Sua Chua Abfi

dummyhead
ôi l i v
vn
an toàn
Hng dn s dng tài liu
Thông tin b o dng

Nhng thông tin v bo dng và sa cha trong tài liu này dành cho nhng k thu
t viên có tay ngh và trình k thu
t.
N u t ý thc hin sa cha hoc bo trì mà không có ki n thc, dng c và thi t b úng quy nh có th gây tn thng cho bn
hoc cho ngi khác. Th
m chí có th làm hng xe và gây mt an toàn khi s dng.
Hng dn bo trì này mô t các phng pháp và quy trình bo dng, bo trì và sa cha. Trong ó, mt s hng mc yêu cu
phi s dng các dng c và thi t b chuyên dng. Bt c ai có ý nh s dng ph tùng thay th , bo dng hay dng c không
theo khuy n cáo ca Honda phi t xác nh nhng ri ro có th xy ra vi an toàn ca bn thân và vic v
n hành xe an toàn. N u
cn thay th ph tùng, nên s dng ph tùng chính hiu ca Honda có mã s ph tùng úng hoc ph tùng tng ng. Chúng
tôi c bit khuy n cáo không s dng ph tùng kém cht lng thay th .
Vì s an toàn ca khách hàng
Vic bo trì và bo dng úng phng pháp là m bo cho s an toàn ca khách hàng và n nh ca xe. Bt c l!i hay s sut
nào trong quá trình bo dng xe có th gây mt an toàn khi iu khin xe, gây h hng xe hay thng tích cho ngi khác.
Thc hin bo dng hay sa cha không úng

có th gây mt an toàn, thng tích hoc nguy
him cho bn.
Do v
y, thc hin theo các quy trình, lu ý trong
hng dn bo trì này và các tài liu khác mt cách
c0n th
n.
Vì s an toàn ca bn

Vì tài liu hng dn này ch" dành cho các k thu
t viên, do ó chúng tôi không c
p n nhng cnh báo v các nguyên t#c an
toàn c bn (ví d: mang g$ng khi làm vic vi các chi ti t nóng). N u bn cha c ào to v an toàn hoc không ch#c ch#n
v ki n thc an toàn sa cha ca mình, chúng tôi khuyên bn không nên t ý thc hin các thao tác c nêu trong cun sách
này. Di ây là mt s lu ý v an toàn sa cha quan tr%ng nht. Tuy nhiên, chúng tôi không th cnh báo bn m%i mi nguy
Tonngokhong BikerVietNam
him có th lng trc phát sinh trong quá trình thc hin công vic bo dng và sa cha. Ch" có bn mi có th quy t nh
c có nên t thc hin công vic ó hay không.
Không làm theo úng hng dn và lu ý có th

gây thng tích và nguy him cho bn.
Do v
y, thc hin theo các quy trình, lu ý trong
hng dn bo trì này mt cách c0n th
n.
Nhng lu ý quan trng v

an toàn
Hãy ch#c ch#n r&ng bn ã hiu rõ các nguyên t#c v an toàn v sa cha ti ca hàng và phi có y trang phc bo h và
s dng các thi t b an toàn. Khi thc hin bt c công vic bo dng nào, cn c bit chú ý nhng vn sau:
• Hãy %c tt c hng dn trc khi thc hin công vic bo dng, và ch#c ch#n bn có y dng c, ph tùng sa cha
hoc thay th và có các k n$ng cn thi t thc hin công vic sa cha mt cách an toàn và hoàn ch"nh.
• Bo v m#t b&ng kính an toàn, kính bo h hoc mt n khi sa cha, khoan, mài, hoc làm vic ' khu vc có khí/cht lng
nén, làm vic vi lò xo hoc các thi t b tích n$ng lng khác. N u cm thy không ch#c ch#n, hãy eo kính bo v m#t.
• S dng trang phc bo h khi cn thi t nh giày hoc g$ng tay bo h. Làm vic vi các chi ti t nóng hoc s#c nh%n có th
gây bng hoc tn thng cho bn. Vì v
y, trc khi ti p xúc vi các chi ti t có kh n$ng gây thng tích cho bn thân, hãy s
dng g$ng tay bo h.
• T bo v bn thân và ngi khác m!i khi nâng xe. Khi nâng xe lên b&ng thi t b ti hoc kích, hãy m bo ch#c ch#n thi t b
ó c chng ch#c ch#n. Hãy s dng giá kích.
Ch#c ch#n r&ng bn ã t#t máy trc khi b#t u bt c quy trình bo dng nào, tr* khi có hng dn khác. +iu này s- giúp
bn hn ch c mt s nguy c tim 0n sau:
• Nhi1m c khí CO t* khí x ca ng c. +m bo thoáng ti khu vc v
n hành ng c.
• Bng do chi ti t nóng hoc dung dch làm mát. Hãy ng c và h thng x ngui trc khi thc hin công vic bo dng.
• Tn thng do các chi ti t chuyn ng. N u hng dn yêu cu phi v
n hành ng c, m bo tay, các ngón tay và qun
áo không b vng, hay n&m trên ng chuyn ng.
Hi x$ng và khí hydro t* bình in có th gây cháy n. + gim thiu kh n$ng cháy n, hãy c0n th
n khi làm vic ' khu vc có
x$ng và bình in.
• Ch" s dng dung môi không cháy, không s dng x$ng làm sch các chi ti t.
• Không x hoc cha x$ng vào bình h' không có n#p.
• Tránh thuc lá, tia la in hoc các ngu2n nhit gn bình in và các chi ti t liên quan n h thng nhiên liu.
0-1
dummyhead
Hng dn s dng tài liu

Tài liu này miêu t quy trình sa cha, bo dng xe WW125S-D.
Phn 1 và phn 3 c áp dng cho toàn b xe. Phn 2 mô t quy trình tháo/ráp các chi ti t, ph tùng cn phi bo dng nh
c mô t ' các phn sau.
T* phn 4 n 22 mô t các chi ti t, thành phn ca xe, c nhóm li theo v trí ca chúng ' trên xe.
N u bn cha hiu h t chi c xe này, hãy tham kho phn +c tính K thu
t ' phn 1.
Hãy thc hin theo nhng khuy n cáo ' phn Lch Bo dng m bo xe luôn hot ng ' iu kin tt nht.
Vic thc hin bo dng ln u tiên rt quan tr%ng. Vì nó kh#c phc c nhng hao mòn ban u trong quá trình chy rô-a.
Tìm phn bn cn ' trang này, sau ó chuyn n mc lc ' trang u tiên ca phn ó.
Hu h t các phn u b#t u b&ng hình minh h%a h thng hoc cm chi ti t, các thông tin v bo dng và cách xác nh
nguyên nhân h hng có th ca các chi ti t có trong phn ó. Các trang ti p theo ca chng ó s- mô t chi ti t quy trình thc
hin.
Tham kho mc tìm ki m h hng ' m!i phn da vào h hng hoc triu chng. Trong trng hp ng c có vn , tham
kho mc tìm ki m h hng trong phn h thng PGM-FI trc.
S an toàn ca bn và nhng ngi xung quanh là rt quan tr%ng. + giúp bn có th a ra nhng quy t nh sáng sut,
trong tài liu này chúng tôi ã a ra nhng lu ý v an toàn và nhng thông tin khác. Tuy nhiên không th cnh báo h t m%i
nguy him liên quan n công vic bo dng loi xe này.
Vì v
y, bn phi t a ra nhng quy t nh úng #n nht.
Bn s- tìm thy nhng thông tin quan tr%ng v an toàn di các dng sau:
• Nhãn an toàn – dán trên xe
• Thông báo v An toàn – ng sau mt biu tng cnh báo và mt trong ba t*: NGUY HI;M, KHUY<N CÁO, hoc C=N
TH>N. Nhng t* này có ý ngh?a nh sau:
Bn S@ b NGUY HI;M +<N TÍNH MENG hoc THJQNG TÍCH NGHIÊM TRXNG n u không làm theo hng
dn.
Bn CÓ TH; b NGUY HI;M +<N TÍNH MENG hay THJQNG TÍCH NGHIÊM TRXNG n u không làm theo
hng dn.
Bn CÓ TH; b THJQNG TÍCH n u không làm theo hng dn.
• Hng dn – cách bo dng xe úng cách và an toàn.
Khi %c tài liu hng dn này, bn s- gp mt s thông tin ng sau biu tng CHÚ Ý . Nhng thông báo này nh&m giúp tránh
nhng h hng n xe ca bn, các tài sn khác và nh h'ng n môi trng.
TZT C[ NH\NG THÔNG TIN, HÌNH [NH MINH HXA, HJ]NG D^N VÀ THÔNG S_ K` THU>T TRONG TÀI LIfU NÀY DjA
TRÊN THÔNG TIN S[N PH=M M]I NHZT CÓ +JwC TEI THzI +I;M DUYfT IN TÀI LIfU. Công ty Honda Motor CÓ QUY|N
THAY +}I BZT C~ LÚC NÀO MÀ KHÔNG CN THÔNG BÁO VÀ KHÔNG CHU BZT C~ NGHA V NÀO. KHÔNG +JwC
TÁI B[N BZT C~ PHN NÀO CA TÀI LIfU N<U KHÔNG CÓ Sj CHO PHÉP BNG VN B[N CA Công ty Honda Motor.
TÀI LIfU NÀY DÀNH CHO NH\NG NGJzI CÓ KI<N TH~C CQ B[N V| B[O DJNG XE MÁY, XE SCUT TQ, HOC XE
ATVS CA Honda.
© Công ty Honda Motor
VN PHÒNG XUT BN TÀI LIU DCH V
Ngày xut bn: Tháng 12, 2012
0-2
dummyhead
CÁC BIU TNG

Các biu tng s dng trong tài liu này cho bi t nhng quy trình sa cha, bo dng c th. N u cn b sung thông tin liên
quan n các biu tng này, thông tin ó s- c gii thích c th di dng v$n bn mà không cn n các biu tng.
Thay mi các ph tùng, chi ti t trc khi l#p ráp.
S dng loi du ng c c khuy n cáo tr* khi có quy nh khác.
S dng du là h!n hp gia du ng c và m molybden theo t" l 1:1
S dng m a dng (m a dng NLGI #2 có gc lithi hoc loi tng ng).
Dùng m molypden disunfua (cha hn 3% molypden disunfua, NLGI #2 hoc loi tng ng).
Ví d:
• Molykote® BR-2 plus do Dow Corning M sn xut
• M a dng M-2 do Mitsubishi Oil, Nh
t Bn sn xut
Dùng keo molypden disunfua (cha hn 40% molypden disunfua, NLGI #2 hoc loi tng ng).
Ví d:
• Molykote® G-n Paste do Dow Corning M sn xut
• Honda Moly 60 (ch" có ' M )
• Rocol ASP do Rocol Limited, Anh sn xut
• Rocol Paste do Sumico Lubricant, Nh
t Bn sn xut
Dùng m silicone.
Bôi keo khóa. Ch" dùng keo khóa chu áp lc trung bình tr* khi có ch" nh khác.
Bôi cht bt kín.
S dng du phanh DOT 3 hoc DOT 4. Dùng du phanh c khuyên dùng tr* khi có ch" nh khác.
Dùng du gim xóc.
0-3
dummyhead
NOÄI DUNG
THÔNG TIN CHUNG 1

KHUNG/P THÂN/H THNG KHÍ X 2
BO DNG 3
H THNG PGM-FI 4
H THNG ÁNH LA 5
KH!I "NG IN 6
H THNG NHIÊN LIU 7
H THNG BÔI TR#N 8
H THNG LÀM MÁT 9
$U QUY LÁT/XU PÁP 10
XY LANH/ PÍT TÔNG 11
C$N KH!I "NG/PULY CH% "NG/PULY B "NG/LY HP 12
VÁCH MÁY/TRC C# 13
THÁO/RÁP "NG C# 14
GIM TC CUI 15
MÁY PHÁT/KH!I "NG 16
BÁNH TR&C/GIM XÓC TR&C/C' LÁI 17
BÁNH SAU/GIM XÓC SAU 18
H THNG PHANH 19
BÌNH IN/H THNG S(C/H THNG KH!I "NG IN 20
ÈN/)NG H)/CÔNG T*C 21
S# ) DÂY IN 22
T+ MC
dummyhead
GHI NHÔÙ
1. THÔNG TIN CHUNG
QUY T*C BO DNG ·······························1-2 IM BÔI TR#N & BT KÍN ······················· 1-13
NH,N BI:T ;I XE ······································1-3 I BÓ DÂY VÀ CÁP···································· 1-15
THÔNG S K< THU,T·································1-4 H THNG KIM SOÁT KHÍ X················ 1-27
GIÁ TR L=C SI:T ········································1-9
1-1
dummyhead
QUY T*C BO DNG

THÔNG TIN CHUNG
1. Ch" s dng ph tùng và du nht chính hãng ca Honda, c Honda khuyên dùng hoc loi tng ng. Các chi ti t, ph
tùng không theo các thông s k thu
t Honda ã thi t l
p có th gây h hng xe máy.
2. S dng các thi t b chuyên dng c thi t k riêng cho xe này tránh h hng và l#p ráp không úng.
3. Khi ti n hành bo dng ch" s dng cách o h mét. +ai c, bu lông, vít theo h mét không th thay th b&ng nhng c si t o
theo h inch c.
4. Ráp ron m, pht O, cht ch và tm khóa mi khi l#p li.
5. Khi si t cht bu lông hoc c, trc h t hãy si t nhng bu lông có ng kính ln hn hoc bu lông phía trong trc. Ti p ó,
si t cht chúng theo lc si t quy nh theo các bc tr* khi có ch" nh khác.
6. Ra sch các chi ti t trong dung môi làm sch trc khi tháo rã. Bôi trn các b mt trt trc khi ráp li.
7. Sau khi ráp, kim tra tt c các chi ti t xem ã c ráp úng và hot ng tt cha.
8. +ng i dây in c mô t ' phn +i bó dây và cáp (trang 1-15).
9. Không c b hoc làm xo#n dây cáp. Cáp iu khin b hng s- không hot ng trn tru và có th b kt.
CM T+ VI:T T*T
Di ây là các cm t* vi t t#t tên các chi ti t ph tùng hoc h thng c s dng trong cun sách này.
Cm t? vi@t tJt Mô t
CBS H thng phanh k t hp
Cm bi n CKP Cm bi n v trí trc khuu
DLC +u ni liên k t d liu
DTC Mã h hng ch0n oán
ECM Mô un iu khin ng c
C[M BI<N ECT Cm bi n nhit làm mát ng c
EEPROM B nh ch" %c có th l
p trình xóa b b&ng in
Cm bi n IAT Cm bi n nhit khí np
EVAP Khí x bay hi
MIL +èn báo l!i h thng phun x$ng in t
PGM-FI Chng trình phun x$ng in t
+u ni SCS +u ni kim tra
Cm bi n TP Cm bi n v trí h%ng ga
Cm bi n VS Cm bi n tc xe
C&L B khóa in
MÃ VÙNG
MÃ VÙNG QUC GIA
HVN Vit Nam
1-2
dummyhead
NH,N BI:T ;I XE
S KHUNG, S MÁY
S_ KHUNG
S_ MÁY
S_ NH>N BI<T B HXNG GA
1-3
dummyhead
THÔNG S K< THU,T

THÔNG S K< THU,T CHUNG
MC THÔNG S K< THU,T
KÍCH THJ]C Chiu dài 1.901 mm
Chiu rng 687 mm
Chiu cao 1.115 mm
Khong cách trc bánh xe 1.287 mm
Chiu cao yên xe 777 mm
Chiu cao gác chân 259 mm
Khong sáng gm xe 133 mm
Tr%ng lng bn thân 113 kg
KHUNG XE Kiu khung xe Loi sng di
Gim xóc trc Gim xóc ng l2ng
Hành trình gim xóc trc 81 mm
Gim xóc sau Càng sau
Hành trình gim xóc sau 75 mm
Kích c lp trc 80/90-14M/C 40P
Kích c lp sau 90/90-14M/C 46P
Nhãn hiu lp Trc NF66 (IRC)
C-6167H (CST)
Sau NR83 (IRC)
C-6167L (CST)
Phanh trc Phanh ?a thy lc
Phanh sau Phanh c khí guc phanh giãn trong
Góc nghiêng phuc trc 26°30’
Chiu dài v t quét 84 mm
Dung tích bình x$ng 4,4 lít
+NG CQ +ng kính xy lanh và hành trình piston 52,4 x 57,9 mm
Dung tích xy lanh
T s nén
Truyn ng xu páp
124,8 cm3
11,0: 1
hai xu páp, trc cam n truyn ng xích
n (SOHC)
Xu páp hút m' nâng 1 mm 5° trc im ch t trên
óng nâng 1 mm 35° sau im ch t di
Xu páp x m' nâng 1 mm 30° trc im ch t di
óng nâng 1 mm 0° sau im ch t trên
H thông bôi trn Bm t và áp sut cng bc
Kiu bm du Trochoid
H thng làm mát Dung dch làm mát
L%c gió Tm l%c giy nhn
Tr%ng lng khô ca ng c 30,6 kg
Hf TH_NG Loi PGM-FI
CZP NHIÊN Tr ga 24 mm
LIfU
TRUY|N H thng ly hp Khô; ly hp ly tâm t ng
+NG T s ai truyn 2,6: 1 – 0,82: 1
Gim tc cui 10,552 (53/17 x 44/13)
Hf TH_NG H thng ánh la Bán dn hoàn toàn
+IfN H thng kh'i ng Cn kh'i ng và mô t kh'i ng in
H thng sc Máy phát in xoay chiu u ra ba pha
H thng chi u sáng Bình in
1-4
dummyhead
THÔNG S H THNG PGM-FI

+in tr' cm bi n ECT (' 40°C) 1,0 – 1,3 k
(' 100°C) 0,1 – 0,2 k
+in tr' kim phun (' 24°C) 11 – 13
+in tr' van t* cm ch*ng nhanh (' 20°C) 24 – 27
H THNG ÁNH LA

Bugi CPR7EA – 9 (NGK)/U22EPR – 9 (DENSO)
Khe h' bugi 0,80 – 0,90 mm
+in áp "nh s cp cun ánh la Ti thiu 100 V
Thi im ánh la 12° trc im ch t trên ti tc cm ch*ng
H THNG NHIÊN LIU

S nh
n bi t b h%ng ga GQYAA
Tc cm ch*ng ng c 1.700 ± 100 (vòng/phút)
Hành trình t do tay ga 2 – 6 mm
Áp sut nhiên liu cm ch*ng 294 kPa
Lu lng bm (ti 12 V) ti thiu 98 cm3 /10 giây
H THNG BÔI TR#N

+n v: mm
Dung tích du ng
c
MC
Sau khi x
Sau khi rã máy
0,8 lít
0,9 lít
TIÊU CHUZN
GI&I H(N SA
CH[A
–
–
Du ng c khuyên dùng "Du máy Honda 4 k" hoc loi du
tng ng.
Phân loi API: SG hoc cao hn
(ngoi tr* nhng loi du nht c dán –
nhãn bo toàn n$ng lng trên nhãn API)
Tiêu chu0n JASO T 903: MB
+ nht: SAE 10W-30
Rô to bm du +ng kính trong thân bm du 23,150 – 23,180 –
+ng kính ngoài rô to ngoài 22,970 – 23,000 –
Khe h' gia thân bm du và rô 0,15 – 0,21 0,35
to ngoài
Khe h' bên 0,04 – 0,13 0,15
Khe h' "nh 0,15 –
THÔNG S K< THU,T H THNG LÀM MÁT

Dung tích dung dch Két tn nhit và ng c 0,51 lít
làm mát Bình d tr 0,14 lít
Áp sut x áp n#p tn nhit 108 – 137 kPa
B n nhit B#t u m' 74 – 78 °C
M' hoàn toàn 100 °C
Nâng van n nhit (100°C) Ti thiu 8 mm
Dung dch làm mát khuy n cáo Dung dch làm mát PRE-MIX Honda
1-5
dummyhead
$U QUY LÁT/XU PÁP

+n v: mm
GI&I H(N
MC TIÊU CHUZN
SA CH[A
Áp sut nén xy lanh 1,098 kPa ti ti thiu 850 vòng/
–
phút
+ vênh u quy lát – 0,05
+ng kính ngoài trc cò m HÚT/X[ 9,960 – 9,972 –
Trc Chiu cao gi cam HÚT 33,6157 – 33,8557 –
cam X[ 33,393 – 33,633 –
Xu páp, Khe h' xu páp HÚT 0,10 ± 0,02 –
dn X[ 0,24 ± 0,02 –
hng +ng kính ngoài thân xu páp HÚT 4,975 – 4,990 4,90
xu páp X[ 4,955 – 4,970 4,90
+ng kính trong dn hng xu páp HÚT/X[ 5,000 – 5,012 5,03
Khe h' gia dn hng vi thân xu HÚT 0,010 – 0,037 0,08
páp X[ 0,030 – 0,057 0,10
Phn nhô ra dn hng xu páp trên

HÚT/X[ 10,55 – 10,85 –
u quy lát
Chiu rng xu páp HÚT/X[ 0,90 – 1,10 1,5
Chiu dài t do lò xo xu páp HÚT/X[ 36,94 33,45
XY LANH/PÍT TÔNG
+n v: mm
GI&I H(N
MC TIÊU CHUZN
SA CH[A
Xy lanh +ng kính trong 52,400 – 52,410 52,50
+ oval – 0,05
Piston, xéc-m$ng,
cht piston
+ côn
+ vênh
+ng kính ngoài piston
–
–
52,370 – 52,390
0,05
0,05
52,35
+im o ng kính ngoài piston Cách chân váy piston 6,5 mm –
+ng kính trong l! cht piston 13,002 – 13,008 13,04
+ng kính ngoài cht piston 12,994 – 13,000 12,96
Khe h' gia piston và cht piston 0,002 – 0,014 0,02
Khe h' gia xéc- +"nh (Riken) 0,015 – 0,055 0,08
m$ng và rãnh xéc- +"nh (Teikoku) 0,015 – 0,045 0,08
m$ng Vòng th 2 0,015 – 0,055 0,08
Khe h' ming xéc Vòng "nh 0,10 – 0,25 0,45
–m$ng Vòng th 2 0,25 – 0,45 0,65
Vòng du (vòng bên) 0,20 – 0,70 –
Khe h' gia xy lanh và pít tông 0,01 – 0,04 0,09
+ng kính trong l! u nh thanh truyn 13,010 – 13,028 13,05
Khe h' gia cht pít tông và thanh truyn 0,010 – 0,034 0,05
C$N KH!I "NG/PULY CH% "NG/PULY B "NG/LY HP

+n v: mm
MC TIÊU CHUZN GI&I H(N SA CH[A
Chiu rng ai truyn ng 22,0 21,0
Má ng puly +ng kính trong bc 23,989 – 24,052 24,08
ch ng +ng kính ngoài lõi trt 23,960 – 23,974 23,93
+ng kính ngoài bi v$ng 19,92 – 20,08 19,5
Ly hp + dày ca lp lót – 2,0
+ng kính trong v ly hp 125,0 – 125,2 125,5
Puly b ng Chiu dài t do lò xo má puly b ng 103,1 –
+ng kính ngoài lõi trt má puly b ng 33,965 – 33,985 33,94
+ng kính trong má ng puly b ng 34,000 – 34,025 34,06
1-6
dummyhead
THÔNG S K< THU,T VÁCH MÁY/TRC C#

+n v: mm
Trc c Khe h' bên thanh truyn 0,10 – 0,35 0,55
Khe h' hng kính thanh truyn 0,004 – 0,016 0,05
+ o – 0,10
THÔNG S K< THU,T GIM TC CUI CÙNG

MC THÔNG S K\ THU,T
Dung tích du gim tc cui Sau khi x 0,12 lít
Sau khi rã máy 0,14 lít
Du gim tc cui khuy n cáo "Du máy Honda 4 k" hoc loi du tng ng.
(ngoi tr* nhng loi du nht c dán nhãn bo toàn n$ng
lng trên nhãn API)
Tiêu chu0n JASO T 903: MB
+ nht: SAE 10W-30
BÁNH TR&C/GIM XÓC TR&C/C' LÁI

+n v: mm
GI&I H(N
MC TIÊU CHUZN
SA CH[A
Chiu sâu ti thiu ca gai lp – + n du ch"
th
Áp sut lp Ch" có ngi iu khin 200 kPa –
ngui C ngi iu khin và ngi ng2i sau 200 kPa –
+ o trc – 0,2
+ o vành
xe
Gim xóc
trc
Hng tâm
D%c trc
Chiu dài t do ca lò xo
+ o ng gim xóc
292,5
–
–
–
2,0
2,0
–
0,2
Du gim xóc khuy n cáo Du gim xóc chính hiu Honda No.10 –
Mc du gim xóc 79 –
Dung tích du gim xóc 61 ± 1,0 cm3 –
THÔNG S K< THU,T BÁNH SAU/GIM XÓC SAU

+n v: mm
Chiu sâu ti thiu ca gai lp – + n du ch" th
Áp sut lp ngui Ch" có ngi iu khin 225 kPa –
C ngi iu khin và ngi 225 kPa –
ng2i sau
+ o vành xe Hng tâm – 2,0
D%c trc – 2,0
THÔNG S K< THU,T H THNG PHANH

+n v: mm
Phanh trc Du phanh quy nh DOT 3 hoc DOT 4 –
+ dày ?a phanh 3,3 – 3,7 3,0
+ vênh ?a phanh – 0,30
+ng kính trong xy lanh chính 11,000 – 11,043 11,055
+ng kính ngoài piston chính 10,957 – 10,984 10,945
+ng kính trong xy lanh ngàm phanh 32,030 – 32,080 32,90
+ng kính ngoài piston ngàm phanh 31,948 – 31,998 31,94
Phanh sau Hành trình t do tay phanh sau 10 – 20 –
+ng kính trong trng phanh sau 130,0 – 130,2 131,0
1-7
dummyhead
BÌNH IN/H THNG S(C

Bình in Loi GTZ6V
YTZ6V
Dung tích 12 V – 5 Ah
Dòng in rò Ti a 0,1 mA
+in áp Sc y 13,0 – 13,2 V
Cn sc Di 12,4 V
Dòng in sc Bình thng 0,5 A/5 – 10 h
Nhanh 2,5 A/1 h
Máy phát Dung tích Ti thiu 0,238 kW/5.000 (vòng/phút)
ÈN/)NG H)/CÔNG T*C

Bóng èn +èn pha 12 V – 35/35 W x 2
+èn v trí 12 V – 5 W
+èn phanh/+èn h
u LED (+i t phát quang)
+èn soi bin s 12 V – 5 W
+èn báo r- 12 V – 10 W x 4
+èn 2ng h2 LED (+i t phát quang)
MIL LED (+i t phát quang)
+èn báo pha LED (+i t phát quang)
+èn hin th xi nhan bên phi LED (+i t phát quang)
+èn hin th xi nhan bên trái LED (+i t phát quang)
+èn báo nhit dung dch làm mát LED (+i t phát quang)
+èn báo d*ng cm ch*ng LED (+i t phát quang)
Cu chì Cu chì chính 25 A
(20°C)Tonngokhong BikerVietNam
Cu chì ph
+in tr' cm bi n mc x$ng +y
Cn
10 A x 5
6 – 10
90 – 100
1-8
dummyhead
GIÁ TR L=C SI:T

GIÁ TR L=C SI:T TIÊU CHUZN
L=C SI:T L=C SI:T
LO(I BU LÔNG/C/VÍT LO(I BU LÔNG/C/VÍT
N·m N·m
Bu lông và c lc giác 5 mm 5,2 (0,5) Vít 5 mm 4,2 (0,4)
Bu lông và c lc giác 6 mm 10 (1,0) Vít 6 mm 9,0 (0,9)
(Bao g2m bu lông mt bích SH) Bu lông mt bích 6 mm 12 (1,2)
Bu lông và c lc giác 8 mm 22 (2,2) (k c NSHF) và c
Bu lông và c lc giác 10 mm 34 (3,5) Bu lông mt bích và c 8 mm 27 (2,8)
Bu lông và c lc giác 12 mm 54 (5,5) Bu lông mt bích và c 10 mm 39 (4,0)
GIÁ TR L=C SI:T KHUNG VÀ "NG C#

• Thông s lc si t c lit kê di ây dành cho bu lông/c/vít theo quy nh.
• Các loi c, bu lông khác c si t theo giá tr lc si t tiêu chu0n ' trên.
KHUNG/P THÂN/H THNG KHÍ X
;NG KÍNH REN
S L=C SI:T
MC (mm) GHI CHÚ
LNG N·m
Gu giông b#t im ni ng x 2 7 7,5 (0,8) Xem trang 2-16
_c ni ng x 2 7 29 (3,0) Theo quy t#c xi t (trang 2-16)
Bu lông b#t ng x 3 10 59 (6,0) Theo quy t#c xi t (trang 2-16)
Bu lông b#t tm bo v ng x 2 6 10 (1,0)
Bu lông b#t chân chng cnh 1 10 10 (1,0)
_c khóa chân chng cnh 1 10 29 (3,0)
BO DNG
;NG
_c khóa dây ga
MC
Mt h%ng ga
Mt ni h%ng ga
S
LNG
1
1
KÍNH REN
(mm)
8
8
L=C SI:T
N·m
6,5 (0,7)
3 (0,3)
GHI CHÚ
Vít p bu l%c gió 7 5 1,1 (0,1)

Bugi 1 10 16 (1,6)
_c khóa vít iu ch"nh xu páp 2 5 10 (1,0) Tra du ng c vào ren và
mt ta ca ai c.
Bu lông x du ng c 1 12 24 (2,4)
N#p màn l%c du ng c 1 30 20 (2,0)
Bu lông kim tra du gim tc cui 1 8 23 (2,3)
Bu lông x du gim tc cui 1 8 23 (2,3)
_c khóa dây ni b cân b&ng 1 8 6,4 (0,7)
H THNG PGM-FI
;NG KÍNH REN L=C SI:T
MC S LNG GHI CHÚ
(mm) N·m
Vít b#t van t* cm ch*ng nhanh 2 5 3,4 (0,3)
Cm bi n ECT 1 10 12 (1,2)
Cm bi n O2 1 12 24,5 (2,5)
1-9
dummyhead
H THNG NHIÊN LIU

;NG
S L=C SI:T
MC KÍNH REN GHI CHÚ
LNG
(mm) N·m
_c tm nh v bm x$ng 4 6 12 (1,2) Theo quy t#c si t (trang 7-8)
Vít kp ng ni bu l%c gió 1 4 2,1 (0,2)
Vít b#t van t* cm ch*ng nhanh 2 5 3,4 (0,3)
Vít gi dây ga 1 5 3,4 (0,3)
_c khóa dây ga Mt h%ng ga 1 8 6,5 (0,7)
Phn ni b 1 8 3 (0,3)
h%ng ga
Bu lông b#t ng ni kim phun 2 6 12 (1,2)
H THNG BÔI TR#N
MC S LNG GHI CHÚ
(mm) N·m
Vít b#t bm du 2 6 10 (1,0)
H THNG LÀM MÁT
MC S LNG GHI CHÚ
(mm) N·m
Bu lông x du 1 10 1,0 (0,1)
$U QUY LÁT/XU PÁP
;NG
L=C SI:T
MC S LNG KÍNH REN GHI CHÚ
(mm) N·m
Bu lông hãm trc cam 1 6 10 (1,0)
Bu lông hãm trc cò m 2 5 5,0 (0,5) Tra du ng c vào ren và mt ta
ca ai c.
Bu lông giác chìm nhông cam 2 5 8,0 (0,8) Tra du ng c vào ren và mt ta
ca ai c.
Vít nâng t$ng xích cam 1 6 4,0 (0,4)
Bu lông giá gi bm nc 2 6 10 (1,0)
Bu lông u quy lát 4 8 27 (2,8) Tra du ng c vào ren và mt ta
ca ai c.
XY LANH/PÍT TÔNG
MC S LNG GHI CHÚ
(mm) N·m
Gu dông xy lanh 4 8 9,0 (0,9) Xem trang 11-5
;NG
S L=C SI:T
LNG
(mm) N·m
Vít b#t tm ch#n p vách máy trái 5 4 3,2 (0,3)
+ai c b#t má puly ch ng 1 14 59 (6,0) Tra du ng c vào ren và mt
ta ca ai c.
+ai c b#t ly hp/ puly b ng 1 28 54 (5,5)
+ai c v ly hp 1 12 49 (5,0)
THÁO/RÁP "NG C#
;NG
L=C SI:T
MC S LNG KÍNH REN GHI CHÚ
(mm) N·m
_c b#t giá treo ng c (Sn khung) 1 10 69 (7,0) _c U
_c b#t giá treo ng c (Bên ng c) 1 10 49 (5,0) _c U
_c b#t trên gim xóc 2 10 24 (2,4)
GIM TC CUI
S ;NG KÍNH REN L=C SI:T
MC GHI CHÚ
LNG (mm) N·m
Bu lông hp gim tc cui 6 8 23 (2,3)
Bu lông x du gim tc cui 1 8 23 (2,3)
1-10
dummyhead
MÁY PHÁT/KH!I "NG

MC S LNG GHI CHÚ
(mm) N·m
Bu lông giác chìm b#t stato 3 6 10 (1,0)
Bu lông c bit b#t cm bi n CKP 1 6 10 (1,0)
_c vô l$ng in 1 12 69 (7,0)
Bu lông b#t qut làm mát 3 6 8,5 (0,9)

;NG KÍNH
S L=C SI:T
MC REN GHI CHÚ
LNG
(mm) N·m
Bu lông giác chìm ?a phanh trc 4 8 42 (4,3) Bu lông ALOC; thay mi bu lông.
_c trc trc 1 12 59 (6,0) _c U
Bu lông giác chìm gim xóc trc 2 8 20 (2,0) Bôi keo khóa vào ren.
Bu lông b#t u di gim xóc 4 10 64 (6,5)
Bu lông b#t ngàm phanh 2 8 30 (3,1) Bu lông ALOC; thay mi bu lông.
_c b#t c tay lái 1 10 59 (6,0) _c U
Vít b#t tay phanh sau 1 5 1,0 (0,1)
+ai c b#t tay phanh sau 1 5 4,5 (0,5) _c U
Ren trên c lái 1 26 – Xem trang 17-21
_c hãm thân c lái 1 26 74 (7,5)
BÁNH SAU/GIM XÓC SAU
;NG L=C SI:T
S
LNG
(mm) N·m
_c trc sau 1 16 118 (12,0) _c U
Tra du ng c vào ren và mt ta
ca ai c.
_c b#t trên gim xóc
Bu lông b#t u di gim xóc
H THNG PHANH
1
1
10
8
24 (2,4)
26 (2,7)
;NG
S KÍNH L=C SI:T
MC GHI CHÚ
LNG REN
(mm) N·m
Bu lông du ng phanh 2 10 34 (3,5)
Bu lông b#t cn phanh sau 1 6 10 (1,0)
Van x khí ngàm phanh 1 8 5,4 (0,6)
Vít n#p binh cha du xy lanh phanh chính 2 4 1,5 (0,2)
Cht b phanh 1 10 18 (1,8)
Bu lông cht tay phanh trc 1 6 1,0 (0,1)
_c b#t tay phanh trc 1 6 6,0 (0,6)
Vít công t#c èn phanh trc 1 4 1,0 (0,1)
Vít b#t tay phanh sau 1 5 1,0 (0,1)
+ai c b#t tay phanh sau 1 5 4,5 (0,5) _c U
Vít trc cân b&ng 1 5 1,0 (0,1)
+ai c b#t cn cân b&ng 1 5 4,5 (0,5) _c U
Vít p giá tay phanh sau 2 5 4,3 (0,4)
Bu lông b#t ngàm phanh 2 8 30 (3,1) Bu lông ALOC; thay mi
Cht giá ngàm phanh 1 8 18 (1,8)
Cht si t ngàm phanh 1 8 22 (2,2) Bôi keo khóa vào ren.
1-11
dummyhead

;NG
S KÍNH L=C SI:T
MC GHI CHÚ
LNG REN
(mm) N·m
Vít b#t 2ng h2 tc 3 5 1,1 (0,1)
Bu lông b#t cm bi n VS 1 6 12 (1,2)
Bu lông giác chìm bo v cm bi n VS 1 6 10 (1,0) Bu lông ALOC; thay mi
Vít p giá dây 1 4 1,0 (0,1)
Bu lông giác chìm b#t khóa an toàn 1 5 5,1 (0,5)
Vít b#t công t#c máy 2 6 9,0 (0,9) Bu lông ALOC; thay mi
KHÁC
MC S LNG GHI CHÚ
(mm) N·m
Bu lông cách két tn nhit 4 7 16,5 (1,7)
1-12
dummyhead
IM BÔI TR#N VÀ BT KÍN

"NG C#
V,T LIU V TRÍ CÁC B" PH,N GHI CHÚ
Keo bt kín dng lng B mt gia công vách máy phi Xem trang 13-8
(Three Bond 1207B hoc 1215 B mt l#p ráp gia giá bm dung dch làm mát va u quy lát Xem trang 10-19
hoc LOCKTITE 5060S hoc
5020 hoc loi tng ng)
Keo bt kín dng lng B mt ti p xúc u quy lát vi pht cao su Xem trang 10-5
(Three Bond 5211C hoc 1215 B mt l#p ráp gia cht bm dung dch làm mát va u quy lát Xem trang 9-11
hoc SHIN-ETSU-SILICONE
KE45T hoc LOCKTITE 5060S
hoc 5020 hoc loi tng
ng)
H!n hp du mô luýp en Các vu cam trc cam
(h!n hp g2m 1/2 du ng c và B mt xoay và khu vc cam gim áp
1/2 m molybdenum disunfua) B mt trt trc cò m
+u thân xu páp và b mt trt thân xu páp
M a dng Ming pht ch#n bi trc cn kh'i ng
Keo mô luýp en B mt $n khp gia trc bm nc vi trc cam
B mt trt trc cn kh'i ng 0,1 – 0,3 g
B mt trt bánh r$ng b ng cn kh'i ng 0,2 – 0,3 g
B mt trt lò xo ma sát bánh r$ng cn kh'i ng
M B mt bên trong má b ng 7,3 – 8,3 g
(Shell ALVANIA R3 hoc Rãnh dn hng má ng puly b ng 1,7 – 2,2 g
IDEMITSU AUTOREX B hoc
NIPPON OIL POWERNOC WB3
hay loi tng ng)
M Mt trt ca vòng bi má t?nh puly b ng
(NIPPON OIL P/U N6B hoc N6C
hoc loi tng ng)
M
(Shell RETINEX LX2 hoc
NIPPON OIL P/U N6B hoc loi
tng ng)
Mt trc ca vòng bi kim má t?nh puly b ng
Du ng c R$ng bánh r$ng truyn ng và b ng bm du

(Không có ph gia mô luýp en) Toàn b b mt rô to bên trong và ngoài bm du
B mt trt trc bm du
Pht kín ca kim phun
B mt trt cò m và b mt con l$n
Toàn b b mt vòng m u quy lát
Bu lông cht xi lanh
Vòng bi trc cam
R$ng nhông cam
Toàn b b mt xích cam
B mt bên trong pht thân xu páp
R$ng nhông thi im
B mt bên trong xy lanh
Các rãnh xéc m$ng và mt trt piston
Mt trong l! cht piston
Toàn b b mt xéc m$ng
B mt ngoài cht piston
Mt trong u nh thanh truyn
Vòng bi u ln thanh truyn Tra ti thiu 3 cm3
Ren trái trc c
Vòng bi trc cam Tra ti thiu 2 cm3
B mt trt cht 0y vòng bi trc c
Khu vc vòng bi trc truyn, trc trung gian và trc cui cùng
R$ng bánh r$ng trc truyn, trc trung gian và trc cui cùng
Khu vc trt vòng bi kim và bi cu
Toàn b b mt m!i pht O
B mt ngoài và ming pht du
Lau m Khu vc trc c vách máy phi
Dây ai truyn ng và má pu ly ch ng/b ng
1-13
dummyhead
KHUNG XE
V,T LIU V TRÍ CÁC B" PH,N GHI CHÚ
Du a dng vi áp lc Vòng bi c lái 3–5g
cao(EXCELIGHT EP2 c Ming pht ch#n bi c lái 3–5g
sn xut b'i KYODO YUSHI,
Nh
t Bn hoc Shell ALVANIA
EP2 hoc loi tng ng)
M a dng Ming pht ch#n bi bánh trc
Vùng cáp k t ni h%ng ga (Phn tay ga) 0,1 – 0,2 g
Khoang vòng bi bánh trc
Ming pht ch#n bi càng sau
B mt trc bánh trc
Rãnh trc cui cùng 0,03 – 0,04 g
Trc cui cùng ti khu vc trt vòng bi
Khu vc ti p xúc guc phanh cam phanh sau 0,04 – 0,06 g
B mt trt ca cht neo phanh sau 0,04 – 0,06 g
Rãnh áo cam phanh sau 0,05 – 0,07 g
Ming pht ch#n bi phanh sau
B mt trt ca bu lông cht tay phanh sau
B mt trt b cân b&ng
Khu vc ti p xúc ngàm yên Ti thiu 1,5 g
B mt trc chân chng gia
Mt trt trc chân chng cnh
M silicon Khu vc ti p xúc gia pit tông chính và tay phanh trc m!i bên 0,1 g
Bên trong chp cao su v dây phanh sau Ti thiu 1 g
Bên trong chp pít tông xy lanh chính
Khu vc trt bu lông b gõ
B mt trt ca bu lông cht tay phanh trc 0,1 g
Khu vc trt cht ngàm phanh Ti thiu 0,4 g
Du ng c
(Không có ph gia mô luýp en)
Toàn b b mt pht O cht b ngàm phanh
Toàn b b mt pht ch#n bi ngàm phanh
Pht O b bm x$ng (gia b bm x$ng và bình x$ng)
Khu vc ta pht ch#n bi bình x$ng và pht O b bm x$ng
ti a 1 g
Du phanh Bên trong xy lanh chính

(DOT 3 hoc DOT 4) Mt trt pít tông xylanh chính
Cúp ben pít tông xy lanh chính
Toàn b b mt pht ch#n bi pít tông ngàm phanh
Toàn b b mt pít tông ngàm phanh
Du gim xóc Ming pht du và pht ch#n bi gim xóc
Toàn b b mt pht O lò xo gim xóc
Keo (CEMEDINE 540 hoc loi Bên trong cao su tay lái
tng ng) Khu vc gia công hp l%c gió vi ng ni hp l%c gió
1-14
dummyhead
I BÓ DÂY & CÁP
BÓ DÂY +ÈN TRJ]C
T]I B N_I +¡NG H¡ T_C +
DÂY CÔNG T¢C D£NG CM CH£NG DÂY CÔNG T¢C +ÈN PHANH SAU
B DÂY CÔNG T¢C +ÈN PHANH TRJ]C
DÂY CÔNG T¢C +ÈN PHANH TRJ]C
DÂY N_I
1-15
dummyhead
DÂY N_I CÔNG T¢C DÂY CÔNG T¢C +ÈN PHANH SAU
DÂY CÔNG T¢C +ÈN PHANH TRJ]C
D£NG CM CH£NG
+U N_I CÔNG
DÂY CÔNG T¢C N_I +_I +U T¢C PHA C_T
D£NG CM CH£NG DÂY PHANH SAU
+U N_I CÔNG

T¢C +ÈN
+U N_I (+en) CÔNG

+U N_I (+en)
T¢C CÒI
CÔNG T¢C KH¤I
+NG
+U N_I (+) CÔNG
T¢C BÁO R@
12°
DÂY N_I
_NG PHANH TRJ]C
DÂY GA
_NG PHANH TRJ]C
DÂY GA DÂY PHANH SAU
DÂY (+) BÌNH +IfN

DÂY +ÈN SOI
KHÓA +IfN DÂY N_I DLC
DÂY CÔNG T¢C MÁY DÂY N_I DLC
BÓ DÂY CHÍNH
DÂY (-) BÌNH +IfN
DÂY KHÓA N¢P CH¢N BÌNH XNG
BÓ DÂY +¡NG H¡ T_C +

BÓ DÂY CHÍNH
1-16
dummyhead
T]I B N_I +¡NG H¡ T_C +
DÂY GA
K¦P DÂY D¦T
_NG PHANH TRJ]C N¢P +U N_I +ÈN PHA
CÁC +U N_I DÂY +ÈN

SOI KHÓA +IfN
BÓ DÂY +¡NG H¡ T_C + N¢P +U N_I +ÈN PHA
DÂY KHÓA +IfN

DÂY N¢P CH¢N BÌNH XNG K¦P DÂY D¦T
DÂY CÒI
K¦P DÂY D¦T
_NG THÔNG HQI

BÌNH XNG
Tonngokhong BikerVietNam BÓ DÂY CHÍNH
BÓ DÂY CHÍNH
DÂY MÁY PHÁT
DÂY KHÓA YÊN

BÓ DÂY CHÍNH
KHUNG XE
DÂY KHÓA YÊN BÓ DÂY PH +NG CQ DÂY MÁY PHÁT
BÓ DÂY CHÍNH
BÓ DÂY PH
+NG CQ
1-17
dummyhead
RQ LE +ÈN BÁO R@
DÂY GA _NG PHANH TRJ]C
_NG PHANH TRJ]C

DÂY CjC DJQNG (+) BÌNH +IfN
Ti a 5mm.
DLC
DÂY PHANH SAU
BÓ DÂY +¡NG H¡
T_C + BÓ DÂY +¡NG H¡
T_C +
DÂY (+) BÌNH +IfN
K¦P DÂY D¦T

Ln nht 5mm. K¦P DÂY D¦T
DÂY PHANH SAU
DÂY GA
_NG PHANH TRJ]C
DÂY PHANH SAU
DÂY GA
1-18
dummyhead
DÂY VAN T£
T_I +A 5 mm
DÂY BQM XNG
_NG THÔNG HQI VÁCH MÁY
BÓ DÂY CHÍNH
T_I +A 5 mm _NG N_I VAN +IfN T£
KI;M SOÁT LXC KHÍ T]I
_NG HÚT
DÂY BQM XNG
DÂY VAN T£
_NG D^N XNG

DÂY GA
DÂY PHANH SAU

_NG X[ CN
_NG X[ CN HP LXC
DÂY CÔNG KHÍ BÌNH XNG
T¢C CH_NG
NGHIÊNG
_NG X[ CN
_NG X[ CN HP LXC

KHÍ BÌNH XNG
DÂY GA
DÂY CÔNG T¢C CH_NG
NGHIÊNG
DÂY PHANH SAU
K¦P DÂY D¦T
1-19
dummyhead
_NG N_I VAN +IfN T£ KI;M SOÁT _NG N_I HP LXC KHÍ BÌNH XNG T]I
LXC KHÍ T]I _NG HÚT VAN +IfN T£ KI;M SOÁT LXC KHÍ
_NG THÔNG HQI BÌNH XNG
DÂY N¢P CH¢N BÌNH XNG
Tonngokhong BikerVietNam DÂY KHÓA YÊN
DÂY MÁY PHÁT
DÂY CÔNG T¢C CH_NG NGHIÊNG
DÂY MÁY PHÁT
DÂY KHÓA YÊN
DÂY CÔNG T¢C CH_NG NGHIÊNG
BÓ DÂY CHÍNH
K¦P DÂY D¦T

BÓ DÂY +NG CQ
1-20
dummyhead
Vch sn tr#ng phi th§ng hàng ' gia kp

khay x$ng hng lên trên
Vch tr#ng phi th§ng hng lên trên
_NG THÔNG HQI

BÌNH XNG
_NG N_I HP LXC KHÍ

BÌNH XNGT]I VAN
_NG X[ CN XNG
+IfN T£ KI;M SOÁT LXC
KHÍ
_NG N_I VAN +IfN
T£ KI;M SOÁT LXC
KHÍ T]I _NG HÚT
_NG D^N XNG
+U N_I 2P (+en) VAN +IfN T£

KI;M SOÁT LXC KHÍ
1-21
dummyhead
DÂY KHÓA YÊN

DÂY +ÈN SAU
DÂY +ÈN PHANH SAU
K¦P DÂY D¦T
DÂY +ÈN
PHANH SAU
DÂY KHÓA YÊN
DÂY CÒI +IfN T¨
(Hf TH_NG XÁC +NH V
TRÍ XE)
BÓ DÂY CHÍNH
K¦P DÂY D¦T
DÂY KHÓA YÊN
DÂY +ÈN SOI
HP +jNG +¡
BÓ DÂY CHÍNH
_NG THÔNG HQI

BÌNH DUNG DCH LÀM
MÁT
DÂY +ÈN
PHANH SAU
DÂY CÒI +IfN T¨

(Hf TH_NG XÁC +NH V DÂY CÒI +IfN T¨
TRÍ XE) (Hf TH_NG XÁC +NH V
TRÍ XE) DÂY KHÓA YÊN
1-22
dummyhead
DÂY GA
DÂY KHÓA YÊN
DÂY +ÈN SOI HP +jNG +¡
K¦P DÂY D¦T

DÂY +ÈN PHANH SAU
BÓ DÂY CHÍNH
DÂY KHÓA YÊN K¦P DÂY D¦T
DÂY +ÈN PHANH
K¦P DÂY D¦T
BÓ DÂY CHÍNH
_NG D^N XNG
DÂY +ÈN SOI

HP +jNG +¡
_NG N_I VAN +IfN T£ KI;M SOÁT

LXC KHÍ T]I _NG HÚT
DÂY BUGI K¦P DÂY D¦T
1-23
dummyhead
_NG N_I VAN +IfN T£ KI;M SOÁT

BÓ DÂY +NG CQ
LXC KHÍ T]I _NG HÚT
+U N_I VAN T£
N_I +_I +U

+U N_I C[M BI<N TP
_NG D^N XNG
DÂY C[M BI<N O2
K¦P DÂY D¦T
DÂY PHANH SAU
DÂY BUGI
Trc
DÂY GA
_NG DUNG DCH LÀM MÁT
1-24
dummyhead
K¦P _NG X[ CN KÉT LÀM MÁT
DZU TR¢NG NGANG V]I K¦P _NG D^N XNG K¦P _NG THÔNG HQI
VÁCH MÁY
_NG N_I VAN +IfN T£ K¦P _NG D^N XNG
KI;M SOÁT LXC KHÍ ti
_NG HÚT
_NG D^N XNG
DÂY C[M BI<N VS
0 ±5 ( Du th§ng hàng vi gân

tr lc ngoài cùng)
DÂYC[M BI<N IAT _NG DUNG

DCH LÀM MÁT
CH¢N BÙN TRONG
DÂY C[M BI<N IAT

+U N_I 2P (+en) KIM PHUN
+U N_I (Xám) 2P VAN T£ N_I +_I +U
CM CH£NG NHANH
DÂY GA
DÂY C[M BI<N VS
DÂY GA
+U N_I _NG LXC

KHÍ NEP
CH¢N BÙN TRONG PHÍA SAU
DÂY C[M BI<N VS
_NG X[ CN BÌNH DUNG

DCH LÀM MÁT
CH¢N BÙN SAU BÊN TRONG

KÉT T[N NHIfT
1-25
dummyhead
_NG THÔNG HQI VÁCH MÁY TRÊN
TRÊN PH[I TRÊN

_NG D^N XNG
PH[I PH[I
PH[I
TRJ]C
TRÊN
TRÊN
PH[I
TRJ]C
PH[I
TRJ]C
BÓ DÂY +NG CQ
Tonngokhong BikerVietNam TRÊN
PH[I
DÂY MÁY PHÁT
K¦P DÂY MÁY PHÁT
BÓ DÂY +NG CQ
DÂY MÁY PHÁT
1-26
dummyhead
H THNG KIM SOÁT KHÍ X

NGU)N KHÍ X
Sn ph0m ca quá trình t cháy nhiên liu bao g2m các bon ô xít, ni t ô xít (NOX) và hydro các bon (HC). Vic kim soát khí các
bon ô xít, ni t ô xít và hydrocacbon là rt quan tr%ng b'i vì di iu kin nht nh chúng s- phn ng to thành sng khói
quang hóa di s tác ng ca ánh sáng mt tri. Cácbon monoxide (CO) không phn ng ging nh v
y nhng rt c hi.
Công ty Honda Motor t
n dng các h thng t
n dng khí x (trang 1-27) gim bt khi các bon mô nô xít, ni t ô xít và hydro các
bon.

+ng c c trang b h thng vách máy kín ng$n chn bt khí x thoát ra ngoài khí quyn. Hi x$ng c quay tr li bu2ng
t thông qua l%c gió và ch hòa khí
_NG THÔNG HQI VÁCH MÁY BU LXC GIÓ
HXNG GA
KHÍ SECH
DÒNG KHÍ GA

H thng kim xoát khí x bao g2m mt b chuyn i cht xúc tác 3 chiu và h thng PGM-FI.
Không c iu ch"nh h thng này ngoi tr* iu ch"nh tc cm ch*ng b&ng vít ch"nh ga. H thng này hot ng c l
p so
vi h thng kim soát hi máy.
B" CHUYN 'I CHT XÚC TÁC BA CHI_U
Chi c xe này c trang b b chuyn i cht xúc tác ba chiu.B chuyn i cht xúc tác ba chiu n&m trong h thng khí x.
Thông qua phn ng hóa h%c nó s- chuyn khí HC, CO và NOx trong khí thi thành khí cacbon (CO2), khí ni t (N2) và hi nc.
Không nên có bt c iu ch"nh nào i vi h thng này tuy nhiên vic kim tra nh k các b ph
n ca h thng c khuy n
cáo thc hin.
1-27
dummyhead
H THNG KIM SOÁT KHÍ BÌNH XNG

Hi x$ng t* bình x$ng c dn ti hp l%c khí bình x$ng EVAP, thi t b này s- hút và gi khí khi ng c d*ng hot ng. Khi
ng c hot ng van in t* kim soát l%c khí bình x$ng m' ra, khí x$ng trong hp l%c khí s- c dn i qua c hút vào ng
c.
BÌNH XNG
HP LXC KHÍ BÌNH

XNG
Tonngokhong BikerVietNamVAN +IfN T£ KI;M

SOÁT LXC KHÍ BÌNH
XNG
KHÍ SECH
HQI XNG
_NG HÚT
H THNG KIM SOÁT TI:NG )N

CZM CAN THIfP VÀO Hf TH_NG KI;M SOÁT TI<NG ¡N: Lu
t s' ti có th cm nhng tác ô©ng di ây i vi h thng
kim soát ti ng 2n: (1) Tháo hoc sa cha không úng nh thi t k , ngoài mc ích bo dng, sa cha hoc thay th bt k
chi ti t hay phn t nào vi mc ích kim soát ti ng 2n trc khi bán hoc giao cho khách hàng hoc trong khi s dng xe; (2)
s dng xe sau khi ã tháo hay sa cha không úng nh thi t k các chi ti t hay phn t ca h thng.
NH\NG HOET +NG SAU +JwC CHO LÀ CAN THIfP VÀO Hf TH_NG:
1. Tháo, làm thng ng x,b gim âm,ng phân phi, hoc bt k các b ph
n nào ca h thng kim soát khí x.
2. Tháo hoc làm thng bt k chi ti t nào ca h thng np.
3. Bo dng không úng cách.
4. Thay th bt k chi ti t chuyn ng nào ca xe hoc các chi ti t ca h thng x hoc h thng np b&ng ph tùng khác không
chính hiu.
1-28
2. KHUNG/P THÂN/H THNG KHÍ X
V TRÍ THÂN V`············································2-2 TAY D*T SAU··············································· 2-9
S# ) THÁO THÂN V` ·······························2-2 P THÂN····················································· 2-10
THÔNG TIN BO DNG ···························2-3 H"P =NG )··········································· 2-11
TÌM KI:M H H`NG·····································2-3 SÀN CHÂN ············································ 2-12
MeT N( TR&C···········································2-4 CH*N BÙN SAU ········································· 2-13
P TR&C····················································2-4 P TRÊN NG CHÍNH ······························· 2-14
P TR&C TAY LÁI·····································2-5
P SAU TAY LÁI ··········································2-6

P D&I ····················································· 2-14
CH*N BÙN SAU PHÍA TRONG ················· 2-15
P GI[A························································2-7 P TRÊN ÈN H,U ··································· 2-15
TM CH*N BÌNH XNG·······························2-8 P KÉT LÀM MÁT ······································ 2-16
CH*N BÙN TR&C······································2-9 NG X······················································· 2-16
YÊN XE ··························································2-9 CHÂN CHNG NGHIÊNG ·························· 2-17
2-1
dummyhead
V TRÍ THÂN V`
KHUNG/P THÂN/H THNG KHÍ X
(3) (9) (11) (14)

(6)
(1)
(10)
(8)
(17) (5)
(4)
(7)
(13)
(12)
(2) (16)
(15)
(1) Mt n trc (trang 2-4) (10) _p thân (trang 2-10)
(2) _p trc (trang 2-4) (11) Hp ng 2 (trang 2-11)
(3) _p trc tay lái (trang 2-5) (12) Sàn chân (trang 2-12)
(4) _p sau tay lái (trang 2-6) (13) Ch#n bùn sau (trang 2-13)
(5) _p gia (trang 2-7) (14) _p trên ng chính (trang 2-14)
(6) Tm ch#n bình x$ng (trang 2-8) (15) _p di (trang 2-14)
(7) Ch#n bùn trc (trang 2-9) (16) Ch#n bùn trong phía sau (trang 2-15)
(8) Yên xe (trang 2-9) (17) _p trên èn h
u (trang 2-15)
(9) Tay d#t sau (trang 2-9)
S# ) THÁO THÂN V`
Di ây là s 2 trình t tháo thân xe.
(17) _P TRÊN +ÈN H>U (11) HP +jNG +¡ (9) TAY D¢T SAU
(14) _P TRÊN _NG CHÍNH (5) _P GI\A (8) YÊN XE
(12) SÀN +; CHÂN (10) _P THÂN (7) CH¢N BÙN TRJ]C
(15) _P DJ]I (13) CH¢N BÙN SAU (16) CH¢N BÙN TRONG PHÍA SAU
(1) MT NE TRJ]C (3) _P TRJ]C TAY LÁI (6) N¢P CH¢N BÌNH XNG
(2) _P TRJ]C (4) _P SAU TAY LÁI
2-2
dummyhead
THÔNG TIN BO DNG

CHUNG
• Phn này c
p n quy trình tháo và ráp thân v và h thng x.
• Luôn thay gio$ng ng x mi sau khi ã tháo ng x ra khi ng c.
• Khi ráp h thng khí x, ráp lng tt c các c, bu lông si t ng x. Luôn si t c ni ng x trc, sau ó si t các bu lông, c
b#t. N u si t các bu lông, c b#t trc, ng x có th không c ráp cht.
• Luôn kim tra h thng x xem có rò r" hay không sau khi ráp.
TÌM KI:M H H`NG

Ti@ng fn khí x quá mjc
• H thng x b hng
• Rò r" khí x
Vpn hành kém
• H thng x b bi n dng
• Rò r" khí x
• _ng x b t#c
2-3
dummyhead
MeT N( TR&C
THÁO/RÁP
Cn thn không Tháo các vít/ vòng m [1]. [4]
làm hng các móc [1]
Tháo các ly nh v [2] và phe cài [3] ' mt n trc t*
và rãnh.
các rãnh và khe nh v trên p trc. [2]
Tháo mt n trc [4].
Ráp theo th t ngc vi lúc tháo.
[3]
P TR&C
THÁO/RÁP
Tháo mt n trc (trang 2-4).
Tháo các chi ti t sau:
– 10 vít t ren [1] ' hai bên
– 2 vít c bit hai bên
– 2 bu lông m [3] ' hai bên
– Ly [4] ' p trên ng chính t* khe nh v ' p trc
c hai bên.
– Ba ly nh [5] ' p trc t* rãnh trên sàn chân
c hai bên
– Ly [6] trên p sàn khi rãnh [7] ' p trc c hai
bên
–
–
–
Vu l2i [8] trên p trc khi các vòng m ' p
di hai bên
Vu l2i [9] trên p trc khi khe cài nh v p trc
+u ni 4P/3P èn trc [10]
– _p trc [11]
CHÚ Ý:
LJp nhng vu nh{ trên |p trc nh hình v}
[10] [4]
[3]
[1]
[5]
[9]
[2]
[11] [8]
[6]
[7] VZU NH¬
_P TRJ]C
L^Y TRÊN _P TRJ]C _P DJ]I
2-4
dummyhead
THÁO RÃ/RÁP
Bên trái: [3]
Tháo bn vít c bit [1]. [4] [1]
Tháo bn ly [2] trên b èn t* các khe nh v trên p
trc.
Tháo p trc bên trái [3] t* cm èn trc [4] [2]
Ráp theo th t ngc li lúc tháo.
CHÚ Ý:
LJp |p trc bên ph i [5] và |p trc bên trái [6]
[5] [6]
Tháo 3 vít t ren [1]. [1]

Bên trái:
Tháo hai ly nha [2] trên p trái trc t* rãnh trên p
trc bên di. [2]
Tháo các vu [3] ca p trc phía di t* p trc.
Tháo p trc phía di [4] t* p trc
[3]
[4]
P TR&C TAY LÁI

THÁO/RÁP
[5]
Tháo chp che bi [1].
Tháo hai gng chi u h
u b&ng cách xoay c iu
ch"nh [2] ngc chiu kim 2ng h2. [1]
Tháo n$m vít [3].
Tháo kp [4] và tháo p tay lái trc [5]
[2]
[4]
[3]
2-5
dummyhead
THÁO RÃ/RÁP
Tháo ba vít [1] và tm trang trí trc tay lái [2] t* p
[1]
trc tay lái [3].
Ráp theo th t ngc vi lúc tháo. [2]
[3]
P SAU TAY LÁI

THÁO/RÁP
Tháo p trc tay lái (trang 2-5). [1]
Tháo hai vít c bit [1], vít t ren [2] và tháo kp dây [5] [4]
[3]
Tháo p sau tay lái [4].
Tháo u ni phanh trc và phanh sau [5].
[2]
Tháo các u ni sau:
[3]
[5]/[6]/[7] [8] [1] [2]/[3]/[4]

– +u ni 16P ca 2ng h2 tc [1]
– +u ni 3P công t#c pha/ct [2]
– Các u ni công t#c còi [3]
– Dây ni công t#c tín hiu báo r- [4]
– Các u ni công t#c IDLE [5]
– +u ni công t#c èn [6]
– +u ni công t#c [7]
Tháo ba vít [8] và 2ng h2 tc [9] ra khi p sau tay
lái [4].
[9]
2-6
dummyhead
THÁO RÃ/RÁP
Tháo các vu [1] trên p sau tay lái t* các khe trên p
2ng h2 tc .
Tháo p 2ng h2 tc [2] t* p sau tay lái [3] b&ng
cách tháo cht [4] t* l! nh v.
[2]
Tháo dây công t#c tay lái bên trái [5].
+i dây công t#c tay lái bên trái nh hình v-.
[4]
[3]
[1]
[5]
P GI[A
THÁO/RÁP
Tonngokhong BikerVietNamTháo hp ng 2 (trang 2-11).
Tháo bn vít [1].
Cn thn không làm Tháo ly [2] t* p gia hai bên [3] t* các khe ca p
hng các ly cài. trên ng chính, p thân và sàn chân.
Tháo dây cáp ch#n bình x$ng [4].
Tháo p gia ra.
CHÚ Ý:
Luôn nh lJp li dây nJp chJn bình xng.
[2] [1] [3]
[4]
2-7
dummyhead
THÁO RÃ/RÁP
Tháo n#p ch#n bình x$ng (trang 2-8).
[4]
Tháo bn vít t ren [1] và tháo giá gi n#p ch#n bình [1]
x$ng [2] t* p gia[3].
Tháo hai vít c bit [4] và tháo cm khóa [5] t* giá gi
n#p ch#n bình x$ng.
[5]
[2]
[3]
N*P CH*N BÌNH XNG

THÁO/RÁP
Tháo vu l2i [1] và bu lông [2] ra.
Tháo lò xo [3] và n#p ch#n bình x$ng [4].
[4]
Cn thn không làm Ráp theo th t ngc vi lúc tháo.
hng ly cài.
X p lò xo th§ng hàng vào khe nh v [5] nh hình v-.
[3]
[5]
[2]
[1]
2-8
dummyhead
CH*N BÙN TR&C

THÁO/RÁP
Tháo bánh trc (trang 17-4).
Tháo các bu lông [1], bc [2] và các bu lông c bit [3].
[3]
[2] [1]
YÊN XE
THÁO/RÁP
Tháo các ai c [1] và yên [2] khi hp ng 2.
[1]
[2]
TAY D*T SAU

THÁO/RÁP
M' khóa yên và m' yên xe ra.
[1] [2]
Tháo các bu lông [1] và tay d#t sau [2].
2-9
dummyhead
P THÂN
THÁO/RÁP
– _p gia (trang 2-7)
– 1 vít [3]
– Kp [2]
– 5 ly cài [3] và ly [4] trên p gia thân
– Ly [5] trên èn h
u
– _p thân [6]
[5]
Bên trái:
[1]
Tonngokhong BikerVietNam [3]

[6]
[2]
[4]
2-10
dummyhead
H"P =NG )
THÁO/RÁP
Tháo các chi ti t sau: [1]
– Tay d#t sau (trang 2-9)
– _p trên èn h
u (trang 2-15)
Tháo các bu lông/m [1] và nhc hp ng 2 [2] ra.
Ng#t dây ni èn hp ng 2 [3] và tháo hp ng 2
ra.
[2]
[3]
THÁO RÃ/RÁP
Tháo 2 vu l2i [1] trên tm ng$n hp ng 2 [2] t* ly
[3] và n#p ch#n hp ng 2 khi hp ng 2 [4].
Tháo vu l2i [5] và tháo bóng èn hp ng 2 [6] t*
hp ng 2.
Tháo bu lông [7] và giá gi [8].
[2]
[6]
[1]
[4] [3]
[8]
[5]
[7]
2-11
dummyhead
SÀN CHÂN
THÁO/RÁP
– _p thân (trang 2-10)
– 2 bu lông [1]
– 2 bu lông c bit [2]
– 2 vít c bit [3]
– 6 vít t ren [4]
– 6 ly [5] trên sàn chân t* khe ca p trc và p
di
– 3 ly nh [6] trên p trc t* các khe
Tháo sàn chân [7].
Bên trái:
[6]
[5]
[2]
[4]
[1]
[7]
[3]
2-12
dummyhead
THÁO RÃ/RÁP
Tháo 9 vít t ren [1]. [2]
Tháo p sn ng chính [2] và p di sn [3] t* sàn
chân [4]. [1]
[4]
[3]
CH*N BÙN SAU

THÁO/RÁP
– _p thân (trang 2-10)
– +èn phanh/èn h
u (trang 21-5)
Tháo ba bu lông/m [1].
Tháo dây bóng èn hp ng 2 [2] t* ch#n bùn sau.
Tháo bu lông trên ca gim chn sau [3] , m [4] và ch#n bùn sau [5].
Tháo p ch#n bi [6] ra khi ch#n bùn sau.
[2]
[5]
[1]
[4]
[3]
[6]
2-13
dummyhead
P TRÊN NG CHÍNH

THÁO/RÁP
Tháo sàn chân (trang 2-12).
[1] [6]
Tháo 2 bu lông/m [1] và bu lông [2].
Tháo hai vu l2i [3] ca p ng chính phía trên t* khe
nh v ca p trc.
Tháo kp dây [4] t* p ng chính phía trên.
Tháo p trên ng chính [5].
Tháo dây u ni khóa in[6].
[4]
[2] [3]
[5]
THÁO RÃ/RÁP
Tháo hai ly [1] và tháo èn soi khóa in [2].
Ráp theo th t ngc li vi lúc tháo.
[1]
[2]
P D&I
THÁO/RÁP
[2]
Tháo hai bu lông m [1] và hai vít [2] ' hai bên.
Tháo vu l2i [3] ' p trc khi các rãnh [4] ' p di [5]/[6]/[7]
t* c hai bên.
Tháo kp dây [5], ng x x$ng [6] và ng x cn hp l%c
khí bình x$ng [7] khi p di.
[1]
Tháo p di [8].
[3]
[8] [4]
2-14
dummyhead
CH*N BÙN SAU BÊN TRONG

THÁO/RÁP
Tháo các chi ti t sau: [3] [4] [5]
– Hp l%c gió (trang 7-9) [2]
– Bình d tr (trang 9-8)
– _c b#t trên gim xóc sau (trang 18-6)
Tháo nh sau:
– Dây cm bi n tc khi các khe kp [1] trên ch#n
bùn sau bên trong.
– Kp dây [2] khi ch#n bùn sau bên trong
– Bó dây chính khi khe kp dây [3] trên ch#n bùn sau
bên trong
– _ng thông hi vách máy [4] và ng x cn dung dch
làm mát [5] khi khe kp dây trên ch#n bùn sau bên
trong [1]
Tháo vít c bit [1].

[2] [3]
Tháo ng x cn dung dch làm mát [2] và ng siphon
[4]
[3] t* ch#n bùn sau bên trong.
Tháo ch#n bùn sau bên trong [4].
Tháo m [5] t* ch#n bùn sau bên trong.
MÔ MEN SI:T AI C GIM XÓC SAU : 24 N·m
Tonngokhong BikerVietNam [1] [5]
P TRÊN ÈN H,U

THÁO/RÁP
Tháo hai vít [1]. [1]
Tháo ba ly [2] ' p trên èn h
u b&ng cách 0y trt [2]
v phía sau.
Tháo p trên èn h
u [3].
[3]
2-15
dummyhead
P BÌNH D= TR[ DUNG DCH LÀM MÁT

THÁO/RÁP
Tháo vít c bit [1] và các ly [2].
Tháo p bình d tr [3]. [2]
[3] [1]
NG X
THÁO/RÁP
– _c ni [1]
– Bu lông b#t ng x [2]
– _ng x [3]
– Gio$ng [4]
[4]
Thay gio$ng ng x mi.
[1]
[3] [2]
N u các bu lông mt bích ni ng x [1] b lng, hãy si t
[1]
li theo lc si t quy nh.
MÔ MEN L=C SI:T: 7,5 N·m
Kim tra m bo khong cách t* "nh u l2i ti
u quy lát nh hình v-.
+t mt bích ng x lên bu lông và ráp tm thi tt c
các c vít b#t ng x.
Si t các c ni trc vi mô men lc si t tiêu chu0n.
MÔ MEN L=C SI:T: 29 N·m 15 ± 0,5 mm
Si t các bu lông b#t ng x theo mô men lc si t quy
nh.
MÔ MEN L=C SI:T: 59 N·m
Sau khi ráp, m bo ch#c ch#n h thng x không rò
r".
2-16
dummyhead
THÁO RÃ/RÁP
[4] [1]/[2]/[3]
– Các bu lông [1]
– Bc [2]
– Vòng cao su [3]
– Tm bo v ng x [4]
MÔ MEN L=C SI:T:
Bu lông bJt tm b o v |ng x :
10 N·m
CHÂN CHNG NGHIÊNG

THÁO/RÁP
Dng xe trên chng ng.
[1]
Tháo công t#c chng nghiêng (trang 6-12).
Tháo lò xo chng nghiêng [1].
Tháo c khóa chng nghiêng [2], bu lông [3] và chng
nghiêng [4].
Bôi m vào b mt trt chân chng nghiêng.
Ráp chân chng nghiêng và bu lông b#t chng nghiêng.
Vn cht bu lông b#t chng nghiêng theo mômen si t
quy nh.
Ráp và si t c b#t chng nghiêng theo lc si t quy nh
trong khi gi bu lông. [2]/[3] [4]
Ráp các lò xo chng nghiêng nh hình v-.
2-17
dummyhead
GHI NHÔÙ
3. BO DNG
THÔNG TIN BO DNG ···························3-2 AI TRUY_N ··············································· 3-12
LCH BO DNG·······································3-2 D$U TRUY_N "NG CUI ······················· 3-13
;NG NG XNG·····································3-3 D$U PHANH ··············································· 3-13
LC XNG ····················································3-3 MÒN MÁ/GUC PHANH ···························· 3-14
HO(T "NG B&M GA ······························3-4 H THNG PHANH ···································· 3-14
LC GIÓ ························································3-5 HO(T "NG KHÓA PHANH ····················· 3-17
THÔNG H#I VÁCH MÁY ······························3-6
BU GI ·····························································3-6
CÔNG T*C ÈN PHANH ··························· 3-17
" RI ÈN PHA ······································· 3-17
KHE H! XU PÁP···········································3-7 BÌNH IN ·················································· 3-18
D$U "NG C# ·············································3-8 MÒN GUC LY HP ·································· 3-18
L&I LC D$U "NG C# ··························3-9 CHNG NGHIÊNG······································ 3-18
TC " C$M CH+NG "NG C# ·············3-10 GIM XÓC··················································· 3-19
DUNG DCH LÀM MÁT KÉT TN NHIT···3-11 BU LÔNG, C, VÍT, KP ···························· 3-19
H THNG LÀM MÁT·································3-11 BÁNH XE/LP XE ······································ 3-19
H THNG KIM SOÁT KHÍ BÌNH XNG·3-12 VÒNG BI $U C' LÁI································ 3-20
3-1
dummyhead
THÔNG TIN BO DNG

BO DNG
CHUNG
• + xe ' ni b&ng ph§ng trc khi thc hin bt kì công vic sa cha nào.
• Khí x có cha khí CO rt c hi có th làm bt t"nh và dn n t vong. N máy ni thoáng mát và phi có h thng dn khí
x.
LCH BO DNG NH K

Thc hin kim tra xe trc khi lái theo tài liu Hng dn s dng vào m!i k bo dng nh k.
K: Kim tra và V sinh, +iu ch"nh, Bôi trn, hoc Thay mi n u cn. V: V sinh. T: Thay th . +: +iu ch"nh. B: Bôi trn.
Các mc di ây òi hi có ki n thc v c khí. Mt s mc (c bit nhng mc c ánh du * và **) có th cn thêm dng
c và thông tin k thu
t. Liên h vi ca hàng Honda y nhim.
THzI HEN +XC TRÊN CÔNG TQ MÉT(CHÚ Ý 1) KI;M
THAY TH< THAM
MC x 1,000 km 1 4 8 12 16 20 TRA
CHÚ Ý THJzNG KH[O
HÀNG
XUYÊN TRANG
NM
* +JzNG _NG D^N XNG K K K K K K 3-3
** LXC XNG M¯I 48.000 km (30.000 dm) T 3-3
* V>N HÀNH TAY GA K K K K K K 3-4
* LXC GIÓ CHÚ Ý 2 T 3-5
THÔNG HQI VÁCH MÁY CHÚ Ý 3 V V V V V V 3-6
BU GI K T K T K 3-6
* KHE H¤ XU PÁP K K K K K K 3-7
DU +NG CQ T T T T T T T 3-8
* LJ]I LXC DU +NG CQ V V 3-9
* T_C + CM CH£NG +NG K K K K K K K
3-10
CQ
*
* Tonngokhong BikerVietNam
DUNG DCH LÀM MÁT KÉT
T[N NHIfT
Hf TH_NG LÀM MÁT
Hf TH_NG KI;M SOÁT BAY
CHÚ Ý 4 K
K
K
K
K
K
K
2 n$m 3-11
3-11
3-12
HQI NHIÊN LIfU
* DÂY +AI K K 24.000 km 3-12
* DU TRUY|N +NG CU_I CHÚ Ý 4 2 n$m 3-13
* BÌNH +IfN K K K K K K K 3-13
DU PHANH CHÚ Ý 4 K K K K K K 2 n$m 3-13
MÒN B_/GU_C PHANH K K K K K K 3-14
Hf TH_NG PHANH K K K K K K K 3-14
* HOET +NG CA KHOÁ K K K K K K 3-17
PHANH
CÔNG T¢C +ÈN PHANH K K K K K K 3-17
+ RXI +ÈN PHA K K K K K K 3-17
** MÒN GU_C LY HwP K K 3-18
CHÂN CH_NG NGHIÊNG K K K K K K 3-18
* GI[M XÓC K K K K K K 3-19
* _C, BU LÔNG, VÍT K K K K 3-19
** L_P/BÁNH XE K K K K K K 3-19
** VÒNG BI +U C} LÁI K K K 3-20
* Nên giao cho Ca hàng Honda y nhim thc hin, tr* khi ngi s dng có dng c thích hp, có ki n thc v sa cha và
tay ngh c khí.
**+ m bo an toàn, chúng tôi khuy n cáo nhng mc này ch" nên thc hin b'i Ca hàng bán xe và dch v do Honda y
nhim.
Honda khuy n cáo ca hàng Honda y nhim nên chy th xe ca bn sau m!i ln bo dng nh k.
CHÚ Ý:
1. N u s km trên 2ng h2 ln hn bng ' trên, hãy lp li quy trình bo dng tng t.
2. Bo dng thng xuyên hn khi xe chy ' nhng khu vc 0m t hoc bi b0n.
3. Bo dng thng xuyên hn khi xe chy trong tri ma hoc kéo h t ga.
4. Vic thay th òi hi phi có tay ngh c khí.
3-2
dummyhead
;NG NG DN XNG

Tháo p gia (trang 2-7).
[1]
Kim tra ng nhiên liu [1] xem có b hng hay rò r"
không.
Ngoài ra kim tra các mi ni ng nhiên liu xem có b
rò r" không.
Thay th ng ng x$ng n u cn thi t (trang 7-4).
Ráp các phn ã tháo theo th t ngc vi lúc tháo.
LC XNG
KIM TRA
Tháo bm x$ng (trang 7-7). [1]
Kim tra l%c x$ng [1] xem có b t#c hoc hng và thay
th n u cn (trang 3-3).
THAY TH:
CHÚ Ý:
Thc hin vic thi t l
p li giá tr ban u ECM sau khi
thay th (trang 4-23).
[2] [3]
Tháo bm x$ng (trang 7-7).
2. Xoay l%c x$ng theo
Tháo các móc [1] ' l%c x$ng [2] ra khi bích hãm [3] chiu kim 2ng h2.
b&ng cách tách nh các móc sau ó xoay l%c x$ng theo
chiu kim 2ng h2.
Kéo l%c x$ng và tháo nó ra khi bm x$ng.
1. Tách các
móc ra.
[1]
3-3
dummyhead
Tháo pht O [1].

Bôi mt lng nh du ng c vào pht O mi và ráp
nó vào.
[1]
Ráp l%c x$ng mi [1] theo hng sao cho du tam giác Vn l%c x$ng
[2] [1]
trên l%c x$ng và thân bm x$ng phi khp vi nhau. ngc chiu
Xoay l%c x$ng ngc chiu kim 2ng h2 cho n khi kim 2ng h2
các móc [2] c nh hoàn toàn b'i bích hãm [3], c0n
th
n không làm hng chúng.
Ráp bm x$ng (trang 7-8).
[3] Khp
V,N HÀNH TAY GA
CHÚ Ý:
Vic tái s dng dây ga xo#n, gãy hoc h hng có th
làm nh h'ng ti hot ng ca tay ga và dn ti mt
kim soát ga khi ang iu khin.
KIM TRA
Kim tra dây ga có h hng không. Kim tra ng tay ga
2 – 6 mm
hot ng có trn tru không. Kim tra khi m' ga và t
óng ga ' m%i v trí c lái.
N u tay ga không xoay tt thì nên thay dây ga mi.
+ kim tra tc cm ch*ng ng c, xoay tay lái h t
qua trái hoc qua phi m bo ch#c ch#n tc
cm ch*ng không thay i. N u tc cm ch*ng t$ng
thì kim tra hành trình t do tay ga và hành trình ca
dây ga.
+o hành trình t do ca tay ga.
HÀNH TRÌNH T= DO: 2 – 6 mm
N u hành trình t do không theo tiêu chu0n, iu ch"nh
li hành trình t do (trang 3-5).
3-4
dummyhead
I_U CHNH
Ni lng c khóa [1] và vn nút iu ch"nh [2] n u cn
[2] [3] [4]
thi t.
Vn cht c khóa theo mômen si t quy nh.
MÔ MEN L=C SI:T: 6.5 N·m
CHÚ Ý:
t dây ga [3] ngc vi vu lfi ca |ng np [4].
Kim tra li kh n$ng v
n hành ca tay ga (trang 3-4).
[1]
LC GIÓ
CHÚ Ý:
• Tm l%c gió loi giy nhn không th v sinh c
vì có cha cht bám bi. [2]
• N u s dng xe ' vùng 0m t hay bi b0n bt
thng thì nên kim tra thng xuyên hn.
Tháo các vít [1] và v hp l%c gió [2].
Tháo b và thay tm l%c gió [1] nh k theo lch bo
[1]
[1]
dng (trang 3-2).
Thay th tm l%c gió bt k lúc nào n u nó quá b0n
hoc b h hng.
MÔ MEN L=C SI:T:
Vít |p hp lc gió:
1,1 N·m
3-5
dummyhead
THÔNG H#I VÁCH MÁY

CHÚ Ý:
Bo dng thng xuyên hn khi xe chy ' tri ma,
h t ga hoc sau khi ra xe hoc xe. Bo dng n u
nhìn thy cn b0n trong ng x cn [1].
Tháo nút u ng x thông hi vách máy ra khi l%c gió
và x cn vào mt bình cha thích hp.
Ráp ng x thông hi vách máy.
[1]
Tháo hp ng 2 (trang 2-11).

Kim tra ng thông hi vách máy [1] xem có b hng
[1]
hay rò r" không.
Thay th ng thông hi vách máy n u cn thi t.
Ngoài ra kim tra các u ni ng thông hi vách máy
xem có rò r" không.
Ráp hp ng 2 (trang 2-11).
BU GI Tonngokhong BikerVietNam
THÁO/RÁP
CHÚ Ý:
V sinh xung quanh b bu gi b&ng khí nén trc khi
tháo bu gi [1], và m bo không có bi b0n l%t vào
bu2ng t. [2] [1]
Tháo chp bu gi [2] và v sinh xung quanh b bu gi.
Tháo bu gi ra.
Không c si t bu
gi quá ch
t.
CHÚ Ý:
Ráp và si t cht bu gi b&ng tay vào u quy lát, sau ó
si t bu gi theo lc si t quy nh.
3-6
dummyhead
KIM TRA
Kim tra hoc thay th theo úng lch bo dng (trang
3-2).
Kim tra nh sau và thay th n u cn thi t.
• Hng s cách nhit [1]
• +in cc gia [2] và in cc bên [3] xem có b mòn
không
• Cháy, i màu in cc;
– Màu nâu t*
m ti nht th hin tình trng bu gi
tt.
– Tr#ng quá mc có ngh?a là h thng ánh la b
hng hoc h!n hp khí nghèo.
– Có mui en hoc t là du hiu cho thy h!n
hp khí quá giàu.
N u in cc b bám mui các bon, làm sch in cc
b&ng máy v sinh bu gi.
Luôn luôn s dng bu gi loi dành riêng cho xe ga.
BU GI:
CPR7EA-9 (NGK)/U22EPR-9 (DENSO)
+o khe h' bu gi gia in cc gia và in cc bên
b&ng thc lá hoc thc dây.
N u cn, iu ch"nh khe h' b&ng cách b in cc bên
mt cách c0n th
n.
KHE H! BU GI: 0,80 – 0,90 mm
KHE H! XU PÁP
CHÚ Ý:
Tonngokhong BikerVietNamKim tra và iu ch"nh khe h' xu páp khi ng c ngui
(di 35°C).
Tháo u quy lát (trang 10-4).
[4] [3]
Không cn phi
Tháo p két làm mát và bu lông m gi két làm mát
tháo ng nc ra
(trang 9-7).
khi két tn nhit. [4]
Tháo két làm mát [1] s- nhìn thy qut làm mát [2].
Quay trc c ngc chiu kim 2ng h2 b&ng cách quay
cánh qut làm mát t* t* ti khi th§ng hàng vi du tam
giác [4] trên vách máy.
[3] [2] [1]
+m bo du khoan [1] trên trc cam và du INDEX [2]
[2]
trên u quy lát khp nhau.
+m bo pít tông ti im ch t trên TDC ' k nén.
N u không th§ng hàng là b'i vì pít tông dch chuyn
qua k x ti im ch t trên TDC.
Quay trc c mt vòng ngc chiu kim 2ng h2 và [1]
khp mt ln na.
3-7
dummyhead
Kim tra khe h' xu páp b&ng cách chèn thc lá [1]
vào gia vít iu ch"nh và thân xu páp.
KHE H! XU PÁP: HÚT: 0,10 ± 0,02 mm

X: 0,24 ± 0,02 mm
[1]
N u khe h' xu páp không úng, ni lng c khóa vít

[1]
iu ch"nh xu páp [1] và iu ch"nh khe h' xu páp b&ng
cách xoay vít iu ch"nh [2] cho n khi có tr' lc nh
trên thc lá.
Bôi du vào ren c khóa iu ch"nh và b mt ta.
Gi và iu ch"nh vít b&ng mt dng c chuyên dùng và
si t cht c khóa vi mô men si t tiêu chu0n.
DNG C:
Dng c i
u chnh xu páp [3] 07708-0030400

Kim tra li khe h' xu páp.
Ráp két làm mát và bu lông m gi két làm mát (trang [3] [2]
9-7).
Ráp p u quy lát (trang 10-4).
D$U "NG C#
KIM TRA M=C D$U
Dng xe trên chng ng trên b mt b&ng ph§ng.
Kh'i ng ng c và n cm ch*ng khong 3 – 5
phút.
T#t máy và i 2 – 3 phút.
Tháo que/n#p th$m du [1] và lau sch du bám trên
que th$m du b&ng kh$n sch.
[2]
+a que/n#p th$m du vào mà không vn, r2i rút ra và
kim tra mc du. [3]
Mc du nên ' gia mc "TRÊN" [2] và "DJ]I" [3]
trên que/n#p th$m du.
N u mc du quá thp hoc gn n vch di ' que
th$m du, nên châm thêm du khuy n cáo cho n [4] [1]
mc trên.
D$U "NG C# KHUYÊN DÙNG:
"Du máy Honda 4 k" hoc loi du tng
ng.
Tiêu chun JASO T 903: MB
" NH&T: SAE 10W-30
+m bo pht O [4] còn tt và thay th nó n u cn.
Thm du ng c vào pht O và ráp n#p/que th$m
du vào.
+ thay du ng c (trang 3-9).
3-8
dummyhead
THAY D$U
CHÚ Ý:
Thay du khi ng c còn m và dng xe trên b mt
b&ng ph§ng m bo cho du c x hoàn toàn.
Kh'i ng ng c, ng c m lên và sau ó t#t
máy.
Tháo que/n#p th$m du ra (trang 3-8).
+t mt xô ng du bên di ng c x du ng
c, sau ó tháo bu lông x du [1] và m kín [2].
X du ng c.
Sau khi x du xong, ráp m kín mi và bu lông x
nht vào.
Vn cht bu lông x theo úng mômen lc si t. [1]/[2]
+ du khuyên dùng vào ng c.
DUNG TÍCH D$U "NG C#:
0,8 lít sau khi x
0,9 lít sau khi rã máy
0,9 lít sau khi tháo lc du
D$U "NG C# KHUYÊN DÙNG:

ng.
(ngoi tr? nhng loi du nht c dán nhãn
b o toàn nng lng trên nhãn API)
" NH&T: SAE 10W-30
Kim tra mc du ng c (trang 3-8).
+m bo ch#c ch#n không có rò r" du.
L&I LC D$U "NG C#

X du ng c (trang 3-9).
[2] [1]
Tháo n#p li l%c du [1], pht O [2], lò xo [3] và li
l%c du [4] ra.
Ra li l%c du sch s- b&ng dung môi khó cháy hoc
có im cháy cao cho n khi loi b h t cn b0n.
Xì khô b&ng khí nén làm sch hoàn toàn.
Trc khi ráp li l%c du, nên kim tra c0n th
n xem
nó có b hng không và kim tra cao su bt kín có còn
tt không.
+m bo pht O còn tt và thay th nó n u cn.
Ráp li l%c du, lò xo và cao su bt kín l%c du vào
vách máy. [4] [3]
Bôi du ng c vào pht -O và ráp n#p li l%c du.
Si t n#p li l%c du theo mô men lc si t quy nh.
+ du khuyên dùng vào vách máy và kim tra mc
du ng c (trang 3-8).
3-9
dummyhead
TC " C$M CH+NG "NG C#

CHÚ Ý
Vic không thc hin theo ch dn có th dn n t c
cm chng không n nh ho
c tt máy.
Hãy t#t công t#c d*ng cm ch*ng.
• Trc khi kim tra tc cm ch*ng thì kim tra
các hng mc di ây:
– +èn MIL không nhp nháy
– Tình trng bu gi (trang 3-6)
– Tình trng l%c gió (trang 3-5)
• Kim tra và iu ch"nh tc cm ch*ng ng c
theo tiêu chu0n sau khi ã thc hin xong tt c các
hng mc bo dng ng c.
• S dng 2ng h2 o tc cm ch*ng vi thang o
ti thiu 50 (vòng/phút) hoc thp hn vi chính
xác thay i ti thiu 50 (vòng/phút).
Kh'i ng ng c và n cm ch*ng khong 20
phút.
Kim tra tc cm ch*ng ng c.
TC " C$M CH+NG: 1.700 ± 100 (vòng/phút)
N u cn iu ch"nh, m' yên xe và tháo n#p l! vít gió
[2]
cm ch*ng [1].
Vn vít gió cm ch*ng [2] t c tc cm
ch*ng quy nh.
CHÚ Ý:
• Có th iu ch"nh vít gió cm ch*ng 1/4 vòng m!i
ln khi cn thay i tc cm ch*ng. Duy trì 10
giây hoc hn xác nh
n sau khi iu ch"nh tc
cm ch*ng.
• N u tc cm ch*ng vn không theo tiêu chu0n,
lp li các bc ' trên.
" M! TIÊU CHUZN C%A VÍT GIÓ C$M CH+NG:

1 -7/8 vòng ra kh{i v trí ti@p xúc hoàn toàn [1]
3-10
dummyhead
DUNG DCH LÀM MÁT KÉT TN NHIT

Kim tra mc dung dch làm mát trong bình d tr khi
chy xe ' nhit hot ng bình thng.
Mc dung dch làm mát nên ' gia vch "UPPER" [1]
và "LOWER" [2] khi dng xe th§ng ng trên b mt
ph§ng.
CHÚ Ý
Khi châm thêm ho
c thay th dung dch làm mát, ch s
dng dung dch làm mát "PRE-MIX COOLANT" chính [1]
hiu ca Honda có cha các cht ch ng n mòn,
c
bit khuyên dùng cho ng c làm bng hp kim.
[2]
N u mc nc thp thì nc nh sau:
Tháo p bình d tr dung dch làm mát (trang 2-16).
Tháo n#p [3] bình d tr và dung dch làm mát n
vch "UPPER" vi loi dung dch làm mát chính hãng.
[3]
DUNG DCH LÀM MÁT KHUYÊN DÙNG:
"Dung dch làm mát PRE-MIX Honda"
Kim tra xem có rò r" dung dch làm mát n u thy mc
dung dch làm mát gim nhanh chóng.
N u bình d tr h t dung dch làm mát, có kh n$ng ã
b l%t khí vào h thng làm mát.
+m bo loi b h t khí ra khi h thng làm mát
(trang 9-5).
H THNG LÀM MÁT
Tháo n#p két tn nhit (trang 9-4).
Kim tra s rò r" ca két tn nhit.
Kim tra xem có rò r" dung dch làm mát ' bm nc,
ng nc hay ch! ni ng không.
Kim tra các ng nc làm mát xem có b nt hay h
hng không, thay th n u cn thi t.
Kim tra tt c các kp ng có cht không.
Kim tra các ng khí két tn nhit xem có b t#c hay
h hng không.
Un th§ng nhng phin b cong b&ng tua vít li nh,
dt, loi b cn b0n, bùn t hoc bt c v
t gì m#c
vào b&ng khí nén hoc phun nc áp sut thp.
Thay th két tn nhit n u dòng khí b t#c n hn 20%
b mt két tn nhit.
Ráp n#p tn nhit (trang 9-4).
3-11
dummyhead
TC " C$M CH+NG "NG C#

CHÚ Ý
Vic không thc hin theo ch dn có th dn n t c
cm chng không n nh ho
c tt máy.
Hãy t#t công t#c d*ng cm ch*ng.
• Trc khi kim tra tc cm ch*ng thì kim tra
các hng mc di ây:
– +èn MIL không nhp nháy
– Tình trng bu gi (trang 3-6)
– Tình trng l%c gió (trang 3-5)
• Kim tra và iu ch"nh tc cm ch*ng ng c
theo tiêu chu0n sau khi ã thc hin xong tt c các
hng mc bo dng ng c.
• S dng 2ng h2 o tc cm ch*ng vi thang o
ti thiu 50 (vòng/phút) hoc thp hn vi chính
xác thay i ti thiu 50 (vòng/phút).
Kh'i ng ng c và n cm ch*ng khong 20
phút.
Kim tra tc cm ch*ng ng c.
TC " C$M CH+NG: 1.700 ± 100 (vòng/phút)
N u cn iu ch"nh, m' yên xe và tháo n#p l! vít gió
[2]
cm ch*ng [1].
Vn vít gió cm ch*ng [2] t c tc cm
ch*ng quy nh.
CHÚ Ý:
• Có th iu ch"nh vít gió cm ch*ng 1/4 vòng m!i
ln khi cn thay i tc cm ch*ng. Duy trì 10
giây hoc hn xác nh
n sau khi iu ch"nh tc
cm ch*ng.
• N u tc cm ch*ng vn không theo tiêu chu0n,
lp li các bc ' trên.

1 -7/8 vòng ra kh{i v trí ti@p xúc hoàn toàn [1]
3-10
dummyhead
D$U TRUY_N "NG CUI KHUY:N CÁO:

ng.
(ngoi tr? nhng loi du nht c dán nhãn
b o toàn nng lng trên nhãn API)
nht: SAE 10W-30
Ráp bu lông kim tra du vào vi m kín mi và si t
cht nó theo lc si t quy nh.
THAY D$U
+t mt xô ng du x phía di hp gim tc cui
[1]
x du, sau ó tháo bu lông kim tra du [1], bu lông x [3]
du [2] và m kín [3].
Xoay bánh sau t* t* và x du.
Sau khi hoàn tt vic x du, ráp bu lông x nht vào
vi m kín mi và si t bu lông x nht theo lc si t
quy nh.
+ du khuy n cáo vào hp gim tc cui cho n vch
chu0n (trang 3-13).
DUNG TÍCH D$U TRUY_N "NG CUI:
0,12 lít sau khi x [2]
0,14 lít sau khi rã máy
Ráp bu lông kim tra du vào vi m kín mi và si t
D$U PHANH
cht nó theo lc si t quy nh.
CHÚ Ý:
• Du phanh tràn ra có th phá hy các chi ti t sn,
nha và cao su. Che ph các chi ti t sn, nha, cao
su mt cách c0n th
n khi ti n hành bo dng h [1]
thng phanh.
• Không trn ln các loi du phanh khác nhau vì
chúng không tng thích vi nhau.
• Không bi b0n bên ngoài l%t vào khi ang du
vào hp cha du phanh.
• Khi mc du phanh xung thp, kim tra mòn má
phanh (trang 3-14). Mc du thp có th do má
phanh mòn.
N u má phanh b mòn, pít tông ngàm phanh s- b
0y ra ngoài và khi n cho mc du trong bình cha
thp. N u má phanh không mòn mà mc du xung
thp, thì kim tra rò r" h thng (trang 3-14).
Xoay tay lái v bên trái sao cho bình cha n&m cân
b&ng và kim tra mc du phanh trong bình cha phía
trc qua m#t thy tinh.
Khi mc du gn n vch "LOWER" [1], hãy kim tra
mòn má phanh (trang 3-14).
3-13
dummyhead
MÒN MÁ PHANH/GUC PHANH

MÁ PHANH \A TR&C
Kim tra mòn ca má phanh.
Thay mt cp má phanh mi n u mt má phanh mòn
ti rãnh gii hn [1].
Thay th má phanh (trang 19-9).
[1]
GUC PHANH SAU

Kim tra v trí ca ch" th mòn phanh [1] khi bóp h t
[1]
tay phanh.
N u du ch" th mòn khp vi du " " [2], kim tra
trng phanh (trang 19-4).
Thay guc phanh mi n u ng kính trong trng
phanh n&m trong gii hn sa cha.
H THNG PHANH
PHANH \A TR&C
Bóp cht tay phanh và kim tra không có khí l%t vào h
thng.
N u bóp tay phanh cm thy mm hoc xp, x khi h
thng phanh.
Quy trình x khí (trang 19-7).
– _p trc (trang 2-4)
– _p trc tay lái (trang 2-5)
Kim tra các ng phanh [1] và các khp ni xem có h
hng, b nt hay du hiu rò r" nào không.
Si t li nhng mi ni b lng.
Thay th ng phanh và các ng ni khi cn thi t.
[1]
Ráp theo trình t sau:
– _p trc (trang 2-4)
– _p trc tay lái (trang 2-5)
3-14
dummyhead
PHANH ÙM SAU

Kim tra dây phanh và tay phanh xem các mi ni có b
lng lo, b r hay h hng gì không.
Thay th hoc sa cha khi cn thi t.
+o hành trình t do tay phanh sau ti u tay phanh. 10 – 20 mm
HÀNH TRÌNH T= DO: 10 – 20 mm
!m bo phn +iu ch"nh hành trình t do tay phanh sau b&ng cách

khuy n ca c i#u xoay c iu ch"nh cn phanh sau [1].
chnh va khít vào
ch t n i.
[1]
CBS
KIM TRA
Trc khi kim tra h thng, cn kim tra các b ph
n
sau trc:
• H thng phanh sau (trang 3-15)
• H thng phanh trc (trang 3-14)
Bóp tay phanh sau.
+m bo bánh sau không quay khi bóp tay phanh sau.
KHÔNG XOAY +JwC
3-15
dummyhead
Nâng bánh xe trc khi mt t và quay bánh b&ng

tay.
+m bo bánh trc phi quay u.
Nâng bánh trc lên khi mt t và bóp mnh tay
phanh sau.
+m bo bánh trc không quay khi bóp tay phanh
sau.
N u không bình thng, iu ch"nh CBS (trang 3-16).
XOAY
KHÔNG XOAY +JwC
I_U CHNH
Tháo p trc tay lái (trang 2-5).
Xoay c iu ch"nh [1] sao cho mt góc ca cn b0y [2]
+I;M KI;M
TRA
ta vào mt góc ca thân xy lanh chính.
[2] [1]
Kim tra xem có khe h' gia cht cn b0y [1] vi rãnh
[4]
khp ni cn b0y [2].
N u có khe h', xoay c iu ch"nh [3] cho n khi
không còn khe h' gia cht cn b0y và rãnh khp ni.
Sau khi iu ch"nh xong, gi b iu ch"nh và si t cht
c khoá [4] theo lc si t quy nh.
Sau khi si t ai c khóa, kim tra xem có khe h' gia [1]
cht cn b0y vi rãnh khp ni cn b0y.
Bóp tay phanh sau nhiu ln và kim tra khong cách
có gì thay i không sau khi bóp phanh. [3]
[2]
3-16
dummyhead
Kim tra li xem mt góc ca cn b0y [1] có ta vào
+I;M KI;M
mt góc ca thân xy lanh chính hay không.
TRA
+iu ch"nh hành trình t do tay phanh sau (trang 3-15).
Ráp p trc tay lái (trang 2-5).
[1]
HO(T "NG C%A KHOÁ PHANH

CHÚ Ý:
Kim tra hot ng ca khoá phanh sau khi ã kim tra
[2] [1]
và iu ch"nh hành trình t do ca bàn p phanh sau
(trang 3-15).
Bóp tay phanh sau [1] và khoá khoá phanh [2] li b&ng
cách kéo cn khóa lên.
Kim tra s khoá cht ca bánh sau.
CÔNG T*C ÈN PHANH

CHÚ Ý:
Không th iu ch"nh c công t#c èn phanh trên tay
phanh. N u èn phanh không sáng 2ng thi vi khi
bóp phanh thì nên thay công t#c èn phanh hoc thay
các chi ti t h hng ca h thng.
Kim tra ch#c ch#n r&ng èn phanh sáng trc khi thc
s bóp phanh.
Kim tra công t#c èn phanh (trang 21-14).
" RI ÈN TR&C

CHÚ Ý:
+iu ch"nh r%i èn pha theo lu
t nh ca nc s'
[1]
ti.
Dng xe ' ni b&ng ph§ng.
+iu ch"nh r%i èn pha theo phng th§ng ng
b&ng cách dùng tuc n vít vn vít iu ch"nh r%i [1].
Xoay theo chiu kim 2ng h2 thì im r%i cao lên và
xoay ngc chiu kim 2ng h2 thì im r%i thp xung.
3-17
dummyhead
BÌNH IN
KIM TRA IN ÁP
Tháo p trên trc (trang 2-4).
+o in áp bình in b&ng 2ng h2 a n$ng có s²n trên
th trng.
IN ÁP ( nhit 20 °C):
Sc y: 13,0 – 13,2 V
Cn sc: Di 12,4 V
Sau khi sc bình in, ít nht 30 phút thì o in áp
bình in vì k t qu o s- không chính xác do in áp
bình in dao ng sau khi sc.
Ráp p trên trc (trang 2-4).
KIM TRA BÌNH IN
Tham kho hng dn thích hp vi thi t b kim tra
bình in.
DNG C:
Máy kim tra bình in: BM-210, BATTERY MATE hoc loi tng ng
MÒN GUC LY HP

Tháo b ly hp (trang 2-15).
Kim tra guc ly hp [1] xem có b mòn bt thng
không.
+o dày ca m!i guc ly hp.
GI&I H(N SA CH[A: 2,0 mm
Thay th guc ly hp n u chúng nh hn gii hn sa
cha (trang 2-15).
Ráp b ly hp (trang 2-15).
[1]
CHÂN CHNG NGHIÊNG

Kim tra lò xo chân chng nghiêng [1] xem có b lng [1]
hoc mt tính àn h2i không.
Kim tra chân chng nghiêng [2] xem có dch chuyn t
do không và bôi trn trc chân trng cnh n u cn thi t.
Kim tra h thng ng#t in b&ng chng nghiêng:
– Kéo chng nghiêng lên.
– Kh'i ng ng c và p chân phanh sau. [2]
– H chng nghiêng xung.
– Công t#c chng nghiêng hot ng bình thng n u
ng c t#t.
N u có vn gì nên kim tra công t#c chng nghiêng
(trang 6-12).
3-18
dummyhead
GIM XÓC
TR&C
Các chi ti t lng, Kim tra hot ng ca gim xóc trc b&ng cách bóp
mòn ho
c h hng phanh trc và nhún gim xóc trc lên xung vài ln.
có th nh h$ng Kim tra toàn b h thng xem có du hiu rò r", hng
ti s n nh và hóc hoc lng c hay không.
i#u khin xe.
Thay th các chi ti t hng không th sa cha c.
Si t tt c các c và bu lông.
+ bo dng gim xóc (trang 17-8).
SAU
Kim tra hot ng ca gim xóc b&ng cách nén chúng
vài ln.
Kim tra toàn b gim xóc sau xem có du hiu rò r", h
hng hoc lng các c, vít.
Thay th các chi ti t hng không th sa cha c.
Si t tt c các c và bu lông.
Bo dng gim xóc sau (trang 18-6).
Dng xe c0n th
n và nâng bánh sau lên khi mt t.
Kim tra mòn ca bc b#t ng c b&ng cách cm
ng c và c g#ng l#c nó v hai phía.
Sa cha bc b#t ng c (trang 14-6).
C, BU LÔNG, C KHÓA
Kim tra ch#c ch#n r&ng tt c các bu lông ai c ã
c si t theo úng lc si t quy nh (trang 1-9).
Kim tra ch#c ch#n r&ng tt c cht ch, ai an toàn,
kp ng và giá dây ã n&m úng v trí và l#p cht.
LP/BÁNH XE
+m bo gim xóc trc không dch chuyn, nâng
bánh trc lên và kim tra hot ng.
Kim tra mòn vòng bi bánh trc b&ng cách cm bánh
trc và c g#ng l#c nó v hai phía.
Thay th vòng bi bánh trc n u thy hin tng lng.
Quay bánh xe và kim tra xem có quay êm và không có
ti ng 2n bt thng.
N u nghi ng có vn gì bt thng, kim tra vòng bi
bánh trc (trang 17-4).
Dng xe c0n th0n và nâng bánh sau lên.
Kim tra mòn vòng bi trc bánh r$ng cui b&ng cách
cm bánh sau và c g#ng l#c nó sang hai bên.
Thay th vòng bi trc bánh r$ng cui cùng n u thy có
hin tng lng.
Quay bánh xe và kim tra xem có quay êm và không có
ti ng 2n bt thng.
N u nghi ng có vn gì bt thng, kim tra gim
tc cui (trang 15-4)
Kim tra áp sut lp b&ng 2ng h2 o áp sut khi lp
ngui.
3-19
dummyhead
ÁP SUT LP KHUY:N CÁO:

Ch có ng i lái:
TR&C: 200 kPa
SAU: 225 kPa
Ng i i
u khin và ng i ngfi sau
TR&C: 200 kPa
SAU: 225 kPa
Kim tra lp xem có b c#t, cán inh hay h hng khác
không.
Kim tra lp trc và sau xem có úng chng loi
không.
NHÃN HIU VÀ KÍCH C LP XE:
TRJ]C SAU
Kích c lp xe 80/90-14M/C 40P 90/90-14M/C 46P
Nhãn IRC NF66 NR83
hiu lp CST C-6167H C-6167L
Kim tra chiu sâu gai lp ti tâm lp.
Thay th lp xe n u chiu sâu gai lp n gii hn mòn
sau.
CHI_U SÂU TI THIU C%A GAI LP:
TR&C/ SAU: @n du ch th
VÒNG BI $U C' LÁI

CHÚ Ý:
+m bo cáp iu khin không cn tr' vic xoay tay lái.
Dng xe b&ng chng ng và nâng bánh trc khi
mt t.
Kim tra tay lái xem có di chuyn t do v 2 phía hay
không. N u tay lái quay không u hoc kt cng thì
kim tra vòng bi u c lái (trang 17-19).
Gi xe và kim tra vòng bi u c lái xem có mòn hay
không b&ng cách l#c gim xóc v hai phía.
N u c lái không di chuyn theo phng th§ng ng thì
kim tra vòng bi u c lái (trang 17-19).
3-20
4. H THNG PGM-FI
V TRÍ H THNG PGM-FI ···························4-2 TÌM KI:M H H`NG M(CH MIL ··············· 4-16
S# ) H THNG PGM-FI··························4-3 VAN T+ C$M CH+NG NHANH ················· 4-17
THÔNG TIN BO DNG ···························4-4 ECM ····························································· 4-20
TÌM KI:M H H`NG QUY TRÌNH CÀI eT CM BI:N TP ········· 4-21
H THNG PGM-FI·······································4-4
QUY TRÌNH KH!I T(O ECM ····················· 4-23
THÔNG TIN TÌM KI:M H H`NG PGM-FI
4-5 XÁC L,P " CAO······································ 4-24
BNG MÃ DTC··············································4-7
TÌM KI:M H H`NG MIL ·····························4-8

CM BI:N ECT ··········································· 4-26
CM BI:N O2 ············································· 4-28
4-1
dummyhead
V TRÍ H THNG PGM-FI

H THNG PGM-FI
+¡NG H¡ T_C +
KHÓA +IfN
CÔNG T¢C KH¤I +NG
C[M BI<N CKP

RQ LE SEC/KH¤I +NG KIM PHUN
RQLE CHÍNH VAN T£ CM

CH£NG NHANH
DLC
C[M BI<N VS
C[M BI<N O2 C[M BI<N TP
C[M BI<N ECT CUN +ÁNH LÄ

BQM XNG
ECM
4-2
dummyhead
S# ) H THNG PGM-FI
CAÀU CHÌ (10A)
R/W R/Br
CAÀU CHÌ RÔ LE
CHÍNH (25A) CHÍNH
R
G Bl/W
R
R B/W
R/W BI/W R/Y

G R/Y
R
CAÀU CHÌ CAÀU CHÌ CAÀU CHÌ
Y Bl/W
10A 10A 10A
BÌNH ÑIEÄN RÔ LE ÑEÀ/

G C2 N(-) S/RELAY A24 RÔ LE SAÏC Bl/W Bl/R Y
CAÛM BIEÁN Bu/Y A31 PCB P(+) C1 R/Y
CKP
Br/Bl A20 VOUT C&L A7 R/W
(52)
Bu/G A23 P-GND R/W
SOLV A25 O/Bl
W/R A30 IHU
VAN TÖØ COÂNG
W/Bu A19 IHV TAÉC MAÙY
CAÀM CHÖØNG NHANH
W/Bl A29 IHW
BI/W Bl
B-CUT A9 R/Br
BATT A8 Bl/W
BÔM XAÊNG
F-PUMP A2 Br/Y Bl/W
Y/O A11 VCC
(8) Y/Bu A22 THR
CAÛM BIEÁN TP IGN A1 Y/Bu Bl/W
G/O
CUOÄN
ÑAÙNH LÖÛA
ECM BU GI
COÂNG TAÉC
ÑEØN
Bu/W Br
P/W A21 TW INJ A3 P/Bu Bl/W
(7)
CAÛM BIEÁN (12)
ECT G/O G/O A10 SG
KIM PHUN
(9) Gr/Bu A33 TA Tôùi ÑEØN HAÄU
VAN KIEÅM SOAÙT LOÏC KHÍ
CAÛM BIEÁN BÌNH XAÊNG
IAT G/O PCS A13 BI/Bu BI/W
(21) Bl Bl/O A32 O2 ÑOÀNG HOÀ TOÁC ÑOÄ

CAÛ2 M BIEÁN 1
O2 ENG CHECK A14 W/Bu Bl
2
P/G A17 SP-SE IS-IND A26 Gr/BI
(11) BI/W
3
CAÛM BIEÁN VS TW-IND A12 Lg/R
G/BI
DLC
Bl/W Bl/W
ÑAÀU NOÁI SCS

O/W A27 K-LINE H/L C3 G/O Bu
MAÙY PHAÙT/ W
Br A28 SCS U PHASE D3 R/Y
KHÔÛI ÑOÄNG
COÂNG TAÉC
G/Bl G/Bl A18 LG PHA COÁT
V PHASE D2 R/W
A6 ID-SW
G/Bl Bl/G
ÑEØN TRÖÔÙC
W PHASE D1 R/Bu
COÂNG TAÉC DÖØNG CAÀM CHÖØNG
G/BI
G/W G/W A16 SSTAND-SW
COÂNG TAÉC CHOÁNG NGHIEÂNG COÂNG TAÉC

G ÑEØN PHANH
TRÖÔÙC
G/Y Bl Bl
COÂNG TAÉC ÑEÀ
Y/G A5 ST-SW COÂNG TAÉC

ÑEØN PHANH
SAU
: DTC / Maõ MIL C5 C4 C3

A11 A1 D3 D2 D1 Bl ÑEN Br NAÂU
A22 A12 Y VAØNG O CAM
: Ñoäng cô khoâng khôûi ñoäng Bu XANH Lg LUÏC NHAÏT
G LUÏC P HOÀNG
R ÑOÛ Gr XAÙM
: Caùc ñaàu cöïc ngaén A33 A23
W TRAÉNG
C2 C1
ñeå ñoïc DTC / maõ MIL
4-3
dummyhead
THÔNG TIN BO DNG CHUNG

• Hng h thng PGM-FI thng do u ni ti p xúc kém hoc mòn u ni. Kim tra các mi ni trc khi x lý.
• Khi tháo rã các chi ti t ca h thng PGM-FI thì cn chú ý v trí ca các pht O. Thay mi nó m!i khi tháo các chi ti t này ra.
• S dng máy kim tra s kim tra h thng PGM-FI.
TÌM KI:M TRIU CHNG H H`NG

Khi xe gp mt trong các triu chng di ây, kim tra èn MIL nhp nháy, tham kho bng mã DTC (trang 4-7) và b#t u quy
trình tìm ki m h hng. N u không có DTC/MIL nhp nháy lu trong b nh ECM, thc hin quy trình ch0n oán triu chng c
lit kê di ây cho n khi tìm ra nguyên nhân.
Triu chjng Quy trình chn oán Kim tra
Kh'i ng nhng ng c 1. Thi t l
p li ECM (trang 4-23). • Không có x$ng vào kim phun
không n 2. Kim tra tình trng bu gi (trang 3-7). – T#c l%c x$ng
(Không có DTC và èn MIL 3. Kim tra h thng ánh la (trang 5-5). – T#c l! thông hi n#p bình x$ng
không nhp nháy) 4. Kim tra áp sut nén xy lanh (trang 10-4). – Kt hoc t#c ng ng dn
5. Kim tra vít/ca vít gió cm ch*ng (trang 7- x$ng
14). – Hng bm x$ng
6. Kim tra van t* cm ch*ng nhanh (trang 4- – Hng mch bm x$ng
17). • Rò r" khí np
7. Kim tra h thng cp nhiên liu (trang 3-3). • X$ng b b0n hoc hng
• Hng kim phun
Kh'i ng nhng ng c 1. Hng mch mát/ngu2n ECM (trang 4-20). • Hng cu chì chính 25 A
không n 2. Kim tra h thng cp nhiên liu (trang 3-3). • Hng cu chì ph 10 A (IGN,INJ)
(Không có ti ng bm x$ng
hot ng khi b
t khóa in
ON)
Ch t máy, khó kh'i ng, tc 1. Thi t l
p li ECM (trang 4-23). • T#c ng dn x$ng
cm ch*ng không n nh 2. Kim tra tc cm ch*ng ng c (trang 3- • T#c l! thông hi n#p bình x$ng
10). • X$ng b b0n hoc hng
3. Kim tra vít/ca vít gió cm ch*ng (trang 7- • Rò r" khí np
Tonngokhong BikerVietNam 14).

4. Kim tra van t* cm ch*ng nhanh (trang 4-
17).
5. Kim tra h thng cp nhiên liu (trang 3-3).
6. Kim tra h thng sc ca bình in (trang 20-
5).
7. Kim tra h thng ánh la (trang 5-5).
N sm hoc không n khi Kim tra h thng ánh la (trang 5-5).
t$ng tc
V
n hành kém và hao x$ng 1. Kim tra h thng cp nhiên liu (trang 3-3). • Kt hoc t#c ng ng dn
2. Kim tra tm l%c gió (trang 3-5). x$ng
3. Kim tra h thng ánh la (trang 5-5). • Hng b iu áp trong bm x$ng
• Hng kim phun
Tc cm ch*ng ng c 1. Kim tra tc cm ch*ng ng c (trang 3-
thp hn tiêu chu0n 10).
2. Kim tra vít/ca vít gió cm ch*ng (trang 7-
14).
4. Kim tra h thng cp nhiên liu (trang 3-3).
4-4
dummyhead
Triu chjng Quy trình chn oán Kim tra

Tc cm ch*ng ng c 1. Kim tra tc cm ch*ng ng c (trang 3- • Rò r" khí np
cao hn tiêu chu0n 10). • Vn v u quy lát
2. Kim tra vít/ca vít gió cm ch*ng (trang 7-
14).
4. Kim tra hành trình t do và v
n hành tay
ga(trang 3-4).
5. Kim tra tm l%c gió (trang 3-5).
6. Kim tra van t* cm ch*ng nhanh (trang 4-
17).
MIL sáng hoc không sáng Kim tra mch MIL (trang 4-16).
vi bt k hin tng nào
(+ng c hot ng bình
thng)
MIL luôn sáng "ON" 1. Kim tra mch MIL (trang 4-16).
(+ng c hot ng bình 2. Kim tra mch DLC (trang 4-17).
thng và không cài t
DTC)
4-5
dummyhead
THÔNG TIN TÌM KI:M H H`NG PGM-FI

TÌM KI:M H H`NG CHUNG
S c| không liên tc
Cm t* "s c không liên tc" có ngh?a là h thng có th có l!i, nhng nó vn kim tra là OK ' hin ti. N u MIL không sáng, kim
tra ti p xúc hoc lng tt c các u ni có liên quan ti mch tìm ki m h hng. N u MIL sáng nhng sau ó t#t thì nguyên nhân
chính có th là do không liên tc.
H và o n mch
"H' mch" và "on mch” là hai thu
t ng in chuyên dùng. H' mch là t ' dây hoc ti mi ni. Còn on tc là dây b ni
ra mát hoc ch
p vào dây khác. +i vi in t gin n thì iu này ngh?a là mt b ph
n nào ó không hot ng. +i vi ECM,
có th hiu là mt b ph
n nào ó làm vic nhng không úng chc n$ng.
N@u èn MIL sáng
Tham kho D\ LIfU DTC (trang 4-6).
N@u èn MIL không sáng
N u èn MIL không sáng nhng có vn v v
n hành thì tham kho TÌM KI<M TRIfU CH~NG HJ H¬NG (trang 4-4).
MÔ T H THNG
H THNG T= CHZN OÁN
Hê thng PGM-FI c trang b h thng t ch0n oán. Khi có bt thng xy ra vi h thng, ECM b
t èn MIL và lu gi DTC
trong b nh có th xóa c ca nó.
CHC NNG D= PHÒNG AN TOÀN
H thng PGM-FI c trang b chc n$ng d phòng an toàn m bo kh n$ng chy ti thiu ngay c khi có s c trong h
thng. Khi có bt thng c phát hin b'i chc n$ng t ch0n oán thì kh n$ng chy vn c duy trì theo giá tr c l
p trình
s²n trong biu 2 chng trình mô phng. Khi phát hin có vn bt thng ' kim phun, chc n$ng d phòng an toàn t#t ng
c bo v ng c.
Các dng nhp nháy ca èn MIL
• DTC có th c %c t* b nh ECM b&ng dng nhp nháy ca MIL [1].
• +èn MIL s- nháy khi ECM phát hin có vn ' hin ti khi khóa in
b
t ON (ngoi tr* MIL nhp nháy mã 52: cm bi n CKP). +èn MIL s-
sáng khi tc ng c vt quá 2200 vòng/phút.
• +ng c phi c kh'i ng phát hin l!i MIL 52 nháy (cm bi n
CKP), vì ECM ch" có th phát hin h hng ' cm bi n CKP khi ng c
kh'i ng.
• +èn MIL có 2 loi nhp nháy, nhp nháy dài và nhp nháy ng#n. Nhp
nháy dài kéo dài 1,3 giây, nhp nháy ng#n kéo dài 0,3 giây. Mt nháy dài
tng ng vi 10 nháy ng#n. Ví d, khi 5 nhp nháy ng#n theo sau 2
nhp nháy dài, èn MIL s- có 25 ln nhp nháy (2 nhp nháy dài = 20
nhp nháy ng#n, cng vi 5 nhp nháy ng#n).
[1]
• Khi ECM lu gi nhiu hn 1 DTC, èn MIL s- hin th b&ng cách nhp
nháy theo th t t* s thp nht n cao nht.
Kim tra èn MIL

Khi khóa in ON, èn MIL s- sáng vài giây, sau ó t#t. N u èn MIL không sáng, tìm ki m h hng mch MIL (trang 4-16).
DTC HIN T(I/ DTC LU TR[
DTC c phát hin theo 2 cách tùy thuc vào trng thái h hng.
• Trng hp ECM phát hin có vn ' hin ti, èn MIL s- sáng và b#t u nháp nháy theo DTC ca nó. Có th %c c
dng nhp nháy MIL theo DTC hin ti.
• Trng hp ECM không phát hin ra bt k vn nào ' hin ti nhng có vn lu trong b nh thì MIL s- không sáng và
không nhp nháy. N u cn tìm ki m vn ' quá kh, %c DTC lu tr theo quy trình %c DTC sau ây (trang 4-6).
4-6
dummyhead
QUY TRÌNH C DTC

B
t khóa in ON và kim tra èn MIL.
CHÚ Ý:
Khi b
t khóa in ON khong 10 giây và kim tra èn MIL, èn MIL s- sáng vài giây r2i t#t.
CHÚ Ý:
MIL 52 nháy (cm bi n CKP) c phát hin ch" khi ng c kh'i ng.
N u èn MIL sáng hoc nhp nháy, %c DTC, d liu lu tr và làm theo bng hng dn tìm ki m h hng (trang 4-7).
+ %c DTC vi èn MIL nhp nháy, tham kho quy trình sau ây.
c DTC bng MIL

1. Xoay khóa in sang v trí OFF.
[2] [3]
Ng#t u ni [1] ra khi DLC [2]. [1]
2. Ng#n các cc DLC s dng dng c c bit.
DNG C:
u n|i SCS [3] 070PZ-ZY30100
NI: Nâu – Lc/en

3. Vn khóa in ON, %c và ghi li s ln MIL nhp nháy và tham kho
bng mã DTC (trang 4-7).
CHÚ Ý:
• N u ECM có bt k DTC nào trong b nh, èn MIL s- b#t u nháy.
XÓA DTC
[2] [3]

2. Ng#n các cc DLC s dng dng c c bit.
DNG C:
u n|i SCS [3] 070PZ-ZY30100
NI: Nâu – Lc/en

3. B
t khóa in ON
4. Tháo dng c c bit ra khi DLC.
• +èn MIL s- sáng khong 5 giây. Trong khi èn MIL sáng, ng#n các cc
DLC mt ln na b&ng dng c c bit. N u èn MIL t#t và b#t u
nhp nháy có ngh?a là b nh t ch0n oán ã c xóa.
CHÚ Ý:
• DLC phi gián on khi èn MIL sáng. N u DLC không gián on thì èn MIL s- không nháy.
• Chú ý không th xóa b nh t ch0n oán n u khóa in t#t OFF trc khi èn MIL b#t u nhp nháy.
4-7
dummyhead
KIM TRA M(CH

KIM TRA T(I $U NI ECM
• Luôn làm sch xung quanh và không bi b0n l%t
vào u ni 33P ECM trc khi tháo nó ra.
• Hng h thng PGM-FI thng do u ni ti p xúc
kém hoc mòn u ni. Kim tra các mi ni trc
khi x lý.
• Khi kim tra ti cc u ni 33P ECM (+en) (bên bó
dây), luôn s dng u dò kim tra [1]. Cho u dò
kim tra vào cc u ni, sau ó g#n u dò 2ng
h2 vi u dò kim tra.
DNG C:
u dò kim tra 07ZAJ-RDJA110
[1]
BNG H&NG DN DTC

MIL
Chjc nng d phòng triu chjng/h Tham
nhp S c|
h{ng kh o
nháy
L!i cm bi n ECT • Khó kh'i ng ' nhit thp
7 • +u ni cm bi n ECT lng hoc ti p xúc kém • Giá tr mc nh: 80°C 4-10
• L!i mch cm bi n ECT
L!i cm bi n TP • +ng c v
n hành kém khi t$ng ga
8 • +u ni cm bi n TP lng hoc ti p xúc kém • Giá tr mc nh: 0°C 4-9
• L!i mch cm bi n TP
L!i cm bi n IAT • +ng c hot ng bình thng
9 • +u ni cm bi n IAT lng hoc ti p xúc kém • Giá tr mc nh: 35°C 4-10
11 Tonngokhong BikerVietNam
• L!i mch cm bi n IAT
Hng cm bi n VS
• Lng hoc ti p xúc kém u ni cm bi n VS
• Hng cm bi n VS hoc mch ca nó
• +ng c hot ng bình thng
• H thng ng#t cm ch*ng không hot
ng
4-12
L!i kim phun • +ng c không kh'i ng

12 • +u ni kim phun lng hoc ti p xúc kém • Ng#t kim phun, bm x$ng và cun 4-13
• L!i mch kim phun ánh la
Hng cm bi n O2 • +ng c hot ng bình thng
21 • +u ni cm bi n O2 lng hoc ti p xúc kém 4-14
• Hng cm bi n O2 hoc mch ca nó
Hng ECM EEPROM • Ch t máy, khó kh'i ng, tc cm
33 4-20
ch*ng không n nh
Hng cm bi n CKP • +ng c không kh'i ng
52 • Lng hoc ti p xúc kém u ni cm bi n CKP 4-15
• Hng cm bi n CKP hoc mch ca nó
4-8
dummyhead
TÌM KI:M H H`NG MIL

MIL NHP NHÁY 7 L$N (CM BI:N
ECT)
CHÚ Ý:
Trc khi b#t u kim tra, phi kim tra xem có b lng
và ti p xúc kém ' u ni (+en) 2P cm bi n ECT và
u ni (+en) 33P ECM sau ó kim tra xem èn MIL
có nhp nháy hay không.
1. Kim tra in áp vào c m bi@n ECT
Xoay khóa in sang v trí OFF.
[1]
Tháo u ni 2P (+en) [1] cm bi n ECT.
B
t khóa in ON
+o in áp ti u ni 2P (en) cm bi n ECT bên
bó dây.
NI: Hfng/TrJng (+) - Lc/Cam (–)
TIÊU CHUZN: 4,75 – 5,25 V
in áp có nm trong khong 4,75 – 5,25 V
không?
Lc/Cam H2ng/Tr#ng
CÓ – T]I BJ]C 2
KHÔNG–T]I BJ]C 3
2. Kim tra in tr c m bi@n ECT

[1]
+o in tr' ti các cc cm bi n ECT [1].
TIÊU CHUZN: 2,5 – 2,8 k (20°C)
Tonngokhong BikerVietNam (Các cc bên c m bi@n)

in tr có nm trong khong 2,5 - 2,8 k (20°C)
không?
CÓ – Thay mi ECM loi tt và kim tra li.
KHÔNG–Hng cm bi n ECT
3. Kim tra mch c m bi@n ECT

[2]
Tháo u ni (+en) 33P ECM [1].
Kim tra thông mch gia u ni 2P (+en) cm
bi n ECT [2] và u ni 33P ECM cnh bó dây.
DNG C:
H2ng/
Tr#ng
NI: Hfng/TrJng- Hfng/TrJng Lc/
Lc/Cam - Lc/Cam Cam
Có thông mch không?
CÓ – T]I BJ]C 4
KHÔNG– • +t mch dây H2ng/Tr#ng [1]
• +t mch dây Lc/Cam
4-9
dummyhead
4. Kim tra ngJn mch in áp ra c m bi@n ECT

Kim tra không thông mch gia u ni 2P(en)
[1]
cm bi n ECT [1] bên bó dây và mát.
NI: Hfng/TrJng – Mát
H2ng/Tr#ng
CÓ – Ch
p mch dây H2ng/Tr#ng.
KHÔNG–Thay mi ECM loi tt và kim tra li.
MIL NHP NHÁY 8 L$N (CM BI:N TP)

CHÚ Ý:
• Trc khi b#t u kim tra, phi kim tra xem có b
lng và ti p xúc kém ' u ni (+en) 3P cm bi n
TP và u ni (+en) 33P ECM sau ó kim tra xem
èn MIL có nhp nháy hay không.
• Thc hin cài t li cm bi n TP/ quy trình to
ECM n u thay mi thân bm ga (trang 4-21).
1. Kim tra in áp vào ngufn c m bi@n TP
[1]
Tháo u ni 3P cm bi n TP [1].
B
t khóa in ON
+o in áp ti u ni 2P cm bi n ECT bên bó
dây.
NI: Lc/Cam Vàng/Cam
Vàng/Cam (+) - Lc/Cam (-)
TIÊU CHUZN: 4,75 – 5,25 V
không?
CÓ – T]I BJ]C 3
KHÔNG–T]I BJ]C 2
2. Kim tra mch c m bi@n TP

[2]
Tháo u ni (+en) 33P ECM [1]. Vàng/
Kim tra thông mch gia u ni 3P (+en) cm Cam
bi n TP [2] và u ni 33P ECM cnh bó dây.
DNG C: Lc/
u dò kim tra 07ZAJ-RDJA110 Cam
NI:
Vàng/Cam - Vàng/Cam
Lc/Cam - Lc/Cam
TIÊU CHUZN: Thông
[1]
KHÔNG– • H' mch dây Vàng/Cam
• H' mch dây Lc/Cam
4-10
dummyhead
3. Kim tra c m bi@n TP

Kim tra thông mch gia các cc sau ây bên u Kim tra Kim tra in tr' (vi
ni 3P cm bi n TP [1].
thông mch: hot ng tay ga):
NI: A–C
TIÊU CHUZN: Thông (kho ng 5 k) A V B V
Kim tra in tr' thay i gia các cc cùng vi
hot ng h%ng ga.
NI: B-C
Nh ng ki
m tra trên có bình thng không?
CÓ – T]I BJ]C 4
KHÔNG–Thay b h%ng ga mi và kim tra li.
(Hng cm bi n TP)
[1]
4. Kim tra mch ng tín hiu c m bi@n TP

[1]
Kim tra thông mch gia u ni (+en) 3P cm
bi n TP [2] và u ni (+en) 33P ECM bên dây.
Kim tra thông mch gia u ni 3P cm bi n TP
và mát.
DNG C:
u dò kim tra 07ZAJ-RDJA110 Vàng/xanh
NI: Vàng/xanh - Vàng/xanh

TIÊU CHUZN: Thông
NI: Vàng/Xanh – Mát

TIÊU CHUZN: Không thông
Nh ng ki
[2]
KHÔNG– • H' mch dây Vàng/xanh

• Ng#n mch dây Vàng/xanh
MIL NHP NHÁY 9 L$N (CM BI:N

IAT)
CHÚ Ý:
và ti p xúc kém ' u ni (+en) 2P kim phun và u ni
(+en) 33P ECM sau ó kim tra xem èn MIL có nhp
nháy hay không.
1. Kim tra in áp vào c m bi@n IAT
Tháo u ni 2P(+en) cm bi n IAT [1]. [1] Lc/Cam
B
t khóa in ON
+o in áp ti u ni 2P cm bi n IAT bên dây.
NI: Xám/xanh (+) – Lc/cam (–)
không?
CÓ – T]I BJ]C 2
KHÔNG–T]I BJ]C 3
Xám/xanh
4-11
dummyhead
2. Kim tra in tr c m bi@n IAT

Xoay khóa in sang v trí OFF.T]I BJ]C 4
[1]
+o in tr' ti các cc cm bi n IAT [1].
TIÊU CHUZN: 1 – 4 k (20°C)
(Các cc bên c m bi@n)
in tr có nm trong khong 1 - 4 k không?
KHÔNG–Hng cm bi n IAT
3. Kim tra h mch ng dây c m bi@n IAT

Tháo u ni (+en) 33P ECM [1]. Kim tra thông
mch ti các dây Lc/cam va Tr#ng/Xanh gia u
ni 2P(+en) cm bi n IAT [2] và u ni 33P(+en)
ECM bên dây. Lc/Cam
NI: Xám/xanh - Xám/xanh
TIÊU CHUZN: Lc/Cam - Lc/Cam
CÓ – T]I BJ]C 4 Tr#ng/xanh
KHÔNG– • H' mch dây Vàng/xanh
• H' mch dây Lc/Cam
4. Kim tra ngJn mch in áp ra c m bi@n IAT
Kim tra thông mch gia u ni 2P cm bi n IAT
[2] [1]
[1] bên bó dây và mát.

NI: Xám/Xanh – Mát
CÓ – Ng#n mch dây Tr#ng/Xanh. Tr#ng/xanh
[1]
4-12
dummyhead
MIL 11 NHÁY (CM BI:N VS)

CHÚ Ý:
Trc khi b#t u, kim tra xem có b lng hoc ti p
xúc kém ' u ni 3P cm bi n VS (+en) và u ni
33P ECM (+en) và kim tra li s ln nhp nháy èn
MIL.
1. Kim tra in áp vào c m bi@n VS
[1]
Tháo u ni 3P cm bi n VS (+en).
B
t khóa in ON
+o in áp ti u ni 3P (+en) [1] cm bi n VS bên
bó dây.
NI: en/TrJng (+)– Xanh/en(–) +en/tr#ng Lc/ +en
TIÊU CHUZN: in áp bình in
Có in áp tiêu chun không?
CÓ – T]I BJ]C 2
KHÔNG– • H' mch dây +en/tr#ng
• H' mch dây Lc/+en
2. Kim tra ng tín hiu c m bi@n VS

Tháo u ni (+en) 33P ECM.
[2] [1]
Kim tra thông mch gia u ni 33P (+en) [1]
ECM và u ni 3P (+en) [2] cm bi n VS cnh bó
dây.
Kim tra thông mch gia u ni 3P (+en) cm
bi n VS bên bó dây và mát.
DNG C:
u dò kim tra
NI:
07ZAJ-RDJA110
TIÊU CHUZN
H2ng/lc H2ng/lc
Hfng/lc – Hfng/lc Thông

Hfng/lc – Mát Không thông [2]
Nh ng ki
CÓ – T]I BJ]C 3
KHÔNG– • H' mch dây H2ng/lc
• Ng#n mch dây H2ng/lc.
H2ng/lc
3. Kim tra c m bi@n VS

Thay th cm bi n VS loi tt (trang 21-8)
Xóa d liu b nh t ch0n oán t* ECM
(trang 4-5).
Kh'i ng ng c và nóng máy.
Lái th xe và kim tra xem èn MIL có nhp nháy
không.
èn MIL có nhp nháy 11 ln không?
KHÔNG–Hng cm bi n VS gc
4-13
dummyhead
MIL NHP NHÁY 12 L$N (KIM PHUN)

CHÚ Ý:
và ti p xúc kém ' u ni (+en) 2P kim phun và u ni
(+en) 33P ECM sau ó kim tra xem èn MIL có nhp
nháy hay không.
1. Kim tra in áp u vào kim phun
[1]
Tháo u ni 2P kim phun [1].
B
t khóa in ON
+o in áp gia u ni 2P kim phun bên dây và
mát. +en/tr#ng
NI: en/trJng (+) - Mát (-)
TIÊU CHUZN: ! trên (Hiu in th@ – 1,1 V)
CÓ – T]I BJ]C 2
KHÔNG– H' hoc ng#n mch dây en.
2. Kim tra in tr kim phun

+o in tr' các cc u ni 2P bên kim phun [1].
[1]
TIÊU CHUZN: 11 – 13 (24°C)
in tr có nm trong khong 11 – 13 (24°C)?
CÓ – T]I BJ]C 3
KHÔNG– Hng kim phun
3. Kim tra mch dây tín hiu kim phun
[2]
Kim tra thông mch gia u ni 33P ECM và u
ni (+en) 2P kim phun [2] cnh bó dây.
DNG C: H2ng/ Xanh
NI: Hfng/Xanh- Hfng/Xanh

TIÊU CHUZN: Thông
CÓ – T]I BJ]C 4
KHÔNG–H' mch dây H2ng/xanh [1]
4-14
dummyhead
4. Kim tra ngJn mch dây tín hiu kim phun

Kim tra thông mch gia u ni 2P kim phun [1] [1]
bên bó dây và mát.
NI: Hfng/Xanh – Mát
CÓ – Ng#n mch dây H2ng/Xanh. H2ng/ Xanh
MIL 21 NHÁY (CM BI:N O2 )

CHÚ Ý:
Trc khi b#t u kim tra, kim tra lng hoc ti p xúc
kém ' n#p cm bi n O2, u ni (+en) 1P cm bi n O2
và u ni (+en) 33P ECM, sau ó kim tra li xem MIL
có nhp nháy không.
1. Kim tra ngJn mch c m bi@n O2
[1]
Tháo u ni (+en) 33P ECM và n#p cm bi n O2
[1].
Kim tra thông mch gia cc ca n#p chp cm
bi n O2 [2] và mát.
NI: Cc nJp chp c m bi@n O2 – Mát [2]
CÓ – • Ng#n mch dây +en/cam
• Ng#n mch dây +en
KHÔNG–T]I BJ]C 2
2. Kim tra thông mch c m bi@n O2

Kim tra thông mch gia cc [2] n#p chp cm
[3] [1] [2]
bi n O2 [1] và u ni (+en) 33P ECM [2] bên bó
dây.
DNG C:
NI:
Cc nJp chp c m bi@n O2 – en/cam
CÓ – T]I BJ]C 3
KHÔNG– • H' mch dây +en/Cam
• Hng cm bi n Oxi
+en/Cam
4-15
dummyhead
3. Kim tra c m bi@n O2

Thay th cm bi n O2 loi tt (trang 4-28).
Thc hin cài t li cm bi n TP/quy trình to ECM
(trang 4-21).
Xóa DTC (trang 4-6).
Kh'i ng máy, làm nóng ng c ti nhit hot
ng bình thng .
không.
KHÔNG–Hng cm bi n O2 gc
MIL NHP NHÁY 33 L$N (EEPROM)
1. Kim tra li DTC
Xóa DTC (trang 4-6).
B
t khóa in ON
Kim tra li ECM EEPROM.
KHÔNG–S c không liên tc
MIL 52 NHÁY (CM BI:N CKP)
CHÚ Ý:
hay ti p xúc kém ' u ni 2P cm bi n CKP và u
ni 33P (+en) ca ECM sau ó kim tra xem èn MIL
có nhp nháy hay không.
1. Kim tra ngJn mch c m bi@n CKP
Tháo u ni 6P (+en) [1] cm bi n CKP.
Tr#ng/xanh
Kim tra thông mch gia u ni 6P (+en) b cm
bi n [6] và mát.
NI: TrJng/{ – Mát Tr#ng/en
Tr#ng/+
TrJng/Xanh – Mát
TrJng/en - Mát
Xanh/Vàng – Mát
Nâu/en – Mát
Xanh/lc - Mát
[1]
CÓ – Ng#n mch bó dây gia u ni cm bi n
CKP và ECM Xanh/lc Nâu/en
KHÔNG–T]I BJ]C 2 Xanh/vàng
4-16
dummyhead
2. Kim tra H mch ng dây c m bi@n ECT

[1]
Kim tra thông mch gia u ni 33P ECM và u Tr#ng/Xanh
ni (+en) 6P u cc ni CKP [2] cnh bó dây.
DNG C:
u dò kim tra 07ZAJ-RDJA110 Nâu/
Xanh/
Tr#ng/ Xanh/ +en
Lc Vàng
NI: TrJng/{ – Mát +en
TrJng/Xanh – Mát
TrJng/en - Mát Tr#ng/
Xanh/Vàng – Mát +
Nâu/en – Mát
Xanh/Lc - Mát

CÓ – T]I BJ]C 3
KHÔNG–H' mch bó dây gia u ni cm bi n
CKP và ECM
3. Kim tra c m bi@n CKP
Thay th cm bi n CKP mi loi tt (trang 16-4)
Xóa DTC (trang 4-6)
Kh'i ng ng c và nóng máy
không.
KHÔNG–Hng cm bi n CKP gc
TÌM KI:M H H`NG M(CH MIL
Khi khóa in bpt ON, èn MIL không
sáng
N u có th kh'i ng c ng c mà èn MIL không
[1]
sáng khi b
t khóa in thì kim tra nh sau:
Tháo u ni (+en) 33P ECM [1] (trang 4-20).
Ni mát mch dây Tr#ng/xanh ca u ni 33P ECM [1]
b&ng 1 on cáp ni.
Tr#ng/Xanh
DNG C:
NI: TrJng/Xanh – Mát

Xoay khóa in “ON”, èn MIL phi sáng.
– N u èn MIL sáng, thay mi ECM và kim tra li tín
hiu MIL.
– N u èn MIL không sáng, kim tra H' mch dây
Tr#ng/xanh gia MIL và u ni 33P(+en) ECM.
N u dây này không có vn gì thì thay th MIL.
Khi khóa in bpt ON, èn MIL sáng
trong vài giây (ng c khi ng)
Xoay khóa in “ON”, èn MIL phi sáng.
– N u èn MIL sáng, kim tra ng#n mch dây Tr#ng/
xanh gia 2ng h2 và u ni 33P ECM(+en).
N u dây Tr#ng/xanh không có vn gì thì thay mi
ECM và kim tra li.
– N u èn MIL t#t, kim tra nhng mc sau:
4-17
dummyhead
Kim tra thông mch gia u ni (+en) 33P ECM [1]
[1]
bên bó dây và mát.
DNG C:
NI: Nâu - Mát Nâu

– N u thông mch, kim tra h' mch dây Nâu gia
DLC và ECM.
– N u không thông, thay mi ECM và kim tra li.
VAN T+ C$M CH+NG NHANH

THÁO/RÁP
[1] [2]
Trc khi tháo, v sinh xung quanh van t* cm ch*ng
nhanh.
Tháo u ni 2P van t* cm ch*ng nhanh [1].
Tháo các vít [2] và thân van t* cm ch*ng nhanh [3] ra
khi b h%ng ga, c0n th
n không làm ri van [4] và
lò xo [5].
– + van [1]
[1]
[4]/[5] [3]
[2]
– Lò xo [2]
– Pht O [3]
MÔ MEN L=C SI:T:
Vít bJt van t? cm ch?ng nhanh:
3,4 N·m
CHÚ Ý:
• Thay mi pht O.
• Ráp lò xo sao cho phía có ng kính nh [4]
hng v phía van [5] nh hình v-. [3]
• C0n th
n không làm ri van và lò xo khi ráp van
t* cm ch*ng nhanh. [4]
[5]
4-18
dummyhead
KIM TRA HO(T "NG

[3] [2]
Tháo chp bugi ra khi bugi (trang 3-6).
Tháo van t* cm ch*ng nhanh (trang 4-17).
Ni u ni 2P van t* cm ch*ng nhanh [1].
+t van t* cm ch*ng nhanh [2] sao cho van [3]
hng lên trên nh hình v-.
Kh'i ng ng c b&ng mô t và kim tra hot
ng ca van t* cm ch*ng nhanh.
[1]
KIM TRA : VAN/VAN T+ C$M

CH+NG NHANH
Tháo van t* cm ch*ng nhanh (trang 4-17).
[1]/[2] [3]
Kim tra khu vc van [1] và ng khí [2] trên thân
h%ng ga xem có b h hng hoc b0n không.
N u cn, tháo rã thân h%ng ga (trang 7-12) và v sinh
ng khí b&ng khí nén.
Kim tra van t* cm ch*ng nhanh [3] và van [4] xem
có h hng hay bi b0n không.
V sinh hoc thay th van/ van n u cn.
Kim tra lò xo t* [5] có b mòn hay rão không.
4-19
dummyhead
VAN T+ C$M CH+NG NHANH VN

M! SAU KHI LÀM NÓNG "NG C#
CHÚ Ý:
Trc khi b#t u kim tra, kim tra èn MIL nháy 7
ln: Cm bi n ECT không hin th.
1. Kim tra ngJn mch dây mát van t? cm ch?ng
nhanh
[1]
Tháo u ni 2P van t* cm ch*ng nhanh [1] và
u ni 33P ECM.
Kim tra thông mch gia u ni 2P van t* cm
ch*ng nhanh bên dây và mát.
Cam/+en
NI: Cam/en – Mát
CÓ – Ng#n mch dây Cam/en
KHÔNG–T]I BJ]C 2
2. Kim tra van t? cm ch?ng nhanh

Tháo van t* cm ch*ng nhanh và kim tra tình
trng van và van t* (trang 4-18).
Van t có bình thng không?
CÓ – Thay mi ECM loi tt và kim tra li
(trang 4-20).
KHÔNG–Van t* cm ch*ng nhanh
VAN T+ C$M CH+NG NHANH KHÔNG
M! KHI "NG C# KH!I "NG LÚC
NGU"I
1. Kim tra dây ngufn van t? cm ch?ng nhanh
CHÚ Ý:
• Trc khi b#t u kim tra, kim tra xem có b
lng hoc ti p xúc kém ' các u ni liên quan.
• Ch#c ch#n bình in c sc y.
[1]
Tháo u ni 2P van t* cm ch*ng nhanh [1].
B
t khóa in ON
Kim tra in áp gia u ni 2P van t* cm ch*ng
nhanh bên dây và mát.
+en/tr#ng
NI: en/trJng (+) - Mát (–)
TIÊU CHUZN: ! trên (Hiu in th@ – 1,1 V)
in áp có nm trong tiêu chun không?
CÓ – T]I BJ]C 2
KHÔNG– +t hoc ng#n mch dây +en/tr#ng.
4-20
dummyhead
2. Kim tra dây mát van t? cm ch?ng nhanh

[2] [1]
Kim tra thông mch gia u ni 2P van t* cm
ch*ng nhanh [2] và u ni 33P ECM cnh bó dây.
DNG C:
u dò kim tra 07ZAJ-RDJA110 Cam/
en
NI: Cam/en - Cam/en
TIÊU CHUZN: Thông
CÓ – T]I BJ]C 3
KHÔNG–H' mch dây Cam/+en
3. Kim tra in tr van t? cm ch?ng nhanh
+o in tr' gia các cc u ni 2P bên van t*
[1]
cm ch*ng nhanh [1].
TIÊU CHUZN: 24 – 27 (ti 20°C)
in tr có nm trong khong 24 - 27 ( 20°C)
không?
(trang 4-20).
KHÔNG–Van t* cm ch*ng nhanh
ECM
THÁO/RÁP
Tháo p trên ng chính (trang 2-14).
[4] [1]
Tháo khay thùng x$ng (trang 7-17).
Ng#t u ni ECM 33P(+en) [1], 5P [2] và 3P(+en) [3].
Tháo 3 bu lông [4] và ECM [5].
[5]
[2] [3]
KIM TRA DÂY MÁT/NGU)N VÀO

ECM
CHÚ Ý:
Trc khi b#t u kim tra, kim tra ti p xúc lng/kém '
u ni 33P ECM và kim tra li xem èn MIL có nhp
nháy không.
4-21
dummyhead
"NG C# KHÔNG KH!I "NG (èn MIL không

nhp nháy)
1. Kim tra in áp vào ngufn ECM
[1]
B
t khóa in ON
Kim tra in áp ti u ni 33P ECM (+en) bó dây
và mát. +/Nâu
DNG C:
NI: {/Nâu (+) – Mát (–)

CÓ – T]I BJ]C 2
KHÔNG– • H' hoc ng#n mch dây +/Nâu
• Hng khóa in.
• Cháy cu chì chính 25 A
• +t cu chì ph 10 A (IGN,ECU)
2. Kim tra dây mát ECM
[1]
Kim tra thông mch gia u ni (+en) 5P ECM [1]
bên bó dây và mát. Lc
NI: Lc– Mát
(trang 4-20).
KHÔNG–H' mch dây Lc.
QUY TRÌNH CÀI eT CM BI:N TP

CHÚ Ý:
• +m bo mã h hng không lu tr ' ECM. N u
mã h hng không lu trong ECM, ch cài t
cm bi n TP s- không hot ng theo quy trình di
ây.
• Thc hin quy trình này khi thay h%ng ga mi.
[2] [3]
2. Ng#t u ni [1] ra khi DLC [2]. [1]
Ng#n cc DLC s dng dng c c bit.
DNG C:
u n|i SCS [3] 070PZ-ZY30100
NI: Nâu – Lc/en
4-22
dummyhead
3. Tháo u ni 2P (+en) [1] cm bi n EOT.

[1]
Ng#n mch các cc u ni bên dây b&ng mt on
cáp ni [2].
NI: Hfng/trJng - Lc /cam
4. B
t khóa in ON sau ó tháo on cáp ni ra khi
u ni 2P cm bi n ECT (+en) 2ng thi èn MIL
nháy (cài t li dng nh
n) khong 10 giây. Lc/ H2ng/
Cam Tr#ng
5. Kim tra èn MIL có nhp nháy không.
Sau khi tháo on cáp ni, èn MIL s- b#t u nhp
nháy. (dng thành công)
[1] [2]
trong vòng 10 giây. 0,3 giây.
0,3 giây.
0,1
1,3 giây.
MIL ON
MIL OFF
THI<T L>P LEI DENG NH>N DENG THÀNH CÔNG
N u on cáp ni c ni hn 10 giây, èn MIL s-

sáng ON (dng không thành công). Làm li t* bc
3.
7. Ni u ni 2P (+en) cm bi n ECT [1].
Ni u ni SCS vào DLC .
9. N u cao tuyt i cao hn 2000m, thc hin cài
t cao tuyt i (trang 4-24).
10.Kim tra tc cm ch*ng ng c (trang 3-10).
Ráp các phn ã tháo theo th t ngc vi lúc
tháo.
[1]
4-23
dummyhead
THI:T L,P GIÁ TR BAN $U ECM

CHÚ Ý:
• +m bo mã h hng không lu tr ' ECM. N u
mã h hng không lu trong ECM, ch cài t
ban u cho ECM s- không hot ng theo quy trình
di ây.
• Thc hin trình t này khi thay th bt k phn nào
ca chi ti t liên quan ti nhiên liu sau.
– Vít gió cm ch*ng (trang 7-14)
– Bm x$ng (trang 7-6)
– L%c x$ng(trang 3-3)
– Kim phun (trang 7-16)
– Cm bi n O2 (trang 4-28)
• Thc hin trình t này khi thay th hay i tu bt k
phn nào ca chi ti t ng c sau.
– +u quy lát (trang 10-3)
– Xu páp/dn hng xu páp/ xu páp(trang 10-15)
– Xy lanh/piston/xéc m$ng (trang 11-3)
[2] [3]
2. Ng#n cc DLC s dng dng c c bit.
DNG C:
u n|i SCS [3] 070PZ-ZY30100
NI: Nâu – Lc/en
3. M' h t ga và gi nguyên.
B
t khóa in ON
M' và gi ga. B
t ON.
+èn MIL phi sáng sau ó b#t u nháy nhanh.

Trong vòng 5 giây sau khi nháy nhanh, óng và gi
tay ga khong hn 3 giây.
CHÚ Ý:
• N u èn MIL không nháy nhanh, t#t khóa in OFF MIL ON Nháy nhanh
và th li.
• N u bn không th làm li quy trình này, kim tra
xem mã h hng có lu gi ' ECM không.
N u mã h hng không lu gi trong ECM nhng
bn vn không th làm li quy trình trên, thay th
ECM loi tt và th li.
Khi thi t l
p giá tr ban u ECM thành công, èn Trong vòng 5 giây sau
MIL s- lp li mt nháy ng#n.
khi nháy nhanh, óng
N u dng thành công c hin th, t#t khóa in
và gi tay ga khong
OFF.
hn 3 giây.
Ni u ni SCS vào DLC .
5. Ni vít gió ch"nh cm ch*ng theo tiêu chu0n (trang
3-10).
6. N u cao tuyt i cao hn 2000m, thc hin cài Dng thành công
t cao tuyt i(trang 4-24). (Lp li 1 nháy ng#n) T#t OFF.
7. Kim tra tc cm ch*ng ng c (trang 3-10).
Ráp p trc trên (trang 2-4).
4-24
dummyhead
XÁC L,P " CAO

CHÚ Ý:
• +m bo mã h hng không lu tr ' ECM. N u có
mã h hng lu tr, ECM không th vào ch cài
t.
• Cài t s- sai n u ng c kh'i ng trong sut quy
trình cài t.
La ch%n CH< + thích hp xe ' trng thái nh mô
t di ây.
CH: " 1: 0 – 2.000 m Trên mc nc bin
CH: " 2: 2.000 – 2.500 m Trên mc nc bin
CH: " 3: 2.500 – 3.500 m Trên mc nc bin
CH: " 4: 3.500m hoc cao hn
Trc khi ch"nh cao tuyt i, gt công t#c D*ng
cm ch*ng [1] sang IDLING. [1]
CH: " 1:
Ng#t u ni DLC [1] ra khi u ni [2]. [2]
[1] [3]
2. Ng#n cc DLC s dng dng c c bit.

DNG C:
u n|i SCS [3] 070PZ-ZY30100
NI: Nâu – Lc/en
4-25
dummyhead

B
t khóa in ON M' và gi ga. B
t ON.

Trong vòng 5 giây sau khi nháy nhanh, óng và gi
tay ga khong hn 3 giây.
CHÚ Ý:
• N u èn MIL không nháy nhanh, t#t khóa in OFF MIL ON Nháy nhanh
và th li.
• N u bn không th làm li quy trình này, kim tra
xem mã h hng có lu gi ' ECM không.
N u mã h hng không không lu gi trong ECM
nhng bn vn không th làm li quy trình trên, thay
th ECM loi tt và th li.
Khi la ch%n CH< + 1 thành công, èn MIL s- lp
li mt nháy ng#n.
Trong vòng 5 giây sau
N u dng thành công c hin th, t#t khóa in
khi nháy nhanh, óng
OFF.
và gi tay ga khong
4. Tháo dng c c bit ra khi DLC. hn 3 giây.
Ni u ni vào DLC .
5. Ni vít gió ch"nh cm ch*ng theo tiêu chu0n (trang
3-10).
6. Kim tra tc cm ch*ng ng c (trang 3-10). Dng thành công
T#t OFF.
Ráp p trc trên (trang 2-4). (Lp li 1 nháy ng#n)
CH: " 2/3/4:

[1] [3]
Ng#t u ni DLC [1] ra khi u ni [2].
Ng#n cc DLC s dng dng c c bit.
DNG C:
[2]
u n|i SCS [3] 070PZ-ZY30100
NI: Nâu – Lc/en
4-26
dummyhead

B
t khóa in ON
Trong vòng 5 giây sau khi nháy nhanh, óng m' ga M' và gi ga. B
t ON.
liên tc (óng trong khong 0,5 giây/ m' trong
khong 0,5 giây) sau ó óng và gi ga khong hn
3 giây.
CH: " 2: óng m ga 1 ln
CH: " 3: óng m ga 2 ln
CH: " 4: óng m ga 3 ln MIL ON Nháy nhanh
CHÚ Ý:
• N u èn MIL không nháy nhanh, t#t khóa in OFF
và th li.
• N u bn không th làm li quy trình này, kim tra Trong vòng 5 giây sau khi
xem mã h hng có lu gi ' ECM không. nháy nhanh, óng m' ga liên
N u mã h hng không không lu gi trong ECM 0,5 giây.
tc (óng 0,5 giây/ m' 0,5 0,5 giây.
nhng bn vn không th làm li quy trình trên, thay giây), óng và gi tay ga
th ECM loi tt và th li. +óng và
CH< + 2: +óng m' gi ga.
+èn MIL s- ti p tc nháy ng#n theo CH< + ã la
ch%n. ga 1 ln
N u dng thành công c hin th, t#t khóa in CH< + 3: +óng m'
OFF.
CHÚ Ý: CH< + 2:
• N u èn MIL b#t u nháy ch
m trong giai on này
trc khi dng thành công hin th thì t#t khóa in
OFF và th li. CH< + 3: T#t OFF.
• N u s ln nháy ca MIL và s ln nháy ' CH< +
mong mun khác nhau, t#t khóa in OFF và th li.
Ni u ni vào DLC .
4. Ni vít gió ch"nh cm ch*ng theo tiêu chu0n
(trang 3-10).
CH< + 4:
Dng thành công

(Lp li nháy ng#n)
5. Kim tra tc cm ch*ng ng c (trang 3-10).
Ráp p trc trên (trang 2-4).
CM BI:N ECT

THÁO
CHÚ Ý:
Thay th cm bi n ECT khi ng c ngui.
[3]
X dung dch làm mát (trang 9-5). [1] [4]

Tháo ng nc [1] ra khi khp ni ng [2].
Tháo các bu lông [3] và khp ni ng nc.
tháo hai bu lông [4] và tháo giá gi [5].
[2]
[5]
4-27
dummyhead
Tháo u ni 2P (+en) [1] cm bi n EOT.

[1] [3]
Tháo cm bi n ECT [2] và pht O [3].
[2]
RÁP
Ráp pht O mi [1] và cm bi n ECT [2].
Si t cm bi n ECT theo lc si t quy nh.
[1]
[2]
Ni u ni 2P (+en) cm bi n ECT [1].
Ráp pht O [2] mi vào khp ni bm nc [3].
[1] [2]
[3]
Ráp khp ni ng nc [1] và si t các bu lông [2].

[2]
!m bo các ng [3] [5]
Ni các ng nc [3].
và k%p ng c
ráp úng hng Ráp giá gi dây [4] và si t bu lông [5].
(trang 1-15).
+ và x dung dch làm mát (trang 9-5).
[1]
[4]
4-28
dummyhead
KIM TRA
Tháo cm bi n ECT [1] (trang 4-26).
[2]
+un nóng dung dch làm mát b&ng b p in.
!eo gng tay cách Treo cm bi n ECT trong dung dch làm mát ang un
nhit và kính bo v nóng và kim tra thông mch cm bi n khi dung dch
mt. làm mát nóng lên.
! các vt liu d+
• Ngâm cm bi n ECT trong dung dch làm mát n
cháy tránh xa bu/ng
ren ca nó sao cho khong cách t* áy cc n u
t.
di cm bi n ít nht là 40 mm.
• Gi nhit không i trong 3 phút trc khi kim
tra. Nhit thay i t ngt s- cho k t qu không
chính xác. Không c nhit k [2] hoc cm
bi n ECT chm vào cc.
NI: A–B [1]
Nhit 40°C 100°C

+in tr' 1,0 – 1,3 k 0,1 – 0,2 k
Thay cm bi n ECT n u không úng thông s k thu
t.
Ráp cm bi n ECT (trang 4-27).
CM BI:N ÔXI

CHÚ Ý
• Không c du, m& ho
c các vt liu khác l't
vào l* khí ca cm bi n O2 . N u l* khí cm bi n O2
b bn, không c v sinh ho
c thi bng khí nén.
Thay th dây cm bi n O2 mi.
• Cm bi n O2 có th b hng n u làm ri. Thay cm
Thay th cm bi n
bi n mi n u b ri.
THÁO
Tháo chp bugi [1].
O2 khi ng c
Tháo n#p cm bi n O2 [2].
ngui. [3] [1] [1]
Gi tâm n#p cm bi n O2 nh hình v-.
Xoay nh n#p cm bi n gn 1/2 vòng r2i tháo nó ra.
Tháo cm bi n O2 [3] ra khi u quy lát.
CHÚ Ý:
Không s dng dng c si t tháo hoc ráp cm bi n
O2 vì nh v
y có th làm hng cm bi n.
RÁP
Ráp và si t cm bi n O2 vào u quy lát theo lc si t
quy nh. [2] Gn 1/2 vòng
Ráp n#p cm bi n O2 [1] b&ng cách nhn n#p xung.
[1] [1]
CHÚ Ý
Cn thn không làm lch np cm bi n O2 khi ráp np
vào cm bi n O2 [2].
Sau khi ráp, m bo n#p cm bi n O2 phi c ráp
ch#c ch#n nh hình v- và không b rò r" khí x.
CHÚ Ý:
Thc hin quy trình kh'i to ECM n u thay cm bi n
O2 mi (trang 4-23).
ti a 2 mm
[2]
4-29
dummyhead
GHI NHÔÙ
5. H THNG ÁNH LA
V TRÍ H THNG ·········································5-2 KIM TRA H THNG ÁNH LA ············· 5-5
S# ) H THNG ·······································5-2 CU"N ÁNH LA ········································ 5-6
THÔNG TIN BO DNG ···························5-3 TH;I IM ÁNH LA································ 5-6
TÌM KI:M H H`NG·····································5-4
5-1
dummyhead
V TRÍ H THNG
IGNITION SYSTEM
HP CU CHÌ KHÓA +IfN
RQLE CHÍNH C[M BI<N CKP
BÌNH +IfN BU GI
ECM CUN +ÁNH LÄ

CÔNG T¢C CH_NG NGHIÊNG
S# ) H THNG Tonngokhong BikerVietNam

CU CHÌ CHÍNH (25 A) RQLE CHÍNH CU CHÌ PH (10 A)
R R/W R/W Bl/W Bl/W
R/W Y/Bu
Bl/W
G
BÌNH +IfN KHÓA +IfN CUN +ÁNH LÄ

CU CHÌ
PH (10 A)
G
CÔNG T¢C +U N_I 6P (+EN)
CH_NG
NGHIÊNG
R/Br
W/R W/R
G
W/Bu W/Bu BU GI
G/W R/W
W/Bl W/Bl
+U N_I 3P (LC) Bu/G G
Br/Bl Br/Bl Bl: +en
G/W
Bu/Y Bu/Y Y: Vàng
G/Bl
Bu: Xanh
C[M BI<N CKP G: Lc
ECM R: +
W: Tr#ng
Br: Nâu
5-2
dummyhead
THÔNG TIN BO DNG

CHUNG
• ECM có th b hng n u làm ri. Ngoài ra n u tháo u ni khi ang có dòng in, in áp vt quá gii hn có th làm hng
ECM. Luôn t#t khóa in OFF trc khi bo dng.
• S dng bugi ' di nhit úng. S dng bugi sai di nhit có th làm hng ng c.
• Mt s chi ti t thuc h thng ánh la có th b h hng hoc các u ni ã c ni hoc tháo ra trong khi công t#c máy b
t
' v trí "ON" do ó có dòng in.
• Khi bo dng h thng ánh la, luôn thc hin theo các bc trong quy trình tìm ki m h hng (trang 5-4).
• Thi im ánh la không th iu ch"nh c vì b iu khin ng c ECM ã c cài t s²n ' nhà máy.
• Hng h thng ánh la thng liên quan n mi ni kém. Kim tra các mi ni trc khi x lý.
• Ch#c ch#n bình in c sc y. Kh'i ng mô t vi bình in y u làm cho ng c quay ch
m hn và bugi không có
tia la in.
• Kim tra nh sau:
– Bugi (trang 3-7)
– Khóa in (trang 21-12)
– Cm bi n CKP (trang 16-7)
• Tham kho phn bo dng cm bi n CKP (trang 16-3).
5-3
dummyhead
TÌM KI:M H H`NG

• Kim tra nhng y u t sau trc khi ch0n oán h thng:
– B
t khóa in ON và kim tra èn MIL (trang 4-8).
MIL 52 nháy (cm bi n CKP) xut hin ch" khi ng c kh'i ng.
– Bu gi hng
– Lng chp bugi hoc mi ni dây bu gi
– Nc vào trong chp bugi (rò in áp cun th cp ánh la).
• "+in áp ban u” ca cun s cp ánh la là in áp bình in khi công t#c máy b
t ON. (+ng c không kh'i ng c
b&ng mô t ).
Bugi không ánh la
TÌNH TR(NG NGUYÊN NHÂN CÓ TH (Kim tra theo s| thj t)
+in áp s Không có in áp ban u khi 1. Mch h' hoc lng u ni dây +en/tr#ng.
cp cun khóa in ' v trí ON. (Các thi t 2. Lng hoc ti p xúc kém u dây s cp cun ánh la hoc t
ánh la b in khác bình thng) mch cun s cp.
3. Hng ECM (trong trng hp in áp ban u bình thng khi u
ni 33P ECM (+en) c tháo ra).
+in áp ban u bình thng, 1. Ni dng c o in áp "nh không úng. (H thng bình thng n u
nhng khi kh'i ng ng c in áp o c vt quá các thông s khi ni nghch.)
in áp gim 2 - 4 V. 2. Bình in sc cha . (+in áp gim mnh khi ng c kh'i ng.)
3. Lng, ti p xúc kém hoc h' mch ' dây Vàng/Xanh gia cun ánh
la và ECM.
4. Ng#n mch ' cun s cp ánh la.
5. Hng cm bi n CKP. (Kim tra s ln nhp nháy ca èn MIL: (trang
4-15))
6. Hng ECM (trong trng hp các bc 1-5 bình thng)
+in áp ban u bình thng 1. Ni dng c o in áp "nh không úng. (H thng bình thng n u
nhng không có in áp "nh khi in áp o c vt quá các thông s khi ni nghch.)
kh'i ng ng c. 2. Hng dng c o in áp "nh.
3. Hng ECM (trong trng hp các bc 1 và 2 bình thng)
+in áp ban u bình thng 1. Tr' kháng 2ng h2 a n$ng quá thp; di 10 M/DCV.
nhng in áp "nh thp hn giá 2. Tc kh'i ng quá thp. (+in áp sc cha )
tr tiêu chu0n. 3. Thi gian o ca máy kim tra và xung o c là không 2ng nht.
(H thng bình thng n u in áp o c ln hn in áp tiêu
chu0n ti ít nht mt ln o).
4. Hng ECM (trong trng hp các bc 1-3 bình thng)
+in áp ban u và in áp "nh 1. Hng bu gi hoc rò dòng s cp cun ánh la.
bình thng nhng không có tia 2. Hng cun ánh la.
la in.
5-4
dummyhead
KIM TRA H THNG ÁNH LA

CHÚ Ý:
• N u bu gi không ánh la , kim tra tt c các mi
[1]
ni xem có b lng hoc ti p xúc kém trc khi o
in áp "nh không.
• Dùng 2ng h2 a n$ng có bán trên th trng [1]
(vi tr' kháng nh nht 10 M /DCV).
• Giá tr hin th khác nhau ph thuc vào tr' kháng
bên trong ca 2ng h2.
• N u dùng dng c ch0n oán k t qu Imrie (loi
625) thì phi tuân theo hng dn ca nhà sn xut.
Ni dng c o in áp "nh [2] vào 2ng h2 a n$ng,
hoc dùng dng c ch0n oán k t qu imrie.
DNG C:
Dng c chn oán k@t qu Imrie (loi 625) hoc
B nJn in áp nh 07HGJ-0020100 [2]
vi fng hf a nng có sn trên th tr ng (vi tr
kháng t|i thiu 10 M/DCV)
IN ÁP NH CU"N ÁNH LA S#

CP
CHÚ Ý:
• Kim tra li tt c các mi ni h thng trc khi
[1]
kim tra. Các mi ni b lng thì kim tra in áp
"nh có th b sai.
• Kim tra áp sut nén xy lanh và kim tra bugi có
c ráp úng không.
Dng xe trên chng ng trên b mt b&ng ph§ng.
Tháo chp bugi ra khi bugi (trang 3-6).
Ni mt bu gi tt [1] vào chp bu gi r2i ni mát nó vi p
u quy lát kim tra.
Vi cun dây s cp ánh la c ni, ni in k
mô phng ch0n oán hoc dng c o in áp "nh
gia cc dây s cp cun ánh la vi mát.
DNG C:
Dng c chn oán k@t qu Imrie (loi 625) hoc
B nJn in áp nh 07HGJ-0020100
vi fng hf a nng có sn trên th tr ng (vi tr
kháng t|i thiu 10 M/DCV)
NI: Vàng/Xanh (+) – Mát (–)

B
t khóa in ON
Kim tra in áp ban u ti thi im này.
Phi o in áp bình in.
N u không o c in áp ban u, kim tra theo các
mc ghi trong bng tìm ki m h hng (trang 5-4).
Bóp h t tay phanh.
Kéo chng nghiêng lên.
Kh'i ng ng c b&ng mô t và o in áp "nh
s cp cun ánh la.
IN ÁP NH: T|i thiu 100 V
N u in áp "nh thp hn giá tr tiêu chu0n, làm theo
các bc kim tra trong bng tìm ki m h hng (trang
5-4).
5-5
dummyhead
CU"N ÁNH LA

THÁO/RÁP
Tháo hp ng 2 (trang 2-11). [4]
[1] [7]
Tháo chp bugi [1].
Tháo kp dây bu gi [2] khi giá gi [3].
Tháo các u ni dây s cp cun ánh la [4].
Tháo các bu lông [5], vòng cách [6] và cun ánh la
[7].
!i bó dây úng cách
(trang 1-15).
[2] [3] [5]/[6]
TH;I IM ÁNH LA

CHÚ Ý:
Thi im ánh la không th iu ch"nh c vì ECM
[1] [1]
ã c c nh ti nhà máy.
CHÚ Ý:
Tháo các bu lông/m b#t két tn nhit và tháo két tn
[2]
Không cn phi nhit sao cho có th nhìn thy qut làm mát (trang 9-7).
tháo ng nc ra
Kh'i ng máy, làm nóng ng c ti nhit hot
khi két tn nhit.
ng bình thng và t#t máy.
Ni èn thi im vào dây bugi.
!'c hng dn vn
hành èn th0i im. CHÚ Ý:
Không c qut làm mát ti p xúc vi két tn nhit
trong khi ng c ang chy, n u không két tn nhit
s- b hng nghiêm tr%ng. [2]
Kh'i ng ng c và n ' tc cm ch*ng.
Thi im ánh la chính xác n u du INDEX [1] trên
vách máy khp vi du "F" [2] trên qut làm mát.
N u thi im ánh la vn không chính xác, thay th
ECM mi và kim tra li (trang 4-20).
5-6
6. KH!I "NG IN
V TRÍ H THNG THÔNG TIN BO DNG ··························· 6-4

(H THNG KH!I "NG)····························6-2
TÌM KI:M H H`NG ···································· 6-5
S# ) H THNG
(H THNG KH!I "NG)····························6-2 R# LE S(C/KH!I "NG ···························· 6-8
V TRÍ H THNG KIM TRA H THNG KH!I "NG ········· 6-10

(H THNG D+NG C$M CH+NG) ··············6-3
KIM TRA H THNG D+NG C$M CH+NG 6-
S# ) H THNG 11
(H THNG D+NG C$M CH+NG) ··············6-3
CÔNG T*C CHNG NGHIÊNG ················· 6-12
6-1
dummyhead
V TRÍ H THNG (H THNG KH!I "NG)

KH!I "NG IN
CÔNG T¢C KH¤I +NG KHÓA +IfN
RQ LE SEC/KH¤I +NG HP CU MÁY PHÁT/KH¤I +NG

CHÌ
RQLE CHÍNH
BÌNH +IfN
ECM CÔNG T¢C CH_NG NGHIÊNG
S# ) H THNG (H THNG KH!I "NG)

Tonngokhong BikerVietNam R/Bl R/Bl
R
R/W
CU CHÌ CHÍNH (25 A)
R/W R
Bl/W Bl/W Bl/W G
CÔNG T¢C CÔNG T¢C
R/Y R/Bl RQLE CHÍNH R/W
RQ LE +ÈN PHANH KH¤I +NG
SEC/KH¤I Bl/W
+NG Bl R Bl Bl G/Y G/Y
Y Bl/W CU CHÌ PH (10 A) CU
Bl G/Y
CHÌ
Y/G
KHÓA +IfN PH
CÔNG T¢C
R/W R/Br
+ÈN PHANH
R
ECM
+U N_I 6P W/R W/Bl Br/Bl G/W

(+EN) +U N_I 3P G
W/Bu Bu/G Bu/Y G/Bl
(LC)
C[M BI<N
R/W CKP CÔNG T¢C
G
CH_NG
W/R W/Bl Br/Bl
W/Bu G Bu/Y G/W NGHIÊNG
R/Y R/Bu G G
BÌNH +IfN
Bl: +en W: Tr#ng

Y : Vàng Br: Nâu
G: Lc P: H2ng
MÁY PHÁT/KH¤I +NG
R: + Bu: Xanh
6-2
dummyhead
V TRÍ H THNG (H THNG D+NG C$M CH+NG)

CÔNG T¢C D£NG CM CH£NG
KHÓA +IfN
HP CU CHÌ
RQ LE SEC/KH¤I +NG
RQLE CHÍNH
C[M BI<N VS
BÌNH +IfN
C[M BI<N TP
C[M BI<N ECT CÔNG T¢C CH_NG NGHIÊNG
ECM
S# ) H THNG (H THNG D+NG C$M CH+NG)
CU CHÌ PH (10A)
R/W CU CHÌ CHÍNH (25 A)
R
R/W R/W R/W R/W R
R/Y CU
Bl/W CHÌ Bl/W G
RQ LE PH +ÈN BÁO D£NG CM CH£NG R/W
RQLE CHÍNH
SEC/KH¤I (10A) CU
+NG Bl R Bl CHÌ
Bl/W PH
(10A) R
Y Bl/W R/W KHÓA +IfN Gr/Bl R/Br
ECM
G/Bl P/G Y/Bu P/W Bl/O R/Y R/Bu G/W CÔNG Bl/G G/Bl G
Bl/W T¢C
Y/O G/O R/W D£NG
CÔNG T¢C
CM
Bl CH_NG
CH£NG
G/O NGHIÊNG G
C[M G/Bl
TRÊN
BI<N O2 G G/Bl BÌNH +IfN
Bl
C[M BI<N C[M C[M BI<N DJ]I
VS BI<N TP ECT MÁY PHÁT/ W: Tr#ng
KH¤I +NG Bl: +en Br: Nâu
G: Lc P: H2ng
Y : Vàng Bu: Xanh
R: + O: Cam
6-3
dummyhead
THÔNG TIN BO DNG

CHUNG
• Mt s chi ti t thuc h thng ánh la có th b h hng hoc các u ni ã c ni hoc tháo ra trong khi khóa in b
t '
v trí ON do ó có dòng in.
• Bình in không in áp có th làm máy phát/motor quay vi tc thp hoc không cp dòng in ánh la.
• Xe này ã c trang b mt máy phát/motor có chc n$ng tng t 1 máy phát và mt motor kh'i ng.
• Khi bo dng h thng kh'i ng, luôn thc hin theo các bc trong quy trình tìm ki m h hng.(trang 6-5).
• N u dòng in trc ti p ti máy phát/motor kh'i ng mà không kh'i ng c ng c, có th máy phát/motor ã b hng.
• Tham kho thông tin các b ph
n di ây
– Công t#c èn phanh (trang 21-14)
– Công t#c (trang 21-14)
– Công t#c d*ng cm ch*ng (trang 21-14)
• Xem phn tháo/ráp máy phát/kh'i ng (trang 16-3).
6-4
dummyhead
TÌM KI:M H H`NG

Máy phát/motor
không quay
1. Kim tra tiêu chun
Kim tra nh sau:
– Tình trng bình in
– Cháy cu chì
Các mc ki
m tra trên có tt không:
CÓ – T]I BJ]C 2
KHÔNG–Thay th hoc sa cha các chi ti t hng.
2. Kim tra h th|ng PGM-FI
Kim tra s ln nhp nháy ca èn MIL.
èn MIL có nhp nháy không?
CÓ – Kim tra h thng PGM-FI (trang 4-2).
KHÔNG (èn MIL không sáng) – Kim tra dây mát/ngu2n ECM (trang 4-20).
KHÔNG (èn MIL sáng vài giây rfi tJt) –T]I BJ]C 3
3. Hot ng ca r le sc/
B
t khóa in ON
Bóp h t tay phanh sau và bm công t#c .
Phi nghe c ti ng “CLICK” khi nhn công t#c kh'i ng.
Có nghe thy ting kêu "CLICK"?
CÓ – T]I BJ]C 4
KHÔNG–T]I BJ]C 7
4. Kim tra ng dây công tJc sc/

Tháo u ni 5P ca ECM .
B
t khóa in ON
+o in áp gia u ni 5P ECM và mát.
NI: {/vàng (+) – Mát (–)
Có in áp bình in không?
CÓ – T]I BJ]C 5
KHÔNG– • Lng hoc ti p xúc u ni kém.
• +t mch dây +/vàng gia r le /sc và ECM.
• H' mch dây + gia bình in và r le sc/.
• R le sc/ b hng (Kim tra r le sc/: trang 6-8)
5. Kim tra mch cun stato
Tháo u ni 3P (+en) ECM .
+o in tr' u ni 3P (+en) ECM.
NI: {/vàng – {/trJng
{/vàng - {/xanh
{/trJng - {/xanh
in tr có nm trong khong 0,03 - 0,20 (20 °C) không?
CÓ – T]I BJ]C 6
KHÔNG–Thay mi máy phát/kh'i ng và kim tra li.
6-5
dummyhead
6. Kim tra mch c m bi@n CKP

Tháo u ni 6P cm bi n CKP (+en).
B
t khóa in ON
+o in áp u ni 6P (+en) bên ECM và mát.
NI: TrJng/{ (+) - Mát (-)
TrJng/xanh (+) - Mát (-)
TrJng/en (+) - Mát (-)
Xanh/vàng (+) - Mát (-)
TIÊU CHUZN: 5 – 10 V
+o in áp u ni 6P (+en) bên ECM.
NI: Nâu/en (+) - Xanh/lc (-)
CÓ – Thay mi cm bi n CKP và kim tra li.
KHÔNG– • +t mch bó dây gia u ni cm bi n CKP và ECM
• Thay mi ECM và kim tra li.
7. Kim tra ng dây công tJc
/công tJc èn phanh trc/sau
Kim tra dây công t#c èn phanh trc/sau, công t#c kh'i ng.
NI: Vàng/lc (+) – Mát (–)
CÓ – T]I BJ]C 8
• +t mch dây +en/ gia hp cu chì và khóa in.
• +t mch dây +/tr#ng gia hp cu chì và r le chính.
•
•
•
•
•
H' mch ' dây + gia bình in và hp cu chì.
+t mch dây +en gia khóa in và các công t#c èn phanh trc/sau.
+t mch dây Lc/vàng gia công t#c èn phanh trc/sau và công t#c .
+t mch dây Vàng/lc gia công t#c và ECM.
Hng công t#c (trang 21-14).
• H hng công t#c èn phanh trc/sau (trang 21-14).
• Hng khóa in (trang 21-12)
8. Kim tra s thông mch ca r le sc/
Kim tra hot ng r le sc/ (trang 6-9).

Hot ng có bình thng không?
CÓ – T]I BJ]C 9
KHÔNG–Hng r le sc/
9. Kim tra ng dây cun r le sc/

Ráp r le sc/ (trang 6-8).
Tháo u ni (+en) 33P ECM.
B
t khóa in ON
+o in áp gia u ni 33P (+en) ECM và mát.
NI: Vàng (+) - Mát (-)
CÓ – T]I BJ]C 10
• +t mch dây +en/tr#ng gia r le sc/ và khóa in.
• H' mch dây Vàng gia r le /sc và ECM.
6-6
dummyhead
10. Kim tra chân ch|ng nghiêng

Gt chân chng nghiêng lên và kim tra thông mch gia các cc ca u ni 33P (+en) ECM.
NI: Lc/trJng - Lc/en
CÓ – Thay mi ECM và kim tra li.
• +t mch dây Lc/Tr#ng gia ECM và công t#c chng nghiêng.
• +t mch dây Lc/en gia ECM và công t#c chng nghiêng.
• Hng công t#c chng nghiêng.
Chuyn công tJc d?ng cm ch?ng sang ch@ "IDLING STOP" nhng h th|ng d?ng cm ch?ng
không hot ng
1. Hot ng ca H th|ng d?ng Cm ch?ng
Kh'i ng ng c và nóng máy.
Lái th xe ' tc trên 10 km/h.
Vn tay ga n v trí óng hoàn toàn.
D*ng xe và i hn 3 giây vi chân chng nghiêng gt lên.
Kim tra tc cm ch*ng ng c (trang 3-10).
ng c có dng không?
CÓ – S c không liên tc
KHÔNG–T]I BJ]C 2
2. Kim tra h th|ng PGM-FI
Kim tra s ln nhp nháy ca èn MIL.
èn MIL có nhp nháy không?
CÓ – Kim tra h thng PGM-FI (trang 4-4).
KHÔNG–T]I BJ]C 3
3. Kim tra công tJc d?ng cm ch?ng
Tháo u ni 33P ECM (+en).
Chuyn công t#c d*ng cm ch*ng sang ch "IDLING STOP" và kim tra thông mch gia các cc u
ni 33P (+en) ECM.
NI: en/lc – Mát
• H' mch dây +en/lc gia ECM và công t#c d*ng cm ch*ng.
• Công t#c d*ng cm ch*ng b hng (Kim tra công t#c d*ng cm ch*ng: trang 6-11).
Máy phát/motor
quay ng c chpm
• +in áp thp.
• Dây cc bình in ti p xúc kém.
• Trc c quay ch
m vì ng c có vn .
• Dây âm bình in ti p xúc kém.
Nghe ti@ng "CLICK" ca r le sc/
, nhng ng c không chy
• Trc c không quay vì ng c có vn .
R# LE S(C/KH!I "NG
THÁO/RÁP
Tháo mt n trc (trang 2-4)
Tách 2 ly cài [1] và tháo p hp cu chì [2].
Kéo r le sc/ [3] và tháo ra khi u ni 5P .
6-7
dummyhead
KIM TRA HO(T "NG

Tháo p hp cu chì (trang 6-8).
B
t khóa in ON
H thng bình thng n u rle sc/ [1] kêu “click”.
N u nghe thy ti ng "CLICK" nhng motor không quay,
hãy kim tra các chi ti t sau:
– Dây công t#c r le (trang 6-8)
– Stato (trang 6-10)
– Dây cm bi n CKP (trang 6-10)
– Dây mát/ngu2n ECM (trang 4-20)
N u bn không nghe thy r le kêu “CLICK”, kim tra [1]
nh sau:
– Công t#c /công t#c èn phanh trc/sau (trang 6-
11)
– Thông mch công t#c r le sc/ (trang 6-9)
– Dây cun r le (trang 6-9)
– Công t#c chng nghiêng (trang 6-12)
KIM TRA DÂY CÔNG T*C R# LE

Tháo u ni 5P [1] ca ECM (trang 4-20).
[1]
B
t khóa in ON
+o in áp gia u ni 5P [1] ECM cnh bó dây và
mát.
NI: {/vàng (+) – Mát (–) +/vàng
N u có in áp bình in, tc là dây công t#c r le bình
thng.
N u không có in áp, kim tra nh sau:
– Hng hoc ti p xúc kém cc liên quan.
– H' mch dây + gia bình in và r le sc/.
– +t mch dây +/vàng gia r le /sc và ECM.
6-8
dummyhead
KIM TRA CU"N R# LE

Tháo p trên ng chính (trang 2-14).
Tháo u ni (+en) 33P ECM [1]. [1]
B
t khóa in ON
+o in áp gia u ni 33P (+en) ca ECM [1] cnh
bó dây và mát.
DNG C:
NI: Vàng (+) - mát (-)

N u có in áp bình in, tc là cun r le bình
thng.
– Lng hoc ti p xúc u ni kém.
– +t mch dây +en/tr#ng gia r le sc/ và khóa
in.
– H' mch dây Vàng gia r le /sc và ECM.
Vàng
KIM TRA THÔNG M(CH
Tháo r le sc/ (trang 6-8)
Ni ôm k vi các cc ca u ni r le [1] nh sau.
NI: A–C A B
Ni bình in 12V vi các cc u ni r le nh sau. D
NI: D–E
E V
Nên có thông mch khi in áp bình in c ni và
không thông mch khi in áp bình in c ng#t.
N u kim tra phát hin bt thng, hãy thay r le sc/
.
[1]
[1]
6-9
dummyhead
KIM TRA H THNG KH!I "NG

KIM TRA DÂY CM BI:N CKP
[1] Tr#ng
Tháo u ni 6P (+en) [1] cm bi n CKP. /xanh
Tr#ng Tr#ng
B
t khóa in ON /+ /en
+o in áp gia u ni 6P (+en) cm bi n CKP bên
ECM và mát.
NI: TrJng/{ (+) - Mát (-)
TrJng/xanh (+) - Mát (-)
TrJng/en (+) - Mát (-)
Xanh/vàng (+) - Mát (-)
TIÊU CHUZN: 5 – 10 V Xanh/ Nâu/
+o in áp gia u ni 6P (+en) cm bi n CKP bên lc Xanh/ en
ECM. vàng
NI: Nâu/en (+) - Xanh/lc (-)
N u có in áp tiêu chu0n, tc là cm bi n CKP bình
thng.
– +t mch bó dây gia u ni cm bi n CKP và
ECM.
– Hng ECM.
KIM TRA STATO
Tháo u ni 3P (+en) ECM (trang 4-20).
+o in tr' u ni 3P (+en) ECM [1].
[1]
+/vàng

{/vàng - {/xanh
{/trJng - {/xanh
TIÊU CHUZN: 0,03 – 0,20 (20 °C)
N u có giá tr tiêu chu0n, tc là stato bình thng.
N u giá tr in áp bt thng, hãy kim tra nh sau:
– Hng hoc ti p xúc kém cc liên quan. +/Xanh
– +t mch bó dây gia ECM và stato.
+/tr#ng
6-10
dummyhead
KIM TRA DÂY CÔNG T*C _/CÔNG

T*C ÈN PHANH
Tháo u ni 33P (Màu en) trên ECM (trang 4-20).
Tháo r le chính (trang 21-16).
Ni dây +en/tr#ng và dây +/tr#ng b&ng mt on ni
[2] nh hình v-.
B
t khóa in ON
+/tr#ng
+/
+o in áp gia u ni 33P ECM cnh bó dây và mát. +en
DNG C:
NI: Vàng/lc (+) – mát (–)

TIÊU CHUZN: in áp bình in [2]
N u có in áp bình in, tc là công t#c bình thng.
N u không có in áp, kim tra nh sau: [1]

– +t mch dây +en/nâu gia hp cu chì và công
t#c an toàn.
– H' mch ' dây H2ng gia công t#c an toàn và công
t#c . Vàng/lc
– +t mch dây Vàng/lc gia công t#c và ECM.
– Hng công t#c (trang 21-14).
– H hng công t#c èn phanh trc/sau (trang 21-
14).
– Hng khóa in (trang 21-14).
KIM TRA H THNG D+NG C$M
CH+NG
KIM TRA DÂY CÔNG T*C D+NG
C$M CH+NG
Tháo u ni 33P (en) trên ECM (trang 4-20).
Chuyn công t#c d*ng cm ch*ng sang ch [1]
"IDLING STOP" và kim tra thông mch gia các cc
u ni 33P (+en) [1] ECM.
DNG C:
+en/lc
NI: en/lc – Mát
N u có thông mch, có ngh?a r&ng ng dây công t#c
d*ng cm ch*ng vn bình thng.
N u không có thông mch, kim tra nh sau:
– +t mch dây +en/ gia hp cu chì và khóa
in.
– +t mch dây +/tr#ng gia hp cu chì và r le
chính.
– H' mch ' dây + gia bình in và hp cu chì.
– +t mch dây +en gia khóa in và các công t#c
èn phanh.
– +t mch dây Lc/vàng gia công t#c èn phanh và
công t#c .
– +t mch dây Vàng/lc gia công t#c và ECM.
– Công t#c d*ng cm ch*ng b hng (trang 21-14)
.
6-11
dummyhead
CÔNG T*C CHNG NGHIÊNG

THÁO/RÁP
Tháo sàn chân (trang 2-12) .
[1]
Tháo u ni (Lc) 3P công t#c chng nghiêng [1].
[2]
Tách vu kp dây công t#c chân chng nghiêng [2].
Tháo bu lông [1] và công t#c chng nghiêng [2].

[2] Khp
• Ráp công t#c chng nghiêng sao cho rãnh ca nó
ngàm vào cht lò xo.
• Khi ráp bu lông công t#c chng nghiêng, hãy thay bu
lông mi và si t theo lc si t quy nh.
MÔ MEN L=C SI:T:
Bu lông công tJc ch|ng nghiêng:10 N·m
KIM TRA
[1]
Tháo u ni (+en) 33P ECM

Thông (Kéo chng nghiêng lên):
(trang 4-20) .
Kim tra thông mch gia các cc di ây ca u
ni 33P (+en) [1] ECM bên bó dây.
DNG C:
NI: Lc/trJng - Lc/en

Phi thông mch khi chng nghiêng dng lên, và không
thông mch khi h chng nghiêng.
N u không thông mch khi kéo chng nghiêng lên có
ngh?a là bó dây b t hoc công t#c chng nghiêng b
hng.
Không thông (H chng nghiêng):
[1]
Lc/ Tr#ng Lc/ +en
6-12
7. H THNG NHIÊN LIU
V TRÍ CÁC B" PH,N···································7-2 HNG GA/NG N(P ·································· 7-11 7
THÔNG TIN BO DNG ···························7-3 KIM PHUN ··················································· 7-16
THAY TH: ;NG NHIÊN LIU·················7-4 BÌNH XNG················································· 7-17
B#M XNG ···················································7-6 VAN IN T+ KIM SOÁT

LC KHÍ BÌNH XNG ································ 7-18
H"P LC GIÓ ···············································7-9
H"P LC KHÍ BÌNH XNG ························ 7-19
7-1
dummyhead
V TRÍ CÁC B" PH,N

H THNG NHIÊN LIU
12 N·m
7-2
dummyhead
THÔNG TIN BO DNG

T'NG QUAN
• Làm xo#n hoc cong dây iu khin s- gây ra v
n hành kém và có th là nguyên nhân làm cho dây b kt, dn n mt kim
soát xe.
• Làm vic ' ni thoáng khí. Hút thuc hoc la hoc có tia la in ' ni làm vic hoc kho d tr x$ng du có th là nguyên
nhân gây n.
• Khi tháo rã chi ti t h thng nhiên liu hãy chú ý v trí các pht O. Thay mi và ráp chúng li.
• Trc khi tháo ng cp x$ng, hãy gim áp nhiên liu cho h thng (trang 7-4).
• Không c táp van ga t* m' h t ti óng h t sau khi tháo dây ga. Vì nh v
y có th làm sai tc cm ch*ng.
• Khi tháo b h%ng ga phi bt kín c hút b&ng b$ng dính hoc vi sch ng$n bi b0n l%t vào h%ng ga và ng np.
• Không làm h hng b h%ng ga. Vì có th làm van ga hot ng không úng.
• Tránh không cho bi b0n l%t vào trong b h%ng ga qua các ng khí sau khi tháo b h%ng ga ra. Làm sch chúng b&ng khí nén
n u cn.
• Không c ni lng hoc vn c sn màu tr#ng ca trng ga. Ni lng hoc si t c có th làm hng van ga và tc cm
ch*ng.
• Không c tháo rã các chi ti t ca b h%ng ga không c c
p trong tài liu này.
• Kim tra cm bi n mc x$ng (trang 21-11).
7-3
dummyhead
THAY TH: ;NG NHIÊN LIU

GIM ÁP NHIÊN LIU
CHÚ Ý:
Trc khi tháo ng dn x$ng, gim áp h thng theo
quy trình di ây.
Tháo u ni 5P bm x$ng [1] ra.
2. Kh'i ng ng c, n cm ch*ng cho ti khi t
t#t máy.
4. Tháo dây cc âm bình in (–) (trang 20-5).
[1]
THÁO/RÁP KH&P NI NHANH

CHÚ Ý:
Chi c xe này s dng cht liu nha cho các b ph
n
ca ng dn x$ng. Không làm cong hoc xo#n ng.
1. Gim áp sut nhiên liu (trang 7-4).
2. Kim tra khp ni nhanh bm x$ng [1] có b b0n
không và v sinh n u cn.
+t 1 kh$n sch lên trên khp ni nhanh.
3. Tháo móc trt [1] ca khp ni nhanh [2] b&ng
cách kéo h t nó lên phía trên.
CHÚ Ý:
[2]
• Ng$n x$ng chy tràn ra ngoài ng dn b&ng kh$n

sch.
• C0n th
n tránh làm hng ng hoc các ph tùng
khác.
• Không dùng các dng c tháo.
[1]
4. + tránh làm hng và ng$n bi b0n bám vào, dùng

túi ni lon [1] b%c u ni và ng ni li. [1]
Ráp khp ni nhanh chính xác .
7-4
dummyhead
CHUZN HÓA ÁP SUT NHIÊN LIU

1. Ni u ni 5P bm x$ng [1].
2. Ni dây cc âm (–) bình in (trang 20-5).
3. B
t khóa in ON
CHÚ Ý:
• Không kh'i ng ng c.
• Bm x$ng chy khong 2 giây thì áp sut s- t$ng
lên.
Lp li 2 hoc 3 ln và kim tra không có rò r" ' h
thng cung cp x$ng.
Ráp p gia (trang 2-7).
[1]
KIM TRA ÁP SUT NHIÊN LIU

Tháo khp ni nhanh ra khi khp ni kim phun (trang
[7] [8] [1]
7-4).
Tháo bu lông [1] và kp ng phanh [2].
Tháo ng EVAP [3] ra khi móc cài [4]. [4]
Tháo ng thông hi vách máy [5] khi móc cài [6].
Tháo 2 bu lông [7] và khp ni ng [8].
[2]
G#n 2ng h2 o áp sut nhiên liu và các ng ng
[5] [6]
[2]
[3]
[1]
[3]
phân phi vào. [5]
DNG C:
fng hf o áp sut nhiên liu [1]07406-0040004 [4]
ng |ng phân ph|i [2] 07ZAJ-S5A0111
ng n|i, 9 mm/9 mm [3] 07ZAJ-S5A0120
ng n|i, 6 mm/9 mm [4] 07ZAJ-S5A0130
Gá lJp du n|i, 6 mm/9 mm [5] 07ZAJ-S5A0150
Ni tm dây âm (–) vào bình in và u ni 5P bm
x$ng.
Kh'i ng ng c và n ' tc cm ch*ng.
+%c áp sut nhiên liu.
TIÊU CHUZN: 294 kPa
– N u áp sut nhiên liu cao hn mc quy nh, thay
th b bm x$ng (trang 7-6).
– N u áp sut thp hn mc quy nh thì kim tra nh
sau:
– Rò r" ng ng x$ng (trang 3-3)
– B bm x$ng (trang 7-6)
– T#c l%c x$ng (trang 3-3)
Sau khi kim tra, gim áp sut nhiên liu (trang 7-4).
Tháo 2ng h2 o áp sut và ng ng phân phi ra
khi bm x$ng.
L#p khp ni nhanh vào khp ni kim phun .
(trang 7-4).
+a áp sut nhiên liu v tiêu chu0n (trang 7-5).
Kim tra xem có rò r" ' h thng cung cp nhiên liu
không (trang 3-3).
7-5
dummyhead
KIM TRA LU LNG XNG

Tháo khp ni nhanh ra khi khp ni bm x$ng (trang
4-7).
Dùng khn thm +t u cui ng dn vào bình ng x$ng ngoài.
xng tràn ra.
Ni tm dây âm (-) vào bình in và u ni 5P bm
x$ng.
B
t khóa in ON
+o lu lng bm x$ng.
CHÚ Ý:
• Bm x$ng hot ng trong 2 giây. Lp li 5 ln
m bo y thi gian o.
• Trút x$ng v bình sau khi lng x$ng u tiên c
bm.
Lu lng bm xng: t|i thiu 98 cm3 /10 giây

N u áp sut thp hn mc quy nh thì kim tra nh
sau:
– T#c ng x$ng
– B bm x$ng (trang 7-6)
– T#c l%c x$ng (trang 3-3)
Ráp khp ni nhanh vào khp ni bm x$ng
(trang 7-4).
+a áp sut nhiên liu v tiêu chu0n (trang 7-5).
không (trang 3-3).
B#M XNG
KIM TRA H THNG
Xoay khóa in ti “ON” và ch#c ch#n bm x$ng hot
ng trong 2 giây. [1]
N u bm x$ng không hot ng thì kim tra nh sau:
– _p gia (trang 2-7)
– Hp l%c khí bình x$ng (trang 7-18)
– EVAP van in t* kim soát l%c khí bình x$ng (trang
7-19).
Tháo khay bm x$ng (trang 7-17).
Tháo u ni 5P bm x$ng [1] ra.
Xoay khóa in sang v trí ON và o in áp ' các cc

[1]
u ni 5P [1] bm x$ng bên bó dây.
NI: en/trJng (+) - Nâu/vàng (-)
TIÊU CHUZN: ! trên (Hiu in th@ – 1.1 V)
S- có in áp tiêu chu0n trong vài giây. +en/tr#ng Nâu/vàng
N u có in áp tiêu chu0n thì thay th b bm x$ng.
N u không có in áp tiêu chu0n thì kim tra nh sau:
– Cu chì chính 25 A
– Cu chì ph 10 A (IGN,INJ)
– H' mch dây +en/tr#ng gia bm x$ng và cu chì
– +t dây Nâu/vàng gia bm x$ng và ECM
– Dây mát/ngu2n ECM (trang 4-20)
7-6
dummyhead
THÁO
CHÚ Ý:
• Không c tháo bm x$ng.
• Chi c xe này s dng cht liu nha cho các b
ph
n ca ng x$ng. Không c làm cong hoc
xo#n ng.
Tháo khp ni nhanh ra khi khp ni bm x$ng (trang
7-4).
– Hp l%c khí bình x$ng (EVAP) (trang 7-19)
– EVAP-Van in t* kim soát l%c khí bình x$ng (trang
7-18).
– Sàn chân bên trái (trang 2-12)
Làm sch xung quanh bm x$ng. [1]
Ni lng các c [1] theo ng chéo mt vài bc.
Tháo c và tm nh v [2] ra.
Kéo b bm x$ng [1] cho n khi mép l%c x$ng [2] thò [1]
[3]
ra ngoài l! bình x$ng.
Xoay b bm x$ng cho n khi l%c x$ng ra khi l!
thùng x$ng trong khi gp l%c x$ng nh hình v- tránh
làm gy l%c x$ng. [2]
CHÚ Ý:
C0n th
n tháo b bm x$ng ra khi bình x$ng tránh
làm hng cm bi n mc x$ng.
Tháo pht ch#n bi [3] và pht O [4] ra khi b bm
x$ng.
KIM TRA
[4]
Tháo bm x$ng (trang 7-7).

Kim tra b bm x$ng [1] xem có h hng không và [1]
thay th n u cn.
RÁP
Luôn thay th pht Bôi ti a 1 g du ng c vào pht O mi [1] sau ó
O và pht chn bi ráp nó vào b bm x$ng [2]. [1]
mi. Cn thn
Ráp pht ch#n bi mi [3] theo hng nh hình v-.
không k%t bi
bn vào khe h$
gi3a b bm xng,
pht O và pht
chn bi.
[2] [3]
7-7
dummyhead
Bôi mt lng nh du ng c vào pht O và b mt

ta [1] ca pht ch#n bi ' thùng x$ng.
Cn thn không làm Ráp b bm x$ng [2] vào l! bình x$ng.
hng cn phao xng [1]
CHÚ Ý: [2]
và l'c xng.
+a cm bi n mc x$ng vào bình x$ng 2ng thi un
cong l%c x$ng [3].
[3]
Zn b bm x$ng [1] vào thùng x$ng sao cho các ly
bm [2] c t vào gia các rãnh nh hình v-.
CHÚ Ý:
+m bo pht ch#n bi c ráp úng.
[1] [2]
Ráp tm nh v [1] vi du "UP" [2] hng lên 2ng
thi nhn b bm x$ng xung.
Ráp và si t c tm nh v b bm x$ng theo lc si t
tiêu chu0n nh hình v-.
3 2
Ráp khp ni nhanh vào khp ni bm x$ng (trang 7-
4).
Chu0n hóa áp sut nhiên liu (trang 7-5). [1]

– Hp l%c khí bình x$ng (EVAP)(trang 7-19)
– EVAP-Van in t* kim soát l%c khí bình x$ng (trang [2]
7-18). 1 4
– Sàn chân bên trái (trang 2-12)
không (trang 3-3).
CHÚ Ý:
Thc hin quy trình kh'i to giá tr ban u ECM n u
thay mi b bm x$ng (trang 4-23).
7-8
dummyhead
B$U LC GIÓ

THÁO/RÁP
[1]
Kéo ng thông hi gim tc cui [1] ra khi hp l%c gió.
Tháo bu lông c bit [1].

[1]
Tháo các bu lông bu l%c gió [1].
[1]
Ng#t ng thông hi vách máy [1] và ng#t u ni

[1]
2P(+en) cm bi n IAT [2] ra khi bu l%c gió.
[2]
7-9
dummyhead
Ni lng vít kp ng ni [1].

[1] Khp [3] [4]
Tháo ng ni bu l%c gió [2] ra khi hp l%c gió.
CHÚ Ý:
• Khp ra khi bu l%c gió vi vu trên vít gió iu
ch"nh cm ch*ng ca h%ng ga.
• +t dây ga [3] tì vào vu l2i ca ni bu l%c gió [4].
MÔ MEN L=C SI:T:

Vít kp |ng n|i bu lc gió:
2,1 N·m
[2]
THÁO RÃ/RÁP
Tháo hai vít [1] và tháo cm bi n IAT [2].
Ráp theo th t ngc li lúc tháo. [1]
[2]
HNG GA/ NG N(P
THÁO
[3]
– Hp ng 2 (trang 2-11)
Trc khi tháo, làm sch xung quanh h%ng ga/ng np.
Ni lng c khóa dây ga [1].
Cn thn không làm Tháo dây ga ra khi giá dây [2].
hng các ren dây
Tháo dây ga [3] ra khi trng ga [4].
ga.
[1]
[4]
Tháo u ni 3P cm bi n TP [1] và u ni 2P van t*

[2]
cm ch*ng nhanh [2].
[1]
7-10
dummyhead
Ni lng vít kp ng ni [1]. [6]

[4]
Ng#t van in t* kim soát l%c khí bình x$ng vi ng c
hút [2]. [3]
Tháo các bu lông [3], c hút/h%ng ga [4] và m cách
nhit [5].
Ng#t ng l%c gió [6] và tháo h%ng ga/ng np.
CHÚ Ý:
Bt ng hút b&ng kh$n sch hoc bt nó b&ng b$ng dính
tránh bi b0n ri vào trong ng c.
[2]
[5] [1]
Tháo các pht O [1] ra khi ng np [2] và m cách
[2]
nhit [3]. [3]
[1]
Tháo hai bu lông [1].
[1]
Tháo pht O [1] ra khi h%ng ga [2].

[1] [2]
7-11
dummyhead
THÁO RÃ/RÁP
Tháo thân ga (trang 7-11).
CHÚ Ý:
• B h%ng ga c l#p t ti nhà máy. Vì th không
c tháo rã theo cách khác vi hng dn trong
tài liu này.
• Không c táp van ga t* m' h t ti óng h t sau
khi tháo dây ga. Vì nh v
y có th làm sai tc
cm ch*ng.
• Không làm h hng b h%ng ga. Vì có th làm van
ga hot ng không úng.
• Không c tháo vít sn tr#ng [1] và cm bi n TP.
Vì tháo chúng có th làm hng thân h%ng ga.
• Không c ni lng hoc si t c sn màu tr#ng [2]
ca trng ga. Vì có th là nguyên nhân làm hng [1] [2]
h%ng ga.
• Thc hin quy trình kh'i to giá tr ban u ECM
n u thay mi vít ch"nh tc cm ch*ng (trang 4-
23).
Trc khi tháo vít gió cm ch*ng, xoay nó c0n th
n
m s vòng quay cho n khi vào h t. Ghi li s vòng
quay tham kho m!i khi ráp li vít gió cm ch*ng.
2 -1/8 vòng ra kh{i v trí ti@p xúc hoàn toàn
7-12
dummyhead

– Vít gió cm ch*ng [1], lò xo [2] và pht O [3]
– Vít [4] và giá dây ga [5]
– Các vít [6], van t* cm ch*ng nhanh [7], lò xo [8],
van [9] và pht O [10]
Ráp thân h%ng ga theo th t ngc vi lúc tháo rã.
MÔ MEN L=C SI:T:
Vít bJt van t? cm ch?ng nhanh:
3,4 N·m
Vít gi giá dây ga:
3,4 N·m
CHÚ Ý:
Thay mi pht O.
Sau khi ráp, thc hin nh sau:
– Kim tra tc cm ch*ng ng c (trang 3-10)
– Thi t l
p li cm bi n TP (trang 4-21)
– Thi t l
p li ECM (trang 4-23)
[1]
[2] [3]
[10]
[7] [5]
[6] [9]
3,4 N·m
[4]
3,4 N·m
[8]
V SINH
Tháo rã thân h%ng ga (trang 7-12).
Thi khí nén vào các ng khí trong thân h%ng ga.
CHÚ Ý:
• Không dùng khí có áp sut quá cao hoc kim
phun quá gn b h%ng ga.
• V sinh ng khí b&ng dây s- làm hng thân h%ng
ga.
7-13
dummyhead
KIM TRA VÍT/;NG GIÓ C$M

CH+NG
Tháo rã thân h%ng ga (trang 7-12).
[1]
Kim tra "nh và ng khí ca vít gió cm ch*ng [1]
xem có bám mui cac bon không.
Kim tra cng khí cm ch*ng [2] xem có bám mui cac
bon không.
V sinh n u cn.
[2]
RÁP
Ráp pht O [1] mi vào rãnh thân h%ng ga [2].
[1] [2]
Ráp và si t các bu lông [1].
[1]
Ráp pht O [1] mi vào mi ng cách nhit [2] và ng

[2]
np [3].
[1] [3]
7-14
dummyhead
Tháo kp cách nhit thân ga [1] và h%ng ga/c np [2]. [3]
[2] Khp
Ráp ng ni [3] vào h%ng ga.
[5]
Ráp van in t* kim soát l%c khí bình x$ng vào c hút
[4].
CHÚ Ý:
Khp phn khuy t ca ng ni vi vu trên vít gió iu
ch"nh cm ch*ng ca h%ng ga.
Vn cht kp ng [5] theo úng mômen lc si t quy
nh.
[4]
Ráp và si t các bu lông [5]. [1] [5]
Ni u ni 3P cm bi n TP [1] và u ni 2P van t*
[2]
cm ch*ng nhanh [2].
[1]
Cn thn không Ni dây ga [1] vào trng ga [2] và t dây ga vào giá gi [5] [3]
làm hng các ren dây [3], sau ó iu ch"nh hành trình t do tay ga (trang
dây ga. 3-4).
MÔ MEN L=C SI:T:

c khóa dây ga [4]:
8,5 N·m
CHÚ Ý: [1]
+t dây ga i din vi vu l2i ca ng ni hp l%c gió
[5].
– Hp ng 2 (trang 2-11) [4] [2]
CHÚ Ý:
Thc hin quy trình này khi thay h%ng ga mi.
– Thi t l
p li cm bi n TP (trang 4-21)
– Thi t l
p li ECM (trang 4-23)
7-15
dummyhead
KIM PHUN
THÁO
CHÚ Ý:
ph
n ca ng dn x$ng. Không làm cong hoc xo#n
ng.
• Trc khi tháo, làm sch xung quanh kim phun.
Tháo hp ng 2 (trang 2-11). [2]
Tháo khp ni nhanh ra khi khp ni kim phun (trang
7-4).
Tháo u ni 2P kim phun [1].
Tháo các bu lông [2] và khp ni kim phun/kim phun [3]
ra khi ng hút.
[3] [1]
Tháo các b ph
n sau ra khi kim phun [1].
[3]
– Khp ni kim phun [2] [1]
– Pht O [3]
– Pht làm kín [4]
Kim tra mòn và h hng ca các chi ti t ã tháo ri và
thay mi n u cn.
RÁP
[2] [4]
Bôi mt lng nh du ng c vào pht O mi [1] và

[1]
pht làm kín .
Ráp pht O và m kín vào kim phun [2].
CHÚ Ý:
• Thay pht O và m kín mi [3] thành mt b. [2]
• C0n th
n không làm hng pht O và m kín.
ph
n ca ng x$ng. Không c làm cong hoc
xo#n ng.
[3]
Ráp ng ni kim phun [1] vào kim phun [2] b&ng cách
Khp [2]
khp các bích hãm.
CHÚ Ý:
C0n th
n không bi b0n l%t vào khe h' gia ng ni
kim phun và pht O.
[1]
7-16
dummyhead
Ráp kim phun/ng ni kim phun [1] vào ng hút.
CHÚ Ý:
C0n th
n không bi b0n l%t vào gia c hút và pht
kín.
[2]
Ráp và si t bu lông b#t ng ni kim phun [2] theo mô
men si t quy nh.
Ni u ni 2P kim phun [3].
L#p khp ni nhanh vào khp ni kim phun (trang 7-4).
Tiêu chu0n hóa áp sut nhiên liu (trang 7-5).
[1] [3]
không(trang 3-3).
CHÚ Ý:
Thc hin quy trình kh'i to giá tr ban u ECM n u
thay mi b kim phun (trang 4-23).
BÌNH XNG
THÁO/RÁP
Tháo khp ni nhanh ra khi ni bm x$ng (trang 7-4).
Tháo sàn chân (trang 2-12). [2]
Tháo ng EVAP [1] t* bình x$ng và tháo ng ra khi [1]
khay x$ng d [2].
Tháo khay bình x$ng.

[1]/[2]
– Hp l%c khí bình x$ng (trang 7-19) [3]
– Van in t* kim soát l%c khí bình x$ng (trang 7-18).
– _p sàn (trang 2-12)
Tháo các bu lông [1], bc [2] và bình x$ng [3].

!i dây và 0ng
ng chc chn
(trang 1-15).
7-17
dummyhead
VAN IN T+ KIM SOÁT LC KHÍ BÌNH XNG

THÁO/RÁP
Tháo p thân xe (trang 2-10).
[2] [5] [1]
Tháo nh sau:
– +u ni 2P (+en) [1] van in t* kim soát l%c khí
bình x$ng
– Van in t* kim soát l%c khí bình x$ng ti ng c
hút [2]
– _ng ni hp l%c khí bình x$ng vi van in t* kim [3]
soát l%c khí [3]
Tháo 2 vít [4] và van in t* kim soát l%c khí bình x$ng
[5].
!i 0ng ng hp
lý (trang 1-15). [4]
KIM TRA
Tháo van in t* kim soát l%c khí bình x$ng (trang 7-
18).
Kim tra ch#c ch#c có khí i t* (A) sang (B), ch" khi
bình in 12 V c ni vi các cc ca van in t*
kim soát l%c khí.
(B) (A)
Kim tra in tr' gia các cc bên van in t* ca van
[1]
in t* kim soát l%c khí bình x$ng [1].
TIÊU CHUZN: 30 – 34 (20°C)
N u in tr' n&m ngoài tiêu chu0n, hãy thay mi van
in t* kim soát l%c khí.
7-18
dummyhead
H"P LC KHÍ BÌNH XNG (EVAP)

THÁO/RÁP
[4] [1]
Tháo nh sau:
– _ng thông hi bình x$ng (ti bình x$ng )[1]
– _ng ni hp l%c khí bình x$ng vi van in t* kim
soát l%c khí [2]
– _ng thông hi hp l%c khí bình x$ng [3]
Tháo hp l%c khí bình x$ng [4] ra khi khung.
!i 0ng ng hp lý Ráp theo th t ngc vi lúc tháo.
(trang 1-15).
[3]
[2]
7-19
dummyhead
GHI NHÔÙ
8. H THNG BÔI TR#N
S# ) H THNG BÔI TR#N ····················8-2 TÌM KI:M H H`NG ···································· 8-3

8
THÔNG TIN BO DNG ···························8-3 B#M D$U ····················································· 8-4
8-1
dummyhead
S# ) H THNG BÔI TR#N

H THNG BÔI TR#N
TRC CÒ M}
TRC CAM
PÍT TÔNG
TRC CQ
BQM DU
LJ]I LXC DU
8-2
dummyhead

CZN TH,N
Du máy ã qua s dng có th gây ung th da n u ti p xúc thng xuyên vi da trong thi gian dài. Mc dù iu này khó
xy ra tr* khi hàng ngày bn phi ti p xúc vi du ã qua s dng, nhng bn vn nên ra tay k b&ng xà phòng và nc
sch ngay sau khi ti p xúc vi du ã qua s dng.
• Bm du có th c bo dng khi treo ng c trên khung.
• Các quy trình bo dng trong phn này ch" c ti n hành khi du ng c ã c x sch.
• Khi tháo và ráp bm du, c0n th
n không bi b0n l%t vào ng c.
• N u bt c b ph
n nào ca bm du mòn quá gii hn sa cha, hãy thay th c b bm du.
• Sau khi ráp bm du, kim tra ch#c ch#n không có rò r" du.
TÌM KI:M H H`NG

Mjc du ng c quá thp
• Hao du
• Rò r" du ra ngoài
• Mòn xéc m$ng hoc ráp xéc m$ng không úng (trang 11-7)
• Mòn xy lanh (trang 11-5)
• Dn hng hoc pht thân xu páp b mòn (trang 11-10)
Du máy bn
• Không thay du thng xuyên
• Hng gio$ng u quy lát
• Mòn xéc m$ng (trang 11-7)
8-3
dummyhead
B#M D$U
THÁO
CHÚ Ý:
Khi tháo bm du, không bi b0n l%t vào ng c.
[1]
Tháo stato (trang 16-4).
Tháo các bu lông [1] và b stato [2].
[2]
Tháo pht O [1] ra khi rãnh b stato.

[1] [2]
Tháo các cht gô [2] ra khi vách máy phi.
Tháo bánh r$ng truyn ng bm du [3].
Tháo bu lông b#t bm du [1] và bm du [2].
[3]
[2] [3]
Tháo các cht gô [3].
[1]
Tháo rô to ngoài [1] ra khi b bm du [2].

[1]
[2]
8-4
dummyhead
KIM TRA
CHÚ Ý:
N u thy có bt k khe h' nào ca bm du vt quá
gii hn sa cha cho phép thì thay c b bm du.
THÂN B#M D$U (VÁCH MÁY PHI)
Kim tra b mt trt thân bm du xem có mòn hay
h hng gì không. +JzNG KÍNH TRONG
+o ng kính trong và chiu sâu thân bm du. THÂN BQM DU:
TIÊU CHUZN: 23,150 – 23,180 mm

CHÚ Ý:
+o ti mt vài im và ly giá tr ln nht.
RÔ TO NGOÀI
Kim tra b mt trt rô to ngoài bm du xem có b
mòn hay h hng gì không.
+o ng kính ngoài và chiu cao rô to ngoài.
TIÊU CHUZN: 22,970 – 23,000 mm
CHÚ Ý:
+o ti mt vài im và ly giá tr nh nht.
+JzNG
+o khe h' gia rô to ngoài và thân bm du.
GI&I H(N SA CH[A:
+o khe h' bên.
0,35 mm
KÍNH
RÔ TO TRONG
Kim tra b mt trt rô to trong bm du [1] xem có b
[1]
mòn hay h hng không.
8-5
dummyhead
KHE H! NH
Tháo rô to ngoài [1] ra khi b bm du [2].
[1]
+o khe h' gia rotor ngoài và rotor trong b&ng thc
lá.
TIÊU CHUZN: 0,15 mm
[2]
KIM TRA/THAY TH: PH&T D$U

TRC C# BÊN PHI
Kim tra tình trng pht du trc c bên phi [1].
N u có h hng hoc xung cp cn thay th nh sau
Bôi du ng c vào ming pht du mi [1].
Dùng dng c c bit ráp vuông góc pht du vào b
[1]
stato cho n khi ngang b&ng vi b mt b stator nh

hình v-.
DNG C:
Trc óng [2] 07749-0010000
[2]
Dn hng, 32 x 35 mm[3] 07746-0010100
[1] [3]
RÁP
Bôi du ng c vào toàn b b mt rô to trong [1]
[2] [1]
ngoài [2] và b mt trt trc bm du [3].
Ráp rô to ngoài vào b bm du [4].
[3] [4]
8-6
dummyhead
Ráp các cht gô [1].

[1] [2]
Ráp bm du [2] vào vách máy.
Ráp và si t các bu lông b#t bm du [3] theo lc si t
quy nh.
[3]
Bôi du ng c vào r$ng bánh r$ng dn ng [1] và

truyn ng [2] bm du.
Bôi du máy vào b mt trt trc bm nc [3].
Ráp bánh r$ng dn ng bm du b&ng cách khp [2]
rãnh ca nó vào cht trc bm du. [1]
CHÚ Ý:
Khp th§ng hàng r$ng ca bánh r$ng ch ng và b
ng bm du.
[3]
Kh
Ráp các cht gô [1] vào vách máy phi.

[2] [1]
Bôi du ng c vào pht O mi [2].
Ráp pht O vào khi rãnh b stato.
Bôi du ng c vào ming pht du trc c bên phi
[3].
[3]
Ráp b stato [1] và si t bu lông [2].

[2]
Ráp stato (trang 16-5).
Châm du ng c (trang 3-9).
[1]
8-7
dummyhead
GHI NHÔÙ
9. H THNG LÀM MÁT
PHÁC THO H THNG······························9-2 THAY TH: DUNG DCH LÀM MÁT ·············· 9-5
THÔNG TIN BO DNG ···························9-3 KÉT TN NHIT ··········································· 9-7
9
TÌM KI:M H H`NG·····································9-3 BÌNH D= TR[ KÉT TN NHIT ·················· 9-8
KIM TRA H THNG LÀM MÁT ················9-4 B#M N&C/B" 'N NHIT ························· 9-8
9-1
dummyhead
PHÁC THO H THNG

H THNG LÀM MÁT
Khi máy ngui:

BQM DUNG
DCH LÀM MÁT
_NG DUNG
DCH LÀM MÁT
B }N NHIfT
Khi máy nóng:

_NG THÔNG HQI
BÌNH Dj TR\
BÌNH DUNG DCH
_NG SI
PHÔNG BQM DUNG
DCH LÀM MÁT
KÉT T[N NHIfT

_NG DUNG
DCH LÀM MÁT
B }N NHIfT
9-2
dummyhead
Tháo n#p két tn nhit khi máy nóng có th làm b#n dung dch làm mát ra ngoài gây bng nghiêm tr%ng.
Luôn máy và két tn nhit ngui trc khi tháo n#p két tn nhit.
CHÚ Ý
• Khi b sung ho
c thay th dung dch làm mát, ch s dng dung dch làm mát "PRE-MIX COOLANT" chính hiu ca Honda có
cha các cht ch ng n mòn,
c bit khuyên dùng cho ng c làm bng hp kim.
Lo4i dung dch làm mát này ch ng n mòn và quá nhit rt t t. Nó có hiu qu trong vòng 2 nm.
• Dung dch làm mát cn c kim tra và thay th theo úng lch bo d&ng nh k6 (trang 3-2).
• S dng dung dch làm mát Honda PRE-MIX không pha loãng vi nc.
• Không c s dng dung dch làm mát có pha etylen glycol, nc máy, ho
c nc khoáng khi thêm ho
c thay th dung dch
làm mát.
S dng dung dch làm mát không úng chng lo4i có th làm hng, mòn ng c, tc 0ng ng hay két tn nhit và nhanh
mòn pht bm nc.
• Châm thêm dung dch làm mát vào bình d tr. Không c tháo n#p két tn nhit tr* khi phi hoc x h thng làm mát.
• Vic bo dng h thng làm mát c áp dng nh i vi phn khung.
• Tránh làm rt dung dch làm mát lên b mt sn.
• Sau khi bo dng h thng, kim tra rò r" b&ng máy kim tra rò r".
TÌM KI:M H H`NG

Nhit ng c quá cao
• Sáp nhit b kt óng
• Hng n#p két tn nhit
• Không nc làm mát
• T#c ng dn nc làm mát trong két, ng tn nhit hoc áo nc
• Có khí trong h thng
• Hng bm dung dch làm mát
Nhit ng c quá thp
• Sáp nhit b kt m'
Rò r nc làm mát
• Hng pht O
• Hng n#p tn nhit
• Hng gio$ng u quy lát
• Lng kp hoc mi ni ng.
• Hng ng
9-3
dummyhead
KIM TRA H THNG LÀM MÁT

KIM TRA ÁP SUT H THNG/N*P
TN NHIT
Tháo các bu lông [1] và p két tn nhit [2].
[2]
[1]
Bóp ng siphon [1] li b&ng kp ng [2].

[2] [1]
Tháo n#p két tn nhit [3].
Làm t b mt m ca n#p [1], sau ó ráp n#p vào
[3]
[2]
dng c kim tra [2].
To áp sut n#p tn nhit b&ng dng c kim tra.
Thay th n#p tn nhit n u không gi c áp sut
hoc x áp quá cao hoc quá thp.
N#p phi gi c áp sut tiêu chu0n trong ít nht 6
giây.
GIM ÁP N*P TN NHIT: 108 – 137 kPa
To áp sut két tn nhit, ng c và ng b&ng dng c
kim tra và kim tra rò r".
Sa cha hoc thay th các b ph
n ca h thng n u
nó không gi c áp sut tiêu chu0n trong 6 giây.
[1]
CHÚ Ý
Áp sut quá ln có th làm hng các b phn ca h
th ng. Không vt quá 137 kPa.
9-4
dummyhead
Tháo dng c kim tra và ráp n#p tn nhit [1].

[2] [3]
Tháo kp ng [2] ra khi ng si phông [3].
[1]
Ráp p két tn nhit [1] và si t các bu lông [2].
[2]
[1]
THAY TH: DUNG DCH LÀM MÁT

THAY TH:/X KHÍ
CHÚ Ý:
Khi dung dch làm mát vào h thng hoc bình d
[2] [3]
tr hoc khi kim tra mc dung dch làm mát, dng xe
trên chng ng trên b mt b&ng ph§ng.
Tháo n#p tn nhit (trang 9-4).
Tháo bu lông x két tn nhit [1], pht O [2] và x dung
dch làm mát ra khi két tn nhit.
Tháo n#p két tn nhit [3].
[1]
Tháo bu lông x [1] và m kín [2] ra khi xy lanh và x

[2]
dung dch làm mát ra khi ng c.
[1]
9-5
dummyhead
Tháo p bình d tr dung dch làm mát (trang 2-16).

[1]
Tháo n#p bình d tr [1] và x dung dch làm mát ra
khi bình d tr.
Ráp li bu lông x [1] và m kín mi [2] vào xy lanh.

[2]
Ráp li bu lông x két tn nhit [3] vi pht O mi [4]
vào két tn nhit và si t theo lc si t tiêu chu0n. [4]
[3] [1]
Khi dung dch Châm dung dch làm mát khuyên dùng vào h thng
[1] [2]
qua c bình cha [1].
làm mát vào h
th ng ho
c bình d
tr3 ho
c khi kim
tra mc dung dch
CHÚ Ý
làm mát, dng xe Khi châm thêm ho
c thay th dung dch làm mát, ch s
trên ch ng ng dng dung dch làm mát "PRE-MIX COOLANT" chính
trên b# m
t bng hiu ca Honda có cha các cht ch ng n mòn,
c
ph9ng. bit khuyên dùng cho ng c làm bng hp kim.
DUNG DCH LÀM MÁT KHUYÊN DÙNG:
Dung dch làm mát PRE-MIX Honda
X khí h thng nh sau:
1. Kh'i ng ng c và n cm ch*ng khong 2 –
3 phút.
2. T$ng ga 3 hoc 4 ln x khí h thng.
3. T#t máy và châm dung dch làm mát ti c bình.
4. Ráp li n#p két tn nhit [2].
+ dung dch làm mát khuyên dùng vào bình d tr cho
[1]
n du mc trên (trang 3-11).
Ráp vít [1] và vu l2i [2] và p két dung dch làm mát [3].
Tháo n#p bình d tr [4].
Ráp p bình d tr dung dch làm mát (trang 2-16).
Ráp n#p tn nhit (trang 9-5).
9-6
dummyhead
KÉT TN NHIT

THÁO/RÁP
X dung dch làm mát (trang 9-5).
[1]
Tháo ng siphon [1] ra khi két tn nhit.
Tháo kp vòng dây [1] ra khi két tn nhit [2].
[3]
Cn thn không làm Tháo p két làm mát và bu lông m [3] gi két làm mát
hng các phin trong .
khi bo d&ng két
tn nhit.
+ và x khí h thng làm mát (trang 9-5).
!m bo các k%p
Sau khi ráp m bo ch#c ch#n không có rò r" dung
ng c ráp úng
dch làm mát.
hng (trang 1-15).
Tonngokhong BikerVietNam THÁO RÃ/RÁP

Tháo ba vít [1] và tháo két tn nhit [2] và p nh v [3].
[2] [1]
[1]
[3]
[2]
9-7
dummyhead
BÌNH D= TR[ KÉT TN NHIT

THÁO/RÁP
Tháo p bình d tr dung dch làm mát (trang 2-16). [4]
[2] [1]
Ng#t ng thông hi bình d tr dung dch làm mát [1]
t* bình d tr [2].
Tháo bu lông và bình d tr [3].
M' n#p bình d tr [4] và x dung dch làm mát vào xô
cha thích hp.
Tháo ng siphon [5] ra khi bình d tr.
!i 0ng ng hp lý
(trang 1-15).
Châm thêm dung dch làm mát vào bình d tr (trang 9-
16).
[5] [3]
B#M N&C/B" 'N NHIT

KIM TRA PH&T C# KHÍ
L! x bm nc n&m phía di khu vc khp bm
[2]
nc [1] vi u quy lát.
N u phát hin có rò r" dung dch làm mát xung quanh
khu vc này, thì tháo bm nc (trang 9-8).
Kim tra l! x bm nc xem có du hiu rò r" dung
dch làm mát không [2].
N u dung dch làm mát rò r" ra ngoài l! x, thì có th
pht c khí trong b bm nc b hng.
Thay th bm nc theo c b.
CHÚ Ý:
• Mt lng nh dung dch làm mát tràn qua l! x là
hin tng bình thng.
• +m bo không có rò r" dung dch làm mát thng [1]
xuyên qua l! x khi kh'i ng ng c.
THÁO/THÁO RÃ
CHÚ Ý:
Bm nc có th c bo dng vi ng c treo
trên khung.
Tháo p di (trang 2-14).
Tháo ng nc [1] ra khi bm nc và b n nhit.
[1] [1]
9-8
dummyhead
Ni lng bu lông p bm nc.

[4] [1]
Tháo các bu lông [2] và van n nhit/bm nc [3].
Tháo pht O [4].
[2] [3]
Tháo bu lông p bm nc [1], p bm nc/b n

[3] [4]
nhit [2] và các cht gô [3].
Tháo pht O [4].
[2] [1]
Tháo hai bu lông [1], b n nhit [2] và pht O [3] ra

[1] [4]
khi p bm nc [4].
[2] [3]
9-9
dummyhead
KIM TRA B" 'N NHIT

Kim tra bên ngoài b n nhit [1] xem có h hng
[2]
không.
Thay th b n nhit n u m' ' nhit phòng.
!eo gng tay cách +un nóng nc b&ng b p in khong 5 phút.
nhit và kính bo v Treo sáp nhit vào trong nc un nóng kim tra
mt. ! các vt liu hot ng.
d+ bt la tránh xa
b p in.
VAN NHIT B*T $U NÂNG (M!): 74 – 78 °C
8 mm
Không b n
nhit ho
c nhit k
NÂNG VAN: t|i thiu 8 mm ( nhit 100 °C)
[2] ch4m vào c c, Thay th b n nhit n u van m' ' nhit cao hn
n u không giá tr o tiêu chu0n.
c s: không
chính xác.
[1]
RÁP
Tonngokhong BikerVietNam BQM DUNG
DCH LÀM
PH]T O MÁT
B }N NHIfT PH]T O
_P BQM DUNG DCH LÀM MÁT
CH_T GÔ
PH]T O
9-10
dummyhead
Không bôi du Ráp pht O [1] mi vào rãnh b n nhit [2].
[2]
ng c vào pht O
Ráp b n nhit vào p bm nc và si t các bu lông
này.
[3].
[1] [3]
Không bôi du Ráp pht O [1] mi vào rãnh thân bm nc [2].
[4] [1]
ng c vào pht O Ráp cht gô [3] vào p bm nc/van n nhit.
này. Ráp p bm nc/b n nhit [4] vào bm nc.
[3] [2]
Ráp tm bu lông p bm nc [1], nhng không vn

cht.
[1]
Bôi cht bt kín (Three Bond 5211C hoc 1215 hoc Khp [1] 5 – 10 mm
SHIN-ETSU-SILICONE KE45T hoc LOCTITE 5060S
hoc 5020 hoc loi tng ng) vào mt ti p xúc
gia u quy lát và pht cao su nh hình v-.
Không bôi du ng Ráp pht O mi [1] vào rãnh bm nc.
c vào pht O này.
Bôi h!n hp Molibdenum disulfide vào vùng gân tr lc
bm nc vi trc cam.
Ráp bm nc/b n nhit [2] vào u quy lát 2ng
thi khp cht trên trc bm nc vào rãnh trên trc
cam.
[2]
9-11
dummyhead
Ráp và si t các bu lông b#t bm nc [1], sau ó si t

[4] [1]
cht bu lông p bm nc [2].
[2] [3]
!m bo các ng Ni các ng nc [1] vào bm nc và b n nhit.
và k%p ng c
L#p p di (trang 2-14).
ráp úng hng
+ và x khí h thng làm mát (trang 9-5).
(trang 1-15).
Sau khi ráp m bo ch#c ch#n không có rò r" dung
dch làm mát.
[1] [1]
9-12
10. $U QUY LÁT/XU PÁP
V TRÍ CÁC B" PH,N·································10-2 P $U QUY LÁT ······································ 10-4
THÔNG TIN BO DNG ·························10-3 TRC CAM·················································· 10-5
TÌM KI:M H H`NG···································10-3 $U QUY LÁT ·········································· 10-11

10
KIM TRA ÁP SUT NÉN XY LANH··········10-4 C$N NÂNG XÍCH CAM····························· 10-20
10-1
dummyhead
V TRÍ CÁC B" PH,N

$U QUY LÁT/XU PÁP
4,0 N·m
8,0 N·m
27 N·m
10-2
dummyhead

• Mc này bao g2m bo dng u quy lát, xu páp, cò m, trc cam và cn c$ng xích cam.
• Khi tháo rã, ánh du các phn c tháo và x p theo th t khi l#p vào úng theo v trí ban u ca nó.
• Lau sch các phn c tháo b&ng dung môi sch và xì khô b&ng khí nén trc khi kim tra.
• Du bôi trn trc cam và cò m c dn qua ng du trên u quy lát. Lau sch các ng du trc khi ráp u quy lát.
• C0n th
n không c làm hng b mt $n khp khi tháo p u quy lát và u quy lát. Không c gõ vào p u quy lát và
u quy lát quá mnh trong khi tháo.
TÌM KI:M H H`NG

• Các vn h hng trên u quy lát thng nh h'ng n kh n$ng v
n hành ca ng c. Vn này có th c ch0n
oán b&ng cách kim tra áp sut nén hoc b&ng cách nghe ti ng 2n ng c ' trên u quy lát b&ng ng nghe.
• N u ng c v
n hành kém ' tc thp, hãy kim tra xem có khói tr#ng trong ng thông hi vách máy không. N u trong ng
có khói thì kim tra xem có b kt xéc m$ng không (trang 11-7)
T l nén quá thp, khó khi ng hoc vpn hành kém t|c thp
• Xu páp:
– +iu ch"nh xu páp không úng
– Cháy hoc cong xu páp
– Thi im xu páp óng m' không úng
– Gãy lò xo xu páp
– B xu páp không ph§ng
– Kt xu páp m'
– Lò xo xu páp y u
• +u quy lát:
– Gio$ng u quy lát b hng hoc h'.
– Vênh hoc nt u quy lát.
– Bugi lng
• Mòn pít tông hoc xéc m$ng (trang 11-7)
T s| nén quá cao, có hin tng quá nhit hoc có ti@ng gõ
• Do có quá nhiu mui than bám trên u pít tông hoc bu2ng t.
Khói quá nhi
u
• Mòn thân và dn hng xu páp
• Hng pht thân xu páp
Ti@ng fn quá ln
• +iu ch"nh xu páp không úng
• Xu páp chm "nh pít tông và lò xo b gãy
• B xu páp mòn nhiu
• Mòn hoc hng trc cam
• Mòn hoc hng xích cam
• Mòn r$ng nhông cam
• Mòn cò m và/hoc trc cam
• Mòn hoc hng t$ng xích cam
T|c cm ch?ng không
u
• Áp sut nén xy lanh thp
10-3
dummyhead
KIM TRA ÁP SUT NÉN XY LANH

Làm nóng ng c ti nhit hot ng bình thng.
T#t máy và tháo n#p chp bu gi và tháo bu gi (trang 3-
6).Ráp 2ng h2 o áp sut nén [1] vào l! bu gi.
T$ng ga và n máy b&ng nút cho n khi kim 2ng
h2 so không t$ng na.
Giá tr ln nht t c trong khong 4 – 7 giây.
! tránh phóng
in, không bt mô
ÁP SUT NÉN:
1.098 kPa ti t|i thiu 850 vòng/phút [1]
t # quá 7 giây.
N u áp sut nén cao, ngh?a là có mui các bon bám
trong bu2ng t và/hoc trên "nh pít tông.
N u áp sut nén thp, châm thêm 3 – 5 cm 3 du ng
c sch vào xy lanh qua l! bu gi và kim tra li áp sut
nén.
N u áp sut nén t$ng lên so vi ban u thì kim tra xy
lanh, pít tông và xéc m$ng.
• H' gio$ng u quy lát
• Mòn xéc m$ng
• Mòn xy lanh và pít tông
N u áp sut nén vn không t$ng so vi trc thì kim
tra rò r" xu páp.
P $U QUY LÁT

THÁO
Tháo p gia (trang 2-7). [2]
[1]
Tháo bu lông kp ng x$ng [3] và kp ng x$ng [4] ra
khi p u quy lát. [8]
Tháo ng thông hi máy [5] ra khi p u quy lát. [5]
Tháo các bu lông [6], p u quy lát [7] và pht cao su [3]
[8].
[7]
[4]
[6]
RÁP
Ch#c ch#n r&ng pht cao su p u quy lát [1] còn tt
[1]
và thay th n u cn.
Ráp pht cao su vào rãnh trên p u quy lát [2].
[2]
10-4
dummyhead
Bôi cht bt kín (Three Bond 5211C hoc 1215 hoc
5 – 10 mm
SHIN-ETSU-SILICONE KE45T hoc LOCTITE 5060S
hoc 5020 hoc loi tng ng) vào mt ti p xúc
gia u quy lát và pht cao su nh hình v-.
5 – 10 mm
Ráp p u quy lát [1] vào u quy lát.

[6] [7]
Ráp và si t các bu lông [2].
Ni ng thông hi vách máy [3].
[5]
+t kp ng x$ng vào p u quy lát và si t bu lông.
L#p bu lông [7] và giá gi [6]. [3]
Ráp p gia (trang 2-7).
[1]
[4]
[2]
TRC CAM
THÁO
CHÚ Ý:
Trc cam có th c bo dng vi ng c l#p trên
[4] [3]
khung.
– _p sàn (trang 2-12) [4]
– Thân ga/c hút (trang 7-11)
– _p u quy lát (trang 10-4)
– Bm nc (trang 9-8)
Tháo p két làm mát và bu lông m gi két làm mát
(trang 9-7).
Tháo két làm mát [1] s- nhìn thy qut làm mát [2]. [3] [2] [1]
cánh qut làm mát ch
m ch
m cho ti khi th§ng hàng
vi du tam giác [4] trên vách máy.
+m bo pít tông ti im ch t trên TDC ' k nén.
10-5
dummyhead
+m bo các vch index [1] trên nhông cam phi ngang
[2]
b&ng vi mt trên u quy lát và du "KWN" [2] trên
nhông cam hng lên nh hình v- (+im ch t trên k
nén).
N u du "KWN" trên nhông cam không hng lên trên,
xoay trc c mt vòng và khp li du "T" vi du
INDEX trên b tn nhit.
[1]
Tháo vít nâng xích cam [1] và pht O [2].

[1] [3]
Ráp dng c c bit vào thân cn nâng xích cam và
xoay dng c theo chiu kim 2ng h2 cho n khi
không vn vào c na.
Gi t$ng xích cam b&ng cách 0y dng c sao cho các
ly ca dng c phi ngàm vào các rãnh ca t$ng xích
cam.
DNG C:
Hãm cn nâng [3] 070MG-0010100
[2]
Ph mt chi c khn Tháo các bu lông [1], nhông cam [2] ra khi trc cam và
[2] [3]
xích cam [3] ra khi nhông cam.
lên khe h$ vách
máy tránh không
Buc mt on dây vào xích cam ng$n xích cam
bu lông bt
không ri xung vách máy.
nhông cam ri vào
vách máy.
[1]
Tháo các bu lông hãm trc cò m [1].

[2] [3]
+0y trc cò m [2] ra phía ngoài i din vi u quy lát
và tháo các cò m ra [3].
Tháo bu lông/m hãm trc cam [4].
[4]
[2] [1]
10-6
dummyhead
Xoay trc cam 180° sao cho ly [1] trên mt bích trc
[2]
cam [2] hng v phía sau, r2i tháo trc cam ra khi
u quy lát.
[1]
KIM TRA
H THNG GIM ÁP
Xoay cam gim áp [1] b&ng tay.
+m bo gim áp hot ng trn tru và i tr%ng h2i v
úng v trí.
N u hng gim áp thì thay th c b trc cam.
[1]
TRC CAM
Xoay mt ngoài m!i vòng bi trc cam [1] b&ng tay. Vòng
[1]
bi phi quay trn và êm.
+2ng thi chú ý kim tra mt trong vòng bi có v*a khp
trong trc cam không.
Thay b trc cam n u vòng bi không quay trn và êm
hoc không khít cht vi trc cam.
Kim tra vu cam [1] có b hng hay mòn quá mc
[1]
không.
+o cao ca m!i vu cam.
TIÊU CHUZN: HÚT: 33,6157 – 33,8557 mm
X: 33,393 – 33,633 mm
10-7
dummyhead
CÒ M'/ TRC CÒ M'

Kim tra các trc cò m [1] và cò m [2] xem có b mòn
[2] [4]
hay h hng không.
Kim tra vòng bi kim [3] xem có b hng hay mòn
không.
Dùng tay quay con l$n cò m [4].
Con l$n phi quay êm và trn.
+o ng kính ngoài m!i trc cò m
TIÊU CHUZN: HÚT/X: 9,960 – 9,972 mm
[3] [1]
Ráp tm trc cò m [1] vào cò m [2].

[2] [1]
Kim tra xem vòng bi kim cò m có b r không và trc
cò m có chuyn ng trn tru không.
RÁP
Bôi du ng c vào vòng bi trc cam [1].
Bôi du mô luýp en vào các vu cam [2], b mt xoay
[1]
và khu vc cam gim áp [3].
[2] [3]
Ráp trc cam sao cho ly [1] hng v phía sau.
[1]
10-8
dummyhead
Xoay trc cam 180° sao cho ly [1] trên trc cam hng
[2]
v phía trc nh hình v-.
Ráp và si t bu lông hãm trc cam [2] theo lc si t quy
nh.
[1]
Bôi du ng c vào b mt con l$n cò m [1].

[1]
Bôi du ng c vào vòng b mt trt bi kim [2].
Bôi du ng c vào b mt trt trc cò m.
[2] [3]
Cò m xu páp hút và cò m xu páp x có du nh

n
[2] [1]
dng riêng, "I" [1] là ký hiu ca cò m xu páp hút và
"E" [2] là ký hiu dùng cho cò m xu páp x.
10-9
dummyhead
Ráp cò m xu páp hút [1] và xu páp x [2] vào u quy

[1] [4]
lát.
Dùng tua vít chèn các trc cò m [3] vào u quy lát
2ng thi khp các l! bu lông trên trc vào vi các l!
bu lông trên u quy lát.
Bôi du ng c vào b mt ta và các ren bu lông
hãm trc cò m [4].
Ráp và si t các bu lông theo lc si t quy nh.
[3] [4] [2]
Khp

[3] [2]
cánh qut làm mát [1] ch
m ch
m ti th§ng hàng du
khuy t [2] trên cánh qut làm mát vi du [3] trên vách
máy.
[3]
[2] [1]
Bôi du ng c lên toàn b b mt xích cam [1] và

[2] [6] [4]
r$ng nhông cam [2].
L#p xích cam vào nhông cam.
Ráp nhông cam vào trc cam sao cho các du INDEX
[3] trên nhông cam b&ng vi u quy lát và du "KWN"
[4] hng lên nh hình v- (im ch t trên ' k nén).
Ph mt chi c khn
Bôi du ng c vào b mt ta và ren ca các bu lông [5]
lên khe h$ vách
nhông cam [5].
máy tránh không
Ráp và si t các bu lông nhông cam theo mô men si t
bu lông bt
quy nh và theo th t ca s nhông cam [6].
nhông cam ri vào
vách máy. MÔ MEN L=C SI:T: 8,0 N·m
[1] [3]
10-10
dummyhead
Tháo hãm cn nâng cam [1].

[1] [2]
Bôi mt lp du ng c lên pht O [2] mi và ráp vào
rãnh cn nâng xích cam.
Ráp và si t vít [3] theo mô men si t.
– Bm nc (trang 9-10)
– _p u quy lát (trang 10-4)
+ và x dung dch làm mát (trang 9-5).
Châm du ng c (trang 3-9).
Kim tra khe h' xu páp (trang 3-7). [3]
$U QUY LÁT

CHÚ Ý:
Thc hin thi p l
p li giá tr ban u ECM n u thay th
i tu u xy lanh/ xu páp/dn hng xu páp/ xu páp
(trang 4-23).
THÁO
[4]
– +ng c (trang 14-2)
– Trc cam (trang 10-5)
– _ng x (trang 2-16)
– Cm bi n O2 (trang 4-28)
– Cm bi n ECT (trang 4-26)
Tháo các bu lông u quy lát [1].
Ni lng các c u quy lát [2] theo ng chéo hai
n ba bc.
Tháo c và m ra [3].
[1] [2]/[3]
Tháo u quy lát [4].
Không s dng l4i Tháo gio$ng [1] và cht nh v [2].
[2]
giong ã c;.
Tháo dn hng xích cam [3].
[3] [1]
10-11
dummyhead
THÁO RÃ
Tháo hai bu lông [1] và cht gi bm nc [2].
[2]
[1]
! tránh làm mt Tháo móng chn xu páp [1] b&ng dng c chuyên dng.
[1] [3]
tính àn h/i ca lò
xo, không nên nén DNG C:
lò xo xu páp quá Dng c nén lò xo xu páp [2] 07757-0010000
mc cn thi t khi Dng c nén lò xo xu páp
ráp móng ch
n. . 07959-KM30101
[2]
!ánh du tt c các
chi ti t khi tháo
khi ráp chúng l4i
úng v trí ban u
Tháo dng c nén lò xo xu páp ra và tháo theo trình t
sau:
–
–
Vòng gi lò xo xu páp [1]
Lò xo xu páp [2]
[4] [2]
ca.
– + lò xo xu páp [3]
– Các xu páp [4]
– Pht thân xu páp [5]
[3]
[5] [1]
Tránh làm hng b# Co mui các bon trong bu2ng t [1] và lau sch b
[1]
m
t lp ráp xy lanh mt gio$ng u quy lát.
và b# m
t xu
páp.
10-12
dummyhead
KIM TRA
$U QUY LÁT
Kim tra l! bugi và khu vc xu páp có b nt không.
Kim tra cong vênh ' u quy lát b&ng thc th§ng
và thc lá.
LÒ XO XU PÁP
+o chiu dài t do ca lò xo xu páp.
GI&I H(N SA CH[A: HÚT/X: 33,45 mm

Thay các lò xo n u chúng ng#n hn di hn sa
cha.
XU PÁP/ DN H&NG XU PÁP
Kim tra xem xu páp có chuyn ng trn trong dn
hng không.
Kim tra m!i xu páp có cong, cháy, xc hay mòn bt
thng không.
+o ng kính ngoài thân xu páp và ghi li k t qu.
GI&I H(N SA CH[A:HÚT/X: 4,90 mm
Luôn xoay dao theo Dùng dao c#t dn hng xu páp co h t mui các
[1]
chi#u kim /ng h/, bon trc khi o dn hng.
không xoay ngc +a dao c#t [1] vào t* phía bu2ng t ca u quy lát
chi#u kim /ng h/ và luôn xoay theo chiu kim 2ng h2.
khi chèn, tháo ho
c
doa.
DNG C:
Doa dn hng xu páp, 5,0 mm 07984-MA60001
10-13
dummyhead
Kim tra và rà l4i +o ng kính trong dn hng xu páp và ghi li.
xu páp m*i khi thay
th dn hng xu GI&I H(N SA CH[A:HÚT/X: 5,03 mm
páp (trang 10-15).
Rút ng#n ng kính ngoài thân xu páp tính t* ng
kính trong dn hng tng ng to khe h' gia
thân và dn hng xu páp.
GI&I H(N SA CH[A: HÚT: 0,08 mm
X: 0,10 mm
N u khe h' gia thân và dn hng xu páp vt quá
gii hn sa cha, nên cân nh#c thay dn hng mi
vi kích thc tiêu chu0n t c khong cách
cho phép.
Khi ó, hãy thay th bt k dn hng nào n u cn và
doa li cho v*a vn (trang 10-15).
N u khe h' gia xu páp và ng dn hng vt quá
gii hn sa cha, thay th c xu páp.
DN H&NG XÍCH CAM

Kim tra khu vc trt ca dn hng xích cam [1]
xem có b mòn hay h hng quá mc không.
10-14
dummyhead
THAY TH: DN H&NG XU PÁP

Tháo rã u quy lát (trang 10-12).
[2]
+ dn hng xu páp trong bu2ng lnh khong 1 gi.
CHÚ Ý:
• + tránh b bng hãy eo g$ng tay khi cm u quy
lát ã c nung nóng. [1]
• Dùng uc nung u quy lát có th là nguyên
nhân gây vênh u quy lát.
• +óng dn hng mi [1] t* phía trc cam trong lúc
u quy lát vn còn nóng.
Nung nóng u quy lát lên ti nhit 130 – 140°C
b&ng lò nung hay tm kim loi nóng. Không làm nóng
u quy lát ' nhit trên 150°C. S dng que ch" th
nhit m bo u quy lát c nung n nhit
thích hp.
+ u quy lát và óng các dn hng xu páp ra khi
u quy lát t* phía bu2ng t.
DNG C:
Dng c óng dn hng xu páp, 07942-MA60000
5,0 mm [2]
Ly các dn hng xu páp mi [1] ra khi t á.
10,55 – 10,85 mm
+óng dn hng mi vào u quy lát vi cao tiêu
chu0n tính t* u quy lát.
DNG C:
Dng c i
u chnh dn hng 07743-0020000
xu páp [2]
PH$N NHÔ RA DN H&NG XUPÁP:
HÚT/X: 10,55 – 10,85 mm
+ u quy lát ngui n nhit phòng.
[2]
[1]
Doa dn hng mi sau khi ráp.

[1]
CHÚ Ý:
• Không c nghiêng hoc xoay dao c#t [1] trong
dn hng khi c#t.
• Bôi du vào dao khi thc hin doa.
+a dao c#t vào t* phía bu2ng t ca u quy lát và
luôn xoay theo chiu kim 2ng h2.
DNG C:
Doa dn hng xu páp, 5,0 mm 07984-MA60001
Lau sch vn kim loi trên u quy lát sau khi doa và rà
li xu páp (trang 10-16).
10-15
dummyhead
KIM TRA/RÀ : XU PÁP

KIM TRA
Lau sch mui các bon ' xupáp hút và xupáp x.
Bôi mt lp mng bt màu Prussian Blue vào b xupáp.
V! xupáp vào b vài ln b&ng dng c, không c
xoay xupáp m bo sch s-.
Không c xu Tháo xu páp và kim tra b mt xu páp.

páp ti p xúc m
t
Ti p xúc xu páp phi n&m trong gii hn tiêu chu0n
t. N u m
t xu
và th
m chí n&m trong vòng tròn.
páp b cháy, mòn
ho
c ti p xúc b TIÊU CHUZN: 0,90 – 1,10 mm
không khít thì thay GI&I H(N SA CH[A: 1,5 mm
xu páp mi.
N u chiu rng xu páp không n&m trong gii hn
cho phép thì rà xu páp.
Kim tra b mt xu páp xem có xy ra các hin
tng sau:
• B mt b cháy r!: CHI|U RNG
– Thay xupáp và rà b xupáp.
• Chiu rng không u:
– Cong hoc gãy thân xupáp, thay xupáp và rà li
b xupáp
• Vùng ti p xúc quá thp hoc quá cao:
– - Rà b mt xupáp.
RÀ : XU PÁP
CHÚ Ý:
• Tuân theo hng dn s dng ca nhà sn xut
dao c#t.
• C0n th
n không xoáy quá mc cn thi t.
N u khu vc ti p xúc trên xu páp quá cao, dùng dao c#t
ph§ng 32° h thp xu páp. 45°
N u khu vc ti p xúc trên xu páp quá thp, dùng dao

c#t trong 60° nâng xu páp.
60°
S dng dao c#t 45° c#t hoàn thin b xu páp theo
úng thông s k thu
t.
32°
Rà xu páp bng S dng dao c#t 45° c#t các phn g2 gh và không
dao ct 45° bt c u trên b mt xu páp.
khi nào thay th dn
hng xu páp.
DNG C:
Dao cJt b, 27,5 mm (HÚT, 45°) 07780-0010200
Dao cJt b, 24 mm (45°, X) 07780-0010600
Cán cJt 5,0 mm 07781-0010400
S dng dao c#t ph§ng 32° c#t 1/4 phía trên ca b
xu páp.
DNG C:
Dao cJt phng, 27 mm (HÚT, 32°)07780-0013300
Dao cJt phng, 22 mm (X, 32°) 07780-0012601
Cán cJt 5,0 mm 07781-0010400
S dng dao c#t trong 60° c#t 1/4 phn di ca
xupáp.
10-16
dummyhead
DNG C:
Dao cJt trong, 26 mm (HÚT, 60°) 07780-0014500
Dao cJt trong, 22 mm (X, 60°) 07780-0014202
Cán cJt 5,0 mm 07781-0010400
S dng dao c#t 45° t rng thích hp.
" R"NG : XUPÁP: 0,90 – 1,10 mm
+m bo loi b h t các nt r! và g2 gh trên b mt
.
CHÚ Ý:
• Áp lc xoáy quá mnh có th làm bi n dng hoc
[1]
làm hng b xu páp.
• Thng xuyên thay i góc dng c xoáy [1]
tránh mòn không u.
• Không ri bt mài vào dn hng.
Sau khi c#t xong, bôi mt lp mng cht xoáy xupáp
lên b mt xupáp và xoáy vi áp lc nh.
Sau khi xoáy, ra sch u quy lát và xu páp và kim
tra li ti p xúc b.
10-17
dummyhead
RÁP
CÒ M} XU PÁP HÚT BU LÔNG HÃM TRC CÒ M}

5 N·m
CÒ M} X[
MÓNG CHN
VÒNG HÃM LÒ XO
LÒ XO XU PÁP
PH]T THÂN XU PÁP

GIÁ BQM NJ]C
TRC CÒ M} XU PÁP
+< LÒ XO X[
BU LÔNG/+fM HÃM TRC CAM

D^N HJ]NG 10 N·m
XU PÁP
XU PÁP X[
TRC CAM
Tonngokhong BikerVietNam XU PÁP HÚT

: Khu vc vòng bi
: Khu vc gim áp
và các vu cam
CÁC BU LÔNG GIÁ BQM NJ]C 10 N·m
TRC CÒ M} XU PÁP HÚT
Thi khi nén vào ng ng du trong u quy lát.
[3]
Bôi du ng c vào mt trong pht thân xu páp [1]
mi.
Ráp lò xo xu páp [2] và pht thân xu páp mi.
Bôi du mô luýp en vào b mt trt thân xu páp và
phía cui thân xu páp.
L#p xu páp [3] vào dn hng 2ng thi vn chúng nh
nhàng tránh làm hng pht xu páp.
[2]
[1]
10-18
dummyhead
Ráp lò xo xu páp [1] vào sao cho lõi xo#n cht quay v
[1]
phía bu2ng t.
Ti bu2ng t
Ráp vòng hãm lò xo xu páp [1].

[1]/[2] [4]
! tránh làm mt Ráp móng chn xu páp [2] dùng các dng c chuyên
tính àn h/i lò xo, dng.
không nên nén lò xo
xu páp quá mc cn
DNG C:
thi t khi ráp móng Dng c nén lò xo xu páp [3] 07757-0010000
ch
n. Dng c nén lò xo xu páp [4]. 07959-KM30101 [3]
!& u quy lát lên +t dng c phù hp [1] vào thân xu páp [2].
[1]
trên m
t bàn
Dùng búa gõ nh lên dng c cho móng chn [3] ta
tránh làm hng nó.
vào b ch#c ch#n.
[3]
[2]
Bôi cht làm kín (Three Bond 1207B hoc 1215 hoc
Khp [1]
LOCTITE 5060S hoc 5020 hoc loi tng ng)
vào b mt ti p xúc ca u quy lát và giá bm nc
[1] nh hình v-.
Ráp giá bm nc 2ng thi khp các cht ca nó vào 18 – 23 mm
các l! trên u quy lát.
18 – 23 mm
10-19
dummyhead
Ráp và si t các bu lông gi bm du [1] theo lc si t

Lau sch cht
quy nh.
bt kín tràn ra.
Sau khi si t các bu lông, lau sch cht bt kín tràn ra '
khu vc khp bm nc và b mt ti p xúc pht cao
su p u quy lát.
[1]
RÁP
Ráp dn hng xích cam [1] sao cho khp các cht
[1]
ca nó vi rãnh trên u quy lát và u ca nó vi rãnh
trên vách máy phi.
Khp Khp
Không s dng l4i
giong ã c;.
V sinh xy lanh và b mt l#p ráp u quy lát.
Ráp các cht gô [1] và gio$ng mi [2] vào xy lanh.
[1]
[2]
Lu2n xích cam [1] qua u quy lát [2] và ráp u quy lát
[3]/[4]/[5]
vào xy lanh.
Bôi du ng c vào b mt ta và các ren ai c u
quy lát [3], toàn b b mt ca các m [4] và ren phía
trên gu dông xy lanh. [2]
Ráp c và m u quy lát sau ó si t chúng theo
ng chéo vi lc si t quy nh.
Ráp và si t các bu lông u quy lát [6].
– Cm bi n ECT (trang 4-26)
– Cm bi n O2 (trang 4-28) [6] [1]
– Trc cam (trang 10-5)
10-20
dummyhead
C$N NÂNG XÍCH CAM

THÁO
Tháo thân ga/c hút (trang 7-11).
[1] [4]
Tháo vít nâng xích cam [1] và pht O [2].
Ráp dng c c bit vào thân cn nâng xích cam và
xoay dng c theo chiu kim 2ng h2 cho n khi
không vn vào c na.
Gi t$ng xích cam b&ng cách 0y dng c sao cho các
ly ca dng c phi ngàm vào các rãnh ca t$ng xích
cam.
DNG C:
Hãm cn nâng [3] 070MG-0010100
Tháo các bu lông [4] và cn nâng xích cam.
Tháo gio$ng [5] ra khi cn nâng xích cam.
[2] [3] [5]
KIM TRA
Tháo cn c$ng xích cam [1] (trang 10-20).
[2] [3]
Kim tra hot ng ca nâng xích cam.
– Trc t$ng cam [2] không c chm vào thân khi b
0y.
– Khi hãm t$ng cam [3] quay theo chiu kim 2ng h2
thì phi kéo trc t$ng cam v phía thân. Trc t$ng
cam phi nhô ra khi thân ngay sau khi tháo hãm
nâng xích cam.
RÁP
[1]
Ráp hãm nâng cam và xoay trc t$ng xích cam theo
[3]
chiu kim 2ng h2 rút li hoàn toàn dng c nâng
xích cam.
Ráp gio$ng mi [1], cn nâng xích cam [2] và si t các
bu lông [3].
Tháo hãm cn nâng cam [4].
[1]
[2] [4]
Bôi du ng c vào pht O mi [1].

[1]
Ráp pht O mi vào cn nâng xích cam.
Ráp và si t vít [2] theo mô men si t.
L#p thân ga/c hút (trang 7-11).
[2]
10-21
dummyhead
GHI NHÔÙ
11. XY LANH/PÍT TÔNG
V TRÍ CÁC B" PH,N·································11-2 XY LANH ····················································· 11-4
THÔNG TIN BO DNG ·························11-3 PÍT TÔNG ···················································· 11-7
TÌM KI:M H H`NG···································11-3
11
11-1
dummyhead
V TRÍ CÁC B" PH,N

XY LANH/PISTON
11-2
dummyhead
THÔNG TIN BO DNG

T'NG QUAN
• Phn này mô t v công vic bo dng xy lanh và pít tông. Có th thc hin bo dng vi ng c treo trên khung.
• Khi tháo xy lanh, cn chú ý không làm hng b mt ti p xúc ca xy lanh. Không c óng xy lanh quá mnh trong khi tháo.
• Cn c0n th
n không làm hng thành xy lanh và pít tông.
• Lau sch tt c các b ph
n ã tháo b&ng dung môi sch và dùng khí nén xì khô trc khi kim tra.
• Khi tháo pít tông, cn lau sch mui than và phn bi b0n m#c kt, bám t* "nh xy lanh.
TÌM KI:M H H`NG

T s| nén quá thp, khó khi ng hoc vpn hành kém t|c thp
• Xéc–m$ng b mòn, hoc b t#c hoc b v.
• Xy lanh và pít tông b mòn hoc b hng.
• Thanh truyn b cong.
• Vn v xu páp/u quy lát (trang 10-13)
T s| nén quá cao, có hin tng quá nhit hoc có ti@ng gõ
• Do có quá nhiu mui than bám trên u pít tông hoc bu2ng t (trang 10-11).
Khói quá nhi
u
• Mòn xy lanh, pít tông, xéc m$ng
• Ráp xéc m$ng không úng
• Xc pít tông hay thành xy lanh
• Vn v xu páp/u quy lát (trang 10-13)
Ti@ng fn bt th ng
• L! cht pít tông hoc cht pít tông b mòn
• Mòn u nh thanh truyn (trang 4-23)
• Pít tông hoc xy lanh hoc xéc-m$ng b mòn
H{ng vòng bi, dính/mòn xéc mng
• T#c l! tra du hoc li l%c du (trang 3-9)
• Rò r" du bên trong
• Không s dng du khuyên dùng
11-3
dummyhead
XY LANH
CHÚ Ý:
Thc hin quy trình thi t l
p giá tr ban u ECM n u
thay mi hoc i tu xy lanh (trang 4-23).
THÁO
[3]
– Cn nâng xích cam (trang 10-20)
Tháo u ni (+en) 1P cm bi n O2 [1].
Tháo các bu lông [2] và giá b#t cun ánh la [3]. [1]
[2]
Buc mt o4n dây Tháo xy lanh [1].
[1]
vào xích cam [2]
ngn xích cam
không ri xu ng
vách máy. Cn thn
không làm hng b#
m
t n khp.
[2]
Không s dng l4i Tháo gio$ng [1] và cht nh v [2].
[1]
giong ã c;.
Lau sch phn v
t liu gio$ng bám vào b mt ti p xúc
xy lanh ca vách máy.
[2]
11-4
dummyhead
KIM TRA
Kim tra cong vênh u quy lát b&ng thc th§ng
hoc thc lá theo hng nh hình v-.
Kim tra ng kính xy lanh xem xy lanh có b mòn

hoc b hng không.
+o ng kính trong ca xy lanh theo trc X, Y ' c 3
mc. Y
+%c ly giá tr ln nht xem xét mòn ca xy lanh.
TRÊN X
GI&I H(N SA CH[A:52,50 mm
+o ô van và côn ' c ba mc theo hai trc X và
GI\A
Y. Ly giá tr ln nht bi t c ch" s o ca c 2
chiu.
GI&I H(N SA CH[A: côn: 0,05 mm DJ]I
oval: 0,05 mm
Phi doa li xy lanh và các xéc-m$ng/pít tông n u vt
quá gii hn sa cha.
Nhng pít tông/xéc m$ng quá c s²n có nh sau:
0,25 mm
0,50 mm
0,75 mm
1,00 mm
Khe h' gia pít tông n xy lanh i vi pít tông quá c
phi là: 0,01 – 0,04 mm.
THAY TH: GU DÔNG

Si t hai c lên gu dông và si t chúng vào vi nhau và
[1]
s dng c lê m' các gu dông.
[3]
Ráp các gu dông Ráp các gu dông A [1] mi vào vách máy phi. 179,0 – 180,0 mm
vi phía có 0ng Ráp các gu dông B [2] mi vào vách máy trái.
kính ngoài u ren Vn cht các gu dông theo lc si t quy nh.
ln hn [3] hng
v# phía vách máy.
Sau khi ráp gu dông ca xy lanh, hãy kim tra ch#c
ch#n r&ng chiu dài tính t* u gu dông n mt vách
máy n&m trong tiêu chu0n.
CHI_U DÀI TIÊU CHUZN:
GU DÔNG A: 179,0 – 180,0 mm
GU ÔNG B: 179,0 – 180,0 mm
[2]
[3]
179,0 – 180,0 mm
11-5
dummyhead
RÁP
Không s dng l4i Ráp các cht gô [1] và gio$ng mi [2] vào.
[2]
giong ã c;.
[1]
Tra du ng c vào mt trong xy lanh [1] và b mt

[2]
trt pít tông.
Tra du ng c vào toàn b b mt xéc m$ng [2].
Buc mt o4n dây Lu2n xích cam [3] qua xy lanh.
vào xích cam
Ráp xy lanh vào pít tông 2ng thi dùng tay ép xéc
ngn xích cam
m$ng.
không ri xu ng
vách máy.
[3] [1]
Ráp giá gi cun ánh la [1] và si t các bu lông [2].
– Cun ánh la (trang 5-6)
[1]

– Cn nâng xích cam (trang 10-20)
[2]
11-6
dummyhead
PÍT TÔNG
CHÚ Ý:
Thc hin quy trình thi t l
p giá tr ban u ECM n u
thay mi hoc i tu pít tông/xéc m$ng (trang 4-23).
THÁO
Cn thn không Tháo xy lanh (trang 11-4).
[1]/[2]
phe cài ch t pít
Dùng kìm tháo phe cài cht pít tông [1].
tông ri vào phn
+0y cht pít tông [2] ra khi pít tông [3] và thanh truyn,
l c máy m$.
r2i tháo pít tông.
[3]
Kéo xéc-m$ng [1] ra và tháo b&ng cách nâng lên ' v trí
i din khe h'.
Không c s Lau sch mui các bon ' các rãnh xéc m$ng ã tháo
dng chi dây. Vì có ra.
th làm hng rãnh.
[1]
KIM TRA
Kim tra chuyn ng ca các xéc-m$ng b&ng cách
quay các xéc-m$ng. N u chúng chy trong rãnh mà
không chm rãnh thì có ngh?a là chúng chuyn ng
tt.
+0y xéc-m$ng n khi mt ngoài ca xéc-m$ng gn
b&ng vi pít tông và o khe h' gia xéc-m$ng và rãnh
xéc-m$ng.
GI&I H(N SA CH[A:Vòng u/ 0,08 mm
vòng thj 2:
11-7
dummyhead
Dùng pít tông chèn xéc m$ng vào phía di theo
hng vuông góc vi xy lanh.
+o khe h' ming ca xéc-m$ng.
GI&I H(N SA CH[A: Vòng nh: 0,45 mm
Vòng thj hai: 0,65 mm
Kim tra b mt ngoài ca pít tông xem có b xc hay
b hng không.
+o l! cht pít tông. +%c giá tr ln nht xác nh
ng kính trong.
+o ng kính ngoài cht pít tông ti khu vc trt
thanh truyn và pít tông.
+o khe h' gia cht pít-tông và pít-tông
6,5 mm
+o ng kính ngoài ca pít tông ti im cách chân
váy 6,5 mm và vuông góc vi l! cht pít tông.
+o khe h' gia xy lanh và pít-tông (ng kính trong
xy lanh.: trang 11-5).
+o ng kính trong u nh ca thanh truyn.
Tính khe h' gia cht pít tông và thanh truyn.
11-8
dummyhead
RÁP
Dùng du ng c tra vào các xéc m$ng và rãnh xéc-
[3] [2]
m$ng [1].
C0n th
n ráp xéc m$ng vào các rãnh xéc-m$ng vi các
vch du [2] hng lên trên.
CHÚ Ý:
• Không c nhm xéc-m$ng "nh [3] và xéc-m$ng
th hai [4].
• + ráp xéc-m$ng du, ráp vòng cách [5] vào trc, [4]
sau ó ráp các rãnh bên [6].
120°
X p m!i xéc-m$ng chéo nhau 120 ° vi xéc m$ng [2]
120° 120°
khác.
X p các khe h' cui ca rãnh bên nh sau.
[6]
20 mm
hoc hn
[5]
Tra du ng c vào mt trong u nh thanh truyn
[1].
[1]
[1]
Bôi du ng c vào mt ngoài cht pít tông [1] và mt
[3] [1]/[2]
trong l! cht pít tông [2].
Ráp pít tông vào vi du “IN” [3] hng v phía c hút.
Ráp cht pít tông.
11-9
dummyhead
Cn thn không Ráp phanh cài pít tông mi [1].
[1] [1]
phe cài ch t pít
tông ri vào phn
CHÚ Ý:
l c máy m$. • Ch#c ch#n phe cài cht pít tông c t úng v trí.
• Không khe h' ca phe cài cht pít tông trùng vi
phn khuy t ca pít tông [2].
Ráp xy lanh (trang 11-6).
[2]
11-10
12. C$N KH!I "NG/PULY CH% "NG/B "NG/LY HP
V TRÍ CÁC B" PH,N·································12-2 AI TRUY_N ············································· 12-12
THÔNG TIN BO DNG ·························12-3 PU LY CH% "NG···································· 12-12
TÌM KI:M H H`NG···································12-3 PULY B "NG/LY HP ·························· 12-15
P VÁCH MÁY TRÁI ··································12-4
12
12-1
dummyhead
V TRÍ CÁC B" PH,N

59 N·m
49 N·m
12-2
dummyhead
THÔNG TIN BO DNG

T'NG QUAN
• Phn này bao g2m mc bo dng puly ch ng, puly b ng và ly hp.
• Có th thc hin bo dng vi ng c treo trên khung.
• Tránh du, m dính vào ai truyn ng và mt puly ch ng/ puly b ng tránh tình trng trt xích ti.
• Không tra m vào bi v$ng.
• Kim tra ai truyn ng (trang 3-12).
• Kim tra guc ly hp (trang 3-18).
TÌM KI:M H H`NG

ng c khi ng nhng xe không chy
• Mòn ai truyn ng
• Hng tm nghiêng puly
• Mòn hoc hng guc ly hp
• Lò xo má t?nh puly b ng b gãy
ng c b ch@t máy hoc xe chy rt chpm
• Gãy lò xo guc ly hp
Tính nng xu t|c cao hoc thi@u công sut
• Mòn ai truyn ng
• Lò xo má t?nh puly b ng y u
• Mòn bi v$ng
• Má puly b b0n
12-3
dummyhead
N*P MÁY TRÁI

THÁO
Tháo các bu lông [1], kp dây phanh sau [2] và p vách
[1] [3]
máy trái [3].
[2]
Tháo các cht gô [1] và gio$ng [2] ra khi vách máy trái.
[2]
THÁO RÃ
Tháo bu lông [1] và bàn p cn kh'i ng [2].
[1]
[1]
[2]
Tháo các bu lông [1] và p vách máy trái [2].
[1]
[2]
12-4
dummyhead
Nâng các ly khóa [1] tm ch#n n#p máy trái [2] và tháo
[2]
các vít [3] ra.
Tháo tm p vách máy trái ra.
[1]/[3]
Tháo bánh r$ng dn ng cn kh'i ng [1] 2ng thi

[1]
xoay trc cn kh'i ng.
Tháo m chn [2].
[2]
Tháo pht ch#n bi [1] ra khi n#p máy trái.
Tháo phanh cài [2] và m [3] ra khi trc cn kh'i
ng.
[1] [2]/[3]
Tháo lò xo h2i v [1] ra khi cht [2] trên p vách máy.

[3] [1] [2]
Tháo trc cn kh'i ng [3] và lò xo h2i v.
12-5
dummyhead
Tháo bc [1] và ng lót [2].

[1]
[2]
KIM TRA
Kim tra nh sau:
[1] [2] [3]
– Trc cn kh'i ng [1] xem có b cong, mòn hoc h
hng không
– Mòn hoc hng các r$ng trc cn kh'i ng
– Lò xo h2i v [2] y u hoc hng
– Mòn hoc hng bc [3]
Kim tra nh sau:
– Mòn hoc hng bánh r$ng b ng[1]
– Lò xo ma sát [2] y u hoc hng
– Mòn hoc hng bánh cóc kh'i ng [3]
[2]
[1] [3]
Kim tra c trc [1] xem có mòn hoc hng c trc n#p
[1]
máy không.
12-6
dummyhead
KIM TRA/THAY TH: VÒNG BI

KIM TRA
Dùng ngón tay quay vòng trong ca vòng bi.
Vòng bi phi quay trn và êm.
Ngoài ra, kim tra mt ngoài ca vòng bi có n&m khít
trong p vách máy trái không.
Thay vòng bi mi n u mt trong không trn và êm,
hoc n u mt ngoài lng trong p vách máy trái.
THAY TH:
Tháo phanh cài [1] ra khi rãnh p vách máy trái.
[1]
Tháo vòng bi [1]/bc [2] trc truyn b&ng dng c

[5] [3]
chuyên dng.
DNG C:
u tháo vòng bi, 10 mm [3]
Trc tháo vòng bi, 10 mm [4]
Bi vng [5]
07936-GE00200
07936-GE00100
07741-0010201
– N u vòng bi vn n&m trong n#p máy trái, tháo nó s
dng các dng c di ây: [4]
DNG C:
u tháo vòng bi, 15 mm [6] 07936-KC10200
Trc tháo vòng bi, 15 mm [7] 07936-KC10100
Qu tháo 07741-0010201 [1]/[2]
[5] [6]
[7] [1]
12-7
dummyhead
Bôi du vào rãnh vòng bi.

[1]
+óng vuông góc vòng bi/bc trc truyn ng mi vào
n#p p vách máy trái cho ti khi v*a khít, b&ng các
dng c chuyên dng.
DNG C:
Trc óng [1] 07749-0010000
Dn hng, 32 x 35 mm[2] 07746-0010100
Dn hng, 10 mm [3] 07746-0040100
[2] [3]
Ráp phanh cài vào Ráp phanh cài [1] vào rãnh trên p vách máy trái.
góc ct vát ca
vòng bi.
[1]
RÁP
Tonngokhong BikerVietNam TZM CHN N¢P MÁY 3,2 N·m
BÁNH RNG B +NG

TRC CN KH¤I +NG
LÒ XO H¡I V
BEC
BEC
N¢P MÁY TRÁI
LÒ XO MA SÁT
+fM CHN
PHANH CÀI
PH]T
+fM CH¢N BI
_NG N_I N¢P MÁY TRÁI

CN KH¤I +NG
BU LÔNG
12-8
dummyhead
Ráp bc [1] và bc cách [2] vào n#p máy trái.
[1]
[2]
Bôi 0,1 – 0,3 g du molypden disunfua vào trc cn

kh'i ng.
Cài u ng#n lò xo [1] vào rãnh trc.

[1] Móc
Ráp trc [2] và lò xo h2i v vào n#p máy 2ng thi l#p lò
xo h2i v vào dn hng trên n#p máy.
Gi cho cn kh'i ng vào úng v trí.
[2]
Gi3 trc cn kh$i Ráp m [1] vào trc cn kh'i ng và l#p phanh cài [2]
ng cho n khi vào rãnh trc cn kh'i ng.
phanh cài c lp
vào ngn lò xo
ri ra khi dn
hng.
[1]/[2]
12-9
dummyhead
Móc u dài ca lò xo h2i v [1] vào cht [2] trên n#p
[1] [2]
máy.
Bôi m vào ming pht ch#n bi mi.

Ráp pht ch#n bi [1] ngang b&ng vi n#p máy trái.
[1]
Ráp m chn [1] lên trên n#p máy.

[4] [2] [3]
Bôi 0,2 – 0,3 g du molybden disulfua vào mt trc
bánh r$ng b ng.
Tra du molybden disulfua vào mt trt lò xo ma sát
[3].
Zn bàn p cn kh'i ng xung và gi nó.
Ráp bánh r$ng b ng sao cho móc cài lò xo ma sát
khp vi rãnh trên n#p máy, và quay trc cn kh'i
ng khp r$ng bánh r$ng b ng và r$ng bánh
r$ng trc cn kh'i ng trc im r$ng rng [4].
[1] Khp
Ráp tm ch#n n#p máy trái [1] và si t các vít [2] theo
[1]
lc si t quy nh.

Un cho các ly khóa [3] ca tm ch#n áp vào u vít.
[2]/[3]
12-10
dummyhead
L#p p ng vách máy trái [1] và si t cht các bu lông

[2].
[2]
[1]
L#p cn kh'i ng [1] song song vi ch "HONDA".

[2]
Ráp và si t bu lông [2].
Song
[1]
RÁP
Làm sch mt ti p xúc gio$ng.
Lau sch du m trên bc lót trc [1] ca p vách
máy trái.
[3] [1]
Ráp các cht gô [2].

Ráp gio$ng mi [3] vào.
[2]
Ráp p vách máy trái [1], kp dây phanh sau [2] và si t
[3] [1]
các bu lông [3].
[2]
12-11
dummyhead
AI TRUY_N "NG

THAY TH:
CHÚ Ý:
Có th bo dng ai truyn ng vi ng c treo
[1]
trên khung.
– Má puly ch ng (trang 12-12)
– N2i ly hp (trang 12-15)
Trt b ly hp/puly b ng [1] ra khi trc truyn ng
[2].
Tháo ai truyn ng [3] và thay mi.
Không bôi m& vào Ráp b puly b ng/ly hp vào trc truyn ng.
các l* trc truy#n t Ráp theo trình t sau:
phía trong má puly
– N2i ly hp (trang 12-15)
b ng.
– Má puly ch ng (trang 12-12) [3] [2]
PULY CH% "NG

THÁO
CHÚ Ý:
Có th bo dng ai truyn ng vi ng c treo
[2]/[4] [5] [1]
trên khung.
Tháo p vách máy trái (trang 12-4).
Gi má puly ch ng [1] b&ng dng c c bit và ni
lng ai c má puly ch ng [2].
DNG C:
Dng c gi tâm ly hp [3] 07725-0030000
– _c
– Bc [4]
– Tm chn bánh cóc kh'i ng [5]
– Má puly ch ng [3] [6]
Tháo ai truyn ng [6] ra khi vu puly ch ng.
Tháo b má ng puly ch ng [1] 2ng thi gi mt
[1]
sau (tm nghiêng [2]) và vu má puly ch ng [3]. [2]
[3]
12-12
dummyhead
THÁO RÃ/RÁP
– _ng lót má puly ch ng [1]
– Tm nghiêng [2]
– Mi ng trt [3]
– Bi v$ng [4]
Lau s4ch du m&
trên bi vng và má
ng puly ch ng
[5].
[5] [1]
[2]
[4]
Tonngokhong BikerVietNam KIM TRA

[3]
MÁ PULY CH% "NG

Kim tra mt puly ch ng [1] xem có b xc, b khía
[1]
hoc h hng không.
12-13
dummyhead
BI VNG
Kim tra t*ng bi v$ng xem có b mòn bt thng không.
+o ng kính ngoài bi v$ng.
NG LÓT MÁ PULY CH% "NG

Kim tra vu má puly ch ng có b mòn hoc h hng
không.
+o ng kính ngoài ca ng lót mt puly ch ng.
MÁ "NG PULY CH% "NG
Kim tra xem má ng puly b ng có b xc, hng
không.
+o ng kính trong ca bc cách má puly ch ng.
RÁP
Lau sch du, m bám trên má puly ch ng và ai
[1]
truyn ng.
[2]
Ráp b má ng puly ch ng [1] lên trc c trong khi
gi tm nghiêng [2] và ng lót má puly ch ng [3].
[3]
12-14
dummyhead
Cn thn không Ráp ai truyn ng [1] lên ng lót má puly ch ng
[5]/[7] [6] [8]
làm hng trc. [2].
Ráp má puly ch ng [3] sao cho các trc ca nó khp
vi các trc trên trc c.
Ch#c ch#n má puly ch ng v*a khít vi vu puly ch
ng.
Tra du máy vào ren trc c bên trái [4].
Tra du ng c vào ren ai c má puly ch ng [5] và
mt ta r2i ráp cùng vi bánh cóc [6] và bc m [7]..
Gi má puly ch ng b&ng dng c c bit và si t
cht ai c theo lc si t quy nh.
DNG C: [3] [1]
Dng c gi tâm ly hp [8] 07725-0030000
Khít hoàn toàn
(_ng lót và má puly ch
Ráp p vách máy trái (trang 12-4). ng)
[4] [3] [2]
PULY B "NG/LY HP

Tonngokhong BikerVietNam CHÚ Ý
Cn phi thay th ly hp/ puly b ng vi cùng nhà
cung cp .
THÁO
CHÚ Ý:
• Luôn thay th các ph tùng mi ca cùng nhà cung
cp.
• Ly hp/puly b ng có th c bo dng vi
[3] [2]/[4]
ng c treo trên khung.
Tháo p vách máy trái (trang 12-4).
S dng dng c
Gi mt ngoài ly hp [1] b&ng dng c c bit và tháo

c bit ni lng
ai c [2].
c khóa. Gi3 bánh
sau ho
c phanh sau DNG C:
s: làm hng h Vam gi vô lng [3] 07725-0040001
th ng gim t c cu i.
Tháo m [4] và v ly hp.
[1]
12-15
dummyhead
Gi ly hp/ b puly b ng [1] và ép lò xo má puly ch

[2] [1]
ng b&ng cách xoay má ng puly b ng theo chiu
kim 2ng h2 cho n khi d*ng h§n.
Tháo ai truyn ng [2] ra khi b puly b ng/ly hp
2ng thi tháo b puly b ng/ly hp ra khi trc truyn
ng.
THÁO RÃ
PULY B "NG/LY HP
+t dng c nén lò xo ly hp [1] vào puly b ng/ly hp
[1]
[2] b&ng cách khp các vu ca dng c nén vi các l!
trên ly hp.
DNG C:
Dng c nén lò xo ly hp 07LME-GZ40201
Gi puly b ng/ ly hp b&ng cách xoay dng c nén
lò xo ly hp theo chiu kim 2ng h2.
Khp
(VZU/ L¯) [2]
Gi b nén lò xo ly hp trong êtô.

[2] [1]
Tháo ai c puly b ng/ly hp [1] b&ng dng c c
bit.
DNG C:
Dng c m ai |c, 39 x 41 mm [2] 07GMA-KS40100
Ni lng t* t* dng c nén lò xo ly hp và tháo nh

[2] [1]
sau:
– B ly hp [1]
– + lò xo [2]
– Lò xo má puly b ng [3]
– B puly b ng [4]
[4] [3]
12-16
dummyhead
LY HP
Tháo các phe cài E [1] và tm dn hng [2].
[2]
[1]
M' và tháo các lò xo guc ly hp [1].

[2]
Tháo guc ly hp [2] ra khi tm truyn.
[1]
Tháo cao su gim chn [1] khi tm dn ng [2].
[2]
[1]
12-17
dummyhead
PULY B "NG
Tháo m bt kín [1].
[1]
Tháo cht dn hng [2] và con l$n dn hng [3] khi
mt puly b ng [4].
Tháo má ng puly b ng [5] ra khi má t?nh puly b
ng.
Tháo pht O [6] và pht du [7] ra khi má ng puly b
ng.
[6]
[5]
[7]
[3]
12-18
dummyhead
KIM TRA
CHÚ Ý:
Kim tra guc ly hp (trang 3-18).
V` LY HP
Kim tra v ly hp xem có b hng hay mòn không.
+o ng kính trong v ly hp.
LÒ XO MÁ PULY B "NG
+o chiu dài t do lò xo má puly b ng.
MÁ PULY B "NG
Kim tra má puly b ng xem có b xc, hng không.
+o ng kính ngoài ng lót má puly b ng.
12-19
dummyhead
MÁ "NG PULY B "NG

Kim tra xem má ng puly b ng có b xc, hng
không.
Kim tra các rãnh dn hng xem có b mòn hoc hng
không.
+o ng kính trong ca má ng puly b ng.
THAY TH: VÒNG BI MÁ PULY B

"NG
Tháo vòng bi kim ca má t?nh puly b ng [1] b&ng
[3] [4]
dng c c bit.
DNG C:
Dng c tháo vòng bi, 20 mm [2] 07936-3710600
Tay cm dng c tháo [3] 07936-3710100
Bi vng [4] 07741-0010201
Tháo phanh cài [1] và vòng bi [2] ra khi má t?nh puly b
ng.
[2] [1]
[2]
[1]
Tra m (P/U N6B, N6C do NIPPON OIL sn xut hoc

[2]/[3]
loi tng ng) vào vòng bi mi.
Ráp vuông góc vòng bi vào má puly b ng cho n khi
v*a khít hoàn toàn vi phn bt kín hng xung di,
dùng dng c chuyên dng.
DNG C:
Khít hoàn toàn
Trc óng [2] 07749-0010000
Dn hng, 28 mm [3] 07746-0041100
[1]
12-20
dummyhead
Ráp phanh cài [1] vào rãnh má puly b ng.

Tra 7,3 – 8,3 g m (Shell ALVANIA R3 hoc IDEMITSU
AUTOREX B hoc NIPPON OIL POWERNOC WB3
hay loi tng ng) vào mt trong má puly b ng
nh hình v-.
[1]
Tra m (Shell RETINEX LX2 hoc NIPPON OIL P/U

[2]
N6B hoc loi tng ng) vào vòng bi kim mi [1].
Ráp vòng bi kim vào vi phía bt kín hng lên trên.
Zn vòng bi kim vào má puly b ng cho n khi ngang
b&ng vi mt má puly b ng nh hình v-.
DNG C:
[3]
Trc óng [2] 07749-0010000
Dn hng, 28 x 30 mm[3] 07946-1870100
Dn hng, 20 mm [4] 07746-0040500
[1] [4]
RÁP
Tonngokhong BikerVietNam PH]T DU

MÁ PULY B +NG
PH]T O
CON LN D^N

BEC KÍN HJ]NG
CH_T D^N
LÒ XO MÁ PULY B +NG HJ]NG
MÁ +NG PULY B +NG
+< LÒ XO
TZM +NH V
PHE CÀI-
TZM TRUY|N +NG
GU_C LY HwP
LY HwP/_C PULY B +NG 54 N·m
LÒ XO
CAO SU GI[M CHZN
12-21
dummyhead
PULY B "NG
Tra du vào ming pht du mi [1] và ráp vào má
[2]
ng puly b ng.
Tra du ng c vào các pht O [2] mi và ráp chúng
vào các rãnh má ng puly b ng.
[1]
Lau sch du, m dính ' má puly [1].

[3]/[4] [2]
Ráp má ng puly b ng [2] vào má puly b ng.
Ráp con l$n dn hng [3] và các cht dn hng [4]
vào.
Tra 1,7 – 2,2 g m (loi Shell ALVANIA R3 hoc
IDEMITSU AUTOREX B hoc NIPPON OIL
POWERNOC WB3 hoc loi tng ng ) vào m!i
rãnh dn hng.
[1]
Ráp m bt kín [1] vào puly b ng.
[1]
LY HP
Ráp cao su gim chn [1] vào tm dn ng [2].
[2]
[1]
12-22
dummyhead
Ráp các guc ly hp [1] vào các vu tm truyn [2].
[3] [2]
Xoay các guc ly hp sao cho cao su gim chn [3]
n&m úng vào các rãnh guc ly hp.
[1]
Móc hai u lò xo [1] vào các l! trên guc ly hp sao

[1]
cho u dài [2] quay v phía các l! gia và u ng#n [3]
quay v phía l! guc ly hp lân c
n nh hình v-.
[3] [2]
Ráp k%p E vi phn Ráp tm truyn ng [1] vào phe cài E mi [2].
[1]
h$ quay ra phía
ngoài nh hình v:.
[2]
PULY B "NG/LY HP

Ráp nh sau:
[3] [4]
– B puly b ng [1]
– Lò xo má puly b ng [2]
– + lò xo [3]
– B ly hp [4]
[1] [2]
12-23
dummyhead
+t dng c nén lò xo ly hp [1] vào ly hp/ b puly b

Khp
ng cho khp cht ca dng c vi các l! ca ly hp.
(VZU/ L¯)
DNG C:
Dng c nén lò xo ly hp 07LME-GZ40201
Cn thn không làm Nén lò xo má puly b ng 2ng thi khp phn khuy t
hng các ren má ca ren má puly b ng vi l! tm truyn và ráp c puly
puly b ng. b ng/ly hp.
[1]
Khp
(PHN KHUY<T/ L¯ TZM TRUY|N +NG)
Gi b nén lò xo [1] trong êtô.
[1]
Ráp ai c vi phía Si t c puly b ng/ly hp [2] vào vi lc si t quy nh,
c4nh vát quay vào dùng chì vn c [3].
trong.
DNG C:
Dng c m ai |c, 39 x 41 mm 07GMA-KS40100

Tháo dng c nén lò xo ra khi b puly b ng/ly hp.
[2] [3]
RÁP
Lau sch du, m bám trên má puly b ng và ai
truyn ng [1].
Gi ly hp/ b puly b ng và ép lò xo má puly ch
ng b&ng cách xoay má ng puly b ng [2] theo
[1] [2]
chiu kim 2ng h2 cho n khi d*ng h§n.

+t ai truyn ng lên rãnh puly 2ng thi gi má
ng puly b ng.
Không bôi m& vào Ráp b puly b ng/ly hp vào trc truyn ng.
các l* trc truy#n t
phía trong má puly
b ng.
Lau sch du m trên n2i ly hp [1].

[2]/[3] [1]
Ráp v ly hp vào sao cho trc ca ly hp trùng vi
cht trc ch ng.
Ráp vòng m [2] và ai c n2i ly hp [3].
Dùng dng c c bit gi ly hp ngoài và si t cht ai
c ly hp ngoài theo mô men lc si t quy nh.
DNG C:
Vam gi vô lng [4] 07725-0040001

Ráp p vách máy trái (trang 12-4).
[4]
12-24
13. VÁCH MÁY/TRC C#
V TRÍ CÁC B" PH,N·································13-2 THÁO VÁCH MÁY ······································ 13-4
THÔNG TIN BO DNG ·························13-3 KIM TRA VÁCH MÁY ······························· 13-6
TÌM KI:M H H`NG···································13-3 RÁP VÁCH MÁY ········································· 13-8
13
13-1
dummyhead
V TRÍ CÁC B" PH,N

VÁCH MÁY/TRC C#
13-2
dummyhead
THÔNG TIN BO DNG

CHUNG
• Mc này bao g2m tháo vách máy bo dng trc c.
• Nhng ph tùng sau b#t buc phi c tháo trc khi tháo vách máy.
– Xy lanh (trang 11-4)
– Pít tông (trang 11-7)
– Puly ch ng (trang 12-12)
– Puly b ng/ly hp (trang 12-15)
– Vô l$ng in/stato/cm bi n CKP (trang 16-3)
• Ngoài các ph tùng c nêu trên, tháo các ph tùng sau ây khi b#t buc phi thay th vách máy trái.
– Truyn ng cui (trang 15-3)
• Ngoài các ph tùng c nêu trên, tháo các ph tùng sau ây khi b#t buc phi thay th vách máy phi.
– Bm du (trang 8-4)
• C0n th
n không làm hng b mt khp vách máy khi tháo và ráp hai na ca vách máy.
• Lau sch tt c các b ph
n ã tháo b&ng dung môi sch và dùng khí nén lau khô trc khi kim tra.
• Khi ráp trc c, phi ch#c ch#n s dng dng c chuyên dng, t các dng c chuyên dng vào mt trong vòng bi và kéo trc
c vào vòng bi cho ti khi v*a khít.
TÌM KI:M H H`NG

Ti@ng fn bt th ng
• Mòn vòng bi trc c.
• Mòn vòng bi u ln thanh truyn.
• Mòn u nh thanh truyn (trang 11-7)
13-3
dummyhead
THÁO RÃ VÁCH MÁY

Tham kho thông tin dch v (trang 13-3) v các chi ti t
[2]
phi c tháo trc khi tháo rã vách máy.
Tháo bu lông [3] và dây mát [4].
Tháo ch#n bùn trong phía sau [5] ra khi vách máy.
[5]
[1] [3] [4]
Tháo lò xo h2i v chng ng [1].

[2] [3]
Tháo các cht gô [2] và m [3].
Kéo trc cht [4] ra và tháo chân chng ng [5].
[1] [5] [4]
Tháo bu lông [1] và tm nh v [2].
Tháo trc [3] và con trt c$ng xích cam [4].
Ráp lò xo [5] và cht 0y [6] ra khi vách máy phi.
[1] [5]/[6] [3]
[4]
Tháo xích cam [7] ra khi vách máy phi.
[2] [7]
Tháo các bu lông [1] ra khi vách máy phi.

[1]
13-4
dummyhead
Cn thn không +t vách máy sao cho vách máy trái [1] úp xung và
[2]
làm hng b# m
t n tháo vách máy bên trái và phi [2].
khp vách máy.
[1]
Tháo các cht gô [1] ra khi vách máy trái.
[1]
Tháo trc c [1] ra khi vách máy trái b&ng dng c

chuyên dng.
DNG C:
Dng c kéo trc puly [2] 07SMC-0010001
[1] [2]
13-5
dummyhead
Tháo vòng bi trc c [1] b&ng dng c chuyên dng.

[1]
DNG C:
Vam tháo vòng bi a nng [2] 07631-0010000
– N u vòng bi bên trái trc c vn ' trong vách máy
thì óng nó ra ngoài phía bên phi.
[2]
- N u vòng bi vách máy trái

vn n&m trong vách máy:
[1]
Tháo pht du [1] ra khi vách máy trái.
[1]
KIM TRA TRC C#

Tháo trc c (trang 13-4).
[1]
Xoay vòng ngoài vòng bi bên phi trc c [1] b&ng ngón
tay. Vòng bi phi quay trn và êm. Ngoài ra kim tra
mt trong có ti p xúc v*a vn vi trc c bên phi
không.
Thay th c b trc c n u vòng bi không quay trn,
êm hoc lng trong vách máy phi.
13-6
dummyhead
N u rng nhông Kim tra bánh r$ng dn ng bm du [1] và bánh r$ng
[1]
th0i im b mòn nhông thi im [2] xem có b mòn hay h hng không.
ho
c hng, kim tra
l4i xích cam, tng
xích cam và nhông
cam.
[2]
+o khe h' bên u ln thanh truyn b&ng thc lá [1].

[1]
+t trc c trên khi V và o khe h' hng kính u

ln thanh truyn.
Tonngokhong BikerVietNamGI&I H(N SA CH[A: 0,05 mm
+t trc c trên khi V và o lch tâm s dng mt

2ng h2 so.
+ o thc t b&ng ½ tng giá tr %c c trên 2ng
h2.
69,5 mm 57,0 mm
13-7
dummyhead
KIM TRA CON TRT TNG XÍCH

CAM
Kim tra con trt t$ng xích cam [1] xem có b mòn quá
mc hoc h hng không.
Thay th các b ph
n n u cn thi t.
N u con trt t$ng xích cam b mòn hoc h hng,
kim tra tình trng dn hng xích cam (trang 10-14).
[1]
RÁP VÁCH MÁY

Cn thn không Lau sch bên trong và b mt ti p xúc [1] ca các vách
[1]
làm hng b# m
t n máy.
khp vách máy. Kim tra xem b mt có b xc hay h hng không.
Dùng á du mài sch nhng ch! không b&ng ph§ng
trên b mt hp gim tc.
Bôi du ng c vào các rãnh vòng bi mi.
[3] [2]
+óng vuông góc vòng bi trc c bên trái [1] vào vách
máy trái cho n khi v*a khít dùng dng c c bit.
DNG C:
Trc óng [2] 07749-0010000
Dn hng, 72 x 75 mm[3] 07746-0010600
Dn hng, 35 mm [4] 07746-0040800
Bôi ti thiu 2 cm3 du ng c vào vòng bi bên trái trc
c.
[1] [4]
13-8
dummyhead
Ráp trc c vào vòng bi trc c bên trái nh sau:

[2] [1]
Ráp ng ni trc [1] vào trc c bên trái.
+t bc l#p ráp A [2] vào mt trong vòng bi trc c bên
trái và t bc l#p ráp B [2] lên bc l#p ráp A.
Ráp trc l#p ráp [4] vào bc l#p ráp B và vn nó vào
ng ni trc sao cho khp tâm ca bc l#p ráp B vi
trc l#p ráp.
CHÚ Ý:
Khi kéo trc c vào vòng bi, c0n th
n không làm hng
thanh truyn [5]. [5]
Kéo trc c vào vòng bi cho n khi v*a khít 2ng thi
ráp thanh truyn vào khe h' ca áo xy lanh trên vách
máy trái. [3] [4]
DNG C: [2] [4]

ng n|i trc 07WMF-KFF0200
Trc kéo 07965-VM00200
ng cách A 07965-VM00100
ng cách B 07931-KF00100
[1] [3]

[3] [1]
Không nên a
pht du vào quá
sâu.
Dùng dng c chuyên dng ráp vuông góc pht du
vào vách máy trái sao cho chiu sâu tính t* b mt
vách máy trái là 0,4 - 1,0 mm.
DNG C:
Dng c óng, 40 mm [2] 07746-0030100
Dn hng dng c óng, 35 mm 07HMD-MR70100
[3]
0,4 – 1,0 mm
[2]
Bôi cht bt kín (Three bond 1207B hoc Three bond
1215 hoc LOCTITE 5020 hoc 5020 hoc loi tng
ng) vào b mt $n khp vách máy phi.
13-9
dummyhead
Bm ti thiu 3 cm3 du ng c vào vòng bi u ln [2] [1]
thanh truyn [1] .
Bôi ti thiu 2 cm3 du ng c vào vòng bi bên phi
trc c [2].
Ráp các cht gô [3] ra khi vách máy trái.
[3]
Ráp vách máy trái [1] và vách máy phi [2].

[2]
[1]
Ráp bu lông vách máy [1] và vn cht theo ng chéo
[1]
t* 2-3 bc.
Tra du ng c vào b mt trt cht 0y [1] và ráp

[1]
cht 0y và lò xo [2] vào vách máy phi.
[2]
13-10
dummyhead
Tra du ng c vào r$ng nhông thi im [1] và toàn

[6] [4] [3] [1]
b b mt xích cam [2].
L#p xích cam vào nhông thi im.
Ráp con trt t$ng xích cam [3], cht [4] và tm nh v
[5].
Ráp và si t bu lông [6].
[5] [2]
Bôi mt lp m lên b mt trc cht chân chng ng

Kh [4] [3]
[1].
Ráp chng ng [2] và chèn trc cht 2ng thi khp l!
ca nó vi vu trên vách máy.
Ráp m [3] và cht ch mi [4].
[1] [2]
L#p lò xo h2i v chng ng [1].
[1]
Ráp ch#n bùn trong phía sau [1] vào vách máy.
+t dn hng ng [2], r2i ráp và si t cht bu lông [3].
Ráp giá gi dây [4] và si t bu lông [5].
Tham kho thông tin bo dng (trang 13-3) v vic
ráp các b ph
n ã tháo thc hin bo dng vách
máy.
[1]
[3] [2] [5] [4]
13-11
dummyhead
GHI NHÔÙ
14. THÁO/RÁP "NG C#
V TRÍ CÁC B" PH,N·································14-2 THÁO/RÁP "NG C#································ 14-4
THÔNG TIN BO DNG ·························14-3 GIÁ TREO "NG C# ································· 14-6
Tonngokhong BikerVietNam 14
14-1
dummyhead
V TRÍ CÁC B" PH,N

THÁO/RÁP "NG C#
69 N·m
24 N·m
Tonngokhong BikerVietNam 49 N·m
14-2
dummyhead
THÔNG TIN BO DNG

CHUNG
• + khung b&ng ti phù hp d1 tháo bu lông b#t ng c.
• Khi tháo/ráp ng c, dùng b$ng buc khung xung quanh ng c bo v khung.
• Nhng b ph
n sau yêu cu phi tháo ng c khi bo dng.
– Vách máy/trc c
• Nhng b ph
n sau có th bo dng khi ng c treo trên khung.
– Puly ch ng/ b ng/ly hp
– Truyn ng cui
– Máy phát/kh'i ng
– +u quy lát/xu páp
– Xy lanh/piston
– Bm nc
– Thân ga/c hút
– Bm du
14-3
dummyhead
THÁO/RÁP "NG C#
[5] [6] [7]
– _p di (trang 2-14)
Tháo khp ni nhanh vào khp ni bm x$ng (trang 7-
4).
Tháo c iu ch"nh phanh sau [1].
Kéo dây phanh [2] ra khi cht ni [3] và cht gi dây
[4].
Tháo lò xo h2i v [5] và cht ni t* cn phanh [6]. [4]
Tháo bu lông [7] và kp ng dây [8].
[2] [3] [1] [8]
Ni lng c khóa dây ga [1].

[2]
Cn thn không làm Tháo dây ga [2] ra khi giá dây ga.
hng các ren dây
Tháo dây ga ra khi trng ga [3].
ga.
[1] [3]
Tháo bu lông [1] và kp gi dây ga [2] ra.
[2]
[1]
Tháo nh sau: [3]

[4]
– Van in t* kim soát l%c khí bình x$ng ti ng c
hút [1]
– _ng thông hi vách máy [2] [2]
Tháo bu lông [3] và tm [4].
Tháo bu lông [5] và kp ng nhiên liu [6].
[1]
[5] [6]
14-4
dummyhead
Tháo nh sau:

[2] [1]
– +u ni 3P (+en) công t#c [1]
– u ni 3P (+en) [2] ECM
– +u ni bó dây chính (Xám) 14P [3] ( Tháo t* khung
xe)
Tháo bu lông [4] và dây mát [5] ra.
Tách bó dây ph ng c [6] ra khi kp khung.
[3] [6] [4]/[5]

[1]
Tháo vu kp dây [2] ra khi khung.
[2]
Tháo các c b#t phía trên gim xóc [1] và các vòng m
[2]. [1]/[2]
+ cho khung hng lên trên.

Gi bánh trc.
Tháo c [1] và bu lông b#t giá treo ng c [2].
Kéo nh ng c v phía sau tách và tháo nó ra khi
khung, c0n th
n không làm hng ch#n bùn sau.
Ráp và si t c phía trên gim chn theo lc xi t tiêu
chu0n.
Ráp c b#t giá treo ng c và si t cht theo lc si t
quy nh.
[1]/[2]
14-5
dummyhead
GIÁ TREO "NG C#

THÁO
Tháo ng c (trang 14-4).
[1]/[2]
Tháo c [1] và bu lông b#t giá treo ng c [2].
Tháo k t ni treo ng c [3] ra khi khung xe .
[3]
KIM TRA
Kim tra bc [1] và cao su gim chn [2] giá treo ng
c xem có b mòn hay h hng không. [1]
Kim tra bc b#t ng c [1] có mòn hoc hng không.

RÁP
[1]
Ráp giá treo vào khung xe.
[1]/[2]
Ráp bu lông b#t giá treo ng c [1] t* phía bên trái
ng c.
Ráp c b#t giá treo ng c [2] và si t cht theo lc si t
quy nh.
Ráp ng c (trang 14-4).
14-6
15. GIM TC CUI
V TRÍ CÁC B" PH,N·································15-2 KIM TRA GIM TC CUI ······················ 15-4
THÔNG TIN BO DNG ·························15-3 THAY TH: VÒNG BI GIM TC CUI······ 15-6
TÌM KI:M H H`NG···································15-3 H"P GIM TC CUI

RÁP ··························································· 15-10
H"P GIM TC CUI
THÁO ···························································15-4
Tonngokhong BikerVietNam 15
15-1
dummyhead
V TRÍ CÁC B" PH,N

GIM TC CUI
23 N·m
23 N·m
15-2
dummyhead
THÔNG TIN BO DNG

CHUNG
• Vic bo dng gim tc cui có th c thc hin vi ng c treo trên khung.
• Khi ráp trc c phi s dng dng c chuyên dùng, l#p mt trong vòng bi vào trc sau ó dùng dng c chuyên dùng vam
kéo trc vào vòng bi cho n khi v*a khít.
TÌM KI:M H H`NG

ng c khi ng nhng xe không chy
• Hng gim tc cui cùng.
• Kt gim tc cui
• Hng puly truyn ng (trang 12-12)
• Hng ly hp/puly b ng (trang 12-15)
Ti@ng fn bt th ng
• Mòn, kt hoc r các bánh r$ng
• Hng hoc mòn vòng bi truyn ng cui cùng.
Rò r du
• Mc du quá nhiu
• Mòn hoc h hng pht du.
• Rn nt vách máy và/ hoc hp truyn ng cui.
15-3
dummyhead
THÁO H"P GIM TC CUI

CHÚ Ý:
Vic bo dng gim tc cui có th c thc hin
[1] [4]
vi ng c treo trên khung.
X du gim tc cui (trang 3-13).
– Bánh sau (trang 18-4)
– Guc phanh sau (trang 19-4)
– _p bo v cm bi n VS (trang 21-8)
Tháo các bu lông hp gim tc cui [1], bu lông x [2],
m kín [3] và hp gim tc cui [4].
Tháo dây phanh sau [5] ra khi hp gim tc cui.
[5] [2]/[3]
Tháo các cht gô [1] và gio$ng [2].

[1] [4] [3]
– Bánh r$ng trung gian [3]
– Trc trung gian [4]
– Trc bánh r$ng gim tc cui [5]
KIM TRA GIM TC CUI
[5] [2] [1]
VÒNG BI
VÁCH MÁY TRÁI
Kim tra m!i vòng bi xem có b mòn hay h hng
[2] [3]
không.
Quay mt trong ca vòng bi bánh r$ng trung gian [1] và
trc bánh r$ng cui [2] b&ng tay. Vòng bi phi quay trn
và êm. Ngoài ra, kim tra mt ngoài ca vòng bi có v*a
vn trong n#p máy không.
Thay các vòng bi n u chúng không quay trn, êm hoc
n u b lng trong vách máy.
Xoay má puly ch ng b&ng tay. Vòng bi [3] phi quay
trn và êm. Ngoài ra kim tra mt ngoài ca vòng bi
xem có v*a vn trong n#p máy và vòng trc xem có
v*a vi trc truyn không.
Thay th vòng bi n u vòng bi không quay trn và êm
ho#c n u chúng lng ' trên vách máy hay trc truyn. [1]
15-4
dummyhead
H"P GIM TC CUI

Kim tra các vòng bi [1] hp gim tc cui và pht du
[1]
[2] trc bánh r$ng cui xem có b mòn hay h hng
không.
Dùng ngón tay quay m!i vòng trong ca vòng bi.
Kim tra ch#c ch#n không có khe h' gia mt ngoài
vòng bi và hp gim tc cui.
[2]
TRC BÁNH RNG

TRC TRUY_N "NG
Trc dn ng cn kh'i ng [1] xem có b cong, mòn
[1]
hoc h hng không
BÁNH RNG TH CP/TRC TH CP/TRC
BÁNH RNG CUI
Kim tra trc truyn [1], bánh r$ng trung gian [2] và trc
[3]
th cp [3] xem có b mòn hay h hng không.
[2] [1]
15-5
dummyhead
THAY BÁNH RNG TRC TRUY_N

CUI
VÒNG BI TRC
TRUY|N +NG VÁCH MÁY
TRC TRUY|N VÒNG BI TRC
TRÁI
+NG TRUY|N +NG
0,2 – 0,8 mm (6202)
VÒNG BI TRC
TRUY|N +NG VÒNG BI TRC
TH~ CZP (6201)
BEC 10 x 15 x 9 VÒNG BI TRC BÁNH

RNG CU_I (6205 UU)
N¢P MÁY TRÁI
PH]T DU
20 x 32 x 6
VÒNG BI TRC
TH~ CZP (6301)
VÒNG BI TRC HP GI[M T_C

PH]T DU
BÁNH RNG CU_I 1,0 – 1,4 mm CU_I
34 x 52 x 7
(6302)
VÁCH MÁY TRÁI
Cn thn không Tháo hp gim tc cui (trang 15-4).
[2] [1]
làm hng b# m
t
Tháo trc trung gian [1] và các vòng bi trc bánh r$ng
lp ráp hp gim
cui [2] b&ng dng c c bit.
t c cu i.
DNG C:
Vòng bi trc trung gian:
u tháo vòng bi, [5]
12 mm [3] 07936-1660110
Trc tháo vòng bi
12 mm [4] 07936-1660120 [4]
Bi vng [5] 07741-0010201
Vòng bi trc bánh rng cu|i:
u tháo vòng bi, 15 mm 07936-KC10200
Trc tháo vòng bi, 15 mm 07936-KC10100 [3]
Qu tháo 07741-0010201
Bôi du ng c vào rãnh m!i vòng bi [1].
[1] [4] [1]
Ráp vòng bi vào vi +óng vuông góc m!i vòng bi mi vào vách máy trái cho
phía ánh du ti khi v*a khít, s dng dng c chuyên dng sau.
hng lên trên.
DNG C:
Trc óng [2] 07749-0010000
Dn hng, 37 x 40 mm[3] 07746-0010200 [3]
Dn hng, 12 mm [4] 07746-0040200
Vòng bi trc bánh rng cu|i:
Dng c óng 07749-0010000
Dn hng, 42 x 47 mm 07746-0010300
u óng, 15 mm 07746-0040300
[2]
Ráp hp gim tc cui (trang 15-10).
15-6
dummyhead
TRC TRUY_N "NG

Tháo hp gim tc cui (trang 15-4).
[2]
Tháo trc truyn ng [1] b&ng dng c chuyên dng.
DNG C:
Dng c kéo trc puly [2] 07SMC-0010001
– N u vòng bi trc truyn [3] vn n&m trong vách máy
trái, óng nó ra t* phía bên trái.
– N u vòng bi [4] còn n&m trên trc truyn [5], dùng ép
thy lc tháo vòng bi.
[1]
N u vòng bi vn n&m N u vòng bi vn n&m

trong n#p máy trái: trên trc truyn.
[5]
[4]
[3]
Tháo pht du trc truyn ng [1].
[1]
Bôi du ng c vào các rãnh vòng bi mi.

[1] [4]
Ráp vòng bi vào vi +óng vuông góc vòng bi trc c bên trái [1] vào vách
phía ánh du máy trái cho n khi v*a khít dùng dng c c bit.
hng lên trên.
DNG C:
Trc óng [2] 07749-0010000
Dn hng, 42 x 47 mm[3] 07746-0010300
Dn hng, 20 mm [4] 07746-0040500
[2] [3]
15-7
dummyhead
Ráp trc truyn ng vào vòng bi [1].

[1] [2]
+a bc l#p ráp [2] vào vòng trong bi trc truyn và
kéo trc [3] vào vòng bi cho n khi vào h§n.
DNG C:
Trc lJp ráp [4] 07965-1660200
ng rút 07965-GM00100
Bc lJp ráp [5] 07965-GM00200
[5] [4]
[3] [1] [5]
[2] [4]

[1] [3]
Không nên a
pht du vào quá
sâu.
Ráp pht du trc truyn sao cho chiu sâu t* b mt
vách máy trái là 0,2 - 0,8 mm, b&ng dng c c bit.
DNG C:
Trc lJp ráp [2] 07965-1660200
Bc lJp ráp [3] 07965-GM00100
Bc lJp ráp [4] 07965-GM00200
[4] [2]
[1]
0,2 – 0,8 mm
[4] [3] [2]
15-8
dummyhead
H"P GIM TC CUI

Tháo hp gim tc cui (trang 15-4).
[4] [2] [6]
Tháo vòng bi trc trung gian [1] và vòng bi trc truyn
ng [2] b&ng dng c c bit.
DNG C:
u tháo vòng bi, 12 mm 07936-1660110
[3]
Trc tháo vòng bi, 12 mm 07936-1660120
Bi vng [3] 07741-0010201
Vòng bi trc truy
n ng:
u tháo vòng bi, [5]
15 mm [4] 07936-KC10200
Trc tháo vòng bi
15 mm [5] 07936-KC10100 [1] [7]
Qu tháo 07741-0010201
Tháo pht du [6] và vòng bi [7] trc bánh r$ng cui.
Tra du máy vào vòng bi trc trung gian [1] và vòng bi
[3]
trc truyn ng [2].
Ráp vòng bi vào vi +óng vuông góc vòng bi trc trung gian mi và vòng bi
phía ánh du trc truyn vào hp gim tc cui cho n khi chúng
hng lên trên. v*a khít, s dng dng c chuyên dng. [1]
DNG C: [4]
Trc óng [3] 07749-0010000
Dn hng, 32 x 35 mm 07746-0010100
u óng, 12 mm 07746-0040200
Vòng bi trc truy
n ng:
Dng c óng 07749-0010000
Dn hng, 32 x 35 mm[4] 07746-0010100 [5] [2]
Dn hng, 15 mm [5] 07746-0040300
Bôi du ng c vào vòng bi trc bánh r$ng cui mi
[2]
[1].
Ráp vòng bi vào vi +óng vuông góc vòng bi trc bánh r$ng cui vào hp
phía ánh du gim tc cui cho ti khi v*a khít, b&ng dng c chuyên
hng lên trên. dng.
DNG C:
Trc óng [2] 07749-0010000 [3]
Gá lJp, 51.5 mm [3] 07946-3290000
Dn hng, 25 mm [4] 07746-0040600
[1] [4]
Bôi du vào ming pht du [1] trc bánh r$ng cui
[2]
mi. 1,0 – 1,4 mm
Không nên a
pht du vào quá Ráp pht du sao cho mt b&ng ca nó quay v phía
sâu. bánh sau và khong cách tính t* b mt hp gim tc
cui là 1,0 - 1,4 mm b&ng dng c c bit.
DNG C:
Trc óng [2] 07749-0010000
Gá lJp, 51.5 mm [3] 07946-3290000
[1] [3]
15-9
dummyhead
RÁP H"P GIM TC CUI

Bôi du vào m!i r$ng bánh r$ng và khu vc trt vòng
[4] [2]
bi ca trc.
Ráp trc bánh r$ng cui [1]. [3]
Ráp trc s cp [2] vào bánh r$ng s cp [3] sao cho
trc s cp trùng vi bánh r$ng s cp và ráp chúng
vào vách máy trái.
Ráp các cht gô [4] và gio$ng mi [5].
[1]
[5] [4]
+t dây phanh sau [1] vào úng v trí.

[3] [2]
Ráp hp gim tc cui [2], các bu lông hp gim tc [3],
bu lông x [4] và m kín mi [5].
Xi t các bu lông hp gim tc cui và bu lông x theo
ng chéo vi lc xi t quy nh.
– _p bo v cm bi n VS (trang 21-8)
– Guc phanh sau (trang 19-4)
– Bánh sau (trang 18-4)
+ du khuyên dùng vào hp gim tc cui (trang 3- [1] [4]/[5]
13).
15-10
16. MÁY PHÁT IN/KH!I "NG
V TRÍ CÁC B" PH,N·································16-2 VÔ LNG IN/CU"N IN/CM BI:N CKP

·············16-4
THÔNG TIN BO DNG ·························16-3
16
16-1
dummyhead
V TRÍ CÁC B" PH,N

MÁY PHÁT/KH!I "NG
10 N·m
10 N·m
69 N·m
8,5 N·m
16-2
dummyhead

• Luôn xoay khóa in v v trí OFF trc khi bo dng máy phát/mô t . Máy phát/motor có th t ngt kh'i ng n u
khóa in ' v trí ON gây ra tn thng nghiêm tr%ng.
• Phn này bao g2m vic tháo và ráp vô l$ng in và máy phát/kh'i ng. Có th thc hin bo dng vi ng c treo trên
khung.
• Kim tra h thng sc (trang 20-5)
• Kim tra h thng kh'i ng (trang 6-10)
16-3
dummyhead
VÔ LNG IN/STATOR/CM BI:N

CKP
THÁO
[1]
– két tn nhit (trang 9-7)
Tháo vu kp dây [2] ra khi khung.
[2]
Tháo u ni 3P (+en) stator [1] và tháo dây cm bi n
CKP [2] ra khi kp.
[1]
[2]
Tháo vu kp dây [1] ra khi giá gi.
[1]
Tháo bu lông [1] và qut làm mát [2].

[1]
[2]
16-4
dummyhead
Gi mt ngoài ly hp [1] b&ng dng c c bit, tháo

[4] [5]
ai c [2] và m [3].
DNG C:
Vam gi [4] 07725-0030000
Dùng dng c chuyên dng tháo vô l$ng in [1].
DNG C:
Dng c kéo puly [5] 07733-0010000
[1] [2]/[3] [1]
Tháo hai bu lông [1] và tm gi dây [2].

[6] [4] [1] [3]
Tháo các m [3] ra khi rãnh trên vách máy phi.
Phi tháo bu lông
Tháo ba bu lông giác chìm [4], bu lông c bit b#t cm

c bit.
bi n CKP [5] và stato/cm bi n CKP [6] ra khi b stato.
[5] [1] [2]

Cn thn không Tháo then bán nguyt [1] ra.
[1]
làm hng then và
rãnh cài.
RÁP
Ráp then bán nguyt vào rãnh then trên trc c.
Lau sch du, m dính trên vùng nêm trc c.
+t stator/cm bi n CKP [1] lên khung stato. [6]

[1] [2] [4]
Ráp và si t các bu lông giác chìm [2] b#t stato và bu
lông c bit b#t cm bi n CKP [3] vi lc si t quy nh.
+i dây ch#c ch#n và t vòng dây [4] vào rãnh trên
vách máy phi.
+t tm gi dây [5] nh hình v- và si t các bu lông b#t
tm gi dây [6].
[3] [6] [5]
16-5
dummyhead
Lau sch du, m dính trên vùng vô l$ng in [1].

Khp
Ráp vô l$ng in lên vách máy sao cho khp các rãnh
then trên vô l$ng in vi then bán nguyt.
[1]
Ráp m [1] và c [2] vô l$ng in.

[4] [3]
Gi vô l$ng [3] b&ng dng c chuyên dng và vn c vô
l$ng theo lc xi t quy nh.
DNG C:
Vam gi [4] 07725-0030000
[1]/[2]
Ráp qut làm mát [1] sao cho khp vu ca nó vào l!
[1]
trên vô l$ng in.
Kh
Ráp các bu lông qut làm mát [1] và si t theo lc si t

[1]
quy nh.
16-6
dummyhead
!i dây hp lý (trang L#p stator và vu kp dây cm bi n CKP [1] ra khi giá
1-15). gi.
[1]
!i dây hp lý (trang Tháo u ni 3P (+en) stator [1] và l#p dây cm bi n
1-15). CKP [2] vào kp.
[1]
[2]
Tonngokhong BikerVietNamNi u ni 6P (+en) [1] cm bi n CKP.

Ráp vu kp dây [2] vào khung.
[1]

– két tn nhit (trang 9-7)
[2]
KIM TRA
STATO
Tháo u ni 3P (+en) [1] ECM.
+o in áp ti u ni 3P cm bi n ECM (+en) bên bó
dây.
{/vàng - {/xanh
{/trJng - {/xanh
TIÊU CHUZN: 0,05 – 0,2 (ti 20 °C)
– N u có giá tr tiêu chu0n, tc là stato bình thng.
– N u giá tr in áp bt thng, hãy kim tra nh
sau:
– +t mch bó dây gia ECM và stato.
16-7
dummyhead
DÂY CM BI:N CKP

[1]
Tháo u ni (+en) 33P ECM [1] (trang 4-20). Tr#ng/
Tháo u ni 6P (+en) [2] cm bi n CKP (trang 16-4).
Nâu/
Kim tra thông mch gia u ni 33P ECM và u ni
en
(+en) 6P u cc ni CKP cnh bó dây.
DNG C:
u dò kim tra 07ZAJ-RDJA110 Xanh/ Tr#ng Xanh/
lc /en vàng
NI: TrJng/{ - TrJng/{
TrJng/Xanh – TrJng/Xanh
TrJng/en - TrJng/en Tr#ng
Xanh/vàng – Xanh/vàng /+
Nâu/en – Nâu/en
Xanh/lc – Xanh/lc
TIÊU CHUZN: Thông
– N u có in áp tiêu chu0n, tc là dây cm bi n CKP
bình thng.
– N u không có thông mch, kim tra nh sau:
– Hng hoc ti p xúc kém mi ni các cc.
– +t mch bó dây gia u ni cm bi n CKP và
ECM
[2]
16-8
17. BÁNH TR&C/GIM XÓC TR&C/C' LÁI
V TRÍ CÁC B" PH,N·································17-2 GIM XÓC··················································· 17-8
THÔNG TIN BO DNG ·························17-3 TAY LÁI····················································· 17-16
TÌM KI:M H H`NG···································17-3 C' LÁI······················································· 17-19
BÁNH TR&C ············································17-4
17
17-1
dummyhead
V TRÍ CÁC B" PH,N

59 N·m
64 N·m
30 N·m
59 N·m
17-2
dummyhead
Thng xuyên hít phi bi b0n guc phanh, các thành phn v
t liu ca guc phanh, có th nh h'ng không tt ti sc khe.
• Do v
y, tránh hít phi các phn t bi.
• Không c s dng h thng khí hoc chi làm sch phanh. S dng máy hút chân không tiêu chu0n OSHA.
• Phn này bao g2m bánh trc, gim xóc trc, tay lái và c lái.
• Khi thc hin bo dng bánh trc, gim xóc trc và c lái, xe b&ng giá hay kích thy lc.
• +?a phanh hoc má phanh b hng làm gim hiu qu phanh. Loi b bi b0n quanh má phanh và làm sch ?a phanh b&ng hóa
cht t0y nhn phanh cht lng cao.
• Sau khi l#p bánh trc, kim tra hot ng ca tay phanh b&ng cách bóp tay phanh.
• Bo dng h thng phanh (trang 19-3).
TÌM KI:M H H`NG

C lái cjng
• Áp sut lp thp
• Hng lp
• _c iu ch"nh c lái quá cht
• Hng vòng bi u c lái
• Hng b mt vòng bi u c lái
• Cong thân c lái
C lái lch sang mt bên và không thng v@t bánh xe
• Cong trc trc
• Ráp bánh trc không úng
• Hng hoc mòn vòng bi bánh trc
• Cong gim xóc
• Mòn hoc hng các m lót b#t ng c
• Cong khung
• Hng vòng bi u c lái
Bánh trc rung lJc
• Lng c trc trc
• Cong vành
• Hng hoc mòn vòng bi bánh trc
Khó quay bánh trc
• Dính phanh trc
• Cong trc trc
• Hng vòng bi bánh trc
Gi m xóc trc y@u
• Áp sut lp thp
• Du gim xóc b hng
• Tr%ng lng du gim xóc không úng
• Thi u du gim xóc
• Lò xo gim xóc y u
Gi m xóc cjng
• Áp sut lp cao
• Du gim xóc quá nhiu
• Tr%ng lng du gim xóc không úng
• _ng gim xóc b cong
• T#c ng du gim xóc
Gi m xóc trc có ti@ng fn
• _ng gim xóc b cong
• Thi u du gim xóc
• Lng các c gim xóc
17-3
dummyhead
BÁNH TR&C
THÁO
Tháo n#p cao su [1] và ni lng c trc trc [2].
+ xe ch#c ch#n s dng mt cái kích hay thi t b
khác và nâng bánh trc lên khi mt t.
Tháo c trc trc.
Không s dng cn
Tháo trc trc ra và tháo bánh trc.
phanh sau khi tháo
bánh trc.
[1]/[2]
Tháo bc lót bên [1] ra khi moay .

[1]
KIM TRA
TRC
+t trc c trên khi V và o lch tâm s dng mt
2ng h2 so.
+ lch tâm thc t b&ng ½ tng giá tr %c c trên
2ng h2.
VÒNG BI BÁNH XE
Dùng tay xoay mt trong ca m!i vòng bi, các vòng phi
quay nh nhàng và êm.
Kim tra vòng ngoài bi khp cht vi moay .
Thay các vòng bi Tháo và vt b các vòng bánh xe n u chúng quay
bánh xe theo c
p. không nh, êm hoc n u không v*a khít vi moay .
17-4
dummyhead
VÀNH BÁNH XE
Kim tra o ca vành b&ng cách t bánh xe trong
mt trc quay chu0n.
Quay bánh xe t* t* b&ng tay và o lch b&ng mt
2ng h2 chia s.
GI&I H(N SA Dc trc: 2,0 mm
CH[A: Hng tâm: 2,0 mm
CÂN B¡NG BÁNH XE

CHÚ Ý:
+ lp xe t c cân b&ng ti u, du cân b&ng
[2]
[1] (chm sn trên thành lp) phi n&m ' v trí cách
thân van [2] trong khong 50mm. L#p li lp cho úng
n u cn thi t.
+ánh du chiu quay úng ca lp, và trong quá trình
l#p ráp luôn luôn hng chiu ánh du trên lp úng
chiu quay.
17-5
dummyhead
THÁO RÃ/RÁP
CHÚ Ý:
Xem phn CÁC +I;M BT KÍN VÀ BÔI TRQN (trang 1-13).
BEC CÁCH
PH]T
VÒNG BI BÊN TRÁI BÁNH SAU

VÒNG BI BÊN PH[I (6301U)
PH]T CH¢N BI
BU LÔNG GIÁC CHÌM

42 N·m
Tonngokhong BikerVietNam +A PHANH
THAY VÒNG BI BÁNH XE

Ráp u tháo vòng bi [1] vào vòng bi [2].
[1] [3]
T* bên i din ca bánh xe, l#p trc tháo vòng bi [3]
và óng vòng bi ra khi moay .
Tháo bc cách và óng vòng bi còn li ra.
DNG C:
u tháo vòng bi, 12 mm 07746-0050300
Trc tháo vòng bi 07746-0050100
[2] [1]
[2]
[3] [1]
17-6
dummyhead
+óng vòng bi bên trái mi [1] vuông góc vi phía bt kín
hng lên trên cho ti khi v*a khít.
Bôi trn trc vòng bi b&ng m.
[3] [2]
Không ráp các bi
DNG C:
c;. Khi ã tháo bi, Trc óng [2] 07749-0010000
phi thay bi mi. Dn hng, 32 x 35 mm[3] 07746-0010100
Dn hng, 12 mm [4] 07746-0040200
[1] [4]
Ráp bc cách [1].

[2]
+óng vuông góc vòng bi bên phi mi [2] vào vi mt
bt kín hng lên.
DNG C:
Dng c óng 07749-0010000
Dn hng, 32 x 35 mm 07746-0010100
u óng, 12 mm 07746-0040200
[1]
RÁP
L#p bc cách [1] vào moay .
[1]
+t bánh trc vào gia hai gim xóc sao cho v trí ca
?a phanh n&m gia hai má phanh, và c0n th
n tránh
làm hng má phanh.
Bôi mt lp m mng lên mt trt trc trc [1] và l#p
trc trc vào t* phía bên trái.
L#p c trc [2] và si t cht theo lc si t quy nh.
Ráp n#p cao su [3].
Kim tra hot ng ca phanh trc.
[1] [2]/[3]
17-7
dummyhead
GIM XÓC
THÁO
!& ngàm phanh
Tháo các bu lông [3] và ngàm phanh trc [4] ra khi
trc nó không [1]
chân gim xóc trái.
b treo trên ng dây
phanh. Không xon
ng phanh.
[2]
[3]
[4]
Tháo bu lông phía trên gim xóc [1].

[1]
Ni lng bu lông kp gim xóc phía di [2] và tháo
ng gim xóc ra khi c lái.
Không si t quá
THÁO RÃ
Lót ng v gim xóc b&ng vi mm và kp vào êtô.
[2]
[1]
ch
t.
Ni lng bu lông giác chìm gim xóc [1] nhng không
tháo ra.
! tránh làm mt Tháo c0n th

n n#p gim xóc [1] s dng mt u ép
[2] [1]
tính àn h/i lò xo, thy lc và tháo vòng hãm [2] khi ng gim xóc [3].
không nên nén lò
Tháo n#p gim xóc và lò xo gim xóc [4] t* ng gim
xo quá mc cn
xóc.
thi t.
Tháo pht O [5] ra khi n#p gim xóc.
+ du gim xóc vào b&ng cách bm ng gim xóc vài
ln.
[3] [5] [4]
17-8
dummyhead
Tháo pht ch#n bi [1] ra.

[1]
Tháo vòng hãm pht du [1] ra.

[1]
Tháo bu lông giác chìm [1] và m kín [2] ra.

[2]
CHÚ Ý:
N u pít tông gim xóc quay cùng vi bu lông giác chìm,
tm thi l#p lò xo gim xóc và bu lông gim xóc.
[1]
Tháo pít tông gim xóc [1] và lò xo h2i v [2] ra khi ng
[3]
gim xóc [3].
[2] [1]
17-9
dummyhead
Kéo ng gim xóc [1] ra khi ng trt [2].

[2]
[1]
Tháo pht du [1] b&ng dng c chuyên dng.

[2]
DNG C:
Dng c tháo pht du [2] 07748-0010001
hoc loi tng
ng
[1]
Tháo vòng chèn [1] ra khi ng trt gim xóc [2].
[1] [2]
KIM TRA
LÒ XO GIM XÓC
+o chiu dài t do lò xo gim xóc.
17-10
dummyhead
NG GIM XÓC/PÍT TÔNG/ NG V` GIM XÓC

Kim tra ng gim xóc [1], ng v gim xóc [2] và pít
[2]
tông gim xóc [3] xem có b xc, b mòn quá mc hay
mòn bt thng không.
Kim tra xéc m$ng [4] có b mòn hay hng không. [1]
Kim tra lò xo h2i v [5] có b mòn hay rão không.
Thay th các b ph
n n u cn thi t.
[5] [3] [4]
+t ng gim xóc lên khi V và o o.

+ o thc t b&ng ½ tng giá tr %c c trên 2ng
h2.
VÒNG CHÈN/B(C NG GIM XÓC
Kim tra bc dn hng [1] trong ng trt gim xóc
[2] b&ng m#t thng.
Thay th c b ng gim xóc n u b xc hoc mòn
[2] [3]
quá mc, hoc n u lp teflon b mòn làm b mt m

xut hin 3/4 trên toàn b b mt.
Kim tra vòng chèn [3]; thay th nó n u có bi n dng
ti các v trí mà m¶i tên ch" th nh hình v-.
[1] +I;M KI;M TRA
17-11
dummyhead
RÁP
PH]T
VÒNG HÃM
_NG GI[M XÓC XÉC MNG GI[M XÓC
N¢P GI[M XÓC
VÒNG HÃM
PH]T
DU PH]T O
VÒNG CHÈN
_NG GI[M XÓC
LÒ XO GI[M XÓC
PÍT TÔNG GI[M XÓC
BU LÔNG GIÁC CHÌM +fM KÍN
20 N·m LÒ XO H¡I V
Trc khi ráp, ra sch các chi ti t b&ng dung môi khó
[3]
cháy hay có im cháy cao và lau khô.
!m bo chc chn [4]
L#p lò xo h2i v [1] và pít tông gim xóc [2] vào ng
xéc mng [4] va
gim xóc [3].
khít vào trong rãnh.
[1] [2]
L#p ng gim xóc [1] vào c lái [2].

[2]
[1]
17-12
dummyhead
Lau sch các ren bu lông giác chìm [1] và bôi keo khóa
[2]
vào các ren.
Ráp bu lông giác chìm cùng m kín mi [2] vào pít
tông gim xóc.
Ráp 2ng thi lò xo gim xóc và bu lông gim xóc.
[1]
Không si t quá Lót ng v gim xóc b&ng vi mm và kp vào êtô.
ch
t.
Si t cht bu lông giác chìm gim xóc [1] theo mô men
lc si t quy nh.
[1]
L#p vòng chèn [1] vào ng gim xóc [2] và t lên con
[1]
trt gim xóc [3].
[3] [2]
Bôi du gim xóc vào ming pht du mi [1].
[2]
Lp pht du vi +óng pht du vào ng gim xóc s dng dng c c
m
t ánh du bit cho ti khi v*a khít.
hng lên trên. [1]
DNG C:
Thân dng c óng pht gi m xóc [2]07747-0010100
Dn hng óng pht gi m xóc,
27,2 mm [3] 07747-0010300
[3]
17-13
dummyhead
Ráp vòng hãm pht du [1] vào trong rãnh trên ng
[1]
trt gim xóc.
Bôi du vào ming pht ch#n bi mi.

[1]
Không c óng
pht chn bi quá Ráp pht ch#n bi [1] vào cho n khi v*a khít.
m4nh.
+ du gim xóc khuyên dùng vào ng gim xóc vi
lng nht nh.
DUNG TÍCH D$U GIM XÓC: 61 ± 1,0 cm3
Bm ng gim xóc vài ln rút h t không khí ra khi
phn di ca ng gim xóc.
79 mm
Chc chn mc du Ép chân ng gim xóc xung h t và o mc du tính t*
$ hai gim xóc bng "nh ca ng gim xóc.
nhau.
DUNG TÍCH D$U GIM XÓC: 79 mm
Kéo ng gim xóc lên và ráp lò xo ng gim xóc [1] vào
[3]
sao so u côn hng xung.
Bôi du gim xóc vào pht O mi [2] và l#p nó vào rãnh
' lò xo [3].
Kéo ng gim xóc lên gi ng trt và l#p n#p lò xo
gim xóc vào ng trt gim xóc.
[2]
DJ]I
[1]
17-14
dummyhead
! tránh làm mt Tháo c0n th

n n#p gim xóc [1] s dng mt u ép
[2] [1]
tính àn h/i lò xo, thy lc và ráp vòng hãm [2] vào rãnh ng gim xóc [3].
không nên nén lò
xo quá mc cn
thi t.
[3]
Kim tra ch#c ch#n n#p [1] c si t cht hoàn toàn
[1]
vi vòng hãm [2].
[2]
Tonngokhong BikerVietNam RÁP

L#p gim xóc vào thân c lái và sao cho rãnh ca
ng gim xóc khp vi l! bu lông gim xóc phía trên
trên c lái.
[1]
Ráp bu lông phía trên gim xóc [1].

Vn các bu lông kp cu di gim xóc phía trên và
phía di [2] theo lc si t quy nh.
[2]
Ráp ngàm phanh [1] vi bu lông mi [2] và si t theo lc
si t quy nh.

Ráp kp ng phanh [3] và si t cht bu lông [4]. [2]
Ráp bánh trc (trang 17-7).
[3]
[4]
[1]
17-15
dummyhead
TAY LÁI
THÁO
[3] [2]
– _p trên ng chính (trang 2-14)
– _p sau tay lái (trang 2-6)
Gi3 xy lanh phanh Tháo các bu lông [1], giá gi [2] và xy lanh chính [3].
chính $ v trí th9ng
ng ngn khí
l't vào trong h
th ng.
Không xon ng
phanh.
[1]
Tháo vít [1] và i tr%ng tay lái [2] t* các u tay lái.
[2]
Tháo hai vít [1] và p tay ga phía trên [2].
Tháo dây ga [3] ra khi ng ga và tháo p di tay ga
[1] [5] [6]
[1]
[4].
Tháo ng ga [5] ra khi tay lái.
Tháo tay n#m cao su [6], thay th n u cn thi t.
[2] [4] [3]
Tháo hai bu lông giác chìm [1], giá gi [2] và giá tay
[1] [3]
phanh sau [3].
Tháo tay n#m cao su [4], thay th n u cn thi t.
[4] [2]
17-16
dummyhead
Tháo các dây, bó dây và ng ra khi kp c pht [1].
[1]
Tháo c tay lái [1], bu lông [2] và ng lót trc [3], ng
[1]
lót sau [4] và tr tay lái t* vai c lái. [3]
RÁP
Ráp tay lái vào c lái 2ng thi khp các l! bu lông
!i dây, cáp và ng
hp lý (trang 1-15).
B4c trc cao hn Ráp bc trc,bc sau, bu lông và c vào.
b4c sau.
Vn cht c theo úng mômen lc si t:
[2]
[4]
V sinh mt trong ng tay lái bên trái [1] và mt ngoài
[1]
tay lái .
Bôi keo CEMEDINE 540 hoc loi keo tng ng
vào bên trong ng tay lái và b mt trn nh²n ca tay
lái bên trái.
Ch 3 – 5 phút sau ó l#p ng tay lái vào.
! keo dính khô Xoay ng tay n#m sao cho keo bám dính u.
1gi0 trc khi s
dng.
Ráp giá tay phanh sau [1] vào sao cho vu ca giá tay
[2]
phanh sau ngàm vào l! [2] trên tay lái.
Kh
[1]
17-17
dummyhead
Móc gi giá [1] vào ly trên giá tay phanh sau [2] 2ng
[3] [2]
thi gi giá tay phanh.
Ráp và si t cht bu lông gi giá tay phanh [3].
Móc [1]
L#p ng dây ga.

Bôi 0,1 – 0,2 g m vào khu vc trt dây ga [1] và khu
vc cui hoc khu vc ta ca dây ga.
Ráp p di tay ga sao cho khp l! trên tay lái vi cht
xoay trên p di tay ga.
Khp
[1]
Ráp p trên [1] sao cho ly trên p di ngàm vào rãnh
[3] [1]
trên p di [2].
Ráp và si t vít [3].
[2]
L#p i tr%ng tay lái [1] vào m!i uôi tay lái và si t cht
[1]
vít [2] hoàn toàn.
[2]
17-18
dummyhead
Ráp xy lanh chính [1] vào tay lái.

[1] [2]
Ráp giá gi [2] vi du "UP" [3] hng lên i din vi Khp
bu lông [4].
Khp uôi xy lanh chính vi du t trên tay lái và si t
bu lông phía trên trc sau ó si t bu lông di theo
lc si t quy nh.
– _p sau tay lái (trang 2-6)
– _p trc phía trong (trang 2-15)
[3] [4]
C' LÁI
THÁO
[2]
– Gim xóc (trang 17-8)
– Tay lái (trang 17-16)
Gi ren trên c lái s dng c lê cht [1] và ni lng c
khóa c lái [2] b&ng dng c m' c [3]. [2]
[1]
[3]
DNG C:
Dng c m bu lông giác chìm 07916-KM10000
C lê tháo ch|t 07702-0020001
Tháo c khóa c lái.
[1]
Cn thn không Gi c lái và ni lng ren trên c lái [1] b&ng khóa m'
[2]
làm ri c lái. c lái [2].
DNG C:
Khóa m c lái 07916-3710101
Tháo ren trên u c lái trong khi gi c lái.
[1]
17-19
dummyhead
Cn thn không Tháo mt trong vòng bi phía trên [1] và vòng bi thép
[2] [1]
làm ri thân c lái trên [2] 2ng thi gi c lái [3].
và bi st phía trên.
CHÚ Ý:
Luôn luôn thay c b các vòng bi [1] và các mt theo c
b
CHÚ Ý:
C0n th
n không làm ri thân c lái và bi s#t phía di.
[3]
Tháo c lái [1] và bi ca vòng bi di [2].
[1]
CHÚ Ý:
Luôn luôn thay c b các vòng bi và các mt.
[2]
Tháo mt ngoài vòng bi trên [1] b&ng dng c sau:

[2] [1]
DNG C:
Dng c tháo vòng bi [2] 07GMD-KS40100
Tháo mt ngoài vòng bi di [1] b&ng dng c sau:

[3]
DNG C:
Dng c tháo vòng bi [2], 34,5 mm 07948-4630100
Dng c tháo vòng bi [3] 07GMD-KS40100
[2] [1]
17-20
dummyhead
Tháo pht ch#n bi [1] ra khi vòng trong vòng bi di
[3] [1] [2]
c lái [2].
Tháo mt trong vòng bi di b&ng c hoc dng c
tng ng, c0n th
n không làm hng thân c lái [3].
RÁP
CHÚ Ý:
Luôn luôn thay c b các vòng bi và các mt.
REN TRÊN _C KHÓA 74 N·m

Bôi m di áp lc mnh
(m ch" nh: EXCELITE EP2
c sn xut b'i KYODO YUSHI,
Nh
t Bn hoc Shell ALVANIA EP2
hoc loi tng ng). VÒNG TRONG PHÍA TRÊN
VÒNG BI PHÍA TRÊN
Tonngokhong BikerVietNam BU LÔNG VÒNG NGOÀI VÒNG

BI PHÍA TRÊN
VÒNG NGOÀI VÒNG

PH]T BI PHÍA DJ]I
VÒNG BI PHÍA DJ]I

C} LÁI
K¦P _NG PHANH TRJ]C VÒNG TRONG VÒNG

BI PHÍA DJ]I
Ráp mt trong vòng bi di mi [1] b&ng dng c sau
[1]
và b&ng ép thy lc.
DNG C:
Dn hng óng pht gi m xóc [2],
35,2 mm 07746-0030400
[2]
17-21
dummyhead
Bôi 3 g m di áp lc cao (M ch" nh: EXCELIGHT

[1]
EP2 c sn xut b'i KYODO YUSHI, Nh
t bn hoc
Shell ALVANIA EP2 hoc loi tng ng) vào ming
pht ch#n bi mi [1], sau ó ráp mt trong vòng bi
di.
+óng mt ngoài vòng bi trên mi [1] vào u ng b&ng
[2]
các dng c c bit sau:
DNG C:
Trc óng [2] 07749-0010000
Dn hng óng vòng bi [3] 07946-3710701
[3]
[1]
+óng mt ngoài vòng bi di mi [1] vào u ng b&ng
[1]
nhng dng c c bit sau:
DNG C:
Trc óng [2] 07749-0010000
Dn hng, 52 x 55 mm[3] 07746-0010400
[2] [3]
Bôi 3 g m di áp lc cao (M ch" nh: EXCELITE

t bn hoc
Shell ALVANIA EP2 hoc loi tng ng) vào các [1]
mt ca vòng bi di.
G#n các bi thép (26 bi) [1] vào mt ngoài vòng bi di.
Cn thn không làm
+óng c lái [2] vào u ng, c0n th
n không làm ri bi
ri thân c lái và bi
thép.
st phía di.
[2]
17-22
dummyhead
Bôi 3 g m di áp lc cao (M ch" nh: EXCELIGHT

t bn hoc [2]
Shell ALVANIA EP2 hoc loi tng ng vào mt
vòng bi trên.
Ráp vòng bi thép (21 bi) [1] vào mt ngoài vòng bi trên.
Ráp trong vòng bi trên mi [2] lên c lái.
Cn thn không làm
ri thân c lái và bi
st phía trên. [1]
Ráp ren trên c lái [1].

[2]
Gi c lái và si t ren trên c lái vào vi mô men ban
u b&ng dng c chuyên dng.
DNG C:
Khóa m c lái [2] 07916-3710101
MÔ MEN L=C SI:T: 25 N·m [1]
Xoay c lái qua v trí khóa vài ln v*a khít vi vòng
bi.
Ni lng hoàn toàn ren trên c lái.
Si t hoàn toàn ren trên c lái [1] b&ng tay 2ng thi gi
[1]
c lái, sau ó xoay ren trên c lái ngc chiu kim 2ng
h2 mt góc 45 °
17-23
dummyhead
Gi ren trên c lái s dng c lê cht [1] và ni lng c

[2] [3]
khóa c lái [2] theo lc si t quy nh.
DNG C:
Khóa giác chìm [3] 07916-KM10000
Ch|t bi [1] 07702-0020001
MÔ MEN L=C SI:T: 74 N·m [1]

Ch#c ch#n c lái v
n hành êm, không b lng hoc bó
cng.
Ráp kp ng phanh [1] và si t cht bu lông [2].

[1]
– Tay lái (trang 17-16)
– Gim xóc (trang 17-8)
[2]
17-24
dummyhead
V TRÍ CÁC B" PH,N

BÁNH SAU/GIM XÓC SAU
118 N·m
18-2
dummyhead
Thng xuyên hít phi bi b0n guc phanh, các thành phn v
t liu ca guc phanh, có th nh h'ng không tt ti sc khe.
• Do v
• S dng bu lông và c chính hiu Honda thay th tt c các v trí b#t bu lông gim xóc.
• Bo dng h thng phanh (trang 19-3).
TÌM KI:M H H`NG

Bánh sau rung lJc
• Cong vành
• Hng lp
• _c trc và/hoc bu lông/c b#t ng c vn không cht.
• Lng hoc mòn trc bánh r$ng cui cùng hoc vòng bi càng sau
• Áp sut lp thp
Gi m xóc trc y@u
• Lò xo gim xóc sau y u
• Chy du b gim chn
• Áp sut lp thp
Gi m xóc cjng
• Cong thanh gim chn
• Áp sut lp cao
Gi m xóc sau có ti@ng kêu
• Lng c b#t
• Hng gim xóc
• Bc lót gim xóc sau y u
18-3
dummyhead
BÁNH SAU/CÀNG SAU

THÁO
– Ch#n bùn sau bên trong (trang 2-15)
[1]/[2] [3]/[4]
Tháo c [1] và m vô l$ng [2] ra .
Tháo các bu lông [3], m b#t càng sau [4] và càng sau
[5].
[5]
Tháo ng lót [1] và bánh sau.
[1]
RÁP
Cn thn không làm L#p bánh xe và bôi 0,03 – 0,04 g m vào rãnh trc
hng trc. bánh r$ng cui cùng [1].
Bôi m vào khu vc $n khp vòng bi ca trc cui
cùng.
[1]
Ráp bc lót truyn ng [1].

[1]
18-4
dummyhead
Ráp càng sau [1] lên trc cui cùng.

[4] [2]/[3]
Ráp các m [2] và bu lông b#t càng sau [3], sau ó
si t chúng.
Bôi du ng c vào các ren và b mt ta ca c trc
sau [4].
Ráp c trc sau [4] và si t cht theo mô men lc si t
quy nh.
– Ch#n bùn sau bên trong (trang 2-15)
[1]
KIM TRA BÁNH SAU
Kim tra o vành b&ng 2ng h2 so.
GI&I H(N SA CH[A: Hng tâm: 2,0 mm

Dc trc: 2,0 mm
KIM TRA/THAY TH: VÒNG BI CÀNG SAU
Tháo càng sau (trang 18-4).

[1] [3]
Tháo bc cnh [1] và pht ch#n bi [2] ra khi càng sau
[3].
Dùng ngón tay quay vòng trong ca vòng bi [4].
Kim tra vòng ngoài ca vòng bi khp cht vi càng
sau.
Thay vòng bi n u vòng trong không quay trn và êm, [4]
hoc n u vòng ngoài b lng.
[2] [1]
Tháo phanh cài [1]. [2] [1]

+óng vòng bi [2] ra ngoài càng sau.
18-5
dummyhead
+óng vuông góc vòng bi mi [1] vi mt ánh du
[2]
hng lên cho ti khi v*a khít.
DNG C:
Trc óng [2] 07749-0010000
Dn hng, 42 x 47 mm[3] 07746-0010300
nh v , 17 mm [4] 07746-0040400 [3]
[1] [4]
Ráp phanh cài [1] vào rãnh trên càng sau ch#c ch#n vi
mt vát hng v phía vòng bi. [1]
Bôi m vào ming pht ch#n bi mi [2]. [2]
Ráp m!i pht ch#n bi cho ti khi ngang b&ng vi b
mt càng sau.
Ráp càng sau (trang 18-4).
GIM XÓC SAU

THÁO/RÁP
[2]/[3] [4]
! tránh làm hng Tháo các chi ti t sau:
các ren bu lông bt
– Bu lông b#t phía di [1]
gim xóc sau thì
– Bu lông b#t phía trên [2]
nâng nh% bánh sau
– +m [3]
lên.
– Gim xóc sau [4]
MÔ MEN L=C SI:T:
c bJt u trên gi m xóc:
24 N·m
Bu lông bJt u di gi m xóc:
26 N·m
[1]
KIM TRA
Kim tra b gim chn [1] xem có b r" du hay h hng
[1]
không.
Kim tra bc gim xóc sau [2] xem có mòn hoc hng [2]
không.
Thay b gim xóc sau [3] n u cn thi t.
[3]
18-6
dummyhead
Kim tra bc gim xóc sau [1] xem có mòn hoc hng Bên trái:
không.
[1]
18-7
dummyhead
GHI NHÔÙ
19. H THNG PHANH
V TRÍ CÁC B" PH,N·································19-2 \A/B PHANH ·········································· 19-9
THÔNG TIN BO DNG ·························19-3 XY LANH CHÍNH PHANH TR&C ·········· 19-10
TÌM KI:M H H`NG···································19-3 CÂN B¡NG PHANH K:T HP ················ 19-13
PHANH ÙM SAU·······································19-4 NGÀM PHANH ·········································· 19-16
THAY TH: D$U PHANH/

X KHÍ ·························································19-7
19
19-1
dummyhead
V TRÍ CÁC B" PH,N

H THNG PHANH
PHANH \A TR&C
34 N·m
30 N·m
PHANH ÙM SAU
118 N·m
19-2
dummyhead
Thng xuyên hít phi bi b0n ' b phanh và guc phanh, các thành phn v
t liu ca guc phanh, có th nh h'ng không
tt ti sc khe.
• Do v
CHÚ Ý
Du phanh chy ra ngoài có th làm hng các np èn và b# m
t chi ti t sn. Du phanh c;ng gây h4i cho các ph tùng cao su.
Cn thn khi b4n tháo np hp du phanh, m bo hp du phi cân bng.
• +?a phanh hoc má phanh b hng làm gim hiu qu phanh. Loi b bi b0n quanh má phanh và làm sch ?a phanh b&ng hóa
cht t0y nhn phanh cht lng cao.
• Kim tra h thng phanh b&ng cách bóp tay phanh sau khi x khí.
• Không cho bi b0n, nc,vv...ri vào trong hp du phanh ang m'.
• Khi m' h thng thy lc hoc khi bóp tay phanh thy xp thì phi x khí h thng.
• Luôn luôn s dng du phanh mi DOT 3 hoc DOT 4 ng trong bình kín khi bo dng h thng phanh. Không c trn ln
các loi du phanh vì chúng có th không tng thích.
• Luôn luôn kim tra hot ng ca phanh trc khi lái xe.
TÌM KI:M H H`NG

Hiu qu phanh sau kém
• +iu ch"nh tay phanh sau không úng
• Guc phanh b b0n
• Mòn guc phanh
• Mòn cam phanh
• Mòn trng phanh
• Ráp cn phanh không úng
• Các rãnh trên cn phanh không $n khp vi nhau
Tay phanh m
m hoc x|p
• Có khí trong h thng thy lc
• Rò r" h thng thy lc
• B0n má/?a phanh
• Mòn pht pít tông ngàm phanh
• Mòn cúp pen pít tông xy lanh chính
• Mòn má/?a phanh
• Ngàm phanh b b0n
• Xy lanh phanh chính b0n
• Ngàm phanh trt không úng
• Mc du phanh thp
• T#c ng du phanh
• Cong/bi n dng ?a phanh
• Kt/mòn pít tông ngàm phanh
• Kt/mòn pít tông xy lanh chính
• Cong tay phanh
Cjng tay phanh
• Kt/t#c h thng phanh
• Kt/mòn pít tông ngàm phanh
• Mòn pht pít tông ngàm phanh
• Kt/mòn pít tông xy lanh chính
• Cong tay phanh
Kt phanh
• B0n má/?a phanh
• Bánh xe không th§ng hàng
• Mòn nghiêm tr%ng ?a/má phanh
• Cong/bi n dng ?a phanh
• Kt/t#c ng du phanh
• Kt pít tông ngàm phanh
19-3
dummyhead
PHANH ÙM SAU

KIM TRA
Tháo bánh sau (trang 18-4).
+o ng kính trong trng phanh sau.
THÁO RÃ
Tháo bánh sau (trang 18-4).
[4]
Tháo c iu ch"nh [1], và dây phanh [2] ra khi cht ni
[3].
Tháo cht ni và lò xo h2i v [4].
!ánh du tt c các Kéo guc phanh [1] và tháo lò xo guc phanh [2] ra khi
[2] [3] [1]
[1]
phn ã tháo khi bát phanh.
ráp chúng l4i úng
v trí ban u ca
nó.
[2]
Tháo bu lông cn phanh [1].

[2]
Kéo nh cam phanh [2] và tháo tay phanh [3] ra.
[3] [1]
19-4
dummyhead
Tháo c 2 pht ch#n bi [1] ra.

Bên trái: Bên phi:
[1]
Dùng dng c chuyên dng tháo vô l$ng in [1].

[4] [1]
DNG C:
Trc tháo vòng bi 15 mm [2] 07936-KC10100
u tháo vòng bi, 14 mm [3] 07WMC-KFG0100
Bi vng [4] 07741-0010201
[2] [3]
RÁP
PH]T CH¢N BI
LÒ XO H¡I V
PH]T CH¢N BI

CN PHANH
BU LÔNG CN PHANH CAM PHANH

SAU 10 N·m
BEC N_I
_C +I|U CH¸NH
CH_T N_I
LÒ XO GU_C PHANH
19-5
dummyhead
+óng bc ni [1] sao cho chiu sâu tính t* b mt hp
[3] [1]
gim tc cui là 4,3 - 4,9 mm b&ng dng c c bit.
DNG C: 4,3 – 4,9 mm

Trc óng [2] 07749-0010000
Dn hng, 20 mm [3] 07746-0040500
Tra 0,05 – 0,07 g m vào các rãnh dn hng.
[2]
Bôi m vào ming pht ch#n bi mi.

[1] [2]
Ráp pht ch#n bi bên trái [1] vào hp gim tc cui
cho n khi v*a khít.
Ráp pht ch#n bi bên phi [2] sao cho chiu sâu tính
t* b mt hp gim tc cui là 0,5 - 1,1 mm.
CHÚ Ý:
Ráp các pht ch#n bi theo hng nh hình v-.
0,5 – 1,1 mm
Bôi 0,04 – 0,06 g m vào cam phanh [1] và khu vc ti p

Khp
xúc guc phanh.
Ráp cam phanh và cn phanh [2] b&ng cách khp r$ng
rng ca cam phanh vào rãnh cn phanh.
[1]
[2]
Ráp bu lông cn phanh mi [1] và si t theo lc si t quy

nh.
[1]
19-6
dummyhead
Bôi 0,04 - 0,06 g m vào cht neo [1] và b mt trt

[2]
cam phanh.
Luôn luôn thay gu c [1]
Ráp guc phanh [2] và lò xo [3] guc phanh theo hng
phanh theo c b.
nh hình v-.
Khi không thay th
gu c phanh, ráp nó Lau sch m tràn ra ' cam phanh [4] và cht neo.
vào úng v trí ban
u.
[4] [2] [3]
L#p lò xo h2i v [1] và cht ni [2].

[1]
Ráp dây phanh [3] vào cht ni.
Ráp c iu ch"nh [4].

Ráp bánh sau (trang 18-4).
+iu ch"nh hành trình t do tay phanh sau (trang 3-14).
[3] [2] [4]
THAY TH: D$U PHANH/X KHÍ

Tonngokhong BikerVietNamX D$U PHANH
CHÚ Ý:
• Không trn ln các loi du phanh khác nhau vì
[1] [2]
chúng không tng thích vi nhau.
• Không bi b0n bên ngoài l%t vào khi ang du
vào hp cha du phanh.
CHÚ Ý
Du phanh có th phá hu? chi ti t sn, cao su ho
c
nha. Che ph các chi ti t sn, nha, cao su mt cách
cn thn khi ti n hành bo d&ng h th ng phanh.
Xoay tay lái cho ti khi hp du phanh song song vi
mt t trc khi tháo n#p hp du [1].
Tháo các vít [2], n#p hp du, tm nh v [3] và màng
cao su [4]. [3] [4]
Ni ng x khí [1] vào van x khí ngàm phanh [2].
[2] [1]
Ni lng van x khí và bm du phanh cho n khi
không còn du phanh chy ra ngoài van x khí.
19-7
dummyhead
X KHÍ/' D$U PHANH

Không c trn + du phanh loi DOT 3 hoc DOT 4 t* mt bình kín
[1]
ln các lo4i du vào hp cha du xy lanh chính cho n mc trên [1].
phanh vi nhau.
Chúng không tng
CHÚ Ý:
thích vi nhau. Trong khi x khí ngàm phanh, kim tra mc du phanh
thng xuyên ng$n khí l%t vào h thng.
L#p dng c x khí ngàm phanh có s²n trên th trng

[1]
vào van x khí [1].
S dng dng c x khí phanh và ni lng van x khí.
N u khí l't vào Thc hin quy trình x khí cho n khi h thng c
dng c t xung x khí hoàn toàn.
quanh ren van x +óng van x khí và bóp tay phanh.
khí thì bt kín ren N u vn thy tay phanh xp thì x khí h thng mt ln
bng mi ng keo na.
teflon.
Sau khi x khí xong thì si t cht van x khí theo theo
Trong khi x khí
mô men si t quy nh.
ngàm phanh, kim
tra mc du phanh MÔ MEN L=C SI:T: 5,4 N·m
th0ng xuyên
ngn khí l't vào h
th ng.
– N u không có s²n dng c x khí du phanh thì
thc hin theo quy trình sau:
Bóp tay phanh to áp sut h thng cho n khi có
tr' lc nh.
Trong khi x khí Ni ng x khí [1] vào van x khí [2] x khí h thng
[2] [1]
ngàm phanh, kim nh sau:
tra mc du phanh
1. Bóp h t tay phanh và ni lng van x khí khong 1/2
th0ng xuyên
vòng. +i vài giây sau ó óng van x khí.
ngn khí l't vào h
th ng. 2. Nh tay phanh t* t* và i vài giây sau khi nó v
Không c nh h t hành trình.
tay phanh cho ti
3. Lp li bc 1 và 2 cho n khi không còn bong
khi si t ch
t van x
bóng khí xut hin trong ng x khí.
khí.
Sau khi x khí xong thì si t cht van x khí theo theo
mô men si t quy nh.
19-8
dummyhead
Không c trn + du phanh loi DOT 3 hoc DOT 4 t* bình cha bt
[1]
ln các lo4i du kín vào hp du phanh cho ti mc trên [1].
phanh vi nhau.
Chúng không tng
thích vi nhau.
Ráp màng cao su [1], tm nh v [2] và n#p hp du [3]
[3] [4]
vào, sau ó si t các vít [4] theo lc si t quy nh.
[2] [1]
\A PHANH/MÁ PHANH

Kim tra mc du
phanh trong hp
THAY TH: MÁ PHANH
+0y pít tông ngàm phanh vào h t ráp má phanh
mi.
du s: làm mc
Tháo cht má phanh [1] ra khi ngàm phanh.
du phanh tng lên.
Tháo pht O [2] ra khi cht má phanh.
Tháo 2 má phanh [3] ra khi ngàm phanh.
[1]/[2] [3]
Luôn luôn thay c Ráp má phanh mi [1] sao cho chúng n&m trên giá
+nh v má phanh [2]
c
p má phanh ngàm phanh và cht giá ngàm phanh [2].
m bo lc ép #u
lên @a.
[1]
19-9
dummyhead
Bôi m silicon vào pht O mi [1] và ráp nó vào cht

[1]
má phanh [2].
Ráp cht má phanh b&ng cách 0y má phanh vào lò xo
má phanh sao cho các l! cht má phanh khp vi các
l! trên ngàm phanh.
Sau khi thay th má Si t cht má phanh theo lc si t quy nh.
phanh, bóp tay
phanh kim tra
ho4t ng ca
phanh.
[2]
KIM TRA \A PHANH

Kim tra ?a phanh b&ng m#t thng xem có b hng
hay b xc không.
+o dày ?a phanh ti mt vài im.
Kim tra ?a phanh xem có b vênh không.

N u vênh ?a phanh vt quá gii hn cho phép,
kim tra vòng bi có b r hay không.
Thay th ?a phanh (trang 17-6).
XY LANH PHANH CHÍNH

THÁO
X du phanh ra khi h thng thy lc ng phanh
[3] [7] [6]
trc (trang 19-7).
Tháo p sau tay lái (trang 2-6).
Tháo các u ni công t#c èn phanh trc [1].
Khi thay th bu lông Tháo bu lông du ng phanh [2], m kín [3] và l! ng [2]
du ng phanh, phanh [4].
phi bt phía cu i
Tháo các bu lông [5], giá gi xy lanh chính [6] và xy
ng ngn bi l't
lanh chính [7].
vào.
C nh ng phanh
ngn du phanh
[4]
l't ra ngoài.
[1] [5]
19-10
dummyhead
X du phanh (trang 19-7).

Ni lng c iu ch"nh phanh sau [1] sao cho hành trình
dây phanh là ln nht.
[1]
Ni lng c khóa [1] và xoay b iu ch"nh [2] sao cho [1]
hành trình ca dây ni [3] là ln nht.
[3]
Ép lò xo h2i v [4] và tháo u trên dây ni ra khi khp
ni cn b0y [5].
Tháo lò xo h2i v.
Tháo dây ni.
Tháo xy lanh chính (trang 19-10).
[5] [4] [2]
THÁO RÃ/RÁP
Tháo xy lanh chính (trang 19-10).
Tháo rã và ráp xy lanh chính phanh trc ging nh hình minh h%a di ây.
PHANH CÀI
+fM
CÚP BEN
VÍT XOAY
LÒ XO 1 N·m
CHP
CAO SU
THÂN XY LANH CHÍNH
PÍT TÔNG CHÍNH
LÒ XO H¡I V
TAY PHANH
CÔNG T¢C
+ÈN PHANH
B GÕ
LÒ XO
VÍT
_C XOAY 1 N·m
6 N·m
19-11
dummyhead
KIM TRA
Kim tra cúp pen pít tông xem có mòn, h hng không.
Kim tra b mt bên trong xy lanh và b ngoài pít tông
xem có b xc hay h hng gì không.
+o ng kính trong xy lanh chính.
+o ng kính ngoài pít tông chính.
RÁP
Ráp xy lanh chính [1] và giá gi [2] vi du "UP" [3]
[8] [1] Khp [2]
hng lên.
Khp uôi xy lanh chính vi du t trên tay lái và si t
bu lông phía trên [4] trc sau ó si t bu lông di [5] [4]
theo lc si t quy nh.
Ni ng phanh [6] vào bu lông du [7] và m kín mi [7]
[8].
L#p u ni ng phanh lên vòng hãm ca xy lanh chính
sau ó si t bu lông du [7] theo lc si t quy nh.
[3]
Ni các u ni công t#c èn phanh [9]. [6]
+ du phanh và x khí ra khi h thng thy lc
ng phanh trc (trang 19-7).
[9] [5]
Ráp xy lanh chính (trang 19-12).

Ráp dây ni [1] vào xy lanh chính phanh trc. [1]
Xoay iu ch"nh [2] sao cho v h t.
+t lò xo h2i v [3] vào dây ni.
Ép lò xo h2i v và ni u trên dây ni vào khp ni cn
b0y [4].
+ và x khí h thng thy lc (trang 19-7).
+iu ch"nh h thng phanh CBS (trang 3-16).
[4] [3] [2]
19-12
dummyhead
B" CÂN B¡NG PHANH K:T HP

THÁO
[4] [2] [1]
Ng#t cáp ni (trang 19-10).
Tháo vít b#t giá p c bit [1] và cao su [2].
Tháo các vít p giá [3].
Tháo giá p [4] 2ng thi gi cn khóa [5].
[3] [5]
Cn thn khi tháo Tháo cn khóa phanh sau [1] và lò xo h2i v [2].
[2]
cn khóa. Vì lò xo
h/i v có th bung
ra t ngt.
Tonngokhong BikerVietNamGi giá gi cn phanh [1] và tháo bu lông [2], và vòng
gi giá [3] và giá cn phanh.
[1]
[1]
[3]
[2]
Tháo vít tán cn cân b&ng [1] và c [2].

[1] [4]
Tháo c gi cn phanh [3], vít [4] và cn phanh [5].
[2] [3] [5]
19-13
dummyhead
Tháo m lót cao su [1] ra khi hp cn phanh và cn

[3]
cân b&ng.
Ng#t cáp ni [2] và cáp phanh sau [3] ra khi cn cân
b&ng.
Tháo công t#c èn phanh sau [4].
[2] [4] [1]
RÁP
VÍT B¢T TAY PHANH BU
1 N·m
GIÁ GI\
CÔNG T¢C +ÈN PHANH
GIÁ GI\ TAY PHANH
DÂY PHANH
CN CÂN BNG
Tonngokhong BikerVietNam VÍT B¢T CN CÂN BNG

1 N·m
DÂY N_I
_C
4,5 N·m
+fM CHP CAO
SU TAY PHANH
CAO SU +NH V LÒ XO H¡I V
CN KHÓA
_P GIÁ
VÍT CHUYÊN DNG CÁC VÍT
4,3 N·m 4,3 N·m
Ráp công t#c èn phanh sau sao cho ly ca nó khp
Khp
vi rãnh trên giá gi tay phanh sau.
Ni các u ni dây công t#c èn phanh [1].
[1]
19-14
dummyhead
Tra m vào b mt trt b cân b&ng [1].

[3] [1]
Ráp m chp cao su [2] lên trên b cân b&ng.
Ni dây phanh sau [3] vào b cân b&ng sao cho du "F"
[4] hng lên và t dây phanh sau vào giá tay phanh
sau.
Ni dây ni [5] vào b cân b&ng và t dây ni vào giá
tay phanh sau.
Ráp m chp cao su b cân b&ng vào giá tay phanh
sau.
[5] [4] [2]
+t tay phanh sau [1] vào giá tay phanh sau và b cân
[3] [2]
b&ng.
Tra m vào b mt trt ca vít b#t tay phanh sau [2].
Ráp và si t vít theo mô men si t quy nh.
Tra m vào b mt trt ca vít b#t cn cân b&ng [3].
Ráp và si t vít theo mô men si t quy nh.
Ráp và si t cht c b#t tay lái [4] theo lc si t quy nh
trong khi gi vít.
[5] [4] [1]
Ráp và si t cht c cn cân b&ng [5] theo lc si t quy
nh trong khi gi vít.
Ráp giá tay phanh sau vào sao cho vu ca giá tay
phanh sau ngàm vào l! trên tay lái. [1]
Ráp vòng gi hp cn cân b&ng [1] trên tay lái sao cho
rãnh trên gi giá ngàm vào ly trên giá tay phanh.
Khp
Kh
Ráp và si t bu lông c bit [1].

[1]
19-15
dummyhead
L#p lò xo h2i v [1] vào cn khóa phanh sau [2].

[1] [1]
Ráp cn khóa phanh sau vào giá gi tay phanh sau và
ch#c ch#n lò xo h2i v c t úng v trí nh hình v-.
[2]
[2]
L#p p hp cân b&ng [1] vào giá gi tay phanh sau
[1]
trong khi gi cn khóa phanh sau [2].
Si t vít b#t p hp cân b&ng [3] theo lc si t quy nh.
[3] [2]
Ráp cao su nh v [1] vào cn khóa phanh sau và si t [1]
[2]
vít c bit [2] p hp cân b&ng theo lc si t quy nh.

Ni cáp ni (trang 19-12).
Ráp p trc tay lái (trang 2-5).
NGÀM PHANH
THÁO/RÁP
Du phanh có th X du phanh (trang 19-7).
[1]
phá hu? chi ti t sn, Tháo hai má phanh (trang 19-9).
cao su ho
c nha.
Che ph các chi ti t
sn, nha, cao su – Bu lông du [1]
mt cách cn thn – Các m kín [2] [3]
m*i khi ti n hành – Bu lông [3]
bo d&ng h – Ngàm phanh [4]
th ng.
Ráp ngàm phanh trc vào chân gim xóc bên trái.
Ráp và si t cht bu lông giác chìm mi theo lc si t quy
nh.
Ni ng phanh vào ngàm phanh b&ng bu lông du và [4] [2]
m kín mi.
19-16
dummyhead
Si t bu lông du theo lc si t quy nh.

Si t bu lông du
/ng th0i y khp
n i ng phanh ch4m Ráp hai má phanh (trang 19-9).
vào vòng hãm. + du phanh và x khí h thng thy lc (trang 19-7).
THÁO RÃ/RÁP
Tháo giá ngàm phanh và lò xo h2i v má phanh ra khi
thân ngàm phanh.
Tháo cht ra khi thân ngàm phanh.
Ph mt tm kh$n lên pít tông.
Không dùng khí áp +t thân ngàm phanh sao cho pít tông hng xung và
sut cao ho
c l* a u súng khí qua cng np tháo pít tông.
thi khí quá gn
cng n4p.
Cn thn không làm Zn pht ch#n bi và pht pít tông vào và tháo chúng ra.
hng b# m
t trt
pít tông.
CHÚ Ý:
Xem phn CÁC +I;M BT KÍN VÀ BÔI TRQN (trang 1-13).
GIÁ NGÀM PHANH
PH]T CH¢N BI
CHP CAO SU
Ráp pít tông ngàm phanh
+fM SÓNG vi u m' hng v má
phanh.
GIÁ CH_T NGÀM PHANH

18 N·m
PH]T PÍT TÔNG

VAN X[ KHÍ
5,4 N·m
CHP CAO SU
LÒ XO MÁ PHANH
THÂN NGÀM PHANH

PÍT TÔNG NGÀM PHANH
19-17
dummyhead
KIM TRA
Kim tra xy lanh ngàm phanh xem có b khía, xc
hoc hng không.
+o ng kính trong xy lanh ngàm phanh.
Kim tra pít tông ngàm phanh xem có b khía, xc
hoc hng không.
+o ng kính ngoài pít tông ngàm phanh.
19-18
20. BÌNH IN/H THNG S(C
V TRÍ H THNG ·······································20-2 TÌM KI:M H H`NG ·································· 20-4
S# ) H THNG ·····································20-2 BÌNH IN ·················································· 20-5
THÔNG TIN BO DNG ·························20-3 KIM TRA H THNG S(C ······················· 20-5
20
20-1
dummyhead
V TRÍ H THNG
BÌNH IN/H THNG S(C
CÔNG T¢C KH¤I +NG

KHÓA +IfN
RQ LE SEC/KH¤I +NG MÁY PHÁT/KH¤I +NG

HP CU CHÌ
RQLE CHÍNH
BÌNH +IfN
ECM C[M BI<N CKP

S# ) H THNG
Tonngokhong BikerVietNamBl/W R/W
R
R/W
CU CHÌ CHÍNH (25 A)
R/W R
Bl/W Bl/W Bl/W G
R/Y CÔNG T¢C +ÈN CÔNG T¢C
RQ LE SEC/ R/W RQLE CHÍNH R/W
PHANH TRJ]C KH¤I +NG
KH¤I +NG Bl/W
Bl Bl G/Y G/Y
Bl R CU
Y Bl/W Bl G/Y
CHÌ
CU CHÌ PH (10 A) Y/G
PH
KHÓA +IfN CÔNG T¢C +ÈN
R/W R/Br (10 A)
PHANH SAU
R
ECM
W/R W/Bl Br/Bl G/W

+U N_I 6P G
(+EN) W/Bu Bu/G Bu/Y G/Bl +U N_I 3P (LC)
R/W C[M
BI<N CÔNG T¢C G
W/R W/Bl Br/Bl
CKP G/W CH_NG
W/Bu G Bu/Y NGHIÊNG
R/Y R/Bu G G
BÌNH +IfN
Bl: +en W: Tr#ng

Y : Vàng Br: Nâu
G: Lc P: H2ng
R: + Bu: Xanh
20-2
dummyhead
THÔNG TIN BO DNG

T'NG QUAN
• Bình in rt d1 cháy n nên nó tránh xa khu vc có khói thuc và tia la. Thông khí y khi sc bình in.
• Bình in có cha dung dch axít sunfuric (in phân). N u dung dch này b#n vào da hoc m#t có th gây bng. Nên
mc qun áo và eo kính bo h.
– N u dung dch in phân ri vào da hãy ra sch b&ng nc.
– N u dung dch này ri vào m#t, ra b&ng nc ít nht trong 15 phút và g%i ngay cho bác s?.
• Dung dch in phân rt c hi.
– N u nut phi dung dch này thì nên ung th
t nhiu nc hoc sa và g%i ngay cho bác s?.
CHÚ Ý
• Luôn tt KHÓA !IFN trc khi tháo các chi ti t in.
• Mt s chi ti t thuc h th ng ánh la có th b h hng ho
c các u n i ã c n i ho
c tháo ra trong khi KHÓA !IFN bt
$ v trí “ON" do ó có dòng in.
• Luôn xoay khóa in v v trí "OFF" trc khi bo dng máy phát/mô t . Máy phát/kh'i ng có th t ngt kh'i ng n u
khóa in ' v trí "ON" gây ra tn thng nghiêm tr%ng.
• Xe này c trang b máy phát/kh'i ng. Máy phát/kh'i ng có chc n$ng ca máy phát và motor .
• Ti t ch /ch"nh lu c tích hp trong ECM.
• Vic bo dng vô l$ng in, máy phát và cm bi n CKP có th c thc hin vi ng c treo trên khung (trang 16-3).
• Khi bo qun bình in trong thi gian dài, tháo bình in, sc y, t ' ni thoáng mát và khô ráo. + tui th% ca bình lâu
nht nên sc bình in nh k 2 tun 1 ln.
• N u mun bo qun bình in ' trên xe, tháo dây cc âm bình in ra khi cc bình in.
• Bình in khô (MF) không cn bo dng phi c thay khi h t tui th%.
• Bình in có th b hng n u sc quá hoc sc cha hay b phóng in trong mt thi gian dài. Trong nhng iu kin tng
t nh v
y càng rút ng#n tui th% ca bình in. Th
m chí ' iu kin s dng bình thng c¶ng có th làm gim tui th% ca
bình sau 2 – 3 n$m.
• +in áp ca bình in có th phc h2i sau khi sc, nhng khi ti nng in áp bình in có th gim nhanh chóng th
m chí có
th phóng h t in hoàn toàn. Trong trng hp này ngi ta nghi ng h thng sc có vn . Bình in quá sc có th c
xem là nguyên nhân gây hng bình in. N u mt ng$n ca bình in b ng#n mch, in áp bình in không t$ng, thì ECM
cung cp in áp quá mc quy nh ti bình in. Di nhng iu kin nh v
y, nc bình in cn nhanh chóng.
• Trc khi tìm ki m h hng h thng sc, kim tra xem cách s dng và bo qun bình in có úng không. Kim tra n u bình
in thng xuyên làm vic trong iu kin ti nng, nh khi èn trc và èn sau sáng ON trong thi gian dài không s
dng xe.
• Bình in có th t phóng in khi xe không s dng. Vì v
y nên sc bình in 2 tun mt ln tránh sun phát hóa.
• Khi bo dng h thng sc, luôn thc hin theo các bc trong bng tìm ki m h hng (trang 20-4).
• Khi sc bình in, không c vt quá dòng sc và thi gian sc quy nh trên bình in. Dòng sc và thi gian sc quá mc
là nguyên nhân gây hng bình in.
S(C BÌNH IN.

• B
t công t#c ON/OFF trên b sc, không phi trên cc bình in.
• Khi sc bình in, không c vt quá dòng sc và thi gian sc quy nh trên bình in. Dòng sc và thi gian sc quá mc
là nguyên nhân gây hng bình in.
• Sc nhanh ch" nên dùng trong trng hp kh0n cp, bình thng nên dùng sc ch
m.
KIM TRA BÌNH IN

+ kim tra bình in, tham kho các hng dn trong sách hng dn v
n hành ca máy kim tra bình in.
Máy kim tra bình in khuy n cáo cung cp mt "ph ti" lên bình in sao cho có th o c tình trng ti thc t .
Máy kim tra bình in khuy@n cáo: BM-210 hay BATTERY MATE hoc loi tng ng.
20-3
dummyhead
TÌM KI:M H H`NG

H THNG S(C
*c qui b H h{ng hoc Y@u
1. Kim tra bình in
Kim tra tình trng bình in (trang 20-5).
Bình in có còn tt không?
CÓ – T]I BJ]C 2
KHÔNG–Hng bình in
2. Kim tra rò r dòng in
Kim tra rò dòng in bình in (trang 20-5).
Dòng in rò di 0,1 mA không?
CÓ – T]I BJ]C 3
KHÔNG–T]I BJ]C 4
3. Kim tra rò dòng in mà không có ti@t ch@/chnh lu tích hp trong ECM
Ng#t u ni 3P (+en) ECM và u ni 5P (trang 4-20).
Kim tra li dòng in rò ca bình in (trang 20-5).
Dòng in rò di 0,1 mA không?
CÓ – Hng ECM
KHÔNG– • Ng#n mch các dây.
• Hng khóa in.
4. Kim tra in áp sc
+o c và ghi li in áp bình in (trang 20-5).
+o in áp sc (trang 20-5)
So sánh phép o có c k t qu theo phép tính nh sau:
TIÊU CHUZN: in áp bình in o c < in áp sc o c < 15,5 V
• BV = in áp bình in
• CV = in áp sc
in áp sc o c có nm trong in áp tiêu chun không?
CÓ – Hng bình in
KHÔNG–T]I BJ]C 5
5. Kim tra hot ng r le sc/
Kim tra hot ng r le sc/ (trang 6-8).

Có nghe thy ting kêu "CLICK"?
CÓ – T]I BJ]C 6
KHÔNG–Hng r le sc/
6. Kim tra ng r le sc/
Ráp r le sc/ (trang 6-8).

Tháo u ni 5P ca ECM (trang 4-20).
B
t khóa in ON
+o in áp u ni ECM (trang 20-6).
KHÔNG– • Hng hoc ti p xúc kém mi ni các cc.
• H' mch dây en/tr#ng gia r le chính và r le sc/.
• +t mch dây +/vàng gia r le /sc và ECM.
20-4
dummyhead
BÌNH IN
THÁO/RÁP
CHÚ Ý:
Luôn vn khóa in n v trí OFF trc khi tháo bình [1]
in. [6]/[7]
[2]
Tháo các bu lông [1], m[2] và giá gi bình in [3]. [3]
Tháo bu lông [4] và dây âm (-) bình in [5] ra.
Tháo bu lông [6] và dây dng (+) bình in [7] ra. [4]
Tháo bình in [8].
Ráp bình in theo th t ngc vi lúc tháo. [5]
Trc tiên n i cc
dng (+), r/i n
cc âm (–).
[8]
KIM TRA IN ÁP

Kim tra in áp bình in xem trang 3-18
KIM TRA H THNG S(C

CHÚ Ý:
Trc khi ti n hành kim tra h thng, kim tra nh
sau:
– Kim tra stator (trang 16-7)
– R le kh'i ng/sc (trang 6-8)
KIM TRA DÒNG IN RÒ
[2] [4]
Vn khóa in ti v trí OFF và tháo dây âm (–) ra khi
bình in [1].
Ni u dò (+) ampe k [2] vào dây cc âm (–) [3] và
u dò (–) [4] ampe k vào cc âm (–) bình in [5]. [5]
Kim tra dòng in rò.
CHÚ Ý:
• Khi o dòng in s dng 2ng 2 o in, ch"nh
2ng h2 ' thang o cao nht sau ó gim dn thang
o n mc thích hp. Dòng in chy qua ln hn
thang o c ch%n có th làm t cu chì trong
2ng h2.
• Khi o dòng in, không m' khóa in, do dòng [3] [1]
in t$ng lên t ngt có th làm t cu chì trong
2ng h2.
DÒNG IN RÒ NH MC: t|i a 0,1 mA

N u dòng in rò vt quá giá tr quy nh, có kh n$ng
b ng#n mch.
Xác nh v trí ng#n mch b&ng cách tháo t*ng u ni
và o dòng in.
KIM TRA IN ÁP S(C

Xem trang 3-18
20-5
dummyhead
KIM TRA DÒNG S(C

[1]
B
t khóa in ON
+o in áp gia u ni 5P ECM cnh bó dây và mát.
NI: {/vàng (+) – Mát (–) +/vàng
– N u có in áp bình in, tc là dòng sc bình
thng.
– N u không có in áp, kim tra nh sau:
– H' mch dây + gia bình in và r le sc/.
– +t mch dây +/vàng gia r le /sc và ECM.
20-6
21. ÈN/)NG H)/CÔNG T*C
V TRÍ H THNG ·······································21-2 CÔNG T*C MÁY······································· 21-12
THÔNG TIN BO DNG ·························21-3 CÁC CÔNG T*C TAY LÁI ························ 21-14
ÈN PHA ·····················································21-4 CÔNG T*C ÈN PHANH ························· 21-14
ÈN TÍN HIU BÁO R¥ TR&C················21-5 CÒI ···························································· 21-15
ÈN PHANH/ÈN SAU·······························21-5 R# LE CHÍNH ··········································· 21-16
ÈN SOI BIN S·······································21-6 R# LE ÈN BÁO R¥ ································ 21-16
CÔNG T*C MÁY/
ÈN SOI H"P =NG ) ···························21-6
H THNG TÍN HIU PHN H)I ············· 21-17
CHÌA KHÓA CHÍNH ·································· 21-19

)NG H) TC " ·····································21-7
I T ························································· 21-19
CM BI:N VS··············································21-8
B" NH,N TÍN HIU PHN H)I ··············· 21-20
ÈN BÁO NHIT " DUNG DCH LÀM MÁT ··
21-10 CÒI IN T············································· 21-21
CM BI:N M=C XNG/)NG H) BÁO XNG

21-11 21
21-1
dummyhead
V TRÍ H THNG
RQ LE +ÈN BÁO R@
+¡NG H¡ T_C +
CÔNG T¢C D£NG CM CH£NG
CÔNG T¢C +ÈN PHANH TRJ]C CÔNG T¢C +ÈN PHANH SAU
CÔNG T¢C +ÈN
CÔNG T¢C KH¤I +NG CÔNG T¢C C_T/PHA
CÔNG T¢C CÒI

KHÓA +IfN
RQLE CHÍNH CÔNG T¢C BÁO R@
HP CU CHÌ
CÒI
C[M BI<N VS
C[M BI<N ECT

C[M BI<N MjC XNG
21-2
dummyhead

• Kim tra tình trng ca bình in trc khi thc hin bt k kim tra nào òi hi in áp chính xác.
• Dùng b p in làm nóng dung dch làm mát kim tra cm bi n ECT. Tránh các v
t liu d1 cháy gn b p in. Mc qun
áo bo h, g$ng tay cách in và kính che m#t.
• Thc hin kim tra thông mch vi các công t#c c ráp trên xe.
• +i các dây và cáp hp lý sau khi bo dng t*ng b ph
n (trang 1-15).
• Xem phn cm bi n ECT kim tra h thng PGM-FI (trang 4-26).
21-3
dummyhead
ÈN TR&C
THAY BÓNG ÈN
Tháo p trc (trang 2-4)
[5]
Tháo u ni [1]. [4]
Tháo pht ch#n bi [2].
Nhn nh lên cht [3] và xoay nó ngc chiu kim 2ng
h2 cho n khi ri ra.
Tháo bóng èn pha [4] ra.
Ráp bòng èn mi theo th t ngc vi lúc tháo.
Ráp p ch#n bi vi du " " [5] hng lên trên.
[3]
[2]
[1]
KIM TRA ÈN PHA

[1]
B
t khóa in ON
+o in áp gia u ni 5P ECM cnh bó dây và mát.
Lc/Cam
NI: Lc/Cam (+) – n|i t (–)
– N u có in áp bình in, tc là èn pha bình
thng
– +t cu chì ph 10A (ÑEØN TRÖÔÙC)
– H' mch dây Lc/cam gia èn pha và ECM
– H' mch dây Xanh hoc Tr#ng gia công t#c èn
pha và èn ct
– H' mch dây Xanh/tr#ng gia công t#c èn và
công t#c pha ct
– H'' mch dây vàng gia công t#c èn và cu chì
èn.
– Hng công t#c èn. (kim tra công t#c èn)
– Hng công t#c pha ct (trang 21-14)
THAY BÓNG ÈN V TRÍ
[1]
Vn ui èn [1] ngc chiu kim 2ng h2 và tháo ra.
Kéo ui èn [2] ra mà không cn xoay.
• Ch" s dng bóng èn trong sut.
[2]
21-4
dummyhead
ÈN BÁO R¥ TR&C

THAY BÓNG ÈN
Trc:
Bên phi: Tháo p trc (trang 2-4). [1]
Vn ui èn [1] ngc chiu kim 2ng h2 và tháo ra.
• Ch" s dng bóng èn màu h phách.
• L#p ui èn b&ng cách vn nó theo chiu kim 2ng
h2. Vn ti khi du “ ” [3] trên ui èn và gi#c
c#m th§ng hàng.
Ráp theo th t ngc vi lúc tháo. [3]
[2]
Sau:
Tháo p trên èn uôi (trang 2-15).
Vn ui èn [1] ngc chiu kim 2ng h2 và tháo ra. [3]
• Ch" s dng bóng èn màu h phách.
• L#p ui èn b&ng cách vn nó theo chiu kim 2ng
h2. Vn ti khi du “ ” [3] trên ui èn và gi#c
c#m th§ng hàng.
[2]
[1]
ÈN PHANH/SAU
THÁO/RÁP
Tháo p thân xe (trang 2-10).
Tháo u ni 9P èn phanh/èn sau [1] và tháo dây [2]
ra khung xe.
[1]
[2]
21-5
dummyhead
Tháo hai bu lông m [1].

[2]
Tháo èn phanh/uôi [2] t* vu trên khung. [3]
Tách vu cài [3] ra khi vòng gi.
Tháo b èn phanh/èn sau .
[1]
ÈN SOI BIN S

THAY BÓNG ÈN
Cn thn không làm Tháo p èn soi bin s [1] và tháo các vít [2].
[3] [1]
hng các chp èn. Vn ui èn [3] theo chiu kim 2ng h2 và tháo ra.
[4]
• Ch" s dng bóng èn trong sut.
MÔ MEN L=C SI:T:
Vít èn soi bin s|:
1 N·m
ÈN SOI ' KHÓA IN/ ÈN SOI H"P

=NG )
THÁO/RÁP
+èn khóa in xem trang 2-14.
+èn soi hp ng 2 xem trang 2-11.
THÁO RÃ/RÁP
Tháo hai móc cài [1] trong p bóng èn hp ng 2 [2] [2]
khi chp èn [3]. [1] [3]
Tháo vu [4] trên bóng èn [5] ra khi chp èn. [4]
Tháo èn ra.
[5]
21-6
dummyhead
)NG H) TC "

THÁO/RÁP
Tháo/ráp b 2ng h2 tc xem trang 2-7.
THÁO RÃ/RÁP
Tháo các vít [1] và p 2ng h2 [2].
[2] [1]
Tháo các vít [1] và bng 2ng h2 tc [2] ra khi

[1]
[3].
CHÚ Ý:
+m bo bng 2ng h2 còn tt và thay th n u cn.
MÔ MEN L=C SI:T:
Vít fng hf t|c :
0,6 N·m
KIM TRA
KIM TRA DÂY MÁT/NGU)N
Tháo u ni 16P 2ng h2 tc [1] (trang 2-6).
[1]
B
t khóa in ON
+o in áp gia u ni 16P 2ng h2 tc bên bó
dây. Lc/ +en
NI: en (+) – Lc/en (–)

+en
– N u có in áp bình in, tc là ngu2n/mát bình
thng.
– +t cu chì ph 10A
– H' mch dây +en/ gia hp cu chì ph 10A
và khóa in.
– H' mch ' dây Lc/en gia 2ng h2 tc và
mát
21-7
dummyhead
DÒNG D= PHÒNG
Ng#t u ni 16P 2ng h2 tc [1]
[1]
(trang 2-6).
+o in áp gia u ni 16P 2ng h2 tc bên bó dây
và mát.
NI: Hfng/en (+) – mát (–)
H2ng/+en
– N u lúc nào c¶ng có in áp bình in, có ngh?a là
dòng d phòng bình thng
– +t cu chì ph 10 A (BACK UP)
– H' mch ca dây H2ng/en gia cu chì ph
10A(BACKUP) và 2ng h2 tc
CM BI:N VS
THÁO
Tháo ch#n bùn sau bên trong (trang 2-15).
[2] [4] [3]
Tháo bu lông giác chìm [1] ra khi p bo v cm bi n
VS [2].
Tháo p bo v cm bi n trong khi tách vòng gi [3] p
bo v ra khi vu [4] trên vách máy trái.
Tháo vu kp dây [5] ra khi p bo v cm bi n.
Tháo u ni 3P (+en) cm bi n VS [1].

[1] [2] [4]
Tháo bu lông [2] và cm bi n VS [3].
Tháo pht O [4] ra khi cm bi n VS.
RÁP
Bôi du lên pht O mi và ráp vào rãnh cm bi n VS
Ráp cm bi n VS và si t cht bu lông theo lc si t quy
nh.
Tháo u ni 3P cm bi n VS (+en).
[3]
C nh vu kp dây [1] vào p bo v cm bi n [2].

[2] [4] [3]
L#p p bo v cm bi n sao cho vòng gi [3] ca p
bo v khp vi vu [4] trên vách máy trái.
L#p mt bu lông giác chìm mi [5] vào bo v cm bi n
VS và si t cht vi mô men lc si t quy nh.
L#p ch#n bùn sau bên trong (trang 2-15).
[1] [5]
21-8
dummyhead
KIM TRA
KIM )NG H) TC " KHÔNG DCH CHUYN
CHÚ Ý:
Trc khi ch0n oán l!i, hãy kim tra ch#c ch#n èn
[1]
MIL không nháy sáng.
Tháo u ni 3P (+en) cm bi n VS [1] (trang 21-8).
B
t khóa in ON
+o in áp gia u ni 3P (+en) cm bi n VS bên bó
dây. +en/tr#ng Lc/ +en
NI: en/TrJng (+)– Xanh/en(–)

– N u có in áp bình in, tc là ngu2n/mát bình
thng
– +t mch dây +en/tr#ng gia cu chì ph và cm
bi n VS
– H' mch dây Lc/en gia cm bi n ECM và cm
bi n VS
[2] [1]
Tháo u ni 16P 2ng h2 tc [1] (trang 2-6).
Kim tra thông mch gia các u ni 16P 2ng h2 tc
và u ni 3P (+en) [2] trên bó dây.
Kim tra thông mch gia u ni 3P (+en) cm bi n
VS bên bó dây và mát.
NI: Hfng/lc – Hfng/lc H2ng/lc
TIÊU CHUZN: Thông
NI:
TIÊU CHUZN:
Hfng/lc – Mát
Không thông
– N u vic kim tra thy bình thng, hãy kim tra h'
hoc ng#n mch dây H2ng/lc.
– N u kim tra thy bình thng, thay bng 2ng h2
mi và kim tra li (trang 21-7). [2]
H2ng/lc
21-9
dummyhead
ÈN CNH BÁO NHIT " DUNG DCH

LÀM MÁT
KIM TRA H THNG
CHÚ Ý:
• +èn cnh báo nhit dung dch làm mát sáng khi
nhit ng dung dch làm mát cao hn và thp hn
nhit tiêu chu0n.
• Trc khi thc hin kim tra h thng, m bo
ch#c ch#n các mc sau là bình thng:
– Dòng chy ca dung dch làm mát
– Các èn báo 2ng h2 khác
– +èn MIL không nhp nháy (trang 4-7)
Xoay khóa in ON và kim tra èn báo nhit dung
dch làm mát.
Khi ng c ngui, èn báo s- không sáng.
Tháo u ni 33P (+en) trên ECM (trang 4-20).
B
t khóa in ON và kim tra èn báo.
+èn báo s- sáng lên.
– N u èn báo sáng, kim tra nh sau:
– Kim tra h' mch dây lc nht/ gia 2ng h2 và
ECM
– Kim tra h' mch trong bng 2ng h2 tc
– N u èn báo t#t khi ng#t u ni, kim tra nh sau:
Ng#n mch cc u ni 33P (+en) [1] ca ECM cnh
[1]
bó dây và ni mát b&ng mt on cáp ni.
DNG C:
u dò kim tra
NI:
07ZAJ-RDJA110
Lc nht/{ – Mát

B
t khóa in ON và kim tra èn báo.
+èn báo s- sáng lên. Lc nht/+
– N u èn báo không sáng, kim tra nh sau:
– Kim tra h' mch dây lc nht/ gia 2ng h2
và ECM
– Kim tra h' mch trong bng 2ng h2 tc
– N u vic kim tra thy bình thng, thay mi ECM
và kim tra li (trang 4-20).
)NG H) BÁO XNG/CM BI:N M=C

XNG
KIM TRA H THNG
KHI )NG H) NHIÊN LIU NHÁY NHANH
[1]
sau:
– Tình trng bình in (trang 20-5)
– Cháy cu chì
Tháo u ni 5P bm x$ng [1] ra (trang 7-17).
Ng#n cc u ni 5P bm x$ng bên bó dây b&ng mt
on cáp ni. Vàng/ tr#ng Lc/ +en
NI: Vàng/trJng – Xanh lc/en
21-10
dummyhead
Không các cc

Xoay khóa in "ON" và kim tra 2ng h2 báo x$ng.
n i nhau bng dây
+2ng h2 nhiên liu nháy ch
m n u mch bình thng.
cáp trong th0i gian
Trong trng hp ó, kim tra cm bi n mc x$ng
dài vì nó có th làm
(trang 21-11)
hng /ng h/ báo
xng. – N u èn 2ng h2 nháy nhanh, kim tra nh sau:
– Dây Vàng/Tr#ng gia bm x$ng và công t mét
xem có b h' mch không
– Dây Xanh/en gia bm x$ng và công t mét
xem có b h' mch không
– N u dây bình thng, thay bng công t mét mi
sau ó kim tra li (trang 21-7).
KHI )NG H) NHIÊN LIU NHÁY CH,M

Tháo u ni 5P bm x$ng ra (trang 7-17).
Xoay khóa in "ON" và kim tra 2ng h2 báo x$ng.
+2ng h2 nhiên liu nháy nhanh n u mch bình thng.
Trong trng hp ó, kim tra cm bi n mc x$ng
(trang 21-11)
– N u 2ng h2 nháy ch
m, kim tra dây Vàng/tr#ng
gia bm x$ng/cm bi n mc x$ng và 2ng h2 tc
xem có b ng#n mch không
– N u dây bình thng, thay bng công t mét mi
sau ó kim tra li (trang 21-7).
KIM TRA CM BI:N M=C XNG
Tháo bm x$ng [1] (trang 7-7).
+o in tr' gia các cc u ni 5P bm x$ng khi
phao x$ng ' v trí upper (y) hoc lower (cn).
A B
Tonngokhong BikerVietNamNI: A–B
V TRÍ PHAO XNG +Y

6 – 10
(' 20 °C)
CEN
90 – 100 +Y
Thay cm bi n mc x$ng n u không úng thông s k?
thu
t (trang 21-12).
[1]
H<T
THÁO/RÁP CM BI:N M=C XNG

Tháo b bm x$ng (trang 7-7). [3]
Tháo các u ni dây + [1] và +en [2] ca cm bi n
mc x$ng. [1]
Tháo các dây ra khi dn hng [3] ca b bm x$ng.
[2]
21-11
dummyhead
Tháo cm bi n mc x$ng [1] ra khi cm bm x$ng

b&ng cách tách móc cài [2]. [2]
[1]
KHÓA IN
THÁO
Tháo c lái (trang 17-19).
[1]
Tháo u ni khóa in 4P [1].
Tháo vít [1] và v dây [2].
Tháo dây [3] ra khi khóa an toàn [4].
[1]
[3]
[2] [4]
Tháo các vít [1] và khóa in [2].

[4]
Tháo bu lông giác chìm [3] và n#p khóa an toàn [4] [2]
[1] [3]
21-12
dummyhead
RÁP
Tháo n#p khóa an toàn [1] trong khi khp các rãnh [2]
[3] Khp
khóa in [3] vi các ly [4] trên n#p khóa an toàn.
Vn khóa in nh hình v-.
Ráp và si t bu lông [5] theo lc si t quy nh.
[2] [5] [4] [1]
Ráp khóa in [1] b&ng cách khp vu vi l! trên
[4]
khung. [2]
Ráp và si t các vít mi [2] theo lc si t quy nh.
MÔ MEN L=C SI:T: 9,0 N·m [2]
Khp [2]
Ni dây [1] vào khóa an toàn [2].
Ráp p dây [3] và si t vít [4] theo lc si t quy nh.
[1] [4]
[2] [3]
21-13
dummyhead
Ni u ni 4P khóa in [1].

[1]
Ráp thân c lái (trang 17-21).
KIM TRA
Tháo u ni khóa in 4P (trang 21-12).
Kim tra s thông mch ti các cc ca u ni bên
công t#c.
Theo s 2 dây cho cc và công t#c (trang 22-2).
CÁC CÔNG T*C TAY LÁI

CÔNG T*C TAY LÁI BÊN PHI
KIM TRA
Kim tra s thông mch gia các u ni ca b ni
công t#c tay lái phi ' m!i v trí công t#c.
CÔNG T*C TAY LÁI BÊN TRÁI
KIM TRA
Kim tra s thông mch gia các u ni ca b ni
công t#c tay lái trái ' m!i v trí công t#c.
CÔNG T*C ÈN PHANH

TR&C
Tháo các u ni dây công t#c èn phanh trc [1] và
kim tra thông mch bên công t#c.
Phi thông mch khi bóp tay phanh trc và không
thông mch khi th tay phanh trc.
[1]
21-14
dummyhead
SAU
Tháo các u ni dây công t#c èn phanh sau [1] và
kim tra thông mch các cc u ni dây bên công t#c.
[1]
NI: en – Lc/vàng
Phi thông mch khi bóp tay phanh sau và không thông
mch khi th tay phanh sau.
CÒI
THÁO/RÁP
Tháo p trc (trang 2-4).
[3]
[2]
Tháo các u ni còi [1] ra khi còi [2].
Tháo bu lông [3] và còi.
CHÚ Ý:
Khp giá còi vi cht hãm trên giá khung.
Khp
KIM TRA
[1]
Tháo các u ni còi ra khi còi (trang 21-15).

Ni bình in 12 V vào các cc ca còi.
Còi hot ng bình thng n u phát ra ti ng kêu khi ni
các cc còi vào bình in 12 V.
21-15
dummyhead
R#LE CHÍNH
THÁO/RÁP
Tháo hp cu chì (trang 6-8).
[1]
Tháo r le chính [1] .
KIM TRA THÔNG M(CH

[1]
Tháo r le chính [1] (trang 21-16).
Ni ôm k vi cc u ni r le chính.
Ni mt bình in 12V [2] vào u ni r le chính nh
hình v-.
Ch" thông mch khi bình in 12V ã c ni.
N u không thông mch khi bình in 12V ã ni, thay
r le chính.
R# LE ÈN BÁO R¥
KIM TRA
sau:
– Tình trng bình in
– Cháy bóng èn hoc in áp èn không úng tiêu
chu0n
– Cháy cu chì
– Chc n$ng công t#c tín hiu báo r-
– Lng u ni
– Hot ng ca còi
Tháo r le tín hiu báo r- [1] ra khi 2ng h2 tc .
Tháo u ni 2P r le èn báo r- [3] ra khi r le.
Ng#n các cc u ni 2P r le èn báo r- bên bó dây [1]
[2]
b&ng mt on cáp ni.
NI: en – Xám
B
t khóa in ON
Kim tra èn báo r- b&ng cách b
t công t#c ON.
– N u èn sáng có ngh?a là r le èn báo r- hng
hoc mi ni ti p xúc kém.
– N u èn không sáng có ngh?a là bó dây b t.
21-16
dummyhead
H THNG XÁC NH V TRÍ XE

• Chìa khóa chính có tích hp thi t b in t. Không
c làm ri và va
p chìa khóa chính vào v
t
cng, và không chìa khóa chính ' ni có nhit
cao. Không chìa khóa chính ngâm trong nc
trong thi gian dài nh git qun áo.
• H thng xác nh v trí xe có th c tích hp trên
ti a 3 chìa khóa. (Có th $ng ký trên 3 chìa khóa
tích hp).
• Không in thoi di ng hay các thi t b truyn
tín hiu b&ng sóng in t* khác trong khoang hay
hp ng 2. Sóng in t* ca các thi t b này s-
nh h'ng n h thng xác nh v trí xe .
• Không c thay i h thng xác nh v trí xe vì
vic này có th làm hng h thng.
• Thay th LED và còi in t chính hãng.
• Trc khi cài t âm thanh và $ng ký chìa khóa
tích hp, ch#c ch#n r&ng h thng xác nh v trí xe
hot ng bình thng và không ' ch yên
lng.
THI:T L,P CHÌA KHÓA CHÍNH
Khi chìa khóa chính b mt, hoc mu|n có thêm
chìa khóa chính d phòng:
Hãy $ng ký chìa khóa mi.
Tra chìa khóa chính vào khóa in.
Vn khóa in t* OFF sang ON.
Trong vòng 5 giây, n nút kích hot h thng xác nh v
trí xe [1] 1 ln r2i xoay khóa in t* ON sang OFF.
Lp li quy trình trên 3 ln.
Vn khóa in t* "OFF" sang "ON". Zn nút kích hot h
thng xác nh v trí xe chuyn sang ch thi t l
p li
chìa khóa chính ( nh
n bi t b&ng èn và còi in t)
Trong 10 giây n nút kích hot mt ln na thi t l
p
chìa khóa chính ( hin th b&ng èn và còi) sau ó vn
khóa in t* "ON" sang "OFF". Chìa khóa mi s- c
thi t l
p.
THI:T L,P ÂM LNG [1]
+a chìa khóa chính vào khóa in.

trí xe 2 ln r2i xoay khóa in t* "ON" sang "OFF".
Trong vòng 5 giây, xoay khóa in t* "OFF" sang "ON"
và n nút kích hot trên chìa khóa 1 ln chuyn sang
ch cài t ( nh
n bi t b'i èn và còi in t ).
Trong vòng 60 giây, n nút kích hot h thng xác nh
v trí xe 1 ln r2i xoay khóa in t* "ON" sang "OFF".
Mc âm lng ca còi in t s- c thi t l
p.
21-17
dummyhead
THI:T L,P KIU ÂM THANH

Tra chìa khóa chính vào khóa in.
trí xe 3 ln sau ó xoay khóa in t* "ON" sang "OFF".
Trong vòng 5 giây, xoay khóa in t* "OFF" sang "ON"
và n nút trên chìa khóa 1 ln vào ch 2 cài t (
hin th b'i èn và còi in t ).
Trong vòng 60 giây, n nút kích hot h thng xác nh
v trí xe 1 ln 2ng thi xoay khóa in t* "ON" sang
"OFF". Kiu âm thanh ca còi in t s- c thi t l
p.
CH: H" IM LeNG T(M TH;I

Zn và gi nút kích hot h thng xác nh v trí xe [1]
trong khong 2 giây. [3]
+èn LED [2] trên chìa khóa chính [2] s- chuyn t* màu
xanh lá cây sang và h thng xác nh v trí xe s-
c thi t l
p v ch im lng tm thi.
Lp li quy trình này thoát ra khi ch im lng tm
thi.
[2]
[1]
KIM TRA
Trc kim tra h thng xác nh v trí xe, hãy kim tra
nh sau:
– h thng xác nh v trí xe không c thi t l
p v
ch im lng
– tình trng bình in
– cháy cu chì d phòng
– lng u ni
– h thng in khác có hot ng bình thng không
H THNG XÁC NH V TRÍ XE HO(T "NG BÌNH
TH;NG NHNG CÒI KHÔNG KÊU
• Hng còi
H THNG XÁC NH V TRÍ XE KHÔNG HO(T
"NG
• Hng phn nh
n tín hiu h thng xác nh v trí xe
21-18
dummyhead
CHÌA KHÓA IN TÍCH HP

THAY TH: PIN B" I_U KHIN T+ XA
• Không chm vào các mch hoc các cc. Vic này
có th gây ra h hng.
• Tránh làm xc lp v chng thm nc hoc
bi b0n l%t vào.
• Không t ý tháo thân b iu khin t* xa.
Tháo p chìa khóa in [1] b&ng cách tháo vít [2].
Tháo b iu khin t* xa [3]. [2]
[1]
[3]
Tháo b&ng cách chèn mt 2ng xu [1] hoc mt tua vít

dt ph b'i vi mm vào trong ng rãnh bên di b [2]
[3]
iu khin [2].
Thay pin c¶ [3] b&ng mt pin mi .
LO(I PIN: CR 1220 [1]
G#n hai na ca phn truyn tín hiu vi nhau.
• ch#c ch#n p chng nc [4] c l#p úng.
• Kim tra xem có khe h' gia n#p trên và n#p di
p phn truyn tín hiu.
[4]
I T
THÁO/RÁP
[1]
Tháo i t [1]
21-19
dummyhead
KIM TRA
Kim tra thông mch gia các cc i t.
Khi có thông mch, s- có mt giá tr in tr' nh. +I _T V
N u không có thông mch mt chiu, có ngh?a là i t
bình thng.
A A
V
B
B
THI:T B NH,N TÍN HIU H THNG

XÁC NH V TRÍ XE
THÁO/RÁP
Tháo p thân bên phi xe ra (trang 2-10).
Tháo u ni 10P (+en) ca thi t b nh
n tín hiu phn [1]
h2i [1].
Tháo b nh
n tín hiu [1] b&ng cách tháo ra khi dn
hng ' khung [2]. [1]
[2]
21-20
dummyhead
KIM TRA B" NH,N TÍN HIU H

THNG XÁC NH V TRÍ XE
1. Kim tra dây mát ca B" NH,N TÍN HIU H
THNG XÁC NH V TRÍ XE
• Trc khi b#t u kim tra, ch#c ch#n r&ng bình
in ã c sc y và cu chì ph hot ng
tt.
Vn khóa in sang v trí OFF.
Tháo u ni 10P (+en) ca B NH>N TÍN HIfU [1]
Hf TH_NG XÁC +NH V TRÍ XE.
Kim tra thông mch gia u ni (+en) 10P B
NH>N TÍN HIfU Hf TH_NG Hf TH_NG XÁC
+NH V TRÍ XE [1] bên bó dây và mát.
DNG C: Lc
NI: Lc– Mát

CÓ – T]I BJ]C 2
KHÔNG–H' mch dây Lc.
2. Kim tra dây n|i ngufn ca B" NH,N TÍN HIU
H THNG XÁC NH V TRÍ XE
Vn khóa in sang v trí OFF.
Tháo u ni 10P (+en) ca B NH>N TÍN HIfU [1]
CA Hf TH_NG XÁC +NH V TRÍ XE. [1].
Kim tra thông mch gia u ni (+en) 10P B
NH>N TÍN HIfU CA Hf TH_NG XÁC +NH V
TRÍ XE bên bó dây và mát.
DNG C:
H2ng/
+en
NI: Hfng/en – Mát

CÓ – Thay mi B NH>N TÍN HIfU CA Hf
TH_NG XÁC +NH V TRÍ XE loi tt và
kim tra li.
KHÔNG–H' mch dây H2ng/en.
CÒI IN T
THÁO/RÁP
Tháo p bên phi thân xe ra (trang 2-10).
[2]
Tháo các u ni dây [1].
Tháo bu lông [2] và còi in t [3].
[3] [1]
21-21
dummyhead
GHI NHÔÙ
22. S# ) DÂY IN
S# ) DÂY IN ·······································22-2
22
22-1
WIRING DIAGRAMS
A : CAÀU CHÌ PHUÏ 3, CUOÄN ÑAÙNH LÖÛA 10A , KIM PHUN

B : CAÀU CHÌ PHUÏ 2, 10A (ÑOÀNG HOÀ TOÁC ÑOÄ, ÑEØN PHANH/ÑEØN HAÄU, ÑEØN VÒ TRÍ, HOÄP CAÀU CHÌ & HOÄP RÔ LE
dummyhead
ÑEØN BAÙO REÕ, COØI ) ECM

C : CAÀU CHÌ PHUÏ 1, 10A ( ÑEØN TRÖÔÙC ) CAÀU CHÌ CAÀU CHÌ
TA
LG
O2
SG
INJ
TW
IHV
IHU
IGN
IHW
H/L
PCS
THR
SCS
PCB
C&L
BATT
N(-)
SOLV
P(+)
DÖÏ PHOØNG
VOUT
DÖÏ PHOØNG A
ID-SW
D : (ECM, NGUOÀN CUNG CAÁP CHO KHOÙA ÑIEÄN) 10A
SP-SE
B-CUT
ST-SW
P-GND
K-LINE
SB-IND
SSTAND-SW
(NOT USE)
ENG CHECK
(NOT USE)
TW-IND
VCC(5V)
S/RELAY
F-PUMP
V PHASE
U PHASE
W PHASE
10A 25A B COÂNG TAÉC
E : CAÀU CHÌ CHÍNH 25A
C CHAÂN CHOÁNG NGHIEÂNG
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
12
13
14
15
16
17
18
19
20
21
22
23
24
25
26
27
28
29
30
31
32
33
1
3
2
1
2
3
F : CAÀU CHÌ DÖÏ PHOØNG ÑOÀNG HOÀ TOÁC ÑOÄ 10A RÔ LE RÔ LE SAÏC/KHÔÛI D
GND
CHÍNH ÑOÄNG E 33P 3P 5P
BI BI
SIG
F
Y
G
Br
R/Y
R/Y
Y/G
Y/O
P/G
G/O
G/O
P/W
Br/Y
Bl/G
R/W
G/Bl
O/Bl
W/R
Bl/O
R/W
R/Br
G/W
O/W
Bl/W
Lg/R
W/Bl
Bu/Y
Y/Bu
P/Bu
Br/Bl
Y/Bu
R/Bu
Bu/G
Gr/Bl
COÂNG TAÉC
Bl/Bu
W/Bu
W/Bu
Gr/Bu
KHOÙA
G
ÑEØN
G/W
PHANH COÂNG COÂNG COÂNG TAÉC RÔ LE ÑIEÄN
TRÖÔÙC TAÉC ÑEÀ TAÉC ÑEØN ÑEØN BAÙO REÕ ÑI OÁT DLC
BAT 1
BAT 2
BÌNH ÑIEÄN
ECU
IDS+
TL
C1
12V 5AH
VO 1
VO 2
R/W
4P 3P
ST
IDS-
C2
HL
W
2P G
Y
Y
R R
R
R
G
Bl/
Bl
R/Y
P/Bl
Bl/R
R/W
R/W
R/Br
Bl/W
Bl/W
Bl/W
3P
Bl/R
R/W
Bl/W
3P 4P 2P
G
Bl
R
Br
G/Bl
O/W
Gr
Gr
Bl/W
G/Bl
G/W
Bl
Bl
Bl
Br
Gr
G/Y
G/Y
Y/G
G/Bl
Bl/G
Bu/W
Bl
Bl/R
R/W
Bl/W
4P
ÑEØN BAÙO REÕ PHAÛI Bl/W
Bl
Bl/R
R/W
Bl/W
Lb
PHÍA TRÖÔÙC G
Bl
(12V10W)
G/Y
SÔ ÑOÀ ÑI DAÂY ÑIEÄN
6P
ÑEØN TRÖÔÙC BEÂN PHAÛI Bu W W
(12V35/35W) G/O Br Br
Bu Bu
Lb Lb
O O
G/O G/O
W G G
ÑEØN TRÖÔÙC BEÂN TRAÙI Bu
4P
(12V35/35W) G/O
Khoâng coù heä thoáng xaùc ñònh vò trí xe:
ÑEØN VÒ TRÍ Br
G
(12V5W)
ÑEØN BAÙO REÕ TRÖÔÙC G

BEÂN TRAÙI O
(12V10W) ÑEØN BAÙO REÕ PHAÛI
Lb
G
PHÍA SAU
G/Y G/Y
(12V10W)
9P
G G
G/O G/O
G/Bl G/Bl
O O
LCD
16P
G/Y G/Y
MAÙT 1 G/Bl Lb Lb
9P
2 Bl/G Bl/G
ÑOÀNG HOÀ TOÁC ÑOÄ 3 Br Br Lb Lb
4 Y/W Y/W G G
BAÙO REÕ TRAÙI 5 O O O G
9P
R
TW 6 Lg/R G/Y ÑEØN PHANH/ÑEØN HAÄ
MIL MAÙT ÑEØN PHA 7 G/O Gr/Bl Gr/Bl
ÑEØN PHA
Br
8 Bu Bl Bl Br Br
KHOÂNG SÖÛ DUÏNG 9 Y Y
ÑEØN BAÙO NHIEÄT ÑOÄ DUNG ÑAÙNH LÖÛA 10 Bl P/Bl P/Bl
DÒCH LAØM MAÙT CAÛM BIEÁN TOÁC ÑOÄ 11 P/G Lg Lg
BÌNH ÑIEÄN 12 P/Bl W/Bu W/Bu
CAÛM BIEÁN MÖÏC XAÊNG13 Y/W Lg/R Lg/R
ÑEØN BAÙO REÕ TRAÙI BAÙO REÕ PHAÛI 14 Lb Y/G Y/G
KIEÅM TRA ÑOÄNG CÔ 15 W/Bu P/G P/G
ÑEØN BAÙO PHA/COÁT DÖØNG CAÀM CHÖØNG 16 Gr/Bl
ÑEØN BAÙO REÕ TRAÙI
ÑEØN BAÙO REÕ PHAÛI O
G PHÍA SAU
(12V10W)
ÑEØN ÑOÀNG HOÀ
Y/O
P/G
G/O
P/W
G/Bl
Bl/O
O/Bl
Bl/W
Bl/W
P/Bu
Y/Bu
Y/Bu
Gr/Bu
ÑEØN ÑOÀNG HOÀ 4P 4P Br ÑEØN SOI BIEÅN SOÁ

G
BI (12V5W)
ÑEØN BAÙO DÖØNG CAÀM CHÖØNG
Y/O
P/G
G/O
P/W
G/Bl
Bl/O
O/Bl
Bl/W
Bl/W
P/Bu
Y/Bu
Y/Bu
Gr/Bu
W/R
W/Bl
Bu/Y
Br/Bl
Bu/G
W/Bu
Bl
6P
G/Y
Bl
G
Y/W
Br/Y
W/R
G/Bl
W/Bl
Bl/W
Bu/Y
Br/Bl
W/Bu
Bl/O
Bl
G/Y
5P
1P
Bl
Bl
Bl
W
Lg
Lb
Gr
Bu
Y/O
P/G
G/O
G/O
G/O
P/W
O/Bl
G/Bl
Bl/W
Bl/W
Y/Bu
Bu/W
Gr/Bu
G
G
G
Bl
Lg
3P 3P 3P
G/Y
Bl/G
Bl/W
Bl/G
Bl/Bu
G
3P 2P
W/R
R/Y
Bl R 2P 2P
W/Bl
Bu/Y
Br/Bl
W/Bu
Bl/W
Y/Bu
G/B 3P U
l
V
U
W
2P
VCC
Vout
GND
PUL
OUT
GND
Bl
R/Bu R/W
Bl/W
P/Bu
HOLE IC W V
F/P
COÂNG TAÉC COÂNG TAÉC COÂNG TAÉC COÂNG TAÉC NOÁI MAÙT NOÁI MAÙT NOÁI MAÙT NOÁI
2P
ÑEØN PHA/COÁT COØI ÑEØN BAÙO COØI KHUNG2 KHUNG1 KHUNG CAÛM BIEÁN CAÛM BIEÁN CAÛM BIEÁN VAN TÖØ
Bl/W
CAÛM BIEÁN BÔM XAÊNG

Bl/W CAÛM BIEÁN MAÙT
CAÛM BIEÁN 02
PHANH REÕ IAT ECT TP Bl/W MÖÏC XAÊNG

Bl
VAN TÖØ KIEÅM SOAÙT VS

SAU
INJ
LOÏC KHÍ MAÙY PHAÙT/KHÔÛI ÑOÄNG

ÑAÀU NOÁI
BÌNH XAÊNG (EVAP)
MAÙT CUOÄN ÑAÙNH
KIM PHUN LÖÛA
KHOÙA ÑIEÄN COÂNG TAÉC PHA/COÁT COÂNG TAÉC ÑEØN BAÙO REÕ COÂNG TAÉC COØI COÂNG TAÉC ÑEÀ CT DÖØNG CAÀM CHÖØNG COÂNG TAÉC ÑEØN
BAT1 VO 1 BAT2 VO 2 HL LO HI W R L BAT HO ST ECU IDS+ IDS- HL C1 TL C2
ON LO R NHAÛ NHAÛ IDLING OFF Bl ÑEN Br NAÂU

Y VAØNG O CAM
OFF (N) N NHAÁN NHAÁN IDLING (N) Bu XANH Lb XANH NHAÏT
STOP
G LUÏC Lg LUÏC NHAÏT
LOCK HI L MAØU Bl Lg MAØU Y/G G/Y MAØU Bl/G G/Bl TL R ÑOÛ P HOÀNG
MAØU Bu/W W Bu W TRAÉNG Gr XAÙM
MAØU Bl/R Bl R/W Bl/W MAØU Gr Lb O (N)
HL
MAØU Bu/W Y Br Bl
22-2
22-3
A : CAÀU CHÌ PHUÏ 3, CUOÄN ÑAÙNH LÖÛA 10A, KIM PHUN
B : CAÀU CHÌ PHUÏ 2, 10A (ÑOÀNG HOÀ TOÁC ÑOÄ, ÑEØN PHANH/ÑEØN HAÄU, ÑEØN VÒ TRÍ ,
ÑEØN BAÙO REÕ, COØI ) HOÄP CAÀU CHÌ & HOÄP RÔ LE ECM
C: CAÀU CHÌ PHUÏ 1, 10A ( ÑEØN TRÖÔÙC ) CAÀU CHÌ CAÀU CHÌ
TA
LG
O2
SG
INJ
TW
IHV
IHU
IGN
IHW
H/L
PCS
THR
SCS
PCB
C&L
BATT
N(-)
DÖÏ PHOØNG DÖÏ PHOØNG
SOLV
P(+)
VOUT
A
ID-SW
D: (ECM, NGUOÀN CUNG CAÁP CHO KHOÙA ÑIEÄN) 10A
SP-SE
B-CUT
ST-SW
P-GND
K-LINE
SB-IND
SSTAND-SW
(NOT USE)
ENG CHECK
(NOT USE)
TW-IND
VCC(5V)
S/RELAY
F-PUMP
V PHASE
U PHASE
W PHASE
10A 25A B COÂNG TAÉC CHAÂN
E: CAÀU CHÌ CHÍNH 25A
C CHOÁNG NGHIEÂNG
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
12
13
14
15
16
17
18
19
20
21
22
23
24
25
26
27
28
29
30
31
32
33
1
3
2
1
2
3
F: CAÀU CHÌ DÖÏ PHOØNG ÑOÀNG HOÀ TOÁC ÑOÄ 10A RÔ LE RÔ LE SAÏC D
GND
CHÍNH KHÔÛI ÑOÄNG E 33P 3P 5P
BI BI
SIG
F
Y
G
Br
R/Y
R/Y
Y/G
Y/O
P/G
G/O
G/O
P/W
Br/Y
Bl/G
R/W
G/Bl
O/Bl
W/R
Bl/O
R/W
R/Br
G/W
O/W
Bl/W
Lg/R
W/Bl
Bu/Y
Y/Bu
P/Bu
Br/Bl
Y/Bu
R/Bu
Bu/G
Gr/Bl
COÂNG TAÉC
Bl/Bu
W/Bu
W/Bu
COÂNG TAÉC
Gr/Bu
KHOÙA
G
ÑEØN CAÀM CHÖØNG
G/W
PHANH COÂNG TAÉC COÂNG TAÉC RÔ LE ÑEØN ÑIEÄN
dummyhead
TRÖÔÙC KHÔÛI ÑOÄNG ÑEØN BAÙO REÕ ÑI OÁT DLC
BAT 1
BAT 2
BÌNH ÑIEÄN
ECU
IDS+
TL
C1
12V 5AH
VO 1
VO 2
R/W
4P 3P
ST
IDS-
C2
HL
W
2P G
Y
Y
R R
R
R
G
Bl/
Bl
R/Y
P/Bl
Bl/R
R/W
R/W
R/Br
Bl/W
Bl/W
Bl/W
3P
Bl/R
R/W
Bl/W
3P 4P 2P
G
Bl
R
Br
G/Bl
O/W
Gr
Gr
Bl/W
G/Bl
G/W
Bl
Bl
Bl
Br
Gr
G/Y
G/Y
Y/G
G/Bl
Bl/G
Bu/W
Bl
Bl/R
R/W
Bl/W
4P
ÑEØN BAÙO REÕ PHAÛI Bl/W
Bl
Bl/R
R/W
Bl/W
Lb
PHÍA TRÖÔÙC G
Bl
(12V10W)
G/Y
W
6P
Coù heä thoáng xaùc ñònh vò trí xe:
ÑEØN TRÖÔÙC BEÂN PHAÛI Bu W W

(12V35/35W) G/O Br Br
Bu Bu
Lb Lb
O O
G/O G/O
W G G
ÑEØN TRÖÔÙC BEÂN TRAÙI Bu
4P
(12V35/35W) G/O
ÑEØN VÒ TRÍ Br
G
(12V5W)
ÑEØN BAÙO REÕ BEÂN TRAÙI G

PHÍA TRÖÔÙC O
(12V/10W) ÑEØN BAÙO REÕ PHAÛI
Lb
G
PHÍA SAU
G/Y G/Y
(12V10W)
9P
G G
G/O G/O
G/Bl G/Bl
O O
LCD
16P
G/Y G/Y
MAÙT 1 G/Bl Lb Lb
9P
2 Bl/G Bl/G
ÑOÀNG HOÀ TOÁC ÑOÄ 3 Br Br Lb Lb
4 Y/W Y/W G G
BAÙO REÕ TRAÙI 5 O O O G
9P
R
TW 6 Lg/R G/Y ÑEØN PHANH/ÑEØN HAÄU
MIL MAÙT ÑEØN PHA 7 G/O Gr/Bl Gr/Bl
ÑEØN PHA
Br
8 Bu Bl Bl Br Br
KHOÂNG SÖÛ DUÏNG 9 Y Y
ÑEØN BAÙO NHIEÄT ÑOÄ DUNG ÑAÙNH LÖÛA 10 Bl P/Bl P/Bl
DÒCH LAØM MAÙT CAÛM BIEÁN SP 11 P/G Lg Lg
DÖÏ PHOØNG B. ÑIEÄN 12 P/Bl W/Bu W/Bu
ÑEØN BAÙO REÕ TRAÙI CAÛM BIEÁN MÖÏC XAÊNG13 Y/W Lg/R Lg/R
BAÙO REÕ PHAÛI 14 Lb Y/G Y/G
KIEÅM TRA Ñ.CÔ 15 W/Bu P/G P/G
ÑEØN BAÙO PHA DÖØNG CAÀM CHÖØNG 16 Gr/Bl
ÑEØN BAÙO REÕ TRAÙI
ÑEØN BAÙO REÕ PHAÛI O
G PHÍA SAU
ÑEØN ÑOÀNG HOÀ
(12V10W)
Y/O
P/G
G/O
P/W
G/Bl
Bl/O
O/Bl
Bl/W
Bl/W
P/Bu
Y/Bu
Y/Bu
Gr/Bu
ÑEØN ÑOÀNG HOÀ 4P
Br ÑEØN SOI BIEÅN SOÁ
G
(12V5W)
ÑEØN BAÙO DÖØNG CAÀM CHÖØNG
Y/O
P/G
G/O
P/W
G/Bl
Bl/O
O/Bl
Bl/W
Bl/W
P/Bu
Y/Bu
Y/Bu
Gr/Bu
P/Bl P/Bl
Gr Gr LED
W/R
W/Bl
Bu/Y
Br/Bl
Bu/G
W/Bu
Bl
6P
G/Y
Bl
G
Y/W
Br/Y
W/R
G/Bl
W/Bl
Bl/W
Bu/Y
Br/Bl
W/Bu
Gr
Bu
G/P
P/Bl
Bl/O
Bl
G/Y
5P
1P
Bl
Bl
Bl
W
G
O
Lg
Lb
Gr
Bl
Bu
Lb
Gr
Gr
Bu
Y/O
P/G
G/P
G/O
G/O
G/O
P/Bl
P/W
O/Bl
G/Bl
Bl/W
Bl/W
Y/Bu
Bu/W
Gr/Bu
G
G
G
Bl
Gr
Lg
Bu
3P 3P 3P
G/Y
G/P
P/Bl
Bl/G
Bl/W
Bl/G
Bl/Bu
10P 3P 2P
G
W/R
R/Y
Bl R 2P 2P
W/Bl
Bu/Y
Br/Bl
W/Bu
Bl/W
Y/Bu
Bl G/B 3P U
l
V
U
W
2P
VCC
Vout
GND
PUL
OUT
GND
Bl
Bu
LED R/Bu R/W
HOLE IC W V
F/P
Bl/W
P/Bu
COÂNG TAÉC COÂNG TAÉC COÂNG TAÉC COÂNG TAÉC ÑEØN COØI ÑT MAÙT MAÙT MAÙT NOÁI
ÑEØN PHA/COÁT COØI BAÙO REÕ HEÄ THOÁNG XÑ VÒ TRÍ XE COØI KHUNG 2 KHUNG 1 KHUNG CAÛM BIEÁN CAÛM BIEÁN CAÛM BIEÁN VAN TÖØ
Bl/W
CAÛM BIEÁN BÔM XAÊNG

Bl/W 2P CAÛM BIEÁN MAÙT
CAÛM BIEÁN 02
PHANH IAT ECT TP Bl/W MÖÏC XAÊNG

Bl
VAN TÖØ VS
SAU
KIEÅM SOAÙT MAÙY PHAÙT/KHÔÛI ÑOÄNG
INJ
ÑAÀU NOÁI
LOÏC KHÍ CUOÄN ÑAÙNH LÖÛA
BÌNH XAÊNG EVAP MAÙT
KIM PHUN
KHOÙA ÑIEÄN COÂNG TAÉC PHA/COÁT CT. ÑEØN BAÙO REÕ COÂNG TAÉC COØI COÂNG TAÉC ÑEÀ CT. DÖØNG CAÀM CHÖØNG COÂNG TAÉC ÑEØN
BAT1 VO 1 BAT2 VO 2 HL LO HI W R L BAT HO ST ECU IDS+ IDS- HL C1 TL C2
ON LO R NHAÛ NHAÛ IDLING OFF Bl ÑEN Br NAÂU

Y VAØNG O CAM
OFF (N) N NHAÁN NHAÁN IDLING (N) Bu XANH Lb XANH NHAÏT
STOP
G LUÏC Lg XANH LUÏC
LOCK HI L MAØU Bl Lg MAØU Y/G G/Y MAØU Bl/G G/Bl TL R ÑOÛ P HOÀNG
MAØU Bu/W W Bu W TRAÉNG Gr XAÙM
MÀU Bl/R Bl R/W Bl/W MAØU Gr Lb O (N)
HL
MAØU Bu/W Y Br Bl
T£ MC
TÖØ MUÏC
LXC GIÓ ·········································································3-5 LJ]I LXC DU +NG CQ ··········································· 3-9
A
HP LXC GIÓ ································································7-9 THÁO +NG CQ ························································· 14-4

THI<T L>P + CAO·····················································4-24 HP LXC KHÍ BÌNH XNG·········································· 7-19
CÒI BÁO Hf TH_NG XÁC +NH V TRÍ XE ··············21-20 VAN KI;M SOÁT LXC KHÍ BÌNH XNG······················ 7-18
Hf TH_NG XÁC +NH V TRÍ XE ······························21-17 Hf TH_NG KI;M SOÁT BAY HQI NHIÊN LIfU ········· 3-12
BÌNH +IfN ····························································3-18,20-5 VAN T£ CM CH£NG NHANH··································· 4-17
B F
_P THÂN ······································································2-10 DU TRUY|N +NG CU_I········································· 3-13

V TRÍ THÂN V¬ ·····························································2-2 THAY TH< VÒNG BI GI[M T_C CU_I ······················· 15-6
SQ +¡ THÁO THÂN V¬ ················································2-2 RÁP HP GI[M T_C CU_I······································· 15-10
NGÀM PHANH····························································19-16 THÁO HP GI[M T_C CU_I ······································ 15-4
DU PHANH ·································································3-13 KI;M TRA GI[M T_C CU_I ········································ 15-4
X[ KHÍ/THAY DU PHANH··········································19-7 _P SÀN +; CHÂN ······················································· 2-12
CÔNG T¢C +ÈN PHANH VÔ LNG +IfN/CUN +IfN/C[M BI<N CKP ············ 16-4
+ÈN/+¡NG H¡/CÔNG T¢C ··································21-14 GI[M XÓC···································································· 17-8
B[O DJNG ···························································3-17 CH¢N BÙN TRJ]C ······················································ 2-9
HOET +NG KHÓA PHANH········································3-17 _P TRJ]C TAY LÁI······················································ 2-5
XY LANH CHÍNH PHANH TRJ]C ····························19-10 _P DJ]I TRJ]C ························································· 2-7
+A PHANH/MÁ PHANH···············································19-9 _P TRÊN TRJ]C ························································· 2-4
MÒN MÁ/GU_C PHANH ··············································3-14 +ÈN TÍN HIfU BÁO R@ TRJ]C································· 21-5
Hf TH_NG PHANH······················································3-14 _P TRÊN TRJ]C ························································· 2-4
CÒI +IfN T¨ ······························································21-21 BÁNH TRJ]C ····························································· 17-4
+I BÓ DÂY VÀ CÁP······················································1-15 LXC XNG ····································································· 3-3
C
CN NÂNG XÍCH CAM···············································10-20 TZM CH¢N BÌNH XNG ················································ 2-8
TRC CAM ···································································10-5 +JzNG NHIÊN LIfU ···················································· 3-3
KI;M TRA Hf TH_NG SEC·········································20-5 THAY TH< +JzNG NHIÊN LIfU·································· 7-4
MÒN GU_C LY HwP····················································3-18 C[M BI<N MjC XNG/+¡NG H¡ BÁO XNG ······· 21-11
LY HwP/PULY B +NG ············································12-15 BQM XNG ···································································· 7-6
CÂN BNG PHANH K<T HwP···································19-13 THÙNG XNG······························································ 7-17
V TRÍ CÁC B PH>N TAY D¢T SAU ································································ 2-9
G
BÌNH +IfN/Hf TH_NG SEC/ TAY LÁI ······································································ 17-16

H
KH¤I +NG +IfN ···················································16-2 CÁC CÔNG T¢C TRÊN TAY LÁI ······························· 21-14
Hf TH_NG PHANH ·················································19-2 +ÈN PHA······································································ 21-4
VÁCH MÁY/TRC CQ ·············································13-2 + RXI +ÈN PHA ························································ 3-17
+U QUY LÁT/XU PÁP ···········································10-2
XY LANH/PISTON····················································11-2
THÁO/RÁP +NG CQ·············································14-2
GI[M T_C CU_I······················································15-2
CÒI ············································································· 21-15
KI;M TRA Hf TH_NG D£NG CM CH£NG ············· 6-11
I
CUN +ÁNH LÄ ························································· 5-6

CÔNG T¢C MÁY ························································ 21-12
BÁNH TRJ]C/GI[M XÓC TRJ]C/C} LÁI···········17-2 KHÓA +IfN/+ÈN HP CH~A +¡ ······························ 21-6
Hf TH_NG NHIÊN LIfU ···········································7-2 KI;M TRA Hf TH_NG +ÁNH LÄ ······························· 5-5
CN KH¤I +NG/PULY CH +NG/ THzI +I;M +ÁNH LÄ ················································· 5-6
PULY B +NG/LY HwP··········································12-2 KIM PHUN ···································································· 7-16
BÁNH SAU/GI[M XÓC SAU ····································18-2 CHÌA KHÓA CHÍNH···················································· 21-19
THAY TH< DUNG DCH LÀM MÁT ································9-5 _P VÁCH MÁY TRÁI···················································· 12-4
L
NHIfT + DUNG DCH LÀM MÁT +ÈN SOI BI;N S_ ······················································· 21-6
+ÈN C[NH BÁO·························································21-10 +I;M BÔI TRQN & BT KÍN ········································· 1-13
Hf TH_NG LÀM MÁT ··················································3-11 SQ +¡ Hf TH_NG BÔI TRQN ····································· 8-2
KI;M TRA Hf TH_NG LÀM MÁT ··································9-4 HP +jNG +¡ ··························································· 2-11
RÁP VÁCH MÁY ···························································13-8 _P TRÊN _NG CHÍNH ················································ 2-14
M
THÔNG HQI VÁCH MÁY················································3-6 RQ LE CHÍNH ···························································· 21-16

THÁO VÁCH MÁY ························································13-4 LCH B[O DJNG························································ 3-2
KI;M TRA TRC CQ····················································13-6 TÌM KI<M HJ H¬NG MECH MIL································· 4-16
XY LANH·······································································11-4 TÌM KI<M HJ H¬NG MIL ·············································· 4-8
KI;M TRA ÁP SUZT NÉN XY LANH····························10-4 NH>N BI<T +zI XE ······················································· 1-3
+U QUY LÁT ····························································10-11 _NG X[········································································ 2-16 23
_P +U QUY LÁT ························································10-4 _C, BU LÔNG, VÍT, K¦P ············································· 3-19
N
+I _T···········································································21-19 C[M BI<N O2 ······························································ 4-28

D O
+AI TRUY|N +NG BQM DU······································································· 8-4

CN KH¤I +NG/PULY CH +NG/ TÌM KI<M HJ H¬NG MECH PGM-FI ···························· 4-4
P
PULY B +NG/LY HwP········································12-12 TÌM KI<M HJ H¬NG Hf TH_NG PGM-FI···················· 4-3

B[O DJNG ···························································3-12 V TRÍ Hf TH_NG PGM-FI ············································ 4-2
PU LY CH +NG ·····················································12-12 THÔNG TIN TÌM KI<M HJ H¬NG PGM-FI ··················· 4-5
B[NG MÃ DTC ·······························································4-7 PÍT TÔNG····································································· 11-7
ECM ··············································································4-20 KÉT T[N NHIfT····························································· 9-7
E R
KH¤I TEO ECM····························································4-23 DUNG DCH LÀM MÁT KÉT T[N NHIfT ···················· 3-11
C[M BI<N ECT·····························································4-26 BÌNH Dj TR\ KÉT T[N NHIfT···································· 9-8
Hf TH_NG KI;M SOÁT KHÍ X[··································1-27 PHANH +ÙM SAU························································ 19-4
GIÁ TREO +NG CQ···················································14-6 CH¢N BÙN SAU··························································· 2-13
T_C + CM CH£NG +NG CQ ······························3-10 _P SAU TAY LÁI···························································· 2-6
DU +NG CQ ······························································3-8 CH¢N BÙN TRONG PHÍA SAU ··································· 2-15
23-1
TÖØ MUÏCTU
GI[M XÓC SAU ··························································· 18-6 Hf TH_NG D£NG CM CH£NG····························· 6-3
+ÈN H>U ····································································· 21-5 Hf TH_NG +ÁNH LÄ············································· 5-2
BÁNH SAU/CÀNG SAU ··············································· 18-4 Hf TH_NG KH¤I +NG··········································· 6-2
_P KÉT LÀM MÁT ······················································· 2-16 SQ +¡ Hf TH_NG ························································ 9-2
YÊN XE ·········································································· 2-9 V TRÍ Hf TH_NG
S
THÔNG TIN B[O DJNG ············································ 3-2 BÌNH +IfN/Hf TH_NG SEC/
BÌNH +IfN/Hf TH_NG SEC/ KH¤I +NG +IfN ··················································· 20-2
KH¤I +NG +IfN ·········································· 16-3,20-3 Hf TH_NG D£NG CM CH£NG····························· 6-3
Hf TH_NG PHANH ················································ 19-3 Hf TH_NG +ÁNH LÄ············································· 5-2
Hf TH_NG LÀM MÁT ··············································· 9-3 +ÈN/+¡NG H¡/CÔNG T¢C···································· 21-2
VÁCH MÁY/TRC CQ············································· 13-3 Hf TH_NG KH¤I +NG··········································· 6-2
+U QUY LÁT/XU PÁP··········································· 10-3 HXNG GA/_NG NEP ··················································· 7-11
T
XY LANH/PÍT TÔNG················································ 11-3 HOET +NG BJ]M GA ··············································· 3-4

KH¤I +NG +IfN ···················································· 6-4 GIÁ TR LjC SI<T TIÊU CHU=N ·································· 1-9
THÁO/RÁP +NG CQ ············································ 14-3 THI<T L>P LEI THÔNG S_ C[M BI<N TP ················· 4-21
GI[M T_C CU_I ····················································· 15-3 TÌM KI<M HJ H¬NG
KHUNG/_P THÂN/Hf TH_NG KHÍ X[ ···················· 2-3 BÌNH +IfN/Hf TH_NG SEC/
BÁNH TRJ]C/GI[M XÓC TRJ]C/C} LÁI ·········· 17-3 KH¤I +NG +IfN ··················································· 20-4
Hf TH_NG NHIÊN LIfU··········································· 7-3 Hf TH_NG PHANH ················································· 19-3
Hf TH_NG +ÁNH LÄ ············································ 5-3 Hf TH_NG LÀM MÁT ··············································· 9-3
CN KH¤I +NG/PULY CH +NG/ VÁCH MÁY/TRC CQ ············································· 13-3
PULY B +NG/LY HwP ········································· 12-3 +U QUY LÁT/XU PÁP ··········································· 10-3
+ÈN/+¡NG H¡/CÔNG T¢C ··································· 21-3 XY LANH/PÍT TÔNG ················································ 11-3
Hf TH_NG BÔI TRQN ············································· 8-3 KH¤I +NG +IfN ····················································· 6-5
Hf TH_NG PGM-FI ·················································· 4-4 GI[M T_C CU_I······················································ 15-3
BÁNH SAU/GI[M XÓC SAU ··································· 18-3 KHUNG/_P THÂN/Hf TH_NG KHÍ X[····················· 2-3
QUY T¢C B[O DJNG················································ 1-2 BÁNH TRJ]C/GI[M XÓC TRJ]C/C} LÁI··········· 17-3
CHÂN CH_NG NGHIÊNG Hf TH_NG +ÁNH LÄ············································· 5-4
KHUNG/_P THÂN/Hf TH_NG KHÍ X[ ·················· 2-17 CN KH¤I +NG/PULY CH +NG/
B[O DJNG ·························································· 3-18 PULY B +NG/LY HwP ········································· 12-3
CÔNG T¢C CH_NG NGHIÊNG ·································· 6-12 Hf TH_NG BÔI TRQN·············································· 8-3
BU GI·············································································· 3-6 BÁNH SAU/GI[M XÓC SAU···································· 18-3
CÁC THÔNG S_ K` THU>T ········································· 1-4 RQ LE +ÈN BÁO R@·················································· 21-16
+¡NG H¡ T_C + ····················································· 21-7
KI;M TRA Hf TH_NG KH¤I +NG··························· 6-10
RQ LE KH¤I +NG/SEC ·············································· 6-8
VÒNG BI +U C} LÁI ················································· 3-20
_P DJ]I ······································································ 2-14
U
_P TRÊN +ÈN H>U····················································· 2-15

KHE H¤ XU PÁP···························································· 3-7
V
C[M BI<N VS······························································· 21-8

C} LÁI········································································ 17-19 BQM NJ]C/B }N NHIfT··········································· 9-8
W
GI[M XÓC···································································· 3-19 BÁNH XE/L_P XE ························································ 3-19

SQ +¡ Hf TH_NG SQ +¡ DÂY +IfN ························································ 22-2
BÌNH +IfN/Hf TH_NG SEC/
KH¤I +NG +IfN ·················································· 20-2
23-2
Công ty Honda Việt Nam
HVN - Phòng Dịch vụ khách hàng 6-Jun-12
Số H.T.I Số QIC Số trang
Thông tin Kỹ thuật Honda 2010: 214, 224

2011: 064, 138, 174, 151,
2HVN HTI 2012 018 141, 149, 291, 108, 236, 1/1
230, 238
2012: 010, 035 024
Hướng dẫn chẩn đoán xử lý các vấn đề chất lượng thị Chữ ký trưởng phòng
trường
Tuần 23 (28.05 - 02.06) Đã ký
Người lập
HỒNG MINH TRÍ
Trưởng phòng
Nhóm QIC
Phòng Dịch vụ phía Nam
Gần đây phòng Dịch vụ nhận được thông tin từ thị trường về vấn đề sau:
● Hiện tượng:
1 Động cơ chảy dầu vị trí ron đầu quy lát
2 Nắp hộc trước không đóng được
3 Yên xe có vật lạ bên trong
4
5
Yên xe thấm nước
Nứt tay dắt sau
6 Ống xả có tiếng kêu lạ
7 Xe khó sang số
8 Đèn trước vào nước
9 Kim xăng không hoạt động
10 Động cơ có tiếng kêu lạ
11 Không mở được khóa yên
12 Động cơ hao dầu
13 Động cơ có tiếng kêu lạ
14 Xe ra khói trắng
15 Xe bị đảo khi sử dụng
- HEAD tham khảo trang đính kèm về nguyên nhân và cách xử lý

● Lưu ý chung:
- Nếu HEAD nhận được khiếu nại của khách hàng về trường hợp trên nhưng có số khung sau số khung áp
dụng hoặc khác đời xe vui lòng lập báo kỹ thuật hoặc liên hệ nhân viên phòng Dịch vụ để được hướng dẫn
thêm.
- HEAD kiểm tra kỹ mã số phụ tùng trước khi đặt hàng
ẫ
Lưu hành nội bộ Thời gian lưu trữ: 10 năm
THÔNG TIN KỸ THUẬT: 018 (28.05 - 02.06)
Trưởng phòng Dịch vụ phía Nam
Đã ký
Hồng Minh Trí
Tên
Hướng dẫn xử lý thị Ngày áp Số khung áp
STT Nội dung Loại xe Hiện tượng Hình ảnh Nguyên nhân phụ Chú ý
trường dụng dụng
tùng
Làm bảo hành cho khách KVBY-74: 847645
Khách hàng HEAD chú ý
hàng khi xác định đúng hiện KVBY-90: 876828
Động cơ chảy khiếu nại động Do lỗi trong quá trình lắp chụp hình xác
GGEF tượng này. Thông báo cho Ron đầu GGEG-60: 53978
1 dầu vị trí ron cơ chảy dầu khu ráp làm rách ron đầu quy 01/08/2011 nhận theo
KVGS HVN khi gặp trường hợp có quy lát GGEG-61: 619226
đầu quy lát vực cụm đầu quy lát. KVGS-67: 94568 hướng dẫn
số khung sau số khung áp
lát KVGS-68: 766007 trong HTKT
dụng.
Làm bảo hành cho khách
Cửa hàng kiểm
hàng khi xác định đúng hiện
Nắp hộc trước tra trước khi bán
Do kích thước khuôn đúc tượng này. Thông báo cho Nắp hộc KVGS-67: 115568
2 không đóng KVGS phát hiện nắp 22/08/2011
chi tiết không hợp lý HVN khi gặp trường hợp có trước KVGS-68: 785807
được hộc trước không
đóng được
dụng.
Làm bảo hành cho khách KYZH-90:320
Khách hàng hàng khi xác định đúng hiện KYZH-93:410
Yên xe có vật khiếu nại yên xe Do có nylon thừa bên tượng này.
này Thông báo cho KYZG-80:220
3 KVGS 18/07/2011 Yên
ê xe KVGS-67:81356
lạ bên trong có vật lạ bên trong yên xe HVN khi gặp trường hợp có
trong. số khung sau số khung áp KVGS- 68:750924
KVGS- 69:2998
dụng.
KVVF-F1:177354
KZLJ-E1:67423
GGEG-60:115568
Làm bảo hành cho khách GGEG-61:646143
Trong đợt khảo hàng khi xác định đúng hiện KWYN-A0:312268
KWWY-B1:007525
Yên xe thấm sát xe mới, HVN Do nylon không phủ kín tượng này. Thông báo cho
4 KZLJ 05/01/2012 Yên xe KWWY-B2:701776
nước phát hiện yên xe toàn bộ yên xe HVN khi gặp trường hợp có KWWY-B6:390825
thấm nước số khung sau số khung áp KWWY-B7:117676
dụng. KWWY-B8:674036
KWWY-B9:569428
KWZF-80:005482
KWZF-81:516220
HEAD chú ý
Kiểm tra xe trước hàng khi xác định đúng hiện
GGEH: 168755 kiểm tra có dấu
Nứt tay dắt khi bán phát hiện Do chi tiết bị lỗi lẫn vào tượng này. Thông báo cho Tay dắt
5 GGEG 05/07/2012 GGEH: 258800 hiệu chở vật
sau tay dắt sau bị chi tiết tốt HVN khi gặp trường hợp có sau GGEH: 352798
nặng hay va
nứt. số khung sau số khung áp
chạm không
dụng.
HEAD lập biên bản xác nhận

với khách hàng trước khi
Khách hàng
Do lỗi trong quá trình hàn kiểm tra. Làm bảo hành cho
khiếu nại có Gửi kèm biên
Ống xả có làm cho chi tiết bị bung khách hàng khi xác định KWNH: 36215
6 KWNH tiếng kêu lạ ở 08/01/2011 Ống xả bản có chữ ký
tiếng kêu lạ ra sau một thời gian sử đúng hiện tượng này. Thông
ống xả khi sử của khách hàng
dụng. báo cho HVN khi gặp trường
dụng
hợp có số khung sau số
khung áp dụng.

Khách hàng NG Cụm cần KVVF: 213153
Xe khó sang Do cần gạt số bị lỗi lẫn tượng này. Thông báo cho
7 KVVF khiếu nại xe khó 25/4/2012 hãm heo KWYN - A0: 386759
số vào chi tiết tốt HVN khi gặp trường hợp có
sang số số
dụng.
Khách hàng
khiếu nại nước
Nếu nước vào qua lỗ hở keo
dán thì HEAD làm bảo hành
cho khách hàng khi xác định Cụm KYZH-90: 17796
Đèn trước vào Do lỗi trong quá trình
8 KYZH vào đèn trước đúng hiện tượng này. Thông 15/3/2012 đèn KYZH-93: 19093
nước phun keo không kín KYZG-80: 17502
khi rửa xe hoặc báo cho HVN khi gặp trường trước
trời mưa hợp có số khung sau số
khung áp dụng.

Khách hàng
Kim xăng khiếu nại đổ đầy
Điện trở cảm biến mực tượng này. Thông báo cho Bơm KWZF-80: 5592
9 không hoạt KWZF xăng nhưng kim 05/10/2012
xăng bị hỏng HVN khi gặp trường hợp có xăng KWZF-81: 517121
động vẫn báo ở mức
thấp (E)
dụng.
KWF- F1: 142453
KYLL-60: 111505
Làm bảo hành cho khách KYLL-62: 312404
Kiểm tra xe trước hàng khi xác định đúng hiện KYLL-64: 506505
Do phoi rơi vào trong chi Cần
Động cơ có khi bán phát hiện tượng này. Thông báo cho KYLL68: 708004
10 K03A tiết trong quá trình sản 10/12/2011 tăng
tiếng kêu lạ động cơ có tiếng HVN khi gặp trường hợp có KWYMAO: 184402
xuất gây ra tiếng kêu. cam KOA3H5: 356531
kêu lạ số khung sau số khung áp
KOA3H6: 641003
dụng.
KWWYB1: 41025
KWWYB2: 701076
KVVF-F1: 158554
KZLJ-E1: 17503
GGEG-60: 99889
GGEG-61: 637043
KWYM-A0: 198511
KWWY-B1: 5225
Làm bảo hành cho khách KWWY-B2: 701076
Khách hàng Do lỗi trong quá trình hàn hàng khi xác định đúng hiện Bộ KWWY-B8: 76098
Không mở
khiếu nại khóa làm cho chi tiết bị bung tượng này. Thông báo cho ngàm KWWY-B9: 56298
11 được khóa K03A 11/02/2011 K0A3H5: 384331
yên không mở ra sau một thời gian sử HVN khi gặp trường hợp có khóa K0A3H6: 643803
yên
được dụng. số khung sau số khung áp yên KWZF-80: 5382
dụng. KWZF-81: 515820
KYZH-90: 520
KYZH-93: 610
KYZG-80: 220
Tonngokhong BikerVietNam KVGS-67: 158746

KVGS- 68: 868046
KVGS- 69: 3398
KVVF-F1: 219553
KZLJ-E1: 119754
GGEG-60: 171955
GGEG-61: 260000
GGEG-62: 353498
KWYN-A0: 394759
KWWY-B1: 12500
Do có vật lạ (con lăn) rơi Các chi KWWY-B2: 703063
Khách hàng hàng khi xác định đúng hiện HEAD chú ý
vào trong chốt pittong tiết hư KWWY-B6: 416120
Động cơ hao khiếu nại xe bị tượng này. Thông báo cho trong quá trình
12 GGEG làm xước lòng xylanh 17/5/2012 hỏng KWWY-B7: 185910
dầu hao dầu và có HVN khi gặp trường hợp có KWWY-B8: 679120 tháo ráp, sữa
trong quá trình hoạt liên KWWY-B9: 576817
khói trắng số khung sau số khung áp chữa
động. quan K07F-70: 22755
dụng.
K07F-71: 4545
K07F-74: 634416
K07F-75: 454711
KWZF-80: 5592
KWZF-81: 517221
KYZH-90: 24699
KYZH-93: 25993
Kiểm tra xe trước
khi bán phát hiện Do lỗi trong quá trình vệ
Động cơ có tượng này. Thông báo cho Vô lăng KVVF-F1: 221653
13 KVVF xe có tiếng kêu sinh dầu mỡ ở đầu trục 21/5/2012
tiếng kêu lạ HVN khi gặp trường hợp có điện KVVYN-A0: 387959
từ vách máy phải cơ khi lắp vô lăng
khi khởi động.
dụng.
KWWY - B1: 9400

KWWY - B2: 702063
KWWY - B6: 402316
Làm bảo hành cho khách KWWY - B7: 675420
Khách hàng
hàng khi xác định đúng hiện KWWY - B8: 156714
khiếu nại xe ra Do lỗi trong quá trình đúc
Xe ra khói tượng này. Thông báo cho KWWY - B9: 573217
14 KWWY khói trắng khi xuất hiện bọt khí trong 28/2/2012 Xy lanh K03A - H5: 519937
trắng HVN khi gặp trường hợp có
khởi động xe vào lòng xylanh K03A - H6: 660202
buổi sáng K07F - 70: 000001
dụng.
K07F - 71: 000001
K07F - 74: 600001
K07F - 75: 450001
Làm bảo hành cho khách KVVF-F1: 166653
Khách hàng hàng khi xác định đúng hiện KWYM-A0: 220101
K0A3-H5: 419633
Xe bị đảo khi khiếu nại khi xe Do để lẫn chi tiết lỗi vào tượng này. Thông báo cho Vòng bi
15 KWWY 12/01/2011 KWZF-80: 5382
sử dụng chạy bị lắc đảo chi tiết tốt HVN khi gặp trường hợp có 6301 KYZH-90: 3627
tay lái số khung sau số khung áp KYZG-80: 3534
dụng
dụng.
PHỤ LỤC ACA110CBF-B
BÌNH DỰ TRỮ KÉT TẢN NHIỆT
THÁO/RÁP
Tháo như sau:
– Hộp đựng đồ (trang 24-38) ỐNG TRÀN
– Ống xi phông
– Ống tràn BULÔNG
– Bu lông đặc biệt
ĐẶC BIỆT
Xả dung dịch làm mát ra khỏi bình dự trữ.
Tháo bình dự trữ. Cẩn thận không làm hỏng các vấu. VẤU LỒI
Khớp vấu bình dự Ráp theo thứ tự ngược với lúc tháo. ỐNG XI PHÔNG
trữ vào lỗ và dẫn
hưỡng trên chắn
bùn sau.
BÌNH DỰ TRỮ
THÁO ĐỘNG CƠ
Dựng xe trên chống đứng.
DÂY PHANH CHỐT NỐI
Tháo như sau:
– Ốp bên ống chính (trang 24-44)
– Ốp dưới (trang 24-45)
Tháo ốc điều chỉnh phanh sau và chốt nối ra khỏi dây
phanh sau.
Kéo dây phanh ra khỏi giữ dây.
Tonngokhong BikerVietNam GIỮ DÂY ỐC ĐIỀU CHỈNH
Tháo bu lông kẹp dây và kẹp dây.

BU LÔNG KẸP DÂY
KẸP DÂY
Nới lỏng vít kẹp dây và tháo ống khí ra khỏi nắp máy
trái. VÍT KẸP
ỐNG KHÍ
24-81
Tháo bu lông kẹp ống xăng và kẹp ống xăng ra khỏi ốp
BULÔNG KẸP ỐNG XĂNG
đầu quy lát.
• Xe này sử dụng chất liệu nhựa cho các bộ phận của
ống dẫn xăng. Không được làm cong hoặc xoắn
ống.
KẸP ỐNG XĂNG
Nới lỏng ốc khóa dây ga, ốc điều chỉnh và tháo nó ra

ỐC ĐIỀU DẪN HƯỚNG DÂY KẸP
khỏi trống ga.
Tháo dây ga ra khỏi dẫn hướng dây và kẹp. CHỈNH
ỐC KHÓA TRỐNG GA
Tách đầu nối 10P (Đen) bó dây động cơ ra khỏi giữ dây
ĐẦU NỐI 10P (ĐEN)
và tháo nó ra.
Tháo bu lông và dây mát ra. BÓ DÂY ĐỘNG CƠ BU LÔNG
DÂY MÁT
Tháo như sau:
ĐẦU NỐI 5P ĐẦU NỐI 2P MÔ
– Đầu nối 5P máy phát/cảm biến CKP MÁY PHÁT TƠ KHỞI ĐỘNG
– Đầu nối 2P mô tơ khởi động
Tách các dây sau ra khỏi giữ dây:
– Bó dây động cơ
– Dây máy phát/cảm biến CKP
– Dây mô tơ khởi động
DẪN HƯỚNG DÂY
24-82
Tách các dây sau ra khỏi kẹp dây:
Tách các vấu dây sau ra khỏi khung:
– Vấu bó dây động cơ
– Vấu dây máy phát/cảm biến CKP
– Vấu dây mô tơ khởi động
VẤU DÂY
KẸP DÂY
Tháo chụp bugi ra khỏi bugi.

Tách vấu dây bu gi ra khỏi ốp két tản nhiệt. CHỤP BU GI
VẤU DÂY
Kẹp ống xi phông bằng kẹp ống và tháo ống xi phông ra
khỏi két tản nhiệt.
Bịt kín đầu nối két tản nhiệt.
Tách ống xi phông ra khỏi dẫn hướng ống.
ỐNG XI PHÔNG
Tránh làm hỏng các Đỡ cho khung hướng lên trên.
ren bu lông bắt
Tháo bu lông bắt đầu trên giảm xóc sau.
giảm xóc sau, cần
điều chỉnh độ cao
của động cơ.
BU LÔNG BẮT ĐẦU TRÊN
24-83
Đỡ cho khung hướng lên trên.
Giữ bánh trước.
Tháo ốc và bu lông bắt giá treo động cơ.
Kéo nhẹ động cơ về phía sau để tách và tháo nó ra khỏi
khung, cẩn thận không làm hỏng chắn bùn sau.
ỐC/BU LÔNG
RÁP ĐỘNG CƠ
Giữ bánh trước. CAO SU GIẢM CHẤN
Lắp cao su giảm chấn vào lỗ trên khung.
LỖ
Ráp bu lông bắt giá treo động cơ vào phía bên trái của
xe.
Siết tạm thời ốc giá treo động cơ.
ỐC/BU LÔNG
Để ráp bu lông Ráp và siết bu lông bắt đầu trên giảm xóc sau.
giảm xóc sau được ỐC
rễ dàng, nâng nhẹ
bánh sau và khớp
bu lông vào lỗ bu
lông. Vặn chặt ốc treo động cơ theo đúng mômen lực siết.
Gạt chân chống
đứng lên trước khi
MÔ MEN LỰC SIẾT:
bắt ốc giá treo động Bu lông bắt đầu trên giảm xóc sau
cơ. 69 N.m (7,0 kgf.m, 51 lbf.ft)
24-84
Tháo nút và nối ống xi phông vào két tản nhiệt.
Tháo kẹp ra khỏi ống xi phông.
Cố định ống xi phông vào dẫn hướng ống.
ỐNG XI PHÔNG
Đi bó dây hợp lý Nối chụp bugi vào bugi.
(trang 24-15). Cố định vấu dây vào ốp két tản nhiệt. CHỤP BU GI
VẤU DÂY
Đi bó dây hợp lý Cố định các vấu dây sau vào khung:
(trang 24-15).
Cố định các dây sau vào kẹp:
VẤU DÂY KẸP DÂY
Cố định các dây sau vào dẫn hướng:

– Bó dây động cơ MÁY PHÁT TƠ KHỞI ĐỘNG
Nối theo thứ tự sau:
– Đầu nối 5P máy phát/cảm biến CKP
DẪN HƯỚNG DÂY
24-85
Nối đầu nối 10P (Đen) bó dây động cơ và cố định nó
ĐẦU NỐI 10P BÓ
vào giá. BU LÔNG
DÂY ĐỘNG CƠ
Lắp dây mát vào đúng vị trí, ráp và siết bu lông.
DÂY MÁT
Nối dây ga vào trống ga.
Cố định dây ga vào dẫn hướng và kẹp. DẪN HƯỚNG DÂY KẸP
DÂY GA TRỐNG GA
Đảm bảo hãm của Lắp kẹp ống vào đúng vị trí, ráp và siết bu lông. KẸP ỐNG XĂNG
kẹp nằm đúng vị trí. BU LÔNG
ống.
HÃM
24-86
Nối ống khí vào ốp vách máy trái.
VÍT KẸP
Lắp kẹp ống nối theo góc độ tiêu chuẩn như hình bên.
Siết vít kẹp sao cho khe hở giữa hai đầu kẹp là 11 – 13
mm (0,4 – 0,5 in).
ỐNG KHÍ
Khe hở:
11 – 13 mm (0,4 – 0,5 in)
30 – 40°
Phía
NGOÀI
Lắp kẹp dây vào đúng vị trí, ráp và siết bu lông kẹp dây.
BU LÔNG KẸP DÂY
KẸP DÂY
Cố định dây phanh sau bằng giữ dây.
Ráp chốt nối và ốc điều chỉnh. DÂY PHANH CHỐT NỐI
Điều chỉnh như sau:
– Hành trình tự do tay ga (trang 4-5)
– Hành trình tự do cần phanh sau (trang 4-17)
Ráp theo trình tự sau:
– Ốp bên ống chính (trang 24-44).
GIỮ DÂY ỐC ĐIỀU CHỈNH
24-87
TRỤC CAM
KIỂM TRA ĐỐI TRỌNG GIẢM ÁP
Tháo trục cơ (trang 9-8).
GIẢM ÁP
Xoay giảm áp bằng tay.
Đảm bảo chắc chắn giảm áp hoạt động êm và hồi về vị
trí ban đầu bởi lực của lò xo.
Nếu hỏng giảm áp thì cần thay thế cả bộ trục cam.
LÒ XO
ĐẦU QUY LÁT

THÁO RÃ/RÁP
CÒ MỔ XU CÒ MỔ XU MÓNG CHẶN
PÁP XẢ PÁP HÚT
TRỤC CÒ MỔ XU
PÁP XẢ VÒNG HÃM
Dấu "I"
Tonngokhong BikerVietNam Dấu "E"

LÒ XO
LÒ XO NGOÀI
BU LÔNG HÃM TRỤC LÒ XO TRONG

CÒ MỔ
5 N.m (0,5 kgf.m, 3,7 lbf.ft)
Khớp lỗ bu lông hãm
PHỚT THÂN XU PÁP
ĐẾ LÒ XO
TRỤC CÒ MỔ XU
PÁP HÚT
DẪN HƯỚNG XU PÁP
XU PÁP XẢ
BU LÔNG
Khớp lỗ bu lông
hãm.
TRỤC CAM : Khu vực vòng bi
XU PÁP HÚT
: Vấu cam
: Bề mặt xoay cam giảm áp
24-88
NGÀM PHANH
THÁO
Tránh để dầu Xả dầu phanh (trang 16-7).
phanh tràn ra ngoài
Tháo như sau:
có thể phá huỷ chi
tiết sơn, cao su – Bố phanh (trang 16-9)
hoặc nhựa. – Bu lông dầu/đệm kín
Che phủ các chi tiết – Bu lông bắt ngàm phanh
sơn, nhựa, cao su – Ngàm phanh
một cách cẩn thận
bằng khăn mềm RÁP
mỗi khi tiến hành Ráp ngàm phanh trước vào chân giảm xóc bên trái.
bảo dưỡng hệ Ráp bu lông bắt ngàm phanh mới và siết chúng theo
thống. lực siết quy định.
MÔ MEN LỰC SIẾT: 30 N.m (3,1 kgf.m, 22 lbf.ft)
Nối ống phanh vào ngàm phanh bằng bu lông dầu và
đệm kín mới.
Siết bu lông dầu
Siết bu lông dầu theo lực siết quy định.
đồng thời đẩy khớp
nối ống phanh chạm MÔ MEN LỰC SIẾT:34 N.m (3,5 kgf.m, 25 lbf.ft)
vào vòng hãm.
Ráp bố phanh (trang 16-9).
Đổ dầu phanh và xả khí hệ thống thủy lực (trang 16-7).
ỐNG PHANH BU LÔNG DẦU

34 N·m (3,5 kgf·m, 25 lbf·ft)
NGÀM PHANH
ĐỆM KÍN
BU LÔNG BẮT NGÀM PHANH

30 N·m (3,1 kgf·m, 22 lbf·ft)
24-89
THÁO RÃ/RÁP
Tháo như sau:
– Giá ngàm phanh
– Chụp chắn bụi chốt giá ngàm phanh
– Lò xo bố phanh
Phủ một tấm khăn lên piston.
Không dùng khí áp Đặt thân ngàm phanh sao cho piston hướng xuống và
suất cao hoặc để lỗ đưa đầu súng khí qua cổng nạp để tháo piston.
thổi khí quá gần
Tháo các phớt chắn bụi và phớt piston.
cổng nạp.
Ráp theo thứ tự ngược lại lúc tháo.
• Tra mỡ silicone vào phớt chắn bụi và chụp cao su
chốt giá ngàm phanh.
• Bôi dầu phanh vào piston và phớt piston.
• Thay mới phớt chắn bụi và phớt piston.
PHỚT CHẮN BỤI

*
CHỤP CHẮN BỤI CHỐT GIÁ NGÀM PHANH
GIÁ NGÀM PHANH Ráp piston ngàm phanh với

đầu mở hướng về bố phanh.
Tonngokhong BikerVietNam VAN XẢ KHÍ

6 N·m (0,6 kgf·m, 4,4 lbf·ft)
PHỚT PISTON
*
CHỤP CHẮN BỤI CHỐT
GIÁ NGÀM PHANH THÂN NGÀM PHANH
LÒ XO BỐ PHANH
PISTON NGÀM PHANH *: Tra tối thiểu 0,4 g mỡ silicon
KIỂM TRA
Kiểm tra xy lanh ngàm phanh xem có bị khía, xước
hoặc hỏng không.
Đo đường kính trong xy ngàm phanh.
GIỚI HẠN SỬA CHỮA: 32,090 mm (1,2634 in)
Kiểm tra piston ngàm phanh xem có bị khía, xước hoặc
hỏng không.
Đo đường kính ngoài piston ngàm phanh.
24-90
GIẢM XÓC
THÁO
Tháo như sau:
BU LÔNG DƯỚI
– Chắn bùn trước (trang 3-4)
– Bánh trước (trang 14-7)
– Ngàm phanh trước (trang 24-89)
Đỡ ngàm phanh Tháo bu lông và kẹp ống phanh ra khỏi giảm xóc trước
trước bằng một bên trái.
đoạn dây để nó
Tháo bu lông kẹp phía trên của cầu giảm xóc.
không bị treo trên BU LÔNG TRÊN
Nới lỏng bu lông phía dưới của cầu bắt giảm xóc và
ống phanh trước.
tháo 2 giảm xóc trước.
Không xoắn ống
phanh. RÁP
Lắp ống giảm xóc vào cổ lái.
Ráp bu lông phía trên của cầu bắt giảm xóc.
Vặn chặt bu lông bắt cầu dưới giảm xóc theo lực siết
quy định.
Ráp kẹp ống phanh và siết chặt bu lông. GIẢM XÓC
KẸP ỐNG PHANH
– Chắn bùn trước (trang 3-4) GIẢM XÓC
BÌNH ĐIỆN
THÁO/RÁP
• Luôn vặn công tắc máy đến vị trí OFF trước khi tháo
bình điện. ĐỆM
VÍT
Vặn công tắc máy sang vị trí OFF.
Tháo ốp trên trước (trang 24-33).
Tháo kẹp bằng cách tháo vít và đệm.
Nối cực dương
Tháo các vít cực bình điện và tháo bình điện.
trước sau đó nối
cực âm sau. Ráp theo thứ tự ngược với lúc tháo.
KẸP
CÁC VÍT
BÌNH ĐIỆN
TỤ ĐIỆN
THÁO/RÁP
Tháo ốp dưới trước (trang 24-43).
BÌNH ĐIỆN
Xoay công tắc máy sang vị trí OFF.
Đi dây tụ điện chắc
chắn (trang 24-15). Tháo đầu nối 2P tụ điện.
Tháo tụ điện bằng cách tách nó ra khỏi dẫn hướng.
Ráp theo thứ tự ngược với lúc tháo.
DẪN HƯỚNG ĐẦU NỐI 2P (Đen)
24-91
TIẾT CHẾ/CHỈNH LƯU
THÁO/RÁP
Tháo ốp trước phải (trang 24-35).
TIẾT CHẾ/
Xoay công tắc máy sang vị trí OFF. CHỈNH LƯU BU LÔNG
Tháo đầu nối 6P của tiết chế/chỉnh lưu.
Tháo 2 bu lông và tiết chế/chỉnh lưu.
ĐẦU NỐI 6P
KIỂM TRA HỆ THỐNG

Tháo đầu nối 6P tiết chế/chỉnh lưu và kiểm tra tiếp xúc
có bị lỏng hay đầu cực bị mòn không.
Nếu điện áp sạc đọc được (trang 17-13) vượt quá
thông số kĩ thuật, kiểm tra các cực đầu nối tiết chế/
chỉnh lưu (bên bó dây) như sau:
Mục Cực Thông số
Dây sạc bình Đỏ/Trắng (+) và Điện áp bình điện
điện Mát (–) nên ghi vào
Dây cuộn sạc Vàng và 0,2 – 1,0 Ω
Dây mát
Mát (–)
Lục và mát
(tại 20°C/68°F)
Phải liên tục
ĐẦU NỐI 6P (Đen) TIẾT
CHẾ/CHỈNH LƯU
24-92
Nếu tất cả các bộ phận của hệ thống sạc hoạt động
bình thường và không bị lỏng các đầu nối thì thay thế Y
bộ tiết chế/chỉnh lưu.
YYY
RW G
R
G
ĐẦU NỐI 6P (Đen)

Y
YYY
R RW G

CHẾ/CHỈNH LƯU
Y
Tonngokhong BikerVietNam YYY

R RW G

CHẾ/CHỈNH LƯU
24-93
RƠ LE ĐÈN BÁO RẼ
KIỂM TRA
Trước khi tiến hành kiểm tra hệ thống, kiểm tra như
sau:
– Tình trạng bình điện
– Cháy bóng đèn hoặc điện áp đèn không đúng tiêu
chuẩn
– Cháy cầu chì
– Chức năng công tắc máy và công tắc đèn báo rẽ
– Lỏng đầu nối
– Hoạt động của còi
Tháo ốp trước tay lái (trang 24-36).
ĐẦU NỐI 2P RƠLE BÁO RẼ
Tháo đầu nối 2P rơ le báo rẽ ra khỏi rơ le.
Ngắn các cực đầu nối 2P rơ le đèn báo rẽ bên bó dây
bằng một đoạn dây nối.
NỐI: Đen - Xám
Bật công tắc máy ON. ĐOẠN DÂY NỐI
Kiểm tra đèn báo rẽ bằng cách bật công tắc ON. ĐẦU NỐI 2P RƠLE BÁO RẼ
Nếu đèn sáng có nghĩa là rơ le đèn báo rẽ hỏng hoặc
mối nối tiếp xúc kém. TIẾT CHẾ
Nếu đèn không sáng, bó dây bị đứt.
Gr Gr
Bl
O
Lb:
Tonngokhong BikerVietNam Bl/Br

G
CẦU CHÌ
10A CÔNG TẮC
ĐÈN BÁO RẼ
Từ RƠ LE CHÍNH
24-94
ĐÈN SOI BIỂN SỐ
THAY BÓNG ĐÈN
Tháo các vít ra.
BÓNG ĐÈN SOI BIỂN SỐ
Cẩn thận không làm Tháo chụp đèn sau về phía sau. CHỤP ĐÈN
hỏng các chụp đèn. SOI BIỂN SỐ
Tháo bóng đèn soi biển số ra khỏi đui đèn và thay mới.
MÔ MEN LỰC SIẾT: Vít chụp đèn soi biển số
1 N.m (0,1 kgf.m, 0,7 lbf.ft)
CÁC VÍT
THÁO/RÁP
Tháo ốp đèn soi biển số (trang 24-40).
BỘ ĐÈN SOI BIỂN SỐ
Tháo đầu nối dây đèn soi biển số.
Tách kẹp dây ra.
Tháo 2 ốc và bộ đèn soi biển số.
MÔ MEN LỰC SIẾT: Ốc bắt bộ đèn soi biển số ỐC
4,3 N.m (0,4 kgf.m, 3 lbf.ft) KẸP DÂY
Đi bó dây hợp lý
(trang 24-15).
ỐP ĐÈN SOI BIỂN SỐ
Tonngokhong BikerVietNam ĐẦU NỐI DÂY
ĐÈN TRƯỚC
THAY BÓNG ĐÈN
Tháo ốp cạnh trước (trang 24-43).
Tháo nắp chắn bụi ra khỏi bộ đèn pha.
Tháo đầu nối 3P đèn pha. BÓNG ĐÈN PHA
Tháo bóng đèn pha bằng cách xoay ngược kim đồng
hồ. ỐP CHẮN BỤI
Lắp bóng đèn pha vào bộ đèn pha bằng cách xoay theo
chiều kim đồng hồ.
Nối đầu nối 3P đèn pha.
Lắp nắp chắn bụi với dấu TOP hướng lên trên.
ĐẦU NỐI 3P
DẤU "TOP"
24-95
THÁO/RÁP
Tháo như sau: VẤU DÂY
– Ốp ống chính (trang 24-34).
– Ốp trước (trang 24-35).
Tách vấu dây ra khỏi khung và tháo đầu nối 9P (Đen).
Tháo hai bu lông ra khỏi đèn pha.

BU LÔNG
Tháo bộ đèn pha đồng thời tách vấu ra khỏi lỗ trên
khung.
(trang 24-15).
VẤU LỖ
24-96
ĐÈN TÍN HIỆU BÁO RẼ TRƯỚC
THAY BÓNG ĐÈN
BÓNG ĐÈN BÁO RẼ TRƯỚC
Tháo đui đèn báo rẽ trước ra khỏi cụm đèn bằng cách
xoay ngược chiều kim đồng hồ.
Tháo bóng đèn ra khỏi đui đèn và thay thế bóng đèn
mới.
ĐUI ĐÈN
THÁO/RÁP
ĐUI ĐÈN
xoay chúng ngược chiều kim đồng hồ.
mới.
ĐÈN VỊ TRÍ
THAY BÓNG ĐÈN
Tháo ốp trên trước (trang 24-33). ĐUI ĐÈN
Tháo đui đèn vị trí ra khỏi cụm đèn bằng cách xoay
ngược chiều kim đồng hồ.
mới.
BÓNG ĐÈN VỊ TRÍ
24-97
ĐÈN PHANH/SAU
KIỂM TRA ĐÈN PHANH/SAU
Xoay công tắc máy tới "ON" và kiểm tra hoạt động đèn
phanh/sau.
Kiểm tra tất cả các LED trong bộ đèn phanh/sau có
sáng khi bóp phanh trước và/hoặc tay phanh sau
không.
Nếu có LED nào không sáng, thay thế bộ đèn phanh/
sau.
ĐÈN PHANH/SAU
THÁO
Tháo như sau:
KẸP DÂY/ BULÔNG
– Ốp thân phải (trang 24-41) DẪN HƯỚNG ĐẶC BIỆT
Tháo bu lông đặc biệt bắt bình dự trữ.
Tháo đầu nối 6P đèn phanh/sau ra.
Tách dây đèn phanh/sau ra khỏi kẹp và dẫn hướng.
Tháo như sau:
ĐẦU NỐI 6P
VÍT/ĐỆM
– Vít đặc biệt từ chắn bùn sau
– Hai vít/đệm vào bộ đèn phanh/sau
VÍT ĐẶC BIỆT
RÁP
Ráp theo trình tự sau: VÍT/ĐỆM
– Vít đặc biệt trên chắn bùn sau
– Hai vít/đệm từ bộ đèn phanh/sau
VÍT ĐẶC BIỆT
24-98
Ráp bu lông đặc biệt bắt bình dự trữ.
BULÔNG ĐẶC BIỆT
Đi bó dây hợp lý Nối đầu nối 6P đèn phanh/sau.
(trang 24-15). Ráp dây đèn phanh/sau vào kẹp dây và dẫn hướng. KẸP DÂY/DẪN
Ráp theo trình tự sau: HƯỚNG
– Ốp thân phải (trang 24-41)
ĐẦU NỐI 6P
ĐÈN TÍN HIỆU BÁO RẼ SAU

THÁO/RÁP
Tháo ốp giữa sau (trang 24-39).
Tháo các vít ra.
Cẩn thận không làm Tách lẫy/vấu từ rãnh/lỗ bằng cách kéo bộ đèn phanh/
hỏng các lẫy và sau về phía sau.
rãnh.
Tháo đầu nối 2P ra khỏi bộ đèn báo rẽ.
BÊN TRÁI:
CÁC VÍT
RÃNH CÀI
ĐẦU NỐI 2P
LỖ
ĐÈN TÍN HIỆU BÁO RẼ
VẤU LỒI
LẪY CÀI
24-99
THAY BÓNG ĐÈN
ĐUI ĐÈN BÓNG ĐÈN
Tháo các vít ra. CÁC VÍT
Kéo nhẹ bộ đèn báo rẽ về phía sau và tháo ra.
Tháo đui đèn bằng cách vặn nó ngược chiều kim đồng
hồ.
Tháo bóng đèn báo rẽ ra khỏi đui đèn và thay mới.
ĐÈN BÁO RẼ
ĐÈN CÔNG TẮC MÁY/ĐÈN HỘP ĐỰNG

ĐỒ
KIỂM TRA ĐÈN LED
Kiểm tra hệ thống xác định vị trí xe (trang 24-31).
Kiểm tra đèn LED có sáng khi hệ thống xác định vị trí
hoạt động không.
Nếu LED nào không sáng thì thay mới.
Tonngokhong BikerVietNam LED
THÁO/RÁP
ĐÈN CÔNG TẮC MÁY
Tháo đầu nối đèn công tắc máy.
ĐẦU NỐI
24-100
ĐÈN HỘP ĐỰNG ĐỒ
Mở khóa yên ra. LẪY CÀI
Cẩn thận không làm Tách các lẫy trên đèn hộp đựng đồ ra khỏi rãnh trên
hỏng các vấu, lẫy và hộp đựng đồ.
rãnh.
Tháo đầu nối đèn hộp đựng đồ.
Tháo như sau:
– Nắp đèn hộp đựng đồ
– Chụp đèn
– Đèn hộp đựng đồ
RÃNH ĐẦU NỐI

Khớp rãnh vào lẫy. Ráp theo thứ tự ngược với lúc tháo.
ĐÈN HỘP ĐỰNG ĐỒ: MÓC CÀI

LẪY/RÃNH
ĐÈN HỘP ĐỰNG ĐỒ (LED)
NẮP ĐÈN HỘP ĐỰNG ĐỒ

CHỤP ĐÈN
ĐỒNG HỒ TỐC ĐỘ
THÁO/RÁP
Tháo ốp sau tay lái (trang 24-37).
ĐẦU NỐI CÁC VÍT
Tháo các đầu nối sau:
– Đầu nối 3P công tắc pha/cốt
– Xoay đầu nối 3P công tắc báo rẽ
– Đầu nối (Đen) 3P công tắc còi
– Đầu nối (Đen) 3P công tắc đề
– Đầu nối 4P công tắc đèn
Tháo 5 vít và bộ đồng hồ tốc độ ra khỏi ốp sau tay lái.
ỐP SAU TAY LÁI
24-101
THÁO RÃ/RÁP
Tháo như sau:
– Rơ le đèn báo rẽ
– Đui bóng đèn
– Các vít cực và các cực dây
– Vít kẹp dây và bó dây phụ đồng hồ tốc độ
– Bốn vít và kính đồng hồ
– Nắp đồng hồ tốc độ/đồng hồ báo xăng
– Hai vít/đệm bộ đồng hồ và bộ đồng hồ tốc độ/đồng
hồ báo xăng
– Bộ đèn báo nhiệt độ dung dịch làm mát
– Nắp dưới đồng hồ
• Cẩn thận không để lại dấu tay lên bảng đồng hồ.
• Đi bó dây công tơ mét như hình vẽ.
BỘ ĐÈN BÁO NHIỆT ĐỘ

RƠ LE ĐÈN BÁO RẼ DUNG DỊCH LÀM MÁT ĐỒNG HỒ TỐC ĐỘ/
KHUNG DƯỚI ĐỒNG HỒ ĐỒNG HỒ BÁO XĂNG
ĐUI BÓNG ĐÈN
KẸP DÂY
VÍT
CÁC VÍT
Tonngokhong BikerVietNam VÍT/ĐỆM

NẮP ĐỒNG HỒ TỐC ĐỘ/
ĐỒNG HỒ BÁO XĂNG
DÂY ĐỒNG HỒ
VÍT CỰC ĐỒNG
HỒ BÁO XĂNG
VÍT CỰC ĐÈN BÁO NHIỆT

ĐỘ DUNG DỊCH LÀM MÁT
ỐP ĐỒNG HỒ
ĐI DÂY ĐỒNG HỒ TỐC ĐỘ: ĐÈN ĐỒNG HỒ (Bl/Br) MIL
ĐÈN CHỈ THỊ BÁO PHA (Bu, G)
(Bl/Br, Bu/W)
ĐÈN CHỈ THỊ BÁO ĐÈN CHỈ THỊ BÁO

RẼ PHẢI (Lb, G) RẼ TRÁI (O, G)
DÂY ĐÈN BÁO XĂNG (Y/W)

ÐÈN BÁO NHIỆT ĐỘ DUNG
DỊCH LÀM MÁT (BL/Br) DÂY ĐÈN BÁO XĂNG (G/Bl)
ĐÈN BÁO NHIỆT ĐỘ DUNG DÂY ĐÈN BÁO XĂNG (Bl/Br)

DỊCH LÀM MÁT (Lg/R)
24-102
ĐÈN BÁO NHIỆT ĐỘ DUNG DỊCH LÀM
MÁT
• Đèn báo nhiệt độ dung dịch làm mát sáng khi nhiệt
độ dung dịch làm mát cao hơn nhiệt độ quy định.
• Trước khi thực hiện kiểm tra hệ thống, đảm bảo
chắc chắn các mục sau là bình thường.
– Hệ thống làm mát
– Các đèn đồng hồ khác
Bật công tắc máy ON và kiểm tra đèn báo nhiệt độ
dung dịch làm mát. ĐÈN CHỈ THỊ
Khi động cơ nguội thì đèn báo sẽ không sáng.

Tháo nắp bảo dưỡng ra (trang 24-38).
Tháo đầu nối 2P (Đen) cảm biến nhiệt độ dung dịch làm
mát động cơ (ECT).
Ngắn cực đầu nối cảm biến ECT bên bó dây bằng một
dây nối.
NỐI: Hồng/Trắng – Lục/Đỏ
Xoay công tắc máy ON và kiểm tra đèn chỉ thị.

Không để các cực Đèn báo sẽ sáng.
nối nhau bằng đoạn
dây trong thời gian
dài vì nó có thể làm
hỏng đèn chỉ thị.
Nếu đèn báo sáng khi động cơ nguội, kiểm tra như sau:
– Dây Lục nhạt/Đỏ giữa đồng hồ và ECM có bị ngắn
mạch không.
– Dây Hồng/Trắng giữa cảm biến ECT và ECM có
ngắn mạch không.
– Cảm biến ECT (trang 6-45)
– Bộ đèn chỉ thị có bị ngắn mạch không
Nếu đèn báo tắt khi ngắn cực đầu nối cảm biến ECT thì
kiểm tra như sau:
– Dây Lục nhạt/Đỏ giữa đồng hồ và ECM có bị đứt
mạch không.
– Dây cảm biến ECT có bị đứt không CẢM BIẾN ECT
– Bộ đèn có bị đứt mạch không
Nếu thông tin trên là bình thường, thì thay thế ECM mới
sau đó kiểm tra lại. ĐÈN BÁO NHIỆT ĐỘ
DUNG DỊCH LÀM MÁT
CẦU CHÌ
PHỤ 10A
Bl/Br Bl/Br
Lg/R
từ
P/W G/R RƠLE
ECM CHÍNH
ĐOẠN DÂY NỐI

CẢM BIẾN ECT
24-103
ĐIỆN TRỞ
KIỂM TRA
Tháo đầu nối dây Hồng điện trở.
Đo điện trở giữa cực dây Hồng bên điện trở và mát.
TIÊU CHUẨN: 9,5 – 10,5 Ω (20°C/68°F)
Nếu giá trị đo được vượt quá tiêu chuẩn thì thay thế
điện trở mới. P
ĐIỆN TRỞ
THÁO/RÁP
ĐIỆN TRỞ ĐẦU NỐI
Tháo bu lông và điện trở.
Tonngokhong BikerVietNam BU LÔNG
24-104
HỆ THỐNG XÁC ĐỊNH VỊ TRÍ XE
• Chìa khóa chính tích hợp các mạch điện tử. Không
được làm rơi và va đập chìa khóa chính vào vật
cứng và không được để nó ở nơi mà nhiệt độ có thể
tăng lên. Không để chìa khóa chính trong nước với
thời gian kéo dài như để trong quần áo khi giặt.
• Hệ thống xác định vị trí xe có thể lưu trữ 3 mã điều
khiển từ xa (Ba mã có thể được đăng ký.)
• Không để điện thoại di động hoặc các thiết bị có
sóng radio trong hộp đựng đồ. Tần số sóng radio sẽ
làm gián đoạn hệ thống xác định vị trí xe.
• Không được sửa đổi hệ thống xác định vị trí xe vì có
thể dẫn đến bị sai.
• Thay LED và loa chính hiệu.
• Trước khi cài đặt và đăng ký chìa khóa chính, đảm
bảo nút kích hoạt hoạt động bình thường và không ở
chế độ im lặng.
QUY TRÌNH ĐĂNG KÝ CHÌA KHÓA

CHÍNH MỚI
Khi chìa khóa chính bị mất hoặc cần thêm chìa khóa
chính dự phòng:
Lấy chìa khóa chính mới.
Cắm chìa khoá chính vào công tắc máy.
Vặn công tắc máy từ vị trí OFF tới ON.
Trong vòng 5 giây, thì nhấn nút kích hoạt 1 lần sau đó
xoay chìa khóa chính từ ON tới OFF.
Lặp lại quy trình trên 3 lần.
Trong vòng 5 giây, xoay chìa khóa chính từ OFF tới
ON. Nhấn nút kích hoạt để nhập chế độ đăng ký chìa
khoá chính(đèn sáng và loa kêu).
Trong vòng 10 giây, thì lại nhấn nút kích hoạt một lần
để đăng ký chìa khóa chính(đèn sáng và loa kêu), sau
đó xoay chìa khóa chính từ ON tới OFF. Chìa khóa
chính mới sẽ được đăng ký.
CÀI ĐẶT MỨC ÂM LƯỢNG NÚT KÍCH HOẠT
Chèn chìa khoá chính vào công tắc máy.

Trong vòng 5 giây, vặn công tắc máy từ vị trí OFF tới
ON và nhấn nút kích hoạt 1 lần để nhập chế độ cài đặt
(đèn sáng và loa kêu)
Trong vòng 60 giây, nhấn nút kích hoạt một lần để cài
đặt mức âm lượng loa, sau đó xoay chìa khóa chính từ
ON tới OFF.Mức âm lượng loa sẽ được cài đặt.
CÀI ĐẶT KIỂU ÂM THANH

(đèn sáng và loa kêu).
đặt kiểu âm thanh loa, sau đó xoay chìa khóa chính từ
ON tới OFF.Kiểu âm thanh loa sẽ được cài đặt.
24-105
CHẾ ĐỘ IM LẶNG TẠM THỜI
Nhấn và giữ nút kích hoạt 2 giây.
CHÌA KHÓA CHÍNH
LED trên chìa khóa chính sẽ thay đổi từ lục sang đỏ thì
hệ thống xác định vị trí xe sẽ được cài đặt chế độ im
lặng tạm thời.
Thực hiện quy trình tương tự để thoát chế độ im lặng
tạm thời.
LED (Đi ốt
phát quang) NÚT KÍCH HOẠT
KIỂM TRA
Trước khi tiến hành kiểm tra hệ thống xác định vị trí xe,
– hệ thống không cài đặt chế độ im lặng
– tình trạng bình điện
– cháy cầu chì dự phòng
– lỏng đầu nối
– hệ thống điện khác vận hành bình thường
HỆ THỐNG XÁC ĐỊNH VỊ TRÍ XE HOẠT ĐỘNG BÌNH
THƯỜNG NHƯNG CHUÔNG KHÔNG KÊU
• Hỏng loa
HỆ THỐNG XÁC ĐỊNH VỊ TRÍ XE KHÔNG ĐÁP LẠI
• Hỏng bộ nhận tín hiệu
BỘ NHẬN TÍN HIỆU
THÁO/RÁP
Tháo ốp thân phải xe ra (trang 24-41).
Tháo đầu nối 10P (Đen) bộ nhận tín hiệu.
Tháo bộ nhận tín hiệu bằng cách tách ra khỏi dẫn

hướng.
DẪN HƯỚNG
24-106
KIỂM TRA BỘ NHẬN TÍN HIỆU
1. Kiểm tra dây mát BỘ NHẬN TÍN HIỆU
• Trước khi kiểm tra, đảm bảo bình điện được sạc
đầy và cầu chì phụ trong tình trạng bình thường.
ĐẦU NỐI (Đen) 10P BỘ NHẬN
Tháo đầu nối 10P (Đen) BỘ NHẬN TÍN HIỆU. TÍN HIỆU (bên dây/cực âm)
Kiểm tra thông mạch giữa đầu nối 10P (Đen) bộ
nhận tín hiệu cạnh bó dây và mát.
DỤNG CỤ: Lục
Đầu dò kiểm tra 07ZAJ-RDJA110
Lục
NỐI: Lục– Mát
Có thông mạch không?
CÓ –SANG BƯỚC 2.
KHÔNG–Đứt mạch dây Lục.
2. Kiểm tra dây nguồn BỘ NHẬN TÍN HIỆU

Kiểm tra thông mạch giữa đầu nối 10P (Đen) BỘ
NHẬN TÍN HIỆU cạnh bó dây và mát.
Đen/Nâu
DỤNG CỤ:
NỐI: Đen/Nâu – Mát
CÓ –Thay mới BỘ NHẬN TÍN HIỆU loại tốt và
kiểm tra lại.
KHÔNG–Đứt mạch dây Đen/Nâu.
LOA
THÁO/RÁP
BU LÔNG
Tạm thời tháo bộ nhận tín hiệu bằng cách tách ra khỏi
dẫn hướng.
Tháo đầu nối dây.
Tháo bu lông và loa.
ĐẦU NỐI DÂY

LOA
24-107
CHÌA KHÓA CHÍNH
THAY THẾ PIN BỘ ĐIỀU KHIỂN
• Không chạm vào mạch hoặc cực. Vì có thể gây ra
sự cố.
• Cẩn thận tránh vỡ không được làm xước nắp chống
thấm hoặc bụi bẩn lọt vào.
• Không tháo mạnh thân bộ điều khiển từ xa.
Tháo rã nắp chìa khóa chính bằng cách tháo vít.
VÍT
ỐP
BỘ ĐIỀU KHIỂN TỪ XA
Tháo bộ điều khiển bằng đồng tiền xu hoặc đầu tua vít
2 cạnh có bọc vải mềm để chèn vào rãnh bên dưới của BỘ ĐIỀU KHIỂN TỪ XA
bộ điều khiển từ xa. PIN
Thay pin mới với dấu âm (-) hướng lên.

LOẠI PIN: CR 1220 ĐỒNG TIỀN XU
Đóng 2 nửa bộ điều khiển cùng về phía sau.
• Đảm bảo nắp chống thấm đặt đúng vào vị trí của nó.
• Xác nhận khe hở đồng bộ giữa nắp trên và dưới bộ
điều khiển.
NẮP CHỐNG THẤM
24-108
TURN
LIGHTING SIGNAL
SWITCH RELAY
START FUSE BOX
MAIN STARTER BATTERY
SWITCH FI-ECU
2P MINI IGNITION DLC RELAY RELAY 12V 3AH / 3.5AH
FRONT RIGHT FUSE10A (ANSWER BACK)
LG
O2
TA
RECTIFIER CONNECTOR
TL
G G CONDENSER SWITCH
C2
HL
C1
INJ
IGP
TW
THL
FFP
PG1
PG2
SCS
VCC
PRC
PCP
SG 1
TURN SIGNAL
PCM
FUSE10A (PGM-FI)
SOLV
Lb Lb
STSW
IGPLS
K-LINE
FI IND
12V10W FUSE20A (MAIN RELAY)
2P
G/Y G/Y 4P 3P 2P 4P FUSE10A 5P 5P
A-1
A-2
A-3
A-4
A-5
A-6
A-7
A-8
A-9
BAT
FRONT BRAKE SW
A - 10
A - 11
A - 12
A - 13
A - 14
A - 15
A - 16
A - 17
A - 18 TW IND
A - 19
A - 20
A - 21
A - 22
A - 23
A - 24
A - 25 SSTAND
A - 26
A - 27
A - 28
A - 29
A - 30
A - 31 SG2
A - 32
A - 33 ST/RELAY
W
BAT1
Bl Bl/Br Bl R (TURN SIGNAL,BRAKE SW,
Gr
Bl/Br
33P HORN)
Gr
Gr
Bl
R
G
Y
Bl
Bl
Br
Br
RESISTOR Bl Y/G
R/W
P
R/Y
R
0/W
Y/G
G/Y
G/Bl
Bl/W
R/W
W/Bl
R/W
G
FUSE10A (HEAD LIGHT)
R/W
Bl/Br
Bu/W
10Ω 20W
G
Br
Bl
Y/O
G/O
W/R
G/Bl
Bl/O
0/Bl
G/Bl
W/Y
P/W
W/Bl
Br/Bl
Y/Bu
Bu/Y
G/W
Y
Y/G
Y/G
G/R
Lg/R
P/Bu
R
O/W
2P
Bu/W
Gr/Bu
2P
R/Y
P/Bl
R/Bl
R/W
P
Bl
Bl/Br
Bl
R/Bl
G/Bl
R/Bl
POSITION LIGHT Br
G
12V3.4W
P
SƠ ĐỒ DÂY ĐIỆN
G
HEAD LIGHT Bu
12V35/30W W
9P MINI Bl
G G
Bu Bu
W W W
HEAD LIGHT Bu Br Br
12V35/30W G Lb Lb
O O
2P MINI
G/Bl 6P MINI Br Lb Lb
Bl/Br G G
FUEL METER Y Y
Y/W
G G
G/Bl G/Bl RIGHT REAR TURN SIGNAL
Bl/Br Bl/Br
Lb Br Br
12V 10W
RIGHT TURN SIGNAL
G 6P MINI
12V 3.4W G G
9P MINI G/Y
COOLANT TEMP Lg/R TAIL/BRAKE LIGHT
Y/G Y/G Br Br
INDICATOR Bl/Br
G
Lb Lb LED
METER LIGHT O O O O
Bl/Br
G/Y G/Y G/Y G/Y
12V 1.7W G
Lb Lb
LEFT REAR TURN SIGNAL
Y/W Y/W
METER LIGHT Bl/Br 12V 10W
Bu/W Bu/
12V 1.7W G
Lg/R Lg/R 2P MINI Bl
Lg Lg G G
HI LIGHT INDICATOR Bu
O O
12V 1.7W G
PGM-FI INDICATOR Bu/W

12V 1.7W Bl/Br
Bl
P/L
Br Br Br
Y/O
O/B
G/R
G/O
P/W
Bl/O
W/R
Gr/Bu
LEFT TURN SIGNAL O
G G G
12V 3.4W G
10P
WPC
LICENSE LIGHT
12V 5W
G/W
G
Bl
P/L
Y/O
O/B
G/R
G/O
P/W
Bl/O
W/R
Gr/Bu
3P
MINI Gr
G Gr
P/Bl LED
Bl Bl P/Bl
Gr
P/Bl
G/Y G/Y
G
G/W
REAR BRAKE SW
G/Bl
l
G/B
Br
P/Bl
R/W
Gr
G
POSITION LIGHT
G
12V 3.4W
2P
Bu
G/P
G
FRONT LEFT O O
R/W
Bl/O
TURN SIGNAL G G
G
12V 10W 2P MINI Bl
Lg
G
O
O
Lb
Gr
Gr
Bu
Lb
Gr
Bu
Bl/Br
Bu/W
W
G/P
P/Bl
Bl
Bl
Bl/Br
Y/O
G/O
W/R
1P
Gr/ Bu
Y/W
G/Bl
G/O
Bl
G/R
6P
P/W
Y/Bu
Br/Bl
Bl
P/Bu
0/ Bl
P/Bl
Lg
Gr
Bu
G/P
G
G/W
Bu/Y Bu/Y
3P 3P 10P
3P Bl 2P W/Y W/Y
R Bl 3P 2P 2P 2P
Y Y G/W
5P M
HL
HO
Y
BAT
LED
G
G
Y
R
Bu
INJ
LO
HI
TPS
Bl/O
Bu/Y
Y
Y
Y
G
R/W
DIMMER TURN HORN HORN SIDE

G
G/P
SWITCH SIGNAL SWITCH STAND 6P

SWITCH SWITCH ANSWER BACK Bl CKP
TP TA ECT SOLENIOD
RECEIVER SENSOR
SENSOR SENSOR SENSOR VALVE
STARTER
W/Y
MOTOR
BUZZER O2 SENSOR IGNITION
COIL FUEL FUEL
PUMP LEVEL
SENSOR
REGULATOR/ ALTERNATOR
RECTIFIER
IGNITION SW TURN SIGNAL SW DIMMER SW HORN SW STARTER SW LIGHTING SW BI BLACK Br BROWN
BAT BAT1 WR W WL Hi Lo HL BAT HO ST ECU C1 HL C2 TL Y YELLOW O ORANGE

Bu BLUE Lb SKY BLUE
ON R HI FREE FREE
G GREEN Lg LIGHT GREEN
OFF N (N) PUSH PUSH
R RED P PINK
LOCK L LO COLOR Bl/Br Lg COLOR G/Y Y/G
W WHITE Gr GRAY
COLOR Bl R/Bl COLOR Lb Gr O COLOR Bu W Bu/W COLOR Y Bu/W Bl/Br Br COLOR COMB : GROUND/MARKING
24-109
24-110
CHÚ Ý 3: Tháo hộp đựng đồ (trang 24-38).
ĐẦU NỐI 2P (Đen) KIM

PHUN (CHÚ Ý 3)
ĐẦU NỐI 2P (Đen) CẢM

BIẾN TP (CHÚ Ý 3)
ĐẦU NỐI 2P (Đen) CẢM

BIẾN TA (CHÚ Ý 3)
24-51
SƠ ĐỒ HỆ THỐNG PGM-FI
FUSE
10A
Bl/Br
PGM-FI FUSE IGNITION

10A SWITCH
R R/Bl Bl
G MAIN FUSE R/Y

20A
R/W R/W
BATTERY R/W
Y
Y REGULATOR/
Y RECTIFIER
MAIN
G
RELAY
Bu/Y 12 PCP Bl Bl/Br
W/Y 23 PCM
CKP
SENSOR
ALTERNATOR
IGP 1 Bl
FUEL PUMP
FLR 8 Br/Bl Bl
Y/O 6 VCC
(8) W/R 5 THL INJ 16 P/Bu
TP
G/O 4 SG1 (12)
SENSOR Bl
INJECTOR
Gr/Bu 14 TA
IGPLS 11 Y/Bu Bl
(9)
TA
SENSOR
IGNITION
P/W 24 TW COIL
(7)
ECT
SENSOR G/R 31 SG2 ECM SPARK
Bl
PLUG
(21) Bl/Br Bl/Br
O2 Bl/O 3 O2
SENSOR MIL FRONT REAR
BRAKE BRAKE
FI WARN 22 Bu/Y Bl/Br LIGHT LIGHT
SWITCH SWITCH
From starter relay Y/G 33 S/RELAY TW WARNING
INIDICATOR G/Y G/Y
To sidestand switch G/W 25 S/S SW
TW WARN 18 Lg/R Bl/Br
DLC
SCS Bl Bl
G/Y
CONNECTOR
O/W 30 K-LINE SOLV 20 O/BI Bl
Br 15 SCS
FAST IDLE STARTER
G/Bl G/Bl 2 LG SOLENOID
VALVE SWITCH
G/Bl 10 PG2
G 9 PG1
STSW 29 Y/G
( ) : Number of MIL blinks

1 11 Bl : Black Br : Brown
Y : Yellow O : Orange
: The engine does not start if there is mulfunction
12 22 Bu : Blue Lg : Light green
G : Green P : Pink
R : Red Gr Gray
23 33
W : White
ECM 33P CONNECTOR
ECM side of the male terminals
24-52
BẢNG MÃ MIL
Chức năng dự phòng an toàn/triệu Tham
MIL Sự cố
chứng khảo
Lỗi cảm biến ECT • Khó khởi động ở nhiệt độ thấp
7 • Đầu nối cảm biến ECT lỏng hoặc tiếp xúc kém • Giá trị mặc định: 80°C/176°F 24-53
• Lỗi mạch hoặc cảm biến ECT
Lỗi cảm biến TP • Động cơ vận hành kém khi tăng ga
8 • Đầu nối cảm biến TP lỏng hoặc tiếp xúc kém • Giá trị mặc định: 0° 24-54
• Lỗi mạch hoặc cảm biến TP
Sự cố cảm biến TA • Động cơ vận hành kém khi tăng ga
9 • Đầu nối cảm biến TP lỏng hoặc tiếp xúc kém • Giá trị mặc định: 0° 24-55
• Lỗi mạch hoặc cảm biến TP
Lỗi kim phun • Động cơ không khởi động
12 • Đầu nối kim phun lỏng hoặc tiếp xúc kém • Ngắt kim phun, bơm xăng và cuộn 24-56
• Lỗi mạch hoặc kim phun đánh lửa
Hỏng cảm biến O2 • Động cơ hoạt động bình thường
21 • Đầu nối cảm biến O2 lỏng hoặc tiếp xúc kém 24-57
• Hỏng cảm biến O2 hoặc mạch của nó
33 Sự cố EEPROM • Động cơ hoạt động bình thường 24-58
TÌM KIẾM HƯ HỎNG MIL

MIL NHẤP NHÁY 7 LẦN (CẢM BIẾN
ECT)
• Trước khi bắt đầu kiểm tra, phải kiểm tra xem có bị
lỏng hoặc tiếp xúc kém ở đầu nối (Đen) 2P cảm biến
ECT và đầu nối (Đen) 33P ECM, sau đó kiểm tra
xem đèn MIL có nhấp nháy hay không.
1. Kiểm tra điện áp vào cảm biến ECT
Vặn công tắc sang vị trí OFF.
Tháo đầu nối (Đen) 2P cảm biến ECT. ĐẦU NỐI (Đen) 2P CẢM
BIẾN ECT (bên dây/cực âm)
Bật công tắc máy ON.
Đo điện áp giữa đầu nối 2P cảm biến ECT cạnh bó
dây và mát.
NỐI: Hồng/Trắng (+) – Lục/Đỏ (–)
TIÊU CHUẨN: 4,75 – 5,25 V
Lục/Đỏ Hồng/Trắng
Điện áp có nằm trong khoảng 4,75 – 5,25 V
không?
CÓ –Kiểm tra cảm biến ECT, nếu cảm biến
bình thường thì thay thế ECM mới loại tốt
và kiểm tra lại.
KHÔNG–SANG BƯỚC 2.
2. Kiểm tra mạch cảm biến ECT
Vặn công tắc máy sang vị trí OFF. ĐẦU NỐI (Đen) 2P CẢM
Tháo đầu nối (Đen) 33P ECM.
BIẾN ECT (bên dây/cực âm)
Kiểm tra thông mạch giữa đầu nối 33P ECM và đầu
nối 2P cảm biến ECT cạnh bó dây.
Kiểm tra thông mạch giữa đầu nối 2P cảm biến ECT
và mát. Hồng/Trắng
DỤNG CỤ:
NỐI: TIÊU CHUẨN:

Hồng/Trắng- Hồng/Trắng Thông
Lục/Đỏ – Lục/Đỏ Thông Lục/Đỏ
Hồng/Trắng – Mát Không thông ĐẦU NỐI (Đen) 33P ECM
(Bên dây/cực âm)
Những kiểm tra trên có bình thường không?
CÓ – Thay mới ECM loại tốt và kiểm tra lại.
24-53
KHÔNG– • Đứt mạch dây Hồng/Trắng.
• Đứt mạch dây Lục/Đỏ
• Chập mạch dây Hồng/Trắng.
MIL NHẤP NHÁY 8 LẦN (CẢM BIẾN TP)

TP và đầu nối (Đen) 33P ECM, sau đó kiểm tra xem
đèn MIL có nhấp nháy hay không.
1. Kiểm tra điện áp nguồn vào cảm biến TP
Tháo đầu nối (Đen) 3P cảm biến TP. ĐẦU NỐI 3P CẢM BIẾN TP
Đo điện áp cạnh bó dây.
NỐI:
Vàng/Cam (+) – Lục/Cam (–)
TIÊU CHUẨN: 4,75 – 5,25 V Lục/Cam Vàng/Cam
Điện áp có nằm trong khoảng 4,75 – 5,25 V
không?
2. Kiểm tra mạch cảm biến TP

ĐẦU NỐI 3P CẢM BIẾN TP
Tháo đầu nối (Đen) 33P ECM. (Bên dây/cực âm)
Vàng/
Kiểm tra thông mạch giữa đầu nối 3P cảm biến TP
và đầu nối 33P ECM cạnh bó dây.
DỤNG CỤ:
Cam
Lục/
Cam
Vàng/Cam - Vàng/Cam Thông
Lục/Cam - Lục/Cam Thông
CÓ –Thay mới ECM loại tốt và kiểm tra lại. ĐẦU NỐI (Đen) 33P ECM
KHÔNG– • Đứt mạch dây Vàng/Cam (Bên dây/cực âm)
• Đứt mạch dây Lục/Cam
3. Kiểm tra cảm biến TP
Kiểm tra thông mạch giữa các cực sau bên cảm Kiểm tra Kiểm tra điện trở (với
biến.
thông mạch: hoạt động tay ga):
NỐI: A–C
TIÊU CHUẨN: Thông (khoảng 5 kΩ) A C B C
Kiểm tra xem điện trở giữa các cực có thay đổi theo
hoạt động bướm ga.
NỐI: B–C
KHÔNG–Thay mới bộ bướm ga và kiểm tra lại
(Hỏng cảm biến TP). ĐẦU NỐI 3P CẢM BIẾN TP
(Bên cảm biến/cực dương)
24-54
4. Kiểm tra mạch đường tín hiệu cảm biến TP
Tháo đầu nối (Đen) 33P ECM. ĐẦU NỐI (Đen) 33P ECM
bên dây và đầu nối 33P ECM cạnh bó dây.
và mát.
DỤNG CỤ:
Trắng/Đỏ
Trắng/Đỏ - Trắng/Đỏ Thông
Trắng/Đỏ – Mát Không thông
CÓ –Thay mới ECM loại tốt và kiểm tra lại. (Bên dây/cực âm)
KHÔNG– • Đứt mạch dây Trắng/Đỏ
• Ngắn mạch dây Trắng/Đỏ
MIL NHẤP NHÁY 9 LẦN (CẢM BIẾN TA)

TA và đầu nối (Đen) 33P ECM, sau đó kiểm tra xem
đèn MIL có nhấp nháy hay không.
1. Kiểm tra điện áp vào cảm biến TA
Tháo đầu nối (Đen) 2P cảm biến TA. ĐẦU NỐI (Đen) 2P CẢM BIẾN TA
(bên dây/cực âm)
Đo điện áp giữa đầu nối 2P (Đen) cảm biến TA cạnh
bó dây và mát.
NỐI: Lục/Cam (+) – Mát (-)
TIÊU CHUẨN: Trên (Điện áp bình điện – 1,1) V
Lục/Cam
Có điện áp tiêu chuẩn không?

KHÔNG–Đứt hoặc chập mạch dây Đen.
2. Kiểm tra mạch cảm biến TA

Đo điện trở giữa các cực đầu nối 2P (Đen) cảm biến
ĐẦU NỐI 2P (ĐEN) CẢM BIẾN TA
TA.
(Bên cảm biến/cực dương)
TIÊU CHUẨN: 11 – 13 Ω (20°C/68°F)
Điện trở có nằm trong khoảng 11 - 13Ω (20°C/
68°F) không?
KHÔNG–Hỏng kim phun
24-55
3. Kiểm tra điện trở cảm biến TA
Vặn công tắc máy sang vị trí OFF. ĐẦU NỐI (Đen) 2P CẢM BIẾN
Tháo đầu nối (Đen) 33P ECM. TA (bên dây/cực âm)
nối (Đen) 2P cảm biến TA cạnh bó dây.
Kiểm tra thông mạch giữa đầu nối 2P (Đen) cảm Xám/
biến TA cạnh bó dây và mát. xanh
DỤNG CỤ:

Xám/Xanh - Xám/Xanh Thông
Xám/Xanh - Mát Không thông ĐẦU NỐI (Đen) 33P ECM
Những kiểm tra trên có bình thường không? (bên dây/cực âm)
CÓ –Thay mới ECM loại tốt và kiểm tra lại.

KHÔNG– • Đứt mạch dây Xám/Xanh
• Ngắn mạch dây Xám/Xanh.
MIL NHẤP NHÁY 12 LẦN (KIM PHUN)

lỏng và tiếp xúc kém ở đầu nối (Đen) 2P kim phun
và đầu nối (Đen) 33P ECM sau đó kiểm tra xem đèn
MIL có nhấp nháy hay không.
1. Kiểm tra điện áp đầu vào kim phun
Tháo đầu nối 2P kim phun. ĐẦU NỐI (Đen) 2P KIM PHUN
Đo điện áp giữa đầu nối 2P kim phun bên dây và
mát.
NỐI: Đen (+) – Mát (–)
TIÊU CHUẨN: Trên (Điện áp bình điện – 1,1) V Đen

KHÔNG–Đứt hoặc chập mạch dây Đen.
2. Kiểm tra điện trở kim phun

Đo điện trở các cực đầu nối 2P kim phun.
ĐẦU NỐI 2P (ĐEN) KIM PHUN
TIÊU CHUẨN: 11 – 13 Ω (20°C/68°F) (Bên kim phun/cực dương)
Điện trở có nằm trong khoảng 11 - 13 kΩ (20°C/
68°F) không?
KHÔNG–Hỏng kim phun
24-56
3. Kiểm tra mạch dây tín hiệu kim phun
Vặn công tắc máy sang vị trí OFF. ĐẦU NỐI (Đen) 2P KIM PHUN
nối (Đen) 2P kim phun cạnh bó dây.
Kiểm tra thông mạch giữa đầu nối 2P kim phun bên Hồng/
dây và mát. Xanh
DỤNG CỤ:

Hồng/Xanh- Hồng/Xanh Thông
Hồng/Xanh – Mát Không thông ĐẦU NỐI (Đen) 33P ECM
Những kiểm tra trên có bình thường không? (bên dây/cực âm)

KHÔNG– • Đứt mạch dây Hồng/Xanh.
• Chập mạch dây Hồng/Xanh.
MIL 21 NHÁY (CẢM BIẾN Ô XI O2 )

• Trước khi bắt đầu kiểm tra, kiểm tra lỏng hoặc tiếp
xúc kém ở nắp cảm biến ô xi O2 , đầu nối 1P (Đen)
cảm biến ô xi O2 và đầu nối 33P ECM, sau đó kiểm
tra lại đèn MIL xem có nhấp nháy không.
1. Kiểm tra ngắn mạch cảm biến O2
NẮP CẢM BIẾN O2
Tháo đầu nối 33P ECM và nắp chụp cảm biến O2 .
Kiểm tra thông mạch giữa cực của nắp chụp cảm
biến O2 và mát.
NỐI: Cực nắp chụp cảm biến O2 – Mát
Có thông mạch không? CỰC
CÓ –Ngắn mạch dây Đen/Cam
2. Kiểm tra thông mạch cảm biến O2

Kiểm tra thông mạch giữa cực nắp chụp cảm biến
O2 và đầu nối 33P ECM cạnh bó dây. NẮP CẢM BIẾN O2
DỤNG CỤ: CỰC
NỐI: Cực nắp chụp cảm biến O2 – Đen/cam

ĐẦU NỐI (Đen) 33P ECM
Có thông mạch không? (bên dây/cực âm)
KHÔNG–Đứt mạch dây Đen/Cam
Đen/Cam
24-57
3. Kiểm tra cảm biến O2
Thay thế cảm biến ô xi O2 loại tốt.
Thực hiện cài đặt lại cảm biến TP/ECM.
Xóa dữ liệu bộ nhớ tự chẩn đoán từ ECM .
Khởi động động cơ và để nóng máy.
Lái thử xe và kiểm tra xem đèn MIL có nhấp nháy
không.
Đèn MIL có nhấp nháy 21 lần không?
KHÔNG–Hỏng cảm biến O2 ban đầu
MIL NHẤP NHÁY 33 LẦN (EEPROM)

1. Kiểm tra lại MIL
Xóa mã MIL (trang 24-53).
Thực hiện cài đặt theo độ cao (trang 24-79).
Đèn MIL có nhấp nháy 33 lần không?
CÓ –Thay mới ECM loại tốt.
KHÔNG–Sự cố không liên tục.
BỘ BƠM XĂNG
THÁO
• Không được tháo bơm xăng.
• Xe này sử dụng chất liệu nhựa cho các bộ phận của TẤM ĐỊNH VỊ
ống.
Giảm áp suất nhiên liệu và tháo khớp nối nhanh (trang
6-22).
Làm sạch xung quanh bơm xăng.
Nới lỏng 4 ốc theo đường chéo một vài bước.
Tháo ốc và tấm định vị.
ỐC
Kéo bộ bơm xăng lên đồng thời xoay bên dưới hướng
lên như trình bày cho đến khi mép của lọc xăng ra khỏi
lỗ thùng xăng.
BỘ BƠM XĂNG LỌC XĂNG
24-58
Kéo bộ bơm xăng cho đến khi cảm biến mực xăng ra PHỚT CHẮN BỤI BỘ BƠM XĂNG
khỏi lỗ đồng thời gấp lọc xăng để tránh hỏng như hình
bên. PHỚT O
Xoay bộ bơm xăng 90 độ và kéo cần phao của cảm
biến mực xăng và tháo bơm xăng ra.
Tháo phớt chắn bụi và phớt O.
CẢM BIẾN MỰC XĂNG LỌC XĂNG
KIỂM TRA
Kiểm tra bộ bơm xăng xem có hư hỏng không và thay
LỌC XĂNG
thế nếu cần.
Kiểm tra lọc xăng xem có bị hỏng hoặc tắc không, thay
thế nếu cần thiết (trang 24-59).
BỘ BƠM XĂNG
THAY THẾ LỌC XĂNG
Tháo bộ bơm xăng.
Tách móc cài lọc xăng ra khỏi hãm bằng cách kéo nhẹ
LỌC XĂNG
CAO SU GIẢM
2. Xoay lọc xăng theo
vấu, sau đó xoay lọc xăng theo chiều kim đồng hồ.
Kéo lọc xăng lên và tháo nó ra khỏi bơm xăng. CHẤN
1. Kéo móc
cài ra.
MÓC CÀI
Tháo phớt O.
Bôi một lượng nhỏ dầu động cơ vào phớt O mới và ráp
lại.
PHỚT O
24-59
Ráp lọc xăng mới heo hướng sao cho các dấu tam giác
Xoay lọc xăng ngược LỌC XĂNG
trên lọc xăng và thân bơm xăng phải trùng nhau khi nó
được khớp vào.
Xoay lọc xăng ngược chiều kim đồng hồ cho đến khi MÓC CÀI
móc cài khớp hoàn toàn vào hãm, cẩn thận không làm
hỏng chúng.
Ráp bơm dầu (trang 24-60).
BÍCH HÃM
khớp
RÁP
Luôn thay phớt O Bôi một lượng nhỏ dầu động cơ vào phớt O mới và ráp
và phớt chắn bụi nó vào bộ bơm xăng mới. BỘ BƠM
mới. Cẩn thận XĂNG
Ráp phớt chắn bụi mới đúng hướng như hình bên. PHỚT O
không để lọt bụi
bẩn vào khe hở
giữa bộ bơm xăng,
phớt O và phớt
chắn bụi.
PHỚT
CHẮN BỤI
Đưa phao xăng vào lỗ thùng xăng.
Đưa cảm biến mực xăng vào thùng xăng đồng thời uốn
cong lọc xăng như hình bên, cẩn thận không làm hỏng
lọc xăng và cần phao xăng.
BỘ BƠM XĂNG
CẢM BIẾN MỰC XĂNG LỌC XĂNG
Xoay bộ bơm xăng 90 độ như hình bên.

BỘ BƠM XĂNG
24-60
Đặt đầu dưới bộ bơm xăng vào gần mép lỗ thùng xăng.
Xoay bộ bơm xăng lên và chèn nó vào lỗ thùng xăng.
Gần mép lỗ BỘ BƠM XĂNG
Đẩy bộ bơm xăng vào thùng xăng sao cho lẫy bơm vào
giữa các gờ như hình bên. BỘ BƠM XĂNG
LẪY
Ráp 2 tấm định vị với dấu "UP" hướng lên đồng thời
nhấn bộ bơm xuống.
Ráp và siết ốc tấm định vị bơm xăng với mô men siết
quy định.
2
TẤM ĐỊNH VỊ
MÔ MEN LỰC SIẾT: 11,9 N.m (1,2 kgf.m, 9 lbf.ft)

4
Nối khớp nối nhanh (trang 6-25).
Thực hiện cài đặt lại cảm biến TP/ECM (trang 24-77). 3
DẤU “UP” 1
THÙNG XĂNG
THÁO/RÁP
Tháo ốp bên ống chính (trang 24-44).
Giảm áp suất nhiên liệu và tháo khớp nối nhanh (trang ỐNG XẢ XĂNG TRÀN BU LÔNG
6-25).
Tháo ống xả tràn khay xăng từ lỗ ở ốp dưới.
Tháo 4 bu lông và bình xăng ra.
THÙNG XĂNG
24-61
BẦU LỌC GIÓ
THÁO
Tháo như sau:
– Cảm biến TA (trang 24-63). ỐNG THÔNG HƠI
– Chắn bùn trong sau (trang 23-24).
Tháo ống thông hơi hộp truyền động cuối ra khỏi hộp
lọc gió.
Tháo hai bu lông bắt hộp lọc gió phía bên trái ra.
BU LÔNG
Tháo ống thông hơi vách máy ra khỏi hộp lọc gió.
Tháo bu lông bên phải ra.
ỐNG THÔNG HƠI
VÁCH MÁY
BẦU LỌC GIÓ

BU LÔNG
Tháo dây ga ra khỏi móc giữ ống nối.
Nới lỏng vít kẹp ống nối MÓC CÀI
Tháo ống nối ra khỏi thân bướm ga bằng cách giữ thân
bướm ga và cẩn thận kéo hộp lọc gió về phía sau.
Tháo bầu lọc gió.
DÂY GA VÍT KẸP
24-62
RÁP
Lắp bầu lọc gió vào đúng vị trí. khớp(phần VÍT KẸP
Để kẹp ống nối vào vị trí sao cho vấu ống ngàm vào lỗ khuyết/vấu)
kẹp như hình bên.
Nối ống nối vào thân bướm ga đồng thời phần khuyết
ngàm vào vấu vít khí cầm chừng.
Siết vít kẹp cho đến khi 2 đầu kẹp chạm vào bạc.
khớp
(vấu/lỗ) BẠC
• Bôi nước vào bên ngoài của ống thông hơi trước khi
ráp vào lỗ bầu lọc gió (chú ý không để nước chảy ỐNG THÔNG HƠI
vào bên trong ống thông hơi)
Lớn nhất 3 mm
Ráp các phần đã tháo theo thứ tự ngược với lúc tháo.
CẢM BIẾN TA
THÁO/RÁP
Tháo hộp đựng đồ (trang 24-38).
ĐẦU NỐI 2P
Tháo đầu nối (Đen) 2P cảm biến TA. PHỚT O
Tháo 2 vít, phớt O và cảm biến TA.
ĐẦU NỐI 2P (Đen) CÁC VÍT
24-63
BƯỚM GA
THÁO
Tháo hộp đựng đồ (trang 24-38). ỐC KHÓA GIÁ DÂY GA
Trước khi tháo, làm sạch xung quanh thân bướm ga.
Nới lỏng ốc khóa dây ga.
Cẩn thận không làm Tháo dây ga ra khỏi giá giữ dây.
hỏng ren của dây
Tháo dây ga ra khỏi trống ga.
ga.
DÂY GA TRỐNG GA
Tháo đầu nối 3P cảm biến TP và đầu nối 2P (Xám) van
từ cầm chừng cao. ĐẦU NỐI 2P VAN TỪ
Nới lỏng vít kẹp ống nối.
VÍT KẸP
Tháo hai bu lông.

BU LÔNG ỐNG NỐI
Tháo ống nối lọc gió và tháo bộ bướm ga.
• Bịt ống hút bằng khăn sạch hoặc bịt nó bằng băng
dính để tránh bụi bẩn rơi vào trong động cơ.
BỘ BƯỚM GA
24-64
Tháo phớt O ra khỏi thân bướm ga.
PHỚT O THÂN BƯỚM GA
THÁO RÃ/RÁP
• Bộ bướm ga được lắp đặt tại nhà máy. Vì thế không
VÍT SƠN TRẮNG ỐC SƠN TRẮNG
được tháo rã theo cách khác với hướng dẫn trong
tài liệu này.
• Không được táp van ga từ mở hết tới đóng hết sau
khi tháo dây ga. Vì như vậy có thể làm sai tốc độ
cầm chừng.
• Không được làm hư hỏng bộ bướm ga. Vì có thể
làm van ga hoạt động không đúng.
• Không tháo vít sơn màu trắng và cảm biến TP. Tháo
chúng có thể dẫn đến hỏng chức năng của bộ bướm
ga.
• Không được nới lỏng hoặc siết ốc sơn màu trắng
của trống ga. Vì có thể là nguyên nhân làm hỏng
bướm ga.
Trước khi tháo vít khí cầm chừng, xoay nó từ từ để đếm
số vòng quay cho đến khi nó rời ra. Hãy ghi lại số vòng
xoay để tham khảo mỗi khi ráp lại vít khí cầm chừng.
MỞ TIÊU CHUẨN VÍT KHÍ CẦM CHỪNG:
Xoay ra 2 1/2 vòng từ vị trí vào hết
Tháo như sau:
– Vít khí cầm chừng, lò xo và phớt O
– Vít và giá dây ga
– Van từ cầm chừng cao (trang 24-68).
Ráp bộ bướm ga theo thứ tự ngược với lúc tháo.
Vít bắt van từ cầm cao
3,4 N.m (0,3 kgf.m, 2,5 lbf.ft)
Vít giá giữ dây ga
3,4 N.m (0,3 kgf.m, 2,5 lbf.ft)
Sau khi ráp, thực hiện như sau:
– Kiểm tra tốc độ cầm chừng động cơ (trang 24-47)
24-65
– Thực hiện cài đặt lại cảm biến TP/ECM (trang 24-77).
VÍT GIÓ CẦM CHỪNG
PHỚT O
LÒ XO BƯỚM GA
PHỚT O
GIÁ GIỮ DÂY GA
ĐẾ VAN
VÍT
VAN TỪ CẦM
3,4 N.m (0,3 kgf.m, 2,5 lbf.ft)
CHỪNG CAO
VÍT LÒ XO
3,4 N.m (0,3 kgf.m, 2,5 lbf.ft)
VỆ SINH
Tháo rã bộ bướm ga (trang 24-65).
BƯỚM GA
Thổi các đường khí trong bộ bướm ga bằng khí nén.
• Không dùng khí có áp suất cao hoặc để kim phun
quá gần bộ bướm ga.
• Làm sạch đường khí bằng sợi dây dẫn đến làm
hỏng bộ bướm ga.
KIỂM TRA VÍT GIÓ CẦM CHỪNG

Kiểm tra đầu lỗ và đường khí vít khí cầm chừng xem có
bị đóng muội các bon không. VÍT GIÓ CẦM CHỪNG
Kiểm tra cổng vít gió cầm chừng xem có đóng muội các
bon không.
Làm sạch nếu cần thiết.
CỔNG GIÓ CẦM CHỪNG
24-66
RÁP
Ráp phớt O mới vào rãnh trong bộ bướm ga theo
hướng như hình bên. PHỚT O BƯỚM GA
Ráp bộ bướm ga vào ống hút và siết 2 bu lông.

BU LÔNG khớp
Kẹp ống nối vào vị trí sao cho vấu ống ngàm vào lỗ kẹp (vấu/lỗ)
như hình bên.
Nối ống nối vào thân bướm ga đồng thời phần khuyết
ngàm vào vấu vít khí cầm chừng.
khớp
(phần
Siết vít kẹp cho đến khi 2 đầu kẹp chạm vào bạc.
VÍT KẸP
BẠC
Nối đầu nối 3P cảm biến TP và đầu nối 2P (Xám) van

từ cầm chừng cao. ĐẦU NỐI 2P VAN TỪ
24-67
Cẩn thận không Nối dây ga với trống ga và đặt dây ga lên giá giữ sau đó ỐC KHÓA GIÁ DÂY GA
làm hỏng ren của điều chỉnh hành trình tự do tay ga (trang 4-5).
dây ga.
Ốc khóa dây ga
3 N.m (0,3 kgf.m, 2,2 lbf.ft)
Ráp hộp đựng đồ (trang 24-38).
• Nếu bộ bướm ga được tháo ra hoặc thay thế thì
thực hiện cài đặt lại cảm biến TP/ECM (trang 24-
77).
DÂY GA TRỐNG GA
VAN TỪ CẦM CHỪNG CAO

THÁO/RÁP
ĐẦU NỐI 2P (Xám) CÁC VÍT
Trước khi tháo, làm sạch van từ cầm chừng cao.
Tháo đầu nối 2P van từ cầm chừng cao.
Tháo 2 vít và thân van từ cầm chừng cao ra khỏi bộ
bướm ga.
VAN TỪ CẦM
Tháo như sau:
– Đế van
ĐẾ VAN
CHỪNG CAO
PHỚT O
– Lò xo
– Phớt O
Vít bắt van từ cầm cao
3,4 N.m (0,3 kgf.m, 2,5 lbf.ft)
• Thay phớt O mới.
• Ráp lò xo phía đường kính nhỏ hơn hướng về đế
van như hình bên.
LÒ XO
ĐẾ VAN
LÒ XO
24-68
KIỂM TRA HOẠT ĐỘNG
ĐẦU NỐI 2P
Tháo đầu nối 2P van từ cầm chừng cao. (Bên van/cực dương)
Nối bình điện 12 V với các cực van từ.
Nghe tiếng van từ mở khi nối với bình điện.
BÌNH ĐIỆN 12 V
KIỂM TRA VAN TỪ CẦM CHỪNG CAO/

ĐẾ VAN
Tháo van từ cầm chừng cao (trang 24-68).
KHU VỰC ĐẾ/ VAN TỪ
Kiểm tra khu vực đế van và đường khí của bộ bướm ga ĐƯỜNG KHÍ
xem có bị hỏng hoặc bị bẩn không.
Làm sạch nếu cần thiết.
Kiểm tra van từ cầm chừng cao và đế xem có bị hỏng
hoặc bị bẩn không.
Làm sạch hoặc thay thế van/đế van nếu cần.
Kiểm tra lò xo van từ xem có bị mòn hay hỏng không.
LÒ XO
Tonngokhong BikerVietNam ĐẾ VAN
24-69
VAN TỪ CẦM CHỪNG CAO VẪN MỞ
SAU KHI ĐỘNG CƠ ĐƯỢC HÂM NÓNG
(TIẾP TỤC CẦM CHỪNG CAO)
• Trước khi tiến hành kiểm tra, hãy kiểm tra xem đèn
MIL có nhấp nháy 7 lần không. Cảm biến ECT
không báo.
1. Kiểm tra ngắn mạch dây mát van từ cầm chừng
cao
ĐẦU NỐI 2P (Xám)
Tháo đầu nối 2P (Xám) van từ cầm chừng cao và (Bên dây/cực âm)
đầu nối 33P ECM.
Kiểm tra sự thông mạch giữa đầu nối 2P van từ bên
bó dây và mát.
NỐI: Cam/Đen – Mát
Cam/Đen
CÓ –Ngắn mạch dây Cam/Đen
2. Kiểm tra van từ cầm chừng cao

Tháo van từ cầm chừng cao và kiểm tra tình trạng
van từ và đế van (trang 24-69).
Van từ có bình thường không?
KHÔNG–Hỏng van từ cầm chừng cao
VAN TỪ CẦM CHỪNG CAO KHÔNG

MỞ KHI ĐỘNG CƠ KHỞI ĐỘNG NGUỘI
1. Kiểm tra dây nguồn van từ cầm chừng cao
• Trước khi bắt đầu kiểm tra, hãy kiểm tra lỏng
hoặc tiếp xúc kém các đầu nối liên quan.
• Chắc chắn bình điện được sạc đầy.
Tháo đầu nối 2P van từ cầm chừng cao. (Bên dây/cực âm)
Kiểm tra điện áp giữa đầu nối 2P van từ cầm chừng
cao bên bó dây và mát.
NỐI: Đen (+) – Mát (–) Đen
TIÊU CHUẨN: Trên 10,9 V

KHÔNG–Đứt mạch dây Đen.
24-70
2. Kiểm tra dây mát van từ cầm chừng cao
Kiểm tra thông mạch giữa đầu nối 2P (Xám) van từ
cầm chừng cao và đầu nối 33P ECM cạnh bó dây.
Cam/Đen
DỤNG CỤ:
Đầu dò kiểm tra 07ZAJ-RDJA110 ĐẦU NỐI (Đen) 33P ECM
NỐI: Cam/Đen – Cam/Đen
TIÊU CHUẨN: Thông
KHÔNG–Đứt mạch dây Cam/Đen
3. Kiểm tra điện trở van từ cầm chừng cao
Đo điện trở giữa các cực đầu nối 2P van từ cầm
chừng cao. ĐẦU NỐI 2P
(Bên van/cực dương)
TIÊU CHUẨN: 24 – 27 Ω (20°C/68°F)
Điện trở có nằm trong khoảng 24 - 27 Ω (20°C/
68°F) không?
KHÔNG–Hỏng van từ cầm chừng cao
KIM PHUN
THÁO
KHỚP NỐI NHANH
ống.
Giảm áp suất nhiên liệu và tháo khớp nối nhanh (trang
6-22).
Trước khi tháo, làm sạch xung quanh kim phun.
Tháo đầu nối 2P kim phun.
Tháo bu lông và kim phun/ống dẫn xăng ra khỏi ống

BU LÔNG
hút.
KIM PHUN/ỐNG DẪN XĂNG
24-71
Tháo như sau:
ỐNG DẪN XĂNG
– Ống dẫn xăng
– Phớt O KIM PHUN
– Đệm kín
Để tránh làm hỏng và ngăn bụi bẩn bám vào, dùng túi
ni lon để bọc đầu nối và ống nối lại.
PHỚT O
ĐỆM KÍN
RÁP
Bôi phớt O mới và đệm bịt bằng dầu động cơ.
ỐNG DẪN XĂNG
Ráp phớt O và đệm bịt kín vào kim phun.
• Thay phớt O và đệm kín mới thành một bộ. KIM PHUN
• Cẩn thận không làm hỏng phớt O và đệm bịt kín.
• Xe này này sử dụng chất liệu nhựa cho các bộ phận
của ống dẫn xăng. Không được làm cong hoặc xoắn
ống xăng.
PHỚT O
ĐỆM KÍN
Ráp ống dẫn xăng vào kim phun bằng cách khớp hãm
của nó vào.
ỐNG DẪN XĂNG
Cẩn thận không để bụi bẩn lọt vào giữa ống dẫn xăng
và phớt O.
KIM PHUN khớp
Ráp kim phun/ống dẫn xăng vào ống hút.

BU LÔNG
Cẩn thận không để bụi bẩn lọt vào giữa ống hút và đệm
bịt kín.
Ráp và siết bu lông.
MÔ MEN LỰC SIẾT:12 N.m (1,2 kgf.m, 9 lbf.ft)
KIM PHUN/ỐNG DẪN XĂNG
24-72
Nối đầu nối 2P (Đen) kim phun.
KHỚP NỐI NHANH
Kẹp khớp nối nhanh
vào kẹp chắc chắn Nối khớp nối nhanh (trang 6-25).
(trang 24-15)
ỐNG HÚT
THÁO
Tháo như sau:
BU LÔNG
– Kim phun (trang 24-71).
– Hộp đựng đồ (trang 24-38).
Trước khi tháo, làm sạch xung quanh ống hút.
Tháo hai bu lông từ phía sau.
– Hai bu lông
– Ống hút BU LÔNG
– Đệm cách
Bịt ống hút bằng khăn sạch hoặc bịt nó bằng băng dính
để tránh bụi bẩn rơi vào trong động cơ.
ĐỆM CÁCH ỐNG HÚT
Tháo phớt O ra khỏi thân bướm ga.

PHỚT O
24-73
Tháo phớt O ra khỏi ống hút và đệm cách nhiệt.
PHỚT O ỐNG HÚT
RÁP
Ráp phớt O mới vào rãnh trên miếng đệm cách nhiệt.
Ráp phớt O mới vào rãnh trên ống hút.
ĐỆM CÁCH NHIỆT PHỚT O
Ráp phớt O mới vào rãnh trong bộ bướm ga theo

hướng như hình bên. PHỚT O
Ráp đệm vào đầu quy lát với lẫy của nó hướng về phía
sau phải như trình bày. LẪY
ĐỆM CÁCH
Ráp ống hút vào.

Ráp và siết 2 bu lông bắt ống hút. BU LÔNG
ỐNG HÚT
24-74
Ráp và siết 2 bu lông.
BU LÔNG
– Hộp đựng đồ (trang 24-38).
ECM
THÁO/RÁP
Tháo như sau:
ECM
– Nắp chắn thùng xăng/ốp giữa (trang 3-18).
Tách ECM ra khỏi khung và tháo rời nó ra.
ĐỘNG CƠ KHÔNG KHỞI ĐỘNG (ĐÈN
MIL KHÔNG NHẤP NHÁY)
ĐẦU NỐI (Đen) 33P
1. Kiểm tra dây mát ECM

• Trước khi bắt đầu kiểm tra, kiểm tra tiếp xúc
lỏng/kém ở đầu nối 33P ECM và kiểm tra lại xem
đèn MIL có nhấp nháy không.
• Chắc chắn bình điện được sạc đầy.
Kiểm tra sự thông mạch giữa đầu nối 33P ECM
cạnh bó dây và mát.
Lục/ Lục/
DỤNG CỤ: Đen Đen
Lục
Lục/Đen – Mát
KHÔNG– • Đứt mạch dây Lục.
• Đứt mạch dây Lục/Đen.
24-75
2. Kiểm tra ngắn mạch nguồn đầu vào cảm biến TP
Tháo đầu nối (Đen) 3P cảm biến TP. (Bên dây/cực âm)
Kiểm tra thông mạch giữa đầu nối 3P (Đen) cảm
biến TP cạnh bó dây và mát.
NỐI: Vàng/Cam – Mát
TIÊU CHUẨN: Không thông
Có thông mạch không? Vàng/Cam
CÓ –Ngắn mạch dây Vàng/Cam.
3. Kiểm tra dây nguồn 1 ECM

Đo điện áp giữa đầu nối 33P ECM cạnh bó dây và (Bên dây/cực âm)
mát.
DỤNG CỤ: Đen
NỐI: Đen (+) – Mát (–)

Có điện áp bình điện không?
4. Kiểm tra dây nguồn 2 ECM
Tháo bên phải ốp trước (trang 24-35).
Đo thông mạch giữa các cực sau đây của đầu nối
33P (Đen) ECM bên bó dây và đầu nối 6P tiết chế/
chỉnh lưu.
DỤNG CỤ:
NỐI: Đen – Đỏ/Trắng

ĐẦU NỐI 6P (Đen) TIẾT CHẾ/CHỈNH
CÓ –Kiểm tra tiết chế/chỉnh lưu (trang 24-92).
KHÔNG– • Đứt hoặc ngắn mạch dây Đen giữa đầu ĐẦU NỐI (Đen) 33P ECM
nối 33P ECM và đầu nối 2P (Đen) công (Bên dây/cực âm)
tắc máy.
• Đứt hoặc ngắn mạch dây Đỏ/Đen và Đen
dây Đỏ/Trắng giữa đầu nối 2P (Đen)
công tắc máy và đầu nối 6P tiết chế/
chỉnh lưu.
Đỏ/Trắng
ĐẦU NỐI 6P
24-76
THỰC HIỆN CÀI ĐẶT BAN ÐẦU CẢM
BIẾN TP/ECM.
• Đảm bảo mã hư hỏng DTC không lưu trữ ở ECM.
Nếu mã hư hỏng DTC không lưu trong ECM, chế độ
cài đặt cảm biến TP/ECM sẽ không hoạt động theo
quy trình dưới đây.
• Thực hiện quy trình này khi nào thay thế phụ tùng
liên quan đến nhiên liệu.
– Bướm ga (trang 24-64).
– Vít gió cầm chừng (trang 24-66).
– Bơm xăng/lọc xăng (trang 24-58).
– Ống hút (trang 24-73).
– Cảm biến ô xi O2 (trang 6-46).
• Thực hiện quy trình này khi thay thế phụ tùng động
cơ hoặc đại tu động cơ.
– Đầu quy lát/xu páp/dẫn hướng xu páp/bệ xu páp
(trang 9-3).
– Xy lanh/piston/xéc măng (trang 10-3).
1. Vặn công tắc máy sang vị trí OFF.
Tháo ốp trên trước (trang 24-33). NẮP ĐẦU NỐI
2. Tách DLC ra khỏi vòng cao su ECM và tháo ốp đầu

nối ra khỏi DLC.
Nối dụng cụ đặc biệt vào DLC.
DỤNG CỤ:
Đầu nối SCS 070PZ-ZY30100
Tonngokhong BikerVietNam DLC ĐẦU NỐI SCS
3. Tháo đầu nối (Đen) 2P cảm biến ECT.

ĐẦU NỐI 2P (Đen) ĐẦU NỐI (Đen) 2P
Nối ngắn các cực đầu nối bằng 1 đoạn dây nối. (bên dây/cực âm)
Lục/Đỏ Hồng/
Trắng
ĐOẠN DÂY NỐI
4. Bật công tắc máy "ON" sau đó tháo đoạn dây nối ra ĐẦU NỐI 2P (Đen)
khỏi đầu nối 2P cảm biến ECT khi đèn MIL nhấp ĐẦU NỐI (Đen) 2P
nháy (cài đặt lại dạng nhận) trong vòng 10 giây. (bên dây/cực âm)
ĐOẠN DÂY NỐI
24-77
5. Kiểm tra đèn MIL có nhấp nháy không.
Sau khi tháo đoạn dây nối, đèn MIL sẽ bắt đầu nhấp nháy (dạng thành công).
trong vòng 10 giây. 0,3 giây.

0,3 giây.
0,1 giây.
CẢM BIẾN TP
MIL ON 1,2 giây. ĐƯỢC CÀI ĐẶT
THÀNH CÔNG.
MIL OFF
CÔNG THIẾT LẬP LẠI DẠNG NHẬN DẠNG THÀNH CÔNG

TẮC MÁY
ON
và OFF
Nếu đoạn dây nối được nối hơn 10 giây, đèn MIL sẽ
sáng ON (dạng không thành công). Làm lại từ bước
3.
6. Vặn công tắc máy sang vị trí OFF.

7. Nối đầu nối (Đen) 2P cảm biến ECT.
8. Tháo dụng cụ đặc biệt ra khỏi DLC.

ĐẦU NỐI SCS NẮP ĐẦU NỐI
Ráp ốp đầu nối vào DLC và ráp nó vào vòng cao su
ECM.
9. Dựng xe trên chống đứng.
Làm nóng động cơ trong khoảng 10 phút.
Nối đồng hồ tốc độ và kiểm tra tốc độ cầm chừng.
TỐC ĐỘ CẦM CHỪNG: Tối thiểu 1.700 ± 100
(vòng/phút)
Ráp ốp trên trước (trang 24-33).
Nếu tốc độ cầm chừng ngoài tiêu chuẩn thì kiểm tra
như sau: DLC
– Vận hành tay ga và hành trình tự do tay ga (trang 4-
5).
– Rò rỉ khí nạp
– Điều chỉnh vít gió cầm chừng (trang 24-66).
24-78
CÀI ĐẶT THEO ĐỘ CAO
• Khi xe được chuyển từ vùng thấp so với mặt nước
biển lên vùng cao (hơn 2.000 m so với mặt nước
biển), hoặc từ vùng cao xuống vùng thấp thì thực
hiện điều chỉnh dưới đây để đảm bảo lái xe ổn định.
• Điều chỉnh dưới đây phải được thực hiện khi sử
dụng xe tại độ cao so với mực nước biển.
• Đảm bảo mã hư hỏng DTC không lưu trữ ở ECM.
Nếu còn lưu trữ thì ECM không thể nhận được chế
độ cài đặt.
• Cài đặt theo độ cao cao hơn so với mực nước biển
sẽ không thực hiện được nếu động cơ khởi động
trong suốt quá trình này.
Lựa chọn chế độ chính xác theo khu vực giao xe.
CHẾ ĐỘ 1: Từ khu vực cao (trên 2.000 m) xuống
khu vực thấp
CHẾ ĐỘ 2: Khu vực cao (2.000 – 2.500 m)
CHẾ ĐỘ 1:
Vặn công tắc máy sang vị trí OFF. NẮP ĐẦU NỐI
Tháo ốp đầu nối ra khỏi DLC.
Nối dụng cụ đặc biệt vào DLC.
DỤNG CỤ:
Đầu nối SCS 070PZ-ZY30100
DLC ĐẦU NỐI SCS
Mở hết ga và giữ tay ga.

Bật công tắc máy ON. Mở và giữ. Xoay tới "ON".
MIL ON Nhấp nháy nhanh

MIL sáng và nhấp nháy nhanh.
Khoảng 3 giây sau khi nhấp nhanh bắt đầu, đóng và giữ
tay ga khoảng hơn 3 giây.
• Nếu MIL không nhấp nháy nhanh, xoay công tắc
máy tới "OFF" và thực hiện lại.
• Nếu không thể bắt đầu lại quy trình, kiểm tra lại xem
DTC vẫn còn lưu trữ trong ECM không.
Nếu DTC không lưu trữ, nhưng vẫn không thể thực Khoảng 3 giây sau khi
hiện lại quy trình thì thay một ECM mới, tốt và thực nhấp nháy nhanh bắt
hiện lại. đầu, đóng và giữ tay ga
khoảng hơn 3 giây.
Khi CHẾ ĐỘ 1 được lựa chọn thành công, MIL sẽ lặp

lại nhấp nháy ngắn 1 lần.
Nếu hiển thị thành công, xoay công tắc máy tới "OFF"
và thực hiện quy trình điều chỉnh tiếp theo(trang 24-80). Dạng thành công
(Một nhấp nháy ngắn lặp lại) Xoay tới "OFF".
24-79
CHẾ ĐỘ 2/3/4:
Nối dụng cụ đặc biệt vào DLC (trang 24-79).
Mở hết ga và giữ tay ga. Mở và giữ. Xoay tới "ON".
MIL sáng và bắt đầu nhấp nháy nhanh.

Khoảng 3 giây sau khi nhấp nhanh bắt đầu, đóng/mở MIL ON Nhấp nháy nhanh
ga(đóng 0,5 giây/mở 0,5 giây) như thời gian tiêu chuẩn,
đóng và giữ hơn 3 giây.
CHẾ ĐỘ 2: Đóng/mở ga 1 lần
Khoảng 3 giây sau khi nhấp
• Nếu MIL không nhấp nháy nhanh, xoay công tắc nháy nhanh bắt đầu, đóng/mở
máy tới "OFF" và thực hiện lại. ga (đóng 0,5 giây và giữ 0,5 0,5 giây.
• Nếu không thể bắt đầu lại quy trình, kiểm tra xem giây), đóng và giữ hơn 3 giây.
0,5 giây.
DTC vẫn còn lưu trữ trong ECM không.
Nếu DTC không lưu trữ, nhưng vẫn không thể thực CHẾ ĐỘ 2: Đóng/mở ga 1 lần Đóng
hiện lại quy trình thì thay một ECM mới, tốt và thực CHẾ ĐỘ 3: Đóng/mở ga 2 lần và giữ.
hiện lại. CHẾ ĐỘ 4: Đóng/mở ga 3 lần
MIL sẽ lặp lại nhấp nháy ngắn theo số lượng CHẾ ĐỘ

được lựa chọn. CHẾ ĐỘ 2:
Ví dụ, khi CHẾ ĐỘ 2 được lựa chọn, MIL sẽ lặp lại
nhấp nháy ngắn 2 lần.
Nếu hiển thị thành công như mong muốn, xoay công
Xoay tới "OFF".
tắc máy tới "OFF" và thực hiện quy trình điều chỉnh sau
đó (trang 24-80).
• Nếu MIL bắt đầu nhấp nháy chậm trong bước này
trước khi hiển thị thành công, xoay công tắc máy tới
CHẾ ĐỘ 3:
CHẾ ĐỘ 4:
"OFF" và thực hiện lại.
• Nếu số lần MIL nhấp nháy và số CHẾ ĐỘ mong
muốn khác nhau, xoay công tắc máy tới "OFF" và Dạng thành công
thực hiện lại. (Lặp lại nhấp nháy ngắn)
QUY TRÌNH ĐIỀU CHỈNH TIẾP THEO

Tháo dụng cụ đặc biệt ra khỏi DLC.
ĐẦU NỐI SCS NẮP ĐẦU NỐI
Ráp nắp đầu nối vào DLC.
Dựng xe trên chống đứng và khởi động động cơ.
Để nổ cầm chừng khoảng 20 phút tùy thuộc vào nhiệt
độ không khí và hâm nóng tới nhiệt độ hoạt động bình
thường.
Nối đồng hồ tốc độ và kiểm tra tốc độ cầm chừng.
TỐC ĐỘ CẦM CHỪNG: Tối thiểu 1.700 ± 100
(vòng/phút)
Nếu tốc độ cầm chừng ngoài tiêu chuẩn thì kiểm tra
như sau:
– Điều chỉnh vít gió cầm chừng (trang 24-66). DLC
– Vận hành tay ga và hành trình tự do tay ga .
(trang 4-5).
– Rò rỉ khí nạp.
24-80
DÂY MÁY PHÁT/CẢM BIẾN CKP
DÂY CẢM BIẾN O2
ỐNG DẪN XĂNG
DÂY ĐÈN PHA
DÂY ĐÈN VỊ DÂY ĐÈN VỊ

TRÍ BÊN TRÁI TRÍ BÊN PHẢI
DÂY ĐÈN BÁO DÂY ĐÈN BÁO

RẼ TRÁI RẼ PHẢI
ĐẦU NỐI 9P (Đen) ĐÈN PHA
24-26
DÂY ĐÈN PHANH/ĐÈN SAU * Đi dây đèn báo rẽ sau trái vào dẫn
hướng bộ đèn sau.
DÂY ĐÈN BÁO RẼ PHẢI
DÂY ĐÈN BÁO RẼ TRÁI
ĐẦU NỐI 6P ĐÈN PHANH/SAU
24-27
HỆ THỐNG PGM-FI KHÔNG CÓ CẢM BIẾN MAP và IACV
CÁC BỘ PHẬN
Hệ thống PGM-FI bao gồm các bộ phận sau:
– Kim phun
– Bơm xăng
– ECM
– Cảm biến CKP
– Cảm biến TP
– Cảm biến ECT
– Cảm biến O2
– Cảm biến TA
– Bướm ga
– Vít gió cầm chừng
– Van từ cầm chừng cao
VAN TỪ CẦM
CẢM BIẾN TP
CHỪNG CAO

KIM PHUN BƠM XĂNG
BƯỚM GA
CẢM BIẾN TA
ECM
CẢM
BIẾN O2 CẢM BIẾN CKP
CẢM BIẾN ECT
Sơ đồ hệ thống PGM-FI Xem trang 24-52.
24-28
PHÁC THẢO HỆ THỐNG
Hệ thống PGM-FI của đời xe này không cần đến cảm biến MAP và IACV.
Để thay thế chức năng của cảm biến MAP, hệ thống PGM-FI tận dụng sự phản hồi của cảm biến ôxi O2 và tín hiệu từ cảm biến
CKP.
Thời gian phun xăng cơ bản thay đổi theo từng điều kiện lái xe khác nhau được lập trình trong ECM, liên tục được sửa đổi theo hệ
số phản hồi từ cảm biến ôxi O2 thay thế cho chương trình quản lý nhờ áp suất chân không phát hiện bởi cảm biến MAP và nhiệt độ
khí nạp được phát hiện bởi cảm biến TA ở hệ thống PGM-FI thông thường.
Phát hiện quá trình đốt cháy được thực hiện nhờ tín hiệu cảm biến CKP. ECM phát hiện quá trình nén khi tốc độ quay trục cơ chậm
dần trong quá trình nén, quá trình này thay cho việc phát hiện nhờ tín hiệu cảm biến MAP trong hệ thống PGM-FI thông thường.
CẢM BIẾN TP ECM
Lựa chọn sơ đồ ga Sửa đổi

CẢM BIẾN ECT hằng số
CẢM BIẾN CKP Lựa chọn sơ đồ thời

gian phun xăng cơ bản
CẢM BIẾN TA
Quản lý thời gian phun xăng KIM PHUN
CẢM BIẾN O2 Giàu hay nghèo?
Tonngokhong BikerVietNam Sửa đổi hệ số phản hồi cảm biến ô

xi O2 theo từng điều kiện lái xe khác
nhau

Vít gió cầm chừng được lắp trên thân bộ bướm ga. Đường khí cầm chừng này cung cấp một lượng khí cần thiết cho quá trình vận
hành cầm chừng.
Đường khí cầm chừng được thiết kế theo dạng khúc khuỷu để mà không dễ bị ảnh hưởng bởi muội các bon từ buồng đốt đẩy
ngược lên. Lượng khí có thể điều chỉnh bằng cách xoay vít khí cầm chừng để tăng hoặc giảm khe hở giữa vít và thành đường khí
cầm chừng trong thân bộ bướm ga.
VÍT GIÓ CẦM CHỪNG VÍT GIÓ

CẦM
CHỪNG
Khu vực điều chỉnh
ĐƯỜNG DẪN KHÍ ĐƯỜNG DẪN KHÍ
24-29
VAN TỪ CẦM CHỪNG CAO
Thay cho IACV trong hệ thống PGM-FI thông thường, van từ cầm chừng cao dẫn một đường khí vào trong thân bướm ga để duy
trì tốc độ cầm chừng nhanh khi động cơ nguội.
ĐƯỜNG CUNG
ĐẾ VAN TỪ
CẤP KHÍ
VẬN HÀNH:
ĐÓNG: Vào hết ĐẾ VAN MỞ: CUỘN TỪ
Tonngokhong BikerVietNam ĐẾ VAN

LÒ XO
ĐIỆN ÁP ĐIỆN ÁP
BÌNH ĐIỆN BÌNH ĐIỆN
CPU CPU
ECM ECM
Khi van từ không được kích hoạt, lò xo đẩy đế van được đẩy sát vào khu vực tựa của bộ bướm ga, đóng đường cung cấp khí.
Bình điện cung cấp điện áp không đổi tới van từ khi công tắc máy bật ON.
Khi phát hiện có tín hiệu xung ở trục cơ do khởi động động cơ, ECM nối mát cuộn từ để cung cấp dòng điện trong cuộn.
Lực điện từ sinh ra do cuộn từ hút đế van từ. Lực kéo của cuộn dây thắng lực của lò xo, tạo nên khe hở giữa đế van và khu vực tựa
của bộ bướm ga, vì vậy tạo ra một đường cung cấp khí.
Van từ luôn hoạt động khi khởi động động cơ, không phụ thuộc vào nhiệt độ dung dịch làm mát.
Thời gian hoạt động của van được xác định bởi một đồng hồ bên trong ECM, được kiểm soát theo thông tin nhiệt độ dung dịch làm
mát do phát hiện bởi cảm biến ECT.
Khi động cơ đủ nóng, mạch mát bên trong của dây cuộn từ sẽ đóng, cắt dòng điện trong cuộn.
Kết quả lực điện từ ở van biến mất, đế van hồi về vị trí ban đầu bởi lực của lò xo, đóng đường cung cấp khí.
24-30
TÓM TẮT
Xe này được trang bị hệ thống xác định vị trí xe, cho biết vị trí xe đỗ nhờ sử dụng đèn tín hiệu báo rẽ và hệ thống chuông báo. Kích
hoạt hệ thống bằng cách bấm nút trên chìa khóa chính đã được đăng ký bởi hệ thống.
Hệ thống bao gồm những bộ phận sau:
– Chìa khóa chính
– Bộ nhận tín hiệu
– Loa
– Tiết chế
– Công tắc máy
– Đèn công tắc máy
Mức âm lượng và kiểu âm thanh có thể điều chỉnh đượci.
– Chế độ im lặng tạm thời (trang 24-106)
– Cài đặt mức âm lượng (trang 24-105)
– Cài đặt kiểu âm thanh (trang 24-105)
Hệ thống xác định vị trí có thể lưu giữ 3 mã chìa khóa chính. Về thủ tục vui lòng xem nội dung dưới đây.
– Thủ tục đăng ký mã chìa khóa chính
• Phạm vi hoạt động của chìa khóa chính xấp xỉ 10 m (32,8 ft).
• Sau khi nhấn nút kích hoạt thì đèn công tắc máy và đèn hộp đựng đồ sẽ sáng trong 60 giây. Nhấn lại vào nút kích hoạt để đèn
sáng thêm trong 60 giây.
• Nếu xe không sử dụng trong 10 ngày thì hệ thống xác định vị trí xe sẽ tự động tắt. Để kích hoạt lại, bật công tắc máy ON.
ĐÈN HỘP ĐỰNG ĐỒ ĐÈN CÔNG TẮC MÁY CHÌA KHÓA CHÍNH
TIẾT CHẾ
LED (Đi ốt
phát quang)
NÚT KÍCH HOẠT
CÔNG TẮC MÁY
BỘ NHẬN TÍN HIỆU LOA
24-31
VỊ TRÍ THÂN VỎ
(9)
(5) (6)
(10)
(7)
(2) (11)
(13)
(16)
(1)
(4) (17)
(3)
(15)
(22)
(12)
(8)
(23) (20) (19) (21) (14)
(18)
(1) Chắn bùn trước (trang 3-4) (9) Yên xe (trang 3-10) (17) Chắn bùn sau (trang 24-42)
(2) Ốp trên trước (trang 24-33) (10) Tay dắt sau (trang 24-39) (18) Chắn bùn trong sau (trang 23-24)
(3) Ốp ống chính (trang 24-34) (11) Hộp đựng đồ (trang 24-38) (19) Ốp bên phía trước (trang 24-43)
(4) Ốp trước (trang 24-35) (12) Nắp chắn thùng xăng/ốp giữa (20) Ốp dưới trước (trang 24-43)
(trang 3-18)
(5) Gương chiếu hậu (trang 3-8)
(6) Ốp trước tay lái (trang 24-36)
(7) Ố́p sau tay lái (trang 24-37)
(8) Nắp bảo dưỡng (trang 24-38)
(13) Ốp giữa phía sau (trang 24-39)
(14) Giá thanh gác chân (trang 3-11)
(15) Ốp thân (trang 24-41)
(16) Nắp đèn soi biển số (trang 24-40)
(21) Ốp bên ống chính (trang 24-44)
(22) Ốp két tản nhiệt (trang 3-12)
(23) Ốp dưới (trang 24-45)
SƠ ĐỒ THÁO THÂN VỎ
• Dưới đây là sơ đồ trình tự tháo thân xe.
24-32
ỐP TRÊN TRƯỚC
THÁO/RÁP
Tháo vít/đệm ra.
Cẩn thận không làm Trượt nhẹ ốp trên trước xuống dưới và tháo các lẫy và
hỏng kẹp và móc móc cài ra khỏi rãnh, sau đó tháo ốp trên trước bằng
cài. cách trượt về phía sau.
VÍT/ĐỆM
ỐP TRÊN TRƯỚC
LẪY CÀI
Tonngokhong BikerVietNam RÃNH CÀI
24-33
ỐP ỐNG CHÍNH
THÁO/RÁP
Tháo đầu nối công tắc đèn công tắc máy.
Mở khóa nắp chắn thùng xăng.
Mở nắp thùng xăng.
Tháo 2 vít tự ren và 1 vít ra.
Cẩn thận không làm Trượt nhẹ ốp trên ống chính về phía sau bằng cách
hỏng các lẫy và kẹp tách các lẫy và kẹp phanh cài ra khỏi rãnh, sau đó tháo
phanh cài. ốp ống chính ra.
ĐẦU NỐI
ỐP ỐNG CHÍNH
KẸP PHE CÀI
VÍT TỰ REN
LẪY CÀI
VÍT
THÁO RÃ/RÁP
Tháo như sau:
– Ba vít ĐÈN CÔNG TẮC MÁY
CÁC VÍT
– Hộc ốp ống chính
– Đèn công tắc máy
HỘC ỐP
ỐP ỐNG CHÍNH
24-34
ỐP TRƯỚC
THÁO/RÁP
Tháo như sau:
– Ốp cạnh trước (trang 24-43).
Tháo 3 vít đặc biệt và 2 vít.
Cẩn thận không làm Tháo các lẫy trên ốp trước ra khỏi rãnh cài trên đèn
hỏng các lẫy cài và pha, sau đó tháo ốp trước.
rãnh. Tháo rãnh trên ốp trước ra khỏi lẫy ốp bên ống chính.
Tháo đầu nối 2P đèn báo rẽ trước và tháo nó ra.
Bên trái:
LẪY CÀI CÁC VÍT ỐP TRƯỚC
VÍT ĐẶC BIỆT
RÃNH CÀI
ĐẦU NỐI 2P
THÁO RÃ/RÁP
Tháo như sau:
– Ba vít ỐP TRƯỚC RÃNH CÀI
– Đèn báo rẽ trước
LẪY
– Ốp trước
Tháo lẫy cài trên đèn báo rẽ trước ra khỏi rãnh trên ốp
trước.
ĐÈN BÁO RẼ TRƯỚC

CÁC VÍT
24-35
ỐP TRƯỚC TAY LÁI
THÁO/RÁP
Nới lỏng ốc khóa và tháo gương chiếu hậu bằng cách
xoay chúng ngược chiều kim đồng hồ. GƯƠNG CHIẾU HẬU
ỐC KHÓA
Tháo như sau: CÁC VÍT

– Ốp trước tay lái (trang 24-36). ỐP TRƯỚC
– Năm vít TAY LÁI
Cẩn thận không làm Tháo các bích hãm xung quanh ốp trước tay lái. RÃNH
gãy các bích hãm Tháo các vấu bên trái và phải của ốp trước tay lái ra CÀI
và vấu lồi. khỏi lỗ ốp sau tay lái bằng cách nâng từ từ ốp trước tay
lái về phía trước.
Tháo ốp trước tay lái bằng cách tháo kẹp phe cài. KẸP PHE
CÀI
THÁO RÃ/RÁP
Tháo như sau:
TẤM CHẮN TRƯỚC
– Bốn vít
– Tấm chắn trước
– Ốp trước tay lái
CÁC VÍT
ỐP TRƯỚC TAY LÁI
24-36
ỐP SAU TAY LÁI
THÁO/RÁP
Tháo như sau: DẪN HƯỚNG KẸP DÂY
– Ốp trước tay lái (trang 24-36). DÂY
– Đầu nối 9P (Đen) bộ đèn pha
– Đầu nối 9P Đồng hồ tốc độ
– Đầu nối 6P (Nâu) đồng hồ tốc độ
Tách bó dây đồng hồ tốc độ ra khỏi dẫn hướng và vấu

Đi bó dây hợp lý kẹp dây trên khung.
(trang 24-15).
ĐẦU NỐI
Tháo như sau:
ĐẦU NỐI DÂY CÔNG VÍT ĐẶC BIỆT
– Đầu nối dây công tắc đèn phanh sau
– Đầu nối dây công tắc đèn phanh trước TẮC ĐÈN PHANH
– Dây đồng hồ tốc độ
Tháo như sau:
– Hai vít đặc biệt
– Vít
– Kẹp dây
– Ốp sau tay lái
Tonngokhong BikerVietNam KẸP DÂY ỐP SAU TAY LÁI
VÍT DÂY ĐỒNG HỒ TỐC ĐỘ
THÁO RÃ/RÁP
Tháo như sau:
ỐP ĐỒNG HỒ TỐC ĐỘ
– Năm vít
– Ốp đồng hồ tốc độ
– Ốp sau tay lái
ỐP SAU TAY LÁI

CÁC VÍT
24-37
NẮP BẢO DƯỠNG
THÁO/RÁP
Tháo vít và vít đặc biệt.
Cẩn thận không làm Trượt nhẹ nắp bảo dưỡng về phía sau và tách các lẫy NẮP BẢO DƯỠNG
hỏng lẫy và móc cài. và móc cài.
Tháo nắp bảo dưỡng ra. LẪY CÀI
MÓC CÀI
VÍT
VÍT ĐẶC BIỆT
HỘP ĐỰNG ĐỒ
THÁO/RÁP
Tháo như sau:
– Tay dắt sau (trang 24-39)
BU LÔNG/ĐỆM
– Đèn hộp đựng đồ (trang 24-100)

– Bốn bu lông/đệm
Nâng nhẹ hộp đựng đồ lên và tháo nó ra.
HỘP
ĐỰNG ĐỒ
24-38
ỐP GIỮA SAU
THÁO/RÁP
Tháo 2 vít.
CÁC VÍT
Cẩn thận không làm Tách các lẫy trước bằng cách kéo nhẹ ốp giữa sau về ỐP GIỮA SAU
hỏng móc cài và lẫy phía sau.
cài. Trượt nhẹ ốp giữa sau về phía trước và tách móc trên
bộ đèn sau khỏi rãnh trên ốp giữa sau, tháo ốp giữa
sau ra.
RÃNH CÀI
LẪY CÀI
MÓC CÀI
TAY DẮT SAU

THÁO/RÁP
Mở khóa yên ra.
TAY DẮT SAU
Mở yên xe.
BU LÔNG
Tháo như sau:
– Bốn bu lông
– Tay dắt sau
Tách các vấu ra khỏi lỗ trên ốp thân.
VẤU LỒI
LỖ
24-39
CÔNG TẮC MỞ NẮP CHẮN THÙNG XĂNG/YÊN XE
THÁO/RÁP
Tháo ốp ống chính (trang 24-34).
ỐP DƯỚI MÓC CÀI
Tháo vít và nắp dưới công tắc mở nắp chắn thùng
xăng/yên xe bằng cách tách móc của nó.
VÍT
Tháo dây mở nắp chắn thùng xăng/yên xe ra khỏi cần

DÂY MỞ KHÓA YÊN CÔNG TẮC MỞ NẮP CHẮN
giữ.
THÙNG XĂNG/YÊN XE
Tháo 2 vít đặc biệt và công tắc mở nắp chắn thùng
xăng/yên xe ra khỏi công tắc máy.
Vít ốp dưới công tắc mở nắp chắn thùng xăng/yên:
1,1 N.m (0,11 kgf.m, 0,8 lbf.ft)
DÂY MỞ NẮP
CHẮN THÙNG CẦN GIỮ
XĂNG DÂY
VÍT ĐẶC BIỆT
THÁO/RÁP
Tháo như sau:
ĐẦU NỐI ĐÈN
– Ốp thân (trang 24-41) SOI BIỂN SỐ
– Đèn tín hiệu báo rẽ sau (trang 24-99)
– Đèn phanh/sau (trang 24-98)
Tháo dây đèn soi biển số ra khỏi dẫn hướng dây và
tháo đầu nối dây.
DẪN HƯỚNG DÂY
Tháo 4 bu lông/đệm rồi tháo ốp đèn soi biển số ra.

BU LÔNG/ĐỆM
24-40
ỐP THÂN
THÁO/RÁP
Tháo như sau:
– Giá thanh gác chân sau (trang 3-11).
– Nắp chắn thùng xăng/ốp giữa (trang 3-18)
– Ốp giữa phía sau (trang 24-39)
– Hai vít đặc biệt từ phía dưới
Cẩn thận không làm
Tách lẫy vấu và móc cài ra khỏi rãnh, sau đó tháo ốp
hỏng lẫy và móc cài.
thân ra khỏi khung.
BÊN TRÁI:
RÃNH CÀI
Tonngokhong BikerVietNam VÍT ĐẶC BIỆT
ỐP THÂN
MÓC CÀI
THÁO RÃ/RÁP
Tháo như sau:
CÁC VÍT RÃNH CÀI
– Bốn vít
– Ốp thân trên
– Ốp thân dưới ỐP THÂN TRÊN
Cẩn thận không làm Tách lẫy cài trên ốp thân dưới ra khỏi rãnh trên ốp thân
hỏng các lẫy và trên.
rãnh.
LẪY CÀI
ỐP THÂN DƯỚI
24-41
CHẮN BÙN SAU
THÁO/RÁP
Tháo như sau:
– Nắp đèn soi biển số (trang 24-40)
– Bu lông bắt đầu trên giảm xóc sau
Đi dây và bó dây Tách dây đèn hộp đựng đồ ra khỏi dẫn hướng trên
hợp lý (trang 24-15). chắn bùn sau.
Tách ống xi phông bình dự trữ ra khỏi dẫn hướng ống
trên chắn bùn sau.
Bu lông bắt đầu trên giảm xóc sau:
69 N.m (7,0 kgf.m, 51 lbf.ft)
DÂY ĐÈN HỘP ĐỰNG ĐỒ

69 N.m (7,0 kgf.m, 51 lbf.ft)
CHẮN BÙN SAU
24-42
ỐP CẠNH TRƯỚC
THÁO/RÁP
Tháo như sau:
– Vít đặc biệt KẸP PHE
– Ba vít MÓC CÀI CÀI CÁC VÍT
VẤU LỒI
Tách lẫy/móc cài và kẹp trên ốp cạnh trước ra khỏi
hỏng móc cài, lẫy và
rãnh/vấu trên ốp dưới trước và ốp trước.
kẹp.
Tháo ốp cạnh trước bằng cách tháo kẹp.
LẪY CÀI RÃNH CÀI

VÍT ĐẶC BIỆT ỐP CẠNH TRƯỚC
ỐP TRƯỚC PHÍA DƯỚI

THÁO/RÁP
hỏng các rãnh và
Tháo 2 vít.
Tách rãnh/lẫy cài trên ốp dưới trước từ ốp dưới.
lẫy cài. Tháo ốp dưới trước.
RÃNH
CÀI
LẪY
CÁC VÍT
ỐP TRƯỚC PHÍA DƯỚI
24-43
ỐP BÊN ỐNG CHÍNH
THÁO/RÁP
Tháo như sau:
– Nắp chắn thùng xăng/ốp giữa (trang 3-18).
– Ốp thân (trang 24-41).
– Nắp bảo dưỡng (trang 24-38)
Tháo 2 vít, hai bu lông và hai bu lông đặc biệt.
Cẩn thận không làm Trượt nhẹ ốp thân và tách các lỗ ra khỏi vấu trên
hỏng các móc và khung.
rãnh cài. Trượt nhẹ ốp bên ống chính về phía sau và tách các
móc cài bên dưới ra khỏi rãnh.
Tách lẫy trên ốp bên ống chính ra khỏi rãnh trên ốp
trước và tháo ốp bên ống chính.
BÊN TRÁI:
LẪY ỐP BÊN ỐNG CHÍNH
RÃNH CÀI
CÁC VÍT
MÓC CÀI BU LÔNG
THÁO RÃ/RÁP
Tháo như sau: Bên trái: RÃNH CÀI
– Sáu vít (Bên trái)
– Năm vít (Bên phải) ỐP BÊN ỐNG CHÍNH (A)
– Ốp sàn
– Ốp bên ống chính (A)
– Ốp bên ống chính (B)
CÁC VÍT
LẪY CÀI
ỐP SÀN ỐP BÊN ỐNG CHÍNH (B)
24-44
ỐP DƯỚI
THÁO/RÁP
Tháo như sau:
– Ốp dưới trước (trang 24-43).
– Bốn bu lông
Tháo ống xả khay xăng ra khỏi ốp dưới và tháo ốp dưới
ra khỏi khung.
BU LÔNG
ỐNG XẢ TRÀN
KHAY XĂNG
ỐP DƯỚI
24-45
LỊCH KIỂM TRA BẢO DƯỠNG ĐỊNH KỲ
Thực hiện kiểm tra xe trước khi lái theo tài liệu hướng dẫn sử dụng vào mỗi thời kỳ bảo dưỡng định kỳ.
I: Kiểm tra và Vệ sinh,Điều chỉnh, Bôi trơn, hoặc Thay mới nếu cần. C: Vệ sinh. R: Thay thế. A: Điều chỉnh. L: Bôi trơn.
Các mục dưới đây đòi hỏi có kiến thức về cơ khí. Những mục có đánh dấu (* và **) có thể cần thêm thông tin kĩ thuật và dụng cụ.
Tham khảo cửa hàng Honda.
THỜI HẠN TÍNH THEO ĐỌC TRÊN CÔNG TƠ MÉT(CHÚ Ý 1)
TRƯỜNG X1.000 km 1 4 8 12 16 20 THAM KHẢO
HỢP NÀO X1.000 dặm 0,6 2,5 5 7,5 10 12,5 TRANG
MỤC ĐẾN TRƯỚC Tháng 1 4 8 12 18 24
* ĐƯỜNG ỐNG DẪN XĂNG I I I I I 4-5
* VẬN HÀNH TAY GA I I I I I 4-5
* LỌC GIÓ CHÚ Ý 2 MỖI 16.000 km (10.000 dặm):R 4-6
THÔNG HƠI VÁCH MÁY CHÚ Ý 3 C C C C C 4-7
BU GI I R I R I 4-7
* KHE HỞ XU PÁP I I I I I I 4-9
DẦU ĐỘNG CƠ R R R R R R 4-10
* LƯỚI LỌC DẦU ĐỘNG CƠ C 4-12
* TỐC ĐỘ CẦM CHỪNG ĐỘNG CƠ I I I I I I 24-47
** LỌC XĂNG MỖI 48.000 km (10.000 dặm):R 24-59
DUNG DỊCH LÀM MÁT KÉT TẢN NHIỆT CHU Ý 4 I I R 4-13
* HỆ THỐNG LÀM MÁT I I I I 4-13
* ĐAI TRUYỀN ĐỘNG MỖI 8.000 km (600 dặm):I,
4-14
MỖI 24.000 km (10.000 dặm):R
* DẦU TRUYỀN ĐỘNG CUỐI CHU Ý 4 R 4-14
DẦU PHANH CHU Ý 4 I I I I R 4-15
MÒN BỐ/GUỐC PHANH I I I I I 4-15
HỆ THỐNG PHANH I I I I I I 4-16
* CÔNG TẮC ĐÈN PHANH I I I I I 4-19
* HOẠT ĐỘNG CỦA KHOÁ PHANH
* ĐỘ RỌI ĐÈN PHA
** MÒN GUỐC LY HỢP
CHỐNG NGHIÊNG
I I
I
I
I
I
I
I
I
I
I
I
I
I
I
I
I
I
4-20
24-48
4-21
4-21
* GIẢM XÓC I I I I I 4-21
* ỐC, BU LÔNG, VÍT I I I 4-22
** LỐP/BÁNH XE I I I I I I 4-22
** VÒNG BI CỔ LÁI I I 4-24
* NÊN ĐỂ CỬA HÀNG BẢO DƯỠNG XE CỦA BẠN, TRỪ TRƯỜNG HỢP NGƯỜI SỬ DỤNG CÓ ĐÚNG DỤNG CỤ, DỮ LIỆU
BẢO DƯỠNG VÀ CÓ TAY NGHỀ CƠ KHÍ.
** VÌ LÝ DO AN TOÀN, CHÚNG TÔI KHUYẾN CÁO CÁC BẠN NÊN ĐỂ CỬA HÀNG BẢO DƯỠNG NHỮNG MỤC NÀY.
Honda khuyến cáo Cửa Hàng nên chạy thử xe cho khách hàng sau mỗi lần kiểm tra, bảo dưỡng định kỳ.
CHÚ Ý:
1. Đối với số km đọc trên công tơ mét cao hơn thì lặp lại quá trình bảo dưỡng như trên.
2. Thay thế sau mỗi 16.000 km (10.000 dặm), bảo dưỡng thường xuyên hơn nếu xe thường xuyên chạy trong vùng ẩm ướt và bụi
bẩn (nghiêm cấm vệ sinh tấm lọc gió).
3. Bảo dưỡng thường xuyên hơn khi xe chạy trong trời mưa hoặc hết ga.Thay mới định kỳ 2 năm một lần.
4. Thay mới định kỳ 2 năm một lần. Thực hiện thay mới yêu cầu có tay nghề cơ khí.
24-46
TỐC ĐỘ CẦM CHỪNG ĐỘNG CƠ
• Trước khi kiểm tra tốc độ cầm chừng thì kiểm tra
các hạng mục dưới đây.
– Đèn MIL không nhấp nháy
– Tình trạng bu gi (trang 4-7)
– Tình trạng lọc gió (trang 4-6)
• Kiểm tra và điều chỉnh tốc độ cầm chừng sau khi đã
hoàn thành tất cả các hạng mục bảo dưỡng và các
thông số trong giới hạn tiêu chuẩn.
• Kiểm tra và điều chỉnh tốc độ cầm chừng tại nơi xe
chạy có độ cao so với mặt nước biển.
• Hâm nóng động cơ để điều chỉnh và kiểm tra chính
xác tốc độ cầm chừng động cơ. Để nổ cầm chừng
khoảng 20 phút tùy thuộc vào nhiệt độ không khí.
Làm nóng động cơ tới nhiệt độ hoạt động bình
thường.
• Sử dụng đồng hồ với thang đo tối thiểu 50 (vòng/
phút) hoặc thấp hơn với độ chính xác thay đổi tối
thiểu 50 (vòng/phút).
• Nếu tốc độ cầm chừng động cơ thấp hoặc không ổn
định sau khi đi từ nơi thấp hơn 2000 m (độ cao
2000 m so với mặt nước biển) đến nơi cao hơn
2000 m so với mặt nước biển hoặc đi từ nơi cao đến
nơi thấp so với mặt nước biển thì có hay không khởi
động động cơ vẫn phải điều chỉnh vít khí cầm chừng
theo hướng dẫn dưới đây.
• Trước khi điều chỉnh vít khí cầm chừng thì điều
chỉnh theo độ cao so với mực nước biển (trang 24-
79).
Nối đồng hồ đo tốc độ cầm chừng động cơ phải tuân
theo hướng dẫn sử dụng của nhà sản xuất. NẮP LỖ
Kiểm tra tốc độ cầm chừng động cơ.
TỐC ĐỘ CẦM CHỪNG: Tối thiểu 1.700 ± 100 (vòng/
phút)
Nếu cần điều chỉnh, mở yên xe và tháo nắp lỗ vít điều
chỉnh khí cầm chừng.
Xoay vít điều chỉnh khí cầm chừng để đạt được tốc độ
cầm chừng quy định.
• Không xoay vít điều chỉnh khí cầm chừng quá 1/4
vòng một lần.
• Sau khi điều chỉnh đợi khoảng 10 giây và kiểm tra lại VÍT GIÓ CẦM CHỪNG
tốc độ cầm chừng động cơ.
MỞ TIÊU CHUẨN CỦA VÍT KHÍ CẦM CHỪNG:
Xoay ra 2 1/2 vòng từ vị trí vào hết
Tốc độ cầm chừng động cơ thấp có thể là nguyên nhân
do đường khí chậm bị tắc hoặc bẩn vít khí cầm chừng.
Kiểm tra vít khí cầm chừng (trang 24-66).
Tốc độ cầm chừng động cơ cao có thể do bụi bẩn hoặc
muội các bon bám vào giữa van từ cầm chừng cao và
đế van dẫn tới van bị kẹt mở.
Kiểm tra van từ cầm chừng cao (trang 24-68).
24-47
ĐỘ RỌI ĐÈN PHA
• Điều chỉnh độ rọi đèn pha theo luật định của địa
phương. BÁNH RĂNG ĐIỀU CHỈNH
Dựng xe ở nơi bằng phẳng.

Điều chỉnh đèn pha theo phương thẳng đứng bằng
cách xoay vít điều chỉnh bằng tua vít.
Xoay theo chiều kim đồng hồ thì điểm rọi cao lên và
ngược lại xoay ngược chiều kim đồng hồ thì điểm rọi
thấp xuống.
24-48
TÌM KIẾM TRIỆU CHỨNG HƯ HỎNG
Khi xe gặp một trong các triệu chứng dưới đây, kiểm tra đèn MIL nhấp nháy, tham khảo bảng mã hư hỏng MIL (trang 24-53) và bắt
đầu quy trình tìm kiếm hư hỏng. Nếu không có MIL nhấp nháy lưu trong bộ nhớ ECM, thực hiện quy trình chẩn đoán triệu chứng
được liệt kê dưới đây cho đến khi tìm ra nguyên nhân.
Triệu chứng Quy trình chẩn đoán Kiểm tra
Khởi động nhưng động cơ 1. Nổ máy khoảng hơn 10 giây, kiểm • Không có xăng vào kim phun
không nổ tra đèn MIL (trang 6-10) và thực – Tắc lọc xăng
(Đèn MIL không nhấp nháy) hiện tìm kiếm hư hỏng theo số lần – Tắc ống thông hơi nắp đổ xăng
nhấp nháy của MIL. – Kẹt hoặc tắc đường ống dẫn xăng
2. Kiểm tra hệ thống cung cấp nhiên – Hỏng bơm xăng
liệu (trang 6-25). – Hỏng mạch bơm xăng
3. Điều chỉnh theo độ cao (trang 24- • Rò rỉ khí nạp
79). • Xăng bị bẩn hoặc hỏng
• Hỏng kim phun
• Bị tắc cổng khí cầm chừng/vít khí cầm chừng
• Hỏng hệ thống đánh lửa
Khởi động nhưng động cơ 1. Hỏng mạch mát/nguồn ECM • Đứt mạch dây mát/dây vào nguồn của ECM
không nổ (trang 24-75). • Cháy cầu chì chính (10 A) PGM-FI.
(Không có tiếng bơm xăng 2. Kiểm tra hệ thống cung cấp nhiên
hoạt động khi bật công tắc liệu (trang 6-25).
máy ON)
Chết máy, khó khởi động, tốc 1. Điều chỉnh theo độ cao (trang 24- • Tắc ống dẫn xăng
độ cầm chừng không ổn định 79). • Tắc ống thông hơi nắp đổ xăng
2. Kiểm tra tốc độ cầm chừng động • Xăng bị bẩn hoặc hỏng
cơ (trang 24-47). • Rò rỉ khí nạp
3. Kiểm tra cổng khí cầm chừng/vít • Bị tắc cổng khí cầm chừng/vít khí cầm chừng
khí cầm chừng (trang 24-66). • Tắc thông hơi nắp bình xăng
4. Kiểm tra hệ thống cung cấp nhiên • Hỏng hệ thống sạc bình điện
liệu(trang 6-25). • Hỏng hệ thống đánh lửa
5. Kiểm tra hệ thống sạc ắc quy
(trang 17-12).
Cháy sớm hoặc bỏ lửa trong
khi tăng tốc
Vận hành kém và hao xăng
Kiểm tra hệ thống đánh lửa (trang 18-
5).
Kiểm tra hệ thống cung cấp nhiên liệu
(trang 6-25).
•
•
Kẹt hoặc tắc đường ống dẫn xăng
Hỏng bộ điều áp trong bơm xăng
• Hỏng kim phun
• Hỏng hệ thống đánh lửa
Tốc độ cầm chừng động cơ 1. Kiểm tra tốc độ cầm chừng động • Bị tắc cổng khí cầm chừng/vít khí cầm chừng
thấp hơn tiêu chuẩn. cơ (trang 24-47). • Hỏng hệ thống cung cấp nhiên liệu
2. Kiểm tra cổng khí cầm chừng/vít • Hỏng hệ thống đánh lửa
khí cầm chừng (trang 24-66).
Tốc độ cầm chừng động cơ 1. Kiểm tra tốc độ cầm chừng động • Ráp không đúng cổng khí cầm chừng/vít khí
cao hơn tiêu chuẩn. cơ (trang 24-47). cầm chừng bẩn
2. Kiểm tra hoạt động và hành trình • Hỏng hệ thống đánh lửa
tự do của tay ga (trang 4-5). • Rò rỉ khí nạp
3. Kiểm tra cổng khí cầm chừng/vít • Vấn đề về đầu quy lát
khí cầm chừng (trang 24-66). • Tình trạng lọc gió
MIL sáng hoặc không sáng với Kiểm tra mạch MIL (trang 6-24).
bất kỳ hiện tượng nào (Động
cơ hoạt động bình thường)
MIL luôn sáng "ON" Kiểm tra mạch DLC.
(Động cơ hoạt động bình
thường và không cài đặt mã
MIL)
24-49
VỊ TRÍ HỆ THỐNG PGM-FI
VAN TỪ CẦM
CẢM BIẾN TA CHỪNG CAO VÍT GIÓ CẦM CHỪNG
CÔNG TẮC MÁY

BƯỚM GA
DLC
ECM
BƠM XĂNG
CUỘN
ĐÁNH
LỬA
CẢM BIẾN CKP

CẢM BIẾN TP
CẢM BIẾN ECT CẢM BIẾN ÔXI
VỊ TRÍ HỆ THỐNG PGM-FI
CHÚ Ý 1: Tháo ốp ống chính (trang 24-34).
CHÚ Ý 2: Tháo nắp bảo dưỡng (trang 24-38).
ĐẦU NỐI (Đỏ) 4P

DLC (CHÚ Ý 1) ĐẦU NỐI 2P CẢM BIẾN
ECT (CHÚ Ý 2)
ĐẦU NỐI (Đen) 33P NẮP CẢM BIẾN Ô

ECM (CHÚ Ý 1) XI (CHÚ Ý 2)
24-50
24. PHỤ LỤC ACA110CBF-B
Đôi lời về vấn đề an toàn···························24-2 BỘ BƠM XĂNG ········································ 24-58
HƯỚNG DẪN SỬ DỤNG TÀI LIỆU ············24-3 THỰC HIỆN CÀI ĐẶT BAN ÐẦU CẢM BIẾN TP/
ECM ··························································· 24-77
NHẬN BIẾT ĐỜI XE ····································24-4
CÀI ĐẶT THEO ĐỘ CAO ·························· 24-79
THÔNG SỐ KỸ THUẬT CHUNG·················24-5
BÌNH DỰ TRỮ KÉT TẢN NHIỆT ·············· 24-81
GIÁ TRỊ LỰC XIẾT TIÊU CHUẨN ·············24-10
THÁO ĐỘNG CƠ ····································· 24-81
CÁC ĐIỂM BÔI TRƠN VÀ BỊT KÍN···········24-13
ĐẦU QUY LÁT ·········································· 24-88
ĐI BÓ DÂY & CÁP ····································24-15
HỆ THỐNG PGM-FI KHÔNG CÓ CẢM BIẾN

NGÀM PHANH ·········································· 24-89
MAP và IACV·············································24-28 GIẢM XÓC················································· 24-91
HỆ THỐNG XÁC ĐỊNH VỊ TRÍ XE·············24-31 BÌNH ĐIỆN VÀ TỤ ĐIỆN ··························· 24-91
VỊ TRÍ THÂN VỎ········································24-32 HỆ THỐNG ÐÈN ······································· 24-94
LỊCH KIỂM TRA BẢO DƯỠNG ĐỊNH KỲ·24-46 HỆ THỐNG XÁC ĐỊNH VỊ TRÍ XE ·········· 24-105
VỊ TRÍ HỆ THỐNG PGM-FI ·······················24-50 SƠ ĐỒ DÂY ĐIỆN··································· 24-109
24
24-1
Đôi lời về vấn đề an toàn
Thông tin bảo dưỡng

Những thông tin về bảo dưỡng và sửa chữa trong tài liệu này được sử dụng bởi những kỹ thuật viên có tay nghề và trình độ kỹ
thuật. Nếu cố thực hiện các công việc sửa chữa mà không có kiến thức, dụng cụ và thiết bị yêu cầu có thể gây tổn thương cho bạn
hoặc cho người khác. Thậm chí có thể làm hỏng xe và gây mất an toàn khi sử dụng.
Trong hướng dẫn bảo trì này, chúng tôi mô tả các phương pháp và quy trình thực hiện công việc sửa chữa và bảo dưỡng. Trong
đó có một số hạng mục yêu cầu phải sử dụng các dụng cụ và thiết bị chuyên dùng. Bất cứ ai có ý định thực hiện công việc thay thế
chi tiết, một quy trình bảo dưỡng hay sử dụng dụng cụ không theo khuyến cáo của Honda phải tự chịu trách nhiệm về những nguy
hiểm có thể xảy đến đối với an toàn của bản thân và an toàn điều khiển xe.
Nếu cần thiết phải thay thế một phụ tùng, chi tiết nào đó nên sử dụng phụ tùng chính hiệu của Honda với đúng mã số phụ tùng
hoặc loại phụ tùng tương đương. Chúng tôi đặc biệt khuyến cáo các bạn không nên sử dụng phụ tùng không chính hiệu hoặc phụ
tùng kém chất lượng để thay thế.
Vì sự an toàn của khách hàng
Việc bảo dưỡng đúng phương pháp là cốt yếu đảm bảo cho sự an toàn của khách hàng và ổn định của xe. Bất cứ lỗi hay sơ suất
nào trong khi bảo dưỡng cũng có thể gây mất an toàn khi điều khiển xe, gây hư hỏng xe hay gây thương tích cho người khác.
Thực hiện bảo dưỡng hay sửa chữa không đúng có thể gây mất
an toàn, thương tích hoặc nguy hiểm cho khách hàng.
Thực hiện theo quy trình và những lưu ý được mô tả trong
hướng dẫn này và sử dụng các dụng cụ khác một cách cẩn thận.
Vì sự an toàn của bạn

Vì hướng dẫn này chỉ sử dụng cho các kỹ thuật viên do đó chúng tôi không đề cập đến những cảnh báo về an toàn cơ bản (ví dụ
mang găng khi làm việc với các chi tiết nóng). Nếu bạn chưa được đào tạo về an toàn hoặc thấy không tự tin về các hiểu biết an
toàn dịch vụ thì chúng tôi khuyến cáo bạn không cố gắng thực hiện các công việc hay quy trình được mô tả trong cuốn sách này.
Chúng tôi chỉ đưa ra một số lưu ý an toàn quan trọng sau đây. Tuy nhiên, chúng tôi không thể cảnh báo hết được những nguy hiểm
có thể nảy sinh trong quá trình thực hiện bảo trì hoặc sửa chữa. Chỉ có bạn mới có thể quyết định được có nên tự thực hiện công
việc đó hay không.
Không thực hiện theo hướng dẫn và lưu ý có thể gây thương tích
và nguy hiểm cho bạn.
Do vậy, thực hiện theo các quy trình, lưu ý trong hướng dẫn bảo
trì này một cách cẩn thận.
Một số lưu ý quan trọng về an toàn

Hãy chắc chắn là bạn đã hoàn toàn hiểu các nguyên tắc an toàn về dịch vụ tại cửa hàng và phải có đầy đủ trang phục bảo hộ và sử
dụng các thiết bị an toàn. Khi thực hiện bất cứ công việc bảo dưỡng nào cần đặc biệt chú ý những vấn đề sau:
• Đọc kỹ các hướng dẫn trước khi thực hiện công việc bảo dưỡng; chắc chắn là bạn có đầy đủ dụng cụ; thiết bị hoặc chi tiết; phụ
tùng thay thế và có đủ tay nghề cần thiết để thực hiện công việc đó một cách an toàn và hoàn chỉnh.
• Bảo vệ mắt của bạn bằng đúng loại kính bảo hộ;mặt nạ mỗi khi bạn thực hiện công việc khoan; mài; hoặc làm việc ở khu vực có
khí/chất lỏng nén; lò xo hoặc thiết bị tích năng lượng khác. Nếu có bất kỳ sự không chắc chắn nào, hãy đeo kính bảo vệ mắt.
• Sử dụng trang phục bảo hộ khi cần thiết ví dụ như giày hoặc găng tay bảo hộ. Làm việc với các chi tiết nóng; hoặc sắc, nhọn có
thể gây bỏng hoặc bị thương cho bạn. Vì vậy, trước khi bạn tiếp xúc với các chi tiết có khả năng gây thương tích cho bản thân
thì hãy sử dụng găng tay bảo hộ.
• Tự bảo vệ bản thân và người khác mỗi khi nâng xe. Mỗi khi bạn nâng xe lên bằng phương tiện tời hay kích thì luôn phải đảm
bảo chắc chắn phương tiện đó có thiết bị nâng. Hãy sử dụng kích đỡ.
Chắc chắn là bạn đã tắt máy trước khi thực hiện bất cứ công việc bảo dưỡng nào, trừ khi có hướng dẫn khác. Điều này sẽ giúp
bạn hạn chế những nguy cơ tiềm ẩn sau:
• Nhiễm độc khí CO từ khí xả của động cơ. Đảm bảo đủ độ thoáng tại khu vực bạn vận hành động cơ.
• Bỏng do các chi tiết nóng hoặc dung dịch làm mát. Hãy để động cơ và hệ thống xả nguội trước khi thực hiện bảo dưỡng.
• Tổn thương do các chi tiết chuyển động. Nếu hướng dẫn yêu cầu phải chạy máy thì phải đảm bảo bàn tay, các ngón tay và
quần áo không bị vướng vào vị trí chuyển động.
Hơi xăng và khí hydro từ bình điện là chất có thể gây cháy nổ. Để giảm thiểu khả năng gây cháy nổ, hãy cẩn thận khi làm việc ở
khu vực có hơi xăng và bình điện.
• Chỉ sử dụng các dung môi không cháy, không sử dụng xăng để rửa các chi tiết.
• Không xả hoặc chứa xăng vào bình hở không có nắp.
• Không để thuốc lá, tia lửa điện hoặc các nguồn nhiệt ở khu vực có xăng hoặc bình điện.
24-2
HƯỚNG DẪN SỬ DỤNG TÀI LIỆU

Tài liệu này mô tả quy trình bảo dưỡng cho xe ACA110CBF-B.
Tham khảo thêm hướng dẫn bảo trì của xe ANC110-9 (KVGM) về các quy trình và dữ liệu không được đề cập trong tài liệu này.
Vì sự an toàn của bạn và những người xung quanh là rất quan trọng. Trong tài liệu này chúng tôi đưa ra một số lưu ý về an
toàn và những thông tin khác để giúp bạn có thể đưa ra được những quyết định sáng suốt. Tuy nhiên nó không thể cảnh báo
hết mọi nguy hiểm liên quan đến vấn đề bảo dưỡng khi thực hiện bảo dưỡng loại xe này.
Vì vậy, bạn phải tự đưa ra những quyết định đúng đắn nhất.
Bạn có thể tìm thấy những thông tin về an toàn dưới các dạng sau:
• Nhãn an toàn – dán trên xe
• Thông báo về an toàn – đứng trước là một biểu tượng cảnh báo và một trong ba từ sau NGUY HIỂM, KHUYẾN CÁO,
hoặc CẨN THẬN. Những thông tin này có ý nghĩa như sau:
Bạn SẼ bị NGUY HIỂM hay THƯƠNG TÍCH NGHIÊM TRỌNG nếu không thực hiện theo hướng dẫn.
Bạn CÓ THỂ bị NGUY HIỂM ĐẾN TÍNH MẠNG hay THƯƠNG TÍCH NGHIÊM TRỌNG nếu không thực hiện
theo hướng dẫn.
Bạn CÓ THỂ bị THƯƠNG TÍCH nếu không thực hiện theo hướng dẫn.
• Các hướng dẫn – Cách bảo dưỡng xe đúng cách và an toàn.
Khi đọc Hướng dẫn này, bạn sẽ gặp một số thông tin đứng trước nó là một biểu tượng . Mục đích của những thông tin trong
phần này là giúp tránh được những hư hỏng đến xe của bạn hoặc các tài sản khác và có thể ảnh hưởng đến môi trường.
TẤT CẢ NHỮNG THÔNG TIN, HÌNH ẢNH MINH HỌA, HƯỚNG DẪN VÀ CÁC THÔNG SỐ KỸ THUẬT TRONG TÀI LIỆU NÀY
DỰA TRÊN THÔNG TIN VỀ SẢN PHẨM MỚI NHẤT CÓ ĐƯỢC TẠI THỜI ĐIỂM IN TÀI LIỆU. Công ty Honda Motor CÓ
QUYỀN THAY ĐỔI BẤT CỨ LÚC NÀO MÀ KHÔNG CẦN THÔNG BÁO TRƯỚC VÀ KHÔNG CHỊU BẤT CỨ NGHĨA VỤ NÀO.
KHÔNG ĐƯỢC TÁI BẢN BẤT CỨ PHẦN NÀO CỦA TÀI LIỆU NẾU KHÔNG CÓ SỰ CHO PHÉP BẰNG VĂN BẢN CỦA Công
ty Honda Motor. TÀI LIỆU NÀY ĐƯỢC VIẾT CHO NHỮNG NGƯỜI CÓ KIẾN THỨC CƠ BẢN VỀ BẢO DƯỠNG XE MÁY, XE
SCUT TƠ, HOẶC XE ATVS CỦA Honda.
© Công ty Honda Motor.

VĂN PHÒNG XUẤT BẢN TÀI LIỆU DỊCH VỤ
Ngày xuất bản: Tháng 3, 2011.
24-3
NHẬN BIẾT ĐỜI XE
Số máy được đóng ở phía dưới bên trái nắp máy.
Số khung được đóng phía bên trên khung, dưới ngàm yên như hình vẽ.
SỐ MÁY
SỐ KHUNG
Số nhận biết bộ bướm ga được đóng phía dưới thân bướm ga.
SỐ NHẬN BIẾT BỘ BƯỚM GA
24-4
THÔNG SỐ KỸ THUẬT CHUNG
MỤC THÔNG SỐ KĨ THUẬT
CÁC KÍCH Chiều dài 1.890 mm (74,4 in)
THƯỚC Chiều rộng 680 mm (26,8 in)
Chiều cao 1.099 mm (43,3 in)
Khoảng cách trục bánh xe 1.273 mm (50,1 in)
Chiều cao yên xe 772 mm (30,39 in)
Chiều cao gác chân 255 mm (10,04 in)
Khoảng sáng gầm xe 133,0 mm (5,2 in)
Trọng lượng bản thân 109,0 kg (240,3 lbs)
KHUNG Kiểu khung xe Loại sóng dưới
Giảm xóc trước Phuộc ống lồng
Hành trình giảm xóc trước 81,0 mm (3,19 in)
Giảm xóc sau Càng sau
Hành trình giảm xóc sau 80,0 mm (3,3 in)
Kích cỡ lốp trước 80/90 - 14M/C40P
Kích cỡ lốp sau 90/90 - 14M/C46P
Nhãn hiệu lốp Trước/Sau NF66/NR83 (IRC)
Phanh trước Phanh đĩa thủy lực
Phanh sau Phanh cơ khí guốc phanh giãn trong
Góc nghiêng phuộc trước 26°40’
Chiều dài vết quét 84,0 mm (3,31 in)
Dung tích bình xăng 4,5 lít (1,19 US gal, 0,99 lmp gal)
ĐỘNG CƠ Đường kính xy lanh và hành trình piston 50,0 x 55,0 mm (1,97 x 2,17 in)
Dung tích xy lanh 108,0 cm3 (6,59 cu-in)
Tỷ số nén 11,0 : 1
Truyền động xu páp Hai xu páp, truyền động xích đơn SOHC
Xu páp hút mở khi nâng 1 mm (0,04 in) 5° Trước điểm chết trên
đóng khi nâng 1 mm (0,04 in) 30° Sau điểm chết dưới
Xu páp xả
Hệ thông bôi trơn

Kiểu bơm dầu
mở
đóng
khi nâng 1 mm (0,04 in)
khi nâng 1 mm (0,04 in)
30° Trước điểm chết dưới
0° Sau điểm chết trên
Bơm ướt và áp suất cưỡng bức
Bơm bánh răng
Hệ thống làm mát Dung dịch làm mát
Lọc gió Lọc giấy nhờn
Trọng lượng động cơ khô 27,3 kg (60,2 lbs)
HỆ THỐNG Loại PGM-FI (Phun xăng điện tử)
CẤP NHIÊN Trụ ga 22 mm (0,9 in) hoặc tương đương
LIỆU
TRUYỀN Hệ thống ly hợp Khô, ly hợp ly tâm tự động
ĐỘNG Tỉ số đai truyền động 2,53 : 1 - 0,85 : 1
Truyền động cuối cùng 10,625 (51/18 x 45/12)
HỆ THỐNG Hệ thống đánh lửa Bán dẫn hoàn toàn
ĐIỆN Hệ thống khởi động Cần khởi động và mô tơ khởi động điện
Hệ thống sạc Máy phát xoay chiều AC
Tiết chế/chỉnh lưu Loại bán dẫn
Hệ thống chiếu sáng Bình điện
HỆ THỐNG BÔI TRƠN

Đơn vị: mm (in)
GIỚI HẠN SỬA
MỤC TIÊU CHUẨN
CHỮA
Dung tích dầu máy Sau khi xả 0,7 lít (0,7 US qt, 0,6 lmp qt) –
Sau khi tháo rã 0,8 lít (0,8 US qt, 0,7 lmp qt) –
Dầu máy khuyến cáo Dầu Honda 4 thì hoặc loại tương đương
Phân loại API: SG hoặc cao hơn
–
Tiêu chuẩn JASO T 903: MB
Độ nhớt: SAE 10W-30
Rô to bơm dầu Khe hở đỉnh 0,15 (0,006) 0,20 (0,008)
Khe hở thân 0,15 – 0,21 (0,006 – 0,008) 0,35 (0,014)
Khe hở bên 0,05 – 0,10 (0,002 – 0,004) 0,12 (0,005)
24-5
HỆ THỐNG NHIÊN LIỆU (PGM-FI)

Số nhận biết bộ bướm ga GQRKA
Tốc độ cầm chừng động cơ Tối thiểu 1.700 ± 100 (vòng/phút)
Hành trình tự do tay ga 2 – 6 mm (0,1 – 0,2 in)
Điện trở cảm biến ECT (40°C/104°F) 1,0 – 1,3 kΩ
(100°C/212°F) 0,1 – 0,2 kΩ
Điện trở kim phun xăng (20°C/68°F) 9 – 12 Ω
Áp suất nhiên liệu cầm chừng 294 kPa (3,0 kgf/cm2, 43 psi)
Lưu lượng bơm (tại 12 V) Tối thiểu 98 cm3 (3,3 US oz, 3,4 Imp oz) /10 giây
HỆ THỐNG LÀM MÁT

Dung tích dung dịch làm Két tản nhiệt và động cơ 0,44 lít (0,46 US qt, 0,39 lmp qt)
mát Bình dự trữ 0,34 lít (0,36 US qt, 0,30 lmp qt)
Áp suất giảm nắp tản nhiệt 108 – 137 kPa (1,1 – 1,4 kgf/cm2, 16 – 20 psi)
Bộ ổn nhiệt Bắt đầu mở 74 – 78 °C (165 – 172 °F)
Mở hoàn toàn 100 °C (212 °F)
Nâng van tối thiểu 8 mm (0,3 in)
Dung dịch làm mát khuyến cáo Dung dịch làm mát HONDA PRE-MIX hoặc loại tương đương
ĐẦU QUY LÁT/XU PÁP

Đơn vị: mm (in)
Áp suất nén xy lanh
MỤC TIÊU CHUẨN
940 kPa (9,5 kgf/cm2, 135 psi) tại tối
thiểu 550 (vòng/phút)
GIỚI HẠN SỬA
CHỮA
–
Độ vênh đầu quy lát – 0,05 (0,002)
Cò mổ Đường kính trong cò mổ HÚT/XẢ 10,000 – 10,015 (0,3937 – 0,3943) 10,04 (0,395)
Đường kính ngoài trục cò mổ HÚT/XẢ 9,972 – 9,987 (0,3926 – 0,3932) 9,91 (0,390)
Khe hở giữa trục cam và cò HÚT/XẢ 0,013 – 0,043 (0,0005 – 0,0017) 0,08 (0,003)
mổ
Trục cam Chiều cao gối cam HÚT 32,509 – 32,779 (1,2799 – 1,2905) –
XẢ 32,256 – 32,529 (1,2699 – 1,2807) –
Xu páp, Khe hở xu páp HÚT 0,14 ± 0,02 (0,006 ± 0,001) –
dẫn XẢ 0,20 ± 0,02 (0,008 ± 0,001) –
hướng xu Đường kính ngoài thân xu páp HÚT 4,975 – 4,990 (0,1959 – 0,1965) 4,90 (0,193)
páp XẢ 4,955 – 4,970 (0,1951 – 0,1957) 4,90 (0,193)
Đường kính trong dẫn hướng HÚT/XẢ 5,000 – 5,012 (0,1969 – 0,1973) 5,03 (0,198)
xu páp
Khe hở giữa dẫn hướng với HÚT 0,010 – 0,037 (0,0004 – 0,0015) 0,08 (0,003)
thân xu páp XẢ 0,030 – 0,057 (0,0012 – 0,0022) 0,10 (0,004)
Phần nhô ra dẫn hướng xu HÚT/XẢ 9,1 – 9,3 (0,36 – 0,37) –

páp trên đầu quy lát
Chiều rộng đế xu páp HÚT/XẢ 1,0 (0,04) 1,5 (0,06)
Chiều dài tự do lò xo xu páp Trong HÚT/XẢ 31,53 (1,241) 30,66 (1,207)
Ngoài HÚT/XẢ 38,33 (1,509) 37,04 (1,458)
XY LANH/PISTON
Đơn vị: mm (in)
GIỚI HẠN SỬA
MỤC TIÊU CHUẨN
CHỮA
Xy lanh Đường kính trong 50,000 – 50,010 (1,9685 – 1,9689) 50,10 (1,972)
Độ oval – 0,05 (0,002)
Độ côn – 0,05 (0,002)
Độ vênh – 0,05 (0,002)
24-6
GIỚI HẠN SỬA
MỤC TIÊU CHUẨN
CHỮA
Piston, xéc- Đường kính ngoài pít tông 49,975 – 49,995 (1,9675 – 1,9683) 49,95 (1967)
măng, chốt Điểm đo đường kính ngoài pít tông Cách chân váy pít tông 6,0 (0,24) –
piston Đường kính trong lỗ chốt piston 13,002 – 13,008 (0,5119 – 0,5121) 13,04 (0,513)
Đường kính ngoài chốt piston 12,994 – 13,000 (0,5116 – 0,5118) 12,96 (0,510)
Khe hở giữa piston và chốt piston 0,002 – 0,014 (0,0001 – 0,0006) 0,02 (0,001)
Khe hở giữa xéc- Vòng đỉnh 0,015 – 0,045 (0,0006 – 0,0018) 0,08 (0,003)
măng và rãnh xéc-
Vòng thứ 2 0,015 – 0,045 (0,0006 – 0,0018) 0,08 (0,003)
măng
Khe hở miệng xéc Vòng đỉnh 0,10 – 0,25 (0,004 – 0,0020) 0,45 (0,018)
–măng Vòng thứ 2 0,10 – 0,25 (0,004 – 0,0020) 0,45 (0,018)
Vòng dầu
0,20 – 0,70 (0,008 – 0,028) –
(vòng bên)
Khe hở giữa xy lanh và piston 0,005 – 0,035 (0,0002 – 0,0014) 0,09 (0,004)
Đường kính trong lỗ đầu nhỏ thanh truyền 13,010 – 13,028 (0,5122 – 0,5129) 13,05 (0,514)
Khe hở giữa chốt piston và thanh truyền 0,010 – 0,034 (0,0004 – 0,0013) 0,05 (0,002)
CẦN KHỞI ĐỘNG/PULY CHỦ ĐỘNG/PULY BỊ ĐỘNG/LY HỢP

Đơn vị: mm (in)
GIỚI HẠN SỬA
MỤC TIÊU CHUẨN
CHỮA
Chiều rộng đai truyền động 19,0 (0,75) 18,0 (0,71)
Má động puly chủ Đường kính trong bạc 22,035 – 22,085 (0,8675 – 0,8695) 22,11 (0,871)
động Đường kính ngoài lõi trượt 22,010 – 22,025 (0,8665 – 0,8671) 21,98 (0,865)
Đường kính ngoài bi văng 17,92 – 18,08 (0,706 – 0,712) 17,5 (0,69)
Ly hợp Độ dày của lớp lót – 2,0 (0,08)
Đường kính trong vỏ ly hợp 125,0 – 125,2 (4,92 – 4,93) 125,5 (4,94)
Puly bị động Chiều dài tự do lò xo
Đường kính ngoài má puly bị
động
Đường kính trong má động puly
111,4 (4,39)
33,965 – 33,985 (1,3372 – 1,3380)
34,000 – 34,025 (1,3386 – 1,3396)

108,0 (4,25)
33,94 (1,336)
34,06 (1,341)
bị động
GIẢM TỐC CUỐI CÙNG

Đơn vị: mm (in)
Dung tích dầu giảm tốc cuối Sau khi xả 0,10 lít (0,13 US qt, 0,11 lmp qt)
Sau khi tháo rã 0,12 lít (0,13 US qt, 0,11 lmp qt)
Dầu giảm tốc cuối khuyến cáo Dầu Honda 4 thì hoặc loại tương đương
Phân loại API: SG hoặc cao hơn
Tiêu chuẩn JASO T 903: MB
Độ nhớt: SAE 10W-30
VÁCH MÁY/TRỤC CƠ
Đơn vị: mm (in)
GIỚI HẠN SỬA
MỤC TIÊU CHUẨN
CHỮA
Trục cơ Khe hở bên thanh truyền 0,10 – 0,35 (0,004 – 0,014) 0,55 (0,022)
Khe hở hướng kính thanh truyền 0,004 – 0,016 (00002 – 0,0006) 0,05 (0,002)
Độ đảo – 0,10 (0,004)
24-7
BÁNH TRƯỚC/GIẢM XÓC TRƯỚC/CỔ LÁI
Đơn vị: mm (in)
GIỚI HẠN SỬA
MỤC TIÊU CHUẨN
CHỮA
Chiều sâu tối thiểu của gai lốp – Đến dấu chỉ thị
Áp suất lốp nguội Chỉ người điều khiển 200 kPa (2,00 kgf/cm2, 29 psi) –
Người điều khiển và người ngồi 200 kPa (2,00 kgf/cm2, 29 psi) –
sau
Độ đảo trục – 0,2 (0,01)
Độ đảo vành Hướng tâm – 2,0 (0,08)
Dọc trục – 2,0 (0,08)
Giảm xóc trước Chiều dài tự do của lò xo 302,0 (11,89)
Độ đảo ống giảm xóc – 0,2 (0,01)
Dầu giảm xóc khuyến cáo Dầu giảm xóc Honda Ultra Cushion số 10 –
Mức dầu giảm xóc 83,5 (3,29) –
Dung tích dầu giảm xóc 67,0 ± 1,5 cm3
–
(2,27 ± 0,05 US oz, 2,36 ± 0,05 Imp oz)
BÁNH SAU/GIẢM XÓC SAU

Đơn vị: mm (in)
GIỚI HẠN SỬA
MỤC TIÊU CHUẨN
CHỮA
Chiều sâu tối thiểu của gai lốp – Đến dấu chỉ thị
Áp suất lốp nguội Chỉ người điều khiển 225 kPa (2,25 kgf/cm2, 33 psi) –
Người điều khiển và người ngồi 225 kPa (2,25 kgf/cm2, 33 psi) –
sau
Độ đảo vành Hướng tâm – 2,0 (0,08)
Dọc trục – 2,0 (0,08)
HỆ THỐNG PHANH
Đơn vị: mm (in)
GIỚI HẠN SỬA
MỤC TIÊU CHUẨN
CHỮA
Hành trình tự do tay phanh 10 – 20 (0,4 – 0,8) –
Đường kính trong trống phanh 130,0 (5,12) 131,0 (5,16)
Dầu phanh quy định Dầu DOT 3 hoặc DOT 4 –
Đĩa phanh Độ dày 3,3 – 3,7 (0,13 – 0,15) 3,0 (0,12)
Độ vênh – 0,10 (0,004)
Xylanh chính Đường kính trong xy lanh 11,000 – 11,043 (0,4331 – 0,4348) 11,055 (0,4352)
Đường kính ngoài pít tông 10,957 – 10,984 (0,4314 – 0,4324) 10,945 (0,4309)
Ngàm phanh Đường kính trong xy lanh 32,030 – 32,080 (1,2610 – 1,2630) 32,090 (1,2634)
Đường kính ngoài pít tông 31,948 – 31,998 (1,2578 – 1,2598) 31,94 (1,257)
BÌNH ĐIỆN/HỆ THỐNG SẠC/MÁY PHÁT

Bình điện Dung tích 12 V – 3 Ah/ 12V – 3,5 Ah
Dòng điện rò Tối đa 0,1 mA
Điện áp Sạc đầy 13,0 – 13,2 V
Cần sạc Dưới 12,4 V
Dòng điện sạc Bình thường 0,3 A/5 – 10 h
Nhanh 3,0 A/0,5 h
Máy phát Công suất Tối thiểu 0,21 kW/5.000 (vòng/phút)
24-8
HỆ THỐNG ĐÁNH LỬA
Bugi CPR7EA – 9 (NGK), U22EPR9 (ND)
Khe hở bugi 0,8 – 0,9 mm (0,03 – 0,04 in)
Điện áp đỉnh cuộn đánh lửa Tối thiểu 100 V
Điện áp đỉnh cảm biến CKP Tối thiểu 0,7 V
Thời điểm đánh lửa 7° trước điểm chết trên tại tốc độ cầm chừng
HỆ THỐNG KHỞI ĐỘNG ĐIỆN

Đơn vị: mm (in)
GIỚI HẠN SỬA
MỤC TIÊU CHUẨN
CHỮA
Chiều dài chổi than mô tơ đề 7,0 (0,28) 3,5 (0,14)
ĐÈN/ĐỒNG HỒ/CÔNG TẮC

Bóng đèn Đèn pha 12 V – 35/30 W x 2
Đèn vị trí 12 V – 3,4 W x 2
Đèn soi biển số 12 V – 5 W
Đèn phanh/sau LED (Đi ốt phát quang)
Đèn báo rẽ trước 12 V – 10 W x 2
Đèn báo rẽ sau 12 V – 10 W x 2
Đèn đồng hồ 12 V – 1,7 W x 2
Đèn báo lỗi hệ thống phun xăng (MIL) 12 V – 1,7 W
Đèn chỉ thị báo pha 12 V – 1,7 W
Cầu chì
Đèn chỉ thị báo rẽ
Đèn báo nhiệt độ dung dịch làm mát
Cầu chì chính
12 V – 3,4 W x 2
LED (Đi ốt phát quang)
20 A
Cầu chì phụ 10 A x 4
Giá trị điện trở của điện trở(20°C/68°F) 9,5 – 10,5 Ω
24-9
GIÁ TRỊ LỰC XIẾT TIÊU CHUẨN
LỰC SIẾT LỰC SIẾT
LOẠI BU LÔNG/ỐC/VÍT LOẠI BU LÔNG/ỐC/VÍT
N·m (kgf·m, lbf·ft) N·m (kgf·m, lbf·ft)
Bu lông và ốc lục giác 5 mm 5,2 (0,5, 3,8) Vít 5 mm 4,2 (0,4, 3,1)
Bu lông và ốc lục giác 6 mm 10 (1,0, 7) Vít 6 mm 9,0 (0,9, 6,6)
(Bao gồm bu lông SH) Bu lông 6 mm 12 (1,2, 9)
Bu lông và ốc lục giác 8 mm 22 (2,2, 16) (kể cả NSHF) và ốc
Bu lông và ốc lục giác 10 mm 34 (3,5, 25) Bu lông và ốc 8 mm 27 (2,8, 20)
Bu lông và ốc lục giác 12 mm 54 (5,5, 40) Bu lông và ốc 10 mm 39 (4,0, 29)
GIÁ TRỊ LỰC SIẾT KHUNG VÀ ĐỘNG

CƠ
• Thông số lực siết được liệt kê dưới đây dành cho các bu lông/ốc/vít quy
định.
• Những ốc; bu lông khác được xiết theo tiêu chuẩn ở bảng phía trên.
KHUNG/ỐP THÂN/ HỆ THỐNG KHÍ XẢ
SỐ ĐƯỜNG KÍNH LỰC SIẾT
MỤC GHI CHÚ
LƯỢNG REN(mm) N·m (kgf·m, lbf·ft)
Bu lông bắt giá thanh gác chân sau 2 8 26,5 (2,7, 20)
Bu lông bắt ống xả 2 8 26,5 (2,7, 20)
BẢO DƯỠNG
MỤC GHI CHÚ
Bugi 1 10 16 (1,6, 12)
Ốc khóa vít điều chỉnh xu páp 2 5 10 (1,0, 7) Tra dầu động cơ
Bu lông xả dầu động cơ
Nắp lưới lọc dầu động cơ
Bu lông kiểm tra dầu giảm tốc cuối
1
1
1
12
30
8
24 (2,4, 18)
20 (2,0, 15)
13 (1,3, 10)
vào ren và mặt tựa
Bu lông xả dầu giảm tốc cuối 1 8 13 (1,3, 10)

Đai ốc khóa dây ga (bên thân bướm ga) 2 8 3 (0,3, 2,2)
Vít ốp hộp lọc gió 4 5 1,1 (0,1, 0,8)
Ốc khóa dây nối bộ cân bằng 1 8 6,4 (0,7, 4,7)
HỆ THỐNG BÔI TRƠN
MỤC LƯỢNG GHI CHÚ
REN(mm) N·m (kgf·m, lbf·ft)
Vít nắp bơm dầu 1 4 3 (0,3, 2,2)
Bu lông bắt bơm dầu 2 6 10 (1,0, 7)
HỆ THỐNG NHIÊN LIỆU (PGM-FI)
MỤC GHI CHÚ
Cảm biến ECT 1 12 17,7 (1,8, 13)
Vít bắt giá dây ga 1 5 3,4 (0,3, 2,5)
Bu lông bắt ống xăng 2 6 12 (1,2, 9)
Vít bắt van từ cầm cao 2 5 3,4 (0,3, 2,5)
Ốc tấm định vị bơm xăng 4 6 11,9 (1,2, 9) Theo quy tắc siết
(trang 24-60)
Cảm biến O2 1 12 25 (2,5, 18)
HỆ THỐNG LÀM MÁT
MỤC GHI CHÚ
Bu lông bắt quạt làm mát 3 6 8 (0,8, 5,9)
Bu lông xả két làm mát 1 10 1 (0,1, 0,7)
Bu lông bắt bộ ổn nhiệt 2 6 9 (0,9, 6,6)
Cánh quạt bơm dung dịch làm mát 1 6 10 (1,0, 7)
24-10
THÁO/RÁP ĐỘNG CƠ
MỤC GHI CHÚ
Ốc bắt giá treo động cơ 1 10 69 (7,0, 51)
(Bên khung)
ĐẦU QUY LÁT/XUPÁP

MỤC GHI CHÚ
Bu lông đặc biệt ốp đầu quy lát 2 6 12 (1,2, 9)
Bu lông đầu quy lát 4 7 18 (1,8, 13) Tra dầu động cơ vào
ren và mặt tựa.
Bu lông đầu quy lát 2 6 12 (1,2, 9) Tra dầu động cơ vào
Bu lông nhông cam 2 5 8 (0,8, 5,9) Tra dầu động cơ vào
Vít cần nâng căng xích cam 1 6 4 (0,4, 3,0)
CẦN KHỞI ĐỘNG/PULY CHỦ ĐỘNG/PULY BỊ ĐỘNG/LY HỢP
MỤC GHI CHÚ
Vít bắt tấm chắn ốp vách máy trái 5 4 3 (0,3, 2,2)
Đai ốc bắt má puly chủ động 1 14 108 (11,0, 80) Tra dầu động cơ vào
Đai ốc bắt ly hợp/puly bị động 1 28 54 (5,5, 40)
Đai ốc vỏ ly hợp 1 12 49 (5,0, 36)
BÁNH TRƯỚC/GIẢM XÓC TRƯỚC/CỔ LÁI
MỤC GHI CHÚ
Ốc trục trước
Bu lông giác chìm đĩa phanh trước
Ốc bắt cổ tay lái 1

1
4
12
8
10
59 (6,0, 44)
42 (4,3, 31)
59 (6,0, 44)
Ốc U
Bu lông ALOC:
thay thế bu lông mới.
Bu lông bắt tay phanh sau 1 5 1 (0,1, 0,7)

Đai ốc bắt tay phanh sau 1 5 4,5 (0,5, 3,3) Ốc U
Bu lông bắt cầu dưới giảm xóc 4 10 64 (6,5, 47)
Bu lông giác chìm bắt ty giảm xóc 2 10 23 (2,3, 17) Bôi keo khóa vào ren.
Bu lông nắp giảm xóc 2 8 20 (2,0, 15)
Ren trên cổ lái 1 26 – Theo quy tắc siết
(trang 14-23).
Ốc hãm thân cổ lái 1 26 – Tham khảo quy tắc
siết (trang 14-23).
BÁNH SAU/GIẢM XÓC SAU
MỤC GHI CHÚ
Ốc trục sau 1 16 118 (12,0, 87) Tra dầu động cơ vào
ren,mặt tựa của đai ốc.
Ốc bắt giá treo động cơ (bên động cơ) 1 10 49 (5,0, 36)
24-11
HỆ THỐNG PHANH
MỤC GHI CHÚ
Bu lông bắt cần phanh sau 1 6 10 (1,0, 7) Bu lông ALOC: thay
thế bu lông mới.
Van xả khí ngàm phanh 1 8 6 (0,6, 4)
Vít nắp bình chứa dầu xy lanh phanh 2 4 2 (0,2, 1)
chính
Chốt bố phanh 1 10 18 (1,8, 13)
Vít bắt chốt tay phanh trước 1 6 1 (0,1, 0,7)
Ốc bắt tay phanh trước 1 6 6 (0,6, 4,4)
Vít công tắc đèn phanh trước 1 4 1 (0,1, 0,7)
Bu lông dầu ống phanh 2 10 34 (3,5, 25)
Vít bắt tay phanh sau 1 5 4,2 (0,4, 3,1)
Đai ốc bắt tay phanh sau 1 5 5,2 (0,5, 3,8) Ốc U
Vít bắt cần cân bằng 1 5 4,2 (0,4, 3,1)
Đai ốc bắt cần cân bằng 1 5 5,2 (0,5, 3,8) Ốc U
Vít ốp giá tay phanh sau 2 5 4,2 (0,4, 3,1)
Vít đặc biệt ốp giá tay phanh sau 1 5 4,2 (0,4, 3,1)
Bu lông bắt ngàm phanh 2 8 30 (3,1, 22) Bu lông ALOC: thay
thế bu lông mới
Chốt siết ngàm phanh 1 8 22(2,2, 16)
Chốt ngàm phanh 1 8 18 (1,8, 13)
BÌNH ĐIỆN/HỆ THỐNG SẠC/MÁY PHÁT
MỤC GHI CHÚ
Bu lông bắt stato 3 6 10 (1,0, 7)
Ốc vô lăng điện 1 12 59 (6,0, 44)
HỆ THỐNG KHỞI ĐỘNG ĐIỆN
MỤC
Vít dây mô tơ khởi động
SỐ
LƯỢNG
1
ĐƯỜNG KÍNH
REN(mm)
4
LỰC SIẾT
N·m (kgf·m, lbf·ft)
2 (0,2, 1,5)
GHI CHÚ
Vít vỏ mô tơ khởi động 3 4 2 (0,2, 1,5)
ĐÈN/ĐỒNG HỒ/CÔNG TẮC

MỤC GHI CHÚ
Vít đèn báo rẽ trước 6 4 1 (0,1, 0,7)
Vít bắt nắp đèn soi biển số 2 4 1 (0,1, 0,7)
Ốc bắt bộ đèn soi biển số 2 5 4,3 (0,4, 3) Ốc U
Vít bắt đồng hồ tốc độ 4 5 1,1 (0,1, 0,8)
KHÁC
MỤC GHI CHÚ
Bu lông bắt tấm cách nhiệt ống xả 2 6 10 (1,0, 7)
Ốc bắt chân chống cạnh 1 10 29 (3,0, 21)
Bu lông bắt chân chống cạnh 1 10 10 (1,0, 0,7)
24-12
CÁC ĐIỂM BÔI TRƠN VÀ BỊT KÍN
ĐỘNG CƠ
VẬT LIỆU VỊ TRÍ CÁC BỘ PHẬN GHI CHÚ
Keo bịt kín (khuyên dùng: Bề mặt gia công vách máy phải Xem trang 13-10
Three Bond 1207B hoặc
Three Bond 1215 hoặc loại
tương đương)
Keo bịt kín (khuyên dùng: Bề mặt ráp đầu quy lát(khu vực bán nguyệt) Xem trang 9-8
Three Bond 5211C hoặc
SHINETSU-SILICONE
KE45T hoặc Three Bond
1215 hay loại tương đương)
Keo khóa (khuyên dùng: Ren bu lông tấm định vị vòng bi trục sơ cấp Xem trang 12-13
Three Bond 2415 hoặc
1322N hoặc LOCKTITE 200
hoặc loại tương đương)
Dầu molypden disunfua gồm Các vấu cam trục cam
hỗn hộp 1/2 dầu động cơ và Bề mặt xoay giảm áp trục cam
1/2 mỡ molybdenum
disunfua)
Keo mô luýp đen Bề mặt trượt trục cần khởi động 0,1 – 0,3 g
Trục bánh răng bị động cần khởi động 0,2 – 0,3 g
Khu vực trượt lò xo ma sát bánh răng bị động cần khởi động
Mỡ (Shell ALVANIA R3 hoặc Bề mặt bên trong má bị động 7,0 – 8,0 g
IDEMITSU AUTOREX B Rãnh cam má động pu ly bị động 1,5 – 2,0 g
hoặc loại tương đương) Trục bánh răng khởi động(cả hai đầu) 0,1 – 0,3 g
Vòng bi cầu và kim má pu ly bị động
Khu vực vòng bi trục cuối
Dầu động cơ (Không thêm Răng bánh răng truyền động bơm dầu
mô luyp đen)
Tonngokhong BikerVietNam Toàn bộ bề mặt rô to bơm dầu

Trục bơm dầu và khu vực trượt nắp bơm
Răng bánh răng bị động bơm dầu
Bề mặt trượt trục cò mổ
Khu vực trượt con lăn của cò mổ
Vòng bi trục cam
Răng nhông cam
Toàn bộ bề mặt xích cam
Răng nhông thời điểm
Bề mặt trượt xy lanh và pít tông
Toàn bộ bề mặt vòng găng pít tông và rãnh xéc măng
Bề mặt ngoài chốt pít tông
Bề mặt bên trong đầu nhỏ thanh truyền
Vòng bi trục cam Đổ tối thiểu 2 cc
Vòng bi đầu lớn thanh truyền Đổ tối thiểu 3 cc
Thân xu páp (khu vực trượt dẫn hướng xu páp)
Bề mặt bên trong phớt thân xu páp
Vòng bị trục truyền, trục trung gian và trục cuối
Răng bánh răng trục truyền, trục trung gian và trục cuối
Khu vực trượt trục bơm dung dịch làm mát
Toàn bộ bề mặt xích bơm dung dịch làm mát
Răng bánh răng bị động bơm dung dịch làm mát
Khu vực trượt vòng bi kim/bi cầu
Toàn bộ bề mặt mỗi phớt O
Bề mặt ngoài và miệng phớt dầu
Lau mỡ Khu vực côn trục cơ vách máy phải
Dây đai truyền động và má pu ly chủ động/bị động
Bề mặt trong bạc vòng bi ốp vách máy trái
24-13
KHUNG
VẬT LIỆU VỊ TRÍ CÁC BỘ PHẬN GHI CHÚ
Mỡ đa dụng với áp lực mạnh Vòng bi cổ lái Tra tối thiểu 3 g
(Mỡ chỉ định: EXCELIGHT Miệng phớt chắn bụi cổ lái Tra tối thiểu 3 g
EP2 được sản xuất bởi
KYODO YUSHI, Nhật Bản,
hoặc Shell ALVANIA EP2
hoặc loại tương đương)
Mỡ (Shell BEARING Bên trong hộp bánh răng đồng hồ tốc độ
GREASE HD hoặc tương
đương)
Mỡ đa dụng Miệng phớt chắn bụi bánh trước/sau
Bề mặt trượt trục bánh trước
Toàn bộ bề mặt bạc cách bánh trước
Miệng phớt hộp bánh răng đồng hồ tốc độ
Khu vực trượt giữa trống ga và dây ga Tra 0,1 – 0,2 g
Trục và cam phanh sau Tra mỗi 0,2 - 0,3 g
Trục chốt neo phanh sau Tra 0,2 - 0,3 g
Miệng phớt chắn bụi phanh sau
Bề mặt trượt của bu lông chốt tay phanh sau
Bề mặt trượt bu lông chốt cần cân bằng
Khu vực tiếp xúc ngàm yên Bôi tối thiểu 2,2 g
Khu vực tiếp xúc chốt khóa nắp chắn bình xăng Bôi tối thiểu 2,2 g
Khu vực trục chống giữa
Khu vực trục chống bên
Mỡ Silicon Bên trong chụp cao su vỏ dây phanh sau
Khu vực tiếp xúc giữa pit tông chính và tay phanh trước Tra mỗi 0,1 g
Khu vực trượt chốt tay phanh trước
Khu vực trượt chốt ngàm phanh Tra tối thiểu 0,4 g
Toàn bộ bề mặt phớt O chốt ngàm phanh
Toàn bộ bề mặt phớt chắn bụi ngàm phanh
Bên trong chụp cao su nắp dây cần cân bằng phanh
Dây đồng hồ tốc độ
Bên trong chụp chắn bụi dây ga Tra 0,1 g
Bên trong dây ga Tra tối thiểu 0,2 g
Dầu phanh Khu vực trượt và bên trong xy lanh chính
(DOT 3 hoặc DOT 4) Toàn bộ bề mặt phớt pít tông ngàm phanh
Toàn bộ bề mặt pít tông ngàm phanh
Cúp ben pít tông xy lanh chính
Dầu giảm xóc Miệng phớt dầu và phớt chắn bụi giảm xóc
Toàn bộ bề mặt phớt O đế lò xo giảm xóc
Keo dính (Honda Bond A Bên trong cao su tay lái
hoặc loại tương đương) Khu vực gia công hộp lọc gió với ống nối hộp lọc gió
24-14
ĐI BÓ DÂY & CÁP
ĐẦU NỐI 3P CÔNG TẮC PHA/CỐT
ĐẦU NỐI 4P CÔNG TẮC ĐÈN
ĐẦU NỐI 3P CÔNG

TẮC BÁO RẼ
DÂY NỐI PHANH

KẾT HỢP DÂY CÔNG TẮC ĐÈN
ĐẦU NỐI (ĐEN) 3P CÔNG ĐẦU NỐI 3P (ĐEN)
PHANH SAU
TẮC KHỞI ĐỘNG CÔNG TẮC CÒI
DÂY CÔNG TẮC ĐÈN

PHANH TRƯỚC
DÂY PHANH SAU
Tonngokhong BikerVietNam DÂY ĐỒNG HỒ TỐC ĐỘ
ỐNG PHANH TRƯỚC DÂY CÔNG TƠ MÉT
DÂY GA
DÂY GA
ỐNG
PHANH DÂY PHANH
DÂY PHANH SAU
TRƯỚC SAU
ỐNG PHANH TRƯỚC
DÂY ĐỒNG HỒ DÂY ĐỒNG HỒ TỐC ĐỘ
TỐC ĐỘ
ĐẦU NỐI DÂY ĐÈN

CÔNG TẮC MÁY
DLC (ĐẦU KẾT NỐI) RƠLE KHỞI ĐỘNG
DÂY CỰC ÂM (-) BÌNH ĐIỆN DÂY CỰC DƯƠNG (+) BÌNH ĐIỆN
24-15
RƠ LE ĐÈN BÁO RẼ DÂY PHANH SAU
DÂY NỐI PHANH KẾT HỢP
DÂY GA
DÂY MỞ NẮP CHẮN THÙNG XĂNG HỘP CẦU CHÌ
DÂY KHÓA YÊN
BÓ DÂY CHÍNH
CÁC ĐẦU NỐI:
· ĐẦU NỐI 9P DÂY ĐỒNG HỒ
· ĐỐI NỐI 6P (Nâu) BÓ DÂY
ĐỒNG HỒ
· ĐẦU NỐI 2P CÔNG TẮC MÁY
DÂY CÔNG TẮC MÁY
DÂY KHÓA YÊN

DÂY ĐỒNG HỒ DÂY ĐỒNG HỒ TỐC ĐỘ
TỐC ĐỘ
CÁC ĐẦU NỐI:

· ĐẦU NỐI 2P MÔ TƠ KHỞI ĐỘNG
· ĐẦU NỐI (LỤC) 3P CÔNG TẮC CHÂN CHỐNG NGHIÊNG
· ĐẦU NỐI 5P MÁY PHÁT
· ĐẦU NỐI 2P (Đen) TỤ ĐIỆN
24-16
DÂY NỐI PHANH KẾT HỢP
DÂY CÔNG TẮC ĐÈN PHANH SAU
DÂY CÔNG TƠ MÉT

DÂY ĐỒNG HỒ
TỐC ĐỘ BÓ DÂY
RƠLE KHỞI
ĐỘNG
DÂY NẮP
ỐNG PHANH CHẮN THÙNG
TRƯỚC XĂNG
DÂY CÔNG
TẮC MÁY
DÂY CÔNG
DÂY PHANH SAU
TƠ MÉT
DÂY GA
DÂY GA
DÂY PHANH SAU
BÓ DÂY
ỐNG TRÀN KHAY XĂNG
ỐNG DẪN XĂNG
DÂY CÒI DÂY PHANH SAU
ỐNG DẪN XĂNG

DÂY GA
DÂY PHANH SAU

ỐNG TRÀN KHAY XĂNG
24-17
CÁC ĐẦU NỐI:

· ĐẦU NỐI 9P DÂY ĐỒNG HỒ DÂY CỰC ÂM (-) BÌNH ĐIỆN
· ĐỐI NỐI 6P (Nâu) BÓ DÂY ĐỒNG HỒ
ĐẦU NỐI 9P (Đen) ĐÈN PHA
DÂY MỞ NẮP CHẮN

THÙNG XĂNG
TIẾT CHẾ/
CHỈNH LƯU

RƠLE CHÍNH
ĐẦU NỐI 10P (ĐEN) BÓ

DÂY PHỤ ĐỘNG CƠ
ĐIỆN TRỞ
DÂY ĐỒNG HỒ
TỐC ĐỘ
DÂY CÒI
BƠM XĂNG
CÁC ĐẦU NỐI:

· ĐẦU NỐI 2P MÔ TƠ KHỞI ĐỘNG
TỤ ĐIỆN · ĐẦU NỐI (LỤC) 3P CÔNG TẮC CHÂN CHỐNG NGHIÊNG
· ĐẦU NỐI 5P MÁY PHÁT
· ĐẦU NỐI 2P (Đen) TỤ ĐIỆN
24-18
DÂY PHANH SAU
ĐẦU NỐI 9P (Đen) ĐÈN PHA DÂY MỞ NẮP CHẮN THÙNG XĂNG
CÁC ĐẦU NỐI:

· ĐẦU NỐI 9P DÂY ĐỒNG HỒ
· ĐỐI NỐI 6P BÓ DÂY ĐỒNG HỒ

ỐNG TRÀN
KHAY XĂNG
DÂY PHANH SAU
DÂY GA
DÂY CÔNG TẮC CHÂN CHỐNG NGHIÊNG
DÂY PHANH SAU
24-19
Ráp đầu dây mát như hình bên.

ĐẦU NỐI 5P BƠM XĂNG
BÓ DÂY CHÍNH
DÂY KHÓA YÊN
DÂY MÁT
BÓ DÂY CHÍNH
Cắt bớt DÂY CÔNG TẮC
một phần: DÂY MÁY PHÁT/CẢM CHỐNG NGHIÊNG
DÂY MÔ TƠ BIẾN CKP
KHỞI ĐỘNG
DÂY KHÓA
BÓ DÂY ĐỘNG CƠ YÊN
DÂY KHÓA YÊN
Lớn nhất 5 mm.
BÓ DÂY
ĐỘNG CƠ BÓ DÂY CHÍNH
DÂY MÁY PHÁT/
DÂY MÁY PHÁT/ DÂY MÔ TƠ KHỞI ĐỘNG CẢM BIẾN CKP
CẢM BIẾN CKP DÂY MÔ TƠ KHỞI ĐỘNG
DÂY TỤ ĐIỆN
24-20
DÂY MÔ TƠ KHỞI ĐỘNG ĐẦU NỐI DÂY PHÍA SAU

CẢM BIẾN TA
TRÊN
90°

DÂY VAN TỪ
ĐẦU NỐI
DÂY MÁT
DÂY GA
DÂY MÔ TƠ
KHỞI ĐỘNG ĐẦU NỐI 2P
KIM PHUN
ỐNG THÔNG
DÂY MÁT HƠI VÁCH MÁY
ỐNG DẪN XĂNG

DÂY MÔ TƠ KHỞI ĐỘNG
BÓ DÂY PHỤ
ỐNG XI PHÔNG ĐỘNG CƠ
TẢN NHIỆT
TRÊN Lớn nhất 22 mm.
BÓ DÂY PHỤ
ĐỘNG CƠ ĐẦU NỐI 2P (ĐEN)
CẢM BIẾN ECT
CẢM BIẾN Ô XI O2 ỐNG THÔNG HƠI
VÁCH MÁY
24-21
BÓ DÂY CHÍNH
ĐẦU NỐI 2P (ĐEN) CẢM BIẾN ECT
DÂY KHÓA YÊN
ỐNG XI PHÔNG TẢN NHIỆT
BÓ DÂY ĐỘNG CƠ
DÂY BUGI
DÂY MÔ TƠ
KHỞI ĐỘNG
ĐẦU NỐI 1P (ĐEN) CẢM BIẾN Ô XI O2
DÂY MÁY PHÁT/

CẢM BIẾN CKP DÂY MÁY PHÁT/CẢM BIẾN CKP
DÂY CẢM BIẾN O2
DÂY BUGI BÓ DÂY ĐỘNG CƠ
DÂY MÔ TƠ KHỞI ĐỘNG
24-22
DÂY GA
ỐNG TRÀN
KHAY XĂNG
TRÊN
ỐNG DẪN TRÊN
XĂNG
DÂY PHANH SAU

DÂY CÔNG TẮC CHÂN CHỐNG NGHIÊNG 30° – 40°
Hướng bu lông kẹp:
Tonngokhong BikerVietNam DÂY KHÓA YÊN
ĐẦU NỐI DÂY LOA
DÂY BUGI
ỐNG THÔNG HƠI

VÁCH MÁY
ĐẦU NỐI 10P HỆ THỐNG

XÁC ĐỊNH VỊ TRÍ XE
24-23

ỐNG TRÀN
DÂY KHÓA YÊN
BÓ DÂY CHÍNH
DÂY ĐÈN HỘP ĐỰNG ĐỒ

ỐNG THÔNG HƠI
VÁCH MÁY
DÂY PHANH SAU

Hướng lò xo chân
chống nghiêng: Hướng lò xo chân
chống đứng:
24-24
DÂY MÔ TƠ KHỞI ĐỘNG Được nối đối đầu

TRÊN
90°
DÂY GA
DÂY MÁT MÔ TƠ KHỞI ĐỘNG DÂY KIM PHUN
ỐNG THÔNG HƠI

VÁCH MÁY
ỐNG DẪN XĂNG
ỐNG DUNG DỊCH LÀM MÁT DÂY BUGI
ỐNG THÔNG HƠI VÁCH MÁY DÂY KIM PHUN
ỐNG THÔNG
HƠI VÁCH MÁY
KẸP ỐNG DẪN XĂNG
Lớn nhất 22 mm
ỐNG DUNG
DỊCH LÀM MÁT
ỐNG DẪN XĂNG
ỐNG THÔNG HƠI VÁCH MÁY
Khớp bộ lọc cảm

DÂY CẢM BIẾN O2 biến O2 vào phần
lõm giá kẹp bó dây
động cơ.
24-25
Công ty Honda Việt nam
Phòng
g Dịch
ị vụụ - Bộ
ộpphận
ậ Huấn luyện
yệ
Khóa huấn luyện

Honda Scooter 110 (KVGS)
Tháng04 ăm 2011
NỘI DUNG KHÓA HUẤN LUYỆN
1. Thông số kỹ thuật. 6. Kiểm tra định kỳ

2 Tháo,
2. Thá ráp
á vỏ
ỏ nhựa.
h 7 Điều
7. Điề chỉnh theo độ cao
Tonngokhong
3. Các đặc trưng mới BikerVietNam
8. Hệ thống phản hồi
4. Hoạt động của PGM –FI 9. Hệ thống sạc điện
5. Tìm kiếm hư hỏng 10. Sơ đồ hệ thống điện
1. Thông số kỹ thuật.
thuật
Tonngokhong BikerVietNam.
Tonngokhong BikerVietNam Số khung được đóng phía sau bên trên của thân xe
Số máy được đóng bên trái phía dưới động cơ
Số nhận biết họng ga được đóng trên họng ga

Mục Thông số
Kích thước ( DxRxC)) 1890 x 680 x1099
Trọng lượng 106,9kg
Động cơ 4 kỳ 1 xilanh truyền động đai vô cấp
Dung tích xi lanh và tỷ số nén 108 cm3 tỉ số nén 11:1
Đường kính x Hành trình pit tông 50 x 55 mm
Dung tích bình xăng 4.5 lít
1,6 lít (45km/h)
Tiêu hao nhiên liệu cho 100km với tốc độ không đổi
2,05 lít (60km/h)
Lốp xe Sử dụng loại không săm ( trước :80/90-14 sau :90/90-14)
Dung tích dầu máy khi thay ( khi tháo rã)
Áp suất lốp trước và sau

0.7 lít khi thay thế bình thường ( 0,8 khi tháo rã)
Trước : 2.00 kgf/cm2 Sau : 2.25 Kgf/ cm 2
Loại dầu
ầ sử dụng SG hoặc cao hơn SAE 10W 30 MB
Tốc độ cầm chừng và ký hiệu nhận biết họng ga 1700 ± 100 vòng phút ( ký hiệu GQRKA)
Điện trở của cảm biến ETC ở 40 0 C: 1-1.3 K Ohm ở 100 0 C : 0.1-0.2 KOhm
Điện trở của vòi phun xăng 9-12 Ohm
Áp lực bơm xăng và lưu lượng 294 Kpa và tối thiểu 98 cm 3 trong 10 phút
Dung tích nước làm mát trong động cơ và két 0.44 lít
Dung tích nước làm mát trong bình dữ trữ 0.34 lít
Nhiệt độ van ổn nhiệt bắt đầu mở và mở hoàn toàn 74-78 độ C và mở hoàn toàn ở 100 độ C
Lọc gió Giấy thấm dầu và thay thế định kỳ sau 16000 Km
Mục Thông số
Khe hở xúp páp hút khi máy nguội 0,14 ± 0.02 mm
Khe hở xúp páp xả khi máy nguội 0.20 ± 0.02 mm
Áp lực nén của xi lanh ở 550 vòng /phút 940 Kpa ( 9,5 Kgf /cm 2 )
Giới hạn bề rộng dây đai phải thay thế 18 mm
Dung tích dầu nhớt truyền lực cuối khi thay và tháo rã Khi thay :0.1 lít và tháo rã : 0.12 lít
Loại dầu sử dụng cho truyền lực cuối Dầu cho động cơ 4 kỳ SG Hoặc cao hơn SAE 10W- 30 MB
Dầu phanh DOT 3 hoặc DOT4
Bình điện 12V 3Ah hoặc 3.5 Ah
Dòng điện rò
Điện áp khi sạc đầy

Lớn nhất 0.1 mA
13- 13.2 V
Cần sạc bình lại Nhở hơn 12.4 V
Sạc tiêu chuẩn Dòng sạc 0.3 A trong 5-10 giờ
Sạc nhanh Dòng sạc 3.0 A trong 30 phút
Bugi CPR7EA -9 (NGK ) U22EPR9 ( ND)
Khe hở Bu gi 0.8-0.9 mm
Điển áp định cuộn sơ cấp đánh lửa ( Bô bin sườn) Min : 100 V
Điện áp đỉnh của phát sung Min : 0.7 V
Thời điểm đánh lửa 7 0 trước điểm chế t trên ở tốc độ cầm chừng
Mục Thông số
Bóng đèn trước 12 V - 35/30 W x 2
Đèn vị trí 12V - 3.4 W x 2
Đèn soi biển số 12V – 5W
Đèn Hậu và đèn phanh LED
Xi nhan trước 12V – 10 W x2
Xi nhan sau 12V – 10 W x2
Đèn động hồ công tơ mét 12 V – 1,7 W x2
Đèn báo FI ( Đèn MIL) 12V – 1.7 W
Đèn báo pha
Đèn báo xi nhan

12V-1.7 W
12V -3,4 W x 2
Đèn hiện thị quá nhiệt LED
Cầu chí chính 20A - 1 chiếc
Cầu chì phụ 10A - 4 chiếc
Điện trở 9.5-10.5 Ohm ở 20 độ C

2. Tháo ráp vỏ nhựa
nhựa.
Tonngokhong BikerVietNam.
Vị trí thân vỏ
(1) Chắn bùn trước (9) Yên (17) Chắn bùn sau
(2) Ốp trên trước ( mặt nạ) (10) Tay dắt sau (18) Chắn bùn sau bên trong
(3) Ốp ống chính (11) Hộp chứa đồ (19) Ốp cạnh trước
(4) Ốp trước (12) Nắp đổ xăng (20) Ốp trước bên dưới
(5) Gương chiếu hậu (13) Ốp giữa phía sau (21) Ốp bên ống chính
(6) Ốp trước tay lái (14) Giá thanh gác chân (22) Nắp tản nhiệt
((7)) Ốp
p sau tayy lái ((15)) Ốp
p thân ((23)) Ốp
p dưới
(8) Nắp bảo dưỡng (16) Ốp đèn soi biển số
Lược đồ tháo ráp phần vỏ nhựa
Ốp mặt nạ trước
Vít
Ốp trước
Vấu
Rãnh khía
Ốp ống
Ốp
p ống
g chính Nẫy chính
Tonngokhong BikerVietNamNẫy cài Vít

Vít tự cắt ren
*Tháo rã
(1) Vít
(2) Đèn ố khóa điện
(3) Nắp hộp Pocket
(4) Ốp ống chính
Ốp Trước
Vít cắt
ren Ốp trước
Vít
(1) Ốp trước
(2) Xi nhan trước
Tonngokhong BikerVietNam (3) Vấu ăn khớp
(4) Vấu cài
(5) Vít
Vấu cài
Vấu ăn
khớp
Đầu nối
Đầ ối
2P
Ốp trước tay lái Nắp bảo dưỡng
Ốp sau giữa
Khoang chứa đồ
T sách
Tay á h sau
Ốp thân
Chắn bùn sau
Ốp bên trước Ốp dưới phía trước
Ốp bên ống chính
3. Các đặc chưng mới
Đồng hồ và vị trí binh dữ trữ dung dịch làm mát
1: Đèn báo xi nhan trái 1: Bình dự trữ dung dịch làm mát
2: Đồng hồ tốc độ 2: Vạch dung dịch thấp nhất
3: Đồng hồ quãng đường 3: Vít nắp kiểm tra
4: Đèn báo xi nhan phải 4: Nắp kiểm tra
5: Đèn báo pha 5: Nắp bình dự trữ
6 Đè
6: Đèn bá
báo nhiệt
hiệt độ d
dung dị
dịch
h 6 V
6: Vạchhddung dị
dịchh cao nhất
hất
7: Đồng hồ báo xăng
8: Đèn báo PGM- FI
Khóa điện và phản hồi của hệ thống
1: Nắp chắn bộ điều khiển kết hợp

2: Vít
3: Tấm chắn
Tonngokhong BikerVietNam 4: Khe hở
5: Bộ truyền tín hiệu
6 Pi
6: Pin
7: Nắp chắn nước
Khóa điện và phản hồi của hệ thống
Bộ tín hiệu phản hồi có thể nhớ được 3 khóa điều khiển.
Khoảng cách tín hiệu nhận được hiệu quả nhất trong phạm vi 10 m.
• Sau khi ấn nút trên chìa khóa thì đèn trong hộp chứa đồ và ổ khóa điện sẽ sáng trong 60 giây.
Ấn nút trên khóa lần nữa thì đèn sáng tiếp 60 giây nữa
nữa.
• Nếu xe máy không sử dụng trong thời gian hơn 10 ngày thì hệ thống tự tắt .
Để kích hoạt lại thì bật khóa điện sang ON
. Hệ thống PGM
PGM--FI step 4
Không
g sử dụng
ụ g cảm biến MAP và van IACV
4. Hoạt động của PGM
Tonngokhong BikerVietNam–FI
Step 4
. Vị trí các bộ phận của hệ thống PGM
PGM-- FI
. Tổng quan về hoạt động điều khiển lượng phun
. Vít gió điều chỉnh tốc độ cầm chừng
. Van điện từ tốc độ cầm chừng cao
Thay vì sử dụng van IACV điểu chỉnh tốc độ cầm chừng tự động thì
van điện từ tốc độ cầm chừng cao sẽ cung cấp lượng khí qua đường
khí bổ xung để duy trì tốc độ cầm chừng cao khi động cơ lạnh
. Hoạt động của van điện từ tốc độ cầm chừng cao
Khi van điện
ệ từ khôngg làm việc
ệ thì bệệ van được
ợ đế van bịtị kín nhờ có lực
ự épp của lò xo và đóng g đường g khí đi q
qua bổ
xung. Khi khóa điện ON thì bình điện cung cấp điện áp tới van điện từ .khi trục cơ quay phát xung gửi tín hiệu báo động
cơ làm việc tới ECM thì ECM nối mát và tạo dòng điện chạy qua cuộn dây của van
Lực từ trường phát sinh trong van điện từ và hút để van thắng lực lò xo và tạo khe hở để mở đường cho không khí đi
qua. Van này luôn hoạt động khi khởi động động cơ liên quan theo nhiệt độ đông cơ . Thời gian làm việc tủy thuộc
vào việc ECM xác nhận tín hiệu từ cảm biến nhiệt độ động cơ thông qua cảm biến ECT.
Khi nhiệt
hiệt độ độ
động cơ ấ
ấm thì ECM sẽ ẽ ngắt
ắt mát
át và
à là
làm van ngừng
ừ h hoạtt độ
động ddo mất
ất llực từ và
à lò xo đó
đóng mạch h khí llại.
i
. Sơ đồ điều khiển của hệ thống
HỘI
Ộ THẢO
Ả KỸ
Ỹ THUẬTẬ
Thá 05 - 2011
Tháng
Công ty Honda Việt Nam

Phòng Dịch Vụ
Hội thảo kỹ thuật – Tháng 05 / 2011 Phòng Dịch vụ - Công ty Honda Việt Nam
Mục đích hội thảo kỹ thuật

thuật::
• Giảm các lỗi gặp phải khi giải quyết khiếu nại
nại..
• Nâng cao kỹ năng của nhân viên kỹ thuật

thuật..
• Chẩn đoán đúng vấn đề và giải quyết trong thời gian ngắn
Tonngokhong
nhất..
nhất
BikerVietNam
• Thông tin về hướng dẫn tại cửa hàng và hội thi kỹ thuật viên.
viên.
•Thu thập thông tin chất lượng thị trường

trường..
• Giới thiệu
thiệ luật
l ật bảo
bả vệ
ệ người
ời tiêu
tiê dùng
dù mới
mới.
ới.
NỘI DUNG HỘI THẢO KỸ THUẬT

(05--2011
(05 2011))
I. Lưu ý khi thực hiện bảo dưỡng & sử
sửa chữa.
chữa.
II. Thông tin chất lượng

lượng..
III. Thông tin bảo hành & thông tin từ phòng dịch vụ
vụ..
IV. Các lỗi thường gặp từ phòng quan hệ khách hàng

hàng..
V Thông
V. Thô tin
ti từ nhóm
hó huấn
h ấ luyện
l ệ .
luyện.
VI. Giới thiệu

ệ “Luật
ậ bảo vệ
ệ người
g tiêu dùng
g mới
mới”
” ((Áp
Áp
p dụng
ụ g từ
T7 2011).
1. Cài đặt remote (đ

(điều khiển từ xa) chống trộm xe PCX:
Dụng cụ chuẩn bị:
Dây kẹp kết nối với bình điện, dây nối trung gian, bình điện tốt.
Các bước cài đặt remote chống trộm mới:

-Tháo ốp nhựa trước, tháo nắp đầu nối 2P, gắn dây nối trung gian
và dây nối bình điện vào đầu nối 2P.
ẹp đầu dâyy màu đen của dâyy nối bình điện
-Kẹp ệ vào cực
ự âm của bình
Dây nối
Dâ ối
điện.
trung gian
-Bật công tắc máy sang “ON” và kẹp đầu màu đỏ của dây nối bình
điện vào cực dương của bình điện.
-Tháo kẹp màu đỏ ra khỏi cực dương và kẹp lại cực dương trong
vòng 2 giây. Lúc này đèn báo trên mặt đồng hồ sẽ sáng.
Nhấn nút “set”
-Nhấn set trên remote điều khiển 2 lần và chuông trên xe phát
ra tiếng kêu, đèn báo sẽ nhấp nháy báo hiệu việc cài đặt remote
thành công.
Lưu ý: Có thể cài đặt

ặ cùng
g lúc 4 remote trên 1 xe. Dây kẹp kết nối
Cửa hàng phải trang bị đầy đủ dụng cụ để thực hiện cài đặt. bình điện
Phòng dịch vụ đã hướng dẫn cách thiết lặp bằng file Video trên DCS
2. Những điểm đặc biệt cần lưu ý ở xe Airblade mới (KVGS):

Đối
ố với đời xe Airblade mới có những điểm
ể cần
ầ lưu ý sau:
● Điều chỉnh theo độ cao: Tất cả các xe bán cho khách hàng đã được điều chỉnh theo phương
thức 1 ((dưới 2000m).
)
Cách điều chỉnh theo độ cao cửa hàng tham khảo hướng dẫn trên DCS.
● Hệ thống phản hồi: Chức năng của hệ thống là giúp khách hàng dễ tìm xe trong bãi giữ xe.
● Có van điện từ điều khiển tốc độ cầm chừng cao: Giúp xe dễ khởi động khi động cơ nguội
nguội.
● Điều chỉnh được tốc độ cầm chừng: Tốc độ cầm chừng là 1700 v/p, khi điều chỉnh vít cầm
chừng cửa hàng lưu ý không xoay quá nhiều vít điều chỉnh tốc độ cầm chừng, phải đợi khoảng 15
giây cho động cơ ổn định rồi mới chỉnh tiếp.
Ốc sơn trắng tuyệt đối không được chỉnh
Vít chỉnh tốc độ

cầm chừng
3. Mã lỗi hệ thống PGM-

PGM-FI
,
, ,
, ,
Chú ý tính năng Idling
Stop của xe PCX:
4. Lưu ý không che áo mưa lên cụm đèn pha:

Hiện tượng:
Chụp đèn pha trên xe bị biến dạng trong quá trình sử dụng.
Nguyên nhân:
Do cụm đèn pha không được giải nhiệt tốt (bị che chắn bởi
áo mưa…) gây ra hiện tượng trên.
Yêu cầu:
Hiện tượng này đã được thông tin đến cửa hàng năm 2005.
Cửa hàng lưu ý:
-Nhắc lại cho khách hàng về hiện tượng trên trước khi bán
xe.
-Khi tặng áo mưa cho khách cửa hàng cũng lưu ý hiện
tượng này cho khách biết.
Ghi chú:
HVN sẽ không bảo hành trường hợp trên. Nếu cửa hàng
không nhắc lại hiện tượng trên cho khách hàng thì hoàn
toàn chịu trách nhiệm khi gặp khiếu nại về hiện tượng trên.
trên
5. Không lắp thêm các phụ kiện vào xe:

● Không
g lắp tấm chắn nóng
g không
g chính hiệu vào xe:
Đối với người ngồi sau dễ bị đứt chân khi va chạm nhất là đối với trẻ em. Hay khi khách
hàng rửa xe cũng có thể bị thương do tấm chắn nóng gây ra.
Trẻ em bị đứt chân do

Tấm chắn nóng bằng
kim loại không an toàn tấm chắn nóng gây ra
● Không
Khô lắp
lắ thêm
hê chống
hố trộm
ộ vào
à xe:
Đối với các xe có lắp thêm chống trộm không chính hiệu dễ gây ra hiện tượng chạm chập
hệ thống điện và làm hỏng các chi tiết điện trên xe.
Khách hàng lắp thêm

chống trộm không
chính hiệu
Chú ý: HVN sẽ không bảo hành những hư hỏng do lắp thêm các phụ kiện không chính hiệu.
● Không lắp ốp trang trí két nước trên xe Airblade FI mới:

Tấ ố
Tấm ốp ttrang trí
t í sẽ
ẽ chạm
h với
ới ố
ống dẫ
dẫn nước
ớ là
làm mát
át từ két nước
ớ tới van ổ
ổn nhiệt
hiệt và
à là
làm
đứt ống nước làm mát.
Tonngokhong BikerVietNam Ốp trang trí két nước chạm

ống dây nước làm mát
Chú ý
ý: HVN sẽ không bảo hành những hư hỏng do lắp thêm các phụ kiện không chính hiệu.
Cửa hàng phải khuyến cáo khách hàng về tác hại của việc gắn thêm phụ kiện không chính hiệu
vào xe. Khi phát hiện xe khách hàng có gắn thêm các phụ kiện không chính hiệu, cửa hàng nên tư
vấn cho khách hàng hiểu rõ và tháo bỏ phụ kiện nếu khách hàng đồng ýý.
6. Lưu ý kiểm tra khi lắp ráp xe mới cho khách hàng
hàng::
Hiện trạng:
Khi khảo sát tại cửa hàng, HVN phát hiện trên xe xuất hiện một số
ọ cao su chân g
lỗi như bọc gương g bịị tuột,
ộ ốpp nhựa
ự trước chưa lắp
p vào
hết lẫy, bu lông cực ắc quy bị lỏng.
Nguyên nhân: Trong quá trình lắp ráp xe mới tại cửa hàng hoặc
dán nilon, do không cẩn thận thợ cửa hàng không kiểm tra kỹ sau
Bọc cao su chân gương bị tuột
khi lắp
lắ xe cho
h khách
khá h nên
ê gây
â nênê hiện
hiệ trạng
t tê
trên.
Hướng xử lý:
Sau khi lắp ráp xe cho cửa hàng, yêu cầu thợ cửa hàng cần kiểm
tra kỹ cho xe khách hàng các vị trí nêu trên và điều
ề chỉnh,
ỉ khắc
ắ
Ốp trước chưa vào hết lẫy
phục hiện tượng trên cho khách hàng khi đến kiểm tra định kỳ.
6. Thay dầu tại HEAD :
- Vấn đề: khách hàng khiếu nại các vấn đề: Tính tiền mà
không thay dầu, Quên siết ốc xả dầu, Quên đổ dầu mới vào
động cơ, Ốc xả dầu bị hỏng ren, Vách máy bị nứt tại vị trí
ốc xả dầu.
Nứt vách máy tại ốc xả dầu
- Nguyên nhân: Do thiếu sự kiểm tra và xác nhận từ phía kỹ
thuật trưởng.
- Biện pháp khắc phục:
+ Đánh dấu vào que thăm dầu và ốc xả dầu sau khi đã thay
dầu.
+ Trước khi thay dầu phải kiểm tra kỹ vị trí ốc xả dầu, nếu thấy
có dấu hiệu rò rỉ dầu thì phải vệ sinh và kiểm tra xem có bị
nứt vách máy hay không.
y dầu,, HEAD chú ý thay

Khi thay y mới đệm
ệ bulông
g xả dầu
Đệm bulông xả dầu xe Air Blade: 94109-12000

Đánh dấu sau khi đã thay dầu
7. Lưu ý kiểm tra dầu hộp giảm tốc sau xe SH125/150 + PCX
Hiện tượng:
Khách hàng khiếu nại xe đang chạy bị bó bánh sau.
Nguyên nhân:
Hộp giảm tốc sau bị thiếu dầu nên gây ra hiện tượng bó kẹt các chi
tiết bên trong khi động cơ nóng.
Yêu cầu:
Đối với các xe chưa bán: Cửa hàng kiểm tra dầu hộp giảm tốc sau
Hộp giảm tốc sau
tất cả các xe chưa bán.
Đối với các xe kiểm tra định kỳ lần 1: Kiểm tra dầu hộp giảm tốc
thiếu dầu
sau nếu khách hàng khiếu nại xe chạy yếu, xe kêu ở khu vực hộp
giảm tốc sau.
Khi phát hiện xe không có dầu hộp giảm tốc sau
sau, cửa hàng liên hệ
ngay về phòng Dịch vụ HVN theo đường dây nóng.
Cửa hàng lập danh sách các xe đã kiểm tra và gửi về phòng Dịch
vụ.
Đối với các xe sản xuất sau ngày: 23-4-2011 HVN đã giám sát Vỡ rế vòng bi hộp
giảm tốc sau
chặt chẽ vấn đề này.
BÌNH DỰ TRỮ KÉT TẢN NHIỆT
THÁO/RÁP
Tháo như sau:
– Hộp đựng đồ (trang 24-38) ỐNG TRÀN
– Ống xi phông
– Ống tràn BULÔNG
– Bu lông đặc biệt
ĐẶC BIỆT
Xả dung dịch làm mát ra khỏi bình dự trữ.
Tháo bình dự trữ. Cẩn thận không làm hỏng các vấu. VẤU LỒI
Khớp vấu bình dự Ráp theo thứ tự ngược với lúc tháo. ỐNG XI PHÔNG
trữ vào lỗ và dẫn
hưỡng trên chắn
bùn sau.
BÌNH DỰ TRỮ
THÁO ĐỘNG CƠ
DÂY PHANH CHỐT NỐI
Tháo như sau:
– Ốp bên ống chính (trang 24-44)
Tháo ốc điều chỉnh phanh sau và chốt nối ra khỏi dây
phanh sau.
Kéo dây phanh ra khỏi giữ dây.
Tonngokhong BikerVietNam GIỮ DÂY ỐC ĐIỀU CHỈNH
Tháo bu lông kẹp dây và kẹp dây.

BU LÔNG KẸP DÂY
KẸP DÂY
Nới lỏng vít kẹp dây và tháo ống khí ra khỏi nắp máy
trái. VÍT KẸP
ỐNG KHÍ
24-81
Tháo bu lông kẹp ống xăng và kẹp ống xăng ra khỏi ốp
BULÔNG KẸP ỐNG XĂNG
đầu quy lát.
ống.
KẸP ỐNG XĂNG
Nới lỏng ốc khóa dây ga, ốc điều chỉnh và tháo nó ra

ỐC ĐIỀU DẪN HƯỚNG DÂY KẸP
khỏi trống ga.
Tháo dây ga ra khỏi dẫn hướng dây và kẹp. CHỈNH
ỐC KHÓA TRỐNG GA
Tách đầu nối 10P (Đen) bó dây động cơ ra khỏi giữ dây
và tháo nó ra.
Tháo bu lông và dây mát ra. BÓ DÂY ĐỘNG CƠ BU LÔNG
DÂY MÁT
Tháo như sau:
– Đầu nối 5P máy phát/cảm biến CKP MÁY PHÁT TƠ KHỞI ĐỘNG
Tách các dây sau ra khỏi giữ dây:
DẪN HƯỚNG DÂY
24-82
Tách các dây sau ra khỏi kẹp dây:
Tách các vấu dây sau ra khỏi khung:
VẤU DÂY
KẸP DÂY
Tháo chụp bugi ra khỏi bugi.

Tách vấu dây bu gi ra khỏi ốp két tản nhiệt. CHỤP BU GI
VẤU DÂY
Kẹp ống xi phông bằng kẹp ống và tháo ống xi phông ra
khỏi két tản nhiệt.
Bịt kín đầu nối két tản nhiệt.
Tách ống xi phông ra khỏi dẫn hướng ống.
ỐNG XI PHÔNG
Tránh làm hỏng các Đỡ cho khung hướng lên trên.
ren bu lông bắt
Tháo bu lông bắt đầu trên giảm xóc sau.
giảm xóc sau, cần
điều chỉnh độ cao
của động cơ.
24-83
Giữ bánh trước.
Tháo ốc và bu lông bắt giá treo động cơ.
Kéo nhẹ động cơ về phía sau để tách và tháo nó ra khỏi
khung, cẩn thận không làm hỏng chắn bùn sau.
ỐC/BU LÔNG
RÁP ĐỘNG CƠ
Giữ bánh trước. CAO SU GIẢM CHẤN
Lắp cao su giảm chấn vào lỗ trên khung.
LỖ
Ráp bu lông bắt giá treo động cơ vào phía bên trái của
xe.
Siết tạm thời ốc giá treo động cơ.
ỐC/BU LÔNG
Để ráp bu lông Ráp và siết bu lông bắt đầu trên giảm xóc sau.
giảm xóc sau được ỐC
rễ dàng, nâng nhẹ
bánh sau và khớp
bu lông vào lỗ bu
lông. Vặn chặt ốc treo động cơ theo đúng mômen lực siết.
Gạt chân chống
đứng lên trước khi
bắt ốc giá treo động Bu lông bắt đầu trên giảm xóc sau
cơ. 69 N.m (7,0 kgf.m, 51 lbf.ft)
24-84
Tháo nút và nối ống xi phông vào két tản nhiệt.
Tháo kẹp ra khỏi ống xi phông.
Cố định ống xi phông vào dẫn hướng ống.
ỐNG XI PHÔNG
Đi bó dây hợp lý Nối chụp bugi vào bugi.
(trang 24-15). Cố định vấu dây vào ốp két tản nhiệt. CHỤP BU GI
VẤU DÂY
Đi bó dây hợp lý Cố định các vấu dây sau vào khung:
(trang 24-15).
Cố định các dây sau vào kẹp:
VẤU DÂY KẸP DÂY
Cố định các dây sau vào dẫn hướng:

– Bó dây động cơ MÁY PHÁT TƠ KHỞI ĐỘNG
Nối theo thứ tự sau:
– Đầu nối 5P máy phát/cảm biến CKP
DẪN HƯỚNG DÂY
24-85
Nối đầu nối 10P (Đen) bó dây động cơ và cố định nó
ĐẦU NỐI 10P BÓ
vào giá. BU LÔNG
DÂY ĐỘNG CƠ
Lắp dây mát vào đúng vị trí, ráp và siết bu lông.
DÂY MÁT
Nối dây ga vào trống ga.
Cố định dây ga vào dẫn hướng và kẹp. DẪN HƯỚNG DÂY KẸP
DÂY GA TRỐNG GA
Đảm bảo hãm của Lắp kẹp ống vào đúng vị trí, ráp và siết bu lông. KẸP ỐNG XĂNG
kẹp nằm đúng vị trí. BU LÔNG
ống.
HÃM
24-86
Nối ống khí vào ốp vách máy trái.
VÍT KẸP
Lắp kẹp ống nối theo góc độ tiêu chuẩn như hình bên.
Siết vít kẹp sao cho khe hở giữa hai đầu kẹp là 11 – 13
mm (0,4 – 0,5 in).
ỐNG KHÍ
Khe hở:
11 – 13 mm (0,4 – 0,5 in)
30 – 40°
Phía
NGOÀI
Lắp kẹp dây vào đúng vị trí, ráp và siết bu lông kẹp dây.
BU LÔNG KẸP DÂY
KẸP DÂY
Cố định dây phanh sau bằng giữ dây.
Ráp chốt nối và ốc điều chỉnh. DÂY PHANH CHỐT NỐI
Điều chỉnh như sau:
– Hành trình tự do tay ga (trang 4-5)
– Hành trình tự do cần phanh sau (trang 4-17)
GIỮ DÂY ỐC ĐIỀU CHỈNH
24-87
TRỤC CAM
KIỂM TRA ĐỐI TRỌNG GIẢM ÁP
Tháo trục cơ (trang 9-8).
GIẢM ÁP
Xoay giảm áp bằng tay.
Đảm bảo chắc chắn giảm áp hoạt động êm và hồi về vị
trí ban đầu bởi lực của lò xo.
Nếu hỏng giảm áp thì cần thay thế cả bộ trục cam.
LÒ XO
ĐẦU QUY LÁT

THÁO RÃ/RÁP
CÒ MỔ XU CÒ MỔ XU MÓNG CHẶN
PÁP XẢ PÁP HÚT
TRỤC CÒ MỔ XU
PÁP XẢ VÒNG HÃM
Dấu "I"
Tonngokhong BikerVietNam Dấu "E"

LÒ XO
LÒ XO NGOÀI
BU LÔNG HÃM TRỤC LÒ XO TRONG

CÒ MỔ
5 N.m (0,5 kgf.m, 3,7 lbf.ft)
Khớp lỗ bu lông hãm
PHỚT THÂN XU PÁP
ĐẾ LÒ XO
TRỤC CÒ MỔ XU
PÁP HÚT
DẪN HƯỚNG XU PÁP
XU PÁP XẢ
BU LÔNG
Khớp lỗ bu lông
hãm.
TRỤC CAM : Khu vực vòng bi
XU PÁP HÚT
: Vấu cam
: Bề mặt xoay cam giảm áp
24-88
NGÀM PHANH
THÁO
Tránh để dầu Xả dầu phanh (trang 16-7).
phanh tràn ra ngoài
Tháo như sau:
có thể phá huỷ chi
tiết sơn, cao su – Bố phanh (trang 16-9)
hoặc nhựa. – Bu lông dầu/đệm kín
Che phủ các chi tiết – Bu lông bắt ngàm phanh
sơn, nhựa, cao su – Ngàm phanh
một cách cẩn thận
bằng khăn mềm RÁP
mỗi khi tiến hành Ráp ngàm phanh trước vào chân giảm xóc bên trái.
bảo dưỡng hệ Ráp bu lông bắt ngàm phanh mới và siết chúng theo
thống. lực siết quy định.
Nối ống phanh vào ngàm phanh bằng bu lông dầu và
đệm kín mới.
Siết bu lông dầu
Siết bu lông dầu theo lực siết quy định.
đồng thời đẩy khớp
nối ống phanh chạm MÔ MEN LỰC SIẾT:34 N.m (3,5 kgf.m, 25 lbf.ft)
vào vòng hãm.
Ráp bố phanh (trang 16-9).
Đổ dầu phanh và xả khí hệ thống thủy lực (trang 16-7).
ỐNG PHANH BU LÔNG DẦU

34 N·m (3,5 kgf·m, 25 lbf·ft)
NGÀM PHANH
ĐỆM KÍN
BU LÔNG BẮT NGÀM PHANH

30 N·m (3,1 kgf·m, 22 lbf·ft)
24-89
THÁO RÃ/RÁP
Tháo như sau:
– Giá ngàm phanh
– Chụp chắn bụi chốt giá ngàm phanh
– Lò xo bố phanh
Phủ một tấm khăn lên piston.
Không dùng khí áp Đặt thân ngàm phanh sao cho piston hướng xuống và
suất cao hoặc để lỗ đưa đầu súng khí qua cổng nạp để tháo piston.
thổi khí quá gần
Tháo các phớt chắn bụi và phớt piston.
cổng nạp.
• Tra mỡ silicone vào phớt chắn bụi và chụp cao su
chốt giá ngàm phanh.
• Bôi dầu phanh vào piston và phớt piston.
• Thay mới phớt chắn bụi và phớt piston.
PHỚT CHẮN BỤI

*
CHỤP CHẮN BỤI CHỐT GIÁ NGÀM PHANH
GIÁ NGÀM PHANH Ráp piston ngàm phanh với

đầu mở hướng về bố phanh.
Tonngokhong BikerVietNam VAN XẢ KHÍ

6 N·m (0,6 kgf·m, 4,4 lbf·ft)
PHỚT PISTON
*
CHỤP CHẮN BỤI CHỐT
GIÁ NGÀM PHANH THÂN NGÀM PHANH
LÒ XO BỐ PHANH
PISTON NGÀM PHANH *: Tra tối thiểu 0,4 g mỡ silicon
KIỂM TRA
Kiểm tra xy lanh ngàm phanh xem có bị khía, xước
hoặc hỏng không.
Đo đường kính trong xy ngàm phanh.
Kiểm tra piston ngàm phanh xem có bị khía, xước hoặc
hỏng không.
Đo đường kính ngoài piston ngàm phanh.
24-90
GIẢM XÓC
THÁO
Tháo như sau:
BU LÔNG DƯỚI
– Chắn bùn trước (trang 3-4)
Đỡ ngàm phanh Tháo bu lông và kẹp ống phanh ra khỏi giảm xóc trước
trước bằng một bên trái.
đoạn dây để nó
Tháo bu lông kẹp phía trên của cầu giảm xóc.
không bị treo trên BU LÔNG TRÊN
Nới lỏng bu lông phía dưới của cầu bắt giảm xóc và
ống phanh trước.
tháo 2 giảm xóc trước.
Không xoắn ống
phanh. RÁP
Lắp ống giảm xóc vào cổ lái.
Ráp bu lông phía trên của cầu bắt giảm xóc.
Vặn chặt bu lông bắt cầu dưới giảm xóc theo lực siết
quy định.
Ráp kẹp ống phanh và siết chặt bu lông. GIẢM XÓC
KẸP ỐNG PHANH
– Chắn bùn trước (trang 3-4) GIẢM XÓC
BÌNH ĐIỆN
THÁO/RÁP
• Luôn vặn công tắc máy đến vị trí OFF trước khi tháo
bình điện. ĐỆM
VÍT
Tháo kẹp bằng cách tháo vít và đệm.
Nối cực dương
Tháo các vít cực bình điện và tháo bình điện.
trước sau đó nối
cực âm sau. Ráp theo thứ tự ngược với lúc tháo.
KẸP
CÁC VÍT
BÌNH ĐIỆN
TỤ ĐIỆN
THÁO/RÁP
BÌNH ĐIỆN
Xoay công tắc máy sang vị trí OFF.
Đi dây tụ điện chắc
chắn (trang 24-15). Tháo đầu nối 2P tụ điện.
Tháo tụ điện bằng cách tách nó ra khỏi dẫn hướng.
DẪN HƯỚNG ĐẦU NỐI 2P (Đen)
24-91
THÁO/RÁP
TIẾT CHẾ/
Xoay công tắc máy sang vị trí OFF. CHỈNH LƯU BU LÔNG
Tháo 2 bu lông và tiết chế/chỉnh lưu.
ĐẦU NỐI 6P

Tháo đầu nối 6P tiết chế/chỉnh lưu và kiểm tra tiếp xúc
có bị lỏng hay đầu cực bị mòn không.
Nếu điện áp sạc đọc được (trang 17-13) vượt quá
thông số kĩ thuật, kiểm tra các cực đầu nối tiết chế/
chỉnh lưu (bên bó dây) như sau:
Mục Cực Thông số
Dây sạc bình Đỏ/Trắng (+) và Điện áp bình điện
điện Mát (–) nên ghi vào
Dây cuộn sạc Vàng và 0,2 – 1,0 Ω
Dây mát
Mát (–)
Lục và mát
(tại 20°C/68°F)
Phải liên tục
CHẾ/CHỈNH LƯU
24-92
Nếu tất cả các bộ phận của hệ thống sạc hoạt động
bình thường và không bị lỏng các đầu nối thì thay thế Y
bộ tiết chế/chỉnh lưu.
YYY
RW G
R
G

Y
YYY
R RW G

CHẾ/CHỈNH LƯU
Y
Tonngokhong BikerVietNam YYY

R RW G

CHẾ/CHỈNH LƯU
24-93
KIỂM TRA
Trước khi tiến hành kiểm tra hệ thống, kiểm tra như
sau:
– Cháy bóng đèn hoặc điện áp đèn không đúng tiêu
chuẩn
– Chức năng công tắc máy và công tắc đèn báo rẽ
– Lỏng đầu nối
– Hoạt động của còi
Tháo ốp trước tay lái (trang 24-36).
ĐẦU NỐI 2P RƠLE BÁO RẼ
Tháo đầu nối 2P rơ le báo rẽ ra khỏi rơ le.
Ngắn các cực đầu nối 2P rơ le đèn báo rẽ bên bó dây
bằng một đoạn dây nối.
NỐI: Đen - Xám
Bật công tắc máy ON. ĐOẠN DÂY NỐI
Kiểm tra đèn báo rẽ bằng cách bật công tắc ON. ĐẦU NỐI 2P RƠLE BÁO RẼ
Nếu đèn sáng có nghĩa là rơ le đèn báo rẽ hỏng hoặc
mối nối tiếp xúc kém. TIẾT CHẾ
Nếu đèn không sáng, bó dây bị đứt.
Gr Gr
Bl
O
Lb:
Tonngokhong BikerVietNam Bl/Br

G
CẦU CHÌ
10A CÔNG TẮC
ĐÈN BÁO RẼ
Từ RƠ LE CHÍNH
24-94
ĐÈN SOI BIỂN SỐ
THAY BÓNG ĐÈN
Tháo các vít ra.
BÓNG ĐÈN SOI BIỂN SỐ
Cẩn thận không làm Tháo chụp đèn sau về phía sau. CHỤP ĐÈN
hỏng các chụp đèn. SOI BIỂN SỐ
Tháo bóng đèn soi biển số ra khỏi đui đèn và thay mới.
MÔ MEN LỰC SIẾT: Vít chụp đèn soi biển số
1 N.m (0,1 kgf.m, 0,7 lbf.ft)
CÁC VÍT
THÁO/RÁP
Tháo ốp đèn soi biển số (trang 24-40).
BỘ ĐÈN SOI BIỂN SỐ
Tháo đầu nối dây đèn soi biển số.
Tách kẹp dây ra.
Tháo 2 ốc và bộ đèn soi biển số.
MÔ MEN LỰC SIẾT: Ốc bắt bộ đèn soi biển số ỐC
4,3 N.m (0,4 kgf.m, 3 lbf.ft) KẸP DÂY
(trang 24-15).
Tonngokhong BikerVietNam ĐẦU NỐI DÂY
ĐÈN TRƯỚC
THAY BÓNG ĐÈN
Tháo nắp chắn bụi ra khỏi bộ đèn pha.
Tháo đầu nối 3P đèn pha. BÓNG ĐÈN PHA
Tháo bóng đèn pha bằng cách xoay ngược kim đồng
hồ. ỐP CHẮN BỤI
Lắp bóng đèn pha vào bộ đèn pha bằng cách xoay theo
Nối đầu nối 3P đèn pha.
Lắp nắp chắn bụi với dấu TOP hướng lên trên.
ĐẦU NỐI 3P
DẤU "TOP"
24-95
THÁO/RÁP
Tháo như sau: VẤU DÂY
– Ốp trước (trang 24-35).
Tách vấu dây ra khỏi khung và tháo đầu nối 9P (Đen).
Tháo hai bu lông ra khỏi đèn pha.

BU LÔNG
Tháo bộ đèn pha đồng thời tách vấu ra khỏi lỗ trên
khung.
(trang 24-15).
VẤU LỖ
24-96
ĐÈN TÍN HIỆU BÁO RẼ TRƯỚC
THAY BÓNG ĐÈN
xoay ngược chiều kim đồng hồ.
mới.
ĐUI ĐÈN
THÁO/RÁP
ĐUI ĐÈN
xoay chúng ngược chiều kim đồng hồ.
mới.
ĐÈN VỊ TRÍ
THAY BÓNG ĐÈN
Tháo ốp trên trước (trang 24-33). ĐUI ĐÈN
Tháo đui đèn vị trí ra khỏi cụm đèn bằng cách xoay
ngược chiều kim đồng hồ.
mới.
BÓNG ĐÈN VỊ TRÍ
24-97
ĐÈN PHANH/SAU
KIỂM TRA ĐÈN PHANH/SAU
Xoay công tắc máy tới "ON" và kiểm tra hoạt động đèn
phanh/sau.
Kiểm tra tất cả các LED trong bộ đèn phanh/sau có
sáng khi bóp phanh trước và/hoặc tay phanh sau
không.
Nếu có LED nào không sáng, thay thế bộ đèn phanh/
sau.
ĐÈN PHANH/SAU
THÁO
Tháo như sau:
KẸP DÂY/ BULÔNG
– Ốp thân phải (trang 24-41) DẪN HƯỚNG ĐẶC BIỆT
Tháo bu lông đặc biệt bắt bình dự trữ.
Tháo đầu nối 6P đèn phanh/sau ra.
Tách dây đèn phanh/sau ra khỏi kẹp và dẫn hướng.
Tháo như sau:
ĐẦU NỐI 6P
VÍT/ĐỆM
– Vít đặc biệt từ chắn bùn sau
– Hai vít/đệm vào bộ đèn phanh/sau
VÍT ĐẶC BIỆT
RÁP
Ráp theo trình tự sau: VÍT/ĐỆM
– Vít đặc biệt trên chắn bùn sau
– Hai vít/đệm từ bộ đèn phanh/sau
VÍT ĐẶC BIỆT
24-98
Ráp bu lông đặc biệt bắt bình dự trữ.
Đi bó dây hợp lý Nối đầu nối 6P đèn phanh/sau.
(trang 24-15). Ráp dây đèn phanh/sau vào kẹp dây và dẫn hướng. KẸP DÂY/DẪN
Ráp theo trình tự sau: HƯỚNG
– Ốp thân phải (trang 24-41)
ĐẦU NỐI 6P
ĐÈN TÍN HIỆU BÁO RẼ SAU

THÁO/RÁP
Tháo các vít ra.
Cẩn thận không làm Tách lẫy/vấu từ rãnh/lỗ bằng cách kéo bộ đèn phanh/
hỏng các lẫy và sau về phía sau.
rãnh.
Tháo đầu nối 2P ra khỏi bộ đèn báo rẽ.
BÊN TRÁI:
CÁC VÍT
RÃNH CÀI
ĐẦU NỐI 2P
LỖ
ĐÈN TÍN HIỆU BÁO RẼ
VẤU LỒI
LẪY CÀI
24-99
THAY BÓNG ĐÈN
ĐUI ĐÈN BÓNG ĐÈN
Tháo các vít ra. CÁC VÍT
Kéo nhẹ bộ đèn báo rẽ về phía sau và tháo ra.
Tháo đui đèn bằng cách vặn nó ngược chiều kim đồng
hồ.
Tháo bóng đèn báo rẽ ra khỏi đui đèn và thay mới.
ĐÈN BÁO RẼ
ĐÈN CÔNG TẮC MÁY/ĐÈN HỘP ĐỰNG

ĐỒ
KIỂM TRA ĐÈN LED
Kiểm tra hệ thống xác định vị trí xe (trang 24-31).
Kiểm tra đèn LED có sáng khi hệ thống xác định vị trí
hoạt động không.
Nếu LED nào không sáng thì thay mới.
Tonngokhong BikerVietNam LED
THÁO/RÁP
ĐÈN CÔNG TẮC MÁY
Tháo đầu nối đèn công tắc máy.
ĐẦU NỐI
24-100
ĐÈN HỘP ĐỰNG ĐỒ
Mở khóa yên ra. LẪY CÀI
Cẩn thận không làm Tách các lẫy trên đèn hộp đựng đồ ra khỏi rãnh trên
hỏng các vấu, lẫy và hộp đựng đồ.
rãnh.
Tháo đầu nối đèn hộp đựng đồ.
Tháo như sau:
– Nắp đèn hộp đựng đồ
– Chụp đèn
RÃNH ĐẦU NỐI

Khớp rãnh vào lẫy. Ráp theo thứ tự ngược với lúc tháo.
ĐÈN HỘP ĐỰNG ĐỒ: MÓC CÀI

LẪY/RÃNH
ĐÈN HỘP ĐỰNG ĐỒ (LED)
NẮP ĐÈN HỘP ĐỰNG ĐỒ

CHỤP ĐÈN
THÁO/RÁP
Tháo ốp sau tay lái (trang 24-37).
ĐẦU NỐI CÁC VÍT
– Đầu nối 3P công tắc pha/cốt
– Xoay đầu nối 3P công tắc báo rẽ
– Đầu nối (Đen) 3P công tắc còi
– Đầu nối (Đen) 3P công tắc đề
– Đầu nối 4P công tắc đèn
Tháo 5 vít và bộ đồng hồ tốc độ ra khỏi ốp sau tay lái.
ỐP SAU TAY LÁI
24-101
THÁO RÃ/RÁP
Tháo như sau:
– Rơ le đèn báo rẽ
– Đui bóng đèn
– Các vít cực và các cực dây
– Vít kẹp dây và bó dây phụ đồng hồ tốc độ
– Bốn vít và kính đồng hồ
– Nắp đồng hồ tốc độ/đồng hồ báo xăng
– Hai vít/đệm bộ đồng hồ và bộ đồng hồ tốc độ/đồng
hồ báo xăng
– Bộ đèn báo nhiệt độ dung dịch làm mát
– Nắp dưới đồng hồ
• Cẩn thận không để lại dấu tay lên bảng đồng hồ.
• Đi bó dây công tơ mét như hình vẽ.
BỘ ĐÈN BÁO NHIỆT ĐỘ

RƠ LE ĐÈN BÁO RẼ DUNG DỊCH LÀM MÁT ĐỒNG HỒ TỐC ĐỘ/
KHUNG DƯỚI ĐỒNG HỒ ĐỒNG HỒ BÁO XĂNG
ĐUI BÓNG ĐÈN
KẸP DÂY
VÍT
CÁC VÍT
Tonngokhong BikerVietNam VÍT/ĐỆM

NẮP ĐỒNG HỒ TỐC ĐỘ/
ĐỒNG HỒ BÁO XĂNG
DÂY ĐỒNG HỒ
VÍT CỰC ĐỒNG
HỒ BÁO XĂNG
VÍT CỰC ĐÈN BÁO NHIỆT

ĐỘ DUNG DỊCH LÀM MÁT
ỐP ĐỒNG HỒ
ĐI DÂY ĐỒNG HỒ TỐC ĐỘ: ĐÈN ĐỒNG HỒ (Bl/Br) MIL
ĐÈN CHỈ THỊ BÁO PHA (Bu, G)
(Bl/Br, Bu/W)
ĐÈN CHỈ THỊ BÁO ĐÈN CHỈ THỊ BÁO

RẼ PHẢI (Lb, G) RẼ TRÁI (O, G)
DÂY ĐÈN BÁO XĂNG (Y/W)

ÐÈN BÁO NHIỆT ĐỘ DUNG
DỊCH LÀM MÁT (BL/Br) DÂY ĐÈN BÁO XĂNG (G/Bl)
ĐÈN BÁO NHIỆT ĐỘ DUNG DÂY ĐÈN BÁO XĂNG (Bl/Br)

DỊCH LÀM MÁT (Lg/R)
24-102
ĐÈN BÁO NHIỆT ĐỘ DUNG DỊCH LÀM
MÁT
• Đèn báo nhiệt độ dung dịch làm mát sáng khi nhiệt
độ dung dịch làm mát cao hơn nhiệt độ quy định.
• Trước khi thực hiện kiểm tra hệ thống, đảm bảo
chắc chắn các mục sau là bình thường.
– Hệ thống làm mát
– Các đèn đồng hồ khác
Bật công tắc máy ON và kiểm tra đèn báo nhiệt độ
dung dịch làm mát. ĐÈN CHỈ THỊ
Khi động cơ nguội thì đèn báo sẽ không sáng.

Tháo nắp bảo dưỡng ra (trang 24-38).
Tháo đầu nối 2P (Đen) cảm biến nhiệt độ dung dịch làm
mát động cơ (ECT).
Ngắn cực đầu nối cảm biến ECT bên bó dây bằng một
dây nối.
Xoay công tắc máy ON và kiểm tra đèn chỉ thị.

Không để các cực Đèn báo sẽ sáng.
nối nhau bằng đoạn
dây trong thời gian
dài vì nó có thể làm
hỏng đèn chỉ thị.
Nếu đèn báo sáng khi động cơ nguội, kiểm tra như sau:
– Dây Lục nhạt/Đỏ giữa đồng hồ và ECM có bị ngắn
mạch không.
– Dây Hồng/Trắng giữa cảm biến ECT và ECM có
ngắn mạch không.
– Cảm biến ECT (trang 6-45)
– Bộ đèn chỉ thị có bị ngắn mạch không
Nếu đèn báo tắt khi ngắn cực đầu nối cảm biến ECT thì
– Dây Lục nhạt/Đỏ giữa đồng hồ và ECM có bị đứt
mạch không.
– Dây cảm biến ECT có bị đứt không CẢM BIẾN ECT
– Bộ đèn có bị đứt mạch không
Nếu thông tin trên là bình thường, thì thay thế ECM mới
sau đó kiểm tra lại. ĐÈN BÁO NHIỆT ĐỘ
DUNG DỊCH LÀM MÁT
CẦU CHÌ
PHỤ 10A
Bl/Br Bl/Br
Lg/R
từ
P/W G/R RƠLE
ECM CHÍNH
ĐOẠN DÂY NỐI

CẢM BIẾN ECT
24-103
ĐIỆN TRỞ
KIỂM TRA
Đo điện trở giữa cực dây Hồng bên điện trở và mát.
TIÊU CHUẨN: 9,5 – 10,5 Ω (20°C/68°F)
Nếu giá trị đo được vượt quá tiêu chuẩn thì thay thế
điện trở mới. P
ĐIỆN TRỞ
THÁO/RÁP
ĐIỆN TRỞ ĐẦU NỐI
Tháo bu lông và điện trở.
Tonngokhong BikerVietNam BU LÔNG
24-104
• Chìa khóa chính tích hợp các mạch điện tử. Không
được làm rơi và va đập chìa khóa chính vào vật
cứng và không được để nó ở nơi mà nhiệt độ có thể
tăng lên. Không để chìa khóa chính trong nước với
thời gian kéo dài như để trong quần áo khi giặt.
• Hệ thống xác định vị trí xe có thể lưu trữ 3 mã điều
khiển từ xa (Ba mã có thể được đăng ký.)
• Không để điện thoại di động hoặc các thiết bị có
sóng radio trong hộp đựng đồ. Tần số sóng radio sẽ
làm gián đoạn hệ thống xác định vị trí xe.
• Không được sửa đổi hệ thống xác định vị trí xe vì có
thể dẫn đến bị sai.
• Thay LED và loa chính hiệu.
• Trước khi cài đặt và đăng ký chìa khóa chính, đảm
bảo nút kích hoạt hoạt động bình thường và không ở
chế độ im lặng.
QUY TRÌNH ĐĂNG KÝ CHÌA KHÓA

CHÍNH MỚI
Khi chìa khóa chính bị mất hoặc cần thêm chìa khóa
chính dự phòng:
Lấy chìa khóa chính mới.
Cắm chìa khoá chính vào công tắc máy.
Trong vòng 5 giây, xoay chìa khóa chính từ OFF tới
ON. Nhấn nút kích hoạt để nhập chế độ đăng ký chìa
khoá chính(đèn sáng và loa kêu).
Trong vòng 10 giây, thì lại nhấn nút kích hoạt một lần
để đăng ký chìa khóa chính(đèn sáng và loa kêu), sau
đó xoay chìa khóa chính từ ON tới OFF. Chìa khóa
chính mới sẽ được đăng ký.
CÀI ĐẶT MỨC ÂM LƯỢNG NÚT KÍCH HOẠT

(đèn sáng và loa kêu)
đặt mức âm lượng loa, sau đó xoay chìa khóa chính từ
ON tới OFF.Mức âm lượng loa sẽ được cài đặt.
CÀI ĐẶT KIỂU ÂM THANH

(đèn sáng và loa kêu).
đặt kiểu âm thanh loa, sau đó xoay chìa khóa chính từ
ON tới OFF.Kiểu âm thanh loa sẽ được cài đặt.
24-105
CHẾ ĐỘ IM LẶNG TẠM THỜI
Nhấn và giữ nút kích hoạt 2 giây.
CHÌA KHÓA CHÍNH
LED trên chìa khóa chính sẽ thay đổi từ lục sang đỏ thì
hệ thống xác định vị trí xe sẽ được cài đặt chế độ im
lặng tạm thời.
Thực hiện quy trình tương tự để thoát chế độ im lặng
tạm thời.
LED (Đi ốt
phát quang) NÚT KÍCH HOẠT
KIỂM TRA
Trước khi tiến hành kiểm tra hệ thống xác định vị trí xe,
– hệ thống không cài đặt chế độ im lặng
– tình trạng bình điện
– cháy cầu chì dự phòng
– lỏng đầu nối
– hệ thống điện khác vận hành bình thường
HỆ THỐNG XÁC ĐỊNH VỊ TRÍ XE HOẠT ĐỘNG BÌNH
THƯỜNG NHƯNG CHUÔNG KHÔNG KÊU
• Hỏng loa
HỆ THỐNG XÁC ĐỊNH VỊ TRÍ XE KHÔNG ĐÁP LẠI
• Hỏng bộ nhận tín hiệu
THÁO/RÁP
Tháo đầu nối 10P (Đen) bộ nhận tín hiệu.
Tháo bộ nhận tín hiệu bằng cách tách ra khỏi dẫn

hướng.
DẪN HƯỚNG
24-106
KIỂM TRA BỘ NHẬN TÍN HIỆU
1. Kiểm tra dây mát BỘ NHẬN TÍN HIỆU
• Trước khi kiểm tra, đảm bảo bình điện được sạc
đầy và cầu chì phụ trong tình trạng bình thường.
Kiểm tra thông mạch giữa đầu nối 10P (Đen) bộ
nhận tín hiệu cạnh bó dây và mát.
DỤNG CỤ: Lục
Lục
KHÔNG–Đứt mạch dây Lục.
2. Kiểm tra dây nguồn BỘ NHẬN TÍN HIỆU

Kiểm tra thông mạch giữa đầu nối 10P (Đen) BỘ
NHẬN TÍN HIỆU cạnh bó dây và mát.
Đen/Nâu
DỤNG CỤ:
NỐI: Đen/Nâu – Mát
CÓ –Thay mới BỘ NHẬN TÍN HIỆU loại tốt và
kiểm tra lại.
KHÔNG–Đứt mạch dây Đen/Nâu.
LOA
THÁO/RÁP
BU LÔNG
Tạm thời tháo bộ nhận tín hiệu bằng cách tách ra khỏi
dẫn hướng.
Tháo đầu nối dây.
Tháo bu lông và loa.
ĐẦU NỐI DÂY

LOA
24-107
CHÌA KHÓA CHÍNH
THAY THẾ PIN BỘ ĐIỀU KHIỂN
• Không chạm vào mạch hoặc cực. Vì có thể gây ra
sự cố.
• Cẩn thận tránh vỡ không được làm xước nắp chống
thấm hoặc bụi bẩn lọt vào.
• Không tháo mạnh thân bộ điều khiển từ xa.
Tháo rã nắp chìa khóa chính bằng cách tháo vít.
VÍT
ỐP
BỘ ĐIỀU KHIỂN TỪ XA
Tháo bộ điều khiển bằng đồng tiền xu hoặc đầu tua vít
2 cạnh có bọc vải mềm để chèn vào rãnh bên dưới của BỘ ĐIỀU KHIỂN TỪ XA
bộ điều khiển từ xa. PIN
Thay pin mới với dấu âm (-) hướng lên.

LOẠI PIN: CR 1220 ĐỒNG TIỀN XU
Đóng 2 nửa bộ điều khiển cùng về phía sau.
• Đảm bảo nắp chống thấm đặt đúng vào vị trí của nó.
• Xác nhận khe hở đồng bộ giữa nắp trên và dưới bộ
điều khiển.
NẮP CHỐNG THẤM
24-108
TURN
LIGHTING SIGNAL
SWITCH RELAY
START FUSE BOX
MAIN STARTER BATTERY
SWITCH FI-ECU
2P MINI IGNITION DLC RELAY RELAY 12V 3AH / 3.5AH
FRONT RIGHT FUSE10A (ANSWER BACK)
LG
O2
TA
RECTIFIER CONNECTOR
TL
G G CONDENSER SWITCH
C2
HL
C1
INJ
IGP
TW
THL
FFP
PG1
PG2
SCS
VCC
PRC
PCP
SG 1
TURN SIGNAL
PCM
FUSE10A (PGM-FI)
SOLV
Lb Lb
STSW
IGPLS
K-LINE
FI IND
12V10W FUSE20A (MAIN RELAY)
2P
G/Y G/Y 4P 3P 2P 4P FUSE10A 5P 5P
A-1
A-2
A-3
A-4
A-5
A-6
A-7
A-8
A-9
BAT
FRONT BRAKE SW
A - 10
A - 11
A - 12
A - 13
A - 14
A - 15
A - 16
A - 17
A - 18 TW IND
A - 19
A - 20
A - 21
A - 22
A - 23
A - 24
A - 25 SSTAND
A - 26
A - 27
A - 28
A - 29
A - 30
A - 31 SG2
A - 32
A - 33 ST/RELAY
W
BAT1
Bl Bl/Br Bl R (TURN SIGNAL,BRAKE SW,
Gr
Bl/Br
33P HORN)
Gr
Gr
Bl
R
G
Y
Bl
Bl
Br
Br
RESISTOR Bl Y/G
R/W
P
R/Y
R
0/W
Y/G
G/Y
G/Bl
Bl/W
R/W
W/Bl
R/W
G
FUSE10A (HEAD LIGHT)
R/W
Bl/Br
Bu/W
10Ω 20W
G
Br
Bl
Y/O
G/O
W/R
G/Bl
Bl/O
0/Bl
G/Bl
W/Y
P/W
W/Bl
Br/Bl
Y/Bu
Bu/Y
G/W
Y
Y/G
Y/G
G/R
Lg/R
P/Bu
R
O/W
2P
Bu/W
Gr/Bu
2P
R/Y
P/Bl
R/Bl
R/W
P
Bl
Bl/Br
Bl
R/Bl
G/Bl
R/Bl
POSITION LIGHT Br
G
12V3.4W
P
SƠ ĐỒ DÂY ĐIỆN
G
HEAD LIGHT Bu
12V35/30W W
9P MINI Bl
G G
Bu Bu
W W W
HEAD LIGHT Bu Br Br
12V35/30W G Lb Lb
O O
2P MINI
G/Bl 6P MINI Br Lb Lb
Bl/Br G G
FUEL METER Y Y
Y/W
G G
G/Bl G/Bl RIGHT REAR TURN SIGNAL
Bl/Br Bl/Br
Lb Br Br
12V 10W
RIGHT TURN SIGNAL
G 6P MINI
12V 3.4W G G
9P MINI G/Y
COOLANT TEMP Lg/R TAIL/BRAKE LIGHT
Y/G Y/G Br Br
INDICATOR Bl/Br
G
Lb Lb LED
METER LIGHT O O O O
Bl/Br
G/Y G/Y G/Y G/Y
12V 1.7W G
Lb Lb
LEFT REAR TURN SIGNAL
Y/W Y/W
METER LIGHT Bl/Br 12V 10W
Bu/W Bu/
12V 1.7W G
Lg/R Lg/R 2P MINI Bl
Lg Lg G G
HI LIGHT INDICATOR Bu
O O
12V 1.7W G
PGM-FI INDICATOR Bu/W

12V 1.7W Bl/Br
Bl
P/L
Br Br Br
Y/O
O/B
G/R
G/O
P/W
Bl/O
W/R
Gr/Bu
LEFT TURN SIGNAL O
G G G
12V 3.4W G
10P
WPC
LICENSE LIGHT
12V 5W
G/W
G
Bl
P/L
Y/O
O/B
G/R
G/O
P/W
Bl/O
W/R
Gr/Bu
3P
MINI Gr
G Gr
P/Bl LED
Bl Bl P/Bl
Gr
P/Bl
G/Y G/Y
G
G/W
REAR BRAKE SW
G/Bl
l
G/B
Br
P/Bl
R/W
Gr
G
POSITION LIGHT
G
12V 3.4W
2P
Bu
G/P
G
FRONT LEFT O O
R/W
Bl/O
TURN SIGNAL G G
G
12V 10W 2P MINI Bl
Lg
G
O
O
Lb
Gr
Gr
Bu
Lb
Gr
Bu
Bl/Br
Bu/W
W
G/P
P/Bl
Bl
Bl
Bl/Br
Y/O
G/O
W/R
1P
Gr/ Bu
Y/W
G/Bl
G/O
Bl
G/R
6P
P/W
Y/Bu
Br/Bl
Bl
P/Bu
0/ Bl
P/Bl
Lg
Gr
Bu
G/P
G
G/W
Bu/Y Bu/Y
3P 3P 10P
3P Bl 2P W/Y W/Y
R Bl 3P 2P 2P 2P
Y Y G/W
5P M
HL
HO
Y
BAT
LED
G
G
Y
R
Bu
INJ
LO
HI
TPS
Bl/O
Bu/Y
Y
Y
Y
G
R/W
DIMMER TURN HORN HORN SIDE

G
G/P
SWITCH SIGNAL SWITCH STAND 6P

SWITCH SWITCH ANSWER BACK Bl CKP
TP TA ECT SOLENIOD
RECEIVER SENSOR
SENSOR SENSOR SENSOR VALVE
STARTER
W/Y
MOTOR
BUZZER O2 SENSOR IGNITION
COIL FUEL FUEL
PUMP LEVEL
SENSOR
REGULATOR/ ALTERNATOR
RECTIFIER
IGNITION SW TURN SIGNAL SW DIMMER SW HORN SW STARTER SW LIGHTING SW BI BLACK Br BROWN
BAT BAT1 WR W WL Hi Lo HL BAT HO ST ECU C1 HL C2 TL Y YELLOW O ORANGE

Bu BLUE Lb SKY BLUE
ON R HI FREE FREE
G GREEN Lg LIGHT GREEN
OFF N (N) PUSH PUSH
R RED P PINK
LOCK L LO COLOR Bl/Br Lg COLOR G/Y Y/G
W WHITE Gr GRAY
COLOR Bl R/Bl COLOR Lb Gr O COLOR Bu W Bu/W COLOR Y Bu/W Bl/Br Br COLOR COMB : GROUND/MARKING
24-109
24-110
Honda ACA125CBF
HÖÔÙNG DAÃN SÖÛ DUÏNG

© Coâng ty Honda Motor. 2012

CHUÙ YÙ QUAN TROÏNG
● NGÖÔØI ÑIEÀU KHIEÅN VAØ NGÖÔØI NGOÀI SAU
Loaïi xe naøy ñöôïc thieát keá ñeå chôû 1 ngöôøi ñieàu khieån vaø 1 ngöôøi ngoài sau.
Khoâng ñöôïc chôû vöôït quaù troïng taûi toái ña cho pheùp.
● SÖÛ DUÏNG TREÂN ÑÖÔØNG
Loaïi xe naøy ñöôïc thieát keá chæ ñeå chaïy treân ñöôøng.
● ÑOÏC HÖÔÙNG DAÃN SÖÛ DUÏNG MOÄT CAÙCH CAÅN THAÄN
Ñaëc bieät chuù yù ñeán nhöõng thoâng tin an toaøn coù trong taøi lieäu Höôùng daãn söû duïng naøy.
Nhöõng thoâng tin naøy ñöôïc giaûi thích ñaày ñuû trong phaàn “ÑOÂI LÔØI VEÀ AN TOAØN” ôû tröôùc
trang Muïc luïc.
Höôùng daãn söû duïng naøy ñöôïc xem nhö moät phaàn cuûa xe vaø ñöôïc giao keøm theo xe khi baùn.
Khi caàn tö vaán, vui loøng lieân heä vôùi

Phoøng Quan heä khaùch haøng Coâng ty Honda Vieät Nam.
Soá ñieän thoaïi tö vaán mieãn phí: 1800 5555 48 hoaëc 1800 8001
Giôø laøm vieäc: Saùng 8h:00 ~ 11h:30
Chieàu 12h:30 ~ 16h:00
Honda ACA125CBF
HÖÔÙNG DAÃN SÖÛ DUÏNG
Taát caû nhöõng thoâng tin trong taøi lieäu naøy döïa treân nhöõng thoâng tin môùi nhaát veà saûn phaåm
taïi thôøi ñieåm duyeät in taøi lieäu. Coâng ty Honda Motor coù quyeàn thay ñoåi baát cöù luùc naøo maø
khoâng caàn phaûi baùo tröôùc vaø khoâng chòu baát cöù traùch nhieäm naøo.
Khoâng ñöôïc pheùp taùi baûn baát cöù phaàn naøo cuûa taøi lieäu neáu khoâng coù söï cho pheùp baèng vaên
baûn cuûa taùc giaû.
LÔØI CHAØO
Chieác xe naøy mang laïi cho baïn cô hoäi laøm chuû maùy moùc, moät thaùch thöùc khaùm phaù. Baïn löôùt gioù,
noái lieàn nhöõng con ñöôøng baèng moät phöông tieän tuaân theo meänh leänh cuûa baïn maø khoâng moät ai vaø
khoâng moät caùi gì khaùc coù theå thöïc hieän ñöôïc. Khoâng nhö moät chieác oâtoâ, baïn seõ khoâng bò bao boïc
bôûi moät khung kim loaïi. Nhö moät maùy bay, vieäc kieåm tra xe tröôùc khi laùi vaø baûo döôõng xe ñònh
kyø laø raát quan troïng ñoái vôùi an toaøn cuûa baïn. Phaàn thöôûng daønh cho baïn chính laø söï töï do.
Ñeå coù theå ñoái maët vôùi thaùch thöùc moät caùch an toaøn vaø ñeå taän höôûng caûm giaùc khaùm phaù, baïn neân
naém giöõ toaøn boä noäi dung cuûa taøi lieäu Höôùng daãn söû duïng naøy moät caùch chaéc chaén TRÖÔÙC KHI
ÑIEÀU KHIEÅN XE.
Khi ñoïc cuoán Höôùng daãn söû duïng naøy, baïn seõ tìm thaáy moät soá thoâng tin ñöùng tröôùc noù laø bieåu
töôïng CHUÙ YÙ . Thoâng tin naøy ñöa ra nhaèm giuùp baïn traùnh gaây hö hoûng cho xe hoaëc taøi saûn khaùc
hoaëc laøm aûnh höôûng ñeán moâi tröôøng.
Chuùc baïn laùi xe an toaøn vaø caûm ôn baïn ñaõ löïa choïn saûn phaåm cuûa Honda!
• Maõ soá söû duïng trong cuoán Höôùng daãn söû duïng döôùi ñaây duøng ñeå moâ taû nôi saûn xuaát.
VN Việt Nam
VN II Việt Nam (Kiểu VN II)
VN III Việt Nam (Kiểu VN III)
VN IV Việt Nam (Kiểu VN IV)
VN V Việt Nam (Kiểu VN V)
• Caùc thoâng soá kyõ thuaät trong taøi lieäu naøy coù theå thay ñoåi theo töøng khu vöïc.
• Hình minh hoïa trong taøi lieäu naøy döïa treân maãu xe ACA125CBF kieåu II.
• Hình minh hoïa trong cuoán Höôùng daãn söû duïng naøy coù theå khaùc so vôùi hình aûnh thöïc teá.
ÑOÂI LÔØI VEÀ AN TOAØN
An toaøn cuûa baïn vaø cuûa nhöõng ngöôøi xung quanh laø raát quan troïng. Vaø laùi xe an toaøn laø nhieäm vuï
cuûa taát caû chuùng ta.
Ñeå giuùp baïn ñöa ra nhöõng quyeát ñònh ñuùng ñaén, chuùng toâi ñöa ra nhöõng thoâng tin lieân quan ñeán
quy trình vaän haønh maùy vaø caùc thoâng tin khaùc ghi treân nhaõn maùc vaø trong saùch höôùng daãn söû duïng
naøy. Nhöõng thoâng tin naøy seõ caûnh baùo cho baïn veà nhöõng nguy cô tieàm aån coù theå gaây thöông tích
cho baïn vaø cho ngöôøi khaùc.
Tuy nhieân, nhöõng thoâng tin naøy khoâng theå caûnh baùo heát ñöôïc taát caû nhöõng nguy hieåm coù theå xaûy ra
ñoái vôùi baïn khi ñieàu khieån xe hay khi baûo döôõng xe. Do vaäy baïn phaûi töï ñöa ra nhöõng phaùn ñoaùn
cuûa mình.
Baïn coù theå tìm thaáy thoâng tin an toaøn ôû moät soá daïng sau:
● Nhaõn an toaøn – ñöôïc daùn treân xe.
● Thoâng tin an toaøn – ñöùng tröôùc noù laø daáu hieäu vaø moät trong 3 töø sau: NGUY HIEÅM,
KHUYEÁN CAÙO, hoaëc CAÅN THAÄN.
Ba töø naøy coù yù nghóa nhö sau:
Bieåu töôïng naøy cho bieát baïn SEÕ bò NGUY HIEÅM ÑEÁN TÍNH MAÏNG
hoaëc bò THÖÔNG TÍCH NGHIEÂM TROÏNG neáu khoâng tuaân theo höôùng
daãn naøy.
Bieåu töôïng naøy cho bieát baïn COÙ THEÅ bò NGUY HIEÅM ÑEÁN TÍNH
MAÏNG hoaëc BÒ THÖÔNG TÍCH NGHIEÂM TROÏNG neáu khoâng tuaân
theo höôùng daãn naøy.
Bieåu töôïng naøy cho bieát baïn COÙ THEÅ BÒ THÖÔNG neáu khoâng tuaân
theo höôùng daãn naøy.
● Tieâu ñeà an toaøn – Nhö: Nhöõng khuyeán caùo veà an toaøn hay Nhöõng chuù yù veà an toaøn.
● Muïc an toaøn – Nhö: An toaøn xe maùy.
● Höôùng daãn – Cung caáp thoâng tin ñeå söû duïng xe ñuùng vaø an toaøn.
Toaøn boä taøi lieäu Höôùng daãn söû duïng naøy cung caáp cho caùc baïn moät caùch ñaày ñuû nhöõng thoâng tin
quan troïng veà an toaøn - Xin vui loøng ñoïc caùc thoâng tin ñoù moät caùch caån thaän.
VAÄN HAØNH
Trang Trang
1 AN TOAØN XE MAÙY 41 CAÙC BOÄ PHAÄN THIEÁT YEÁU RIEÂNG
1 THOÂNG TIN QUAN TROÏNG VEÀ AN 41 OÅ KHOÙA ÑIEÄN
TOAØN
42 CHÌA KHOÙA XE
2 TRANG PHUÏC BAÛO HOÄ
5 HÖÔÙNG DAÃN VAØ GIÔÙI HAÏN VEÀ TROÏNG 43 COÂNG TAÉC MÔÛ YEÂN VAØ NAÉP CHAÉN
BÌNH XAÊNG
TAÛI
45 COÂNG TAÉC ÑIEÀU KHIEÅN TAY LAÙI PHAÛI
10 VÒ TRÍ CAÙC BOÄ PHAÄN 46 COÂNG TAÉC ÑIEÀU KHIEÅN TAY LAÙI TRAÙI
13 CAÙC THIEÁT BÒ VAØ ÑEØN BAÙO
24 CAÙC BOÄ PHAÄN CHÍNH
(Thoâng tin caàn thieát ñeå vaän haønh xe)
24 PHANH
29 DUNG DÒCH LAØM MAÙT
31 NHIEÂN LIEÄU
34 DAÀU ÑOÄNG CÔ
35 LOÁP KHOÂNG SAÊM
Trang Trang
47 CAÙC ÑAËC TRÖNG 71 VAÄN HAØNH
(Khoâng yeâu caàu cho vaän haønh) 71 KIEÅM TRA XE TRÖÔÙC KHI LAÙI
47 KHOÙA COÅ LAÙI 73 KHÔÛI ÑOÄNG MAÙY
48 KHOÙA PHANH SAU 80 CHAÏY RAØ
49 KHOÙA AN TOAØN 81 ÑIEÀU KHIEÅN XE
50 HEÄ THOÁNG XAÙC ÑÒNH VÒ TRÍ XE 89 ÑOÃ XE
57 HEÄ THOÁNG DÖØNG CAÀM CHÖØNG 90 CAÙC MAÙCH BAÛO VEÀ CHOÁNG TROÄM
63 MOÙC GIÖÕ MUÕ BAÛO HIEÅM
64 HOÄP ÑÖÏNG ÑOÀ
65 TAÁM NGAÊN HOÄP ÑÖÏNG ÑOÀ
66 ÑEØN SOI OÅ KHOÙA ÑIEÄN VAØ
ÑEØN SOI HOÄP ÑÖÏNG ÑOÀ
67 NGAÊN ÑÖÏNG TAØI LIEÄU
68 OÁP TREÂN TRÖÔÙC
69 OÁP TRÖÔÙC
70 ÑIEÀU CHÆNH ÑOÄ ROÏI ÑEØN TRÖÔÙC
BAÛO DÖÔÕNG
Trang Trang
91 BAÛO DÖÔÕNG 113 MOØN GUOÁC PHANH
91 TAÀM QUAN TROÏNG CUÛA BAÛO DÖÔÕNG 114 BÌNH ÑIEÄN
92 AN TOAØN BAÛO DÖÔÕNG 116 THAY THEÁ CAÀU CHÌ
93 NHÖÕNG LÖU YÙ VEÀ AN TOAØN 118 THAY THEÁ BOÙNG ÑEØN
94 LÒCH KIEÅM TRA BAÛO DÖÔÕNG ÑÒNH KYØ
97 BOÄ DUÏNG CUÏ 126 RÖÛA XE
98 SOÁ KHUNG, SOÁ MAÙY
99 LOÏC GIOÙ 130 HÖÔÙNG DAÃN BAÛO QUAÛN
100 THOÂNG HÔI VAÙCH MAÙY
101 DAÀU ÑOÄNG CÔ
105 LÖÔÙI LOÏC DAÀU ÑOÄNG CÔ
130 BAÛO QUAÛN
132 THOÂI BAÛO QUAÛN
107 BUGI 133 NHÖÕNG LÖU YÙ KHI GAËP TAI NAÏN

109 DUNG DÒCH LAØM MAÙT
110 HOAÏT ÑOÄNG CUÛA TAY GA 134 CAÙC THOÂNG SOÁ KYÕ THUAÄT
110 KIEÅM TRA GIAÛM XOÙC TRÖÔÙC VAØ SAU
111 CHAÂN CHOÁNG NGHIEÂNG 138 BOÄ CHUYEÅN ÑOÅI XUÙC TAÙC
112 MOØN MAÙ PHANH
AN TOAØN XE MAÙY
THOÂNG TIN QUAN TROÏNG VEÀ AN TOAØN Haõy ñeå ngöôøi khaùc deã nhìn thaáy baïn
Neáu baïn hieåu roõ nhöõng nguy cô tieàm aån treân Moät soá ngöôøi ñieàu khieån phöông tieän giao
ñöôøng vaø yù thöùc ñöôïc traùch nhieäm veà an toaøn thoâng khoâng nhìn roõ xe maùy do hoï khoâng
cuûa baûn thaân thì chieác xe naøy coù theå söû duïng chuù yù ñeán. Ñeå ngöôøi khaùc deã daøng nhìn thaáy
ñöôïc trong moät thôøi gian daøi vaø ñem laïi söï thoaûi baïn, neân maëc quaàn aùo coù phaûn quang vaø ñi
maùi cho baïn. veà phaàn ñöôøng ñeå ngöôøi ñieàu khieån phöông
Vì söï an toaøn cuûa baûn thaân khi ñieàu khieån xe, tieän khaùc coù theå nhìn thaáy baïn. Baïn neân baät
baïn neân thöïc hieän theo nhöõng khuyeán caùo ghi ñeøn baùo reõ tröôùc khi reõ hoaëc ñoåi laøn ñöôøng
trong cuoán Höôùng daãn söû duïng naøy. Sau ñaây laø vaø duøng coøi ñeå caûnh baùo ngöôøi khaùc.
moät soá ñieàu maø chuùng toâi cho laø quan troïng Ñieàu khieån xe trong giôùi haïn cho pheùp
nhaát cho söï an toaøn cuûa baïn.
Luoân ñoäi muõ baûo hieåm
Thöïc teá ñaõ chöùng minh: söû duïng muõ baûo hieåm
Chaïy quaù toác ñoä cuõng laø moät trong nhöõng
nguyeân nhaân chính gaây ra tai naïn. Khoâng
ñieàu khieån xe vöôït quaù toác ñoä cho pheùp.
giuùp giaûm ñaùng keå soá löôïng vaø möùc ñoä chaán Luoân nhôù raèng röôïu bia, chaát gaây nghieän,
thöông veà ñaàu. Vì vaäy, haõy luoân ñoäi muõ baûo söï thieáu taäp trung vaø meät moûi cuõng laøm
hieåm xe maùy ñuû tieâu chuaån khi ñieàu khieån xe giaûm khaû naêng laùi xe an toaøn vaø khaû naêng
vaø haõy nhaéc ngöôøi ngoài sau baïn cuøng thöïc hieän phaùn ñoaùn trong khi ñieàu khieån xe.
ñieàu naøy.
Ngoaøi ra, chuùng toâi khuyeân baïn neân ñeo kính
baûo hoä, ñi giaøy baûo hoä, gaêng tay vaø caùc trang
phuïc baûo hoä khaùc (trang 2).
1
Khoâng ñieàu khieån xe khi ñaõ uoáng röôïu, bia TRANG PHUÏC BAÛO HOÄ
Khoâng ñieàu khieån xe khi ñaõ uoáng röôïu, bia. Vì söï an toaøn cuûa baïn, chuùng toâi khuyeán
Chæ caàn uoáng moät chuùt röôïu cuõng coù theå laøm caùo baïn neân ñoäi muõ baûo hieåm ñuùng tieâu
giaûm khaû naêng phaûn öùng cuûa baïn vôùi nhöõng chuaån, ñeo kính baûo veä maét, ñi giaøy vaø ñeo
thay ñoåi treân ñöôøng ñi vaø phaûn öùng seõ chaäm gaêng tay, maëc quaàn aùo daøi tay moãi khi ñieàu
hôn neáu baïn uoáng theâm. Hôn nöõa, neân nhaéc khieån xe. Neáu baïn khoâng coù ñuû ñoà baûo hoä
baïn cuûa baïn khoâng neân laùi xe khi ñaõ uoáng thì vieäc maëc ñoà goïn gaøng cuõng coù theå giuùp
röôïu bia. baïn giaûm khaû naêng bò thöông tích khi laùi xe.
Luoân baûo quaûn xe thaät toát Nhöõng gôïi yù döôùi ñaây seõ giuùp baïn löïa choïn
ñöôïc nhöõng trang phuïc thích hôïp.
Ñeå coù theå laùi xe an toaøn thì vieäc kieåm tra xe
tröôùc khi laùi vaø thöïc hieän baûo döôõng theo
khuyeán caùo laø raát quan troïng. Khoâng neân
chôû quaù taûi vaø chæ neân söû duïng nhöõng phuï
kieän do Honda chæ ñònh laép cho loaïi xe naøy.
Khoâng ñoäi muõ baûo hieåm coù theå laøm taêng
Xem chi tieát ôû trang 5. nguy cô bò thöông tích nghieâm troïng
hoaëc daãn ñeán töû vong.
Haõy chaéc chaén baïn vaø ngöôøi ñi cuøng luoân
ñoäi muõ baûo hieåm, söû duïng kính baûo hoä
vaø caùc trang phuïc baûo hoä khaùc khi tham
gia giao thoâng.
2
Muõ baûo hieåm vaø kính baûo hoä Nhöõng trang phuïc khaùc khi ñieàu khieån xe
Muõ baûo hieåm laø boä phaän quan troïng nhaát trong Ngoaøi muõ baûo hieåm vaø kính baûo hoä, chuùng
trang phuïc baûo hoä khi ñieàu khieån xe vì coù theå toâi khuyeân baïn neân:
baûo veä ñaàu toát nhaát. Chieác muõ baûo hieåm baïn ● Ñi giaøy coù ñeá choáng tröôït giuùp baûo veä
ñoäi neân taïo cho baïn caûm giaùc thoaûi maùi vaø an chaân vaø maét caù chaân.
toaøn. Ñoäi muõ baûo hieåm saùng maøu hoaëc coù vaïch ● Ñi gaêng tay giuùp giöõ tay aám vaø traùnh bò
phaûn quang seõ giuùp ngöôøi ñieàu khieån phöông boûng, ñöùt hoaëc thaâm tím tay.
tieän khaùc deã nhìn thaáy baïn hôn.
● Moät boä ñoà laùi xe phaûi vöøa tieän lôïi vaø
Muõ baûo hieåm nöûa ñaàu cho pheùp baûo veä moät vöøa baûo veä toát. Maëc quaàn aùo saùng maøu
phaàn ñaàu, coøn loaïi caû ñaàu thì baûo veä ñaàu ñöôïc hay phaûn quang coù theå giuùp ngöôøi khaùc
nhieàu hôn. Luoân ñeo kính baûo hoä ñeå baûo veä nhìn thaáy baïn deã hôn. Khoâng neân maëc
maét vaø giuùp taàm nhìn cuûa baïn ñöôïc toát hôn. quaàn aùo roäng ñeå traùnh tình traïng quaàn aùo
Tonngokhong BikerVietNam bò vöôùng vaøo caùc boä phaän cuûa xe.
3
LUOÂN ñoäi muõ baûo hieåm.
Muõ baûo hieåm cuûa baïn neân ñöôïc trang bò kính che maët.
Maëc quaàn aùo saùng maøu hoaëc phaûn quang Quaàn aùo neân vöøa vôùi ngöôøi
Ñeo gaêng tay
Neân ñi giaøy vöøa chaân, coù ñeá thaáp vaø baûo veä maét caù chaân
4
HÖÔÙNG DAÃN VAØ GIÔÙI HAÏN VEÀ TROÏNG TAÛI Troïng taûi
Loaïi xe naøy ñöôïc thieát keá ñeå chôû moät ngöôøi Troïng taûi baïn chôû treân xe vaø caùch baïn chôû haøng
laùi vaø moät ngöôøi ngoài sau, coù theå nhaän thaáy söï hoùa aûnh höôûng raát lôùn ñeán an toaøn cuûa baïn. Baát
khaùc bieät khi taêng toác vaø khi phanh. Neáu xe ñöôïc cöù luùc naøo baïn chôû theâm ngöôøi hoaëc chôû haøng
baûo döôõng toát vôùi phanh vaø loáp xe toát thì baïn hoùa, baïn neân chuù yù nhöõng ñieåm sau:
coù theå hoaøn toaøn yeân taâm chôû haøng hoùa ôû möùc
cho pheùp.
Tuy nhieân, vieäc chôû quaù taûi hay troïng taûi khoâng Chôû quaù taûi hoaëc chôû khoâng ñuùng caùch
caân ôû hai phía coù theå aûnh höôûng nghieâm troïng coù theå gaây ra tai naïn vaø daãn ñeán thöông
ñeán khaû naêng ñieàu khieån, phanh vaø khaû naêng tích nghieâm troïng gaây nguy hieåm ñeán tính
caân baèng khi ñieàu khieån xe. Neáu söû duïng phuï maïng.
kieän khoâng chính haõng, ñieàu chænh khoâng ñuùng
hay söûa chöõa khoâng theo lòch kieåm tra baûo
döôõng ñònh kyø seõ gaây maát an toaøn khi laùi xe.
Thöïc hieän theo nhöõng höôùng daãn vaø giôùi
haïn veà troïng taûi trong taøi lieäu Höôùng
daãn söû duïng naøy.
Phaàn tieáp theo seõ cung caáp cho baïn thoâng tin
cuï theå hôn veà troïng taûi, phuï kieän vaø ñieàu chænh.
5
Giôùi haïn troïng taûi
Döôùi ñaây laø giôùi haïn troïng taûi cuûa chieác xe naøy:
Troïng taûi toái ña cho pheùp:
160 kg
Goàm coù troïng löôïng cuûa ngöôøi laùi, moät ngöôøi ngoài sau, taát caû haøng hoùa vaø phuï kieän.
Chöùa quaù troïng taûi cho pheùp cuûa hoäp ñöïng ñoà seõ laøm aûnh höôûng ñeán söï oån ñònh vaø khaû naêng ñieàu
khieån xe. Vì vaäy, phaûi ñaûm baûo troïng löôïng ôû hoäp ñöïng ñoà naèm trong giôùi haïn sau:
Troïng löôïng toái ña:
ôû hoäp ñöïng ñoà 10 kg
Giôùi haïn troïng taûi
cuûa hoäp ñöïng ñoà:
10 kg
6
Höôùng daãn veà troïng taûi Thöïc hieän theo nhöõng höôùng daãn sau moãi khi
Chieác xe naøy ñöôïc thieát keá chæ ñeå moät ngöôøi laùi chôû theâm ngöôøi hoaëc haøng hoùa:
vaø moät ngöôøi ngoài sau. Coù theå buoäc moät chieác ● Kieåm tra chaéc chaén caû 2 baùnh xe ñöôïc
aùo khoaùc hoaëc nhöõng ñoà vaät nhoû ôû yeân xe khi bôm ñuùng aùp suaát quy ñònh (trang 35).
khoâng coù ngöôøi ngoài sau. ● Ñeå traùnh nguy cô rôi haøng gaây nguy hieåm,
Neáu muoán chôû theâm haøng hoùa, neân tham khaûo ñaûm baûo hoäp ñöïng ñoà phaûi ñöôïc ñoùng kín
yù kieán cöûa haøng uûy nhieäm. Ñoïc kyõ thoâng tin vaø caùc haøng hoùa khaùc phaûi ñöôïc buoäc chaët
lieân quan ñeán phuï kieän ôû trang 8. tröôùc khi laùi xe.
Chôû quaù troïng taûi cho pheùp coù theå aûnh höôûng ● Giöõ sao cho troïng taûi caøng gaàn taâm xe caøng
ñeán söï oån ñònh vaø khaû naêng ñieàu khieån xe. toát.
Neân chaïy xe vôùi toác ñoä thaáp hôn quy ñònh ngay
caû khi chôû haøng hoùa ñuùng troïng taûi cho pheùp.
● Giöõ sao cho troïng taûi caøng caân ôû hai beân
caøng toát.
7
Phuï kieän vaø ñieàu chænh Phuï kieän
Ñieàu chænh hoaëc söû duïng phuï kieän khoâng chính Chuùng toâi khuyeân baïn neân söû duïng phuï kieän
haõng coù theå daãn ñeán maát an toaøn cho vieäc vaän chính haõng cuûa Honda ñöôïc ñaëc bieät thieát keá
haønh.Tröôùc khi muoán thay hoaëc laép theâm phuï rieâng vaø ñöôïc thöû nghieäm rieâng cho xe cuûa
kieän, caàn ñoïc thoâng tin döôùi ñaây. baïn. Do Honda khoâng theå kieåm tra ñöôïc taát
caû caùc phuï kieän khaùc, baïn phaûi töï chòu traùch
nhieäm vôùi vieäc löïa choïn, laép ñaët vaø söû duïng
phuï kieän khoâng phaûi cuûa Honda. Lieân heä vôùi
cöûa haøng Honda uûy nhieäm ñeå ñöôïc hoã trôï vaø
Thay theá phuï kieän khoâng chính haõng luoân thöïc hieän theo höôùng daãn sau:
hoaëc ñieàu chænh khoâng ñuùng coù theå daãn ñeán • Ñaûm baûo phuï kieän laép vaøo khoâng che khuaát
tai naïn gaây nguy hieåm ñeán tính maïng. caùc ñeøn, laøm giaûm khoaûng caùch giöõa gaàm
Thöïc hieän theo nhöõng höôùng daãn veà phuï
kieän vaø ñieàu chænh trong taøi lieäu Höôùng
daãn söû duïng naøy.
vôùi maët ñaát vaø goùc nghieâng, haïn cheá haønh
trình cuûa giaûm xoùc hoaëc coå laùi, laøm thay ñoåi
vò trí laùi hoaëc caûn trôû vieäc vaän haønh maùy.
• Ñaûm baûo thieát bò ñieän cuûa phuï kieän khoâng
ñöôïc vöôït quaù dung löôïng cuûa heä thoáng
ñieän treân xe (trang 137). Caàu chì bò ñöùt coù
theå laøm cho ñeøn khoâng saùng hoaëc taét maùy.
8
• Khoâng ñöôïc keùo theâm xe hoaëc rô-mooùc. Ñieàu chænh
Loaïi xe naøy khoâng ñöôïc thieát keá ñeå keùo Chuùng toâi ñaëc bieät khuyeán caùo baïn khoâng neân
theâm xe hoaëc rô mooùc. Vì nhö vaäy coù thaùo baát cöù thieát bò ban ñaàu naøo hay thay theá
theå gaây caûn trôû cho vieäc ñieàu khieån xe. baát cöù phuï tuøng ban ñaàu naøo vôùi muïc ñích thay
ñoåi veà thieát keá vaø vaän haønh maùy.
Nhöõng thay ñoåi nhö theá coù theå gaây aûnh höôûng
nghieâm troïng ñeán vieäc ñieàu khieån, caân baèng
vaø phanh xe, gaây maát an toaøn cho vieäc laùi xe.
Thaùo hay ñieàu chænh ñeøn, oáng xaû, heä thoáng
kieåm soaùt khí thaûi hay caùc thieát bò khaùc coù theå
bò coi laø vi phaïm luaät.
9
VÒ TRÍ CAÙC BOÄ PHAÄN
Bình chöùa daàu phanh tröôùc
Caùc thieát bò vaø ñeøn baùo Coâng taéc Döøng caàm chöøng
Göông chieáu haäu Göông chieáu haäu
Tay phanh sau Tay phanh tröôùc

Coâng taéc ñeøn Tay ga
pha/coát
Coâng taéc ñeøn tröôùc
Nuùt coøi Nuùt ñeà
Coâng taéc ñeøn baùo reõ OÅ khoùa ñieän Coâng taéc môû yeân Ñeøn soi oå khoùa ñieän
Khoùa an toaøn vaø naép chaén bình xaêng(Ngoaïi tröø kieåu VN I)
10
Ngaên ñöïng taøi lieäu
Moùc giöõ muõ baûo hieåm Bình ñieän

Hoäp caàu chì
Boä duïng cuï
Bình döï tröõ dung dòch laøm maùt
Gaùc chaân sau
Naép/que thaêm daàu
11
Ñeøn soi hoäp ñöïng ñoà
(Ñoái vôùi kieåu VN II/III)
Moùc giöõ muõ baûo hieåm Hoäp ñöïng ñoà

Caàn khoùa phanh sau
Taám ngaên hoäp ñöïng ñoà
Tonngokhong BikerVietNam Loïc gioù
Gaùc chaân sau
Caàn khôûi ñoäng

Naép bình xaêng Chaân choáng nghieâng Bu gi
Chaân choáng ñöùng
12
CAÙC THIEÁT BÒ VAØ ÑEØN BAÙO
Baûng thieát bò hình beân coù chöùa caùc ñeøn baùo döôùi
ñaây. Chöùc naêng cuûa caùc ñeøn baùo naøy ñöôïc moâ taû
ôû trang sau.
(1) Ñeøn baùo reõ traùi (1) (2) (3) (4) (5)
(2) Ñeøn baùo pha
(3) Ñoàng hoà toác ñoä
(4) Ñeøn baùo Döøng caàm chöøng
(5) Ñeøn baùo reõ phaûi
(6) Ñeøn baùo loãi heä thoáng PGM-FI (MIL)
(7) Coâng taéc chænh cheá ñoä
(8) Maøn hình ña naêng
(9) Ñeøn baùo nhieät ñoä dung dòch laøm maùt
(9) (8) (7) (6)
13
(Soá tham khaûo) Moâ taû Chức năng
(1) Ñeøn baùo reõ traùi (xanh luïc) Nhaáp nhaùy khi kích hoaït ñeøn baùo reõ traùi.
(2) Ñeøn baùo pha (xanh) Saùng khi ñeøn tröôùc ôû cheá ñoä chieáu xa.
(3) Đồng hồ tốc độ Cho biết tốc độ hiện thời của xe.
Kim đồng hồ tốc độ sẽ quay đến vạch cao nhất 1 lần treân thang đo
khi bật khoùa điện.
Saùng khi coâng taéc Dừng cầm chừng được gạt sang vị trí "IDLING
(xanh luïc)
Tonngokhong BikerVietNam STOP".
Nhaáp nhaùy khi hệ thống Dừng cầm chừng được kích hoạt (trang 57).
(5) Ñeøn baùo reõ phaûi (xanh luïc) Nhaáp nhaùy khi kích hoaït ñeøn baùo reõ phaûi
(6) Ñeøn baùo loãi heä thoáng PGM-FI Nhaáp nhaùy khi coù vấn đề bất thường trong hệ thống PGM-FI (phun
(MIL) (vaøng) xăng điện tử). Khi bật coâng taéc maùy, ñeøn seõ saùng vaøi giaây sau ñoù tự
tắt.
Nếu ñeøn saùng ngoaøi hai tröôøng hôïp treân, neân giaûm toác ñoä vaø mang
xe đến cửa haøng Honda ủy nhiệm caøng sôùm caøng toát.
14
(7) Coâng taéc chænh cheá ñoä Duøng ñeå löïa choïn Đồng hồ đo quaõng ñöôøng, Đồng hồ đo haønh trình
vaø đồng hồ số (trang 18).
Coâng taéc naøy được sử dụng để caøi đặt lại đồng hồ đo haønh trình
(trang 19) hoaëc caøi ñaët đồng hồ số (trang 20-21).
(8) Maøn hình đa chức năng Maøn hình hiển thị caùc chức năng sau ñaây;
Maøn hình cho thấy những hiển thị ban đầu (trang 17).
Ñoàng hoà ño quaõng ñöôøng Cho biết toång soá kilomet xe đi được (trang 19).
Ñoàng hoà ño haønh trình Cho biết quaõng ñöôøng xe đi được treân 1 haønh trình (trang 19).
Đồng hồ baùo xăng Cho biết lượng xăng xấp xỉ coù trong bình (trang 22).
Đồng hồ số Hiển thị giờ vaø phuùt (trang 20).
15
Saùng khi nhiệt độ dung dịch laøm maùt vöôït quaù möùc cho pheùp.
(9) Ñeøn baùo nhiệt độ dung dịch
Nếu ñeøn baùo naøy saùng khi đang điều khiển xe thì haõy döøng xe vaø
laøm maùt (đỏ)
kieåm tra lượng dung dịch laøm maùt ở trong bình chứa.
Xem trang 29-30 vaø khoâng laùi xe cho đến khi vấn đề được khắc phuïc.
CHUÙ YÙ
Nhiệt độ dung dịch laøm maùt vượt quaù möùc cho pheùp coù theå gaây hư
hỏng động cơ.
16
Hieån thò ban ñaàu
(1)
Khi baät khoùa ñieän ON, maøn hình ña chöùc naêng
(1) seõ taïm thôøi hieån thò taát caû caùc cheá ñoä vaø caùc
thoâng soá lieân quan ñeå ñaûm baûo maøn hình tinh
theå loûng hoaït ñoäng ñuùng chöùc naêng.
Neáu thaùo bình ñieän, ñoàng hoà (2) seõ vaãn hieån thò
trong khoaûng 50 giaây, sau ñoù töï ñieàu chænh veà
1:00 AM.
Tonngokhong BikerVietNam (2)
(1) Maøn hình ña chöùc naêng

(2) Ñoàng hoà soá
17
Maøn hình ña chöùc naêng
(1) (5)
Maøn hình ña chöùc naêng (1) bao goàm caùc chöùc
naêng sau:
Ñoàng hoà ño quaõng ñöôøng
Ñoàng hoà ño haønh trình
Ñoàng hoà soá
Ñoàng hoà baùo xaêng
(2)
Baám vaøo coâng taéc chænh cheá ñoä (6) ñeå löïa choïn
cheá ñoä hieån thò laø "ODO", "TRIP" hay ñoàng hoà (6)
soá.
(4)
(1) Maøn hình ña chöùc naêng (4) Ñoàng hoà soá

(2) Ñoàng hoà ño quaõng ñöôøng (5) Ñoàng hoà baùo xaêng
(3) Ñoàng hoà ño haønh trình (6) Coâng taéc chænh cheá ñoä
18
Ñoàng hoà ño quaõng ñöôøng Ñoàng hoà ño haønh trình
Ñoàng hoà ño quaõng ñöôøng (1) cho bieát toång soá Ñoàng hoà ño haønh trình (1) cho bieát toång quaõng
kilomet xe ñi ñöôïc. ñöôøng xe ñi ñöôïc treân moät haønh trình.
Khi maøn hình ôû cheá ñoä "TRIP", nhaán vaø giöõ
coâng taéc chænh cheá ñoä (2) khoaûng hôn 2 giaây
ñeå caøi ñaët ñoàng hoà ño haønh trình.
(1)

(2)
(1) Ñoàng hoà ño haønh trình

(2) Coâng taéc chænh cheá ñoä
19
Ñoàng hoà soá
Hieån thò giôø vaø phuùt. Ñeå caøi ñaët ñoàng hoà soá, 3. Ñeå caøi ñaët giôø, nhaán coâng taéc chænh cheá ñoä
thöïc hieän theo caùc böôùc sau: cho ñeán khi thôøi gian vaø cheá ñoä AM/PM
1. Baät khoùa ñieän ON baïn muoán caøi ñaët ñöôïc hieån thò.
2. Nhaán vaø giöõ coâng taéc chænh cheá ñoä (2) hôn - Moãi moät laàn baám coâng taéc chænh cheá ñoä
2 giaây. Ñoàng hoà seõ chuyeån sang cheá ñoä laø thôøi gian seõ luøi veà moät giôø.
ñieàu chænh vôùi maøn hình nhaáp nhaùy.
(1)
(2)
(1) Ñoàng hoà soá (2) Coâng taéc chænh cheá ñoä
20
4. Nhaán vaø giöõ coâng taéc chænh cheá ñoä khoaûng
hôn 2 giaây. Maøn hình hieån thò phuùt baét ñaàu
nhaáp nhaùy.
Tonngokhong BikerVietNam 6. Ñeå keát thuùc vieäc ñieàu chænh, nhaán vaø giöõ
coâng taéc chænh cheá ñoä hôn 2 giaây hoaëc taét
5. Ñeå caøi ñaët phuùt, baám coâng taéc chænh cheá ñoä khoùa ñieän OFF.
cho ñeán khi soá phuùt baïn muoán caøi ñaët ñöôïc Neáu baám coâng taéc döôùi 30 giaây, maøn hình
hieån thò. Maøn hình hieån thò soá phuùt seõ trôû veà seõ döøng nhaáp nhaùy vaø keát thuùc vieäc ñieàu
"00" khi ñaït ñeán soá "60" maø khoâng thay ñoåi chænh.
giôø hieån thò. Neáu thaùo bình ñieän, ñoàng hoà soá seõ hieån thò
- Thôøi gian seõ tieán theâm 1 phuùt moãi laàn baám trong khoaûng 50 giaây sau ñoù töï ñieàu chænh
coâng taéc chænh cheá ñoä. veà 1:00 AM.
21
Ñoàng hoà baùo xaêng (2)
(1)
Maøn hình tinh theå loûng cuûa ñoàng hoà baùo xaêng
(1) cho bieát löôïng xaêng xaáp xæ coù trong bình
töông öùng vôùi caùc ñoaïn chia treân maøn hình.
Khi taát caû caùc ñoaïn chia hieän leân ñeán ñieåm F
(2) coù nghóa laø trong bình ñaày xaêng.
Dung tích cuûa bình xaêng laø:
4,4 lít
Khi chæ coøn laïi moät vaïch (3) coù nghóa laø löôïng
xaêng trong bình thaáp vaø caàn ñoå theâm xaêng vaøo
bình caøng sôùm caøng toát.
Khi ñeå xe thaúng ñöùng, löôïng xaêng coøn laïi trong
bình xaáp xæ:
1,2 lít (3)
Vaïch (3) nhaáp nhaùy baùo hieäu löôïng xaêng trong
bình caïn nhanh choùng.
(1) Maøn hình tinh theå loûng ñoàng hoà baùo xaêng
(2) Ñieåm F
(3) Ñieåm E
22
Baùo loãi ñoàng hoà baùo xaêng:
Neáu heä thoáng nhieân lieäu coù vaán ñeà truïc traëc,
ñoàng hoà baùo xaêng seõ nhaáp nhaùy.
Neáu coù loãi xaûy ra, haõy mang xe tôùi cöûa haøng
uûy nhieäm caøng sôùm caøng toát.
23
CAÙC BOÄ PHAÄN CHÍNH
(Thoâng tin caàn thieát ñeå vaän haønh xe)
PHANH
Heä thoáng phanh keát hôïp (CBS)
Loaïi xe naøy ñöôïc trang bò heä thoáng phanh keát
hôïp. Boùp tay phanh sau ñeå söû duïng phanh sau
vaø taùc duïng moät phaàn vaøo phanh tröôùc.
Ñeå taän duïng heát hieäu quaû cuûa phanh, söû duïng
ñoàng thôøi caû phanh truôùc vaø phanh sau gioáng
nhö heä thoáng phanh cuûa xe ga thoâng thöôøng.
Neáu boùp phanh quaù maïnh coù theå laøm khoùa
baùnh vaø giaûm khaû naêng ñieàu khieån.
Ñeå phanh bình thöôøng, söû duïng caû phanh tröôùc
vaø phanh sau ñeå phuø hôïp vôùi toác ñoä xe chaïy.
Ñeå phanh coù hieäu quaû toái ña, veà heát ga vaø boùp
chaët caû hai beân tay phanh.
24
Phanh tröôùc Neáu maù phanh bò moøn thì caàn thay boä maù
Phanh tröôùc cuûa xe naøy söû duïng loaïi phanh ñóa phanh môùi. Neáu maù phanh khoâng moøn, kieåm
thuûy löïc. Khi maù phanh bò moøn coù nghóa laø daàu tra xem heä thoáng daàu phanh coù bò roø ræ hay
phanh giaûm. Khoâng caàn phaûi ñieàu chænh maù khoâng. Honda khuyeán caùo baïn neân söû duïng
phanh, chæ caàn thöïc hieän kieåm tra ñònh kyø daàu daàu phanh Honda DOT3 hoaëc DOT4 ñöïng
phanh vaø ñoä moøn maù phanh. trong bình kín hoaëc loaïi töông ñöông.
Phanh naøy caàn ñöôïc kieåm tra thöôøng xuyeân ñeå Caùc kieåm tra khaùc:
ñaûm baûo khoâng bò roø ræ daàu. Neáu haønh trình Phaûi ñaûm baûo laø khoâng coù roø ræ daàu phanh.
töï do cuûa tay phanh vöôït quaù möùc quy ñònh vaø Kieåm tra xem ñöôøng oáng xaêng hoaëc ñaàu noái
maùphanhkhoâng moøn quaù vaïch chæ thò moøn oáng coù bò hoûng hoaëc nöùt vôõ khoâng.
(trang 112) thì coù theå xuaát hieän khí trong heä
thoáng phanh, neáu vaäy, caàn xaû khí ngay. Vui
loøng mang xe ñeán cöûa haøng uûy nhieäm ñeå ñöôïc
thöïc hieän dòch vuï naøy.
Möùc daàu phanh tröôùc:
Döïng xe thaúng ñöùng, kieåm tra möùc daàu phanh.
Möùc daàu phanh phaûi ôû treân möùc LOWER (1).
Neáu möùc daàu phanh döôùi daáu naøy thì caàn
kieåm tra xem maù phanh coù bò moøn khoâng
(trang 112).
(1)
(1) Daáu möùc LOWER
25
Phanh sau
Ñieàu chænh haønh trình töï do tay phanh khi baùnh
tröôùc höôùng veà phía tröôùc.
(1)
Ñieàu chænh haønh trình töï do tay phanh sau:
Khoaûng caùch cuûa tay phanh sau dòch chuyeån
tröôùc khi phanh baét ñaàu coù taùc duïng ñöôïc goïi
laø haønh trình töï do cuûa tay phanh.
1. Döïng xe baèng choáng ñöùng.
2. Ño khoaûng caùch dòch chuyeån cuûa tay phanh
sau (1) tröôùc khi baét ñaàu boùp phanh.
Haønh trình töï do cuûa tay phanh tính taïi ñaàu tay
phanh laø:
10 - 20 mm (1) Tay phanh sau
26
3. Neáu caàn ñieàu chænh thì vaën oác ñieàu chænh Ñieàu chænh baèng caùch vaën oác ñieàu chænh moãi
phanh sau (2). laàn nöûa voøng. Ñaûm baûo phaàn khuyeát cuûa oác
naèm vöøa khít trong choát caàn phanh (3) sau
(2) khi ñaõ thöïc hieän ñieàu chænh laàn cuoái haønh
trình töï do tay phanh.
4. Boùp phanh vaøi laàn vaø kieåm tra xem baùnh

xe coù quay töï do sau khi thaû tay phanh
khoâng.
Neáu baïn khoâng theå ñieàu chænh ñöôïc ñuùng
(B)
theo caùch naøy, haõy mang xe ñeán cöûa haøng
uûy nhieäm.
(3)
(A)
(2) OÁc ñieàu chænh phanh sau (A) Giaûm haønh trình töï do
(3) Choát caàn phanh (B) Taêng haønh trình töï do
27
Sau khi ñieàu chænh, aán caàn phanh (4) sao cho (2)
xuaát hieän khe hôû giöõa oác ñieàu chænh phanh
sau (2) vaø choát caàn phanh (3). (3)
Phaàn khuyeát
vöøa khít
(4)
Phaàn khuyeát
khoâng khôùp
(3) (2)
(3)
(2)
Thöïc hieän caùc kieåm tra khaùc:
Kieåm tra xem daây phanh coù bò xoaén hoaëc coù
(2) OÁc ñieàu chænh phanh sau
daáu hieäu moøn khoâng. Daây phanh xoaén hoaëc
(3) Choát caàn phanh
moøn coù theå laøm giaûm hieäu quaû phanh vaø daãn
(4) Caàn phanh
ñeán tình traïng boù phanh.
Boâi trôn daây phanh baèng loaïi daàu boâi trôn coù
saün treân thò tröôøng ñeå traùnh tình traïng phanh
Sau khi ñieàu chænh, xaùc ñònh haønh trình töï do
nhanh moøn. Kieåm tra chaéc chaén caàn phanh, loø
cuûa tay phanh.
xo vaø caùc oác xieát ôû ñieàu kieän toát.
28
DUNG DÒCH LAØM MAÙT Chæ söû duïng dung dòch laøm maùt HONDA PRE-
MIX COOLANT chính hieäu cuûa Honda khoâng
Khuyeán caùo veà dung dòch laøm maùt
pha loaõng vôùi nöôùc.
Chæ söû duïng dung dòch laøm maùt HONDA PRE-
MIX COOLANT coù chöùa caùc taùc nhaân choáng CHUÙ YÙ
aên moøn chính haõng cuûa Honda. Loaïi naøy ñaëc
Khoâng söû duïng loaïi dung dòch laøm maùt khoâng
bieät ñöôïc khuyeán caùo söû duïng cho caùc ñoäng cô
coù chöùa chaát Ethylene glycol, khoâng duøng nöôùc
baèng nhoâm khi ñoå theâm hoaëc thay dung dòch
maùy hoaëc nöôùc khoaùng ñeå thay cho dung dòch
laøm maùt.
laøm maùt.
Dung dòch laøm maùt chính haõng HONDA PRE-
Neáu söû duïng khoâng ñuùng loaïi dung dòch laøm
MIX COOLANT cuûa Honda laø loaïi coù khaû
maùt coù theå gaây hö hoûng cho xe, ví duï: aên moøn
naêng choáng aên moøn vaø quaù nhieät raát toát. Hieäu
ñoäng cô, taéc luoàng chuyeån dôøi cuûa dung dòch
quaû cuûa noù coù theå keùo daøi ñeán 2 naêm.
Neân thöïc hieän kieåm tra, thay theá dung dòch laøm
maùt theo Lòch kieåm tra baûo döôõng ñònh kyø trong
laøm maùt hoaëc cuûa boä taûn nhieät vaø laøm nhanh
moøn choã bòt kín cuûa bôm dung dòch laøm maùt.
taøi lieäu naøy (trang 95).
29
Kieåm tra dung dòch laøm maùt
Bình chöùa dung dòch laøm maùt (1) naèm phía
treân chaén buøn sau. (1)
Kieåm tra möùc dung dòch laøm maùt trong bình
döï tröõ khi ñoäng cô ñang ôû nhieät ñoä hoaït ñoäng
bình thöôøng vaø xe döïng ôû vò trí thaúng ñöùng.
Neáu möùc dung dòch laøm maùt ôû döôùi vaïch (6)
LOWER (2) thì vaën vít (4) ñeå thaùo oáp bình döï
tröõ (3). Môû naép bình chöùa (5) vaø ñoå theâm (2)
(5)
dung dòch laøm maùt cho ñeán khi chaïm vaïch
UPPER (6).
Luoân nhôù ñoå theâm dung dòch vaøo bình döï tröõ.
Khoâng ñoå dung dòch laøm maùt vöôït quaù naép boä
taûn nhieät.
(4)
Neáu thaáy bình chöùa heát dung dòch laøm maùt

hoaëc thaáy dung dòch caïn nhanh choùng thì phaûi
kieåm tra xem coù roø ræ hoaëc mang xe ñeán cöûa
haøng uûy nhieäm ñeå ñöôïc söûa chöõa.
(3)
(1) Bình döï tröõ (4) Vít
(2) Vaïch LOWER (5) Naép bình döï tröõ
(3) OÁp bình döï tröõ (6) Vaïch UPPER
30
NHIEÂN LIEÄU
Bình xaêng
Bình xaêng ñöôïc ñaët ôû beân döôùi naép chaén Xaêng laø chaát deã chaùy noå. Baïn coù theå bò
bình xaêng. Dung tích cuûa bình xaêng laø: boûng hoaëc bò thöông tích nghieâm troïng khi
laøm vieäc vôùi xaêng.
4,4 lít ● Taét maùy vaø ñeå xe traùnh xa nôi coù
Môû naép chaén bình xaêng (1) (trang 43). Thaùo nguoàn nhieät, tia löûa hoaëc ñaùm chaùy.
naép bình xaêng (2) baèng caùch xoay ngöôïc chieàu ● Khoâng ñoå xaêng trong nhaø.
kim ñoàng hoà. Khoâng ñoå xaêng traøn bình. Khoâng ● Lau khoâ ngay choã xaêng traøn
ñoå xaêng vöôït quaù thanh chaén coå bình xaêng (3).
Sau khi ñoå xaêng vaøo bình, haõy chaéc chaén naép (1)
bình xaêng ñaõ ñöôïc vaën chaët theo chieàu kim
ñoàng hoà.
Chaéc chaén daáu muõi teân (4) treân naép bình xaêng
(3)
vaø khay xaêng phaûi khôùp vôùi nhau. (4)

Ñoùng naép chaén bình xaêng.
(2)
(1) Naép chaén bình xaêng (3) Thanh chaén coå bình xaêng
(2) Naép bình xaêng (4) Daáu muõi teân
31
Chæ söû duïng loaïi xaêng khoâng chì coù chæ CHUÙ YÙ
soá oác tan 90 hoaëc cao hôn.
Neáu nghe thaáy tieáng goõ hoaëc tieáng noå luïp buïp
Söû duïng xaêng coù chì coù theå laøm nhanh khi chaïy xe vôùi toác ñoä vaø troïng taûi bình thöôøng,
hoûng boä chuyeån ñoåi chaát xuùc taùc caàn thay loaïi xaêng khaùc. Neáu sau khi thay
xaêng maø vaãn khoâng heát, neân mang xe ñeán Cöûa
haøng Honda uûy nhieäm ñeå ñöôïc tö vaán.
Neáu khoâng thöïc hieän theo höôùng daãn naøy coù
theå bò coi laø söû duïng xe khoâng ñuùng caùch.
Honda seõ khoâng chòu traùch nhieäm baûo haønh
ñoái vôùi nhöõng hö hoûng do söû duïng khoâng theo
höôùng daãn.
32
Xaêng coù chöùa coàn Söû duïng xaêng coù chöùa treân 10% eâtanol (hoaëc
Neáu baïn quyeát ñònh söû duïng xaêng coù chöùa coàn coù chöùa treân 5% metanol) coù theå gaây ra:
(xaêng coàn) haõy chaéc chaén raèng chæ soá oác tan Hoûng lôùp sôn bình xaêng
trong xaêng coàn toái thieåu phaûi baèng chæ soá oác tan Hoûng ñöôøng oáng cao su daãn xaêng
maø Honda ñaõ khuyeán caùo. Gaây hoen ræ bình xaêng
Coù 2 loaïi “xaêng coàn”: moät loaïi chöùa eâtanol vaø Maùy vaän haønh keùm.
moät loaïi chöùa meâtanol.
Khoâng söû duïng xaêng coàn chöùa treân 10% Tröôùc khi ñoå xaêng taïi moät traïm xaêng naøo ñoù,
eâtanol. haõy coá gaéng tìm hieåu xem loaïi xaêng ñoù coù chöùa
Khoâng söû duïng xaêng chöùa meâtanol (coàn meâtyl coàn hay khoâng. Neáu coù, haõy xaùc nhaän loaïi vaø
hoaëc coàn goã) maø khoâng coù chaát choáng aên moøn tæ leä coàn söû duïng trong ñoù. Neáu baïn nhaän thaáy
vaø dung moâi hoøa tan meâtanol. xe coù baát kyø hieän töôïng baát thöôøng naøo khi söû
Khoâng ñöôïc duøng xaêng chöùa hôn 5% meâtanol,
ngay caû khi noù coù dung moâi hoøa tan vaø chaát
duïng xaêng coù chöùa coàn hoaëc baïn cho laø coù
chöùa coàn, haõy chuyeån sang duøng loaïi xaêng maø
choáng aên moøn. baïn bieát laø khoâng coù chöùa coàn.
33
DAÀU ÑOÄNG CÔ
Kieåm tra möùc daàu
CHUÙ YÙ
Kieåm tra möùc daàu moãi ngaøy tröôùc khi ñieàu khieån
xe. Chaïy maùy vôùi aùp löïc daàu nhôùt khoâng ñuû coù
theå gaây hoûng maùy nghieâm troïng.
Möùc daàu neân ñöôïc duy trì ôû giöõa möùc treân (1)
vaø möùc döôùi (2) ôû que/naép thaêm daàu (3). (3)
Kieåm tra daàu ñoäng cô khi coâng taéc Döøng caàm
chöøng ôû cheá ñoä "IDLING".
1. Khôûi ñoäng ñoäng cô vaø ñeå noå caàm chöøng töø
3 - 5 phuùt.
2. Taét maùy vaø döïng xe treân choáng ñöùng ôû nôi
baèng phaúng.
3. Sau 2 - 3 phuùt, thaùo que/naép thaêm daàu, lau
saïch daàu baùm treân que/naép thaêm daàu vaø
(1)
(2)
moät laàn nöõa ñöa que thaêm daàu vaøo maø

khoâng vaën. Laáy que/naép thaêm daàu ra. Möùc
daàu phaûi ôû giöõa daáu möùc treân vaø döôùi treân (1) Daáu möùc treân
que/naép thaêm daàu. (2) Daáu möùc döôùi
4. Neáu caàn thì ñoå theâm loaïi daàu nhôùt thích (3) Que/naép thaêm daàu
hôïp (trang 101) ñeán daáu möùc treân. Khoâng
ñeå daàu traøn ra ngoaøi.
5. Raùp que/naép thaêm daàu vaøo.Kieåm tra xem
daàu nhôùt coù bò roø ræ khoâng.
34
LOÁP KHOÂNG SAÊM AÙp suaát loáp xe
Ñeå xe maùy cuûa baïn ñöôïc vaän haønh an toaøn thì Bôm loáp xe ñuùng aùp suaát quy ñònh laø baïn ñaõ
loáp xe cuûa baïn phaûi ñöôïc laép ñuùng chuûng loaïi, phaùt huy moät caùch toái ña khaû naêng ñieàu khieån,
ñuùng kích côõ, vaø luoân ôû trong tình traïng caùc gai tuoåi thoï cuûa loáp vaø söï eâm aùi khi laùi xe.
loáp coøn toát vaø bôm loáp xe ñuùng aùp suaát quy Thoâng thöôøng, loáp xe khoâng ñöôïc bôm caêng
ñònh. Nhöõng trang sau seõ neâu roõ hôn veà vieäc raát deã bò moøn khoâng ñeàu, gaây aûnh höôûng ñeán
kieåm tra aùp suaát loáp xe khi naøo vaø theá naøo, khaû naêng ñieàu khieån vaø coù theå bò hoûng do quaù
caùch kieåm tra hö hoûng loáp xe vaø phaûi laøm gì nhieät.
khi loáp caàn söûa chöõa hoaëc thay theá. Bôm loáp quaù caêng coù theå laøm cho xe bò xoùc,
loáp xe deã bò noå vaø moøn khoâng ñeàu.
Chuùng toâi khuyeân baïn neân kieåm tra loáp baèng
Söû duïng loáp xe quaù moøn hay bôm loáp xe
khoâng ñuùng coù theå laø nguyeân nhaân laøm
maét tröôùc khi laùi xe vaø ño aùp suaát loáp ít nhaát
moãi thaùng moät laàn hoaëc moãi khi baïn thaáy loáp
non hôi.
loáp xe bò noå vaø gaây tai naïn.
Loáp khoâng saêm coù khaû naêng töï bòt kín neáu
Thöïc hieän ñuùng caùc höôùng daãn trong
bò buïc. Tuy nhieân, vì söï thoaùt hôi thöôøng raát
Höôùng daãn söû duïng veà bôm vaø kieåm tra
chaäm, baïn neân nhìn kó ñeå tìm choã buïc moãi khi
baûo döôõng loáp xe.
thaáy loáp bò non hôi.
35
Luoân kieåm tra aùp suaát luùc loáp “nguoäi” (khi xe Kieåm tra loáp xe
maùy cuûa baïn ñaõ döøng moät choã ít nhaát 3 giôø). Khi kieåm tra aùp suaát loáp, neân kieåm tra caû gai
Neáu baïn kieåm tra aùp suaát loáp luùc loáp coøn loáp vaø meùp loáp xem coù bò moøn, caùn ñinh hay
“noùng” (khi xe chaïy ñöôïc vaøi kiloâmeùt) thì chæ vaät nhoïn ñaâm khoâng:
soá ño ñöôïc seõ cao hôn luùc loáp xe “nguoäi”. Ñaây Kieåm tra loáp xem:
laø hieän töôïng bình thöôøng, nhöng neáu luùc naøy
baïn xaû bôùt hôi thì khi “nguoäi” aùp suaát loáp xe seõ ● Loáp coù bò phình to baát thöôøng ôû meùp hoaëc
thaáp hôn quy ñònh. gai loáp khoâng, neáu coù caàn thay loáp ngay.
Kieåm tra aùp suaát loáp xe luùc “nguoäi” theo baûng ● Loáp coù bò caét, bò raïn khoâng, neáu nhìn thaáy
sau: sôïi daây loùt phía trong cuûa loáp thì caàn thay
loáp ngay.
AÙp suaát loáp xe kPa (kgf/cm2, psi)
● Gai loáp coù bò moøn quaù giôùi haïn khoâng.
Chæ ngöôøi laùi Loáp tröôùc 200 (2,00; 29)
Loáp sau 225 (2,25; 33)
Neáu xe cuûa baïn ñaâm phaûi vaät cöùng hoaëc oå gaø,
neân ñaåy xe vaøo leà ñöôøng moät caùch an toaøn
Ngöôøi laùi vaø Loáp tröôùc 200 (2,00; 29) nhaát coù theå vaø kieåm tra caån thaän xem loáp coù
ngöôøi ngoài sau Loáp sau 225 (2,25; 33) bò hö hoûng khoâng.
36
Ñoä moøn cuûa loáp xe
Kieåm tra ñoä moøn loáp xe (1) baèng caùch kieåm tra
ñoä saâu cuûa gai loáp. Neân thay loáp môùi ngay khi
thaáy xuaát hieän daáu chæ thò ñoä moøn.
(2)
(1) Chæ thò ñoä moøn

(2) Daáu vò trí cuûa chæ thò ñoä moøn
37
Söûa chöõa loáp xe Ngay caû khi loáp xe ñaõ ñöôïc vaù coá ñònh baèng
Neáu loáp xe bò thuûng hay bò hoûng neân thay môùi moät mieáng vaù trong thì noù cuõng khoâng theå toát
chöù khoâng söûa chöõa. Nhö ñaõ noùi ôû treân, moät loáp baèng moät loáp xe môùi. Khoâng neân laùi xe vöôït
xe ñöôïc söûa, duø taïm thôøi hay laâu daøi, ñeàu coù quaù 80 km/h trong 24 giôø ñaàu tieân hoaëc 130
toác ñoä vaø khaû naêng hoaït ñoäng keùm hôn so vôùi km/h nhöõng giôø sau ñoù. Hôn nöõa, xe seõ khoâng
moät loáp xe môùi. ñuû an toaøn neáu chôû theâm haøng hoùa. Do ñoù,
chuùng toâi ñaëc bieät khuyeán caùo baïn neân thay
Neáu vaù taïm thôøi baèng moät mieáng vaù ngoaøi coù
loáp môùi neáu loáp bò hoûng. Neáu baïn vaãn muoán
theå gaây maát an toaøn khi laùi xe vôùi toác ñoä bình
söû duïng loáp ñaõ söûa chöõa, baïn phaûi chaéc chaén
thöôøng.
raèng baùnh xe ñöôïc chænh caân baèng tröôùc khi laùi.
Trong tröôøng hôïp naøy, neân laùi xe caån thaän vôùi
toác ñoä chaäm hôn bình thöôøng tôùi cöûa haøng uûy
nhieäm ñeå thay loáp môùi. Khoâng neân chôû theâm
ngöôøi ngoài sau hoaëc haøng hoùa cho tôùi khi thay
loáp môùi.
38
Thay loáp xe Khuyeán caùo söû duïng loáp xe coù caùc thoâng
Loáp xe ñöôïc laép treân xe cuûa baïn ñöôïc thieát soá sau:
keá ñeå phuø hôïp vôùi khaû naêng hoaït ñoäng cuûa xe Loáp tröôùc: 80/90- 14M/C 40P
vaø giuùp phaùt huy toái ña khaû naêng ñieàu khieån, IRC
phanh, ñoä beàn vaø söï eâm aùi khi chaïy xe.
NF66
CHENG SHIN
C-6167H
Laép loáp xe khoâng ñuùng quy ñònh coù theå Loáp sau: 90/90 – 14M/C 46P
aûnh höôûng xaáu ñeán vieäc ñieàu khieån xe vaø IRC
söï caân baèng cuûa xe. Laép loáp xe khoâng
NR83
ñuùng caùch raát deã laøm loáp bò noå vaø gaây nguy
CHENG SHIN
hieåm cho baïn. Luoân söû duïng loáp xe ñuùng
loaïi vaø ñuùng kích côõ maø Honda ñaõ khuyeán
caùo trong Höôùng daãn söû duïng naøy.
C-6167L
Kieåu: Khoâng saêm
Khi thay loáp môùi, neân söû duïng loáp xe chính
hieäu hay loaïi töông ñöông vaø chaéc chaén
baùnh xe ñöôïc chænh caân baèng sau khi laép.
39
Caûnh baùo quan troïng veà an toaøn
● Khoâng laép saêm beân trong loáp cuûa loaïi xe
naøy. Tích tuï nhieät quaù möùc coù theå laøm noå
loáp.
● Chæ söû duïng loáp khoâng saêm cho loaïi xe naøy.
Vaønh xe ñöôïc thieát keá ñeå phuø hôïp vôùi loáp
khoâng saêm, vì vaäy trong quaù trình taêng toác
hoaëc phanh, loáp coù saêm coù theå tröôït ra khoûi
vaønh vaø nhanh choùng xì hôi.
40
CAÙC PHAÀN THIEÁT YEÁU RIEÂNG OFF OPENER ON
OÅ KHOÙA ÑIEÄN
OÅ khoùa ñieän (1) naèm ôû beân phaûi phía döôùi coå laùi.
(1) LOCK (1) OÅ khoùa ñieän
Vò trí khoùa Chöùc naêng
LOCK (Khoùa coå xe) Coå ñöôïc khoùa. Maùy vaø ñeøn khoâng theå hoaït ñoäng.
OFF Maùy vaø ñeøn khoâng theå hoaït ñoäng
Ruùt khoùa
Khoùa coù theå ruùt ra
Khoùa coù theå ruùt ra
OPENER Coâng taéc môû khoùa yeân vaø môû naép chaén bình xaêng Khoâng theå ruùt khoùa ra
coù theå hoaït ñoäng. Maùy vaø ñeøn khoâng theå hoaït ñoäng.
ON Ñeøn ñoàng hoà saùng. Maùy coù theå hoaït ñoäng ñöôïc. Khoâng theå ruùt khoùa ra
Ñeøn vò trí, ñeøn phanh, ñeøn soi bieån soá, ñeøn baùo reõ
vaø coøi coù theå hoaït ñoäng.
Ñeøn tröôùc chæ saùng khi ñoäng cô hoaït ñoäng.
41
CHÌA KHOÙA XE <Ngoaïi tröø Kieåu VN II/III>
<Ñoái vôùi Kieåu VN II/III> Goàm coù 2 chìa khoùa (1) vaø moät maõ soá chìa (2).
Chieác xe naøy ñöôïc trang bò moät chìa khoùa ñieän
tích hôïp (1), moät chìa khoùa ñieän döï phoøng (2)
vaø moät maõ soá chìa (3).
(3)
(2)
(1)
(1) Chìa khoùa (2) Maõ soá chìa

(1) (2)
Baïn caàn coù maõ soá chìa khoùa neáu muoán thay
chìa khoùa môùi. Caát giöõ maõ soá chìa ôû moät nôi
an toaøn.
(1) Chìa khoùa ñieän tích hôïp Ñeå laøm khoùa môùi, neân mang xe cuøng vôùi taát
(2) Chìa khoùa ñieän döï phoøng caû chìa khoùa vaø maõ soá chìa ñeán cöûa haøng uûy
(3) Maõ soá chìa khoùa nhieäm.
Cuõng neân caát giöõ moät baûn sao maõ chìa khoùa
ôû moät nôi an toaøn ngoaøi chieác xe naøy.
42
COÂNG TAÉC MÔÛ YEÂN VAØ NAÉP CHAÉN (2) (1) (4)
BÌNH XAÊNG
Khi khoùa ñieän ôû vò trí ON hoaëc OFF thì coâng
taéc môû yeân vaø naép chaén bình xaêng (1) khoâng
hoaït ñoäng.
Naép chaén bình xaêng
Môû naép chaén bình xaêng: (3)
1. Tra chìa khoùa (2) vaøo oå khoùa, xoay khoùa veà
vò trí “OPENER" (3).
2. Nhaán vaøo phía “FUEL“ (4) cuûa coâng taéc môû
yeân vaø naép chaén bình xaêng. (5)
3. Môû naép chaén bình xaêng (5).
Ñoùng naép chaén bình xaêng:
Ñoùng naép chaén bình xaêng cho ñeán khi naép
ñöôïc khoùa. Ñaûm baûo naép naøy phaûi ñöôïc khoùa
an toaøn tröôùc khi ñieàu khieån xe.
(1) Coâng taéc môû yeân vaø naép chaén bình xaêng
(2) Chìa khoùa ñieän
(3) Vò trí “OPENER”
(4) Vò trí “FUEL”
(5) Naép chaén bình xaêng
43
Yeân xe
Môû yeân xe: (5)
1. Quay tay laùi höôùng veà phía tröôùc.
2. Tra khoùa ñieän (1) vaø oå khoùa vaø xoay khoùa
ñeán vò trí “OPENER” (2).
3. Nhaán vaøo phía “SEAT” (3) cuûa coâng taéc môû
yeân vaø naép chaén bình xaêng (4).
4. Môû yeân xe (5).
Ñoùng yeân xe:
Haï yeân xe vaø nhaán xuoáng cho ñeán khi yeân
ñöôïc khoùa. Ñaûm baûo yeân xe ñaõ ñöôïc khoùa an (4)
toaøn tröôùc khi ñieàu khieån xe.
(2) (1)
(3)

(2) Vò trí “OPENER”
(3) Vò trí “SEAT”
(4) Coâng taéc môû yeân vaø naép chaén bình xaêng
(5) Yeân xe
44
COÂNG TAÉC ÑIEÀU KHIEÅN ÔÛ TAY LAÙI PHAÛI
Coâng taéc Döøng caàm chöøng (1) Nuùt ñeà (3)
Nhaán vaøo coâng taéc Döøng caàm chöøng ñeå kích Nuùt ñeà naèm ôû beân caïnh tay ga.
hoaït hoaëc taét heä thoáng Döøng caàm chöøng. Khi nhaán nuùt ñeà, moâ tô ñeà seõ kích hoaït
ñoäng cô.
Tham khaûo muïc "HEÄ THOÁNG DÖØNG CAÀM
Tham khaûo trang 73 veà quy trình khôûi
CHÖØNG" ôû trang 57. ñoäng maùy.
Coâng taéc ñeøn tröôùc (2)
Coâng taéc ñeøn tröôùc coù 3 kyù hieäu thaúng haøng. (1)( (1)
: Ñeø n tröôù c , ñeø n sau, ñeø n vò
trí vaø ñeøn soi bieån soá saùng.
: Ñeøn vò trí, ñeøn sau vaø ñeøn
soi bieån soá saùng.
° (OFF) : Ñeøn tröôùc, ñeøn sau, ñeøn vò
trí vaø ñeøn soi bieån soá taét.
Ñeøn tröôùc chæ saùng khi ñoäng cô hoaït ñoäng.
(2) (2)
(3)
(1) Coâng taéc Döøng caàm chöøng
(2) Coâng taéc ñeøn tröôùc
(3) Nuùt ñeà
45
COÂNG TAÉC ÑIEÀU KHIEÅN ÔÛ TAY LAÙI TRAÙI
Coâng taéc ñeøn pha/coát (1)
Nhaán coâng taéc ñeøn pha vaøo (HI) ñeå choïn pha
hoaëc (LO) ñeå choïn coát. (1)
Nuùt coøi (2)

Nhaán nuùt naøy ñeå baám coøi baùo hieäu.
Coâng taéc ñeøn baùo reõ (3)

Dòch sang ñeå ra daáu hieäu reõ traùi, ñeå ra daáu
hieäu reõ phaûi. Nhaán vaøo ñeå taét.
(3)
(1) Coâng taéc ñeøn pha/coát

(2) Nuùt coøi
(3) Coâng taéc ñeøn baùo reõ
46
CAÙC ÑAËC TRÖNG Khoùa coå
(Khoâng yeâu caàu cho vaän haønh)
(2)
KHOÙA COÅ LAÙI (A)
Coå laùi coù theå ñöôïc khoùa khi khoùa ñieän ôû vò trí
“LOCK”.
Ñeå khoùa coå laùi, xoay heát tay laùi veà beân traùi (B)
hoaëc beân phaûi, nhaán vaø vaën khoùa ñieän (2)
sang vò trí “LOCK” sau ñoù ruùt chìa khoùa ra. (C)
Ñeå môû khoùa coå laùi, nhaán vaø vaën khoùa ñieän
ñeán vò trí OFF.
Trong khi laùi xe, khoâng ñöôïc vaën khoùa ñieän
sang vò trí LOCK vì coù theå gaây ra hieän töôïng
maát laùi.
(1)
(A)
Môû khoùa coå
(1) Khoùa ñieän (A) Nhaán vaøo

(2) Chìa khoùa ñieän (B) Xoay khoùa veà vò trí LOCK
(C) Xoay khoùa veà vò trí OFF
47
KHOÙA PHANH SAU Ñeå khoùa
Kieåm tra chaéc chaén phanh sau ñaõ khoùa trong
quaù trình khôûi ñoäng maùy vaø laøm noùng ñoäng cô.
Khoùa phanh sau seõ khoâng hoaït ñoäng neáu phanh
sau chöa ñöôïc ñieàu chænh ñuùng (trang 26 -28).
(1)
Ñeå khoùa phanh sau: (2)
Boùp tay phanh sau (1) vaø gaït caàn khoùa phanh (2).
Ñeå môû khoùa phanh sau:
Boùp tay phanh sau.
Tröôùc khi chaïy xe phaûi ñaûm baûo laø ñaõ nhaû heát
phanh sau ñeå loaïi boû trôû löïc treân baùnh sau. Ñeå môû khoùa
(1)
(1) Tay phanh sau

(2) Caàn khoùa phanh
48
KHOÙA AN TOAØN
〈 ÑOÙNG〉
OÅ khoùa ñieän cuûa loaïi xe naøy ñöôïc trang bò
moät naép khoùa an toaøn. Sau khi döøng xe, ñoùng
naép khoùa an toaøn ñeå traùnh maát troäm.
Ñeå ñoùng naép khoùa an toaøn, ruùt khoùa ñieän (1),
tra vaáu (2) treân chìa khoùa an toaøn (3) vaøo loã (5)
ña giaùc (4) treân naép khoùa an toaøn, vaën khoùa
ngöôïc chieàu kim ñoàng hoà hoaëc di chuyeån laãy
gaït naép khoùa (5) höôùng leân treân.
Ñeå môû naép khoùa an toaøn, tra vaáu treân chìa
khoùa vaøo loã ña giaùc vaø xoay khoùa theo chieàu 〈MÔÛ〉
kim ñoàng hoà.
(3)
(1)
(4) (2)
(1) Khoùa ñieän (3) Chìa khoùa

(2) Vaáu (4) Loã ña giaùc (5) Laãy gaït naép khoùa
49
HEÄ THOÁNG XAÙC ÑÒNH VÒ TRÍ XE Soùng voâ tuyeán taàn soá thaáp
<Ñoái vôùi kieåu VN II/III> Heä thoáng xaùc ñònh vò trí xe söû duïng soùng voâ
Xe naøy ñöôïc trang bò moät heä thoáng xaùc ñònh vò
tuyeán taàn soá thaáp. Loaïi soùng naøy coù theå laøm
trí xe.
Heä thoáng naøy raát thuaän tieän cho vieäc tìm vò trí nhieãu loaïn caùc thieát bò y teá nhö maùy taïo nhòp
cuûa xe. tim.
Ñeå tìm xe, nhaán nuùt kích hoaït (1) treân chìa khoùa (1)
ñieän tích hôïp (2).
Khi heä thoáng naøy ñöôïc kích hoaït, xe seõ phaùt
ra nhöõng tín hieäu phaûn hoài khaùc nhau tuøy theo
töøng kieåu caøi ñaët khaùc nhau.
Heä thoáng naøy bao goàm 3 kieåu aâm thanh, 3 möùc
aâm löôïng vaø 1 cheá ñoä im laëng.
(2)
(1) Nuùt kích hoaït

(2) Chìa khoùa ñieän tích hôïp
50
Chìa khoùa ñieän tích hôïp bao goàm caùc maïch Neáu voâ tình ñeå xaêng hoaëc daàu môõ baùm vaøo
ñieän töû ñöôïc kích hoaït bôûi heä thoáng xaùc ñònh chìa khoùa ñieän thì caàn lau saïch ngay ñeå
vò trí xe. Neáu caùc maïch ñieän töû bò hoûng thì traùnh hieän töôïng nöùt gaõy hoaëc cong veânh.
chìa khoaù ñieän tích hôïp khoâng theå kích hoaït Khoâng thaùo raõ chìa khoùa ñieän tích hôïp tröø
ñöôïc heä thoáng xaùc ñònh vò trí xe. khi caàn thay pin. Chæ ñöôïc thaùo naép chìa
Khoâng laøm rôi chìa khoùa ñieän xuoáng ñaát khoùa chöù khoâng ñöôïc thaùo caùc boä phaän
hoaëc ñeø vaät naëng leân noù. khaùc cuûa chìa khoùa.
Ñeå chìa khoùa ñieän traùnh aùnh naéng maët trôøi Khoâng ñöôïc laøm maát chìa khoùa ñieän. Neáu
tröïc tieáp, traùnh nôi coù nhieät ñoä cao vaø aåm maát khoùa, caàn ñeán ngay cöûa haøng uûy nhieäm
öôùt. ñeå ñaêng kyù moät boä khoùa môùi.
Khoâng laøm xöôùc hoaëc thuûng chìa khoùa. Heä thoáng xaùc ñònh vò trí xe coù theå hoaït ñoäng
khoâng toát trong nhöõng ñieàu kieän sau:
Khoâng ñeå chìa khoùa gaàn nhöõng vaät duïng
bò nhieãm töø nhö moùc treo chìa khoùa coù töø.
Luoân ñeå chìa khoùa traùnh xa caùc thieát bò
ÔÛ gaàn doøng ñieän maïnh
Ñeå chìa khoùa gaàn ñieän thoaïi di ñoäng, maùy
ñieän nhö tivi, ñaøi caùt seùt, maùy tính hoaëc tính xaùch tay hoaëc thieát bò ñieän khaùc.
thieát bò maùt xa taàn soá thaáp. Chìa khoùa ñieän chaïm hoaëc bò che phuû bôûi
Traùnh laøm öôùt chìa khoùa. Neáu noù bò öôùt, caùc vaät lieäu laøm baèng kim loaïi.
lau khoâ ngay baèng vaûi meàm.
Ruùt chìa khoùa ñieän ra tröôùc khi röûa xe.
Khoâng nung noùng chìa khoùa.
Khoâng ñöôïc röûa chìa khoùa trong maùy
laøm saïch sieâu aâm.
51
Tuoåi thoï pin cuûa boä khoùa ñieän tích hôïp thoâng Boä chìa khoùa ñieän tích hôïp coù böôùc soùng ngaén
thöôøng keùo daøi khoaûng 2 naêm. neân phaïm vi hoaït ñoäng coù theå roäng hôn hoaëc
Khoâng ñeå ñieän thoaïi di ñoäng hoaëc caùc thieát heïp hôn tuøy theo töøng hoaøn caûnh.
bò phaùt soùng voâ tuyeán trong hoäp ñöïng ñoà. Vì Neáu ñeå khoùa ñieän ôû vò trí OFF quaù 10 ngaøy,
taàn soá soùng voâ tuyeán phaùt ra töø caùc thieát bò naøy heä thoáng xaùc ñònh vò trí xe seõ khoâng hoaït ñoäng.
seõ laøm nhieãu loaïn heä thoáng xaùc ñònh vò trí xe. Ñeå caøi ñaët laïi heä thoáng naøy, baät khoùa ñieän ON
Luoân mang theo chìa khoùa ñieän beân baïn. Baát moät laàn.
cöù ai coù ñöôïc chieác chìa khoùa naøy ñeàu coù theå Heä thoáng xaùc ñònh vò trí xe seõ khoâng hoaït
môû khoùa vaø khôûi ñoäng maùy, kích hoaït ñöôïc heä ñoäng trong khi khoùa ñieän ôû vò trí ON.
thoáng xaùc ñònh vò trí xe, môû yeân xe vaø môû naép
chaén bình xaêng.
CHUÙ YÙ
Khi bình ñieän trong xe yeáu thì heä thoáng xaùc
ñònh vò trí xe coù theå khoâng hoaït ñoäng.
52
Caøi ñaët aâm löôïng Ñeøn soi oå khoùa ñieän vaø ñeøn soi hoäp ñöïng ñoà
Tröôùc khi caøi ñaët aâm löôïng phaûi ñaûm baûo heä seõ saùng trong suoát quaù trình caøi ñaët aâm löôïng.
thoáng xaùc ñònh vò trí hoaït ñoäng bình thöôøng Ñaûm baûo raèng LED (3) treân chìa khoùa ñieän
maøu xanh luïc tröôùc khi caøi ñaët möùc aâm löôïng.
vaø thoaùt ra khoûi cheá ñoä im laëng.
Vì neáu LED maøu ñoû coù nghóa laø khoâng theå caøi
1. Tra chìa khoùa ñieän vaøo oå khoùa. ñaët ñöôïc aâm löôïng.
2. Xoay chìa khoùa ñieän töø OFF sang ON.
Trong voøng 5 giaây, baám nuùt kích hoaït 2 (1)
laàn sau ñoù vaën khoùa ñieän töø ON sang OFF.
(3)
3. Laëp laïi quy trình treân 3 laàn.
4. Xoay khoùa ñieän töø OFF sang ON.
Trong voøng 60 giaây, nhaán nuùt kích hoaït ñeå
caøi ñaët aâm löôïng coøi baùo.
5. Xoay khoùa ñieän sang vò trí OFF ñeå keát thuùc
(2)
(1)
caøi ñaët aâm löôïng.

(2) Nuùt kích hoaït
(3) LED
53
Caøi ñaët aâm thanh Ñeøn soi oå khoùa ñieän vaø ñeøn soi hoäp ñöïng ñoà
Tröôùc khi caøi ñaët aâm thanh, phaûi chaéc chaén heä seõ saùng trong suoát quaù trình caøi ñaët aâm thanh.
thoáng xaùc ñònh vò trí hoaït ñoäng bình thöôøng vaø Ñaûm baûo aâm löôïng khoâng ñeå ôû cheá ñoä im laëng
thoaùt ra khoûi cheá ñoä im laëng. tröôùc khi tieán haønh caøi ñaët aâm thanh.
1. Tra chìa khoùa vaøo oå khoùa ñieän. Ñaûm baûo raèng LED treân chìa khoùa ñieän maøu
2. Xoay khoùa ñieän töø OFF sang ON. xanh luïc tröôùc khi caøi ñaët aâm thanh.
Trong voøng 5 giaây, baám nuùt kích hoaït 3 laàn Vì neáu LED maøu ñoû coù nghóa laø khoâng theå caøi
sau ñoù vaën khoùa ñieän töø ON sang OFF. ñaët ñöôïc kieåu aâm thanh.
3. Laëp laïi quy trình treân 3 laàn. Cheá ñoä im laëng taïm thôøi
4. Xoay khoùa ñieän töø OFF sang ON. Cheá ñoä im laëng taïm thôøi laø caùch taét taïm thôøi
Trong voøng 60 giaây, nhaán nuùt kích hoaït ñeå aâm thanh cuûa heä thoáng xaùc ñònh vò trí xe.
caøi ñaët kieåu aâm thanh.
5. Vaën khoùa ñieän sang vò trí OFF ñeå keát thuùc
Kích hoaït cheá ñoä im laëng taïm thôøi:
Baám vaø giöõ nuùt kích hoaït trong voøng 2 giaây.
Ñeøn LED treân boä ñieàu khieån seõ chuyeån sang
vieäc caøi ñaët aâm thanh.
maøu ñoû.
Thoaùt cheá ñoä im laëng taïm thôøi:
Baám vaø giöõ nuùt kích hoaït trong voøng 2 giaây.
Ñeøn LED treân boä ñieàu khieån chuyeån sang maøu
xanh luïc.
54
Thay theá pin cuûa boä ñieàu khieån 3. Thay pin môùi (6) vôùi daáu aâm (-) höôùng leân.
Khi pin cuûa boä ñieàu khieån baét ñaàu yeáu ñi, 4. Raùp laïi 2 nöûa cuûa boä ñieàu khieån.
phaûi baám nhieàu laàn ñeå kích hoaït heä thoáng Ñaûm baûo naép choáng thaám nöôùc (7) ñöôïc
xaùc ñònh vò trí xe vaø ñeøn LED môø ñi. Khi laép vaøo ñuùng vò trí.
ñoù caàn thay pin môùi ngay laäp töùc.
Loaïi pin: CR1220. (5)
(7)
1. Thaùo raõ naép chìa khoùa ñieän (1) baèng
caùch thaùo vít (2).
2. Thaùo naép ra baèng caùch cheøn 1 ñoàng xu
hoaëc duøng ñaàu deït cuûa tua vít quaán vaûi
meàm (3) cheøn vaøo khe (4) ôû phaàn döôùi
cuûa boä ñieàu khieån (5).
(1)
(6)
(4) (3)
(2) (3) Vaûi meàm (6) Pin

(4) Khe (7) Naép choáng thaám nöôùc
(5) Boä ñieàu khieån
(1) Naép chìa khoùa ñieän (2) Vít
55
Ñaûm baûo khe hôû phaûi ñoàng ñeàu giöõa nöûa Neân mang xe tôùi cöûa haøng uûy nhieäm ñeå
treân vaø nöûa döôùi cuûa boä ñieàu khieån. ñöôïc thöïc hieän dòch vuï naøy.
Duøng khaên meàm ñeå traùnh laøm hoûng boä ñieàu
khieån.
Laép pin ñuùng vò trí vôùi maët coù daáu aâm (-)
höôùng leân treân.
Khoâng chaïm tay vaøo maïch ñieän. Vì nhö vaäy
coù theå gaây chaäp maïch.
Caån thaän khoâng laøm xöôùc voû choáng thaám
nöôùc hay ñeå buïi baån loït vaøo.
Khoâng thaùo raõ thaân boä ñieàu khieån.
56
HEÄ THOÁNG DÖØNG CAÀM CHÖØNG Tröôùc khi laùi xe
Xe naøy ñöôïc trang bò moät heä thoáng Döøng caàm • Gaït chaân choáng nghieâng leân.
chöøng. Heä thoáng naøy ñöôïc thieát keá giuùp laøm • Laøm noùng ñoäng cô. Heä thoáng Döøng caàm
giaûm söï tieâu hao nhieân lieäu vaø tieáng oàn ñoäng chöøng seõ khoâng hoaït ñoäng neáu ñoäng cô
cô baèng caùch ngaét maùy caàm chöøng khi döøng chöa ñöôïc haâm noùng.
xe chôø ñeøn ñoû. • Nhaán coâng taéc Döøng caàm chöøng (1) veà vò
trí "IDLING STOP"û.
Caùc ñieàu kieän ñeå vaän haønh heä thoáng Döøng
caàm chöøng: Laùi xe vôùi toác ñoä treân 10 km/h ñeå kích hoaït
Döôùi ñaây laø nhöõng yeâu caàu caàn thieát ñeå heä heä thoáng Döøng caàm chöøng.
thoáng Döøng caàm chöøng hoaït ñoäng toát.
57
Sau khi döøng xe:
CHUÙ YÙ
• Ñoùng ga hoaøn toaøn, ñoäng cô seõ khoâng döøng Ñoäng cô döøng hoaït ñoäng quaù laâu baèng heä thoáng
hoaït ñoäng neáu ga vaãn coøn môû nhoû. döøng caàm chöøng coù theå laøm caïn aéc quy.
• Döøng xe hoaøn toaøn, ñoäng cô seõ khoâng döøng
hoaït ñoäng neáu toác ñoä xe treân 0 km/h. (2)
Ñoäng cô ñöôïc taét bôûi heä thoáng Döøng caàm

chöøng trong 2 tröôøng hôïp treân. Luùc ñoù ñeøn
pha saùng môø vaø ñeøn baùo Döøng caàm chöøng
chuyeån sang daïng nhaáp nhaùy, trong khi ñoäng
cô ñang döøng bôûi heä thoáng Döøng caàm chöøng,
neáu baïn gaït coâng taéc Döøng caàm chöøng sang
"IDLING", heä thoáng naøy seõ döøng hoaït ñoäng.
Khi ñoäng cô khoâng taét bôûi heä thoáng Döøng

caàm chöøng, xem phaàn "Khi heä thoáng Döøng
caàm chöøng hoaït ñoäng khoâng toát" (trang 61).
58
Khôûi ñoäng laïi ñoäng cô CHUÙ YÙ
• Kieåm tra ñeøn baùo Döøng caàm chöøng coù nhaáp Ñeøn pha vaãn saùng sau khi heä thoáng döøng caàm
nhaùy khoâng vaø ga coù ñöôïc môû khoâng, neáu chöøng taét ñoäng cô. Bình ñieän coù theå phoùng ñieän
vaø khoâng theå khôûi ñoäng ñöôïc ñoäng cô.
ñeøn khoâng nhaáp nhaùy, ñoäng cô seõ khoâng töï
Khi bình ñieän yeáu, baät coâng taéc Döøng caàm
khôûi ñoäng laïi ñöôïc baèng heä thoáng Döøng chöøng sang vò trí "IDLING" vaø khoâng ñöôïc söû
caàm chöøng thaäm chí khi baïn vaën ga. duïng heä thoáng döøng caàm chöøng. Lieân heä vôùi cöûa
• Neáu baïn haï choáng nghieâng xuoáng, heä thoáng haøng uûy nhieäm ñeå ñöôïc kieåm tra bình ñieän.
döøng caàm chöøng seõ ngöøng hoaït ñoäng, khi ñoù
ñeøn baùo Döøng caàm chöøng ñang nhaáp nhaùy seõ Lieân heä vôùi cöûa haøng uûy nhieäm ñeå ñöôïc kieåm
tra bình aéc quy theo quy ñònh trong lòch kieåm
chuyeån sang saùng lieân tuïc. tra baûo döôõng ñònh kyø (trang 96).
Khi ñoäng cô khoâng khôûi ñoäng ngay khi môû ga,
xem muïc "Khi heä thoáng döøng caàm chöøng hoaït
ñoäng khoâng toát" (trang 62)
59
Luoân tuaân theo nhöõng löu yù veà heä thoáng döøng
caàm chöøng ñöôïc ñeà caäp döôùi ñaây.
• Khoâng rôøi khoûi xe khi ñeøn Döøng caàm chöøng
ñang nhaáp nhaùy.
Khi rôøi khoûi xe, luoân nhôù taét khoùa ñieän. Ñoäng
cô coù theå khôûi ñoäng neáu môû ga.
60
Khi heä thoáng Döøng caàm chöøng hoaït ñoäng khoâng toát
(Coâng taéc Döøng caàm chöøng ôû vò trí "IDLING STOP")
Khi heä thoáng Döøng caàm chöøng hoaït ñoäng khoâng toát, thöïc hieän theo nhöõng höôùng daãn sau:
Trieäu chöùng Nguyeân Nhaân Bieän phaùp thöïc hieän
Coâng taéc Döøng caàm Nhaán coâng taéc Döøng caàm chöøng sang vò trí "IDLING STOP"
chöøng ôû vò trí "IDLING". vaø kieåm tra ñeøn baùo Döøng caàm chöøng coù saùng hay khoâng.
Ñoäng cô nguoäi. Laøm noùng ñoäng cô.

Xe khoâng döøng hoaøn toaøn Döøng xe hoaøn toaøn. Heä thoáng Döøng caàm chöøng hoaït ñoäng
neáu toác ñoä laø 0 km/h
Ñoäng cô khoâng döøng Chöa ñoùng ga hoaøn toaøn
bôûi heä thoáng Döøng Khoâng laùi xe ngay sau
Ñoùng ga hoaøn toaøn
Laùi xe vôùi toác ñoä vöôït quaù 10 km/h. Heä thoáng Döøng caàm chöøng khoâng
caàm chöøng khi khôûi ñoäng ñoäng cô hoaït ñoäng cho ñeán khi laùi xe.
Ñeøn baùo loãi heä thoáng Khi ñeøn baùo loãi PGM-FI (MIL) saùng, heä thoáng Döøng caàm chöøng khoâng
PGM-FI (MIL) hoaït ñoäng ñeå baûo veä ñoäng cô. Lieân heä cöûa haøng Honda uûy nhieäm ñeå
ñöôïc höôùng daãn.
Toác ñoä caàm chöøng quaù Ñeå ñieàu chænh toác ñoä caàm chöøng, lieân heä cöûa haøng Honda
thaáp hoaëc quaù cao uûy nhieäm ñeå ñöôïc höôùng daãn.
61
Ñoäng cô khoâng khôûi ñoäng ngay caû khi môû ga, thöïc hieän theo nhöõng höôùng daãn sau:
Choáng nghieâng chöa gaït Khi baïn haï choáng nghieâng xuoáng, heä thoáng Döøng caàm chöøng ngöøng hoaït
leân ñoäng. Luùc naøy, ñeøn baùo Döøng caàm chöøng nhaáp nhaùy chuyeån saùng saùng
lieân tuïc. Tham khaûo quy trình khôûi ñoäng (trang 73) veà khôûi ñoäng ñoäng cô
Ñoäng cô khoâng khôûi tieâu chuaån.
ñoäng khi môû ga
Coâng taéc Döøng caàm Khi nhaán coâng taéc Döøng caàm chöøng sang vò trí "IDLING", heä thoáng
chöøng ôû vò trí "IDLING" Döøng caàm chöøng ngöøng hoaït ñoäng. Tham khaûo quy trình khôûi ñoäng
(trang 73) veà khôûi ñoäng ñoäng cô tieâu chuaån.
Ñeøn baùo Döøng caàm chöøng nhaáp nhaùy nhöng ñoäng cô vaãn khoâng khôûi ñoäng khi môû ga, thöïc hieän theo nhöõng
höôùng daãn sau ñaây
Ñoäng cô khoâng khôûi AÉc quy yeáu (hoaëc hoûng) Kieåm tra aéc quy vaø caùc cöïc aéc quy. Neáu bình ñieän yeáu neân thay bình
ñoäng ngay caû khi môû hoaëc loûng cöïc chì bình ñieän môùi.
ga ñieän.
62
MOÙC GIÖÕ MUÕ BAÛO HIEÅM
(1)
Moùc giöõ muõ baûo hieåm (1) naèm ôû beân traùi vaø
beân phaûi döôùi yeân xe. Moùc giöõ muõ baûo hieåm
ñöôïc thieát keá ñeå giöõ muõ baûo hieåm khi ñaäu xe.
Môû yeân xe (trang 44).
Treo muõ baûo hieåm (2) vaøo moùc giöõ muõ ôû vò trí
baûn leà yeân vaø haï thaáp yeân ñeå khoùa yeân. Ñeå thaùo
muõ baûo hieåm, môû khoùa yeân, naâng muõ ra khoûi
moùc treo vaø haï thaáp yeân, chaéc chaén phaûi khoùa
yeân an toaøn tröôùc khi laùi xe.
Treo muõ baûo hieåm ôû moùc khi ñang ñieàu
khieån coù theå aûnh höôûng khoâng toát ñeán
baùnh sau hoaëc giaûm xoùc sau vaø caûn trôû vieäc (2)
(1) Moùc giöõ muõ baûo hieåm
vaän haønh an toaøn, gaây nguy hieåm cho baïn. (2) Muõ baûo hieåm
Chæ söû duïng moùc giöõ muõ baûo hieåm khi ñoã
xe. Khoâng laùi xe maø vaãn ñeå muõ baûo hieåm
ôû moùc.
63
HOÄP ÑÖÏNG ÑOÀ
Hoäp ñöïng ñoà (1) naèm ôû beân döôùi yeân xe.
Ñeå môû vaø ñoùng hoäp ñöïng ñoà: Xem phaàn
“COÂNG TAÉC MÔÛ YEÂN VAØ NAÉP (1)
CHAÉN BÌNH XAÊNG” (trang 44).
TROÏNG TAÛI TOÁI ÑA CHO PHEÙP:

10 kg
Khoâng chöùa ñoà vöôït quaù giôùi haïn troïng taûi cho
pheùp vì nhö theá seõ aûnh höôûng nghieâm troïng
ñeán vieäc ñieàu khieån vaø caân baèng cuûa xe.
Hoäp ñöïng ñoà coù theå noùng leân do nhieät ñoä cuûa
ñoäng cô. Vì vaäy, khoâng chöùa ñoà aên vaø caùc
vaät deã chaùy vaø hoûng bôûi nhieät ñoä trong hoäp
ñöïng ñoà. Khoâng phun nöôùc tröïc tieáp vaøo beân
trong hoäp ñöïng ñoà vì nöôùc seõ ngaám vaøo laøm (1) Hoäp ñöïng ñoà
aûnh höôûng tôùi caùc caáu kieän beân trong.
64
TAÁM NGAÊN HOÄP ÑÖÏNG ÑOÀ
Taám ngaên hoäp ñöïng ñoà (1) ñöôïc ñaët döôùi yeân (2)
xe vaø chia hoäp ñöïng ñoà (2) thaønh hai ngaên.
Gaäp xuoáng:
● Nhaác taám ngaên hoäp ñöïng ñoà leân ñeå deã daøng
gaäp noù xuoáng.
Chia ngaên:
● Keùo taám ngaên theo chieàu ngöôïc laïi vôùi luùc
gaäp sau ñoù aán thaúng xuoáng ñeå coá ñònh.
● Ñaûm baûo caùc laãy ñöôïc caøi vaøo ñuùng caùc
raõnh.
(1)
(1) Taám ngaên hoäp ñöïng ñoà
(2) Hoäp ñöïng ñoà
65
ÑEØ N SOI OÅ KHOÙA ÑIEÄN VAØ ÑEØ N SOI Khi baám nuùt kích hoaït heä thoáng xaùc ñònh
HOÄP ÑÖÏNG ÑOÀ vò trí xe (3), ñeøn soi oå khoùa ñieän vaø ñeøn
<Ñoái vôùi Kieåu VN II/III> soi hoäp ñöïng ñoà seõ hoaït ñoäng trong voøng
60 giaây.
Xe naøy ñöôïc trang bò ñeøn soi oå khoùa ñieän (1) ôû
phía treân khoùa an toaøn vaø ñeøn soi hoäp ñöïng ñoà (3)
(2) naèm trong hoäp ñöïng ñoà.
(1)
(2)
(1) Ñeøn soi oå khoùa ñieän (3) Nuùt kích hoaït
(2) Ñeøn soi hoäp ñöïng ñoà
66
NGAÊN ÑÖÏNG TAØI LIEÄU (1)
Tuùi ñöïng taøi lieäu (1) naèm trong ngaên ñöïng taøi (2)
lieäu (2) ôû hoäp ñöïng ñoà (3). (3)
Môû yeân xe (trang 44).
Neân ñeå saùch Höôùng daãn söû duïng vaø caùc taøi lieäu
khaùc vaøo tuùi ñöïng taøi lieäu.
Khi röûa xe, caån thaän khoâng ñeå nöôùc ngaám vaøo
khu vöïc naøy.
(1) Tuùi ñöïng taøi lieäu
(2) Ngaên ñöïng taøi lieäu
(3) Hoäp ñöïng ñoà
67
OÁP TREÂN TRÖÔÙC (2)
Phaûi thaùo oáp treân tröôùc ñeå thöïc hieän baûo döôõng
bình ñieän vaø caàu chì, thay theá boùng ñeøn baùo reõ
(3)
traùi, boùng ñeøn vò trí vaø thaùo oáp tröôùc.
Thaùo:
1. Thaùo vít A (1) vaø caùc vít B (2).
2. Thaùo oáp treân tröôùc (3) baèng caùch tröôït nheï
xuoáng phía döôùi.
Raùp:
● Thöïc hieän quy trình raùp ngöôïc vôùi luùc thaùo.
(1)
1. Vít A
2. Caùc vít B
3. OÁp treân tröôùc
68
OÁP TRÖÔÙC (5)
Phaûi thaùo oáp tröôùc ñeå thay theá boùng ñeøn tröôùc (3)
vaø boùng ñeøn baùo reõ phaûi.
(1)
Thaùo:
1. Thaùo oáp treân tröôùc (trang 68).
2. Thaùo caùc vít A (1), vít B (2) vaø bu loâng (3).
- Hình minh hoïa cho thaáy vieäc thaùo bu loâng
vaø caùc vít phía beân traùi.
- Vieäc thaùo bu loâng vaø caùc vít beân phaûi ñöôïc
(2)
thöïc hieän töông töï.
3. Thaùo oáp tröôùc (4) sau ñoù thaùo caùc ñaàu noái
(5).
(4)
(1)
(7)
(6)
Raùp: (7)
• Thöïc hieän quy trình raùp ngöôïc vôùi luùc thaùo. (6)
• Ñaûm baûo laãy (6) vaø vaáu loài (7) ñöôïc raùp vaøo 1. Caùc vít A 5. Caùc ñaàu noái
2. Vít B 6. Laãy
ñuùng vò trí.
3. Bu loâng 7. Vaáu loài
4. OÁp tröôùc
69
ÑIEÀU CHÆNH ÑOÄ ROÏI ÑEØN TRÖÔÙC
Neáu caàn ñieàu chænh ñoä roïi ñeøn tröôùc coù theå
thöïc hieän baèng caùch vaën oác ñieàu chænh (1).
Tuaân thuû theo luaät vaø quy ñònh cuûa ñòa phöông
veà ñoä roïi cuûa ñeøn. (1)
(A)
Tonngokhong BikerVietNam (B)
(1) OÁc ñieàu chænh (A) Höôùng leân

(B) Höôùng xuoáng
70
VAÄN HAØNH Kieåm tra caùc boä phaän sau tröôùc khi laùi xe:
Kieåm tra xe tröôùc khi laùi • Möïc xaêng- Ñoå theâm xaêng vaøo bình neáu
Ñeå ñaûm baûo an toaøn, baïn neân thöïc hieän kieåm thaáy caàn thieát (trang 31).
tra xe tröôùc khi laùi ñeå chaéc chaén khoâng coù vaán • Tay ga - Kieåm tra söï hoaït ñoäng cuûa tay ga
ñeà truïc traëc naøo tröôùc khi laùi xe. Vieäc kieåm tra töø vò trí baét ñaàu môû cho ñeán khi ñoùng hoaøn
xe tröôùc khi laùi laø vieäc laøm baét buoäc khoâng chæ toaøn taïi moïi vò trí xoay tay laùi (trang 110).
ví lyù do an toaøn maø moät vaán ñeà truïc traëc hoaëc • Möïc daàu ñoäng cô - Ñoå theâm daàu ñoäng cô
thaäm chí moät loáp xe non hôi cuõng coù theå gaây neáu thaáy caàn thieát (trang 34). Kieåm tra roø
phieàn toaùi cho baïn. ræ daàu.
Tonngokhong BikerVietNam • Möïc dung dòch laøm maùt - Ñoå theâm dung
dòch laøm maùt neáu thaáy caàn thieát (trang 29
Baûo döôõng xe khoâng ñuùng caùch hoaëc khoâng -30). Kieåm tra roø ræ dung dòch laøm maùt.
khaéc phuïc hö hoûng tröôùc khi laùi xe coù theå • Phanh - Kieåm tra hoaït ñoäng phanh:
gaây tai naïn daãn ñeán thöông tích nghieâm Phanh tröôùc: kieåm tra möïc daàu phanh tröôùc
troïng hoaëc töû vong. (trang 25) vaø ñoä moøn maù phanh (trang 112).
Luoân thöïc hieän kieåm tra xe vaø khaéc phuïc loãi
Phanh sau: kieåm tra ñoä moøn guoác phanh
tröôùc khi laùi xe.
(trang 113) vaø haønh trình töï do tay phanh,
ñieàu chænh neáu thaáy caàn thieát (trang 26 - 28).
71
• Ñeøn vaø coøi - Kieåm tra hoaït ñoäng cuûa caùc
ñeøn chæ thò, ñeøn baùo vaø coøi.
• Kieåm tra hoaït ñoäng cuûa Heä thoáng ngaét maùy
baèng choáng nghieâng (trang 111).
• Baùnh xe vaø loáp xe - Kieåm tra tình traïng vaø
aùp suaát loáp vaø ñieàu chænh neáu thaáy caàn thieát
(trang 35-37).
• Kieåm tra chaéc chaén khoâng ñeå caùc vaät lieäu deã
chaùy maéc vaøo beân trong xe hoaëc khu vöïc coå
oáng xaû.
72
KHÔÛI ÑOÄNG MAÙY Khoâng nhaán nuùt ñeà quaù 5 giaây moãi laàn khôûi
Luoân thöïc hieän quy trình khôûi ñoäng ñöôïc moâ ñoäng. Nhaû nuùt ñeà khoaûng 10 giaây tröôùc khi
taû sau: ñeà moät laàn nöõa.
Loaïi xe naøy ñöôïc trang bò heä thoáng ngaét maùy Neáu xe bò laät, tröôùc heát, baïn phaûi taét khoùa
baèng choáng nghieâng. Ñoäng cô seõ khoâng khôûi ñieän sau ñoù kieåm tra xe moät caùch caån thaän.
ñoäng ñöôïc neáu choáng nghieâng ñöôïc haï xuoáng. Xem phaàn "LÖU YÙ KHI GAËP TAI NAÏN"
Ñoäng cô ñang chaïy seõ döøng hoaït ñoäng ngay ôû trang133.
neáu haï choáng nghieâng. Tham khaûo yù kieán cöûa haøng uûy nhieäm neáu
baïn döï ñònh laùi xe ôû ñoä cao treân 2.500 m so
Ñeå baûo veä boä chuyeån ñoåi xuùc taùc trong heä vôùi möïc nöôùc bieån.
thoáng xaû, khoâng neân söû duïng xaêng coù chì vaø ñeå
xe noå caàm chöøng quaù laâu.
CHUÙ YÙ
Trong thaønh phaàn khí xaû cuûa xe coù chöùa khí
caùcbon moânoâxit raát ñoäc. ÔÛ nhöõng khu vöïc kín
nhö gara thì möùc ñoä taäp trung caùcbon moânoâxit
Neáu xe ñöôïc vaän chuyeån töø ñieåm xuaát phaùt
tôùi vò trí thaáp hôn hoaëc cao hôn 2.000 m thì
laø raát cao. Khoâng chaïy maùy trong gara ñoùng ñoäng cô seõ khoâng theå phaùt huy heát tính naêng
kín. Keå caû khi môû ga ra thì vaãn phaûi chaïy maùy khi ñi ôû ñoä cao môùi. Tham khaûo yù kieán cöûa
vöøa ñuû ñeå ñöa xe ra khoûi gara. haøng uûy nhieäm tröôùc khi vaän chuyeån.
73
Chieác xe naøy ñöôïc trang bò ñoäng cô phun xaêng
ñieän töû. Ñeå khôûi ñoäng maùy thöïc hieän theo quy
trình sau:
1. Döïng xe treân choáng ñöùng.
2. Khoùa baùnh sau baèng caùch boùp tay phanh sau
(1) vaø gaït caàn khoùa phanh (2).
Voâ tình tieá p xuù c vôù i baù nh sau ñang quay (2)
coù theå gaâ y thöông tích cho baï n.
Khi döï ng xe treâ n choá ng ñöù ng phaû i gaït
khoù a phanh sau.
Khôûi ñoäng baèng ñeà chæ hoaït ñoäng khi boùp tay
(1)
phanh sau vaø gaït choáng nghieâng leân.
(1) Tay phanh sau

74
3. Xoay khoùa ñieän (3) veà vò trí ON 4. Veà heát ga, nhaán nuùt ñeà (3). Nhaû nuùt ñeà
Xaùc nhaän nhö sau: ngay khi ñoäng cô baét ñaàu hoaït ñoäng.
● Ñeøn baùo loãi (MIL) heä thoáng phun xaêng Ñoäng cô seõ khoâng khôûi ñoäng ñöôïc neáu môû
ñieän töû (PGM-FI) taét. heát ga (vì moâ ñun ñieàu khieån ñieän töû ECM
ngaét nguoàn cung caáp xaêng).
● Ñeøn baùo nhieät ñoä dung dòch laøm maùt taét.
(3)
(4)
(3) Khoùa ñieän (4) Nuùt ñeà
75
5. Ñaûm baûo phaûi veà heát ga vaø boùp phanh sau
khi ñang trong quaù trình khôûi ñoäng vaø laøm
noùng ñoäng cô.
6. Ñeå maùy noùng tröôùc khi ñieàu khieån (xem
phaàn “ÑIEÀU KHIEÅN XE” trang 81).
Khoâng ñoùng vaø môû ga ñoät ngoät vì nhö theá
seõ laøm xe ñoät nhieân voït leân phía tröôùc gaây
ra hieän töôïng maát laùi.
Khoâng rôøi khoûi xe khi xe ñang laøm noùng
ñoäng cô.
ÑOÙNG
76
Ñeå khôûi ñoäng ñoäng cô maø khoâng söû duïng nuùt
ñeà
1. Laøm theo caùc böôùc 1 - 3 (trang 74-75).
2. Ñaïp nheï caàn khôûi ñoäng cho ñeán khi thaáy
coù trôû löïc nheï.
Sau ñoù ñeå caàn khôûi ñoäng hoài veà vò trí ban
ñaàu cuûa noù.
Traû ga, ñaïp caàn khôûi ñoäng töø treân xuoáng
döôùi moät caùch nhanh vaø döùt khoaùt.
Khoâng ñeå caàn khôûi ñoäng hoài laïi moät caùch
töï do veà ñeán ñieåm döøng cuûa noù. Vì nhö vaäy
coù theå laøm hoûng vaùch maùy. Naâng caàn khôûi
ñoäng sau khi caàn khôûi ñoäng trôû veà vò trí döøng.
3. Laøm theo caùc böôùc 5-6 (trang 76).
77
Neáu khoâng theå khôûi ñoäng ñöôïc ñoäng cô coøn aám: Neáu khoâng khôûi ñoäng ñöôïc ñoäng cô :
1. Döïng xe baèng chaân choáng ñöùng vaø söû duïng 1. Döïng xe baèng chaân choáng ñöùng vaø söû duïng
khoùa phanh sau. khoùa phanh sau.
2. Xoay tay ga (1) 1/8 – 1/4 voøng trong khi khôûi 2. Môû nheï tay ga (1) (khoaûng 3mm) vaø nhaán
ñoäng ñoäng cô. nuùt ñeà.
1/4 1/8 Khoaûng 3 mm

(1)
(1)
(1) Tay ga (1) Tay ga
78
Ñoäng cô bò ngoäp xaêng <Duøng caàn khôûi ñoäng>
Sau khi ñaõ thöû nhieàu laàn maø vaãn khoâng khôûi 1. Xoay khoùa ñieän veà vò trí OFF.
ñoäng ñöôïc ñoäng cô, coù khaû naêng ñoäng cô bò
2. Môû heát ga vaø ñaïp caàn khôûi ñoäng vaøi laàn.
ngoäp xaêng.
<Duøng nuùt ñeà> 3. Xoay khoùa ñieän veà vò trí ON.
1. Môû heát ga. 4. Thöïc hieän quy trình khôûi ñoäng nhö bình
thöôøng.
2. Nhaán nuùt ñeà trong 5 giaây.
5. Neáu ñoäng cô khôûi ñoäng vôùi toác ñoä caàm
3. Thöïc hieän quy trình khôûi ñoäng nhö bình chöøng khoâng oån ñònh, môû ga nheï nhaøng.
thöôøng.
4. Neáu ñoäng cô khôûi ñoäng vôùi toác ñoä caàm
chöøng khoâng oån ñònh, môû ga nheï nhaøng.
Neáu ñoäng cô khoâng khôûi ñoäng, ñôïi khoaûng
10 giaây sau ñoù thöïc hieän laïi caùc böôùc 1-3.
79
CHAÏY RAØ
Ñeå ñaûm baûo tính naêng hoaït ñoäng vaø ñoä beàn
cuûa xe, caàn ñaëc bieät chuù yù ñeán caùch laùi xe
trong 500 km ñaàu tieân.
Trong giai ñoaïn naøy neân traùnh khôûi ñoäng heát
ga vaø taêng toác ñoät ngoät.
80
ÑIEÀU KHIEÅN XE
Xem laïi phaàn An toaøn xe maùy (trang 1-9) tröôùc
khi laùi xe.
1. Kieåm tra chaéc chaén ñaõ ñoùng ga vaø khoùa
phanh sau tröôùc khi haï xe khoûi chaân choáng
ñöùng.
Ñeå traùnh hieän töôïng maát laùi, phaûi khoùa baùnh (2)
sau khi haï xe khoûi choáng ñöùng.
Ñaûm baûo caùc vaät lieäu deã chaùy nhö coû khoâ
hoaëc laù khoâ khoâng bò maéc vaøo heä thoáng xaû
khi ñang ñieàu khieån xe, khi chaïy caàm chöøng
hoaëc khi ñoã xe. (1)
(1) Tay phanh sau
81
2. Ñöùng beân traùi xe vaø ñaåy xe höôùng veà phía 3. Giöõ beân traùi xe, duøng ít nhaát moät chaân ñeå
tröôùc ñeå haï xe khoûi chaân choáng ñöùng. giöõ xe.
82
4. Môû khoùa baùnh sau baèng caùch nhaû tay phanh 5. Tröôùc khi chuyeån höôùng ñieàu khieån
sau (1). Söû duïng ñeøn baùo reõ ñeå ra daáu hieäu xin
ñöôøng, chuù yù quan saùt ñöôøng ñeå chuyeån
höôùng.
Naém chaéc hai beân tay laùi.
Khoâng ñieàu khieån xe baèng moät tay vì nhö
vaäy deã daãn ñeán hieän töôïng maát laùi.
(1)
(1) Tay phanh sau

(1)
83
6. Ñeå taêng toác, môû tay ga (3) töø töø, xe seõ tieán
ÑOÙNG
veà phía tröôùc. MÔÛ (3)
Khoâng môû vaø ñoùng ga lieân tuïc vì xe seõ
choàm leân phía tröôùc ñoät ngoät gaây maát laùi.
7. Ñeå giaûm toác, ñoùng tay ga.
Tonngokhong BikerVietNam (3) Tay ga
84
8. Ñeå giaûm toác moät caùch hieäu quaû
Ñieàu quan troïng nhaát laø phaûi keát hôïp nhòp
nhaøng giöõa vieäc nhaû ga (3) vaø boùp phanh
tröôùc vaø phanh sau (4).
Neân duøng ñoàng thôøi caû phanh tröôùc vaø phanh
sau. Vieäc chæ söû duïng phanh tröôùc hoaëc phanh
sau coù theå laøm giaûm hieäu quaû cuûa phanh.
Neáu boùp phanh quaù maïnh coù theå gaây khoùa
baùnh laøm giaûm khaû naêng kieåm soaùt xe. (4) (4)
(3)
Tonngokhong BikerVietNam (4) Phanh tröôùc vaø phanh sau
(3) Tay ga
85
9. Khi ñeán goùc cua/ reõ 10. Sau khi ñaõ cua/reõ, môû ga töø töø
Ñoùng ga (3) hoaøn toaøn vaø töø töø giaûm toác ñeå taêng toác.
baèng caùch söû duïng ñoàng thôøi caû phanh
tröôùc vaø phanh sau (4).
(3)
(4) (4)
(3) Tay ga (4) Phanh tröôùc vaø phanh sau
86
11. Khi xuoáng doác, ñoùng ga (3) hoaøn toaøn vaø Traùnh söû duïng phanh lieân tuïc vì coù theå gaây
söû duïng caû phanh tröôùc vaø phanh sau (4) quaù nhieät vaø laøm giaûm hieäu quaû phanh.
ñeå giaûm toác ñoä xe.
(3)
(4) (4)
(3) Tay ga (4) Phanh tröôùc vaø phanh sau
87
12. Khi laùi xe treân beà maët aåm öôùt hoaëc trôn tröôït
caàn ñaëc bieät caån thaän.
Khi laùi xe trong ñieàu kieän trôøi möa, aåm öôùt, hoaëc
treân beà maët trôn tröôït thì khaû naêng ñieàu khieån vaø
phanh seõ giaûm ñi. Vì söï an toaøn cuûa baïn:
- Haõy luoâ
- n caån thaän khi phanh, taêng toác hay chuyeån
höôùng.
- Laùi xe vôùi toác ñoä thaáp hôn vaø taïo khoaûng caùch
döøng an toaøn.
- Döïng xe caøng thaúng ñöùng caøng toát.
- Ñaëc bieät caån thaän khi chaïy xe treân caùc beà maët
trôn tröôït nhö ñöôøng ray, naép coáng, vaïch sôn, vv...
88
ÑOÃ XE
1. Sau khi döøng xe, vaën chìa khoùa ñieän sang 3. Khoùa coå laùi ñeå choáng troäm (trang 47).
vò trí OFF vaø ruùt chìa khoùa ra. 4. Ñoùng khoùa an toaøn ñeå choáng troäm (trang 49).
2. Döïng xe treân choáng ñöùng. OÁng xaû seõ raát noùng khi vaän haønh vaø sau khi
Döïng xe treân beà maët chaéc chaén, baèng phaúng taét maùy vaãn coøn ñuû noùng ñeå laøm boûng neáu
ñeå traùnh ñoå xe. voâ tình chaïm vaøo.
Neáu buoäc phaûi ñoã xe ôû nôi coù ñòa hình doác, Haõy kieåm tra chaéc chaén khoâng coù vaät lieäu deã
haõy höôùng ñaàu xe leân phía treân doác ñeå giaûm chaùy nhö coû khoâ hoaëc laù khoâ maéc vaøo heä
khaû naêng xe tröôït khoûi choáng ñöùng hoaëc ñoå xe. thoáng khí xaû khi ñoã xe.
CAÙCH SÖÛ DUÏNG CHAÂN CHOÁNG ÑÖÙNG

89
CAÙC MAÙCH BAÛO VEÀ CHOÁNG TROÄM TEÂN:
1. Luoân khoùa coå xe, ñoùng naép khoùa an toaøn, ÑÒA CHÆ:
ruùt chìa khoùa ra khoûi oå khoùa. Ñieàu naøy
nghe coù veû raát ñôn giaûn nhöng moïi ngöôøi
thöôøng hay queân.
2. Ñaûm baûo thoâng tin ñaêng kyù xe cuûa baïn laø SOÁ ÑIEÄN THOAÏI:
chính xaùc vaø vaãn coøn hieäu löïc.
3. Ñoã xe ôû gara coù khoùa caån thaän, neáu coù theå.
4. Laép theâm thieát bò choáng troäm chaát löôïng KHOÙA COÅ LAÙI
cao.
5. Ghi teân,ñòa chæ, soá ñieän thoaïi lieân laïc cuûa
baïn vaøo saùch Höôùng daãn söû duïng naøy vaø
caát giöõ noù ôû trong xe.
Nhieàu xe bò maát caép ñaõ ñöôïc nhaän daïng nhôø (1)
(A)
nhöõng thoâng tin coù trong saùch Höôùng daãn söû
duïng ôû trong xe.
(B)
(1) Chìa khoùa ñieän (A) Nhaán vaøo

(B) Xoay ñeå khoùa
90
BAÛO DÖÔÕNG Neáu xe maùy cuûa baïn bò ñoå hoaëc va chaïm thì
haõy mang xe ñeán cöûa haøng uûy nhieäm ñeå
TAÀM QUAN TROÏNG CUÛA BAÛO DÖÔÕNG
ñöôïc kieåm tra nhöõng boä phaän chính keå caû
Moät chieác xe ñöôïc baûo döôõng toát laø yeáu toá khi baïn coù theå thöïc hieän ñöôïc moät soá söûa
ñaûm baûo cho vieäc laùi xe an toaøn, tính kinh teá chöõa naøo ñoù.
vaø taâm lyù thoaûi maùi khi laùi xe. Theâm vaøo ñoù,
haïn cheá ñöôïc vaán ñeà oâ nhieãm moâi tröôøng.
Ñeå giuùp baïn chaêm soùc xe ñuùng caùch, nhöõng
trang sau ñaây seõ cung caáp cho baïn moät Lòch
kieåm tra baûo döôõng ñònh kyø vaø phaàn ghi laïi sau
moãi laàn baûo döôõng ñònh kyø. Baûo döôõng khoâng ñuùng hoaëc khoâng söûa
Nhöõng höôùng daãn naøy chuû yeáu döïa vaøo giaû thieát chöõa hoûng hoùc tröôùc khi laùi xe coù theå gaây
raèng chieác xe naøy seõ ñöôïc söû duïng ñuùng muïc
ñích thieát keá. Neáu xe ñöôïc söû duïng ôû nhöõng nôi
coù ñieàu kieän aåm öôùt, buïi baån, hoaëc chaïy ôû toác
tai naïn hoaëc nguy hieåm cho baïn.
Luoân thöïc hieän kieåm tra vaø baûo döôõng
theo höôùng daãn vaø quy ñònh trong lòch baûo
ñoäc cao, thì phaûi ñöôïc baûo döôõng thöôøng xuyeân döôõng ñònh kyø.
hôn so vôùi lòch kieåm tra baûo döôõng ñònh kyø. Haõy
mang xe ñeán Cöûa haøng uûy nhieäm ñeå coù lôøi
khuyeân thích hôïp cho nhöõng nhu caàu söû duïng
cuûa caù nhaân baïn.
91
AN TOAØN KHI BAÛO DÖÔÕNG
Phaàn naøy bao goàm nhöõng höôùng daãn veà moät soá
muïc baûo döôõng quan troïng. Baïn coù theå töï thöïc Neáu khoâng thöïc hieän ñuùng theo nhöõng
hieän moät soá muïc baûo döôõng baèng nhöõng duïng höôùng daãn vaø löu yù veà baûo döôõng coù theå
cuï coù saün neáu baïn coù tay ngheà cô khí. gaây nguy hieåm cho baïn.
Caùc muïc baûo döôõng khaùc khoù hôn vaø caàn coù Luoân thöïc hieän theo nhöõng höôùng daãn vaø
duïng cuï chuyeân duïng toát nhaát neân ñöôïc thöïc löu yù trong taøi lieäu Höôùng daãn söû duïng
hieän bôûi caùc kyõ thuaät vieân coù tay ngheà. naøy.
Vieäc thaùo baùnh xe chæ neân ñöôïc thöïc hieän bôûi
nhöõng kyõ thuaät vieân cuûa Honda hoaëc nhöõng kyõ
thuaät vieân coù tay ngheà khaùc. Nhöõng höôùng daãn
trong taøi lieäu naøy chæ mang tính chaát hoã trôï cho
baïn trong nhöõng tröôøng hôïp baûo döôõng khaån
caáp.
Döôùi ñaây laø moät soá löu yù quan troïng veà an toaøn.
Tuy nhieân, chuùng toâi khoâng theå caûnh baùo cho
caùc baïn veà taát caû nhöõng nguy hieåm coù theå naûy
sinh trong quaù trình baûo döôõng. Chæ coù baïn môùi
coù theå quyeát ñònh lieäu baïn coù neân töï thöïc hieän
muïc baûo döôõng ñoù hay khoâng.
92
NHÖÕNG LÖU YÙ VEÀ AN TOAØN ● Chaéc chaén laø ñaõ khoùa phanh sau tröôùc khi
khôûi ñoäng ñoäng cô khi xe ñang döïng treân
● Chaéc chaén baïn ñaõ taét maùy tröôùc khi thöïc
choáng ñöùng. Ñieàu naøy seõ traùnh cho baùnh
hieän baát kyø coâng vieäc baûo döôõng hay söûa
sau khoûi quay vaø traùnh cho ngöôøi khaùc bò
chöõa naøo. Ñieàu naøy seõ giuùp traùnh ñöôïc caùc
thöông khi voâ tình chaïm vaøo baùnh xe.
nguy cô tieàm aån sau:
● Ñeå haïn cheá nguy cô chaùy, noå haõy caån thaän
* Khí caùcbon moânoâxit ôû khí xaû cuûa xe laø khi laøm vieäc vôùi xaêng hay bình ñieän. Chæ söû
raát ñoäc haïi duïng caùc dung moâi khoù chaùy, khoâng duøng
Ñaûm baûo nôi vaän haønh maùy coù ñuû ñoä thoâng xaêng ñeå lau caùc chi tieát. Khoâng ñöôïc huùt
thoaùng. thuoác hoaëc thöïc hieän caùc coâng vieäc baûo
* Boûng do boä phaän maùy noùng döôõng ôû nôi coù nguoàn löûa, hoaëc tia löûa
Ñeå ñoäng cô vaø heä thoáng khí xaû nguoäi tröôùc
khi chaïm vaøo caùc boä phaän ñoù.
ñieän.
Nhôù raèng cöûa haøng Honda uûy nhieäm hieåu roõ
veà xe cuûa baïn hôn ai heát vaø cuõng ñaày ñuû caùc
* Bò thöông do chi tieát chuyeån ñoäng duïng cuï ñeå thöïc hieän söûa chöõa vaø baûo döôõng.
Khoâng khôûi ñoäng ñoäng cô neáu höôùng daãn Ñeå ñaûm baûo cho chaát löôïng toát nhaát vaø ñoä tin
khoâng yeâu caàu. caäy cao nhaát, chæ neân söû duïng phuï tuøng môùi
● Ñoïc kyõ nhöõng höôùng daãn naøy tröôùc khi baét chính hieäu Honda hoaëc ñoà thay theá töông ñöông
ñaàu vieäc baûo döôõng vaø ñaûm baûo laø baïn ñaõ ñeå thöïc hieän söûa chöõa vaø thay theá.
coù ñuû duïng cuï caàn thieát vaø tay ngheà cô khí.
● Ñeå traùnh ñoå xe, ñaäu xe ôû nôi baèng phaúng,
chaéc chaén. Döïng xe treân choáng ñöùng.
93
LÒCH KIEÅM TRA BAÛO DÖÔÕNG ÑÒNH KYØ
Thöïc hieän Kieåm tra tröôùc khi laùi (trang 71) khi ñeán thôøi haïn kieåm tra baûo döôõng ñònh kyø.
K: KIEÅM TRA VAØ VEÄ SINH, ÑIEÀU CHÆNH, BOÂI TRÔN HOAËC THAY THEÁ NEÁU CAÀN
V: VEÄ SINH T: THAY THEÁ
Ñ: ÑIEÀU CHÆNH B: BOÂI TRÔN
Nhöõng haïng muïc döôùi ñaây yeâu caàu phaûi coù tay ngheà veà cô khí. Moät soá haïng muïc (ñaëc bieät laø nhöõng
haïng muïc coù ñaùnh daáu *,**) coù theå caàn coù nhöõng duïng cuï chuyeân duïng vaø trình ñoä kyõ thuaät nhaát
ñònh. Haõy tham khaûo theâm Cöûa haøng Honda uûy nhieäm.
* Neân ñeå cöûa haøng uûy nhieäm thöïc hieän baûo döôõng nhöõng muïc naøy. Neáu khoâng, baïn phaûi coù ñaày
ñuû nhöõng duïng cuï chuyeân duïng, döõ lieäu ñuùng vaø coù tay ngheà cô khí nhaát ñònh. Tham khaûo
theâm taøi lieäu Höôùng daãn baûo trì chính thöùc cuûa Honda.
** Vì söï an toaøn cuûa baïn cuõng nhö cuûa ngöôøi khaùc, chuùng toâi khuyeân baïn neân ñeå Cöûa haøng uûy
nhieäm thöïc hieän coâng vieäc baûo döôõng xe cho baïn.
Sau moãi laàn thöïc hieän baûo döôõng ñònh kyø, neân ñeå Cöûa haøng uûy nhieäm chaïy thöû xe cho baïn.
CHUÙ YÙ
(1) Neáu quaõng ñöôøng ñoïc cao hôn treân ñoàng hoà thì laëp laïi chu kyø baûo döôõng seõ neâu
sau ñaây.
(2) Baûo döôõng thöôøng xuyeân hôn khi chaïy xe ôû nhöõng khu vöïc aåm öôùt hoaëc buïi baån.
(3) Baûo döôõng thöôøng xuyeân hôn khi chaïy xe trong möa hoaëc keùo heát ga.
(4) Vieäc thay môùi ñoûi hoûi phaûi coù tay ngheà cô khí.
94
KIEÅM TRA
THÔØI HAÏN (CHUÙ YÙ 1)
XE TRÖÔÙC KIEÅM TRA THAY THEÁ Tham khaûo
MUÏC CHUÙ YÙ
KHI LAÙI HAØNG NAÊM ÑÒNH KYØ trang
(trang 71) x 1.000 km 1 4 8 12 16 20
* ÑÖÔØNG OÁNG XAÊNG K K K K K K
MÖÏC XAÊNG K 31
** LOÏC XAÊNG MOÃI 48.000 km T
* HOAÏT ÑOÄNG TAY GA K K K K K K K 110
* LOÏC GIOÙ CHUÙ YÙ (2) T 99
THOÂNG HÔI VAÙCH MAÙY CHUÙ YÙ (3) V V V V V V 100
BU GI K T K T K 107
*
KHE HÔÛ XU PAÙP
DAÀU ÑOÄNG CÔ K
K
T
K
T
K
T
K
T
K
T
K
T T 101
* LÖÔÙI LOÏC DAÀU ÑOÄNG CÔ V V 105

TOÁC ÑOÄ CAÀM CHÖØNG
* K K K K K K K
ÑOÄNG CÔ
DUNG DÒCH LAØM MAÙT
KEÙT TAÛN NHIEÄT CHUÙ YÙ (4) K K K K 2 naêm 29
* HEÄ THOÁNG LAØM MAÙT K K K
* HEÄ THOÁNG KIEÅM SOAÙT BAY HÔI NHIEÂN LIEÄU K
* DAÂY ÑAI K K 24,000 km
95
KIEÅM TRA THÔØI HAÏN (CHUÙ YÙ 1)
XE TRÖÔÙC KIEÅM TRA THAY THEÁ Tham khaûo
MUÏC CHUÙ YÙ
KHI LAÙI HAØNG NAÊM ÑÒNH KYØ trang
(trang 71) x 1.000 km 1 4 8 12 16 20
* DAÀU TRUYEÀN ÑOÄNG CUOÂI CHUÙ YÙ (4) 2 naêm

* BÌNH AÉC QUY K K K K K K K 114
DAÀU PHANH CHUÙ YÙ (4) K K K K K K K 2 naêm 25
MOØN MAÙ PHANH/GUOÁC
PHANH K K K K K K K 112, 113
24-28, 112-
HEÄ THOÁNG PHANH K K K K K K K K 113
COÂNG TAÉC ÑEØN PHANH K K K K K K
HOAÏT ÑOÄNG KHOÙA
* K K K K K K 48
PHANH
ÑOÄ ROÏI ÑEØN TRÖÔÙC
ÑEØN/COØI K
K K K K K K 70
** MOØN GUOÁC LY HÔÏP K K
CHAÂN CHOÁNG NGHIEÂNG K K K K K K K 111

* GIAÛM XOÙC K K K K K K 110
* OÁC, BU LOÂNG, OÁC KHOÙA K K K K
** BAÙNH XE/LOÁP XE K K K K K K K
** VOØNG BI COÅ LAÙI K K K
96
BOÄ DUÏNG CUÏ
Boä duïng cuï (1) naèm ôû maët döôùi cuûa yeân (2)
Môû yeân (trang 44).
Coù theå thöïc hieän moät soá ñieàu chænh nhoû hoaëc (2)
söûa chöõa nhoû treân ñöôøng ñi vaø thay theá phuï
tuøng baèng caùc duïng cuï coù trong boä duïng cuï.
● Côø leâ thaùo ñaàu 12 x 14mm
● Tua vít tieâu chuaån/Phillips (1)
● Caàn tua vít
● Duïng cuï thaùo bugi
(1) Boä duïng cu

(2) Yeân xe
97
SOÁ KHUNG, SOÁ MAÙY
Khi ñi ñaêng kyù xe, baïn caàn coù thoâng tin veà soá Soá khung (1) ñöôïc ñoùng ôû phía sau khung
khung vaø soá maùy. Cöûa haøng söûa xe cho baïn xe, beân döôùi yeân.
cuõng caàn coù soá khung, soá maùy naøy ñeå ñaët phuï Soá maùy (2) ñöôïc ñoùng beân traùi phía döôùi
tuøng thay theá. vaùch maùy.
Haõy ghi laïi soá khung, soá maùy vaøo ñaây ñeå
tham khaûo.
SOÁ KHUNG: SOÁ MAÙY:
(1)
(2)
(1) Soá khung (2) Soá maùy
98
LOÏC GIOÙ
Tham khaûo phaàn Löu yù veà an toaøn ôû trang 93
Chieác xe naøy ñöôïc trang bò taám loïc gioù loaïi
giaáy nhôøn.
Veä sinh taám loïc gioù baèng caùch thoåi khí hay
baát kyø caùc caùch laøm saïch naøo khaùc coù theå laøm
giaûm hieäu quaû cuûa taám loïc vaø gaây baùm buïi.
Nghieâm caám khoâng ñöôïc veä sinh taám loïc gioù.
Lieân heä vôùi cöûa haøng uûy nhieäm ñeå ñöôïc hoã trôï.
99
THOÂNG HÔI VAÙCH MAÙY
Xem muïc Löu yù veà an toaøn ôû trang 93.
1. Thaùo oáng xaû thoâng hôi vaùch maùy (1) ra
khoûi hoäp loïc gioù vaø xaû caën baån vaøo bình
chöùa thích hôïp.
2. Raùp laïi oáng thoâng hôi.
Baûo döôõng thöôøng xuyeân hôn khi xe
chaïy trong möa, chaïy heát ga, sau khi röûa
xe hay ñoå xe. Thöïc hieän baûo döôõng khi
nhìn thaáy caën baån ôû phaàn trong suoát cuûa
oáng xaû caën.
(1)
(1) OÁng xaû thoâng hôi vaùch maùy
100
DAÀU ÑOÄNG CÔ Chieác xe cuûa baïn khoâng caàn söû duïng phuï gia
cuûa daàu. Chæ caàn söû duïng daàu ñöôïc khuyeán
Xem muïc Nhöõng löu yù veà an toaøn ôû trang 93.
caùo.
Khuyeán caùo veà daàu ñoäng cô
Khoâng duøng loaïi daàu SH theo tieâu chuaån API
Phaân loaïi theo API SG hoaëc daàu coù möùc cao hôn hoaëc loaïi cao hôn coù chöõ “baûo toaøn naêng löôïng”
tröø loaïi coù nhaõn “baûo toaøn ôû voøng ngoaøi cuûa nhaõn API treân bình chöùa daàu.
naêng löôïng” ôû voøng ngoaøi Chuùng coù theå aûnh höôûng ñeán hoaït ñoäng cuûa ly
cuûa nhaõn API. hôïp vaø hoaït ñoäng boâi trôn.
Ñoä nhôùt SAE 10W- 30
Tieâu chuaån JASO MB
T 903
Daàu ñoäng cô khuyeán caùo
“DAÀU MAÙY HONDA 4 KYØ” hoaëc loaïi töông ñöông.
KHOÂNG NEÂN NEÂN
Khoâng söû duïng daàu khoâng coù chaát taåy röûa hoaëc
daàu duøng cho xe ñua coù chöùa goác daàu thöïc vaät,
thaàu daàu…
101
Ñoä nhôùt: Tieâu chuaån JASO T903
Möùc ñoä nhôùt cuûa daàu ñoäng cô phuï thuoäc vaøo Tieâu chuaån JASO T903 laø moät chæ soá daàu ñoäng
nhieät ñoä trung bình cuûa moâi tröôøng taïi khu vöïc cô söû duïng cho ñoäng cô 4 kyø.
maø baïn söû duïng xe. Döôùi ñaây laø höôùng daãn veà Coù 2 loaïi: MA vaø MB
vieäc löïa choïn loaïi daàu coù ñoä nhôùt phuø hôïp ñöôïc Loaïi daàu phuø hôïp tieâu chuaån seõ ñöôïc daùn nhaõn
söû duïng ôû nhieàu daûi nhieät ñoä moâi tröôøng khaùc treân hoäp daàu. Ví duï nhö nhaõn loaïi MB ôû döôùi
nhau. ñaây:
(1)
(1) Maõ soá daàu

(2) Phaân loaïi daàu nhôùt
102
Thay Daàu ñoäng cô
Chaát löôïng daàu nhôùt maùy laø yeáu toá chính aûnh Thay daàu ñoäng cô caàn söû duïng caân löïc.
höôûng ñeán tuoåi thoï ñoäng cô. Thay daàu nhôùt maùy Neáu baïn khoâng coù duïng cuï caân löïc hoaëc tay
theo Lòch kieåm tra baûo döôõng ñònh kyø (trang ngheà söûa chöõa, chuùng toâi khuyeân baïn neân
95). mang xe ñeán Cöûa haøng uûy nhieäm ñeå ñöôïc
Neáu chaïy xe ôû nhöõng nôi buïi baån, caàn phaûi thay thöïc hieän coâng vieäc naøy.
daàu thöôøng xuyeân hôn so vôùi Lòch kieåm tra Neáu khoâng söû duïng caân löïc trong khi raùp,
baûo döôõng ñònh kyø. baïn neân tham khaûo yù kieán cuûa cöûa haøng uûy
Vui loøng xaû daàu maùy sao cho khoâng laøm aûnh nhieäm xem baïn ñaõ raùp ñuùng chöa.
höôûng ñeán moâi tröôøng. Chuùng toâi khuyeân baïn Thöïc hieän thay daàu nhôùt maùy khi ñoäng
neân xaû daàu vaøo trong moät bình kín vaø mang ñeán cô ôû nhieät ñoä hoaït ñoäng bình thöôøng,döïng
trung taâm taùi cheá hoaëc traïm dòch vuï cuûa ñòa xe treân choáng ñöùng ñeå ñaûm baûo vieäc xaû
phöông ñeå xöû lyù. Khoâng ñöôïc ñoå daàu ñaõ qua söû
duïng vaøo thuøng raùc, ñoå xuoáng ñaát hoaëc xuoáng
nhôùt ñöôïc thöïc hieän nhanh choùng vaø hoaøn
toaøn.Thay daàu ñoäng cô khi coâng taéc Döøng
coáng. caàm chöøng ôû traïng thaùi "IDLING".
Daàu nhôùt ñaõ qua söû duïng coù theå gaây ung thö da
neáu thöôøng xuyeân tieáp xuùc trong thôøi gian daøi.
Neáu baát ñaéc dó thöôøng xuyeân phaûi tieáp xuùc vôùi
daàu nhôùt ñaõ qua söû duïng thì neân röûa tay saïch
baèng xaø phoøng vaø nöôùc ngay sau khi laøm vieäc
vôùi daàu nhôùt ñaõ qua söû duïng.
103
1. Ñaët moät khay xaû daàu ôû phía döôùi vaùch maùy.
Thaùo que thaêm daàu, bu loâng xaû nhôùt (1) (2)
vaø ñeäm kín (2).
2. Raùp ñeäm kín môùi vaøo bu loâng xaû daàu.
3. Raùp vaø sieát bu loâng xaû daàu.
Löïc sieát bu loâng xaû daàu:
24 Nm
4. Ñoå daàu khuyeán caùo vaøo vaùch maùy, xaáp xæ:
0,8 lít
5. Raùp laïi que/naép thaêm daàu.
6. Khôûi ñoäng ñoäng cô vaø ñeå noå caàm chöøng
khoaûng 3-5 phuùt.
7. Taét maùy vaø ñôïi khoaûng 2-3 phuùt. Kieåm tra (1)
xem möïc daàu coù ôû daáu möùc treân treân que
thaêm daàu khi döïng xe chaéc chaén treân chaân (1) Bu loâng xaû daàu
choáng ñöùng. Ñaûm baûo khoâng coù roø ræ daàu. (2) Ñeäm kín
104
LÖÔÙI LOÏC DAÀU ÑOÄNG CÔ (3) (2) (4) (1)
(Xem muïc Nhöõng löu yù veà an toaøn trang 93)
1. Xaû daàu ñoäng cô (trang 104).
2. Thaùo naép löôùi loïc daàu (1).
3. Loø xo (2) vaø löôùi loïc daàu (3) seõ bung ra
khi thaùo naép löôùi loïc daàu.
4. Veä sinh löôùi loïc daàu.
5. Kieåm tra löôùi loïc daàu vaø cao su bòt kín
xem coù coøn toát hay khoâng.
6. Thay phôùt O (4) môùi vaø boâi moät lôùp moûng
daàu maùy vaøo phôùt O tröôùc khi raùp laïi.
(1) Naép löôùi loïc daàu
(2) Loø xo
(3) Löôùi loïc daàu
(4) Phôùt O
105
7. Raùp löôùi loïc daàu, loø xo, phôùt O vaø naép 11. Raùp que/naép thaêm daàu vaøo.
löôùi loïc daàu. 12. Khôûi ñoäng maùy, ñeå noå caàm chöøng khoaûng
Löïc sieát naép löôùi loïc daàu: 3-5 phuùt.
20 N.m 13. Sau khi taét maùy khoaûng 2-3 phuùt, kieåm tra
chaéc chaén laø möùc daàu ôû daáu möùc treân cuûa
8. Raùp ñeäm kín môùi vaøo bu loâng xaû daàu. que/naép thaêm daàu khi döïng xe ôû vò trí thaúng
9. Raùp bu loâng xaû daàu vaø sieát chaët ñöùng treân beà maët baèng phaúng, chaéc chaén.
Löïc sieát bu loâng xaû daàu: Kieåm tra chaéc chaén khoâng coù roø ræ daàu.
24 N.m
Neáu khoâng coù caân löïc ñeå xieát bu loâng xaû nhôùt,
10. Ñoå theâm daàu maùy ñaõ khuyeán caùo vaøo
haõy tham khaûo yù kieán cuûa cöûa haøng uûy nhieäm
vaùch maùy, xaáp xæ:
ñeå ñöôïc raùp ñuùng.
0,9 lít
106
BUGI
Xem muïc Nhöõng löu yù veà an toaøn trang 93. 1. Thaùo chuïp bugi (1) ra khoûi bugi.
Bugi khuyeân duøng: 2. Lau saïch buïi baån xung quanh beä bu gi.
Loaïi tieâu chuaån: Thaùo bu gi baèng duïng cuï thaùo coù trong
boä duïng cuï.
CPR7EA-9 (NGK) hoaëc
U22EPR9 (DENSO)
(1)
CHUÙ YÙ
Khoâng duøng bugi khoâng ñuùng daûi nhieät ñoä.
Vì coù theå laøm hoûng maùy.
(1) Chuïp bugi
107
3. Kieåm tra caùc ñieän cöïc vaø söù caùch ñieän xem 6. Gaén ñeäm vaøo bu gi vaø vaën baèng tay ñeå
coù buïi baån, bò moøn hay baùm muoäi caùc bon. traùnh laøm hoûng ren.
Neáu coù quaù nhieàu buïi baån hoaëc bò moøn nhieàu 7. Sieát chaët bugi:
thì neân thay bu gi môùi. Veä sinh bu gi söû duïng ● Neáu bugi cuõ coøn toát:
maùy chuøi bu gi hoaëc choåi bu gi. sieát theâm 1/8 voøng sau khi sieát saùt vaøo
4. Kieåm tra khe hôû bu gi (2) baèng thöôùc laù. vò trí laép raùp.
Neáu caàn thieát phaûi ñieàu chænh khe hôû bu gi, ● Neáu raùp bu gi môùi, sieát 2 voøng ñeå traùnh
gaäp ñieän cöïc beân (3) moät caùch caån thaän. loûng bugi.
Khe hôû bu gi neân naèm trong khoaûng: a) Ñaàu tieân, sieát chaët bugi:
0,80 - 0,90 mm NGK: sieát theâm 1/2 voøng
(3) (2)
DENSO: sieát theâm 3/4 voøng
b) Sau ñoù nôùi loûng bu gi.
c) Tieáp theo, sieát bu gi 1 laàn nöõa:
1/8 voøng
CHUÙ YÙ
Sieát bu gi khoâng ñuùng caùch coù theå laøm hoûng
(2) Khe hôû bu gi (3) Ñieän cöïc beân maùy. Neáu sieát bu gi quaù loûng coù theå laøm hoûng
pít toâng. Neáu sieát bu gi quaù chaët coù theå laøm
5. Ñaûm baûo ñeäm bu gi coøn trong tình traïng toát. hoûng caùc ren.
8. Raùp laïi chuïp bu gi. Caån thaän khoâng ñeå bò
vöôùng vaøo caùc daây hay caùp naøo.
108
DUNG DÒCH LAØM MAÙT
Xem muïc Nhöõng löu yù veà an toaøn trang 93.
Thay theá dung dòch laøm maùt
Neân ñeå Cöûa haøng uûy nhieäm thay dung dòch Thaùo naép boä taûn nhieät trong khi ñoäng cô
laøm maùt cho baïn, tröø phi baïn coù ñuû duïng ñang noùng coù theå seõ laøm dung dòch laøm
cuï, thoâng tin kyõ thuaät vaø coù tay ngheà cô khí. maùt baén ra ngoaøi gaây boûng.
Tham khaûo theâm thoâng tin Höôùng daãn baûo Luoân ñeå ñoäng cô vaø boä taûn nhieät maùt
trì chính thöùc cuûa cuûa Honda. tröôùc khi thaùo naép taûn nhieät.
Luoân ñoå theâm dung dòch laøm maùt vaøo bình
chöùa. Khoâng coá ñoå theâm dung dòch laøm maùt
baèng caùch thaùo naép boä taûn nhieät.
109
HOAÏT ÑOÄNG CUÛA TAY GA KIEÅM TRA GIAÛM XOÙC TRÖÔÙC VAØ SAU
Xem muïc Nhöõng löu yù veà an toaøn trang 93. Xem muïc Nhöõng löu yù veà an toaøn trang 93.
Kieåm tra tay ga coù hoaït ñoäng trôn tru töø khi 1. Kieåm tra hoaït ñoäng cuûa giaûm xoùc baèng caùch
khoùa phanh tröôùc vaø aán maïnh leân xuoáng, giaûm
môû hoaøn toaøn ñeán khi ñoùng hoaøn toaøn ôû moïi
xoùc tröôùc phaûi hoaït ñoäng trôn tru vaø khoâng bò
vò trí cuûa coå laùi. roø ræ daàu.
2. Baïc treo ñoäng cô- coù theå kieåm tra ñöôïc baèng
caùch aán maïnh baùnh sau veà moät phía khi döïng
xe treân chaân choáng ñöùng vaø caûm nhaän ñoä rô cuûa
baïc treo ñoäng cô.
Tonngokhong BikerVietNam 3. Kieåm tra caån thaän vaø sieát chaët caùc oác khoùa
cuûa giaûm xoùc tröôùc vaø sau.
110
CHAÂN CHOÁNG NGHIEÂNG
Xem muïc Nhöõng löu yù veà an toaøn trang 93.
Thöïc hieän vieäc baûo döôõng theo ñuùng lòch kieåm
tra baûo döôõng ñònh kyø.
Kieåm tra chöùc naêng choáng nghieâng:
● Kieåm tra loø xo choáng nghieâng (1) xem coù bò
hoûng hoaëc maát khaû naêng ñaøn hoài. Ñoàng thôøi
kieåm tra boä choáng nghieâng xem coù di chuyeån
töï do khoâng.
● Kieåm tra heä thoáng ngaét maùy baèng choáng
nghieâng:
1. Döïng xe treân choáng ñöùng.
2. Gaït choáng nghieâng leân vaø khôûi ñoäng maùy.
(1)
3. Haï choáng nghieâng. Ñoäng cô seõ töï ñoäng

ngaét khi choáng nghieâng ñöôïc haï xuoáng.
Neáu heä thoáng choáng nghieâng khoâng hoaït ñoäng
ñöôïc nhö moâ taû thì haõy mang xe ñeán Cöûa haøng
(1) Loø xo choáng nghieâng
uûy nhieäm ñeå ñöôïc kieåm tra baûo döôõng.
111
MOØN MAÙ PHANH
(Xem muïc Nhöõng löu yù veà an toaøn trang 93) PHANH TRÖÔÙC
Vieäc moøn maù phanh tuøy thuoäc vaøo möùc ñoä söû
duïng, caùch ñieàu khieån vaø ñieàu kieän ñöôøng xaù.
(Thoâng thöôøng thì maù phanh seõ moøn nhanh hôn
khi ñieàu khieån xe ôû nôi ñöôøng aåm öôùt vaø buïi
baån).
Kieåm tra maù phanh vaøo moãi thôøi ñieåm kieåm tra
ñònh kyø (trang 96).
Phanh tröôùc
Kieåm tra daáu chæ thò ñoä moøn (1) ôû maù phanh.
Neáu maù phanh naøo bò moøn tôùi daáu chæ thò ñoä moøn
thì thay caû boä maù phanh. Haõy mang xe ñeán Cöûa (1)
haøng uûy nhieäm ñeå ñöôïc thöïc hieän dòch vuï naøy.
(1) Daáu chæ thò ñoä moøn
112
MOØN GUOÁC PHANH
Xem muïc Nhöõng löu yù veà an toaøn trang 93. PHANH SAU
Phanh sau ñöôïc gaén daáu chæ thò ñoä moøn phanh.
(4)
Khi phanh, muõi teân (1) ñính ôû caàn phanh (2) (2) (1)
di chuyeån veà daáu chæ thò ñoä moøn (3) treân baùt
phanh (4). Khi boùp heát tay phanh neáu daáu muõi
teân truøng vôùi daáu chæ thò ñoä moøn thì phaûi thay
guoác phanh môùi.
Haõy mang xe ñeán Cöûa haøng uûy nhieäm ñeå ñöôïc
thöïc hieän dòch vuï naøy.
Khi caàn baûo döôõng phanh, neân tham khaûo theâm
thoâng tin töø Cöûa haøng uûy nhieäm. Chæ söû duïng
phuï tuø n g chính hieä u Honda hoaë c loaï i töông
ñöông. (3)
(1) Muõi teân (3) Daáu chæ thò ñoä moøn

(2) Caàn phanh (4) Baùt phanh
113
BÌNH ÑIEÄN
Tham khaûo phaàn Löu yù veà an toaøn ôû trang 93.
Khoâng caàn kieåm tra möïc ñieän phaân hay ñoå theâm ÔÛ ñieàu kieän hoaït ñoäng bình thöôøng, bình
nöôùc vaøo bình ñieän cuûa xe naøy. Vì ñaây laø loaïi ñieän taïo ra khí Hyñroâ coù theå gaây noå.
bình ñieän khoâng caàn baûo döôõng. Neáu thaáy bình Do ñoù neáu coù tia löûa coù theå laøm noå bình
ñieän yeáu vaø/hoaëc roø ræ dung dòch ñieän phaân (gaây ñieän vôùi moät löïc ñuû ñeå coù theå laøm toån
ra hieän töôïng khoù khôûi ñoäng hoaëc truïc traëc veà thöông hoaëc gaây nguy hieåm ñeán tính
ñieän), lieân heä vôùi cöûa haøng uûy nhieäm ñeå ñöôïc maïng cuûa baïn.
giuùp ñôõ. Neân ñeå thôï coù tay ngheà thöïc hieän coâng
CHUÙ YÙ vieäc baûo döôõng bình ñieän naøy. Ngöôøi thöïc
hieän coâng vieäc baûo döôõng neân maëc ñoà baûo
Bình ñieän cuûa loaïi xe naøy thuoäc loaïi khoâng caàn
hoä vaø ñeo kính baûo veä maét.
baûo döôõng vaø coù theå bò hoûng neáu thaùo naép bình
ñieän.
114
Thaùo bình ñieän :
1. Kieåm tra chaéc chaén khoùa ñieän ôû vò trí OFF.
2. Thaùo oáp treân tröôùc (trang 68). (5) (1) (2)
3. Thaùo thanh giöõ bình ñieän (1) baèng caùch thaùo
bu loâng (2) vaø ñeäm (3). (3)
4. Thaùo cöïc aâm (-) (4) tröôùc, tieáp ñoù thaùo cöïc
döông (+) (5) ra khoûi bình ñieän.
5. Thaùo bình ñieän (6).
Raùp:
1. Raùp laïi theo quy trình ngöôïc vôùi luùc thaùo.
Kieåm tra chaéc chaén cöïc döông (+) ñöôïc noái
tröôùc, tieáp ñoù laø noái cöïc aâm (-).
2. Kieåm tra chaéc chaén caùc bu loâng vaø oác ñaõ (6) (4)
ñöôïc sieát chaët.
(1) Thanh giöõ bình ñieän
(2) Bu loâng
(3) Ñeäm
(4) Cöïc aâm (-)
(5) Cöïc döông (+)
(6) Bình ñieän
115
THAY CAÀU CHÌ
(Xem muïc Nhöõng löu yù veà an toaøn trang 93)
Khi xe baïn thöôøng xuyeân coù hieän töôïng ñöùt caàu
chì, chöùng toû heä thoáng ñieän cuûa xe ñaõ bò ngaén
maïch hoaëc quaù taûi. Haõy mang xe ñeán Cöûa haøng Caàu chì bò ñöùt
uûy nhieäm ñeå kieåm tra, söûa chöõa.
CHUÙ YÙ
Khoâng ñöôïc duøng caàu chì coù chæ soá khaùc loaïi
quy ñònh. Neáu söû duïng caàu chì khoâng ñuùng coù
theå laøm hoûng heä thoáng ñieän, laøm chaùy ñeøn hoaëc
hoûng ñoäng cô.
116
Hoäp caàu chì:
(4) (3)
Hoäp caàu chì (1) ñöôïc ñaët ôû gaàn bình ñieän.
Söû duïng caàu chì quy ñònh sau:
Caàu chì chính : 25A
Caùc caàu chì phuï : 10A
2. Thaùo naép hoäp caàu chì (2).
3. Keùo caàu chì baèng duïng cuï thaùo caàu chì (3) veà
phía ngöôïc laïi vôùi naép hoäp caàu chì.
Neáu caàu chì chính bò chaùy, thay theá caàu chì môùi.
Caàu chì phuï (4) ñöôïc ñaët ôû phía trong naép hoäp
caàu chì.
4. Raùp naép hoäp caàu chì vaø oáp treân tröôùc.
(2)
(1)
(1) Hoäp caàu chì
(2) Naép hoäp caàu chì
(3) Duïng cuï keùo caàu chì
(4) Caùc caàu chì phuï
117
THAY BOÙNG ÑEØN ● Chaéc chaén ñaõ taét khoùa ñieän veà OFF khi
Xem muïc Nhöõng löu yù veà an toaøn trang 93. tieán haønh thay boùng ñeøn.
Boùng ñeøn seõ noùng leân khi baät ñeøn ON vaø vaãn ● Khoâng söû duïng boùng ñeøn khaùc loaïi ñaõ quy
tieáp tuïc noùng sau khi taét OFF. Ñeå boùng ñeøn ñònh.
nguoäi tröôùc khi thöïc hieän baûo döôõng. ● Sau khi laép boùng ñeøn môùi, kieåm tra chaéc
Khoâng ñeå laïi daáu vaân tay treân boùng ñeøn, bôûi chaén boùng ñeøn hoaït ñoäng toát.
chuùng coù theå taïo thaønh nhöõng ñieåm noùng treân
boùng ñeøn vaø laøm vôõ boùng.
Ñeo gaêng tay saïch khi thay boùng ñeøn. Neáu baïn
tieáp xuùc vôùi boùng ñeøn baèng tay traàn, haõy lau
saïch boùng ñeøn baèng moät mieáng vaûi aåm coù coàn
ñeå traùnh boùng bò hoûng sôùm.
118
Boùng ñeøn tröôùc
Vieäc thay theá boùng ñeøn tröôùc traùi vaø phaûi coù theå
ñöôïc thao taùc gioáng nhau.
1. Thaùo oáp tröôùc (trang 69).
(5)
2. Thaùo ñaàu noái (1). (4)
3. Thaùo chuïp chaén buïi (2).
4. AÁn nheï leân choát (3) vaø vaën ngöôïc chieàu kim
ñoàng hoà cho tôùi khi tuoät ra.
5. Thaùo boùng ñeøn tröôùc (4).
6. Laép boùng ñeøn tröôùc theo trình töï ngöôïc vôùi
luùc thaùo.
- Raùp chuïp chaén buïi vôùi daáu " "(5) höôùng
leân treân. (1) (2) (3)
- Raùp laïi ñaàu noái.
7. Raùp laïi caùc chi tieát theo trình töï ngöôïc vôùi (1) Ñaàu noái
(2) Chuïp cao su chaén buïi
luùc thaùo.
(3) Choát
(4) Boùng ñeøn tröôùc
(5) Daáu “ ”
119
Boùng ñeøn vò trí
(1)
2. Xoay ñui ñeøn (1) ngöôïc chieàu kim ñoàng hoà,
sau ñoù keùo ra.
3. Keùo boùng ñeøn (2) ra maø khoâng caàn vaën.
4. Raùp boùng ñeøn môùi theo thöù töï ngöôïc vôùi luùc
thaùo.
- Chæ söû duïng boùng ñeøn loaïi trong suoát.
5. Raùp laïi caùc chi tieát theo trình töï ngöôïc vôùi (2)
luùc thaùo
(1) Ñui ñeøn
(2) Boùng ñeøn
120
Ñeøn phanh/Ñeøn haäu
Ñeøn phanh/ñeøn haäu (1) söû duïng moät vaøi ñeøn
LED.
Neáu thaáy ñeøn LED naøo ñoù khoâng saùng thì caàn
ñöa xe ñeán cöûa haøng uyû nhieä m ñeå ñöôïc söûa (1)
chöõa.
(1) Ñeøn phanh/Ñeøn haäu
121
Boùng ñeøn baùo reõ phía tröôùc
Vieäc thay theá boùng ñeøn baùo reõ tröôùc traùi vaø
phaûi ñöôïc thöïc hieän hoaøn toaøn gioáng nhau. (1)
2. Xoay ñui ñeøn (1) ngöôïc chieàu kim ñoàng
hoà sau ñoù keùo noù ra.
3. Keùo boùng ñeøn (2) ra maø khoâng caàn xoay.
4. Raùp boùng ñeøn môùi theo chieàu ngöôïc vôùi
luùc thaùo.
(2)
● Chæ söû duïng boùng ñeøn maøu vaøng
5. Laép laïi caùc chi tieát theo trình töï ngöôïc vôùi
luùc thaùo.
(1) Ñui ñeøn baùo reõ tröôùc

(2) Boùng ñeøn baùo reõ tröôùc
122
Vieäc thay theá boùng ñeøn baùo reõ phaûi coù theå ñöôïc (1)
thöïc hieän theo trình töï sau ñaây:
1. Thaùo oáp tröôùc(trang 69)
2. Vaën ñui ñeøn (1) ngöôïc chieàu kim ñoàng hoà,
sau ñoù ruùt ra. (2)
3. Ruùt boùng (2) ra maø khoâng caàn xoay.
4. Laép boùng ñeøn môùi theo trình töï ngöôïc vôùi luùc
thaùo
- Chæ söû duïng boùng ñeøn maøu vaøng.
- Laép ñui ñeøn baèng caùch xoay theo chieàu kim
ñoàng hoà. Ñaûm baùo daáu " " (3) treân ñui ñeøn vaø
treân hoäp ñeøn baùo reõ tröôùc thaúng haøng vôùi nhau. (3)
5. Raùp caùc phaàn ñaõ thaùo theo trình töï ngöôïc vôùi
luùc thaùo. (1) Ñui ñeøn
(2) Boùng ñeøn
(3) Daáu " "
123
Boùng ñeøn baùo reõ phía sau 5. Keùo boùng (5) ra maø khoâng caàn xoay.
Vieäc thay boùng ñeøn baùo reõ sau beân phaûi vaø beân 6. Laép boùng ñeøn môùi theo trình töï ngöôïc vôùi
traùi ñöôïc thöïc hieän hoaøn toaøn gioáng nhau: luùc thaùo.
1. Môû yeân xe (trang 44) - Chæ söû duïng boùng ñeøn maøu vaøng.
2. Thaùo caùc vít (1). - Laép ñui ñeøn baèng caùch xoay theo chieàu kim
3. Thaùo taám oáp phía treân ñeøn haäu (2) baèng caùch ñoàng hoà. Ñaûm baûm daáu " "(6) treân ñui ñeøn
tröôït noù veà phía sau vaø thaùo laãy (3) ra khoûi vaø treân hoäp ñeøn baùo reõ sau thaúng haøng.
raõnh. 7. Raùp caùc chi tieát thaùo theo trình töï ngöôïc
vôùi luùc thaùo.
(1) 8. Ñoùng yeân laïi vaø khoùa caån thaän.
(1)
(2)
(6)
(3)
(4)
(5)
(1) Caùc vít (2) OÁp treân ñeøn haäu (3) Laãy
4. Vaën ñui ñeøn (4) ngöôïc chieàu kim ñoàng hoà

roài keùo noù ra. (4) Ñui ñeøn (5) Boùng ñeøn (6) Daáu " "
124
Boùng ñeøn soi bieån soá
(3) (4) (1)
1. Thaùo oáp ñeøn soi bieån soá (1) baèng caùch thaùo (2)
caùc vít (2).
2. Vaën ñui ñeøn (3) theo chieàu kim ñoàng hoà, sau
ñoù keùo noù ra.
3. Keùo boùng ñeøn (4) ra maø khoâng caàn xoay.
4. Laép boùng ñeøn môùi theo thöù töï ngöôïc vôùi luùc
thaùo.
- Chæ söû duïng boùng ñeøn loaïi trong suoát.
5. Laép laïi caùc phaàn ñaõ thaùo theo thöù töï ngöôïc
vôùi luùc thaùo.
(1) OÁp ñeøn soi bieån soá

(2) Caùc vít
(3) Ñui ñeøn
(4) Boùng ñeøn
125
RÖÛA XE Quy trình röûa xe
Thöôøng xuyeân lau röûa xe ñeå baûo veä cho beà maët 1. Doäi xe baèng nöôùc laïnh ñeå laøm troâi caùc
ñöôïc saùng boùng vaø khoâng bò moøn, traày xöôùc, chaát baån baùm treân xe.
hö hoûng vaø phaùt hieän kòp thôøi roø ræ dung dòch 2. Duøng mieáng xoáp hay vaûi meàm ñeå röûa xe.
laø m maùt, roø ræ daàu maù y , daà u phanh. Traùnh phun nöôùc tröïc tieáp vaøo oáng xaû vaø
Traùnh röûa xe baèng caùc loaïi hoùa chaát khoâng caùc chi tieát ñieän.
chuyeân duïng cho xe maùy vaø oâtoâ. 3. Duøng khaên hoaëc xoáp nheï coù thaám hoãn hôïp
Nhöõng hoùa chaát ñoù coù theå chöùa caùc chaát taåy nöôùc vaø chaát taåy röûa trung tính ñeå lau caùc
röûa hoaëc dung moâi coù theå laøm hoûng beà maët chi chi tieát nhöïa cuûa xe. Xaû nhieàu laàn baèng
tieát baèng kim loaïi, sôn vaø nhöïa treân xe. nöôùc ñeå loaïi boû buøn ñaát baùm treân xe.
Neáu xe vaãn coøn noùng, ñôïi maùy vaø heä thoáng khí Caån thaän khoâng ñeå daàu phanh hoaëc hoùa
xaû nguoäi haún môùi röûa xe.
Chuùng toâi khuyeân baïn khoâng söû duïng voøi nöôùc
coù aùp suaát cao ñeå röûa xe maùy.
chaát baùm vaøo xe laøm hoûng caùc beà maët chi
tieát sôn nhöïa.
Ngay sau khi röûa xe, hôi nöôùc coù theå tích tuï
CHUÙ YÙ beân trong chuïp ñeøn tröôùc. Hôi nöôùc seõ daàn
Röûa xe baèng voøi phun nöôùc (hoaëc khí) coù aùp bieán maát khi ñeøn tröôùc ôû cheá ñoä chieáu xa.
suaát cao coù theå laøm hoûng moät soá boä phaän cuûa xe. Trong khi noå maùy neân ñeå ñeøn pha saùng.
126
4. Sau khi lau chuøi xe, xaû saïch laïi xe baèng nöôùc 6. Kieåm tra phanh tröôùc vaø phanh sau tröôùc khi
saïch. Chaát taåy röûa maïnh coøn ñoïng laïi coù theå laùi. Caàn phanh thöû vaøi laàn ñeå hoài laïi tính
laøm hoûng caùc chi tieát baèng hôïp kim. naêng hoaït ñoäng bình thöôøng cuûa phanh.
5. Lau khoâ xe, khôûi ñoäng maùy vaø ñeå maùy noå Ngay sau khi röûa xe, taïm thôøi phanh chöa ñaït
trong vaøi phuùt. ñöôïc hieäu quaû nhö bình thöôøng.
Caàn tính khoaûng döøng daøi hôn ñeå traùnh tai naïn
coù theå xaûy ra.
THÖÛ PHANH
127
Hoaøn taát vieäc röûa xe Röûa saïch muoái baùm treân xe
Sau khi röûa xe neân caân nhaéc vieäc söû duïng caùc Ñieàu khieån xe ôû nhöõng ñoaïn ñöôøng gaàn bieån
loaïi chaát laøm boùng coù saün treân thò tröôøng ñeå coù theå bò baùm nöôùc bieån. Muoái bieån coù theå
hoaøn taát vieäc röûa xe. gaây ræ seùt cho moät soá boä phaän treân xe.
Chæ söû duïng chaát laøm boùng khoâng chöùa chaát aên Khi söû duïng xe ôû nôi coù ñieàu kieän treân, neân
moøn ñöôïc söû duïng cho xe maùy hoaëc oâ toâ. röûa saïch muoái treân xe nhö sau:
Tröôùc khi söû duïng neân tuaân theo höôùng daãn ghi 1. Duøng nöôùc laïnh ñeå röûa xe (trang 126).
treân bao bì.
Khoâng duøng nöôùc aám ñeå röûa vì nhö vaäy
seõ laøm taêng taùc duïng aên moøn cuûa muoái.
2. Xì khoâ xe vaø boâi saùp ñeå baûo veä beà maët
kim loaïi.
128
Veä sinh beà maët coù chi tieát sôn maï Baûo döôõng vaønh xe laøm baèng nhoâm coù
Duøng nhieàu nöôùc ñeå röûa caùc beà maët chi tieát lôùp sôn ôû ngoaøi
sôn maï, lau saïch baèng khaên hoaëc xoáp meàm. Nhoâm coù theå bò aên moøn khi tieáp xuùc vôùi buïi
Sau khi röûa saïch, duøng khaên meàm vaø saïch ñeå baån, buøn ñaát hoaëc muoái. Lau saïch vaønh xe
lau khoâ nhöõng chi tieát naøy. sau khi ñieàu khieån ôû nhöõng nôi coù ñieàu kieän
Duøng chaát laøm saïch trung tính ñeå lau nhöõng beà nhö treân. Duøng moät mieáng xoáp aåm nhuùng vôùi
maët sôn maï. chaát taåy röûa nheï pha loaõng vôùi nöôùc. Traùnh
Khoâng duøng caùc hôïp chaát coù chöùa saùp. duøng baøn chaûi ñaàu cöùng, gieû röûa baùt chaát lieäu
baèng theùp hay duïng cuï röûa coù chöùa chaát aên
Veä sinh yeân xe moøn hoaëc hoùa chaát.
Do thieát keá cuûa yeân xe laø lôùp che phuû beân ngoaøi Sau khi lau xe, röûa xe baèng nöôùc laïnh nhieàu
neân beà maët yeân thöôøng raát deã baùm buïi. laàn vaø lau khoâ xe baèng khaên vaûi saïch.
Duøng nhieàu nöôùc ñeå veä sinh yeân xe, lau yeân xe
baèng mieáng xoáp coù dung dòch taåy röûa nheï.
Sau khi veä sinh yeân, duøng khaên meàm, saïch ñeå
Baûo döôõng oáng xaû
Ñoái vôùi oáng xaû ñöôïc sôn beân ngoaøi, khoâng veä
lau khoâ yeân xe. sinh oáng xaû baèng caùc chaát taåy röûa nhaø beáp coù
saün treân thò tröôøng.
Neân söû duïng loaïi hoùa chaát trung tính ñeå lau
caùc beà maët chi tieát sôn treân oáng xaû. Neáu baïn
khoâng chaéc chaén laø oáng xaû ñaõ ñöôïc sôn hay
chöa, haõy lieân heä vôùi cöûa haøng Honda uûy
nhieäm.
129
HÖÔÙNG DAÃN BAÛO QUAÛN
Ñeå baûo quaûn xe laâu daøi, baïn neân thöïc hieän
caùc böôùc caàn thieát ñeå giaûm thieåu khaû naêng Xaêng laø chaát deã baét löûa vaø gaây chaùy noå.
hö hoûngcoù theå xaûy ra do khoâng söû duïng xe Laøm vieäc vôùi xaêng coù theå bò boûng hoaëc
trong thôøi gian daøi. Ngoaøi ra, cuõng caàn thöïc bò thöông tích nghieâm troïng.
hieän moät soá söûa chöõa tröôùc khi mang xe ñi ● Taét maùy vaø ñeå xe traùnh xa khu vöïc coù
baûo quaûn; neáu khoâng thöïc hieän nhöõng söûa tia löûa ñieän vaø nguoàn löûa.
chöõa naøy coù theå baïn seõ boû queân chuùng sau
quaù trình baûo quaûn. ● Chæ neân ñoå xaêng ôû ngoaøi trôøi.
● Lau saïch choã xaêng traøn ngay laäp töùc.
BAÛO QUAÛN
1. Thay daàu ñoäng cô.
2. Luoân nhôù ñoå theâm dung dòch laøm maùt loaïi
HONDA PRE-MIX COOLANT chính hieäu
Honda vaøo bình chöùa dung dòch laøm maùt.
3. Duøng oáng Xiphoâng coù saün treân thò tröôøng
hoaëc baèng phöông phaùp töông töï ñeå ruùt heát
xaêng vaøo moät bình chöùa xaêng.Sau khi ñaõ
ruùt heát xaêng, phun vaøo trong bình xaêng
moät lôùp daàu choáng ræ seùt. Raùp laïi naép bình
xaêng.
130
4. Ñeå traùnh tình traïng ræ seùt trong xy lanh, caàn 5. Thaùo bình ñieän. Ñeå bình ñieän ôû nôi thoaùng
thöïc hieän caùc böôùc sau: maùt vaø khoâng bò aùnh naéng chieáu tröïc tieáp.
● Thaùo naép chuïp bugi khoûi bugi. Duøng baêng Saïc chaäm bình ñieän moãi thaùng 1 laàn.
dính ñeå coá ñònh naép chuïp bugi vaøo boä phaän 6. Röûa xe vaø lau khoâ xe. Boâi saùp leân taát caû
nhöïa naøo ñoù ôû thaân xe ñeå giöõ cho naép bu gi caùc beà maët sôn. Boâi daàu choáng ræ seùt vaøo
khoâng chaïm vaøo bugi. caùc chi tieát maï Croâm.
● Thaùo bugi ra khoûi ñoäng cô vaø giöõ noù ôû nôi 7. Bôm loáp ñuùng aùp suaát quy ñònh. Ñaët xe leân
an toaøn. Khoâng gaén bugi vaøo chuïp bugi. beä sao cho caû 2 baùnh nhaác khoûi maët ñaát.
● Ñoå khoaûng 1 thìa cafeù (15-20 cm3) daàu nhôùt 8. Che phuû xe (khoâng söû duïng nhöõng vaät lieäu
baèng nhöïa hoaëc caùc vaät lieäu che phuû khaùc)
saïch vaøo xy lanh vaø nuùt loã bugi baèng vaûi.
vaø ñeå xe ôû nôi thoaùng maùt, traùnh xa nguoàn
● Khôûi ñoäng ñoäng cô vaøi laàn ñeå phaân taùn daàu.
● Raùp bugi vaø naép chuïp bugi vaøo.
nhieät, traùnh nôi thöôøng xuyeân aåm öôùt.
Khoâng ñeå xe ôû nôi coù aùnh naéng tröïc tieáp.
131
THOÂI BAÛO QUAÛN
1. Thaùo bao che xe vaø lau saïch xe.
2. Thay daàu neáu thôøi gian baûo quaûn quaù 4
thaùng.
3. Kieåm tra bình ñieän vaø saïc bình neáu caàn. Raùp
bình ñieän vaøo.
4. Xaû daàu choáng ræ seùt ra khoûi bình xaêng.
Ñoå theâm xaêng môùi vaøo bình.
5. Thöïc hieän kieåm tra tröôùc khi laùi (trang 71).
Chaïy thöû xe vôùi toác ñoä thaáp ôû khu vöïc an
toaøn traùnh caùc ñöôøng giao thoâng.
132
NHÖÕNG LÖU YÙ KHI GAËP TAI NAÏN Neáu coù hö hoûng nhoû, hoaëc baïn khoâng chaéc
NEÁU BAÏN GAËP TAI NAÏN chaén veà möùc ñoä hö hoûng, haõy laùi xe chaäm
vaø caån thaän. Ñoâi khi nhöõng hö hoûng do tai
An toaøn tính maïng laø öu tieân haøng ñaàu khi baïn
naïn khoâng hieän ra roõ raøng, vì vaäy baïn neân
gaëp tai naïn. Neáu baïn hoaëc baát kì ai khaùc bò
kieåm tra xe kó baèng nhöõng duïng cuï chuyeân
thöông, haõy ñaùnh giaù möùc ñoä nghieâm troïng cuûa
duïng ngay khi coù theå. Haõy mang xe tôùi cöûa
veát thöông vaø xem lieäu coù ñuû an toaøn ñeå tieáp
haøng Honda uûy nhieäm ñeå kieåm tra khung vaø
tuïc laùi xe. Goïi caáp cöùu ngay neáu caàn. Thöïc hieän
. giaûm xoùc sau khi bò tai naïn.
theo luaät ñònh vôùi ngöôøi hoaëc phöông tieän khaùc
tham gia vaøo tai naïn ñoù.
Neáu chaéc chaén baûn thaân coù theå laùi xe an toaøn,
haõy ñaùnh giaù tình traïng chieác xe cuûa baïn. Neáu
ñoäng cô vaãn chaïy, phaûi taét maùy vaø kieåm tra xe
kó löôõng, kieåm tra roø ræ daàu phanh, ñoä sieát cuûa
caùc oác vaø bu loâng quan troïng, chaéc chaén caùc boä
phaän khaùc nhö tay laùi, caàn ñieàu khieån, phanh
vaø baùnh xe ñaûm baûo an toaøn.
133
THOÂNG SOÁ KYÕ THUAÄT
CAÙC KÍCH THÖÔÙC
Chieàu daøi 1.901 mm
Chieàu roäng 687 mm
Chieàu cao 1.115 mm
Khoaûng caùch hai baùnh xe 1.288 mm
DUNG TÍCH
Daàu ñoäng cô (Sau khi xaû) 0,8 lít
(Sau khi raõ maùy) 0,9 lít
Bình xaêng 4,4 lít
Daàu truyeàn ñoäng (Sau khi xaû)
(Sau khi raõ maùy)
0,12
0,14
lít
lít
Dung tích heä thoáng laøm maùt 0,51 lít
Khaû naêng chôû ngöôøi Ngöôøi ñieàu khieån vaø 1 ngöôøi ngoài sau
Troïng taûi toái ña cho pheùp 160 kg
134
ÑOÄNG CÔ
Ñöôøng kính xylanh vaø haønh trình pít toâng 52,4 x 57,9 mm
Tæ soá neùn 11,0:1
Dung tích xy lanh 124,8 cm3
Bugi
Tieâu chuaån CPR7EA-9 (NGK)
hoaëc U22EPR9 (DENSO)
Khe hôû bugi 0,80 – 0,90 mm

Toác ñoä caàm chöøng 1.700 ± 100 voøng/phuùt
135
KHUNG XE VAØ CÔ CAÁU GIAÛM XOÙC
Goùc nghieâng phuoäc tröôùc 26030’
Veát queùt 84 mm
Kích côõ loáp tröôùc 80/90 – 14M/C 40P
IRC
NF 66
CHENG SHIN
C-6167H
Kích côõ loáp sau 90/90 – 14M/C 46P
IRC
NR83
Tonngokhong BikerVietNam CHENG SHIN
C-6167L
Kieåu loáp xe Loáp khoâng saêm
TRUYEÀN ÑOÄNG
Giaûm toác sô caáp Daây ñai V
Giaûm toác cuoái cuøng 10,552
136
HEÄ THOÁNG ÑIEÄN
Bình ñieän YTZ6V hoaëc GTZ6V
12V-5,0 Ah (10HR)
Maùy phaùt 0,238 kW/5.000 voøng/phuùt
ÑEØN
Ñeøn tröôùc 12V–35/35 W x 2
Ñeøn phanh/Ñeøn sau LED
Ñeøn baùo reõ Tröôùc 12V–10 W x 2
Sau 12V–10 W x 2
Ñeøn vò trí 12V–5W
Ñeøn soi bieån soá
CAÀU CHÌ
12V–5 W
Caàu chì chính 25A

Caàu chì phuï 10A
137
BOÄ CHUYEÅN ÑOÅI CHAÁT XUÙC TAÙC
Loaïi xe naøy ñöôïc trang bò boä chuyeån ñoåi chaát Neáu boä chuyeån ñoåi bò hoûng coù theå gaây oâ
xuùc taùc. nhieãm khoâng khí vaø laøm aûnh höôûng khoâng toát
Boä chuyeån ñoåi chaát xuùc taùc coù chöùa raát nhieàu ñeán vieäc vaän haønh xe. Thöïc hieän theo caùc
kim loaïi quyù ñöôïc coi laø chaát xuùc taùc coù taùc höôùng daãn sau ñeå baûo veä boä chuyeån ñoåi
duïng laøm taêng khaû naêng phaûn öùng chuyeån ñoåi chaát xuùc taùc:
caùc khí thaûi maø khoâng aûnh höôûng ñeán caùc kim ● Luoân söû duïng xaêng khoâng chì. Chæ moät
loaïi. löôïng nhoû xaêng pha chì cuõng coù theå laøm
Boä chuyeån ñoåi chaát xuùc taùc taùc duïng leân caùc hoûng caùc kim loaïi daãn ñeán boä chuyeån ñoåi
chaát HC, CO, vaø NOx. Neáu thay theá boä chuyeån hoaït ñoäng khoâng toát.
ñoåi phaûi duøng loaïi chính haõng cuûa Honda hoaëc
● Luoân giöõ ñoäng cô ôû tình traïng hoaït ñoäng
loaïi töông töï.
Boä chuyeån ñoåi phaûi hoaït ñoäng ôû nhieät ñoä cao
laø ñieàu kieän ñeå xaûy ra caùc phaûn öùng hoùa hoïc.
toát.
Ñoäng cô hoaït ñoäng keùm coù theå laøm cho
Noù coù theå laøm chaùy baát cöù vaät lieäu deã chaùy naøo boä chuyeån ñoåi xuùc taùc bò quaù nhieät gaây
hö hoûng boä chuyeån ñoåi hoaëc hö hoûng xe.
ôû gaàn ñoù.
Neáu thaáy ñoäng cô coù hieän töôïng ñaùnh löûa
Döïng xe traùnh xa vuøng coû cao, coû khoâ, hoaëc
sôùm, ñaùnh löûa muoän hoaëc khoâng ñaùnh löûa
nguoàn coù vaät deã chaùy.
hay hoaït ñoäng khoâng toát thì neân döøng xe,
taét maùy vaø mang xe ñi söûa ngay laäp töùc.
138

Sua Chua Abfi

Uploaded by

Document Information

Copyright

Available Formats

Share this document

Share or Embed Document

Sharing Options

Did you find this document useful?

Is this content inappropriate?

Copyright:

Available Formats

Sua Chua Abfi

Uploaded by

Copyright:

Available Formats

dummyhead

Thông tin b o dng

Thc hin bo dng hay sa cha không úng

Vì s an toàn ca bn

Không làm theo úng hng dn và lu ý có th

Nhng lu ý quan trng v

Hng dn s dng tài liu

Bn CÓ TH; b THJQNG TÍCH n u không làm theo hng dn.

• Hng dn – cách bo dng xe úng cách và an toàn.

CÁC BIU TNG

Bôi cht bt kín.

Dùng du gim xóc.

THÔNG TIN CHUNG 1

NH,N BI:T ;I XE ······································1-3 I BÓ DÂY VÀ CÁP···································· 1-15

THÔNG S K< THU,T·································1-4 H THNG KIM SOÁT KHÍ X················ 1-27

GIÁ TR L=C SI:T ········································1-9

QUY T*C BO DNG

NH,N BI:T ;I XE

S_ NH>N BI<T B HXNG GA

THÔNG S K< THU,T

THÔNG S H THNG PGM-FI

H THNG ÁNH LA

H THNG NHIÊN LIU

H THNG BÔI TR#N

THÔNG S K< THU,T H THNG LÀM MÁT

$U QUY LÁT/XU PÁP

Phn nhô ra dn hng xu páp trên

C$N KH!I "NG/PULY CH% "NG/PULY B "NG/LY HP

THÔNG S K< THU,T VÁCH MÁY/TRC C#

THÔNG S K< THU,T GIM TC CUI CÙNG

BÁNH TR&C/GIM XÓC TR&C/C' LÁI

THÔNG S K< THU,T BÁNH SAU/GIM XÓC SAU

THÔNG S K< THU,T H THNG PHANH

BÌNH IN/H THNG S(C

ÈN/)NG H)/CÔNG T*C

GIÁ TR L=C SI:T

GIÁ TR L=C SI:T KHUNG VÀ "NG C#

Vít p bu l%c gió 7 5 1,1 (0,1)

H THNG NHIÊN LIU

MÁY PHÁT/KH!I "NG

BÁNH TR&C/GIM XÓC TR&C/C' LÁI

ÈN/)NG H)/CÔNG T*C

IM BÔI TR#N VÀ BT KÍN

Du ng c R$ng bánh r$ng truyn ng và b ng bm du

Du phanh Bên trong xy lanh chính

I BÓ DÂY & CÁP

BÓ DÂY +ÈN TRJ]C

B DÂY CÔNG T¢C +ÈN PHANH TRJ]C

DÂY CÔNG T¢C +ÈN PHANH TRJ]C

+U N_I CÔNG

+U N_I (+en) CÔNG

DÂY GA DÂY PHANH SAU

DÂY (+) BÌNH +IfN

DÂY CÔNG T¢C MÁY DÂY N_I DLC

DÂY KHÓA N¢P CH¢N BÌNH XNG

BÓ DÂY +¡NG H¡ T_C +

T]I B N_I +¡NG H¡ T_C +

_NG PHANH TRJ]C N¢P +U N_I +ÈN PHA

CÁC +U N_I DÂY +ÈN

BÓ DÂY +¡NG H¡ T_C + N¢P +U N_I +ÈN PHA

DÂY KHÓA +IfN

_NG THÔNG HQI

Tonngokhong BikerVietNam BÓ DÂY CHÍNH

DÂY KHÓA YÊN

Thông tin b o dng

Thc hin bo dng hay sa cha không úng

Vì s an toàn ca bn

Không làm theo úng hng dn và lu ý có th

Nhng lu ý quan trng v

Hng dn s dng tài liu

Bn CÓ TH; b THJQNG TÍCH n u không làm theo hng dn.

• Hng dn – cách bo dng xe úng cách và an toàn.

CÁC BIU TNG

Bôi cht bt kín.

Dùng du gim xóc.

NH,N BI:T ;I XE ······································1-3 I BÓ DÂY VÀ CÁP···································· 1-15

THÔNG S K< THU,T·································1-4 H THNG KIM SOÁT KHÍ X················ 1-27

GIÁ TR L=C SI:T ········································1-9

QUY T*C BO DNG

NH,N BI:T ;I XE

S_ NH>N BI<T B HXNG GA

THÔNG S K< THU,T

THÔNG S H THNG PGM-FI

H THNG ÁNH LA

H THNG NHIÊN LIU

H THNG BÔI TR#N

THÔNG S K< THU,T H THNG LÀM MÁT

$U QUY LÁT/XU PÁP

Phn nhô ra dn hng xu páp trên

C$N KH!I "NG/PULY CH% "NG/PULY B "NG/LY HP

THÔNG S K< THU,T VÁCH MÁY/TRC C#

THÔNG S K< THU,T GIM TC CUI CÙNG

BÁNH TR&C/GIM XÓC TR&C/C' LÁI

THÔNG S K< THU,T BÁNH SAU/GIM XÓC SAU

THÔNG S K< THU,T H THNG PHANH

BÌNH IN/H THNG S(C

ÈN/)NG H)/CÔNG T*C

GIÁ TR L=C SI:T

GIÁ TR L=C SI:T KHUNG VÀ "NG C#

Vít p bu l%c gió 7 5 1,1 (0,1)

H THNG NHIÊN LIU

MÁY PHÁT/KH!I "NG

BÁNH TR&C/GIM XÓC TR&C/C' LÁI

ÈN/)NG H)/CÔNG T*C

IM BÔI TR#N VÀ BT KÍN

Du ng c R$ng bánh r$ng truyn ng và b ng bm du

Du phanh Bên trong xy lanh chính

I BÓ DÂY & CÁP

B DÂY CÔNG T¢C +ÈN PHANH TRJ]C

+U N_I CÔNG

+U N_I (+en) CÔNG

DÂY KHÓA N¢P CH¢N BÌNH XNG

BÓ DÂY +¡NG H¡ T_C +

T]I B N_I +¡NG H¡ T_C +

_NG PHANH TRJ]C N¢P +U N_I +ÈN PHA

CÁC +U N_I DÂY +ÈN

BÓ DÂY +¡NG H¡ T_C + N¢P +U N_I +ÈN PHA

DÂY KHÓA YÊN BÓ DÂY PH +NG CQ DÂY MÁY PHÁT

DÂY BQM XNG

_NG D^N XNG

_NG X[ CN HP LXC

_NG THÔNG HQI BÌNH XNG

DÂY N¢P CH¢N BÌNH XNG

Vch sn tr#ng phi th§ng hàng ' gia kp

Vch tr#ng phi th§ng hng lên trên

_NG N_I HP LXC KHÍ

_NG D^N XNG

+U N_I 2P (+en) VAN +IfN T£

DÂY +ÈN SOI HP +jNG +¡

_NG D^N XNG

+U N_I VAN T£

N_I +_I +U

_NG D^N XNG

_NG DUNG DCH LÀM MÁT

K¦P _NG X[ CN KÉT LÀM MÁT

0 ±5 ( Du th§ng hàng vi gân

+U N_I (Xám) 2P VAN T£ N_I +_I +U

+U N_I _NG LXC

_NG X[ CN BÌNH DUNG

H THNG KIM SOÁT KHÍ X

H THNG KIM SOÁT KHÍ X

_NG THÔNG HQI VÁCH MÁY BU LXC GIÓ

H THNG KIM SOÁT KHÍ X

H THNG KIM SOÁT KHÍ BÌNH XNG