / 10501450 l/min.
VOLVO FH-SZRIA
Camion Truck&Bus 2012/10 Jrm s felptmny 32
Mindssze kt httel a hannoveri IAA 2012 eltt, a Volvo fhadiszllsn,
Gteborgban mutattk be a teljes egszben megjult FH-szria els darabjait.
Br mr lthattuk kvl-bell, vezetni mg sajnos nem lehetett, de mr biztos,
hogy 2013 tavaszn kezddik a piaci bevezetse. Eldeihez hasonlan egy globlis
gyrtmnyknlatot kpvisel, megszmllhatatlan specifikcis lehetsggel.
A D13K tpus, Euro VI-os erforrs
Euro VI-os erforrs, tovbbfejlesztett hajtslnc, j kls s bels tr,
nagyobb flke, fggetlen els felfggeszts
Nagyteher-bemutat
ITT AZ J VOLVO
FH-SZRIA!
32-35 volvo.indd 32 2012.10.03 12:12:13
1. Tvkapcsol klnbz funkcikhoz, jrmspecifikusan 2. Az j, ketts tengelykapcsolval kombinlt I-Torque vltm 3. A knnytett nyeregsegdvz is
a slycskkents rsze 4. Adalktartly a flke mgtt az alvzon 56. A fggetlen els felfggeszts
Az Euro VI-os motorok kzl elsknt a 13 li-
teres, 460 lers, 2800 newtonmteres vl-
tozata jelenik meg a piacon D13K tpusjelzs-
sel. A D13C Euro V s EEV vltozatokhoz k-
pest a srtsi arnyt 17,8-rl 17-re cskken-
tettk, a legnagyobb teljestmnyt 1400
1800 kztti fordulaton adja, a nyomatk-
maximum vltozatlanul 10001400 fordulat/
perc tartomnyban hasznosthat. Azonban
ebben a motorkategriban egyedlll az
500 newtonmterrel megnvelt, a korbbi
2300 helyett 2800 newtonmteres forgat-
nyomatk.
Az Euro VI-os, D13K motor a 4x2-es nyerge-
sekhez s flks alvzakhoz, valamint a 6x2-
es, els vagy hts segdtengelyes nyerge-
sekhez s 6x2-es hts segdtengelyes fl-
ks alvzakhoz kaphat, tvolsgi- vagy ru-
tert feladat jrmbe, maximum 60 tonna
szerelvny-ssztmegig.
Mind a 13, mind a 16 literes motorokra 650
s 1000 newtonmteres mellkhajts szerel-
het.
A 7 s 9 literes motorok Euro VI-os vltozata-
irl mg nincs informci .
j ertvitel s emlkez kapcsolsi
program
A legnagyobb jts, az I-Shift vltm to-
vbbfejlesztett vltozata, az I-Torque vlt-
mcsald, amely immron duplakuplungos
konstrukci s a fokozatvltsi id mindsz-
sze 0,01 msodpercre zsugorodott. Ennek
gyrtsa szintn 2013 tavaszn kezddik. Az
I-Torque pldul abban a 9001200 fordulat/
perc tartomnyban zemel, amelyben az j,
D13K Euro VI-os motor a leghatkonyabb.
Klnlegess teszi az j motor- s vlt-
mvezrls sszehangolst, az I-See nev
program, ami memorizlja a kamion ltal
bejrt hegyvidki tvonalat, majd ha ismt
arra halad beazonostja s a legoptimlisabb
menetprogramot nyjtja a tempomat hasz-
nlata mellett. A rendszer mr elre tudja,
milyen emelked vagy lejt kvetkezik, r-
zkeli a jrm koordintit s biztostja a
mozgsenergia legnagyobb kihasznlst,
a biztonsgos sebessghatrokon bell. Az
j vltm s az I-See program lvn akr
10 szzalkos zemanyag-megtakarts is
elrhet, ami 140 000 kilomter ves futs-
teljestmnynl, 4100 liter, ami pontosan 26
darab OPEC-hordnak felel meg egyetlen
kamionnl s ennyi zemanyag krosanyag-
tartalma nem kerl a lgkrbe!
Alvzkialakts
Az alvzkialaktsnl mg jobb a helykihasz-
nls s a slyeloszts. Az j flkekonstruk-
ci ltal az akkumultorok 30 centimter-
rel elrbb kerltek, gy 100-120 literrel na-
gyobb lehet az zemanyagtartly. Krsre,
termszetesen htra kerlhetnek az alvzba,
az eddigi mdon.
A 3290 liter trfogat AdBlue tartly az al-
vzon, a flke mgtt is elhelyezhet opci-
knt, ezltal s a tengelytv fggvnyben
maximum 1480 liter lehet az zemanyagtar-
tlyok egyttes trfogata egy 4x2-es nyer-
ges vontat esetben. Egy tartly trfogata
150900 liter kztt vltozik.
Felhasznli igny, jrmkonstrukci, ren-
deltets fggvnyben lehetsg van darus
vagy emelhtfalas elksztsre is. A tech-
nikailag lehetsges nyeregterhels maximu-
ma 36 tonna.
jdonsg, hogy extraknt szmos funkci
mkdtethet tvkapcsol segtsgvel,
mint pldul a lgrugk szintlltsa, rako-
dhtfal mkdtetse vagy a mellkhajts
be- s kikapcsolsa, az adott jrm rendel-
tetstl fggen.
Fggetlen els felfggeszts
Az egyik legnagyobb jdonsg a Volvo sajt
fejleszts, fggetlen elskerk-felfggesz-
tse, amely a szemlyauts rszleggel k-
zsen szletett, 5 ves munka utn. Alapja-
iban nagyon sok a kzs vons, azonban a
maximlis terhelhetsg itt 8,5 tonna. A kor-
mnym a kerekek kztt, a vzszerkezet-
ben kapott helyet. Sajnos csak extraknt ren-
delhet, kizrlag 4x2-es s 6x2-es nyerges
vontatkhoz s csak elre, a flke al. Segd-
tengely nem lehet. Ellenben kivl ttartst,
stabilitst s komfortot nyjt.
A lgrugs els felfggeszts mintegy 40-
45 kilogrammal knnyebb, mint az ugyan-
olyan teherbrs laprugs elstengely-fel-
fggeszts, addig az j fggetlen konstruk-
cival 120 kilogrammos slycskkentst si-
kerlt elrni.
Jrm s felptmny Camion Truck&Bus 2012/10 33
u
3
2
6
5
1
4
VOLVO FH-SZRIA
32-35 volvo.indd 33 2012.10.03 12:12:33
j kllem
A flke talakult megjelensben s formj-
ban, nagyobb a bels tr s tovbb javtot-
tk az aerodinamikai hatst. Az j visszapil-
lanttkr-egysgeknek s a kzel fggle-
ges szlvdoszlopnak ksznheten, a leg-
utbbi modellhez kpest is 8 szzalkkal ki-
sebb a holttr mrtke.
A mhsejt szerkezet htrcson fellp-
knt is szolglnak a nagy bemlnylsok. A
szlvd al helyezett Volvo emblma nem
hagy helyet egy cglognak, gy csak a Glo-
betrotter felirat helyre lehet kivitelezni.
tdolgozott s nagyobb bels tr
Egy kbmterrel megnveltk a bels teret,
amelybl 700 liter a flkebelsn rezhe-
t, mint pldul a Globetrotter XL flke
esetben a 211 centimteres belmagassg, a
motoralagton mrve. A Globetrotter flk-
ben 203, mg a norml hlflkben 171 cen-
timter a belmagassg. A vezetls hossz-
irny llthatsga egysgesen 40 millim-
terrel nvekedett.
A fennmarad 300 liternyi trfogat j, kis-
mret, kls trolrekeszben s nagyobb
bels trolhely-trfogatban oszlik meg.
Az j mszerfal s kzpkonzol kisebb hely-
igny, teteje rako-
dfelletknt, asz-
talknt is funkcionl-
hat. Tovbb, alacso-
nyabb, ezltal jobb
rltst biztost a
jrm eltti terlet-
re, de 5 s 15 fokkal
tgabb hatrok kzti
kormnykerk-llt-
hatsgot is ered-
mnyezett.
A pihens kzbeni knyelmet szolglja az l-
lhelyzeti norml klmaberendezs, gyrilag
beptve, ami egyltaln nem azonos a n-
lunk is kzismert, valjban vizes elprolog-
tatson alapul htkszlkkel!
A flke htfaln lv kezelpanelrl a korb-
biaknl tbb knyelmi funkci mkdtethe-
t. Vltozatlanul megtallhat az als gy
VOLVO FH-SZRIA
1. rdekes, jra
tervezett, szinte
hz nlkli tkrk a
kisebb lgellenlls
s kisebb holttr
rdekben
23. j stlusjegyek
s j flkeforma
46. Teljesen j
mszerfal s bels
tr
7. Kt fekhellyel
1
2
3
4
5 6
7
32-35 volvo.indd 34 2012.10.03 12:12:47
eltti, teleszkpos vzra szerelt asztalka is.
tletes extra tartozk, a padlzaba rejtett,
csak bentrl elrhet, 7 literes, csapos, friss
ivvz trolsra szolgl kanna.
Aktv- s passzv biztonsg
A holtteret is cskkent j tkr s szlv-
doszlop mellett emlthet mg az adaptv
tempomat, svelhagysra figyelmeztets,
svvltsi segd, valamint a gpkocsivezett
figyelmeztet rendszer. Ez utbbi folyama-
tosan figyeli a jrm mozgst, haladsi ir-
nyt svon bell, a kormnykerk mozgst
s minden egyb kszlk vagy jrmfunk-
ci hasznlatt, ami arra utal, hogy a gpko-
csivezet nincs elalvs kzeli llapotban. El-
lenkez esetben hang- s fnyjelzssel s a
mszerfalon megjelen felirattal figyelmez-
tet, hogy tartsunk pihent.
Az j FH-szria passzv biztonsgt kzel
100, kztk j tkzsi- s borulsi teszttel
tettk prbra, az ings trstesztek s sta-
tikus tetterhels mellett. A tesztsorozatok
bebizonytottk, hogy jelenleg ez az egyik
legbiztonsgosabb tehergpkocsi. Ehhez j
acltvzeteket is alkalmaztak, megtallva
az idelis sszhangot a maximlis biztonsg
s kedvez teherbrs kztt. A flke hom-
lokfalnl a szlvd alatt s az ajtk tkz-
sienergia-elnyel gerendinl gynevezett
ketts fzis aclt hasznltak. A flke karosz-
szriaelemeinl rendkvl nagy szilrdsg,
izoasztikus prselssel formzott termoset
braclt alkalmaznak, amely jelenleg a leg-
ersebb acl erre a clra.
A lzeres hegeszts lehetv tette, hogy
mg formzs, prsels eltt kerljenek a
klnbz elemek sszeillesztsre, ezltal
egyedileg alakthat minden egyes panel
vastagsga s minsge.
Tovbbfejlesztettk az els alfutsgtlt,
amely szriakivitel s kedvez energiaelnye-
l tulajdonsgaival vd.
A csaknem fgglegess vlt szlvdosz-
lop mgtt nagyobb tr lett a gpkocsive-
zet eltt, ezltal is nvelve a biztonsgot.
Az ajtk vzt, de mg a flke padlzatt is
tterveztk a nagyobb passzv vdelem r-
dekben. A nagymret veg tetszellz
szriakivitel, vszkijratknt hasznlva ki kell
trni egy kis piros kalapccsal.
On-Line szervizfelgyelet
A fedlzeti elektronika, diagnosztikai rend-
szer is megjult. A Telematics Gateway
nev kommunikcis egysg segtsgvel a
jrm s zemeltetsi adatai GSM hlzaton
keresztl tvolrl is elrhetk. Ezltal a szer-
viz folyamatosan nyomon kvetheti a jrm
zemeltetst, mint pldul a fkek s ten-
gelykapcsol kopst, valamint az akkumu-
ltor s a lgszrtbett llapott. Ennek
ksznheten szksg szerint elhalaszthat
vagy elbbre hozhat a soron kvetkez kar-
bantarts, elre kiolvashatk a hibakdok,
hatkonyabban elkszthet, tervezhet
a szervizels, a szksges alkatrszignnyel
egytt, cskkentve az llsidt.
A Telematics Gateway (TGW) segtsg-
vel bellthat a terhelsjelz vagy az zem-
anyag-fogyasztst mr rendszer. A jvben
ezrt nem kell kln felkeresni a gpkocsik-
kal a szervizeket, st a frisstsek telept-
se egyszerre elvgezhet egy teljes flottn,
fggetlenl attl, hogy ppen hol tartz-
kodnak a gpkocsik!
Vltozatlanul rendelkezsre ll a szerviz-
gomb, amely megnyomsval a gpkocsi-
vezet azonnal kapcsolatba lphet a Volvo
Action Service (VAS) gyflszolglatval s
sajt anyanyelvn beszl koordintorral
kerl sszekttetsbe.
Amennyiben a gpkocsi Dynafleet-tel
is rendelkezik, akkor nemcsak a gpkocsi
pontos helye, a gpkocsivezet szem-
lye azonosthat be, hanem alvzszm s
rendszm alapjn a gpkocsi is, belertve
a teljes specifikcit.
A hibakdok tovbbtsa lehetv teszi a
szerelk szmra, hogy teljesen felkszl-
ve induljanak a meghibsodott jrmhz,
brmire is legyen szksg.
Kiss Bertalan
VOLVO FH-SZRIA
13. Trolhely-
megoldsok
4. jdonsg, az
als kis mret
trolhelyek, de nem
a nagy rovsra
56. Ezt a
trstesztet az
let hozta, egy
norml kzti teszt
sorn. 40-45 km/
rs feltkzs
floldalasan egy
flptkocsira
7. Nagymret
tetablak. Nem
extra, vszkijrat!
1 2 3
4
5 6
7
32-35 volvo.indd 35 2012.10.03 12:13:06
z ITOY (International Truck of the Year)
jsgr szervezet tagjait hvtk meg
legelszr, hogy prbljuk ki a jrmvet
egy tesztvezets keretben, s ha alkalmas-
nak talltatik, akr az ITOY 2013 kandidlk
sorba is felvehet. Ha mr Trkorszgban
voltunk, azt is megnzhettk, hogy hol, ho-
gyan kszlnek a jrmvek, illetve teljes t-
tekintst kaptunk a Ford globlis tehergp-
kocsi-gyrts terveirl.
Valamikor a 80-as vek msodik felben
tehergpkocsi-vezetknt megtettem a
BudapestIsztambul tvonalat AVIA-val
majd egy alkalommal Ford Cargo-val. Az
mg egy angol gyrts volt, de ugyan-
ezt kezdtk sszeszerelni a trkk is. Azt
hiszem az g s fld kifejezs nem is rja le
elg pontosan a klnbsget. Az USA ter-
mszetesen jelenleg mg egy msik tr-
tnet, azaz ebbl a sztoribl most kima-
rad, br azt gondolom, hogy hamarosan
meglepetsek szemtani lehetnk, s sz-
pen lassan elmosdik a hatrvonal, a Ford-
nl ugyanis tnyleg komolyan gondoljk az
egy Ford jelmondatot.
Ford Otosan
A rszvnytrsasgot fele-fele arnyban a
Ford Motor Company s a Koc Holding tu-
lajdonolja, 1959-ben jtt ltre, akkor mg
csak mint egy sszeszerel zem mkdte-
tsre, a legends F600-as gyrtsra hoz-
tk ltre. Ma kzel 10 ezer alkalmazott dol-
gozik ngy lokciban. Inn a legrgebbi,
1983-ra kszlt el, de mr ez is zldmezs
beruhzsknt az akkori kornak megfelel
legkorszerbb metdussal. Ma a 10 ezer te-
heraut-gyrt kapacitst csak rszlegesen
tudjk kihasznlni, de majd az j Cargo
mondogatjk! Egybknt a 10 ezer teher-
gpkocsihoz ugyanezen gyrban kszl-
hetnek a hathengeres motorok s tovbbi
56 ezer ngyhengeres erforrs a Transitok-
hoz. A gyr portflijhoz tartozik mg 140
ezer hajtslnc is. 1998-ban adtk t Isztam-
bul tszomszdsgban a Kartal-i Alkatrsz
Eloszt Kzpontot, ahol mra kibvlt a te-
vkenysg a marketinggel, kereskedelem-
FORD CARGO
A
Ford Cargo alkalmazsok
FORD
CARGO
A LEGENDA JJSZLETIK
Trkorszgi bemutat, teszt s gyrltogats
Igazbl sohasem halt meg, csak kicsit messze kerlt Eurptl. Mg a 80-
as vek elejn Angliban ltott napvilgot, az akkor kort messze megelz
korszer tehergpkocsi konstrukci. Az amerikai dizjnt elhagyva, fellrva,
eurpai tervezs, eurpai utakra. Modern szgletes kls, tgas bels, knyelmes
vezettr, hatalmas vegfelletek, mg az ajt als traktusn is. Ez utbbirl
ma is megismerszik a Cargo, s bizony a sofrk lma volt egy ilyen jrmvel
dolgozni. Nem is volt meglep az ITOY 1982-es dj szakmai krkben. Aztn
Angliban eladtk a gyrat az Iveconak, s idkzben megplt Trkorszgban,
Inn vroska hatrban a vadonatj zem, s fokozatosan a teljes Cargo portfoli
tkerlt ide, s 1984-ben le is grdlt az els jrm. A kzel 127 ezer darabos
szribl mg ma is tmegvel vannak jelen az utakon, fleg Trkorszgban. Az
utbbi idben a paletta kiszlesedett s nyerges vontatkon, akr 4 tengelyes,
klnleges cl tehergpkocsikon is tallkozhatunk Ford Cargo felirattal, de
inkbb csak Trkorszgban s legfeljebb nhny krnyez orszgban. S akkor
egy nagy ugrssal megrkeznk a mba, amikor elkszltek az els olyan Cargo
nyerges vontatk, amelyeket mr nem csak regionlis termknek tekintenek, de az
egy Ford szlogennek megfelelen, brhol a vilgban meg lehet majd venni. Azaz
akr magyar kereskedsekben is vsrolhat majd jra Ford teheraut, taln mr
valamikor a jv v msodik felben, de az gret szerint 2014-ben bizonyosan.
A kandidl jrm,
a zsri s a Ford
Otosan vezrkar
Nagyteher-bemutat
36-38 ford.indd 36 2012.10.02 09:55:42
mel, garancilis gyintzssel, dlerkp-
zssel, vevszolglattal. Kocaeli a Tranzit
gyrtbzis, 320 ezres jrmegysg kapaci-
tssal, a vilg egyik legkorszerbb zeme.
2007-ben nylt meg Gebze-ben a fejlesz-
tkzpont, amely egyrszt a Ford Otosan
berkein bell a kutats-fejleszts motorja,
de a Ford of Europe is elltja munkval b-
sgesen a jrmfejleszts terletn. 2012-
ben mr 1200 mrnk dolgozik a klnb-
z projekteken. Ezek alapjn nem vletlen
a Ford piacvezet szerepe a trk haszon-
gpjrm-piacon, de mg a trk ipari ter-
melsben is. A trk haszongpjrm-ex-
port 60%-t, az USA-ba irnyul teljes ex-
port 10%-t adja a Ford Otosan. Csak 2011-
ben 1 millird dollrt kltttek fejlesztsre,
gy ez az j projekt sem lesz akrmi!
Inn Tesisleri
Valahol Isztambul s Ankara kztt flton,
mlyen zsiban vagyunk. Az t mellett
mr pl a gyorsvast, amely 300 km/h-val
repti majd az utasokat. Kt Ford teheraut-
gyr van a vilgon (az USA-t leszmtva) je-
lenleg, a trk mellett egy kzel hatszoros
kapacits mg Brazliban. Az erket egye-
stve immron kzs gyrtbzison ugyan-
az a Cargo kszl majd, gy fedve le a glo-
blis piacot. 2010-ben megszletett a glo-
blis Cargo-megllapods, s a loklis sze-
replbl egy pillanat alatt vilgmrka gyr-
tjv lphetett el a vllalat. A fejlesztsi
idszak le is zrult, a prbagyrts jrmvei
folyamatosan grdlnek le a szerelszalag-
rl, mely felveszi a versenyt a legjobbakkal.
Egy egszen szles spektrumon, a sima kt-
tengelyes teherauttl az akr 8X4-es bil-
lencsig, a 4X2-es nyerges vontatig a leg-
klnbzbb jr-
mvek, mgpedig
hamarosan egyre
tbb azonos alkat-
rsszel, az j dizjn
egysges megjele-
nsvel. Na persze
jelenleg mg csak a
traktor, de hamaro-
san jnnek a kve-
tk is.
Ford Cargo 1846T traktor
Vilgszinten sszefogott tervezsi met-
dus alapjn szletett meg a vgs kialak-
ts, kompromisszumokkal fldrszenknt.
Eurpban az zemanyag-fogyaszts opti-
malizlsa van a kzpontban, meg a vezeti
komfort s az r is hangslyos. Dl-Ameri-
ka, Oroszorszg, s ms fejld rgikban
egyrtelmen az r a legfontosabb tnye-
z, azzal lehet versenybe szllni. Ezekben az
orszgokban a 2. helyen a megbzhatsg
van, s csak ezt kveti a fogyaszts. Itt van-
nak mg a klnbz kontinensek msza-
ki, jogi szablyozsai, krnyezetvdelmi
AZ J CARGO 1846T
TRAKTOR KVL-BELL
FORD CARGO
u
36-38 ford.indd 37 2012.10.02 09:55:54
normi, az akr szlssgesen is klnb-
z klimatikus viszonyok. A kvetkez 3 tu-
lajdonsggal rtk le az elrend clt: Meg-
fizethet-Knyelmes-Megbzhat. S term-
szetesen kls megjelensben is vonz
ezt termszetesen a tervezk is jl tudjk ,
gy elbb a forma jellegzetessgeit dolgoz-
tk ki, s nk is lthatjk, sikerlt egynis-
get formlni, semmivel ssze nem tveszt-
het a formavilg.
A hajtslnc kzponti eleme a motor. Ami
jelenleg egy sajt fejleszts 10,3 literes,
460 lers 6 hengeres, kzs nyomcsves
dzelmotor, ami Euro V-s normt tud, SCR
megoldssal, azaz kipufoggz-utkeze-
lssel. Kszen llnak az Euro VI teljestsre
is, azokon a piacokon, ahol ez majd idvel
szksges! Kivl jellemzi kz tartozik a
282 kW-os motorfk. Az automatizlt vlt
szria felszerels, mgpedig intarderrel. De
miutn szmos piacon mg a manulis vlt
preferlt, termszetesen ez is vlaszthat.
Az EBS s ESP sem maradhat ki a biztonsgi
rendszerbl, teljes trcsafkes kivitel a ke-
rkfkszerkezet. Klnlegesnek tekinthe-
t a vezett segt ptkocsifk, az ssze-
akasztsnl megakadlyozza a flptkocsi
elmozdulst, s szintn hasznos lehet a be-
csuklsgtl a traktor s flptkocsi bics-
kaszer sszefordulsa ellen , a vszfke-
zsi asszisztens, ami gyorsabb fkhats-fel-
plst eredmnyez szlssges esetben.
Vonz lehet a 2 vagy 3 ves kilomter-korl-
tozs nlkli garancia, a 60 ezer kilomteres
szerviz intervallum. A jrmvet elksztet-
tk a jelenleg akr legkorszerbb GPS alap
flottairnyt rendszerek fogadsra is. A
teljes jrmfejleszts eredmnye a korb-
bi jrmhz kpest lnyegesen jobb zem-
anyag-hatkonysg, ami a mrsek szerint
az eurpai piacon is versenykpes. Tesztel-
tek hban, fagyban, sivatagban, hosszan
idztek szlcsatornban, a legkorszerbb
szmtgpes modellek segtsgvel opti-
malizltk pldul a tmeget. De klns
hangsly kerlt a vezet krnyezetnek ki-
alaktsra is. A mszerfal kialaktsa a kor
kvetelmnyeit is minden tekintetben ki-
elgti. Immobiljzer a kulcsban sok orszg-
ban nyer megolds lesz. Br a flke csak
2,3 mter szles, de nem fog panaszkodni a
vezet a hlhelyre sem. Knny a jrmbe
feljutni, a lpcsfokok zrt ajt mellett rej-
tettek, nem tmdhet tele semmivel. Vlto-
zatos, tletes trolhelyek kvlrl s bell-
rl elrhet helyeken ma mr termszetes
adottsgknt. A voln mgtt lve minden
a helyn, jl elrhet kzelsgben, ttekint-
het rendszerben.
Tesztvezets
Elsknt lhettem egy Ford Cargo nyerges
vontat volnja mg. Letisztult, korsze-
rnek is mondhat vezettr, knyelmes,
jl llthat lssel, nekem kicsit nagy t-
mrj kormnykerkkel. Mint kiderlt, ez
is, mint sok minden ms, kompromisszum
eredmnye, ilyen egy globlis megolds. A
flkben egy 190 cm magas vezet knyel-
mesen fel tud llni, knnyedn pakolhat a
szlvd fltti trolkba.
Elinduls utn rzkelem a zaj hinyt, ez j
kezdet. A motor jl hz, a 40 tonna kny-
nyedn mozog, a kormnyzs knyelmes,
s feltnen j az egyenes menet sorn a
szerelvny ttartsa. Egy helyen a hegy-
meneti indulsi asszisztenst is kiprbl-
hatom, pont gy mkdik, mint a konku-
rencinl, lehet hogy ugyanaz a szerkezet.
Nincs mr j a nap alatt, amit nem tudtak
sajt ktfbl megoldani, ht megvettk a
piacon s sszeraktak egy fantasztikus jr-
mvet, engem meggyztt a mintegy 100
kilomteres tesztt. A piacfgg felszerelt-
sg is olyan krds, amit a pnztrca moti-
vl, mindenesetre az alapfelszereltsg sem
kevs, amit a jrmben talltam. Lssuk be,
itt egy kltsg optimalizlsrl is sz van, a
lehetsg adott, a vev dnt. Termszete-
sen nem tudok beszmolni a jrm meg-
bzhatsgrl, az majd kiderl, de minden
jel arra utal, figyelemre mlt vontatt rak-
tak ssze a mrnkk. Azt mondjk, hogy a
versenytrsakhoz kpest sikerlt egy olyan
kombincit kialaktaniuk a biztonsg, a ve-
zeti komfort s a teljes tulajdonlsi klts-
gek minimalizlsa mentn, ami elg vonz
lehet szerte a fldkereksgen. Az biztos,
tesztelve a konkurencia jrmveit is, hogy
tkletes ltjogosultsga volt a jrmnek
felkerlni az ITOY 2013-as kandidlk list-
jra.
Boncsr Sndor
Ford Cargo gyr, jrm-
alkatrszek a gyrtsoron
u
FORD CARGO
12.
Legends
Ford
teherautk
Trk-
orszgbl,
az F600
s az els
Cargo
34. Cargo
az utakon
1
2
3 4
36-38 ford.indd 38 2012.10.02 09:56:11
JRMGYRT S KERESKEDELMI KFT.
2330 Dunaharaszti, Jedlik nyos t 43
Tel.: +36-24/503-000, fax: +36-24/503-001
E-mail: office.budapest@schwarzmueller.com
www.schwarzmueller.com
BVEBB INFORMCIRT HVJA TERLETI KPVISELINKET!
Magyari Gbor: 20/411-8498 (Budapest s Pest)
Viola Lszl: 30/931-3372 (Komrom-Esztergom, Fejr, Tolna, Baranya, kelet Somogy)
Balogh dm: 20/972-8993 (Vas, Gyr-Moson-Sopron, Veszprm, Zala, nyugat Somogy)
Radvnszki Gbor: 20/312-8339 (Jsz-Nagykun-Szolnok, Bcs-Kiskun, Csongrd, Bks)
Ravasz Roland: 20/326-0584 (Ngrd, Heves, BAZ, Szabolcs-Szatmr-Bereg, Hajd-Bihar)
Magyari Gbor: +36-20-411-8498 (Budapest s Pest megye)
Viola Lszl: +36-30-931-3372 (Komrom-Esztergom, Fejr, Tolna, Baranya, kelet Somogy)
Somogyi Andrea: +36-20-972-8993 (Vas, Gyr-Moson-Sopron, Veszprm, Zala, nyugat Somogy)
Radvnszki Gbor: +36-20-312-8339 (Jsz-Nagykun-Szolnok, Bcs-Kiskun, Csongrd, Bks)
Ravasz Roland: +36-20-326-0584 (Ngrd, Heves, BAZ, Szabolcs-Szatmr-Bereg, Hajd-Bihar)
Fken tartott lendlet
Knorr-Bremse Fkrendszerek Kft.
6000 Kecskemt, Szegedi t 49.
Tel.: +36 76 511 100 Fax: +36 76 481 100
E-mail: sales.kect@knorr-bremse.com
www.knorr-bremse.com
www.knorr-bremsecvs.com
Disztribtoraink
Magyarorszgon
BUDAPEST: Major Lgfk Kft. XXI., II. Rkczi F. t. 303. +36 1 278 2522 +36 1 425 1125
TIR-SZER Kft. X., Gymri t 150. +36 1 260 7044
DEBRECEN: Prim Vol-Trade Kft. Ozmn u. 3. +36 52 470 212 +36 52 500 945
GYNGYS: Ldem 2000 Kft. Bene u. 59-61. +36 37 509 181
GYR: Bir Parts Kft. Zombor u. 1. +96 526 980 +36 96 526 981
SZEGED: Tisza Voln Zrt. Bakay N. u. 48. +36 62 560 111
TATABNYA: Szinkron Kft. Szchenyi t 18. +36 34 324 224 +36 34 511 835
ZALAEGERSZEG: Zala Voln Zrt. Zrnyi u. 99. +36 92 503 660
39 hird.indd 39 28.9.2012 16:11:41
trsasg 2006. vben alakult, fejldse
dinamikus. Csaldi vllalkozsknt in-
dult. Az egyik tulajdonos hasonl terleten
dolgozott vekig, gy hozta a tapasztalato-
kat, kapcsolatokat.
Cseke Lszl plyamdostssal kerlt a ke-
reskedelemi terletre, eredetileg informati-
kus.
Ma mr jl felptett zletkti hlzattal, ki-
szlltsos rendszerben mkdnek.
Szles rupaletta
Valjban a boltosok diktlnak mondja
Cseke Lszl. Mi a korbbi tapasztalatok-
ra alapozva felmrtk a vsrli szoksokat,
a szortimentet a vevk ignyihez igaztjuk.
Vannak olyan termkkategrik, amelyek-
ben nagy a knlat, tbb szllt biztost fo-
lyamatos ru elltst, azonban az rkateg-
rik klnbzek.
Multinacionlis cgek s hazai gyrtk ter-
mkeit egyarnt forgalmazzuk. Szmunkra
kifejezetten fontos, hogy minl tbb magyar
termkeket juttassunk el a hazai zletekbe.
Sajt mrka
Sajt mrks termkcsaldunk is ltezik, Bull
nvre hallgat. Piaci felmrst vgeztettnk,
illetve zletktink is felmrtk az ltaluk l-
togatott zletekben, hogy az emberek meny-
nyit hajlandak ldozni a mossra, mosoga-
tsra Mospor volt az els kis s nagy ki-
szerelsben, kvette a mosogatszer, a WC-
gl. A mos glek piaci rszesedsnek n-
vekedse hatsra kt fle illatban s kisze-
relsben forgalmazni kezdtk az v elejn
a Bull mos gleket. Napjainkban trtnik a
folykony szappan piaci bevezetse. A piaci
visszajelzsek pozitvak, a vsrlk elgedet-
tek a Bull termkekkel.
Olyan clkznsget keresnk, aki hajland
a polcrl levenni egy nem ismert mrkt, ki-
prblja s ha tetszik, legkzelebb is ezt v-
lasztja.
Mi kzvetlenl a gyrtktl vagy a gyr-
tk lenyvllalataitl, kisebb hazai cgektl
megvsroljuk a klnbz ruflesgeket
eljuttatjuk hazai bolthlzatokba, illetve a
szabad piaci, lncoktl fggetlen kis boltok-
ba, zletekbe.
Kereskedelem s szolgltats
Amikor elkezdtem ezt a tevkenysget, gy
gondoltam, az informatikai szolgltatsnl
sokkal egyszerbb a kereskedelem. Ma mr
tudom, a kereskedelem szintn szolgltats,
magas szint szolgltats.
Pldul sok minden fgg a jrmvektl. Az
els tehergpkocsink francia mrkj volt, a
maga nemben kivl, de nekem mgsem
felelt meg, a teherbrssal akadtak gondja-
im. A kvetkez tehergpkocsi egy j Iveco
lett. A mi szakmnkban fontos az ikerkerk,
a nagyon ers, masszv alvz, amely elbrja a
nagy terhelst. Az Iveco Daily ezeknek a kri-
triumoknak eleget tesz.
Az els Dailyt a Levantex Kft.-tl vsrol-
tuk, ezt kveten a trsasg sszes jrmvt
onnan szereztk be. A j teherbrsa dnt
volt. Az els kt hasznlt autt leszmtva,
az sszes tbbi ruszllt jrmvet jonnan
vettk. Az j aut mellett szl legfbb rv
a garancia, de egy j jrm azrt minden te-
kintetben ms vilg.
Dailyk s Eurocargk
A Crazy Bull Kft. jelenlegi gpkocsi park-
jban van hrom Iveco Daily furgon, ezek
egyike CNG zem, kt Iveco Eurocargo, 12
tonnsak. A jrmvek dobozosak, kivtel az
egyik Eurocargo, amely ponyvs. Ez azrt
lett ponyvs, mert ez esetben is gyorsan kel-
lett a jrm. Hiba megy be valaki a keres-
kedsbe, hogy vsrolni szeretne, nem tud
azonnal vlasztani s vinni, idbe telik, amg
a gyrban elkszl, az orszgba behozzk.
(A CNG-s Dailynl ez 4 hnapig tartott, de
vgl is az napjainkban azrt mg nem egy
mindennap rendelt jrm.)
Rjttnk, a ponyvs kivitelnek is van el-
nye, univerzlisabb, mint a dobozos. Annl
elfordult, hogy az emelhtfal elromlott,
kzzel kellett kirakodni az rut a boltoknl,
ez idignyesebb. Ponyvsnl nem trtnik
meg, hogy ne lehessen bejutni a raktrbe.
A karbantarts jelentsge
Nagyon fontos az lland karbantarts, a
mg idejben elvgzett szerviz. Nincs annl
bosszantbb, ha reggel nem indul az aut,
vagy Budapesttl 300 kilomterre szembe-
slnk egy problmval. A Crazy Bull Kft. jr-
mveibe pedig igencsak prgnek a kilom-
terek. Napi tbb szz kilomtert megynk,
Camion Truck&Bus 2012/10 Reflektor 40
A
Eleinte elmentem, megvettem az rut, beltem az autba, elvittem,
eladtam. A cg minden egyes szintjt vgigjrtam. Amikor jobban
beindult az zlet, munkatrsakat vettem fel, bizonyos terleteket
tadtam, de a mai napig is autra lk, ha szksges. A teherauts
jogostvnyt is megszereztem, kifejezetten azrt, mert nem tudtam elviselni, hogy ha a kollgm
nem tudott fuvarba menni, a jrm ott llt csak az udvaron, s nem termelt
Felhasznli vlemny Illatszer- s hztartsi vegyi ru nagykereskeds
CRAZY BULL KFT.
SOKAT FUT AZ IVECO-FLOTTA
Nlam elsdleges szempont, hogy a jrmvek rendben legyenek
A Crazy Bull Kft. neve mr nem ismeretlen a Camion
Truck&Bus magazin olvasi kztt. Ez a cg volt
Magyarorszgon az els, amelyik jonnan vsrolt,
srtett fldgzzem Iveco Daily tehergpkocsit
lltott forgalomba, errl a magazin is beszmolt.
Az azta eltelt nhny hnap tapasztalatairl, valamint
a nagykereskedelemmel foglalkoz cg letrl
krdeztk Cseke Lszl gyvezett.
Kt Iveco Eurocargo is dolgozik a cgnl, egyik dobozos, a msik ponyvs. Esetkben az tvonalvlaszts
mg nagyobb odafigyelst ignyel, mivel tlvezets miatt nem szeretnnek bntetst fizetni
40-41 Iveco.indd 40 2012.10.02 10:09:06
az ismert zemanyagrak miatt is vllaltuk
be a CNG-s Dailyt remlve, hogy az zem-
anyag kltsgnk cskken.
A gpjrm parkunkat folyamatosan meg-
jtjuk. Az Iveco tern pozitvak a tapaszta-
latok, szerintem j vlaszts volt. Nem a leg-
drgbb kategria, de neknk a strapabr-
sg mellett a beszerzsi r sem mellkes. A
magas kilomter szm miatt a szervizklts-
gek sem elhanyagolhatk.
A kiszmthatatlan a mi vilgunkban a leg-
rosszabb. Ha reggel nem indul be az aut,
nem tudja elltni az ppen aktulis 14-15 z-
letet. Szerencsre a flottban mr van tarta-
lk, ezrt nem fordulhat el, hogy a megren-
delt ru ne jusson el a rendeltetsi helyre.
A Levantex Kft. szervizcsapatval kivl
munkakapcsolat alakult ki az vek alatt. Sz-
munkra nagy elny, hogy telephelynkhz
kzel vannak.
Ennyi v alatt kiismertk egyms ignyt,
a szervizben egy reggeli telefonbl, a han-
gombl meg tudjk llaptani, apr gond
van vagy menteni szksges. Tudjk, mit
szeretnk, mennyit vagyok hajland ldoz-
ni. Cgnknl elsdleges szempont, hogy az
autk rendben legyenek. Elvrom, ha bevi-
szem a szervizbe az autt, ne csak egy adott
problmval foglalkozzanak, hanem vizsgl-
jk is t azt. Els a biztonsg! Azt vallom, pl-
dul, ha elkezd az autn valami zrgni, ami
lehet, annyira nem is zavar, pp csak szre-
vehet, azt is azonnal orvosolni kell. Ameny-
nyiben valami nem rendeltetsszeren m-
kdik, azt azonnal megcsinltatjuk, egyb-
knt elkezddhet az autn egy olyan szin-
t lelaks, amit mr csak magas kltsggel
lehet rendbe hozni.
A szervizesek ebben j partnerek, meg-
mondjk, ha valamivel ugyan mg nincs
nagy baj, de lehet, 5000 kilomter utn mr
okozhat kellemetlen meglepetst. Ennek
bekvetkeztt nem szeretem megvrni. Per-
sze vratlan meghibsods brmikor add-
hat, vannak elre nem lthat, kivdhetetlen
esetek, de az ms dolog.
Ms szemszgbl
Az Iveco tehergpkocsikat kedvelik a jrm-
vezetink is, mivel igen kellemes velk kzle-
kedni, igazn j munkatrsak. Br magam
msik oldalrl kzeltenm meg ezt a kr-
dst: n olyan sofrket szeretek, akik meg-
felelen bnnak autikkal. Szerencsre n-
lunk j csapat llt ssze. Oda kell figyelni a
jrmre, azonnal meghallani, szrevenni, ha
valami nem rendeltetsszeren mkdik.
Nlunk az t autra ngy gpkocsivezet jut,
mivel az tdik jrm valamilyen szinten tar-
talk, fknt rubeszerzsre hasznljuk.
A Daily gpkocsijaink 3,5 tonna alattiak, gy
B kategris jogostvnnyal vezethetk. Ez
tudatos, mert tachogrffal felszerelt autval
egy nap ennyi bolthoz nem tudnnk elrni.
Ha nem csupn A-bl B-be kell vinni nhny
raklap rut, hanem 8-10-15 kisboltos krt kell
tenni, ez csak kisteherautval lehetsges, de
gy is alaposan meg kell tervezni a napi t-
vonalat.
A CNG Daily jl vizsgzott
A CNG Iveco Daily bevltotta a hozz fztt
remnyeket. Tkletesen mkdik, cljaink-
nak maximlisan megfelel! A lelkemnek r-
vendetes, hogy ezzel a jrmvel hozzjru-
lunk a krnyezet kmlshez, de tny, be-
szerzskor a gazdasgi szempontok voltak
az elsdlegesek. Persze nagyon fontos a kr-
nyezetvdelem, de csak annak a jegyben
jrmvet vsrolni sajnos mg luxus, gon-
dolom, nem csak szmunkra az. Amgy ha
teherautt vesznk, az mindig lnyeges,
hogy a lehet legkorszerbb motor legyen
benne, ami keveset fogyaszt. gy mindenki
jl jr, a cg kltsgvetse s a krnyezet is.
Mindig mell lehet tenni a krnyezetvdel-
met, de hazugsg lenne rszemrl, ha azt
lltanm, azon okok miatt vsrolunk CNG
zem Dailyt.
Azt mondtk, a jrm ugyanannyi srtett
gzt fogyaszt kilogrammban, mint amennyi
dzelt literben. Ezzel lehet is szmolni. Van
egy kis vsztartalk is, ha a gz kifogyna, a
benzinnel mg kzel 100 kilomtert meg
lehet tenni. Eddig mg csak egy alkalommal
fordult el, hogy a kt eltt kt sarokkal ben-
zinzemre vltott a motor.
Tltlloms-hiny
A gzos jrmvek alkalmazst elgg meg-
kti a kutak lte. A hattvolsg az egyetlen
problma, igaz, elg nagy gond. Magyaror-
szgon mg mindig csak 3 kzzemi CNG
kt van, Gyrben, Budapesten s Szegeden.
Azrt mertem belevgni CNG-s aut mun-
kba lltsba, mert Gyr irnyba minden-
nap el tudom kldeni gy, hogy Gyrben
megtankol s azzal vissza is r Budapestre.
Biztos tbben is vsrolnnak CNG zem
jrmvet, ha tudnnak hol tankolni.
Szerencsmre a Daily Gyr fel leterhelt, a
visszathoz, idben a CNG tltllomsra
kell rni, ksni nem szabad. Elg egyedlll
helyzetben vannak, k diktlhatnak, neknk
kell alkalmazkodni.
A gyri kt rban is megfelel (ez a budapes-
tirl mr nem mondhat el), sszeszedett,
komoly technolgival rendelkez tltllo-
ms, a szolgltats is rendben van, azt lesz-
mtva, hogy dlutn kettig van csak nyit-
va, addig mindenkpp oda kell rnnk. Azt
mondjk, ha igny lenne, tovbb tartannak
nyitva. (gy ltszik, mgsem sikerl ezen a
kt-jrm, tyk-tojs jelleg problmn tl-
jutni, az egymsra vrs mg mindig tart!)
A nyri knikulai napokban a budapesti kt-
nl akadtak problmk. Amikor 30 C fl
ment a hmrsklet, a tartlyokat csak h-
romnegyedig tudtuk megtlteni. Az csak
csekly vigasz, hogy lesz mg hvsebb is,
st tl is, akkor jobb lesz a helyzet, kedve-
zbb a hatsfok.
Erre a helyzetre a sajt kt sem jelent megol-
dst, a hattvolsgon nem segtene. Ezrt
br felmerlt az tlet el is vetettem a
gondolatot. Radsul befektetsnek sem kis
sszeg.
Jelenleg egy Iveco Stralis vsrls van na-
pirenden, leginkbb ez foglalkoztat, de ha
ilyen temben fejldnk, s mg tbb CNG
tltlloms lesz az orszgban, akkor ismt
szba kerlhet srtett fldgz zem jrm
vsrlsa!
P. E.
Reflektor Camion Truck&Bus 2012/10 41
A srtett fldgzzal zemel Iveco Daily vsrlsa akr btor tettnek is nyilvnthat ez lett
az els j CNG Daily az orszgban , de mgsem volt bizonytalan lps, mert mindennap tnak tud
indulni megpakolva Gyr trsgbe, ahonnan visszafel jra meg lehet tlteni a gztartlyokat.
A gpjrmvezet kollgtl nagyobb odafigyelst ignyel, mivel ktszer kell tankolni, idben,
dlutn 2 ra eltt a gyri gzkthoz kell rnie
40-41 Iveco.indd 41 2012.10.02 10:09:23
A kezdetekrl
A cgalaptshoz vezet t a 80-as vekben
indult, amikor Jtkos Istvn mg egy llami
vllalatnl szippants gpkocsivezetknt
dolgozott Praga s Ifa jrmveken. Mr akkor
is komoly gyflkapcsolat-tartst vgzett a
ksbbi cgtulajdonos, hiszen legtbbszr
ki sem ltszott a munkbl. Megbzi ra-
gaszkodtak hozz, s sok esetben szemlye-
sen t krtk a feladat elvgzsre, mert tud-
tk, hogy jjel-nappal, idjrsi viszonyoktl
fggetlenl, akr htvgn is szmthatnak
r. Jl tudjuk, abban a korban mg nem ez
a munkamorl volt a jellemz. Ez az gyfe-
lekkel kialaktott j kapcsolat rt rvbe 1994-
ben, amikor az llami vllalat talakulsokon
ment t, s a korbbi megbzk j magnc-
gekkel kellett, hogy szerzdseket kssenek.
Ekkor volt szemfles Jtkos Istvn, aki a k-
nlkoz helyzettel lve megalaptotta a Spi-
ler Bt.-t s megvsrolta els Kamaz szippan-
ts kocsijt. Innentl a trtnet sikere nagy-
ban emlkeztet a Magyarorszgon kultusz-
filmm vlt Hyppolit a lakj mozifilm alap-
trtnetre. Mely szerint a szippants kis
vllalkoz Schneider Mtys komoly cg-
tulajdonoss vlik nvs jrmparkkal. Sz-
val a Kamaz megvsrlsa utn kzvetlenl,
teljes mszaki s eszttika feljts kvetke-
zett. Amikor a jrm hadrafoghatv vlt, a
rgi megbzit innentl sajt maga szolglta
ki a vllalkoz. A cg f elve a kezdetektl is
minden esetben a megbz azonnali s leg-
magasabb sznvonalon trtn kiszolglsa
volt. Ez a hozzlls segtette a Bt.-t a gyors
s sikeres fejldsben. Az egy Kamazbl
lassan fokozatosan 4 db Kamaz lett, 3 alkal-
mazottnak is munkt adva. Majd ksbb mr
a 4 jrm is kevsnek bizonyult.
SISU ptos s a Volvk
A 90-es vek kzepn, a jrmvek egy rsze
veszlyes hulladkok szlltsra is kapott
megbzst. Ezrt a cg mr a kezdetektl
rendelkezik veszlyes ruk szlltsra fel-
jogost engedllyel, melyet folyamatosan
3 vente az egyre nagyobb szigortsok el-
lenre is megjtanak. A megbzsok egyre
srsdtek s a szennyvz szlltsrl egyre
inkbb erre a szegmensre helyezdtt t a
hangsly. Az 1996-tl intenzbben szigorod
veszlyes rut szllt jrmvekre vonakoz
elrsoknak egyre nehezebb volt a Kamazo-
kat alkalmass tenni. gy kerlt beszerzsre
egy ptkocsis Sisu szerelvny, mely akkor ku-
rizumnak szmtott a kzutakon. A Sisu be-
szerzsvel a hatkonysg is nagyban javult,
hiszen a Kamazhoz hasonl zemanyag-fo-
gyasztssal tbb mint ktszer annyi szllt-
mny elszlltsa volt lehetsges az impo-
zns ptos szerelvnnyel.
A kvetkez jrmbeszerzs 2002-ben tr-
tnt, amikor az els Volvo kerlt a cghez.
Ez egy hasznltan vsrolt 380 lers kis fl-
ks FH12-es vontat volt, melyet a tulajdo-
nos hajtott szemlyesen veken t a legna-
gyobb megelgedssel. Ez a jrm alapozta
meg a mostanig tretlen Volvo irnt rzett
bizalmat. Ekkorra a Kamazok mr rgen ki-
koptak, eladsra kerltek s a szennyvzszl-
ltsi megbzsok is teljes mrtkben a ve-
szlyes anyag szlltsra mdosultak. A k-
vlan teljest FH-t 2004-ben egy vadonat-
j Volvo kvette, mikzben a Bt. Kft-v ala-
kult. Ekkortl kezdve mr csak j vontatk s
kizrlag Volvo-k kerltek beszerzsre. s ez
nincs mskppen ma sem.
Jelenleg az 5 szerelvnybl ll flotta vala-
mennyi tagjt Volvo vontatk alkotjk. Kz-
lk is a cg bszkesgei a 2 db 500 lers EEV
emisszis szintet teljest metlfnyezs
paripk, melyek a legjabb szerzemnyek. A
partnerek minsgi kiszolglsa rdekben
elengedhetetlen a folyamatos fejleszts, s
emellett a bizalmat kelt dizjnban trtn
megjuls is. Ezen okbl az j eszkzk a ko-
rbban megszokott fehr fnyezs helyett
mr ezstmetl sznben rkeztek s felsze-
reltsgk is tlnylik a belfldre elgsges
szinten. Mra a jrmvek ves futsteljest-
mnye meghaladja a 120 ezer kilomtert,
ami azrt is szp, mert a feladatok 90%-ban
belfldes forgalom lebonyoltst jelentik.
Igaz, mr egyre gyakrabban elfordul nem-
zetkzi megbzs is. Ki tudja, taln a klfldi
feladatok fogjk jelenteni az jabb mrfld-
kvet a Spiler Tank Kft. letben.
A vllakozs csaldias hangulatban mk-
dik mind a mai napig. A tulajdonos kedvenc
hobbijt a kamionozst napi szinten zi a le-
gidsebb 5 ves jrm piltjaknt. A gyer-
mekei pedig az telefonos koordinlsa sze-
rint viszik az irodai munkt s a szervezst.
FH13 500
Els hangzsra taln kicsit tlzsnak tn-
het ilyen jl felszerelt s nagy teljestmny
nyerges vontat belfldes feladatra. Ugyan-
Jrmflotta
SPILER TANK
Jtkos mdszerek
Kevsb megszokott ltvny a kzutakon tartlyos jrmvet ltni, mint ponyvs
vagy hts szerelvnyt. Ugyanakkor tartlyos jrmveken bell is mg ritkbb
ltvny az, ha egy gynyren csillog szvet melenget jrm kzlekedik elttnk.
Minden kisgyerek ilyen kamionrl lmodik! A csods jrmrl egyetlen laikus
sem gondoln, hogy folyadk halmazllapotban veszlyes hulladkot szllt. Ki
gondoln rnzsre, hogy ezek a gpek mennyi szigor felttelnek kell, hogy
megfeleljenek s mell mg szpek is! Nos, ennek a szegmensnek az egyik llovasa
Jtkos Istvn fuvaros cge, a Spiler Tank Kft.
VESZLYES-
HULLADK-SZLLTS
42-43 spiler.indd 42 2012.10.02 10:21:17
akkor fontos tudni, hogy a tartlyszerelv-
nyek zmmel teljes terhelssel kzlekednek,
ezrt az energikus gyorstshoz, a magas t-
lagsebessghez elengedhetetlen egy len-
dletes motor. Radsul 40 tonns sszt-
megnl a hiedelemmel ellenttben a relatv
ers energiaforrs, ha szakszeren kezelik,
nemhogy tbblet zemanyag-fogyasztssal
nem jr, hanem inkbb mg gazdasgosabb
is kisebb teljestmny rokonainl. Hiszen
az adott tlagsebessget knnyebben tart-
ja emelkedkn is, hamarabb elri az utaz
sebessget s kevesebb erlkdssel halad
a hegyes tszakaszokon. Arrl nem is beszl-
ve, hogy a Spiler Tank jrmveit a leghosz-
szabb hdtttellel szereltk, ebbl kifoly-
lag az utaz 85 km/h sebessgnl csak 1100-
at fordul a motor. Ezzel egyenes szakaszo-
kon hihetetlen kedvez fogyasztssal halad
a jrm. Tny, hogy emelkedkn ez a hosz-
szabb tttel hamarabb kvn visszavltst
s gyengbbnek tnhet a jrm annl, mint
amit a flke oldalra rtak, ugyanakkor az 500
l mg gy is a 460-hoz hasonl menetdina-
mikval s kedvez fogyasztssal lendti to-
vbb a 40 tonns grdl szerelvnyt.
Az I-shift automatizlt vlt hibtlan mrn-
ki pontossggal vlasztja ki mindig minden
idben a legidelisabb sebessgfokozatot.
Mg az sem zavarja meg, ha esetleg a tart-
lyos felptmny cellit nem egyenletes t-
meg szlltmnnyal tltttk fel.
A Globetrotter kzpmagas flkbe belve
a Volvo-tl mr rgen megszokott ltvny
fogad minket. Az apr mdostsoknl na-
gyobb frissts mr jlesne a Volvo fedlze-
tn. Ami feltn, hogy belfldes jrmhz
kpest Jtkos Istvn a megszokottnl jval
magasabb felszereltsggel rendelte a jrm-
veit. gy nem hinyzik a fedlzetrl a plss
krpit, a beforgathat jobb oldali fotel, a h-
tszekrny, a felnyithat s dnthet ht-
tmlj als fekhely, a fels gy ltrja, a 6
hangszrs audio rendszer, az erstett Veb+
motorfk, br kartmlk, reklmfelirat-meg-
vilgts s a fikos mszerfal alatti irattart
sem. A legaprbb rszletig minden kidolgo-
zott a flkben. Igaz, volt alkalma tgondol-
ni a rszleteket a gteborgi gyrnak, hiszen
20 ve csak rncfelvarrs figyelhet meg. A
fedlzeten 9 fnyforrs biztostja a tkletes
fnyert, melyet egy forgkapcsolval hoz-
hatunk mkdsbe. Ha viszont tl
ersnek tljk a fnyt, ami knnyen
megtrtnhet, hiszen tnyleg er-
sek a vilgttestek, akkor fokozat-
mentes kapcsolval cskkenthetjk
a fnyert egszen az alig lthat
hangulatfnyig. Az gyak is rendk-
vl knyelmesek s szlesek. Bs-
ges trolhely ll rendelkezsre, t-
kletes rendet lehet tartani. Az gy
alatti rekeszek vgre mr a Volvban
is elrhetk bentrl az gy felnyit-
sval. Korbban ez
nem volt lehets-
ges. Ezek a trolk
oldalrl, a flkn k-
vlrl is elrhetk.
Ez praktikus, ha pl-
dul szerszmokat
vagy a lefejtshez
szksges eszkz-
ket troljuk e reke-
szekben. Nem kell a
flkn keresztl pa-
kolni a piszkos esz-
kzket. Sokszor el-
panaszoltam mr
s egszen addig el
is fogom, amg nem
trtnik vltoztats
az gyben , hogy
a Volvo-flkben to-
vbbra is csak a baloldalra juttat meleg leve-
gt a flkbe az llfts. Mindezt tovbbra
is zajosan, radsul jobb oldalt tbb fokkal
hidegebb van ez ltal. Ezt nem tudom nem
feljegyezni, egszen addig, amg nem lesz
vltozs.
Ezen kvl, ktekedsnek tnhet az szrev-
tel, de zavar, hogy tovbbra sem lehet ki-
nyitni az gy alatt helyet kapott htszek-
rnyt, ha a jobb oldali fotel kzpre van for-
dtva. Krlmnyeskedssel elre kell buk-
tatni a httmlt, majd ha az ajtkrpitig
htratoljuk az lst, akkor tudjuk a htt az
gy all kihzni. Teht mondhatjuk, hogy k-
nyelmi llapotban knyelmetlen a htt ki-
nyitni.
Kvlrl szembetn a metlezst fnyezs,
az Alcoa alufelnik s a teljes spoilerezettsg
az oldalburkolatokat is belertve. A tkr-
szeren csillog vontatmnyrl nem is be-
szlve.
A ptkocsik egysgesen Fluid gyrtmny-
ak, nagy szilrdsg, 3 rekeszes tartlyfel-
ptmnnyel. A vontatmnyokat egyedileg
rendeltk a Spiler Tank elvrsai szerint. A
Fluid is csaldi vllalkozsknt zemel, s
lehet, hogy ez az oka annak, hogy roppant
segtkszen tettek eleget az egyni ig-
nyeknek. A ptkocsik emelhet A tengely-
lyel s talajkormnyzott C tengellyel sze-
reltek. Ezek a vidki kis szk magyar utak s
a nem tl tgas telephelyeken trtn ma-
nverezskor nyjtanak segtsget, az ab-
roncsok kmlsrl nem is beszlve. A leg-
jabb ptkocsi futmvnek klnlegess-
ge, hogy az A s C tengelyek is emelhe-
tk, teht resen kedvez grdlsi ellenl-
lssal s gumiabroncsokat kmlve haladha-
tunk vontatmnyunkkal. Egyedi megolds
a ptkocsikon, hogy a tartly tetejn hz-
d jrdhoz tartoz biztonsgi korlt nyi-
tott llapotakor aktivldik a ptkocsin egy
kiegszt fkszelep. gy teht elkerlhet
az, hogy a pilta nyitva hagyott korlttal el-
induljon s 4 mter feletti magassggal krt
okozzon msban vagy nmagban. Nem
mindennapi az sem, hogy a fejtszivattyk
a megszokssal ellenttben a ptkocsikon
tallhatk a jtkos jrmveken, teht a
gpen csak a hidraulikus szivattyt helyez-
tk el. Ezzel brhol brmilyen krlmnyek
kztt kls segtsg nlkl kpes a jrm
a tartly megtltsre s kirtsre, akr
jelents szintklnbsget ledolgozva is. Az
mr szinte egyrtelm, hogy a savll tartly
tltltsgtl-rendszeres. Teht kizrt, hogy
a veszlyes anyag a tartlyon kvlre a kr-
nyezetbe kerljn.
sszegzs
Azt hiszem a fentiekbl kvetkeztetve, ml-
tn rezhetjk a Spiler Tank jrmveirl,
hogy a veszlyes hulladk szlltsa a leg-
jobb kezekben van. A rendkvli, mszaki
s eszttikai kvetelmny meggy-
zen sugallja s biztostja st el is
feledteti azt a gondolatot , hogy a
jrmvek gyomrban a krnyezet-
re kros anyag utazik a vgs fel-
dolgoz helyre. A megbzk s a
kzt rsztvevi is biztosak lehet-
nek abban, hogy minden felttel
adott a veszlyes folyadk biztons-
gos clbajuttatshoz a Spiler Tank
Kft. gondozsban. Fczn Gergely
Gpszmrnk, tesztpilta
Reflektor Camion Truck&Bus 2012/10 43
Az j FH13 500-asok, s Tth Krisztin
a cg legrgebbi piltja
42-43 spiler.indd 43 2012.10.02 10:21:27
gy kezddtt
Svdorszgban mr 1964-ben elrte az 50
szzalkot a ktptkocsis, a mostani proto-
tpushoz hasonl szerelvnyek arnya s a
megengedett ssztmeg mr 50 tonna volt.
A kezdetinek szmt, rendszerint kett, dol-
lyval sszekapcsolt norml flptkocsibl
vagy egy flptbl s egy norml ptkocsibl
ll szerelvnyek hossza azonban elrte a 30-
32 mtert, amelyek mr nehzkesen mozog-
tak az akkori kzthlzaton, ezrt 1965-ben
a maximlis jrmszerelvny-hosszsgot
24 mterben limitltk. Msrszrl, az akko-
ri vontatk teljestmnyt, ertvitelt nem
lehet sszehasonltani a mai tpusokval.
Duo2 80 tonna 11 tengelyen,
200 kbmter raktrfogat, 32,5 mteres
hosszsg
Ezek a fbb paramterei a 3 tengelyes nyer-
ges vontatbl, 2 darab 13,6 mteres flpt-
kocsibl ll szerelvnynek, amelynl a klasz-
szikus mdon, dollyval kapcsoldnak egy-
mshoz. Ami j s klnbzik a tengeren tli
megoldsoktl (szak-Amerika vagy Ausztr-
lia), hogy a dolly vonrudas megolds s a
flptkocsi vonfeje, az alvzhoz alulrl kap-
csold konzolban rgztett, mint a tande-
mes ptkocsik esetben. Eurpban, a m-
lyen benyl kapcsolsi pontnak az a lnye-
ge, hogy minl kisebb hely legyen a vontat
vagy a ptkocsik kztt, cskkentve a szerel-
vny hosszt s a lgellenllst is, de legfbb-
kppen minl keskenyebb legyen a kanyaro-
dsi folyos. A fordulkonysg mg tovbb
fokozhat kormnyzott kerekes dollyval s
kormnyzott hts kerekes flptkocsival.
A vontat termszetesen a legersebb Volvo,
FH16/750-es, de meglepets, hogy nem 6x4-
es, hanem 6x2-es, hts ikerabroncsos segd-
tengellyel. A vontatmnyok kt szrazrus,
13,6 mteres flptkocsi, egyenknt 100 kb-
mter raktrfogattal, azaz sszesen 200 kb-
mter rakomny, maximum 53 tonna hasznos
teherbrs mellett!
Tarts teszt rvek s tapasztalatok
A ktptos szerelvny ez v februrban llt
forgalomba, az engedlye 2014 vgig szl,
meghatrozott tvonalra. A Kallerbcks Trans-
port flottjban fut, a DB Schenker logja
alatt egy kzel 200 kilomteres tvon, Gte-
borgMalm tvonalon, az E6-os autplyn
kt logisztikai bzis kztt. A teszt sorn nor-
ml s ms jrmkombincikkal egytt kz-
lekedik, s termszetesen folyamatosan figye-
lemmel ksrik a fogyasztsi adatokat, az el-
szlltott ruk trfogatt s slyt, a szerelv-
nyek ssztmegt. Tovbb, mrtk a szerel-
vnyek szt- s sszekapcsolshoz, a fel- s
lerakodshoz szksges idket, belertve a
tolatsi s megfordulsi manvereket is.
Az zemanyag-fogyasztsi adatok mr fl v
alatt is meggyzen alakultak. Egy norml,
maximum 44 tonna ssztmeg nyerges sze-
relvny, azonos 100 m
3
-es flpttal, az adott
szakaszon 37 liter/100 km rtkkel kzleke-
dik. Egy 25,25 mteres, nyerges-tandemp-
tos, 150 m
3
-es szerelvny, maximum 60 ton-
ns ssztmeggel 48 liter/100 km rtket, az
jdonslt 200 m
3
-es, 80 tonns rissal pedig
53 liter/100 km rtket mrtek. Ezen adatok
tlagfogyasztsra vonatkoznak! 2 darab nor-
ml nyergeshez kpest azonban a Duo2 sze-
relvnynek nemcsak az zemanyag-fogyasz-
tsa sokkal kedvezdd, de a szn-dioxid-ki-
bocstsa is mintegy 27 szzalkkal kevesebb,
ugyanazon elszlltott rumennyisg mellett.
A flptkocsik els tengelyei emelhetk.
Biztonsgban
A szerelvny vontatjt termszetesen min-
den eddig ltez aktv biztonsgi berende-
zssel felszereltk, mint pldul a svkvet,
holttrrzkel, adaptv tempomat, ssze-
tkzs-veszlyre figyelmeztet, stb. Az EBS
fkrendszer, a nvelt teljestmny motor-
fk (VEB+), valamint retarder magtl rtet-
d dolgok. A sebessghatrols 80 km/rra
szl. K. B.
Szlltmnyozs, logisztika
DUO2
SVD KONCEPCI, AVAGY
AZ EURPAI ROAD-TRAIN
Tbbcl ksrlet s tarts teszt
a kltsghatkonysg, a krnyezetvdelem s a kzlekedsbiztonsg jegyben
Eurpban mg a 25,25 mteres, 60 tonns Eko-Kombi szerelvnyekkel sem
sikerlt egysges llspontot s szablyozst kialaktani, ami leginkbb
a dntshozk szakmai hozz nem rtst tkrzi. Kivtelt csak nhny orszg
kpez, ahol a kedvez gyakorlati tesztek alapjn engedlyeztk a hosszabb
jrmszerelvnyeket , st kisebb j jrmkombincik kzlekedst is, persze
klnfle megktsekkel. A svdek mris egy meglep, de valjban rgi tlettel
lltak el: kt-flptkocsis szerelvny.
1. A tarts
teszt szmos
cg, hatsg
s szervezet
egytt-
mkdsben
trtnik
2. Megforduls
3. A von-
szerkezet
45. A Duo2
forgalomban
2
4
1
5
3
44 duo2.indd 44 2012.10.02 10:25:33
TELJESTMNY BRMELY NYOMSON
l legnogyobb vloszlek. 1O 5OO lomles, olo|lomles es hengerfe|csovor
l gyri olkolreszek specikcioinok megfelel, Nemelorszgbon
keszll lomlesek es onyogok
D|nyerles folyekony eloszlomer lLFMI es hllo
olvozel lHTlI lechnologik
nnovolv, piocvezel homisls elleni progrom
TMTSEK
Federal Mogul 1_1 1210.indd 45 28.9.2012 15:23:40
De mi is a fk?
Az aut lasstsra, meglltsra, vagy rg-
ztsre szolgl szerkezet. A kocsikon lta-
lban megtallhat az zemi fk s a rg-
zt fk, valamint nagyobb kocsikon (teher-
kocsi, busz) jellemz a tartsfk. Az zemi
fk feladata, hogy a kocsit menet kzben
lasstsa, valamint tmenetileg rgztse.
Lbbal szoktuk taposni, s az sszes kere-
ket fkezi. Kisebb kocsikon a vezet lbnak
ereje biztostja a fkert, amit rgebben
bowden vagy rudazat, mostansg hidrauli-
ka, vagy elektro-pneumatikus rendszer kz-
vett a fknek. A vezet dolgnak knnytse
rdekben elterjedt a fkrsegt. Nagyobb
kocsik izombl trtn fkezse mr nagy
kihvs lenne, ezrt ilyeneken a fkert sr-
tett leveg biztostja, amit a motor ltal haj-
tott kompresszor termel. Ezt hvjk lgfk-
nek. Ilyenkor a vezet csak a fkhengerekbe
vagy fkkamrkba jut lgnyomst vezrli
egy lefvszeleppel egybeptett reduktor
segtsgvel, amit a fkpedllal nyomogat.
A rgztfk dolga, hogy a kocsit felgye-
let nlkl is tetszleges ideig rgztse. Kz-
kelet elnevezse a kzifk. Rendszerint a
hts kerekeket fkezi, miltal kivlan al-
kalmas kzifkes fordulk vgrehajtsra.
Azrt megjegyzem, modern, mindenfle 3
bets rendszerekkel elltott (ABS, EBS, ESR,
NAV, TEK, stb.) jrmvel ne ksreljk meg
bemutatni a kzifkes fordult!
Ritkn elfordul, hogy az els kerekeket (pl.
Renault 4), vagy az ertvitel egyik elemt
(pl. a kardnfk az UAZ-on) rgzti. Mkd-
se rendszerint mechanikus (drtktl vagy
rudazat). Nagy kocsikon a rgztfk is s-
rtett levegs, de az zemi fkhez kpest
fordtva mkdik. A fkert egy ers rug
biztostja, s a fk oldst vgzi a srtett le-
veg. A tartsfk elsdleges feladata, hogy
tetszleges ideig tudja folyamatosan fkez-
ni a mozgsban lv kocsit. Azt gondolhat-
nnk, hogy erre j az zemi fk, de valj-
ban nem mindig.
Hegyvidken egy hossz-hossz lejtn le-
fel haladva a kocsit folyamatosan fkez-
ni kell, s ha ez az zemi fkkel trtnik, az
melegszik, esetleg tlmelegszik. A kamio-
nok fkrendszert gy mretezik, hogy fk-
dobos rendszereknl a fkdobnak s a fk-
bettnek cca. 450 Celsius fokig, a trcsaf-
kes rendszereknl ennek cca. ktszeres-
ig kell biztostania a fkhatst. A TEXTAR,
Eurpa egyik vezet fkbettgyrtja egy
kzti teszt sorn (Alpok, kt szmjegyes
ft, 11 km hosszon 1 km magassgcskke-
ns!) mrt mr 913 Celsius fokot is a fktr-
csn. Korbbi munkahelyem Romn leny-
vllalatnak honlapjn, a kvetkez linken
meg lehet tekinteni a film egy rszt: http://
www.filterbremse.ro/#!video
Ide a 3. kpet.
Ha pedig nagyon felforrsodnak a fkbe-
ttek, akkor cskken a srldsuk, vagy-
is gyengl a fk. Extrm esetben akr ki is
gyulladhat a fkbett srld anyaga. Ra-
dsul hidraulikus fk esetn a forr fkbe-
ttektl a fkfolyadk is felforrhat, amitl
lnyegben a fk felmondja a szolglatot.
Ez a problma szemlykocsikon ritkbban
jelentkezik, de elfordulhat, m az igazi ve-
szlyt a nagy kocsikra jelenti. Tartsfk va-
ljban minden kocsin van, ez a motorfk,
ez all csak a kttem benzinesek jelente-
nek kivtelt, mert azok nem hasznlhatk
erre korltlanul. Szemlykocsin is clszer
hasznlni az zemi fk tehermentestsre.
Termszetesen nagy kocsikon is hasznlha-
t, de egy megrakott kamion esetben a
motorfk csak olyan alacsony fokozatban
szolgltat kell fkert, hogy csak gyalo-
gostempban tudna egy lejtn leereszked-
ni, ezrt van szksg valami egybre is. Ez a
valami egyb lehet egy olyan szerkezet is,
ami a motorfket ersti (kipufogfk, vagy
lefvszelep a hengerfejben, ami a srtsi
tem vgn kiengedi a levegt), vagy lehet
az ertvitelbe beptett, teljesen nllan
mkdtethet rvnyramos vagy hidro-
dinamikus fk, ezeket hvjk retardernek. A
retarder rendszerint egy kormnyoszlopon
elhelyezett karral mkdtethet, sajt h-
tse van, s nem csak hossz lejtn clsze-
r hasznlni, hanem brmikor, amikor a ko-
csit lasstani kell, mert az zemi fkkel ellen-
ttben nem kopik.
A nehz-haszonjrmvek fkrendszer-
nek kialaktst az utbbi mintegy nyolc-
van vben a srtett levegre alapoztk. A
80-as vek elejn az ABS megjelensvel
az elektronikus megoldsok vetlytrsv
vlhattak a pneumatikus vezrlseknek, az
elektronikus fkrendszerek sorozatgyrtsa
jelentette a tnyleges ttrst.
A kisteljestmny jrmvek esetben a
nyelvnkben meggykeresedett fkpofa,
amely a szemlyaut-fkvasat jelenti a r-
ragasztott fkbett-szalaggal, a nagy telje-
stmny (Heavy Duty) jrmveknl megt-
veszt. Ezeknl a jrmveknl a szegecsels
miatt kln kell megnevezni (pl. vsrlskor,
telefonban) a fkvasat s a fkbettet! K-
lnben elfordulhat, hogy a telefonon a ke-
reskedtl a flptkocsira rendelt 3 db fk-
pofa amikor megrkezik, nagy csodlkozst
okoz, mert 3 db fkvas rkezik meg!
F tmnk: a fkezs
Egy rosszul mkd fk veszlyt jelent a
jrm vezetjre s a kzlekeds tbbi
rsztvevjre! Ezrt nemcsak a kopaIkat-
rszek cserje szksges, hanem a jrm-
gyrt, vagy a fk gyrtjnak tmutatsa-
it is javasoljuk betartani. Lssuk most a fel-
adatokat a minimlis kvetelmnyek betar-
tsra.
Dobfkek karbantartsa: Javasoljuk a
kops ellenrzst 20 000 kilomterenknt
elvgezni. A szegecselt fkbetteket ki kell
cserlni, mieltt a fkbett a szegecsfej
szintjig elkopott. Ragasztott fkbetteket
Camion Truck&Bus 2012/10 Mszaki httr 46
Gpjrmtechnika
Haszonjrmfk-tudnivalk I. rsz
J FKKEL,
NYUGODT
UTAKRA
Karacs Rudolf cikksorozata
Az elmlt vtizedek hihetetlen fejldst
hoztak a haszonjrmveknl is.
Kpessgekben, elektronizltsgban,
knyelemben nagyot fejldtek,
emissziban pedig risit cskkentek.
Egy apr dolog azonban vltozatlan:
a fizika trvnyei. A jrm ott lljon
meg, ahol a vezetje szeretn! Ezrt
nagyon fontos berendezs a jrmvn,
ptkocsin a fkberendezs.
46-47 karacs_gjt.indd 46 2012.10.02 10:30:46
akkor kell cserlni, ha a fkbett fennma-
rad vastagsga mr csak 2 mm. A dobfk
brmilyen sztszerelsekor javasoljuk a tel-
jes fk ellenrzst.
Elkopott fkdobokat ki kell jakra cserl-
ni. Ezek felszablyozsa ltalban a mso-
dik javt mretig engedlyezett. Nagy, pl.
420 mm-es bels tmrj fkdoboknl ez
azt jelenti, maximum 424 mm-es bels t-
mrig szabad szablyozni a dobot. Ennl
nagyobb tmrre szablyozs ilyen do-
boknl a fkdob falnak tlzott elvkonyo-
dst okozza, vgs soron balesetvesz-
lyess vlik a fkrendszer. Baleset esetn az
Igazsggyi Szakrt, ha azt szleli, hogy
a pldnl maradva a 420 mm-es eredeti
mret fkdob balesetkori bels tmrje
meghaladja a 426 mm-t (424 mm-es max.
felszablyozsi mret, plusz a 2. javt m-
ret fkbett hasznlata sorn vrhatan
426 mm-re kops), ki fogja mutatni az ze-
meltet, vagy az utols fkjavtst, fkbe-
ttcsert vgz szerviz, vagy vllalkozs fe-
lelssgt is! Tapasztalt fkesek, vagy szer-
vizesek ezrt szoktk zradkolni a vevnek
tadott szmlt, ha a megrendel kikve-
teli a nagyobb tmrre szablyozst.
A manulis utnlltsnak (kops-utnll-
t) srtetlennek kell lennie, s nem szabad
szorulnia. Ellenrizni kell a kerkfk-munka-
hengereket srlsre s tmtsre nzve s
szksg esetn ki kell cserlni ket. A visz-
szahzrugkat minden fkbettcserekor
jakra kell cserlni. Ha ez elmarad, elbb-
utbb bizonytalann vlik a fk mkdse.
Nincs bosszantbb, mint egy 3000 Eurs
ments Nmetorszgban, nhny 210 Ft-os
visszahzrug miatt.
A tiszttskor csak fktiszttszert vagy tisz-
ta metil-alkoholt szabad hasznlni. Soha-
sem szabad a tiszttshoz benzint, vagy pa-
raffint alkalmazni.
Trcsafkek karbantartsa: Bellts
nem szksges, de 10 000 kilomterenknt
javasoljuk a fkbettek kopsnak ellenr-
zst, s szksg esetn a csert, mihelyt
a fkbett a minimlis vastagsgra kopott.
Ekkor meg kell gyzdni a fktrcsk j l-
lapotrl. Barzdk, repedsek, deforml-
ds, vagy ms srlsek brmilyen nyom-
nak megjelensekor, illetve a fktrcsra
elrt minimlis vastagsg elrsekor, vagy
a vrhat, a cserlt fkbetttel futhat km-
teljestmny kzben elrt minimlis fktr-
csavastagsg esetn a fktrcsk cserje je-
lenti az egyetlen biztos megoldst.
Cserekor a fktrcst is fel kell szablyoz-
ni. Magyarorszgon, a szemlyautknl
meggykeresedett szoksok miatt gyak-
ran dnt gy az zemeltet, hogy ezt nem
hajtja vgre. gy viszont az j trcsafkbett
j, sk fellete grngys, egyenetlen fel-
leten fog fkezni. A sofr pedig, szlelve a
cskkent fkhatst, ersebben nyomja be
a fkpedlt. A barzdlt fktrcsa domb-
tetin fog j fkbett fkanyaga megg,
s felre, harmadra cskken a bett vrha-
t lettartama. Gyri fkbettek is! Ezt jl
mutatja az extrm nagy mennyisg feke-
te, gett fkpor megjelense a felniken. A
fkbettgyrtk elrjk, hogy fkbettcse-
re utn mrktl fggen 1000-1500 km-t
cskkentett, ltalban 50%-os terhelssel
kell futni, az sszekopsig. 17 ves gyakor-
latom sorn mg nem nagyon tallkoztam
olyan partnerrel, aki ezt betartotta. Ezrt a
fkbettgyrtk, szleve ezt a problmt, a
trcsafkbetteiken elkezdtk alkalmazni
az gynevezett avatrteg technolgit.
Ez egy cskszeren, vagy teljes felleten fel-
vitt puha rteg a fkbett fkezfelletn,
ami csere utn, az els hasznlatkor bele-
kendve az j, vagy szablyozott fktrcsa
megmunklsakor az esztergaks hegy-
nek rdiusza miatt keletkez vlgyekbe,
az sszekopsig biztostja az egyenletes h-
eloszlst, megakadlyozza a fkbett anya-
gnak meggst. DE A SZABLYOZATLAN
FKTRCSA SOKKAL MLYEBB BARZDIT
NEM KPES KITLTENI!
Fknyereg: Javasoljuk srlsekre vagy
a hidraulika-folyadk szivrgsra nzve
ellenrizni. A dugattyknak szabadon kell
mozogni. Korrzi, vagy a vdsapka s-
rlse is akadlyozhatja ebben. Ktsges
esetben a fknyerget ismt tmtssel kell
elltni, vagy ki keIl cserlni. Nyitott cssz-
vezetkkeI kialaktott rgztett nyergeknl
s fknyergeknl hrom v, vagy 60 000 km
utn, zrt csszvezetkkel kialaktott fk-
nyergeknl hrom v, vagy 90 000 km utn
javasoljuk a fknyergek teljes feljtst,
szksg esetn a cserjt.
A szablyzszelepek karbantartsa:
Hidraulikus berendezseknl tancsos a
szelepeket hrom v, vagy legksbb 90
000 kilomter utn jakra cserlni. Bizton-
sgtechnikailag kritikus funkcijuk miatt
ezt az ajnlst szigoran be kell tartani. Ezt
kveten sok szelep mr nem kpes a fel-
adatt teljes mrtkben elltni. A karban-
tarts utni pontos fellvizsglat specilis
berendezsek alkalmazst is ignyelheti.
Fontos: Szablyzszelepeket csak olyan
jrmvekbe szabad bepteni, amelyek ere-
detileg azonos felpts szelepekkel vol-
tak felszerelve!
Ffkhenger s a fkrsegt karban-
tartsa: A fkfolyadk szintjnek lland
rtken kell maradnia s legalbb hetente
kell ellenrizni. A legcseklyebb szintcsk-
kensen (fkbett cserje miatt) tlmen
cskkens a rendszerben tmtetlensg-
re utal. A folyadkvesztesg okt azonnal
meg kell keresni, s meg kell szntetni. A
folyadkvesztesg a fk kiesshez vezet-
het! Ha a ffkhenger tmtetlensge a fo-
lyadkvesztesg oka, a hengert ki kell sze-
relni s pontosan meg kell vizsglni. Ha a
bels fellet kifogstalan llapotban van,
j tmtseket kell bepteni. Azonban ha a
furatban kopsi vagy korrzis nyomok lt-
hatk, a hengert j fkmunkahengerre kell
cserlni. A fkrsegthz j levegszrk
s porvd mandzsettk ltalban karban-
tartsi alkatrszknt rendelkezsre llnak s
cserjket hromvente vagy 60 000 kilo-
mterenknt kell vgrehajtani. A fkrseg-
t karbantartsra ltalban nincs lehet-
sg, de a vkuumtml llapott rendsze-
resen kell ellenrizni.
Ide a 8. kpet.
A cikksorozatban a 17 ves sajt tapasztalaton
tl a KNORR, WABCO, TEXTAR, WINNARD, JURA-
TEK cgek nmely kpeit, brit, tudsanyag-
nak rszeit is felhasznlom. Ksznet rte. A
cikksorozat nem tudomnyos igny munka,
hanem a napi gyakorlatban a fkekkel dolgo-
zk, felhasznlk tjkoztatsra szolgl is-
meretterjeszt m. Tudomnyos munkkban
hivatkozsknt (a vltoz gyakorlat j mszaki
megoldsok miatt) csak ellenrzs, aktualizls
utn javaslom.
Ha nt rdeklik sorozatunk tmi: a fkdobok,
a dobfkbettek, a szegecsels, a fktrcsk s a
trcsafkbettek, illetve az ezek hibs mkdst
kivlt okok, esetleg szeretn megosztani ezekrl
szl eseteit, krem, hogy keressen az albbi elr-
hetsgemen, vagy rja meg mailben.
Karacs Rudolf
+36-20/391-6662 karacs.rudolf@gmail.com
Mszaki httr Camion Truck&Bus 2012/10 47
46-47 karacs_gjt.indd 47 2012.10.02 10:30:59
Egyre npszerbb szerte a vilgon
A fiatal tehergpkocsi-vezetk versenye mr
vek ta nemcsak Eurpra korltozdik,
hanem ugyanezen cllokkal, de ms nvvel
a vilg sok orszgban, tbb kontinensen
is egyre npszerbb, mint a Scania Drivers
Competitions rsze. A sokrten s profesz-
szionlisan kpzett gpkocsivezetk fontos
alapjai a fuvarozcgeknek s a biztons-
gosabb kzti kzlekedsnek. A versenyek
2012-ben mr a vilg 39 orszgba jutottak
el, amelyekre globlisan 70 ezer f jelentke-
zett sszesen!
Az els versenynap
Az elinduls eltti
ellenrzst, a rako-
mnyrgztst s a
kzti elssegly-
nyjtst ezttal sem
kvethettk nyo-
mon, ellenben a ta-
karkos s defenzv
vezetst mr igen,
amelynek ismt a
Demo Centerben
volt a kiindulpontja s vgllomsa. A ver-
senyszmok jl bevlt forgatknyv szerint,
forgsban zajlottak, 4 x 6 fs csoportok tag-
jai vltottk egymst a helyszneken. Az in-
dulsi sorrendet most is szmhzssal dnt-
hettk el a rsztvevk.
Ami merben j volt, de a htkznapi let-
hez igazodott: jralesztsi gyakorlat, srlt
kiemelse a roncs gpkocsibl, a fellobban
lngok megfkezse. A hivatsos gpkocsi-
vezetknek ilyen vratlan, veszlyes helyze-
tekben is meg kell llniuk a helyket, meg-
fontoltan, de gyorsan cselekedni. Bizony
knnyen lehetett hibzni, mert ilyenkor nem
az elakadsjelz hromszg kihelyezse az
elsdleges s az g ruhzat srltet sem
poroltval kell befjni! Ezekrt bizony sok
bntetpont jrt.
Amg a versenyzk a minl jobb helyezse-
krt kzdttek, addig az jsgrk igen r-
dekes, a Scania hibridprojektjbe nyerhet-
tek betekintst, amelyrl ksbb szintn be-
szmolunk.
Dlutn a vgzett versenyzk s a vendgek
szmtalan vontatt, jrmszerelvny-kom-
bincit s klnfle autbuszokat is kipr-
blhattak a prbaplyn. St, mg egy Sca-
nia-motoros csukls dmper sem hinyzott.
1. A YETD 2012 bajnoksg
rsztvevi 2. Magyarorszgot
Simon Zoltn kpviselte
3. A gyztesek: Gabriele Warde
(kzpen) rorszg, Dimitrey
Semenov (balrl) Oroszorszg,
Stephen Lacombe (jobbrl)
Franciaorszg
45. A fdj tvtele, csaldi
krben
6. Indul a takarkos vezets
Kzlekedsbiztonsg
SCANIA YETD 2012 DNT
SDERTALJE
Fiatal Eurpai Tehergpkocsi-vezetk versenye jabb rszvteli rekord
Szeptember rendeztk meg 5. alkalommal a Scania sdertaljei kzpontjban
a Fiatal Eurpai Tehergpkocsi-vezetk versenyt, amelyre idn immron
24 orszgbl, valamivel tbb, mint 17 ezer nevezs rkezett, ebbl csaknem 500 f
haznkbl jelentkezett. Eurpa 24 legjobb, 35 v alatti gpkocsivezetje kzdtt
egymssal s az idvel, de legfbbkppen az els helyezettnek jr R-szris
nyerges vontatrt. Az utols szuper Z futamban, igen kilezett kzdelemben
vgl az r Gabriele Warde lett a gyztes s vehette t a vontat kulcst, aki mr
msodszor jutott ki az eurpai dntre. Haznkat Simon Zoltn kpviselte
s derekas helytllssal vgzett a kzpmeznyben.
1
2 3
4
5 6
48-49 yetd.indd 48 2012.10.02 10:33:38
Msodik versenynap
Az els, a Combo versenyszm az idn egy-
szersdtt, ami a feladatok szmt illeti,
ugyanakkor rzsnk szerint mg inkbb ki
volt centizve a versenyzk szmra a rendel-
kezsre ll hely, mint kt vvel ezeltt. Egy-
szerre hrom versenyz indult fokozva a ver-
seny izgalmt s a 6 legjobb jutott tovbb,
a kzpdntbe. Elszr most is hordkat
kellett szemmrtkre belltani, majd derk-
szgben betolatni egy kzpen nyitott, gy-
nevezett garzsba, egy tglalap alak ter-
letre. Elbb egy piros oszlopot kellett feldn-
teni a jrm jobb elejvel, majd htratolatni,
merlegesen, finom koccansig, azaz rm-
pra llni. Innen elre menetben kikanya-
rodva t kellett hajtani a hordk kztt a tel-
jes szerelvnnyel s megllni a kijellt vg-
ponton. Termszetesen a hibapontok mel-
lett az id is dnt tnyez volt.
A kzpdntben prosval rajtoltak a ver-
senyzk, ahol a plya ngy sarkban lv
piros oszlopokat kell kidnteni a kkek rin-
tse nlkl, minl rvidebb id alatt, de tet-
szleges sorrendben. S mint mr tudjuk, ha
a kk is dlt, akkor kiszlls, visszallts s
jbli prblkozs, komolyabb idveszte-
sggel. Ami vltozs volt, hogy most cl-
tbla helyett, befejezsknt, az utols, k-
zpen lv piros oszlopot meg kellett rin-
teni a jrm elejvel, anlkl, hogy feldlne.
Sajnos volt, aki reflexbl fellkte, hibapon-
tokat gyjtve. A knock the king feladat-
nak mg vltozatlanul nincs pkzlb ma-
gyar megfelelje. Innen a szuper-Z dnt-
be a hrom legjobb helyezett jutott tovbb,
mr a dobog fokairt s az j kamionrt.
Rendkvl izgalmas, kshegyre men kz-
delemben dlt el az els hrom helyezs
sorsa a szuper-Z plyn. A francia Lacom-
be, akit mindvgig a legeslyesebbnek tar-
tottak az addigi eredmnyei alapjn gy
tnt elfradt s egyre kevsb brta a nem
kis stresszel jr finlt. Az orosz Semenov
volt a verseny egyik meglepetse, aki beju-
tott a legjobb hrom kz, az r Warde addi-
gi szereplse addig sem okozott meglepe-
tst, mindenki rezte, j esllyel menetel-
het egy dobogs helyezsig. A meglepets
a rajt utn kvetkezett, az orosz fi maga-
biztosan borogatta a piros oszlopokat, az r
tle kiss lemaradva, de mg a francinak
is j eslyei voltak htramenetben fl tv-
nl. Azonban utna hibt hibra halmozott,
manvert rontott, Semenov pedig maga-
biztosan rt elsknt tolatva a plya vg-
hez, szorosan mgtte Warde. Majd elre
menetben, mg fl tvnl is gy tnt, nagy
meglepets orosz gyzelem lesz a vge, mi-
kzben Lacombe mr egyre vilgosabban
csak a harmadik helyrt kzdtt. Azonban
Semenov utols kis hibja (egyszer a kk
oszlopok dntse s fellltsa) s a vesz-
tett nhny msodperc bven elg volt
ahhoz, hogy az r Warde minimlis htr-
nybl els helyezst csinljon. gy alakult
ki a vgs sorrend.
Az els helyezett az j R-szris nyerges
vontatval gazdagodott, a msodik helye-
zett egy ktszemlyes VIP rszvtelt nyert
a FIA World Rally bajnoki futamok 2012 v
vgi futamaira, teljes elltssal, utaztats-
sal. A harmadik helyezet szintn egy ktsze-
mlyes VIP rszvtelt nyert a rally vilgbaj-
noki sorozat svdorszgi futamra.
A versenyt ezttal is zens, tncos vacsora
s nnepls kvette. Mr korbban is eml-
tettk, a YETD-re eljutni mr nmagban is
figyelemre mlt teljestmny s remljk
hamarosan Magyarorszgra is valaki majd
egy j nyerges vontatval trhet haza.
Kiss
1. Gyors
eligazts
2. Az ilyen
versenyek
szerintem fejben
dlnek el, elre
megtervezve
a feladatok
vgrehajtst,
cseppet sem
mindegy, ki
mennyire
izgul, hogyan
tudja kezelni
a rnehezed
nyomst.
3. Manver
kzben
45.
Eredmnyes
szerepls
67. Millimter
pontossggal
8. Lelkes
szurkolk
1 2
3
4
5
6 7 8
48-49 yetd.indd 49 2012.10.02 10:33:50
kplet egyszer, a jellemzen egy-
jrmves baleset utn a sofr a jr-
mve valamelyik kerekt defektesnek ta-
llja, s kzenfekv a magyarzat, msza-
ki hiba trtnt, azrt volt a baleset, mert a
kerk defektet kapott. Mg a robbansrl
is beszmolnak, amikor a leveg pillanatok
alatt tvozott a nagy nyoms abroncsbel-
sbl. rtam n mr errl, de azt hiszem ez
mindig visszatr tmm marad, mert az
esetek tbbsgben bizonythatan azrt
a sofr volt a hibs, s a defekt csak kvet-
kezmny volt. De persze tbb esetben tall-
koztam n mr ennek az ellenkezjvel is,
azaz a gpkocsivezetnek mg akr igaza
is lehet, teht nem lehet legyinteni, hogy
ez csak olcs kifogs, mentegetdzs. Min-
den jrmvezeti nyilatkozat komolyan ve-
end! Sok olyan mikroszkopikus, makrosz-
kopikus vizsglati lehetsg ll ma mr a
szakrt rendelkezsre, ami mentn hat-
rozott megllaptsok tehetk. Felttelez-
sem szerint a kvetkez esetben is ez trt-
nik majd, amikor a francia mszaki szakr-
t grcs al veszi az autbusz defektes bal
els kerekt, meg az egyb krlmnyeket.
Egy az itt lthat kpekkel szemlltetett s-
lyos, pr hete trtnt autbuszos balesetre
hvtk fel a figyelmemet, mely elindtotta a
gondolatmenetemet , a krds gy vet-
dtt fel, valban okozhat ekkora galibt egy
defektes kerk?
Szeptember 2-n, dleltt fl
10-kor Franciaorszgban, az A8-
as autblyn, a Nizza s Tou-
lon kztti szakaszon borult fel
a romn turistkat szllt au-
tbusz 50 utassal a fedlzetn.
A
A romn buszbaleset kpei.
Az abroncs lthat elvltozsai
megalapozhatjk a felttelezst
Kzlekedsbiztonsg
AZ BIZTOS, HOGY DEFEKT
DE EZ OK, VAGY OKOZAT?
A vezet ezrt vesztette el uralmt a jrm felett?!
Egsz kis gyjtemny jn ssze minden vben a bnjeltrolmban az elbb
a rendrsg ltal lefoglalt, majd tlk tvett defektes abroncsokbl, legtbbszr
felnikkel, akr komplett kerkszerkezetekkel. A szemlygpkocsik, furgonok
knnyebb kerekeivel mg el is boldogulok, a kamion, vagy buszkerk nehezebb
gy, minden szempontbl. A krds viszont mindig ugyanaz, amit a cm is sugall,
a ktsgtelenl lgvesztett kerk, nha szinte srtetlenl, mskor
a felismerhetetlensgig sztrobbanva, okozhatta-e a balesetet? Azaz a baleset
azrt trtnt, mert az adott kerk vratlanul lgvesztett lett, s a vezet ezrt
vesztette el uralmt a jrm felett, vagy pedig a baleset mgtt valamilyen
negatv jrmvezeti tevkenysg hzdik meg, s az mr csak a tbbi, a kerk
krnyezett is rint srlshez kapcsold trvnyszer kvetkezmny, hogy
valamelyik abroncs is megadta magt
50-51 kozl_bizt.indd 50 2012.10.02 10:37:46
Egy 18 hnapos csecsem meghalt, 12-en
slyos, 30-an knnyebb srlst szenved-
tek. 120-an vettek rszt a mentsben, men-
thelikopterek, 30 mentaut vonult ki, az
eset hatalmas mdianyilvnossgot kapott.
A felttelezs szerint a busz bal els kere-
ke defektet kapott, ennek hatsra a jrm
balra kezdett tartani, tszaktotta a szalag-
korltot, tkerlt a szemkzti oldalra, ahol
az oldalra borult, majd ott tkztt egy
ott rkez jrmvel is. Ez utbbiban nem
trtnt szemlyi srls, az ott lk nem
kis szerencsjnek ksznheten. A bisztri-
cai szkhely Rosu Tour utazsi iroda aut-
busza Madridbl tartott hazafel, amikor a
baj megtrtnt, s mr az elsdleges hrgy-
nksgi jelentsek is gy szlnak, a francia
hatsgok mszaki szakrt bevonsval
vizsgljk az autbusz mszaki llapott,
klns tekintettel a bal els kerk lgvesz-
tsre.
rdekelt a dolog, ht elmlyed-
tem az internet vilgban, meg-
prbltam olyan kpeket ssze-
gyjteni, amelyen ltszik az omi-
nzus kerk. Nem igazn jrtam
sikerrel, mg az egyik vide kp-
kocki mutatkoztak a leghasz-
nosabbnak. Az ltszik, hogy az
abroncs futfellete nagy da-
rabban levlva lg a bal els ke-
rkrl, az els futm alapvet-
en nem torzult. De nem ltom
a kerkfelnit, s azt a rszt sem,
ahol a leveg tvozott, azaz az
tszakads helyt. A jrmmozgs nyom-
vonalrl is csak kevs tudhat, de az otta-
ni szakrtk majd nyilvn jl megfigyelhe-
tik ezen rszleteket is.
Valsznleg nem lesz knny dolguk, s itt
most csak azt szeretnm rzkeltetni, hogy
nagyon is benne van a pakliban a lehet-
sg, fatlis vletlen, a kerkdefekt is kzre-
jtszhatott. Sajt archvumombl bemuta-
tok itt egy tehergpkocsi-balesetet, amikor
bizony nagyon hasonl trtnt, s hogy nem
volt boruls, nagyobb baleset, az csak a v-
letlen kvetkezmnye. Ktsget kizrhat-
an igazolhat volt ugyanis a kormnyzott
bal els kerk elsdleges defektje, majd ez
a kerk hosszan grdlt gy a szilrd bur-
kolaton, jellegzetes laposfutsi nyomokat
hagyva, majd ez volt lthat a bels sv
melletti fves rszen is. Mg a gpkocsi-
vezet jobbra kormnyzsi ksrlete is fel-
ismerhet azonban az esemnyek olyan
gyorsan jtszdhattak le, hogy a kerk r-
futott a bels szalagkorltra, s azt maga al
gyrve mr csak a vletlenen mlt minden,
hogy a jrm nem tudott a tloldalra tjut-
ni, s a korlt megfogta. Ez gy sokkal szeren-
cssebben vgzdtt mint a buszbaleset,
de potencilisan ebben is benne volt a ka-
tasztrfa lehetsge. A kormnyzott kerk
llapota teht dnt jelentsg, annak mi-
nsge, letkora, szerkezeti felptse, nyo-
msa, belltsa, ellenrzse rejtheti a meg-
elzs lehetsgt, s biztos vagyok benne,
hogy van az az eset amikor az sem!
Mindenesetre figyelemfelhvsnak taln
tgondolhatjuk ezt az esetet is, mert fleg
az autbusz-kzlekeds tern nem lehet
semmi sem drga pldul az abroncs v-
lasztsakor. Valahogy egyre tbb a buszos
baleset, s most is, amikor bngsztem a
neten, hamar utamba akadtak a slyosabb-
nl slyosabb esetek, nzzk csak!
Boncsr Sndor
30/986-5486
Tehergpkocsi-szerelvny plyaelhagysa bal els defekt miatt
Slyos buszbalesetek a vilghl kpein
50-51 kozl_bizt.indd 51 2012.10.02 10:37:56
REVO mr sorozatban is
Az egyik hr: a REVO tetre szerelt lgkondi-
cionl mr sorozatban kszl. A sly, a zaj
s a teljestkpessg szempontjbl inno-
vatv kszlk az sszes norml busztpus-
ra s brmely klimatikus viszonyra megfele-
l. Eldjnl csendesebb, tbb mint 3 deci-
bellel. Takarkosabb is a korbbi modellnl.
Klnsen figyelemre mlt: jelentsen ki-
sebb az ramfogyasztsa alacsony lgram
mellett az eld Aerosphere Worldhz k-
pest. Tovbbi cskkenseket rtek el a rszle-
ges terhelseknl, jelents elektromosener-
gia-megtakarts jelentkezik 35 C-ig terjed
kls hmrskletnl. Az zemeltetk szem-
pontjbl az sem ktsges, hogy a REVO-nak
alacsony az letcikluskltsge.
A REVO kszlkek 2345 kW kapacits-
ak, kt hosszsgban rendelhetek, mo-
dulrendszerek. Egy teljesen zemksz 36
kW-os egysg slya mindssze 129 kilo-
gramm. Az sszes rszeleme kiprblt, kor-
szer anyagokat alkalmaznak, csak egyet-
len plda: a htkrben a rszegysgek 98
szzalka alumniumbl kszl. Az autipa-
ri szabvnynak megfelel anyagok haszn-
lata szles kr stabilitst biztost tg h-
mrsklet-tartomnyban. A knnyszerke-
zetes REVO konstrukcinl a slymegtaka-
rts az Aerosphere Wordhz kpest 35, az
Aerosphere Aluhoz viszonytva 20 szzal-
kot tesz ki.
A Spheros egydarabos alumniumkondenz-
tort is kifejlesztett, amely szintn a busz-lg-
kondicionls szksgleteinek megfelel. A
knny sly, a kompakt kivitel, a nagy hat-
konysg s teljestkpessg mellett 4,5 ki-
logrammnl kevesebb htkzegre van
szksg a hatkony mkdshez. Ez el-
nys gy az els feltlts sorn, mint a kar-
bantartsok alkalmval.
Citysphere
zimank helyett kellemes fuvallat
A Citysphere vrosi busz kondicionl rend-
szerrel a Spheros jra igazolja, hogy a gazda-
sgossg s az kolgia nem zrjk ki egy-
mst. A Spheros a Citysphere fejlesztsvel
a kzssgi kzlekeds ignyeit vette alapul.
Ez klnsen vonatkozik azon mszaki inno-
vcikra, amelyek jelents pnzgyi megta-
kartsokat hoznak. A modulrendszer lg-
kondicionl egy merben j, szabadalmaz-
tatott levegeloszt rendszer az utastrben,
igen alacsony letcikluskltsgekkel. A City-
sphere hermetikusan zrt htkre rvn al-
ternatv htkzegekkel is mkdik. Az egy-
sg alkalmas hagyomnyos dzelzem vagy
alternatv hajts buszokba egyarnt.
A megszokott mdon trtn
buszhts helyett amelynek sorn drasz-
tikusan cskkentik a busz bels ternek h-
mrsklett, ami igen energiaignyes eljrs
a Citysphere a hts s az egyenletes leve-
geloszts kombincijval dolgozik. Egy
centrifugl fv a httt levegt kzvetle-
nl nagy felletre szlltja, ezzel a busz bel-
sejben kedvez hmrskletet biztost a
lgram akadlyoztatsa nlkl. Ez a md-
szer teljesen elgsges a hfokszablyozs-
ra, amennyiben a busz tlagos klimatikus
znban zemel, jval hatkonyabban gon-
doskodik az utasok kellemes hrzetrl a
vrosi buszokban.
A knny, tetre szerelt egysgek szve a
csak mintegy 50 kilogramm tmeg, herme-
tikusan zrt kompresszor. Nincsenek flexibi-
lis csvek a rendszerben, ez segt a legjobb
tmtettsgi szint elrsben, s egyttal a
krnyezetterhelst is cskkenti. Ez a herme-
tikusan zrt koncepci (az elprologtathoz
hasonlan) azt jelenti, hogy a Citysphere-
nl nincs karbantartsi igny s pratlanul
alacsonyak az letcikluskltsgek. A motor
24 voltos. A kompresszor htkapacitsa
fggetlen a jrmmotor pillanatnyi teljest-
mnytl. Az egyes modulok csupn 750
gramm htkzeget ignyelnek.
A kszlk szerelse vgtelenl egyszer,
mivel az egysg htkzeggel feltlttt, nin-
csenek leveg- vagy htkzeg-vezetkek a
jrmben, ennek kvetkeztben a be- vagy
tszerels egy napon bell lehetsges.
Thermo kszlkekkel a hideg ellen
Nhny ht, s aktulisabb lesz a ft- mint a
htkszlkek hasznlata a buszokban (is).
A Spheros sok ve szllt hatkony s meg-
bzhat ftkszlkeket buszok szmra,
ezek a Thermo szria darabjai, tovbb a
GWB 300-as gzzem ftkszlk.
A Thermo E sorozatot elsdlegesen olyan pi-
acokra sznjk, ahol specilis hangslyt he-
lyeznek a teljestkpessgre s a robusz-
tussgra, prhuzamosan a hatkonysggal.
A sokvi tapasztalat alapjn kifejlesztett mo-
dern ftkszlkek, amelyek 2037 kW-os
tartomnyban krhetk, brmely alkalmaz-
si terlet kvetelmnyeinek megfelelnek.
A htadst optimalizltk a legmagasabb
hatsfok elrse rdekben. Az egysgek
emisszis rtkei jval a trvnyi hatrokon
bell maradnak. A mr bevlt rszegysgek
hasznlatnak s a vzmentes aljzattal ren-
delkez vezrlegysgeknek ksznheten
a Thermo E elnyt biztost a busz zemelte-
ti szmra. A karbantarts szintn gyflo-
rientlt, hibakdokat hasznl diagnosztika
egyszersti a szervizt. Az mr csak rads,
hogy a szerviz- s a karbantartsi
kltsgek alacsony szintek.
Camion Truck&Bus 2012/10 Buszvilg 52
A kutat- s fejlesztkzpont
plete Gilchingben
Busztechnika
SPHEROS
LGKONDICIONLK
S FTKSZLKEK
Fiatal mrka nagy hagyomnyokkal Dzel, hibrid, gzos, elektromos
autbuszokhoz
A Spheros egy fiatal mrka, azonban se egy nagy mlttal rendelkez cg.
Kizrlag autbuszok klimatizlsval foglalkoznak. Hannoverben idn nem
vettek rszt az IAA-n, de ez nem jelenti azt, hogy nincsenek jdonsgaik. Ezt
bizonytand jliusban a cg szkhelyn, Neubrandenburgban bemutattk
termkeiket.
REVO 400
Citysphere
52-53 spheros.indd 52 2012.10.02 10:57:33
A csald msik tagja, az innovatv Thermo
S ftsi technolgia a buszoknl felmer-
l jvbeni kvetelmnyekre ad vlaszt.
Ezekbe az egysgekbe magasabb szint
elektronikt ptettek be, megbzhatak,
klnsen krnyezetbart kszlkek, s
teszik mindezt alacsony letciklusklts-
gekkel. tfle nvleges teljestmny kzl
lehet vlasztani, 1640 kW kztt. Ennek
kvetkeztben ezek a sorozatok darabjai
brmely mkdsi terleten, brmely jr-
mtpus szmra illeszthetk. A Thermo S
rtkei mr jval az elkvetkezend emisz-
szis hatrokon bell vannak, zajoptimali-
zlt, gyors adat-visszaolvass lehetsges a
Thermo teszt diagnosztika rvn. A vezr-
legysg can-bus rendszer, gy a Thermo
S integrlhat a jrmgyrtk diagnoszti-
kai szoftvereihez.
A gzzem autbuszok trendje tretlen,
egyre tbben ismerik fel ennek gazdas-
gi s krnyezetvdelmi elnyeit. A Spheros
egyedli abban, hogy specilisan gzzem
autbuszok szmra fejlesztett ki ftksz-
lket. Az emisszi jval az elrt szint alatti,
a zajszint is igen alacsony. Kompakt kivite-
le ideliss teszi alkalmazst. Egyarnt al-
kalmas srtett gz s cseppfolystott gz
zem buszok rszre. A bepts egysze-
r. A ftteljestmnye 30 kW, az sszslya
gznyomsszablyzval egytt CNG-s bu-
szokhoz ill kszlk 23,2; LPG zem bu-
szokba val pedig 22 kilogramm.
Spheros kszlkek
a jv szemlyszllt eszkzeibe
A krnyezetvdelmi trekvsek nem llnak
tvol a Spherostl, erre bizonytk, hogy
hibrid vrosi buszokhoz is fejlesztett ki lg-
kondicionlt. A kutatst a Spheros a Frau-
enhofer Instituttal kzsen vgezte. A speci-
lis lgkondicionl rendszer lehetv teszi
a cscsterhelsek cskkentseit a rszegys-
gek szablyozsnl, gy cskkenti az ener-
giafogyasztst.
A hatkony lgkondicionls az elektromos
s a hibrid buszoknl is nagyon fontos kr-
ds az energiafogyaszts s a megfelel t-
hossz miatt. A jvben hangsly helyezdik
a segdberendezsek, gy a ft- s htk-
szlkek optimalizlsra, annak rdekben,
hogy a hibrid buszok hatkonysgt nvelni
lehessen a kzssgi kzlekedsben.
A terhelsoptimalizlt hgazdlkodsi pro-
jekt egy olyan lgkondicionl-koncepci,
amely az sszes klimatikus tnyez teljes
kr szablyozst gri fggen a vezet-
si profiltl s a rendelkezsre ll energitl.
Ezltal az elrsi tvolsg teljesen automati-
kus zemmdban gy n, hogy az utaskom-
fort kzben nem srl.
A koncepci a bels ft s ht lgramok
optimlis elosztst clozza, hogy cskken-
jen a primer energiaszksglet. Emellett
ignyorientlt, terhelsszinkronizlt ftst
s htst biztost a megfelel szakaszoknak,
s a kondicionlegysgek megengedhet
hmrsklet-tartomnyt segti. Ennek el-
rsre hszivattykat lehet hasznlni a ki-
pufogsi hram hmrskletnek kvnt
szintre hozshoz, meleg/hideg energiat-
rolkat a cscsterhelsek simtsra.
Nyri melegben az elre belltott szab-
lyozegysg cskkenteni kpes a cscster-
helseket, pldul dombokkal tarktott uta-
kon, vagy sszhangba tudja hozni a gyor-
stst a szimultn lgkondicionlssal n-
velve ezzel az akkumultor-lettartamot
s teljestkpessget. A rendszer a terve-
zett tvonal alapul vtelvel rgzti a villa-
mos- s henergia-kvetelmnyeket, meg-
llaptja az akkumultor terhelsi profiljt,
s egy elre meghatrozott kondicionlst
vgez az utas- s a vezettrben, tovbb
az akkumultoroknl.
REVO-E a hibrid,
az elektromos s a trolibuszokba
A jvben a kzssgi kzlekedsben a je-
lenleginl nagyobb szerephez jutnak a hib-
rid jrmvek. A hibrid technolgia speci-
lis jellege a buszok lgkondicionlsnl
j megoldsokat kvn. A kritrium a sza-
blyozhatsg. Az j REVO-E hibrid buszos
lgkondicionlnl az elektromosan hajtott
htkompresszor bepl a kompakt ht-
egysgbe. Ez akkor is magas htkapacitst
biztost, ha a busz motorja hibrid technol-
ginak megfelelen tmenetileg lekapcsolt
llapotban van. Ezt a dzelmotortl fgget-
len hajtst a mrnkk az elektromos r-
szegysgek igny szerinti szablyozsval
a REVO-E teljestkpessgnek nvelsre
hasznljk. A htkompresszor sebessgt a
klmaviszonyokhoz lehet lltani. Az elpro-
logtat ventiltora a lgramhoz igazodik, a
kondenztor ventiltora pedig fokozatmen-
tesen vltoztathat, gy mindig az optimu-
mon mkdik.
Az optimlt szablyozs a mintegy 230 kg-
os lgkondicionlnl a hatkonysg magas
szintjt garantlja, cskkentve az energiafo-
gyasztst.
Az zemkltsgeket azonban nemcsak az
energiafogyaszts befolysolja, hanem olyan
ms tnyezk is, mint pldul a karbantarts
s a javts. A karbantartst nem ignyl h-
tkrk s rszegysgek ezrt klnsen
elnysek, a hermetikus tmts magas foka
rvn a villamos hajts rendszerek az let-
cikluskltsgeket drmaian cskkentik a
htkzegszks minimlisra cskken.
A hibrid technolgia ignyeinek megfelel
ftrendszer a hibrid jrmvekben a hgaz-
dlkods lnyeges eleme. A Thermo AC/DC
zemeltetse gy egyen-, mint vltram-
mal lehetsges, a ftkszlk emisszi-
mentes, nincsenek kimen gzok, nincs zaj,
a hmrsklet-rzkelk nagyfok megbz-
hatsgot biztostanak. Hsz kW hteljest-
mnnyel s 98 szzalk hatsfokkal a ksz-
lk rendkvl alacsony kls hmrskletek-
nl is kpes dolgozni. A karbantartsi s let-
cikluskltsgek minimlisak. A csak 15 kg t-
meg Thermo AC/DC bepthet a hibrid, az
elektromos s hidrognzem buszokba. Az
energia akkumultorokbl szrmazik, alter-
natvaknt a Thermo AC/DC-t fel lehet hasz-
nlni a trolibuszok villamos ftsre. Ebben
az esetben az elektromossgot a dugaszol-
aljzatrl veszik.
P. E.
Buszvilg Camion Truck&Bus 2012/10 53
Thermo E
Thermo S
REVO-E
GBW 300 Thermo AC/DC
52-53 spheros.indd 53 2012.10.02 10:57:45
z, akrhogy is nzzk, nem
egy rossz sorozat. A Duna-
jvrosi Hivatsos Tzoltpa-
rancsnoksgon dolgoz fiatal-
ember termszetesen nagyon
bszke erre a triplzsra, de
igen szimpatikusan azon-
nal hozz is teszi, a versenyben
rszt vev tzoltk kzl bizo-
nyult a legjobbnak, a norml
versenyt nem nyerte.
Az els Renault Trucks Driver
Challenge-rl lecssztam, mr
csak utlag olvastam rla. A k-
vetkez vben mr nagyon fi-
gyeltem, az jsgban lv tesz-
tet kitltttem s bekldtem.
Igazn rltem, amikor meg-
tudtam, rsztvevje lehetek
ennek a versenynek. A klndj
meglepett, s magtl rtet-
den vrtam a szmomra mso-
dik (egybknt mr a harmadik)
versenyt. Akkor ismt sikerlt a
tzoltk kzl a legjobb ered-
mnyt elrni. Idn mr semmi-
rt el nem mulasztottam volna
a rszvtelt, s ismt klnd-
jas lettem az egyre nagyobb
ltszm tzoltcsapat tagjai
kzl. Ezutn is szndkomban
ll minden vben rszt venni a
versenyen. Tudom, nem lehetek
mindig els, de nem is igazn a
helyezs az rdekes, hanem az
ott eltlttt tartalmas nap.
Kivl tletnek tartom, hogy a
dntre nemcsak a
versenyzk, hanem
a csald is eljhet.
Sz szerint teljes el-
ltsrl gondoskod-
nak a szervezk s
ezt nem csak az te-
lekre-italokra rtem.
A gyerekeknek egy
perc idejk sincs
unatkozni, egsz
nap biztostott a
szrakozsuk, el(le)foglalsuk.
J tletnek bizonyult idn,
hogy a felesgek, bartnk is
vezethettek egy Magnum nyer-
ges vontatt. Az n felesgem is
nmi vonakods utn kiprbl-
ta, milyen is egy ilyen monstru-
mot irnytani. Radsul veze-
tett Magnumot, n mg nem...
Egybknt a mostani megm-
rettets volt szmomra a legr-
dekesebb. A Michelin vetlked
jl megfszerezte a versenyt,
gy az elmleti, mint a gyakorla-
ti feladatok hoztak nmi plusz-
izgalmat. A szervezket-rende-
zket dicsri, hogy az gyess-
gi gyakorlatok egyszerre hrom
plyn zajlottak, ez igen pr-
gss tette a fordulkat.
A Renault Trucks Hungria Kft.
munkatrsai minden alkalom-
mal megkrdezik, milyen tle-
teink, javaslataink lennnek a
verseny mg rdekesebb, iz-
galmasabb ttelhez. n egy
fogyasztsi versenyt hinyo-
lok mg, az zemanyag-takar-
kos vezets nagy tma manap-
sg, egy ilyen fordul is lehet-
ne a vetlked rsze. Az elm-
leti krdsek nmelyike elgg
elgondolkodtatra sikerlt, de
gondolom, az is volt a cl, hogy
az ember kicsit utnanzzen,
felkszljn Renault-bl.
Amgy nem vagyok nagy aut-
versenyz, br a vrosban ren-
dezett kzbiztonsgi versenye-
ken rendszeresen rszt veszek.
A Scania sofrversenybl saj-
nos pp kiregedtem. Idn je-
lentkeztem a Volvo Eco Driver
versenyre is, de pechemre pp
a tavalyi gyztessel kerltem
egy csapatba, ez megpecstel-
te a sorsom, de nem adom fel!
Maradok tovbbra is a Renault
Trucks Driver Challenge lelkes
rsztvevje. Itt a tzoltsgnl
mg nem sikerlt rvenni a kol-
lgimat a versenyzsre. Van vi-
szont egy balassagyarmati kol-
lga, Krti Zoltn, akivel Deve-
cserben ismerkedtem meg; vele
tartom a kapcsolatot, szintn
mszaki belltottsg, a felk-
szls ideje alatt beszltnk a
rnk vr feladatokrl (melles-
leg 13 vre visszamenleg van-
nak Camion magazinok a szek-
rnyben).
Ha autversenyekre nem is
jrok, de annyi plusz auts m-
nim van, hogy Opel-tallkozk
rendszeres, visszajr vendge
vagyok. Nagyon megkedvel-
tem a villmos mrkt, Astra
volt sokig, most Vectra a csa-
ld autja. A gyerekeket is ol-
togatom, tavaly egytt sto-
roztunk a szegedi Opel-tallko-
zn, a szikssti kempingben.
Kamionos ellet
A katonasg utn Szzhalom-
battn kezdtem el dolgozni,
utna kisteherautval szll-
tottam klfldre, ezutn kerl-
tem a Tilla Trans Kft-hez, ahol
tltem nagy teherautra. Bel-
fldn, klfldn egyarnt ka-
mionoztam, 6 vig. Vgl is jl
reztem magam, szerettem a
munkmat, de Az desapm
kamionos volt, gy nttem fel,
hogy alig lttam t. n ezt sem-
mikpp nem akartam megism-
telni a sajt csaldomban, ezrt
amikor megszlettek a gyere-
keim, abbahagytam a csavar-
gst. A munkahelyemtl nem
vltam el haraggal, erre bizony-
tk, hogy alkalmi munkavllal-
knt, ha valaki megbetegszik
vagy tbben szabadsgon van-
nak, akkor megyek segteni- ez
leginkbb helybeli rakodsokat
jelent. Persze kizrlag belfl-
dn s persze a szolglatok k-
ztti pihenidk figyelembev-
telvel. Jl is esik, hogy szmta-
nak rm, gy vlem, ez azrt le-
hetsges, mert nem voltak el-
gedetlenek a munkmmal.
J vlaszts volt
Igazbl mindig is szerettem
volna tzolt lenni, de csak ha-
logattam, majd, majd De a
Camion Truck&Bus 2012/10 Szakmai frum 54
E
Az idei RTDC versenyen
Krti Zoltnnal
Exkluzv Tzoltk kzl a legjobb
MENTSKOR CSAK
A FELADATRA KONCENTRLUNK
Radics Zoltn: szeretek segteni
2010: a Renault Trucks Hungria Kft. szervezte Renault Driver Challenge klndjasa Radics
Zoltn tzolt lett. 2011: a Renault Trucks sofrversenyben a tzoltk kzl a legjobb Radics
Zoltn volt. 2012: a Magyarorszg legjobb Renault Trucks jrmvezetjnek keresse sorn a
tzolt versenyzk kzl Tringer Zoltn, a Renault Trucks Hungria kereskedelmi igazgatja
a legjobbknt Radics Zoltnt hvta a sznpadra.
54-55 exkluziv.indd 54 2012.10.02 11:14:27
nyira, hogy ms aut ne frjen
el. Ekkor aztn teljess vlik a
kosz. A bajba jutott embertr-
sak irnt lehetne nagyobb szoli-
darits, egyttrzs!
Hsz telepls tartozik hozznk,
j teleplsek Kunszentmik-
ls, Dunavecse. A tzolts mel-
lett a mszaki ments s a kr-
elhrts is a feladatunk. Ha pl-
dul a szlvihar leszedi a hz te-
tejt, nemcsak a kzvetlen let-
veszly megszntetse a dol-
gunk, hanem mr a leflizs is,
hogy lakhat legyen a hz.
Szigor napirend
Ha nincs riaszts, akkor sem pi-
hennk vagy olvasgatunk, elg-
g beosztott a szolglat. t ra
tven perckor trtnik a vlts,
dleltt szerelsi, elmleti fog-
lalkozs van, dlutn 2-tl jn
el a szerkarbantarts ideje, va-
lamint az egyb, Parancsnok r
ltal meghatrozott feladatok.
Vannak olyan pluszfeladatok,
mint beszlgetsnk napjn,
szeptember 11-n, amikor ki kell
vonulni a megemlkezshez. Va-
srnap az egyedli nap, amikor
nincsenek kttt programok. Ha
riaszts van, akkor viszont 2 perc
ll rendelkezsnkre, hogy in-
duljunk. A szolglat elgg vlto-
z, elfordul, 2-3 nap sincs olyan
esemny, amelyhez menni kel-
lene, mskor egy szolglat alatt
ktszer-hromszor vonulni kell.
rlk, hogy az lmomat nmi
kitrsek utn, de csak sikerlt
megvalstani. Mr a kisfiam is
mondogatja, hogy tzolt akar
lenni. Ennek rlk, j lenne,
ha is megtapasztaln, segte-
ni j!
P. E.
felvteli korhatr vge egyre
kzeledett, vgl azt mond-
tam, nincs tbb majd. Sikerlt,
gy egy rgi vgyam teljeslt!
Mirt megy valaki tzoltnak?
Szeretek segteni, gy hiszem,
ez egy olyan tevkenysg, ahol
ezt megtehetem. Tz ven t
cserkszkedtem, taln ott er-
sdtt meg bennem az rzs.
Mr nhny vet eltltttem a
tzoltsgnl, kijelenthetem,
jl vlasztottam!
Beosztott tzoltknt kezdtem,
tartalk gpjrmvezetnek
vettek fel. Eleinte kresetektl
visszafel, tapasztalatszerzs v-
gett vezethettem a jrmveket.
Mivel az emelkosr kivtelvel
mindegyik jrm kisebb a nyer-
geseknl, ezrt a gyakorlati rsz
nem okozott semmifle probl-
mt. Az emelnl mr a mretei
miatt is jobban oda kell figyelni:
hosszsga miatt, fleg szk he-
lyen val manverezsnl.
Jelentkezskor volt egy fizikai-
llapot-felmr, a felvtel utn
ngy hnapos tanfolyamon
vettnk rszt, ebbl kt hnap
volt az elmleti, kett a gyakor-
lati kpzs. Minden kisgpre
szereztnk paprt, persze nem
a bizonytvny a lnyeg, hanem
hogy hasznlni is tudjuk az les
helyzetekben. Amikor minden
szksges vizsgt letesznk,
akkor a tapasztaltabb kollgk
mell osztanak be.
Az joncokat persze itt is meg-
trfljk. Velem egy tarltznl
tettk. Oltottam az izzsokat,
amikor a kollgk a beavatkoz
sugr amgy 20-25 baros nyo-
mst 40-re feltoltk. Csodl-
koztam is, mi trtnt, s igen-
csak kapaszkodnom kellett.
Szolglatban legtbbszr gp-
jrmvezetknt vagyok be-
osztva. Ha kreset van, kivonu-
lunk a helysznre, ott a szivat-
tyt kezelem, vagy elksztem
a felszerelst, pldul a ltrt le-
adom a tetrl, ha hasznlunk
vizet, a vzszerzshez a tpllst
szerelem. Amikor pedig beosz-
tott tzoltknt veszek rszt,
akkor a beavatkozs sorn vg-
zem a szksges feladatokat.
nkntesknt Devecserben
Amita itt dolgozom, j pr bal-
esetet, tragdit lttam. Voltak
lakstzek, elfordult, hogy a
mellettnk lv szobban rob-
bant gzpalack. Sajnos lttam
hallos balesetet is. Az egyik leg-
komolyabbnak azonban a deve-
cseri mentsben val rszvtel
szmtott. Oda nknt lehetett
jelentkezni. Rnk a katasztrfa
utn krlbell kt httel kerlt
sor. Ngy napot tltttnk ott,
feladatul a ferttlentst kaptuk,
az pleteket, a mg bennma-
radt trgyakat ferttlentettk.
rkre emlkezetess vlt az a
ngy nap. Lttam, hogy egy let
munkja veszett oda. Volt, aki-
nek csak 10 centimtert ment
be a hzba a vrs iszap, de so-
kaknak ablak fl rt a veszlyes
radat.
Tart egy ideig, amg az ember
egy ilyen tragdit feldolgoz. A
mentskor semmi msra nem
koncentrltunk, mint a feladat-
ra. Utlag gondol arra, hogy akr
vele is megtrtnhetett volna.
Haza se visszk ezeket az ese-
teket. A gyerekek gyakran kr-
dezskdnek, annyit szoktam
mondani, hogy egy kukatz-
nl, egy balesetnl voltunk, de a
rszletek, mi trtnt, milyen kp
fogadott, senkire nem tartoznak,
gyerekekre fleg, de felnttekre
sem! A tzolttrsakkal beszl-
jk meg az eseteket, pszichol-
gus ignybevtelre is van lehe-
tsg, de erre eddig szerencsre
nem kerlt sor.
Minden mrka
Minden bizonnyal desapm-
rl ragadt rm a nagyaut-sze-
retet. Vgl is mr minden mr-
kj teherjrmvet vezettem. A
korbbi munkahelyemen, mikor
ott dolgoztam DAF-fal jrtam,
de volt Mercedes is, 7,5 tonns
Iveck, MAN-ek, ma Scanik is
vannak a flottban. Tavaly ka-
pott a cg tesztelsre Volvt,
azt szintn kiprblhattam, st
a teszt vgn n vittem vissza
Budapestre, a Cinkotai tra.
Itt a tzoltsgnl van egy Re-
nault Midlum, 4 ves, a vzszll-
t pedig Renault Kerax, ez utb-
bi mr korosabb, 7 ves. Van
Mercedes fecskendnk, Nissan
Navara gyorsbeavatkoznk s
egy Volvo Bronto emelkosr.
Igazi j munkatrsak.
Fegyelmezetlen,
kzmbs autsok
Sajnos az ton lvk mg nem
igazn veszik komolyan, ha vo-
nulunk valahova. Nem tudjk,
hogyan viselkedjenek. Ebbl a
tudatlansgbl szletnek id-
vesztesgek. Ha ktsvos az
t, elfordul, hogy bellnak
egyms mell, mi pedig vrha-
tunk, mire rjnnek, hogy igen-
csak tban vannak, s meg-
prblnak valamerre flrellni.
Addott mr veszlyes helyzet
abbl, amikor zldre vltott a
lmpa, mi elindultunk, de valaki
gy gondolta, mg srgn vagy
mr inkbb a piroson mg
tfr a keresztezdsen. Milli-
mtereken mlott, hogy el tud-
tuk kerlni az tkzst. Tbb fi-
gyelem nem rtana a szirnz,
villog jrmvek irnt. Brki ke-
rlhet olyan helyzetbe, hogy a
msodpercek is szmtanak!
Kvncsi vagyok, miknt sikerl
betartatni az j szablyt, hogy
a kt- vagy hromsvos utaknl
kzpen kell helyet adni a men-
tknek, tzoltknak, rendrsg-
nek. Mg Ausztriban, Nmet-
orszgban sem mkdik tkle-
tesen a rendszer. Nlunk pedig
sokkal figyelmetlenebbek az
autsok. Mg azt sem kpesek
betartani, hogy egy balesetnl
a lellsvot hagyjk szabadon
a mentsnek. Szemtelenl hasz-
nljk azt a svot, pedig valsz-
n, nem csak k sietnek valaho-
v. Tart ez addig, amg egy ka-
mionos ezt meg nem unja, s ki-
hzdik a lellsvba, csak an-
Szakmai frum Camion Truck&Bus 2012/10 55
A 2013-as RTDC verseny
eredmnyhirdetsn az els
sorban bal oldalon Radics Zoltn
54-55 exkluziv.indd 55 2012.10.02 11:14:36
Hol tallhat pontosan a
szerviz s milyen fbb jellem-
zkkel rendelkezik?
A polgri mhely egszen pon-
tosan 2010. jlius 1-n nyitott, az
M3 s M35 autplyk tallkoz-
snl lv ipari parkban, amely
2011-ben elnyerte az v Ipari
Parkja cmet.
A hely kivlasztsnl elsdle-
ges szempont az orszg keleti,
szak-keleti rgijnak lefedse
s az Ukrajna valamint Romnia
fel vezet tranzittvonal kiszol-
glsa volt. Az M35-sn dli
irnyban, Debrecen fel lehet
haladni, de valjban az M30-as
sincs messze, Miskolc fel szak-
nak, ugyangy a 3 szm ft
Kassa irnybl jelent megkze-
ltst. Tovbb, a tiszajvrosi fi-
nomt s a TVK is csupn mint-
egy 15 kilomter, ahov szintn
sok kamion rkezik.
A mhely jelenleg 9 nyerges
vontat, vagy adott esetben 3
ptkocsis jrmszerelvny be-
fogadsra alkalmas, de a tervek
szerint a befogadkpessg akr
a hromszorosra is bvthet a
ksbbiekben, a forgalom nve-
kedstl fggen. A javtsok
a legmodernebb, akr 8 darab
egyttesen szinkroni-
zlhat mkds, osz-
lopos emelrl trtn-
nek, de van mg szerelakna is,
ha a javts jellege gy kvnja.
A javtsok elvgzshez ren-
delkeznk minden szksges
clszerszmmal, technolgi-
val, gyri tmogatssal s ami a
legfontosabb, tbb mint 18 ves
Volvs szakmai tapasztalattal.
Kollegim sszeszokott csapat-
knt a messzemenkig elkte-
lezettek a Volvo mrka irnt s
bszkk r, hogy ennek a pr-
mium mrknak a kamionjait ja-
vthatjk. Hozzrtsket vek
ta bizonytjk a Volvo ltal Ma-
gyarorszgon 1999 ta ktven-
te megrendezett szakmai verse-
nyeken is, ahol eddig t els, s
kt msodik helyezst rtnk el.
Ezekre az eredmnyekre bsz-
kk vagyunk s a mindennapi
letben is bizonytjuk rtermett-
sgnk gyfeleinknek.
Jelenlegi ltszmunk immr 10
fre bvlt s a kzeljvben
ismt tervezzk szerel kollgk
felvtelt a forgalmunk nveke-
dsnek ksznheten.
A mhely s a raktr 7:0017:30
rig tart nyitva, de termszete-
sen egyedi igny szerint gyeleti
rendszerben ezen idszakon tl
is javtunk gyfeleinknek, vagy
akr alkatrszt is szolgltatunk
rszkre.
Termszetesen gyri mrkaszer-
viz lvn mi is tagjai vagyunk a
Volvo Action Service eurpai
mentsi szolglatnak, gy brmi-
kor segteni tudunk gyfeleink-
nek akr egy klfldi meghib-
sods esetn is.
Milyen egyb szolgltatso-
kat tudnak nyjtani gyfeleik-
nek a tehergpkocsik s aut-
buszok javtsn kvl?
Termszetesen a tehergpjr-
mvekhez kapcsold sszes
jrulkos szolgltatst tudjuk
nyjtani, a tachogrfhitelests-
tl kezdve, az llfts-javtson
keresztl, a ptkocsijavtsig.
St, ms mrkj jrmvek diag-
nosztizlshoz is rendelkeznk
eszkzkkel, gy btran tudjuk
vllalni gyfeleink ezen jrm-
veinek javtst is. Ezeket a jr-
mveket cserlik le elbb-utbb
Volvkra az gyfelek. Igyeksznk
teljes kr megoldst nyjtani
minden tekintetben.
Msik komoly szegmenst a Volvo
autbuszok javtsa s karban-
tartsa kpviseli. A vonzskr-
zetnkben lv tbb Voln-tr-
sasggal is j kapcsolatot sike-
rlt kialaktanunk, egyik f part-
nerkk vltunk a nagy Volvo
buszflottk javtsban.
Sokan nem tudjk, de olyan, Ma-
gyarorszgon kevsb ismert
szakterlettel is foglalkozunk,
mint pldul a Volvo Penta mo-
torok javtsa. Ezek a motorok
fleg hajkban, mozdonyok-
ban, munkagpekben zemel-
nek, vagy akr stabil motorknt,
ramfejleszt aggregtok meg-
hajtst szolgljk. Ebbl ad-
dan, ezeket csak helysznen
lehet javtani, ezrt nagyon fon-
tos a mszaki hiba pontos be-
azonostsa, a szksges alkatr-
szek, szerszmok sszeksztse
a kiszllshoz. Ezekkel az gyfe-
lekkel szintn poljuk a kapcso-
latot, ugyanolyan biztos htteret
kapnak, mint a fuvarozk.
Ilyen komplex szolgltat-
sokkal nem nehz megnyer-
ni az gyfeleket, hiszen ezek
szerint egy rgta hinyz
pont volt az gyfelek szmra,
nemde?
Korbbi szemlyes kapcsola-
tok rvn igen sok Volvs gyfe-
let ismertnk kollgimmal, akik
a polgri mhelynkben is gy-
feleinkk vltak. De nagyon sok
j gyfelet sikerlt megismer-
nnk, bizalmukat megnyernnk
az orszgnak ebben a rszben,
s gy gondolom sikerrel. Azon-
ban bven van mg tenniva-
lnk.
Sok az gyfl, de nagy a konku-
rencia a krnyk gynevezett
mrkafggetlen javtmhe-
lyei kztt. gyfeleink egyre in-
kbb kezdik beltni, hogy kifize-
tdbb a professzionlis Volvo
mrkaszervizekre bzni jrm-
veiket, mert hossz tvon mi va-
gyunk az olcsbbak. St, egyre
tbben vlasztanak j jrm-
vekhez a klnfle szervizcso-
mag-szerzdsek kzl, ame-
lyek egyni opcikkal is bvthe-
tk. Ezek a jrmvek vek mlva
knnyebben eladhatk s a klt-
sgek elre szmolhatk!
A munkkhoz rendelkeznk
minden szksges napraksz
mszaki informcival, folya-
matos tovbbkpzsekkel, id-
kzbeni konstrukcis mdost-
si ismeretekkel s a legrvidebb
llsidvel, s nem utols sor-
ban nemzetkzi ktves alkat-
rsz-garancival javtjuk meg a
jrmveket. Ez a javtsi kltsg
azonban az zemeltetsi klts-
geknek csupn pr szzalkt je-
Jvkp
VOLVO
SZERVIZBZIS
POLGRBAN
Ngy gtj metszsben
Sorrendben msodikknt, 2010 nyarn nyitotta meg
kapuit a Volvo szakkelet-magyarorszgi szervize,
a polgri Ipari parkban, igen frekventlt helyen
fekszik, tranzitutak mentn s iparvrosok kzelben.
Varga Istvn szervizvezet kalauzolt bennnket
s ismertette hossz tv stratgiikat.
56-57 jovokep.indd 56 2012.10.02 11:16:07
Munkafelvtel
kell ignyt mutatni a szolglta-
tsokra. K. B.
Volvo Hungria Kft.
Polgr Ipari park,
M3-as autplya 175. km
Tel.: 06/52/573-400 fax: 06/52/573-409
lenti! Amennyiben mgis elfor-
dulna valamilyen gond, a Volvo
nem felejti el gyfelei hsgt!
A szerviznkben kapott szolgl-
tats minsgt egyrtelmen
altmasztja a kivl minsts,
amelyet az gyfl-elgedetts-
gi felmrs alapjn kaptunk. Ez
mindent elmond a klcsns
kapcsolatrl.
Terletileg melyik megyket
fedik le szolgltatsaikkal?
Borsod-Abaj-Zempln, Sza-
bolcs-Szatmr-Bereg, Hajd-
Bihar, Heves s Szolnok megye
szakkeleti rszt. St, ezekbl a
megykbl mszaki hiba esetn
is minket krnek fel mentsre.
Vannak-e jellemz, keresett
tpusok a terletkn?
Az rtkestst itt is az FH-szria
vezeti, de meglep mdon a mi
terletnkn van az orszg leg-
nagyobb FL-flottja is, ez egy
konkrt cget jelent. A buszok-
nl jellemzen csak egy-kt jr-
mves vllalkozsokrl beszl-
hetnk.
Mennyire sikeres a Dynafleet
flottairnyt-rendszer?
Egyre inkbb keresik az gyfe-
lek, de ehhez elbb meg kell is-
mertetni velk az elnyeit s azt,
hogy mennyi mindenre alkalma-
sak a kszlkek. Akik mr hasz-
nltk eleve a Dynafleet-tel ren-
delik meg az j jrmveket. Jel-
lemz hiba, hogy nem a Volvo
tpushoz ill, gyrtmnyfgget-
len kszlket vlasztanak. Ezek
azonban nem alkalmasak az
zemeltetsi- s vezetsi stlus
kielemzsre. Egybknt egyre
nagyobb az igny a Volvo gp-
kocsivezet tanfolyamaira.
Milyen elkpzelseik vannak
a jvre nzve: fejlesztsek, z-
leti stratgia stb.?
A jelenlegi piaci helyzet ellen-
re gy gondolom, dinamikusan
nvekszik a szerviz forgalma, de
ne feledjk, hogy termszete-
sen rtkestsi pont is vagyunk
egyben. Igyeksznk szmzni a
vlsg sz fogalmt a fejnk-
bl s pozitvan llni a minden-
napi munknkhoz. Msok a vl-
sgra hivatkozva prbljk ma-
gyarzni a helyzetket, mi vi-
szont nem kvnunk tudomst
venni rla s sajt magunk pr-
blunk vltozatni az zleti kr-
nyezetnkn. Rengeteg teend-
je van mg a csapatnak, hogy a
lehet legtbb munkval tltsk
meg a mhelyt. Pr v elteltvel
mr arrl szeretnnk beszmol-
ni, hogy a mhely bvtse van
napirenden. Igaz, ehhez elbb a
fuvarpiacnak kell felprgnie s
Mhely
56-57 jovokep.indd 57 2012.10.02 11:16:47
Hiteles szakmai partner
Az Ausztriban tbb hasonl
komplexumot mkdtet Dri-
ving Camp nhny vvel ez-
eltt elrkezettnek ltta az idt
a Kelet-Eurpa fel trtn piac-
bvtsre, s elkpzelsk megva-
lstshoz hiteles szakmai part-
nert kerestek Magyarorszgon.
gy esett a vlasztsuk a NiT Hun-
gary-re, a legnagyobb regisztrlt
tagltszmot tmrt hazai fu-
varoz rdekkpviseletre, amely
immr huszonkt ve hitelesen
kzvett a kzlekeds szerepli-
nek, a jogszablyalkotknak, s
megfelelen kpviseli a szakma-
politikai htteret. Az ipartestlet
alaptstl kezdve kiemelten
foglalkozik a kzlekedsbizton-
sg javtsval, a rendelkezsre
ll eszkzkkel igyekszik el-
mozdtani a balesetek, kztk a
haszonjrmves balesetek sz-
mnak cskkentst. A szerve-
zet gy vli, ha a korszer tan-
plyn val gyakorlati oktats s
vizsga az itthoni gpjrmveze-
t-kpzs szerves rszv vlik,
ezzel hatalmas lpst tehet a
teljes szakma a tapasztalati hi-
nybl, kpzetlensgbl, felk-
szletlensgbl add balese-
tek megelzse, valamint a ma-
gyarorszgi kzlekedskultra
tovbbfejlesztse fel.
A GKI-s vizsga alapja
A beruhzs alapgondolatt a
2003/59. szm eurpai unis
irnyelv adta, mely arrl rendel-
kezik, hogy 2013. szeptember
9-tl elszr az autbusz-veze-
tk, majd 2014. szeptember 9-
tl a tehergpjrm-vezetk is
ktelez jelleggel kzlekeds-
biztonsgi trningen vegyenek
rszt. Az irnyelv alapjn a hat-
lyos magyar jogszably gy ren-
delkezik, hogy a tanplys gya-
korls az egyik felttele a sikeres
GKI-s vizsga lettelnek.
A Budapesttl harminc kilom-
terre, a festi Zsmbki-me-
dencben nhny napja tadott
tanplya kialaktsa modulrend-
szer, az elemek igny szerinti
kombinlsval brmilyen, akr
egyedi ignyekre szabott ve-
zetstechnikai trning is ssze-
llthat. Az oktatsok rsztve-
vi a legnagyobb biztonsgban
gyakorolhatjk a kzutakon leg-
gyakrabban kialakul kzleke-
dsi vszhelyzetek megelz-
st, valamint kialakult vszhely-
zet esetn azok elhrtst. A
Driving Camp Hungary az els
olyan tanplya, amelyen a hid-
raulikai elemek terhelhetsgi
hatra elrheti akr a 60 tonnt
is. Ez a nehzgpjrmvek veze-
ti s zemelteti szmra rg-
ta vrt lehetsget jelent. A tan-
plya valamennyi jrmtpus fo-
gadsra kpes, s nyitva ll a
kzlekeds minden rsztvevje
eltt. Mindez sszhangban van
a Nemzeti Fejlesztsi Miniszt-
rium ltal tavaly tavasszal tj-
ra bocstott LET TON, az let-
hosszig tart kzlekedsre ne-
vels program clkitzseivel,
melyhez a NiT Hungary s kp-
zszerve, a Kamionsuli is csatla-
kozott.
sszefogs jabb
tanplykrt
Szeptember 27-n dleltt, a
Driving Camp Hungary hivatalos
megnyitjhoz kapcsoldan, a
Kzlekedstudomnyi Egyeslet
Kzlekedsbiztonsgi Tagozata
s a NiT Hungary Biztonsgos
vszhelyzetek cmmel szakmai
szimpziumot szervezett a ve-
zetstechnikai tanplyk szere-
prl a kzlekedsbiztonsgra
nevelsben, dr. Fnagy Jnos,
a Nemzeti Fejlesztsi Miniszt-
rium (NFM) parlamenti llam-
titkra, a Kzlekedstudomnyi
Egyeslet elnke fvdnks-
gvel s dr. Reinhard Platzer, az
EMKK Zrt. igazgatsgnak el-
nke vdnksgvel. A vezets-
technikai kzpont avatsa kivl
alkalmat teremtett a szakma ve-
zeti s szakemberei szmra a
vezetstechnikai tanplyk adta
lehetsgek kzlekedsbizton-
sgra gyakorolt hatsnak tudo-
mnyos ttekintsre, a fejlett
motorizcij klfldi tapaszta-
latok megismersre.
Dr. Fnagy Jnos kszntje
utn Barna Pter, az NFM Gp-
jrm-kzlekedsi s Vasti Sza-
blyozsi Fosztly vezetje
a kszl Nemzeti Kzleked-
si Stratgia tervezett kzleke-
dsbiztonsgi intzkedseit is-
mertette. Ing. Klaus Kpplinger
(WKO Sparte Transport und Ver-
kehr, EasyDrivers.at) az ausztri-
ai gpjrmvezet-kpzs s
tovbbkpzs jelenlegi helyze-
trl, a jogi keretfelttelek gya-
korlati megvalsulsrl tartott
eladst, dr. Gregor Bartl kz-
lekedspszicholgus (Institute
alles-fuehrerschein.at, Vienna)
pedig a kezd autsok szmra
a kzlekedsbiztonsg fokoz-
sa cljbl szervezett vezets-
biztonsgi trning eddigi oszt-
rk tapasztalatait osztotta meg
a rsztvevkkel. Novk Ferenc,
az NKH szaktanfolyami osztly-
vezetje az NKH-nak a gpjr-
mvezet-kpzsben betlttt
szerept elemezte. Az elad-
sokat Br Jzsef, a KTE ftitkr-
helyettese, a Kzlekedsbizton-
sgi Tagozat elnke sszegezte,
majd a Driving Camp Hungary,
a Hungaroring Zrt. s a Magyar
Autklub kpviseli nnep-
lyes keretek kztt alrtk azt
az egyttmkdsi megllapo-
dst, amelyben vllaltk, hogy
NiT Hungary hrek
MEGNYLT A
DRIVING CAMP
HUNGARY
Amikor e sorokat olvassk, nhny nappal mr Magyarorszg
s egyben Eurpa legkorszerbb kzlekedsbiztonsgi
s vezetstechnikai kzpontjnak szeptember 27-i nneplyes
tadsa utn vagyunk. A Driving Camp Hungary msfl v
alatt plt fel a Zsmbki-medencben, az EMKK Els Magyar
Kzlekedsbiztonsgi s Vezetstechnikai Kzpont Zrt.
(EMKK Zrt.) beruhzsban, melynek kt tulajdonosa az
osztrk szkhely VT Holding GmbH s a NiT Hungary. A 2,7
millirdbl ltrehozott komplexum jelentsen hozzjrulhat
a hazai kzlekedsbiztonsg tovbbi javulshoz.
58-59 nit.indd 58 2012.10.02 11:27:51
jrmvezet-kpzs rendszer-
nek szerves rszv vlnak.
(Az esemnyrl a kvetkez lap-
szmban kpes beszmolt kz-
lnk.)
D. Zs.
NiT Hungary
1108 Budapest, jhegyi t 3/A5.
Tel.: 264-5040, 264-5045
E-mail: nit@nit.hu
www.nit.hu
a jvben kzsen dolgoznak
tovbbi magyarorszgi kzleke-
dsbiztonsgi tanplyk ltre-
hozsrt.
j korszak kezddtt
A Driving Camp Hungary hiva-
talos megnyitsra dlutn ke-
rlt sor az Els Magyar Kzleke-
dsbiztonsgi s Vezetstechni-
kai Kzpont Zrt. szervezsben,
ahol nnepi beszdet mondott
dr. Reinhard Platzer, dr. Fnagy
Jnos s Csenger-Zaln Zsolt or-
szggylsi kpvisel, Zsmbk
polgrmestere.
A program egyik legltv-
nyosabb rsze a meghatro-
z hazai fuvaroz vllalkozsok
(Waberers International Zrt.,
Szemerey Transport Zrt., Gart-
ner Intertrans Hungria Kft., R-
vsz Trans Kft., Horvth Rudolf
Intertransport Kft.) nehz-teher-
gpjrmveinek s a Kamionsuli
jrmveinek bemutatja volt. A
gpjrmvezet-kpzsben jr-
tas szakoktatk e jrmvekkel
mutattk be az nnepsg rszt-
vevinek a hat plyamodul ltal
biztostott gyakorlsi lehets-
geket: 1. A nagy dinamikus rn-
tpadon fkezsi s kikerlsi
manvereket, a megcssz, ki-
farol jrm feletti uralom visz-
szaszerzst, stabilizlst. 2.
A jtsztr-modulon vszfke-
zssel trtn megllst elt-
r tapads felleten, valamint
akadlykikerlsi manvereket
fkezssel s fkezs nlkl. 3.
A lejts hajtkanyarban (pipa-
modul) a kanyartechnika fej-
lesztst szolgl gyakorlatokat
extrm viszonyok kztt, nagy
tmeg jrmvel, jrmszerel-
vnnyel is, 8%-os lejtn. 4. A kr-
plya-modulon kanyarods kz-
beni vszhelyzetek elhrtst.
(Ezen a modulon motorkerkp-
rosok kpzsre kialaktott spe-
cilis rntpad is tallhat). 5.
Az Off Road terleten klnb-
z nehzsgi fokozat s mere-
deksg kves vagy fldes te-
repplykon, spanyollpcsn,
mestersges gleccserpatakban
elvgezhet gyakorlatokat. 6.
A krplya krl kialaktsra ke-
rlt egy gokartplya, valamint a
teljes tanplyt egy tovbbi or-
szgt fogja kzre.
A kamionshow-t kveten lze-
ne, llfogads s tzijtk vrta
a fogadplethez visszarkez
vendgeket, akik az esti rkba
nyl beszlgetseken cserl-
tk ki tapasztalataikat, szakmai
szrevteleiket a Driving Camp
Hungary-rl, a gpjrmvezet-
kpzs legmodernebb magyar-
orszgi fellegvrrl, az eurpai
viszonylatban is a legkorszerb-
bek kztt jegyzett, leg-
nagyobb vezetstechni-
kai tanplyrl.
2012. szeptember 27-n
j korszak kezddtt a
hazai gyakorlati gp-
jrmvezet-kpzs-
ben! Hogy ez a komple-
xum valban betlthes-
se szerept, mindenek-
eltt arra van szksg,
hogy a vezetstechnikai
trningeken val rsz-
vtel hivatalosan s k-
telez jelleggel szere-
peljen az elrt tananya-
gokban. Csak ebben az
esetben van esly, hogy
a Driving Camp Hungary
szolgltatsai a magyar
58-59 nit.indd 59 2012.10.02 11:28:05
Mr mjusban is megjelent
az elektronikus tdj bevezet-
svel kapcsolatosan egy kor-
mnyhatrozat. A szeptembe-
ri rendelet fellrja ezt?
A Magyar Kzlny idei 120. sz-
mban, szeptember 14-n je-
lent meg a Kormny 1361/2012.
(IX.14.) Korm. hatrozata a meg-
tett ttal arnyos tarifarendsze-
r, korszer elektronikus djsze-
ds djpolitikjrl s a rendszer-
beszerzs feltteleirl, finan-
szrozsrl. Ez rszben fellr-
ja, rszben mdostja a mjus
3-n hasonl trgykrben ho-
zott kormnyhatrozatot, azaz a
kt anyag egyttes olvassval
lehet pontosan eligazodni. Az
autbuszos vllalkozsok gy
tnik hossz idre felllegez-
hetnek, hiszen jrmveik vrha-
tan mg vekig az e-matrics
rendszerben fizethetik meg az
thasznlati djakat.
gy emlkszem, az egye-
slet tavaszi tagi tallkoz-
in az autbuszos vllalkozk
mg aggdva szmolgattak,
mi lesz velk, ha hasznlat-
arnyos tdjat kell fizetnik, s
a budapesti tallkozn merlt
fel a javaslat, hogy a buszo-
soknak, pldul a nmet kol-
lgkhoz hasonlan, ne kell-
jen fizetnik Ezek szerint ez
az MKFE-s javaslat meghallga-
tsra tallt. Melyek a tovbbi
legfontosabb vltozsok?
A Kormny j dntse rtelm-
ben ellenttben a korbbi ha-
trozatban foglaltakkal az ED
rendszer beruhzst kltsg-
vetsi forrsbl hajtjk vgre,
az eszkzrendszer llami tulaj-
donba kerl s az ED-bl szr-
maz bevtel teljes egsze t-
folyik majd a kzponti kltsg-
vetsen. Az M0 s az azon belli
gyorsforgalmi szakaszok, vala-
mint az M31-es djmentes lesz. A
Kormny felhatalmazta a nem-
zeti fejlesztsi minisztert, kezdje
meg az egyeztetseket az Eur-
pai Bizottsggal a djttelekrl s
a gyakori thasznlknak nyjt-
hat kedvezmnyrl. Ez utb-
bi maximum 13 szzalk lehet.
Trltk a korbbi dntsben
mg szerepelt flvenknti dj-
mrtkemelsi-elrst, viszont
a kormnyhatrozat a djttele-
ket nem vrt magas sszegben
(nett 16,72 Ft/km-tl 85,34 Ft/
km-ben) hatrozta meg. Nmi
rm az rmben, hogy ezek
Euro II-es jrmvekre vonatko-
z djmrtkek, azaz a krnye-
zetvdelmi kategriknak meg-
felel djeltrts rvn az MKFE
Tagjai tbbsge esetben eleve
ennl kisebb sszegekkel kell
kalkullni.
Szeptember 26-n jelent
meg a hr, mely szerint a rend-
szer kiptsnek tendert ki-
rta az llami Autplya Keze-
l Zrt.
Valban. A plyzknak 5 nap
ll rendelkezskre, hogy bead-
jk plyamunkjukat, de azok a
cgek, amelyek komolyan gon-
doljk a rszvtelt, mr hosz-
szabb ideje szrazon tartottk
a puskaport. (Lapzrtnk idejn
derlt ki, hogy a hatridt okt-
ber 8-ra mdostottk.) Egye-
sletnk informcii szerint leg-
albb 5 cg szeretn elnyerni a
lehetsget. Az MKFE-nek ter-
mszetesen nincs favoritja, egyik
cg vagy technolgia mell sem
tesszk le a voksunkat. A ksb-
bi nyertes azonban bizonyra
konzultlni fog az MKFE-vel, gy
gondolom, nagyot hibzna, ha
ezt nem tenn meg.
Mi a vlemnye az ED-rl,
klnsen a vratlanul magas
djrl az MKFE vezet testle-
teinek?
Az MKFE szeptember 14-i,
majd szeptember 20-i (rendk-
vli) lsn is kiemelt tma volt
az ED. Az Elnksg gy foglalt
llst, hogy a soron kvetke-
z, elektronikus tdj bevezet-
svel kapcsolatos kormnyzati
trgyalsokon az MKFE kpvi-
MKFE hrek
A LEGFAJSLYOSABB TMA
A HASZNLATARNYOS,
ELEKTRONIKUS TDJ
A kzti kzlekedsi szakma
legfontosabb hre az elmlt
hetekben az volt, hogy j
kormnyhatrozat jelent meg
a megtett ttal arnyos
elektronikus djszeds
djpolitikjrl. Ezrt elszr errl
krdeztk az MKFE ftitkrt,
Karmos Gbort.
Farag Gbort s felesgt azon
a htfn ktsgbeesetten hvta
telefonon fuvaroz vllalkoz-
suk gpkocsivezetje azzal, hogy
amg a hipermarketben vs-
rolt, eltnt a parkolbl a Scania
vontatbl s Krone flptkocsi-
bl ll komplett nyerges szerel-
vny. Mindez fnyes nappal tr-
tnt. A pilta csupn hsz percet
idztt az ruhzban. Azonnal a
biztonsgi rk segtsgt krte,
s hvta a rendrsget. A biztons-
giak visszajtszottk a parkol ka-
merinak felvteleit, ezt utbb t
is adtk a hatsgnak. A feljelen-
ts azonnal megtrtnt, s a k-
rosult fuvaroz 90 percen bell
rtestette egyesletnk hrszol-
glatt is; gy szinte azonnal t-
jkoztathattuk a fuvaroztrsa-
dalmat, bzva a gpkocsivezetk
szemflessgben s segtksz-
sgben. Honlapunkon s elekt-
rmmel nyugtzhatjuk, hogy mgis van szakmai
sszetarts a fuvarozk kztt: egy MKFE-tagvllalkozs
gpkocsivezeti talltk meg azt a nyerges szerelvnyt,
melyet 2012. augusztus 27-n ismeretlenek trtek fel, s
loptak el rakomnnyal egytt a szigetszentmiklsi Auchan
parkoljbl. A srtett aki szintn MKFE-tag ezton mond
ksznetet a fuvaroztrsaknak s a megtallnak.
FUVAROZK KZS SIKERE:
MEGTALLTK AZ ELLOPOTT KAMIONT
ronikus hrlevelnkben kzread-
tuk a kamionrl kszlt fotkat is.
Nhny napos csend utn cstr-
tkn napkzben Faragk j hrt
kaptak: a jrmvet a szintn fuva-
roz K s V Kft. pilti felismertk
a lops helyszntl nem mesz-
sze, a rgi 5-s ft Pest megyei
szakaszn. Br a vontat s a fl-
ptkocsi is meglett, a rakomnyt
idkzben eltntettk valahol a
bnzk, akik barbr beavatko-
zsukkal a Scania indtszerke-
zetben is slyos krokat okoz-
tak, st, az zemanyag-tartly-
ban lv tetemes gzolajkszletet
is lecsapoltk. A raktrben tallt,
flig megmunklt vasrut a tolva-
jok ismeretlen helyre vittk, azt a
rendrsg tovbbra is keresi.
60-61 MKFE.indd 60 2012.10.03 09:49:51
seli (az elnk s a ftitkr) min-
den eddig krt kompenzcis
s versenykpessgi javaslatun-
kat jra tzzk napirendre, to-
vbb tegyenek meg mindent
a fokozatos bevezets (mely vo-
natkozik mind a djakra, mind az
thlzati kiterjesztsre, mind a
jrmkategrikra) rdekben.
Az MKFE munkaszervezetnek
vlemnye szerint egybknt
fontos a djttelek kalkulcij-
nak vizsglata is, ers a gyannk
ugyanis, hogy gynevezett kl-
skltsg-djjal is kalkulltak a
kormnyhatrozat elterjeszti,
mrpedig ez az eddigi kormny-
zati megnyilatkozsokban nem
szerepelt, s ez ismt egy j teher
lenne a szakma szmra.
Milyen tovbbi tmkkal
foglalkozott az Elnksg?
Mind az MKFE Ellenrz Bi-
zottsga (EB), mind az Elnk-
sg mlyrehatan foglalkozott
az egyeslet I. flvi gazdl-
kodsi adataival, s konstatlta,
hogy az eredmny megnyug-
tat, az MKFE egsz biztosan
sikeres gazdlkodsi vet fog
zrni. Az Elnksg az MKFE r-
dekeltsgben mkd gaz-
dasgi trsasgok gyvezeti-
nek beszmolit is meghallgat-
ta, flvkor mindhrom cg (az
MKFE Szolgltat Kft., az MKFE
Biztostsi Alkusz Kft., valamint
az MKFE Oktatsi Akadmija)
gazdlkodsa pozitv egyenle-
get mutat. Rszletes vita folyt
a gpjrmvezeti utnptls
biztostsnak krdseirl is. Az
EB s az Elnksg is foglalkozott
a DKV garancia-vllalsok csk-
kentse rdekben elvgzett
munkaszervezeti lpssorozat-
tal, s tmogatta annak vgre-
hajtst. Az Elnksg az eset-
leges rendszmcsere tmjt is
napirenden szerepeltette. Infor-
mciink szerint a Nemzeti Fej-
lesztsi Minisztrium (de lehet,
hogy ms trck is) eleve csak
olyan rendszmcserben gon-
dolkodna, amely az j jrm
forgalomba helyezsekor, gy-
nevezett felmen rendszerben
valsulna meg. Mindenesetre a
preventv rdekkpviseleti tev-
kenysgnk keretben egyes-
letnk elnke levlben fordult a
belgyminiszterhez, s rszletes
gazdasgi kalkulcikkal indo-
kolta, hogy egy esetleges m-
szaki vizsghoz kttt csere a
szektor vllalkozsai szmra te-
temes kltsggel jrna, azaz ez
utbbi megoldst az MKFE sem-
milyen formban nem tudn el-
fogadni.
Megszokhattuk, hogy az
sz mindig sokfle programot
is hoz az egyeslet letben.
Folytatdik ez a hagyomny?
Terveink szerint felttlenl!
Szerveznk tallkozkat, ame-
lyek mdot s lehetsget nyj-
tanak arra, hogy az MKFE tags-
ga, vlasztott tisztsgviseli s
munkaszervezetnek szakem-
berei tallkozzanak, vlemnyt
s informcit cserljenek. Az
utbbi idben mr valban ha-
gyomnny vltak az szi s a
tavaszi tallkozk, gy tapasz-
taljuk, hogy tagsgunk ignyli
a szemlyes tapasztalatcsert.
Ezttal egy j helysznt, Szege-
det is felkeressk. Szintn ha-
gyomnyt szeretnnk teremte-
ni a Magyar Fuvarozi Frum-
mal, amelyet immr msodszor
szervez meg a Magyar Kzleke-
dsi Kiad, egyesletnk tmo-
gatsval. Ezt a konferencit no-
vember 22-n tartjuk majd meg,
hamarosan a rszletekrl is t-
jkozdhatnak majd tagjaink
s minden rdekld, az MKFE
honlapjrl.
Hadobs Gza, a kiskassai
Bkfa s Trsai Kft. gyvezet-
je s rsztulajdonosa kzel ne-
gyedszzada hatrozta el bty-
jval s egy bartjval, hogy
sszerakjk, amijk van, s a
munka hatkonysgnak az r-
dekben magnfuvarozkknt
kzsen vllalnak fuvarfelada-
tokat.
Tz ve a Bkfa az egyik legna-
gyobb magyar folykony lelmi-
szer-szllt vllalkozs. zemel-
tetett gpjrmveink szma 40,
tlagletkoruk 3 v. vi futott ki-
lomternk 5 milli. Viszonylag
nagy flottnl rdemes elgon-
dolkodni azon, hogy a gzolaj
beszerzst hogyan oldjuk meg.
Sokig egy cget favorizltunk,
de nem akartunk kiszolgltatott-
jai lenni. Amikor elkezdtnk a
MOL-lal is dolgozni, szimpatikus
volt, hogy rugalmasak, jl keze-
lik a dolgokat. Az MKFE kzre-
mkdsvel egyre szorosabb
LNI KELL A LEHETSGGEL
Meglls nlkl jnnek a hrek a fuvaroz vllalkozsokat
rint kormnyzati elkpzelsekrl. A legfrissebb
informci, amely alaposan felborzolta a kedlyeket,
a legjabb thasznlati djtarifa, amely bevezetse utn
sokkal drgbb lesz a kzti rufuvarozs. gy ltszik,
egy dologban azonban mindenki egyet rt, hogy
az zemanyag-vsrls terletn a MOL s az MKFE
konstrukcija valban fuvarozbart.
vlt a kapcsolat, s jelen pillanat-
ban ott tartunk, hogy szmunk-
ra a f csapsirny egyrtelm-
en a MOL, az zemanyagunk 70-
80 szzalkt tlk vsroljuk.
Ez 60-70 ezer liter gzolaj-meny-
nyisget jelent havonta.
A taktaharknyi Taktatrans
Kft. gyvezet tulajdonosa,
Tth Jnos, az MKFE rufuvaro-
zsi Tancsnak bizottsgi tagja
szerint egyre nagyobb szelet jut
a magyar fuvarozk szmra az
eurpai tortbl.
A magyar fuvarpiac ennyi
cget, amennyi nlunk mkdik
ezen a terleten, nem tud eltar-
tani. J dnts volt, amikor a ma-
gyar vllalkozsok nyugat-eur-
pai munka utn nztek. A nmet,
olasz, francia piac raihoz kpest
mi sokkal bartsgosabbakat k-
nlunk. Csaldi vllalkozsunk 60
autval dolgozik, fele-fele arny-
ban itthon s klfldn. Euro V-
s nyerges vontatkkal, s
gyakorlatilag mindenfle
ignyt kielgt flptko-
csikkal dolgozunk. Norml
kereskedelmi ruk fuvaro-
zst rolponyvs Euroli-
ner ptkocsikkal vgezzk.
Jrmveink rendelkeznek
megfelel felszerelssel ve-
szlyes ruk (ADR) szllt-
shoz is. Eurpa minden taglla-
mba eljutottunk. Jrmparkunk
szinte minden tlslyos illetve
tlmretes ru szlltsra alkal-
mas. Meggyzdsem, hogy a
MOL s egyesletnk egyttm-
kdsnek ksznheten nincs
jobb zemanyagr a fuvaroz
vllalkozsok szmra ma Ma-
gyarorszgon. Ki kell hasznlni
ezt a lehetsget! ppen hsz
ve vagyok az MKFE tagja, 6-7
ve a MOL-nl tankoljuk a fel-
hasznlt zemanyag-mennyis-
gnk felt, negyedik ve a MOL-
MKFE konstrukcijban, mert az
egyesletnek sikerlt jobb ra-
kat kapnia. Klfldn dolgoz
piltink termszetesen kint tan-
kolnak. Mindez azt jelenti, hogy
tlagosan 50-60 ezer liter gzola-
jat vsrolunk havonta a MOL ku-
taknl.
A 60 jrmegysget zemel-
tet fvrosi Szerviz-Sped Kft.
rsztulajdonos gyvezet igaz-
gatja, Konyr Zsolt kedvez le-
hetsgnek tartja a MOL-MKFE
konstrukcijt.
A kezdetek kezdete ta a MOL-
nl tankol az idn tz ves belfl-
di vllalkozsunk. Az lelmiszer-
ipar s a kereskedelem szmra
vgznk fuvarozsi szolgltat-
sokat. Rugalmasan kvettk a
vltozsokat, de mondhatom,
jl mkdtt folyamatosan a
dolog a MOL-lal. A Szerviz-Sped
Kft. minden jrmve a kijellt
zemanyagtlt llomsokon
tankol, ki lehet vlasztani a leg-
optimlisabb megoldst a regi-
onlis kzpontok kzl. A dolog
hasznlhatan mkdik. Hozz-
vetlegesen 80-90 ezer liter gz-
olajat hasznlunk fel havonta.
Teljes mrtkben meg vagyunk
elgedve, hiszen ez a lehetsg
rtkelhet kltsgmegtakar-
tst eredmnyez a cg szmra.
Az sszelltst ksztettk:
Horvth Gbor Mikls,
Pastyik Piusz, Rojk Jlia
60-61 MKFE.indd 61 2012.10.03 09:50:01
agy-Britannia fvrosa eu-
rpai viszonylatban is az
egyik legnagyobb lakossgi, z-
leti, hivatali gcpont. Az vsz-
zadokkal ezeltt kialakult zrt
beptssel, viszonylag szk kz-
lekedsi folyoskkal jellemez-
het bels vrosrsz ltrejtte
megelzte mind a mai rtelem-
ben vett risvros kiplst,
mind a jelenkor hatalmas lpt-
k kzlekedsi ignyeinek meg-
jelenst. Ennek kvetkeztben
a vroskzpont tkapacitsa a
XX. szzad msodik felben ki-
merlt, amit mg az egyms
utn kipl j krutak kztk
az risvrost krlvev M25-s
gyorsforgalmi krgyr sem
tudtak ellenslyozni.
A torldsok elssorban az el-
jutsi id nvelsvel okoznak
komoly vesztesgeket. A City,
azaz a belvros fbb tvonala-
in 2002-ben a torldsi dj be-
vezetse eltti vben egy kilo-
mter gpkocsival trtn meg-
ttelhez (cscsforgalomban)
tlagosan 4,2 percre volt szk-
sg. A torldsmentes ks esti
idszakban 1,9 percre volt szk-
sg a tv megttelhez, ami sz-
szessgben 2,3 perc/km tbb-
letidt jelentett. A belvrost
vez Inner Ring Road-on 1,9
perc/km, a kls kerletekben
pedig 0,6 perc/km volt az tla-
gos tbbletid. Egy tlagos vi-
dki angol vrosban pedig min-
dssze 0,4 perc a kilomteren-
knti tbbletid!
Mindekzben a belvrosban a
jrmvek a tzelanyag-fel-
hasznlsra s krosanyag-ki-
bocstsra nzvst igen kedve-
ztlen ersen ingadoz sebes-
sggel, 50%-ot is meghalad l-
lsidvel kzlekedtek. A torl-
dsok miatt azonban nemcsak
hosszabb lesz az eljutsi id, de
kiszmthatatlann s zavarr-
zkenyebb is vlik. Ez tovbbi
krokat okoz a gazdasgnak s
benne az egyes szemlyeknek.
A fajlagosan nagyobb helyig-
ny szemlyautk s az aut-
buszok sszevetse sorn felis-
merhetjk, hogy az egyni kz-
lekedk nem szndkosan, de
arnytalan mrtkben htrl-
tatjk a tmegkzlekedket.
A djrendszer bevezetse,
terleti, idbeli, szemlyi
hatlya
Tbb ves elkszts s sz-
mos vita utn 2003. febr. 17-n
vezette be a vrosvezets s a
vros kzlekedsgyrt felels
Transport for London (a Lon-
doni Kzlekedsi Kzpont)
az Inner Ring Road ltal hatrolt
City s West End vrosrszek-
ben (a 16 ngyzetkilomteres
terletnek 136 ezer lakja van,
de mg nagyobb az itteni z-
letekben s irodkban dolgo-
zk s az ide ltogatk szma),
a congestion charge-nak neve-
zett torldsi djat. A dj eredeti-
leg htkznap 7:00 s 18:30 k-
ztt volt rvnyben. Miutn lt-
szott, hogy a 18:30-ig tart id-
beli hatly igencsak kedvezt-
len a nagy mlt belvrosi szn-
hzak, mozik s ms kulturlis
ltestmnyek ltogatottsga
szempontjbl, 2007. febr. 19-
n fl rval korbbra, 18:00-ra
mdostottk az idbeli hatly
vgt. A bevtel megtartsrt
cserbe viszont a znhoz nyu-
gati irnyban tovbbi 12 ngy-
zetkilomteres vrosrszt csa-
toltak. 2010. dec. 24-n, el-
zetes hatstanulmnyok s az
rintettekkel folytatott konzul-
tcik utn az j vrosvezets
ezt a nyugati kiterjesztst elt-
rlte.
A napidj mrtke a bevezets-
kor 5 font volt, amelyet 2005.
jlius 4-n 8 fontra emeltek. t
s fl v mlva, 2011. jan. 4-n,
az ez idig magas lefedettsget
elrt kamers ellenrz rend-
szer letre hvta a szmlaegyen-
legrl trtn automata djbefi-
zets (Auto Pay) rendszert, ami
lnyeges knnytst jelent az ezt
vlaszt jrmzemeltetknek.
Ez esetben 10 font ves regiszt-
rcis dj mellett 9 font a behaj-
ts napidja. Ha tnyleges z-
nahasznlat utn mgsem tr-
tnik beszeds mert a jrm
nem haladt el kamernl , az
nem r az zemeltetre semmi-
lyen tovbbi ktelezettsget. A
rendszerbe nem regisztrlt jr-
mvek utni napidjat viszont
megemeltk: elz napi vagy
aznapi fizetssel 10 fontra, ms-
napi fizetssel 12 fontra.
Napidjmentesen hasznlhat-
jk az vezetet a kerkprok,
a segdmotoros s a motorke-
rkprok (a motoros tricikliket
is belertve), az autbuszok,
a taxik, a ment-, tzolt- s
rendrautk, egyes kzrdek
zemek gpjrmvei, a moz-
gskorltozottak jrmvei, s
az alternatv hajts (gz-, villa-
mos, tzelanyag-cells, hibrid)
gpkocsik. Legutbb hosszas
vitk utn, mi szerint szljon-e
a torldsi dj msrl, mint a tor-
ldsok cskkentsrl a lista
kiegszlt a legfeljebb 100 g/
km szn-dioxid-kibocsts s
az Euro 5-s normt is teljes-
t gpkocsikkal. A fentiek kzl
azonban egyes gpkocsikat el-
zetesen regisztrlni kell a jogo-
sultsg megllaptsa vgett,
az eljrsnak egyszeri dja van.
Termszetesen a felsorolt jr-
mvek zme a tbbihez hason-
lan rszt vesz a torldsok lt-
rejttben, de rszben egyes
jrmvek kzrdeksge, rsz-
ben a mltnyossg, rszben
pedig energiabiztonsgi s kr-
nyezetvdelmi clok tmogat-
sa miatt felmentst adtak a lert
jrmvek krnek. Az vezet-
ben, illetve az ahhoz igen kzel
lak magnszemlyek 90%-os
kedvezmnyre jogosultak.
Infrastruktra, ellenrzs,
szankcionls
A torldsi djas vezet (Con-
gestion Charge Zone, CCZ) hat-
rt a belpsi pontokhoz kze-
ltve tjkoztatst ad s eljel-
z tblk, a be- s kilpsi pon-
tokon jelztblk s tburkolati
jelek kzlik a jrmvezetkkel. A
dj megfizetsnek ellenrzs-
re a tervezs idszakban tbb
vltozat felmerlt, kzlk a te-
KZLEKEDSTUDOMNYI INTZET ROVATA
N
KTI Tudomny a gyakorlatban
TORLDSI DJ
LONDONBAN
Bodor Pter Aladr tanulmnya
London vezetse kzel egy vtizede torldsi djat vetett ki
a kzponti vrosrszben htkznap kzleked szemly-
s tehergpkocsik okozta torldsok okozta krok
enyhtsre. A rendszer elindtsa ta szmos felmrs
szletett a kzlekedsre s a gazdasgra gyakorolt
hatsokrl. Ezek alapjn tbb mdostsra is sor kerlt.
Cikknk a rendszer fbb hatsait, a kapcsold rtkelseket
igyekszik bemutatni.
62-63 kti.indd 62 2012.10.02 11:51:42
vli zletekben vsrolnak,
esetleg munkahelyet vagy
iskolt is ennek megfelelen
vlasztanak).
Kzvetett trsadalmi hatsok
Az vezetben a zaj-, nitrogn-
oxid-, szllpor- s szn-hid-
rogn-kibocstsrt f felels
dzelzem autbuszok, taxik,
valamint motorkerkprok for-
galma a torldsi dj hatsra
megntt. Az intenzv tkeve-
redsnek ksznheten a k-
rosanyag-kibocsts vltoz-
sa nincs hatssal egy ilyen, vi-
szonylag kis mret terlet
lgszennyezettsgre. A kzle-
kedsi balesetek kapcsn sem
lehet kimutatni a torldsi dj
znjra vonatkoz kifejezett
javulst. Nmileg kevesebb
jrm halad a zna tjain, vala-
mivel nagyobb tlagsebessg-
gel, de egyenletesebb temp-
ban. Ezzel szemben szrevehe-
ten megntt a kerkprosok
baleseteinek szma. A torld-
si dj bevezetst a legtbb kri-
tika a vllalkozk rszrl ri, a
mkdsi kltsgeik megnve-
kedse, illetve gyflkrk el-
maradsa okn. A znban lev
zletek forgalma 025% kztti
mrtkben cskkent a znn k-
vliekhez kpest. Ugyanakkor
a zna jrmforgalma mintegy
30%-kal cskkent, az utasok
nagy rsze tovbbra is jelen van
buszon utazva vagy gyalogo-
san. A belvrosi ltalban kz-
ben knnyen szllthat rukat
forgalmaz boltok forgalma
valsznleg nem elssorban a
torldsi dj bevezetse miatt
cskkenhetett, hanem inkbb
az j elkerl utak mentn lte-
sl bevsrlkzpontok elsz-
v hatsra.
A Transport for London a tor-
ldsi dj bevezetst kveten,
majd a dj emelseinek hatsra
vente nagysgrendileg 200
milli font bevtelhez jut. Az
ves adminisztrcis s zem-
viteli kltsgek megkzeltik a
100 milli font sszrtket. Az
elrt tbb mint 100 milli font
ves nyeresg London kzleke-
dsnek fejlesztsre for-
dtand (utak feljtsa,
thlzat-fejleszts, s
hangslyosan a tmeg-
kzlekeds fejlesztse).
lep-
t et t
kamerkat s au-
tomatikus rendszmfelismer
szoftvert magba foglal rend-
szert vlasztottk. A kamerkat
az vezet valamennyi be- s ki-
hajtsi pontjn teleptettk, az
vezeten belli mozgsok sz-
lelsre pedig mobil kamerkat
zemeltek be, vltakoz hely-
szneken. Minden gpkocsirl
kt norml fnykp s egy inf-
rakamers felvtel kszl, gy a
rendszer sttben is mkdik. A
szoftveres leolvass biztonsga
mintegy 90%-os, a nem azonos-
tott esetek a leolvas kezelsze-
mlyzethez kerlnek. Amennyi-
ben az adott rendszmhoz kap-
csold torldsi dj legksbb
msnap nem kerl feladsra, a
szemlyzet biztonsgbl ssze-
veti az eltrolt rendszmot a vo-
natkoz fnykpekkel, s egye-
zs esetn megkldi az zem-
bentartnak a brsgot.
A brsg sszege
14 napon bell befizetve 60
font;
14 napon tl, de 28 napon
bell fizetve 120 font;
28 napon tli fizets esetn
187 font.
Mg ksbb vgrehajti tra
tereldik az gy, annak tovbbi
kltsgeivel egytt.
Kzlekedsre gyakorolt
hatsok
Angliai kutatsokbl kiderl,
hogy a szemlykzlekeds r-
rugalmassga viszonylag ala-
csony (rrugalmassg: a fo-
gyaszts volumennek relatv
vltozsa az r relatv vltozs-
hoz viszonytva). A szemlygp-
kocsi-hasznlat zemanyagrra
vonatkoz rugalmassga egy v
mltn 0,1/0,15 kztti, mg
t v mltn 0,3 krnykre ll
be. A teherszllts rrugalmas-
sga mg ennl is alacsonyabb,
mert mg inkbb egy gazda-
sgi folyamat elkerlhetetlen,
szakrtelemmel optimalizlt,
tovbb alig reduklhat lnc-
szemrl van sz.
Ehhez kpest taln meglep
br a dj mrtke s jdon-
sga alapjn rthet , hogy a
londoni torldsi djas vezet-
ben mr a bevezetst kvet
vben szmottev forgalom-
cskkenst tapasztaltak. A tor-
ldsidj-kedvezmny nlkl
kzlekedk kltsgeinek emel-
kedst akik az vezet forgal-
mnak mintegy felt teszik ki
tlagosan durvn 200% kr
teszik a kimutatsok, mg for-
galmuk cskkense nagyjbl
40%-os volt, ami 0,5 krli r-
rugalmassgot jelent. s ez a
tendencia az vek elrehalad-
tval kis mrtkben ugyan, de
folytatdott, amint az embe-
rek rszben letvitelk meg-
vltoztatsval tovbb alkal-
mazkodtak a krlmnyekhez.
A forgalom msik fele a djmen-
tesen, illetve a 90%-os kedvez-
mnnyel kzleked jrmvek-
bl ll. A djmentesen kzleke-
d jrmvek buszok, kerkp-
rok, motorkerkprok szma
nmikpp ntt; a helyi lakk jr-
mhasznlata pedig felmr-
sek tansga szerint alig csk-
kent a rendszer bevezetsvel.
sszessgben megllaptha-
t, hogy a torldsi dj hats-
ra a napkzbeni sszforgalom
az els vben 15-20%-kal, a to-
vbbi kzel fl vtizedben mg
tovbb, egyttesen mintegy
30%-kal cskkent. A dj tbb-
szri emelshez valsznleg
kisebb rrzkenysg kapcsol-
hat, mint annak kezdeti beve-
zetshez.
A forgalom cskkense azon-
ban a nap sorn nem egyenle-
tesen jelentkezik:
a reggeli rkban, amikor
mindenki egyszerre megy
munkba, alig tapasztalhat
mrsklds;
a dl krli rkban a legin-
kbb kimutathat a vltozs;
a dlutni rkban, amikor
a munka befejezse s az
emberek szemlyes teendi
jobban szthzdnak, mr-
skelt forgalomcskkens
tapasztalhat.
A znban a napkzbeni tla-
gos utazsi id tbb v tla-
gbl megllaptva 22-30%-
kal cskkent, ami szmottev-
nek mondhat.
A torldsi dj okozta kltsg-
tbblet elkerlsre tbb re-
lis megolds is knlkozik a dj-
rendszer tr- s idbeli hatly-
val sszefggsben:
Akik tmen forgalomban
hasznltk korbban a bel-
vrost, azok a djasts utn
mindenkpp a krton kz-
lekedtek a tovbbiakban.
Msok ha tehetik a tor-
ldsi djas idszakon kvl
kzlekednek a zna terle-
tn. Emiatt komoly kzle-
kedsi problma is keletke-
zik kevssel reggel 7 eltt s
este 18 ra utn. A djfizets
reggeli kezdetnek korbb-
ra tolsa azonban az zletek
ruszlltinak egysges el-
lenllsba tkzne.
A kies szemlyautsoknak
nagyjbl fele tmegkzle-
kedst hasznlt a tovbbiak-
ban. A torldsi dj bevezet-
se napjn 300 autbuszt ll-
tottak zembe Londonban.
Egyes jratokat srtettek,
msokat meg is hosszabb-
tottak. Az autsok jellemz-
en a buszokat preferljk a
fldalattin, illetve a nagyvas-
ti vonalakon inkbb a vr-
belibb tmegkzlekedk
utaznak szvesen.
Csaldtagok, esetleg ismer-
sk kzsen hasznljk sze-
mlyautjukat.
Akinek mdja van r, gyalog,
kerkprral vagy motorral
kzlekedik a znban.
A jrmvezetk jobban t-
gondoljk utazsi szoksai-
kat (pl. egyazon napra srtik
teendiket).
Valsznleg marginlis a
vglegesen elmarad utaz-
sok rszarnya (a znn k-
KZLEKEDSTUDOMNYI INTZET ROVATA
62-63 kti.indd 63 2012.10.02 11:51:49
r alkalommal mr emltet-
tem az egyik helyi autsis-
kolt, ahol gy kpzik a kamio-
nosokat, hogy kzben fuvaroz-
nak is. Ennek a cgnek a tu-
lajdonosa Ron, a Truck Show
fszervezje. Mg nem kr-
deztem meg tle hogyan
kezddtt kapcsolata a ka-
mionokkal, de nem lennk
meglepve ha kiderlne rla
hogy abban szletett. Az
oktats, fuvarozs mellett
mg jut ideje s energi-
ja arra is, hogy megszer-
vezzen egy ilyen bulit s
az egsznek a bevtelt
egy gyermekkrhznak
adomnyozza Vancou-
verben. Az utbbi 5 vben tbb
mint 30 ezer dollrral tmogat-
ta ez a rendezvny a krhzat.
Olyan igazi rkmozg, este 10-
kor mg ugyanolyan lel-
kesedssel
dol go-
z i k ,
szer vez, mi nt
reggel. Ismer min-
denki t a szakm-
ban, aki valaha kamion korm-
nya mgtt lt vagy l most is,
ezrt nincs hiny a jelentkezk-
ben, amikor elkezdi szervezni
a bulit. Mra olyan
hre van a shownak,
hogy volt egy rszt-
vev aki a 2400 km-
re lev Winnipegbl
rkezett. Tbb mint
10 ve ismerjk egy-
mst, az elz mun-
kahelyemen oktat-
ta az ADR-t, targon-
ct, stb., meghvott
fotzni s mi is ott
kempingeztnk a
killtott kocsik m-
gtt tbb tucat ka-
mionossal, akik csa-
ldostl jttek.
Hossz htv-
gn rendezik a
bulit, az idjrs
is sszejtt, ragyog napsts,
sok csald hozta ki a gyereke-
ket megnzni a krmozott cso-
dkat, nekik nagy lmny egy
ilyen autt megnzni kzelrl.
A showt a helyi hagyomnyr-
z szervezet telkn rendezik, itt
Camion Truck&Bus 2012/10 Kaleidoszkp 64
P
Kitekints
NYR, NAPSTS
TRUCK SHOW
A szakma nnepe, emberek-nagyvasak tallkozja
A szigetet ahol lakunk, msfl rs hajt vlasztja el
a szrazfldtl, ezrt kicsit elszigeteltnek tnik nha s nem
olyan nyzsg mint a nagyvrosok, de hla nhny lelkes
embernek neknk is van mr vek ta sajt Truck Show
rendezvnynk.
Am
erika egy igazi csrsbl
Balogh Jnos (Giovanni)
tudstsa
1
2
3
4
1. Ron a fszervez s segtje
2. Az autsiskola frissen feljtott
Kenworth-je, ez is Ron keze
munkja
3. A krmtartozk-keresked
reklmgpe
4. ugyanaz htulrl
64-65 amerika.indd 64 2012.10.02 11:58:38
mg egy kisvast is zemel a
htvgn s viszi krbe az ap-
rnpet. A kollgk meg azrt
jnnek, mert itt sok olyan em-
berrel tallkozhatnak, akiket
hnapok, esetleg vek ta nem
lttak. Dlutn koncert, este
szabadtri mozi, (termszete-
sen kamionos filmmel) egy j
vacsora a kocsi melletti grillen,
a siker garantlt. n is nagyon
sok ismerssel tallkoztam, volt
aki estre is maradt, beszlget-
tnk a szakmrl, aminek mos-
tanra sokat romlott a hre. Egyik
kollgm fogalmazta meg leg-
jobban egy ilyen Truck Show l-
nyegt: ez rlunk szl, itt ben-
nnket nnepelnek, itt nem kell
szgyellnem, hogy kamionos
vagyok. Hidd el, sokszor igenis
szgyellem, hogy kamionos va-
gyok, amikor reggel tovbbin-
dulok a szemttel teledoblt
hgyszag parkolbl, az ilyes-
mi nagyon lejrat bennnket.
Egy ilyen buli viszont igazn
a mi nnepnk, olyan ismer-
skkel, kollgkkal, akikkel fl
szavakbl rtjk egymst, akik
pontosan tudjk mennyi munka
s pnz van egy ragyog kipu-
fog vagy egy tank mgtt. Van
egyltaln mg egy szakma ahol
rendszeresen szerveznek ilyes-
mit? Mg nem hallottam irodis-
ta vagy speditr htvgrl?!
Msnap mg egyszer krbe-
jrom a killtst, Ron gy szer-
vezte meg, hogy kln sorban
vannak a kereskedk, szponzo-
rok kocsijai, kln sorban a rgi
kamionok, majd azok akik most
is fuvaroznak, mgttk az p-
tipar, majd a Show Truck-ok.
Ezek mr nem fuvaroznak, kt
show kztt felpolirozzk ket
s mennek a kvetkez bulira.
Tulajdonosaik ltalban nyug-
djas kamionosok vagy kisebb
fuvaroz cgek, akiknek j rek-
lm egy ilyen kamion. Dlutn
djaztk minden kategriban
a legszebb kocsikat, utna r-
verst rendeztek, ahol kamio-
nos jtkokra lehetett licitl-
ni. Volt itt minden a sapktl
a szatellit rdiig, ennek a be-
vtele is ment a jtkonysgi
alapba a krhz javra. Egyik l-
togat asszonyka krdn nzi a
msikat: te, ez a kamionos 200
dollrt ajnlott fel egy plrt?
A msik: nem azrt ami r van
rva, hanem azrt mert a kr-
hz kapja a pnzt. Emlkszel a
szomszd kisfira aki tavaly 2
hnapot volt bent? Ilyen pn-
zekbl tartjk fent azt a krh-
zat.
Nha azrt j rzs kamionos-
nak lenni
Balogh Jnos
s Magdi
Kaleidoszkp Camion Truck&Bus 2012/10 65
1
2
3
5
4
1. Az orszgutak vndorai
2. A kereskedk sora
3. Egy Kenwort autmentt is
csodlhattunk
4. Vacsora utn, mozi eltt, kis
tapasztalatcsere egy sr mellett,
szakmabeliek akik fl szavakbl
is rtik egymst
5. Egy Freightliner nagyvas a
Show Truck kategribl
64-65 amerika.indd 65 2012.10.02 11:58:59
PATTAI ZSOLT (22)
Vidki src vagyok, albrlet-
ben lakom itt Pesten. Napi 7-8
rt dolgozom egy j kis autn,
amire tnyleg nincs panaszom,
mert tlen-nyron jl mkdik.
Ezutn megyek este felszolglni
egy elgg szpre megformlt
kocsmba, ahol rendszerint este
11-kor vgzek. Ht nem mon-
dom, akkor mr csak gy esek
bele az gyba, mint a fadarab.
Szerencsre autzni szomba-
ton s vasrnap nem kell. Azrt
csinlom ezt gy, mert a szleim
elvltak, desanym konyha-
lny a helyi vodban, r igazn
nem szmthatok anyagilag, s
mg van egy 12 ves kis lny-
testvrem. A 28 ves btym is
otthon van mg, de is ksz-
kdik a meglhetssel, alkal-
mi munks hol az erdszetnl,
hol a mezgazdasgban, hol
hzaknl keres valamit. Engem
mr msodszor nem vettek fel
az orvosira, azrt is kellett mun-
kt keresnem. Pedig kitnvel
rettsgiztem, oklevllel. Ezrt
is vannak itt mellettem kny-
vek meg jegyzetek, mert vra-
kozs kzben is tanulok, ksz-
lk a jv vi felvtelire. De saj-
nos azt veszem szre, a fradt-
sg miatt mintha nem valami jl
fogna a fejem, tbbszr kell el-
olvasni olyat, ami tulajdonkp-
pen egyszer dolog. De min-
dent megteszek, hogy bejussak
az orvosira, mert ez a gyerekkori
nagy lmom. Nem tudom, lesz-
e belle valami. s ha bejutok?
s ha nincs szmomra llami-
lag finanszrozott hely? Nem is
tudom, mi lesz velem, ha nem
sikerl. Elhelyezkedjek a rosszul
fizetett egszsggyben vala-
milyen munkakrbe? Beteghor-
dnak? Vagy elinduljak a sofr
plyn? Nem tudom.
Az rutert cgemnl el sem
mertem mondani, hogyan lek
s egyetemre kszlk, hogy
fradt vagyok, mert mg ks
este is dolgozom. Taln ki is rak-
nnak rgtn.
Ha jl gondolkodok, taln nem
normlis az, ahogy n lek, taln
egy mai fiatalnak knnyebb
lete kellene hogy legyen.
A nagybtymk s msok is el-
mesltk milyen volt az fiatal-
sguk, ht elg nagy a klnb-
sg.
Akkoriban volt a kzsgben l-
lami gazdasg, tesz mellk-
zemgakkal, FSZ, kereske-
delem, ipar, vendglts z-
letgakkal s a kzelben vol-
tak nagyzemek, volt let, volt
meglhets, volt jv. Most
ugyanott semmi sincs.
Akinek a szlei nem tudtak
meggazdagodni, annak a fiatal-
nak keserves a sorsa, s semmit
nem tud tervezni a jvjrl.
Sokan vagyunk gy.
WITTINGER GYZ (26)
Vegyipari technikumot vgez-
tem s megprbltam elhelyez-
kedni ebben a szakmban, de
nem sikerlt. Egyrszt kevs az
ajnlat, msrszt a negyvenhar-
madik eredmnytelen prblko-
zs utn dntttem gy, hogy
valami msban kell gondolkod-
nom. Gpkocsivezet lettem.
Vllalkozs? rdekelne, de a csa-
ldnak nincs r pnze, nekem
meg plne. Mrpedig egy vegy-
ipari vllalkozshoz elg nagy
summra van szksg. Gondol-
junk mondjuk egy mosodra.
Huszont milli csak a kezd
beruhzs s ezt az sszeget
mg meg kell fejelni a bizony-
talan magassgokba emelhet
trlesztrszletekkel, aztn ezt
kell kipengetni legalbb msfl
vtizeden keresztl.
A szleim elmondtk, annak-
idejn 25 000 forintot kellett
befizetni a laktelepi laksra
s a fennmarad 200 000 forin-
tot 30 v alatt kellett trleszteni
1%-os kamattal. Meg se reztk.
Ma pedig a fl orszg fuldoklik
a banki trlesztrszletekben.
Ezrt lakoltattk ki a nvrem-
ket is a mr megvett, sajt lak-
sukbl, persze ehhez az is kel-
lett, hogy a sgoromnak meg-
sznjn a munkahelye, mint
annyi ms munkahely mostan-
ban. Kezdtk havi 55 000 forint-
tal, aztn havi 110 000-nl mr
nem brtk tovbb.
Valahogyan megprblom el-
kerlni ezt a csapdt, de fogal-
mam sincs, mondjuk, hogyan
fogok sajt otthonhoz jutni. Van
bartnm, el is tudnm kpzelni
vele a hzassgot, de egyelre
gondolni sem merek r.
Azt mondjk az idsebbek, a
mai fiatalemberek azrt nem
akarnak csaldot alaptani, mert
nem elg rettek a felelssg-
vllalsra. Ugyan krem! Azrt,
mert ppen elg a magunk
sorst rendezni, egy csaldt
pedig nagy rizik. Ez az igazsg.
A haverjaim mg ennl is kem-
nyebben fogalmaznak a mai vi-
lgrl. Tbbek kztt azt mond-
jk, meg tudjk rteni, hogy va-
laki bncselekmnyekkel akarja
anyagilag megalapozni a jv-
jt. n ezt nem rom al, vitatko-
zunk is rajta eleget.
Piltk vlemnye
PLYAKEZDK
NEKIK (IS) EZ A HSKORSZAK
A nyugtalan jelen s a bizonytalan jv
Taln mr minden ltesebb korosztlyhoz tartoz llampolgrtrsban felmerlt a krds,
vajon hogyan ltjk a jelenket s a jvjket azok a fiatalok, akik most kezdik meg aktv
letplyjukat? Milyen vilgot ptettnk fel nekik s k majd milyen vilgot ptenek fel? Mi
most fiatal gpkocsivezetk vlemnyt fogjuk megismerni.
Alanyaink tbbnyire furgonok, transzporterek volnjait tekerik. Egy Interspar nagy
rurakodjban prbltam ket szra brni, amg rakodsra vrakoztak. Egyesek fradtsgra,
lmossgra hivatkozva nem vllaltk a beszlgetseket, msok szvesen mesltek.
66-67 pilotak.indd 66 2012.10.02 12:05:20
frfi fodrsz, vagy a 28. mkr-
ms. A vllalkozs pont olyan,
mint az autvezets. Mindig
minden pillanatban oda kell fi-
gyelni, mikor kell a gzra lpni
s mikor a fkre, kzben figyelni
a tbbiekre is.
Nekem most gy nagyon kel-
lemes az letem, remlem gy
is folytatdik. Az biztos, hogy
sokat tanultam a szleimtl, s
a csaldomtl, mit szabad s mit
nem szabad tenni az letben.
SZCS NORBERT (28)
Hogyan lettem gpkocsiveze-
t? Nem akartam n sofr lenni,
de mr nem bnom. pletg-
psz-technikus vagyok, dolgoz-
tam ilyen zletben eladknt,
trsashzkezelnl, maszek
vzvezetk-szerelnl , de va-
lamirt mindenhonnan menni
kellett. Aztn hthz-vasszer-
kezetet ptettem, palackmos
gpet kezeltem, biztostsi gy-
nk voltam s ez mg messze
nem az sszes munkahelyem.
Uram, n nyugdjas, szerintem
fogalma sincs hny fiatal csap-
dik ide, meg oda, kirgjk, jra
kezdi, megtanul valamit s vagy
el sem tud helyezkedni, vagy
megint kirgjk a tudomny-
val egytt. Aztn mehet eset-
leg fejn-tanfolyamra.
Budapesti vagyok, szerencsre
itt egy ekkora vrosban mindig
van valami, amibl meg lehet
lni. A nagymamnl lakom.
Engem nem rdekel a politi-
ka, szavazni sem jrok, de azt
ltom, valamit nagyon rosszul
csinl ez a np. Ha csak abbl
indulok ki, hogy a nagyapm
az egyik csepeli nagyzem-
ben segdmunksknt kezdte
a hbor utn s folyton tanul-
va, egyetemet vgezve 38 v
mlva ftechnolgusknt ment
nyugdjba, akkor ezt hasonlt-
suk a mai magyar val vilghoz.
Arra a krdsre nem tudok v-
laszolni, hogyan kpzelem el a
jvmet, illetve elkpzelsem
az van. Szeretem ezt a sofrk-
dst, most vgzem a C kateg-
rit, szeretnk minden paprt
megszerezni, ami ebben a szak-
mban kell, de nem ltok r re-
lis eslyt, hogy n is 38 vet dol-
gozzak egy helyen.
Tth I. Gbor
Mg otthon lakom, egy bizo-
nyos sszeget adok haza, de biz-
tos, hogy ennl tbbe kerlk a
szleimnek. Teht sofr lettem,
egy Masterssel rutertst vg-
zek az orszg terletn. Na, in-
nentl kezdve nem kell sajnl-
ni engem! A munkmat szere-
tem, mindennap egy kellemes
kaland, vezetni szeretek, van
egy aranyos, kedves bartnm,
a szleimnl otthon is mindig
j a hangulat. A munkahelye-
men is j a lgkr, mert rendes,
megrt a fnk, nem kvetel
lehetetlen marhasgokat t-
lnk. ten vagyunk transzpor-
terekkel, mind fiatalok, jl meg-
rtjk egymst, nha egytt is
bulizunk, de vigyzunk a reno-
mra, bepils nincs.
Na persze problmk azrt
mindentt akadnak, de az nem
mindegy, hogyan kezeljk eze-
ket. Meg kell oldani mindent s
megy tovbb az let.
KOMR BENCE (29)
Mit tetszik mondani? Hogy len-
gyell azt jelenti a nevem, hogy
sznyog? Akkor ezek szerint
n vagyok a vilg legkvrebb
sznyogja a 110 kilmmal? Ha
ezt elmondom az csmnek,
egy htig fogunk rajta rhgni.
is Komr, de csak 100 kil,
vagyis zrgnek a csontjai. A
Kunsgbl jttnk fel Pestre,
egytt brelnk szobt Kb-
nyn, mi gy nttnk fel gye-
rekkorunk ta, ketten egy szo-
bban. Otthon nlunk alig van
munkalehetsg, ezrt kellett
megszondznunk Budapestet,
de itt aztn szerencsnk volt,
mert engem elsre felvettek
egy stipari cghez sofrnek,
az csm vasszerkezeti lakatos,
is hamar elhelyezkedett. Amit
keresnk, azt nem herdljuk,
nagyon takarkoskodunk, mert
a kapitalizmusban akinek nincs
tartalkja, az hamar a kukzk
kztt tallja magt. Nem pi-
lunk, nem drogozunk, a diszkt
utljuk.
Csak uszodba jrunk, mert az
felfrisst s egy hnapban egy-
szer hazamegynk a szleink-
hez, a rokonokhoz.
Hogy mi a vlemnyem a mai
vilgrl? Ijeszt, hogy a tvhr-
adk szinte naponta mondjk
be, honnan hny szz embert
bocstanak el, nem is tudom,
mi trtnik velk, hogyan mibl
lnek majd meg? Nyilvn nekem
is ll a zszl, brmikor elkld-
hetnek, mert ez egy ilyen vilg.
Nztem a londoni olimpia nyi-
tnnepsgt s tudja mi jutott
az eszembe? Hatalmas ember-
tmeget lttam a tbbszintes
leltkon, lltlag 80 000-en
voltak. Most ezt szorozzuk meg
7-el, kpzeljk el, ennyi ember-
nek nincs munkja a kis Ma-
gyarorszgon. De ezek csak a
regisztrltak, akik nem regiszt-
rltak, azok sokkal tbben van-
nak.
Nem tudom mit hoz a jv, hi-
szen azt sem tudom, mi lesz
velem holnap. Elbb-utbb
csaldot kellene alaptanom,
de nem is tudom, hogyan fog-
jak hozz. Taln egy jl kitallt
vllalkozs fogja fellendteni az
letemet? Vagy valami ms? Egy
falumbeli src, aki szintn imitt-
amott tallt munkt, aztn ki-
tallta hogy escsatornt javt,
tisztt. A garzsban kialaktott
egy kis mhelyt, s odamegy
a hzakhoz, becsenget, kell-
e a munkja? s szpen megy
neki! Sok ids ember mr nem
tud felltrzni, kipucolni a csa-
tornt, kicserlni meg mr vg-
kpp nem tudja.
Na ltja, itt a lnyeg! Nem rinyl-
ni kell, hogy nincs munka, mert
ez a vilg errl szl. Szerencs-
re n rk optimista vagyok,
gy szlettem. Tulajdonkppen
soha nem a dolgok rosszab-
bik vltozatban hiszek. Ezrt
hiszem, hogy lesz mg jobb
is ebben az orszgban s n is
meg fogom oldani a magam
sorst.
Csak ne felejtsnk el addig ne-
vetni! Mert srni, panaszkodni,
az a legknnyebb.
GARAI TIBOR (25)
A szleim 16 vvel ezeltt alap-
tottak egy csaldi vllalkozst,
mert megsznt a munkahelyk.
Van egy kis lelmiszeripari-fel-
dolgoz s -gyrtzemnk az
egyik Budapesthez ragadt nagy-
kzsgben s szpen gyarapo-
dunk, de rengeteg munka van
benne, mert a pnzt azt nem
adjk ingyen. A kt btym s
az felesgeik is ott dolgoznak
az zemben, az n dolgom a
megfelel minsg alapanya-
gok beszerzse s az ruterts
ezzel az emelt tetej transzpor-
terrel. Ennl tbbet nem mond-
hatok, mert nem szeretnm, ha
msok is tudomst szereznnek
a mi tletnkrl, vagyis speci-
lis gyrtmnyunk van.
Jl meglnk az zembl, n
most egy hetet nyaraltam Te-
nerifn, a Kanri szigeteken, s
nemsokra tveszem a sajt, j
Suzuki Swiftemet. rtek ahhoz,
amit csinlok, mert teljesen
egyrtelm volt, hogy lelmi-
szeripari vgzettsget szerez-
zek, teht ha be kell ugrani va-
laki helyett az zemben, tudom
mit kell csinlni s hogyan. Az
egyik btym egyetemet vg-
zett kzgazdsz, a felesge a
knyvelnk.
Az a meggyzdsem, hogy
nagy lehetsgek vannak ebben
az orszgban, csak j tlet kell
egy vllalkozshoz, ami persze
mg messze nem elg a siker-
hez. Pldul nem szerencss ha
valaki mondjuk fuvaroz vllal-
koz szeretne lenni egy olyan
teleplsen, ahol a sokadik fu-
varoz vllalkoz, esetleg a 18.
66-67 pilotak.indd 67 2012.10.02 12:05:32
rajtja jl sikerlt, rgtn
elztt kettt, majd folya-
matosan szakadt le ldzitl, s
magabiztos vezetssel behozta
a kamiont a 4. helyen, ami 10 Eb
pontot r. A fordtott rajtsorrend
miatt az 5. helyrl indult a dl-
utni futamon, ahol ismt reme-
kl kapta el a rajtot, de az egye-
nes vgn a plyn keresztbe-
vg Reinert-tel tkztt, ami-
tl Norbi lelassult, Ren pedig
beforgott, s visszaesett a me-
zny vgre. Onnantl Norbi ha-
talmas csatban volt vgig, csak
az Eurpa-bajnok Hahn tudta t
megelzni, de onnantl senki
ms, mg Albacete sem, aki a
leggyorsabb volt a meznyben.
Norbi vgl 5. lett, de Ren fel-
jelentett minket, s hiba nztk
meg a steward-ok tbb kamera-
llsbl a jelenetet, Norbit hoz-
tk ki vtkesnek, 30 msodperc
bntetst kaptunk, amivel visz-
szaestnk a 11. helyre.
n megtettem mindent mond-
ta el az sszetkzsrl Norbi
, fkeztem, mg vissza is vltot-
tam, pedig ott nem szoktunk, de
Ren keresztbevgott a plyn,
bels ven akart fordulni, ott, ahol
n voltam. Szerintem nem igazs-
gos a dnts, de el kell fogadnunk,
mst nem tehetnk
Vasrnapra mdostott a bell-
tsokon a csapat, amitl Norbi
tovbb gyorsult, az idmrn 7.
lett, de mr csak 1 msodpercre
volt a pole pozcitl. Ilyen idn
mg nem volt, gy nagyon vrta
csapatunk a futamokat.
Sajnos, a technika kzbeszlt,
hiba rajtolt jl Norbi, hiba ment
j tempban a 6. helyen, a turb
hatalmas fstfelh kzepet-
te megadta magt, gy ki kellett
llni a futambl. Az MAN szereli
mr levontats kzben elkezdtk
a turbcsert, gy rajthoz tudtunk
llni a msodik futamon, persze
csak a mezny vgre. Norbi az
utols eltti, 21. helyrl kezdte
meg a felzrkzst, a futam k-
zepre egszen a 10., mr pont-
szerz helyig elrement, ami-
kor fkgondjai addtak, nem tu-
dott megllni egy, majd mg egy
kanyarban, gy ismt fel kellett
adnia a versenyt.
Br elszomortott minket a meg
nem rdemelt bntets, s a kt
technikai hiba, Norbi mgis pozi-
tvan nyilatkozott a htvgrl:
Ksznm csapatomnak a ren-
geteg munkt, a kamion jl mk-
dtt egsz htvgn, sokat gyor-
sultunk, vgig az lmeznyben, az
els 4-5 pilta kztt autztunk,
ami mr nagy dolog, s csak eg-
szen kicsi hinyzik a doboghoz.
A kigyorstsokkal vannak mg
bajaink, de mr tudjuk, min sze-
retnnk vltoztatni a kvetkez
versenyre. Ami a technikai hibkat
illeti, ez benne van ebben a sport-
ban , van, hogy tbb versenyen
keresztl nem trtnik semmi, s
ilyen is van, hogy egy napon kt
dolog is megllt minket. A lnyeg,
hogy megynk elre a fejleszt-
sekkel, s egyre kzelebb vagyunk
a mezny elejhez.
A Kamion Eurpa-bajnoksg k-
vetkez futama kt ht mlva Spa-
nyolorszgban, Jaramban lesz.
Srosi Brn
INFORMCIK S RDEKESSGEK
Kamionsport
SOKAT GYORSULTUNK ZOLDERBAN,
VGIG A MEZNY ELEJBEN TUDTUNK AUTZNI
OXXO Energy Truck Race Team
Az elmlt htvgn Belgiumba ltogatott a Kamion Eurpa-bajnoksg meznye, ahol
a futamokat az egykori Forma1-es plyn, Zolderban rendeztk. Csapatunk, az OXXO Energy
Truck Race Team j fejlesztsekkel rkezett a htvgre, s hamar beigazoldott, hogy
j irnyba indultunk el. Piltnk, Kiss Norbi az els kt szabadedzsen rgtn a mezny
elejben vgzett, majd a 6. legjobb idvel kvalifiklta magt az els futamra.
A
A nmet Teflex cg egy merben
j, megoldssal llt el, hogyan
is juthatnnk kedvez ron egy
kempingbuszhoz, olyan mdon,
hogy a dolgos htkznapokban
is alkalmazhat jrmfunkcija
is megmaradjon. Itt a megolds!
A Terra Camper moduljai a Volks-
wagen T5-s szrijnak Kombi
s Caravelle vltozatihoz egy-
arnt alkalmazhatk. A mosoga-
t, kompresszoros ht, a vztar-
tlyok, a gztzhely, kisasztal, de
mg a kmiai WC is egy-egy nl-
l, tetszs szerint ssze- s tren-
dezhet, de kellen biztonsgo-
san rgzthet dobozokban kap-
tak helyet. A ktszemlyes (szk-
sg esetn 3 f, 2 felntt s 1
gyerek) fekhely, a kalaptart he-
lyn sszehajtogatott llapotban
elfr, kinyitva az eleje a meny-
nyezethez rgzthet hevederek-
kel. A Terra
Camperben
maxi mum
5 f utazhat, ekkor a berendezs
egy rsze vagy a 3. lssor mg
rendezhet, vagy szekrnyszer-
en sszerakhatk, gy csomagja-
inknak is marad elg hely. A tisz-
VOLKSWAGEN TERRA CAMPER
A T1 KEMPINGBUSZ UNOKJA
tlkodst azonban pldul lgy-
fal ballonbl kell megoldani.
1. Egy 79
szemlyes
T5-sbl is lehet
kempingbusz
23. trendezve
utazshoz
45. A bels tr
jszakra s
napkzben
1
2
3
4
5
68 sport_kal.indd 68 2012.10.02 12:11:34
megint, amely vdi a matrickat
is egyben. A mr elkszlt belte-
ret alulrl egyszeren beledu-
gom a flkbe, majd az egszet
a vzra rgztem. Ezutn az ap-
rsgok felraksa marad, tkrk,
kapaszkodk, lgkrtk s ha-
sonlak, majd mehet a polcra.
A legfontosabb, hogy tartsuk be
a lpcsket, elsre ne akarjunk
valami igazn klnlegeset, arra
rrnk majd a sokadik kamion-
nl, addig a tapasztalatok gyj-
tse s a rutin megszerzse le-
gyen a f cl, mert gy lehet fej-
ldni, s tovbblpni.
Kiss Gbor
gabimakett@gmail.com
z Iveco Turbostar az olasz
Italeri gyrtcg termke,
nekem az egyik rgi nagy ked-
vencem. A doboz kinyitsa utn
sorszmozott kereteket tallha-
tunk, melyeket a mellkelt a rajz
segtsgvel tudunk majd ssze-
lltani. Nagyon fontos a pontos
beazonostsa az alkatrszek-
nek, plne ahol jobbos-balos
elemek is vannak, mert ragasz-
ts utn mr nehz korriglni. A
doboz tartalma mg egy matri-
calap, s a gumiabroncsok.
Az pts folyamn ragaszkodni
kell a rajz szerinti ptshez, mert
az alkatrszek tbbsge egy-
msra illeszkedik, csakgy, mint
a valsgban. A vzzal kezdjk,
majd ptjk r sorban az alkat-
rszeket. Nagyon fontos a fut-
mvek pontos belltsa, mert
elg illzirombol lehet egy
csln ll, vagy billeg kerekek-
kel rendelkez kamion a polcon.
Ragaszts eltt oda kell prbl-
ni az elemeket egymshoz, hogy
megfelelen illeszkednek-e, j
lesz-e az sszkp.
rdemes elre eldnteni, hogy
egy adott cg kamionjt ptjk
meg, vagy hagyjuk szrnyalni a
fantzinkat, s tetszleges sz-
neket alkalmazunk majd. n el-
szeretettel alkalmazom az utb-
bit, s ilyenkor mindig kitallom,
hogy milyen szn legyen a flke,
s a vele harmonizl vz. Per-
sze, ha cges kamiont ptnk,
akkor ezeken nem kell gondol-
kozni, hanem az eredeti fest-
st kell kvetni. A vzon rajta
vannak a futmvek, benne a
motor, vlt, lgtartlyok, lehet
festeni. Festshez lehet hasznl-
ni specilis makettfestkeket, de
alkalmas a festkboltokban kap-
hat festkspray is, mint pld-
ul a Duplicolor. Minden esetben
szksges alalapozni, lehet-
sg szerint a sajt alapozjval.
Fests utn az alvzat flre te-
szem szradni, de kzben tudok
ms folyamatokat is pteni.
Elkezdem a msik ltvnyos
elem, a flke ptst. Sokszor
mg ma is izgalmat okoz, ahogy
a sklapokbl sszell a flke, s
megjelenik az ismers forma,
a tpusra jellemz elemek. Ra-
gaszts eltt prbljuk ssze az
elemeket, mert nagyon csnya
tud lenni egy hzag a tet s az
ajt kztt, vagy a htfalnl. Ra-
gaszts utn szoktam ltalban
festeni, alapozs, majd mehet r
a szn. rnyalattl s a festktl
fggen 2-3 vagy akr 4 sor fes-
tk, majd szrads utn egy sor
lakk, hogy vdje. Szerencsre a
mai maketteknek mr elg jl ki-
dolgozott az utastere is, s meg
lehet pteni nagyon szpen
lethre. Ezt a folyamatot vg-
zem addig, amg a flkn szrad
a festk, s kemnyedik a lakk.
Egy matricalapon vannak kln-
bz grafikk, rendszmok, fel-
ratok a makettre. Ezeket felra-
kom a flkre, majd egy sor lakk
A
Modellkirakat
HOGYAN PTSNK SSZE
EGY KAMIONT?
Nemrgiben egy nmet internetes kamionmakettez frumban
rszt vettem egy csoportos ptsben (egy adott tmt ptnk
tbben egyszerre, majd ezt prezentljuk), ahol a rgi idket
idzve, szinte a dobozbl ptettem ssze egy Iveco Turbostart.
Innen szrmazott az tlet, hogy az pts nhny folyamatnak
lersval, s a fnykpek segtsgvel bemutassam, hogy
miknt kszl el egy 1/24-es mretarny kamionmakett.
1 2 3
6 5
4
7
8
1. A doboz s nhny keret az alkat-
rszekkel 2. A beltr flksz llapotban
3. Az sszelltott flke kzvetlenl
a fests eltt 4. A matrick egyedi
gyrtsak rajta, nem szrik
5. A flke festve, lakkozva, matriczva
6. Az alvz a motorral, futmvekkel,
s kiegszt szerelvnyekkel a festst
megelzen 7. Fests utn,
sajt lbain llva 8. A ksz kamion
69 modell.indd 69 2012.10.02 12:13:08
CAMION TRUCK&BUS
AZ V HASZONGPJRMVE 2012
PLYZAT
Fdj 50 000 forint! 1220 000 forint kategrianyeremny!
A nyertes mrkk kpviselitl ajndkot vehetnek t a kategrijukra szavaz nyertes olvasink!
Tovbb 20 darab ves elfizetst is kisorsolunk a szavazk kztt!
Beklds helye: 1141 Budapest, Mogyordi t 127/b. Tel./fax: 06-1/390-4474
Bekldsi hatrid: 2012. november 1.
Camion Truck&Bus Az v haszongpjrmve 2012 nyeremnydjas szavazlap
SZAVAZ NEVE: KORA: FOGLALKOZSA:
CM:
TELEFON: TELEFAX: E-MAIL:
A szavazlap elkldhet
postn, lehet faxolni,
e-mail cmnkre kldeni,
fnymsolni s sok szo ro s tani!
Egy szemly egy
szavazlappal plyzhat!
A Camion Truck&Bus e-mail
cme:
cambus@camiontruck.hu
Plyzatunk az interneten
is megtallhat:
www.camiontruck.hu illetve,
www.camiontruck.com
Felhvs menpontban
I. KATEGRIA
HASZONGPJRM
2,5 TONNIG
I./
II. KATEGRIA
HASZONGPJRM
2,53,5 TONNIG
II./
III. KATEGRIA
HASZONGPJRM
3,57,5 TONNIG
III./
IV. KATEGRIA
HASZONGPJRM
7,512 TONNIG
IV./
Tizenhetedszer hir det jk meg a Camion Truck&Bus Az v ha szon gp jr m ve p ly za tun kat.
Eb ben az v ben is sz m tunk olvasinkra, akik a szakma legklnbzbb terletein tevkenykednek, s az j vezred fokozd
szakmai s technolgiai fejldst ismerve szvesen szllnak be a mrkk s tpusok kztti versengsbe. Minden szavazat szmt
a szvkhz k zelebb ll mrka vagy jrmtpus nyertesek kz kerlsben. Rajta ht, tegyk gyz tess kedvenceiket!
NYEREMNYEK
u A p ly zatra szerkesztsgnk 50 000 fo rin tos f d jat sor sol ki. A berkezett szavazatok alapjn dl el, hogy kategrinknt mely
tpusok nyerik el Az v haszongpjrmve cmet. A fdjat azok kztt a szavazk kztt sorsoljuk ki, akik a legtbb kategriban
a nyertes jrmvekre szavaztak.
u A gyz tes mr kk ra sza va zk k ztt ka te g ri n knt nyer te se ket sor so lunk, akik 20 000 forintot, ok le ve let, ves el fi ze tst,
va la mint a nyer tes mr kk kp vi se le te i nek mr ka a jn d kait ve he tik t. A tovbbiakban 20 darab ves elfizetst is kisorsolunk
a bekldk kztt. Vrjuk sza va za ta i kat!
A Magyar Gpjrm impor trk Egy e sletnek beleegyezsvel idn mdostottunk a kategriahatrokon, gy mr tizenkt
kate griban versenyez het nek a Magyarorszgon bemuta tott s forgalmazott haszon jr mvek. A p lyzat a ma gazin augusz tusi,
szept emberi s oktberi szmban jelenik meg.
Szavazni az albbi sza vazlapon lehet sges minden kate grinl egy jrmvet jellve.
Krjk a kitlttt sza vaz lapot nvvel, cmmel, foglal ko zs sal, letkorral, tele fon-, tele fax szm mal, ha van e-mail cmmel
eljut tatni a szerkeszt sgbe. (Egy szavaztl csak egy szavaz lapot tudunk elfogadni!)
Sok sikert s ered mnyes szavazst kvnunk!
AZ V HASZONGPJRMVE 2012 AZ OLVASK SZAVAZATAI ALAPJN
K
a
t
e
g
r
i
n
k
n
t

r
j
a

b
e

a

v
l
a
s
z
t
o
t
t

t
p
u
s

s
o
r
s
z
t
V. KATEGRIA
HASZONGPJ. 1224 T.
(rutert, konstrukcis)
V./
VI. KATEGRIA
HASZONGPJRM
15 TONNA FELETT
VI./
VII. KATEGRIA
KONSTRUKCIS/
TEREPES NEHZJRM
VII./
VIII. KATEGRIA
TEREPJR,
PICK-UP
VIII./
IX. KATEGRIA
MINIBUSZ, MIDIBUSZ
(9 MTERIG, 9 FTL)
IX./
X. KATEGRIA
VROSI, ELVROSI
AUTBUSZ
X./
XI. KATEGRIA
HELYKZI / INTERCITY
AUTBUSZ
XI./
XII. KATEGRIA
TURISTA-
AUTBUSZ
XII./
70 Paly_nyito 2012.indd 70 2012.10.02 12:13:50
II/8 Peu geot Ex pert
Tel je st mny: 90163 LE
Meg en ge dett ssztmeg: 2,72,9 t
Raktrtrfogat: 57 m
3
II/9 Re nault Master
Raktrtrfogat: 817 m
3
II/10 Volks wa gen T5
Meg en ge dett ssztmeg: 3 t
Raktrtrfogat: 5,86,7 m
3
III. KA TE G RIA
HA SZON GP JR M
3,57,5 TON N IG
III/1 Citron Jumper L4H3
HDi 180
Raktrtrfogat: 17 m
3
III/2 Fiat Ducato
Raktrtrfogat: 817 m
3
I. KA TE G RIA
HA SZON GP JR M
2,5 TON N IG
I/1 Citron Berlingo 1.6 HDi
Meg en ge dett ssztmeg: 1,93
2,2 t
Raktrtrfogat: max. 3,34,1 m
3
I/2 Dacia Logan Van
Meg en ge dett ssztmeg: 1,92 t
Raktrtrfogat: 2,5 m
3
I/3 Fi at Dobl Work Up
Raktrtrfogat: 4,2 m
2
I/4 Ford Connect SWB Van Trend
1.8 TDCi
3
I/5 Nissan NV200
Raktrtrfogat: 4,2 m
3
I/6 Peu geot Part ner L1
1,98 t
3
I/7 Re nault Kangoo Z. E.
Raktrtrfogat: 33,5 m
3
I/8 Volks wa gen Caddy
RT 2.0 CR TDI Edition 30
Meg en ge dett ssz tmeg: 2,07
2,35 t
3
II. KA TE G RIA
HA SZON GP JR M
2,53,5 TON N IG
II/1 Citron Jumpy 2.0 HDi
2,96 t
Raktrtrfogat: 57 m
3
II/2 Fiat Ducato
Meg en ge dett ssz tmeg: 33,5 t
Raktrtrfogat: 817 m
3
II/3 Ford Transit Van Trend
300MWB 2.2 TDCi
Meg en ge dett ssz tmeg: 2,64,6 t
3
II/4 Iveco EcoDaily 35S17LV
3
II/5 Mer ce des-Benz Vito
113 CDI KA/L
Raktrtrfogat: 5,7 m
3
II/6 Nissan Cabstar
Raktrtrfogat: 1020 m
3
II/7 Opel Movano
3
71-75 Paly 2012.indd 71 2012.10.02 12:29:52
III/3 Iveco EcoDaily 50C21V
3
III/4 Mer ce des-Benz Sprin ter
316 CDI/43 KA
Raktrtrfogat: 14 m
3
III/5 Peu geot Boxer
Raktrtrfogat: 817 m
3
III/6 Renault Maxity
III/7 Volkswagen Crafter Doka
KT 2.0 CR TDI 4MOTION
IV. KA TE G RIA
HA SZON GP JR M
7,512 TON N IG
IV/1 Avia D120
ssztmeg/szerelvny (t):
11,99/21,99
IV/2 DAF FA LF 45.180
IV/3 Iveco Eurocargo MLL 75E18
ssztmeg/szerelvny (t): 7,5/16,5
IV/4 MAN TGL 12.250 BL
ssztmeg/szerelvny (t): 12/33
IV/5 Mercedes-Benz Atego
1222/54L
sszt./szerelvny (t): 11,99/24
IV/6 Renault Midlum
sszt./szerelvny (t): 7,512/18
V. KA TE G RIA
HA SZON GP J. 1224 t
(rutert, konstrukcis)
V/1 DAF FA CF 65
V/2 Iveco Eurocargo MLL 120
E25
V/3 MAN TGM 13.250 44 BB
ssztmeg/szerelvny (t): 13/
V/4 Renault Premium
Distribution 62
sszt./szerelvny (t): 2426/40
V/5 Scania P 320
sszt./szerelvny (t): 1820/40
V/6 Vol vo FE 62
VI. KA TE G RIA
HA SZON GP JR M
15 TON NA FELETT
VI/1 DAF XF 105 ATe
ssztmeg/szerelvny (t): 4044
VI/2 Iveco Ecostralis
AS 440 S46 T/P ECO
VI/3 MAN TGX
Efficient Line
ssztmeg/szerelvny (t): max. 44
71-75 Paly 2012.indd 72 2012.10.02 12:30:13
VIII/4 Mazda BT-50
2,98 t
VIII/5 Mercedes-Benz G-osztly
3,2 t
VIII/6 Mitsubishi L200 Euro 5
VIII/7 Nissan Navara V6 3.0 dCi
VIII/8 Toyota Hilux
VIII/9 Volkswagen Amarok
Highline 2.0 CR TDI 4Motion
3,04 t
VI/4 Mer ce des-Benz Actros
1851 LS
VI/5 Re nault Magnum
VI/6 Scania R 480 Euro VI
VI/7 Vol vo FH16 750
VII. KA TE G RIA
KONSTRUKCIS/TEREPES
NEHZJRM
VII/1 DAF CF 85 84
VII/2 Iveco Daily 55S17W
ssztmeg/szerelvny (t): 5,5
VII/3 MAN TGS 42.400 88
VII/4 Mer ce des-Benz Unimog
U5000
ssztmeg (t): 11,914,1
VII/5 Re nault Kerax 88
VII/6 Scania G 440, Euro VI
VII/7 Tat ra Phoenix 88
VII/8 Vol vo FMX 66
32/44
VIII. KA TE G RIA
TEREPJR
PICK-UP
VIII/1 Ford Ranger XLT Limited
2.5 TDCi 44
VIII/2 Isuzu D-Max
VIII/3 Land Rover Defender 130
71-75 Paly 2012.indd 73 2012.10.02 12:30:45
IX. KA TE G RIA
MINIBUSZ, MIDIBUSZ
(9 MTERIG, 9 FTL)
IX/1 Citron Jumper Minibus 40
L4H2 HDi 155
Frhelyek szma l/ll: 14
IX/2 CsM Urbanus
Frhelyek szma l/ll: 25/30
IX/3 Dunabusz
Frhelyek szma l/ll: 2631
IX/4 Fiat Ducato
Frhelyek szma l: 16+1
IX/5 Irisbus Thesi
Frhelyek szma l: 29
IX/6 MBJBUS Sprinter
518519 CDI
Frhelyek szma l: 25
IX/7 Mercedes-Benz Sprinter
City 77
Frhelyek szma: 40
IX/8 MidiCity S 91
IX/9 Peu geot Boxer
Frhelyek szma l: 17
IX/10 Renault Master Busz
L3H2P3
Frhelyek szma: 17
IX/11 Volks wa gen Multivan
Business 2.0 TSI DSG 4Motion
3,08 t
Frhelyek szma: 7
X. KA TE G RIA
VROSI, ELVROSI
AUTBUSZ
X/1 BYD eBUS12
Frhelyek sz. l/ll: 85
X/2 Ikarus 132V2
Frhelyek sz. l/ll: 110
X/3 Irisbus Citelis CNG
Frhelyek szma: 88
X/4 Isuzu Citibus
X/5 Kravtex Credo Citadell 19
Frhelyek szma: 188
X/6 MAN Lions City Hybrid
Frhelyek szma: 28+39
X/7 MBJBUS Sprinter 33
Frhelyek szma: 33
X/8 Mer ce des-Benz Citaro G
BlueTec Hybrid
Frhelyek szma: 140+1
X/9 MJT CityMover 15
Tel je st mny: 320 400 LE
71-75 Paly 2012.indd 74 2012.10.02 12:31:22
XII/5 Neoplan Skyliner
Frhelyek szma l: 6883
XII/6 Scania Touring HD
XII/7 Setra S 431 DT
Frhelyek szma l: 87 fig
XII/8 VDL Futura FHD2-129
Frhelyek szma: 57
XII/9 Vol vo 9500
Meg en ge dett ssz tmeg: 18 t
Frhelyek szma: 49+1+1
X/10 NABI Sirius
Frhelyek szma: 104
X/11 Scania OmniLink
Frhelyek szma: 75120
X/12 Solaris Urbino 15
Frhelyek sz. l/ll: 3140/
10899
X/13 VDL Citea SLF-120
X/14 Vol vo 7700 Hybrid
Tel je st mny: 215 LE dzel, 160 LE
elektromos
Frhelyek szma: 95
XI. KA TE G RIA
HELYKZI / INTERCITY
AUTBUSZ
XI/1 Kravtex Credo Inovell 12
Frhelyek szma: 81
XI/2 MAN Lions Regio
XI/3 NABI Sirius
Frhelyek szma: 95
XI/4 Scania OmniExpress
XI/5 VDL Citea XLE 145
Frhelyek szma: max. 130
XII. KA TE G RIA
TURISTA-
AUTBUSZ
XII/1 Irisbus Magelys
Meg en ge dett ssz tmeg: 19 t
Frhelyek szma l: 57
XII/2 Isuzu Turquoise
Frhelyek szma l: 2631+1+1
XII/3 MBJBUS Sprinter 519 CDI
Frhelyek szma l: 20
XII/4 Mercedes-Benz Travego L
Edition 1 Euro VI
Frhelyek szma l: 59+2+1
71-75 Paly 2012.indd 75 2012.10.02 12:31:45
APRHIRDETS
LLS
40 ves gpkocsiveze-
t tbbves gyakorlattal
heti egyforduls olasz munkt
keres.
Tel.: +36-70/531-4201
37 ves frfi, B, C, E kate g-
ris jogostvnnyal, PV I., II.
KKSZ, tartnyos ADR vizsgval,
15 ves gyakorlattal bel fldi
sofr llst ke re s Szegeden.
Tel.: +36-20/496-6280
Kevs gyakorlattal rendel-
kez n C+E kategris jogo-
stvnynyal, tachogrf krty-
val, TIR s PV II vizsgval, nem-
zetkzi rufuvarozi ngykezes
munkt s munkatrsat keres,
olyat, akinek nem gond tuds-
nak tadsa, s nem dohnyzik.
Komolytalanok kmljenek!
Tel.: +36-70/942-2203
29 ves sofr B, C, E kate-
gris jogostvnnyal s gya-
korlattal 7,5 tonnig bezrlag,
belfldn vagy klfldn mun-
kt keres.
Tel.: +36-70/652-3210
Kamionsofr C, E kate g ris
jogostvnnyal, 22 ves vezetsi
ebbl 5 v nemzetkzi fuvaro-
zsi gyakorlattal llst keres.
Tel.: +36-20/537-5686
s +36-20/628-8145
Fiatalember, egyetemi dip-
lomval (mveldsszervez
szak), szmtgpes ismeret-
tel (Word, Excel, Outlook, Pho-
toshop), alap fok nmet nyelv-
vizsgval, vi deo msor kszt
szakvizsgval, operatri, tvs
gyakorlattal, hitelgyintzi
gyakorlattal s jogostvnnyal
llst keres.
Mobil: +36-20/340-0546
Kamionos negyvenves
gyakorlattal fullos autn dol-
gozna.
Tel.: +36-30/710-8258
B, C, E kategris jogost-
vnnyal, PV II-vel, bel fldi s
nemzet kzi rufuvarozi vizs-
gval, digit lis krtyval, aut-
szerel szakm val, gyakorlattal,
sofr munkt ke re sek.
Tel.: +36-70/290-6709
Kzgazdasgi szakkzpis-
ko lt vgzett n, kiegszt kz-
gaz da sgi szaktanfolyammal,
kny ve li gyakorlattal, felhasz-
nl szin t sz mtgpes isme-
rettel (Win dows, Ex cel), fuvaros
cgnl szerzett 3 ves gyakor-
lattal llst keres.
Tel.: +36-70/316-8205
Kamionsofr A, B, C, E kate-
gris jogostvnnyal, PV1, bel-
fldi s nemzetkzi vizsgval,
digitlis krtyval, 35 ves gya-
korlattal munkt keres, beugrs
is r de kel.
Tel.: +36-70/229-7575
13 v belfldi, 7 v klfldi
gya korlattal CE, TIR, PV2 ka te-
gris , belfldn vagy klfl-
dn munkt keres, beugrs is
r de kel.
Tel.: +36-20/537-5686
Olyan eurpai kamionos fu-
va rozcget keresek, amely
Dl-Afrikba s -ban fuvaroztat,
s sofrket keres. Krem, aki
tud valamilyen pozitv inform-
cival szolglni, jelentkezzen.
Tel.: +36-70/652-9296
Aprhirdets
A vllalkozsi cl aprhirdetsek
alapegysge: 42x33 mm/3750
Ft+fa (Tbb szrse is lehet)
Meg ren de ls: levl, telefon, fax
(szer kesz t sg).
Fizets: a kldtt csekken min-
den h 20-ig, akkor a k vet kez
hnapban megjelenik.
Tovbb ra is t r ts nlkl,
maxi mum tz sor ter jede lem-
ben jelen tet jk meg:
lls, jrm, kz r de k szak mai,
iskolai, szer vezeti, ha t sgi hi r-
de tseket, rszvt nyil vn tst,
sze mlyes trgyak gyj tst, cse-
rjt.
Hirdetsi gyekben hvjk
a szerkesztsget.
Tel.: 390-4474, 370-5017
Veszlyesru-szlltsi biz-
tonsgi tancsad vllal cgek-
nek, vllalkozknak ADR szll-
tsi tancsadst.
Tel.: +36-70/940-0000
Profi kamionos hlgykoll-
gt keresek ngykzbe, unis
fuvarokra klfldi cghez, aki
nmetl vagy angolul kivl-
an beszl s krosszenvedly-
mentes. Tar t lyos, sils gya-
korlattal, digit kr tyval s sze-
mlyautval.
Tel.: +36-70/652-9296
42 ves budapesti kamion-
sofr B, C, D, E karegris jo-
gostvnnyal, autszerel szak-
mval, rettsgivel, nagy veze-
tsi s nemzetkzi gyakorlattal
garzsmester, gpkocsi el-
ad, belfldi vagy rvidtv
nemzetkzi sofri llst keres.
rdekldni: +36-70/279-9956
32 ves gpkocsivezet ma-
ximum 3 hetes unis munkt
vl lal (digitlis krtya van).
Tel.: +36-30/695-6689,
+36-30/452-7254 (belfldn)
36 ves kecskemti frfi A, B,
C, D, E karegris jogostvny-
nyal, belfldi, nemzetkzi gya-
korlattal nehzgp-kezeli jogo-
stvnnyal munkt keres Kecske-
mt s Szol nok krnykn.
Tel.: 06-70/531-4201
25 ves mlt ra vissza te kin t
au t busz- s ha szon gp jr m-
szer viz ke res pre cz, agi lis mun -
ka e rt a k vet ke z po z ci k ba:
au t busz-sze re l, f nye z, au t-
e lekt ro ni kai m sze rsz.
Tel.: 1/220-1524,
+36-20/464-1453
Budapesti gpkocsivezet
DJCB OK vizsgval, gyakorlat
nlkl, belfldi viszonylatban
llst vltoztatna. (CA, KCR)
Tel.: +36-30/276-5897
Budapesti szkhely fuvaroz cg
keres nemzetkzi
gpjrmvezetket
C, E kategris jogostvnnyal.
Felttel: ADR-vizsga, digitlis tachogrf
krtya, 2 v nemzetkzi gpjrmvezeti,
ht fuvarozsi gyakorlat.
Telefon:
+36-30/222-9104
MUNKAVLLALS?
VLLALKOZS?
Folyamatosan indul
szaktanfolyamok
TARGONCA, EMELGP, FLDMUNKAGP-KEZELI
OKJ-s bizonytvnnyal s gpkezeli jogostvnnyal
Telefon: +36-20/424-4843
GPJRMVEZET KPEST IGAZOLVNY
Munkavllalshoz elrt kpests
tehergpkocsi-vezetknek s autbusz-vezetknek
Telefon: +36-20/248-4700
SZAKTANFOLYAMOK
rufuvaroz Autbuszos s Taxis Vllalkozi
Gpjrm gyintzi Veszlyesru-szllt (ADR)
Hulladkgyjt s -szllt
Tlmretes szlltmny szakksr
Telefon: +36-20/938-4663
Kapcsolj r!
www.fuvinfoiroda.hu
1106 Budapest, Jszbernyi t 2436.
Telefon/fax: 06-1/261-0078, 06-1/261-9836
76, 78 Apro.indd 76 2012.10.02 12:35:49
CAMION TRUCK&BUS HASZONJRM, RU- S SZEMLYSZLLTSI SZAKLAP KIADJA: CAMION
TRUCK&BUS A KIAD IGAZGATJA: KLZL MARINA IGAZ GAT: MOLNR ZOLTN SZERKESZTI:
A SZER KESZT BIZOTTSG FMUNKA TRS: PAPP ERZSBET MUNKA TR SAK: BALOGH JNOS,
BALOGH MAGDI, BONCSR SNDOR, FEKETE RPD, KISS BERTALAN, KFALUSI PL, DR. KFALVI
GYULA, KRIVNSZKY RPD, MERUK RZSA, OSCAR HOOG EN DOORN, ROSZPRIM LSZL, TEKES
ANDRS, TTH I. GBOR TERJESZTI: HRKER NEM ZETI HR LAP KERESKEDELMI RT. KIADI S
LAP TER JESZTI KFT., VALAMINT ALTERNATV TER JESZTK ISSN 15868729 MEG NEM RENDELT
KZIRATOKAT S FOT KAT NEM R ZNK MEG S NEM KLDNK VISSZA. KZLT CIKKEINK S
FOTINK TV TELE CSAK A KIAD ENGEDLYVEL LEHETSGES. HIRDETSEK SZERVEZSE:
SZERKESZTSGBEN, PIXEL-X KFT. (390-4474), S ALTERNATV SZERVEZKNL TRTNIK.
SZER KESZTS GNK JOG SZABLYBA TKZ, ETIKAILAG KIFO G SOL HA T HIR DE T SEK KZ-
LSTL EL ZR KZIK, A MEGJE LEN TETETT HIRDE T SEK TARTAL M RT FELELS SGET NEM
VLLAL. A LAPOT SZEMLZI AZ OBSERVER
BUDAPEST MDIAFIGYEL KFT.
TEL.: 303-4738 FAX: 303-4744
OBSERVER BUDAPEST MDIA FIGYEL KFT.
OFFICIAL HUNGARIAN JOURNAL
OF THE INTERNATIONAL TRUCK & VAN & BUS & COACH
OF THE YEAR AWARDS
AZ INTERNATIONAL TRUCK & VAN & BUS & COACH
OF THE YEAR
SZERVEZET MAGYARORSZGI HIVATALOS LAPJA
SZERKESZTSG:
1141 BUDA PEST,
MOGYORDI T 127/B
1437 Bp., Pf. 310 TEL./FAX: 390-4474
E-MAIL:
cambus@hu.inter.net
INTERNETCME:
www.camiontruck.hu
MEGRENDELST, KRJK WEB OLDALUNKON (www.camiontruck.hu)
TALLHAT ELFIZETSI LAP KITLTSVEL S ELKLDSVEL TEGYE
MEG! TERMSZETESEN FAXON, TELEFONON 390-4474, S LEVLBEN 1141
BUDAPEST, MOGYORDI T 127/B CMRE IS JELEZHETI IGNYT!
AZ ELFIZETSI DJ HAT HNAPRA 2970 FT (BRUTT), TIZENKT HNAPRA 5940 FT (BRUTT).
A DJAK AZ FT IS TARTALMAZZK!
MEGRENDELEM A CAMION TRUCK&BUS CM HAVONTA MEGJELEN LAPOT
HAT HNAPRA TIZENKT HNAPRA PLDNYBAN
CSEKKET KREK SZMLT KREK
MEGRENDEL NEVE:
CM:
IRNYTSZM:
E-MAIL CM:
TELEFON: ALRS:
FAX: DTUM:
MEGRENDELST ELKLDHETI FNYMSOLAT, FAX, E-MAIL FORMBAN IS
Megrendellap
HIRDETSEK (ZRJELBEN A HIRDE T SEK OLDALSZMA TALLHAT)
AGENTSPED KFT. (78) BURG SILVERGREEN (7, 9, 11)
BURSA TRANSPORT (B/III) CON VOY TRUCK SHOP
(80) DVID PONYVA REKLM KFT. (12) DELTA-
TRUCK KFT. (B/IV) FEDERAL MOGUL (45) FLIEGL
TRAILER (15) FLOTT-TRANS KFT. (12) HOVNY KFT.
(14) HUNGAROTRUCK KFT. (1) IbB HUNGARY (57)
IVECO VEZRKPVISELET (B/II) KNORR-BREMSE
FKRENDSZEREK KFT. (39) KRONE GmbH (9) MAN
KFT. (3) MERCEDES-BENZ HUNGRIA KFT. (13) NiT
HUNGARY (59) PROTRUCK KFT. (10) RENAULT
TRUCKS HUNGRIA KFT. (17) SCHWARZMLLER
KFT. (39) TITN RENT MAGYARORSZG KFT. (12)
VOLVO HUNGRIA KFT. (31)
Camion Truck&Bus Az v haszongpjrmve 2011
plyzat kategriagyztesei az olvask szavazatai alapjn
I. kategria
Haszongpjrm 2 tonnig
VOLKS WA GEN CADDY BLUEMOTION
II. kategria
Haszongpjrm 23,5 tonnig
IVECO ECODAILY 35S17V
IV. kategria
IVECO EUROCARGO 75E18 MLL
III. kategria
Haszongpjrm 3,55 tonnig
MER CE DES-BENZ SPRIN TER 316 CDI/43 KA
V. kategria
MAN TGL 12.220 EEV
VI. kategria
Haszongpjrm 15 tonna felett
MER CE DES-BENZ ACTROS 1845 LS 42 F13
VII. kategria
Konstrukcis/terepes nehzjrm
VOL VO FMX 84
VIII. kategria
Terepjr, pick-up
VOLKSWAGEN AMAROK ROBUST
X. kategria
Vrosi, elvrosi autbusz
KRAVTEX CREDO CITADELL 19
IX. kategria
Minibusz, midibusz (6 mtertl)
MIDICITY S 91
XI. kategria
Tvolsgi, turista-autbusz (egyszintes)
MERCEDES-BENZ TRAVEGO L
Gratullunk
az eredmnyekhez,
s remnynket fejezzk ki,
hogy a korszer,
ember- s krnyezetbart
technika npszerstst
ez az esemny is elsegti!
A szerkesztsg
77 Impr.indd 77 2012.10.03 16:50:28
APRHIRDETS
ipa ri, rak tr- s csar nok p le-
tek mr n ki ter ve z st p t si
en ge dly terv szin ten.
r dek l ds: TERMOTERV Bt.
Tel.: +36-30/853-5916
Ka mi on- s au t men ts:
hely sz ni gyors ja v ts (024-ig)!
Bor so di Lsz l au t sze re l.
Mo bil: +36-30/948-4723
Angol magntantst, nyelv-
vizsgra s rettsgire val fel-
ksztst vllal nagy tapasztalat-
tal rendelkez dip loms tanr.
Tel.: +36-20/320-6995
VEGYES
lomszp, vrpezsdt mo-
torzene! V6, V8, V12, V16-os
motorhangok CD-n. Csak ben-
zinrlteknek!
Tel.: 06-46/747-675, ERNI
Eladsra knlom az albbi
kiadvnyokat: 1972/1973/1974
Bed ford 1975 Ford 1972
Dodge 1976 Saviem 1974 Ber-
liet 1994/1999/2001 Renault
1994/1995/1999/2007/2008
Iveco, MAN, Volvo, Scania
1981 Kgel ptkocsi prospektu-
sok (46 darab) Trucker Kamio-
nos Magazin (11 darab) '70-es
vekbeli USA autprospektusok
(13 darab) Kpek E-mailben.
rd.: +36-70/215-8319,
E-mail:
alexgrand1776@gmail.com
GYJT venne vagy cserl-
ne az elmlt vtizedekben k-
szlt kpeket, kiadvnyokat, re-
likvikat a Hungarocamion, az
PFU, a BSZV s a Voln vllala-
tokrl, illetve jrmveikrl.
Kovcs Tibor,
6100 Kiskunflegyhza,
Perczel Mr u. 54.
Tel.: +36-20/228-9094,
E-mail: kovti@pr.hu
El a d a Camion Truck&Bus
sszes lap ja 1989. 01-tl posz te-
rek kel, mel lk le tek kel s az Au-
t mo tor 1974. 01.1981 k zt ti
ki a d sai.
Tel.: +36-20/976-2616
Kamionosok!
Mozgszerviz az orszg
egsz terletn.
WE BAS TO EBER SP CHER
ll ftsek (12, 24 V), j s hasznlt
kszlkek beszerelssel is eladk.
llftsek s kamionok teljes kr
elektromos jav tsa a ht minden napjn.
K ke si Er n, 2030 rd, Mun k csy Mi hly u. 91.
Tel.: 06-23/364-048, +36-20/973-1857
ADR tancsad munkt
keres tlmretes szlltmny
kisrsre, sajt gpjrmvel.
Tel.: +36-70/940-0000
38 ves, megbzhat, tbb-
ves nemzetkzi tapasztalattal,
jelenleg uniz kamionos bel-
fldi s/vagy nemzetkzi mun-
kt keres, htvgi pihenvel.
Szkesfehrvr s krnyke.
Tel.: +36-20/914-8413
Dl-pesti, 40-es, jzan let,
meg bzhat, pontos, B, C, E ka-
tegris, KCR-Hiab autdaru-ke-
zeli vgzettsggel rendelke z,
belfldi rufuvaroz llst vl-
toz tatna kltzs miatt. JCB-OK
vizs gval is rendelkezem. Gp-
kocsi-vezeti, ill. rakodgp-ke-
zeli munkt keresek, sder-,
ho mokbnya, betonzem
elnyben.
Tel.: +36-30/276-5897
Nagy tapasztalatokkal ren-
del kez 50 ves n, kpestett
knyveli, kzpfok raktr-
gazdlkodsi, logisztikai gy-
intzi vgzettsggel, 20 ves
raktrveteti gyakorlattal llst
keres. (20 v = 2 munkahely.)
Tel.: +36-20/358-2019, E-mail:
gratczeranita@yahoo.com
28 ves fiatalember, korlto-
zs nlkli belfldi s nemzetk-
zi rufuvaroz vllalkozi vg -
zet t sggel, bel- s klfldi mun-
ka kap csolatokkal, tapasztalat-
tal, gya kor lattal fuvaroz- cg
vezetst, szakmai irnytst
vllalja.
E-mail: allas.iranyito@citromail.hu
JRM
Klnleges technikai adott-
sgokkal, megvtelre ajnlom
az FTF nyergest, 9 literes V6-os,
turbo kompresszoros Allison
motorral. 400 mteren kivl-
an gyorsul.
Tel.: +36-30/315-1821
Csepel 700-ashoz ke re-
sek (fixplats, cementes, fo-
lyadkos, panel szllt) fl-
ptkocsit. 6570-es vek. 344-
eshez ponyvt keresek.
Tel.: +36-30/937-3089
Eladsra knlt motorok: Az
Ural M 62-es (1962) a vetern
killtsok lland rsztvevje
(Old Timer killts Syma csar-
nok). Muzelis minsts m-
szaki, forgalmi stb. r: 1 490 000
Huf.
Az MZ 250/ES Trophy (1971)
szintn killtsi darab, muzelis
minsts, stb. r: 490 000 Huf
rd.: Gabor.Mujzer@dkv-euro-
service.com
Mobil: +36-30/952-4883
2 da rab 3 ves GF nye reg
1255 mm kap cso l si ma gas s-
g von ta t ra el a d.
Tel.: +36-30/219-2696
SZOLGLTATS
p let g psz- s p tsz mr-
n kk bl l l vl lal ko zs vl lal-
n nor ml p le tek, va la mint
Nemzetkzi Szlltmnyozsi
s Vmkezelsi Kft.
1097 Budapest, Vaskapu u. 6/a. 1/1.
Postacm: 1458 Budapest, Pf. 83.
Telefon/fax: 215-0193, 216-1585, 216-1587, 476-0993, 476-8271
E-mail: agentsped@axelero.hu www.agentsped.hu
Komplett nemzetkzi
s belfldi szlltmnyozs,
belfldi gyorsfutrszolglat,
fuvarozs s teljes kr
vmgyintzs!
76, 78 Apro.indd 78 2012.10.02 12:36:02
A Nissan nemcsak napjainkban fejleszt elektromos meghajts gpkocsit, a
ngyszemlyes (3 utas + sofr) Nissan Tama els pldnya 1947-ben kszlt
s kimondottan olcs zemeltets taxi cl gpkocsinak szntk. A mind-
ssze 3030 millimter hossz jrmvet egy 4,5 lers villanymotor hajtot-
ta, maximum 35 km/ra sebessggel. Az ramot, a padlvzban lv savas,
lomakkumultorok szolgltattk, a tervezett hattv 65 kilomter volt, de
a gyakorlatban mr akkor 96 kilomteres tvolsgot sikerlt elrni egy feltl-
tssel. A fejlesztst a II. vilghbort kvet, nehz gazdasgi helyzet, majd
1950-tl a koreai-hbor kirobbansa, az olajimport bizonytalansga moz-
gatta. A Nissannl napirenden maradt a tma, 1970-ben olyan prototpust
mutattak be, amelynl mr mkdtt a fkezsi energia visszatpllsa.
E havi rejtvnynk megfejtse egy klnleges jrmvel kapcsolatos. A ke resz t rejtvny meg fejti kztt a Camion Truck&Bus 1/4
ves el fi ze t st sorsoljuk ki. Be kl d si ha tr i d: oktber 20. Szeptemberi meg fej ts: 1. Snhegeszt riskamion 2. Kln kezel-
pult a snjrshoz 3. Vasti futmvel is szerelt. Nyer te snk: Kovcs Andrs (Csurg).
HIRDETK LISTJA ELEKTROMOS NISSAN 65 VE
Agentsped Kft.
78. old. Nemzetkzi szlltmnyozs
s vmkezels.
Burg Silvergreen
7., 9., 11. old. The New
Trailer Philosophy
BursaTransport
Hts bels bort. A dinamikusan
fejld eurpai fuvarbrze
Convoy Truck Shop
80. old. Tehergpjrm-
kiegszt tartozkok
Dvid Ponyva Reklm Kft.
12. old. Tnjn fel
jobb sznben!
Delta-Truck Kft.
Hts bort. j generci: Kgel Cool
PurFerro minsg!
Federal Mogul
45. old. Payen tmtsek
teljestmny brmely nyomson
Fiat Magyarorszg, Iveco
Els bels bort. j Stralis Hi-Way
a Truck of the Year 2013 cm birtokosa.
Fliegl Trailer
15. old. j egytengelyes
kamionszllt flptkocsi
Flott-Trans Kamion s Busz Szerviz
12. old. Volvo
szerzdtt partner
Hovny Kft.
14. old. Mercedes-Benz teheraut
mrkaszerviz Kecskemten
Hungarotruck Kft.
1. old. DAF FT XF105.460 ATe
Az n nyeresgessge a mi clunk
IbB Hungary
57. old. Kzti biztonsgi
kutatcsoport.
Knorr-Bremse Fkrendszerek Kft.
39. old. Fken tartott lendlet.
Disztribtoraink Magyarorszgon.
Krone GmbH
9. old. A legfontosabb rujt szlltja:
a kltsghatkonysgot.
MAN Kft.
3. old. Az Euro 6 jn,
a gazdasgossg marad.
Mercedes-Benz Hungria Kft.
13. old. Az j Actros.
j dimenzi a vezets dinamikjban.
NiT Hungary
59. old. Kamionsuli Kpzett gpkocsi-
vezet=sikeres fuvaroz vllalkozs!
Protruck Kft.
10. old. Megbzhat minsg
eredeti alkatrszekkel
Schwarzmller Kft.
39. old. Hvja
terleti kpviselinket!
Renault Trucks Hungria Kft.
17. old. Renault Magnum
Nyer kombinci
Titn Rent Magyarorszg Kft.
9. old. DAF XF105.410/460 Euro V / EEV
norml s mega vontatk brbeadk
Volvo Hungria Kft.
31. old. Kalandra fel!
Vilgutaz 2013 exkluzv ajnlat
Nissan Tama (1947)
s az akkumultor-elhelyezs
INFORMCIK S RDEKESSGEK
79 Rejtvny hirdlist.indd 79 2012.10.04 10:36:26
C
O
N
V
O
Y
T
R
U
C
K
S
H
O
P
C
O
N
V
O
Y
T
R
U
C
K
S
H
O
P
C
O
N
V
O
Y
T
R
U
C
K
S
H
O
P
SOK SZZ FLE TERMKKEL VRJUK
SZEMLYES VAGY TELEFONOS RDEKLDSKET!
www.convoytruck.hu E-mail: info@
convoytruck.hu
C
O
N
V
O
Y
T
R
U
C
K
S
H
O
P C
O
N
V
O
Y
T
R
U
C
K
S
H
O
P
C
O
N
V
O
Y
T
R
U
C
K
SH
O
P
PCS SZENTLRINCI T 15. TEL.: 72/215-183 TEL./FAX: 72/325-520
BUDAPEST CSAI T 1 3. TEL.: 287-3297 TEL./FAX: 287-3294
SZEGED, SZEGEDI LOGISZTIKAI KZPONT TEL./FAX: 62/471-969
DEBRECEN BALMAZJVROSI T 10. TEL./FAX: 52/530-823
GYR BCSI T 14. TEL./FAX: 96/328-929
Kivl minsg,
eurpai unis
minsts
haszonjrm-
hlncok (8 mm-es
hlncszemek
a 22,5" kerkre),
minden mretben,
akcis ron!
Kdlmpk,
tvfnyszrk
helyzetjelzs
vltozatban
is, valamint
angyalszemes
(beptett
vilgt Led
fnycsk
a lmpa
krvonaln)
tvfnyszrk
alacsony ron!
Kivl minsg, angol gyrtmny,
TRICO mrkj, kamion-
s tehergpkocsi-ablaktrlk
50, 55, 60, 65, 70, 90 s 100 cm-es mretben,
egyes mretekbl ablakmos-fvks
vltozatban is,
rendkvl kedvez ron!
Kivl minsg, a mszerfal kzps illetve jobb oldalra szerelhet,
fa kamionos asztalok, valamint szvet- s gumisznyegek szles
tpusvlasztkban, kedvez ron!
500 Amperes 2,5 m-es s 800 Amperes 4 m-es indtkbel, valamint
akkucsipeszek kedvez ron!
Convoy 1_1 1210.indd 80 2012.09.24 15:16:53
Bursatransport 1_1 1205.indd B/III 2012.10.10 11:01:51
j enerci: keI 0ooI - FurFerro ninsI
tbb van benne
Az n nayarorszi keI-partnere
0LTA-Tk0k kft.
HvaLaos Koge markakereskedes
23T0 SzgeLszenLmkos
Leshegy u. T3.
Le +36 24 50 22 50
markeLng@deLa-Lruck.hu
www.deLaLruck.hu
w
w
w
.
k
o
e
e
I
.
c
o
.
h
u
12 09 18 Anzeige Cooler 5 202x274 HU indd 1 19 09 12 13:55
Delta Truck 1_1 1210.indd B/IV 2012.10.10 11:03:40

2012 10 Camion Truck & Bus Magazin

Uploaded by

Document Information

Copyright

Share this document

Share or Embed Document

Sharing Options

Did you find this document useful?

Is this content inappropriate?

Copyright:

2012 10 Camion Truck & Bus Magazin

Uploaded by

Copyright:

International Bus of the Year 2013

MERCEDES-BENZ CITARO EURO VI

You might also like

2012 10 Camion Truck &amp; Bus Magazin

Uploaded by

Document Information

Copyright

Share this document

Share or Embed Document

Sharing Options

Did you find this document useful?

Is this content inappropriate?

Copyright:

2012 10 Camion Truck &amp; Bus Magazin

Uploaded by

Copyright:

International Bus of the Year 2013

MERCEDES-BENZ CITARO EURO VI

You might also like

2012 10 Camion Truck & Bus Magazin

2012 10 Camion Truck & Bus Magazin