Uvodjenjem automatizacije na brodu smanjuje se broj posade na brodu, povecava stepen sposobnosti

broda za plovidbu I povecava se ekonomicnost. Glavni elementi automatizacije su elektricna racunala.

Funk cija teretnog broda realizuje se u sledecim fazama: Navigacija, ukrcaj I iskrcas terete, prolaz
kanalia, prilaz lukama I pristajanje a vezove, cekanje na ukrcaj I iksrcaj tereta.

Jedan od glavnih poslova brodova jeste organizovane I pracenje tereta, s toga se primjena informatike
na brodu prosirila. Integrisani sistem za pracenje I organizovanje brodskih inventara poznat je pod
imenom fleetworks koji omogucuje kontrolu inventara, narucivanje opreme djelova, predvidjanje
buduceg odrzavanja broda I pracenje finansijskog plana.

Oprema I uredjaji su pod nadzorom a problem se identifikuju prije nego sto kvar nastane to znaci da se
povecava pouzdanost broda I smanjuju troskovi. Kriticni djelovi se uvijek moraju nalaziti na brodu da ne
bi doslo do uzurbanog narucivanja I dodatnih troskova.

Neki vlasnici brodova nisu bili pripremljeni za vodjenje poslova te komecrionalno upravljanje brodovima
preuzimaju brokeri. Menadzmentska kompanija dijeli se na trgovacki menadzment, tehnicki
menadzment I administraciju.

Svaki brod ima svoj menadzerski tim za upravljanjem brodom, kapetan broda predstavlja upravnog
direktora, sa drugim direktorima odgovornim u svom domenu , uporavitelj stroja, prvi palube.

Inspektor na kopnu moze biti pomorski inzenjer I njegova uloga je da omoguci vezu izmedju broda I
organizacije na kopnu.

Godisnji budzet na brodu sastavlja zapovjednik na temelju informacija o platama, cijenama, berzama,
troskova u lukama, gorivu itd.

Zapo vijednik broda I inspector se zajedno dogovaraju o troskovima broda, popravke broda gdje je god
moguce bi trebalo obavljati posada broda, zajedno biraju brodogradiliste I kolicinu radova, I dok su
rad1ovi u toku zapovjednik I posada su duzni da prate radove bez inspector.

Upsteno govoreci brodare danas mozemo podijeliti na vise grupa:

1.Operatori prevoza brodovima linijske plovoidbe

Danas ovo obicno docarava kontejnersku spediciju

2. Operatori trzista teretnih brodova s fokusom na rukovanje

Ovi vlasnici gledaju brodove kao robu s kojom mogu trgovati, zarade od prevoza su bitne ali kljucne
mogu biti kapitalna dobit /
3. operatori trzista teretnih brodova sa fokusom na industrijski brodski prevoz

Ovi vlasnici ce vezati brod na duze razdbolje .

4. Nacionalni brodovlasnici

5. Brodovlasnici koji se neckaju

Outsourcing predsravlja ustupanje brodova menadzmentu postala je hit rijec kasnis devedesetih ,
razvilo je pozitivne I negativne konatacije, negativne su gubitke radnih mjesta u tradicionalnim
podrucjima, a dobra strana je sto olaksava razne terete, kljucna komponenta jeste pristup jeftinoj
radnoj snazi.

Posjedovanje u upravljanje brodovima je slozena djelatnost, biti brodovlasnik I upravljati brodovima je

slozen posao vlasnici su suoceni sa sirokim izborom sto se tice zaposljavanja I troskova vodjenja, zastava
pod kojom brod plovi ne mora imati veze sa vlasnikovim porijeklom.

Glavni elemnti upravljanja brodom su

Trgovacki menadzment, tehnicki menadzment I administracija.

Prednosti I mane brodskog menadzmenta:

Prednosti: Vlasnici mogu posvetiti svoje vrijeme u razvoju poslovanja, menadzment moze pomoci u
rjesavanju novcamih obveza, vlasnici mogu mijenjati velicinu svoje flote a da ne obavljaju izmjenu u
organizaciji .

Mane: Vlasnici se odricu kontrole nad sredstvima, manje komunikacije sa osobljem, udvostrucenja u
poslovima knjigovodstva

trgovackog menadzment se bavi postizanjem I osiguravanjem dotoka prihoda kao I organizovanjem

odredjenim bojem rashoda vezanih za putovanje. To ukljucuje I pregovore vezane za chartere, izdavanje
naredbi za pitovanje itd.

Za vlasnike koji koriste usluge trgovackog brodskog menadzera koriste koje traze ukljucuju strucnu
ekspertizu, uticaj na trzistu I nadmoc u cenkanju I mjere stednje.

Prevoz brodova linijske plovidbe: ovo je model koji ukljucuje dovodjenje terete do broda

Tereteni prijevoz: ukljucuje dovodjenje broda tamo dje je teret, takvi terete su najcesce rasuti.

Teretnica: onaj koji je posjeduje ima vlasnistvo nad teretom. Na nacin na koji se cek odnosi na novac,
teretnica se odnosi na teret.

Teretnica je potrebna tamo gdje je prevoznikov zahtjev da bude placen I zadrzi kontrolu nad svojim
teretom dok ne bude placen.
Primatelj trazi da prodavac ne bude placen a da ne preda kontrolu nad dobrima primatelju

Tamo gdje je to zathejv osiguravatelja.