Khí động lực học

(bài 3)

1
Phân bố lực nâng-lift distribution

 Các loại cánh khác nhau cho phân bố

lực nâng khác nhau.
 Phân bố lực nâng elip cho lực cản là nhỏ
nhất  thiết kế cánh để có phân bố lực
nâng theo yêu cầu

2
Cánh elip-elliptical wing

 Cánh hình chiếu dạng elip

3
Cánh chữ nhật-rectangular wing

 Hìnhchiếu cánh dạng chữ nhật

 Dùng cho máy bay tốc độ thấp

4
Cánh mũi tên-swept wing

 Có hình dạng mũi tên như hình vẽ

 Tăng vận tốc tới hạn

5
Cánh thon-tapered wing

 Knowing the area (Sw), taper ratio (λ)

and the span (b) of the wing, and
whether the wing has sweep or not, the
chord at any position on the span can be
calculated by the formula

6
Standard mean chord
 Standardmean chord (SMC) is defined as
wing area divided by wing span,

 where S is the wing area and b is the span of

the wing. Thus, the SMC is the chord of a
rectangular wing with the same area and span
as those of the given wing. This is a purely
geometric figure and is rarely used in
aerodynamics.

7
Mean aerodynamic chord
 MAC là vị trí dây cung đi qua vị trí lực nâng
 Mean aerodynamic chord (MAC) is defined as

 where y is the coordinate along the wing span

and c(y) is the chord at the coordinate y. Other
terms are as for SMC.

8
Cánh tìm MAC
 Draw a line between half the tip
chord and half the root chord.
(Green)
 Add the root chord to the tip
 Add the tip chord to the root
 Draw a diagonal line between these
points (red)
 Where the half chord line and the
diagonal line meet draw a line
parallel to the chord (blue)
 About a quarter of the chord at this
point is the Center of gravity for the
wing.

9
Cánh xoắn-twist wing
Cánh xoắn về mặt hình hoc
-Độ vồng không đổi
-Thay đổi góc tấn ban đầu
 cải tiện tách đong khi góc
Tấn lớn
Xoắn về mặt khí động
-Đường vồng thay đổi từ trong
Ra ngoài
-Góc tấn ban đầu không đổi
tách dòng

 Kết hợp cả hai cách sẽ tốt hơn

10