CỤC KỸ THUẬT PK-KQ

NHÀ MÁY A41

GIÁO ÁN
HUẤN LUYỆN KỸ THUẬT
Đề mục (bài): HUẤN LUYỆN VẬN HÀNH, SỬ DỤNG, BẢO TRÌ BẢO
DƯỠNG MÁY TIỆN CNC CLX 350
(Tài liệu lưu hành nội bộ)

CHỨC VỤ: TRỢ LÝ KỸ THUẬT

CẤP BẬC: 1/
HỌ VÀ TÊN: HÀ VĂN DƯƠNG
 Ngày 01 tháng 10 năm 2018

PHÊ DUYỆT
CỦA: PHÓ GIÁM ĐỐC KỸ THUẬT HÀNG KHÔNG

1. Phê duyệt giáo án

Đề mục: Huấn luyện vận hành, sử dụng, bảo trì bảo dưỡng máy tiện CNC
CLX 350
Của: Thiếu úy Hà Văn Dương, Trợ lý kỹ thuật, Phòng KTHK.

2. Địa điểm phê duyệt

Địa điểm: Phòng Kỹ thuật hàng không
Thời gian: Ngày 01/10/2018

3. Nội dung phê duyệt

a) Phần nội dung của giáo án
- Phần một: Lý thuyết
- Phần hai: Thực hành huấn luyện
- Phần ba: Kiểm tra kết thúc huấn luyện
b) Phần thực hành huấn luyện
Thực hành trên sản phẩm.

4. Kết luận
……………………………………………………………………………………
……………………………………………………………………………………
……………………………………………………………………………………
……………………………………………………………………………………
PHÓ GIÁM ĐỐC KTHK
(Kí tên, đóng dấu)
 Phần một: LÝ THUYẾT
Huấn luyện vận hành, sử dụng, bảo trì bảo dưỡng máy tiện CNC CLX 350

I. MỤC ĐÍCH, YÊU CẦU

1. Mục đích
- Nhaèm huaán luyeän cho hoïc vieân naém ñöôïc noäi dung caùc böôùc
trong vận hành, sử dụng, bảo trì bảo dưỡng máy tiện CNC CLX 350.
2. Yêu cầu
- Sau khi ñöôïc huaán luyeän caùc hoïc vieân coù theå töï vận hành, sử
dụng, bảo trì bảo dưỡng máy tiện CNC CLX 350.
II. NỘI DUNG BÀI GIẢNG
1. Chuẩn bị
- Dụng cụ
- Tài liệu
Thuyết minh kỹ thuật và hướng dẫn sử dụng Máy tiện CNC CLX 350
- Vật tư tiêu hao
2. Nội dung bài giảng
 Chương 1: Giới thiệu chung
1. Mô tả máy tiện
Máy tiện CNC CLX 350 được thiết kế để gia công cơ học các bề mặt
xoay bên ngoài và bên trong, cắt các chỉ số mét, inch, mô-đun và đường kính
trên các phôi của kim loại màu, hợp kim màu và vật liệu. Bằng cách sử dụng
một côn (tùy chọn), một bề mặt hình nón cũng có thể được gia công.
Chú ý: Chỉ nên sử dụng máy tiện theo chỉ định của nó và dữ liệu kỹ thuật,
được nêu trong mục 1.3. Bất kỳ việc sử dụng máy nào ngoài các yêu cầu này,
sửa đổi hoặc áp dụng các phụ tùng không nguyên gốc đều nguy hiểm và có thể
dẫn đến việc chấm dứt thời gian bảo hành máy tiện.
Vận hành an toàn: Máy được trang bị hai nút dừng khẩn cấp có thể được
thiết kế bàn đạp dừng khẩn cấp (tùy chọn), theo yêu cầu của khách hàng. Những
thiết bị dừng này chỉ nên được sử dụng trong các tình huống KHẨN CẤP.
2. Thông số kỹ thuật của máy tiện CNC CLX 350

Mẫu máy CLX 350 CLX 450 CLX550 CLX650

Tối đa đường
320 mm 400 mm 480 mm 700 mm
kính quay

Tối đa chiều
dài mảnh làm
việc với một ụ 530 mm 800 mm 1.225 mm 1.290 mm
(có thể gia
công)

Tối đa kích
250 mm 315 mm 400 mm 500 mm
thước mâm cặp

Tốc độ động cơ
5.000 4.000 3.250 2.000
trục chính tối
vòng / phút vòng / phút vòng / phút vòng / phút
đa

Đánh giá năng

22 kW 37 kW
lượng ổ đĩa 11 kw (AC) 17 kw (AC)
(AC) (AC)
(100% DC)

Tối đa đường
kính dung 65 mm 80 mm 102 mm 127 mm
lượng thanh

Tự động hóa GX 6 GX 6 GX 6 GX 6
 Robo2Go th Robo2Go th Robo2Go th Robo2Go t
ế hệ thứ 2 ế hệ thứ 2 ế hệ thứ 2 hế hệ thứ 2
3. Cấu tạo máy

Hình - Máy tiện CLX 350

a. Bàn điều khiển

Hình 1. Mặt trước

1 Màn hình 7 Dừng cấp nguồn
2 Các phím chức năng 8 Dừng chạy
3 Nút dừng khẩn cấp 9 Phím điều hướng
4 Nút khởi động máy ON 10 Nút giảm tốc độ
5 Nút nhấn mở cửa máy 11 Nút tăng tốc độ
6 Nút khởi chạy 12 Chọn chế độ chạy

Hình 2 Mặt sau

1 Hộp góc 3 Khóa thông minh
2 Khóa vị trí 4 Điều khiển bằng tay

Hình 3 Màn hình hiển thị hệ thống điều khiển

b. Các bộ phận của máy

Hình 1
1. Đồng hồ đo áp suất chính
2. Nút cài đặt
3. Hiển thị áp suất
4. Khóa xác nhận
5. Nút cài đặt
6. Đồng hồ đo áp suất, áp suất ụ
7. Kẹp van giảm áp kẹp
8. Phần còn lại ổn định van giảm áp
9. Động cơ điện
10. Bình chứa dầu
11. Lọc dầu
12. Bộ phận làm mát công tắc điện cabi- net*
 1.Công tắc tiệm cận C2-02B51 2. Công tắc tiệm cận C2-02B21
Hình 2

1. Hiển thị áp suất hệ thống 6. Máy đo áp suất, áp suất ụ

2. Nút cài đặt 7. Bộ tính áp suất
3. Màn hình kỹ thuật số 8. Van giảm áp ổn định
4. Khóa xác nhận 9. Thùng dầu
5. Nút cài đặt 10. Lọc dầu
11. Bộ phận làm mát, tủ điện
 Hình 3
Hình 1, 2, 3 – Các chi tiết chính của máy
Chương 2: Vận hành máy
1. Vận hành máy
Theo thuyết minh kỹ thuật và hướng dẫn sử dụng máy tiện vạn năng
CLX 350.
2. Yêu cầu kỹ thuật
Theo thuyết minh kỹ thuật và hướng dẫn sử dụng máy tiện vạn năng
CLX 350.

Chương 3: Bảo dưỡng

1. Bôi trơn
Bôi trơn máy tiện có tầm quan trọng lớn đối với hoạt động không có lỗi
và tuổi thọ cao.
Việc bôi trơn máy thay thế và thay dầu phải được thực hiện đúng theo
hướng dẫn, được đưa ra trong phần 5.0.
2. Điều chỉnh
Tất cả các cơ chế máy được điều chỉnh và kiểm tra bởi nhà sản xuất. Sau
một thời gian dài hoạt động hoặc sửa chữa các cơ chế của máy tiện nên được
điều chỉnh lại.
2.1. Điều chỉnh cơ chế an toàn tấm chắn
Cơ chế an toàn dừng chuyển động của tâm chắn trong trường hợp quá tải
nguy hiểm. Nỗ lực, kích hoạt máygiặt an toàn, được gây ra bởi các đai ốc điều
chỉnh sau:
• Vít 1 cho hành trình tấm chắn tự động theo chiều dọc (hướng về phía
bạn);
• Vít 2 cho hành trình tấm chắn tự động chéo (cách xa hướng của chính
bạn).
Phương pháp:
• Nếu siết vít điều chỉnh 1, lò xo 3 bị uốn cong và nỗ lực nhả răng 4 và
ngừng việc di chuyển về phía tấm chắn, sẽ tăng lên. Nếu nhả ốc vít, nỗ lực tháo
gỡ răng 4 bị giảm và hành trình về phía tấm chắn dừng lại.
2.2. Điều chỉnh khoảng trống giữa các vít chéo và các đai ốc của tấm chắn
dưới
Phương pháp:
• Tháo nắp 3 khỏi tạp dề phía dưới để đảm bảo quyền truy cập vào đai ốc
điều chỉnh 1 và đai ốc 2;
• Siết chặt đai ốc điều chỉnh 1 cho đến khi đạt được độ hở cần thiết;
• Siết chặt đai ốc 2;
• Đóng nắp 3.
2.3. Điều chỉnh để giải quyết các vòi an toàn trong trường hợp khai thác
tự động
Phương pháp:
• Tháo nắp 10;
 • Giải phóng đai ốc 11 bằng nhiều vòng quay;
• Bằng tuốc nơ vít quay theo hướng ngược chiều kim đồng hồ, vít 12 để
nhả hệ thống đòn bẩy. Bánh đà an toàn nên duy trì tham gia tại tất cả các vị trí
của đòn bẩy;
• Đặt cần số 1 ở vị trí phía trước để bắt đầu nạp chéo tự động;
• Vặn chặt vít 1 theo chiều kim đồng hồ cho đến khi bánh đà an toàn được
giải phóng.
• Tại vị trí này siết chặt đai ốc 11.
Kiểm soát điều chỉnh
• Đặt cần số 1 ở vị trí phía sau;
• Thông qua vòng quay tự do, kiểm tra bánh đà an toàn và đảm bảo rằng
nó không nằm trong phân số hoặc mức độ tham gia. Nếu vậy, sau đó lặp lại quy
trình điều chỉnh như mô tả ở trên.

Hình 4. Điều chỉnh bánh đà an toàn

Hình 5. Điều chỉnh khe hở giữa đai chì và đai ốc

2.4. Điều chỉnh khe hở giữa đai chì và đai ốc

Phương pháp:
• Thả vít 9, cố định dải 8 vào trục;
• Khoảng hở giữa đai chì và đai ốc sẽ được tăng lên, khi dải đi theo chiều
kim đồng hồ, và nếu khe đi theo hướng ngược chiều kim đồng hồ, thì độ hở giữa
đai chì và đai ốc sẽ giảm;
• Siết chặt các vít 9, sau khi điều chỉnh khe hở cần thiết;
Kiểm tra điều chỉnh
 • Với một đai ốc gắn với kiểm tra chì và đảm bảo rằng khoảng trống bằng
một nửa số điểm tốt nghiệp trên nonius theo chiều dọc.
2.5. Điều chỉnh sửa chữa giữa thân máy và tấm chắn
Điều chỉnh khoảng trống từ phía “v” – đường dẫn thân máy
Phương pháp:
• Nới lỏng vít 1 để nhả trục 2;
• Cần điều chỉnh mặt phẳng của máy bay trung tâm để có được khoảng hở
cần thiết giữa 2 và mặt phẳng dưới của đường dẫn cơ thể, tại vị trí thắt chặt của
trung tâm 2 bởi phi hành đoàn 1;

Hình 6. Điều chỉnh khoảng trống từ phía “V” – Đường dẫn thân máy
Điều chỉnh khoảng trống từ phía “đường dẫn phẳng”
Phương pháp:
• Giải phóng đai ốc 3;
• Siết chặt các đai ốc 4 để đạt được khoảng hở cần thiết giữa hub 5 và mặt
phẳng dưới của các đường dẫn thân máy
• Siết chặt các đai ốc 3 cho đến khi đạt được khoảng hở cần thiết;

Kiểm soát điều chỉnh

• Nếu xoay tay bánh đà, tấm chắn sẽ di chuyển trơn tru và không gặp bất
kỳ khó khăn nào theo hướng dọc.
2.6. Điều chỉnh khe hở đai ốc của tấm chắn dưới
Phương pháp
Chốt 2, cố định đai ốc 1, nên được ấn theo hướng vào trong cho đến khi
đai ốc được giải phóng, sau đó đai ốc được siết chặt cho đến khi nó được cố
định bởi chốt khác. Chốt thứ hai nên được ấn và đai ốc được siết chặt cho đến
khi cố định bởi chốt thứ nhất. Quy trình này phải được lặp lại cho đến khi đạt
được khe hở cần thiết trong khớp trục vít (một dấu của nonius).
2.7. Điều chỉnh khe hở giữa các khe trượt và tấm chắn
Việc điều chỉnh khe hở giữa các bề mặt tiếp xúc của khe trượt dưới 1 và
tấm chắn 2 được thực hiện bằng chân 3.
Khoảng hở giữa các hướng dẫn của khe trượt dưới và tấm chắn chéo được
điều chỉnh theo cùng một cách.
Phương pháp:
• Để nhả chân 3, hãy tháo vít cố định 4 từ phía sau của khe trượt;
• Siết chặt vít 5 cho đến khi đạt được khoảng hở yêu cầu;
• Sau đó cố định chân 3 bằng cách siết vít cố định 4.

Hình 7. Điều chỉnh khe hở giữa các khe trượt dưới và tấm chắn
Kiểm soát điều chỉnh
• Khoảng hở giữa các bề mặt dưới phân số phải nhỏ hơn 0,03 mm, nếu
được kiểm tra bằng thước đo;
• Việc đi lại phải suôn sẻ và không gặp khó khăn gì.
2.8. Chuyển đổi vị trí chéo của các ụ
Phần trên của yên sau 6 được dịch chuyển theo hướng chéo về phía phần
chính 5 của nó, nếu một phôi có bề mặt hình nón dài được gia công. Giá trị phân
tán có thể được đọc trên thang đo ở đuôi xe phía sau. Một dấu của thang đo
tương ứng với độ dịch chuyển 1mm ở bên trái và bên phải của dấu 0.
Phương pháp
• Giải phóng ụ sau bằng cách sử dụng đòn bẩy 1;
• Nới lỏng vít 2;
• Bằng cách mất hoặc siết vít 3, Hình 6-8, phần trên của ụ được dịch
chuyển về phía trước hoặc phía sau lăng kính dẫn, phía bên trái hoặc bên phải từ
dấu 0;
• Sau khi dịch chuyển của ụ sau đến vạch yêu cầu, siết chặt vít 2.
Cảnh báo: Sau khi hoàn thành công việc, quay trở lại ụ ở vị trí ban đầu và
thông qua cửa sổ và chỉ báo kiểm tra căn chỉnh bên phải giữa ụ và hộp giảm tốc.
 Hình 9. Chuyển vị trí chéo của ụ

Hình 10. Chuyển vị trí chéo của ụ

Phần trên của yên sau 6 được dịch chuyển theo hướng chéo về phía phần
chính 5 của nó, nếu một phôi có bề mặt hình nón dài được gia công. Giá trị phân
tán có thể được đọc trên thang đo ở đuôi xe phía sau. Một dấu của thang đo
tương ứng với độ dịch chuyển 1mm ở bên trái và bên phải của dấu 0.
Phương pháp
• Giải phóng ụ sau bằng cách sử dụng đòn bẩy 1;
• Nới lỏng vít 2;
• Bằng cách mất hoặc siết vít 3, phần trên của ụ được dịch chuyển về phía
trước hoặc phía sau lăng kính dẫn, phía bên trái hoặc bên phải từ dấu 0;
• Sau khi dịch chuyển của ụ sau đến vạch yêu cầu, siết chặt vít 2.
 Cảnh báo: Sau khi hoàn thành công việc, quay trở lại ụ ở vị trí ban đầu và
thông qua cửa sổ và chỉ báo kiểm tra căn chỉnh bên phải giữa ụ và hộp giảm tốc.
2.9. Điều chỉnh khe hở của trục dây dẫn
Phương pháp:
• Tháo nắp khỏi hộp cấp liệu;
• Bằng cách sử dụng tuốc nơ vít đặt theo hướng thẳng đứng, răng của ròng
rọc 2 hấp dẫn để nhả đai ốc 3;
• Bằng cách siết đai ốc 3, độ kín cần thiết tại ổ trục 5, đạt được;
• Tham gia đai ốc 3 bằng cách gập răng về phía thành đai ốc;
• Đặt nắp hộp giảm tốc.
Thay thế chốt cắt an toàn của dây dẫn
2.10. Thay thế pin của trục dây dẫn
Chốt an toàn 1 của dây dẫn bị cắt và mạch nguồn của hộp giảm tốc được
ngắt. Trong trường hợp này, pin bị hỏng nên được thay thế bằng một cái mới.
Hai chân cắt dự phòng được cung cấp cùng với các phụ tùng và phụ kiện.
• Tháo dây an toàn 4 ra khỏi chân bị cắt 1;
• Kéo hai nửa ra khỏi chốt cắt;
• Sau đó thay thế pin bị hỏng bằng một cái mới và buộc chặt bằng dây an
toàn.
2.11. Điều chỉnh của dây đai chính
Kéo dài dây đai của ổ đĩa chính được điều chỉnh bởi nhà sản xuất.
Tuy nhiên, sau khi đưa máy vào hoạt động, cần kéo căng dây đai, kiểm tra
và điều chỉnh lại đúng cách, nếu cần.
Điều chỉnh lại cũng được yêu cầu sau khi thay thế đai.
Kiểm tra vành đai kéo dài mỗi tháng và điều chỉnh nó, nếu cần.
Cảnh báo: Cần lưu ý rằng nếu một vành đai bị hỏng, tất cả các vành đai
khác cũng sẽ được thay thế. Cài đặt bộ dây đai mới bằng tay. Không sử dụng các
công cụ, có thể làm hỏng nó.
Phương pháp:
• Để đảm bảo quyền truy cập, hãy tháo nắp trên chân bên dưới hộp giảm tốc;
• Nới lỏng bu-lông 1, cố định tấm 2, trên đó gắn động cơ điện;
• Đai có thể được kéo căng đúng cách bằng cách tháo đai ốc dưới 3 và vặn
đai ốc phía trên 4;
Cảnh báo: Không kéo căng dây đai, vì nó có thể gây ra sự hao mòn và quá
tải vòng bi của động cơ điện và trục đầu vào của hộp số.
• Sau khi điều chỉnh độ giãn của đai, siết chặt tấm lắp đặt 2 bằng cách sử
dụng bu lông 1.
Kiểm tra
• Khi máy chạy ở tốc độ cao, dây đai không được trượt và không nghe
thấy tiếng ồn bất thường;
2.12. Điều chỉnh vị trí hộp số (xem hình 6-12)
Điều chỉnh vị trí trục xoay liên quan đến các các đường dẫn máy có thể
được thực hiện bằng Vít (1) và (2).
Trước khi điều chỉnh, hãy tháo Nuts (3) và Bu lông (4) để tháo Hộp số.
 Điều chỉnh vị trí Hộp số để sau khi siết Vít (1) và (2) trục Trục xoay song
song với các hướng dẫn.
Khi điều chỉnh đã sẵn sàng, hãy sửa hộp số thành đường dẫn máy.
III. THỜI GIAN
1. Thời gian chuẩn bị huấn luyện lý thuyết
- Thời gian thông qua giáo án: Từ 7 giờ đến 7 giờ 15 phút.
- Thời gian chuẩn bị đồ dùng, thiết bị: 15 phút.
- Tổng thời gian lên lớp lý thuyết: 40 giờ.
2. Thời gian thực hành huấn luyện
- Thời gian lên lớp lý thuyết: 4 giờ.
- Thời gian huấn luyện thực hành: 100 giờ.
- Thời gian ôn tập và kiểm tra kết thúc huấn luyện: 25 giờ.
IV. TỔ CHỨC VÀ PHƯƠNG PHÁP
1. Tổ chức: Huấn luyện tập trung cho 8 học viên. Tổng thời gian 165
giờ/học viên, thời gian lên lớp lý thuyết 40 giờ, thực hành 100 giờ, thời gian còn
lại 25 giờ ôn tập và kiểm tra.
2. Phương pháp:
a) Chuẩn bị huấn luyện:
Gồm giáo án, các mô hình học cụ, tranh vẽ, trang thiết bị, dụng cụ, …
b) Thực hành huấn luyện:
Hướng dẫn trực tiếp trên sản phẩm, sau đó học viên thao tác nguội, thao
tác sử dụng.
V. ĐỊA ĐIỂM
- Huấn luyện lý thuyết tại Phòng huấn luyện Nhà máy.
- Huấn luyện thực hành tại Phân xưởng 8.
VI. BẢO ĐẢM
- Chuẩn bị văn phòng phẩm, giấy bút.
- Trang thiết bị cần thiết để phục vụ huấn luyện.
- Vật tư phục vụ huấn luyện: Phân xưởng tự bố trí.
- Kinh phí được lấy từ Dự án đầu tư nâng cao năng lực công nghệ sửa
chữa và sản xuất VTKT.
Phần hai: THỰC HÀNH HUẤN LUYỆN
Mục Nội dung Thời gian Phương pháp
I Hướng dẫn làm quen với máy 40 giờ
1 Chuẩn bị tài liệu, dụng cụ, … 4 giờ
2 Hướng dẫn đọc các bản vẽ 36 giờ
II Hướng dẫn thực tế 60 giờ
1 Thao tác nguội 4 giờ
2 Thao tác thực tế trên baøn kieåm tra 56 giờ
III Ôn tập, kiểm tra 4 giờ
 Phần ba: KIỂM TRA KẾT THÚC HUẤN LUYỆN
I. MỤC ĐÍCH, YÊU CẦU
1. Mục đích: Kiểm tra kiến thức của các đồng chí học viên sau khi được
huấn luyện.
2. Yêu cầu: Làm bài nghiêm túc, chấp hành đúng nội quy.
II. NỘI DUNG
- Kiểm tra lý thuyết;
- Kiểm tra thực hành trên bàn kiểm tra;
- Kiểm tra ghi chép sổ học tập.
III. THỜI GIAN
- Kiểm tra lý thuyết vào ngày 20 tháng 10 năm 2018 lúc 08 giờ 00 phút;
- Kiểm tra thực hành vào ngày 20 tháng 10 năm 2018 lúc14 giờ 30 phút;
- Kiểm tra ghi chép sổ học tập vào ngày 20 tháng 10 năm 2018 lúc 16 giờ
00 phút.
IV. TỔ CHỨC VÀ PHƯƠNG PHÁP KIỂM TRA
- Giáo viên kết hợp với trôï lyù huấn luyện lên kế hoạch kiểm tra;
- Kiểm tra lí thuyết bằng hình thức viết.
V. THÀNH PHẦN, ĐỐI TƯỢNG KIỂM TRA
TT HỌ VÀ TÊN CẤP BẬC CHỨC VỤ GHI CHÚ

1 Nguyễn Văn Nam 3/QNCN NV

2 Phạm Văn Tuân 3/QNCN NV

3 Nguyễn Đức Khang 1//QNCN NV

4 Trần Ích Thuấn 1//QNCN NV

5 Lê Văn Dương 3/QNCN NV

6 Trịnh Kiều Giang 1//QNCN NV

7 Phan Đình Đức CNQP NV

8 Hồ Anh Dũng 1//QNCN NV

 VI. ĐỊA ĐIỂM
Phần xưởng 8
Phòng huấn luyện Nhà máy
VII. CÔNG TÁC BẢO ĐẢM
Văn phòng phẩm; giấy, bút, thước, …
KẾT QUẢ KIỂM TRA
Kết quả
Đơn Ghi
TT Họ và tên Cấp bậc Nội dung kiểm tra Xếp
vị Điểm chú
loại
Đồng chí hãy trình bày
Nguyễn Văn các nội dung vận hành, sử
1 3/QNCN Px4
Nam dụng, bảo trì bảo dưỡng
máy tiện CNC CLX 350
Đồng chí hãy trình bày
các nội dung vận hành, sử
2 Phạm Văn Tuân LĐHĐ Px4
dụng, bảo trì bảo dưỡng
máy tiện CNC CLX 350
Đồng chí hãy trình bày
Nguyễn Đức các nội dung vận hành, sử
3 1//QNCN Px4
Khang dụng, bảo trì bảo dưỡng
máy tiện CNC CLX 350
Đồng chí hãy trình bày
các nội dung vận hành, sử
4 Trần Ích Thuấn 1//QNCN Px4
dụng, bảo trì bảo dưỡng
máy tiện CNC CLX 350
Đồng chí hãy trình bày
các nội dung vận hành, sử
5 Lê Văn Dương 3/QNCN Px4
dụng, bảo trì bảo dưỡng
máy tiện CNC CLX 350
Đồng chí hãy trình bày
Trịnh Kiều các nội dung vận hành, sử
6 1//QNCN Px4
Giang dụng, bảo trì bảo dưỡng
máy tiện CNC CLX 350
Đồng chí hãy trình bày
các nội dung vận hành, sử
7 Phan Đình Đức CNQP Px4
dụng, bảo trì bảo dưỡng
máy tiện CNC CLX 350
Đồng chí hãy trình bày
các nội dung vận hành, sử
8 Hồ Anh Dũng 1//QNCN Px4
dụng, bảo trì bảo dưỡng
máy tiện CNC CLX 350