Gemi Güvenlik Eğitimi PDF

GEMİ GÜVENLİK EĞİTİMLERİ
GÜVENLİK TANITIM EĞİTİMİ
1
TEMEL KONULAR
* Gemi görevlerine atanmadan önce, yolcuların dışında ISPS

Koduna tabi bir gemide çalışacak tüm personel
STCW Kod B –VI’da tanımlanan aşağıda belirtilen konularda
tanıma eğitimini almak zorundadır.
•a. Bir korsan veya silahlı soygun tehdidini veya saldırısını da içeren
bir güvenlik ihlalini rapor etme,
•b. Bir güvenlik ihlali ile karşılaşıldığında takip edilecek yöntemleri

bilmek,
•c. Güvenlikle ilgili acil ve olası yöntemlerde yer almak
2
SOLAS 74 Bölüm 11-1 ve 11-2
ile
ISPS Kod
1 Temmuz 2004 tarihinde
yürürlüğe girmiştir.
3
ISPS KOD DAİMİ İZLEME KOMİTESİ
DENİZCİLİK MÜSTEŞARLIĞI
Başkanlığında
ülkemizdeki yapılan çalışmaların değerlendirilmesi amacıyla
“ISPS KOD DAİMİ İZLEME KOMİTESİ” Oluşturulmuştur.

Komite Üyeleri:
• Genelkurmay Başkanlığı
• Deniz Kuvvetleri Komutanlığı
•Sahil Güvenlik Komutanlığı
•Gümrük Müsteşarlığı
• Emniyet Genel Müdürlüğü
4
ISPS KOD UYGULAMA TALİMATI
SOLAS 74 BÖLÜM 11 ve ISPS KOD
kapsamında ülkemizdeki uygulamalara ilişkin
kurallar ve düzenlemeleri içeren
“ISPS KOD UYGULAMA TALİMATI”

hazırlanmış ve
ISPS Kod Daimi İzleme Komitesinin de görüşleri alınarak
Bakan Onayına sunulmuştur.
Onaylanmasına müteakip tüm ilgililere iletilmiş ve
Müsteşarlık internet sitesinde yayınlanmıştır.
www.denizcilik.gov.tr
5
GEMİ GÜVENLİK ALARM SİSTEMİ
(SSAS) KONUSUNDA YETKİLİ
OTORİTE
Ülkemiz adına
Gemi Güvenlik Alarmlarını almaktan Sorumlu Otorite
olarak
ANA
ARAMA KURTARMA KOORDİNASYON
MERKEZİ (AAKKM)
belirlenmiştir ve irtibat noktaları ilgililere iletilmiştir. Gemi
Güvenlik Alarmlarının alınması sonrasında yapılacak işlemleri
içeren prosedürler oluşturulmuştur.
6
T.C.
ANA ARAMA KURTARMA KOORDİNASYON MERKEZİ
(AAKKM)
7
ISPS KOD’UN UYGULAMASINDAN
SORUMLU OTORİTE (İDARE)
SOLAS 74 BÖLÜM -11 VE ISPS KOD’UN

ÜLKEMİZDE UYGULAMASINDAN
SORUMLU OTORİTE
(DESIGNATED AUTHORITY)
DENİZCİLİK MÜSTEŞARLIĞI
OLARAK BELİRLENMİŞTİR.
DA İRTİBAT NOKTALARI İLGİLİLERE BİLDİRİLMİŞTİR.
8
TÜRKİYE CUMHURİYETİ
ULUSLARARASI GEMİ VE LİMAN TESİSİ
GÜVENLİK KODU
UYGULAMAYÖNETMELİĞİ
20 Mart 2007 tarihinde
Sayı: 26468 olarak Resmî Gazetede yayımlanarak
yürürlüğe girmiştir.
9
GEMİ GÜVENLİK FAALİYETLERİ
GEMİ GÜVENLİK GÖREV VE SORUMLULUKLARI
GEMİLERDE UYGULANAN GÜVENLİK ÖNLEMLERİ;
Gemiye girişin kontrolü(access control) ve gemide sınırlı
alanlar.
GEMİ GÜVENLİĞİNİN KONTROLÜ,
Gözetleme, Yük elleçleme, Gemi kumanyasının teslimi ve
sahipsiz bagajların kontrolü.
Bagaj Tarama Yöntemleri
Acil Ve Olası Durumlarda Güvenlik Tehditlerine Karşılık

Vermek İçin Gemilerce Uygulanacak Gerekli Yöntemler
Kalabalık Toplulukları Kontrol Yöntemleri
10
GEMİ GÜVENLİK FAALİYETLERİ
Gemide Arama Yapılması Yöntemleri, Gemi Arama Timleri
Bomba İhbarları ve Yapılacak İşlemler
Gemilere Yönelik Fiili Saldırılar veya SaldırıTeşebbüsleri
Geminin Kaçırılması
Kaçak Yolcular ve Yapılacak İşlemler
Gemi Güvenliği ile İlgili Tutulan Kayıtlar
Deniz Haydutluğu ile Mücadele Esasları
11
12
13
GEMİ GÜVENLİK ZABİTİ
•Her gemiye, bir gemi güvenlik görevlisi atanacaktır.
Bu Kod’un başka yerlerinde belirtilenlere EK olarak,
Gemi Güvenlik Zabitinin (SSO) görev ve
sorumlulukları, sadece bunlarla sınırlı olmamak üzere
aşağıda yer almaktadır:
•1. Güvenlik önlemlerinin devam ettirilmesini sağlamak
için, düzenli gemi güvenlik denetimlerinin
Gerçekleştirilmesi.
•2. Planda yapılacak değişiklikler de dahil olmak üzere, gemi güvenlik planının
muhafazası ve yönetimi.
•3. Diğer gemi personeli ve ilgili liman tesisi güvenlik görevlileri ile, gemi
yükünün ve kumanyasının elleçlenmesi ile ilgili güvenlik konularının koordine
edilmesi.
•4. Gemi güvenlik planına yapılacak değişikliklerin önerilmesi.
14
GEMİ GÜVENLİK ZABİTİ
•5. Şirket güvenlik görevlisine, eksikliklerin,

iç kontrol sırasında saptanan uygunsuzlukların
dönemsel gözden geçirmelerin, güvenlik
denetimlerinin ve uygunluk doğrulanmasının ve
düzeltme hareketlerinin rapor edilmesi
•6. Gemideki güvenlik bilincinin ve ihtiyatının geliştirilmesi
•7. Gemi personeline yeterli düzeyde bir eğitim verilmesinin sağlanması
•8. Tüm güvenlik olaylarının rapor edilmesi
•9. Gemi güvenlik planının uygulanmasında, şirket güvenlik görevlisi ve ilgili
liman tesisi güvenlik görevlisi ile koordinasyonun sağlanması
•10. Eğer mevcut ise, güvenlik cihazlarının uygun bir şekilde çalıştırılması,
denenmesi, ayarlanması ve muhafazasının sağlanması.
15
NÖBETÇİ VARDİYA ZABİTİNİN (OOW)

GÖREV VE SORUMLULUKLARI
Nöbeti sırasında
1. Tehditlerin veya güvenlik olaylarının raporlarını alacak ve
jurnale kaydedecek,
2.Tüm tehdit ve güvenlik olayı raporlarından, KAPTANI ve
GGZ (SSO)’ni haberdar edecek,
3. Kaptanın yönlendirmesi altında, tesis, liman ve yerel kolluk
kuvvetlerine, gereken bildirimleri yapacak,
4.Kaptanın yönlendirmesi altında, tesis, liman ve yerel kolluk
kuvvetlerinden acil yardım talebinde bulunacak,
5.Kaptanın yönlendirmesi altında, güvenlik ekiplerini hareket
geçirecek
6.Güvenlik devriyelerinden rutin yoklama aramaları
bilgilerini alacak,
7.Deniz Güvenlik Seviyeleri (MARSEC)ndeki değişimleri alacak,
jurnale kaydedecek ve kaptana ve GGZ’ne bildirecek,
8. Yapılan güvenlik eğitim ve tatbikatlarını jurnale kaydedecektir.
16
GÜVENLİK DEVRİYESİ VE LUMBARAĞZI (İSKELE)

NÖBETÇİSİNİN GÖREV VE SORUMLULUKLARI
Güvenlik Devriyeleri/Lumbarağzı Nöbetçisi vardiyaları süresince;

(a) Gemi güvenliği ile ilgili her konuda özellikle şüpheli gördükleri her hususta
Gemi Güvenlik Zabitine ve Vardiya Zabitine rapor verecek,
•(b) Bir acil durum halinde kendilerinin ve diğer mürettebatın emniyetini
tehlikeye atmadan uygun şekilde Vardiya Zabitini ve Gemi Güvenlik Zabitini
uyaracak,
17
GÜVENLİK DEVRİYESİ VE İSKELE NÖBETÇİSİNİN

(c)Lumbarağzı ve diğer gemiye giriş noktaları ile geminin kara tarafında ve

deniz tarafında kalan alanların da kontrolünü içerecek şekilde açık güverteleri
dikkatle gözetleyecek, baş ve kıç palamar halatları civarındaki personel
hareketlerini ve şüpheli tekneleri titizlikle takip edecek,
(ç) Gemi ekipmanı ve kumanyasının izinsiz alınmasına ve gemiye şüpheli paket
bırakılmasına karşı müteyakkız bulunacak.
(d) Gemiye binen ve gemiden ayrılan tüm ziyaretçilerin uygun şekilde teşhis
edilmesini sağlayacak,
18
GÜVENLİK DEVRİYESİ VE İSKELE NÖBETÇİSİNİN
(e)Ana güvertelere yada taşıyıcı bantlara atlamak gibi yöntemlerle lumbarağzı

dışından bir yolla gemiye binen veya gemiden inen tüm kişileri Vardiya
Zabitine ve Gemi Güvenlik Görevlisine bildirmek,
(f)Kullanımda olan ve olmayan ziyaretçi kartlarının daima emniyet altında

tutulmalarını ve çalınabilecekleri/kaybolabilecekleri bir yer olan Lumbarağzı
bölgesinde bırakılmamalarını ve ayrıca her limandan ayrılışı müteakip tüm
ziyaretçi kartlarının Gemi Güvenlik Zabitine geri verilmesini sağlayacaktır.
19
MÜRETTEBAT
Mürettebat
Güvenlik ile ilgili görevi bulunmasa dahi mürettebatın tümü Gemi Güvenlik
Planında yer alan genel güvenlik anlayışına aşina olmalı ve ana başlıkları
aşağıda belirtilen hususlar hakkında bilgi ve beceriye sahip olmalıdır.
1 Değişik güvenlik seviyelerinin anlamı ve bunlara karşılık gelen gereklilikler,
2 Acil durum yöntemleri ve olasılık planları,
3Silahların, tehlikeli madde ve cihazların tanınması ve ortaya çıkarılması,
4 Etnik, dini v.b. ayrımcılık yapmadan, güvenliği tehdit etmesi muhtemel
kişilerin özellikleri ve davranış biçimlerini tanıyabilme,
5 Güvenlik önlemlerini engellemek için kullanılan teknikler.
20
MÜRETTEBAT
Mürettebat her zaman çok dikkatli bir gözetleme yapmalı ve çalışmayan güvenlik
ekipmanlarını, şüpheli şahısları, nesneleri ve faaliyetleri gözlemleyip
NÖBETÇİ ZABİTE rapor etmelidir.
GEMİDE DEVRİYE GEZİLMESİ VE GÜVENLİK AMAÇLI HABERLEŞME
Güvenlik devriyesine, standart olarak bir el feneri ve yardım çağırabilmesi için bir
düdük ve Vardiya Zabiti ile temas halinde kalması için elde taşınabilir, iki yönlü bir
telsiz verilecektir.
BRİFİNG ve BİLGİLENDİRME
Zabitlere ve mürettebata gemiye katılmaları ile birlikte kaptan ve GGZ tarafından,
güvenlik görevleri ve sorumlulukları hakkında brifing ve geminin hangi deniz güvenlik
seviyesinde faaliyet gösterdiği hakkında bilgi verilecektir. Tüm mürettebat olası
tehditlerin ve şüpheli şahıslar, nesneler veya faaliyetlerin rapor edilmesiyle ilgili
prosedürlerin ve ihtiyat ihtiyacının bilincinde olmalıdırlar.
RAPORLAR
• GGZ, gemisinin güvenliğini etkileyen veya tehdit eden tüm olayları KAPTANA rapor
edecek ve bu raporların ŞGG’ye iletildiğinden emin olacaktır.
21
22
23
24
25
GEMİDE UYGULANAN GÜVENLİK ÖNLEMLERİ
 Gemiye girişin kontrolü(access control)
 Gemide sınırlı alanlar.
26
1. Giriş kontrol önlemleri, gemiye ve geminin sınırlı

alanlarına girişi düzenler ve gemiye izinsiz girişleri
engeller, herhangi bir alarm ve ihbar durumuna güvenlik
personelinin müdahale etmesi için reaksiyon zamanı
kazandırır.
2. Giriş kontrolü ve kimlik tanıma prosedürleri, aşağıdaki
unsurlara olabilecek müdahaleleri önlemek için kritik
öneme haiz güvenlik önlemleridir :
* Mürettebat, yolcular ve liman tesisi personeli,
* Gemi bünyesindeki hassas bölgeler,
* Gemi yükü ve gemi kumanyası.
27
•GEMİYE GİRİŞ KONTROLLERİ
28
• GEMİYE GİRİŞ NOKTALARI İÇİN ÖNLEMLER

Gemide belirlenen ve kullanımına müsaade edilen
gemiye giriş noktaları, her zaman açık şekilde işaretlenmeli ve
düzenlenmelidir. Bu şekilde yetkisiz kişilerin gemiye erişim
için kullanabileceği seçenekler asgariye indirilmiş olacaktır.
Etkili giriş kontrol önlemleri, yetkili kişilerin gemi içinde
herhangi bir sorunla karşılaşmaksızın rahatça dolaşmasına
izin verirken, hassas bölgelerin de korunmasına imkan
tanımaktadır.
İşçiler ve diğer personel için farklı giriş noktalarının
tahsis edilmesi ve bu kişilerin tek sıra halinde içeri alınması
suretiyle giriş noktaları önündeki yığılma ve karışıklık
önlenmiş olacak, ayrıca açık alanlarda toplu olarak bekleme
ihtiyacı ortadan kalkacaktır.
29
•GEMİYE GİRİŞ NOKTALARI

Limandayken bordadan gemiye girişi güvenlik altına almak için, deniz
tarafından gemiye girilmesi ihtimali de kesinlikle göz önünde
bulundurulmalıdır.
Liman tesisinin sorumluluğu demir yerleri ve liman yaklaşma sularını da
içine almakta olup; Liman Tesisi Güvenlik Görevlisiyle irtibat kurularak
bu yönden olabilecek tehditler hakkında bilgi sahibi olunabilir.
30
Kişisel Kimlik Kontrolü
•Kişisel Kimlik Kontrolü

Kişisel Kimlik kontrolü, gemiye girişin/erişimin
kontrolü için yüksek öneme haiz bir yöntemdir.
Ziyaretçilerin kimlik kontrolüne tabi olmadan rahatlıkla
giriş yapabildiği ve serbestçe dolaşabildiği bir gemide
geminin mürettebatı ve yükü bir takım potansiyel
tehditlere karşı hassas bir durumda olacaktır. Bunun
yanda, gemi içinde refakatçi olmaksızın dolaşan
ziyaretçiler; geminin genel düzen planına, yapısına ve
ekipmanlarına aşina olmamaları nedeniyle kazalara
maruz kalabileceklerdir.
Şirketin politikası gereği;
gemiye giriş izni isteyen tüm kişiler yasal olarak geçerli bir
kimlik kartı taşımak zorunda olup, gemiye giriş ve çıkışta
kimlik kontrolünden geçmelidir. Bu amaçla gemide bir
ziyaretçi defteri bulunur ve her ziyaretçiden bu defteri
doldurması istenir.
31
•Kişisel Kimlik Kontrolü
•Liman tesisi tarafından yapılan giriş kontrolünün seviyesine
bağlı olarak, güvenlik nöbetçilerinin tanımadığı ve gemiye
girmek isteyen kişilerden, gemiye girmeden önce kendilerini
tanıtmaları ve giriş nedenlerini açıklamaları istenebilir. Bu
kural, liman devleti yetkilisi üniforması taşıyan kişiler için de
aynen geçerlidir.
İstendiği anda, kimlik kartlarını göstermeye istekli

olmayan veya gösteremeyen ve/veya gemiyi ziyaret amaçlarını
teyit etmeye istekli olmayan veya teyit edemeyen hiç bir
kişinin gemiye girişine izin verilmemeli ve bu kişilerin gemiye
giriş izni almaya çalışma girişimleri, Gemi Güvenlik Zabiti
veya Liman Tesisi Güvenlik Görevlisine rapor edilmelidir.
32
Mürettebat üyeleri, gemiden her ayrılışlarında Şirket
Kimliklerini, Gemi Adamı Kayıt/Hizmet Defterlerini veya
Pasaportlarını yanına almak zorunda olup, mürettebat
üyelerinden de gemiye giriş öncesi bu kimlik belgelerini
göstermeleri talep edilebilir. Kimlik kontrolü işlemleri ve
gerekliliklerinin suiistimal edilmesi, disiplin cezası alınması
sonucu doğurabilir
Kimlik belgelerinin gösterilmesi, tek başına tamamen

güvenilir bir metot değildir. Kimlik belgelerinin sahtesi
kolaylıkla yapılabimekte olup, Kimlik belgelerinin
gerçeklenmesiyle ilgili olarak gerekirse Liman Tesisi Güvenlik
Görevlisinden tavsiye alınması bir seçenek olarak
değerlendirilebilir.
33
[Gemide, gemiye girişlerine izin verilen yetkili kişilere verilmek

üzere bir dizi numaralı giriş kartı bulunmaktadır. Bu kartların
verilmesi ve iadesi yakından kontrol edilecek ve tespit edilen
aksaklıklar Gemi Güvenlik Görevlisine rapor edilecektir.]
2
MV … …
ZİYARETÇİ KARTI
VISITOR
34
35
GEMİ LUMBARAĞZI UYARI LEVHASI-1
36
GEMİ LUMBARAĞZI UYARI LEVHASI-2
37
•Lumbarağzında YapılanAramalar
•
•Gemiye giriş izni isteyen herkesin aramaya tabi olmakla
birlikte, normal şartlarda (MARSEC Güvenlik Seviyesi 1)
sadece rasgele aramalar gerçekleştirilmelidir.
•Bu aramalar, gemi ile yakın işbirliği içinde olan, gemiye
yakın bir mevkide bulunan ve uygun donanıma sahip bir
liman tesisi tarafından en iyi şekilde yerine getirilebilir.
Kimlikleri kabul edilebilir şekilde belirgin olan mürettebat
üyeleri, herhangi bir açık gerekçenin mevcut olduğu
durumlar dışında normal olarak iş arkadaşları tarafından
aranmamalıdır.
•Bu tip aramalar, mürettebat üyelerinin insan haklarını
tamamen dikkate alacak ve temel insani haysiyetlerini
koruyacak şekilde gerçekleştirilmelidir.
38
•ANAHTARLARIN KONTROLÜ
Geminin [Kaptanı / Gemi Güvenlik Görevlisi] özellikle master

anahtarlarlıklar olmak üzere anahtarlıkları kayıt altında
tutacaktır. Mürettebat üyeleri, sefer sonunda gemiden
ayrılmadan önce anahtarlarını iade etmek zorunda olup,
kayıp anahtarlar Şirket Güvenlik Görevlisine rapor
edilmelidir.
39
GEMİDE UYGULANAN GÜVENLİK ÖNLEMLERİ (ÖRNEK)
40
41
42
43
Gemideki Sınırlı Alanlar
•Gemi Güvenlik Planı- GGP, gemide oluşturulacak sınırlı alanları tanımlayarak onların
kapsamı, uygulama zamanı, giriş kontrolleri ve alanların içindeki faaliyetleri kontrol etmek
için alınacak güvenlik önlemlerini belirtmelidir.
Gemideki sınırlı alanların amacı:
1. Yetkilendirilmemiş erişimi engellemek.
2. Yolcuları, gemi personelini, liman tesisi personelini veya gemide bulunmaya yetkili
diğer personeli korumak.
3. Gemideki güvenlikle ilgili hassas alanları korunmak.
4. Yükün ve gemi kumanyasının karıştırılmasını önlemek.
•GGP, tüm sınırlı alanların, bu alana girişin sınırlandırıldığı ve izinsiz girişlerin güvenlik
ihlali oluşturduğunu belirten işaretlerle, açık bir şekilde markalanmasını sağlamalıdır.
GEMİDE KISITLI/ SINIRLI ALANLAR:
(Gemiye uygulanabilecek şekilde değişme gösterebilir.)
•1. Köprü üstü, makine daireleri ve kontrol istasyonları
•2. Güvenlik ve gözetim araç ve sistemlerini bulunduran bölümlerve
bunların kontrol ve aydınlatma sistem kontrolleri
•3. Havalandırma ve air - condition sistemleri ve diğer benzer alanlar
•4. İçme suyu tankları, pompalar veya manifoldlara erişimi olan alanlar
•5. Tehlikeli malzeme ve zararlı maddeler içeren alanlar
•6. Yük pompaları ve kontrollerini içeren alanlar
•7. Yük bölmeleri ve gemi kumanyasının bulunduğu alanlar
•8. Mürettebat yaşam yerleri
•9. Gemi Güvenlik Değerlendirmesinin hazırlığı aşamasında ŞGG tarafından
belirlenen, ve geminin güvenliğini sağlamak için erişimi sınırlandırılmış tüm
diğer alanlar.
45
GEMİDE KISITLI ALANLAR (ÖRNEK)
46
GEMİDE KISITLI ALANLAR (ÖRNEK)
47
Sınırlı Alanlar
ÖNEMLİ
Tüm sınırlı alanlar, bu
alana girişin sınırlandırıldığı
ve izinsiz girişlerin güvenlik
ihlali oluşturduğunu belirten
ikaz işaretleri ile açık bir
şekilde tanımlanır.
Sınırlı alanlara yetkisiz
giriş yapılması yada bu
hususta teşebbüste
bulunulması güvenlik ihlali
olup, mutlaka Gemi Güvenlik
Zabitine rapor edilmelidir.
48
Sınırlı Alanlara İlişkin Güvenlik Önlemleri :
Güvenlik Seviyesi 1 (MARSEC 1)

1. Giriş noktalarının kilitlenmesi veya sürekli kapalı tutulması,
2. Sınırlı alanların izlenmesi için gözetleme araçları kullanılması,
3. Sınırlı alanda sürekli bir mürettebat bulundurulması,
4. Nöbetçiler veya devriyeler kullanılması,
5.İzinsiz girişlere karşı gemi personelini uyarmak üzere otomatik
izinsiz giriş tespit cihazlarının kullanılması.
49
Sınırlı Alanlar
Güvenlik Seviyesi - 2
Güvenlik Seviyesi 2’de, sınırlı alanların izlenme yoğunluğu ve sıklığı ile sınırlı
alanlara giriş kontrolü, sadece yetkili kişilerin girebilmesini sağlamak için
arttırılmalıdır. Uygulanacak ek güvenlik önlemleri aşağıdakilerden oluşabilir:
1. Giriş noktalarına bitişik ilave sınırlı alanların belirlenmesi,

2. Gözetleme araçlarından alınan bilgilerin sürekli olarak takip edilmesi,
3. Nöbetçiler ve devriyeler için ilave personel tefrik edilmesi.
50
Sınırlı Alanlar
Güvenlik Seviyesi - 3
Gemi tarafından, güvenlik olay ve tehditlerine müdahale eden yetkililer
tarafından verilen direktiflere uyulacak, bununla birlikte yetkililer ve liman
tesisi ile yakın işbirliği içinde bulunularak aşağıdaki ek önlemler alınacaktır:
1.Güvenlik olayının meydana geldiği veya güvenlik tehdidi mevcudiyetinin
olası olduğu kısmın civarında girişin tamamen yasaklandığı ilave
sınırlandırılmış alanların ilan edilmesi,
2. Geminin tümünün aranması kapsamında sınırlı alanların da aranması.
51
Sınırlı Alanlar
Gemide tespit edilen sınırlı

alanlarla ilgili ayrıntılar ve
bunların korunması için kabul
edilen önlemler, Gemi Güvenlik
Planının (GGP) ayrılmaz bir
parçası olup, ISPS Kodu
gereğince ÖZEL
(CONFIDENTIAL) gizlilik
derecelidir ve sadece aşağıdaki
kişilere verilebilir :
1. Bayrak devletinin usulüne
göre yetkilendirilmiş temsilcileri,
2.Bayrak devletinin izni
bulunan alan diğer kişiler.
52
GEMİ GÜVENLİĞİNİN KONTROLÜ
Güverte alanlarının ve gemiyi çevreleyen

alanların gözetlenmesi.
 Yük elleçleme,
 Gemi kumanyasının teslimi,
 Sahipsiz bagajların kontrolü.
53
Güverte Alanlarının ve Gemiyi Çevreleyen Alanların Gözetlenmesi.
Gemi, gemi dahilindeki sınırlı alanları ve gemiyi çevreleyen alanları gözetleyerek

kontrol etme kapasitesine sahiptir.
Bu gözetleme ve izleme faaliyetleri aşağıdaki unsurlar kullanılarak
yürütülmektedir.
1. Aydınlatmanın kullanılması,
2. Vardiya Nöbetçileri ve devriyeler ile kontrolün sağlanması,
3.Gerekli olduğu takdirde ilave nöbetçilerin, otomatik izinsiz giriş tespit
cihazlarının ve gözetleme araçlarının kullanılması.
Gözetleme ekipmanları sürekli olarak çalışmak üzere konfigüre edilmiş olmalı,

ayrıca hava koşullarının etkisi veya güç kesintisinin olası etkileri de dikkate
alınmalıdır.
54
Güverte Alanlarının ve Gemiyi ÇevreleyenAlanların Gözetlenmesi.
•Deniz Güvenlik Seviyesi 2’de , gemi tarafından, izleme ve

gözetleme imkan kabiliyetlerini geliştirmek için ek güvenlik
önlemleri oluşturulacaktır. Uygulanacak ek güvenlik önlemleri
aşağıdakilerden oluşabilir :
•.1 Güvenlik devriyelerinin sıklığının ve kapsamının
artırılması,
•.2 Aydınlatma seviyesinin ve kapsama alanının genişletilmesi,
gözetleme ve alarm araçlarının kullanımının artırılması,
•.3 Güvenlik gözcüsü olarak ilave personel görevlendirilmesi,
•.4 Eğer mevcut ise deniz tarafındaki bot devriyeleri ve
sahildeki yaya ya da araçlı devriyeler ile koordinasyonun
sağlanması.
55
Güverte Alanlarının ve Gemiyi Çevreleyen Alanların Gözetlenmesi.
•Güvenlik seviyesi 3’de , gemi tarafından, güvenlik olay ve tehditlerine

müdahale eden yetkililer tarafından verilen direktiflere uyulacak, bununla
birlikte yetkililer ve liman tesisi ile yakın işbirliği içinde bulunularak aşağıdaki
ek önlemler alınacaktır :
• .1 Gemi veya civarını aydınlatan bütün ışıkların yakılması,
•.2 Gemi dahilindeki ve civarındaki tüm faaliyetleri kaydetmek üzere
gemide mevcut bütün gözetleme ekipmanlarının devreye alınması,
• .3 Bu gözetleme ekipmanlarının kayıt süresinin azami seviyede
tutulması,
•.4 Eğer şartlar uygun ise, gemi pervanesinin düşük devirle çalıştırılması
gibi gemi teknesine sualtından erişimi engelleyecek önlemlerin başlatılması,
• .5 Eğer gerekiyorsa, karina kontrolüne hazırlıklı olunması.
56
Kaçış Güzergahları
Kilitlenecek mahaller belirlenirken, geminin düzenli ve güvenli
bir şekilde tahliyesini sağlamak üzere personel yaşam
mahallerinden, toplanma mahallerinden ve görev
istasyonlarından kaçış ve tahliye yollarına engel olmaması
dikkate alınacak ve özel tahliye/kaçış güzergahları
oluşturulacaktır.
Bu güzergahlar üzerinde engel teşkil edecek herhangi bir
malzemenin bulunmaması ve güvenlik nedenleriyle kapatılması
gerekiyorsa kaçış/tahliye güzergahı yönünde anahtarsız olarak
açılabilir durumda olması sağlanmalıdır.
57
AYDINLATMA
. Gemi güvenliği açısından ihtiyaç duyulan aydınlatma sistemleri;

gemi personelinin gemi civarında gerek kıyı gerekse deniz
tarafındaki faaliyetleri tespit edebilmesini sağlayacak, gemi
üzerini ve çevresini aydınlatmak üzere yönlendirilebilecek ve
özellikle kontrollü giriş noktalarında personel kimlik kontrolüne
yardımcı olacak niteliklere sahip olmalıdır.
. Gemi aydınlatma tesisatının nitelikleri ve aydınlatma
elemanlarının konulacakları yerler belirlenirken geminin en sık
uğradığı limanlardaki aydınlatma durumu da dikkate
alınmalıdır.
58
AYDINLATMA
(devamı)
. Gemi limanda iken ve özellikle yükleme/boşaltma gibi gemi/liman bağlantılı
faaliyetleri yürüttüğü sırada, hava karardıktan sonra ve görüş mesafesinin
düşük olduğu şartlarda etkin bir aydınlatma uygulanmalıdır. Aydınlatma
geminin güvertelerini ve gemiye giriş noktalarını mutlaka kapsamalıdır.
. Güvenlik Seviyesinin artırıldığı durumlarda etkin bir koruma sağlamak için
ilave aydınlatma uygulamaya ihtiyaç duyulabilir. Bu durumda, geminin kıyı
tarafına yönelik ilave aydınlatma sağlanması için liman tesisi ile işbirliği
yapılabilir.
. Seyir esnasında Uluslararası Denizde Çatışmayı Önleme Tüzüğünün
(COLREGS 1972) mevcut hükümlerine uygun şekilde, seyir güvenliğini
tehlikeye düşürmemek kaydıyla seyir fenerleri ile uyumlu olacak şekilde
gemiler tarafından muhtelif aydınlatma sistemleri kullanılabilir.
59
YÜKÜN ELLEÇLENMESİ SIRASINDA GEMİDE
UYGULANAN GÜVENLİK ÖNLEMLERİ
60
1) Yük elleçleme ile ilgili güvenlik önlemleri

* yükler ile oynanmasını,
* yüklerin kurcalanmamasını ve
* gemiye ait olmayan yüklerin kabul edilerek gemiye alınmasını
engellemeyi amaçlamaktadır.
2) Yükün elleçlenmesi kapsamında uygulanacak en temel güvenlik önlemi,

ilgili liman tesisi irtibat halinde bulunularak yükün gemiye alınış
noktalarında ayrıntılı envanter kontrolünün yapılması ve onaylanan
yüklerin gemiye alınmasının sağlanmasıdır.
3) Yüklerin gemide bulunduğu süre zarfında alınacak temel güvenlik önlemi
ise yüklerin kurcalanmasının engellenmesidir.
61
4)Düzenli veya tekrarlanan yük hareketleri kapsamında, Şirket Güvenlik

Görevlisi, liman tesisi görevlilerinin tavsiyelerini göz önünde bulundurarak
nakliyeciler ve yükten sorumlu diğer kişilerile,
* yükün liman dışı kontrollerinin yapılması,
* yükün mühürlenmesi,
* yükleme programı ve
* destekleyici belgeleme gibi hususları kapsayacak şekilde
düzenlemeler yapabilir.
Bu düzenlemeler, ilgili Liman Tesisi Güvenlik Görevlisine bildirilerek,
düzenlemeler üzerinde karşılıklı anlaşma sağlanmalıdır. Uygulanmakta olan bu
tür düzenlemeler, gemi Güvenlik Planı(GGP) nında verilen örneği verilen kayıt
formuna işlenmelidir.
62
Yük elleçleme sırasında uygulanacak güvenlik önlemleri şunları içermektedir.

1 Yük elleçleme işlemlerine nezaret etme sorumluluğunun uygun bir
mürettebat üyesine verilmesi ,
2 Yükün elleçlenmesinden önce veya elleçleme sırasında; yükün, yük
taşıma ünitelerinin ve yük alanlarının düzenli kontrolünün yapılması,
3. Yüklenen yükün, yük belgelerine uygunluğunun kontrol edilmesi,
4. Yükün kurcalanmasını önlemek için mühürlerin kullanılması ve
mevcut mühürlerin kontrol edilmesi,
5. Bulunduğu mevkiler de dahil olmak üzere, gemide taşınan tehlikeli
yükler (Dangerous Cargo) veya geminin kendi kullanımı için gemide
bulundurulan tehlikeli maddelerin (Hazardous Material) bir envanterinin
oluşturulması, muhafaza edilmesi ve güncellenmesi,
6. Liman tesisi ile koordineli olarak; araba taşıyan gemilere, ro-ro ve
yolcu gemilerine yüklenecek araçların yükleme öncesi aramaya tabi tutulması.
63
. Gemi yükünün kontrolü,

* gözle veya fiziksel olarak inceleme
* tarama / algılama cihazlarının,
* mekanik cihazların,
* köpeklerin
kullanılması yöntemlerinden biriyle yapılabilmektedir.
Gemi yükünün kontrolünde sağlık ve emniyet açısından yükün tipine göre
oluşabilecek tehditler dikkate alınmalıdır.
64
. Güvenlik seviyesi 2’de, yük elleçleme sırasında uygulanacak ek güvenlik

önlemleri şunlardan oluşur :
1. Yükün, yük taşıma ünitelerinin ve yük alanlarının ayrıntılı kontrollerinin
yapılması,
2.Sadece gemiye ait yükün yüklenmesini sağlamak üzere kontrollerin
sıkılaştırılması,
3. Araba taşıyan gemilere, ro-ro ve yolcu gemilerine yüklenecek araçların daha
sıkı kontrollere tabi tutulması,
4.Yükün kurcalanmasını önlemek için kullanılan mühürlerin daha sıkı kontrol
edilmesi, yükün diğer imkanlar ile kontrol altında tutulması.
65
Yükün ayrıntılı kontrolü aşağıdaki yöntemler ile gerçekleştirilebilir:

1.Gözle ve fiziksel olarak yapılan incelemelerin sıklığının ve kapsamının
arttırılması,
2. Tarama / algılama cihazlarının, mekanik cihazların veya köpeklerin kullanım
sıklığının arttırılması,
3.Nakliyeciler veya diğer sorumlu kişiler ile düzenlenen anlaşma ve iş
yöntemlerine uygun olarak geliştirilen özel güvenlik önlemlerinin
koordinasyonunun sağlanması.
66
Güvenlik seviyesi 3’de ,

Gemi tarafından, güvenlik olay ve tehditlerine müdahale eden yetkililer
tarafından verilen direktiflere uyulacak, bununla birlikte yetkililer ve liman
tesisi ile yakın işbirliği içinde bulunularak aşağıdaki ek önlemler alınacaktır:
1. Yükleme ve boşaltma işlerinin geçici olarak durdurulması,
2.Eğer mevcut ise gemide taşınan her türlü tehlikeli yükün ve tehlikeli
maddenin envanterinin ve bulunduğu mevkilerin gerçeklenmesi.
67
GEMİ KUMANYASININ TESLİMİ İLE İLGİLİ ÖNLEMLER
Gemi Kumanyasının Kabulü
Amaçlar:
1.Gemi kumanyasının kontrolünün ve
paketlerin bütünlüğünden emin olmak,
2. Gemi kumanyasının kontrol yapılmadan kabul edilmesini önlemek ,
3. Kumanyaya istenmeyen siparişlerin karıştırılmasını önlemek,
4. Gemi kumanyasının sipariş verilmedikçe kabulünü önlemek.
68
Gemi Kumanyasının Kabulü
 Teslimat için getirilen kumanya, onun gemi tarafından sipariş edildiğini gösteren bir
kanıt ile birlikte her zaman teyit edilmelidir.
 Liman tesisini düzenli olarak kullanan gemiler için; gemi, tedarikçiler ve liman
tesisleri arasında, teslimatın bildirimi, zamanlaması ve belgelendirilmesini kapsayan
işlemler belirlemek uygun olabilir.
 Gemi kumanyası elleçleme işlemlerine nezaret edilmesi sorumluluğu belirlenmelidir.
(kumanyanın alındığı departmanın yetkilisi)
69
•Gemi Kumanyasının Elleçlenmesi

•Gemi, teslimat için getirilen kumanyanın gemi tarafından veya gemi adına
sipariş edildiğini teyit edecektir. Yüklemeden önce, teslim edilen kumanyanın
sipariş edilen kumanyaya uyumluluğunu teyit etmek için, ilgili belgeler
üzerinden kontrol yapılacaktır. Bu kontrol tamamlandığında, kumanya
derhal kontrol altına alınacak ve gemiye yüklenecektir.
•Deniz Güvenlik Seviyesi 2’de, yükleme yapılmadan önce, teslim edilen

kumanyanın sipariş edilen kumanyaya uyumluluğunu görmek için belge
kontrolüne ilave olarak fiziksel inceleme de yapılacaktır. Kontroller
tamamlanır tamamlanmaz, kumanya derhal güvenlik altına alınacak ve
istiflenecektir.
•Deniz Güvenlik Seviyesi 3’de , gemi tarafından, güvenlik olay ve tehditlerine

müdahale eden yetkililer tarafından verilen direktiflere uyulacak;
gerekli görüldüğü takdirde, gemi kumanyayı kabul etmeyebilecektir.
70
SAHİPSİZ BAGAJLARIN KONTROLÜ
Denetim veya arama noktasındaki, şahsi eşyalar dahil yolcu veya

gemi personeli ile birlikte olmayan herhangi bir bagaj
*Gemiye kabul edilmeden önce tanımlanması ve aranması da
dahil uygun taramaya tabi tutulmasını sağlamak için uygulanacak
güvenlik önlemleri Gemi Güvenlik Planında belirlenir.
*Bu bagajların taranması için gemi ve liman tesisinin her ikisinin
de uygun cihazlara sahip olması durumunda bile, tarama için
sorumluluk liman tesisinde olmalıdır.
*Liman tesisi ile yakın işbirliği esastır ve sahipsiz bagajların
tarama işleminden sonra güvenli şekilde muhafaza edilmesini
sağlamak için gerekli önlemler alınmalıdır.
71
BAGAJ TARAMA YÖNTEMLERİ
•Metal Detektörleri
•Buhar Taraması
•X-Ray Sistemleri
•Fiziksel Arama
•Köpeklerin Kullanımı
72
SAHİPSİZ BAGAJLARIN KONTROLÜ
*Liman tesisi, tüm sahipsiz bagajların X-ray cihazlarının kullanılarak

taranmasını, rastgele seçilen bir kısım sahipsiz bagajların da fiziksel aramaya tabi
tutulmasını sağlamalıdır. Liman tesisinde bu kontroller için uygun donanımlar
bulunmadığı takdirde, bu şartın gemi tarafından yerine getirilmesi sağlanmalıdır.
* Güvenlik Seviyesi 2’de, tüm sahipsiz bagajlar X-ray taramasından

geçirilecek veya fiziksel aramaya tabi tutulacaktır.
*Güvenlik Seviyesi 3’te, gemi tarafından, güvenlik olay ve tehditlerine

müdahale eden yetkililer tarafından verilen direktiflere uyulacak; gerekli
görüldüğü takdirde, gemi sahipsiz bagajları kabul etmeyebilecektir.
*Gemi dahilinde sahipsiz bagajlar bu maksatla tayin edilmiş alanlarda

depolanacak ve bu mevkiler Gemi Güvenlik Planına bir liste halinde ithal
edilecektir.
73
ACİL VE OLASI DURUMLARDA GÜVENLİK
TEHDİTLERİNE KARŞILIK VERMEK İÇİN GEMİLERCE
UYGULANACAK GEREKLİ PROSEDÜRLER
74
ACİL VE OLASI DURUMLARDA GÜVENLİK TEHDİTLERİNE
VEYA GÜVENLİK İHLALLERİNE KARŞILIK VERMEK İÇİN
GEMİLERCE UYGULANACAK GEREKLİ PROSEDÜRLER
•Güvenlik Tehditleri
•Eğer normalden yüksek bir güvenlik tehdidinin mevcut olacağı yönünde bir
değerlendirme varsa, bayrak devleti, liman tesisinin bağlı bulunduğu devlet
veya ŞGG tarafından gemiye, MARSEC 2 veya 3 seviyelerinde faaliyet
gösterme talimatı verilecektir. Böyle bir durumda alınacak güvenlikönlemleri
Gemi Güvenlik Planında belirtilir.
•
•Eğer gemi MARSEC 1 Seviyesindeyse ve kaptan, GGZ ile bir istişarenin
ardından, bir güvenlik tehdidinin varlığına hükmederse, bu tehdidi azaltmak
için uygun önlemleri alacaktır. Kaptan [ŞGG'yi , bayrak devletini ve
(uygulanabilirse) liman devletini], tehditten ve bu tehdide karşı alınan güvenlik
önlemlerinden haberdar edecektir.
75
GÜVENLİK İHLALLERİNE KARŞILIK VERMEK İÇİN
Güvenlik İhlalleri
•Güvenlik ihlal veya tehdit edildiğinde, kaptan, GGZ ile bir
istişarenin ardından, aşağıdaki önlemleri dikkate alabilir:
•1 Gemi Güvenlik Alarm Sisteminin çalıştırılması
•2 Acil durum istasyonlarının aranması
•3 Liman tesisinin bağlı bulunduğu taraf devlete haber
verilmesi
•4 Gemiyi tahliye etmeye/boşaltmaya hazırlanılması
•5 Limanı terk etmeye hazırlanılması
•6 Bayrak devleti veya liman devleti idaresi tarafından verilen
talimatlara göre hareket edilmesi
•7 Diğer uygun Acil Durum Olasılık planlarının kullanılması.
76
KALABALIK TOPLULUKLARI KONTROL
YÖNTEMLERİ
Gemi civarında bulunan kalabalık toplulukların kontrolünde;

* Gemi genelinde haberleşme imkanlarına aşina olmak,
* Gemi tahliye güzergahlarının açık tutulması,
* Güvenlik personelinin bireysel görevlere ve tahliye
prosedürlerine hakim olunması,
* Gemi girişleri, çıkışları ve ilk yardım noktalarının
mevkilerinin bilinmesi
önemli faktörler olarak ortaya çıkmaktadır.
Kalabalık topluluklara müdahale esnasında “Fevri

davranmak”, göstericileri tahrik unsuru olarak
algılanacağından, kalabalık yönetimi kapsamına girmez.
77
Acil Durum İhtimaliyat/ Olasılık planları .

•A. Gemi Güvenlik Alarm Sisteminin çalıştırılması
•B Acil durum istasyonlarının aranması
•C. Acil durumda ana makinelerin kapatılması
•D. Geminin tahliye edilmesi
•E. Taraf devletlerin (bayrak devleti ve/veya liman devleti) bir güvenlik
olayından haberdar edilmesi
•F. Hükümetler tarafından MARSEC 3 Seviyesinde verilen talimatlara göre
hareket edilmesi
•G. Bomba Tehditleri Ve Bu Tehditlere Yapılacak Müdahaleler
•H. Arama
•I. Gemilere yönelik fiili saldırılar veya saldırı teşebbüsleri – kılavuz
•J. Gemi kaçırma
.K. Kaçak yolcular
78
•Gemi Güvenlik Alarm Sisteminin Çalıştırılması
Alarm sistemi sadece, gemi veya mürettebat veya yolcuların

hayatları silahlı şahıslar veya diğer gemiler tarafından yakın tehdit
altında tutuluyorsa aşağıdakilerin talimatıyla çalıştırılacaktır:
•Kaptan, veya kaptanın yokluğunda

•Sorumlu bir gemi zabiti, veya sorumlu bir gemi zabitinin
yokluğunda
•Bir zabit.
•Asılsız alarmların verilmesinden sorumlu tutulan kişiler disiplin
cezasına çarptırılır.
79
GEMİDE ARAMA YAPILMASI VE ARAMA TÜRLERİ
Arama Planı
•Tam ve yeterli bir aramanın olası en kısa sürede tamamlanabilmesi için,

gemiye özel bir arama planı, önceden hazırlanmıştır.
•Plan zaman zaman gözden geçirilecek ve deneyimlerin ışığında tadil
edilecektir. Kapsamlı olmalı ve arama görevlilerinin izlemesi gereken
yolların ve bu yollar üzerinde bir aygıtın gizlenebileceği yerlerin
ayrıntılarını vermelidir.
•Plan, tüm opsiyonları kapsamak ve hiçbir çatışma ve ihmal olmamasını
sağlamak amacıyla mantıksal bir tarzda olmalıdır.
•Plan, bir arama görevlisine gözden kaçırılmış bir şey olup olmadığı
konusunda endişelenmeksizin fiili aramaya odaklanma imkanı vermelidir.
•Arama yaparken, dikkatli olunmalı ve bir teröristin patlayıcı aygıtı,
örneğin bir makine dairesindeki bir alet çantası şeklinde, arka plana
uydurmaya çalışabileceği de unutulmamalıdır
80
Arama Türleri
• Reaktif ve Önleyici Arama olmak üzere iki tür arama vardır.
Reaktif Arama:
Bu tür arama belirli bir tehdide karşı veya gemiye herhangi bir bomba
veya silah yerleştirildiğini belirten güvenilir bir istihbarat bilgisine karşı
reaksiyon olarak icra edilecektir.
Ayrıca, artırılmış güvenlik seviyelerinde (MARSEC 1 / MARSEC2) tedbir
olarak da kullanılabilir.
•Bir reaktif arama yapılması emredildiği zaman uygulanacak temel
prensipler aşağıda sunulmuştur.
* Sıradışı nesnelerin fark edilebilmesi için arama görevlilerinin
aranacak alanı iyi biliyor olmaları gereklidir,
* Arama belirli bir arama planı veya programına göre yapılmalı ve
zabitler ve gemi idaresi tarafından dikkatle kontrol edilmelidir.
81
Önleyici Arama
Bu tür aramalar; teröristleri bir gemiye, terminale veya sınırlı
alana bomba veya silah sokmaktan caydırmayı veya
teröristlerin bu tür nesneleri gizlice içeri sokmaya teşebbüs
etmeleri halinde mürettebatın ve görevli personelin bunları
tespit etmesini sağlamayı amaçlar.
Girişi yasaklanmış yada sınırlandırılmış alanlar ile buralara
girişler belirli bir yöntem dahilinde aranmalıdır. Bu
aramaların sıklığı tehdit seviyesine göre belirlenmelidir.
82
GEMİDE ARAMA YAPILMASI YÖNTEMLERİ
Arama Sistemi ve AramaYöntemleri

•Bir geminin arama sistemi, mürettebatın, kendi zabiti veya başka bir zabitin
yönetimi altında kendilerine tahsis edilen alanları aramaları esasına dayalı
olacaktır.
•Bu yolla, olağandışı bir nesnenin teşhis edilmesi daha olasıdır. Arama ekipleri,
biri “yüksek” diğeri “alçak” arama yapan ikişerli gruplar halinde çalışacaktır.
Eğer şüpheli bir nesne bulunursa, bir kişi nöbette kalacak diğeri bulun nesneyi
rapor edecektir. Herhangi bir aramayı etkin bir biçimde gerçekleştirmekiçin
gemi personeli UHF/VHF telsizleri kullanacaktır, ancak kullanılan kanallar
önceden belirlenmiş olacaktır. Aramanın kontrol ve idaresinden sorumlu
personel, tüm alanların arandığından emin olmak ve Kaptanın aramanın
durumu hakkında daima en güncel bilgiye sahip olmasını sağlamak için arama
gruplarından gelen tüm raporların bir kaydını tutacaktır.
Arama sırasında tüm asansörlerin enerjisi kesilerek kapalı tutulmaları
sağlanacaktır.
83
Arama Safhaları
Arama sistemi iki safhaya bölünebilir :
1. Kilitli Olmayan AlanlarınAranması
Seyrek olarak kullanılan alanların kilitli olması gerektiğinden hassas alanların
hızlı bir araması aşağıdaki şekilde yapılabilir:
* Kilitli ve mühürlü kaldıklarından emin olmak için tüm kilitli ve
mühürlü kapıların kontrol edilmesi,
* Kilitli olmayan tüm alanların, asansörlerin ve çöp tenekelerinin
aranması,
* Arama grubu liderlerinin, kendilerine tahsis edilen alanların
aranmasını tamamladıklarını Gemi Güvenlik Görevlisine rapor etmeleri,
* Gemi Güvenlik Zabitinin, tüm alanların arandığından emin olmak ve
Kaptanın aramanın durumu hakkında daima en güncel bilgiye sahip olmasını
sağlamak için arama gruplarından gelen tüm raporların bir kaydınıtutması.
84
2. Kilitli AlanlarınAranması
Gerekli olduğu takdirde, kilitli alanların ve asansör boşluklarının tam bir
araması aşağıdaki şekilde yapılabilir :
* Tüm kilitli alanların ve asansör boşluklarının, giriş anahtarları
kullanılarak kapsamlı bir şekilde aranması
* Mürettebat yaşam yerlerinin, dolaplarının, elbise dolaplarının ve
çekmecelerin kapsamlı bir şekilde aranması
* Arama grubu liderlerinin, kendilerine tahsis edilen alanların
aranmasını tamamladıklarını Gemi Güvenlik Zabitine rapor etmeleri,
* Gemi Güvenlik Zabitinin, tüm alanların arandığından emin olmak ve
Kaptanın aramanın durumu hakkında daima en güncel bilgiye sahip olmasını
sağlamak için arama gruplarından gelen tüm raporların bir kaydınıtutması.
85
DİKKAT!
Birden fazla şüpheli nesne yerleştirilmiş olması ihtimali
nedeniyle şüpheli bir nesne bulunduğu anda arama sona
erdirilmemelidir.
86
87
GEMİ ARAMA TİMLERİ ORGANİZASYONU (ÖRNEK)
88
GEMİ ARAMA FORMU (ÖRNEK)
89
•TARAF DEVLETLERİN (BAYRAK DEVLETİ VE/VEYA LİMAN

DEVLETİ) BİR GÜVENLİK OLAYINDAN HABERDAR EDİLMESİ
1.Gemi uluslararası sulardayken bir güvenlik olayının meydana gelmesi

halinde, kaptan veya GGZ, uygun bir karşılığın verilmesi ve/veya alarmın
başlatılmasına ek olarak, olayın ayrıntıları hakkında ŞGG’yi
bilgilendireceklerdir. ŞGG de bayrak devletini ve uygun taraf devletleri
bilgilendirecektir.
2.Gemi bir taraf devletin karasularındayken, ancak limanında değilken, bir
güvenlik olayının meydana gelmesi halinde, kaptan veya GGZ, uygun bir
karşılığın verilmesi ve/veya alarmın başlatılmasına ek olarak, olayın ayrıntıları
hakkında hem en yakın veya bir sonraki limanın Liman Tesisi Güvenlik
Görevlisini hem de ŞGG’ ni bilgilendireceklerdir.
ŞGG de bayrak devletini ve uygun taraf devletleri bilgilendirecektir.
90
•TARAF DEVLETLERİN (BAYRAK DEVLETİ VE/VEYA LİMAN DEVLETİ)
BİR GÜVENLİK OLAYINDAN HABERDAR EDİLMESİ
3.Gemi bir limandayken, bir güvenlik olayının meydana gelmesi halinde, kaptan
veya GGZ, uygun bir karşılığın verilmesi ve/veya alarmın başlatılmasına ek
olarak, olayın ayrıntıları hakkında hem limanın Liman Tesisi Güvenlik Görevlisini
hem de ŞGG’yi bilgilendireceklerdir. ŞGG de bayrak devletini ve uygun taraf
devletleri bilgilendirecektir.
4. Güvenlik olayı, planda belirlenmiş bir formla birlikte raporedilecektir.
Olay Tarihi Olay Saati Olay Mahalli Rapor Alınan Açıklamalar

Edilen Karşılık
Makam
91
BOMBA TEHDİTLERİ VE BU TEHDİTLERE YAPILACAK
İŞLEMLER
BOMBA TEHDİTLERİNİNALINMASI
•TÜM bomba ihbarları ciddiye alınmalıdır.
•Eğer gemi tarafından bir bomba tehdidi alındıysa, kaptanın /
GGZ’nin, uyarı ister gerçek isterse de önemsenmeyecek biçimde
asılsız görünsün, mevcut en iyi tavsiyeye göre acilen karar vermeye
ihtiyacı olacaktır.
•Gerçek veya asılsız herhangi bir bomba ihbarı ve geminin buna
reaksiyonuyla ilgili ayrıntılı bilgi, ŞGG’ye ve bir limanda
bulunuluyorsa veya limana yaklaşılıyorsa Liman Tesisi Güvenlik
Görevlisine rapor edilmelidir.
•İhbarın alındığı şartlar, ihbarın güvenilirliğine bağlı olarak, bir
karara varılmasına yardımcı olabilir.
92
İŞLEMLER
Eğer uyarı polis veya yerel yetkililer kanalıyla geliyorsa, onlar bir fikirverebilirler.
Eğer ihbar, örneğin Şirketin ofislerinde veya geminin kendisinde telefonla alındıysa,
operatör veya aramayı alan kişi sağlıklı bir kararın verilmesine yardımcı olacak şu ek
bilgileri alabilmelidir:
*Arayanın tavrı,
* Aksanı ve kullandığı dil;
*Aramanın bir telefon kulübesinden mi, bir operatör kanalıyla mı yoksa kişisel olarak mı
yapıldığı;
* Arka plandaki sesler;
* Kesin ifade tarzı; aramanın zamanı.
İhbarın gerçek mi yoksa asılsız mı göründüğü hakkında verilen bir karar aramaların
yapılması gerekip gerekmediğini ve kime haber verilmesi gerektiğini belirleyecektir.
Herhangi bir arama, aranacak alanı iyi bilen personel tarafından, en kısa zamanda
yapılmalıdır. Arama görevlilerine, neyi aradıkları konusunda dikkatle bilgi verilmelidir.
Makine dairesi bölmeleri, hassas bölgeler vb.ye özel dikkat gösterilmelidir.
93
İŞLEMLER
TELEFON İLE ALINAN BOMBAİHBARI
İHBARI alan kişi aramanın zamanını not etmeli ve, mümkünse, arayan şahıstan aşağıdaki
bilgileri almaya çalışmalıdır.
1. Bomba ne zaman patlayacak?
2. Bomba nerede?
3. Neye benziyor?
4. Ne tür bir bomba?
5. Patlamasına neden olacak olan nedir?
6. Bombayı yerleştirdiniz mi?
7. Neden?
8. Nereden arıyorsunuz?
9. Adınız nedir?
10. Adresiniz nedir?
11. Kullanılan dili ve/veya bariz aksanı
Arayanın sesinin aşağıdaki hallerde olup olmadığını not etmelidir:
Sakin veya heyecanlı/öfkeli/stres altında - Yavaş veya hızlı - Kadın veya erkek - Derinden
veya yüksek - Gürültülü veya yumuşak - Karışık veya net - Kontrollü veya ağlamaklı -
Konuşması bozuk (örn. peltek, genizden, gıcırtılı) - Kıkırtılı veya ciddi.
94
İŞLEMLER
TAMAMLAYICI FAALİYETLERİN GEREKLİ GÖRÜLMESİ HALİNDE
KAPTAN VEYA GEMİ GÜVENLİK ZABİTİ
1. Mürettebatı toplamalı
2. Bir arama ekibi kurmalı ve onlara bomba alarmı hakkında bilgi vermeli
3.Yangınla mücadele ekipmanı hazırlamalı (hortumların hazırlanması) vs. ve tüm acil
durum hasar rutinlerini uygulamaya koymalı
4. İstifleme planını elde etmeli
5.Geminin stabilite durumunun farkında olmalıdır.
Hiçbir koşulda, hiç kimse şüpheli nesnelere veya onlarla temas halindeki herhangi bir şeye
dokunmamalıdır.
ŞÜPHELİ BİR NESNENİN BULUNMASI ÜZERİNE
KAPTAN VEYA GEMİ GÜVENLİK ZABİTİ
GÖRÜNÜMÜ, BOYUTLARI, RENGİ, HERHANGİ BİR İLAVESİ VE GEMİDEKİ YERİ
HAKKINDA ŞGG’YE, EN YAKIN LİMANIN YETKİLİLERİNE, VE EĞER GEMİ LİMANDAYSA,
LİMAN TESİSİ GÜVENLİK GÖREVLİSİNE ACİLEN BİLGİ VERMELİDİR.
95
MÜDAHALELER
YAPMAYINIZ!...
1. Şüpheli aygıtların yakınına gitmeyiniz
2. Fiziksel olarak çok yakından ve çok fazla incelemeyiniz
3. Aygıtı insanlardan uzaklaştırmayınız – insanları aygıttan uzaklaştırınız
4. Şüpheli patlayıcıları veya şüpheli aygıtları elinize almayınız, dokunmayınız,
sallamayınız, açmayınız veya hareket ettirmeyiniz
5.Bir kontrol devresine kısa devre yaptırabileceğinden ve patlamasına neden
olabileceğinden suya sokmayınız veya üzerine su püskürtmeyiniz
6. Aygıtın yakınında koşmayınız
7. Aygıtın yakınında (3 metre) VHF/UHF telsizleri kullanmayınız
8. Kabloları, fünyeyi veya telleri çekmeyiniz veya kesmeyiniz
9. Fünyelere bastırmayınız
10. Şüpheli aygıtın yanından metal araçlar geçirmeyiniz
11. Anahtarları hareket ettirmeyiniz veya kancaları veya bağlantıları gevşetmeyiniz
12. Yakınında sigara içmeyiniz.
96
MÜDAHALELER
YAPINIZ
1. Şüpheli nesnenin etrafına kum torbaları veya minderler yerleştiriniz
2. Nesnenin çevresindeki, yukarısındaki ve altındaki alanı boşaltınız
3.Tehlikeli alanı tanımlayınız ve mürettebata yakınındaki hiçbir yere gitmeme talimatı
veriniz
4. İlk zararı en aza indirgemek için kapıları ve lumbuzları açınız
5. Ofis veya kıyı yetkilerinin talimatlarına uyunuz.
Eğer bir ihbar yapılmadan, gemide veya yakınında bir bomba patlarsa
KAPTAN
1. Su geçirmez bütünlüğü ve stabiliteyi sağlamalı
2. Gerekli olduğu yer ve zamanda ilkyardım uygulamalı
3. Yangınla mücadele tedbirleri almalı
4. Kayıpların sayısını ve isimlerini belirlemek için personeli toplamalı
5.ŞGG ve yerel yetkililere (limanda) haber vermeli ve gerekirse tehlike çağrısı yapmalıdır
(denizde) limandaysa, basının ve yakın akrabaların sorularını yanıtlamaya hazır olmalıdır.
97
GEMİLERE YÖNELİK FİİLİ SALDIRILAR VEYA SALDIRI
TEŞEBBÜSLERİNE KARŞI SALDIRI ÖNLEME PLANI
1. Yüksek Riskli Bir Bölgede Seyrederken Alınacak Tedbirler:

* Şirket Güvenlik Görevlisi( ŞGG) ’nin mutabakatıyla, mümkünse
tehlikeli bölgelerden uzak kalınız.
* Yüksek riskli bölgelerde iken demirleme yerine karanlıkta
varacaksanız, demirlemeyi geciktirmek ve gündüz demirlemek için gerekli
tedbirlere başvurunuz.
* Limandayken ve demirliyken, gemiye girişi sınırlandırınız, kaydediniz
(fotoğraflar dahil) ve kontrol altına alınız.
* Limanlardan ayrılmadan önce gemide arama yapınız ve gemideki
yüklerin yapısı ve yeri hakkındaki bilgileri sınırlandırınız.
* Tetikte olunuz: Saldırganlar, gözetlendiklerini ve mürettebatın
teyakkuzda ve gemiye giriş teşebbüslerine karşı direnmeye hazır olduklarını fark
ederlerse, çoğu kez saldırılarından cayacaklardır. Mürettebat üyelerinin, tahmin
edilebilir olmaktan ziyade rastgele devriyeler halinde, gemide sürekli olarak
gezinirken görülmelerini sağlayınız.
98
* Gemi etrafındaki suların kısa menzilli radarla taranması dahil,

24 saat görsel ve güvenlik nöbeti tutulmasını sağlayınız.
* Radarda görülmesi zor olan küçük botlar ve balıkçı gemileri için özel
gözetleme yapınız.
* Deniz haydutluğu açısından “sorunlu bölgeler”de mürettebatı,
gemiye yaklaşabilecek küçük tekneler kullanan yerlilerle alışveriş yapmaktan
kaçındırınız.
* Gemiye giriş yollarını iyice kapatınız: Palamarlara farelik takınız,
loça kapakları takınız, kapıları ve giriş kapakları vb. kilitleyiniz.
* Bir yangında veya acil durumda kaçış ihtiyacını da tam olarak
hesaba katarken, mümkün mertebede, yaşam mahalline giriş yollarını iyice
kapatınız ve mürettebat yaşam alanlarının pencere ve kapılarını kilitleyiniz.
Kıç güverte ile mürettebat salonu arasındaki girişin bloke edilmesi özellikle
önemlidir.
100
* Telsiz bağlantısı kurunuz. Mürettebatla, Liman Tesisi Güvenlik
Görevlisi ve kıyıdaki diğer yetkililerle, saldırıları belirten acil durum sinyalleri
üzerinde mutabakata varınız.
* Mevcut aydınlatmayı kullanınız. Güverte ışıkları ve yan ışıklar,
özellikle başta ve kıçta, güverteyi ve ötedeki suları aydınlatabilir ve potansiyel
mütecavizlerin gözlerini kamaştırabilir. Kırlangıçlarda projektörler olmalı ve
şüpheli tekneleri teşhis etmek için güvenlik devriyeleri tarafından el fenerleri
taşınmalıdır. Bununla birlikte, bu tür ilave aydınlatmalar, seyir ışıklarını
engelleyecek ve diğer gemilerin güvenli seyrine müdahale edecek kadar parlak
olmamalıdır.
* Su hortumlarını ve diğer ekipmanları hazır bulundurunuz: Bunlar
potansiyel mütecavizleri püskürtmek için kullanılabilir. Hortumlarda sürekli
olarak basınçlı su bulundurunuz. Tehlikeli bölgelerde güverte yıkama
pompasını daima çalışır vaziyette tutunuz. Saldırganların gemiye çıkmaları için
en kolay yer olan arka güverteye su sıkınız.
101
2. Yakın Bir Saldırıya Reaksiyonlar

* Eğer saldırı başlamışsa, kaçış manevralarıyla (böyle yapmanın
güvenli olduğu sularda geniş çark hareketleriyle) ve hızı arttırarak saldırıyı
caydırınız.
* Yüksek basınçlı su hortumlarının kullanılmasını dikkate alınız.
* Eğer bir saldırı başlamışsa veya olması yakınsa, yapılmasının
emniyetli olduğu hallerde Acil veya Tehlike Mesajı yayarak (gerekirseGemi
Güvenlik Alarm Sistemi aracılığıyla) yakınlardaki diğer gemilere tehlike
mesajı çekiniz.
* Ateşli silahların kullanımını veya saldırganları şiddet kullanmaya
kışkırtacak diğer türden saldırgan davranışları engelleyiniz ve eğer yegane
güvenli seçenek buysa, taleplerini yerine getiriniz.
* Eğer gemiye girildiyse, yaşam tehlikesi yaratmadan seyri kontrol
altında tutmaya çalışınız.
102
* Bir saldırı halinde:
- Geminin genel alarmını çalmakta tereddüt etmeyiniz.
- Saldırganların geminin bordasına tırmanma girişiminde bulunmaları
halinde, saldırganların gözlerini sürekli olarak kamaştırmak için yeterli ışığın
varlığını muhafaza ediniz.
- Gemi VHF Kanalı 16 aracılığıyla bölgedeki diğer gemilere vekıyıdaki
yetkililerin sürekli izleme sistemine alarm veriniz. Güvenlik güçleri tarafından
yapılan bir yardımın yeterliliği erken alarma bağlıdır.
- Kesikli siren dalgalarıyla alarm veriniz ve projektörlerle ve işaret
fişekleri atmak suretiyle görsel alarm da kullanınız.
- Gemidekilerin hayatını korumak için uygunsa, saldırganların gözlerini
kamaştırmak için güçlü projektörler kullanarak veya gemiye giriş alanlarına
basınçlı su püskürterek gemiye girme çabalarına karşı koyma tedbirlerini
uygulayınız.
- Hiçbir kahramanca harekete kalkışmayınız.
103
* Tamamlayıcı faaliyetler:
- Saldırıyı, hızla ve kapsamlı biçimde, en yakın Arama
Kurtarma Koordinasyon Merkezine(AKKM), sorumlu devlete
(karasularında bulunuluyorsa) veya en yakın sahil devletine
(uluslararası sularda bulunuluyorsa) ve ayrıca ŞGG’ ne ve onun
kanalıyla da bayrak devletine bildiriniz.
- Olayın çözüme kavuşmasının ardından tam bir rapor
hazırlayınız
- Müteakip herhangi bir soruşturmada işbirliği yapınız.
- Gemi Güvenlik Planı (GGP) nı gözden geçiriniz ve gerekirse
değişiklik önerilerinde bulununuz.
104
GEMİ KAÇIRILMASI
Tüm caydırma ve önlemeye yönelik tüm çabalara rağmen
kaptan mümkünse şunları yapmalıdır (1)
1. Bir gemi güvenlik alarmı veya tehlike alarmı yayınlamalı

2. Açık bir cana kasıt durumunda son çare olmadıkça, silahlı teröristlere direnmeye
çalışmamalı
3. Kötü muamele veya saldırıya karşılık vermemeli
4. Sakin olmalı ve diğer herkese de sükunet telkin etmeli
5. Denizcilik uygulamalarına uygun olarak geminin emniyetini (safety) sağlamalı
6.Korsanların, belirli bir geminin nasıl çalıştığını, yeteneklerini ve sınırlarını
anlamalarının beklenemeyeceğinin ve rutin faaliyetlerden bile kuşku duyabileceklerinin
bilincinde olmalıdır. Yükle ilgili güvenlik gerekliliklerinin ayrıntılarına vakıf olmaları da
beklenemez.
7. Makul oranda işbirliği önermeli
8. Rehinelerle onları esir alanlar arasında bir uzlaşma sağlanmasının, teröristlerin,
rehinelere şiddet uygulama olasılığını azaltabileceğini anlamalı
9. Hangi terörist grubun olaya dahil olduğunu tespit etmeye çalışmalı
10. Risk almadan, gemiye giriş noktalarını artırmaya çalışmalı
105
GEMİ KAÇIRILMASI
11.Yetkililerle emniyetli ve doğrudan bir müzakere kanalı kurulmasını teşvik

etmeli
12.Bunların neler olabileceği yolunda tavsiyelerde bulunmadan, teröristlerin
taleplerini ve bunların yerine getirilmesi için verilen süreyi tespit etmeye
çalışmalıdır.
13. Olayın uzayacağını farz etmelidir. Olay uzadıkça, teröristlerin, rehineleri
yaralamadan olayı sona erdirmeleri olasılığı daha da artar.
14.Şirket ve/veya devlet yetkilileri tarafından onlar adına atılan adımların
farkında olmadıklarından rehinelerin izole edilmiş gibi hissedeceklerini kabul
etmelidir. Bu durum, yetkililere düşmanlık beslenmesine, teröristlereyse sempati
duyulmasına yol açabilir.
15.Olaya karışan masum tarafların tümünün hayatlarının ve kişisel
güvenliklerinin korunmasına en yüksek oranda dikkat edilerek, olayın sona
erdirilmesi için her şey yapılıyor olacaktır.
106
GEMİ KAÇIRILMASI
16.Olayın bazı aşamalarında teröristlerle yetkililer arasında çatışma

olabileceğinin farkında olmalıdır. Bu çatışmadan önce, korsanlar hakkında,
sayıları, eşkalleri, cinsiyetleri, nasıl silahlara sahip oldukları, kendilerini nasıl
konuşlandırdıkları, birbirleriyle nasıl irtibat kurdukları, davaları, milliyetleri,
konuştukları ve anladıkları dil(ler), yetkinlik standartları ve ihtiyat düzeyleri ile
rehinelerin uyrukları, dinleri ve mesleklerine (örn. güvenlik personeli) göre ayrı
ayrı teşhis edilip edilmediklerine dair bilgi aktarmak için bir fırsat oluşabilirveya
yaratılabilir.
17.Mürettebat üyelerinin teröristlerle görüşmelere doğrudan karışmasını
engellemelidir. Eğer mürettebat üyeleri de taraf olmaya zorlanırsa, onlar sadece
diyalog için aracılık yapmalıdırlar.
18.Mümkün olan her yer ve zamanda teröristleri barış içinde teslim olmaya teşvik
etmeli ve yolculara ya da mürettebata kötü davranmaktan vazgeçirmelidir.
19. Son zamanlarda, hayat kurtarmak ve gemiyi geri almak için askeri harekat
düzenlenebileceğinin farkında olmalıdır.
https://www.youtube.com/watch?v=_MrJzRa7_wg#t=115.850353
107
KAÇAK YOLCULAR
Stowaways
Kaçak yolcu, gemi sahibi ve kaptanın rızası olmaksızın, bir gemiye

saklanan veya yük arasında/içinde gizlice giren kişidir.
Kaçak yolcu vakalarına başarılı çözüm aramak için sorumlulukların
tahsisi konusunda IMO tarafından 27 Kasım 1997 tarihinde kabul
edilmiş IMO talimatları kullanılacaktır.
Bu talimatlar gemiye verilir.
[Bu talimatlar www.marisec.org/resources/stowaways adresindeki
MARSEC web sitesinde bulunabilir.]
108
KAÇAK YOLCULAR
•Kaçak yolcu vakalarına başarılı çözüm aramak, farklı ulusal mevzuatlar nedeniyle bazen
zordur ancak temel prensipler genel olarak uygulanabilir:
Kaçak yolcu vakalarıyla ilgili olarak kaptan
1. Kaçak yolcunun gemiye bindiği limanı tespit etmek için her türlü çabayı göstermelidir
2. Kaçak yolcunun kimliğini tespit edebilmek için her türlü çabayı göstermelidir
3. Kaçak yolcuyla ilgili tüm bilgileri içeren bir rapor hazırlayabilir
4.Gemi sahibini, ŞGG’yi ve uygun yetkilileri bir kaçak yolcunun varlığından ve ilgili
ayrıntılardan haberdar edebilir
5.Ülkesine iadesi için gerekli düzenlemeler yapılmadıkça, kaçak yolcunun herhangi bir
ülkede gemiden indirilmesi için planlı seferinden sapmayabilir
6.Kesin olarak, bir sonraki uğrama limanında kaçak yolcunun uygun yetkililere teslim
edilmesini sağlayabilir (söz konusu yetkililerin istekleri gereğince, gemiden indirilene kadar
kaçak yolcunun güvenliğini, sağlığının korunmasını, rahat ve emniyetini sağlayacak uygun
önlemleri alabilir.)
https://www.youtube.com/watch?v=z-t6Vz39pMs
109
GEMİ GÜVENLİK EĞİTİMLERİ
Bölüm Sonu
110

Gemi Güvenlik Eğitimi PDF

Uploaded by

Document Information

Original Title

Copyright

Available Formats

Share this document

Share or Embed Document

Sharing Options

Did you find this document useful?

Is this content inappropriate?

Copyright:

Available Formats

Gemi Güvenlik Eğitimi PDF

Uploaded by

Copyright:

Available Formats

GEMİ GÜVENLİK EĞİTİMLERİ

GÜVENLİK TANITIM EĞİTİMİ

* Gemi görevlerine atanmadan önce, yolcuların dışında ISPS

•b. Bir güvenlik ihlali ile karşılaşıldığında takip edilecek yöntemleri

•c. Güvenlikle ilgili acil ve olası yöntemlerde yer almak

“ISPS KOD DAİMİ İZLEME KOMİTESİ” Oluşturulmuştur.

“ISPS KOD UYGULAMA TALİMATI”

SOLAS 74 BÖLÜM -11 VE ISPS KOD’UN

Acil Ve Olası Durumlarda Güvenlik Tehditlerine Karşılık

Kalabalık Toplulukları Kontrol Yöntemleri

Gemilere Yönelik Fiili Saldırılar veya SaldırıTeşebbüsleri

Gemi Güvenliği ile İlgili Tutulan Kayıtlar

Deniz Haydutluğu ile Mücadele Esasları

•5. Şirket güvenlik görevlisine, eksikliklerin,

NÖBETÇİ VARDİYA ZABİTİNİN (OOW)

GÜVENLİK DEVRİYESİ VE LUMBARAĞZI (İSKELE)

Güvenlik Devriyeleri/Lumbarağzı Nöbetçisi vardiyaları süresince;

GÜVENLİK DEVRİYESİ VE İSKELE NÖBETÇİSİNİN

(c)Lumbarağzı ve diğer gemiye giriş noktaları ile geminin kara tarafında ve

(e)Ana güvertelere yada taşıyıcı bantlara atlamak gibi yöntemlerle lumbarağzı

(f)Kullanımda olan ve olmayan ziyaretçi kartlarının daima emniyet altında

 Gemiye girişin kontrolü(access control)

 Gemide sınırlı alanlar.

1. Giriş kontrol önlemleri, gemiye ve geminin sınırlı

• GEMİYE GİRİŞ NOKTALARI İÇİN ÖNLEMLER

•GEMİYE GİRİŞ NOKTALARI

•Kişisel Kimlik Kontrolü

İstendiği anda, kimlik kartlarını göstermeye istekli

Kimlik belgelerinin gösterilmesi, tek başına tamamen

[Gemide, gemiye girişlerine izin verilen yetkili kişilere verilmek

Geminin [Kaptanı / Gemi Güvenlik Görevlisi] özellikle master

Güvenlik Seviyesi 1 (MARSEC 1)

1. Giriş noktalarına bitişik ilave sınırlı alanların belirlenmesi,

Gemide tespit edilen sınırlı

Güverte alanlarının ve gemiyi çevreleyen

 Gemi kumanyasının teslimi,

 Sahipsiz bagajların kontrolü.

Gemi, gemi dahilindeki sınırlı alanları ve gemiyi çevreleyen alanları gözetleyerek

Gözetleme ekipmanları sürekli olarak çalışmak üzere konfigüre edilmiş olmalı,

•Deniz Güvenlik Seviyesi 2’de , gemi tarafından, izleme ve

•Güvenlik seviyesi 3’de , gemi tarafından, güvenlik olay ve tehditlerine

. Gemi güvenliği açısından ihtiyaç duyulan aydınlatma sistemleri;

1) Yük elleçleme ile ilgili güvenlik önlemleri

2) Yükün elleçlenmesi kapsamında uygulanacak en temel güvenlik önlemi,

4)Düzenli veya tekrarlanan yük hareketleri kapsamında, Şirket Güvenlik

Yük elleçleme sırasında uygulanacak güvenlik önlemleri şunları içermektedir.

. Gemi yükünün kontrolü,

. Güvenlik seviyesi 2’de, yük elleçleme sırasında uygulanacak ek güvenlik

Yükün ayrıntılı kontrolü aşağıdaki yöntemler ile gerçekleştirilebilir:

Güvenlik seviyesi 3’de ,

•Gemi Kumanyasının Elleçlenmesi

•Deniz Güvenlik Seviyesi 2’de, yükleme yapılmadan önce, teslim edilen

•Deniz Güvenlik Seviyesi 3’de , gemi tarafından, güvenlik olay ve tehditlerine

Denetim veya arama noktasındaki, şahsi eşyalar dahil yolcu veya

*Liman tesisi, tüm sahipsiz bagajların X-ray cihazlarının kullanılarak

* Güvenlik Seviyesi 2’de, tüm sahipsiz bagajlar X-ray taramasından

*Güvenlik Seviyesi 3’te, gemi tarafından, güvenlik olay ve tehditlerine

*Gemi dahilinde sahipsiz bagajlar bu maksatla tayin edilmiş alanlarda

Gemi civarında bulunan kalabalık toplulukların kontrolünde;

Kalabalık topluluklara müdahale esnasında “Fevri

Acil Durum İhtimaliyat/ Olasılık planları .

Alarm sistemi sadece, gemi veya mürettebat veya yolcuların

•Kaptan, veya kaptanın yokluğunda