3500B系列发动机系统调整

3500B Series Engines

发动机盘车

FIGURE 92 FIGURE 93

• 盘车孔盖板上面的紧固螺栓是正时螺栓，用来查 • 在发动机飞轮壳上选配有盘车工具3R1937，可
找第一缸上止点。 以用来盘动发动机。
• 第一缸压缩上止点是发动机所有正时的参考点。
• 箭头所指为正时孔。

FIGURE 94

• 也可用盘车工具9S9082来转动发动机飞轮。

找第一缸压缩行程上止点

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 FIGURE 95 FIGURE 96

3. 拆掉第一缸气门室盖，检查第一缸的进、排气门
1. 首先让飞轮反转30度以消除啮合间隙。
以确定此时是否为第一缸压缩行程上止点。
2. 正转飞轮直到正时螺栓能够插入正时孔中，此时
• 如果摇臂可以上下摆动，此时进排气门都关闭，
即为第一缸的上止点位置。
即为第一缸的压缩行程上止点；否则须再盘动曲
轴一圈。

3508B 发动机的点火顺序： 3512B 发动机的点火顺序：

1-2-7-3-4-5-6-8 1-12-9-4-5-8-11-2-3-10-7-6
A为进气门 B为排气门 A为进气门 B为排气门

3516B 发动机的点火顺序：
• 拆除左右两侧的凸轮轴室盖板。在盖板下方有一个
1-2-5-6-3-4-9-10-15-16-11-12-13-14-7-8 正时销。
A为进气门 B为排气门 • 正时销用一个螺栓固定在缸体上。

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 FIGURE 97

• 当发动机处于第一缸压缩行程上止点时，凸轮轴正
时销能够插入凸轮轴上的正时槽上。
• 正时角度错过20度，气门有可能顶到活塞。
气门过桥调整

FIGURE 97 FIGURE 98

1. 松开锁紧螺母，拧松调整螺钉几圈。
• 气门室盖拆掉后，可以看到摇臂总成。两侧摇臂是
2. 向下推摇臂（接触点）转动调整螺钉使其接触到气
进排气门摇臂，中间是喷油器摇臂。 门。
• 当发动机装配和气门调整时，气门过桥需要调整。 3. 然后再转20~30度。
4. 拧紧锁紧螺母到30±4N*M的力矩。

FIGURE 98

注: 调整时，气门须关闭，摇臂可以上下活动

气门间隙检查和调整

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 FIGURE 99
气门间隙检查
发动机停机时，用塞尺检查气门间隙：
进气门：0.50 ±0.08mm
排气门：1.00 ±0.08mm
当超出该范围时须进行调整。
喷油器正时调整
• 用9U-5137专用工具喷油正时
• 喷油器正时高度为64.34±0.20mm
气门间隙调整
1、使第一缸活塞先后在压缩和排气上止点；
2、按照规格表中的调整顺序调整进排气门的间隙；
3、每次调完气门间隙后，要用70±15牛•米的扭矩把
气门调整螺钉的螺母拧紧，再重新检查气门间隙。
• 喷油器正时调整工具箱 (9U-5132).
1、使第一缸活塞先后在压缩和排气上止点；
2、按照规格表中的调整顺序调整进喷油器正时高度；
3、每次调完喷油正时后，要用120±15牛•米的扭矩把调
整螺钉的螺母拧紧，再重新检查喷油正时。
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 气门间隙/喷油正时调整表

何时做检查和调整
• 标准转向（从飞轮端看逆时针）

何时作检查或调整
¾ 正常时 :
ƒ 气门间隙/喷油正时 :
¾第1次换机油
¾之后每2000小时
¾ 更换或装拆喷油器后:
ƒ 气门间隙, 喷油正时
¾ 感觉气门室有异响
ƒ 气门间隙
使用ET电子技师

ET - 电子技师

¾ 监测发动机运行状态
¾ 读取和修改配置参数
¾ 刷新FLASH个性模块
¾ 历史数据记录
¾ 故障和事件的记录
¾ 诊断测试和校验