Professional Documents
Culture Documents
CuuDuongThanCong.com https://fb.com/tailieudientucntt
Khái niệm chung
CuuDuongThanCong.com https://fb.com/tailieudientucntt
5.1. Mômen phanh yêu cầu
Cân bằng mômen trên trục đặt phanh Mômen phanh yêu
cầu khi hạ lớn hơn
Tt Tt khi nâng
Chọn phanh theo
Tph Tph QPAT:Tph = n.T*t
Tđ Tđ
HSAT n chọn từ
Q Q 1,5 – 2,5 theo CĐLV
Phanh khi nâng Phanh khi hạ Ý nghĩa của HSAT:
Tph= Tđ- T t T ph= T *t + T đ* Tính đến tải động
QDo Đề phòng quá tải
T t1* =
2auo
CuuDuongThanCong.com https://fb.com/tailieudientucntt
5.2. Cơ cấu bánh cóc
Các vấn đề chung
• Sơ đồ cấu tạo chung Tính toán cơ cấu bánh
Lòso cóc: đề phòng các dạng
hỏng gây mất an toàn:
Gẫy con cóc
Gẫy răng bánh cóc
Con cóc Dập mép răng
Phương pháp tính chung
Chọn trước số răng
Bánh cóc
Tính chọn môđun
Tính kiểm nghiệm
Q
CuuDuongThanCong.com https://fb.com/tailieudientucntt
Tính toán bánh cóc
(*) Ứng suất uốn cho phép lấy thấp đi để tính đến tải trọng động khi
cơ cấu làm việc
(**) Tải trọng động xuất hiện do hiện tượng bánh cóc bị quay ngược
lại dưới tác dụng của trọng lượng vật nâng trước khi ăn khớp hết
với con cóc và bị giữ lại. Để hạn chế tải động cần giảm bớt quãng
đường này: giảm bước răng (do đó giảm môđun -> yếu) hoặc lắp
nhiều cóc "lệch pha" nhau
CuuDuongThanCong.com https://fb.com/tailieudientucntt
Tính toán con cóc
4 3
K K K K
Nguyên lý làm việc
N N
F
* Khả năng phanh
e
1 2
* Độ bền lâu
CuuDuongThanCong.com https://fb.com/tailieudientucntt
5.4. Phanh đai
Khả năng phanh:
F
S1 / S2 = efa và
K
S1 - S2 = Ft = 2Tph / D
=> K = S2.a / l =
a
l
a
pmax
S1 (S2 )
S2 (S1 ) Ft.a / [l.(efa - 1)]
S1
K * Nếu đổi chiều mômen:
S2
S2 - S1 = Ft và S2 / S1 = efa
l
=> K' = S2.a / l =
Ft.a.efa / [l.(efa - 1)]
Độ bền lâu:
pmax = 2Smax / (D.b) [p]
[p] = 0,1-0,2 MPa với amiăng
CuuDuongThanCong.com https://fb.com/tailieudientucntt
5.4. Phanh áp trục
Phanh nón
D1
D
K = 2Tph.sin / (D.f)
* Độ bền mòn
CuuDuongThanCong.com https://fb.com/tailieudientucntt
5.4. Phanh áp trục
Phanh đĩa
Có thể coi là trường hợp đặc
biệt của phanh nón ( = 90o)
K = 2Tph / (D.f)
Để tăng khả năng phanh: dùng
D2
D1
D
CuuDuongThanCong.com https://fb.com/tailieudientucntt
5.6. Phanh tự động
CuuDuongThanCong.com https://fb.com/tailieudientucntt
Phanh tự động có mặt ma sát
không tách rời
Cấu tạo
Đặc điểm cấu tạo
Fa2
Nguyên lý hoạt động
Ft3
Tính tự động của
phanh:
* Lực phanh là lực dọc
trục trên trục vít
* Lực phanh có tỷ lệ
thuận với lực phanh
yêu cầu.
CuuDuongThanCong.com https://fb.com/tailieudientucntt
Tính tự động của phanh tự động
có mặt ma sát không tách rời
Để phanh hoạt động tốt cần thoả mãn điều kiện: Kcó Kyc,
trong đó Kyc là lực phanh yêu cầu
Giá trị Kcó và Kyc tính như sau:
Kcó = Fa2 Ft3 = 2Ttg/D3 = Q.D0 p tg / (a.D3) tỷ lệ thuận với Q
Kyc = 2.Tph sin / D.f = 2.n.T*t sin / D.f
Kyc= 2.n.QDo. . sin / (2auo.D.f) tỷ lệ thuận với Q, trong đó:
D3 - đường kính bánh vít; D - đường kính phanh (phanh nón);
n – hệ số an toàn phanh; Do - đường kính tang cuốn cáp...
Khi tăng tải Q thì lực phanh yêu cầu Kyc tăng, nhưng lực phanh do
cơ cấu tạo ra Kcó cũng tăng => loại phanh này có khả năng tự điều
chỉnh lực phanh theo tải => không sợ quá tải và vì thế HSAT phanh
kiểu này thường lấy bé (n 1,2)
CuuDuongThanCong.com https://fb.com/tailieudientucntt
Phanh tự động có mặt ma sát
tách rời
Cấu tạo
1 Đặc điểm cấu tạo
2
3 5 6 Nguyên lý hoạt động
4
Tính tự động của
phanh:
* Lực phanh là lực dọc
trong b.t. vít - đai ốc
* Lực phanh có tỷ lệ
thuận với lực phanh
yêu cầu.
CuuDuongThanCong.com https://fb.com/tailieudientucntt
Tính tự động của phanh tự động
có mặt ma sát tách rời
Để phanh hoạt động tốt cần thoả mãn điều kiện: Kcó Kyc,
trong đó Kyc là lực phanh yêu cầu
Giá trị Kcó và Kyc tính như sau:
Kcó = QD0 / [au0(d2tg( ’) + f.D)] tỷ lệ với tải Q (xuất phát
từ điều kiện Tbr = Tr + TT - để vặn được đai ốc thì mô men trên
bánh răng cần thắng ma sát trên ren và ma sát mặt tỳ)
Kyc = ... = 2.n.QDo. / (2auo.D) tỷ lệ thuận với tải Q
Khi tăng tải Q thì lực phanh yêu cầu Kyc tăng, nhưng lực phanh do
cơ cấu tạo ra Kcó cũng tăng => loại phanh này có khả năng tự điều
chỉnh lực phanh theo tải => không sợ quá tải và vì thế HSAT phanh
kiểu này thường lấy bé (n 1,2)
CuuDuongThanCong.com https://fb.com/tailieudientucntt
5.7. Tay quay an toàn
CuuDuongThanCong.com https://fb.com/tailieudientucntt
5.7. Tay quay an toàn (tiếp)
Kiểu I Kiểu II
•Cấu tạo
•Đặc điểm cấu tạo
•Ưu nhược điểm và PVSD.
next…
CuuDuongThanCong.com https://fb.com/tailieudientucntt