Professional Documents
Culture Documents
Biodiesel RME (Repiin metil ester) Etanol i Metanol (alkoholi) Elektrina energija Suneva energija Vodik PLIN
Bio gorivo prve generacije: Prva generacija biogoriva su biogoriva sastavljena od eera, kroba, biljnog ulja i ivotinjskih masti, koritenjem konvencionalnih tehnologija. Osnovne sirovine za proizvodnju biogoriva prve generacije esto su itarice i sjemenje poput penice koja daje krob, zatim fermentacijom prelazi u bioetanol. Koritenjem suncokretovih sjemenki se dobiva biodizel.
Zagovornici biogoriva tvrde da je uinkovitije rjeenje druga generacija biogoriva koja se proizvodi od razliitih nejestivih usjeva. To ukljuuje otpadnu biomasu, stabljike od penice, drvo, kukuruz. Druga generacija biogoriva koristi biomasu u tekuoj tehnologiji, ukljuujui i celulozna goriva od nejestivih kultura. Time se ne uzima, tj. ne dolazi do poremeaja u ljudskom i ivotinjskom hranidbenom lancu.
Bio gorivo tree generacije: Biogoriva tree generacije su biogoriva proizvedena iz algi. Na temelju laboratorijskih ispitivanja alge mogu proizvesti i do trideset puta vie energije po hektaru zemljita od itarica kao to su soja. Sa viim cijenama fosilnih goriva, postoji dosta veliko zanimanje za uzgoj algi. Jedna od velikih prednosti ovakvog biogoriva je u tome to je biorazgradivo, tako da je relativno bezopasno za okoli ako se prolije. United States Department of Energy procjenjuje kako e u budunosti alge gorivo zamijeniti sva naftna goriva u SAD-u.
Nedostaci: - manja ogrjevna mo, - vea potronja goriva za oko 10 %, - manja snaga motora, - porast emisije NOX za 12 % - razgrauje lakirane povrine - jak miris ispunih plinova (aldehidi).
10
BIODIESEL
prednosti:
- emisija tetnih plinova manja 50% - koliina ai manja 50% - gotovo da nema sumpora - biorazgradivo gorivo - nema tetnih utjecaja na zdravlje tijekom proizvodnje - nije opasna tvar - biljke uljarice, jestivo ulje, ivotinjska mast - dodaje se 20% klasinom diesel gorivu (smanjuje emisiju tetnih tvari za 35%).
11
12
Najznaajnija prednost biodizela je smanjena emisija staklenikih plinova, a uz ukupnu bilancu CO2 pri proizvodnji biodizela moe se usporediti ukupna emisija (tzv. Life Cycle) staklenikih plinova i tetnih tvari za klasino dizel gorivo i biodizel. Ukupna bilanca staklenikih plinova pokazuje da se izgaranjem i proizvodnjom 1 kg dizel goriva emitira 4,01 kg CO2ekv., dok se proizvodnjom i koritenjem biodizela i sporednih proizvoda emitira: - 0,916 kg CO2ekv. / kg biodizela - 0,314 kg CO2ekv. / kg ostatka repice
13
14
Dok-Ing XD Concept
15
SUNEVA ENERGIJA
- Pod pojmom suneva energija u uem smislu se podrazumijeva njeno neposredno iskoritavanje u izvornom obliku, a ne kao energije vjetra ili fosilnih goriva. Suneva se energija pri tome moe iskoritavati aktivno podrazumijeva njenu pretvorbu u toplinsku ili elektrinu energiju i pasivno izravno iskoritavanje suneve topline odgovarajuom izvedbom graevina ili predmeta koji akumuliraju tu energiju.
- Pri tome se toplinska energija od suneve dobiva pomou solarnih kolektora (kuhala), a elektrina pomou foto naponskih (solarnih) elija.
16
Suneva energija koristi se za dobivanje elektrine energije koja se koristi za pogon elektromotora
- Proizvedena
akumulatore - Veliina i teina akumulatora prevelika u odnosu na kapacitet - Povrina solarnih elija prevelika u odnosu na povrinu automobila (cijeli automobil prekriven solarnim elijama) - Preskupa za masovnu proizvodnju
elektrina
energija
pohranjuje
se
18
Unato najjeftinijem (besplatnom) izvoru energije i nikakvim tetnim emisijama nema izgleda za masovnu uporabu s dananjim tehnologijama
19
VODIK
Prednosti: - moe se pretvoriti u korisne oblike energije s visokom efikasnou, - obnovljivo gorivo se proizvodi iz vode, - najlaka tvar poznata ovjeku, -nema emisije tetnih plinova, Nedostaci: - skupa proizvodnja, - niska energetska gustoa - tehniki problemi (spremnici pod tlakom). Vodik zbog velike brzine irenja plamena i zbog granica zapaljivosti ima visok stupanj iskoritenja i nisku emisiju NOX. Nije pogodan za diesel motore zbog niskog cetanskog broja, a spada meu najia goriva.
20
Vodik je kao alternativno gorivo zakonom priznat 1992. godine, iako se ve davne 1870. godine govorilo o znaaju vodika kao gorivo. U dananje vrijeme vodik se smatra jednim od najozbiljnijih kandidata za gorivo budunosti. Velika prednost vodika, kao goriva, je ta to je vodik obnovljivo gorivo. Samo dobivanje vodika ima veliko ekolokoekonomsko. Vodik se proizvodi raznim postupcima iz vode kao to su :
solarna energija energija vjetra kemijskim reakcijama termolize i hidrolize ugljikovodika morski valovi plima oseka
21
22
vodik je jedan od najstarijih industrijskih plinova i rukovanje njime je sigurno, bez gubitka isprobano je spremanje manjih ili veih koliina, zbog nekih svojstva slinih zemnom plinu tijekom koritenja mogu je nesmetani prijelaz isprva preko mjeavine na kasniju potpunu supstituciju,uz koritenje postojee infrastrukture, vodik je mnogostruki nosa energije, koji se moe koristiti za proizvodnju struje, topline i kao pogonsko gorivo, vodik je neutralan, dakle ugodan za ovjekov okoli, u idealnom sluaju nastaju samo voda i duini oksidi. Isputanje tetnih plinova smanjeno je na zanemariv minimum. Automobili su gotovo beumni, a motorima vie ne treba ulje. Po snazi, ubrzanju i krajnjoj brzini bitno ne razlikuje od standardnih osobnih automobila a s punim spremnikom voze podjednako daleko.
23
24
Gustoa struje
Visoka korisnos t
Dobra
Niska cijena
PEMFC
70-80
Visoka
Rani prototipi Primjena u svemiru Rana komercij alna primjena Pokusi na terenu Pokusi na laborator iju Istraiva nja
Dobra
AFC
Visoka
Da
Ne
Dobra
Dobra
PAFC
Srednja
Da
Da
Dobra
Korektn a Korektn a
MCFC SOFC
Srednja Visoka
Da Da
Da Da
Dobra Dobra
SolidOxide
Proton Exchange Membrane
8001000
70-80
Korektn a
Ne
DMFC
Srednja
Ne
DA
Mala
25
PRIBLIAN IZNOS , KG VODIKA / KG GORIVA Gorivo Metanol (CH3OH) Etanol (C2H5OH) LNG (CH4) Vodena para 0.189 0.263 0.503 Parcijalna oksidacija 0.126 0.219 0.377
LPG (C3H8/C4H10)
Benzin (C8H15.4) Diesel (C14H25.5)
0.456
0.430 0.424
0.316
0.284 0.279
26
veliki nedostatak je skladitenje pri proizvodnji vodika troi se 90% energije (pri elektrolizi vode). Iskoristivost varira od 50 do 90 %
nove infrastrukture sa specijalnim robotskim crpkama, kako tekui vodik valja odravati na temperaturi od 253C (kritini tlak 12.98 bara), za punjenje automobilskog spremnika treba i posebna tehnika, - treba se priviknuti na vonju bez pravog mjenjaa jer ruica slui samo za prilagodbu uvjetima na cesti.
27
28
Nedostaci: - vea potronja goriva, - manja snaga motora, - mala jedinina energija pri okolinjem stanju, dvije mogunosti: - komprimiranje zemnog plina na oko 200 bara (CNG) - ukapljivanje zemnog plina hlaenjem na -162 0C (LNG)
29
- Potrebne su brze promjene zbog rastueg zagaenja i isteka rezervi fosilnih goriva - Masovnu proizvodnju i uporabu nee doivjeti gorivo koje je najbolje i najmanje zagauje, nego ono koje je ekonomski najisplativije - Europska Unija je najosvjetenija po pitanju alternativnih goriva, a budui da Republika Hrvatska ide prema EU, alternativna goriva su stvar sadanjosti.
30