Buka cestovnog saobraaja je najraspostranjeniji problem buke u svijetu.

Modul buke
cestovnog saobraaja u SoundPlanu podijeljen je u dvije sekcije.Prva sekcija ocijenjuje i
dodjeljuje objekte u blizini cestovne infrastrukture u Geo bazi podataka. U drugoj sekciji
nivoi buke raunaju se za samostalne prijemnike ili dijelove Grid karte buke, presjeka karte
buke ili Meshed karte buke. Za smanjenje nivoa emsije buke, ogranienje brzine na cesti,
smanjenje protoka vozila na glavnim saobraajnicama koriste se zatitni paneli od buke.
Optimizacija bermi i panela opisana je u modulu Dizajn Panela(WallDesign). Moe se
koristiti bilo koji model za modeliranje buke, ali se mora voditi rauna da se koriste podaci
potrebi za taj odgovarajui model. Mnogi od modela za modeliranje nivoa emisije buke
koriste se za procjenu Leq.

Pomou broja vozila, brzine i povrine ceste, GeoDatabse izraunava emisiju buke na cesti.
Izraunata emisija ima tano definisane kordinate i ta emisija buke vai sve do novog
prorauna. Faktori i formule za proraun emisije buke su standarizovani.Ima preko 20
standarda. Neki standardi imaju dodatne faktore kao to je stajanje vozila na semaforima, dok
neki imaju promjenu brzine kretanja vozila na uzbrdici. Emisija se moe raunati za 24h
dnevno ili da se podijeli u 3 dijela (dan, predveer, no). Neke emisije buke su snaga buke Lw
ili zvuni pritisak to zavisi od standarda. Izraunate emisije buke na cesti sauvane su u
GeoDatabase.

Modeling the Terrain to the Road

esto, prouavanje buke je neophodno za izgradnju novih cesta. Planeri ele znati ako je
zastita od buke neophodna i oni imaju koordinate ceste ali nemaju uslove i prilagodbe koje bi
trebale biti izvrene na terenu.
Ako se teren posmatra s uzvienja Digital Gorund modela, jasno je vidljivo da je cesta dio
terena. Ako se uzvienje povezuje s ovim modelom, to se radi pomou linija nadomorske
visine.

Tuneli
Na slici se vidi tunel koji je temeljno planiran. Emsija buke u tunelima ne moe se ignorirati,
nego je potrebno modelirani na specijalan nain. Za razliku od emisije buke na cesti gdje se
emisija reflektuje u blizini saobraajnice, u tunelu se emituje cijelom duinom tunela. Zavisno
od absorbirajuih karakteristika zida tunela, frekvencija se moe prebaciti na nie
frekvencije , te se tako smanji nivo emisije buke. Svi ovi faktori ukljueni su u SoundPlan
modul za tunele.
Time history
Saobraaj nikad nije konstantan, postoje jutarnji i veernji vrni sati, kao i noni sati kada ima
samo nekoliko vozila na cesti. Ovi parametri zavise od vrste ceste, lokacije, drave itd. U
SoundPlanu moe se definirati distribucija vozila 24h na dan, tako da za svaki sat bude
poznata emisija buke. Na sljedeoj slici to je uinjeno za Nord 2000 godine, ali se ablonski
broj vozila moe koristiti i za druge standarde. ablon za ovaj standard dobio se uzimanjem
satne vrijednosti vozila u procentima, a prosjean dnevni saobraaj za izraun broja vozila po
satu.