‫ﺟﻤﻬﻮﺭﻱ ﺍﺳﻼﻣﻲ ﺍﻳﺮﺍﻥ‬

‫ﺭﻳﺎﺳﺖ ﺟﻤﻬﻮﺭﻱ‬

‫ﻣﻌﺎﻭﻧﺖ ﺑﺮﻧﺎﻣﻪﺭﻳﺰﻱ ﻭ ﻧﻈﺎﺭﺕ ﺭﺍﻫﺒﺮﺩﻱ‬

‫ﻃﺮﺍﺣﻲ ﻣﻌﻤﺎﺭﻱ ﺳﺎﺧﺘﻤﺎﻥ‬

‫ﺩﻳﺰﻝ ﮊﻧﺮﺍﺗﻮﺭ ﺍﺿﻄﺮﺍﺭﻱ‬
‫ﺩﺭ ﭘﺴﺘﻬﺎﻱ ﻓﺸﺎﺭ ﻗﻮﻱ‬

‫ﻧﺸﺮﻳﻪ ﺷﻤﺎﺭﻩ‬

‫ﻭﺯﺍﺭﺕ ﻧﻴﺮﻭ‬ ‫ﻣﻌﺎﻭﻧﺖ ﻧﻈﺎﺭﺕ ﺭﺍﻫﺒﺮﺩﻱ‬

‫ﺩﻓﺘﺮ ﺍﺳﺘﺎﻧﺪﺍﺭﺩﻫﺎﻱ ﻓﻨﻲ‪ ،‬ﻣﻬﻨﺪﺳﻲ‪ ،‬ﺍﺟﺘﻤﺎﻋﻲ ﻭ ﺯﻳﺴﺖ ﻣﺤﻴﻄﻲ‬
‫ﺷﺮﻛﺖ ﺗﻮﺍﻧﻴﺮ‬ ‫ﺩﻓﺘﺮ ﻧﻈﺎﻡ ﻓﻨﻲ ﺍﺟﺮﺍﻳﻲ‬
‫ﻃﺮﺡ ﺗﻬﻴﻪ ﺿﻮﺍﺑﻂ ﻭ ﻣﻌﻴﺎﺭﻫﺎﻱ ﻓﻨﻲ ﺻﻨﻌﺖ ﺑﺮﻕ‬

‫‪١٣٨۷‬‬
 ‫ﺑﺴﻤﻪ ﺗﻌﺎﻟﯽ‬

‫ﭘﯿﺸﮕﻔﺘﺎر‬

‫در اﺟﺮای ﻣﺎده ‪ 23‬ﻗﺎﻧﻮن ﺑﺮﻧﺎﻣﻪ و ﺑﻮدﺟﻪ و در ﭼﺎرﭼﻮب ﻧﻈﺎم ﻓﻨﯽ و اﺟﺮاﯾﯽ ﮐﺸﻮر و ﺑﻪ ﻣﻨﻈﻮر ﺗﻌﻤﯿﻢ اﺳﺘﺎﻧﺪاردﻫﺎی ﺻﻨﻌﺖ ﺑﺮق و اﯾﺠﺎد‬
‫ﻫﻤﺎﻫﻨﮕﯽ و ﯾﮑﻨﻮاﺧﺘﯽ در ﻃﺮاﺣﯽ و اﺟﺮای ﭘﺮوژهﻫﺎی ﻣﺮﺑﻮط ﺑﻪ ﺗﻮﻟﯿﺪ‪ ،‬اﻧﺘﻘﺎل و ﺗﻮزﯾﻊ ﻧﯿﺮوی ﺑﺮق‪ ،‬ﻣﻌﺎوﻧﺖ ﺑﺮﻧﺎﻣﻪرﯾﺰی و ﻧﻈﺎرت راﻫﺒـﺮدی‬
‫رﯾﺎﺳﺖ ﺟﻤﻬﻮری )دﻓﺘﺮ ﻧﻈﺎم ﻓﻨﯽ اﺟﺮاﺋﯽ( ﺑﺎ ﻫﻤﮑﺎری وزارت ﻧﯿﺮو‪ -‬ﺷﺮﮐﺖ ﺗﻮاﻧﯿﺮ )دﻓﺘﺮ اﺳﺘﺎﻧﺪاردﻫﺎ و ﺳـﭙﺲ دﻓﺘـﺮ ﻃـﺮح ﺗﻬﯿـﻪ ﺿـﻮاﺑﻂ و‬
‫ﻣﻌﯿﺎرﻫﺎی ﻓﻨﯽ ﺻﻨﻌﺖ ﺑﺮق( اﻗﺪام ﺑﻪ ﺗﻬﯿﻪ ﻣﺠﻤﻮﻋﻪ ﮐﺎﻣﻠﯽ از اﺳﺘﺎﻧﺪاردﻫﺎی ﻣﻮرد ﻟﺰوم ﻧﻤﻮده اﺳﺖ‪.‬‬
‫ﻧﺸﺮﯾﻪ ﺣﺎﺿﺮ ﺑﺎ ﻋﻨﻮان » ﻃﺮاﺣﯽ ﻣﻌﻤﺎری ﺳﺎﺧﺘﻤﺎن دﯾﺰل ژﻧﺮاﺗﻮر اﺿﻄﺮاری در ﭘﺴﺘﻬﺎی ﻓﺸﺎر ﻗﻮی« در ﺑﺮﮔﯿﺮﻧـﺪه ﻣﺒﺎﺣـﺚ ﻣﺮﺑـﻮط ﺑـﻪ‬
‫ﻃﺮاﺣﯽ و ﺟﺎﯾﺎﺑﯽ اﯾﻦ ﺳﺎﺧﺘﻤﺎن در ﭘﺴﺘﻬﺎی ﻓﺸﺎر ﻗﻮی از ﻟﺤﺎظ اﺑﻌﺎد و اﺻﻮل ﻣﻌﻤﺎری‪ ،‬ﻧﻮع ﺳﺎزه‪ ،‬ﻣﺼﺎﻟﺢ و ‪ ....‬ﻣﯽﺑﺎﺷﺪ‪.‬‬
‫اﯾﻦ ﻣﺠﻤﻮﻋﻪ ﺗﻮﺳﻂ ﺷﺮﮐﺖ ﻣﻬﻨﺪﺳﯿﻦ ﻣﺸﺎور ﻧﯿﺮو و ﺑﺎ ﻫﻤﮑﺎری آﻗﺎﯾﺎن ﻣﻬﻨﺪس ﻣﺤﻤﺪﻣﻬﺪی ﻣﺤﺴﻨﯽ‪ ،‬ﻣﺠﯿﺪ ﺑﺎﻗﺮی و ﭘﯿﻤﺎن اﺳﻼﻣﯽ و‬
‫آﻗﺎﯾﺎن دﮐﺘﺮ ﻓﺮاﻣﺮز رﻫﺒﺮ و ﻋﺎرف درودی ﺗﻬﯿﻪ و ﺗﺪوﯾﻦ ﺷﺪه اﺳﺖ و ﺗﻮﺳﻂ آﻗﺎی اﺳﻤﺎﻋﯿﻞ زارﻋﯽ ﻣﻮرد وﯾﺮاﺳﺘﺎری ﻗﺮار ﮔﺮﻓﺘﻪ اﺳﺖ‪.‬‬
‫اﯾﻦ ﻧﺸﺮﯾﻪ ﻫﻤﭽﻨﯿﻦ در ﮐﻤﯿﺘﻪ ﻓﻨﯽ ﻃﺮح ﺑﺎ ﻣﺸﺎرﮐﺖ ﻣﺠﺮی و ﻣﺸﺎور ﻃﺮح و ﻧﻤﺎﯾﻨﺪﮔﺎن ﺷﺮﮐﺖﻫﺎی ﻣﻬﻨﺪﺳـﯽ ﻣﺸـﺎور ﺗﺤـﺖ ﭘﻮﺷـﺶ‬
‫وزارت ﻧﯿﺮو ﺑﻪ ﺷﺮح زﯾﺮ ﺑﺮرﺳﯽ‪ ،‬اﺻﻼح و ﺗﺼﻮﯾﺐ ﺷﺪه اﺳﺖ‪.‬‬
‫وزارت ﻧﯿﺮو‪ -‬ﺳﺎزﻣﺎن ﺗﻮاﻧﯿﺮ‪ -‬ﻣﺠﺮی ﻃﺮح‬ ‫آﻗﺎی ﻣﻬﻨﺪس ﺟﻤﺎل ﺑﯿﺎﺗﯽ‬
‫ﻣﻬﻨﺪﺳﯿﻦ ﻣﺸﺎور ﻧﯿﺮو‬ ‫آﻗﺎی ﻣﻬﻨﺪس ﻣﻬﺪی اﺳﻤﺎﻋﯿﻠﯽ‬
‫ﺳﺎزﻣﺎن ﺗﻮﺳﻌﻪ ﺑﺮق اﯾﺮان‬ ‫آﻗﺎی ﻣﻬﻨﺪس ﺑﻬﻤﻦ اﷲﻣﺮادی‬
‫ﭘﮋوﻫﺸﮕﺎه ﻧﯿﺮو‬ ‫آﻗﺎی ﻣﻬﻨﺪس ﺣﻤﯿﺪرﺿﺎ ﭘﯿﺮﻣﺮاد‬
‫ﻣﻬﻨﺪﺳﯿﻦ ﻣﺸﺎور ﻧﯿﺮو‬ ‫آﻗﺎی ﻣﻬﻨﺪس ﻋﻠﯽ ﺧﻤﺎنزاده‬
‫ﻣﻬﻨﺪﺳﯿﻦ ﻣﺸﺎور ﻧﯿﺮو‬ ‫آﻗﺎی دﮐﺘﺮ ﻋﺎرف درودی‬
‫ﺷﺮﮐﺖ ﻣﺸﺎﻧﯿﺮ‬ ‫آﻗﺎی ﻣﻬﻨﺪس رﺿﺎ ﺻﺎﺋﻤﯽ‬
‫ﺳﺎزﻣﺎن ﺗﻮﺳﻌﻪ ﺑﺮق اﯾﺮان‬ ‫آﻗﺎی ﻣﻬﻨﺪس ﺑﻬﺮوز ﻗﻬﺮﻣﺎﻧﯽ‬
‫ﭘﮋوﻫﺸﮕﺎه ﻧﯿﺮو‬ ‫آﻗﺎی ﻣﻬﻨﺪس ﻣﺠﺘﺒﯽ ﮔﯿﻠﻮاﻧﮋاد‬
‫ﺷﺮﮐﺖ ﻣﺸﺎﻧﯿﺮ‬ ‫آﻗﺎی ﻣﻬﻨﺪس ﻣﻬﺪی ﻣﺮآت‬
‫ﺷﺮﮐﺖ ﻣﺸﺎﻧﯿﺮ‬ ‫آﻗﺎی ﻣﻬﻨﺪس ﻣﺤﻤﺪ ﻧﻮروزی‬
‫ﭘﮋوﻫﺸﮕﺎه ﻧﯿﺮو‬ ‫آﻗﺎی ﻣﻬﻨﺪس ﺳﻌﯿﺪ ﺟﻤﺎلاﻟﺪﯾﻦ واﺳﻌﯽ‬
‫وزارت ﻧﯿﺮو _ ﺳﺎزﻣﺎن ﺗﻮاﻧﯿﺮ _ دﺑﯿﺮ ﮐﻤﯿﺘﻪ ﻓﻨﯽ ﻃﺮح‬ ‫آﻗﺎی ﻣﻬﻨﺪس اﺣﺴﺎناﷲ زﻣﺎﻧﯽ‬
‫ﻣﺴﻮوﻟﯿﺖ ﮐﻨﺘﺮل و ﺑﺮرﺳﯽ ﻧﺸﺮﯾﻪ در راﺳﺘﺎی اﻫﺪاف دﻓﺘﺮ اﻣﻮر ﻓﻨﯽ‪ ،‬ﺗﺪوﯾﻦ ﻣﻌﯿﺎرﻫﺎ و ﮐﺎﻫﺶ ﺧﻄﺮﭘﺬﯾﺮی ﻧﺎﺷﯽ از زﻟﺰﻟﻪ ﺑﻪ ﻋﻬـﺪه آﻗﺎﯾـﺎن‬
‫ﻣﻬﻨﺪﺳﯿﻦ ﻣﺤﻤﺪرﺿﺎ ﻃﻼﮐﻮب و ﭘﺮوﯾﺰ ﺳﯿﺪاﺣﻤﺪی ﺑﻮده اﺳﺖ‪ .‬ﻣﻌﺎوﻧﺖ اﻣﻮر ﻓﻨـﯽ ﺑـﻪ اﯾـﻦ وﺳـﯿﻠﻪ از ﮐﻮﺷـﺶﻫـﺎی دﺳـﺖاﻧـﺪرﮐﺎران ﺑـﻪ‬
‫ﺛﻤﺮرﺳﯿﺪن اﯾﻦ ﻧﺸﺮﯾﻪ و ﻫﻤﭽﻨﯿﻦ ﺳﺎزﻣﺎنﻫﺎ و ﺷﺮﮐﺖﻫﺎی ﻣﻬﻨﺪﺳﯽ ﻣﺸﺎور ﮐﻪ ﺑﺎ اﻇﻬﺎرﻧﻈﺮﻫﺎی ﺳﺎزﻧﺪه ﺧﻮد اﯾﻦ ﻣﻌﺎوﻧﺖ را در ﺟﻬﺖ ﻏﻨـﺎ‬
‫ﺑﺨﺸﯿﺪن ﺑﻪ آن ﯾﺎری ﻧﻤﻮدهاﻧﺪ ﺳﭙﺎﺳﮕﺰاری و ﻗﺪرداﻧﯽ ﻧﻤﻮده و ﺗﻮﻓﯿﻖ روزاﻓﺰون آﻧﺎن را از درﮔﺎه اﯾﺰد ﯾﮑﺘﺎ آرزوﻣﻨﺪ اﺳـﺖ‪ .‬ﺟـﺎ دارد ﮐـﻪ از‬
‫ﺗﻼش و ﻫﻤﮑﺎری آﻗﺎی ﻣﻬﻨﺪس اﺑﺮاﻫﯿﻢ ﻧﻤﺎزی ﻣﺪﯾﺮ ﭘﯿﺸﯿﻦ دﻓﺘﺮ اﺳﺘﺎﻧﺪاردﻫﺎ ﮐﻪ ﺑﺮای اﯾﺠﺎد اﯾﻦ ﻃﺮح ﻣﺒﺬول ﻧﻤﻮدﻧﺪ ﻧﯿﺰ ﻗﺪرداﻧﯽ ﺷﻮد‪.‬‬

‫ﺣﺒﯿﺐ اﻣﯿﻦﻓﺮ‬
‫ﻣﻌﺎون اﻣﻮر ﻓﻨﯽ‬
 ‫ﻓﻬﺮﺳﺖ ﻣﻄﺎﻟﺐ‬

‫ﺻﻔﺤﻪ‬ ‫ﻋﻨﻮان‬

‫‪3‬‬ ‫‪ -1‬ﻫﺪف و داﻣﻨﻪ ﮐﺎرﺑﺮد ‪.......................................................................................................................‬‬

‫‪3‬‬ ‫‪ -1-1‬دﯾﺪﮔﺎهﻫﺎی ﮐﻠﯽ در ﻃﺮاﺣﯽ ﺳﺎﺧﺘﻤﺎن دﯾﺰل ژﻧﺮاﺗﻮر اﺿﻄﺮی ‪..........................................................‬‬
‫‪3‬‬ ‫‪ -2-1‬ﺟﺎﯾﺎﺑﯽ ﺳﺎﺧﺘﻤﺎن دﯾﺰل اﺿﻄﺮاری در ﻣﺤﻮﻃﻪ ﭘﺴﺖ ‪.......................................................................‬‬
‫‪3‬‬ ‫‪ -1-2-1‬ﻓﺎﺻﻠﻪ ﺳﺎﺧﺘﻤﺎن دﯾﺰل ژﻧﺮاﺗﻮر اﺿﻄﺮاری از ﺳﺎﺧﺘﻤﺎن ﮐﻨﺘﺮل ‪.............................................‬‬
‫‪3‬‬ ‫‪ -2-2-1‬ﻓﺎﺻﻠﻪ ﺳﺎﺧﺘﻤﺎن دﯾﺰل ژﻧﺮاﺗﻮر ﺑﺎ ﺗﺠﻬﯿﺰات ﻣﺤﻮﻃﻪ ﭘﺴﺖ ‪.................................................‬‬
‫‪4‬‬ ‫‪ -3-2-1‬ﺗﻌﯿﯿﻦ ﻣﮑﺎن ﻣﻨﺎﺳﺐ ﺳﺎﺧﺘﻤﺎن دﯾﺰل ژﻧﺮاﺗﻮر اﺿﻄﺮاری ‪.....................................................‬‬
‫‪4‬‬ ‫‪ -4-2-1‬دﺳﺘﺮﺳﯽ ﻣﻨﺎﺳﺐ ﺑﻪ ﺳﺎﺧﺘﻤﺎن دﯾﺰل ژﻧﺮاﺗﻮر اﺿﻄﺮاری ‪.....................................................‬‬
‫‪4‬‬ ‫‪ -2‬اﻃﻼﻋﺎت ﻣﻮرد ﻧﯿﺎز ﺟﻬﺖ ﻃﺮاﺣﯽ ﺳﺎﺧﺘﻤﺎن دﯾﺰل ژﻧﺮاﺗﻮر اﺿﻄﺮاری ‪....................................................‬‬
‫‪4‬‬ ‫‪ -3‬ﺷﺎﺧﺺﻫﺎی و ﭘﺎراﻣﺘﺮﻫﺎی ﻃﺮاﺣﯽ ‪...................................................................................................‬‬
‫‪4‬‬ ‫‪ -1-3‬ﺷﺎﺧﺺ اﻗﻠﯿﻢ ‪.............................................................................................................................‬‬
‫‪5‬‬ ‫‪ -1-1-3‬ﻣﻨﺎﻃﻖ ﮔﺮم و ﺧﺸﮏ ‪....................................................................................................‬‬
‫‪5‬‬ ‫‪ -2-1-3‬ﻣﻨﺎﻃﻖ ﻣﻌﺘﺪل و ﻣﺮﻃﻮب ‪...............................................................................................‬‬
‫‪5‬‬ ‫‪ -3-1-3‬ﻣﻨﺎﻃﻖ ﺳﺮد و ﺧﺸﮏ ‪....................................................................................................‬‬
‫‪6‬‬ ‫‪ -4-1-3‬ﻣﻨﺎﻃﻖ ﮔﺮم و ﺧﺸﮏ ‪....................................................................................................‬‬
‫‪6‬‬ ‫‪ -2-3‬ﺗﻮزﯾﻊ ﻓﻀﺎ ‪.................................................................................................................................‬‬
‫‪6‬‬ ‫‪ -3-3‬ارﺗﺒﺎﻃﺎت ‪...................................................................................................................................‬‬
‫‪6‬‬ ‫‪ -4-3‬ﺗﻬﻮﯾﻪ ﻫﻮا ‪..................................................................................................................................‬‬
‫‪6‬‬ ‫‪ -5-3‬اﺑﻌﺎد و اﺻﻮل ﻣﻌﻤﺎری ﺳﺎﺧﺘﻤﺎن دﯾﺰل ژﻧﺮاﺗﻮر اﺿﻄﺮاری ‪................................................................‬‬
‫‪7‬‬ ‫‪ -4‬روش ﻗﺪم ﺑﻪ ﻗﺪم ﻃﺮاﺣﯽ ‪................................................................................................................‬‬
‫‪8‬‬ ‫‪ -1-4‬ﻣﺸﺨﺼﺎت زﻣﯿﻦ ‪........................................................................................................................‬‬
‫‪8‬‬ ‫‪ -2-4‬ﺗﻬﻮﯾﻪ ‪.......................................................................................................................................‬‬
‫‪8‬‬ ‫‪ -3-4‬ﺑﺎزﺷﻮ ‪.......................................................................................................................................‬‬
‫‪8‬‬ ‫‪ -4-4‬ﺳﺎزه ‪.......................................................................................................................................‬‬
‫‪9‬‬ ‫‪ -5-4‬ﻣﺼﺎﻟﺢ ‪.......................................................................................................................................‬‬
‫‪9‬‬ ‫‪ -5‬ﺳﯿﺴﺘﻢ اﺗﺼﺎل زﻣﯿﻦ ﺳﺎﺧﺘﻤﺎن دﯾﺰل ژﻧﺮاﺗﻮر اﺿﻄﺮاری ‪......................................................................‬‬
‫‪9‬‬ ‫‪ -6‬ﯾﮏ ﻧﻤﻮﻧﻪ ﻃﺮاﺣﯽ ‪..........................................................................................................................‬‬
‫‪9‬‬ ‫‪ -1-6‬ﻓﺮﺿﯿﺎت ‪....................................................................................................................................‬‬
‫‪10‬‬ ‫‪ -2-6‬ﻃﺮح ﻣﻮرد ﻧﻈﺮ ‪...........................................................................................................................‬‬
‫‪1‬‬ ‫اﻫﺪاف‪ ،‬ﮐﻠﯿﺎت و ﺗﻌﺎرﯾﻒ‬

‫ﻃﺮﺍﺣﻲ ﻣﻌﻤﺎﺭﻱ ﺳﺎﺧﺘﻤﺎﻥ‬

‫ﺩﻳﺰﻝ ﮊﻧﺮﺍﺗﻮﺭ ﺍﺿﻄﺮﺍﺭﻱ‬
‫ﺩﺭ ﭘﺴﺘﻬﺎﻱ ﻓﺸﺎﺭﻗﻮﻱ‬
 ‫‪3‬‬ ‫ﻫﺪف و داﻣﻨﻪ ﮐﺎرﺑﺮد‬

‫‪ -1‬ﻫﺪف و داﻣﻨﻪ ﮐﺎرﺑﺮد‬

‫ﻫﺪف از اﯾﻦ ﻧﺸﺮﯾﻪ اراﺋﻪ ﻣﻌﯿﺎرﻫﺎی ﻃﺮاﺣﯽ ﻣﻌﻤﺎری ﺳﺎﺧﺘﻤﺎن دﯾﺰل ژﻧﺮاﺗﻮر اﺿﻄﺮاری ﺑﺮای ﭘﺴـﺖﻫـﺎی ﻓﺸـﺎر ﻗـﻮیای اﺳـﺖ ﮐـﻪ‬
‫اﺣﺘﯿﺎج ﺑﻪ دﯾﺰل ژﻧﺮاﺗﻮر اﺿﻄﺮاری دارﻧﺪ‪.‬‬

‫‪ -1-1‬دﯾﺪﮔﺎهﻫﺎی ﮐﻠﯽ در ﻃﺮاﺣﯽ ﺳﺎﺧﺘﻤﺎن دﯾﺰل ژﻧﺮاﺗﻮر اﺿﻄﺮاری‬

‫در ﻃﺮاﺣﯽ ﺳﺎﺧﺘﻤﺎن دﯾﺰل ژﻧﺮاﺗﻮر اﺿﻄﺮاری ﭘﺴﺖ ﻋﻼوه ﺑﺮ درﻧﻈﺮ ﮔﺮﻓﺘﻦ ﻣﺤﻞ و اﺑﻌﺎد ﺑﺎزﺷﻮﻫﺎ و ﭼﮕﻮﻧﮕﯽ ورود ﻫﻮای ﻣﻮرد ﻧﯿـﺎز‬
‫و ﺧﺮوج دود ﺣﺎﺻﻞ از دﯾﺰل ژﻧﺮاﺗﻮر‪ ،‬ﭘﺎراﻣﺘﺮﻫﺎی ﺷﻬﺮی )از ﻗﺒﯿﻞ اﯾﺠﺎد ﺳﺮ و ﺻﺪا( و اﻗﻠﯿﻤﯽ و ﻫﻤﭽﻨﯿﻦ ﻫﻤﺠﻮارﯾﻬﺎ در ﻃﺮح ﻣﻌﻤـﺎری‬
‫از اﻫﻤﯿﺖ وﯾﮋهای ﺑﺮﺧﻮردار اﺳﺖ‪.‬‬
‫ﺑﻄﻮر ﮐﻠﯽ ﺑﺮای ﻃﺮاﺣﯽ ﻫﺮ ﺑﻨﺎی ﻣﻌﻤﺎری ﻫﺮ ﭼﻨﺪ ﮐﻮﭼﮏ ﻋﻮاﻣﻞ ﻣﮑﺎﻧﯽ و زﻣﺎﻧﯽ ﻣﺘﻨﻮﻋﯽ ﺗﺎﺛﯿﺮ ﮔﺬار ﺑﻮده و اﯾـﻦ ﻋﻮاﻣـﻞ در ﮐﻨـﺎر‬
‫ﺗﻨﻮع اﻗﻠﯿﻤﯽ ﺳﺮزﻣﯿﻦ ﭘﻬﻨﺎوری ﭼﻮن اﯾﺮان‪ ،‬ﺗﻨﻮع و ﺗﺎﺛﯿﺮ ﭼﺸﻤﮕﯿﺮی روی ﻣﻌﻤﺎری ﺳﺎﺧﺘﻤﺎﻧﻬﺎ ﻣﯽﮔﺬارد‪.‬‬
‫از ﻫﻤﯿﻦ رو ﻋﻼوه ﺑﺮ ﺷﺮاﯾﻂ و ﻧﯿﺎزﻫﺎی ﻣﺨﺘﻠﻒ و ﺑﺠﺎی اراﺋﻪ ﯾﮏ اﻟﮕﻮی ﺻﻠﺐ‪ ،‬اﯾﻦ اﻣﮑﺎﻧﺎت و ﺗﻮاﻧﺎﯾﯽﻫﺎ ﻣﺪﻧﻈﺮ ﻗﺮار ﺧﻮاﻫﺪ ﮔﺮﻓﺖ‬
‫ﺗﺎ ﺑﺮای ﻫﺮ ﻣﮑﺎن و ﻫﺮ اﻗﻠﯿﻤﯽ )ﻣﺸﺨﺼﺎت اﻗﻠﯿﻢﻫﺎی ﻣﺨﺘﻠﻒ اﯾﺮان در ﻧﺸﺮﯾﻪ "ﻃﺒﻘﻪﺑﻨﺪی ﺷﺮاﯾﻂ اﻗﻠﯿﻤﯽ و ﻣﺤﯿﻄﯽ" از ﺳﺮی ﻫﻤـﯿﻦ‬
‫ﮔﺰارﺷﺎت آﻣﺪه اﺳﺖ(‪ ،‬ﺿﻮاﺑﻂ ﻣﺸﺨﺺ و اﺳﺘﺎﻧﺪارد ﺷﺪهای اراﺋﻪ ﮔﺮدد‪.‬‬
‫ﺑﺮ اﯾﻦ اﺳﺎس در ﻃﺮاﺣﯽ ﺳﺎﺧﺘﻤﺎن دﯾﺰل ژﻧﺮاﺗﻮر اﺿﻄﺮاری ﺑﺮای ﭘﺴﺘﻬﺎی ﻓﺸﺎر ﻗﻮی ﻋﻮاﻣﻞ ﺗﻌﯿﯿﻦ ﮐﻨﻨﺪه در ﻫﺮ ﺑﺨـﺶ ﻣﺸـﺨﺺ‬
‫ﺷﺪه و آﻧﮕﺎه ﺑﺎ ﯾﮏ روش ﻗﺪم ﺑﻪ ﻗﺪم ﺟﻬﺖ رﺳﯿﺪن ﺑﻪ ﻃﺮح و ﺑﻨﺎی ﻣﻄﻠﻮب‪ ،‬ﻃﺮح ﻻزم اراﺋﻪ ﻣﯽﮔﺮدد‪.‬‬

‫‪ -2-1‬ﺟﺎﯾﺎﺑﯽ ﺳﺎﺧﺘﻤﺎن دﯾﺰل اﺿﻄﺮاری در ﻣﺤﻮﻃﻪ ﭘﺴﺖ‬

‫در ﺗﻌﯿﯿﻦ ﻣﺤﻞ ﺳﺎﺧﺘﻤﺎن دﯾﺰل ژﻧﺮاﺗﻮر اﺿﻄﺮاری ﻋﻮاﻣﻞ ذﯾﻞ ﺗﻌﯿﯿﻦ ﮐﻨﻨﺪه ﻣﯽﺑﺎﺷﻨﺪ‪.‬‬

‫‪ -1-2-1‬ﻓﺎﺻﻠﻪ ﺳﺎﺧﺘﻤﺎن دﯾﺰل ژﻧﺮاﺗﻮر اﺿﻄﺮاری از ﺳﺎﺧﺘﻤﺎن ﮐﻨﺘﺮل‬

‫ﺳﺎﺧﺘﻤﺎن دﯾﺰل ژﻧﺮاﺗﻮر اﺿﻄﺮاری ﻣﯽﺑﺎﯾﺴﺖ ﺿﻤﻦ رﻋﺎﯾﺖ ﻫﻤﺠﻮاری دارای ﻓﺎﺻﻠﻪ ﻣﻨﺎﺳﺐ ﺑﺎ ﺳﺎﺧﺘﻤﺎن ﮐﻨﺘﺮل و ﺗﺎﺑﻠﻮﻫﺎی ﻣﻮﺟـﻮد‬
‫در آن ﺑﻮده و ﻣﺤﻞ ﺳﺎﺧﺘﻤﺎن ﺑﻪ ﻧﺤﻮی اﻧﺘﺨﺎب ﺷﻮد ﮐﻪ ﺿﻤﻦ ﮐﺎﻫﺶ ﻃﻮل ﮐﺎﺑﻞﮐﺸﯿﻬﺎ‪ ،‬ﻟﺮزش‪ ،‬دود و ﺻﺪای ﺣﺎﺻﻞ از ﮐﺎر دﯾـﺰل در‬
‫ﺳﺎﺧﺘﻤﺎن ﮐﻨﺘﺮل در ﺣﺪ ﻗﺎﺑﻞ ﻗﺒﻮل و در داﻣﻨﻪ آﺳﺎﯾﺶ )ﻣﻄﺎﺑﻖ ﺑﺎ اﺳﺘﺎﻧﺪاردﻫﺎی ﺑﯿﻦاﻟﻤﻠﻠﯽ( ﺑﺎﺷﺪ‪.‬‬

‫‪ -2-2-1‬ﻓﺎﺻﻠﻪ ﺳﺎﺧﺘﻤﺎن دﯾﺰل ژﻧﺮاﺗﻮر ﺑﺎ ﺗﺠﻬﯿﺰات ﻣﺤﻮﻃﻪ ﭘﺴﺖ‬

‫ﺳﺎﺧﺘﻤﺎن دﯾﺰل ژﻧﺮاﺗﻮر اﺿﻄﺮاری ﻣﯽ ﺑﺎﯾﺴﺘﯽ ﺑﻪ ﻧﺤﻮی در ﻣﺤﻮﻃﻪ ﭘﺴﺖ ﻗﺮار ﮔﯿﺮد ﮐﻪ ﻓﺎﺻﻠﻪ ﮐﺎﻓﯽ را ﺑﺎ ﻣﺤﻮﻃﻪ ﻧﺼﺐ ﺗﺠﻬﯿـﺰات‬
‫دارا ﺑﺎﺷﺪ ﺗﺎ ﻋﻼوه ﺑﺮ رﻋﺎﯾﺖ ﻣﺴﺎﺋﻞ اﯾﻤﻨﯽ‪ ،‬آﻟﻮدﮔﯽ ﻧﺎﺷﯽ از دود ﺧﺮوﺟﯽ دﯾﺰل ﻧﯿﺰ ﺗﺎﺛﯿﺮی ﺑﺮ ﺗﺠﻬﯿﺰات ﻧﺪاﺷﺘﻪ ﺑﺎﺷﺪ )در اﯾﻦ ﺧﺼـﻮص‬
‫ﻣﯽﺑﺎﯾﺴﺘﯽ ﻣﺴﯿﺮ ﺑﺎد ﻏﺎﻟﺐ در ﻣﺤﻞ ﭘﺴﺖ ﻣﺸﺨﺺ ﮔﺮدد(‪.‬‬
‫ﻃﺮاﺣﯽ ﻣﻌﻤﺎری ﺳﺎﺧﺘﻤﺎن دﯾﺰل ژﻧﺮاﺗﻮر اﺿﻄﺮاری در ﭘﺴﺘﻬﺎی ﻓﺸﺎرﻗﻮی‬ ‫‪4‬‬

‫‪ -3-2-1‬ﺗﻌﯿﯿﻦ ﻣﮑﺎن ﻣﻨﺎﺳﺐ ﺳﺎﺧﺘﻤﺎن دﯾﺰل ژﻧﺮاﺗﻮر اﺿﻄﺮاری‬

‫از دﯾﺪﮔﺎه ﻣﺴﺎﺋﻞ ﻣﻌﻤﺎری و ﻫﻤﺠﻮارﯾﻬﺎ ﺑﺎ ﻓﻀﺎی اﻃﺮاف دﻗﺖ ﮐﺎﻓﯽ در ﺗﻌﯿﯿﻦ ﻣﺤﻞ ﺳﺎﺧﺘﻤﺎن دﯾﺰل اﺿﻄﺮاری ﺑﺎﯾﺴﺘﯽ اﻧﺠﺎم ﮔﺮدد‪.‬‬

‫‪ -4-2-1‬دﺳﺘﺮﺳﯽ ﻣﻨﺎﺳﺐ ﺑﻪ ﺳﺎﺧﺘﻤﺎن دﯾﺰل ژﻧﺮاﺗﻮر اﺿﻄﺮاری‬

‫ﻣﺤﻞ ﺳﺎﺧﺘﻤﺎن دﯾﺰل ژﻧﺮاﺗﻮر اﺿﻄﺮاری ﻣﯽﺑﺎﯾﺴﺘﯽ ﺑﻨﺤﻮی ﺗﻌﯿﯿﻦ ﮔﺮدد ﮐﻪ از ﺳﺎﺧﺘﻤﺎن ﮐﻨﺘﺮل و ﻣﺤﻮﻃﻪ ﻧﺼـﺐ ﺗﺠﻬﯿـﺰات ﭘﺴـﺖ‬
‫دﺳﺘﺮﺳﯽ ﻣﻨﺎﺳﺒﯽ ﺑﻪ آن وﺟﻮد داﺷﺘﻪ ﺑﺎﺷﺪ‪.‬‬

‫‪ -2‬اﻃﻼﻋﺎت ﻣﻮرد ﻧﯿﺎز ﺟﻬﺖ ﻃﺮاﺣﯽ ﺳﺎﺧﺘﻤﺎن دﯾﺰل ژﻧﺮاﺗﻮر اﺿﻄﺮاری‬

‫ﺑﺮای ﻃﺮاﺣﯽ ﺳﺎﺧﺘﻤﺎن دﯾﺰل ژﻧﺮاﺗﻮر اﺿﻄﺮاری ﺑﺎﯾﺪ ﻗﺒﻼً اﻃﻼﻋﺎت ذﯾﻞ ﺗﻌﯿﯿﻦ ﺷﻮد‪:‬‬
‫‪ -‬ﺗﻮﭘﻮﮔﺮاﻓﯽ زﻣﯿﻦ ﭘﺴﺖ‪.‬‬
‫‪ -‬ﺟﺎﻧﻤﺎﯾﯽ ﮐﻠﯽ ﻣﺤﻮﻃﻪ ﭘﺴﺖ و ﻣﺤﻞ ﻗﺮارﮔﯿﺮی ﺳﺎﺧﺘﻤﺎن دﯾﺰل ژﻧﺮاﺗﻮر اﺿﻄﺮاری ﭘﺴﺖ‪.‬‬
‫‪ -‬ﻣﺸﺨﺼﺎت و ﻣﻘﺎوﻣﺖ ﺧﺎک زﻣﯿﻦ ﭘﺴﺖ‪.‬‬
‫‪ -‬ﻣﺼﺎﻟﺢ ﻣﻮرد اﺳﺘﻔﺎده در ﻣﻌﻤﺎری ﻣﻨﻄﻘﻪ‪.‬‬
‫‪ -‬ﻣﯿﺰان و وﺿﻌﯿﺖ ﻧﻮر ﻣﻨﺎﺳﺐ و ﻻزم در ﻓﻀﺎی داﺧﻞ ﺳﺎﺧﺘﻤﺎن دﯾﺰل ژﻧﺮاﺗﻮر اﺿﻄﺮاری‪.‬‬
‫‪ -‬ﻧﺤﻮه ﺗﻬﻮﯾﻪ ﻻزم ﻫﻮا در ﺳﺎﺧﺘﻤﺎن دﯾﺰل ژﻧﺮاﺗﻮر اﺿﻄﺮاری‪.‬‬
‫‪ -‬اﻗﻠﯿﻢ ﻣﻨﻄﻘﻪ ﻣﺤﻞ ﻃﺮاﺣﯽ )ﺷﺎﻣﻞ ﯾﮑﯽ از دﺳﺘﻪ ﺑﻨﺪﯾﻬﺎی ﺑﺰرگ؛ ﮔﺮم و ﺧﺸﮏ‪ ،‬ﮔﺮم و ﻣﺮﻃﻮب‪ ،‬ﻣﻌﺘﺪل‪ ،‬ﺳﺮد و ﺧﺸﮏ(‪.‬‬
‫‪ -‬ﻧﺤﻮه دﺳﺘﺮﺳﯽ ﺑﻪ ﺳﺎﺧﺘﻤﺎن دﯾﺰل ژﻧﺮاﺗﻮر اﺿﻄﺮاری از ﻣﺤﻮﻃﻪ‪.‬‬
‫‪ -‬ﻧﻮع و اﺑﻌﺎد ﺗﺠﻬﯿﺰاﺗﯽ ﮐﻪ ﺑﺎﯾﺴﺘﯽ در داﺧﻞ ﺳﺎﺧﺘﻤﺎن دﯾﺰل ژﻧﺮاﺗﻮر اﺿﻄﺮاری ﻣﺴﺘﻘﺮ ﮔﺮدد‪.‬‬
‫‪ -‬ﺧﯿﺎﺑﺎنﮐﺸﯽﻫﺎی اﻃﺮاف ﺳﺎﺧﺘﻤﺎن دﯾﺰل ژﻧﺮاﺗﻮر اﺿﻄﺮاری‪.‬‬
‫‪ -‬زاوﯾﻪ ﺑﻬﯿﻨﻪ ﺗﺎﺑﺶ ﻧﻮر ﺧﻮرﺷﯿﺪ در ﻣﻨﻄﻘﻪ )ﺑﺎ ﺗﻮﺟﻪ ﺑﻪ ﭘﻬﻨﻪﺑﻨﺪی ﺷﺮاﯾﻂ اﻗﻠﯿﻤﯽ اﯾﺮان(‪.‬‬
‫‪ -‬ﺟﻬﺖ و ﺷﺪت ﺑﺎدﻫﺎی ﻣﻨﻄﻘﻪ‪.‬‬
‫‪ -‬ﺷﺘﺎب زﻟﺰﻟﻪ ﻣﻨﻄﻘﻪ‪.‬‬
‫‪ -‬ﻃﺮز اﺳﺘﻘﺮار ﺗﺠﻬﯿﺰات و ﭘﺎﻧﻠﻬﺎی ﮐﻨﺘﺮل و ﻣﺨﺰن ﺳﻮﺧﺖ در داﺧﻞ ﯾﺎ ﺧﺎرج از ﺳﺎﺧﺘﻤﺎن دﯾﺰل ژﻧﺮاﺗﻮر اﺿﻄﺮاری‪.‬‬
‫‪ -‬ﻃﺮز اﺳﺘﻘﺮار ﮐﺎﻧﺎﻟﻬﺎی ﮐﺎﺑﻞ در داﺧﻞ ﺳﺎﺧﺘﻤﺎن دﯾﺰل ژﻧﺮاﺗﻮر اﺿﻄﺮاری‪.‬‬
‫‪ -‬ﺑﺮرﺳﯽ ﻣﺴﯿﺮ ﮐﺎﻧﺎل ارﺗﺒﺎﻃﯽ ﺑﯿﻦ ﺳﺎﺧﺘﻤﺎن دﯾﺰل ژﻧﺮاﺗﻮر و ﺳﺎﺧﺘﻤﺎن ﮐﻨﺘﺮل و ﯾﺎ اﺳﺘﻔﺎده از دﯾﮕﺮ ﮐﺎﻧﺎﻟﻬﺎی ﻣﻮﺟﻮد در ﻣﺤﻮﻃﻪ‪.‬‬

‫‪ -3‬ﺷﺎﺧﺺﻫﺎ و ﭘﺎراﻣﺘﺮﻫﺎی ﻃﺮاﺣﯽ‬

‫‪ -1-3‬ﺷﺎﺧﺺ اﻗﻠﯿﻢ‬

‫ﻓﺎﮐﺘﻮرﻫﺎﯾﯽ اﻗﻠﯿﻤﯽ ﮐﻪ در ﻃﺮاﺣﯽ ﺑﻨﺎی دﯾﺰل ژﻧﺮاﺗﻮر اﺿﻄﺮاری ﻣﯽﺗﻮاﻧﺪ ﮐﺎرﺑﺮد داﺷﺘﻪ ﺑﺎﺷﺪ ﻋﻤﻮﻣﺎٌ ﺑﺸﺮح زﯾﺮ اﺳﺖ‪:‬‬
 ‫‪5‬‬ ‫ﺷﺎﺧﺺﻫﺎ و ﭘﺎراﻣﺘﺮﻫﺎی ﻃﺮاﺣﯽ‬

‫‪ -1-1-3‬ﻣﻨﺎﻃﻖ ﮔﺮم و ﺧﺸﮏ‬

‫اﺳﺘﻔﺎده از ﻣﺼﺎﻟﺢ ﺳﻨﮕﯿﻦ و دارای ﺿﺮﯾﺐ ﺣﺮارﺗﯽ ﺑﺎﻻ در دﯾﻮارﻫﺎی ﺧﺎرﺟﯽ و ﻣﺼﺎﻟﺢ ﺳﺒﮏ در دﯾﻮارﻫﺎی داﺧﻠﯽ‪.‬‬ ‫‪-‬‬
‫اﺳﺘﻔﺎده از ﻋﺎﯾﻘﻬﺎی ﺣﺮارﺗﯽ در ﺟﺪارهﻫﺎ )دﯾﻮارﻫﺎ و ﺳﻘﻒ(‪.‬‬ ‫‪-‬‬
‫ﭘﯿﺶ ﺑﯿﻨﯽ ﭘﻨﺠﺮهﻫﺎی ﮐﻮﭼﮑﺘﺮ‪.‬‬ ‫‪-‬‬
‫اﺳﺘﻔﺎده از ﻋﺎﯾﻘﻬﺎی ﻣﺘﺤﺮک ﺣﺮارﺗﯽ در ﭘﺸﺖ ﭘﻨﺠﺮهﻫﺎ‪.‬‬ ‫‪-‬‬
‫اﺟﺘﻨﺎب از اﻧﺘﺨﺎب ﺷﯿﺒﻬﺎی رو ﺑﻪ ﺷﺮق ﯾﺎ ﻏﺮب در ﺣﺪ اﻣﮑﺎن‪.‬‬ ‫‪-‬‬
‫اﺳﺘﻔﺎده از ﺷﮑﻠﻬﺎ‪ ،‬ﺣﺠﻢﻫﺎی ﮐﺎﻟﺒﺪی ﻣﮑﻌﺒﯽ ﺑﺮای ﮐﺎﻫﺶ ﺳﻄﻮح ﺧﺎرﺟﯽ‪.‬‬ ‫‪-‬‬
‫ﮔﺴﺘﺮش ﭘﻼن ﺳﺎﺧﺘﻤﺎن در ﺟﻬﺖ ﻣﺤﻮر ﺷﺮﻗﯽ ﻏﺮﺑﯽ در ﺻﻮرت اﻣﮑﺎن‪.‬‬ ‫‪-‬‬
‫اﺳﺘﻔﺎده از رﻧﮕﻬﺎی روﺷﻦ و ﺳﻄﻮح دارای ﻗﺎﺑﻠﯿﺖ اﻧﻌﮑﺎﺳﯽ )ﺳﻨﮕﻬﺎی ﻧﻤﺎی روﺷﻦ و ﺷﯿﺸﻪﻫﺎی رﻓﻠﮑﺲ دوﺟﺪاره(‪.‬‬ ‫‪-‬‬
‫اﺳﺘﻔﺎده از دﯾﻮارﻫﺎی ﺧﺎرﺟﯽ دو ﺟﺪاره‪.‬‬ ‫‪-‬‬

‫‪ -2-1-3‬ﻣﻨﺎﻃﻖ ﻣﻌﺘﺪل و ﻣﺮﻃﻮب‬

‫ﭘﯿﺶﺑﯿﻨﯽ ﺑﺎﻣﻬﺎی ﺷﯿﺐدار‪.‬‬ ‫‪-‬‬
‫ﭘﯿﺶﺑﯿﻨﯽ آﺑﺮوﻫﺎی ﻣﻨﺎﺳﺐ در اﻃﺮاف ﺳﻘﻒ ﺑﻨﺎ و ﺟﻤﻊ آوری و ﻫﺪاﯾﺖ آﻧﻬﺎ ﺑﻪ زﻣﯿﻦ‪.‬‬ ‫‪-‬‬
‫اﺳﺘﻔﺎده از ﺣﺪود ‪ 80‬ﺗﺎ‪ 120‬ﺳﺎﻧﺘﯿﻤﺘﺮ ﮐﺮﺳﯽ ﭼﯿﻨﯽ از ﺳﻄﺢ زﻣﯿﻦ )ﺑﺎ ﺗﻮﺟﻪ ﺑﻪ ﺳﻄﺢ آﺑﻬﺎی زﯾﺮزﻣﯿﻨﯽ(‪.‬‬ ‫‪-‬‬
‫اﯾﺠﺎد ﮐﻮران و ﺗﻬﻮﯾﻪ ﻫﻮا در ﺑﻨﺎ ﺑﺎ ﺗﻤﻬﯿﺪات ﻻزم‪.‬‬ ‫‪-‬‬
‫اﺳﺘﻔﺎده از ﭘﻼن ﺳﺎده در ﻃﺮاﺣﯽ‪.‬‬ ‫‪-‬‬
‫اﺳﺘﻔﺎده از ﻣﺼﺎﻟﺢ ﺗﯿﭗ و ﺑﻮﻣﯽ ﻣﻨﻄﻘﻪ‪.‬‬ ‫‪-‬‬

‫‪ -3-1-3‬ﻣﻨﺎﻃﻖ ﺳﺮد و ﺧﺸﮏ‬

‫اﺳﺘﻔﺎده از دﯾﻮارﻫﺎی ﻧﺴﺒﺘﺎً ﺿﺨﯿﻢ ﺣﺪوداً ﺑﯿﻦ ‪ 35‬ﺗﺎ ‪ 45‬ﺳﺎﻧﺘﯿﻤﺘﺮ‪.‬‬ ‫‪-‬‬
‫اﺳﺘﻔﺎده از ﻣﺼﺎﻟﺢ دارای ﻣﻘﺎوﻣﺖ زﯾﺎد در ﺑﺮاﺑﺮ ﺗﻐﯿﯿﺮات دﻣﺎ ﻧﻈﯿﺮ ﺳﻨﮓﻫﺎی ﻣﺎﻟﻮن و ﻣﺼﺎﻟﺢ وزﻧﯽ‪.‬‬ ‫‪-‬‬
‫ﺑﮑﺎرﮔﯿﺮی ﺑﺎزﺷﻮﻫﺎی ﮐﻮﭼﮏ ﺑﻤﻨﻈﻮر ﺟﻠﻮﮔﯿﺮی از ﺳﺮﻋﺖ ﺗﺒﺎدﻟﻬﺎی ﺣﺮارﺗﯽ‪.‬‬ ‫‪-‬‬
‫ﺟﻬﺖ ﮔﯿﺮی ﻣﻨﺎﺳﺐ ﺑﻤﻨﻈﻮر اﺳﺘﻔﺎده از ﺣﺪاﮐﺜﺮ ﺗﺎﺑﺶ ﻧﻮر ﺧﻮرﺷﯿﺪ در ﻃﻮل روز‪.‬‬ ‫‪-‬‬
‫اﺳﺘﻔﺎده از ﺳﻘﻒﻫﺎی ﺗﺨﺖ ﺑﺎ ﻋﺎﯾﻖ ﺣﺮارﺗﯽ و رﻃﻮﺑﺘﯽ ﻣﻨﺎﺳﺐ ﺑﻤﻨﻈﻮر ﺣﻔﺎﻇﺖ از ﯾﺨﺒﻨﺪان و ﺑﻪ ﺣﺪاﻗﻞ رﺳﺎﻧﺪن ﺗﺒﺎدل ﺣﺮارﺗﯽ‬ ‫‪-‬‬
‫از ﺳﻘﻒ در زﻣﺎﻧﻬﺎﺋﯽ ﮐﻪ ﺳﻄﺢ ﺑﺎم ﭘﻮﺷﯿﺪه از ﺑﺮف ﺑﺎﺷﺪ‪.‬‬
‫ﭘﯿﺶﺑﯿﻨﯽ ﺑﺎﻓﺖ ﺧﺸﻦ و رﻧﮓ ﺗﯿﺮه در ﺳﻄﻮح ﺧﺎرج ﺑﻨﺎ‪.‬‬ ‫‪-‬‬
‫درﺻﻮرت وﺟﻮد ﻣﺠﺮای ﺗﻬﻮﯾﻪ در ﺳﻘﻒ‪ ،‬ﺗﻮﺻﯿﻪ ﻣﯽﮔﺮدد ﻓﺎﺻﻠﻪ ﺑﺎزﺷﻮ از ﺳﻄﺢ ﺑﺎم ﺣﺪاﻗﻞ ‪ 80‬ﺳﺎﻧﺘﯿﻤﺘﺮ ﺑﺎﺷﺪ‪.‬‬ ‫‪-‬‬
‫ﻃﺮاﺣﯽ ﻣﻌﻤﺎری ﺳﺎﺧﺘﻤﺎن دﯾﺰل ژﻧﺮاﺗﻮر اﺿﻄﺮاری در ﭘﺴﺘﻬﺎی ﻓﺸﺎرﻗﻮی‬ ‫‪6‬‬

‫‪ -4-1-3‬ﻣﻨﺎﻃﻖ ﮔﺮم و ﻣﺮﻃﻮب‬

‫ﺿﺨﺎﻣﺖ اﻧﺪک دﯾﻮارﻫﺎ و اﺳﺘﻔﺎده از ﻣﺼﺎﻟﺢ ﺳﺒﮏ در ﺳﺎﺧﺖ ﺑﻨﺎ‪.‬‬ ‫‪-‬‬
‫ﺟﻬﺖ ﮔﯿﺮی رو ﺑﻪ درﯾﺎ و اﺳﺘﻔﺎده از ﻧﺴﯿﻢ درﯾﺎ ﺑﻪ ﺧﺸﮑﯽ )در ﺻﻮرﺗﯽ ﮐﻪ ﭘﺴﺖ در ﻧﺰدﯾﮑﯽ درﯾﺎ ﻗﺮار ﮔﺮﻓﺘﻪ ﺑﺎﺷﺪ(‪.‬‬ ‫‪-‬‬
‫اﺳﺘﻔﺎده از ﭘﻼنﻫﺎی ﻣﻨﺎﺳﺐ و ﮐﺸﯿﺪه ﺑﻤﻨﻈﻮر اﯾﺠﺎد ﺗﻬﻮﯾﻪ ﻣﻨﺎﺳﺐ‪.‬‬ ‫‪-‬‬

‫‪ -2-3‬ﺗﻮزﯾﻊ ﻓﻀﺎ‬

‫ﺳﺎﺧﺘﻤﺎن دﯾﺰل ژﻧﺮاﺗﻮر اﺿﻄﺮاری ﻋﻤﻮﻣﺎً ﻣﮑﺎﻧﯽ اﺳﺖ ﮐﻪ ﺑﺸﮑﻞ اﺗـﺎﻗﮑﯽ ﺳـﺎﺧﺘﻪ ﺷـﺪه و دﻟﯿـﻞ اﺻـﻠﯽ اﺣـﺪاث آن اﯾﺠـﺎد ﻓﻀـﺎی‬
‫ﺳﺮﭘﻮﺷﯿﺪه ﺟﻬﺖ ﻣﺤﺎﻓﻈﺖ دﯾﺰل ژﻧﺮاﺗﻮر اﺿﻄﺮاری و ﻣﻠﺤﻘﺎت آن از ﻋﻮاﻣﻞ ﺟﻮی از ﯾﮏ ﺳﻮ و ﮐﺎﻫﺶ آﻟﻮدﮔﯽ ﺻﻮﺗﯽ در ﻣﺤﻮﻃﻪ ﭘﺴﺖ‬
‫و ﮐﻨﺘﺮل ﺣﻮزه آﻟﻮدﮔﯿﻬﺎی ﻧﺎﺷﯽ از دود ﺧﺮوﺟﯽ و روﻏﻦ ﮐﺎری دﯾﺰل از ﺳﻮی دﯾﮕﺮ‪ ،‬ﮐﻪ ﺑﻪ ﺻﻮرت ﻓﻀﺎی ﯾﮑﭙﺎرﭼﻪ ﻃﺮاﺣﯽ ﻣﯽﮔﺮدد‪.‬‬

‫‪ -3-3‬ارﺗﺒﺎﻃﺎت‬

‫ﺑﺎ ﺗﻮﺟﻪ ﺑﻪ ﻟﺰوم ﺗﺮدد ﻣﺤﺪود ﭘﺮﺳﻨﻞ ﺟﻬﺖ اﻧﺠﺎم آزﻣﻮﻧﻬﺎ و ﺗﻌﻤﯿﺮات‪ ،‬ﺗﻌﺒﯿﻪ ﯾﮏ درب ﭼﻨﺪ ﻟﻨﮕﻪ ﺑﻤﻨﻈﻮر ورود و ﯾﺎ ﺧﺮوج ﭘﺮﺳـﻨﻞ و‬
‫ﯾﺎ دﯾﺰل ژﻧﺮاﺗﻮر و ﻣﻠﺤﻘﺎت ﺿﺮوری اﺳﺖ‪ .‬ﭘﯿﺶ ﺑﯿﻨﯽ ﻓﻮاﺻﻞ ﻣﻨﺎﺳﺐ دﯾﺰل ژﻧﺮاﺗﻮر از ﻫﺮ ﻃﺮف ﺑﺎ دﯾـﻮار و ﭘـﯿﺶﺑﯿﻨـﯽ ﺳـﻬﻮﻟﺖ اﻧﺠـﺎم‬
‫ﺗﻌﻤﯿﺮات ﺑﺮ روی دﯾﺰل ژﻧﺮاﺗﻮر در ﻣﺤﻞ از وﯾﮋﮔﯿﻬﺎی ﻃﺮاﺣﯽ اﯾﻦ ﺳﺎﺧﺘﻤﺎن ﻣﯽﺑﺎﺷﺪ‪.‬‬

‫‪ -4-3‬ﺗﻬﻮﯾﻪ ﻫﻮا‬

‫ﺟﻬﺖ ﺧﺮوج ﻫﻮای آﻟﻮده ﻧﺎﺷﯽ از ﮐﺎرﮐﺮد دﯾﺰل ژﻧﺮاﺗﻮر اﺿﻄﺮاری در ﺳﺎﺧﺘﻤﺎن اﺣﺘﯿﺎج ﺑﻪ ﯾﮏ ﺗﺎ ﭼﻨـﺪ ﻓـﻦ اﺳـﺖ )ﻣﺤﺎﺳـﺒﻪ ﺗﻌـﺪاد‬
‫ﻓﻦﻫﺎ و ﻣﯿﺰان ﺗﻮان آﻧﻬﺎ در ﻧﺸﺮﯾﻪ ﺳﺮﻣﺎﯾﺶ و ﮔﺮﻣﺎﯾﺶ در ﭘﺴﺘﻬﺎی ﻓﺸﺎر ﻗﻮی از ﺳﺮی ﻫﻤﯿﻦ ﻧﺸﺮﯾﺎت آﻣﺪه اﺳﺖ(‪ .‬ﻫﻤﭽﻨﯿﻦ اﺳﺘﻔﺎده از‬
‫اﮔﺰوز ﻣﻨﺎﺳﺐ ﺑﺎ اﻧﺒﺎری ﺟﻬﺖ ﮐﻨﺘﺮل ﺧﺮوج دود و ﺟﻠﻮﮔﯿﺮی از آﻟﻮدﮔﯽ ﺻﻮﺗﯽ ﺿﺮورﯾﺴﺖ‪.‬‬
‫در ﺿﻤﻦ ﺗﻌﺒﯿﻪ ﯾﮏ ﻣﻨﺒﻊ ﮔﺮمﮐﻨﻨﺪه اوﻟﯿﻪ ﺟﻬﺖ ﻣﺘﻌﺎدل ﻧﮕﻬﺪاﺷﺘﻦ دﻣﺎ در ﻓﺼﻮل ﺳﺮد ﻣﻮرد ﻧﯿﺎز اﺳﺖ‪.‬‬

‫‪ -5-3‬اﺑﻌﺎد و اﺻﻮل ﻣﻌﻤﺎری ﺳﺎﺧﺘﻤﺎن دﯾﺰل ژﻧﺮاﺗﻮر اﺿﻄﺮاری‬

‫ﺑﻄﻮر ﮐﻠﯽ ﻫﺪف اﺻﻠﯽ از ﺳﺎﺧﺘﻤﺎن دﯾﺰل ژﻧﺮاﺗﻮر اﺿﻄﺮاری ﺣﻔﺎﻇﺖ از ﺗﺠﻬﯿﺰات ﺗﺎﻣﯿﻦﮐﻨﻨﺪه ﺑﺮق اﺿﻄﺮاری در ﻣﻘﺎﺑﻞ ﺑﺮف و ﺑﺎران‬
‫و ﯾﺎ ﺗﺎﺑﺶ ﻣﺴﺘﻘﯿﻢ ﻧﻮرﺧﻮرﺷﯿﺪ و ﺑﻄﻮر ﮐﻠﯽ ﺷﺮاﯾﻂ ﻧﺎﻣﺴﺎﻋﺪ ﺟﻮی ﻣﯽﺑﺎﺷﺪ‪ .‬ﻟﯿﮑﻦ ﻋﻠﻞ دﯾﮕﺮ ﻧﯿﺰ در ﺳﺎﺧﺖ ﺑﻨﺎی ﻓﻮق ﻣﺪﻧﻈﺮ اﺳﺖ‪.‬‬
‫ﻣﻮرد اول ﺳﺮوﺻﺪای ﻧﺎﺷﯽ از ﮐﺎرﮐﺮد دﯾﺰل ژﻧﺮاﺗﻮر اﺳﺖ ﮐﻪ ﻫﺮ ﭼﻨﺪ ﻣﺪت ﻋﻤﻠﮑﺮد آن ﺑﺴﯿﺎر ﻣﺤﺪود اﺳﺖ وﻟﯽ ﻣﻤﮑﻦ اﺳﺖ ﻣﻮﺟﺐ‬
‫اﺧﻼل در ﮐﺎر ﭘﺮﺳﻨﻞ ﺷﺎﻏﻞ در ﭘﺴﺖ ﮔﺮدد‪ .‬ﺑﺪﯾﻬﯽ اﺳﺖ ﺑﺎ ﻣﺤﺼﻮر ﻧﻤﻮدن دﯾﺰل ژﻧﺮاﺗﻮر در ﺳﺎﺧﺘﻤﺎن ﺟﺪاﮔﺎﻧﻪ‪ ،‬اﻓﺖ ﻗﺎﺑـﻞ ﺗـﻮﺟﻬﯽ در‬
‫ﺻﺪای دﯾﺰل ژﻧﺮاﺗﻮر اﯾﺠﺎد ﺧﻮاﻫﺪ ﺷﺪ‪ .‬از ﻃﺮف دﯾﮕﺮ ﺑﺮﺧﯽ روﻏﻨﮑﺎرﯾﻬﺎ ﻣﻮﺟﺐ آﻟﻮدﮔﯽ در اﻃـﺮاف ﻣﺤﻮﻃـﻪ دﯾـﺰل ژﻧﺮاﺗـﻮر اﺿـﻄﺮاری‬
‫ﻣﯽﮔﺮدد ﮐﻪ ﺑﺎ ﻣﺤﺼﻮر ﻧﻤﻮدن ﻓﻀﺎ‪ ،‬ﻣﺤﺪود ﺧﺎﺻﯽ ﺟﻬﺖ ﻣﻮارد ﻓﻮق ﺗﻌﯿﯿﻦ ﻣﯽﺷﻮد‪ .‬ذﮐﺮ اﯾﻦ ﻧﮑﺘﻪ ﺿﺮورﯾﺴﺖ ﮐـﻪ در اﻃـﺮاف دﯾـﺰل‬
‫ژﻧﺮاﺗﻮر رﻋﺎﯾﺖ ﻓﺎﺻﻠﻪ ﺟﺎﻧﺒﯽ ﻣﻨﺎﺳﺐ اﻟﺰاﻣﯽ اﺳﺖ‪.‬‬
 ‫‪7‬‬ ‫روش ﻗﺪم ﺑﻪ ﻗﺪم ﻃﺮاﺣﯽ‬

‫ﺑﺎﺗﻮﺟﻪ ﺑﻪ ﻣﻮارد ﻓﻮق و ﻇﺮﻓﯿﺖ ﭘﺎﺋﯿﻦ دﯾﺰل ژﻧﺮاﺗﻮر اﺿﻄﺮاری‪ ،‬ﺳﺎﺧﺘﻤﺎن آن در ﭘﺴﺖ ﺑﺼﻮرت اﺗﺎﻗﯽ ﺑﻪ اﺑﻌﺎد ﺣﺪود ‪ 7/5‬در ‪ 6/5‬ﻣﺘﺮ‬
‫ﺑﺎ ﺗﻮﺟﻪ ﺑﻪ اﺑﻌﺎد دﯾﺰل ژﻧﺮاﺗﻮر و ﺗﺠﻬﯿﺰات ﺟﺎﻧﺒﯽ آن ﻣﻮرد ﻧﯿﺎز اﺳﺖ‪ .‬اﻟﺒﺘﻪ ذﮐﺮ اﯾﻦ ﻧﮑﺘﻪ ﺿﺮورﯾﺴﺖ ﮐﻪ اﺑﻌـﺎد ﻓـﻮق ﺑـﺎ ﺗﻮﺟـﻪ ﺑـﻪ ﻧـﻮع‬
‫ﻇﺮﻓﯿﺖ و ﺳﺎزﻧﺪه دﯾﺰل ژﻧﺮاﺗﻮر ﻣﺘﻔﺎوت ﺧﻮاﻫﺪ ﺑﻮد‪.‬‬
‫ارﺗﻔﺎع ﻣﻨﺎﺳﺐ ﺟﻬﺖ اﺗﺎﻗﮏ ﻓﻮق ﺑﺎ ﺗﻮﺟﻪ ﺑﻪ ﻓﻀﺎی ﻣﻮرد ﻧﯿﺎز ﺟﻬﺖ ﺗﻌﺒﯿﻪ ﻫﻮاﮐﺶﻫﺎی ﻣﺮﺑﻮﻃﻪ در ﺣﺪود ‪ 4‬ﻣﺘﺮ اﺳﺖ‪ .‬ارﺗﻔﺎع ﻓﻮق از‬
‫روی ﻓﻮﻧﺪاﺳﯿﻮن دﯾﺰل ژﻧﺮاﺗﻮر ﺗﺎ زﯾﺮ ﺳﻘﻒ ﻧﻬﺎﯾﯽ اﺳﺖ‪.‬‬
‫ﻓﻮﻧﺪاﺳﯿﻮن دﯾﺰل ژﻧﺮاﺗﻮر ﺑﺮاﺳﺎس وزن و ﻧﯿﺮوﻫﺎی دﯾﻨﺎﻣﯿﮑﯽ دﯾﺰل ژﻧﺮاﺗﻮر و ﺑﺼﻮرت ﺟﺪاﮔﺎﻧﻪ از ﻓﻮﻧﺪاﺳﯿﻮﻧﻬﺎ و ﺳﺎزه اﺗﺎﻗﮏ ﺑﺎﯾﺴﺘﯽ‬
‫ﻃﺮاﺣﯽ و ﺳﺎﺧﺘﻪ ﺷﻮد‪.‬‬
‫در ﻃﺮاﺣﯽ ﺳﺎﺧﺘﻤﺎن دﯾﺰل ژﻧﺮاﺗﻮر اﺿﻄﺮاری ﺑﺎﯾﺪ وﺿﻌﯿﺖ ﻣﺨﺰن ﺳﻮﺧﺖ و ﻣﺤﻞ اﺣـﺪاث آن )داﺧـﻞ ﯾـﺎ ﺧـﺎرج ﺳـﺎﺧﺘﻤﺎن دﯾـﺰل(‬
‫ﺑﺎﺗﻮﺟﻪ ﺑﻪ ﻧﻮع اﻗﻠﯿﻢ‪ ،‬ﻧﻮع ﺳﻮﺧﺖ ﻣﺼﺮﻓﯽ و ﻣﯿﺰان ﻻزم ﺑﺮای ذﺧﯿﺮهﺳﺎزی ﻣﻮرد ﻣﻄﺎﻟﻌﻪ و ﺑﺮرﺳﯽ ﻗﺮار ﮔﯿﺮد‪.‬‬
‫ﻫﻤﭽﻨﯿﻦ ﻣﺤﻞ ﺧﺮوج اﮔﺰوز از ﺳﻘﻒ اﺗﺎق و ﯾﺎ ﺑﺪﻧﻪ آن ﻣﻄﺎﺑﻖ ﺳﯿﺴﺘﻢ ﻣـﻮرد اﺳـﺘﻔﺎده در دﯾـﺰل ژﻧﺮاﺗـﻮر ﺧﺮﯾـﺪاری ﺷـﺪه ﺗﻌﯿـﯿﻦ‬
‫ﻣﯽﮔﺮدد‪ .‬ﺑﻌﻀﯽ از دﯾﺰل ژﻧﺮاﺗﻮرﻫﺎ دارای ﺳﯿﺴﺘﻢ ﺧﻨﮏﮐﻨﻨﺪه آب ﺟﺪاﮔﺎﻧﻪ ﻫﺴﺘﻨﺪ ﮐﻪ ﭼﻨﺎﻧﭽﻪ دﯾﺰل ژﻧﺮاﺗﻮر ﻣﻮرد اﺳـﺘﻔﺎده از اﯾـﻦ ﻧـﻮع‬
‫ﺑﺎﺷﺪ ﺑﺎﯾﺪ در ﻣﻮرد اﺣﺘﯿﺎج و ﻧﻮع ﻓﻮﻧﺪاﺳﯿﻮن ﺟﻬﺖ ﺳﯿﺴﺘﻢ ﺧﻨﮏﮐﻨﻨﺪه ﺑﺼﻮرت ﺟﺪاﮔﺎﻧﻪ ﻧﯿﺰ ﺑﺮرﺳﯽ و اﻗﺪام ﮔﺮدد‪.‬‬
‫دﯾﻮارﻫﺎی اﻃﺮاف ﺳﺎﺧﺘﻤﺎن ﻣﯽﺗﻮاﻧﺪ ﺑﺎ ﻣﺼﺎﻟﺢ ﻣﺨﺘﻠﻒ ﺑﻨﺎﯾﯽ ﻫﻤﺎﻫﻨﮓ ﺑﺎ اﻗﻠﯿﻢ ﺳﺎﺧﺘﻪ ﺷﻮد و ﺳﻘﻒ ﻧﯿﺰ در اﺷﮑﺎل ﻣﻮرد ﻧﻈﺮ ﻣﻌﻤـﺎر‪،‬‬
‫ﻣﻨﻄﺒﻖ ﺑﺮ آب و ﻫﻮای ﻣﻨﻄﻘﻪ و ﻫﻤﭽﻨﯿﻦ اﺻﻮل اﻗﺘﺼﺎدی اﺣﺪاث ﮔﺮدد‪.‬‬
‫ﺑﺮرﺳﯽﻫﺎی ﻻزم ﻣﯽ ﺑﺎﯾﺴﺘﯽ ﺑﺮای ﺿﺮورت اﺳﺘﻔﺎده از ﯾﮏ ﺟﺮﺛﻘﯿﻞ رﯾﻠﯽ ﺳﻘﻔﯽ در ﺳﻘﻒ ﺳﺎﺧﺘﻤﺎن اﻧﺠﺎم ﮔﯿﺮد ﺗـﺎ در ﻣﻮﻗـﻊ ﻟـﺰوم‬
‫)ﺑﺨﺼﻮص ﻫﻨﮕﺎم ﺗﻌﻤﯿﺮات( اﻣﮑﺎن ﺣﻤﻞ ﻗﻄﻌﺎت ﻣﯿﺴﺮ ﮔﺮدد‪ .‬ﺑﻪ ﻫﺮ ﺣﺎل ﭼﻨﺎﻧﭽﻪ ﺑﺎ ﺗﻮﺟﻪ ﺑﻪ ﻇﺮﻓﯿﺖ‪ ،‬اﺑﻌﺎد و وزن دﯾـﺰل ژﻧﺮاﺗـﻮر و ﯾـﺎ‬
‫ﺗﻮﺻﯿﻪ ﺳﺎزﻧﺪه‪ ،‬اﺳﺘﻔﺎده از وﺳﺎﯾﻞ دﯾﮕﺮی ﮐﻪ دارای ﻫﺰﯾﻨﻪ ﮐﻤﺘﺮ ﻫﺴﺘﻨﺪ )ﺑﻪ ﻋﻨﻮان ﻣﺜﺎل ﻗﻼﺑﻬﺎی ﺳﻘﻔﯽ( اﻣﮑﺎنﭘﺬﯾﺮ ﺑﺎﺷـﺪ‪ ،‬اﺳـﺘﻔﺎده از‬
‫اﯾﻦ روﺷﻬﺎ ﻧﯿﺰ ﻣﺠﺎز اﺳﺖ‪ .‬اﺣﺪاث رﻣﭗ ﻣﻨﺎﺳﺐ ﺑﺮای ﺣﻤﻞ و ﺑﺎرﮔﯿﺮی در ﻣﺤﻞ در ورودی دﯾﺰلﺧﺎﻧﻪ ﺿﺮورﯾﺴﺖ‪ .‬ﺷﯿﺐ اﯾﻦ رﻣﭗ ﺣﺪود‬
‫‪ 2‬ﺗﺎ ‪ 3‬درﺻﺪ و ﻋﺮض رﻣﭗ ﺣﺪود ‪ 3‬ﻣﺘﺮ اﻧﺘﺨﺎب ﻣﯽﮔﺮدد‪.‬‬
‫ﺗﻌﺒﯿﻪ ﯾﮏ درﯾﭽﻪ ﻫﻮا ﺑﺎ دﻣﭙﺮ ﻗﺎﺑﻞ ﺗﻨﻈﯿﻢ در ﺳﺎﺧﺘﻤﺎن دﯾﺰل ﻣﯽﺑﺎﯾﺴﺘﯽ اﻧﺠﺎم ﮔﯿﺮد‪ .‬ﯾﮏ آﺑﺮو ﻧﯿﺰ ﺑﺎﯾﺪ در داﺧﻞ اﻃﺎق دﯾﺰل ﺗﻌﺒﯿـﻪ‬
‫ﺷﻮد‪.‬‬
‫ﺑﺮای ﮐﺎﻧﺎﻟﻬﺎی داﺧﻞ ﺳﺎﺧﺘﻤﺎن اﺳﺘﻔﺎده از درﭘﻮش ﻓﻠﺰی ﺿﺮوری اﺳﺖ‪.‬‬
‫ﻣﺤﻞ اﺳﺘﻘﺮار ﺗﺎﺑﻠﻮﻫﺎی ﮐﻨﺘﺮل دﯾﺰل ژﻧﺮاﺗﻮر ﻣﯽﺑﺎﯾﺴﺘﯽ ﺗﺎ ﺣﺪ ﻣﻤﮑﻦ ﺑﻪ در ورودی اﺗﺎق دﯾﺰل ﻧﺰدﯾﮏ ﺑﺎﺷﺪ‪ .‬اﺑﻌﺎد اﯾﻦ ﺗـﺎﺑﻠﻮ ﺑـﺮای‬
‫ﺳﺎزﻧﺪﮔﺎن ﻣﺨﺘﻠﻒ‪ ،‬ﻣﺘﻔﺎوت اﺳﺖ‪.‬‬
‫درﺧﺼﻮص ﺳﯿﺴﺘﻢ آﺗﺶﻧﺸﺎﻧﯽ ﻣﻮرد ﻧﯿﺎز ﺑﺮای اﺗﺎق دﯾﺰل ﻣﯽﺗﻮان ﺑﻪ ﮔﺰارش "ﺳﯿﺴﺘﻢﻫـﺎی اﻃﻔـﺎء و اﻋـﻼم ﺣﺮﯾـﻖ در ﭘﺴـﺘﻬﺎی‬
‫ﻓﺸﺎرﻗﻮی" از ﺳﺮی ﻫﻤﯿﻦ ﮔﺰارﺷﻬﺎ رﺟﻮع ﻧﻤﻮد‪.‬‬

‫‪ -4‬روش ﻗﺪم ﺑﻪ ﻗﺪم ﻃﺮاﺣﯽ‬

‫ﻣﯽﺗﻮان ﺑﺎ روش ﻗﺪم ﺑﻪ ﻗﺪم ﮐﻠﯿﻪ ﻣﻄﺎﻟﺐ اراﺋﻪ ﺷﺪه را ﺟﻬﺖ ﺗﺒﺪﯾﻞ ﺑﻪ ﮐﺎﻟﺒﺪ ﻣﻌﻤﺎری ﺑﻪ ﺗﺮﺗﯿﺐ ذﮐﺮ ﻧﻤﻮد‪ .‬اﯾﻦ روش ﻣﺴﯿﺮ اﻗﺪاﻣﺎت‬
‫را از ﺟﻤﻊ آوری اﻃﻼﻋﺎت اوﻟﯿﻪ ﺗﺎ ﻧﯿﻞ ﺑﻪ ﻧﺘﯿﺠﻪ )ﻧﻬﺎﯾﯽ( ﻣﺸﺨﺺ ﻣﯽﻧﻤﺎﯾﺪ‪.‬‬
‫ﻃﺮاﺣﯽ ﻣﻌﻤﺎری ﺳﺎﺧﺘﻤﺎن دﯾﺰل ژﻧﺮاﺗﻮر اﺿﻄﺮاری در ﭘﺴﺘﻬﺎی ﻓﺸﺎرﻗﻮی‬ ‫‪8‬‬

‫‪ -1-4‬ﻣﺸﺨﺼﺎت زﻣﯿﻦ‬

‫ﭼﻨﺎﻧﭽﻪ زﻣﯿﻦ در ﻧﻈﺮ ﮔﺮﻓﺘﻪ ﺷﺪه ﺟﻬﺖ اﺣﺪاث ﺳﺎﺧﺘﻤﺎن دﯾﺰل ژﻧﺮاﺗﻮر اﺿﻄﺮاری دارای ﺷﯿﺐ ﻧﺎﭼﯿﺰ ﺑﺎﺷﺪ‪ ،‬ﻣﯽﺗﻮان زﻣﯿﻦ را ﺗﺴﻄﯿﺢ‬
‫ﺷﺪه ﻓﺮض ﻧﻤﻮد‪ .‬از دﯾﺪﮔﺎه ﺟﺎﻧﻤﺎﺋﯽ ﮐﻠﯽ ﻣﺤﻮﻃﻪ ﭘﺴﺖ‪ ،‬ﺣﺪود ﻗﺮارﮔﯿﺮی اﯾﻦ ﺳﺎﺧﺘﻤﺎن‪ ،‬ﺑﺎ ﺣﻔﻆ ﻓﺎﺻﻠﻪ ﻣﻨﺎﺳﺐ‪ ،‬ﻣﺠﺎور ﺳﺎﺧﺘﻤﺎن ﮐﻨﺘﺮل‬
‫در ﻧﻈﺮ ﮔﺮﻓﺘﻪ ﻣﯽﺷﻮد‪ .‬ﻻزم اﺳﺖ ﻣﻘﺎوﻣﺖ ﻣﮑﺎﻧﯿﮑﯽ ﺧﺎک و ﻧﻮع ﺟﻨﺲ زﻣﯿﻦ در ﻣﺤﻞ ﺳﺎﺧﺘﻤﺎن دﯾﺰل ژﻧﺮاﺗﻮر اﺿـﻄﺮاری و ﻫﻤﭽﻨـﯿﻦ‬
‫ﻧﺤﻮه دﺳﺘﺮﺳﯽ از ﻣﺤﻮﻃﻪ ﺑﻪ ﺳﺎﺧﺘﻤﺎن ﮐﻨﺘﺮل در ﻧﻈﺮ ﮔﺮﻓﺘﻪ ﺷﻮد‪.‬‬

‫‪ -2-4‬ﺗﻬﻮﯾﻪ‬

‫ﺑﺎ ﺗﻮﺟﻪ ﺑﻪ ﻇﺮﻓﯿﺖ دﯾﺰل ژﻧﺮاﺗﻮر اﺿﻄﺮاری و اﺑﻌﺎد ﺳﺎﺧﺘﻤﺎن آن ﻣﻘﺪار ﻫﻮای ﻣﻮرد ﻧﯿﺎز ﺟﻬﺖ دﯾﺰل ﻣﺸـﺨﺺ ﻣـﯽﺷـﻮد‪ .‬ﺑﺮاﺳـﺎس‬
‫ﺣﺠﻢ ﻫﻮای ﻣﻮرد ﻧﯿﺎز و در ﺻﻮرت ﻧﯿﺎز ﺑﻪ ﻫﻮاﮐﺶ‪ ،‬ﺗﻌﺪاد ﻫﻮاﮐﺶﻫﺎ ﺟﻬﺖ ورود ﻫﻮا ﺗﻌﯿﯿﻦ ﺷﺪه و آﻧﮕﺎه ﻣﺸﺨﺼﺎت و اﺑﻌـﺎد ﻓـﻦﻫـﺎی‬
‫ﻣﻮرد ﻧﯿﺎز ﺟﻬﺖ ورود ﻫﻮا ﺑﻪ داﺧﻞ ﺳﺎﺧﺘﻤﺎن ﺗﻌﯿﯿﻦ ﻣﯽﮔﺮدد‪ .‬ارﺗﻔﺎع و ﻣﺤﻞ ﻗﺮارﮔﯿﺮی ﻫﻮاﮐﺶﻫﺎ ﺑﺮﻃﺒـﻖ ﻧﻈـﺮات ﮐﺎرﺧﺎﻧـﻪ ﺳـﺎزﻧﺪه و‬
‫ﻣﺤﺎﺳﺒﺎت ﻣﺮﺑﻮﻃﻪ ﺗﻌﯿﯿﻦ ﺷﺪه و در ﺟﺒﻬﻪﻫﺎی ﻣﺮﺑﻮﻃﻪ ﺳﺎﺧﺘﻤﺎن ﻣﺸﺨﺺ ﻣﯽﮔﺮدد‪.‬‬

‫‪ -3-4‬ﺑﺎز ﺷﻮ‬

‫در دﯾﻮارﻫﺎی ﺟﺎﻧﺒﯽ دﯾﺰﻟﺨﺎﻧﻪ ﺑﺎزﺷﻮﻫﺎی ﻣﺨﺘﻠﻔﯽ ﻣﻮرد ﻧﯿﺎز اﺳﺖ‪ .‬ﯾﮑﯽ ﻣﺤﻞ ﺧﺮوج اﮔﺰوز دﯾﺰل ژﻧﺮاﺗﻮر اﺿﻄﺮاری اﺳﺖ ﮐﻪ ﺑﺎﺗﻮﺟـﻪ‬
‫ﺑﻪ ﻣﺸﺨﺼﺎت دﯾﺰل ژﻧﺮاﺗﻮر از دﯾﻮار ﯾﺎ ﺳﻘﻒ ﺧﺎرج ﻣﯽﺷﻮد و دﯾﮕﺮی ﻣﺤﻞ ﺗﺮدد ﭘﺮﺳﻨﻞ ورود و ﺧﺮوج دﯾﺰل ﺑـﻪ داﺧـﻞ ﺳـﺎﺧﺘﻤﺎن ﮐـﻪ‬
‫ﺑﺮای آن ﯾﮏ در دو ﻟﻨﮕﻪ )ﯾﺎ ﮐﺸﻮﺋﯽ( ﺑﺎ ﻋﺮض ﺣﺪاﻗﻞ ‪ 2‬و ارﺗﻔﺎع ‪ 3‬ﻣﺘﺮ ﻣﻮرد ﻧﯿﺎز اﺳﺖ‪ .‬ﻋـﻼوه ﺑـﺮ اﯾـﻦ در ﺻـﻮرﺗﯽ ﮐـﻪ ﺑـﺮ اﺳـﺎس‬
‫ﻣﺤﺎﺳﺒﺎت و دﺳﺘﻮراﻟﻌﻤﻞﻫﺎی ﺳﺎزﻧﺪه دﯾﺰل ژﻧﺮاﺗﻮر اﺿﻄﺮاری‪ ،‬ﺑﺎزﺷﻮﻫﺎی دﯾﮕﺮی در ﺳﻘﻒ و ﯾﺎ دﯾﻮارﻫﺎی ﺟﺎﻧﺒﯽ اﺗﺎق ﻣـﻮرد ﻧﯿـﺎز ﺑﺎﺷـﺪ‬
‫ﻣﯽﺑﺎﯾﺴﺘﯽ در دﯾﻮارﻫﺎ و ﺳﻘﻒ ﺳﺎﺧﺘﻤﺎن در ﻧﻈﺮ ﮔﺮﻓﺘﻪ ﺷﻮد‪ .‬ﯾﮏ درﯾﭽﻪ ورودی ﻫﻮا ﺟﻬﺖ رادﯾﺎﺗﻮر دﯾﺰل ژﻧﺮاﺗﻮر ﮐـﻪ ﻗﺎﺑـﻞ ﺗﻨﻈـﯿﻢ و‬
‫ﺗﻮریدار ﺑﺎﺷﺪ ﻣﯽ ﺑﺎﯾﺴﺘﯽ در ﻧﻈﺮ ﮔﺮﻓﺘﻪ ﺷﻮد‪ .‬ﻫﻤﭽﻨﯿﻦ ﺟﻬﺖ ﻧﻮرﮔﯿﺮی‪ ،‬ﭘﻨﺠﺮهﻫﺎ ﻣﯽﺑﺎﯾﺴﺘﯽ در ارﺗﻔﺎع ﻣﻨﺎﺳﺐ )ﻋﻤﻮﻣﺎً ‪ 3/8‬ﻣﺘﺮ( از ﮐﻒ‬
‫ﻗﺮار ﮔﺮﻓﺘﻪ و ارﺗﻔﺎع آﻧﻬﺎ ﺑﻪ ﺣﺪ ﮐﺎﻓﯽ )ﻋﻤﻮﻣﺎً ‪ 80‬ﺳﺎﻧﺘﯽﻣﺘﺮ( ﺑﺎﺷﺪ‪.‬‬

‫‪ -4-4‬ﺳﺎزه‬

‫ﻓﻮﻧﺪاﺳﯿﻮن دﯾﺰل ژﻧﺮاﺗﻮر اﺿﻄﺮاری ﺑﺮاﺳﺎس ﻣﺤﺎﺳﺒﺎت ﺳﺎزه ﻣﺸﺨﺺ ﺷﺪه و اﺑﻌﺎد آن ﺑﺎ ﺗﻮﺟﻪ ﺑﻪ ﻇﺮﻓﯿﺖ دﯾﺰل ژﻧﺮاﺗﻮر اﺿﻄﺮاری و‬
‫ﺗﺠﻬﯿﺰات ﺟﺎﻧﺒﯽ آن ﻣﺘﻔﺎوت اﺳﺖ‪ .‬ﻓﻮﻧﺪاﺳﯿﻮن ﺑﺎﯾﺪ ﺑﻪ ﻧﻮﻋﯽ ﻃﺮاﺣﯽ ﮔﺮدد ﮐﻪ ﻋﻼوه ﺑﺮ ﺗﺤﻤﻞ وزن ﻧﺎﺷﯽ از ﻣﺠﻤﻮﻋﻪ ﺗﺠﻬﯿﺰات دﯾـﺰل‬
‫ژﻧﺮاﺗﻮر اﺿﻄﺮاری و ﻣﺘﻌﻠﻘﺎت ﻟﺮزشﻫﺎی ﻧﺎﺷﯽ از ﮐﺎرﮐﺮد دﺳﺘﮕﺎه را ﻧﯿﺰ ﺗﺤﻤﻞ ﻧﻤﺎﯾﺪ و در ﻋﯿﻦ ﺣﺎل ﻟﺮزشﻫـﺎ را ﺑـﻪ ﮐـﻒ و دﯾﻮارﻫـﺎ و‬
‫ﺳﻘﻒ ﻣﻨﺘﻘﻞ ﻧﮑﻨﺪ‪ .‬ﺑﺎ ﺗﻮﺟﻪ ﺑﻪ ﻧﯿﺎز ﻣﺘﻔﺎوت ﺑﻨﺎ در ﻣﻘﺎﺑﻞ ﺣﻮادث ﻧﺎﺷﯽ از زﻟﺰﻟﻪ‪ ،‬اﺳﺘﻔﺎده از اﺳﮑﻠﺖ ﺑﺘﻨﯽ ﯾﺎ ﻓﻠﺰی ﺗﻮﺻﯿﻪ ﻣﯽﮔﺮدد‪ .‬ﻫﺮﭼﻨﺪ‬
‫ﺑﺎﺗﻮﺟﻪ ﺑﻪ ﯾﮏ ﻃﺒﻘﻪ ﺑﻮدن ﺑﻨﺎ ﻣﯽﺗﻮان از اﻧﻮاع ﺳﯿﺴﺘﻢﻫﺎی ﻣﻘﺎوم دﯾﻮارﻫﺎی ﺑﺎرﺑﺮ ﻧﯿﺰ در ﺳﺎﺧﺖ ﺑﻨﺎ اﺳـﺘﻔﺎده ﻧﻤـﻮد‪ .‬در ﺿـﻤﻦ در ﮐﻨـﺎر‬
‫ﻓﻮﻧﺪاﺳﯿﻮن ﺟﻬﺖ ﺟﻤﻊ آوری روﻏﻦ ﻣﯽﺗﻮان ﺣﻮﺿﭽﻪای ﻃﺮاﺣﯽ ﻧﻤﻮد ﮐﻪ ﺑﻮﺳﯿﻠﻪ ﮐﺎﻧﺎﻟﯽ ﻫﺪاﯾﺖ روﻏﻦ ﺑﻪ ﺑﯿـﺮون از اﺗـﺎق دﯾﺰﻟﺨﺎﻧـﻪ را‬
 ‫‪9‬‬ ‫ﯾﮏ ﻧﻤﻮﻧﻪ ﻃﺮاﺣﯽ‬

‫اﻣﮑﺎن ﭘﺬﯾﺮ ﺳﺎزد‪ .‬اﻟﺒﺘﻪ در دﯾﺰلﻫﺎی ﮐﻮﭼﮏ ﺣﺠﻢ روﻏﻦ ﻣﻮرد اﺳﺘﻔﺎده ﺑﺎﻻ ﻧﺒﻮده و ﻟﺬا ﻣﯽﺗﻮان ﭼﺎﻟـﻪ ﺗﺨﻠﯿـﻪ روﻏـﻦ را ﺣـﺬف ﻧﻤـﻮد‪.‬‬
‫ﻫﻤﭽﻨﯿﻦ ﻣﯽﺗﻮان ﺟﻬﺖ ﺗﻌﻮﯾﺾ روﻏﻦ دﯾﺰل از دﺳﺘﮕﺎه ﻣﮑﻨﺪه ﮐﻪ دارای ﻣﺨﺰن ﺟﻤﻊآوری روﻏﻦ ﻧﯿﺰ ﻣﯽﺑﺎﺷﺪ اﺳﺘﻔﺎده ﮐﺮد‪.‬‬

‫‪ -5-4‬ﻣﺼﺎﻟﺢ‬

‫ﻫﻤﺎﻧﮕﻮﻧﻪ ﮐﻪ در ﺑﺨﺶ ﺷﺎﺧﺺﻫﺎ و ﭘﺎراﻣﺘﺮﻫﺎی ﻃﺮاﺣﯽ ﺗﻮﺿﯿﺢ داده ﺷﺪ اﻧﺘﺨﺎب ﻧﻮع ﻣﺼﺎﻟﺢ ﺑﺎ ﺗﻮﺟﻪ ﺑـﻪ ﺿـﻮاﺑﻂ ﻣﺨﺘﻠـﻒ ﺗﻌﯿـﯿﻦ‬
‫ﻣﯽﮔﺮدد ﮐﻪ از ﺟﻤﻠﻪ ﺿﻮاﺑﻂ ﻓﻮق ﻣﯽﺗﻮان ﻣﻮارد زﯾﺮ را ﺑﺮﺷﻤﺮد‪:‬‬
‫‪ -‬اﺳﺘﻔﺎده از ﻣﺼﺎﻟﺢ ﺑﻮﻣﯽ در ﺳﺎﺧﺖ ﺑﻨﺎ ﻋﻼوه ﺑﺮ ﺻﺮﻓﻪ اﻗﺘﺼﺎدی و ﺳﻬﻮﻟﺖ ﺗﻬﯿﻪ ﻫﺰﯾﻨﻪ ﺣﻤﻞ و ﻧﻘﻞ ﻣﺼﺎﻟﺢ را ﺗﺎ ﺣﺪود زﯾﺎد ﮐﺎﻫﺶ‬
‫ﻣﯽدﻫﺪ‪.‬‬
‫‪ -‬اﺳﺘﻔﺎده از ﻣﺼﺎﻟﺤﯽ ﮐﻪ در اﺑﻨﯿﻪ ﻫﻤﺠﻮار ﻣﺤﻮﻃﻪ ﭘﺴﺖ اﺳﺘﻔﺎده ﺷﺪه اﺳﺖ ﺑﻤﻨﻈـﻮر ﺣﻔـﻆ ﻫﻤـﺎﻫﻨﮕﯽ و رﻋﺎﯾـﺖ ﺑﺎﻓـﺖ ﭘﺴـﺖ از‬
‫اوﻟﻮﯾﺖ ﺑﺮﺧﻮردار اﺳﺖ‪.‬‬
‫‪ -‬ﻧﻮع اﻗﻠﯿﻢ )آب و ﻫﻮا در اﻧﺘﺨﺎب ﻣﺼﺎﻟﺢ ﻧﻘﺶ وﯾﮋه ای دارد‪ .‬ﺑﻄﻮر ﻣﺜﺎل اﺳﺘﻔﺎده از آﺟـﺮ در ﻣﻨـﺎﻃﻖ ﮔـﺮم و ﺧﺸـﮏ و ﺳـﻨﮓ در‬
‫ﻣﻨﺎﻃﻖ ﺳﺮد و ﮐﻮﻫﺴﺘﺎﻧﯽ ﻣﺘﺪاول ﻣﯽﺑﺎﺷﺪ(‪.‬‬
‫‪ -‬ﻧﻤﺎی ﺧﺎص ﻣﻌﻤﺎری )در ﺑﺴﯿﺎری از ﻣﻮارد ﺟﻬﺖ اراﺋﻪ ﺗﯿﭗ ﺧﺎص در ﻧﻤﺎی ﺑﻨﺎ ﻻزم اﺳﺖ از ﻣﺼﺎﻟﺢ ﺧﺎﺻﯽ اﺳـﺘﻔﺎده ﮔـﺮدد ﺑﻄـﻮر‬
‫ﻣﺜﺎل ﻫﻨﮕﺎﻣﯽ ﮐﻪ ﻗﺼﺪ ﻣﺎ اراﺋﻪ ﯾﮏ ﺗﯿﭗ ﻣﻌﻤﺎری ﺻﻨﻌﺘﯽ از ﺳﺎﺧﺘﻤﺎن دﯾﺰﻟﺨﺎﻧﻪ ﺑﺎﺷﺪ ﻻزم اﺳﺖ ﻣﺼﺎﻟﺢ ﺑﮑﺎر ﮔﺮﻓﺘﻪ ﺷﺪه ﮔﻮﯾـﺎی‬
‫اﯾﻦ ﻫﺪف ﺑﺎﺷﺪ(‪.‬‬
‫‪ -‬اﺳﺘﻔﺎده از ﻣﺼﺎﻟﺢ ﺟﺪﯾﺪ ﻣﺎﻧﻨﺪ ‪3D Panel‬ﻫﺎ ﮐﻪ ﻋﺎﯾﻖﻫﺎی ﺻﻮﺗﯽ ﺑﺴﯿﺎر ﺧﻮﺑﯽ ﻣﯽﺑﺎﺷﻨﺪ‪.‬‬

‫‪ -5‬ﺳﯿﺴﺘﻢ اﺗﺼﺎل زﻣﯿﻦ ﺳﺎﺧﺘﻤﺎن دﯾﺰل ژﻧﺮاﺗﻮر اﺿﻄﺮاری‬

‫ﻧﻈﺮ ﺑﻪ اﺳﺘﻘﺮار ﺳﺎﺧﺘﻤﺎن دﯾﺰل ژﻧﺮاﺗﻮر اﺿﻄﺮاری در ﻣﺤﻞ ﭘﺴﺖﻫﺎ و وﺟﻮد ﺷﺒﮑﻪ ارت‪ ،‬اﺗﺼﺎﻻت زﻣﯿﻦ ﺗﺠﻬﯿـﺰات ﻣﻨﺼـﻮﺑﻪ در اﯾـﻦ‬
‫ﺳﺎﺧﺘﻤﺎن ﻣﯽﺑﺎﯾﺴﺘﯽ ﺑﻪ ﺷﺒﮑﻪ ارت ﭘﺴﺖ ﺻﻮرت ﮔﯿﺮد‪ .‬وﺟﻮد ﯾﮏ ‪ Earth Pit‬ﺟﻬﺖ ﺟﺪاﺳﺎزی ﺳﯿﺴﺘﻢ زﻣﯿﻦ ﭘﺴﺖ و ﺳﯿﺴـﺘﻢ زﻣـﯿﻦ‬
‫دﯾﺰلﺧﺎﻧﻪ ﺿﺮوری ﻣﯽﺑﺎﺷﺪ‪.‬‬

‫‪ -6‬ﯾﮏ ﻧﻤﻮﻧﻪ ﻃﺮاﺣﯽ‬

‫در اﯾﻦ ﻣﺮﺣﻠﻪ ﺑﺎﺗﻮﺟﻪ ﺑﻪ اﻃﻼﻋﺎت و ﺷﺎﺧﺺﻫﺎی اراﺋﻪ ﺷﺪه‪ ،‬ﻃﺮح ﯾﮏ ﻧﻤﻮﻧﻪ ﺳﺎﺧﺘﻤﺎن دﯾﺰل اﺿﻄﺮاری ﭘﺴﺖ اراﺋﻪ ﻣﯽﺷﻮد‪.‬‬

‫‪ -1-6‬ﻓﺮﺿﯿﺎت‬

‫ﯾﮏ ﭘﺴﺖ ‪ 400‬ﮐﯿﻠﻮوﻟﺖ ﺑﺎ ‪ 12‬ﺑﯽ )ﻣﺘﺸﮑﻞ از ‪ 6‬ﺑﯽ ﮐﺎﻣﻞ و ‪ 6‬ﺑﯽ ﻧﺎﻗﺺ( ﯾﮏ و ﻧﯿﻢ ﮐﻠﯿﺪی واﻗﻊ در ﻣﺤﺪوده ﺷﻬﺮ ﺗﺒﺮﯾـﺰ ﮐـﻪ در‬
‫آن ﯾﮑﺪﺳﺘﮕﺎه دﯾﺰل ژﻧﺮاﺗﻮر اﺿﻄﺮاری ﺑﺎ ﻣﺸﺨﺼﺎت اﺻﻠﯽ و ﻣﻠﺤﻘﺎت زﯾﺮ ﻧﺼﺐ ﺧﻮاﻫﺪ ﺷﺪ ‪:‬‬
 ‫ﻃﺮاﺣﯽ ﻣﻌﻤﺎری ﺳﺎﺧﺘﻤﺎن دﯾﺰل ژﻧﺮاﺗﻮر اﺿﻄﺮاری در ﭘﺴﺘﻬﺎی ﻓﺸﺎرﻗﻮی‬ ‫‪10‬‬

‫اﻟﻒ‪ -‬دﯾﺰل‬
‫‪560 kW :‬‬ ‫‪ -‬ﻇﺮﻓﯿﺖ دﯾﺰل در ﺷﺮاﯾﻂ ‪ISO‬‬
‫‪470 kW :‬‬ ‫‪ -‬ﻇﺮﻓﯿﺖ دﯾﺰل در ﺷﺮاﯾﻂ ﻣﺤﻞ ﭘﺴﺖ‬
‫‪ :‬ﭼﻬﺎر زﻣﺎﻧﻪ‪ 1500 ،‬دور ﺑﺎ ‪ 16‬ﺳﯿﻠﻨﺪر ‪ V‬ﺷﮑﻞ‪ ،‬ﻣﺠﻬﺰ ﺑﻪ رادﯾﺎﺗﻮر آﺑﯽ و ﺑﻪ وزن ‪ 4500‬ﮐﯿﻠﻮﮔﺮم‬ ‫‪ -‬ﻧﻮع دﯾﺰل‬
‫ب‪ -‬ژﻧﺮاﺗﻮر‬
‫‪340 kVA :‬‬ ‫‪ -‬ﻇﺮﻓﯿﺖ ژﻧﺮاﺗﻮر در ﺷﺮاﯾﻂ ‪IEC‬‬
‫‪310 kVA :‬‬ ‫‪ -‬ﻇﺮﻓﯿﺖ ژﻧﺮاﺗﻮر در ﺷﺮاﯾﻂ ﻣﺤﻞ ﭘﺴﺖ‬
‫‪ 380 :‬وﻟﺖ )ﺳﺘﺎره(‬ ‫‪ -‬وﻟﺘﺎژ ﺧﺮوﺟﯽ‬
‫‪ 1270 :‬ﮐﯿﻠﻮﮔﺮم‬ ‫‪ -‬وزن ژﻧﺮاﺗﻮر‬
‫ج‪ -‬ﻣﺠﻤﻮﻋﻪ دﯾﺰل ژﻧﺮاﺗﻮر‬
‫‪310 kVA :‬‬ ‫‪ -‬ﻇﺮﻓﯿﺖ در ﺷﺮاﯾﻂ ﻣﺤﻞ ﭘﺴﺖ‬
‫‪98 dB :‬‬ ‫‪ -‬ﺣﺪاﮐﺜﺮ ﺷﺪت ﺻﺪا در ﻓﺎﺻﻠﻪ ‪ 1‬ﻣﺘﺮی‬
‫‪120 µm :‬‬ ‫‪ -‬ﺣﺪاﮐﺜﺮ ﭘﯿﮏ ﺑﻪ ﭘﯿﮏ ﻟﺮزش‬
‫‪7 m × 2/5 m × 2/5 m :‬‬ ‫‪ -‬اﺑﻌﺎد ﻗﺎﺑﻞ ﺣﻤﻞ ﻣﺠﻤﻮﻋﻪ‬
‫‪10500 kg :‬‬ ‫‪ -‬وزن ﻗﺎﺑﻞ ﺣﻤﻞ ﻣﺠﻤﻮﻋﻪ‬
‫‪9800 kg :‬‬ ‫‪ -‬وزن ﺧﺎﻟﺺ ﻣﺠﻤﻮﻋﻪ‬

‫‪ -2-6‬ﻃﺮح ﻣﻮرد ﻧﻈﺮ‬

‫ﻃﺮاﺣﯽ ﺳﺎﺧﺘﻤﺎن دﯾﺰل ژﻧﺮاﺗﻮر اﺿﻄﺮاری ﺑﺮ اﺳﺎس اﻗﻠﯿﻢ ﺷﻬﺮ ﺗﺒﺮﯾﺰ ﮐﻪ ﻣﻨﻄﻘﻪای ﺳﺮد و ﺧﺸﮏ ﻣﯽﺑﺎﺷﺪ‪ ،‬ﺻﻮرت ﻣﯽﮔﯿﺮد‪.‬‬ ‫‪-‬‬
‫ﺳﻄﺢ ﭘﺴﺖ ﺗﺴﻄﯿﺢ ﺷﺪه اﺳﺖ‪.‬‬ ‫‪-‬‬
‫ﻣﻘﺎوﻣﺖ ﺧﺎک زﻣﯿﻦ ﻣﺤﻞ اﺣﺪاث دﯾﺰﻟﺨﺎﻧﻪ ﺣﺪود ‪ 2/5‬ﮐﯿﻠﻮﮔﺮم ﺑﺮ ﺳﺎﻧﺘﯿﻤﺘﺮ ﻣﺮﺑﻊ و ﺑﺼﻮرت ﺷﻦ درﺷﺖداﻧﻪ اﺳﺖ‪.‬‬ ‫‪-‬‬
‫اﺑﻌﺎد اﺗﺎق ﺑﺎﺗﻮﺟﻪ ﺑﻪ اﺑﻌﺎد دﯾﺰل و ﻣﺘﻌﻠﻘﺎت و ﺗﺠﻬﯿﺰات ﺟﻨﺒﯽ آن ﺣﺪود ‪ 6/65 × 7/5‬ﻣﺘﺮ ﻣﺤﺎﺳﺒﻪ ﻣﯽﮔﺮدد‪.‬‬ ‫‪-‬‬
‫ارﺗﻔﺎع ﺳﺎﺧﺘﻤﺎن ﺑﺎ ﺗﻮﺟﻪ ﺑﻪ ارﺗﻔﺎع دﯾﺰل و ﺗﺠﻬﯿﺰات ﺟﻨﺒﯽ ‪ 4‬ﻣﺘﺮ ﻣﻔﯿﺪ از زﯾﺮ ﺟﺮﺛﻘﯿﻞ ﻃﺮاﺣﯽ ﻣﯽﮔﺮدد‪.‬‬ ‫‪-‬‬
‫ﭼﻬﺎر ﻋﺪد ﻫﻮاﮐﺶ ﻣﺠﻬﺰ ﺑﻪ ﺗﻮری )‪ 3‬ﻋﺪد در دﯾﻮار ﺟﺎﻧﺒﯽ و ‪ 1‬ﻋﺪد در دﯾﻮار روﺑﺮو( ﺟﻬﺖ ورود ﻫﻮای ﺗﺎزه ﺑـﻪ داﺧـﻞ ﺳـﺎﺧﺘﻤﺎن‬ ‫‪-‬‬
‫دﯾﺰل اﺿﻄﺮاری ﻧﺼﺐ ﻣﯽﮔﺮدد‪.‬‬
‫ﯾﮏ ﻋﺪد ﻓﻦ در دﯾﻮار ﺟﺎﻧﺒﯽ ﺟﻬﺖ ﺧﺮوج ﻫﻮای داﺧﻞ دﯾﺰﻟﺨﺎﻧﻪ ﺑﻪ ﺑﯿﺮون ﻣﻨﻈﻮر ﻣﯽﺷﻮد‪.‬‬ ‫‪-‬‬
‫ﯾﮏ ﻋﺪد ﺣﻔﺮه در دﯾﻮار ﺟﺎﻧﺒﯽ ﺟﻬﺖ ﻋﺒﻮر اﮔﺰوز ﺗﻌﺒﯿﻪ ﻣﯽﮔﺮدد‪.‬‬ ‫‪-‬‬
‫ﯾﮑﺪﺳﺘﮕﺎه ﮔﺮﻣﮑﻦ ﺑﺮﻗﯽ ﻗﺎﺑﻞ ﮐﻨﺘﺮل در ﮔﻮﺷﻪ دﯾﻮار و ﻣﺠﺎور ﺳﻘﻒ ﺗﻌﺒﯿﻪ ﻣﯽﺷﻮد ﺗﺎ دﻣﺎی ﻣﺤﻮﻃﻪ ﺳﺎﺧﺘﻤﺎن را درﺣﺪ ﻻزم ﮐﻨﺘﺮل‬ ‫‪-‬‬
‫ﻧﻤﺎﯾﺪ‪.‬‬
‫ﯾﮏ در ﻣﺮﮐﺐ ﺑﻪ ﻋﺮض ‪ 2/80‬و ارﺗﻔﺎع ‪ 3/00‬ﻣﺘﺮ ﺟﻬﺖ ورود و ﺧﺮوج ﭘﺮﺳﻨﻞ و ﺗﺠﻬﯿﺰات دﯾﺰل ژﻧﺮاﺗﻮر ﭘﯿﺶﺑﯿﻨﯽ ﻣﯽﮔﺮدد‪.‬‬ ‫‪-‬‬
‫ﻣﺸﺨﺼﻪﻫﺎی ﻓﻮق در ﻧﻘﺸﻪ ﻫﺎی اﺗﺎق دﯾﺰل ﮐﻪ در ﺻﻔﺤﺎت ﺑﻌﺪ ﺧﻮاﻫﻨﺪ آﻣﺪ ﻧﺸﺎن داده ﺷﺪه اﺳﺖ‪.‬‬
‫‪11‬‬ ‫ﯾﮏ ﻧﻤﻮﻧﻪ ﻃﺮاﺣﯽ‬
‫ﻃﺮاﺣﯽ ﻣﻌﻤﺎری ﺳﺎﺧﺘﻤﺎن دﯾﺰل ژﻧﺮاﺗﻮر اﺿﻄﺮاری در ﭘﺴﺘﻬﺎی ﻓﺸﺎرﻗﻮی‬ ‫‪12‬‬
‫‪13‬‬ ‫ﯾﮏ ﻧﻤﻮﻧﻪ ﻃﺮاﺣﯽ‬
‫ﻃﺮاﺣﯽ ﻣﻌﻤﺎری ﺳﺎﺧﺘﻤﺎن دﯾﺰل ژﻧﺮاﺗﻮر اﺿﻄﺮاری در ﭘﺴﺘﻬﺎی ﻓﺸﺎرﻗﻮی‬ ‫‪14‬‬
‫‪15‬‬ ‫ﯾﮏ ﻧﻤﻮﻧﻪ ﻃﺮاﺣﯽ‬
‫ﻃﺮاﺣﯽ ﻣﻌﻤﺎری ﺳﺎﺧﺘﻤﺎن دﯾﺰل ژﻧﺮاﺗﻮر اﺿﻄﺮاری در ﭘﺴﺘﻬﺎی ﻓﺸﺎرﻗﻮی‬ ‫‪16‬‬