KHOA CƠ KHÍ ĐỘNG LỰC

BỘ MÔN: TÍNH TOÁN ĐỘNG CƠ ĐỐT TRONG

-----□□□□-----

BÀI TẬP LỚN CUỐI KÌ

GVHD: PGS.TS LÝ VĨNH ĐẠT
SVTH MSSV
NGUYỄN THÀNH TRỌNG 20145642
HUỲNH ĐÌNH PHÁT 20145114
LỚP T6, tiết 1-2

Thành phố Hồ Chí Minh, tháng 10 năm 2022

 NHẬN XÉT CỦA GIÁO VIÊN
......................................................................................................
......................................................................................................
......................................................................................................
......................................................................................................
......................................................................................................
......................................................................................................
......................................................................................................
......................................................................................................
......................................................................................................
......................................................................................................
......................................................................................................
......................................................................................................
......................................................................................................
......................................................................................................
......................................................................................................
......................................................................................................

ĐẠI HỌC SPKT TP.HCM BÀI TẬP LỚN CUỐI KÌ

TRƯỜNG ĐH SPKT TPHCM CỘNG HÒA XÃ HỘI CHỦ NGHĨA VIỆT NAM
KHOA CƠ KHÍ ĐỘNG LỰC Độc Lập – Tự Do – Hạnh Phúc
BỘ MÔN ĐỘNG CƠ

NHIỆM VỤ BÀI TẬP LỚN

MÔN TÍNH TOÁN ĐỘNG CƠ ĐỐT TRONG
 LỚP
Họ và Tên SV: Huỳnh Đình Phát  MSSV: 
Sáng t6
Nguyễn Thành TrọngMSSV: 20145642 tiết 1-2
NHÓM
 Số liệu ban đầu 8
Loại động cơ: Gamma 1.6L, 16 van DOHC, Dual CVVT ......: 4
Số kỳ,
Công suất có ích, Pmax (kW): 128HP/6300 Số vòng quay, n (vòng/phút): 6300 (v/p)
Tỉ số nén, : 10,5 Hệ số dư lượng không khí,():.............
(chọn)
Làm mát bằng: ..................
nước Số xylanh i: 4
 Nội dung thuyết minh
2.1 Tính toán nhiệt và xây dựng giản đồ công chỉ thị động cơ.
2.2 Tính toán động lực học cơ cấu piston – trục khuỷu – thanh truyền.
 Nội dung bản vẽ
3.1 Bản vẽ đồ thị công chỉ thị P – V
3.2 Bản vẽ đồ thị P – , PJ, P1
3.3 Bản vẽ đồ thị quảng đường SP, vận tốc VP, gia tốc JP của piston.
Ngày giao nhiệm vụ : ........................................................
Ngày hoàn thành : ....................................................
Tuần 15 (02– 07/ 12 / 2019) .........

GIÁO VIÊN HƯỚNG DẪN CHÍNH

(Ký và ghi rõ họ tên)

PGS.TS. Lý Vĩnh Đạt

 THỜI GIAN THỰC HIỆN
 Tiến độ thực hiện:
1. Tính toán nhiệt: 3 tuần
- Chọn các thông số đầu vào: 1 tuần
- Tính toán nhiệt: 1 tuần
- Vẽ đồ thị công chỉ thị: 1 tuần
2. Tính toán động học, động lực học và vẽ bản vẽ về động học và động lực học: 3
tuần
- Tính toán động học và động lực học: 1 tuần
- Vẽ bản vẽ về động học và động lực học: 2 tuần
3. Viết thuyết minh và chuẩn bị báo cáo: 2 tuần
 Nội dung qui định:
1.Bản vẽ đồ thị công chỉ thị, động lực học,....
2.Thuyết minh viết trên khổ giấy A4 (in và file). Nội dung thuyết minh gồm:
- Nhiệm vụ bài tập lớn được GV hướng dẫn thông qua
- Phần số liệu tính toán nhiệt, động học và động lực học có kèm theo các đồ thị
- Kết luận của bài tập lớn
 LỜI NÓI ĐẦU
Động cơ đốt trong đóng vai trò quan trọng trong nền kinh tế, nó là nguồn động lực
cho các phương tiện vận tải như ô tô, máy kéo, xe máy, tàu thủy, máy bay và các máy
công tác như máy phát điện, bơm nước… Mặt khác, động cơ đốt trong, đặc biệt là
động cơ ô tô, là một trong những nguyên nhân chính gây ô nhiễm môi trường, nhất là
ở thành phố.
Sau khi học
PHẦN 1 : SỐ LIỆ BAN ĐẦU VÀ YÊU CẦU TÍNH TOÁN
A. Số liệu ban đầu của xe KIA CERETO
STT Tên thông số Ký hiệu Giá trị Đơn vị Ghi chú
1 Loại động cơ - - - Gamma
1.6L, 16
van
DOHC,
Dual
CVVT
Động cơ
xăng có
tăng áp
2 Số xylanh i 4 -
3 Số kỳ 4 Kỳ
4 Dung tích Vd 1591 cc
xylanh
5 Công suất động Ne 130/5500 kW/rpm
cơ
6 Số vòng quay n v/ph
động cơ
7 Momen xoắn Me 157/4850 Nm/rpm
8 Tỷ số nén 10,5 -
9 Góc đánh lửa Độ
sớm
10 Góc mở xúpap ATDC 100 / BTDC 40 0 Độ
nạp
11 Góc đóng muộn ATBC 590/ ABDC 9 0 Độ
xúpap nạp
12 Góc mở xúpap BBDC 360 / ABDC 4 0 Độ
xả
13 Góc đóng muộn ATDC 30 / ATDC 43 0 Độ
xúpap xả
14 Thông số kết S/D 77/85.5 -
cấu
15 Làm mát bằng - - - Nước
B. Yêu cầu tính toán
1. Tính toán nhiệt và xây dựng giản đồ công chỉ thi của động cơ
2. Tính toán động học và động lực học cơ cấu piston – trục khuỷu -
thanh truyền
C. Bản vẽ
1. Bản vẽ đồ thị công chỉ thị P-V
2. Bản vẽ đồ thị P-, P j , P1
3. Bản vẽ đồ thị quãng đường S p, vận tốc V p , gia tốc J p cảu piston

PHẦN 2. TÍNH TOÁN NHIỆT ĐỘNG CƠ ĐỐT TRONG

A. CHỌN CÁC THÔNG SỐ CHO TÍNH TOÁN NHIỆT
1. Áp suất không khí nạp p0

Áp suất không khí nạp được chọn bằng áp suất khí quyển, giá trị po phụ
thuộc vào độ cao so với mực nước biển. Càng lên cao thì po càng giảm do
không khí càng loãng, tại độ cao so với mực nước biển:
po = 0.1013 MN/𝑚2
2. Nhiệt độ không khí nạp mới T 0
To = (29 + 273), K= 3020 K
3. Áp suất khí nạp trước xupap nạp Pk
Động cơ tăng áp và động cơ hai kỳ: pk là áp suất khí nạp đã được nén sơ cấp
trước trong máy nén tăng áp hoặc trong bơm quét khí pk > po.
Pk = (1,2 ÷ 1,8 ) . po=1,2.0 ,1013=0 , 12156 MN / m2
4. Nhiệt độ khí nạp trước xupap nạp
m−1
pk 1,4−1
T k =T 0 ( ) m
=302.1.2 1,4 =3180 K
p0
5. Áp suất cuối quá trình nạp ( pa ¿
𝑃𝑎 = (0.88 ÷ 0.98). pk = 0,9. 012156=0,11 (MN/𝑚2)
6. Áp suất khí sót Pr
Áp suất khí sót trong động cơ xăng có thể chọn trong phạm vi:
𝑃𝑟 = (0,11 ÷ 0,12)=0,11 (MN/𝑚2)
7. Nhiệt độ khí sót (khí thải)T r
Động cơ xăng: 𝑇𝑟 = 900 ÷ 10000 K
Do đó ta có thể chọn T r=1000 K
8. Đọ tăng nhiệt độ khi nạp mới ∆ T
Khí nạp mới khi chuyển động trong đường ống nạp vào trong xylanh của
động cơ do tiếp xúc với vách nóng nên được sấy nóng lên một trị số nhiệt độ
 là ΔT
Đông cơ xăng: ΔT = 0 ÷ 200 C
Ta chọn ΔT=200 C
9. Hệ số nạp thêm λ1
Hệ số nạp thêm chủ yếu phụ thuộc vào pha phối khí
Thông thường ta có thể chọn λ1 = 1,02 ÷ 1,07. Ta chọn λ1 = 1,05.
10.Hệ số quét buồng cháy λ2
Vì đây là động cơ tăng áp nên ta chọn λ2=0,1
11.Hệ số hiệu chỉnh tỉ nhiệt λ t
Thông thường khi tính cho:
Động cơ xăng có α=0,85÷0,92; chọn λt=1,15
12.Hệ số lợi dụng nhiệt tại điểm Z (ξZ)
Hệ số lợi dụng nhiệt tại điểm Z của động cơ xăng có thể chọn ξZ=0,85
13.Hệ số lợi dụng nhiệt tại điểm b (ξ b ¿
Hệ số lợi dụng nhiệt tại điểm b (ξb) phụ thuộc vào nhiều yếu tố. Khi tốc độ
động cơ càng cao, cháy rớt càng tăng, dẫn đến ξb nhỏ, với các loại động cơ
xăng ta thường chọn trong phạm vi ξ = 0,85 ÷ 0,95, ta chọn ξ=0,9
14.Hệ số dư lượng không khí a
Đối với động cơ xăng, có phạm vi từ 0,85÷0,95, do đó ta có thể chọn a=
0.95
15.Hệ số hiệu chỉnh đồ thị công φ d
Đối với động cơ xăng có thể chọn φ dtrong phạm vi φ d=0,93÷ 0,97, ta chọn
φ d=0,93
16.Tỉ số tăng áp
Là tỷ số giữa áp suất của hỗn hợp khí trong xilanh ở cuối quá trình cháy và
quá trình nén:
λ = 𝑃𝑧. Pc
Đối với động cơ xăng λ= 3,4

B. TÍNH TOÁN NHIỆT