‫التجهيزات الكهربائية‬

‫في محطات المياه‬

 ‫التجهيزات الكهربائية الرئيسية‬
‫‪ -1‬لوحة القيادة والتحكم‬
‫‪ -2‬كبل المحرك‬
‫‪ -3‬كبل النيفو‬
‫‪ -4‬مصدر التغذية الكهربائية(شبكة عامة أو مولدة)‬
‫‪ -5‬خط التأريض‬
‫لوحة القيادة والتحكم‬
‫أهم العناصرالمستعملة في لوحات القيادة‬
‫والتحكم‬
‫تنقسم إلى دائرتين منفصلتين ‪ -1 :‬دائرة القوى ‪ -2‬دائرة التحكم‬
‫وتشكل عام فإن أهم مكونات اللوحة‪:‬‬
‫‪ -1‬صندوق اللوحة‬
‫‪ -2‬القاطع الرئيسي (عادي أو عياري)‬
‫‪ -3‬مفاتيح االيقاف والتشغيل ولمبات اإلشارة‬
‫‪ -4‬مقاييس التوتر والتيار (مع محوالت الشدة) والتردد‬
‫‪( -5‬الكونتاكتورات) ‪ 3‬على األغلب‬
‫‪ -6‬األتوترانس‬
‫‪ -7‬الريليه الحرارية اإللكترونية‪.‬‬
‫‪-8‬المؤقت الزمني‬
‫‪ -9‬قاطع الفاز‬
‫‪ -10‬النيفو‬
‫‪ -11‬مروحة تبريد‬
‫‪ -12‬أسالك التوصيل‬
 ‫الصندوق‬
‫ممكن أن يكون الغالف من الحديد أو البالستيك ولكل نوع‬
‫ميزاته وتوجد أحجام مختلفة من كال النوعين تتناسب مع‬
‫حجم التجهيزات الالزمة وأحيانا يتم دمج تجهيزات عدة‬
‫مضخات في لوحة قيادة واحدة كبيرة لسهولة الربط وخاصة‬
‫عندما يتواجد مضخات أفقية وعمودية باإلضافة إلى‬
‫المضخة الغاطسة يجب تزويد اللوحة بفتحات تهوية كافية‬
‫وبوصل الجسم مع خط األرضي‪.‬‬
 ‫أوال‪ -‬دارة القدرة (‪: )POWER CIRCUIT‬‬

‫• هي دائرة خاصة بتوصيل التيار من المصدر إلى المحرك‬

‫وتتكون من ‪:‬‬
‫‪ -1‬ثالث فيوزات(أو قواطع) أو مفتاح اوتومتيك(كونتكتور)‬
‫يتحمل شدة تيار بدء دوران المحرك ‪.‬‬
‫‪ -2‬ثالث نقاط تالمس رئيسية موجودة داخل الكونتاكتور ‪.‬‬
‫‪ -3‬ثالث ملفات حرارية للقاطع الحراري‪.‬‬
‫جميع هذه األشياء والسلك المستخدم في توصيل الدائرة يجب أن‬
‫يتحمل شدة تيار المحرك المستعمل ‪.‬‬
 ‫ثانيا ‪ -‬دارة التحكم(‪: )CONTROL CIRCUIT‬‬

‫هي الدارة الخاصة بتوصيل التيار إلى بوبينة الكونتاكتورات‬

‫وعادة تتكون من ‪:‬‬
‫‪ -1‬فيوز(أو قاطع) أو مفتاح اتومتيك يتحمل تيار البوبينات‬
‫الموجودة بالدارة ‪.‬‬
‫‪ -2‬نقطة تالمس القاطع الحراري المغلقة ‪.‬‬
‫‪ -3‬مفاتيح االيقاف والتشغيل ‪.‬‬
‫‪-4‬عددا من نقاط التالمس المساعدة للكونتاكتور ‪.‬‬
‫‪ -5‬بوبينة الكونتاكتور أو أكثر تبعا لدارة التحكم ‪.‬‬
 ‫دارة القدرة لمحرك واحد‬

‫تضم هذه الدائرة ‪:‬‬

‫‪ -1‬مصدر التيار ثالثة ‪.L1-L2-L3‬‬
‫‪ -2‬ثالث فيوزات ‪Q1‬‬
‫‪ -3‬ثالث نقاط تالمس ‪. KM1‬‬
‫‪ -4‬الملفات الحرارية لألوفرلود‬
‫‪ -5‬ثالث أطراف المحرك ‪U – V – W‬‬
‫مالحظة ‪:‬‬
‫يجب أن تتحمل دارة القدرة في جميع‬
‫مراحلها شدة تيار المحرك‬
 ‫دارة التحكم لتشغيل محرك واحد‬

‫تضم هذه الدارة ‪:‬‬

‫‪-1‬فيوز‪ F1‬أو قاطع ‪ 2A‬تقريبا لحماية دارة التحكم‪.‬‬
‫‪ -2‬نقطة تالمس القاطع الحراري المغلقة ‪.F2‬‬
‫‪ -3‬مفتاح االيقاف ‪.S1‬‬
‫‪ -4‬مفتاح التشغيل ‪.S2‬‬
‫‪ -5‬بوبينة الكونتاكتور ‪.KM1‬‬
‫‪ -6‬نقطة تالمس مساعدة مفتوحة من نفس الكونتاكتور‬
‫متصلة بالتوازي مع مفتاح التشغيل‪.‬‬
 ‫كيفية عمل دارة التحكم‬
‫• عند الضغط على مفتاح التشغيل يصل التيار إلى البوبينة عبر‬
‫الفيوز ونقطة تالمس األوفرلود ومفتاح االيقاف فتنجذب‬
‫البوبينة نقاط التالمس الرئيسية ويعمل المحرك ‪.‬‬
‫• أما نقطة التالمس المساعدة المفتوحة ‪ 13- 14‬فقد وضعت‬
‫بالتوازي مع مفتاح التشغيل ويبقى مغلق حتى يتم إيقاف‬
‫التشغيل أو انقطاع التيار الكهربائي‬
 ‫محركات ستار – دلتا‬
‫• لكل محرك ‪ 3‬فاز ستة أطراف‬
‫ثالث بدايات (‪ , )U – V – W‬وثالث نهايات (‪)X – Y – Z‬‬
‫• هناك طريقتان لتوصيل المحرك وهما ‪:‬‬
‫‪ -1‬توصيل نجمة ( ‪)STAR‬‬
‫‪ -2‬توصيل مثلث ( ‪) DELTA‬‬
 ‫الطريقة األولى ‪ :‬التوصيل النجمي (‪)STAR‬‬

‫• التوصيل النجمي ( ‪ ) STAR‬يرمز له بالرمز ‪Υ‬‬

‫• في هذه الحالة يدخل التيار في البدايات وتجمع النهايات معا‬
‫أو بالعكس ‪.‬‬
‫أو يدخل التيار في النهايات ويجمع في البدايات معا ويعمل‬
‫المحرك على ‪ 3‬فاز بجهد (‪. )380V‬‬
‫التوصيل النجمي للمحرك (‪)STAR‬‬
 ‫الطريقة الثانية‪ :‬التوصيل المثلثي (‪)DELTA‬‬

‫• التوصيل المثلثي ( ‪ ) DELTA‬ويرمز لها بالرمز ‪Δ‬‬

‫• في هذه الحالة يدخل التيار في ‪:‬‬
‫‪ -‬نهاية الفاز األول (‪ )X‬مع بداية الفاز الثاني (‪)V‬‬
‫‪ -‬نهاية الفاز الثاني (‪ )Y‬مع بداية الفاز الثالث (‪)W‬‬
‫‪ -‬نهاية الفاز الثالث (‪ )Z‬مع بداية الفاز األول (‪)U‬‬
‫ويعمل المحرك على ‪ 3‬فاز بجهد (‪. )220V‬‬
‫وفي كلتا الحالتين يعمل المحرك بنفس القدرة والسرعة‬
‫التوصيل المثلثي للمحرك (‪)DELTA‬‬
 ‫مالحظة ‪:‬‬
‫• توجد بعض المحركات الخاصة التي تعمل على فرق جهد غير متداول مثل‬
‫(‪ )260/240V‬أو (‪)380/660V‬‬
‫• في هذه الحالة إذا كان سيعمل المحرك على أقل جهد يتم توصيله بطريقة المثلث‬
‫(دلتا) وإذا كان المحرك سيعمل على جهد أكبر يوصل بطريقة النجمة ( ستار)‬
‫• كما في العالقات يتم حساب طرق التوصيل عند ارتفاع الجهد والتيار ‪:‬‬
‫‪V (Υ) = V (Δ) * √3‬‬ ‫‪ -1‬فرق جهد توصيلة ستار أكبر من فرق جهد توصيلة دلتا‬
‫‪I (Y) = I (Δ) √3‬‬ ‫‪ -2‬شدة تيار توصيلة الستار أقل من شدة تيار توصيلة دلتا‬

‫ومن المعروف أن أي محرك عند بدء دورانه يسحب شدة تيار أكبر من شدة تياره‬
‫الطبيعية وغالبا المحركات ذات القدرات العالية تعمل على توصيلة دلتا ‪.‬‬
 ‫دارة القدرة لمحرك ستار – دلتا‬
‫• لتنفيذ دائرة القوى لمحرك يبدأ دورانه ستار ثم دلتا يجب أن يكون‬
‫أطراف المحرك الستة حرة (غير متصلة ستار ‪ -‬دلتا) أي أن يكون‬
‫هناك كبلين للمحرك كما يجب معرفة بدايات الفازات ونهاياتهم‬
‫دائرة القوى لمحرك ستار ‪ -‬دلتا‬
‫• ستجد في دارة القدرة لمحرك ستار دلتا أنه استخدم ثالث‬
‫كونتاكتورات وأوفرلود واحد ‪.‬‬
‫‪ -1‬كونتاكتور ‪ CL‬ليسمح بمرور التيار إلى البدايات ‪U-V-W‬‬
‫‪ -2‬كونتاكتور ‪ CY‬ليغلق النهايات معا ‪.‬‬
‫‪ -3‬كونتاكتور ‪ CD‬ليغلق نهاية كل فاز مع بداية الفاز اآلخر ‪.‬‬
‫عند بدء التشغيل يغلق نهاية كونتاكتور ‪ CL‬فيصل التيار إلى‬
‫البدايات ‪ U-V-W‬ومعه يغلق الكونتاكتور ‪ CY‬فيغلق النهايات‬
‫‪ X-Y-Z‬معا ويعمل المحرك في هذه الحالة ستار ‪.‬‬
‫وبعد زمن معين يأخذ المحرك سرعته كاملة يفصل أوال‬
‫الكونتاكتور ‪ CY‬ثم يغلق الكونتاكتور ‪ CD‬ليعمل المحرك في‬
‫حالة دلتا ويظل مغلق مع الكونتاكتور ‪ CL‬إلى أن يقف المحرك‬
 ‫هام جدا ‪:‬‬
‫• في بعض دارات ستار‪ -‬دلتا يوضع األوفرلود بعد خروج الكونتاكتور ‪ CL‬كما في‬
‫الشكل السابق لدارة القدرة لمحرك ستار – دلتا ‪.‬‬
‫• وفي دارات أخرى يوضع األوفرلود تحت الفيوزات مباشرة‬
‫‪ -‬يضبط األوفرلود في الحالة األولى على تيار المحرك وهو يعمل ستار ألن تيار‬
‫المحرك ال يمر بالكامل في مقاومات األوفرلود ولكنه يوزع بين الكونتاكتور ‪ CL‬و‬
‫الكونتاكتور ‪.CD‬‬
‫‪ -‬يضبط األوفرلود في الحالة الثانية على ناتج تيار دلتا ‪ 3‬على تيار المحرك ال يمر‬
‫بالكامل في مقاومات األوفرلود ولكنه يوزع بين الكونتاكتور ‪ CL‬و الكونتاكتور ‪. CD‬‬
‫‪ -‬يضبط األوفرلود في الحالة الثالثة على تيار دلتا ألنه في هذه الحالة يمر تيار‬
‫المحرك بالكامل في مقاومات األوفرلود ‪.‬‬
‫عند توصيل األطراف الستة لدارة القدرة المحرك يجب التأكد تماما أنه الكونتاكتور‬
‫دلتا يصل بداية فاز المحرك مع نهاية فاز آخر وليس بداية ونهاية نفس الفاز معا أبدا‬
‫دارة التحكم لمحرك ستار – دلتا‬
 ‫شرح دارة التحكم ستار – دلتا‬
‫في دارة التحكم ستار – دلتا الثالث بوبينات ‪ + CL-CY-CD‬تيمر ( ‪)IT‬‬ ‫•‬
‫عند الضغط على مفتاح التشغيل (‪ )PM‬يمر التيار أوال إلى بوبينة ‪ CY‬ولها ثالث‬ ‫•‬
‫نقاط مساعدة ‪ CY‬مفتوح أيضا و ‪ CY‬مغلق فيفتح أوال ‪ CY‬المتصل بالتوازي مع‬
‫بوبينة ال‪ CD‬ويغلق ‪ CY‬فيمر التيار إلى بوبينة ‪ CL‬ويكون هذا في لحظة واحدة‬
‫أي أنك سترى غلق بوبينة ‪CY‬و‪ CL‬معا وقد مر التيار إلى التيمر (‪. )IT‬‬
‫وبعد زمن معين يفتح التيمر نقطة مساعدة مغلقة (‪ )IT‬متصلة بالتوازي مع بوبينة‬ ‫•‬
‫‪ CY‬فيقطع التيار عنها فتعود النقاط الثالث المساعدة التي تتحرك معها إلى‬
‫وضعها الطبيعي فيصل التيار إلى بوبينة ‪ CD‬ألن مساعدا بوبينة ‪ CL‬مغلقا ‪.‬‬
‫وعند عمل بوبينة ‪ CD‬يقطع التيار عن التيمر عن طريق ‪ CD‬المغلق والمتصل‬ ‫•‬
‫بالتوالي مع بوبينة ‪ CY‬والتيمر ‪.‬‬
‫ويظل هكذا تعمل معا ‪CL‬و‪ CD‬إلى أن يضغط على مفتاح اإليقاف (‪)ALT‬فيصل‬ ‫•‬
‫التيار إلى جميع البوبينات ‪.‬‬
 ‫مالحظات ‪:‬‬
‫توجد الكثير من دارات التحكم ستار – دلتا مختلفة عن هذه الدارة كما‬ ‫•‬
‫سنرى وكلها تؤدي إلى غرض واحد وهو تشغيل المحرك أوال ستار‬
‫وبعد زمن معين دلتا ‪.‬‬
‫ولكن في جميع الدارات يجب التأكد أوال من فصل بوبينة ستار قبل‬ ‫•‬
‫غلق بوبينة دلتا ‪.‬‬
‫يضبط زمن التيمر تبعا لقدرة وسرعة المحرك فكلما زادت قدرة‬ ‫•‬
‫المحرك وسرعته كلما زاد بدء زمن دورانه حتى يصل إلى سرعته‬
‫الطبيعية ‪.‬‬
‫لذلك يجب التأكد أن المحرك أخذ سرعته بالكامل قبل أن يتغير إلى‬ ‫•‬
‫دلتا وذلك عن طريق سماع صوت المحرك أو قياس شدة تياره ‪.‬‬
‫فعند بدء دوران المحرك ستار سيأخذ المحرك شدة التيار معينة وهذا‬ ‫•‬
‫يعني أنه أخذ سرعته الطبيعية‪.‬‬
 ‫• عمل دارة التحكم‬
‫يوجد في دارة تحكم ستار‪ -‬دلتا‪:‬‬ ‫•‬
‫ثالث ملفات للكونتكتورات ‪ CM-CY-CD‬عالوة على التايمر ‪T1‬‬ ‫•‬
‫عند الضغط على مفتاح التشغيل ‪ S1‬يمر التيار أوال في الملف ‪( CY‬ستار) فيعمل وله‬ ‫•‬
‫تالمسان(نقطتان)مساعدتان ‪ CY1‬مفتوح ‪ NO‬و ‪ CY2‬مغلق ‪.NC‬‬
‫يفتح أوال ‪ CY2‬ليفصل التيار عن ملف ‪( CD‬دلتا) فال يعمل‪.‬‬ ‫•‬
‫يغلق ‪ CY1‬فيصل التيار إلى ‪ CM‬الرئيسي فيعمل‪.‬‬ ‫•‬
‫أي أنك سترى عند بداية التشغيل عمل الكونتكتورين ‪ CM‬و ‪ CY‬معا‪.‬‬ ‫•‬
‫في نفس الوقت كذلك يمر التيار في التايمر ‪.T1‬‬ ‫•‬
‫بعد زمن معين يعمل التايمر ‪ T‬ويفتح تالمساته المساعدة ‪ T1‬المتصلة على التوالي مع‬ ‫•‬
‫ملف ‪ CY‬فيقطع عنه التيار فيفصل فتعود تالمساته(نقاطه) المساعدة إلى وضعها‬
‫الطبيعي‪.‬‬
‫يصل التيار إلى ملف ‪ CD‬خالل التالمسات‪( CM1‬ما زال يعمل) و ‪( CY2‬عاد إلى‬ ‫•‬
‫وضعه الطبيعي)‪.‬‬
‫عند عمل ‪ CD‬يقطع تالمسه المساعد ‪ CD1‬التيار عن التايمر ‪ T‬وعن ملف ‪CY‬‬ ‫•‬
‫وهكذا يبقى ‪CL‬و ‪ CD‬معا في حالة عمل إلى أن يتم ضغط زر اإليقاف ‪ S0‬فيتم فصل‬ ‫•‬
‫التيار عن جميع الملفات‪.‬‬
 ‫توصيلة ستار‪ /‬دلتا‬

‫مزايا استخدام بادئ ستار ‪ /‬دلتا ‪:‬‬

‫التخفيض العالى فى قيمة تيار البدء ( يتم تخفيض تيار البدء بنسبة ‪ ) 67%‬مما‬
‫ينتج عنه تقليل تكلفة الكابالت والقواطع وأجهزة الحمايه‪.‬‬

‫عيوب استخدام بادئ ستار دلتا ‪:‬‬

‫أ‪ -‬حدوث تيارات عابره ‪ Transient currents‬ذات قيم قصوى عاليه جدا فى‬
‫اللحظه التى يتم فيها تغيير طريقة توصيل‬
‫ملفات المحرك من " ستار " إلى " دلتا " ‪.‬‬
‫ب ‪ -‬حدوث تخفيض فى قيمة عزم البدء للمحرك بنسبه عاليه تصل الى ‪ 67%‬مما قد‬
‫ينتج عنه اطالة فترة البدء أو ربما يكون عزم البدء أقل من العزم المطلوب لبدء‬
‫دوران الحمل فال يستطيع تدوير المحرك فال يدور المحرك ‪.‬‬
‫القاطع الرئيسي العادي‬

‫القاطع الرئيسي‬
 ‫أهم المواصفات‬
‫• يوصل ويفصل التغذية الرئيسية عن اللوحة ويوجد بقياسات تيار مختلفة‬
‫أشهرها‬
‫• ‪63,80,100,125,160,250 A,....‬‬
‫• يوجد أنواع مختلفة أوربي (مولر ألماني‪ -‬شنايدر فرنسي)‪ ,‬كوري‬
‫(هونداي‪ ,)LS -‬صيني‬

‫• تتلخص اهمية القواطع الكهربائية ‪Circuit Breaker‬‬

‫• في نقطتين رئيسيتن وهما‪:‬‬
‫‪ - 1‬عزل الحمل عن مصدر الفولطية بطريقة يدوية للقيام بأعمال الصيانة‬
‫والتركيبات الالزمة‪.‬‬
‫‪ - 2‬عزل الحمل عن مصدر الفولطية بطريقة أوتوماتيكية عند زيادة التيار‬
‫عن الحد المسموح به‬
‫القاطع العياري‬
 ‫أهم الميزات‬
‫• ممكن ضبط التيار اإلسمي على عدة قيم حسب الخيارات‬
‫الموجودة وذلك حسب الحاجة ويستخدم عادة في األماكن‬
‫القريبة من الشبكة أو المولدة ويتميز عن القاطع العادي بأن‬
‫شدة قطعه أكبر ويوجد بقيم مختلفة‪:‬‬
‫• ‪50~63A 40~50A 32~40A 25~32A 20~25A‬‬
‫‪63~80A‬‬ ‫‪80~100A 100~125A 125~160A‬‬
‫……… ‪160~200A 200~250A 250~300A‬‬
 ‫أعطال‬
‫الحل‬ ‫السبب‬ ‫العطل‬
‫البحث عن السبب ثم‬ ‫مرور تيار كبير ˂ التيار‬ ‫فصل القاطع‬
‫رفع القاطع‬ ‫االسمي‬
‫لمدة ‪ 5‬دقائق‬
‫=‬ ‫قصر في الكابالت أو‬
‫المحرك‬
‫=‬ ‫زيادة الحمل‬
‫تبديل القاطع‬ ‫عطل داخل القاطع‬
‫(الصفائح)‬
‫مفاتيح االيقاف والتشغيل ولمبات اإلشارة‬
‫مفاتيح االيقاف والتشغيل (‪)PUSH-BUTIONS‬‬

‫• مفتاح تشغيل ‪ ON‬وظيفته توصيل‬

‫التيار إلى البوبينة عند الضغط عليه ‪.‬‬
‫• مفتاح االيقاف ‪ OFF‬وظيفته فصل‬
‫التيار عن البوبينة عند الضغط عليه ‪.‬‬
‫• توجد بعض األنواع تؤدي الوظيفتان‬
‫فمن الممكن استخدام نفس المفتاح‬
‫كتشغيل أو ايقاف أو مجوز أي‬
‫بالضغط عليه يفصل التيار عن‬
‫البوبينه ويصله مرة أخرى في نفس‬
‫اللحظة‬
 ‫مفتاح نهاية الشوط (‪)LIMIT SWITCHES‬‬

‫• تسمى ليمت سويتش وهي تحمل عددا من نقاط التالمس‬

‫المغلقة والمفتوحة وتغير وضعها عند اصطدام شيء بها ‪.‬‬
‫• وتستخدم لتوصيل أو قطع التيار عن البوبينة عند وصول‬
‫الحمل إلى مسافة أو ارتفاع معين ‪.‬‬
‫• توجد بكثرة في المصاعد والونشات وبعض الماكينات وتوجد‬
‫أنواع مفاتيح أخرى تستخدم لنفس الغرض ولكن ليس عن‬
‫طريق االصطدام ‪.‬‬
‫نموذج‬
‫المفاتيح في الدارة‬
 ‫يوجد عدة طرق مستخدمة للتشغيل واإلطفاء‪:‬‬

‫الطريقة األولى‪:‬‬
‫‪ -1‬كباسة تشغيل (مفتاح لحظي) ‪ NO‬يوضع معه على التفرع‬
‫تماس ريليه مساعد يغلق بعد ضغط مفتاح التشغيل بالتزامن مع‬
‫مرور التيار في المحرك ويستمر باإلغالق حتى ضغط مفتاح‬
‫اإلطفاء أو انقطاع التيار الكهربائي‬
‫‪ -2‬كباسة إطفاء (مفتاح لحظي) ‪NC‬‬
‫في هذه الطريقة ال يمكن اإلقالع مرة أخرى إال بالضغط على‬
‫مفتاح التشغيل عن طريق مراقب العمل‬
‫الطريقة الثانية‪:‬استخدام مفتاح ‪ 0-1‬بحيث تعمل المضخة‬
‫في حالة الوضعية ‪ 1‬بمجرد وصول التيار عبر القاطع‬
‫الرئيسي وفي حال انقطاع التيار وعودته يعمل تلقائيا‬
 ‫الطريقة الثالثة‪:‬‬
‫يمكن دمج الطريقتين السابقتين بوضع مفتاح ‪0-1-2‬‬
‫بحيث يعمل في الحالة ‪ 1‬بشكل يدوي مثال وفي‬
‫الوضعية ‪ 2‬عن طريق الكباسات وهكذا وممكن‬
‫توظيف المفتاح حسب الطلب‪.‬‬
 ‫لمبات اإلشارة‬
‫عادة يتم استخدام عدد من لمبات اإلشارة كمصابيح بيان‬
‫للداللة على كل حالة من حاالت اإلطفاء والتشغيل‬
‫وانقطاع الفاز أو أي حالة أخرى نراها ضرورية‪.‬‬
‫تثبت هذه اللمبات على واجهة اللوحة الخارجية ليراها‬
‫المراقب بشكل واضح ويكتب عادة تحت كل لمبة الوظيفة‬
‫التي تؤديها بحيث يفهمها المراقب بسهولة وهذه إضافة‬
‫إلى مصابيح البيان (الليدات) التي تأتي ضمن التجهيزات‬
‫داخل اللوحة والتي تخدم فنيي الصيانة‬
‫عادة يتم استخدام اللمبات الحمراء والخضراء والصفراء‬
 ‫مصابيح االشارة ‪:‬‬
‫• مصباح ‪ LF‬يضيء في حالة وقوف المحرك‬
‫• مصباح ‪ LAVV‬يضيء أثناء زمن تشغيل ستار ‪.‬‬
‫• مصباح ‪ LM‬يضيء عند تشغيله دلتا ‪.‬‬
 ‫قواطع الحماية‬

‫تستخدم ثالثة قواطع‬

‫‪ 2A‬لحماية دارة التحكم‬
‫ولمبات اإلشارة تقطع‬
‫التغذية عن الدارة عن‬
‫حصول قصر في الدارة‬
‫مقاييس التوتر والتيار والتردد‬
‫يمكن استخدام المقاييس العادية (ذات المؤشر) أو الرقمية للداللة على‬
‫قيمة كل من الفولط مالتيار والتردد‬
‫مقياس الجهد(الفولط) يدل على استقرار جهد الشبكة أو المولدة‬
‫وكذلك التردد (الهرتز)‬
‫باإلضافة إلى ثالثة مقاييس تيار(أمبير) لكل فاز على حدة وهذه‬
‫مهمة جدا لمعرفة التيار في كل خط وهو مؤشر على استقرار عمل‬
‫المحرك كما أن انخفاض وارتفاع التيار يشير إلى تغير منسوب‬
‫المياه‬
‫أما ارتفاع التيار بشكل كبير يحصل في حاالت عديدة أهمها القصر‬
‫في ملفات المحرك‬
‫مقياس التيار ال توصل مباشرة وإنما عن طريق محوالت شدة‪.‬‬
‫ممكن أن يحدث خلل بين تيارات الفازات أثناء بداية التوصيل في‬
‫حال عدم تطابق الفازات وهذا يحتاج إلى قلب فاز‬
 ‫استخدام المقاييس الرقمية ‪Digital‬‬

‫نفس طريقة التوصيل ونفس النتائج‬

‫وهي تقنية أحدث و نتخلص فيها من‬
‫أخطاء القراءة‬
 ‫أعطال‬
‫الحل‬ ‫السبب‬ ‫العطل‬
‫صيانة البروانات أو القاعدة‬ ‫مشكلة في البروانات أو قاعدة‬ ‫زيادة األمبير‬
‫المحرك‬
‫فك المضخة وصيانتها‬ ‫عطل في ميكانيك المضخة (احتكاك‬
‫ميكانيكى فى المضخةاو المحرك)‬

‫كشف التسريب وتبديل األنابيب‬ ‫حدوث ثقب فى انابيب الضخ‬ ‫زيادة األمبير مع نقص تدفق المياه‬
‫التالفة‬ ‫والتصريف تسبب فى تسرب المياه‬
‫قبل وصولها الى سطح االرض‬

‫يوجد عدة أسباب ولكن األوفرلود‬ ‫نقص فاز‬ ‫ساعتين تيار عالي والثالثة صفر‬
‫وقاطع الفاز يقومان بمهمة فصل‬
‫الدارة أحدهما أو كليهما‬
‫ممكن أن يكون نقص في مستوى‬ ‫نقص الغزارة‬ ‫هبوط األمبير‬
‫المياه وهذا طبيعي‬
‫لف المحرك أو تبديله مع‬ ‫حصول هبوط في توتر او جهد الشبكة او‬ ‫احتراق ملفات المحرك‬
‫معالجة السبب‬ ‫انقطاع في أحد أطوار الشبكة وعدم استجابة‬
‫قاطع الفاز‬

‫حصول تسريب كهربائي الى البئر بسبب دخول لف المحرك أو تبديله مع‬
‫صيانة البروانات‬ ‫المياه الى الوصلة الكهربائية الموجودة في‬
‫الماء‪ ,‬يؤدي لهبوط الجهد على مدخل المحرك‬
‫و بالتالي مرور تيار كبير في ملفاته و احتراقها‬
‫‪.‬‬

‫دخول حصى او أجسام صلبة الى مراوح‬

‫المضخة سيؤدي الى منع دورانها و بالتالي‬
‫حصول منع قسري للمحرك عن الدوران و‬
‫عندها تتحول الطاقة الداخلة للمحرك من‬
‫دورانية الى حرارية بسبب مرور تيار كبير في‬
‫ملفاته و بالتالي احتراق هذه الملفات ‪.‬‬
‫الكونتكتور ‪CONTACTOR‬‬
‫كونتاكتور مع الرمز الكهربائي والتماسات المساعدة‬
‫مكان الكونتكتور في الدارة‬
 ‫الغالف الخارجي‬
‫• الغالف الخارجي يصنع من‬
‫مادة معزولة تماما وموضوع‬
‫عليها ثالثة أطراف من القطع‬
‫النحاسية على كل جانب ثالثة‬
‫منها لتوصيل مصدر التيار‬
‫المتناوب الثالثي الطور‬
‫والثالثة اآلخرين توصل مع‬
‫أطراف المحرك للتشغيل‪.‬‬
‫فعند مرور التيار في الملف‬
‫يتولد مجال مغناطيسي يجذب‬
‫الجزء المتحرك إلى القطع‬
‫النحاسية ويقوم بتوصيل التيار‬
‫إلى المحرك‬
 ‫المكونات ومبدأ العمل‬

‫يتكون من قلبين من شرائح معدنية ذات سبيكة خاصة واحد ثابت واآلخر متحرك ‪.‬‬ ‫•‬
‫ويوجد حول القلب الثابت سلك معزول ملفوف فوق بكرة من البالستيك الذي سيعمل به‬ ‫•‬
‫الملف ‪.‬‬
‫أما القلب المتحرك فهو يحمل عددا من نقاط التالمس الرئيسية والمساعدة التي تصل أو‬ ‫•‬
‫تفصل التيار عن المحرك وعادة تكون هذه النقاط أقوى من نقاط التالمس المساعدة‬
‫لتتحمل شدة تيار المحرك المستعمل وتكون النقاط الرئيسية مفتوحة ‪.‬‬
‫أما النقاط المساعدة فمنها المفتوح ومنها المغلق ‪.‬‬ ‫•‬
‫وعندما يصل التيار إلى البوبينة عن طريق دارة التحكم يحدث مجاال مغناطيسيا يجذب‬ ‫•‬
‫القلب المتحرك الحامل لنقاط التالمس تجاه القلب الثابت فيتغير وضع جميع نقاط التالمس‬
‫الرئيسية والمساعدة فتصير النقاط المفتوحة مغلقة والمغلقة مفتوحة وتظل هكذا حتى‬
‫ينقطع التيار عن البوبينة فيعود القلب المتحرك إلى وضعه الطبيعي مندفعا إلى األعلى‬
‫فتعود جميع نقاط التالمس إلى وضعها األصلي‬
 ‫بالنسبة ألطراف الملف) ‪( Coil‬‬
‫عادة ما يكون للملف طرفان يرمز لهما ب ‪ A1-A2‬أو ‪ A-B‬وعند‬
‫قياسها بواسطة الملتميتر ستعطي قيمة مقاومة معينة وليس صفرا‬
‫وهذا مهم جدا في الصيانة ‪ .‬وتتوفر للكونتاكتورات ملفات تعمل‬
‫على قيم فولت مختلفة منها ‪ 380, 220, 110, 48 , 24‬فولت ‪.‬‬
‫وكلما كان الملف يعمل على فولت أعلى ‪ ,‬زادت قيمة مقاومتها ‪,‬‬
‫حيث أنها تلف بقطر سلك أرفع وعدد لفات أكثر ‪ R= X L/A .‬حيث‬
‫‪.‬‬ ‫النوعية‬ ‫المادة‬ ‫مقاومة‬ ‫‪X‬‬ ‫أن‬
‫من الممكن أن يتغير الملف فقط ويترك الكونتاكتور كما هو ولذلك‬
‫تكتب قيمة الفولت الذي يعمل به الملف عليه نفسه ‪ ,‬وليس على‬
‫جسم الكونتاكتور ‪ ,‬ويظهر الرقم على السطح الخارجي للكونتاكتور‬
‫بنية الكونتكتور‬
 ‫كيفية معرفة وتحديد أطراف الكونتاكتور‬
‫يجب تحديد نقاط التالمس الرئيسية ونقاط التالمس المساعدة المفتوحة والمغلقة وطرفي‬
‫البوبينة ‪.‬‬
‫‪ -‬بالنسبة لتحديد نقاط التالمس الرئيسية (‪ )main contacts‬يكون وضع نقاط التالمس‬
‫الرئيسية في مستوى واحد ونقاط التالمس المساعدة على الجانبين في مستوى آخر وفي‬
‫هذه الحالة يمكن تحديد النقاط الرئيسية بسهولة ‪.‬‬
‫‪ -‬وفي بعض أنواع أخرى توجد ثالث نقاط رئيسية ونقطة مساعدة واحدة مفتوحة في‬
‫مستوى واحد ‪.‬‬
‫‪ -‬وفي الكونتاكتوات الصغيرة تكون مسامير ربط أطراف التوصيل للنقاط الرئيسية والنقطة‬
‫المساعدة غير مميزة‬
‫‪ -‬لذلك يكتب على نقط التالمس الرئيسية (‪)R – S – T‬‬
‫أو (‪ )1-3-5‬أو (‪. )L1 – L2 – L3‬‬
‫أما بالنسبة لتحديد طرفين البوبينة فمن الممكن تحديدهما بمجرد النظر إلى مكانهم فطرفا‬
‫البوبينة عادة يكون وضعهم في مستوى أقل انخفاضا من نقاط التالمس ‪.‬‬
‫‪ -‬وعند شراء أو تغير مفتاح التالمس يجب معرفة ثالث أشياء أساسية ‪:‬‬
‫‪ -1 -‬شدة التيار أو قدرة المحرك الذي سيعمل بهذا الكونتاكتور‬
‫‪ -2 -‬فرق الجهد أو قدرة المحرك الذي تعمل به دارة التحكم الموجود بها هذا الكونتاكتور ‪.‬‬
‫‪ -3 -‬عدد نقاط التالمس المساعدة المفتوحة والمغلقة ‪.‬‬
‫طريقة توصيل الكونتكتور‬
 ‫عمل الكونتاكتور‬
‫• يعتبر الكونتاكتور من أهم القطع المتواجدة في اللوحة وفي‬
‫أغلب اللوحات يوجد ثالث كونتاكتورات وأوتوترانس‬
‫ويوصل كبل ثالثي واحد للمحرك (حتى ولو كان المحرك‬
‫مزود بكبلين من الشركة) ويتم التوصيل بشكل مثلثي‪:‬‬
‫• ‪ :K1‬يأخذ كامل استطاعة المحرك ويكون أكبر قليال فمثال‬
‫المضخة ‪ 100 HP‬والتيار االسمي ‪ 150A‬نضع كونتكتور‬
‫‪ 185A‬ويجب أن يزيد ‪ 10%‬على األقل‬
‫• يعمل أثناء اإلقالع الثاني ويتحكم به زمن اإلقالع من التايمر‬
‫وممكن أن يكون بحدود ‪7 sec‬‬
 ‫عمل الكونتاكتور‬
‫• ‪ :K2‬يقوم بتوصيل التوتر ‪ 265 V‬من نقاط المنتصف وهي‬
‫مخارج األوتوترانس إلى المحرك ويعمل في اإلقالع األول‬
‫فقط لعدة ثواني ويخرج من العمل عند اإلقالع الثاني‬
‫• ‪ :K3‬يوصل توتر الشبكة ‪ 380 V‬إلى مداخل األوتوترانس‬
‫أثناء اإلقالع األول أيضا‬
‫• ممكن استخدام كوندكتورات ذات تيار اسمي أقل من ‪ k1‬ألن‬
‫فترة العمل قصيرة‬

‫الحل‬ ‫السبب‬
‫تبديل الكونتكتور‬ ‫تآكل التماسات‬
‫تبديل الكونتكتور‬ ‫تآكل التماس المتعلق به‬
‫يمكن تبديل البوبين فقط‬ ‫تلف الملف (البوبين) بسبب جهد‬
‫كبير عليه‬
‫تبديل الكونتكتور‬ ‫لحام التماسات بسبب تيار كبير‬
‫أعطال‬
‫العطل‬
‫ال يوجد فازات على المخرج‬
‫نقص فاز على المخرج‬
‫ال يوجد خرج‬
‫وصل دائم ألحد الكونتكتورات‬
‫األوتوترانس‬
 ‫مواصفات األوتوترانس ووظيفته‬
‫• يستخدم األوتوترانس لعدة ثواني في بداية التشغيل من أجل عملية‬
‫اإلقالع على مرحلتين والهدف من استخدامه عدم تطبيق حمل‬
‫كبير على المنبع في لحظة التشغيل األولى وكذلك فإن إقالع‬
‫المحرك على مرحلتين أفضل للمحرك وللبروانات ويتم إدخال‬
‫الملفات في بداية التشغيل وإخراجها عن طريق دارة التحكم‬
‫• تتناسب مقاطع األسالك مع شدة التيار المار فيها ونسبة الخرج‬
‫‪265‬‬
‫‪380‬‬
‫• مثال‪ :‬مضخة ‪ 60HP‬يكون مقطع السلك في ملفات األوتوترانس‬
‫‪ 6‬ديزم تقريبا‬
 ‫يوجد ثالث ملفات ذاتية لكل ثالثة أقطاب‪:‬‬
‫‪-1‬دخل الملفات ‪ 380v‬من خالل ‪C2‬‬
‫‪ -2‬الخرج حوالي ‪ 265v‬من نقطة المنتصف عبر ‪C1‬‬
‫إلى المحرك‬
‫‪ -3‬القطب الثالث المشترك مع الملفين اآلخرين حيث‬
‫يتم توصيلها مع بعض‬
 ‫أعطال‬
‫الحل‬ ‫السبب‬ ‫العطل‬
‫تبديلها أو لفها مع تبديل المؤقت‬ ‫احتراق الملفات بسبب طول فترة‬ ‫توقف المضخة‬
‫اإلقالع األول أكثر من ‪ 5‬دقائق‬
‫بسبب عطل المؤقت الزمني‬
‫تبديلها أو لفها‬ ‫احتراق الملفات مع الزمن‬
‫الريليه الحرارية االلكترونية ‪OVERLOAD‬‬
‫أشكال أخرى‬
 ‫ضوابط األوفرلود‬
‫يوجد عادة ثالثة مقاومات متغيرة‪:‬‬
‫‪ -1‬على اليسار تضبط على التيار االسمي للمحرك‬
‫‪ -2‬في الوسط تضبط على قيمة تيار اإلقالع الكبيرة‬
‫‪ -3‬تضبط على تيار أكبر قليال من التيار االسمي حتى ال يفصل‬
‫المحرك في الحاالت العابرة‬
 ‫مبدأ العمل‬
‫• اسمها الشائع أوفرلود وتستخدم لحماية المحرك في حالة ارتفاع شدة‬
‫تياره أعلى من الطبيعي ‪.‬‬
‫• وهي عبارة عن ملفات حرارية تتصل على التسلسل مع المحرك عن‬
‫طرق محوالت شدة ويضبط تدريج القاطع الحراري على قيمة شدة تيار‬
‫المحرك وهو يعمل بالحمل الكامل ‪.‬‬
‫• فإذا حدث ارتفاع في شدة تيار المحرك ألي سبب داخلي أو خارجي‬
‫ترتفع درجة حرارة الملف فيؤدي تمدده إلى تحريك جزء من الفيبر‬
‫فيفصل نقطة تالمس مغلقة داخل القاطع وتتصل هذه النقطة بالتوالي مع‬
‫بوبينة الكونتاكتور فتقطع التيار عنها وتعود نقاط التالمس الرئيسية (‬
‫المتصلة بالتوالي مع المحرك ) إلى وضعها الطبيعي ( مفتوحة ) فينقطع‬
‫التيار عن المحرك ‪.‬‬
‫• وبعد معرفة سبب ارتفاع قيمة تيار المحرك واصالحه‬
‫يضغط على نقطة تالمس القاطع ويعمل المحرك مرة أخرى‬
‫عند شراء أوفرلود يجب معرفة قيمة تيار المحرك ولكل آوفرلود تدريج لألمبير يبدأ بقيمة‬
‫معينة وينتهي بقيمة أخرى ويجب أن تكون قيمة تيار المحرك المستعمل موجود بين أقل وأكبر‬
 ‫جدول لشركة تليليمكانيك‬
‫وهذ الجدول يحتوي على قيم تيار‬
‫‪ 75A‬وحتى‬ ‫كل آوفرلود من‬
‫‪ 1000A‬ومثل هذه اآلوفرلودات‬
‫تدمج مع محول تيار كي ال تمر‬
‫قيمة التيار كاملة داخل الملفات‬
‫الحرارية وتعمل فقط على تيار‬
‫متناوب‬
 ‫أعطال‬
‫الحل‬ ‫السبب‬ ‫العطل‬
‫تبديلها‬ ‫تلف األوفرلود االلكترونية‬ ‫عدم فصل الدارة عند زيادة التيار‬
‫البحث عن السبب وإصالحه‬ ‫انقطاع التغذية عنها‬
‫تبديلها‬ ‫الميكانيكية ال تحتاج تغذية فالعطل‬
‫هو تلفها‬
‫تعيير الزمن‬ ‫عدم معايرة زمن الفصل‬ ‫تفصل كثيرا بسبب التيارات العابرة‬
‫أسباب كثيرة تتعلق بالمحرك‬ ‫حمل زائد‬ ‫الليد األحمر مضيء‬
 ‫خامسا – مفتاح مراقبة الضغط (‪)PRESSURE SWISHES‬‬

‫تستخدم هذه المفاتيح للتحكم في الضغط سائال كان أو هواء‬ ‫•‬

‫ويتغير وضع نقاط تالمسها عند ارتفاع ضغط السائل أو‬ ‫•‬
‫الهواء إلى حد معين ‪.‬‬
‫ممكن استخدام حساس ضغط يركب على خط الضخ بالقرب‬ ‫•‬
‫من المضخة وعند ارتفاع الضغط أكثر من حد معين وليكن‬
‫‪ 10 bar‬مثال يعطي أمر كهربائي يطبق على أحد المفاتيح‬
‫المساعدة ويؤدي إلى إيقاف المحرك‪.‬‬
‫هذا قليل االستخدام في الوقت الحالي ولكنه مفيد جدا في حال‬ ‫•‬
‫انغالق أنابيب الضخ ألي سبب‬
‫المؤقت الزمني‬
‫الدارة اإللكترونية الداخلية للمؤقت‬
‫طريقة التوصيل‬
 ‫أنواع المؤقتات الزمنية (‪)TIMERS‬‬
‫يستخدم لتوصيل التيار إلى بوبينة ما أو فصله عنها أتوماتيكيا بعد زمن معين يضبط عليه‬
‫تدريج المؤقت ‪.‬‬
‫وتوجد منه أنواع كثيرة الشائع منها ‪:‬‬
‫‪ -1‬التيمر الهوائي ‪:‬‬
‫بعض تيمرات هذا النوع يبدأ بالعد التنازلي للتوقيت المضبوط عليها لحظة تشغيل‬
‫الكونتاكتور وبعد انتهاء الزمن يتغير وضع التالمس ‪.‬‬
‫‪ -2‬التيمر االلكتروني ‪:‬‬
‫هو عبارة عن دارة مكونة من بعض المقاومات والترانزستورات وعناصر الكترونية أخرى‬
‫وهذا النوع يبدأ العد التنازلي للتوقيت المضبوط عليه لحظة توصيله بالتيار وبعد انتهاء‬
‫الزمن يغير وضع نقاط التالمس وتبقى النقاط في الوضع الجديد حتى ينقطع عنه التيار‬
‫فتعود النقاط إلى وضعها الطبيعي‪.‬‬
‫‪ -2‬التيمر ذو المحرك ‪:‬‬
‫هذا النوع يحتوي على محرك صغير يحرك عددا من التروس حتى تأتي نقطة بارزة تغير‬
‫وضع النقاط وهذا النوع أيضا يبدأ العد التنازلي للتوقيت المضبوط عليه لحظة توصيله‬
‫بالتيار وبعد انتهاء الزمن يغير وضع نقاط تالمسه وتظل النقاط في الوضع الجديد حتى‬
‫ينقطع عنه التيار فتعود نقاط تالمسه إلى وضعها الطبيعي ‪.‬‬
 ‫المؤقتــــــات الــــــزمنيـــــة ‪ TIMERS‬من حيث طبيعة العمل‪:‬‬
‫يغير التايمر وضع نقاط تالمسه بعد زمن محدد من توصيله بالتيار وبالتالى من‬
‫الممكن تغيير حالة الدائرة اتوماتيكيا بعد توقيت معين ‪.‬‬
‫انواع التيمرات من حيث الوظيفة ‪:‬‬

‫‪ ON DELAY -1‬لحظة تغذيته بالتيار يبدأ العد التنازلى للتوقيت المضبوط عليه‬
‫وعند نهاية التوقيت (زمن معين) يتغير وضع نقاط تالمسه ويظل على هذا الوضع‬
‫الجديد إلى أن تنقطع عنه التغذية فتعود نقاط تالمسه الى وضعها الطبيعى ‪.‬‬
‫يحتوي التايمر على ملف ‪ Coil‬وعلى تالمسات مفتوحة وأخرى مغلقة وتستخدم هذه‬
‫التالمسات في الدارة الكهربائية حسب التطبيق المراد عمله ‪:‬‬
‫ويمكن تغييرالزمن وضبطه حسب الغرض منه‬

‫‪ OFF DELAY -2‬لحظة تغذيته بالتيار يغير فورا وضع نقاط تالمسه ويظل‬
‫على هذا الوضع الجديد حتى تنقطع عنه التغذية فى هذه اللحظة يبدأ العد التنازلى‬
‫للتوقيت المضبوط عليه وبعد نهاية التوقيت تعود نقاط تالمسه الى وضعها الطبيعى‬
‫‪.‬‬
 ‫أعطال‬
‫الحل‬ ‫السبب‬ ‫العطل‬
‫تبديل المؤقت‬ ‫تلف المؤقت الزمني‬ ‫احتراق االوتوترانس‬
‫الوحيد‬
‫الحل األفضل إضافة‬
‫مؤقت ثاني وتعديل دارة‬
‫التحكم بحيث يؤدي‬
‫المؤقت الثاني إلى فصل‬
‫الدارة عند استمرار‬
‫اإلقالع األول دون الثاني‬
‫تبديله‬ ‫تلف المؤقت‬ ‫ال يوجد إقالع ثاني‬
‫تبديله‬ ‫يخرج نجمي فقط وال‬
‫يخرج مثلثي‬
‫متابعة الدارة للوصول‬ ‫انقطاع التغذية‬ ‫إطفاء ليد التغذية‬
‫إلى مكان االنقطاع‬
‫تبديله‬ ‫تعطل المؤقت‬ ‫إطفاء ليد الزمن‬
‫قاطع الفاز‬
‫أشكال أخرى‬
 ‫طريقة التوصيل لهذا النوع من أجهزة حماية الفاز‬
‫‪ L1-L2-L3‬تقوم بوصل الفازات الثالثة على التوالي‬
‫‪N‬هو مكان توصيل النتر‬
‫المدخل رقم ‪ 2‬مشترك‬
‫المدخل رقم ‪ 1‬هوالمخرج الذي يغذي الكنتكتور أو الريليه في دارات التحكم‬
‫المدخل رقم ‪ 3‬يربط إلى لمبة العطل في حال كان هناك خطأ في الفازات ولم يقم‬
‫الجهاز بوصل الدارة‬
‫المتحكم العلوي هوا لضبط أعلى جهد‬
‫المتحكم الذي تحته تماما لضبط أقل جهد‬
‫المتحكم الذي بجانبه لضبط وقت الوصل أي المدة الزمنية لوصل التحكم بعد تأكد‬
‫الجهاز من الفولتيه الصحية‪.‬‬
 ‫وظائفه‬
‫• يتحسس النقطاع أي فاز من الفازات الثالثة ويفصل الدارة مباشرة‬
‫• يتحسس النعكاس أحد الفازات وفصل الدارة مباشرة‬
‫(عكس فازين يؤدي إلى عكس دوران المحرك وهذا من شأنه أن يحدث خطر‬
‫كبير مثل حالة مصعد مثال)‪.‬‬
‫• يتحسس الرتفاع وانخفاض الجهد على أحد الفازات‪.‬‬
‫• أحيانا يوجد مفتاحي ضبط ‪:‬‬
‫• ‪-1‬أحدهما يتم ضبطه لتحديد الجهد الذي ينخفض على أحد الفازات مثال إذا تم‬
‫ضبطه على قيمة ‪ 10‬يعني إذا حدث أنخفاض بالجهد بمقدار ‪ %10‬من‬
‫الجهد ‪ 380‬على أي فاز يفصل مباشرة‪.‬‬
‫‪ -2‬الثاني لتحديد الفترة الزمنية حتى يفصل عند حدوث خلل معين(انخفاض‬
‫الجهد او انقطاع أحد الفازات لتجنب الحاالت العابرة في الشبكة) يفصل ويكون‬
‫مجاله ‪0.1-10sec‬‬
 ‫تماسات التحكم لقاطع الفاز‬

‫‪ -1‬يوجد تماسين أحدهما ‪NO‬واألخر ‪NC‬‬

‫‪ -2‬عند وصل التغذية فإن التماسات تقلب مباشرة وعند حدوث خلل‬
‫معين (انخفاض جهد أو قطع احد الفازات ‪)...‬تعود التماسات‬
‫لوضعها الطبيعي‪.‬‬
‫‪ -3‬يتوضع قاطع الفاز في بداية دارة التحكم بعد القاطع الرئيسي‬
‫مباشرة ويوصل التماس المفتوح له على التسلسل مع الكونتاكتور‬
‫ومن ثم الحماية الحرارية ومن ثم المحرك (الحمل )‪.‬‬
 ‫يتوضع قاطع الفاز في بداية دارة التحكم بعد القاطع الرئيسي مباشرة‬
‫ويوصل التماس المفتوح له على التسلسل مع الكونتاكتور ومن ثم الحماية‬
‫الحرارية ومن ثم المحرك (الحمل )‪.‬‬
‫أهم ميزاته‪:‬‬
‫‪ -1‬وجود مؤشرات ضوئية يظهر حالة العطل أو العمل الصحيح‪.‬‬
‫‪-2‬حماية من انقطاع النتر وكذلك من دخول أحد الفازات مكان النتر‪.‬‬
‫‪ -3‬الحماية من عكس ترتيب األطوار‪.‬‬
‫‪ -4‬وجود معايرة زمنية قبل بدء التشغيل‬
‫‪ -5‬يتم تحديد أي جهد مرغوب وأعلى جهد مرغوب‬
‫‪ -6‬مزود بتماسات تحكم لفصل التغذية عن الدارة في حال حدوث عطل‬
 ‫أعطال‬
‫الحل‬ ‫السبب‬ ‫العطل‬

‫تبديل بين فازين‬ ‫قلب دورة‬ ‫الليد األحمر مضيئ(المحرك يعمل‬

‫فى االتجاه العكسى)‬

‫متابعة الشبكة وإصالح العطل‬ ‫نقص فاز‬ ‫الليد األحمر مضيئ‬

‫تبديله‬ ‫تلف قاطع الفاز‬ ‫ال يفصل التغذية رغم نقص أحد‬
‫الفازات‬
 ‫سادسا‪ -‬مفتاح مراقبة السوائل (‪)FLCAT SWISHES‬‬

‫• تستخدم هذه المفاتيح للتحكم في ارتفاع أو انخفاض مستوى‬

‫السوائل ‪.‬‬
‫• ويتغير وضع نقاط تالمسها عند ارتفاع مستوى السائل إلى‬
‫حد معين أو انخفاضه أيضا ‪.‬‬
‫النيفو‬
 ‫مبدأ العمل‬
‫مختصر عمله قياس مستوى الماء‬ ‫•‬
‫ممكن وضع ‪ 3‬الكترودات أو اثنين‬ ‫•‬
‫عند وجود الماء تعمل المضخة وعند عدم وجود الماء يتم‬ ‫•‬
‫إيقاف المحرك ومنع الدوران على الناشف‬
‫ممكن أن ال تعمل المضخة رغم وجود الماء بسبب عطل‬ ‫•‬
‫النيفو أو انقطاع في كبل النيفو‬
 ‫الحل‬ ‫السبب‬ ‫الظاهرة‬
‫ممكن عمل قصر على الكبل‬ ‫ال يوجد ماء أو انقطاع كبل النيفو‬ ‫الليد األحمر غير مضيئ‬
‫وتشغيل المضخة أحيانا‬
 ‫التأريض ‪Grounding‬‬
‫تأريض اللوحة ضروري لسببين رئيسيين‪:‬‬
‫‪ -1‬لحماية التجهيزات الكهربائية من الصواعق التي قد تأتي من الجو‬
‫‪ -2‬حماية اإلنسان الموجود بجوارها‬
‫ممكن حدوث تآكل في عوازل األسالك التي تالمس جسم اللوحة ويحدث خطر‬
‫على اإلنسان من ناحية ومن ناحية أخرى فإن خط األرضي المربوط مع جسم‬
‫اللوحة يمرر أي شحنة ساكنة إلى األرض ويمنع تأثيرها على التجهيزات‬
‫الكهربائية حيث أن فولتية وتيار الصاعقة عالي جدا وقد يؤدي إلى حدوث عطب‬
‫في بعضها مع العلم بأن الشحنات الساكنة تتركز في الغيوم ومن الممكن وصولها‬
‫إلى سطح األرض في أي لحظة وخاصة في فصل الشتاء وحدوث البرق‪.‬‬
‫عند تأريض اللوحة يجب أن ال تزيد المقاومة الكهربائية عن ( ‪ )10‬اوم ويتم‬
‫التأريض باستعمال سلك نحاسي قطره( ‪ )20‬ملم ويربط الى قضبان نحاسية بطول‬
‫(‪ )2-3‬متر وبقطر (‪ )16-18‬ملم مغروسه في االرض مباشرة واألفضل وجود‬
‫حفرة كبيرة يوضع فيها كمية من الملح وأحيانا تستخدم األوتاد كما في الشكل‬
‫التالي‬
 ‫الموصل االرضي ( السلك الكهربائي الرئيسي الواصل للوتد من للوحة‬
‫الرئيسية)ة عن خط موصل باألرض‬
‫األرضي ‪ :‬هو عبارة عن خط موصل باألرض‬
‫التوتر بينه و بين خط النتر صفر فولت رمزه ‪PE‬‬
‫حفرة األرضي ‪ :‬هي عبارة عن حفرة ذات أبعاد تختلف من استخدام آلخر‬
‫تحوي في داخلها صفائح معدنية و يتم ردم الحفرة التي تحوي هذه الصفائح‬
‫بخليط من التراب و الملح و نشارة الخشب و برادة الحديديناالسالك الكهربائية‬
‫الخاصة بتاريض االجهزة والمأخذ والتي تصل الي لوحات فرعية وتجتمع في‬
‫اللوحة الرئيسية لتربط بالناقل الرئيسي الي القطب االرضي وغالبا مايكون هذا‬
‫السلك بلونين االخضر واالصفر‪.‬‬
‫ولتنفيذ عملية التأريض يوجد عدة طرق ومنها طريقة الوتد المعدني وطريقة‬
‫الصفائح الحديدية‬
‫والشائع في االستعمال علي االغلب طريقة الوتد المعدني ‪0‬‬
‫قطب التأريض ‪ GROUNDING ELECTRODE‬وهو عبارة عن انبوب‬
‫معدني مغلفن مانع للصداء يترواح طوله من ‪1.5‬متر الي ‪3‬أمتار وفي بعض‬
‫االحيان يصل طوله الي ما هو اكثر من ذلك‪.‬‬
‫حفرة األرضي ‪ :‬هي عبارة عن حفرة ذات أبعاد تختلف من‬
‫وحسب طبعية التربه ويكون له راس مدبب لتسهيل عملية دخوله في االرض وتبقى نهاية‬
‫االنبوب من االعلى مكشوفة وضمن مربع اسمنتي ومغطاة باحكام ( غرفة تفتيش ) لكي‬
‫نتمكن من االطالع عليها بين الحين واالخر لنتأكد من سالمة التوصيل ما بين الناقل‬
‫والقطب وتكون عملية التوصيل بقطعة نحاسية على شكل سوار وتحيط بالوتد ويربط بها‬
‫السلك بشكل جيد ويوجد اقطاب تأريض وتكون بطول ‪ 2‬متر وبقطر انش ولكن من‬
‫‪0‬‬ ‫النحاس‪.‬‬
‫ولكي نحصل على مقاومة جيدة للتربة والتي تقدر ب ‪ 25‬أوم ويوجد لذلك أجهزة قياس‬
‫ويجب ان التزيد و يجب تخفيض هذة القيمة لكي نحصل على المقاومة المناسبة ونستطيع‬
‫الحصول على ذلك بأستخدام عدة طرق منها بوضع اكثر من وتد معدني وتربط هذة‬
‫االوتاد على التفرع ويبعد الوتد عن االخر مسافة التقل عن المتر وهذة الطريقة جيدة في‬
‫التربة القاسية والتي يصعب دخول الوتد بها لمسافة المتر الواحد فقط ‪0‬‬
‫ويمكن تحسين ذلك بأن نزيد من قطر الوتد ومن طول الوتد في التربة التي الرطبة التي‬
‫نستطيع ادخال الوتد بها ويمكن معالجة التربة بوضع مواد مثل سلفات النحاس او وضع‬
‫كلور الصديوم – ملح طعام ويجب ان ال تكون هذة المواد مالمسة للوتد بل نقوم بحفر‬
‫خندق يحيط بالوتد ووضعها‬
 ‫األمن الصناعي في محطات المياه‬

‫يجب متابعة أعمال الصيانة الدورية للتجهيزات الكهربائية باستمرار‬ ‫•‬

‫عدم السماح لغير المعنيين والفنيين بالعبث بهذه التجهيزات‬ ‫•‬
‫فصل التغذية عند حدوث أي خلل‬ ‫•‬
‫أثناء التركيب والتوصيل الكهربائي للمضخة‪ ,‬اتبع بعناية المعلومات‬ ‫•‬
‫الواردة بقسم "التركيب‬
‫قد يسبب االستخدام الخاطئ أضرار لألشخاص واألشياء"استخدام‬ ‫•‬
‫المضخة الكهربائية"‪.‬‬
‫‪-‬ال تعبث في الجهاز لتعديل أدائه أو خصائص استخدامه‪ :‬أي عملية من‬ ‫•‬
‫هذا النوع تؤدي ليس فقط إلى سقوط الضمان مباشرة‪ ,‬بل وتحميل‬
‫المستخدم المسؤولية الكاملة عن األضرار التي قد تظهر أثناء االستخدام‪.‬‬
‫‪-‬ال تشغل المضخة الكهربائية أبدا في الهواء‪.‬‬ ‫•‬
 ‫تعليمات خاصة بسالمة التركيب والصيانة‬
‫تنبيه !‬ ‫•‬
‫‪-‬يتجنب االتصال بأي نوع من السوائل عند األطراف الحرة لكابالت‬ ‫•‬
‫التغذية الكهربائية‪.‬‬
‫‪ -‬ال تدخل أية أشياء و‪/‬أو يديك في فتحات أو شبكات السحب والضخ‬ ‫•‬
‫لتجنب اإلصابات الخطيرة جدا‪.‬‬
‫قبل القيام بأي نوع من أعمال الصيانة قم بإتباع قواعد السالمة األساسية‪:‬‬ ‫•‬
‫‪ -‬التوجه إلى فنين مؤهلين للقيام بأعمال الصيانة التي تتطلب استبدال‬ ‫•‬
‫األجزاء الميكانيكية والكهربائية‪.‬‬
‫‪ -‬أطفئ قاطع التيار الرئيسي للمضخة الكهربائية وأغلق الصمامات‬ ‫•‬
‫البوابية للضخ والسحب‪.‬‬
‫‪ -‬افصل المضخة عن شبكة التغذية الكهربائية ‪.‬‬ ‫•‬
 ‫خطر اإلصابة بحروق‬

‫‪-‬يجب توخي الحذر عند القيام بتصليحات الستبدال األجزاء المستهلكة أو‬
‫التالفة بقطع غيار أصلية‪.‬‬
‫• توجه دائما إلى الشركة المصنعة أو بائع التجزئة في حالة عدم تأكدك‬
‫من العيب‪ ,‬فيما يتعلق بالتصليحات أو االستبداالت الذي توشك على‬
‫القيام بها‪.‬‬
‫• ‪ -‬ال تبقى بمفردك أبدا أثناء الصيانة‬
‫• استخدام معدات الحماية‪.‬‬
‫• عند االستعداد للتعامل مع المضخة يلزم ارتداء مالبس مالئمة للحماية‬
‫الشخصية‪ :‬قفازات واقية‪ ,‬وأحذية السالمة‪ ,‬ونظارات واقي‬
 ‫اللوحة اإلرشادية والخصائص الفنية‬
‫تتوفر جميع البيانات الفنية الخاصة بالمضخة على اللوحة‬ ‫•‬
‫الموجودة على المضخة‪ .‬يجب الرجوع دائما إلى البيانات‬
‫الموضحة عليها قبل طلب المعلومات أو تقديم الطلبات‪.‬‬
‫الخصائص الفنية الخاصة بالمضخات الكهربائية الموجودة لديك‬ ‫•‬
‫مدونة على اللوحة ‪.‬‬
‫قبل استخدام الجهاز ألول مرة‪ ,‬قارن قيم التوصيل الكهربائي‪,‬‬ ‫•‬
‫الموضحة على لوحة البيانات (الجهد والتردد)‪ ,‬مع قيم الشبكة‬
‫الكهربائية المتوفرة لديكم‪.‬‬
‫يجب مطابقة هذه البيانات تماما حتى ال تتسبب في اإلضرار بها‪.‬‬ ‫•‬
 ‫فحص وتغيير الزيت‬
‫في ظروف العمل الطبيعية يتم تغيير الزيت كل ‪ 7500‬ساعة تشغيل‪ ,‬بينما في‬ ‫•‬
‫ظروف العمل األكثر صعوبة يتم تغييره كل ‪ 5000‬ساعة‪ ,‬أو على األقل مرة‬
‫واحدة في العام ‪.‬يجب أن تتم العملية على النحو التالي‪: -‬‬
‫‪ -‬مع المضخات الكهربائية ذات الوضع األفقي‪ ,‬فك غطاء حجرة الزيت الموجود‬ ‫•‬
‫على جسم المضخة من الجانب المقابل لفوهة الضخ‪ ,‬وفرغ الزيت في وعاء‬
‫مناسب‪.‬‬
‫تنبيه! في حالة تغيير الزيت‪ ,‬ال تلقي الزيت المستخدم في البيئة بل ينبغي تسليمه‬ ‫•‬
‫لهيئات النفايات المتخصصة‪.‬‬
‫‪ -‬تأكد من أن الزيت خال من المياه‪ ,‬وهو ما يعني أن مانع التسريب الميكانيكي‬ ‫•‬
‫ال يزال سليم وفي حالة جيدة‪ ,‬ومن ثم يمكن إضافة زيت جديد‪.‬‬
‫‪- -‬في حالة وجود مياه مع الزيت داخل وعاء التجميع يجب استبدال مانع‬ ‫•‬
‫التسريب الميكانيكي‪.‬‬
‫‪-‬قم بتعبئة حجرة الزيت بالزيت الخاص بالمضخات طبقا للكمية المشار إليها ‪.‬‬ ‫•‬
‫•‬
‫الكابالت ‪Cabels‬‬
 ‫الكابالت المستخدمة وطريقة حساب المقطع ومواصفاتها‬
‫أهم مواصفات الكبل‪:‬‬
‫يتكون الكابل عادة من ثالثة أسالك نحاسية شعرية معزولة جيدا بطبقة من‬
‫البولي ايتلين ثم عازل خارجي أيضا يشكل حماية إضافية من االحتكاك‬
‫والخدوش ويجب أن يكون العازل ذو جودة عالية‬
‫يجب أن يتناسب مقطع الكبل مع شدة التيار المار فيه‬
‫ال يختلف النوع المبروم عن المبسط من الناحية الفنية‬
‫تربط رؤوس الكابالت عن طريق كوس خاصة تتناسب مع مقطع كل كبل‬
‫عند حدوث انقطاع للكبل لسبب ما أو عند وصل كبل لزيادة طوله يمكن‬
‫استخدام كوس وصل ثم يتم العزل بطبقة كافية من مادة الكوما لكل سلك على‬
‫حدة من األسالك الثالثة ثم بالكبل من الخارج وخاصة الجزء المغمور بالماء‬
‫‪ -‬نستخدم أيضا كبل خاص يالنيفو في أغلب األحيان يكون ‪2*1.5 mm2‬‬
 ‫اختيار مقطع سلك أو كابل التغذية‬
‫• كما نعلم فإن محرك المضخة الغاطسة يكون متصال بالتوربين وتركب‬
‫في أسفل البئر لذلك فعلينا توصيل التغذية الى المحرك أي الى أسفل‬
‫البئر و هذا يعني استخدام كبل ذو طول كبير ‪ ,‬و كما نعلم فإن زيادة‬
‫طول كبل التغذية يسبب هبوط في الجهد او التوتر عند نهاية الكبل و‬
‫بالتالي فإن محرك الغاطسة ال يتلقى التوتر االسمي الالزم له و هذا‬
‫يؤدي الى زيادة في التيار المسحوب و بالتالي احتراق ملفات المحرك‬
‫مما يتلف هذا المحرك ‪.‬‬
‫• لذلك و حتى نتجنب هذه المشكلة فعلينا زيادة مقطع الكابل المستخدم‬
‫بشكل مناسب و حساب المقطع المناسب لسلك التغذية ممكن من خالل‬
‫جداول خاصة تقوم الشركات المصنعة للمضخات الغاطسة بإعطائها‬
‫ةلكن األفضل استخدام المعادلة التالية‪:‬‬
 ‫حساب مقاطع كبالت التغذية‬
‫‪Feeders Cross Section Calculation FCSC‬‬
‫بما أن الكبل طويل فيحدث عليه هبوط جهد كبير نسبيا لذلك يجب استخدام كبل ذو‬
‫مقطع كبير لتقليل هبوط الجهد وبما أن سعر الكبل يرتفع بزيادة المقطع لذلك يجب‬
‫اختيار الكبل بشكل مدروس بحيث يحقق الجدوى االقتصادية‪:‬‬
‫معادلة حساب مقطع الكابل‪:‬‬
‫∅ ‪3.𝐼.𝐿. cos‬‬
‫=‪Q‬‬
‫‪380.∆𝑈.𝐾.‬‬
‫حيث ‪ I‬قيمة التيار االسمي للمحرك باألمبير‬
‫‪ L‬طول الكبل بالمتر‬
‫∅ ‪ cos‬عامل االستطاعة للمحرك‬
‫‪ UΔ‬هبوط التوتر ويتراوح بين ‪ 0.03‬و ‪ 0.04‬تقريبا‬
‫‪ K=56‬بالنسبة للنحاس ‪ K=35 ,‬بالنسبة لأللمنيوم‬
 ‫مثال ‪: 1‬‬
‫في حال استخدام مضخة غاطسة ‪ 75 HP‬وكان طول الكبل الثالثي ‪ 250 m‬ومن النحاس فما هو‬
‫مقطع الكبل المطلوب؟‬
‫الحل‪:‬‬
‫∅ ‪3.𝐼.𝐿.cos‬‬
‫=‪Q‬‬
‫‪380.∆𝑈.𝐾.‬‬
‫‪3.114.250.0.8‬‬
‫=‪Q‬‬ ‫‪=46.4 mm2‬‬
‫‪380.0.04.56.‬‬
‫نضع كبال قياسيا أكبر من الناتج بقليل وهو ‪50‬مم‪2‬‬
 ‫مثال ‪: 2‬‬
‫في حال استخدام مضخة غاطسة ‪ 100 HP‬وكان طول الكبل الثالثي ‪300‬‬
‫‪ m‬ومن النحاس فما هو مقطع الكبل المطلوب؟‬
‫الحل‪:‬‬
‫∅ ‪3.𝐼.𝐿.cos‬‬
‫=‪Q‬‬
‫‪380.∆𝑈.𝐾.‬‬
‫‪3.150.300.0.8‬‬
‫=‪Q‬‬ ‫‪=73.25‬‬ ‫‪mm2‬‬
‫‪380.0.04.56.‬‬

‫يفضل استخدام كبل ذو مقطع أكبر من الناتج ولكن تكون الكلفة كبيرة فهنا‬
‫نميز عدة أمور منها درجة الحرارة وعدد ساعات التشغيل وأخذ الجدوى‬
‫االقتصادية بعين االعتبار‬
 ‫الحل‬ ‫السبب‬ ‫العطل‬
‫إصالح الكبل بواسطة‬ ‫تآكل العازل بسبب‬ ‫قصر في الكبل‬
‫عزل الكابالت جيدا‬ ‫االحتكاك‬
‫باستخدام الكوما‬
‫تبديل الكبل ومعالجة‬ ‫مرور تيار كبير وارتفاع‬ ‫تلف الكبل‬
‫السبب‬ ‫الحرارة‬
‫تبديله بكبل ذو مقطع أكبر‬ ‫الكبل غير مناسب‬ ‫ارتفاع حرارة الكبل‬
‫المقطع صغير‬
Generater ‫المولدات‬
‫تستخدم المولدات كمصادر للقدرة في األماكن البعيدة عن وصول الشبكة‬
‫الكهربائية وكمصادر بديلة في جميع آبار المياه حتى في حال وصول‬
‫الشبكة ألنه ال يمكن االنتظار بدون مياه لفترة طويلة في حالة وجود‬
‫أعطال في شبكة الكهرباء وسنكتفي هنا عن توضيح بعض األمور‬
‫الكهربائية المتعلقة بالمولدة من حيث االستطاعة المناسبة وطريقة‬
‫التوصيل اليدوية أو اآللية وبعض النصائح الهامة‪.‬‬
‫‪ -1‬االستطاعة‪ :‬يجب أن تكون استطاعة المولدة أكثر قليال من مجموع‬
‫االستطاعة اإلسمية للمضخة وبقية التجهيزات والدارات الموجودة كحمل‬
‫فمثال إذا كانت استطاعة المضخة ‪ 75 HP‬أي ‪ 55 KW‬فيجب استخدام‬
‫مولدة بحدود ‪ 100KVA‬أي ما يعادل ‪ 80 KW‬بحيث ال يكون الحمل‬
‫كبير على المولدة‬
‫يستخدم مفتاح ثالثي قالب يدوي يقوم بالتحويل من جهد الشبكة إلى‬
‫المولدة أو مفتاح تبديل آلي ‪ATS‬‬
 ‫مفتاح ‪ATS‬‬
‫مفتاح تبديل آلي ‪ ATS‬ممكن أن يكون خارجي وممكن أن يأتي مع بعض المولدات‬
‫مكونات دارة التحكم‪ATS‬‬
‫عدد ‪ 2‬كونتاكتور من نفس النوع و التيار لمصدرى التغذية و حماية ميكانيكية يمكن‬
‫تركيبها عليهم‬
‫لحماية الحمل‬
‫و تكون مجهزة المكانية العمل طوال الوقت ‪ on delay‬من النوع ‪ timers‬عدد ثالثة‬
‫‪ phase sequence and failure‬و اخر ‪over and under voltage relay‬عدد ‪1‬‬
‫‪relay‬‬
‫شاحن بطارية اوتوماتيكى لشحن البطارية و يجب ان يكون تيار شحنه مناسب للبطارية مع‬
‫حماية من زيادة التيار‬
‫‪ relay‬عدد ‪2‬‬
‫اربع لمبات اشارة اثنان لونهم اخضر و اثنان لونهم احمر‬
‫‪ automatic‬و ‪ manual‬بثالث اوضاع للتبديل بين وضعى ‪ selector‬مفتاح‬
‫‪NO push buttons‬و مفتاحان من النوع ‪NC push buttons‬مفتاحان من النوع‬
‫توجد ايضا بعض المكونات االضافية‬
 ‫الكونتكتور ‪ Km‬المسؤول عن توصيل التيار العمومى للحمل‬
‫هو المسؤول عن توصيل تيار المولد‬ ‫‪kg‬‬ ‫الكونتكتور‬
‫االحتياطى ‪generator‬‬
‫الحظ انه يجب أن ال يعمل الكونتاكتوران معا ألن المصدرين‪ ..‬لذلك‬
‫يكون هناك حماية كهربية و أخرى ميكانيكية بينهم‬

‫يتم توصيل قاطع رئيسى ‪ MCCB‬اى ‪molded case circuit‬‬

‫‪breaker‬قبل الدخول للحمل و مهمته حماية الحمل من التيار الزائد‬
‫او تيار ‪ short circuit‬و ذلك فى حالة التغذيتين من المولد او من‬
‫التيار العمومى‬
 ‫كيفية شحن بطارية المولد اوتوماتيكيا‬
‫عند عمل التيار العمومى ‪ ..‬يقوم شاحن البطارية بشحن بطارية المولد ( و هذا‬
‫الشاحن يقوم بتحويل التيار المتردد ‪ 220‬فولت ‪ 50‬هرتز الى تيار مستمر ‪12‬‬
‫فولت او ‪ 24‬فولت حسب نوع البطارية )عند عمل المولد ‪..‬‬
‫وضع العمل اليدوى ‪ manual‬فى لوحة ‪ATS‬‬

‫و هنا نجعل وضع ال ‪ selector‬على ‪ manual‬هنا يتم الغاء عمل التايمرات‬

‫يتم تشغيل التيار العمومى عن طريق المفتاح ‪ S2‬و فصله عن طريق المفتاح‪S3‬‬
‫و يتم تشغيل تيار المولد االحتياطى عن طريق المفتاح ‪ S4‬و فصله عن طريق‬
‫المفتاح‪S5‬‬
‫و نالحظ انه عند وجود مشكلة فى خرج المولد ‪ ..‬ال يمكن تشغيله يدويا‬
‫و ايضا عند وجود مشكلة فى التيار العمومى او عدم تواجده ‪ ..‬ال يمكن تشغيله‬
‫ايضا و يضمن ذلك الريليهات‬
‫لوحات ‪ATS‬‬
SOFT STARTER
‫نظرية العمل ‪ :‬يتم التحكم فى عمليتى فصل وتوصيل‬
‫المحركات عن طريق ثايرستورات ( ‪ ) thyristors‬بحيث يتم‬
‫تسليط جهد المصدر بالتدريج على فتره زمنيه محدده حتى‬
‫يصل إلى كامل قيمته مع نهاية فترة التشغيل ‪ .‬وبالمثل يمكن‬
‫التحكم فى فترة توقف المحرك عن طريق تقليل جهد المصدر‬
‫تدريجيا من كامل قيمته حتى الصفر خالل فتره زمنيه محدده‬
‫‪ .‬وبذلك يمكن عمل اإليقاف والتشغيل بدون حدوث تغيرات‬
‫فجائيه وحاده فى أي من التيار أوالعزم مما يؤدى إلى تجنب‬
‫صعوبات كثيره كهربيه وميكانيكيه ‪.‬‬
‫يوضح الشكل التالى تركيب دارة القدرة في جهاز البدء الناعم ‪Soft Starter‬‬
‫كما يوضح الشكل التالى طريقة عمله حيث يتم ادخال اشارتى‬
‫السرعه والتيار للمحرك لدائرة تحكم وبناءا على قيمتى السرعه‬
‫والتيار تقوم هذه الدائره بالتحكم فى زاوية اإلشعال ( ‪firing‬‬
‫‪ ) angles‬للثايرستورات وبالتالى يتم تغيير قيمة الجهد ‪.‬‬
‫ويوضح الشكل التالى منحنى تغير الجهد مع الزمن لبادئات التشغيل واإليقاف الهادئه‬
‫مع إمكانية التحكم فى كل من زمن التشغيل وزمن اإليقاف وعزم البدء ليتناسب مع‬
‫التطبيقات المختلفه ‪.‬‬

‫وبإستخدام عملية البدء الناعم يتم ضبط الجهد بحيث تكون قيم تيارات المحرك عند البدء‬
‫بالقدر الكافى فقط ألن تعطى المحرك عزما يساوى عزم الحمل عند البدء ‪ ..‬وهذه القيم‬
‫بالطبع لن تؤدى إلى دوران المحرك والحمل ولكنها تؤدى إلى البدء بدون إجهادات ميكانيكيه‬
‫أو كهربيه ‪ ..‬ثم يقوم جهاز البدء بزيادة الجهد المسلط على المحرك مع الزمن حتى تتزايد‬
‫السرعه إلى أن تصل إلى أعلى قيمه حيث يكون الجهد قد وصل إلى قيمته المقننه ‪.‬‬
 ‫التطبيقات‬
‫• مما سبق نستطيع أن ندرك المدى الواسع للتطبيقات التى تستخدم فيها‬
‫بادئات التشغيل واإليقاف الناعمة وعلى سبيل المثال ‪ ....‬ففى حالة‬
‫السيور الناقله ‪ Conveyer Belts‬والمستخدمه بكثره فى خطوط‬
‫النقل والتعبئه – يتضح ضرورة أن تتم عملية اإليقاف والتشغيل بدون أى‬
‫حركات فجائيه وإال أدى ذلك إلى حدوث خسائر فى المنتج وهنا يصبح‬
‫إستخدام هذا النوع من بادئات التشغيل ضروره وليس إختيارا وأيضا‬
‫تستخدم بكفاءه فى األوناش والروافع حتى نضمن حركه هادئه أثناء رفع‬
‫وإنزال األحمال وأيضا تستخدم فى آالت التغليف بالبالستيك وكذلك مع‬
‫المضخات والضواغط حيث يؤدى ذلك إلى تالفى التغيرات الفجائيه فى‬
‫ضغط الغازات والسوائل داخل المواسير مما يقضى على ظاهرة‬
‫الطرق ‪ hammering‬داخل المواسير ‪.‬‬
 ‫مميزات أجهزة البدء الناعم ‪SOFT STARTER‬‬
‫‪ -1‬إنقاص مخاطر الصدمات الميكانيكية على محور الدوران لكل من المحرك والحمل وكذلك على تروس‬
‫أو سيور النقل من المحرك الى الحمل مما يزيد من عمرها‬

‫‪ -2‬إنقاص تيار البدء الي قيمة تتحملها ملفات المحرك‬

‫‪ -3‬المحافظة على ثبات جهد الشبكة الكهربية الن تيار البدء العالي يؤدى الي خفض جهد الشبكة مما‬
‫يسبب مشاكل لبقية األحمال‬

‫‪ -4‬إنقاص المخاطر الناتجة عن تيار البدء العالي فى محول التوزيع الذى يعمل عليه المحرك‪.‬‬
‫‪ -5‬توفير الطاقة الكهربية خالل فترات البدء ويمكن ألجهزة البدء الناعم توفير الطاقة طوال فترات تشغيل‬
‫المحرك‬

‫‪ -6‬استخدام مساحة مقطع أصغر للكابالت المتصلة بين الشبكة والمحرك‬

‫‪ -7‬باستخدام طريقة بدء ستار‪ /‬دلتا نحتاج الي كابلين كل كابل منهما يحتوى على ثالثة أطراف من‬
‫المحرك حتى المفتاح (كونتاكتورات التشغيل) ولكن باستخدام جهاز البدء الناعم نحتاج الي كابل واحد ثالثة‬
‫أطراف‬
‫‪ -8‬إنقاص الصدمات الهيدروليكية على كل من المضخة واألنابيب التى تنقل السوائل‬
‫مقارنة بين استخدام البدء الناعم‪ Soft starter‬و الطريقة التقليدية‬

‫الطريقة التقليدية‬ ‫سوفت ستارتر‬ ‫الخاصية‬

‫يوجد‬ ‫ال يوجد‬ ‫المطرقة المائية‬
‫أكثر‬ ‫أقل‬ ‫تيار البدء‬
‫تيار البدء العالى يؤدى‬ ‫أفضل‬ ‫استقرار جهد الشبكه‬
‫إلى خفض جهد الشبكه‬
‫مما يسبب مشاكل لبقية‬
‫األحمال‬

‫أقل‬ ‫أفضل خالل فترات البدء – ويمكن لبعض‬ ‫توفير الطاقه‬

‫أجهزة البدء الناعم توفير الطاقه طوال‬ ‫الكهربيه‬
‫فترات تشغيل المحرك‬
‫باستخدام طريقة ستار ‪/‬‬ ‫استخدام كابل واحد دوما‬ ‫الكابالت‬
‫دلتا نحتاج إلى كابلين‬
 ‫الطريقة التقليدية‬ ‫سوفت ستارتر‬
‫يحتاج صيانة دورية‬ ‫نادرا ما يحتاج إلى صيانه ألنه ال يحتوى‬ ‫الصيانة‬
‫على أجزاء متحركه‬

‫يوجد عند بدء دوران المحرك‬ ‫ال يوجد‬ ‫اإلجهادات‬

‫الميكانيكية‬
‫والكهربية للمحرك‬
‫أو األحمال‬