umska eljeznika pruga Kusae-epa

Autor: Mirsad Durmievi

Lokomotiva "Kusaa"

Pruga Zavidovii-Olovo-Han Pijesak-Kusae dolaskom AustroUgarske monarhije izgraena je kao umsko-industrijska pruga za
eksploataciju drvene mase. Dugaka je 118 km, a imala je pet
odvojaka duine tri do 20 km, koji su sluili za prevoz drveta. Pruga
je, zbog predstojeeg rata, 1913.godine produena do epe, tako
da je njena ukupna duina tada iznosila 133 kilometra. A od 192630 godine pruga je izbila na rijeku Drinu preko Vratara do Ribioca
kod mjesta Slap, a kroz umsko podruje Ratak-Devetak.

Ovo je karta iz arhiva "Krivaje",nainjena krajem tridesetih godina.Stanica Kusae se nalazi kod slova
"i" u rijei Kutravica,a od nje ima jo nekih pedeset kilometara pruge.

Od stanice Kusae pruga ide uz dolinu potoka epa, preko sela

Rijeke, junije od Podeplja, preko Brlonika, sela Goenja i
Mandre, do Ribioca (Podzide), sa duinom od 15.2 km. Graa se
eksploatisala, izvozila iz ume, prevozila do lagera, a onda prugom
odvozila do Podzide. Odatle su se vagoni ekrkom, sputali do
Slapa. Sistem prevoza je bio tako organizovan da je u isto vrijeme
niz okomito brdo na inama sputan vagon pun grae, a izvlaio je
iz Slapa na Podzid prazan vagon, dakle bez ikakvog motornog
pogona. To su radili posebno kvalifikovani ekrk-majstori. U Slapu
su pravljeni splavovi, koje su potomi vrsni splavari, brzom i hitrom
Drinom vozili do Beograda. Meu splavarima su se naroito isticali;
Tabakovii, Vilii, Popovii i dr. iz Slapa, Tatinice i Starog Broda.

Meho Vatre "Ja nisam stogodinjak, ali sam esdesetpetogodinjak i sjeam se svih detalja. Osobno sam
poznavao i gledao kao djete kad rahmetli Mehmed Guhdija doveze parnjau sa vagonima na Podzid, tj. Ribioc,
sa vagonima punim tehnikog drveta koje koje se na Podzidu preuzimalo i tadanjom tehnikom spustalo u Slap
i spajalo u splav te transportiralo niz Drinu u Srbiju. A nama kao djeci, naravno u to doba je bilo puno toga
interesantno npr. kad u vratarskim airima se na pumpi za vodu zaustavi taj umski''gigant'' iro i napuni se
vodom, tako isto bili su interesantni ''ekrici'' za sputanje vagona. Ta tehnologija se i sada primjenjuje u nekim
segmentima.
Napomena; ja mislim da ima jo neko od ivih ljudi koji su ovde radili a znam sigurno da je iv Sejfo Helji
tadasnji KV kova."