Trakasti transporter

Osnovni elementi:
- Pogonska stanica
- Nosea konstrukcija (sekcije)
- Povratna stanica
- Transportna traka
- Bubnjevi
- Valjci
- ista trake
- Dozatori utovar materijala
- Istovar materijala
- Pretovar materijala

Transportna traka

Osnovna svojstva:
- Elastinost
- vrstoa na kidanje
- Da je otporna na abraziju
- Postojanost oblika
Zavisno od tehnoloke namjene i uslova rada:
- Vatrootporna
- Otporna na statiki elektricitet
Prema vrsti trake:
- Mehke trake
- Tvrde trake

Gumene trake se izrauju sa elinim i tekstilnim (prirodna ili vjetaka vlakna) ulocima.
Broj uloaka odreuje nosivost trake.
Trake sa tekstilnim ulocima imaju dilataciju priblino 1%.

Trake sa elinim ulocima imaju znatno manju dilataciju, priblino 0,1%, - obino se
primjenjuju za transportere koji rade u teim radnim uslovima (vea duina i vuna sila, vei
kapacitet itd.).

eline trake se koriste za transport materijala temperature 100-200 oC debljina elinih traka
koje se primjenjuju u metalopreraivakoji industriji iznosi 0,6-1,2 mm.

Osnovni nedostatak elinih traka je zamor materijala to se kompenzuje izborom velikog

koeficijenta sigurnosti pri proraunu trake, koji je etiri puta vei nego kod gumene trake sa
tekstilnim ulocima.

Transportna traka:
- Nosei element
- Vuni element prenosi snagu sa pogonskog bubnja i vri transport materijala
- Uee u cijeni 25-35%
 Elementi:
- Jezgro (korda) tekstilni, elini uloci ili vlakna
- Gumeni omotai nosea strana 2-6 mm, klizni sloj 1-3 mm
Obzirom na formu nosee povrine
- Glatke
- Rebraste (transport do 70o)

Pogonska stanica

Funkcija: tehnoloke namjene, radnih uslova, kapaciteta

Elementi za pogon trake: motor, reduktor, spojnica frikciona, konica, pogonski bubanj,
otklonski bubanj ili ureaj za pritiskanje trake radi poveanje sile trenja na pogonskom bubnju.

Pogonska stanica:
- Jednobubanjska
- Viebubanjska

Bubnjevi

Povratni
Odbojni
Motorizirani

Prema namjeni:
Pogonski
Prevojni
Zatezni
Otklonski
Za odbacivanje

Izrauju se livenjem i zavarivanjem.

Pogonski bubnjevi:
Smjeteni su na pogonskom vratilu.
Prenosi obodnu silu na traku putem trenja.

Pogonski bubnjevi mogu biti:

- Glatki
- Obloeni gumenom trakom radi poveanja sile trenja
Zatezni bubnjevi

Gravitacioni
Pomijeranje povratnog bubnja

Njima se ostvaruje:
- Vei koeficijent trenja- vee prebacivanje obrtnog momenta sa bubnja na traku.
- Poveanje sile zatezanja (vrstoa trake - puca), zakuje mehanizam
- Poveanje zahvatnog ugla

Valjci

Mogu biti:
- Nosei
- Povratni
- Amortizujui

Funkcija: Noenje trake i tereta, spreavaju ugib trake usljed vlastite teine i teine tereta.

Do 25% uea u trokovima.

Tehniki vijek trajanja valjaka je 36 000 sati, a vremenski zavisi od uslova rada i kree se od 4 do
6 godina.

Rastojanje izmeu valjaka bitan tehniki parametar koji utie na ponaanje sistema u radu:
- Ravna traka (rasuta roba) 1,5 do 2,5 m
- Koritasta traka (rasuta roba) 0,8-1,8 m nagib od 15-50o
- Komadna roba razmak izmeu valjaka je Gp250 N od 1-1,4 m, a za Gp>250 N
rastojanje iznosi a/2 (a- najvea stranica komada)
- U neoptereenoj grani rastojanje izmeu valjaka je dva puta vee u odnosu na
optereenu granu

ista trake

isti traku od zaostalog nalijepljenog materijala.

No
Okretna etka
Spiralni brisa
Kosi brisa
V brisa
Struga trake
Krilni ista trake
 Utovar materijala

Prihvatno pretovarni bunkeri s dozatorom

Zadatak: ravnomjerno doziranje materijala na transporter, spreavanje oteenja gumene
trake

Vrste dozatora:
Gravitacijski
- Dozator u obliku lijevka
- Dozatori za selektivni utovar
Mehaniki
- Klizni dodava sa stresaljkom
- Dozator sa kratkim lankastim transporterom
- Dozator sa zavojnim transporterom
- Dozator sa gumenim transporterom
- Rotacioni dozator s lopatama

Istovar materijala

Izuzimanje materijala sa trakastog transportera:

- Odbacivanjem
- Izuzimanjem
- Struganjem

Povratna stanica

Povratna i povratno zatezna stanica.

 Nosea konstrukcija (sekcije)

Lagana reetkasta konstrukcija iz cijevi ili L profila, izvedena u vidu jednakih segmenata koji se
sastavljaju u po volji dugaki transporter.

Sastoji se od:
- Poprei okvir sa stopama oslonac na tlo
- U srednjem dijelu na popreni okvir se privruje povratni valjak
- Pri vrhu poprenog okvira se uvruje slog noseih valjaka

Popreni okvir se uvruje na drveni ili metalni prag ili ponton ako je transporter pomini (na
povrinskim kopovima).

Sekcije su segmenti nosee konstrukcije transportnih traka i predstavljaju konstruktivnu cjelinu

na koju se vjeaju nosei i povratni valjani slogovi.

Prema funkcionalnoj namjeni sekcije se dijele na:

- Linijske
- Prelazne
- Signalne
- Sekcije sa draima traka itd.

Za razliku od linijskih sekcija (valjani slogovi si ovjeeni na istoj visini), kod prelaznih sekcija
nosei valjci su postavljeni po usponu radi postepenog prelaza trake sa linijskih sekcija, na nivo
povratne ili pogonske stanice.

Ne znam u kojem je dijelu, nisam zabiljeio

Osigurai:
- Vratilo
- Remeni (kaievi)
Konvejer
- Omoguavaju transport konstantnom brzinom
- Pod pojmom konvejeri podrazumijevaju se transportna sredstva
kontinuiranog djelovanja ( u nekim sluajevima transport se vri po
odreenom taktu), koja kao vuni element koriste: lanac, elino ue,
motorne valjke itd. , a kretanje materijala se vri krivolinijskom
putanjom ( u ravni i prostoru).

Visei konvejer
- Upotrebljavaju se uglavnom za transport komadnih materijala
horizontalno i koso
- Elementi:
- Nosea staza
- Nosai (vjealica, platforma)
- Transportirani materijal

- Duine transporta od 100 do 500 m , rijetko preko 1000 m

- Nosivost f-ja nosee staze i nosaa

Prednosti u odnosu na druga transportna sredstva:

- Omoguavaju transport materijala u objektima i izmeu objekata u sve
3 prostorne dimenzije
- Ne zauzimaju podne povrine objekata
- Mogunost transportiranja materijala razliite veliine, mase i
temperature
- Jednostavna nosea konstrukcija i pogonski mehanizam

Nedostaci u odnosu na druga transportna sredstva :

- Visei teret predstavlja potencijalnu opasnost po bezbijednost zbog
ega se ispod transportne putanje, ljudi i materijalna sredstva tite
ianim mreama
- Pri kretanju se stvara odreeni nivo buke
- Relativno mala brzina kretanja

Podjela:
- Jednoinski sa fiksnom vezom nosaa tereta, vunog lanca vealjke
- Dvoinski kod koga se vealjka za noenje vunog lanca i kolica za
noenje tereta kreu po razliitim noseim stazama
 Lanani konvejer
- Transport rastresitog materijala razliite granulacije i komadnog
materijala raznih dimenzija, oblika i mase
- Omoguavaju transport u horizontalnoj, vertikalnoj i kosoj ravni
- Lanac vuni element

Prednosti lanaca kao vunih elemenata :

- Velika nosivost ( jaina na kidanje) uz malo izduenje
- Velika savitljivost tako da zahtijevaju male prenike lananika
- Lako savladavanje krivina u horizontalnoj i vertikalnoj ravni tj.
omoguavaju izvoenje prostornih trasa
- Mogunost rada pri visokim temperaturama
- Lako i brzo povezivanje krajeva, skraivanje i produivanje

Nedostaci lanaca kao vunih elemenata:

- Velika sopstvena teina i potronja energije
- Ograniena brzina kretanja ( do 1,25 m/s)
- Troenje u zglobovima lanaca i potreba njihovog povremenog
podmazivanja

Prema konstruktivnoj izvedbi, mogu se podijeliti na konvejere koji

vre transport materijala :
- Noenjem (letviasti , ploasti)
- Povlaenjem
- Povoenjem
- Struganjem

1. Noenjem: ploasti (letviasti ) konvejeri

- transport komadnog tereta

Prednosti ploastih transportera:

- pogodni su za rad u najteim uslovima
- omoguavaju izvoenje sloenih trasa
- imaju relativno veliki kapacitet
- mogu da se koriste kao dozatori i dodavai

Nedostaci ploastih transportera:

- relativno sloeno i skupo odravanje
 - sloena konstrukcija nekih elemenata transportera
- velika sopstvena teina pokretnih dijelova transportera i vea potronja
energije za kretanje nego kod trakastih transportera

2. Povlaenjem
- Transport komadnog/rastresitog tereta
- Prema konstruktivnoj izvedbi :
- Konvejeri s poprenim ipkama
- Podni povlani konvejeri s kolicima
- Ovjesni povlani konvejeri s kolicima

Podni povlani konvejeri s kolicima :

- transport tereta vee mase (od 2 do 20 kN)
- staza krune i reverzibilne izvedbe

3. Povoenjem
- transport rastresitog tereta
- otvorena ili zatvorena konstruktivna izvedba

4. Struganjem-grabuljar
- transport rastresitog tereta

Prednosti grabuljastih transportera:

- relativno prosta konstrukcija

- pogodan i lak utovar i istovar na bilo kom mjestu du trase
- mogu da transportuju zagrijane materijale do 300C , a u posebnim
sluajevima sa hlaenjem i do 700C
- mogu da obezbijede potpunu hermetinost

Nedostaci grabuljastih transportera:

- veliko habanje lanca, strugaa i posebno zidova ljeba (oluka)

- relativno veliki utroak energije
- lomljenje i troenje transportnog materijala
- veliki otpori kretanju

Valjkasti konvejeri
- Transportna sredstva kontinuiranog transporta
 - Za transport komadnih materijala na kraim rastojanjima ( od 5 do 50
m)
- Sastoje se od niza valjaka (najmanje tri) uleitenih u elinu
konstrukciju
- Razmak valjaka je od 60 do 630 mm a ovisi o duini kotrljajue povrine
najmanjeg transportnog predmeta

Osnovna podjela valjkastih konvejera:

- Prema vrsti pogona:

-Rune i gravitacione (bez pogona) 5 do 10 m , guranje tereta
-S pogonom (traka, lanac, remenice)

- Prema vrsti kotrljajueg elementa:

-Valjak
-Toki
-Kugla

- Prema obliku staze:

-Ravni
-Zakrivljeni
-Fleksibilnom stazom kretanja

- Prema nagibu staze:

-Horizontalni
-Kosi ( 1,5 do 12 % )

Elementi valjkastog konvejera:

- Pogonski sklop (ukoliko postoji)

- Nosei elemeti (valjci, kugle, tokii)
- Nosea konstrukcija

lankasti konvejer
- Za horizontalni (pravolinijskim i zakrivljenim putanjama i kosi transport do
45 nagiba)
- Kapacitet lankastog konvejera relativno visok 2000 t/sat
- Duina do 2000m zavisno od namjene
- Vuni elemenat lanac
- Nosivi elementi lanci razliitog oblika i dimenzija

Prednosti

- irok spektar irina i oblika

 - Konstrukcija od nehrajueg elika ili aluminijuma
- Bone voice razliitih oblika
- Oslonci na stopicama podesivim po visini
- Dugotrajnost
- Tih rad , nizak nivo buke
- Bezbijedan rad
- Mogunost pranja mlazom vode
- Sistem za podmazivanje
- Okapnica sa donje strane transportera
- Frekventna regulacija brzine
- Senzori i fotoelije za kontrolu rada
- Jednostavna integracija u sistem
- Laki za odravanje
- Jednostavna promjena putanje

ELEVATOR
-neprekidni transport

Podjela elevatora:
a) Prema uglu transporta:

-Vertikalni (90o)
 -kosi (75o do 90o)

b) vrsti transportovanog materijala:

-komadni/jedinini

-rastresiti

c) prema vrsti vunog elementa:

-trakasti transporter

-lanac (jednolanani, dvolanani)

d) prema vrsti noseih elemenata:

-ploasti

-visei ploasti

-kofiasti

e) prema nainu vezivanja kofica s vunim elementom:

-sa vrsto povezanim koficama

-pokretnom vezom koja omoguava da se kofica pomjera kao klatno

tzv. njihajua kofica

f) prema brzini kretanja kofica:

-brzohodni

-sporohodni

g) po rasporedu kofica:

-sa razmaknutim koficama

-sa primaknutim koficama

Prednosti:
-zahtjeva mali prostor za ugradnju,

-zahvaljujui potpuno zatvorenom kuistu elevator obezbjeuje

potpunu zatitu okoline od zapraavanja, zbog ega je pogodan
 za transport relativno velikih koliina prakastog i sitnozrnastog
materijala,

-osigurava veliki stepen iskoritenja prostora,

-koristi relativno malo energije (70-80% manje nego hidrauliki

liftovi),

-ne koriste ulje,

-svi dijelovi su iznad zemlje,

-neto nia cijena od ostalih dizala,

-moe raditi na veim brzinama od hidraulike.

Nedostaci:
-transportna putanja moe da bude samo strma ili vertikalna, to
znai da ne postoji mogunost fleksibilnog voenja trase,

-elevator nije pogodan za transport irokog asortimana proizvoda,

-pri transportu materijala pojavljuju se dinamiki udari, a postoji i

opasnost od zaglavljivanja komada izmeu kofica i zidova kuita,

-prisutna je i opasnost od eksplozije pri transportu ugljene praine

i eera

-oprema-tee servisiranje i odravanje.

Proces pranjenja elevatora s koficama:

-brzohodni-centrifugalna sila

-sporohodni-gravitaciona sila.
 Puni transporter
- Transport sipkog i komadnog materijala nieg stepena granulacije
- Horizontalni, kosi i okomiti transport
- Osnovni dijelovi:
1. Pogon (najee elektromotor)
2. Pu od elinog lima oblikovanog u spiralu odreenog oblika i visine
(ugla) penjanja spirale zavarene za vratilo od 3 do 6 m
3. Kuite
- Rastojanje zranost izmeu spirale pua i korita obino iznosi 8-10
mm

Puni transporter moe biti cijevni i koritasti.

CIKLINI TRANSPORT (a)

- ciklini transport premjetanje tereta se vri u ciklusima koji se sastoje iz

vise razliitih operacija

- podrazumijeva da - radni organ ima svoj radni-produktivni hod

(premjetanje tereta) i prazni-povratni hod (radni organ se vraa po novi
zahvat)
(b)

Industrijska voziia ciklinog djelovanja

- Transportno manipulativna vozila su maine za podizanje i prijenos tereta
pri emu se premjetanje tereta vrsi u odreenim intervalima dio po dio

Maine podnog i viseeg transporta

Dizaline maine
- Prosti dizaini mehanizmi i maine: male dizalice, koturae i ekrci, doboi
za vuu
- Dizalice:
- Podizai: liftovi, podizai s platformom

(c i d1 prorauni)

(d2)

Jednostavni ciklus skladitenja tereta u regale

Opis procesa odlaganja tereta;
A - mjesto primopredaje (polazna toka),
- odredita (palatno mjesto},
1 - izvlaenje vilica viljukara
2 - podizanje vilica viljukara
3 - uvlaenja vilica viljukara.
4 - transport tereta na odredite,
5 - izvlaenje vilica viljukara,
6 - sputanje vilica vtijukara ~ odlaganje tereta,
7- uvlaenje vilica viljukara.
8- povratak na poetnu poziciju (polaznu taku)

(d3)
ematski prikaz procesa odlaganja i izuzimanja tereta
Opis procesa odlaganja i izuzitnanja tereta:
1 - izvlaenje vilica viijukara:
2 - podizanje vilica viljiikara,
3 - uvlaenje vilica vijiukara,
4 - transport tereta na odredite.
5 - Izvlaenje vilioa viljukara,
6 - sputanje vilica viljakara - odlaganje tereta
7 - uvlaenje vilica viljukara.
8- povratak na poetnu poziciju (polaznu taku C)
9 - izvlaenje vilice viljukara,
10- podizanje vilica viljukara -zahvat,
11 - uvlaenje vilica viljukama sa teretom,
12 -- transport polaznu taku.
13 - Izvlaenje vilica viijukara,
14 - sputanje vilica viljukara,
15- uvlaenje vilica viijukara.

( e proraun duine ciklusa) Najee se utvrivanje duine ciklusa vri

simulaciom

Odreivanje potrebnog broja vozila (a)

- broj transportnih sredstava - veliina voznog parka

- procjena na bazi utvrivanja transportnog ciklusa

meutim pretovarni procesi su okarakterizirani stohastikim

varijablama trajanja pojedinih faza procesa => broj transportnih
sredstava - teorija masovnog opsluivanja, simulacioni metodi

(primjer a, b i c slike iz pivare)

Industrijska vozila ciklinog djelovanja

dvije osnovne grupe:

- runa vozila (pojam runo vozilo podrazumijeva sva vozila koja
izvravaju osnovnu funkciju putem ljudske radne snage tj. runi
pogon)
- motorna vozila (vozila koja posjeduju motorni pogon)

Runa industrijska vozila ciklinog djelovanja (a)

Transportiranje materijala do 3 t i duine transportiranja do 50m

 Zavisno od namjene i konstruktivne izvedbe:
- Vozila opte namjne,
o Runa kolica raznih izvedbi,
o Viljukari.
- Vozila posebne namjene:
o Paletna kolica;
o Dizalice;
o Kolica za vuni voz;
o Poliari;
o Pneumatska runa transportna sredstva;
o Ostala runa transportna sredstva.

a. Runa industrijska vozila ciklinog djelovanja Kolica

1. Najprimitivnije transportno sredstvo u grupi vozila s ciklinim

djelovanjem;
2. Nisu izgubila svoj znaaj u eri iroke primjene mehanizacije zbog
svoje jednostavne konstrukcije, visokog koeficijenta gotovosti za rad
i niske nabavne cijene;
3. Koriste se prvenstveno kao pomona transportna sredstva u
procesima gdje se pojavljuju sporadine potrebe za transportom;
4. Mogu se razvrstati prema broju tokova na kolica sa: jednim, dva, tri,
etiri toka;
5. Mogu se razvrstati prema nainu zahvaanja i odlaganja tereta na
kolica sa aktivnim i kolica sa pasivnim zahvaanjem i odlaganjem
tereta;
6. Mogu da se vuku (sila vuenja 300 do 600 N) se ili guraju (sila
guranja 250 do 550 N);
7. Namijenjena za transport tereta od 0,05 do 3 [t] na rastojanjima od
50 do 200 [m];
8. Prema karakteristikama transportnog materijala:
o Za rasute terete
o Za komadne terete
Jednodijelna kolica za komadne terete
Dvodijelna kolica za komadne terete

Kolica za rasute terete

- S jednim ili dva toka - najee gumeni;
- Drvena ili limena
- Korpa ili ruke guranje
- Zapremina korpi 0,1 do 0,25 [l]
- Nosivost 0,05 d0 0,1 [t]
- Utovar najee lopata ili vile
- Istovar izvrtanjem kolica od strane radnika
 Jednodijelna kolica za komadne terete
- 2,3,4 toka najee gumeni tokovi;
- Sa pominom (dizajuom) i nepominom platformom;
- 2 toka nosivost do 0,5 t;
- 3i 4 toka nosivost do 1,5 t;
- Najee se guraju
- Mogu imati nadogradnju u vidu polica ili vjealica;
- Mogu da budu s bonim ili bez bonih strana.

Dvodijelna kolica za komadne terete

- Prenosni dio (stalak s dva tokia ili noice)
- Mjesto za ukopavanje ;
- Vuni dio (dva toka, poluga za vuu i mehanizam za
ukopavanje);
- elini tokovi s gumenim oblogama;
- Nosivost od 0,5 do 1,5 [t]
- Kolica s 4 toka mogu da se koriste istovremeno kao prikolice
koje se vezuju za motorna kolica ili traktore.

b. Paletna kolica
- Posebno prilagoen oblik kolica za transport paleta
- Imaju mogunost aktivnog zahvaanja i odlaganja materijala

Runa industrijska vozila ciklinog djelovanja DIZALICE

Poliar podizai
- Zahvat, dizanje, prijenos, sputanje i odlaganje tereta;
- Komadni teret;
- Runa kolica s viljukama; tokovi, ram i viljuke;
- Prijenos tereta od 0,1 do 3 [t]na rastojanje do 50[m];
- Naprava za podizanje: mehanika s runom polugom i vijkom ili
hidraulika s runom pumpom
Motorna industrijska vozila ciklinog djelovanja VILJUKARI

Viljukari
- Boni viljukari
Transport tereta vee duine (cijevi raznih prenika...)
- Viljukari sa zakretnim viljukama u horizontalnoj ravni
Dodatne manevarske i manipulativne mogunosti i pogodni su za
transport tereta uskih i krivolinijskih saobraajnica
 Viljukari - ciklus rada

- Aktivno zahvatanje i odlaganje materijala

- Ciklus rada viljukara se moe sagledati u 4 faze
- Operacije pri zahvatanju
- Vonja u optereenom stanju
- Operacije pri odlaganju
- Vonja u neoptereenom stanju

- Ciklus rada viljukara se moe sagledati u 4 faze

Viljukari - ciklus rada EONI VILJUKARI (proraun d6,d7, d8 i

d9)
Motorna industrijska vozila ciklinog djelovanja (e)
Nadvozna vozila
- Transport velikih snopova materijala vei duina (ipke, profili,
cijevi..)
- Sa dizel motorom mogu se kretati brzinom do 100 km/h
- Nosivost se kree u rasponu od 5,0 do 30,0 t

Vuna vozila
- Za ransport na relativno krae udaljenosti
- Pogon na akumulator ili SUS motor
- Kreu se na tokovima ili gusjenicama
- Akumulatorski pogon do 4-15 kN, brzina kretanja do 15 km/h
- SUS motor bolje radne karakteristike

Eksploatacione karakteristike vozila ciklinog djelovanja (a)

- Performanse zajedniki imenilac razliitih koeficijenata, parametara,

karakteristika i izmjeritelja
- Npr. Performanse viljukar:
- Brzine optereenog i neoptereenog sredstva
- Maksimalna visina podizanja tereta
- Nosivost
- Brzine podizanja i sputanja optereenih i neoptereenih viljuki
- Radijus okretanja i minimalne potrebne irine prolaza
- Snaga pogonskog motora itd

Eksploatacione karakteristike vozila ciklinog djelovanja (b)

 - Tehno eksploatacione karakteristike:
- Geometrijske karakteristike
- Vune karakteristike
- Stabilnost i dijagram nosivosti viljukara
- Eksploatacione karakteristike elektrobaterijskih vozila

- Geometrijske karakteristike:
- Definirane prostornim rasporedom elemenata proizvodnog
sistema
- Podrazumijevaju dimenzionisanje potrebnih irina saobraajnica i
prolaza
- Mogu se nai u specifikacijama proizvoaa

- Vune karakteristike ( prorauni)

Eksploatacione karakteristike vozila ciklinog djelovanja (b)

- Stabilnost i dijagram nosivosti viljukara :

- Mjera otpornosti viljukara na prevrtanje fju niza faktora (statike
i dinamike sile, usporenja, ubrzanja...)
- Stabilnosti u podunom pravcu prevrtanje oko ose prednjih
tokova sa tlom
- Stabilnost tereta pri maksimalnom usporenju u toku koenja
klizanje
- Bona stabilnost pri kretanju kroz krivinu

(c2 prorauni)

Eksploatacione karakteristike elektrobaterijskih vozila (d)

1. Autonomnost pogona realizira se snadbjevanjem vozila energijom iz

baterija
2. Vijek trajanja baterije 3-9 godina 1500-1600 ciklusa pranjenja na
80% nominalnog kapaciteta
3. Na vijek trajanja baterije utiu:
- Izbor suvie malog kapaciteta baterije koji utie na esta
duboka pranjenja (preko dozvoljenih 80% kapaciteta)
- Intenzitet radnih procesa koji dovode do prekoraenja
maksimalno dozvoljenih radnih temperatura od 55C i do
drastinog skraenja radnog vijeka
- Pogreno punjenje koje dovodi do takozvanog prepunjenja
baterije

D2 postupak prorauna kapaciteta baterije

Eksploatacione karakteristike vozila ciklinog djelovanja
-Pravilno rukovanje sa aspekta upotrebe baterije:
1.uskladiti radne zadatke sa terminima punjenja baterije
-bateriju puniti jednom dnevno
2.ne koristiti vozilo kada je baterija ispod 20% kapaciteta
-pri nivou pranjenja baterije od 80% smanjuju se mogunosti vozila
-puni ciklus punjenja 8h
3.ne dopunjavati bateriju povremeno i kratko
4.provjeravati nivo tekuine u bateriji
5.brzo dopunjavanje koristiti samo u nudi
6.voditit rauna o odravanju baterije elektrohemijske reakcije
7.zatiti punja
-ne dopunjavati bateriju koja je samo malo koritena
-prije odvajanja baterije provjeriti da li je punjenje potpuno zavreno
-nivo tekuine drati u propisanim granicama
-provjeravati stanje prikljuaka
-zatiti podruje punjenja ventilacija, strujni udar...

Pretovarni i primopredajni segmenti transportnih

sistema 'a'
Materijali neophodni za proizvodne procese po pravilu se
dopremaju sredstvima vanjskog transporta u odgovarajuoj
ambalai
Istovar materijala vri se vlastitim transportnim sredstvima i
uredjajima

Pretovarni i primopredajni segmenti trans. Sistema 'b'

 mehanizacija i automatizacija procesa unutarnjeg transporta je problem
zajednickog sadejstva razliitih transportnih sredstava sa gledita
povezivanja transportnih operacija
povezivanje pojedinih transportnih sredstava i usklaivanje rada jednog
sa drugim moe omoguiti zajedniko funkcionalno i vremensko
sadejstvo razliitih elemenata transportnog sistema

kombinacije vie istih ili razliitih transrtnih sredstava koji rade zajedno na
ispunjenju odreenog transportnog zadatka predstavljaju jedan transportni
sistem

Pretovarni i primopredajni segmenti transportnih

sistema 'c'
premijetanje materijala unutar proizvodnog sistema obavlja se:
1. od mjesta istovara sa sredstva vanjskog transporta ,do mjesta
odlaganja
2. unutar skladita
3. od skladita do proizvodnih pogona
4. unutar proizvodnih pogona
5. izmeu proizvodnih pogona
6. od proizvodnih pogona do skladita
7. od skladita do kupca sredstvima vanjskog transporta

Pretovarni i primopredajni segmenti transportnih

sistema 'd'
pravilno funkcionisanje transportnog sistema potrebno ispitati
sposobnosti povezivanja pojedinih transportnih sredstava u toku rada
mjesto gdje se teret prihvata i predaje , odnosno mjesto veze izmeu
pojedinih transportnih sredstava mora da se podredi uslovima
transportnog zadatka isto kao i pojedini transporni ureaji datog
sistema i naziva se pretovarni segment transportnog sistema

Pretovarni i primopredajni segmenti transportnih

sistema 'e'
 cjelokupni proces dolaska transportiranog tereta na pretovarno mjesto,
njegovog prihvata i odlaganja na za to predvieno mjesto predstavlja
proces opsluivanja
proces opsluivanja zavisno od naina izvoenja moe se
okarakterisati najrazliitijim pokazateljima: brojem sredstava za
opsluivanje, brojem ljudi koji vre opsluivanje, brzinom opsluivanja,
duinom reda ekanja, vremenom ekanja na opsluivanje, vremenom
trajanja opsluivanja, brojem otkaza pri opsluivanju, itd.

Pretovarni i primopredajni segmenti transportnih

sistema 'f'
Klijent- segmenti unutarnjeg transporta koji imaju mogunost
izadavanja proizvoljnog zahtjeva ili narudbe za opsluivanje
Protok klijenta- skup klijenata koji pristupaju na mjesto opsluivanja
Kanal opsluzivanja- sredstva kojima se vrsi opsluzivanje ' mobilni ili
statini' i ine skup transportnih tokova
Model sistema unutarnjeg transporta moe se predstaviti kao jedna
apstraktna mrea meusobno povezanih putanja- kanala opsluivanja
koje definiu prostornu strukturu sistema

Pretovarni i primopredajni segmenti transportnih

sistema 'g'
Broj kanala opsluivanja u proizvodnim sistemima moe biti
ogranien zbog niza razloga, to ima za posljedicu nemogunost
opsluivanja svih klijenata kada se za to ukae potreba
Neravnomjernost u pojavljivanju klijenata na mjestu opsluivanja
dovodi do nakupljanja zahtjeva za opsluivanje tj. do obrazovanja
redova klijenata
CILJ je projektovati transportni sistem kod koga je kanal opsluivanja
maksimalno angairan ili klijenti imaju minimalno vrijeme da ekaju na
uslugu
 Pretovarni i primopredajni segmenti transportnih
sistema 'h'
Prilikom pretovara materijala potrebno je obezbijediti prostor
neophodan za njegovo voenje u zavisnosti od vrste transportnog
sredstva i operacije obrade, a osnovne varijante su
1. Mjesto za pretovar na glavnom putu namijenjeno vozilima koja
imaju ureaj za pretovar
2. Mjesto za pretovar na pomonom putu koje moguuje prolazno
kretanje i namjenjeno je vunim voziliima
3. Transportno sredstvo ' uglavnom viljukar' izvodi povratno
kretanje