Professional Documents
Culture Documents
ﻣﻘﺪﻣﻪ
اﻗﺪام ﺑﻪ ﺗﺪوﻳﻦ ﺿﻮاﺑﻂ و دﺳﺘﻮراﻟﻌﻤﻠﻬﺎي ﺗﻬﻴﻪ و ﻛﻨﺘﺮل ﻃﺮح ﻫﺎي ﻣﻌﻤﺎري درﺷﻬﺮﺷﻴﺮاز ﺳﺎﺑﻘﻪ اي
ﺑﻴﺴﺖ و ﭘﻨﺞ ﺳﺎﻟﻪ دارد .ﻛﻪ ﺑﺎ ﻣﺸﺎرﻛﺖ اﺳﺎﺗﻴﺪ و ﭘﻴﺸﻜﺴﻮﺗﺎن ﺣﺮﻓﻪ ﻣﻬﻨﺪﺳﻲ ﺷﻬﺮ ﺗﻬﻴﻪ ﮔﺮدﻳﺪ و ﻃﻲ
ﺳﺎﻟﻬﺎي ﺑﻌﺪ ﻣﻮرد ﺑﺎزﺑﻴﻨﻲ و ﺑﺮرﺳﻲ ﻗﺮار ﮔﺮﻓﺖ و ﺗﻐﻴﻴﺮاﺗﻲ در آﻧﻬﺎ ﺣﺎﺻﻞ ﺷﺪ.
ﭘﺲ از ﺗﺼﻮﻳﺐ ﻗﺎﻧﻮن ﻧﻈﺎم ﻣﻬﻨﺪﺳﻲ و ﻛﻨﺘﺮل ﺳﺎﺧﺘﻤﺎن در ﺳﺎل 1374و آﺋﻴﻦ ﻧﺎﻣﻪ اﺟﺮاﺋﻲ آن در ﺳﺎل
، 1375راﺳﺘﺎي ﻛﻠﻲ در زﻣﻴﻨﻪ ﺗﻨﺴﻴﻖ اﻣﻮر ﻣﻬﻨﺪﺳﻲ و اراﻳﻪ ﺧﺪﻣﺎت ﻓﻨﻲ ﺗﺎ اﻧﺪازه اي ﻣﺸﺨﺺ ﺗﺮ ﺷﺪ و
در اداﻣﻪ ﻫﻤﻴﻦ روﻧﺪ ﻧﻴﺎز ﺑﻪ ﺗﺪوﻳﻦ ﺿﻮاﺑﻂ و دﺳﺘﻮراﻟﻌﻤﻠﻬﺎي ﻣﻨﻄﺒﻖ ﺑﺎ ﻗﺎﻧﻮن ﻫﺎ و ﺷﻴﻮه ﻧﺎﻣﻪ ﻫﺎي
ﺣﺎﺻﻞ ﻋﻤﻠﻜﺮد ﺻﺎﺣﺐ ﻧﻈﺮان و ﻛﺎرﺷﻨﺎﺳﺎن ﺷﻬﺮ در ﺳﺎل 1383ﺑﻪ ﺗﺼﻮﻳﺐ ﻛﻤﻴﺴﻴﻮن ﻣﺎده ﭘﻨﺞ ﻃﺮح
ﺗﻔﺼﻴﻠﻲ ﺷﻬﺮ ﺷﻴﺮاز رﺳﻴﺪ و ﺑﻪ ﻋﻨﻮان ﻳﻜﻲ از اﺳﻨﺎد وﻣﺪارك ﻣﻬﻢ ﺿﻮاﺑﻂ ﺗﻬﻴﻪ و ﻛﻨﺘﺮل ﻃﺮح ﻫﺎي
ﻣﻌﻤﺎري درآﻣﺪ .در ﺳﺎل ،1385ﺑﺎ اﺑﻼغ ﻣﺒﺤﺚ ﭼﻬﺎرم ﻣﻘﺮرات ﻣﻠﻲ ﺳﺎﺧﺘﻤﺎن ﺗﺤﺖ ﻋﻨﻮان اﻟﺰاﻣﺎت
ﻋﻤﻮﻣﻲ ﺳﺎﺧﺘﻤﺎن ﻣﻲ ﺗﻮان ﮔﻔﺖ اوﻟﻴﻦ ﻣﺒﺤﺚ اﺧﺘﺼﺎﺻﻲ ﻣﻘﺮرات ﻣﻠﻲ ﺑﺎ روﻳﻜﺮد ﺿﻮاﺑﻂ ﻣﻌﻤﺎري در
ﺑﺎ وﺟﻮد ﺗﻤﺎﻣﻲ ﺳﻮاﺑﻖ ﻓﻮق اﻟﺬﻛﺮ ﺗﻐﻴﻴﺮ در ﺷﺮاﻳﻂ و روﻧﺪ ﺗﻬﻴﻪ ﻃﺮح ﻫﺎي ﺷﻬﺮﺳﺎزي و ﻧﻴﺰ ﺗﻜﻨﻮﻟﻮژي
ﺳﺎﺧﺖ و ﺳﺎز ﺑﺎﻋﺚ ﮔﺮدﻳﺪاز ﻣﺪﺗﻬﺎ ﭘﻴﺶ دﺳﺖ اﻧﺪرﻛﺎران را ﺑﻪ اﻧﺪﻳﺸﻪ وادار ﻧﻤﺎﻳﺪ ﻛﻪ ﺿﻮاﺑﻂ ﻣﻮﺟﻮد
ﭘﺎﺳﺨﮕﻮي ﻧﻴﺎزﻫﺎ ﻧﻤﻲ ﺑﺎﺷﻨﺪ ﺑﻮﻳﮋه آن ﻛﻪ در ﻣﺒﺎﺣﺚ ﻣﻘﺮرات ﻣﻠﻲ ﻧﻴﺰ ﺑﺎﻳﺪ ﺗﻮﺟﻪ وﻳﮋه ﺑﻪ ﻧﻴﺎزﻫﺎي
ﺧﺎص ﻫﺮ اﺳﺘﺎن ﮔﺮدد و از ﻃﺮﻳﻖ ﻧﺴﺨﻪ اي واﺣﺪ ﻧﻤﻲ ﺗﻮان ﺑﻪ ﻛﻠﻴﻪ ﻧﻴﺎزﻫﺎ در ﺳﻄﺢ ﻣﻠﻲ ﭘﺎﺳﺦ ﮔﻔﺖ.
ﺗﻼش اﺧﻴﺮ ﮔﻮﺷﻪ اي از اﻳﻨﮕﻮﻧﻪ اﻗﺪام ﻫﺎي ﻣﻮرد ﻧﻴﺎز اﺳﺖ ﻛﻪ در راﺳﺘﺎي اﻫﺪاف ﻗﺎﻧﻮن ﻧﻈﺎم ﻣﻬﻨﺪﺳﻲ
و ﻛﻨﺘﺮل ﺳﺎﺧﺘﻤﺎن و اﺟﺮاي ﻣﻮاد 2و 4و15و30و 31و33و34و 36اﻳﻦ ﻗﺎﻧﻮن و ﻧﻴﺰ رﻓﻊ ﻗﺴﻤﺘﻲ از
ﻧﻴﺎزﻫﺎي ﻃﺮاﺣﺎن و ﻛﻨﺘﺮل ﻛﻨﻨﺪﮔﺎن ﻃﺮح ﻫﺎي ﻣﻌﻤﺎري ﺑﻪ ﻋﻤﻞ آﻣﺪه اﺳﺖ.
1
در اﻳﻦ اﻗﺪام ،اﺳﺘﻔﺎده از روﺷﻬﺎي ﻣﻴﺪاﻧﻲ و ﻧﻴﺰ ﺟﻤﻊ ﺑﻨﺪي ﺗﺠﺎرب ﭼﻨﺪﺳﺎل اﺧﻴﺮ وﺿﻌﻴﺖ ﺳﺎﺧﺘﻤﺎﻧﻬﺎ
در زﻣﺎن ﺑﻬﺮه ﺑﺮداري و ﻧﻴﺎزﻫﺎي ﺷﻬﺮ ﻣﻮرد ﺗﻮﺟﻪ ﻗﺮار ﮔﺮﻓﺘﻪ اﺳﺖ و اﻣﻴﺪ اﺳﺖ ﻛﻪ ﺑﺘﻮاﻧﺪ ﺗﺎ اﻧﺪازه اي
در ﺑﻬﺒﻮد ﻛﻴﻔﻴﺖ ﻃﺮاﺣﻲ ﺑﻮﻳﮋه اﻳﺠﺎد ﺗﺴﻬﻴﻼت ﺑﺮاي ﺑﻬﺮه ﺑﺮداران از ﺳﺎﺧﺘﻤﺎﻧﻬﺎ ﺑﺎ ﻛﺎرﺑﺮﻳﻬﺎي ﻣﺨﺘﻠﻒ ،
ﭼﻮن ﻣﻮﺿﻮع و ﻫﺪف اﻳﻦ ﻗﺴﻤﺖ از ﺗﺤﻘﻴﻘﺎت و ﺑﺮرﺳﻴﻬﺎي اﻧﺠﺎم ﺷﺪه ﻃﺮاﺣﻲ ﭘﺎرﻛﻴﻨﮓ ﺑﻮده اﺳﺖ،
ﭼﻨﺎﻧﭽﻪ ﺗﺪوﻳﻦ اﻳﻨﮕﻮﻧﻪ ﺿﻮاﺑﻂ ﺑﻮﺳﻴﻠﻪ ﻛﺎرﺷﻨﺎﺳﺎن و دﺳﺖ اﻧﺪرﻛﺎران اﻣﻮر اﺟﺮاﻳﻲ ﻣﻔﻴﺪ ﺗﺸﺨﻴﺺ داده
-ﺿﻮاﺑﻂ ﺗﺎﻣﻴﻦ ﻧﻮر و ﺗﻬﻮﻳﻪ ﻃﺒﻴﻌﻲ ﺳﺎﺧﺘﻤﺎﻧﻬﺎ ﺷﺎﻣﻞ ﻧﻮرﮔﻴﺮﻫﺎي ﻣﺮﻛﺰي وﺣﻴﺎط ﺧﻠﻮﺗﻬﺎ
-اﺣﻜﺎم ﻛﻠﻲ ﻃﺮاﺣﻲ و اﺟﺮاي ﻧﻤﺎﻫﺎي ﺳﺎﺧﺘﻤﺎن ﺑﺎ ﺗﻮﺟﻪ ﺑﻪ ﺷﺮاﻳﻂ اﻗﻠﻴﻤﻲ ﺷﻬﺮ و اﺳﺘﺎن
-و .....
2
-1ﭘﺎرﻛﻴﻨﮓ وﺳﺎﺋﻞ ﻧﻘﻠﻴﻪ
- 1- 1ﭘﺎرﻛﻴﻨﮓ وﺳﺎﺋﻞ ﻧﻘﻠﻴﻪ ﻣﺤﻞ ﺗﻮﻗﻒ و ﻧﮕﻬﺪاري وﺳﺎﺋﻞ ﻧﻘﻠﻴﻪ ﻫﺴﺘﻨﺪ ﻛﻪ در ﻓﻀﺎﻫﺎي ﺑﺎز و ﺑﺴﺘﻪ
- 1- 2ﺗﻌﺪاد اﻟﺰاﻣﻲ ﻣﺤﻞ ﺗﻮﻗﻒ ﺧﻮدرو ﺑﺮاي ﺗﺼﺮﻓﻬﺎي ﻣﺨﺘﻠﻒ ﺑﺮ ﺣﺴﺐ ﻣﻮﻗﻌﻴﺖ آﻧﻬﺎ در ﺷﻬﺮ ،در
- 1- 3در ﭘﺎرﻛﻴﻨﮓ ﻫﺎ و ﻣﺴﻴﺮ ورودي و ﺧﺮوج آن ﻫﺎ دود ،ﺑﻮ ﻳﺎ ﺳﺮ و ﺻﺪاي ﻧﺎﺷﻲ از ﺣﺮﻛﺖ و ﺗﻮﻗﻒ
ﺧﻮدرو ﻧﺒﺎﻳﺪ ﻣﺰاﺣﻢ آﺳﺎﻳﺶ و آراﻣﺶ ﺳﺎﻛﻨﻴﻦ در ﺳﺎﺧﺘﻤﺎن و اﻃﺮاف آن ﺑﺎﺷﺪ .
- 1- 4اﻣﻜﺎن دﺳﺘﺮﺳﻲ ﺑﻪ آب ﻟﻮﻟﻪ ﻛﺸﻲ در ﻛﻠﻴﻪ ﭘﺎرﻛﻴﻨﮓ ﻫﺎ ﺿﺮوري اﺳﺖ .
- 1- 5ﻃﺮاﺣﻲ ﺳﺮوﻳﺲ ﺑﻬﺪاﺷﺘﻲ در ﭘﺎرﻛﻴﻨﮓ ﺳﺎﺧﺘﻤﺎن ﻫﺎي ﺑﺎ ﻇﺮﻓﻴﺖ ﺑﻴﺶ از ده واﺣﺪ اﻟﺰاﻣﻲ اﺳﺖ .
- 1- 6ﻛﻠﻴﻪ ﺗﻮﻗﻒ ﮔﺎه ﻫﺎي ﺳﺮﭘﻮﺷﻴﺪه ﺑﺎﻳﺪﺗﺎ ﺣﺪ اﻣﻜﺎن ﺑﻪ ﺻﻮرت ﻃﺒﻴﻌﻲ ﺗﻬﻮﻳﻪ و در ﺻﻮرت ﻛﺎﻓﻲ
ﻧﺒﻮدن ﺳﻄﻮح ﺟﻬﺖ ﺗﻬﻮﻳﻪ ﻃﺒﻴﻌﻲ ،ﺑﺎ ﺳﻴﺴﺘﻢ ﻣﻜﺎﻧﻴﻜﻲ ﺗﻬﻮﻳﻪ ﺷﻮﻧﺪ .
3
-2اﻧﻮاع ﭘﺎرﻛﻴﻨﮓ وﺳﺎﺋﻞ ﻧﻘﻠﻴﻪ در ﺳﺎﺧﺘﻤﺎن
-2-1ﺗﻮﻗﻒ ﮔﺎه ﻫﺎي ﻣﺨﺘﺺ وﺳﺎﺋﻞ ﻧﻘﻠﻴﻪ ﺳﺎﻛﻨﺎن و ﻛﺎرﺑﺮان در ﺳﺎﺧﺘﻤﺎن ،ﭘﺎرﻛﻴﻨﮓ ﺧﺼﻮﺻﻲ ﻣﺤﺴﻮب
-2-2ﺗﻮﻗﻒ ﮔﺎه ﻫﺎي ﻣﺨﺘﺺ ﺗﺼﺮف ﻫﺎي ﻋﻤﻮﻣﻲ و ﻧﻴﺰ ﭘﺎرﻛﻴﻨﮓ ﻫﺎﺋﻲ ﻛﻪ اﻣﻜﺎن اﺳﺘﻔﺎده ﻋﻤﻮم از آﻧﻬﺎ
-3-2ﭘﺎرﻛﻴﻨﮓ ﻣﺘﻮﺳﻂ :داراي ﭼﻬﺎر ﺗﺎ ﺣﺪاﻛﺜﺮ ﺑﻴﺴﺖ و ﭘﻨﺞ ﻣﺤﻞ ﺗﻮﻗﻒ ﺧﻮدرو
ﺗﺒﺼﺮه : 1در ﺗﻮﻗﻒ ﮔﺎه ﻫﺎي ﻣﺘﻮﺳﻂ و ﺑﺰرگ ﺳﺮ ﭘﻮﺷﻴﺪه ،ﺳﺘﻮﻧﻬﺎي ﻓﻠﺰي و ﺑﺘﻮﻧﻲ ﺑﺎﻳﺪ ﻣﻄﺎﺑﻖ
ﺑﺎ ﻣﺒﺎﺣﺚ ﻧﻬﻢ و دﻫﻢ ﻣﻘﺮرات ﻣﻠﻲ ﺳﺎﺧﺘﻤﺎن در ﺑﺮاﺑﺮ ﺣﺮﻳﻖ ﻣﻘﺎوم ﺷﻮﻧﺪ.
ﺗﺒﺼﺮه: 2در ﭘﺎرﻛﻴﻨﮓ ﻫﺎ ﺑﺎ اﺳﺘﻔﺎده از ﻋﻼﺋﻢ ﻫﺸﺪار دﻫﻨﺪه در اﻃﺮاف ﺳﺘﻮﻧﻬﺎ از اﻣﻜﺎن ﺑﺮﺧﻮرد
4
-4ﭘﺎرﻛﻴﻨﮓ ﺳﻮﺋﻴﭽﻲ
- 4- 1در ﭘﺎرﻛﻴﻨﮓ ﻫﺎي ﺧﺼﻮﺻﻲ ﺑﻪ ﺷﺮط ﻋﺪم ﻣﺰاﺣﻤﺖ ﺑﺮاي ﺧﻮدرو دﻳﮕﺮ ﭘﻴﺶ ﺑﻴﻨﻲ دو واﺣﺪ ﻣﺤﻞ
ﺗﻮﻗﻒ ﺧﻮدرو در ﭘﺸﺖ ﺳﺮ ﻫﻢ ﺑﻼ ﻣﺎﻧﻊ اﺳﺖ ،ﻣﺸﺮوط ﺑﻪ آن ﻛﻪ ﻓﻀﺎي ﻣﺎﻧﻮر ﻛﺎﻓﻲ داﺧﻞ ﭘﺎرﻛﻴﻨﮓ
- 4- 2ﻃﻮل و دﻫﺎﻧﻪ ﭘﺎرﻛﻴﻨﮓ ﺳﻮﺋﻴﭽﻲ ﻋﻴﻨﺎً ﻣﺸﺎﺑﻪ ﭘﺎرك اﺻﻠﻲ اﺳﺖ .
- 4- 3در ﻣﺤﺎﺳﺒﻪ ﺗﻌﺪاد ﻣﺤﻞ ﺗﻮﻗﻒ ﺧﻮدروﻫﺎ ﺟﻬﺖ ﺗﻌﻴﻴﻦ ﮔﺮوه ﭘﺎرﻛﻴﻨﮓ ،ﭘﺎرك ﻫﺎي ﺳﻮﺋﻴﭽﻲ ﻧﻴﺰ
)ﺗﺼﻮﻳﺮ ( 1
5
-5ورودي و ﺷﻴﺐ راﻫﻪ در ﭘﺎرﻛﻴﻨﮓ ﻫﺎ
- 5- 1ﻋﺮض ﻣﻔﻴﺪ درب ورودي )ﭘﺸﺖ ﺗﺎ ﭘﺸﺖ ﭼﻬﺎر ﭼﻮب درب( ،ﻣﻌﺒﺮ ورودي و ﺷﻴﺐ راﻫﻪ در
ﭘﺎرﻛﻴﻨﮓ ﻫﺎي ﺑﺰرگ ﺣﺪاﻗﻞ ﺷﺶ ﻣﺘﺮ) ﺗﺼﻮﻳﺮ ( 2و در ﭘﺎرﻛﻴﻨﮓ ﻫﺎي ﻣﺘﻮﺳﻂ و ﻛﻮﭼﻚ ﺣﺪاﻗﻞ ﺳﻪ ﻣﺘﺮ
)ﺗﺼﻮﻳﺮ( 2
)ﺗﺼﻮﻳﺮ( 3
6
-5-2ورودﺑﻪ ﭘﺎرﻛﻴﻨﮓ اﺗﻮﻣﻮﺑﻴﻞ و ﺧﺮوج ازآن ﺑﺎﻳﺴﺘﻲ ﺑﺎ ﺳﺮ اﻧﺠﺎم ﺷﻮد
-5-3در ﺻﻮرﺗﻴﻜﻪ اﺧﺘﻼف ﺳﻄﺢ ﺑﻴﻦ ﺗﺮاز ورودي و ﻛﻒ ﭘﺎرﻛﻴﻨﮓ ﺣﺪاﻛﺜﺮ ﭘﻨﺠﺎه ﺳﺎﻧﺘﻲ ﻣﺘﺮ ﺑﺎﺷﺪ ورود
و ﺧﺮوج اﺗﻮﻣﻮﺑﻴﻞ ﺑﺎ دﻧﺪه ﻋﻘﺐ ﺑﻼ ﻣﺎﻧﻊ اﺳﺖ .درﻃﺮاﺣﻲ اﻳﻨﮕﻮﻧﻪ ﭘﺎرﻛﻴﻨﮓ ﻫﺎ اﻳﺴﺘﮕﺎه ﻗﺒﻞ از رﻣﭗ
-5-4ﺣﺪاﻗﻞ ﻋﺮض ﻣﻔﻴﺪ ﺷﻴﺐ راﻫﻪ در ﺣﺎﻟﺖ ﻣﺴﺘﻘﻴﻢ 3ﻣﺘﺮو در ﺣﺎﻟﺖ ﻣﻨﺤﻨﻲ 3/5ﻣﺘﺮ ﻣﻲ ﺑﺎﺷﺪ .
)ﺗﺼﻮﻳﺮ( 4
)ﺗﺼﻮﻳﺮ( 5
7
- 5- 5در ﭼﺮﺧﺶ ﺷﻴﺐ راﻫﻪ ﭘﺎرﻛﻴﻨﮓ ﻫﺎ ﺷﻌﺎع ﻣﻨﺤﻨﻲ ﺑﺮ داﺧﻠﻲ رﻣﭗ ﺣﺪاﻗﻞ ﺳﻪ ﻣﺘﺮ ﻣﻲ ﺑﺎﺷﺪ .
)ﺗﺼﻮﻳﺮ ( 6
)ﺗﺼﻮﻳﺮ( 6
- 5- 6ﻣﻼك ﻣﺤﺎﺳﺒﻪ ﻃﻮل رﻣﭗ ﻣﻨﺤﻨﻲ ،ﻳﻚ ﻣﺘﺮ از ﺑﺮ داﺧﻠﻲ رﻣﭗ ﺑﻪ ﺳﻤﺖ ﻣﺤﻮر آن ﻣﻲ ﺑﺎﺷﺪ.
)ﺗﺼﻮﻳﺮ ( 7
)ﺗﺼﻮﻳﺮ( 7
8
-5-7در ﭘﺎرﻛﻴﻨﮓ ﻫﺎي ﻃﺒﻘﺎﺗﻲ ﺧﺼﻮﺻﻲ ،ﻋﺮض ﺷﻴﺐ راﻫﻪ ﺑﻴﻦ ﻃﺒﻘﺎت ﺑﺴﺘﮕﻲ ﺑﻪ ﺗﻌﺪاد اﺗﻮﻣﺒﻴﻞ ﻫﺎي
-5-8ﺣﺪاﻗﻞ ﻃﻮل اﻳﺴﺘﮕﺎه ﺧﻮدرو ﻗﺒﻞ از ﺷﻴﺐ راﻫﻪ ﭘﺎرﻛﻴﻨﮓ ﺳﻪ ﻣﺘﺮ ﻣﻲ ﺑﺎﺷﺪ).ﺗﺼﻮﻳﺮ ( 8
)ﺗﺼﻮﻳﺮ( 8
-5-9ﺣﺪاﻛﺜﺮ ﻣﻴﺰان ﺷﻴﺐ رﻣﭗ دﺳﺘﺮﺳﻲ ﺑﻪ ﭘﺎرﻛﻴﻨﮓ ﭘﺎﻧﺰده درﺻﺪ )(%15ﻣﻲ ﺑﺎﺷﺪ) .ﺗﺼﻮﻳﺮ ( 9
)ﺗﺼﻮﻳﺮ( 9
9
- 5- 10ﺣﺪاﻛﺜﺮ ﻣﻴﺰان ﺷﻴﺐ اﻳﺴﺘﮕﺎه ﻗﺒﻞ از رﻣﭗ ﭘﺎرﻛﻴﻨﮓ ﭘﻨﺞ درﺻﺪ ) (%5ﻣﻲ ﺑﺎﺷﺪ) .ﺗﺼﻮﻳﺮ ( 10
)ﺗﺼﻮﻳﺮ( 10
- 5- 11ﺟﻬﺖ ﺗﻌﻴﻴﻦ ﺣﺪاﻛﺜﺮ ﻃﻮل رﻣﭗ ﺑﺎ ﺷﻴﺐ ، %15اﻳﻦ ﻃﻮل ﻣﻌﺎدل ﻃﻲ ﻣﺴﻴﺮ ﺑﺮاي اﺧﺘﻼف ارﺗﻔﺎع
ﺗﺒﺼﺮه :ﺑﺎﻳﺪ ﻗﺒﻞ از ﺷﺮوع و ﺑﻌﺪ از ﭘﺎﻳﺎن ﻃﻮل ﻓﻮق اﻟﺬﻛﺮ ﺷﺮاﺋﻂ ﺑﺮاي ﺗﻮﻗﻒ ﻛﺎﻣﻼً اﻓﻘﻲ اﺗﻮﻣﺒﻴﻞ
ﻓﺮاﻫﻢ ﺑﺎﺷﺪ.
10
- 5- 12در ﺷﺮاﻳﻄﻲ ﻛﻪ دﺳﺘﺮﺳﻲ ﺑﻪ ﺗﻤﺎم ﻳﺎ ﻗﺴﻤﺘﻲ از ﻓﻀﺎي ﭘﺎرﻛﻴﻨﮓ در ﻣﺠﺎورت ﻣﺴﺘﻘﻴﻢ ﻣﺤﻞ
ﺗﻮﻗﻒ ﺧﻮدرو ﺑﺎﺷﺪ ﺿﻤﻦ رﻋﺎﻳﺖ ﺿﻮاﺑﻂ دﻫﺎﻧﻪ ﻣﺤﻞ ﺗﻮﻗﻒ ﺧﻮدرو ﻳﺎ ﺧﻮدرو ﻫﺎ رﻋﺎﻳﺖ ﺣﺪاﻗﻞ
ﻋﺮض ﻣﻔﻴﺪ ﻣﺤﻞ ﻋﺒﻮر ﺑﺮاي ﺳﺎﻳﺮ اﺗﻮﻣﺒﻴﻞ ﻫﺎ ﺑﺎ ﺗﻮﺟﻪ ﺑﻪ ﺿﻮاﺑﻂ اﻟﺰاﻣﻲ اﺳﺖ ).ﺗﺼﻮﻳﺮ (11
c
)ﺗﺼﻮﻳﺮ( 11
11
ﺗﺒﺼﺮه:در ﭘﺎرﻛﻴﻨﮓ ﻫﺎي ﻋﻤﻮﻣﻲ ﺑﺎ ﺷﺮاﻳﻂ رﻓﺖ و ﺑﺮﮔﺸﺖ ﻫﻤﺰﻣﺎن از ﻳﻚ ﻣﻌﺒﺮ ،رﻋﺎﻳﺖ ﺿﺎﺑﻄﻪ
ﭼﺮﺧﺶ 90درﺟﻪ ﺑﺎ ﺷﻌﺎع اﻧﺤﻨﺎ ﺑﺮ داﺧﻠﻲ ﺣﺪاﻗﻞ 3ﻣﺘﺮ اﻟﺰاﻣﻲ اﺳﺖ) .ﺗﺼﻮﻳﺮ (12
)ﺗﺼﻮﻳﺮ( 12
- 5- 13ﻛﻒ ﺷﻴﺒﺮاﻫﻪ در ﭘﺎرﻛﻴﻨﮓ ﻫﺎ ﺑﺎﻳﺪ از ﻣﺼﺎﻟﺢ ﻏﻴﺮ ﻟﻐﺰﻧﺪه ﺑﺮاي ﺧﻮدرو ﺑﺎﺷﺪ .
12
-6ارﺗﻔﺎع ﻣﻔﻴﺪ ﭘﺎرﻛﻴﻨﮓ ﻫﺎ
ارﺗﻔﺎع ﻣﻔﻴﺪ ﭘﺎرﻛﻴﻨﮓ ،ﻓﺎﺻﻠﻪ از ﻛﻒ ﺗﻤﺎم ﺷﺪه ﭘﺎرﻛﻴﻨﮓ در آن ﻧﻘﻄﻪ ﺗﺎ زﻳﺮ ﭘﺎﻳﻴﻦ ﺗﺮﻳﻦ ﻣﺤﻞ ﻋﻨﺎﺻﺮ
-6-1ارﺗﻔﺎع ﻣﻔﻴﺪ ﻣﺠﺎز "ﭘﺎرﻛﻴﻨﮓ ﻫﺎي ﻛﻮﭼﻚ" ،ﺣﺪاﻗﻞ دو ﻣﺘﺮ و ﺑﻴﺴﺖ ﺳﺎﻧﺘﻲ ﻣﺘﺮ ) 2/20ﻣﺘﺮ(
ﻣﻲ ﺑﺎﺷﺪ.
-6-2ارﺗﻔﺎع ﻣﻔﻴﺪ ﻣﺠﺎز"ﭘﺎرﻛﻴﻨﮓ ﻫﺎي ﻣﺘﻮﺳﻂ وﺑﺰرگ" ﺣﺪاﻗﻞ دو ﻣﺘﺮ وﭼﻬﻞ ﺳﺎﻧﺘﻲ ﻣﺘﺮ)2/40
ﻣﺘﺮ( ﻣﻲ ﺑﺎﺷﺪ.
-6-3در ﭘﺎرﻛﻴﻨﮓ ﻫﺎي ﻋﻤﻮﻣﻲ ﺣﺪاﻗﻞ ارﺗﻔﺎع ﻣﻔﻴﺪ ورودي و ﺧﺮوﺟﻲ دو ﻣﺘﺮ و ﭼﻬﻞ ﺳﺎﻧﺘﻲ ﻣﺘﺮ
-6-4در ﭘﺎرﻛﻴﻨﮓ ﻫﺎي ﺧﺼﻮﺻﻲ ﺣﺪاﻗﻞ ارﺗﻔﺎع ﻣﻔﻴﺪ ورودي و ﺧﺮوﺟﻲ دو ﻣﺘﺮو ده ﺳﺎﻧﺘﻲ ﻣﺘﺮ
)ﺗﺼﻮﻳﺮ( 13
13
-7اﻟﺰاﻣﺎت وﻳﮋه ﻣﻌﻠﻮﻟﻴﻦ ﺟﺴﻤﻲ –ﺣﺮﻛﺘﻲ در ﭘﺎرﻛﻴﻨﮓ ﻫﺎ
- 7- 1در ﭘﺎرﻛﻴﻨﮓ ﻫﺎي ﻋﻤﻮﻣﻲ ﺑﺎﻳﺪ دو درﺻﺪ )(%2از ﻓﻀﺎﻫﺎي ﺗﻮﻗﻒ )ﺣﺪاﻗﻞ ﻳﻚ ﻓﻀﺎي ﺗﻮﻗﻒ در ﻫﺮ
ﺷﺮاﻳﻂ(ﺑﺮاي اﻓﺮاد ﻣﻌﻠﻮل در ﻧﺰدﻳﻚ ﺗﺮﻳﻦ ﻓﺎﺻﻠﻪ ﺑﻪ ورودي و ﺧﺮوﺟﻲ ﭘﻴﺎده اﺧﺘﺼﺎص ﻳﺎﺑﺪ .
- 7- 2در ﺳﺎﺧﺘﻤﺎﻧﻬﺎي ﻣﺴﻜﻮﻧﻲ ﺑﺎ ﻇﺮﻓﻴﺖ ده واﺣﺪ ﺑﻪ ﺑﺎﻻ دﺳﺘﺮﺳﻲ ﻣﻌﻠﻮﻟﻴﻦ ﺟﺴﻤﻲ –ﺣﺮﻛﺘﻲ در ﺗﺮاز
- 7- 3ﺣﺪاﻗﻞ ﻋﺮض ﻣﺤﻞ ﺗﻮﻗﻒ اﺗﻮﻣﺒﻴﻞ اﻓﺮاد ﻣﻌﻠﻮل 3/5ﻣﺘﺮ ﻣﻲ ﺑﺎﺷﺪ ) .ﺗﺼﻮﻳﺮ ( 14
- 7- 4ﻣﺤﻞ ﺗﻮﻗﻒ اﺗﻮﻣﺒﻴﻞ اﻓﺮاد ﻣﻌﻠﻮل ﻣﻲ ﺑﺎﻳﺪ در ﻧﺰدﻳﻜﺘﺮﻳﻦ ﻓﺎﺻﻠﻪ ﺑﻪ درﻫﺎي ورودي ﺧﺮوﺟﻲ و
- 7- 5ﻣﺤﻞ ﺗﻮﻗﻒ اﺗﻮﻣﺒﻴﻞ اﻓﺮاد ﻣﻌﻠﻮل در ﻫﺮ ﺳﻤﺖ ﻧﺒﺎﻳﺪ ﺑﻴﺶ از %2ﺷﻴﺐ داﺷﺘﻪ ﺑﺎﺷﺪ .
ﺗﺒﺼﺮه:رﻋﺎﻳﺖ ﺿﺎﺑﻄﻪ 7-2در ﻣﺠﻤﻮﻋﻪ ﻫﺎﻳﻲ ﻣﻮرد ﻧﻴﺎز اﺳﺖ ﻛﻪ ﺗﻌﺒﻴﻪ آﺳﺎﻧﺴﻮر در آﻧﻬﺎ اﻟﺰاﻣﻲ
اﺳﺖ.
)ﺗﺼﻮﻳﺮ( 14
14
-8اﻟﺰاﻣﺎت ﻣﺤﻞ ﺗﻮﻗﻒ ﺧﻮدرو در ﭘﺎرﻛﻴﻨﮓ ﻫﺎ
-8-1ﺗﻮﻗﻒ ﺧﻮدرو ﻫﺎ در ﭘﺎرﻛﻴﻨﮓ ﻧﺒﺎﻳﺪ ﻣﺰاﺣﻤﺘﻲ ﺑﺮاي دﺳﺘﺮﺳﻲ و اﺳﺘﻔﺎده از اﻧﺒﺎري ﻏﻴﺮ و ﻓﻀﺎﻫﺎي ﻋﻤﻮﻣﻲ
-8-2در ﭘﺎرﻛﻴﻨﮓ ﻫﺎي ﻣﺘﻮﺳﻂ و ﺑﺰرگ ﺟﻬﺖ ﺗﺄﻣﻴﻦ ﻣﻮرد ﻓﻮق اﺿﺎﻓﻪ ﻛﺮدن ﺣﺪاﻗﻞ "ﺷﺼﺖ ﺳﺎﻧﺘﻲ ﻣﺘﺮ”
) 60ﺳﺎﻧﺘﻴﻤﺘﺮ( ﺑﻪ ﻃﻮل ﻳﺎ ﻋﺮض ﻣﺤﻞ ﺗﻮﻗﻒ ﺧﻮدرو اﻟﺰاﻣﻲ اﺳﺖ) .ﺗﺼﻮﻳﺮ 15و (16
. . . . . . . Aﻣﺴﻴﺮ دﺳﺘﺮﺳﻲ
A=٠.۶٠ m
. . . . . . . Bﻋﺮض ﻣﺤﻞ ﺗﻮﻗﻒ ﺧﻮدرو
. . . . . . . Cﻋﻤﻖ ﻣﺤﻞ ﺗﻮﻗﻒ ﺧﻮدرو
)ﺗﺼﻮﻳﺮ( 15
)ﺗﺼﻮﻳﺮ( 16
. . . . . . . Aﻣﺴﻴﺮ دﺳﺘﺮﺳﻲ
. . . . . . . Bﻋﺮض ﻣﺤﻞ ﺗﻮﻗﻒ ﺧﻮدرو ٠.۶٠ m +
. . . . . . . Cﻋﻤﻖ ﻣﺤﻞ ﺗﻮﻗﻒ ﺧﻮدرو
15
- 8- 3در ﺗﻮﻗﻒ ﻫﺎي ﺧﻄﻲ اﺗﻮﻣﺒﻴﻞ اﺑﻌﺎد ﺗﻮﻗﻒ ﻳﻚ اﺗﻮﻣﺒﻴﻞ 6×2/60ﻣﺘﺮ و ﻋﺮض ﻣﺤﻞ ﻣﺎﻧﻮر ﻣﺠﺎور
)ﺗﺼﻮﻳﺮ( 17
- 8- 4در ﺷﺮاﻳﻄﻲ ﻛﻪ ﻳﻚ اﺗﻮﻣﺒﻴﻞ در ﻣﺠﺎور اﺗﻮﻣﺒﻴﻞ دﻳﮕﺮ ﺑﻨﺎ ﺑﻪ ﺿﺮورت ﻃﺮاﺣﻲ ﺟﻠﻮﺗﺮ ﺗﻮﻗﻒ
ﻧﻤﻮده اﺳﺖ ،ﺿﻤﻦ رﻋﺎﻳﺖ دﻫﺎﻧﻪ اﺳﺘﺎﻧﺪارد ﺗﻮﻗﻒ دو اﺗﻮﻣﺒﻴﻞ ،ﻗﺴﻤﺖ ﻣﺠﺎور ﻋﺎرﺿﻪ ﻓﻴﺰﻳﻜﻲ ﺑﺮاي
اﺗﻮﻣﺒﻴﻞ ﺟﻠﻮﺗﺮ ﻣﻌﺎدل دﻫﺎﻧﻪ ﻣﻔﻴﺪ ﺗﻮﻗﻒ ﻳﻚ اﺗﻮﻣﺒﻴﻞ ﻣﻲ ﺑﺎﺷﺪ) .ﺗﺼﻮﻳﺮ (18
- Aدﻫﺎﻧﻪ اﺳﺘﺎﻧﺪارد ﺟﻬﺖ ﭘﺎرك ﻳﻚ ﺧﻮدرو
- Bدﻫﺎﻧﻪ اﺳﺘﺎﻧﺪارد ﺟﻬﺖ ﭘﺎرك دو ﺧﻮدرو
)ﺗﺼﻮﻳﺮ( 18
16
- 8- 5ﺑﺎ اﺳﺘﻔﺎده از ﺗﺪاﺑﻴﺮ ﻣﻨﺎﺳﺐ ،ﺗﻌﻴﻴﻦ ﻣﺤﺪوده ﺗﻮﻗﻒ ﻫﺮ ﺧﻮدرو در ﻛﻔﺴﺎزي ﭘﺎرﻛﻴﻨﮕﻬﺎ در
ﺷﺮاﻳﻄﻲ ﻛﻪ آﻳﺘﻢ ﻫﺎي ﺳﺎزه اي و اﺟﺮاﺋﻲ ﻛﻨﺘﺮل ﻛﻨﻨﺪه ﻣﺤﻞ ﺗﻮﻗﻒ ﻧﺒﺎﺷﺪ ،اﻟﺰاﻣﻴﺴﺖ).ﺗﺼﻮﻳﺮ ( 19
)ﺗﺼﻮﻳﺮ( 19
17
-9دﻫﺎﻧﻪ ﺑﻨﺪي ﭘﺎرﻛﻴﻨﮓ ﻫﺎ
- 9- 2ﺑﺎ اﻓﺰاﻳﺶ ﻫﺮ ﺳﻘﻒ )ﺣﺪاﻛﺜﺮ ﺗﺎ ﻫﺸﺖ ﺳﻘﻒ ( ﺑﻪ ازاء ﻫﺮ ﺳﻘﻒ 10ﺳﺎﻧﺘﻲ ﻣﺘﺮ ﺑﻪ ﻣﻘﺎدﻳﺮ ﻓﻮق
اﺿﺎﻓﻪ ﻣﻲ ﮔﺮدد.
- 9- 3اﮔﺮ ﺳﺎﺧﺘﻤﺎن اﺳﻜﻠﺖ ﺑﺘﻮﻧﻲ ﺑﺎﺷﺪ ﺑﻪ دﻫﺎﻧﻪ ﻫﺎي ﻗﻴﺪ ﺷﺪه در ﺑﻨﺪﻫﺎي 9-1و 9-2ﺑﻴﺴﺖ
)ﺗﺼﻮﻳﺮ( 20
18
- 9- 4در ﺻﻮرت ﻃﺮاﺣﻲ ﭘﺎرﻛﻴﻨﮓ ﺑﻴﺶ از ﺳﻪ اﺗﻮﻣﺒﻴﻞ در ﻳﻚ دﻫﺎﻧﻪ ،ﺑﻪ ازاء ﻫﺮ ﻋﺪد ﻣﺤﻞ ﺗﻮﻗﻒ
اﺿﺎﻓﻲ ﺧﻮدرو 2/30ﻣﺘﺮ )دو ﻣﺘﺮ و ﺳﻲ ﺳﺎﻧﺘﻲ ﻣﺘﺮ ( ﺑﻪ دﻫﺎﻧﻪ ردﻳﻒ ﻣﺮﺑﻮﻃﻪ اﻓﺰوده ﻣﻲ ﮔﺮدد.
)ﺗﺼﻮﻳﺮ ( 21
)ﺗﺼﻮﻳﺮ( 21
- 9- 5در ﺻﻮرﺗﻴﻜﻪ اﻃﺮاف ﻳﺎ ﻃﺮﻓﻴﻦ ﻣﺤﻞ ﺗﻮﻗﻒ ﺧﻮدرو در ﭘﺎرﻛﻴﻨﮓ دﻳﻮار ﺑﺎﺷﺪ ،ﺑﻪ ازاء ﻫﺮ ﻃﺮف
)ﺗﺼﻮﻳﺮ( 22
19
- 9- 6در ﻃﺮاﺣﻲ ﻣﺤﻞ ﺗﻮﻗﻒ ﺧﻮدرو ﻳﺎ ﺧﻮدرو ﻫﺎ در ﭘﺎرﻛﻴﻨﮓ ﻫﺎي ﻋﻤﻮد ﺗﻮﻗﻒ دردﻫﺎﻧﻪ آﺧﺮ ،
)ﺗﺼﻮﻳﺮ( 23
ﺗﺒﺼﺮه:در راﺑﻄﻪ ﺑﺎ ﺑﻨﺪ ﻓﻮق اﻓﺰاﻳﺶ ﻋﺮض ﻣﺤﻞ ﻋﺒﻮر و ﻳﺎ ﻣﺎﻧﻮر ﭘﺸﺖ ﻣﺤﻞ ﺗﻮﻗﻒ ﺧﻮدرو در
ﭘﺎرﻛﻴﻨﮓ ﻣﻲ ﺗﻮاﻧﺪ در ﻋﺪم ﻧﻴﺎز ﺑﻪ اﻓﺰاﻳﺶ ﻋﺮض دﻫﺎﻧﻪ ﻣﺆﺛﺮ ﺑﺎﺷﺪ ) .ﺗﺼﻮﻳﺮ (24
)ﺗﺼﻮﻳﺮ( 24
20
- 9- 7در ﺳﺎﺧﺘﻤﺎﻧﻬﺎي ﺑﺎ 9ﺳﻘﻒ و ﺑﻴﺸﺘﺮ اراﺋﻪ اﺑﻌﺎد اﺟﺮاﺋﻲ ﺳﺘﻮﻧﻬﺎ ﺑﺮ ﻣﺒﻨﺎي ﻃﺮاﺣﻲ ﺳﺎزه اﻟﺰاﻣﻲ
اﺳﺖ.
- 9- 8در ﻛﻠﻴﻪ ﻣﻮارد ،ﺟﻬﺖ ﺗﺄﻣﻴﻦ ﻣﺤﻞ ﻣﻨﺎﺳﺐ ﺗﻮﻗﻒ اﺗﻮﻣﺒﻴﻞ ﻓﻮاﺻﻞ ﺗﻤﺎم ﺷﺪه دﻫﺎﻧﻪ ﻫﺎ ﻧﺒﺎﻳﺪ از
- 9- 9ﺣﺪاﻗﻞ ﻋﺮض ﻣﻔﻴﺪ ﻣﺴﻴﺮ ﻋﺒﻮر ﺧﻮدرو )ﻛﻪ ﻓﻀﺎي ﻣﺎﻧﻮر ﻧﻴﺰ ﻣﻲ ﺑﺎﺷﺪ( ﺑﺎﻳﺪ 5ﻣﺘﺮ ﺑﺎﺷﺪ.
)ﺗﺼﻮﻳﺮ ( 25
)ﺗﺼﻮﻳﺮ( 25
21
- 9- 10در ﭘﺎرﻛﻴﻨﮕﻬﺎي ﻋﻤﻮﻣﻲ ﺑﺰرگ ﺣﺪاﻗﻞ ﻋﺮض ﻣﻔﻴﺪ ﻣﺴﻴﺮ دو ﻃﺮﻓﻪ )رﻓﺖ و آﻣﺪ( ﺧﻮدرو 6ﻣﺘﺮ
)ﺗﺼﻮﻳﺮ( 26
22
- 9- 11در ﻃﺮاﺣﻲ ﭘﺎرﻛﻴﻨﮓ ﻫﺎ ﺑﺎ ﺗﻮﺟﻪ ﺑﻪ زاوﻳﻪ ﻣﺤﻞ ﺗﻮﻗﻒ رﻋﺎﻳﺖ ﺿﻮاﺑﻂ ﺟﺪول زﻳﺮ اﻟﺰاﻣﻴﺴﺖ.
) ﺗﺼﻮﻳﺮ ( 27
)ﺗﺼﻮﻳﺮ( 27
23
-10اﻟﺰاﻣﺎت دﺳﺘﺮﺳﻲ ﭘﻴﺎده ﺑﻪ ﭘﺎرﻛﻴﻨﮓ ﻫﺎ:
- 10- 1ﻫﻨﮕﺎﻣﻲ ﻛﻪ ﻃﺒﻘﺎت دﻳﮕﺮ ﺳﺎﺧﺘﻤﺎن ﺑﻪ وﺳﻴﻠﻪ ﭘﻠﻪ ﺑﻪ ﭘﺎرﻛﻴﻨﮓ ﻗﺎﺑﻠﻴﺖ دﺳﺘﺮﺳﻲ داﺳﺘﻪ ﺑﺎﺷﺪ ،ﺑﺎﻳﺪ
ﺑﻴﻦ ﻓﻀﺎي ﭘﻠﻜﺎن و ﺗﻮﻗﻔﮕﺎه ﺧﻮدروﻫﺎ ﻳﻚ درب ﺟﺪا ﻛﻨﻨﺪه ﻳﺎ ﻓﻀﺎي واﺳﻂ ﻣﺤﺼﻮر در ﻧﻈﺮ ﮔﺮﻓﺘﻪ
ﺷﻮد).ﺗﺼﻮﻳﺮ (28
)ﺗﺼﻮﻳﺮ( 28
24
-10-2ﭘﺎرﻛﺒﻨﮓ ﻫﺎي ﺑﺰرگ ﺑﺎﻳﺪ ﺣﺪاﻗﻞ دو راه ﺧﺮوج اﻓﺮاد ﭘﻴﺎده داﺷﺘﻪ ﺑﺎﺷﻨﺪ ﻛﻪ اﻟﺰاﻣﺎً ﻳﻜﻲ از آﻧﻬﺎ
-10-3در ﺗﻮﻗﻔﮕﺎه ﻫﺎي ﻋﻤﻮﻣﻲ ﺑﻪ ﻣﻨﻈﻮر ﺗﻔﻜﻴﻚ ﻋﺒﻮر ﺳﻮاره و ﭘﻴﺎده در ﻛﻨﺎر ﻣﻌﺒﺮﺳﻮاره ﺑﺎﻳﺪﮔﺬرﮔﺎه
ﻋﺎﺑﺮان ﭘﻴﺎده ﺑﻪ ﻋﺮض ﺣﺪاﻗﻞ 0/60ﻣﺘﺮ) (Aدر ﻧﻈﺮ ﮔﺮﻓﺘﻪ ﺷﻮدﻛﻪ ﺑﻪ ﻣﻴﺰان ﺣﺪاﻛﺜﺮ 0/20ﻣﺘﺮ)(B
)ﺗﺼﻮﻳﺮ( 29
25