MÔ ĐUN KỸ THUẬT TỰ HỌC J1A

1. Quy trình tháo bánh trước

1. Đỗ xe ở vị trí giữa.
2. Chuyển công tắc sang vị trí tắt và tắt công tắc máy.
3. Sử dụng kích nâng phần trước của xe.
4. Sử dụng chìa khóa Allen 6 mm để nới lỏng bu lông chốt 1 số phía trước.
5. Sử dụng cờ lê hai đầu 16 mm và cờ lê vòng 24 mm, để tháo đai ốc trục bánh xe 1 số
M16X1.5.
6. Tháo vòng đệm, trục xoay và miếng đệm khỏi bánh trước.
7. Tháo bánh trước ra khỏi xe.

2. Quy trình gắn lại bánh trước

1. Cố định bánh trước cùng với trục xoay, vòng đệm & miếng đệm.
2. Sử dụng cờ lê hai đầu 16 mm và cờ lê vòng 24 mm để siết đai ốc trục bánh xe 1 số
M16X1.5. Áp dụng mô-men xoắn 70Nm.
3. Sử dụng chìa khóa Allen 6 mm, để siết chặt bu lông chốt 1 số phía trước.
4. Áp dụng mô-men xoắn 25 Nm vào bu lông chốt.
5. Tháo giắc cắm khỏi vị trí của nó.

3. Quy trình gỡ phuộc

1. Đỗ xe ở vị trí giữa.
2. Chuyển công tắc sang vị trí tắt và tắt công tắc máy.
3. Đảm bảo rằng cụm bánh trước đã được tháo ra khỏi xe.
4. Dùng cờ lê vòng 12 mm để tháo bu lông số 2 lắp cỡ M8X1.25 phía trước.
5. Đặt miếng đệm lót vào giữa miếng đệm đĩa để tránh bị xáo trộn nào trong quá trình lắp
đặt.
6. Dùng cờ lê vòng 12 mm để tháo bu lông chắn bùn số 6 M8X1.25 và tháo chắn bùn trước
cẩn thận.
7. Sử dụng chìa khóa Allen 6 mm để nới lỏng vít Hex M8X1.25 ở phuộc bên trái.
8. Sử dụng đầu tuýp 10 mm để nới lỏng bu lông đèn xi nhan M6X25 ở phuộc bên trái.
9. Sử dụng chìa khóa Allen 8mm để tháo vít khóa đặc biệt M10 và tháo phuộc trước bên
trái.
10. Sử dụng chìa khóa Allen 6 mm để nới lỏng vít Hex M8X1.25 ở phuộc bên phải.
11. Sử dụng đầu tuýp 10 mm để nới lỏng bu lông đèn xi nhan M6X25 ở phuộc bên phải.
12. Sử dụng chìa khóa Allen 8mm để tháo vít khóa đặc biệt M10 và tháo phuộc trước bên
phải.

4. Quy trình gắn lại phuộc

1. Lắp phuộc LH & RH vào ống ngoài của phuộc. Đảm bảo gương phản xạ hướng ra ngoài
xe.
2. Trước khi lắp phuộc vào, hãy đảm bảo rằng dây an toàn đèn xi nhan phía trước được
đặt đúng vị trí trong phần cầu chì cao su của nó.
3. Sử dụng Khóa Allen 8mm để siết chặt vít khóa đặc biệt của phuộc LH M10 và áp dụng
mô-men xoắn 55 newton mét.
4. Sử dụng Khóa Allen 8mm để siết chặt vít khóa đặc biệt của phuộc RH M10 và áp dụng
mô-men xoắn 55 newton mét.
5. Sử dụng Khóa Allen 6 mm để siết chặt vít Hex M8X1.25 ở phuộc trước và áp dụng mô-
men xoắn 25 newton mét.
6. Sử dụng đầu tuýp 10 mm để siết chặt bu lông đèn xi nhan M6X25 ở phuộc bên trái và áp
dụng mô-men xoắn 10 newton mét.
7. Sử dụng đầu tuýp 10 mm để siết chặt bu lông đèn xi nhan M6X25 ở phuộc bên phải và
áp dụng mô-men xoắn 10 newton mét.
8. Lắp ráp cẩn thận tấm chắn bùn trước vào giữa các phuộc và căn chỉnh các neo tấm chắn
bùn với phuộc.
9. Sử dụng cờ lê vòng 12 mm để siết chặt bu lông 6 số chắn bùn trước M8X1.25 và áp dụng
mô-men xoắn 25 newton mét.
10. Lắp ráp kẹp phanh trước và áp dụng Loctite 270 và cố định các bu lông lắp kẹp phanh.
11. Sử dụng cờ lê vòng 12 mm để siết chặt bu lông 2 số lắp kẹp M8X1.25 phía trước và áp
dụng mô-men xoắn 25 newton mét.
12. Tháo miếng đệm ra khỏi miếng đệm đĩa.
13. Lắp ráp cụm bánh trước theo quy trình.

5. Quy trình tháo dỡ phuộc

1. Sử dụng cờ lê hai đầu 30mm để tháo đai ốc nắp phuộc.

2. Tháo đai ốc nắp phuộc cùng với vòng đệm O.
3. Tháo ống đệm ra khỏi cụm phuộc.
4. Tháo vòng đệm khỏi cụm phuộc.
5. Tháo lò xo chính khỏi cụm phuộc.
6. Lấy dầu phuộc ra khỏi ống phuộc và cất giữ trong thùng sạch.
7. Bơm ngược chiều phần chứa dầu của phuộc để loại bỏ dầu khỏi cụm
8. Đưa dụng cụ đặc biệt vào ống bên trong của phuộc để khóa đầu pít-tông.
9. Đặt ngược cụm phuộc và dùng chìa khóa Allen 8mm để tháo chốt khóa đầu pít-tông 1
số.
10. Tháo dụng cụ đặc biệt cùng với cụm pít-tông.
11. Tháo lò xo nảy lên cùng với pít-tông khỏi dụng cụ đặc biệt.
12. Sử dụng một đầu nối để tháo bộ phận chắn bụi khỏi cụm phuộc.
13. Tháo nút chặn dầu khỏi cụm phuộc.
14. Tháo ống bên trong bằng phớt chắn dầu và trượt ống lót khỏi ống bên ngoài của phuộc.
15. Tháo miếng khóa dầu phuộc ra khỏi ống phuộc.
16. Tháo phớt chắn dầu khỏi ống bên trong của phuộc.
17. Tháo vòng đệm lớn khỏi ống bên trong của phuộc.
18. Tháo ống lót trượt khỏi ống bên trong.
6. Quy trình lắp ráp phuộc

1. Cố định lò xo nảy lên cùng với pít-tông trên dụng cụ đặc biệt.
2. Đặt ống trong của phuộc lên trên pít-tông.
3. Chèn miếng khóa lên đầu pít-tông.
4. Đặt ngược ống bên ngoài của phuộc lên trên pít-tông và ống bên trong.
5. Cố định bu lông Allen bằng vòng đệm đồng mới vào miếng khóa.
6. Sử dụng chìa khóa Allen 8mm để siết chặt bu lông khóa đầu pít-tông 1 số và áp dụng
mô-men xoắn 25 Nm.
7. Tháo dụng cụ đặc biệt khỏi cụm phuộc.
8. Lắp ráp gá kẹp dẫn hướng trong ống bên trong.
9. Lắp ráp vòng đệm lớn vào ống bên trong phuộc.
10. Lắp ráp phớt chắn dầu vào ống bên trong phuộc.
11. Sử dụng cần siết phớt dầu để lắp phớt chắn dầu vào ống phuộc.
12. Lắp ráp nút bịt kín dầu vào cụm phuộc
13. Lắp ráp phớt chắn bụi trong cụm phuộc bằng cách sử dụng cần siết phớt chặn dầu.
14. Lắp ráp lò xo chính vào cụm phuộc
15. Đặt cụm phuộc theo phương thẳng đứng và đổ đúng lượng dầu được khuyến nghị.
16. Thời hạn thay nhớt của phuộc - 20000 Kilomét hoặc 24 Tháng tùy theo điều kiện nào
đến sớm hơn.
17. Bơm ống trong của phuộc từ 25 đến 30 lần
18. Để cho cụm phuộc nghỉ ngơi trong 30 phút để dầu lắng xuống.
19. Sử dụng thước cặp Vernier để kiểm tra độ sâu của dầu, đó là khe hở không khí từ phía
trên cùng của bề mặt.
20. Giá trị khe hở không khí được duy trì theo bảng.
21. Nếu khe hở nhiều hơn thì đổ thêm dầu để duy trì khe hở. Nếu khe hở ít hơn, bỏ bớt dầu
thừa để duy trì khe hở. Đảm bảo duy trì khe hở không khí khuyến nghị trong ống bên
trong.
22. Lắp ráp vòng đệm vào cụm phuộc.
23. Lắp ráp ống đệm vào cụm phuộc.
24. Lắp ráp đai ốc nắp trong cụm phuộc.
25. Sử dụng cờ lê hai đầu 30mm để siết chặt đai ốc của nắp phuộc.

7. Quy trình tháo vỏ đèn pha

1. Sử dụng chìa khóa Allen 8mm, tháo vít khóa đặc biệt M10 ở cả hai mặt của phuộc.
2. Sử dụng tuốc nơ vít Philips tháo vít lắp vòm đèn pha M5X8 2 số.
3. Tháo các đầu nối đèn pha và tháo cụm vòm đèn pha.
4. Cẩn thận tháo bộ ghép nối Kèn LH, mô-đun đèn LH, Nút thông tin LH, Bộ ghép đánh lửa,
bộ ghép công tắc ly hợp, Bộ ghép đèn Kiểm báo, Bộ ghép chỉ báo LH, Mô-đun Công tắc
Nguy hiểm, Đèn phanh, Bộ bộ nối nguồn RH, Bộ ghép USB, Bộ ghép chỉ báo RH , Bộ ghép
cảm biến tốc độ bánh xe, đèn kiểm báo, bộ ghép cụm đồng hồ.
5. Đảm bảo hết sức thận trọng khi tháo vỏ đèn pha, vì lớp sơn có thể bị hỏng do bám bẩn
vào xi lanh chính và kẹp ghi đông.
6. Điều chỉnh một chút vỏ đèn pha và tháo bộ ghép thiết bị định vị ngắt tự động.
7. Tháo vỏ đèn pha ra khỏi xe.
8. Nới lỏng các bu lông của đèn xi nhan M6X25 và tháo ống bên ngoài phuộc ở cả hai bên
cùng với đèn xi nhan.

8. Quy trình gắn lại vỏ đèn pha

1. Cố định bu lông của bộ đèn xi nhan M6X25 và lắp ráp ống bên ngoài phuộc ở cả hai bên
cùng với bộ đèn xi nhan.
2. Căn chỉnh dây đai và cố định vỏ đèn pha vào xe.
3. Đảm bảo thận trọng trong khi lắp ráp vỏ đèn pha, vì sơn có thể bị hỏng do bám bẩn với
xi lanh chính và kẹp ghi đông.
4. Kết nối bộ ghép thiết bị định vị ngắt tự động.
5. Định vị vỏ đèn pha phù hợp với đèn xi nhan.
6. Kết nối bộ ghép cụm đồng hồ, bộ chuyển đổi mô-đun RH, bộ ghép USB, đèn hoa tiêu, bộ
ghép chỉ báo LH, Bộ ghép đánh lửa, bộ ghép mô-đun LH, Đèn kiểm báo, Nút thông tin,
chỉ báo LH, cảm biến ABS và Công tắc ly hợp.
7. Kết nối đầu nối đèn pha và căn chỉnh vòm đèn pha với vỏ đèn pha. Đảm bảo kẹp vành
đèn pha được khóa đúng với vỏ.
8. Sử dụng tuốc nơ vít Philips siết chặt các vít lắp vòm đèn pha M5X8 vào chốt 2 số và áp
dụng mô-men xoắn 5 Nm.
9. Sử dụng khóa Allen 8mm, siết chặt vít khóa đặc biệt M10 ở cả hai mặt của phuộc. Áp
dụng mô-men xoắn 55 Nm.

9. Quy trình tháo bánh sau

1. Đỗ xe ở vị trí chính giữa

2. Chuyển công tắc sang vị trí tắt và tắt công tắc máy.
3. Giữ đai ốc trục chính và sử dụng cờ lê hai đầu 24 mm để nới lỏng đai ốc lắp bánh sau
M16 X 1.5.
4. Tháo vòng đệm.
5. Dùng chìa khóa Allen 6mm để nới lỏng 2 bu lông điều chỉnh xích số M8 X 1.25.
6. Sử dụng chìa khoá Allen 5 mm để tháo bu lông lắp cảm biến tốc độ bánh sau M6X1 và
tháo cảm biến.
7. Tháo kẹp khóa má phanh bằng kìm mũi.
8. Tháo chốt kẹp và tháo má phanh.
9. Đẩy và tháo trục bánh sau khỏi xe.
10. Tháo bộ điều chỉnh xích khỏi tay quay.
11. Dùng vải để bảo vệ bộ giảm thanh khỏi bị hỏng sơn và tháo cụm kẹp phanh sau ra khỏi
cụm bánh xe.
12. Tháo các miếng đệm ra khỏi cụm bánh xe.
13. Tháo xích và hộp chứa đĩa xích và miếng đệm ra khỏi hộp đựng đĩa xích.
14. Tháo cụm bánh sau ra khỏi xe.
15. Tháo đệm cao su giảm sốc ra khỏi bánh sau. Không sử dụng các vật sắc nhọn để loại bỏ
lớp cao su vì nó có thể gây hư hỏng.

10. Quy trình gắn lại bánh sau

1. Cố định đệm cao su giảm sốc vào bánh sau.

2. Định vị bánh sau vào cụm tay quay.
3. Cố định các miếng đệm vào giá đỡ đĩa xích.
4. Gắn hộp chứa đĩa vào xích và định vị giá đỡ đĩa vào cụm bánh xe. Đảm bảo rằng hộp
chứa đĩa xích phải được đặt đúng chỗ trong phần đệm cao su để khớp tốt hơn.
5. Cố định bộ điều chỉnh xích LH vào tay quay và lắp trục bánh sau.
6. Lắp miếng đệm, cụm kẹp phanh sau và bộ điều chỉnh xích RH và đai ốc trục chính phía
sau.
7. Cố định cảm biến tốc độ bánh sau vào kẹp phanh và Dán keo loctite 270 vào bu lông lắp
cảm biến.
8. Sử dụng Khóa Allen 5mm để siết chặt bu lông M6 X 1 và Áp dụng mô-men xoắn 10
Newton m.
9. Lắp má phanh vào kẹp phanh sau bằng chốt kẹp và kẹp khóa.
10. Dùng cờ lê hai đầu 24mm để siết đai ốc lắp bánh sau 1 số M16X1.5.
11. Sử dụng đầu tuýp 12mm và cờ lê vòng để nới lỏng bu lông lắp phần giảm thanh 1 số M8
X 1.25.
12. Sử dụng cờ lê hai đầu và vòng 12mm để tháo bu lông lắp giảm thanh 1 số M8 X 1.25.
13. Tháo bộ giảm thanh khỏi xe.
14. Sử dụng đầu tuýp 24mm để siết chặt đai ốc lắp bánh sau M16X1.5 và dùng mô-men
xoắn 70 Nm.
15. Định vị bộ giảm thanh sắp xếp đúng vị trí.
16. Sử dụng đầu tuýp 12mm và cờ lê vòng để siết chặt bu lông lắp giảm thanh 2 số M8 X
1.25 và áp dụng mô-men xoắn 32 Newton mét.
17. Sử dụng chìa khóa Allen 6mm để siết chặt bu lông bộ điều chỉnh xích M8 X 1.25 ở cả hai
bên và áp dụng mô-men xoắn 10 Newton mét.

11. Quy trình tháo Tay đòn

1. Đỗ xe ở vị trí chính giữa

2. Chuyển công tắc sang vị trí tắt và tắt công tắc máy.
3. Đảm bảo rằng cụm bánh sau đã được tháo ra khỏi xe.
4. Sử dụng cờ lê vòng 17mm để tháo bu lông lắp hệ thống treo sau M10X1.25 ở cả hai bên
và nhả hệ thống treo và tay đòn.
5. Sử dụng một đầu nối để tháo nắp đậy tay đòn.
6. Sử dụng ống tuýp 10mm để tháo bu lông gắn nắp tay đòn M6X1 và tháo nắp đậy tay
đòn từ cả hai bên.
7. Sử dụng ống tuýp 22mm và ống tuýp 24mm để tháo bu lông và đai ốc lắp tay đòn 1 số
M16X1.5.
8. Nhẹ nhàng đẩy và tháo chốt tay đòn và nắp chắn bụi ở cả hai bên.
9. Nhẹ nhàng tháo tay đòn ra khỏi xe.
10. Tháo miếng đệm LH và RH khỏi tay đòn.

12. Quy trình gắn lại Tay đòn

1. Lắp cả bộ đệm tay đòn LH và RH vào ống lót cánh tay đòn.
2. Lắp cụm tay đòn vào cụm khung xe.
3. Định vị nắp chắn bụi ở cả hai bên và định vị chốt của cánh tay đòn vào cụm khung.
4. Xác định vị trí vòng đệm phẳng và đai ốc lắp cánh tay đòn trong bu lông cánh tay đòn.
5. Sử dụng ống tuýp 22mm và ống tuýp 24mm để siết chặt bu lông và đai ốc tay đòn 1 số
M16X1.5 và áp dụng mô-men xoắn 70 Nm.
6. Xác định vị trí nắp đậy cánh tay đòn bên phải và siết chặt bu lông lắp nắp M6X1 bằng
cách sử dụng ống tuýp 10mm và áp dụng mô-men xoắn 5Nm. Cố định nắp đậy cánh tay
đòn.
7. Xác định vị trí nắp đậy cánh tay đòn bên trái và siết chặt bu lông lắp nắp M6X1 bằng
cách sử dụng ống tuýp 10mm và áp dụng mô-men xoắn 5Nm. Cố định nắp đậy cánh tay
đòn.
8. Xác định vị trí lắp đáy hệ thống treo với cụm cánh tay đòn.
9. Sử dụng ống tuýp 17mm để siết chặt bu lông lắp hệ thống treo phía sau tay trái 1 số
M10X1.25 và áp dụng mô-men xoắn 30 Nm.
10. Luồn dây cáp kẹp phanh sau vào cánh tay đòn.
11. Sử dụng cờ lê 17mm để siết chặt bu lông lắp hệ thống treo sau phía tay phải 1 số
M10X1.25 và áp dụng mô-men xoắn 30 Nm.
12. Lắp ráp cụm bánh sau theo quy trình.

13. Quy trình tháo bộ lọc khí

1. Đỗ xe ở vị trí chính giữa

2. Chuyển công tắc sang vị trí tắt và tắt công tắc máy.
3. Sử dụng chìa khóa điện để mở nắp bên trái.
4. Nhẹ nhàng tháo bảng điều khiển bên ngoài của bộ lọc không khí.
5. Sử dụng vặn vít Philips để tháo vít gắn nắp bộ lọc không khí 3 số M6.
6. Cẩn thận tháo bộ lọc khí khỏi nắp bộ lọc khí.
7. Tháo bộ lọc khí tách biệt khỏi việc lắp nắp bộ lọc khí.
8. Sử dụng áp suất không khí nhẹ để làm sạch bộ lọc khí. Đảm bảo làm sạch từ bề mặt đã
được lọc đến bề mặt chưa được lọc và từ trên xuống dưới.

14. Quy trình gắn lại bộ lọc khí

1. Lắp ráp bộ lọc không khí với lắp nắp bộ lọc không khí.
2. Lắp ráp phần lọc không khí vào hộp lọc không khí.
3. Định kỳ Thay Bộ Lọc Không Khí - Cứ mỗi 10000 Kilomét hoặc 12 Tháng một lần hoặc thay
thế thường xuyên nếu hoạt động trong điều kiện bụi bẩn.
4. Sử dụng tuốt nơ vít Philips để siết chặt vít gắn nắp bộ lọc không khí M6 3 số và áp dụng
mô-men xoắn 5 Nm.
5. Nhẹ nhàng lắp ráp tấm bên ngoài của bộ lọc không khí.
6. Sử dụng chìa khóa điện để khóa nắp bên trái.

15. Quy trình tháo pin

1. Đỗ xe ở vị trí chính giữa

2. Chuyển công tắc sang vị trí tắt và tắt công tắc máy.
3. Sử dụng chìa khóa điện để mở nắp bên phải.
4. Thả dây đeo cao su và lấy bộ dụng cụ ra.
5. Tháo các bộ ghép nối âm và dương khỏi dây kéo.
6. Tháo hộp cầu chì cùng với giá đỡ khỏi vị trí của nó.
7. Tháo rơ le nhấp nháy khỏi vị trí của nó.
8. Thả dây đeo cao su của pin và rút pin ra khỏi hộp chứa pin.
9. Sử dụng tuốc nơ vít Philips để tháo các cực âm và cực dương khỏi pin.

16. Quy trình lắp lại pin

1. Định vị pin bên trong hộp chứa pin và kết nối cực dương và cực âm với pin bằng tuốc nơ
vít Philips.
2. Đảm bảo Pin đã được lắp đầy đủ. Mặt tựa pin hộp nhựa và mặt ngoài nắp pin phải
thẳng hàng.
3. Khóa dây đeo cao su của pin để giữ pin.
4. Lắp ráp hộp cầu chì với giá đỡ vào vị trí của nó.
5. Kết nối bộ ghép âm và dương với dây nối.
6. Cố định rơ le phóng điện vào vị trí của nó.
7. Điều chỉnh thích hợp tất cả các đầu nối điện và đặt bộ dụng cụ cố định bằng dây đeo cao
su.
8. Đóng nắp bên phải bằng khóa điện.

17. Quy trình tháo Bầu hơi xăng

1. Đỗ xe ở vị trí ở giữa.
2. Chuyển công tắc sang vị trí tắt và tắt công tắc máy.
3. Sử dụng ống tuýp 10 mm để tháo bu lông giá đỡ cuộn dây công tắc 2 số M6 X 1.
4. Tháo bộ điện từ SAI để tiếp cận bầu hơi xăng.
5. Sử dụng ống tuýp 10 mm để tháo 1 bu lông lắp bầu hơi xăng 1 số M6 X 1.
6. Kéo bầu hơi xăng ra và sử dụng khóa Allen 5 mm để tháo bu lông M6 X 1.
7. Tháo ống xả nước và ống cao su EVAP và tháo bầu hơi xăng.

18. Quy trình gắn lại Bầu hơi xăng

8. Lắp bầu hơi xăng vào giá đỡ phía trước và kết nối ống xả nước và ống cao su EVAP.
9. Sử dụng chìa khóa Allen 5 mm để siết chặt bu lông M6 X 1 để kết nối đầu nối chữ T và
bầu hút hơi xăng, áp dụng mô-men xoắn 3 Newton mét.
10. Đẩy bầu hơi xăng vào giá đỡ và sử dụng ống tuýp 10 mm để siết chặt bu lông gắn bầu
hơi xăng 1 số M6 X 1. Áp dụng mô-men xoắn 4 Newton mét.
11. Kết nối ống cao su điện từ SAI.
12. Sử dụng ống tuýp 10 mm để siết chặt bu lông giá đỡ cuộn dây công tắc 2 số M6 X 1 và
áp dụng mô-men xoắn 10 Newton mét.

19. Quy trình tháo thân bướm ga

1. Đỗ xe ở vị trí chính giữa.

2. Chuyển công tắc sang vị trí tắt và tắt công tắc máy.
3. Sử dụng ống tuýp 10mm để tháo 1 số, bu lông lắp mặt bích M6 Hex để tháo nắp hộp
hình bầu dục bên tay trái.
4. Sử dụng ống tuýp 10 mm để tháo bu lông 2 số M6 X 19.5 để tháo bảng bên trong hộp
hình bầu dục.
5. Sử dụng ống tuýp 10mm để tháo 1 số, hộp vành gờ hình bầu dục M6 Hex bên trong của
bảng điều khiển lắp bu lông phía trên và tháo bảng bên trong.
6. Sử dụng chìa khóa điện để mở nắp bên trái.
7. Sử dụng ống tuýp 10 mm để tháo bu lông vành gờ M6 4 số xung quanh nắp bên và tháo
nắp bên.
8. Cắt thẻ dây từ hộp lọc không khí.
9. Tháo ống EVAP và PAV khỏi hộp lọc không khí.
10. Sử dụng chìa khoá Allen 4mm để tháo bộ chuyển đổi vòng kẹp M5.
11. Sử dụng ống tuýp 10 mm để tháo bu lông vàng gờ M6 2 số và nhẹ nhàng tháo cụm lọc
không khí.
12. Sử dụng cờ lê hai đầu 12mm để nới lỏng đai ốc điều chỉnh dây ga và tháo dây ga ra khỏi
cụm thân bướm ga.
13. Tháo ống EVAP khỏi thân bướn ga.
14. Cẩn thận tháo bộ ghép ECU ra khỏi cụm thân bướm ga.
15. Sử dụng chìa khoá Allen 4mm để tháo bộ chuyển đổi vòng kẹp 2 số M5 để tháo các vít
gắn kẹp thân bướm ga.
16. Cẩn thận giữ và tháo thân bướm ga.

20. Quy trình lắp ráp thân bướm ga

1. Lắp ráp thân bướm ga với đường ống nạp.

2. Sử dụng chìa khoá Allen 4mm để siết chặt bộ chuyển đổi vòng kẹp M5 và áp dụng mô-
men xoắn 3 Newton mét.
3. Kết nối cẩn thận bộ ghép ECU vào cụm thân bướm ga.
4. Kết nối ống EVAP với thân bướm ga.
5. Ráp dây ga vào góc phần tư của bánh xe và lắp các đai ốc điều chỉnh vào thân bướm ga.
6. Sử dụng cờ lê hai đầu12mm để siết chặt đai ốc điều chỉnh dây ga.
7. Kết nối ống EVAP và PAV với hộp lọc không khí và lắp ống lọc không khí vào thân bướm
ga bằng cách sử dụng chìa khoá Allen 4 mm để vặn chặt bộ chuyển đổi vòng kẹp M5. Áp
dụng mô-men xoắn 3 Newton mét.
8. Căn chỉnh hộp lọc không khí trong khung và sử dụng 10 mm để siết chặt bu lông vành
gờ M6 2 số và áp dụng mô-men xoắn 10 Newton mét.
9. Sử dụng thẻ dây và buộc dây với hộp lọc không khí.
10. Lắp ráp nắp bên và sử dụng ống tuýp 10 mm để siết chặt bu lông vành gờ M6 4 số xung
quanh nắp bên và áp dụng mô-men xoắn 10 Newton mét.
11. Sử dụng chìa khóa xe để đóng nắp bên trái.
12. Lắp ráp bảng bên trong hộp hình bầu dục và sử dụng ống tuýp 10mm để siết chặt 1 số,
vành gờ hộp hình bầu dục M6 Hex bên trong bảng điều khiển phía trên và áp dụng Mô-
men xoắn 10 Nm.
13. Sử dụng ống tuýp 10 mm để siết chặt bu lông 2 số M6 X 19.5 hộp hình bầu dục bên
trong bu lông lắp bảng điều khiển bên trong và áp dụng Mô-men xoắn 10 Nm.
14. Lắp ráp hộp hình bầu dục và sử dụng ống tuýp 10mm để siết chặt 1 số, mặt bích M6 Hex
mặt trái bên trái hộp hình bầu dục lắp bu lông và áp dụng mô-men xoắn 10 Newton mét.

21. Quy trình tháo dây ga

1. Đỗ xe ở vị trí chính giữa.
2. Chuyển công tắc sang vị trí tắt và tắt công tắc máy.
3. Sử dụng cờ lê hai đầu 12mm để nới lỏng các đai ốc điều chỉnh dây ga và nhả dây ga ra
khỏi giá lắp.
4. Cắt thẻ dây 2 số để tháo dây ga.
5. Thả dây ga khỏi cụm thân bướm ga.
6. Sử dụng chìa khóa Allen 5mm để nới lỏng khung lắp cáp ga M6 X 1 Vít lục giác và tháo
cáp ga.
7. Sử dụng tuốc nơ vít Phillips để tháo vít mô-đun công tắc RH 2 số.
8. Nới lỏng giá đỡ và mở mô-đun công tắc RH để nhả dây ga khỏi tay nắm bướm ga và mô-
đun công tắc.
9. Tháo dây ga khỏi xe.

22. Quy trình trang bị lại dây ga

1. Lắp dây ga vào xe thông qua kẹp định tuyến và gắn cáp vào giá đỡ mô-đun công tắc RH
bằng cách sử dụng tuốc nơ vít của Philips.
2. Gắn dây ga vào báng ga và lắp mô-đun công tắc trên ghi đông.
3. Sử dụng tua vít Philips để vặn chặt 2 số mô-đun công tắc RH.
4. Sử dụng chìa khóa Allen 5 mm để vặn chặt khung lắp cáp ga M6 X 1 Vít lục giác và áp
dụng mô-men xoắn 10 newton mét.
5. Ráp dây ga vào góc phần tư của bánh xe và lắp các đai ốc điều chỉnh vào thân bướm ga.
6. Sử dụng cờ lê hai đầu 12mm để siết chặt đai ốc điều chỉnh dây ga.
7. Sử dụng thẻ dây và buộc dây ga với khung.
8. Đảm bảo dây ga được định tuyến đúng như hình minh họa.
9. Sử dụng công cụ đặc biệt để kiểm tra khoảng trống dây ga.
10. Đảm bảo khoảng trống 2-3 mm.

23. Quy trình tháo ống trung tâm

1. Đỗ xe ở vị trí chính giữa.

2. Chuyển công tắc sang vị trí tắt và tắt công tắc máy.
3. Sử dụng chìa khóa Allen 5 mm để tháo bu lông gắn đầu kẹp ống phanh M6 Lục giác 1 số.
4. Dùng ống tuýp 10 mm để tháo bu lông gắn biển số M6X1 2 số và tháo biển số xe.
5. Sử dụng ống tuýp 10 mm để tháo bu lông lắp tấm chắn M6X12 1 số.
6. Sử dụng chìa khóa Allen 8mm để nới lỏng chốt lục giác M10 để tháo cụm tay lái và đặt
nó lên bình xăng bằng nắp an toàn cần thiết.
7. Tháo tấm tấm và sử dụng cờ lê C để tháo đai ốc vòng M24X1 khỏi đầu ống tâm.
8. Tháo nắp đậy bụi và nắp chắn. Trượt cụm ống trung tâm ra.
9. Tháo vành ổ bi bên ngoài và tháo đường vành ổ bi khỏi mặt trên và mặt dưới của khung.

24. Quy trình trang bị lại ống trung tâm

1. Lắp ráp vành ổ bi vào rãnh đáy ống trung tâm.

2. Lắp ráp ống trung tâm cùng với vành ổ bi phía dưới vào thân và cố định vành ổ bi phía
trên và vành ổ bi bên ngoài vào ống trung tâm.
3. Cố định nắp chắn và nắp đậy bụi và lắp đai ốc vòng vào ống trung tâm.
4. Sử dụng cờ lê C để siết đai ốc vòng M24X1, áp dụng mômen xoắn 50 Nm.
5. Quay 5 lần và kiểm tra ống trung tâm xem có chuyển động tự do không.
6. Sử dụng cờ lê C để nới lỏng đai ốc vòng M24X1 đến 110 độ và áp dụng mô-men xoắn 15
Nm.
7. Lắp ráp ghi đông và tấm chắn vào vị trí của nó và sử dụng ống tuýp 10mm để siết chặt
bu lông lắp tấm chắn M6X1 1 số và áp dụng mô-men xoắn 10 Nm.
8. Ráp biển số xe và sử dụng ống tuýp 10mm để siết chặt bu lông gắn biển số M6X1 2 số.
Áp dụng mô-men xoắn 10 Nm.
9. Sử dụng Chìa khóa Allen 5 mm để siết chặt bu lông gắn đầu kẹp ống phanh M6 Hex 1 số
và áp dụng mô-men xoắn 10 Nm.
10. Sử dụng chìa khóa Allen 8mm để siết chặt bu lông lục giác M10 và áp dụng mô-men
xoắn 50 Nm.

25. Quy trình lắp đặt ly hợp

1. Đỗ xe ở vị trí chính giữa.

2. Chuyển công tắc sang vị trí tắt và tắt công tắc máy.
3. Sử dụng cờ lê hai đầu 12mm để nới lỏng hoàn toàn các đai ốc điều chỉnh ở đầu nắp
động cơ.
4. Nới lỏng đai ốc khóa và siết chặt bộ điều chỉnh tay ở đầu tay gạt trên khớp ly hợp hoàn
toàn.
5. Tháo ra 4 vòng và siết chặt đai ốc khóa.
6. Sử dụng cờ lê hai đầu 12mm và siết chặt hoàn toàn các đai ốc điều chỉnh ở đầu nắp
động cơ. Điều chỉnh khoảng cách tại công cụ để không bị dịch chuyển.
7. Trong điều kiện khóa bên trái, kéo tay gạt và nhả 3 lần.
8. Để tránh lỗi thị sai, hãy căn chỉnh tỷ lệ với điểm bắt đầu của bóng như hình minh họa.
9. Điều chỉnh khoảng trống dịch chuyển nằm trong khoảng 10mm đến 12mm ở đầu bóng.
10. Đặt tay lái về vị trí thẳng và kéo cần và nhả 3 lần. Kiểm tra khoảng dịch chuyển là từ
10mm đến 16mm
11. Kiểm tra khe hở giữa đai ốc khóa và phần điều chỉnh tay là 3mm đến 6mm.

26. Quy trình tháo ghế và bình xăng

1. Đỗ xe ở vị trí trung tâm.

2. Chuyển công tắc sang vị trí tắt và tắt công tắc máy.
3. Sử dụng ống tuýp 12mm và 13 mm để tháo bu lông lắp ghế lái M8 X 1.25 2 số và tháo
ghế lái.
4. Sử dụng ống tuýp 10 mm và 8 mm để tháo bu lông lắp bình xăng M6 X 1.
5. Nâng bình xăng và ngắt kết nối QRC và dây kết hợp cảm biến mức nhiên liệu kiêm bơm
nhiên liệu.
6. Nhấc bình xăng lên và ngắt ống xả và đường ống EVAP khỏi đáy bình xăng.
7. Tháo bình xăng.

27. Quy trình lắp lại ghế và bình xăng

1. Lắp bình xăng.

2. Nhấc bình xăng lên và nối ống xả và ống EVAP vào đáy bình xăng.
3. Kết nối dây kết hợp bơm nhiên liệu kiêm cảm biến mức nhiên liệu và bộ ghép QRC.
4. Khóa bình xăng vào khung và sử dụng ống tuýp 10 mm và 8 mm để siết chặt bu lông lắp
bình xăng M6 X 1. Áp dụng mô-men xoắn 10 newton mét
5. Lắp ráp ghế lái vào khung gầm.
6. Sử dụng ống tuýp 13mm và 12 mm để siết chặt bu lông gắn ghế lái M8 X 1.25 2 số. Áp
dụng mô-men xoắn 25 newton mét.

28. Quy trình làm sạch xích

1. Đỗ xe ở vị trí trung tâm.

2. Chuyển công tắc sang vị trí tắt và tắt công tắc máy.
3. Đảm bảo bánh răng ở trạng thái trung hòa để bánh sau quay tự do.
4. Xoay bánh xe và bôi dung dịch vệ sinh xích Royal Enfield’s lên toàn bộ xích.
5. Chờ trong vài phút để chất bẩn lắng xuống khỏi xích.
6. Lau sạch xích bằng vải sạch để loại bỏ bụi trong xích.
7. Chu kỳ làm sạch xích: Làm sạch, bôi trơn sau mỗi 1000 Km hoặc Làm sạch, Bôi trơn &
Điều chỉnh sau mỗi 5000 Km hoặc sớm hơn theo yêu cầu
8. Thận trọng: Hãy cẩn thận trong khi lau xích bằng vải vì có thể làm gây hại đến tay.
9. Xoay bánh xe và bôi dung dịch bôi trơn xích Royal Enfield’s lên toàn bộ xích.
29. Quy trình điều chỉnh độ chùng của xích

1. Đặt thước thép ở khoảng giữa đĩa truyền động cuối cùng và đĩa xích sau như hình minh
họa.
2. Xoay bánh xe bằng tay cho đến khi bạn tìm thấy vị trí mà xích bị chùng chặt nhất.
3. Tại vị trí chặt nhất, hãy nhấn dây xích lên trên để kiểm tra độ chùng của xích hiện có.
Nếu phép đo không nằm trong thông số kỹ thuật, thì hãy thực hiện lắp đặt xích.
4. Sử dụng cờ lê hai đầu 24mm và nới lỏng đai ốc trục bánh sau M16x1.5.
5. Dùng chìa khóa Allen 6mm để nới lỏng 2 bu lông điều chỉnh xích số M8 X 1.25.
6. Đẩy bánh sau lên điểm trước xa nhất trong tay xoay.
7. Đặt thang đo để đo độ chùng của xích.
8. Điều chỉnh độ chùng của xích cho đến khi đạt được giá trị khuyến nghị. Giá trị đề xuất 25
đến 30mm.
9. Kiểm tra các dấu đo trong bộ điều chỉnh cánh tay đòn ở cả hai bên để đảm bảo căn
chỉnh bánh xe chính xác.
10. Đảm bảo số lượng vạch kẻ có thể nhìn thấy trong bộ điều chỉnh xích là đồng đều ở cả
hai bên.
11. Đối với vòng xoắn được khuyến nghị của đai ốc trục chính phía sau, hãy tháo bộ phận
giảm thanh theo quy trình. Và gắn lại bộ giảm thanh sau khi thực hiện hoạt động.
12. Sử dụng ống tuýp 24mm để siết chặt đai ốc trục bánh sau M16x1.5 và áp dụng mô-men
xoắn 70 Newton mét.
13. Sử dụng chìa khóa Allen 6mm để siết chặt bu lông điều chỉnh M8x1.25 ở cả hai bên và
áp dụng mô-men xoắn 10 Newton mét.
14. Kiểm tra lại độ chùng của xích để xác nhận lượt chơi được khuyến nghị. Nếu nó vẫn
không nằm trong thông số kỹ thuật, hãy lặp lại quy trình.

30. Quy trình tháo và lắp lại đèn pha & đèn hậu

1. Đỗ xe ở vị trí chính giữa.

2. Chuyển công tắc sang vị trí tắt và tắt công tắc máy.

31. Quy trình tháo đèn pha phía trước

3. Sử dụng chìa khóa Allen 8mm, tháo vít khóa đặc biệt M10 ở cả hai mặt của phuộc.
4. Sử dụng tuốc nơ vít Philips tháo vít lắp vòm đèn pha M5X8 2 số.
5. Tháo đầu nối đèn pha và tháo cụm vòm đèn pha.
6. Ngắt kết nối bộ ghép đèn pha LH khỏi dây đai bên trong vỏ đèn pha.
7. Sử dụng ống tuýp 10mm, tháo chốt đèn LH M6X25 1 số cùng với miếng đệm.
8. Nâng vỏ đèn pha cẩn thận. Đảm bảo hết sức thận trọng khi nâng vỏ đèn pha, vì sơn có
thể bị hỏng do bám bẩn với xi lanh chính và kẹp ghi đông.
9. Cẩn thận đẩy dây đai của đèn và tháo đèn xe LH ra khỏi cụm phuộc.
32. Quy trình tháo đèn hậu & đèn xi nhan phía sau

10. Dùng ống tuýp 10mm để tháo đai ốc gắn đèn hậu 3 số M6X1 ra khỏi mặt trong của tấm
chắn bùn sau.
11. Tháo vòng đệm và tháo khung biển số xe.
12. Tháo vỏ đèn hậu và ngắt kết nối bộ ghép đèn hậu, bộ ghép Đèn xi nhan RH, bộ ghép Đèn
xi nhan LH.
13. Xoay nhẹ phần đui đèn hậu để tháo riêng cụm đèn hậu.
14. Tháo đèn khỏi giá đỡ dây điện.
15. Lắp ráp đèn vào giá đỡ dây điện.
16. Xoay nhẹ đèn và cố định nó vào phần đuôi đèn.
17. Sử dụng cờ lê vòng 12 mm để tháo đai ốc M8X1.25 và tháo riêng bộ đèn xi nhan

33. Quy trình gắn lại đèn xi nhan phía trước

18. Ráp đèn xi nhan LH vào cụm ngã ba và định tuyến cẩn thận dây an toàn bên trong tấm
chắn phía sau và vỏ đèn pha.
19. Đảm bảo hết sức thận trọng khi đặt vỏ đèn pha, vì sơn có thể bị hỏng do bám bẩn với xi
lanh chính và kẹp ghi đông.
20. Nhấn vỏ đèn pha lên phần gắn cao su của đèn xi nhan.
21. Sử dụng ống tuýp 10mm, siết chặt 1 số chốt của bộ đèn xi nhan LH M6X25 cùng với
miếng đệm. Áp dụng mô-men xoắn 10 Nm
22. Kết nối đầu nối đèn pha và căn chỉnh vòm đèn pha với vỏ đèn pha. Đảm bảo kẹp vành
đèn pha được khóa đúng với vỏ.
23. Sử dụng tuốc nơ vít Philips siết chặt các vít gắn vòm đèn pha vào bu lông 2 số M5X8 và
áp dụng mô-men xoắn 5 Nm.
24. Sử dụng khóa Allen 8mm, siết chặt vít khóa đặc biệt M10 ở cả hai mặt của phuộc. Áp
dụng mô-men xoắn 55 Nm.

34. Quy trình trang bị lại đèn hậu & đèn xi nhan sau

25. Nhẹ nhàng chèn bộ đèn xi nhan cùng với đầu nối dây và sử dụng cờ lê vòng 12 mm để
siết chặt đai ốc M8X1.25. Áp dụng mô-men xoắn 5 newton mét.
26. Lắp ráp vỏ đèn đuôi bằng cách kết nối bộ ghép đèn đuôi, bộ ghép RH Đèn xi nhan, bộ
ghép LH.
27. Ráp khung biển số xe.
28. Đai ốc gắn đuôi đèn M6X1 3 số sử dụng ống tuýp 10 mm và áp dụng mômen xoắn 8
newton mét.

35. Quy trình tháo ghi đông

1. Đỗ xe ở vị trí chính giữa.

2. Chuyển công tắc sang vị trí tắt và tắt công tắc máy.
3. Sử dụng chìa khoá Allen 5 mm để tháo vít M6X1 để tháo van điều tiết ghi đông RH.
4. Sử dụng tuốc nơ vít Philips để tháo các vít gắn mô-đun công tắc 3 số RH
5. Mở mô-đun công tắc RH và nhả dây ga khỏi báng ga.
6. Tháo kẹp bướm ga và nhả dây ga khỏi mô-đun công tắc RH.
7. Tháo dây đai cao su và ngắt bộ ghép đèn phanh.
8. Dùng ống tuýp 8mm để tháo bu lông gương bên 2 số M6X1 RH và tháo cụm cần phanh
bên RH và treo cần phanh.
9. Sử dụng chìa khoá Allen 5 mm để tháo vít M6X1 để tháo van điều tiết ghi đông LH.
10. Sử dụng tuốc nơ vít Philips để tháo vít gắn mô-đun công tắc LH 2 số và mở mô-đun công
tắc LH.
11. Tháo dây đai cao su và để mô-đun công tắc LH treo cùng với dây đai.
12. Tháo báng tay cầm LH.
13. Vặn chặt bộ điều chỉnh ở đầu đòn bẩy trên khớp ly hợp.
14. Nhả cáp ly hợp khỏi đầu bộ điều chỉnh và tháo cáp.
15. Dùng ống tuýp 8mm để nới lỏng bu lống gương bên M6X1 LH 2 số.
16. Nới lỏng bu lông tay lái theo trình tự hiển thị trong video.
17. Sử dụng cờ lê vòng 13mm để tháo bu lông lắp giá đỡ ghi đông M8X1.25 4 số. Cẩn thận
giữ và tháo ghi đông.
18. Đảm bảo bảo vệ bình xăng bằng nắp an toàn vì nó có thể gây ra hư hỏng trong quá trình
thực hiện.
19. Tháo cần ly hợp cùng với cụm gương khỏi ghi đông.

36. Quy trình trang bị lại ghi đông

1. Ráp cần ly hợp cùng với cụm gương vào ghi đông.
2. Căn chỉnh tay lái với giá đỡ và sử dụng ống tuýp 13 mm để siết chặt chốt ghi đông M8
X1.25 4 số.
3. Đảm bảo vạch mốc của ghi đông và giá đỡ được căn chỉnh đúng cách. Siết chặt các bu
lông theo trình tự được hiển thị và áp dụng mô-men xoắn 20 newton mét.
4. Lắp ráp mô-đun công tắc LH và sử dụng tuốc nơ vít của Philips để siết chặt các vít gắn
mô-đun công tắc LH 2 số.
5. Định vị cần ly hợp cùng với cụm gương và sử dụng ống tuýp 8mm để siết chặt 2 chốt
gương M6X1 bên LH. Áp dụng mô-men xoắn 10 newton mét.
6. Bôi keo dính tay cầm lên tay cầm và đợi 15 phút rồi trượt tay nắm LH.
7. Căn chỉnh van điều tiết của ghi đông LH và sử dụng chìa khoá Allen 5 mm để vặn chặt vít
điều tiết của ghi đông LH M6X1 và áp dụng mô-men xoắn 10 newton mét.
8. Định vị cụm cần phanh trước và cụm gương RH và sử dụng ống tuýp 8mm để siết chặt
cần phanh M6X1 và bu lông lắp cụm gương 2 số.
9. Sử dụng tuốc nơ vít Phillips để khóa dây ga vào giá đỡ mô-đun công tắc RH.
10. Định vị mô-đun công tắc RH và kết nối dây ga với báng ga.
11. Sử dụng tuốc nơ vít Philips để siết chặt các vít gắn mô-đun công tắc RH 3 số.
12. Sử dụng ống tuýp 8mm để siết chặt cụm cần phanh trước và bu lông cụm gương RH
M6X1 2 số.
13. Đảm bảo vạch mốc của ghi đông và giá đỡ được căn chỉnh đúng cách và áp dụng mô-
men xoắn 10 newton mét.
14. Kết nối bộ ghép đèn phanh với cổng cần phanh.
15. Lắp ráp bộ giảm chấn ghi đông RH và sử dụng chìa khoá Allen 5 mm để siết chặt vít
M6X1 và áp dụng mô-men xoắn 10 newton mét.
16. Sử dụng dây cao su 4 số để định tuyến dây an toàn vào ghi đông.
17. Cố định cáp ly hợp vào cần ly hợp và bộ điều chỉnh tay. Điều chỉnh khoảng dịch chuyển
của ly hợp theo quy trình lắp đặt ly hợp.
18. Chờ trong 3 giờ để keo đông lại trước khi sử dụng.

37. Chức năng cụm

1. Đỗ xe ở vị trí chính giữa.

2. Bật đánh lửa, sau khi đánh lửa, bạn sẽ có thể thấy các tính năng có sẵn trong đơn vị
cụm.
3. Đồ thị thanh nhiên liệu: Kỹ thuật số với đồ thị thanh 7 đoạn.
4. Đoạn cuối nhấp nháy với báo hiệu mức nhiên liệu thấp được BẬT cho tình trạng nhiên
liệu thấp.
5. Đồng hồ ODO. Đồng hồ ODO cho biết tổng quãng đường xe đã đi từ trước đến nay
6. Hành trình 1 & Hành trình 2: Đồng hồ đo hành trình.
7. Đồng hồ đo hành trình có thể ghi lại tổng quãng đường của hai hành trình. Một được ghi
trên đồng hồ đo hành trình 1 và đồng hồ kia được ghi lại trên đồng hồ đo hành trình 2.
8. Đồng hồ đo hành trình ghi lại tổng quãng đường xe đã đi cho đến khi đồng hồ đo được
thiết lập lại. Để đặt lại hành trình, hãy nhấn nút thông tin “i” trong hơn 3 giây tại đoạn
hành trình cụ thể 1 hoặc 2.
9. Hành trình F: Khoảng cách đã đi sau khi cảnh báo nhiên liệu thấp đã được BẬT. Không
thể đặt lại hành trình F. Sẽ chỉ hiển thị khi cảm nhận được tình trạng nhiên liệu thấp. Sẽ
biến mất nếu nhiên liệu được đổ đầy trên mức nhiên liệu thấp.
10. Màn hình có thể được bật tắt bằng nút thông tin trong điều kiện này nhưng sẽ tự động
xuất hiện sau 25 giây
11. Chế độ Tiết kiệm: Được chỉ định khi lái xe trong điều kiện tối ưu. Được tính toán bởi
EMS ECU dựa trên kiểu lái xe
12. Nhắc nhở dịch vụ:
13. Nhấp nháy ở tốc độ 450 km, 4900 km và ở đó cứ sau mỗi 5000 km.
14. Để thiết lập lại: Nhấn công tắc thông tin, sau đó tắt thiết bị đánh lửa và bật thiết bị đánh
lửa với nút thông tin được nhấn trong hơn 10 giây ở chế độ Hành trình B để đặt lại lời
nhắc dịch vụ
15. Cài đặt đồng hồ: Để đặt đồng hồ, nhấn và giữ nút thông tin để vào Chế độ giờ. Nhấn
nhanh nút thông tin để tăng giờ.
16. Để đặt phút, nhấn và giữ nút thông tin để vào chế độ phút. Nhấn nhanh nút thông tin để
tăng phút.
17. Để đặt Sáng/Chiều (AM/PM), nhấn và giữ nút thông tin để vào Chế độ
Sáng/Chiều(AM/PM). Nhấn nhanh nút thông tin để thay đổi Sáng và Chiều (AM/PM).
Nhấn và giữ nút thông tin để thoát cài đặt đồng hồ.
18. Hai đơn vị đo Dặm/Km
19. Cảnh báo Pin yếu: Đèn báo pin có vấn đề về sạc pin. Nếu đèn cảnh báo Pin yếu trên cụm
đèn xuất hiện khi đang chạy, điều đó có nghĩa là hệ thống sạc không hoạt động. Vui lòng
liên hệ với trung tâm dịch vụ gần nhất để kiểm tra các vấn đề về sạc.
20. Đèn cảnh báo ABS MIL: Đèn cảnh báo ABS cho biết hệ thống chống bó cứng phanh đã
ngừng hoạt động do trục trặc. Trong khi bắt đầu đánh lửa, đèn cảnh báo ABS sẽ Bật để
tự chẩn đoán. Khi xe đạt tốc độ 5 km/h, Đèn cảnh báo ABS sẽ TẮT. NẾU Đèn cảnh báo
ABS tiếp tục phát sáng ngay cả khi xe vượt qua tốc độ 5 km/h, vui lòng đến trung tâm
dịch vụ gần nhất để kiểm tra các vấn đề hoạt động của ABS.
21. Đèn cảnh báo EFI MIL: là một điều mà hệ thống quản lý động cơ máy tính sử dụng để chỉ
ra sự cố. Trong khi bắt đầu đánh lửa, đèn cảnh báo EFI MIL sẽ Bật để tự chẩn đoán. Khi
xe bắt đầu chạy, Đèn cảnh báo EFI MIL sẽ TẮT. NẾU Đèn cảnh báo EFI MIL tiếp tục phát
sáng ngay cả khi xe đã bắt đầu chạy, vui lòng đến trung tâm dịch vụ gần nhất để kiểm tra
các vấn đề về hoạt động của EFI.
22. Chuyển đổi Công tắc đèn pha để kiểm tra các chức năng của đèn pha.
23. Chuyển đổi công tắc chỉ báo để kiểm tra các chức năng chỉ báo.
24. Chuyển đổi công tắc nguy hiểm để kiểm tra các chức năng của công tắc nguy hiểm.