UNIVERZITET CRNE GORE

Mainski fakultet u Podgorici

Centar za motore i vozila

UNIVERSITY OF MONTENEGRO
Faculty of Mech. Eng. in Podgorica
Centre for Engines and Vehicles

81000 Podgorica, Cetinjski put bb. Tel/Fax (+381 81) 243-807 iro raun 55105-603-3-5694

KONTROLA TEHNI^KE ISPRAVNOSTI VOZILA

KONTROLA BUKE VOZILA

UVOD
Motori sa unutra{njim sagorijevanjem ugra|eni u vozilo predstavljaju izvor vibracija i buke,
usljed ~ega mogu veoma nepovoljno djelovati na okolinu. Dejstvo pretjerane buke zamara
organ sluha, izaziva njegovo slabljenje pa i potpunu gluvo}u. Pored ovoga, intenzivna buka
smanjuje o{trinu vida i sposobnost raspoznavanja boja, izaziva glavobolju, vrtoglavicu,
razdra`ljivost, uzrok je brzog zamaranja i smanjenja radne sposobnosti. Od buke motora i
vozila trpe ne samo osoblje i putnici vozila, ve} buka sve vi{e ugro`ava rad na mnogim radnim
mjestima i spokojan odmor ljudi u mnogim domovima. Zbog ovoga se u sve ve}em broju
zemalja, pa tako i kod nas, sve ve}a pa`nja posve}uje ograni~avanju buke motora i vozila na
izvjesnom tolerantnom nivou.
Izvori buke kod klipnog motora su:
1. izduvni i usisni sistem (aerodinami~ka buka),
2. vibracije spoljnih povr{ina koje su izazvane:
- radom mehani~kih sistema motora (klipni mehanizam, razvodni mehanizam, razni
pomo}ni ure|aji i njihov pogon), odnosno udarima pri radu stegnutih elemenata
ovih mehanizama,
- dejstvom gasnih sila tokom kompresije i naro~ito tokom sagorijevanja.
Najve}i izvor buke predstavlja otvoreni sistem zbog ~ega se on obavezno snabdijeva
prigu{iva~em buke (izduvni lonac). Prigu{ivanjem usisne buke sni`avamo nivo buke na nivo
koji poti~e od same konstrukcije motora (mehani~ka, odnosno strukturna buka),
prouzrokovana vibriranjem spoljnih povr{ina, pri ~emu mehani~ke vibracije elemenata
motora pobu|uju akusti~ke vibracije okolnog vazduha, koje djeluju na uho ~ovjeka.
Kontrola buke vozila se vr{i pomo}u ure|aja koji se zove mjera~ nivoa ja~ine zvuka ili
fonometar. Jedinica za mjerenje buke je decibel (dB). Instrument za mjerenje nivoa ja~ine
zvuka (fonometar), ~iji je {ematski prikaz dat na slici 1, sastoji se od:
1. mjernog mikrofona (1), ~iji se zadatak sastoji u tome da zvu~ne talase koji dospjevaju
do membrane mikrofona pretvori u elektri~ni signal srazmjeran ja~ini zvuka;
2. mjernog poja~ala (2), ~iji je zadatak da elektri~ni signal mikrofona poja~a do
potrebnog nivoa;
3. elektronskog filtera (3), ~iji je zadatak filtriranje mjernog signala na na~in kako to u
prirodi ~ini ~ovje~ije uho. U ove ure|aje mogu biti ugra|ena tri razlil~ita filtera (A, B,
C), od kojih se za kontrolu buke koristi filter A.

4. integratora (4), ~iji je zadatak da u odre|enom vremenskom periodu integri{e

elektri~ni signal i da, tako, odredi odgovaraju}u vrijednost;
5. pokaznog instrumenta (5), ~iji je zadatak da na skali (pokaziva~u, displeju) fonometra
prika`e izmjerenu vrijednost ja~ine buke u dB(A), pri ~emu se za prikazivanje mo`e
izabrati razli~ita vremenska dinamika:
- S (Slow) - sporo,
- F (Fast) - brzo i
- I (Impulsive) - impulsivno.
Pri mjerenju buke koristi se brza (F - Fast) dinamika.

Slika 1. [ematski prikaz mjerne grupe fonometra

Naj~e{}i kori{}eni fonometri kod nas su:
- Fonometar SL - 4001,
- Fonometar EL - 804,
- Fonometar EL - 802,
- Spyri minophon,
- Bruel/Kjaer 2205

PRIPREMA URE\AJA ZA RAD

Prije po~etka mjerenja potrebno je pripremiti fonometar za rad i to:
1. Provjeriti napon baterija i to pritiskom na odgovaraju}i taster ili dovo|enjem
preklopnika u odgovaraju}i polo`aj. Neki ure|aji (Fonometar SL - 4001) u momentu
pada napona baterije, u lijevom uglu LCD displeja, prikazuje natpis "BAT". U tom
slu~aju je potrebno zamjeniti bateriju ili povesti ra~una o vremenu rada u takvom
stanju, jer ako trenutno nismo u mogu}nosti zamjeniti bateriju, ure|aj mo`e raditi sa
starom oko 12 sata, bez gubitka ta~nosti.
2. Postaviti bira~ mjernog opsega, ukoliko postoji, u polo`aj koji odgovara o~ekivanom
nivou buke. Ovo radimo sa ciljem ve}e ta~nosti mjerenja tako da pri mjerenju
koristimo zadnji dio podru~ja maksimalnog otklona kazaljke, tako npr. vrijednosti
buke u dijapazonu od 7080 dB mjerimo u opsegu 50100 dB ili za buku od 90100
dB koristimo opseg 80100 dB.
3. Postaviti bira~ filterske karakteristike, ukoliko postoji, u polo`aj "A".
4. Postaviti bira~ dinamike mjerenja u polo`aj "F" (fast), brzi odziv (kod nekih ure|aja
EL 802, EL 804 brzi odziv je ozna~en slovom "H")
Detaljna uputstva o na~inu pripreme za rad razli~itih tipova fonometara nalaza se u
odgovaraju}im uputstvima za rukovanje i odr`avanje.
Ukoliko instrument ima ugra|en ure|aj za kalibraciju potrebno je izvr{iti povremenu
kalibraciju ure|aja prema uputstvu za upotrebu, tj. prema uputstvu za vr{enje kalibracije.

KONTROLA BUKE VOZILA

Kontrola buke vozila se vr{i na na~in utvr|en ECE Pravilnikom broj 51: "Jednoobrazni uslovi
za ispitivanje i sprovo|enje obavezne homologacije motornih vozila sa najmanje ~etiri to~ka u
pogledu buke", koji ~ine sastavni dio "Naredbe o obaveznoj homologaciji motornih vozila sa
najmanje ~etiri to~ka u pogledu buke" (Sl. list SFRJ broj 48/84). Prema ovom Pravilniku
mjerenje buke vozila mo`e da se vr{i na dva na~ina:
- metodom za vozilo u pokretu i
- metodom za vozilo u stanju mirovanja.
Metoda kontrole buke vozila u stanju mirovanja je jednostavnija i pogodnija za rad na liniji
tehni~kog pregleda. Ona je primjenjiva samo onda kada su dostupni podaci o referentnim
nivoima buke za ispitivani tip vozila, a oni se nalaze u "Saop{tenju o homologaciji tipa vozila u
pogledu buke prema Pravilniku broj 51". Kada nije poznat referentni nivo buke, za ispitivani
tip vozila je potrebno izvr{iti kontrolu buke metodom vozila u pokretu.
Kontrola buke vozila u pokretu
Kontrola buke vozila u pokretu vr{i se van objekta linije tehni~kog pregleda, na pogodnom
otvorenom prostoru. Otvoreni prostor mora imati ravan, horizontalni centralni dio, sa
podlogom od asfalta ili betona, pre~nika najmanje 20 metara. Vrijeme u toku mjerenja mora
da bude bez ve}eg vjetra, a buka koja se na mjestu mjerenja izaziva iz drugih izvora mora biti
najmanje 10 dB(A) ni`a od buke koju stvara ispitivano vozilo.

Slika 2. Kontrola buke vozila u pokretu

Prilikom mjerenja buke vozilo treba da se kre}e u pravcu, slika 2, tako da se pribli`ava
jednolikom brzinom, oko 50 km/h, liniji A-A, u drugom stepenu prenosa, ako je mjenja~ sa tri
ili ~etiri brzine, ili u drugom, odnosno tre}em, stepenu prenosa ako je mjenja~ sa pet brzina.
Kada vozilo stigne do linije A-A, tada se pedala gasa pritiska do kraja i odr`ava se u tom
polo`aju sve dok zadnji dio vozila ne pre|e liniju B-B. Poslije ovoga se pedala gasa naglo
otpu{ta.

Mikrofon fonometra se postavlja 1.2 metra iznad tla na udaljenosti od 7.5 metara od centralne
ose vozila, mjereno du` normale na tu osu. Polo`aj mikrofona na slici 2 ozna~en je slovom F.
Mjerenje se vr{i u svim fazama kretanja vozila, a kao krajnji rezultat se uzima najve}i nivo
izmjerene buke.
Ja~ina buke, izmjerena na opisani na~in, ne smije da bude ve}a od dozvoljenih vrijednosti
navedenih u zakonskim propisima koji se odnose na ovu oblast. Za vozila starija do jedne
godine ja~ina buke mo`e da bude za 3 dB(A) ve}a od dozvoljenih vrijednosti.
Kontrola buke vozila u mirovanju
Kontrola buke vozila u mirovanju se vr{i u ambijentu koji znatno ne remeti polje zvuka. Svaki
otvoreni prostor smatra se pogodnim za ispitivanje, ako se sastoji od ravne povr{ine izgra|ene
od betona, asfalta ili nekog tvrdog materijala visoke refleksije, isklju~uju}i utabane ili druge
zemljane povr{ine, na kojima se mo`e ucrtati pravougaonik sa stranicama barem 3 metra
udaljenim od krajnjih ta~aka vozila. U njemu ne smije biti vidljivih prepreka. Tokom
ispitivanja ni{ta se ne smije nalaziti u zoni mjerenja, izuzev radnika koji vr{i kontrolu buke.
Vozilo se postavlja u centralni dio prostora za ispitivanje, sa ru~icom mjenja~a u neutralnom
polo`aju i sa spojenim kva~ilom. Vozilo mora biti zagrijano na normalnu radnu temperaturu.
Motor treba postepeno da dostigne i da radi kratko vrijeme sa stalnim brojm obrtaja koji
iznosi 3/4 od broja obrtaja pri maksimalnoj snazi (navedeno va`i i za dizel i za otto motore).
Nakon dostizanja stalnog broja obrtaja, papu~icu gasa treba naglo otpustiti u polo`aj koji
odgovara praznom hodu motora. Nivo buke se mjeri cijelo vrijeme rada motora, a kao rezultat
se uzima najve}a izmjerenja vrijednost (kod ure|aja Fonometar SL-4001 to je polo`aj "MAX
HOLD" i pri tome ure|aj na displeju pokazuje maksimalnu izmjerenu vrijednost). Mikrofon
fonometra se postavlja na udaljenosti od 0.5 metara od otvora izduvne cijevi vozila, u visini tog
otvora. Mikrofon se ne smije postaviti na visinu manju od 0.2 metra od tla i mora biti
usmjeren u pravcu otvora izduvne cijevi vozila. Osa maksimalne osjetljivosti mikrofona mora
biti paralelna sa tlom i zahvatati ugao od 45 10 sa vertikalnom ravni postavljenom kroz
pravac strujanja gasa, {to je prikazano na slici 3. Instrukcije proizvo|a~a mjera~a nivoa buke u
pogledu ove ose se moraju po{tovati.
U slu~aju da je izduvni sistem opremljen sa dva ili vi{e izduvnih otvora me|usobno udaljenih
manje od 0.3 metra vr{i se samo jedno mjerenje, a polo`aj mikrofona se odre|uje u odnosu na
najbli`i otvor na bo~noj strani vozila ili, kada takvog otvora nema, u odnosu na otvor koji je
najvi{i u odnosu na tlo.
Kod vozila sa vertikalnim izduvnim sistemom (komercijalna vozila) mikrofon treba postaviti
na visini izduvnog otvora. Njegova osa mora biti vertikalna i usmjerena navi{e. On se postavlja
na udaljenosti od 0.5 metra od strane vozila koja je najbli`a izduvnom sistemu.
Za vozila sa izduvnim sistemom koji ima otvore me|usobno udaljene za vi{e od 0.3 metra,
mjerenja se vr{e za svaki otvor pojedina~no, kao da je on jedini, a registruje se najvi{i nivo
buke.
Na~in kontrole buke vozila u mirovanju, sa primjerima postavljanja mikrofona kod razli~itih
vozila, prikazuje slika. 3.
Ja~ina buke, izmjerena na opisani na~in, ne smije biti ve}a od referentne vrijednosti za
ispitivani tip vozila, izuzev za vozila koja su u eksploataciji du`e od jedne godine, kod kojih
nivo buke mo`e da bude za 3 dB(A) ve}i do referentnih vrijednosti.

Slika 3. Kontrola buke vozila u mirovanju