‫دنده‌‌های همیشه گرد منتقل می‌‌شود‪ .

‬به علت درگیری دنده ‪2‬‬ ‫جهت آشنایی بیشتر مسیر انتقال نیرو را در حالت دنده ‪ 2‬در‬
‫زیر با دنده ‪ 2‬رو حرکت به دنده ‪ 2‬رو و از طریق کشویی دنده‬ ‫گیربکس ش��کل زیر بررسی می‌‌کنیم‪ :‬دور و قدرت از طریق‬
‫‪ І‬و ‪ Π‬به محور خروجی گیربکس انتقال می‌‌یابد‪.‬‬ ‫مجموعه‬
‫‌‌‬ ‫محور کالچ به دنده‌‌ی محرک جعبه‌‌دنده و از آنجا به‬

‫دنده ‪2‬‬

‫‪ 1000‬دور در دقيقه‬
‫‪ 400‬دور‬
‫در دقيقه‬

‫صلیبی به نام چهارش��اخ‌‌گاردان قرار دارد که انتقال قدرت‬ ‫◄ ◄گاردان‪ :‬محوری اس��ت فوالدی که نیروی گیربکس‬
‫تحت زاویه را ممکن می‌‌سازد‪.‬‬ ‫را به دیفرانس��یل منتقل می‌‌کند‪ .‬به دلیل اختالف سطح بین‬
‫گیربکس و دیفرانسیل عموم ًا در دو سر گاردان دو مفصل‬
‫اتصال مركزي‬

‫ياتاقان مركزي‬

‫بلبرينگ‬
‫چهارشاخ گاردان‬
‫سوزني‬
‫خار حلقوي‬

‫ميل گاردان جلو‬

‫فالنچ اتصال‬

‫اتصال كشويي گاردان‬

‫ميل‌گاردان عقب‬

‫‪76‬‬
 ‫◄ ◄دیفرانسیل‪ :‬وسیله‌‌ای است که سه وظیفه‌‌ی زیر را به عهده دارد‪.‬‬
‫الف) کاهش دور و افزایش گشتاور‬
‫ب) در سر پیچ‌‌ها چرخ داخل پیچ را آهسته‌‌تر و چرخ خارج را سریع‌‌تر می‌‌چرخاند‪.‬‬
‫ج) درخودروهای موتور جلو دیفرانسیل عقب جهت محور دوران را نود درجه تغییر می‌‌دهد‪.‬‬
‫مطابق شکل دیفرانسیل از اجزای زیر تشکیل می‌‌شود‪:‬‬
‫‪1‬‬ ‫‪ ‌‌.1‬پینیون‬
‫‪5‬‬
‫‪ .2‬کرانویل‬
‫‌‌‌‌‬
‫‪2‬‬
‫‪ ‌‌.3‬هوزینگ‬
‫‪3‬‬
‫‪ ‌‌.4‬دنده‌‌های سر پلوس‬
‫‪4‬‬ ‫‪ ‌‌.5‬دنده‌‌های هرز‌‌گرد‬
‫‪7‬‬
‫‪ .6‬پوسته‬
‫‪ .7‬پلوس‬
‫‪5‬‬
‫‪7‬‬ ‫‪ .8‬ميل‌گاردان‬

‫‪8‬‬ ‫‪4‬‬
‫◄ ◄پلوس‪ :‬محوری است که دور را از دیفرانسیل به چرخ‌‌ها منتقل می‌‌کند‪.‬‬

‫ميل پلوس‬

‫‪77‬‬
 ‫دستورکار شماره‌ي ‪1‬‬
‫چرخ‌دنده‌های گیربکس را ترسیم کنید‪.‬‬
‫(‪ 210‬دقيقه)‬

‫مراحل ترسيم‬
‫‪ .1‬تعداد دور خروجی گیربکس را به‌دست آورید‪.‬‬
‫‌‌‬
‫‪ .2‬از مجموع��ه‌‌ی داده‌ش��ده چرخ‌‌دن��ده‌‌ی ‪ 28‬دندانه را با‬
‫‌‌‬
‫مقیاس ‪ 1:1‬در دو نما ترسیم کنید‪.‬‬

‫‪78‬‬
 ‫الف) نمای اصلی در نیم برش ‬

‫‪m=3‬‬

‫‪Z‌=28‬‬

‫‪b=28‬‬

‫ب) نمای جانبی (با نمایش سوراخ‬

‫هزارخاری در حالت استاندارد)‬

‫‪ ‌‌.3‬محور هزارخاري (محور خروجي گيربكس)‬

‫در دو نما رسم شود‪.‬‬

‫‪Z=28‬‬

‫‪Z=12‬‬

‫‪79‬‬
‫‪ ‌‌.4‬جعبه‌‌دنده را در حالت دنده ‪ 3‬ترسیم کنید‪.‬‬

‫‪80‬‬
 ‫دستورکار شماره‌‌ی ‪2‬‬
‫(‪ 210‬دقيقه)‬
‫با استفاده از نقشه زير‪ ،‬چرخ‌‌دنده‌‌های کرانویل و پینيون را با مقیاس ‪1:1‬درحالت درگیری ترسیم کنید‪.‬‬
‫راهنمايي‪:‬‬
‫معلومات و روابط مورد نیاز‪:‬‬
‫‪m= 4‬‬ ‫‪do=m.z‬‬ ‫قطر دايره گام‬
‫‪δo1= 20º‬‬ ‫‪dk=do+ 2mcosδo‬‬ ‫قطر سر دندانه‬
‫‪δo2= 70º‬‬ ‫‪hk=m‬‬ ‫ارتفاع سردندانه‬
‫‪z1= 14‬‬ ‫‪hf=1.16m‬‬ ‫ارتفاع پاي دندانه‬
‫‪z2= 39‬‬ ‫‪b= m.z‬‬ ‫عرض دندانه‬
‫‪6sinδo‬‬

‫‪81‬‬
 ‫ارزشيابي پایانی‬

‫◄ ◄نظري‬
‫‪ ‌‌.1‬علت استفاده از مفصل صلیبی (چهارشاخ‌‌گاردان) چیست؟‬
‫‪ ‌‌.2‬اجزای دیفرانسیل را نام ببرید‪.‬‬
‫‪ ‌‌.3‬شکل زير‪ ،‬گیربکس را در کدام دنده نشان می‌‌دهد؟‬

‫‪1000 RPM‬‬ ‫‪700 RPM‬‬

‫‪ .4‬اجزای قسمت‌هاي مشخص نشده‌است شکل رو‌به‌رو را نام‌‌گذاری کنید‪.‬‬

‫‌‌‬
 ‫‪ .5‬نوع چرخ‌‌دنده‌‌های شکل مقابل و نام هرکدام را بنویسید‪.‬‬
‫‌‌‬

‫‪‌‌.6‬کدام گزینه جزو وظایف دیفرانسیل نیست؟‬

‫الف)‌‌ افزایش گشتاور و کاهش دور‬
‫ب) جبران انحراف زاویه‌‌ای بین گیربکس و دیفرانسیل‬
‫‌‌‬
‫ج)‌‌ اختالف دور چرخ سمت داخل و خارج پیچ‬
‫د) تغییر امتداد محور دوران در خودروهای موتور جلو‪ ،‬دیفرانسیل عقب‪.‬‬
‫‌‌‬

‫‪83‬‬
‫توانایی ترسیم قطعات ساده‌‌ی سیستم ترمز‬

‫◄ ◄پس از آموزش این توانایی‪ ،‬از فراگیر انتظار می‌‌رود‪:‬‬

‫‌‌‪ -‬لزوم سیستم ترمز در خودرو را توضیح دهد‪.‬‬
‫‌‌‪ -‬اجزای سیستم ترمز را نام ببرد‪.‬‬
‫‪ ‌‌‌‌-‬سیستم ترمز متداول در خودروهای سواری را نام ببرد‪.‬‬
‫‌‌‪ -‬فرق بین ترمز کفشکی و ترمز دیسکی را شرح دهد‪.‬‬
‫‪ ‌‌-‬نقشه‌‌ی قطعات و مدار سیستم ترمز را تشریح کند‪.‬‬
‫‪ ‌‌-‬قطعات ساده‌‌ی سیستم ترمز خودرو را ترسیم کند‪.‬‬

‫ساعات آموزش‬
‫جمع‬ ‫عملي‬ ‫نظري‬

‫‪4‬‬ ‫‪3‬‬ ‫‪1‬‬

 ‫پیش‌آزمون‬
‫‪ .1‬کار سیستم ترمز در خودرو چیست؟‬
‫‌‌‬
‫‪ .2‬نوع ترمز خودروها کدام است؟‬
‫‌‌‬
‫ب) مکانیکی‬ ‫الف) هیدرولیکی‬
‫د) دینامیکی‬ ‫ج) الکتریکی‬
‫‪ .3‬روغن ترمز در سیستم ترمز چه نقشی دارد؟‬
‫‌‌‬
‫الف) به عنوان یک مایع ضد تراکم و برای انتقال فشار و نیرو استفاده می‌‌شود‪.‬‬
‫ب) وظیفه‌‌ی روغنکاری و کم‌‌کردن اصطکاک را بر عهده دارد‪.‬‬
‫ج) باعث خنک‌‌کاری کاسه‌چرخ و لنت می‌‌شود‪.‬‬
‫د) همه‌‌ی موارد‪.‬‬
‫‪ ‌‌.4‬شکل مقابل نشان‌‌دهنده‌‌ی چیست؟‬

‫‪85‬‬
 ‫سیستم ترمز‬

‫احتیاطی و مکانیکی است)‪.‬‬
‫سیس��تم ترمز هیدرولیکی از اجزای زیر تش��کیل‬
‫ش��دهاس��ت‪:‬‬
‫پمپ اصلی ترمز‪ ،‬لوله‌‌های رابط‪ ،‬سیلندر ترمز چرخ‌ها‪،‬‬
‫لنت ترمز‪ ،‬کاسه‌‌چرخ و دیسک‪.‬‬
‫سیس��تم ترمز جهت کاهش س��رعت و نی��ز توقف کامل‬
‫خودرو در مواقع ضروری استفاده می‌‌شود‪.‬‬
‫جهت ایمنی بیش��تر دو نوع سیستم ترمز مستقل از هم‬
‫در خودروها نصب می‌‌گردد‪ .1.‬ترمز پایی (سیس��تم اصلی‬
‫ترمز که هیدرولیکی اس��ت)‪ .2 ،‬سیستم دستی (که سیستم‬

‫درام ترمز‬
‫بوستر‬
‫سيلندر اصلي‬

‫سيلندر‬

‫ديسك ترمز‬

‫كفشك‬
‫كفشك حامل لنت‬ ‫ديسك ترمز‬
‫عقب‪ ،‬راست‬

‫عقب‪ ،‬چپ‬
‫سيلندر اصلي ترمز‬

‫ترمز كاسه‌اي‬ ‫كاسه ترمز‬

‫ترمز ديسكي‬
‫جلو راست‬

‫جلو چپ‬
‫‪86‬‬
 ‫◄ ◄پمپ ترمز‪ :‬با فش��ار پدال ترمز‪ ،‬پیستون‌‌های ‪ A‬و ‪B‬‬
‫به سمت انتهای س��یلندر حرکت می‌‌کند و روغن موجود‬
‫درپوش مخزن‬ ‫در داخل س��یلندر را با فشار از طریق لوله‌‌های رابط ترمز‬
‫به طرف سیلندر چرخ‌‌ها می‌‌راند‪.‬‬
‫اجزای پمپ ترمز عبارت‌‌اند از‪ .1 :‬بدنه (ش��امل مخزن‬
‫روغن ترمز و س��یلندر اصلی)‪ .2 ،‬پیس��تون یا پالنجر (دو‬
‫ديافراگم‬
‫ع��دد)‪ .3 ،‬فنره��ای برگردان‪ .4 ،‬الس��تیک‌‌های تش��تکی‬
‫آب‌‌بندی‪.‬‬
‫◄ ◄پیستون س��یلندر ترمز‪ :‬قطعه‌‌ای اس��ت استوانه‌‌ای و‬
‫بدنه سيلندر‬ ‫پله‌‌دار (ش��کل ب��اال) که با حرکت خود در س��یلندر ترمز‬
‫فشار ایجاد می‌‌کند‪.‬‬
‫پيستون اوليه‬

‫واشر‬
‫خار حلقوي‬
‫پيچ ضامن پيستون‬

‫فنر‬

‫نگه‌دارنده واشر آب‌بندي‬

‫مخزن ذخيره روغن‬ ‫واشر آب‌بند‬

‫نگه‌دارنده يا‬ ‫پيستون‬

‫بدنه سيلندر اصلي‬
‫محافظ واشر‬ ‫ثانويه‬
‫آب‌بندي‬ ‫واشر آب‌بندي ثانويه‬

‫به ترمزهاي جلو‬ ‫به‌طرف ترمزهاي عقب‬ ‫پيستون اوليه‬

‫پيستون ثانويه‬ ‫پيستون اوليه‬

‫‪87‬‬
 ‫به س��مت بیرون حرکت می‌‌دهد‪ .‬در نتیجه‪ ،‬کفش��ک‌‌ها و‬ ‫سیس��تم ترمز چرخ‌‌ه��ای خودرو دو نوع اس��ت‪ .1 :‬ترمز‬
‫لنت ترمز را به سمت کاسه‌‌‌چرخ می‌‌راند و موجب توقف‬ ‫کفشکی‪ .2 ،‬ترمز دیسکی‪.‬‬
‫گردش کاسه‌‌چرخ می‌‌شود‪.‬‬
‫◄ ◄ترم��ز کفش��کی‪ :‬روغن ترمز تحت فش��ار توس��ط‬
‫لوله‌‌های رابط وارد س��یلندر چرخ می‌‌شود و پیستون‌‌ها را‬

‫جلوي خودرو‬

‫فنر برگشت‌دهنده‬ ‫فنر برگشت‌دهنده‬

‫اهرم ترمزدستي‬
‫فنر پولك‬ ‫فنر و پولك‬
‫نگه‌دارنده‬ ‫فنر اهرم‬ ‫نگه‌دارنده‬

‫گردگير‬ ‫پيستون‬ ‫واشر‬ ‫فنر‬

‫سيلندر‬

‫كفشك اوليه‬ ‫فنر تنظيم‌كننده‬ ‫كفشك ثانويه‬

‫تنظيم‌كننده‬
‫كابل تنظيم‌كننده‬

‫محل اتصال به كفشك‬

‫محور مهره‬
‫پيچ تنظيم=پيچ رگالژ ترمز‬ ‫واشر‬

‫‪88‬‬
 ‫می‌‌گیرد و متوقف می‌‌ش��ود‪.‬روغن تحت فشار به سیلندر‬ ‫◄ ◄ترم��ز دیس��کی‪ :‬در ای��ن ن��وع ترم��ز‪ ،‬صفح��ه‌‌ی‬
‫ترمز چرخ وارد می‌‌شود ‪ ،‬پیستون‌‌ها و لنت‌‌های ترمز را به‬ ‫دایره‌‌ای‌ش��کلي به نام دیس��ک که همراه چ��رخ می‌‌گردد‪،‬‬
‫طرف دیسک می‌‌راند و دیسک را متوقف می‌‌کند‪.‬‬ ‫توس��ط لقمه‌‌های لنت ترمز از دوطرف تحت فش��ار قرار‬

‫منبع روغن ترمز‬

‫مجموعه‬
‫سيلندر اصلي‬ ‫ترمز ديسكي‬

‫پيستون‬

‫لوله‬

‫لنت‬
‫ديسك‬

‫پدال‬

‫‪89‬‬
 ‫تصاویر زیر مقایسه‌ي قطعات ترمز دیسکی و کفشکی را در کنار هم نشان می‌‌دهد‪.‬‬

‫پايه ترمز (طبق ترمز)‬

‫ترمز كاسه‌اي‬

‫كاسه ترمز‬
‫محور سگ‌دست‬

‫كاسه نمد‬
‫بلبرينگ مخروطي داخلي‬

‫بلبرينگ مخروطي خارجي‬

‫واشر‬
‫مهره‬
‫قفل‌كننده‬
‫محور سگ‌دست‬ ‫اشپيل‬
‫محفظه گريس‬
‫پايه كاليپر‬
‫كاسه نمد‬
‫بلبرينگ مخروطي داخلي‬

‫بلبرينگ مخروطي خارجي‬

‫واشر‬
‫مهره‬
‫قفل‌كننده‬
‫اشپيل‬
‫محفظه گريس‬
‫توپي‬
‫پيچ چرخ‬

‫ترمز ديسكي‬
‫ديسك ترمز‬

‫‪90‬‬
 ‫◄ ◄بوستر‪ :‬امروزه در اغلب خودروها از سیستم تقویت ترمز به نام بوستر استفاده می‌‌شود‪ .‬سیستم بوستر با استفاده از فشار‬
‫هوای بيرون و خأل مانيفولد هوا نیروی ترمز را چند برابر می‌‌کند‪.‬‬

‫◄ ◄روغ��ن ترمز‪ :‬روغنی اس��ت که ب��رای انتقال نیرو و‬ ‫◄ ◄ترمز بادی یا کمپرس��ی‪ :‬در خودروهای س��نگین از‬
‫فش��ار به کار می‌‌رود‪ .‬روغن ترمز باید در مقابل فش��ار و‬ ‫سیستم ترمز کمپرسی یا بادی استفاده می‌‌شود‪ .‬عامل انتقال‬
‫دمای باال مقاوم باشد و خاصیت تمیزکنندگی و ضد زنگ‬ ‫نیرو در این خودروها هوای تحت فشار است‪.‬‬
‫داشته باشد‪.‬‬

‫‪91‬‬
 ‫ترمز ‪( ABS‬سیستم ترمز ضد قفل)‬
‫سرخوردن الستیک‌‌ها در زمان ترمز کنترل خودرو را کاهش می‌‌دهد‪ .‬سیستم ‪ ABS‬مانع توقف کامل چرخ‪( ،‬قفل شدن) و‬
‫سرخوردن آن می‌‌شود و درنتیجه با بهبود کنترل خودرو‪ ،‬ایمنی رانندگی را افزایش می‌‌دهد‪.‬‬

‫سيلندر اصلي‬

‫سوپاپ خفه‌كن‬

‫موتور پمپ‬

‫*‬
‫سولونوئيد‬
‫جلو‪ ،‬چپ‬
‫سوپاپ جلو‪ ،‬راست‬

‫سولونوئيد* چرخ‌هاي عقب‬

‫آكوموالتور‬ ‫آكوموالتور (مخزن روغن‌ترمز)‬

‫عقب راست‬ ‫سيلندر ترمز چرخ عقب چپ‬

‫جلو راست‬ ‫جلو چپ‬

‫* سولونوئيد‪ ،‬سيم‌پيچي كه به روش مغناطيسي عبور روغن را كنترل مي‌كند‪.‬‬

‫‪92‬‬
 ‫دستورکار شماره‌‌ی ‪1‬‬
‫(‪ 180‬دقيقه)‬
‫قطعات سیلندر ترمز چرخ را ترسیم کنید‪.‬‬

‫‪ .1‬الستیک گردگیر‬
‫‌‌‬
‫‪ ‌‌.2‬پیچ هواگیری‬
‫‪ ‌‌.3‬سیلندر چرخ‬
‫‪ .4‬الستیک تشتکی‬
‫‌‌‬
‫‪ .5‬تشتک فلزی‬
‫‌‌‬
‫‪‌‌‌‌.6‬فنر‬
‫‪ .7‬پیستون ترمز چرخ‬
‫‌‌‬

‫‪93‬‬
 ‫مراحل ترسيم‬
‫پس از آماده کردن وسایل مورد نیاز و نصب کاغذ‪ ،‬با توجه به نقشه‌‌ی داده‌شده (سیلندر ترمز کفشکي) موارد زیر را انجام‬
‫دهید‪.‬‬
‫‪ ‌‌.1‬ترسیم قطعه‌‌ی شماره‌‌ی ‪( 3‬سیلندر ترمز چرخ) در دو نما‬
‫‪ ‌‌.2‬ترسیم قطعه‌‌ی شماره‌‌ی ‪( 7‬پیستون) در دو نما‬
‫‪ ‌‌.3‬ترسیم قطعه‌‌ی شماره‌‌ی ‪( 2‬پیچ هواگیری) در یک نما (‪)M8‬‬
‫‪ ‌‌.4‬ترسیم و تکمیل جدول ترکیبی‬
‫‪ ‌‌.5‬نقشه‌‌ی کامل‌شده را جهت ارزشیابی به هنرآموز محترم خود ارائه دهید‪.‬‬

‫‪94‬‬
 ‫دستورکار شماره‌‌ی ‪2‬‬
‫نقشه ترکیبی قطعات سیلندر اصلی ترمز را با مقیاس‬
‫(‪ 120‬دقيقه)‬
‫‪ 2:1‬در حالت برش روی کاغذ ‪ A3‬ترسیم کنید‪.‬‬

‫‪‌‌.1‬محفظه‌‌ی سیلندر اصلی‬

‫‪ ‌‌.2‬پیستون‬
‫‪ .3‬خار یا واشر محافظ‬
‫‌‌‬
‫‪ .4‬الستیک ترمز‬
‫‌‌‬
‫‪ ‌‌.5‬فنر اصلی پمپ‬
‫‪ ‌‌.6‬سوپاپ کنترل فشار‬

‫‪95‬‬
‫ارزشيابي پایانی‬

‫◄ ◄نظري‬
‫‪ .1‬اجزای شکل مقابل (پمپ ترمز) را نام‌‌گذاری کنید‪.‬‬
‫‌‌‬
‫‪...................................... .1‬‬
‫‪...................................... .2‬‬
‫‪...................................... .3‬‬
‫‪...................................... .4‬‬
‫‪...................................... .5‬‬
‫‪...................................... .6‬‬
‫‪...................................... .7‬‬

‫‪ .2‬انواع سیستم‌‌های متداول ترمز چرخ‌‌ها را نام ببرید‪.‬‬

‫‌‌‬

‫‪ ‌‌.3‬شکل مقابل نشان‌‌دهنده‌‌ی کدام نوع ترمز است؟‬

‫ب) ترمز کفشکی‬ ‫الف) ترمز دیسکی‬
‫د) ترمز کمپرسی‬ ‫ج) ترمز هیدرولیکی‬
 ‫◄ ◄عملی‬
‫با توجه به نقشه‌‌ی تركيبي سیلندر اصلی ترمز‪ ،‬مطلوب است‪:‬‬
‫‪ ‌‌.1‬ترسیم قطعه‌‌ی شماره‌‌ی ‪ 1‬در دو نما با مقیاس ‪2:1‬‬
‫‪ ‌‌.2‬ترسیم قطعه‌‌ی شماره‌‌ی ‪( 2‬بدنه‌‌ی اصلی) در سه نما ( نمای اصلی در برش)‬
‫‪ ‌‌.3‬ترسیم قطعه‌‌ی شماره‌‌ی ‪( 3‬پالنجر یا پیستون) در دو نما با مقیاس ‪2:1‬‬

‫‪97‬‬
‫توانایی ترسيم قطعات ساده‌‌ی سیستم فرمان‬

‫◄ ◄پس از آموزش این توانایی‪ ،‬از فراگیر انتظار می‌‌رود‪:‬‬

‫‪‌‌‌‌-‬اجزای تشکیل‌‌دهنده‌‌ی سیستم فرمان خودرو را نام ببرد‪.‬‬
‫‪ ‌‌-‬انواع جعبه‌‌فرمان‌‌های مکانیکی را نام ببرد‪.‬‬
‫‪ ‌‌-‬وظیفه‌‌ی پمپ هیدرولیک را در سیستم فرمان پرقدرت توضیح دهد‪.‬‬
‫‪ ‌‌-‬دالیل استفاده از سیستم فنربندی در خودرو‌‌ها را بیان کند‪.‬‬
‫‪ ‌‌-‬انواع فنرها را نام ببرد‪.‬‬
‫‪ ‌‌-‬کار کمک فنر را توضیح دهد‪.‬‬
‫‪ ‌‌-‬قطعات جعبه‌‌فرمان را رسم کند‪.‬‬

‫ساعات آموزش‬
‫جمع‬ ‫عملي‬ ‫نظري‬

‫‪4‬‬ ‫‪3‬‬ ‫‪1‬‬

 ‫پیش‌آزمون‬

‫‪‌‌‌‌‌‌.1‬اجزای سیستم فرمان مکانیکی را نام ببريد‪.‬‬

‫‪ .2‬شکل زير کدام نوع جعبه‌‌فرما ‌ن را نشان می‌‌دهد؟‬
‫‌‌‬
‫‪ ‌‌.3‬فرمان پرقدرت با کدام‌‌یک از موارد زیر کار می‌‌کند؟‬

‫ب) هوای فشرده‬ ‫الف) روغن‬

‫د) موارد الف و ج‬ ‫ج) برق‬
‫‪ ‌‌.4‬دالیل استفاده از سیستم فنربندی را توضیح دهید‪.‬‬
‫‪‌‌.5‬کدام نوع فنر در خودرو‌‌ها استفاده می‌‌شود؟‬
‫‪ ‌‌.6‬سیبک چیست؟‬

‫‪99‬‬
 ‫سیستم فرمان‬

‫سیستم فرمان شامل فلکه‌فرمان‪ ،‬جعبه‌دنده‌‌فرمان‪ ،‬اتصاالت‬

‫فرمان‪ ،‬پمپ هیدرولیک‪ ،‬س��یبک‌‌ها‪ ،‬فنرها‪ ،‬کمک فنرها و‬
‫اکسل است‪.‬‬

‫◄ ◄سیستم فرمان‪ :‬جهت هدایت خودرو در مسیر دلخواه‬

‫راننده از سیستم فرمان استفاده می‌‌شود و شامل اجزای زیر‬
‫است‪:‬‬

‫‌‌فلکه‌فرمان و میل‌فرمان‪ ،‬جعبه‌‌فرمان‪،‬‬

‫‪3‬‬ ‫اتصاالت فرمان‬
‫‪ .1‬فلکه‌فرمان‬
‫‪1‬‬
‫‪2‬‬
‫‪ .2‬میل‌فرمان‬
‫‌‌‬
‫‪4‬‬ ‫‪ .3‬محور واسطه‌‌ی میل‌فرمان‬
‫‌‌‬
‫دنده‬ ‫‪5‬‬ ‫‪ ‌‌.4‬جعبه‌‌فرمان‬
‫‪ ‌‌.5‬اتصاالت فرمان‬
‫شانه‬

‫‪4‬‬

‫‪ ‌‌.2‬جعبه‌دن��ده‌ي‌‌فرمان‪ :‬ضمن افزایش گش��تاور (افزایش‬ ‫‪ ‌‌.1‬فلکه‌فرمان و میل‌فرمان‪ :‬نیروی الزم را برای چرخاندن‬
‫نی��روی دس��ت راننده) و انتق��ال آن به اتص��االت فرمان‪،‬‬ ‫جعبه فرمان ایجاد می‌‌کند‪ .‬میل‌فرمان حرکت فلکه‌فرمان را‬
‫حرکت چرخشی فلکه‌فرمان را به حرکت خطی در جهت‬ ‫به جعبه‌دنده‌ي‌‌فرمان منتقل می‌‌کند‪.‬‬
‫عرض اتومبیل تبدیل می‌‌کند‪.‬‬

‫‪100‬‬