20.

Вибір і перевірка електродвигунів при повторно-короткочасному

режимі роботи.
21. Зведення статичних зусиль і моментів інерції при поступальному
русі.

У підйомно-транспортних установках іноді доцільно дослідити

безпосередньо рух робочого органу, що рухається поступально. У цьому
випадку момент, що розвивається двигуном, зводиться до валу (швидкості)
робочої машини у вигляді зведеного зусилля F, що прикладене до зведеної
маси m, яка рухається поступально і включає зведені моменти інерції. При
цьому розрахункові схеми набувають вигляду, який наведено на рис. 2.9.

При зведенні моменту двигуна до ланки, що рухається поступально,

виходять з рівності потужності на валу робочої машини реальної (рис. 2.6) та
розрахункової (рис.2.9) схем. Оскільки потік енергії у цьому випадку
спрямований від двигуна до робочої машини, то рівняння балансу
потужностей має вигляд:

Звідки зведене зусилля F визначається як

У випадку, що розглядається, моменти інерції ланок також зводяться до

швидкості поступального руху робочої машини у вигляді зведених мас.
Сумарна зведена маса визначається виходячи з рівності запасу кінетичної
енергії реальної та розрахункової (зведеної) схем. З урахуванням позначень,
що прийняті на рис. 2.6 і рис. 2.9, вказана рівність запишеться як:

звідки отримуємо вираз для сумарної зведеної маси системи:

22.Обмеження струму в замкнутих системах управління.
23.Вибір і перевірка електродвигунів при короткочасному режимі
роботи.
24.Умови статичної стійкості електропривода.

25.Розрахунок пускових опорів для асинхронного електродвигуна.

 26.Побудова природної механічної характеристики асинхронного
електродвигуна.

Побудова механічної характеристики за паспортними

даними.
Побудова природної механічної характеристики асинхронного двигуна з
короткозамкненим ротором з достатньою для практики точністю може бути
виконана за формулою Клосса, якщо взяти відношення М ем/Мкр, тобто якщо
поділити формулу (5.48) на (5.51), після перетворень одержимо спрощену
формулу Клосса.

(5.53)

 , або 

Спрощена формула Клосса дає достатню точність розрахунків робочої ділянки

механічної характеристики в межах зміни ковзання від S = 0 до S = S кр.

Якщо у формулі (5.53) для номінального моменту М = Мном взяти Мкр/Мном = λкр, S =

Sном і розв’язати рівняння відносно Sкр, одержимо

(5.54)

При визначенні електромеханічних і механічних властивостей асинхронного

двигуна в системі електропривода механічна характеристика будується з
використанням формули (5.54) та паспортні дані двигуна:
За такими даними дуже просто побудувати механічну характеристику
асинхронного двигуна по характерним точкам.

Для практичних цілей номінальний момент двигуна визначається, виходячи із його

потужності Рном і швидкості обертання nном для цього використовуються наступні
співвідношення:

(5.55)

(5.56)

або 

де Рном – номінальна потужність двигуна, кВт;

nном – номінальна швидкість обертання двигуна, об./хв..;

ωном = 2πnном/60 – кутова швидкість обертання двигуна, рад/с

27. Управління асинхронними коротко замкнутими електродвигунами.

http://www.dstu.dp.ua/Portal/Data/6/30/6-30-kl49.pdf (стр 20)

https://nubip.edu.ua/sites/default/files/u132/Методичка_Частотне%20керування
%20асинхронним%20приводом.pdf

страницы 31-46 выписать по чуть из каждого пункта (слишком объемный

вопрос)

https://leg.co.ua/arhiv/raznoe-arhiv/elektrooborudovanie-i-avtomatizaciya-
selskohozyaystvennyh-agregatov-29.html

28. Електромагнітні перехідні процеси в обмотках збудження машин

постійного струму.
 29. Управління електроприводами у функції часу.

http://www.dstu.dp.ua/Portal/Data/6/30/6-30-kl49.pdf (стр 18)

30. Управління електроприводами у функції струму.

http://www.dstu.dp.ua/Portal/Data/6/30/6-30-kl49.pdf (стр 17)