1.

TEHNIČKI OPIS I NAMJENA

1.1. Upravljanje vozilom i upravljački mehanizam

Upravljački sistem svakog motornog vozila ključni je element između vozača i vozila i spada
u najvažnije uređaje motornog vozila. Zadatak upravljačkog sistema je da osigura precizno
usmjeravanje upravljačkih točkova i održavanje smjera u vrijeme kretanja, da omogući
vozaču da preko upravljača-volana osjeti stanje kolovozne površine. Upravljački mehanizam
po pravilu djeluje na prednje točkove vozila. Kod teretnih vozila (autobus, kamion)
upravljački mehanizam djeluje na točkove preko jednodijelne popriječne spone, dok kod
vozila s nezavisnim oslanjanjem djeluje na točkove preko višedjelne poprečne spone. Osim
osnovnog upravljačkog, koristi se i dopunski, ili servo uređaj gdje ću u daljem radu i njega
opisati.

Mehanizmi za upravljanje su vrlo važne karakteristike za upravljanje vozilom. Prilikom

upravljanja vozilom, vozač uz pomoć volana zakreće točkove u željenom smjeru vožnje.
Okretanje upravljača-volana, se mora po prenosniku i polužju mehanizma za upravljanje
tačno prenositi na prednje točkove vozila. S volanom čvrsto je spojena poluga volana koja
pomiče prenosnik u kome se okretanje pretvara u pravolinijsko gibanje polužja spona.

Spone su bitne za proces pomeranja točkova lijevo-desno. One su u vezi sa cijelim sklopom
koji nosi točak, pa je tako njegovo rotiranje potpuno efikasno u odnosu na okretanje volana i
pomjeranje sistema letve. U prenosniku je i prenosni odnos koji osigurava da se brojni okreti
pretvore u razmjerno kratke i sporije gibove polužja i točkova. Prenosni odnos u prenosniku
smanjuje napor vozača pri okretanju volana.
 Slika 1. Mehanizam za upravljanje1
Razlikujemo više vrsta prenosnika:
1. Pužasti - prenosnik sa prstenom,
2. Zavojni – prenosnik s kružećim kuglicama,
3. Prenosnik sa nazubljenom letvom koji su i najčešći u upotrebi.

Kod prenosnika sa nazubljenom letvom poluga upravljača okreće zubasti točak koji je
zahvata zupcima na popriječnoj nazubljenoj letvi. Bočno pomjeranje nazubljene letve po
polužju mehanizma za upravljanje izaziva odgovarajuće zakretanje prednjih točkova. Kod
drugih, mehanizmi za upravljanje prenosnik i polužja povezani su kratkom polugom. Veza s
prednjim točkovima poboljšana je kuglastim zglobovima koji su zamjenili svornjak rukavca
koje nije potrebno održavati i podmazivati. Prenosni odnos u prenosniku zavisi od težine i
namjene automobila. Veličina zupčanika i smih zubaca, konfigurisana je tako da vozaču bude
što lakše da okreću volan. Ili na primjer, kod sportskih (lakih) automobila, mehanizam za
upravljanje mora brzo reagovati na vozačev pokret. Takvi automobili imaju što moguće
manji prenosni odnos u prenosniku. Za puni zaokret točkova, potrebno im je manje zaokreta
volana. Isto tako, prenosni odnos u prenosniku ne smije biti prevelik, jer što je volan lakši,
vozač više gubi dodir sa cestom. Pronalaskom servo sistema je u mnogomu povećana
efikasnost. Esenciju servo sistema, čini pumpa koja je povezana sa zupčastim kaišem motora.
Time, obrtaji motora pokreću servo pumpu koja u sebi sadrži rezervoar sa uljem, pumpu sa
krilcima koji se okreću, izlazne i ulazne linije za ulje i sigurnosne ventile. Servo je jedan
zatvoren sistem, koji cirkulacijom ulja i stvaranjem pritiska potpomaže efikasniji rad
pomjeranja letve.

1.2. Osnovni djelovi upravljačkog sistema

Osnovni djelovi upravljačkog sistema motornih vozila su:

1
www.prometna-zona.com/mehanizam-za-upravljanje/
 1. Upavljač
2. Upravljački
stub
3. Upravljački
prenosnik
4. Potisna spona
5. Ugaone
poluge
6. Upravljačka
poluga
7. Poprečna spona

Slika 2.

Najčešći kvarovi mehanizama za upravljanje motornim vozilima su:

 Istrošenje kuglastih zglobova spona
 Istrošenje krajeva spona
 Deformacija samih spona
 Deformacija zupčaste letve
 Curenje ulja iz kućišta zupčaste letve
 Istrošenje zglobova kardanske osovine volana i slično.
 2. RADNI POSTUPCI (FAZE RADA)

Za zamjenu spone upravljačkog sistema motornog vozila marke VW GOLF5 potrebno je

podići vozilo na dizalicu kako bi se olakšali daljni postupci rada. Nakon podizanja
automobila, pneumatskim pištoljem gedorom M-17 skida se prvi (lijevi u našem slučaju)
točak. Zatim, nastavljamo sa gedorom M-19 kako bi odvrnuli krajnicu i došli do spone.
Prilikom ustanovljenog kvara na sponi, nastavljamo sa skidanjem spone, tako što skidamo
manžetinu spone. Poslije skidanja manžetine vadi se osigurač i skida data spona sa
krajnicom. U našem slučaju je oštećena je i spona i krajnica, pa moramo zamjenuti
kompletno.
Sledeći naš korak je stavljanje nove spone i krajnice na upravljački sistem motornog vozila
marke VW GOLF 5. Poslije zavrtanja krajnice, stavljamo točak na vozilo, učvršćujemo ga i
spuštamo sa dizalice. Nakon te zamjene, potrebno je odraditi dijagnostiku trapa („špuru“).
 Slika 3.

3. SREDSTVA ZA RAD

Sredstva za rad čine stvari u tehničkom servisu ili radioni. Oni su materijalna dobra koja se
koriste u poslovanju i djele s na sredstva za rad i predmete rada. Sredstva za rad su predmeti
pomoću kojih se obavljaju određeni radni zadaci u servisu, a predmeti rada su materijali koji
se obrađuju i od kojih nastaju gotovi proizvodi.

Prilikom zamjene spone u upravljačkom sistemu korišćena su sledeća sredstva rada:

1. Dizalica
2. Gedora M-17, M-19, M-22
3. Pneumatski pistolj
4. Čekić
5. Kombinirke
6. Šarafciger
 Slika 4. Alat potreban za rad - zamejna spone upravljačkog sistema2

4. SPECIFIKACIJA MATERIJALA

Specifikacija materijala je detaljan opis, spisak svih djelova koje koristimo za servisiranje
određenog sistema na motornom vozilu ili popravci vozila. Djelovi za servisiranje sistema ili
za popravku vozila se mogu nalaziti u skladištu, a u slučaju da ih nema, potrebno je izvršiti
nabavku.

U datoj tabeli je prikazana specifikacija materijala potrebnog za zamjenu spone upravljačkog

sistema.
REDNI SPECIFIKACIJA KOLIČINA NAPOMENA
BROJ MATERIJALA (KOM)
1 Spona 1 VW GOLF 5
2 Krajnica 1 VW GOLF 5
3 Manžetna spone 1 VW GOLF 5
4 Matica 1 VW GOLF 5
5 Osigurač 1 VW GOLF 5
2
https://www.google.dk/search?q=cekic+sarafciger&source=lnms&tbm=isch&sa=X&ved=2ahUKEwiTpvXBtp3
Tabela 1.

5. KALKULACIJA MATERIJALA

Kalkulacija je postupak kojim se obračunavaju troškovi koji sačinjavaju cjenu koštanja,

odnosno način za izračunavanje prodajne cjene proizvoda i usluga. Kalkulacija da bi ispunila
postavljene zadatke, treba da se zasniva na sljedećim pravilima:
1. Pravilo tačnosti – odrediti tačne troškove koji se odnose na svaku količinu učinka
2. Pravilo dokumentovanja – svaki trošak mora da ima pisani dokument
3. Pravilo potpunosti – obuhvata sve troškove koji uzrokuju izradu učinka
4. Pravilo deferenciranja – troškovi se razvrstavaju prema vrstama i raspoređuju po
mjestima i nosiocima troškova.
5. Pravilo preglednosti – sadržaj kalkulacije treba biti lako uočljiv.
6. Pravilo ažurnosti – da bi se donjela poslovna odluka, kalkulacija treba biti napravljena
na vrijeme.
7. Pravilo uspoređivosti – mogućnost uspoređivanja sa prethodnim i naknadnim
kalkulacijama.
 8. Pravilo ekonomičnosti – izrada kalkulacije ne bi smjela koštati više nego što su koristi
koje ta kalkulacija donosi.

Primjer kalkulacije – zamjena spone sistema za upravljanje

Servis automobila VW - STRAŽIVUK

REDNI DATUM NAZIV USLUGE JEDINICA CJENA
BROJ MJERE (KM)
(kom/lit/h)
1 Spona 1kom 44,90
2 Krajnica 1kom 23,50
3 Manžetna spone 1kom 7,80
4 02.03.2020. Matica 1kom 1,40
5 Osigurač 1kom 2,00
6 Rad radnika 2h 40,00
UKUPNO : 119,60
PDV 17% 20,30
UKUPNO SA PDV: 139,90
SLOVIMA: Stotridesetdevet i 90/100KM

Potpis i pečat ovlašćenog lica

_______________________

6. DOKUMENTACIJA
Pod dokumentacijom podrazumjevamo:
1. Radni nalog sa podacima o vozilu, crtež i skice pojedinih operacija
2. Tehnička i tehnološka dokumentacija
Tehnička dokumentacija obuhvata crteže osnovnih djelova i sklopova sa podacima o
nazivu djela, broj komada, vrsti komada, vrsti materijala, obliku i veličini djela i
potrebnom kvalitetu obrađenih površina.
Tehnička dokumentacija obuhvata:
 radioničke crteže djela sa dozvoljenim brojem projekcija, dimenzija, simbolima i
oznakama materijala i potrebnim kvalitetom obrađenih površina, sa nazivom sa
povezanošću sa elementima u skladu.
 Crtež podsklopova sa oznakom, nazivom i popisom elemenata po redosledu
sastavljanja. Automehaničari najviše koriste djelove koji se nabavljaju kao potrošna
roba, onda se na crtežu rade izrade djela sa oznakom kataloškog boja, a prema
katalogu proizvođača vozila.
 Tehnološku dokumentaciju čine standardne liste koje prate tok proizvodnje od
trebovanja materijala do predaje gotovih proizvoda. Tehnološka dokumentacija
sadrži:
 Tehnološki postupak sa spiskom rada po operacijama i zahvatima
 Radni list sa nazivom dijela, brojem komada, vremenom izradnje i imenom izvršioca.
 Listu trebovanih materijala
 Povratnicu materijala
 Predajnicu gotovog proizvoda kao sastavni dio dokumentacije i ekonomska kalkukacija
procesa proizvodnje
 Ovaj dokument sadrži cijene utroška materijala, energije, radne snage, amortiyaciju
sredstava rada i zaštite i dobit.

7. STRUČNA LITERATURA
1. „Tehnologija obrazovnog profila automehaničara“, Dimitrije Janković, Nenad
Janković
2. „Motori i motorna vozila“ , Josip Lenas, Tomislav Ristanović
3. „Poznavanje motornih vozila“, Tomislav Ristanović