Tên: Đặng Văn Hiền

Lớp: MT21

MSSV: 215120070

Câu 1: Chức năng chính của hệ thống hóa lỏng "Reliquidfaction

Plant" trên tàu Gas Carrier?

 Để ngăn ngừa thất thoát hàng hóa.

 Tải hàng hóa được giữ ở nhiệt độ xếp hàng.

 Làm nguội két hàng và các đường ống liên kết trước khi chất hàng.

 Tái hóa lỏng hàng hóa sôi trong quá trình tải và duy trì áp suất

 Đều hòa duy trì nhiệt độ và áp suất hàng hóa trong giới hạn quy
định khi ở trên biển bằng cách tái hóa lỏng

Câu 2: Phân loại/ nguyên lý hoạt động của chu trình hóa lỏng hàng
và các loại hệ thống hóa lỏng "Reliquidfaction Plant" trên tàu Gas
Carrier?

1. Phân loại chu trình hóa lỏng hàng:

Có 2 loại chu trình hóa lỏng hàng:

 Trực tiếp

 Gián tiếp
 2. Nguyên lý hoạt động của chu trình hóa lỏng hàng:

Khí tự nhiên hóa lỏng được vận chuyển trong các thùng chứa hàng
hóa LNG bốc hơi do truyền nhiệt từ không khí (khí quyển) và biển. Quá
trình hóa lỏng khí tự nhiên bắt đầu bằng việc lấy khí ra khỏi các két
hàng và điều áp vào thùng làm mát. Dòng khí được làm mát bằng khí
thiên nhiên hóa lỏng được cấp từ thiết bị tách khí lỏng. Khí tự nhiên hóa
lỏng bay hơi và trộn với khí từ các két hàng. Bộ làm mát được thiết kế
để giữ sự ngưng tụ của các thành phần nặng và do đó ngăn ngừa hư
hỏng máy nén.

Hơi khí thiên nhiên lạnh được nén bằng máy nén ly tâm hai cấp ở
áp suất khoảng 4,5 bar. Cả hai giai đoạn máy nén đều được thiết kế với
các cánh máy nén có dạng hình học thay đổi (DVG) để điều khiển và
điều chỉnh dòng khí bay hơi.

Sau một máy nén hai cấp, khí hóa hơi đi vào bộ trao đổi nhiệt dạng
tấm, nơi nó được làm mát và ngưng tụ bằng dòng nitơ lạnh. Bộ trao đổi
nhiệt ba dòng cũng cho phép làm mát dòng nitơ sau giai đoạn nén thứ
ba.

Khí tự nhiên tôn được thu thập trong thiết bị phân tách, nơi các khí
không ngưng tụ sẽ được loại bỏ. Các khí không ngưng tụ trong thiết bị
phân tách có chứa một lượng nitơ lớn hơn và thường thoát ra bộ đốt khí
(GCU).
 Bộ trao đổi nhiệt đông lạnh và bộ tách khí lỏng được đặt trong hộp
lạnh cách nhiệt (CB) để giảm sự xâm nhập của nhiệt. Áp suất trong thiết
bị phân tách đủ để đưa khí tự nhiên hóa lỏng trở lại các két hàng và bộ
làm mát khí bay hơi ở đầu quá trình.

Trong mạch làm mát nitơ, chu trình làm mát "Bryton" được sử
dụng - hình 3 [2]. Nitơ không ngưng tụ trong bất kỳ điểm nào của quá
trình.

Giữa điểm 1 và điểm 2 có sự gia tăng áp suất nitơ trong quá trình
nén ba giai đoạn với quá trình làm lạnh liên động. Nhiệt độ nitơ được
giữ không đổi. Trong bộ trao đổi nhiệt, giữa điểm 2 và điểm 3, xảy ra
hiện tượng giảm nhiệt độ ở áp suất không đổi. Từ điểm 3 đến điểm 4 dẫn
đến áp suất nitơ làm mát và giảm nhiệt độ do sự giãn nở trong tuabin
giãn nở. Sự tăng nhiệt độ trên áp suất không đổi được thể hiện từ điểm 4
đến điểm 1.

Thành phần chính trong mạch làm mát nitơ là bộ trộn. Áp suất nitơ
được tăng từ 13,5 bar lên khoảng 57 bar bằng ba giai đoạn nén. Nhiệt
tăng do nén được truyền sang làm mát nước ngọt. Sau giai đoạn nén thứ
ba, nitơ nén được dẫn đến bộ trao đổi nhiệt, nơi nó được làm mát đến
nhiệt độ -110 ° C, và sau đó nở ra trong tuabin giãn nở đến áp suất 13,3
bar và nhiệt độ -163 ° C. Vì vậy, nitơ được làm mát được chuyển ngược
trở lại thiết bị trao đổi nhiệt, nơi nó hóa lỏng khí tự nhiên hóa hơi.
 Công suất làm lạnh hoặc hiệu ứng làm lạnh được điều chỉnh bằng
cách thay đổi lượng dòng nitơ ném vào hệ thống, do đó thay đổi áp suất
khí môi chất lạnh và lưu lượng khối lượng qua hệ thống. Công suất của
hệ thống tái khí hóa này là khoảng 6 t / h và nó cần năng lượng 5,8 MW
khi đầy tải

3. Các loại hệ thống hóa lỏng "Reliquidfaction Plant" trên tàu

Gas Carrier?

Có ba loại:

 Hệ thống chu trình trực tiếp giai đoạn 1 ( Singal-stage direct

cycle)

 Hệ thống chu trình trực tiếp giai đoạn 2(Two-stage direct

cycle)

 Hệ thống Cascade direct cycle