SAOBRAĆAJ I PROSTOR

Skripta
(proširena verzija)

1
1. Vrste buke?

- dnevna

- noćna

2. Šta uključuje međunarodna saradnja u razmatranju okolinske problematike?

-ugovori

- programi

-naučna istraživanja

3. Koji su ciljevi saobraćajnog i prostornog planiranja ?

-društveni

-ekonomski

-prostorni

-okolinski

4. Koji je značaj ITS-a u prostornom planiranju ?

- povećala se radna učinkovitost i kapacitet transportnih sistema

-mobilnost

-smanjila se stopa nesreća i šteta uzrokovanih transportom

-zaštita okoliša

5. Značaj usvajanja akcionog plana prostornog planiranja:

-globaliza ekonomskih aktivnosti

-porast međunarodne konkurencije

2
-mobilonost industrije

6. Koja zagađena tla nastaju u fazi eksplotacije saobraćaja?

- zagađenje voda

- taloženje izduvnih gasova i gasova iz atmosfere

- prosipanje tereta

- izbacivanje organskog i neorganskog otpada

7. Na koji način se može smanjiti negativni utjecaj buke saobraćaja ?

- smanjenje buke na izvoru

- pravilno planiranje i izgradnja saobraćajnica

- stvaranje pogodnih urbanističkih i građevinskih oblika

-izgradnja zaštitnih građevina

8. Glavni ciljevi okolinske politike

- zaštita ljudskog zdravlja

-očuvanje biološke raznolikosti

-upravljanje prirodnim resursima

-zaštita prirodnog i kulturnog okruženja

9. Na osnovu kojeg dvoslojnog pristupa se razvija TEN-t mreža ? ( vrsta saobraćajnih mreža)

-sveobuhvatna mreža

-osnovna mreža

10. Definisati stratešku procjenu utjecaja na okolinu-SPUO

3
- SPUO je institucionalizirani dokument koji ispituje mogućnost provedbe mjere zaštite kao i
vjerovatnost većih uticaja na primjeni strategije razvoja.

11. Koliko ima TEN-T koridora?

- Devet

12. Koliko vrsta prometne infrastrukture uključuje TEN-T ?

- Tri

13. Kroz koliko prostorno država i graničnih prijelaza prolazi TEN-T?

- Tri države, dva granična prijelaza

14. Koje tri karakteristične djelatnosti sadrži „Procjena uticaja na okolinu“ ?

- opis projekta koji sadržava info. o lokaciji, obliku i veličini projekta

-opis mjera predviđenih da se izbjegnu, smanje i ako je moguće poprave negativne posljedice

-podatke potrebne da se identifikuju i ocjene glavni uticaji koji će projekat vjerovatno imati

15. Definisati održivi transport

- transport koji ne ugrožava zdravlje i eko sisteme i udovoljava potrebama mobilnost, a

kozistentan je sa upotrebom i neobnovljivih resura.

16. Šta treba da osigura tehnički napredak sa aspekta zaštite okoliša ?

- tehnološke promjene u dizajnu motornih vozila

-upotreba čistijih goriva

- mijenjanje konvencionalnih tehnologija u proizvodnji vozila

17. Koji su oblici putne mreže ?

- radijalna ,tangencijalni sistem, ortogonalna mreža

4
18. Na koji način se može vršiti regulisanje rasprostiranja zagađujućih matrijala ?

- izborom položaja trase

-projektovanje pojedinih dionica saobraćajnice

19. Opisati proces planiranja ( osn.nivoi)

-formuliranje vrijednosti

-identifikacija sredstava

-prijedlog rješenja

-provođenje/primjena

20. Koji su ciljevi razvoja prostornog planiranja ?

- prilagođivanje društvenog razvoja okolini

-održivi gradovi i države

-implementacija potreba stanovnika

-procesi planiranja i donošenja odluka

21. Šta opisuje strategije prometnog razvoja

- strategija razvoja sadrži stratešku, taktičku i operativnu razinu razvoja

-ona je glavni instrument za upravljanje razvojem čiji je cilj postizanje određenih rezultata

23. Na osnovu čega se vrši vrednovanje projekata prema uputstvu za izradu studija o
izvodljivosti saobraćajnica ? (dvojaki pristup)

- saobraćajnica se posmatra kao sistem

-saobraćajnica se posmatra kao podsistem

24. Koje su vrste saobraćajnog planiranja

- normativno

-strateško i operativno

5
25. Koji su elementi sa regionalnog stanovišta koji se rješavaju planom?

-sistemi naselja

-infrastrukturni sistem

-zaštita okoline

26. Koji vid saobraćaja je najviše komplementaran sa ostalim vidovima saobraćaja?

-kopneni

27.Koji vid saobraćaja je nezamjenjiv za velike udaljenosti ?

-zračni

28. Šta utiče na saobraćajno planiranje ?

- društveni razvoj

-privredni razvoj

-prostor

29. Koja je osnovna podjela saobraćaja ?

-vodeni ( pomorski, riječni, jezerski )

- kopneni ( drumski, željeznički, cjevovodni )

- vazdušni ( zrakoplovni, helikopterski)

- poštansko KT- ( pošta, telekomunikacija)

-kombinovani

30. PUO uključuje tri karakteristične djelatonosti

- inicijaciju i pregled

-analizu i izvještaj

-način reguliranja i povratnu vezu

6
31. Utvrđivanje nivoa buke

L'W =L(25)
M +∆ Lkol + ∆ L v + ∆ Lusp +17,6 dB

Lw =L'w +10 Lg ( LL ) dB
O

32. Reguliranje rasprostiranja može se postići

- izborom položaja trase saobraćajnice

-projektovanje pojedinih dionica saobraćajnice

33. Površine koje obuhvata planom saobraćajnice ?

-vozne trake

-zaustavne trake

- razdjelni pojas

-trake za ubrzavanje i usporenje

-bankine

34. Površine elemenata saobraćajnice

-kosine usjeka i nasipa

- površine sistema za odvodnjavanje

-površine projektovane za ubezbjeđivanje preglednosti

-površine koje obuhvataju razne zaštitne i potporne konstrukcije

35. RSA- značenje

- road safety audity = revizija sigurnosti projekata puteva

36. Prosječan godišnji dnevni saobračaj (značenje)

- jedinica mjere toka prometa

7
37. Saobraćajni profil

- saobračajni profili sačinjavaju popračni presjek tipskog vozila, prostor potreban za kretanje
vozila i srednja zaštitna širina između vozila

38. Metode razvoja ekonomičnosti

-jedna se zasniva na zapažanju pojave razvoja od strane privrednih subjekata

-druga se zasniva na analizi stanja prije i stanja poslije, tj na posmatranju posebnih kretanja u
privrednom i prostornom razvoju datog područja

39. Cjelokupni pristup životnog ciklusa

-okvirna strategija promjeta je dio životnog ciklusa razvoja promentne infrastrukture i usluga

Uključuje 6 zadataka:

1. DIJAGNOSTIKA- definiranje trenutnog stanja i razumjevanje trenutne situacija prometnog

sistema

2. STRATEGIJA- razvijanje vizije prometne mreže

3. PLAN RAZVOJA- odlučivanje o višegodišnjim investisijama i mjerama u prometu u okviru

budžetskih ograničenja

4. PRIPREMA- priprema provođenja akcionog plana

5. PROVOĐENJE- primjena programa definiranog u programskim fazama

6. PRAĆENJE I PROCJENA- pratiti rezultate i utjecaje programa i porediti ih sa strateškim

ciljevima definiranih tokom planiranja

40. Nabrojati stubove na kojima se zasniva okvirna strategija ?

-infrastruktura

-regulativa

-tehnologija

-usluge

8
-trenutna situacija

-socio-ekonomski pogled

41. Institucionalne nadležnosti u saobraćaju

- Ministarstvo komunikacija i prometa BiH

-Federalno ministarstvo prometa i komunikacija

-Ministarstvo saobraćaja i veza RS

- Kantoni u FBIH imaju i vlastite vlade koje imaju nadležnosti na regionalnim cestama

-Brčko distrikt- odjel za osnove sa javnošću distrikta ima ovlasti za razne prometne probleme

42. SEETO mreža

- cestovna mreža dijeli se na : regionalnu i osnovnu

- SEETO mreža je nastala 11.06.2004. na temelju „Memoranduma o razumjevanju i razvoju

osnovne regionalne prometne mreže“

- SEETO = South East Europe Transpot Observatory

- prometno povezivanje na području jugoistočne Europe

- zadaci: razvoj sveobuhvatne mreže; unapređenje i harmoniziranje regionalnih politika prometa

i tehničkih standarda za razvoj sveobuhvatne mreže; održavanje efikasne koordinacije

43. Stepen potrebnih financijskih ulaganja

Ovisi i o hitnosti unapređenja infrstrukture koja je definirana kroz 4 glavne dionice za koje:

-ne postoji potreba za održavanjem

-postoji potreba hitne rehabilitacije

-postoji potreba hitnog unapređenja radi povećanja kapaciteta

-potstoji potreba budućeg unapređenja radi povećanja kapaciteta

9
44. Elementi koji utiču na cijenu koštanja saobraćaja

-unutrašnji institucionalni okvir i politička situacija u prošlosti su uzrokovale usvajanje sljedećih

strategijskih dokumenata koji se odnose na sigunost cestovnog prometa u BiH

Osnove sigurnosti cestovnog prometa u FBiH

Strategija za sigunost cestovnog prometa u RS

45. Upravljanje saobraćajnom mrežom uključuje:

-planiranje: izgradnje, rekonstrukcije i održavanja javnih cesta

-investiranje u izgradnju i rekonstrukciju javnih cesta

- organizaciju eksperta za kontrolu izgradnje, rekonstrukcije, održavanja i zaštitu javnih cesta

- korištenje javnih cesta, obilježavanje i voženje evidencija o javnim cestama i prometno-

tehničkim podacima za ove ceste

-praćenje sigurnosti na cesti i kontrola

-uklanjanje nedostataka koji dovode do nesreća

46. TEN-T koridori

1. Baltičko- jadranski ( spaja Baltičko i Jadransko more)

2. Sjevernomorsko-baltički ( luke na istoku Baltika i luke Sjevernog mora)

3. Mediteranski ( Pirinejski poluotok i mađarsko-ukrajinska granica)

4. Istočno-mediteranski ( Sjeverno, Baltičko, Crno i Sredozemno more)

5. Skandinavsko- mediteranski (Finska i Švedska sa jugom Italije)

6. Rajnsko-alpski ( Roterdam i Antuerpen sa Đenovskim bazenom)

7. Atlantski ( zapad Pirinejskog poluotoka sa Parizom i Strasburgom )

8. Sjevernomorsko-mediteranski ( sjever Irske i UK sa sredozemnim morem na jugu Francuske)

9. Rajnsko- dunavski ( plovni putevi Majne i Dunavs s Crnim morem)

10
- 3 vrste prometne infrastrukture, 3 države, 2 granice – KORIDOR

47. Planovi

1. REGIONALNI PROSTORNI PLAN je vrsta planskog dokumenta u prostornom planiranju,

ova vrsta planova se izrađuje sa teritorijalne jedinice koje su između državnog i lokalnog nivoa

2. URBANISTIČKI PLAN je dokument kojim se usmjerava i reguliše organizacija prostora u

naseljima, oni sadrže podjelu određenog naselja na zone za koje se određuju pravila uređenja i
građevina unutar zone

3. ZONING PLAN je detaljani planski dokument koji se može donijeti za urbana područja
općine na osnovu prostornog plana općine, a za te gradove na osnovu urbanističkog plana

48. Transportna strategija

-akcioni plan za izvoženje i prioritete interevencije za svaki vid saobraćaja, pregled troškova,
sredstava, vrijeme za provedbu strategije transporta i naznaka tijela odgovorna za provedbu

49. Planiranje

- proces čiji je rezultat plan

- proces kojim planer bira određeni pravac akcija da bi postigao određene ciljeve

- proces pripremanja odluka o akcijama u budućnosti, koji je usmjeren na postizanje ciljeva

perifernim sredstvima.

50. Opis i definisanje akcionih planova

- posebni ciljevi okvirne strategije prometa koji proizilaze iz „viših“ ciljeva

- u skladu su sa okvirnom prometnom politikom BiH 2015-2030

- takvi viši ciljevi su posebno relevantni za međunarodne i međuentitetske akcije

- ustav BiH nadležan je za takve aktivnosti

- posebni ciljevu su dati za različite vrste prometa, te se zasnivaju na prioritetima prometnih

politika BiH, FbiH, RS i BD.

11
51. Plan

- složen dinamički sistem koji je dat u obliku kontrolirajuće strukture događaja, čija je funkcija
da u svome okruženju koji je drugi dinamički sistem izazove promjene koje se u datom vremenu
smatraju progresom

52. SEETO METODOLOGIJA ( sveobuhvatna mreža)

- multimedionalna regionalna prometna mreža koja je osnova za realizaciju prometnih

investicionih programa

- cestovna mreža prema SEETO-u može biti osnovna i sveobuhvatna

53. Infrastruktura i značenje PGDS

- prosječan godišnji dnevni saobraćaj; tj broj vozila koji prođu na godišnjem nivou na
posmatranom prostoru

- dobija se tako što se ukupan protok vozila za godinu dana na jednoj dionici puta podijeli sa
brojem dana u godini

54. Elementi koji utiču na cijenju koštanja saobraćajnih nezgoda

- troškovi administracija

-troškovi liječenja povrijeđenih

- troškovi štete na imovini

- izgubljena produktivnost proginulih i ozljeđenih

- naknada za bol i tugu

- očuvanje okoliša

- održavanje cesta

- odgovornost blasti vezanih za imovinu cesta

- uspostava sistema naplate naknade za korištenje cestovne mreže

12
55. Najvažniji dokumenti koji uređuju saobraćaj

- politika, strategije, zakoni, pravilnici, odluke

56. Šta je prostor i kakav može biti ?

- predstavlja neke površine, prirodne ili izgrađene

57. Svrha saobraćaja u nekom prostoru?

-izgradnja, modernizacija, razvoj ekonomije, povećanje proizvodnje, lakše kretanje i transport

58. Šta je saobraćaj ?

- uređeno i sistematično premještanje ljudi i dobara s jednog mjesta na drugo

-skup različitih transportnih i poštanko KT usluga

59. Negativni efekti saobraćaja ?

- buka, vibracije, zagađenje okoliša, uništavanje flore i faune, zauzimanje prostora

60. Relativni aspekt sigurnosti

-broj saobraćajnih nezgoda kroz saobraćajno registrovana vozila

61. Apsolutni aspekt sigurnosti

-dužina autoputa u BiH

-dužina autoputa u Francuskoj

62. Proces planiranja

- analiza i vredovanje situacije

- razrada ciljeva

- oblikovanje alternativnih rješenja

-višekriterijsko vrednovanje alternativa

-realizacija plana

13
63. Dva elementa magistralne ceste

-aspekt mobilnosti

-osiguranje funkcionalnosti

64. Struktura gradske saobraćajne mreže

- struktura ograničenog pristupa

-organska struktura

-rešetkasta struktura

65. Pokazatelji (indikatori) u prostornom planiranju

- idikatori ukazuju na problem, pokazujući gdje smo sada, gdje želimo biti i koliko smo daleko
od cilja

-do indikatora se dolazi iz dokumentacije, mjerenja, statističkih podataka, razvojnih planova,

studija itd.

-osnovni indikatori su: opći podaci o prostoru, stanovništvo, mreža naselja, poljuprivredno
zemljište, šume i šumsko zemljište, klima, saobraćaj, privreda

66. Vrste planova

-detaljni planovi: regulacioni plan i urbanistički plan

- prostorni planovi: državni, regionalni i općinski

-urbanistički

67. Čemu služe ciljevi, kako se utvrđuju i koje vrste ciljeva postoje ?

- Upotreba: skup ljudskih vrijednosti datih u obliku izjava kojima se izražavaju oređeni ideali
društva. Oni čine osnov za izradu varijantnih prijedloga plana i neophodna su sredstva za njihovo
testiranje i vrednovanje

-Utvrđivanje: na temelju dostignuča i tendencija razvoja u prošlosti, te uslova i faktora u

budućem razdoblju

14
- Vrste: međusobno mogu biti zavisni i nezavisni; s obzirom na planiranje postoje 3 vrste, a to
su: normativni, strateški i operativni; mogu se podijeliti i na : kratkoročne-dugoročne, opće-
posebne

68. Mjere za provođenje plana

- sastavni su dio plana i obično se usvajaju u obuticliku odluke o predvođenju plana koji sadrži:

 mjere zemljišne politike i ekonomske politike

 uslove korištenja prostora
 uslove lociranja
 uslove zaštite infrastrukturnih koridora
 obaveze izrade drugih prostorno-planskih dokumenata
 uslove zaštite okoliša

69. Prostorno planiranje

- kriteriji koji se koriste za podobnost prostora za izgradnju:

 pristupačnost zemljišta
 nagib terena
 upotreba vrijednosti zemljišta
 orijentacija
 ekološke vrijednosti

-za više kriterijalno vrednovanje koriste se standardne metode razmjene u novoj oblasti kao GIS
baza podataka

- prostor se može klasificirati u više kategorija: izuzetno povoljan- veoma povoljan-povoljan-

nepovoljan

70. SPUO- strateške procjene utjecaja na okolinu

- obezbjeđuje procjenu posljedica na okolinu na većem strateškom nivou odlučivanja

- ispituje mogućnost provedbe mjera zaštite

- može utjecati na izbor lokacija, vrstu objekata i odustajanje od realizacije objekata

15
- posljedice mogu biti okolinske i nacio-ekonomske

-javni interesi koje treba uzeti u obzir su: prirodna okolina, uslovi životi, zdravlje, sigurnost...

71. PUO- procjena utjecaja na okolinu

- procedura za bolje praćenje procjene okoline

-procjena o tomešto se na osnovu postojećeg i prethodnog iskustva može očekivati kao

posljedica provedbe projekta u ekološkoj, socijalnoj i ekonomskoj strukturi lokalne i regionalne
zajednice

- uključuje: opis početnih okolinskih i društvenih uslova, opis procjene u okolišu, upotrebe
zemljišta...

72. PUO i SPUO- sličnosti i razlike

- SLIČNOSTI: odnose se na provedura izrade i utvrđivanje utjecaja

-RAZLIKE: u detaljnosti i fazama u kojima se rade ( SPUO- planski nivo, PUO- prostorni nivo)

73. Kako se utvrđuje namjena prostora i čemu služi ?

-utvrđuje se na osnovu postojeće namjene i višekriterijalnog vrednovanja prostorne podobnosti

za različite namjene, kao i na osnovu potreba za različite djelatonosti u planskom periodu

- služi za uređivanje, odnosno prostorno planiranje korištenja prostora

74. Regulisanje buke

- promjenom visinskog položaja

- bočnim pomjeranjem trase

- odgovarajuće rastojanje i orjenatacija objekata

- pravilnim planiranjem i izgradnjom saobraćajnica

- smanjenje buke na izvoru

75. Koje su karakteristike realnog prostora kao okvira življenja ?

-prirodne

16
-ekonomske

-socijalne

-tehničke

76. Kojim dimenzijama je definisan prostor ?

- dužina

- širina

- visina

77. Od čega zavisi prosječan broj putovanja?

- dostupnost i redovnost

- cijena i brzina prijevoza

- kvalitet servisa

- sigurnost i udobnost

78. Šta je strateško planiranje ?

- To je osobina kreativnog predviđanja problema i pronalaženja rješenja za probleme koji se

mogu pojaviti na putu do ostvarenja nekog strateškog cilja

79. Gabariti saobraćajnica ?

GABARIT- model prema kojem se nešto oblikuje (prirodna veličina, umanjeno)

DIJELOVI:

- otvorena saobraćajnica

- tunel

- kanjon

- polukanjon

- vijadukt

17
Gabaritne saobraćajnice sastoje se od pojedinih elemenata popračnog profila saobraćajnice.
Gabariti pojedinih elemenata poprečnog profila ne smiju zalaziti jedan u drugi ali se mogu
dodirivati. Unutar gabarita ne smije biti nijedan objekat, stub ili stablo.

80. Profil saobraćajnica ( struktura)

- ograničena struktura

- rešetkasta struktura

- organska struktura

- deniveliranja struktura

81. Opis popračnog profila

- posmatra se sa stanovišta prostornog razmještaja i potrebe za određenim površinama i za

odgovarajuća projektna dokumentiranja

82. 5 karakteristika poprečnog profila

-nasip

-usjek

-rasjek

-tunel

-galesija

83. Elementi poprečnog profila

-presječni nagib

-kosine

-kanali

-konstrukcija za zaštitu od buke

-staze i prateći putevi

18
84. Javni saobraćaj

- dio jedinstvenog sistema čiji je razvoj uslovljen brojnim parametrima koji se odnose na:
stanovništvo, ekonomiju, društvene djelatnosti, okolinu

- javni saobraćaj odlikuju: veliki kapacitet, niže cijene, štednja površine i energije, zaštita okoliša

- cilj JGP je oposluživanje i prijevoz putnika

85. Planiranje razvoja javnog saobraćaja bazira se na kojim kvalitetama?

- brzina

- učestalost saobračajnih sredstava

-dužina pješačenja od stanice od stajališta

-broj raspoloživih sjediša

-komfor u vozilu

86. Efekti odgovarajuće saobraćajne politike

- smanjenje zagađenosti zraka

- smanjenje buke

- sniženje troškova transporta

- manje zauzimanje površina

87. Značaj JPG

- minimalni troškovi

- sigurnost, kvalitet, cijena

- jedna karta za sve linije

- maximalna proizvodnost

19
88. Značaj pješačkog saobraćaja

- kretanje pješaka i pješačkih tokova moraju biti prioritet, a da bi se koristile pješačke zone one u
svim okolnostima moraju biti sigurne i udobne

- značaj pješaka je ogroman jer ne koriste nikakvo vozilo, te time ne zagađuju okoliš

89. Mirujući saobraćaj

- saobraćaj u kretanju i morovanju predstavlja samo različite oblike saobraćaja uopće, svaka
vožnja počinje i završava parkiranjem

- PREDNOSTI: pravilno raspoređivanje vozila, smanjenje gužve, iskorištenje namjenjene

površine

-NEDOSTACI- prenatrpanost dionice, smetnje i blokade, posljedice usljed nepravilnog

parkiranja

90. Utjecaj saobraćaja na prostor

- promjenom kvaliteta saobraćajne mreže koja se postiže rekonstrukcijom, modernizacijom,

izgradnjom pojedinih dionica može utjecati i na promjene u užoj okolini saobraćajnice

91. Održivi razvoj

- to je prječavanje narušavanja životnoh standarda za buduće generacije

- sposobnost održavanja ravnoteže odreženih procesa

92. 3 sastavna dijela održivog razvoja

- održivost okoliša

-ekonomska održivost

- socijalna održivost

93. Tri važna elementa u koncepciji održivog razvoja

-koncept razvoja

- koncept potreba

20
- koncept budućih naraštaja

94. Cilj održivog razvoja

- očuvanje prirodnih resursa

- veća pravednost u raspodjeli resursa

- uvođenje i primjena novih tehnologija

95. Globalni ciljevi održivog razvoja

- iskorijeniti siromaštvo

- osigurati kvalitetno obrazovanje

- osigurati zdrav život

- postići radnu ravnopravnost

- zaštita okoliša

96. Ukupni kapital

- sastoji se od 4 osnovne komponente: prirodni kapital Kn, stvoreni kapital Km, kapital u ljudima
Kh, moralni i kulturni kapital Kc

Ku = Kn + Km + Kh + Kc

97. Vibracije

- nastaju kao posljedica oscilatornih kretanja

-oscilacije vozila nastaju kao posljedica kretanja vozila preko neravnina

- tri glavna sistema: sistem vozila kao cjelina, sistem elastično obješenih masa, sistem
pojedinačno konstruktivnih sklopova

- vibracije utječu na: građevine i čovjeka

98. Mjere za smenjenje zagađenosti okoline

- supstitucija goriva

21
- konstrukcija visokoekonomičnih pogosnkih agregata

- godišnji pregled vozila

99. Plan pascelacije

- za konkretne zone gradova koji se nalaze na teritorijalnoj ekspanziji

100. Trasa i izbor položaja trase

- linija ucrtana na karti ili obilježena na terenu koja označava kuda će prolaziti planirana
prometnica, utvrđuje se proučavanjem terena na karti, ispitivanjem tla, izmjera zemlje.

101. Multikriterijska analiza

- analiza koja dovodi do uspoređivanja i ispitivanja opcija u smislu vrednovanja alternativa

102. Dvije vrste troškova u saobraćaju

- trošak gradnje

- trošak eksplotacije

103. Aksiom 6 sekundi

- to je pravilo za koje 6 sec predstavlja minimalno vrijeme razmaka na cesti u otežanim uslovima

- ovo pravilo vrijedi za vozača iza drugog vozila koje je na istoj saobraćajnoj traci

104. RSA- road safety audit

- revizija sigurnosti u fazi projektovanja i izgradnje predstavlja nezavisnu, formalnu i tehničkku

kontrolu projektnih karakteristika cesta s aspekta sigurnosti

4 faze: faza idejnog projekta, faza glavnog projekta, faza pred otvaranje infrastruktornog
projekta, faza pocetne upotrebe projekta

105. RSI- road safety inspection

- provjera sigurnosti postojećih cesta

- to je uobičajna povremena provjera radi utvrđivanja karaktera i nedostataka zbog kojih se

moraju poduzeti određene radnje održavanja

22
- 4 faze inspekcije: priprema procesa, inspekcija na licu mjestam priorema izvještaja, mjere
popravke i praćenje

106. Osnovne kontrole sigurnosti

- uklanjanje nepravilnih prometnih znakova

- dodavanje zaštitne ograde

- osiguravanje preglednosti

- uklanjanje opasnosti uz cestu

107. FRA- koncept ( Free Route Airspace)

- zračni prostor koji zrakoplovnim operatorima omogućava slobodno planiranje ruta između
ulaznih i izlaznih navigacijskih tačaka

- ova mogućnost pruža: kraću dužinu rute, uštedu goriva i vremena, smanjenje utjecaja štetnih
plinova

108. GIS- geografski informacijski sustav

- sustav za upravljanje prostornim podacima i osobinama pridruženih njima

- u najstrožem smislu to je računalni sustav sposoban za integriranje, spremanje, uređivanje,

analiziranje i prikazivanje geo informacija

109. Prednosti GIS-a

- razumjevanje problema

- lakoća upotrebe programa za GIS

- vremenski rokovi

- količina raspoloživog novca za određeni projekat

23
110. Utjecaj informacione tehnologije

- informacione tehnologije i tehnološki razvoj znatno mjenjaju funckije i društvene uslove

izgradnje novih mjesta i gradova

- informaciona tehnologija osposobljava zemlje i ostvaruje značajnu ekonomsku i racionalnu

transformaciju

111. Metode razvoja ekonomičnosti

- zapažanje pojave razvoja od strane privrednih subjekata

- analiza stanja prije i poslije

112. Saobraćajni profil- poprečni profil saobraćaja čine:

- poprečni presjek tipskog vozila

- prostor potreban za kretanje vozila

- srednja zaštitna širina između vozila

113. Šta sadrži regulacioni plan mreže primarnih saobraćajnica?

-saobraćajno povezivanje

-masovno kretanje

-velike brzine

114. Šta sadrži postupak saobraćajnog planiranja?

-faza ocjene stanja

-određivanje ciljeva

-projekcija potražnje sa prevozom

-izrada alternativnih rješenja

-vrednovanje i izbor najbolje varijante

24
115. Podjela cesta

-autoput

-magistralne ceste

-regionalne ceste

-loklane ceste

-nekategorisane ceste

116. Podjela saobraćajnih nezgoda

-sa poginulim licima

-sa teže povrijeđenim licima

-sa lakše povrijeđenim licima

-sa materijalnom štetom

117. Nabrojati tri karakteristične grupe za sigurnost saobraćaja ?

-korisnici cestovne infrasstrukture

-tehnologija vozila

-putna infrastruktura

118. Nabrojati ciljeve srednjeročne razvojne trgovine

-smanjiti siromaštvo

-ubrzati integracije u EU

119. Koji su to pokazatelji sigurnosti ?

-apsolutni i relativni

120. Podjela prostornog uređenja prema trajanju.

-kratkoročni i dugoročni

121. Šta je posebno značajno u okviru prostornog planiranja i urbanog razvoja?

25
-prilagođavanje društevnog razvoja okolini

-održivi gradovi i države

-implementacija potreba stanovnika

-procesi planiranja i donošenje odluka

122. Promjene koje će uticati na prostorno planiranje ?

-globalizacija ekonomskih aktivnosti

-porast međunarodne konkurencije i mobilnost industrije oslonjene na znanja

-lokacije koje nude najpovoljnije uslove

123. Čime je uslovljen rast teretnog saobraćaja ?

-nivoom rasta društvenog proizvoda

-transportni elasticitet

124. Okvirna strategija prometa BiH uključuje razvoj prva dva zadatka životnog ciklusa?

-Analiza postojećeg stanja – Dijagnostika

-Razvoj strategije – Definiranje ciljeva i akcija

125. Šta je oznaka H24?

-24 sata prisutne granice u zrakoplovnom saobraćaju koje mi ne vidimo

126. Suština planiranja

-niz izbora

-strukturu događanja

-tok akcije

127. Koja su tri elementa koja se rješavaju planom sa regionalnog stanovišta?

-sistemi naselja

-infrastrukturni sistemi

26
-zaštita okoline

128. Operativno planiranje

-definisanje sredstava

129. Normativno planiranje

-definisanje vrijednosti i opredjeljenosti konačnih ciljeva

130. Osnovni ciljevi koje TEN-T treba ostvariti su:

-obezbijediti mobilnost tereta i ljudi

-obezbijediti korisnicima visoko-kvalitetnu infrastrukturu

-kombinovati različite prometne modove

-dozvoliti optimalno korištenje postojećih kapaciteta

-pokriti cijelu teritoriju EU

131. Globalni ciljevi okolinske politike

-zaštita ljudskog zdravlja

-očuvanje biološke raznolikosti

-upravljanje prirodnim resursima

-zaštita prirodnog i kulturnog okruženja

132. Prednost GIS-a

-razumijevanje problema

-vremenski rokovi

-lakoća upotrebe programa za GIS

-količina raspoloživog novca za određeni projekt

133. Koji osnovni nivoi predstavljaju planiranje?

-formulisanje vrijednosti

27
-identifikacija sredstava

-prijedlog rješenja

-sprovođenje ili primjena

134. Prednosti cestovnog saobraćaja

-pristupačnost

-ekonomičnost

-fleksibilnost

135. Modeli u prostornom planiranju ?

-CRISTALER-LORIJEV MODEL- sluzi za raspored naaselja,odnosno stanovnistva,i radnih

mjesta

-GRAVITACIONI MODEL- sluzi za raspored staanovnistva,radnih mjesta i transporta.

-MULTIVARIJANTNA REGRESIONA ANALIZA-sluzi za utvrđivanje zavisnosti i faktorsku

analizu

-VISEKRITERIJALNO VREDNOVANJE(Electra,Prosto zbrajanje tezinskih vrijednosti

kriterija,Linearna raspodjela tezinskih kriterija,Frakciona selekcija)sluze za venovanje razlicitih
varijanti prostonog razvoja.

-INDEKS DRUSTVENOG RAZVOJA-sluzi za mjerenje drustvenog razvoja

136. Šta su ciljevi i kako se dijele ?

Ciljevi su skup ljudskih vrijednosti datih u obliku izjava kojim se izražavaju određeni ideali u
društvu. Utvrđuju se na osnovu društvenog razvoja tako da se formuliše jedan ili nekolicina
općih ciljeva iz kojih proizilaze posebni ciljevi.

Dijele se na opće i posebne,koji su međusobno zavisni i nezavisni.Posebni ciljevi se mogu

mjereiti pa se daju u obliku zadataka i zahtjeva.

28
137. Šta su regije ?

Regije su homogene, prostorne,funkcionalne cjeline koje su se formirale kroz duže vrijeme i

nastale su na bazi geografskih,prirodnih,kulturnih,historijskih,funkcionalnih principa. To je
ustvari skup više općina sa izraženim regionalnim centrom koje se međusobno razlikuju po
privrednim,kulturnim i prirodnim karakteristikama.

138. Indikatori u prostornom planirnaju

-prostor

-naselja

-infrastrukture

-djelatnosti

139. Alati procjene u prostornom planiranju I njihove sličnosti I razlike

Alati procjene se SPUO I PUO.

SPUO se radi na stateskom nivou i procjenjuje uticaj pojednih sistema ili varijanti objekta na
okolinu kako bi se mogao odrediti tip ili vrsta objekta i njegova lokacija.

PUO radi detaljnu procjenu svih negativnih i pozitivnih impakata za datu lokaciju objekta. Vrši
se procjena troškova i utvrđuju načini smanjenja i uklanjanja negativnih uticaja.

SLIČNOSTI se odnose na procedure izrade i utvrđivanje uticaja, a RAZLIKE su u detaljnostima

i fazama izrade.

140. Podloge za izradu i sadržaj prostornih planova

-ranije izrađeni planovi

-karte različitih sadržaja

-razne statistike i procjene

-relevantne studije i elaborati

-prikupljeni podaci na terenu

SADRŽAJ:

29
-prirodni uslovi

-stvoreni uslovi

-swot analiza

-ciljevi

-prognoze

-koncepcija razvoja

-odluka o provođenju plana

141. Osnovni principi evropskih razvijenih smjernica

-ekonomska i socijalna kohezija

-zaštita korištenja prirodno-historijskog naslijeđa

-balansiran teritorijalni razvoj

-razvoj policentricnog urbanog sistema

-prevazilaženje dualizma između sela i grada

-razvoj inegralnog transporta

-kontrola fizičke ekspanzije naselja

-miješanje funkcija i socijalnih grupa u gradovima

-mudro i racionalno upravljanje urbanim ekosistemina kao što su voda, otpad i energija

-bolja pristupčnost putem različitih vidova transporta

142. Šta je osnovna, a šta sveobuhvatna mreža?

Sveobuhvatna mreža (comprehensive network) predstavlja opći sloj TEN-T-a i uključuje svu
postojeću i planiranu infrastrukturu koja udovoljava zahtjevima Smjernica, a treba biti
uspostavljena najkasnije do 31. prosinca 2050 godine.

30
Osnovna mreža (core network) uključuje samo one dijelove sveobuhvatne mreže koji su strateški
najznačajniji, a treba biti uspostavljena najkasnije do 31. prosinca 2030. Odlukom Europske
komisije 18. listopada 2013. definisano je devet koridora Osnovne prometne mreže EU kao
okosnica za spajanje 94 glavne europske luke i 38 ključnih zračnih luka sa željeznicom i cestama
u glavnim gradovima europskih zemalja.

143. Vrste prostora

-izgrađeni i prirodni

144. Od čega se sastoji akcioni plan?

-menadžment sigurnosti saobraćaja na cestama

-sigurnije ceste i mobilnost

-sigurnija mobilnost

-sigurnija vozila

-sigurniji korisnici puteva

145. Kvalitet linijskog prevoza?

-redovnost, dostupnost, cijena prevoza, brzina prevoza, kvalitet servira, uslužnost, udobnost,
prilagođavanje

146. Osnovni uticaji na okolinu saobraćaja

-zagađenje zraka

-buka

-mikorklima

-zagađivanje voda

-zagađivanje tla

-zauzimanje površina

-vibracije

31
-kolizija

-oštećenje predjela

-promjene pejzaža

-razdvajanje

-sigurnost

147. Značaj JGP

-minimalni troškovi, sigurnost, kvalitet, cijena, jedna karta za sve vrste prevoza, manje
zauzimanje površine

148. Šta opisuje strategija prometnog razvoja?

- Ona sadrži stratešku, taktičku i operacionu razinu razvoja.Ona je glavni instrument za

upravljanje razvojem čiji je cilj postizanje određenih rezultata.

149. PVO uključuje tri karakteristične djelatnosti

-inicijaciju i pregled

-analizu i izvještaj

-način regulisanja i povratnu vezu

32
150. Kontinuirani proces planiranja

33
151. Proces saobraćajnog planiranja

34
152. Saobraćajno planiranje u gradovima

35
153. Podjela saobraćaja – shema

154. Osnovni elementi okolinske politike

36
 EKONOMSKI
PODSTICAJ
-destimulativni
-stimulativni

ZAKONODAVNO-
PLANSKI
INFORMATIVNO-
OBRAZOVNI -zakoni
ODRŽIVI -uputstva
-informisanje
RAZVOJ -standardi
-obrazovanje
-pritisci -programi
-strategije

MEĐUNARODNA
SARADNJA
-ugovori
-programi
-naučna istraživanja

155. Struktura programa djelovanja u zaštiti okoline

Stanje okoline i prirodnih

Opterećenje i pritisak Odgovor
resursa

ljudske aktivnosti vazduh ekonomski insrtrumenti

energija voda zakoinski instrumenti

transport tlo informatička edukacija

industrija bio-resursi međunarodna edukacija

poljoprivreda

domaćinstvo

156. Algoritam pripreme plana

37
157. Mjera za osiguranje kvaliteta vazduha od saobraćaja

Režim saobraćaja Emisija Mjere

Projektovanje saobraćaja Rasprostiranje Usvajanje standarda
Planiranje saobraćaja Kvalitet vazduha Smanjenje emisije
Djelovanje na repertoare Svođenje emisije na granice
otpornosti receptora

38
39