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2021 年 12 月 Building Structure Dec. 2021
美标直接分析法的应用
罗小燕 1,陈 昊 2,蒋湘闽 3,吴文博 4
(1 禾木清源(北京)国际建筑设计顾问有限公司,北京 100029;
2 SOM 建筑设计事务所,纽约 NY10007;3 中国五洲工程设计集团有限公司,北京 100053;
4 北京筑信达工程咨询有限公司,北京 100043)
[摘要]直接分析法立足于反映结构体系的真实响应,是比较精确的稳定分析方法,逐渐成为各国规范中稳定分
(ANSI/AISC 360-10)[1](简称钢规),
析的主要方法,越来越广泛地被工程师采用。本文基于《美国钢结构规范》
对美标中主要稳定分析方法的应用进行了总结;针对钢结构的通用稳定要求,在直接分析法中逐条给出了解决方
法,明确了主要的参数设置,以及在程序中如何实现。通过一个经典的算例,让工程师能更直观地理解直接分析
法的应用。
[关键词]直接分析法;稳定分析;二阶效应;几何缺陷;刚度折减;名义荷载
中图分类号:TU391 文献标识码:A 文章编号:1002-848X(2021)S2-0807-05
Abstract: The direct analysis method is an accurate stability analysis method which can reflect the real response of the
structure. It has progressively become the mainly recommended analysis method in national codes of several countries,
and widely used by engineers. Based on USA code ANSI/AISC 360-10, the applications of main stability analysis
methods in American standard are summarized in this paper. In according with the general stability requirements of steel
structure, the solutions are given sequentially in the direct analysis method. The main parameters are clarified and how to
analyze in the program is also stated. In addition, a typical example is given to make engineers better understand the
application of direct analysis method.
Keywords: direct analysis method; stability analysis; second-order effect; geometric imperfections; stiffness reduction;
notional load
0 引言 保证结构整体稳定性和局部构件的稳定性。直接
钢结构具有材质均匀、自重轻、强度高、延性 分析法相较于传统稳定分析法更可靠,更高效。
好、便于工业化生产等优点,在工程中得到广泛的 美钢规 2005 版修订时,传统稳定分析方法仍为主
应用。回顾我国钢结构规范发展历程,是从无到有, 流设计方法,处于规范的主要章节中,但在附录
由浅入深,不断发展的过程,借鉴、引进、欧美研 中增加了直接分析方法,首次将直接分析法引入
美国规范,在 2010 版中则将直接分析法正式写入
究成果,是促进我国钢结构设计发展的重要补充。
规范的主要章节(第 C 章),而将传统分析方法
另外,
“援建非洲”、
“一带一路”战略的深入实施,
作为可选择的方法置于附录中。我国在《钢结构
越来越多的国内设计施工企业“走出去”,投身海
设计规范》 (GB 50017—2003)[2]基础上修订而成
外市场。“走出去”必然要接触、使用欧美标准规
的《钢结构设计标准》 (GB 50017—2017)[3]中也
范,这也要求国内设计人员“引进来”,主动学习
新增了直接分析法的相关内容。该方法逐渐成为
欧美标准,提升应对海外设计项目的能力。
钢结构稳定计算的首选方法 ,在实际工程中被越
直接分析法立足于反映结构体系的真实响
来越多的结构师所采用。
应,分析时考虑结构的 P-Δ 和 P-δ 效应、结构的
初始几何缺陷、构件的残余应力、材料的非线性
作者简介:罗小燕,硕士,一级注册结构工程师,Email: 7249574@
等,设计时仅进行截面承载力的校核,即可同时 qq.com。
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1 钢结构稳定分析 分别为:直接分析法、有效长度法和一阶效应法。
1.1 通用稳定要求 直接分析法由于计算精确且适用范围广,从钢规
钢规 C1 中列出了通用稳定要求,也就是稳定 05 规范在附录中引入,到 2010 版规范放入第 C
分析需要考虑的问题。应对整体结构及构件均进 章,成为主要推荐的稳定分析方法。
行稳定分析,稳定分析主要需要考虑以下问题: AISC 钢结构施工手册 [4](第 14 版,简称手
1)弯曲、剪切及轴力引起的构件变形,以及 册)中表 2-2 对三种稳定分析方法的应用进行了
其他可能引起结构位移的所有变形。 总结,AISC 钢结构设计指导 28[5]将手册中的表
2)二阶效应(P-Δ 和 P-δ)。 2-2 进行了补充,钢规表 C-C1.1 列出了直接分析
3)初始几何缺陷。 法和有效长度法的应用。结合以上参考资料,将
4)由于非弹性引起的刚度折减。 三种稳 定分 析方法 的要 求及应 用进 行完善 和 细
化,列于表 1。
5)刚度和强度的不确定性。
1.2 稳定分析方法 2 直接分析法
任何能解决 1.1 节中所列出问题的数值方法 2.1 弯曲,剪切及轴力引起的构件变形
均可以采用,钢规 C1 中列出了三种主要方法, 大部分计算软件均能考虑弯曲、剪切及轴力
美标钢结构稳定分析和设计主要方法应用总结 表1
稳定分析方法 直接分析法 有效长度法 一阶分析法
AISC 参考规范 ANSI/AISC 360-10 C2 ANSI/AISC 360-10 附录 7 ANSI/AISC 360-10 附录 7
无。限制二阶效应系数 θ≤0.5/βCd,且≤0.25,Δ2nd/Δ1st≤1.5 or B2≤1.5, Δ2nd/Δ1st≤1.5 or B2≤1.5,
否则需要加大结构刚度。(θ 为稳定系数,见 Δ1st,Δ2nd 分别为一阶分析和 αPr / Py ≤0.5
适用条件
ASCE7-10 式 12.8-16;C d 为侧移放大系数;β 二阶分析的结构最大侧移, Pr 为所考虑荷载组合下的轴向
可保守取为 1.0。) B2 为 P-Δ 效应放大系数 力,Py 为轴向屈服强度
分析类型 二阶弹性/弹塑性 二阶弹性 一阶弹性
结构几何 名义尺寸 名义尺寸 名义尺寸
①分析中考虑 P-Δ 效应,程序可通过预设 P-Δ
选项或使用非线性工况,或
结构 P-Δ 效应 同直接分析法 —
②通过钢规附录 8 的一阶放大法中的放大系
数 B2 来考虑
①当满足钢规 C2.2 要求时,P-δ 效应可忽略 通过钢规附录 8 的一阶放大法
②可在分析中通过细分杆件捕捉 P-δ 效应,或 中的放大系数 B1 来考虑,梁柱
构件 P-δ 效应 同直接分析法
③通过钢规附录 8 的一阶放大法的放大系数 构件设计时放大其全部弯矩,
B1 来考虑 不仅仅是竖向力下的弯矩
①通过名义水平荷载考虑初始几何缺陷。
Ni = 0.002αYi,α=1.0 (LRFD),α=1.6 (ASD); 通过名义水平荷载考虑初始
Yi 为第 i 层的重力荷载。 几何缺陷。 Ni = 2.1 α(Δ/L)Yi,
Δ2nd/Δ1st≤1.7,名义荷载仅需要包含在竖向力 Ni = 0.002αYi 且≥0.0042Yi,
名义水平荷载
荷载的组合中;Δ2nd/Δ1st>1.7,所有的荷载组 由于 Δ2nd/Δ1st≤1.5,名义荷载 Δ 为一阶分析的层间侧移,L 为
合中均需要包含名义荷载。 仅需要包含在竖向力荷载的 楼层高度
②几何缺陷也可直接模拟,在程序中按屈曲 组合中
模态施加
EA∗=0.8EA, EI∗=0.8 τb EI 名义刚度
当 αP r / Py ≤0.5,τb = 1.0; EA 和 EI,
名义刚度
构件刚度 当 αP r / Py > 0.5,τb = 4(αP r / Py) (1−αP r / Py) E 为钢材弹性模量,A 为构
EA 和 EI
或采用 τb =1.0 ,此时附加 0.001 α Yi 到名义水 件截面面积;I 为构件的截面
平荷载中 惯性矩
强度和刚度的不确定性 通过构件刚度折减考虑 通过计算长度 KL 考虑 通过名义水平力考虑
荷载相关的效应分析时的
LRFD 或 1.6 ASD LRFD 或 1.6 ASD LRFD 或 ASD
荷载组合
构件设计
钢规章节 钢规第 E~I 章 钢规第 E~I 章 钢规第 E~I 章
KL,可通过有侧移屈曲分析
确定 K;对于支撑框架,取
K=1.0
计算长度系数 K=1.0;当 Δ2nd/Δ1st≤1.1 时, K=1.0
K 为有效长度系数。
取 K=1.0。具体 K 值见钢规
附录 7.2 及其条文说明。
设计弯矩 分析弯矩 分析弯矩 梁柱弯矩放大 B1 倍
荷载相关的效应设计时的
LRFD 或 1.6 ASD 内力/1.6 LRFD 或 1.6 ASD 内力/1.6 LRFD 或 ASD
荷载组合
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