‫موضوع البحث‬

‫تاريخ قناة السويس والقيمة االقتصادية لها‬

1
Document Name
Your Company Name (C) Copyright (Print Date) All Rights Reserved
 ‫قيادة قوات الدفاع الشعبى والعسكري‬ ‫وزارة التعليم العالى‬

‫إدارة التربية العسكرية‬ ‫المعهد العالى للسياحة والفنادق‬

‫للجامعات والمعاهد الخاصة‬ ‫باإلسكندرية إيجوث‬

‫مسلسل الطالب‬ ‫اسم الطالب‬ ‫الرقم‬

‫(‪)231‬‬ ‫عبد الرحمن هشام عمر محمد‬ ‫‪.1‬‬
‫(‪)232‬‬ ‫عبد هللا احمد إبراهيم فهمي‬ ‫‪.2‬‬
‫(‪)233‬‬ ‫عبد هللا احمد محمد السيد‬ ‫‪.3‬‬
‫(‪)236‬‬ ‫عمر اشرف سعيد ابراهيم‬ ‫‪.4‬‬
‫(‪)237‬‬ ‫عمر خالد مصطفي مصطفي‬ ‫‪.5‬‬

‫‪2‬‬
‫‪Document Name‬‬
‫‪Your Company Name (C) Copyright (Print Date) All Rights Reserved‬‬
 ‫المحتويات‬
‫الصفحة‬

‫‪1‬‬ ‫غالف‬
‫يحتوي على عنوان البحث‬ ‫‪00‬‬
‫‪2‬‬ ‫اسم الطالب‬
‫يحتوي على أسماء الطالب‬ ‫‪00‬‬
‫‪3‬‬ ‫المحتويات‬
‫تشمل عناصر البحث‬ ‫‪01‬‬
‫‪4‬‬ ‫المقدمة‬
‫وصف قناة السويس ومدى روعتها‬ ‫‪02‬‬
‫‪10/5‬‬ ‫تطور التاريخي لقناة السويس‬
‫تفاصيل نشاة القناة‬ ‫‪03‬‬
‫‪13/11‬‬ ‫أهمية قناة السويس واهم خصائصها‬
‫األهمية االقتصادية والجغرافية‬ ‫‪04‬‬
‫‪14‬‬ ‫خاتمة‬
‫مدي دور القوات المسلحة‬ ‫‪05‬‬
‫‪15‬‬ ‫مصادر‬
‫مراجع ومصادر البحث‬ ‫‪06‬‬

‫‪3‬‬
‫‪Document Name‬‬
‫‪Your Company Name (C) Copyright (Print Date) All Rights Reserved‬‬
 ‫قناة السويس ‪...‬تطور اترخيى‬
‫مقدمة‬
‫جمع المؤرخون على أن فرعون مصر سنوسرت الثالث كان أول من فكر فى شق قناة تربط البحرين األحمر والمتوسط ‪ .‬بيد أن التاريخ الفعلى‬
‫لقناة السويس يبدأ من فرمان االمتياز األول ‪ ،‬وما تاله من فرمانات وصوال إلى عملية الحفر التى بدأت في ‪ 25‬ابريل ‪ 1859‬حيث ضُربت‬
‫الفأس األولى في أعمال قناة السويس في مدينة "فرما"(موقع بورسعيد حاليا) بمشاركة نحو ‪ 20‬ألف من العمال المصريين الذين أدوا واجبهم‬
‫القسوة‪.‬‬
‫صناعي بمستوى البحر يمتد في مصر من الشمال إلى الجنوب عبر برزخ السويس ليصل البحر المتوسط بالبحر األحمر‬ ‫بالغةمائي‬ ‫إنسانية‬
‫هي ممر‬ ‫ظروف‬
‫السويس‬ ‫في قناة‬
‫الذى أكثر‬
‫أعاد‬ ‫الهادي وهي‬
‫المحيط التأميم‬ ‫من وغرب‬
‫أبرزها قرار‬ ‫الهندي‬
‫المحيطكان‬
‫حول كبرى‬ ‫الواقعة‬
‫وأحداثا‬ ‫والبلدان‬
‫تطورات‬ ‫تاريخية أوروبا‬
‫وشهدت‬ ‫البحرية بين‬ ‫القناةالطرق‬
‫بمراحل‬ ‫مرتأقصر‬
‫وأفريقيا وتعد‬ ‫قارتي آسيا‬
‫نوفمبر ‪1869‬‬ ‫بين ‪17‬‬‫تفصل في‬ ‫ومنذوهي‬
‫افتتاحها‬ ‫‪،‬‬
‫بعد‪ .‬حرب عام ‪ ، 1967‬ثم افتتاحها فى يونيو ‪ ، 1975‬ونعرض في السطور التالية ألهم تلك التطورات‬ ‫االستخدام‬ ‫حيث‬
‫لإلغالق‬ ‫المالحية ‪،‬كثافة من‬
‫وتعرضها‬ ‫ألصحابها‬‫القنوات‬
‫الحقوق‬
‫‪ :‬وتستخدمها السفن الحديثة بكثرة عددية كبيرة ألنها األسرع واألقصر للمرور من المحيط األطلنطي إلى المحيط الهندي ‪ ،‬وتمثل الرسوم التي تدفعها‬
‫السفن نظير عبور القناة مصدرا هاما ً للدخل في مصر‪.‬‬
‫تجرى قناة السويس بين ميناء بورسعيد وخليج السويس وفى ارض تختلف طبيعتها من منطقة إلى أخرى فطبقات األرض في بور سعيد والمنطقة‬
‫المحيطة بها عبارة عن تربة رسوبية ناتجة عن تراكم طمي النيل القادم من فرع دمياط وتمتد التربة بهذه الطبيعة حتى القنطرة أي إلي مسافة أربعين‬
‫كيلومترا جنوب بور سعيد وبعدها يختلط الطمي بالرمل الناعم حيث تتكون المنطقة الوسطى من القناة مابين القنطرة وكبريت ومعظم أجزاء هذه‬
‫المنطقة من الرمال آما المنطقة الجنوبية فتربتها متماسكة تتخللها عروق صخرية في بعض األماكن بعضها من صخور رملية هشة وبعضها من‬
‫أحجار الكالسيوم وتختلف الميول الجانبية للقطاع المائي للقناة طبقا لطبيعة التربة فهي ‪ 1 :4‬في القطاع الشمالي ‪ 1 :3‬في القطاع الجنوبي‪.‬‬
‫وتتميز قناة السويس بأنها ذات مستوى واحد ويختلف ارتفاع متوسط منسوب المياه في حدود ضيقة واقصى ارتفاع للمد في الشمال حوالي ‪65‬سم‬
‫وفى الجنوب حوالي ‪ 1.90‬متر‪.‬‬
‫وتقوم بحماية ضفاف القناة من االنهيار نتيجة التيارات واألمواج الناجمة عن مرور السفن تكسيان حجرية وستائر حديدية يختلف تصميمها حسب‬
‫طبيعة التربة في كل منطقة وعلى جانبي القناة توجد شمعات للرباط على مسافات متساوية كل ‪ 125‬مترا لربط السفن في حاالت الطوارئ وكذا‬
‫عالمات كيلو مترية ‪ ،‬ويمتد موازيا للقناة من جهة الغرب خط للسكك الحديدية وترعة للمياه العذبة‪.‬‬
‫ويحدد الطريق المالحي عالمات لإلرشاد ( شمندورات ) منها المضيئة والعاكسة التى تحدد طريق السفن أثناء الليل‪.‬‬
‫يوجد على الضفة الغربية للقناة ‪ 15‬محطة إرشاد تقع على مسافات متساوية تقريبا ( حوالي ‪ 10‬كم ) وذلك لمتابعة حركة السفن بالقناة وتقديم‬
‫خدمات في حاالت الطوارئ ‪ ،‬كما يوجد في كل من بور سعيد والسويس واإلسماعيلية مكاتب حركة تعمل على تنظيم حركة المالحة في القناة وترتبط‬
‫مكاتب الحركة بعضها ببعض وبالمحطات البحرية وكذلك بالسفن العابرة من خالل شبكة اتصاالت سلكية والسلكية يجرى تطويرها بأحدث شبكات‬
‫االتصال باستخدام كوابل األلياف الضوئية كما تم تطوير وسائل االتصاالت بالسفن عن طريق وحدة اتصال عبر األقمار الصناعية وكذلك استكمال‬
‫التغطية الرادارية لتشمل منطقة قناة السويس وهذا يساعد على التعرف على السفن أتوماتيكيا بمجرد دخولها منطقة الرادار على مسافة ‪ 35‬كم من‬
‫بور سعيد والسويس وكذلك متابعة السفن أثناء عبورها مع إمكانية تسجيل واسترجاع صور وتوقيتات عبور السفن‪.‬‬

‫‪4‬‬
‫‪Document Name‬‬
‫‪Your Company Name (C) Copyright (Print Date) All Rights Reserved‬‬
 ‫‪-2‬قناة السويس من فرمان المتياز ‪ 1854‬اىل حفل الافتتاح ‪: 1869‬‬

‫‪ -1‬قناة السويس ‪ :‬جذور الفكرة وبداياتها األولى‬

‫من المعلوم – كما تبين كتب التاريخ – أن أول من فكر في ربط البحرين األبيض واألحمر ‪ ،‬بطريق غير‬
‫مباشر ‪ ،‬عن طريق النيل وفروعه هو الفرعون سنوسرت الثالث ‪ ،‬من األسرة الثانية عشرة‬
‫‪ ،‬وذلك بهدف توطيد التجارة وتيسير المواصالت بين الشرق والغرب ‪.‬‬
‫حيث كانت السفن القادمة من البحر األبيض المتوسط تسير في النيل حتى الزقازيق ومنها إلى البحر‬
‫األحمر عبر البحيرات المرة التي كانت متصلة به في ذلك الوقت ‪.‬‬
‫وما زالت آثار هذه القناة موجودة حتى اليوم في جنيفة بالقرب من السويس‬

‫اعادة شق القناة ( ‪ 610‬قبل امليالد ) ‪:‬‬

‫فى عام ‪ 610‬قبل الميالد امتألت هذه القناة باألتربة وتكون سد أرضي عزل البحيرات المرة عن البحر األحمر الفتقارها إلى الصيانة فترة‬
‫طويلة من الزمان ‪ ،‬فبذل الفرعون نخاو الثاني المعروف باسم نيقوس ‪ ،‬غاية جهده إلعادة شق القناة ‪ ،‬فوفق إلى وصل النيل بالبحيرات المرة‬
‫ولكنه فشل في وصلها بالبحر األحمر‪.‬‬
‫وفى ‪ 510‬قبل الميالد اهتم دارا األول ملك الفرس بالقناة ‪ ،‬فأعاد ربط النيل بالبحيرات المرة ‪ ،‬غير أنه لم ينجح كسلفه في وصل البحيرات‬
‫المرة بالبحر األحمر إال بواسطة قنوات صغيرة لم تكن صالحة للمالحة ‪ ،‬إال في موسم فيضان النيل فقط‪.‬‬
‫وتغلب بطاليموس الثاني فى ‪ 285‬قبل الميالد على كل الصعوبات التي اعترضت سبيل سابقيه ‪ ،‬فتمكن من إعادة المالحة‬
‫إلى القناة بأكملها ‪ ،‬بعد أن نجح في حفر الجزء الواقع بين البحيرات المرة والبحر األحمر ‪ ،‬ليحل محل القنوات الصغيرة‪.‬‬
‫ورأى الرومان إعادة استخدام القناة للمالحة لضرورات التجارة ‪ ،‬فحفر اإلمبراطور تراجان الروماني قناة جديدة ( ‪98‬‬
‫ميالدية ) ‪ ،‬تبدأ من القاهرة عند فم الخليج ‪ ،‬وتنتهي في العباسة ‪ ،‬حيث تتصل بالفرع القديم عند الزقازيق‪.‬‬
‫وفي عهد البيزنطيين ( ‪ 400‬ميالدية ) دب اإلهمال من جديد في القناة ‪ ،‬فتراكم التراب فيها ‪ ،‬حتى أصبحت غير صالحة‬
‫للمالحة على اإلطالق‪.‬‬
‫وفى عام ‪ 641‬ميالدية أعاد عمرو بن العاص المالحة الى القناة ‪ ،‬وأطلق عليها اسم قناة أمير المؤمنين ‪ ،‬وقد خطر له‬
‫أن يشق قناة مباشرة بين البحرين األبيض واألحمر ‪ ،‬ولكن الخليفة عمر بن الخطاب أثناه عن عزمه ‪ ،‬اعتقادا منه بأن‬
‫شق مثل هذا البرزخ قد يعرض مصر كلها لطغيان مياه البحر األحمر‪.‬‬
‫وفى عام ‪ 760‬ميالدية ردم الخليفة العباسي أبو جعفر المنصور القناة ‪ ،‬حتى ال تستخدم في نقل المؤن إلى أهل مكة‬
‫والمدينة الثائرين على حكمه ‪ ،‬وبذلك تعطلت المالحة بين البحرين ‪ ،‬أحد عشر قرنا تقريبا ‪ ،‬استخدمت خاللها الطرق‬
‫البرية في نقل تجاره مصر ‪.‬وفى عام ‪ 1820‬أمر محمد علي بإصالح جزء من القناة لرى المنطقة الواقعة بين العباسة‬
‫والقصاصين‬

‫‪5‬‬
‫‪Document Name‬‬
‫‪Your Company Name (C) Copyright (Print Date) All Rights Reserved‬‬
 ‫‪-3‬ما بعد الافتتاح حىت اتفاقية القسطنطينية ‪:‬‬
‫األولى في‬
‫‪ 3.976.580‬جنيه انجليزى‬ ‫سهما ًالفأس‬
‫مقابل مبلغ‬ ‫بضربة‬ ‫اسماعيلمرورا‬
‫‪176602‬‬ ‫الخديوىفرمانات‬
‫من تاله من‬
‫البريطاني وما‬
‫االمتياز األول‬ ‫فرمان‬
‫الوزراء‬ ‫دزرائيلىمن‬
‫رئيس‬ ‫اشترىالسويس‬
‫الحقيقي لقناة‬ ‫يبدأ‪15‬التاريخ‬
‫فبراير ‪1875‬‬ ‫فى‬
‫‪.‬‬ ‫‪1869‬‬ ‫نوفمبر‬ ‫‪17‬‬ ‫في‬ ‫اإلفتتاح‬ ‫بحفل‬ ‫توجت‬ ‫والتي‬ ‫)‬ ‫‪1869‬‬ ‫اغسطس‬ ‫‪18‬‬ ‫(‬ ‫الحفر‬ ‫أعمال‬ ‫انتهاء‬ ‫إلى‬
‫وهذه األسهم المصرية المباعة كانت تمثل ‪ %44‬من مجموع األسهم وكان تعطي مصر حق الحصول على ‪ % 31‬من مجموع ربح الشركة ‪.‬‬ ‫ً‬ ‫ال‬ ‫وصو‬ ‫الحفر‬ ‫أعمال‬
‫فرمان الامتياز ا ألول‪:‬‬
‫وتنازلت الحكومة فى ‪ 17‬أبريل ‪ 1880‬للبنك العقارى الفرنسى عن حقها فى الحصول على ‪ %15‬من ربح الشركة مقابل ‪ 22‬مليون فرنك ‪.‬‬
‫نوفمبر ‪ 1854‬وينص هذا الفرمان فى مادته‬
‫وللثانية‪. %4430‬‬
‫السويس فى‬
‫قناةاألسهم‬
‫لشق من‬
‫‪% 56‬‬‫شركة‬ ‫إنشاء‬
‫لألولى‬ ‫ديلسبس حق‬
‫وانجلترا‬ ‫فرديناند لفرنسا‬ ‫تحتالذى منح‬
‫السيطرة المالية‬ ‫الشركةاألول‬
‫االمتياز‬ ‫وبذلكفرمان‬
‫أصبحت‬ ‫صدر‬
‫األولى على أن ديلسبس يجب أن ينشىء شركة ويشرف عليها ‪ ،‬وفى مادته الثانية أن مدير الشركة يتم تعيينه بمعرفة الحكومة المصرية وفى‬
‫وفيما بين مايو وسبتمبر ‪ 1882‬تم احتالل االنجليز لمصر فى أعقاب الثورة العرابية واستولى الجيش البريطانى على مرافق الشركة ‪ ،‬وأوقف‬
‫مادته الثالثة أن مدة االمتياز تسع وتسعون سنة تبدأ من تاريخ فتح القناة ‪ .‬وفى مادته الخامسة أن الحكومة المصرية تحصل سنويا ً على ‪15‬‬
‫المرور بالقناة مدة مؤقتة‪.‬‬
‫‪ %‬من صافى أرباح الشركة ‪ .‬وينص هذا الفرمان أيضا ً على أن رسم المرور فى القناة يتم االتفاق عليه بين الخديوى والشركة‪ ،‬وأن تتساوى‬
‫المنشآت‬
‫كلمصر فى‬ ‫وعلىمن‬
‫القناةجيشها‬
‫سحب‬ ‫وتستولىفىعلى‬ ‫المصرية محلها‪،‬‬
‫االنجليزية ترغب‬ ‫الحكومةالحكومة‬ ‫الشركة تحل‬
‫أعلن فيه أن‬ ‫هذه الكبرى‬
‫امتيازالدول‬ ‫يناير انتهاء‬
‫‪ 1883‬إلى‬ ‫وأنه عند‬
‫امتياز‪،‬فى ‪3‬‬ ‫تفرقة أو‬
‫جرانفيلد‬ ‫تصريحدون‬
‫من لورد‬ ‫كل الدو ل‬ ‫فيه‬
‫وصدر‬
‫فرصة تسمح فيها حالة البالد بذلك‪ .‬ويقترح تنظيم وضع قناة السويس بموجب اتفاقية تبرم بين الدول الكبرى‪.‬‬ ‫التابعة لها‪.‬‬
‫أقرب‬
‫فى ‪ 30:‬مارس ‪ 1885‬فى باريس لجنة دولية لوضع وثيقة بضمان حرية المالحة فى القناة فى كافة األوقات ولكافة الدول ‪،‬‬ ‫اجتمعتالثاىن‬
‫فرمانثمالامتياز‬
‫ومن‬
‫الوثيقة‪.‬‬
‫‪ 1856‬وهو يتضمن ‪ 23‬مادة توضح ما تضمنه الفرمان األول من أحكام‪ .‬غير أنه يالحظ أن المواد ‪ 14‬و‬ ‫وضع ‪5‬هذهيناير‬ ‫االمتيازعلى‬
‫الثانى فى‬ ‫فرمان االتفاق‬
‫صدر لم يتم‬
‫ولكن‬
‫‪ 15‬من الفرمان الثانى تؤكد بصورة واضحة حياد القناة‪ .‬فقد جاء فى المادة ‪ " 14‬القناة البحرية الكبرى من السويس إلى الطينة والمرافىء‬
‫التابعة لها مفتوحة على الدوام بوصفها ممراً محايداً لكل سفينة تجارية "‪.‬‬
‫تأأسيس الرشكة العاملية لقناة السويس البحرية ‪:‬‬
‫تأسست الشركة العالمية لقناة السويس البحرية (‪ 15‬ديسمبر ‪ )1858‬برأس مال قدره ‪ 200‬مليون فرنك (‪ 8‬ماليين جنيه) ‪ ،‬مقسم على ‪400,000‬‬
‫سهم قيمة كل منها ‪ 500‬فرنك ‪ ،‬خصصت الشركة لكل دولة من الدول عددا معينا منها وكان نصيب مصر ‪ 92136‬سهما ونصيب انجلترا‬
‫والواليات المتحدة والنمسا وروسيا ‪ 85506‬أسهم غير أن هذه الدول رفضت رفضا باتا االشتراك في االكتتاب ‪ ،‬فاضطرت مصر إزاء رفضها ‪،‬‬
‫إلى استدانة ‪ 28‬مليون فرنك (‪ 1120000‬جنيه ) بفائدة باهظة لشراء نصيبها بناء على إلحاح دليسبس ‪ ،‬ورغبة منها في تعضيد المشروع‬
‫وإنجاحه ‪ ،‬وبذلك أصبح مجموع ما تملكه مصر من األسهم ‪ 177642‬سهما قيمتها ‪ 89‬مليون فرنك تقريبا (‪ 3560000‬جنيه) أي ما يقرب من‬
‫نصف رأس مال الشركة‪.‬‬
‫بدء العمل ىف حفر قناة السويس ‪:‬‬
‫فى ‪ 25‬أبريل ‪ 1859‬بدأ العمل فى حفر قناة السويس رغم اعتراضات انجلترا والباب العالى ‪ .‬وتدفقت مياه البحر األبيض المتوسط في بحيرة‬
‫التمساح ( ‪ 18‬نوفمبر ‪ ، ) 1862‬وكانت وقتئذ عبارة عن منخفض من األرض ‪ ،‬تحف به الكثبان الرملية ويقع في منتصف المسافة بين بورسعيد‬
‫والسويس ‪.‬‬
‫وتالقت مياه البحرين األبيض واألحمر (‪ 18‬اغسطس ‪ ، ) 1869‬فتألف منها ذلك الشريان الحيوي للمالحة العالمية ‪ ،‬وبذا انتهت أعمال هذا‬
‫المشروع الضخم الذي استغرق تنفيذه عشر سنوات ‪ ،‬بعد استخراج ‪ 74‬مليون متر مكعب من األتربة ‪ ،‬وقد بلغت تكاليفه ‪ 433‬مليون فرانك‬
‫(‪ 17320000‬جنيه) ‪ ،‬أي ضعف المبلغ الذي كان مقدرا إلنجازه‪.‬‬

‫افتتاح القناة يف حفل أأسطوري (‪ 17‬نومفرب ‪: )1869‬‬

‫تالقت مياه البحرين األحمر والمتوسط في ‪ 18‬اغسطس ‪ 1869‬لتظهر إلى النور قناة السويس " شريان الخير لمصر والعالم " التي وصفها عالم الجغرافيا الراحل الدكتور‬
‫جمال حمدان بأنها " نبض مصر"‪.‬‬

‫وافتتحت القناة في حفل أسطوري (‪ 17‬نوفمبر ‪ ) 1869‬بحضور ستة آالف مدعو فى مقدمتهم اإلمبراطورة اوجينى زوجة إمبراطور فرنسا نابليون الثالث ‪ ،‬وإمبراطور‬
‫النمسا ‪ ،‬وملك المجر ‪ ،‬وولى عهد بروسيا ‪ ،‬وشقيق ملك هولندا ‪ ،‬وسفير بريطانيا العظمى فى اآلستانة ‪ ،‬واألمير عبد القادر الجزائري‪ ،‬واألمير توفيق ولى عهد مصر ‪،‬‬
‫والكاتب النرويجى األشهر هنريك إبسن ‪ ،‬واألمير طوسون نجل الخديو الراحل سعيد باشا ‪ ،‬ونوبار باشا‪ .‬وغيرهم‪.‬‬

‫وعبرت القناة في ذلك اليوم (‪ 17‬نوفمبر ‪ )1869‬السفينة "ايغيل" وعلى متنها كبار المدعوين تتبعها ‪ 77‬سفينة منها ‪ 50‬سفينة حربية‪ ...‬وأقيمت بهذه المناسبة احتفاالت‬
‫‪6‬‬
‫‪Document Name‬‬ ‫ومهرجانات تفوق الوصف ‪ ،‬أنفق فيها الخديو اسماعيل نحو مليون ونصف مليون جنيه‪.‬‬
‫‪Your Company Name (C) Copyright (Print Date) All Rights Reserved‬‬
 ‫اتفاقية القسطنطينية ( ‪ 29‬اكتوبر ‪: )1888‬‬
‫أبرم فى القسطنطينية اتفاق بين كل من فرنسا والنمسا والمجر واسبانيا وانجلترا وايطاليا وهولندا وروسيا وتركيا‬
‫بمقتضاه تم وضع نظام نهائى لضمان حرية المالحة فى قناة السويس‬
‫وارتباطا بمسألة احترام مصر التفاقية القسطنطينية بعثت فى ‪ 17‬يولية ‪ 1957‬برسالة إلى محكمة العدل الدولية ‪..‬‬
‫يبلغها أن مصر قد قبلت الوالية الجبرية للمحكمة طبقا ً ألحكام المادة ‪ 36‬من القانون األساسى لهذه المحكمة بالنسبة‬
‫‪-4‬تأممي القناة ‪..‬عودة احلق اىل أحصابه ‪:‬‬
‫أ‬ ‫أ‬ ‫لكافة المنازعات التى تتعلق بالمرور فى قناة السويس‪.‬‬

‫أعلن الرئيس جمال عبدالناصر فى خطابه التاريخى فى مدينة اإلسكندرية فى ‪ 26‬يوليو ‪ 1956‬قرار تأميم قناة‬
‫السويس ‪ .‬ونصت المادة األولى من القرار على " تؤمم الشركة العالمية لقناة السويس البحرية (شركة مساهمة‬
‫مصرية) وتنقل إلى الدولة جميع مالها من أموال وحقوق وما عليها من التزامات وتحل الهيئات واللجان القائمة‬
‫حاليا ً على إدارتها‪ .‬ويعوض المساهمون وحملة حصص التأسيس عما يملكون من أسهم وحصص بقيمتها مقدرة‬
‫بحسب سعر اإلقفال السابق على تاريخ العمل بهذا القانون في بورصة األوراق المالية فى باريس ‪ ،‬ويتم دفع هذا‬
‫التعويض بعد إتمام استالم الدولة لجميع أموال وممتلكات الشركة المؤممة‪.‬‬
‫وبالفعل أوفت الدولة المصرية بكافة التزاماتها ‪ ،‬فمع حلول األول من يناير ‪ 1963‬كانت قد سددت التعويضات التي أعلنت عن عزمها على‬
‫دفعها لمساهميها تعويضا لهم عما يملكونه من أسهم وحصص تأسيس بقيمتها مقدرة وفقا لسعر اإلقفال ‪ ،‬في اليوم السابق للتأميم في‬
‫بورصة األوراق المالية بباريس‪ .‬وبلغت جملة التعويضات ‪ 28300000‬جنيه قيمة ‪ 800000‬سهم سددت جميعها بالعملة الصعبة ‪ ،‬قبل‬
‫تاريخ استحقاقها بسنة كاملة ‪.‬‬
‫وإذا كان قرار التأميم قد جاء ردا مباشرا على مواقف الدول الكبرى والبنك الدولى من مسألة تمويل السد العالى ‪ ،‬إال أن القرار فى حقيقة‬
‫األمر كان كاشفا ً وليس منشئا للحقوق المصرية وهو يرتبط ارتباطا وثيقا بالسيادة المصرية على كامل التراب الوطنى بعد ثورة ‪ 23‬يوليو‬
‫المجيدة‪.‬‬
‫ولقد قامت مصر بتفنيد كافة األسانيد التى تدحض وتشكك فى قرار التأميم ‪ ،‬وكان ذلك فى الخطاب الشهير الذي ألقاه وزير خارجية مصر‬
‫الدكتور محمود فوزى أمام الجمعية العامة لألمم المتحدة فى ‪ 8‬أكتوبر ‪ 1956‬وكان خطابا مطوال من بين ما جاء فيه ‪ :‬إن لكل دولة مستقلة‬
‫الحق في تأميم أية هيئة تخضع لسيادتها‪ .‬وقد أكدت الجمعية العمومية لألمم المتحدة بقرارها رقم ‪ 12626‬بتاريخ ‪ 21‬ديسمبر ‪ 1952‬أن لكل‬
‫دولة الحق في استغالل موارد ثروتها لرفاهية شعبها ‪ ،‬طبقا لسيادتها ومبادئ ميثاق األمم المتحدة ‪ .‬وما تصرف مصر في تأميم شركة القناة‬
‫إال تنفيذ لهذا القرار‪.‬‬
‫‪7‬‬
‫‪Document Name‬‬
‫‪Your Company Name (C) Copyright (Print Date) All Rights Reserved‬‬
 ‫وأضاف‪:‬‬
‫إن شركة القناة شركة مصرية منحت امتياز تكوينها من الحكومة المصرية‪ ،‬وذلك لمدى ‪ 99‬عاما‪ .‬والمادة ‪ 16‬من االتفاق الذي‬
‫عقد بين الحكومة المصرية وبين شركة القناة في ‪ 22‬فبراير سنة ‪ 1866‬تنص على " أن الشركة العالمية لقناة السويس البحرية‬
‫هى شركة مساهمة مصرية تخضع لقوانين البالد وعرفها‪ .‬وقد اعترفت الحكومة البريطانية نفسها بهذه الحقيقة ودافعت عنها أمام‬
‫المحاكم المختلطة بتاريخ ‪ 12‬أبريل ‪ ، 1939‬في قضية الوفاء بالذهب‪ .‬كما أعلن تمسك مصر بحق سيادتها على أرضها ‪،‬‬
‫واحترامها التفاقية ‪ 1888‬مع استعدادها للمفاوضات في سبيل الوصول إلى حل لمشكلة القناة بالوسائل السلمية ‪.‬‬
‫وبعد قرار التأميم تعرضت مصر لهجمة استعمارية شرسة بدأت بمحاولة خنق االقتصاد المصرى عندما انسحب المرشدون‬
‫والفنيون األجانب الذين يعملون فى القناة لتعطيل المالحة وعرقلة دوالب العمل ومن ثم إحراج الدولة المصرية بعدم قدرة أبنائها‬
‫على إدارة القناة ‪.‬‬
‫بيد أن روح التحدى التى تحلى بها المصريون دوما فى أحلك األوقات ساعدت على تجاوز األزمة حيث نجح المرشدون المصريون‬
‫بمعاونة بعض المرشدين من الدول الصديقة فى تسيير المالحة بانتظام بعد يومين فقط من انسحاب المرشدين األجانب حيث عبرت‬
‫القناة فى ‪ 16‬سبتمبر ‪ 36‬سفينة وفى ‪ 17‬سبتمبر ‪ 35‬سفينة وفى يوم ‪ 18‬سبتمبر ‪ 32‬سفينة وفى ‪ 19‬سبتمبر ‪ 34‬سفينة ‪.‬‬
‫ووقتذاك ‪ ،‬وعلى وجه التحديد فى يوم الثالثاء ‪ 18‬سبتمبر ‪ 1956‬استقبلت اإلسماعيلية خمسين من المراسلين األجانب كانت‬
‫مصلحة االستعالمات قد أعدت لهم رحلة إلى منطقة القناة ليقفوا بأنفسهم على دقة نظام المالحة فى القناة ‪.‬‬
‫وفى اليوم التالى ( ‪ 19‬سبتمبر ‪ ) 1956‬كان المانشيت الرئيسى لصحيفة األهرام معبرا عن واقع الحال حيث جاء كالتالى ‪:‬‬
‫إعجاب الصحفيين األجانب بنظام المالحة فى القناة ‪...‬بعد أن شاهدوا قوافل السفن تمر فى سالم ‪ .‬وكتب عدد غير قليل من‬
‫الصحف والمجالت األجنبية عن نجاح اإلدارة المصرية فى تنظيم حركة المالحة فى القناة ومن بينها مجلة تايم األمريكية حيث‬
‫نشرت فى عددها الصادر فى األول من أكتوبر ‪ 1956‬مقاال بعنوان " تحت ظل اإلدارة الجديدة " من أبرز ما جاء فيه " ‪...‬بعد‬
‫ثمانية أسابيع من تأميم القناة وبعد أسبوع واحد من انسحاب ثلثى مرشديها يبدو أن ناصر بر بما كان يفخر به ‪ ،‬فقد مرت منذ‬
‫‪([13]).‬التأميم ‪ 2432‬سفينة بسالم وأمان منها ‪ 301‬عقب االنسحاب الجماعى للمرشدين األجانب‬
‫وتوالت األحداث بعد ذلك والتى انتهت بشن العدوان الثالثى على مصر والذى استمر من ‪ 31‬اكتوبر إلى ‪ 22‬ديسمبر ‪.1956‬‬
‫وإذا كان العدوان الثالثى قد تسبب فى غلق القناة إال أن ضفاف القناة ومصر كلها خاضت فى ذلك الوقت معركة مجيدة تكللت ليس‬
‫فقط بانتصار ‪ 23‬ديسمبر ‪ 1956‬لكن معركة السويس المجيدة – كما يسميها المؤرخون ‪ -‬دفنت االستعمار وعصر االستعمار‬
‫ودشنت بال جدال عصر التحرير فى العالم وافتتحت موجة االستقالل فى العالم الثالث بأسره ‪.‬‬
‫وبنفس روح التحدى استؤنفت المالحة في القناة ( ‪ 29‬مارس ‪ )1957‬بعد انتشال السفن الغارقة فيها وتطهيرها‪.‬‬

‫‪8‬‬
‫‪Document Name‬‬
‫‪Your Company Name (C) Copyright (Print Date) All Rights Reserved‬‬
 ‫‪-6‬اعادة افتتاح قناة السويس (‪ 5‬يونيو ‪: )1975‬‬
‫توقفت المالحة فى القناة بسبب العدوان اإلسرائيلى فى ‪ 5‬يونيه ‪ 1967‬واستمر الوضع كذلك حتى أعلن الرئيس أنور السادات في خطابه‬
‫التاريخي في مجلس الشعب ( ‪ 29‬مارس ‪ )1975‬إعادة فتح قناة السويس وقال " ‪ ..‬إنني ال أريد لشعوب العالم التي تهتم بالقناة معبراً‬
‫‪-5‬مرشوعات القناة ىف فرتة ما بعد العدوان الثالىث ‪:‬‬
‫لتجارتها أن تتصور بأن شعب مصر يريد عقابها لذنب لم تقترفه ‪ ،‬إنهم جميعا ً أيدونا ونحن نريد قناتنا كما يريدونها طريقا ً الزدهارنا ‪ ،‬سوف‬
‫نفتح قناة السويس ونحن قادرون على حمايتها نفس قدرتنا علي حماية مدن القناة التي قمنا ونقوم بتعميرها ‪ ،‬فلقد مضي ذلك العهد الذي كانت‬
‫العدوان‪ 29.‬مارس ‪ )1957‬بدأت الهيئة اعتبارا ً من أول يناير ‪ 1958‬فى تنفيذ المرحلة األولى من " مشروع‬ ‫دون القناة (‬
‫المالحة في‬ ‫بعد عودة‬
‫المسافات حائالً‬ ‫فيه‬
‫بعرقهمن‬
‫العابرة‬
‫للسفنالقناة‬ ‫المسموح به‬
‫الذي شق‬ ‫الغاطس‬
‫األرض الطيبة‬ ‫وزيادة‬
‫البن هذه‬ ‫مربع ‪،‬أعلن‬
‫مترتاريخي‬ ‫‪1800‬‬
‫خطاب‬ ‫وقالمربعا ً إلى‬
‫السادات في‬ ‫مترا ً‬ ‫للمالحة ‪1250‬‬
‫العالمية ‪،‬‬ ‫القناة لها من‬
‫افتتاحالمائى‬
‫القطاع‬‫زيادةأعيد‬
‫‪1975‬‬‫بهدف‬
‫ناصر"يونيو‬
‫وفى ‪5‬‬
‫يوليو" ‪.‬‬ ‫يعيد"‪26‬‬
‫فتحها اليوم‬ ‫وشقيقتها‬
‫سبتمبر"ضفافها ‪،‬‬ ‫السالم "‪15‬‬
‫واألمان على‬ ‫لينشرالماصة‬
‫الكراكة‬ ‫شهدائهضم‬
‫األبرار‬ ‫الكراكات الذى‬ ‫وصول‪ ،‬أسطول‬
‫وعبرها بأرواح‬ ‫القارات‪1958‬‬
‫والحضارات‬ ‫وشهد عام‬ ‫‪ 37‬قدماً‪.‬‬
‫للوصل بين‬ ‫ودموعها ً ‪،‬إلى‬
‫همزة‬ ‫‪ 35‬قدم‬
‫للمالحة من جديد ‪ ،‬رافداً للسالم وشريانا لالزدهار والتعاون بين البشر‪.‬‬
‫المدمرة " ‪ 6‬أكتوبر " ليبدأ بها أول رحلة ‪ ،‬عبر قناة السويس ‪ ،‬في قافلة تبدأ بكاسحتي ألغام ‪ ،‬ثم‬ ‫ظهر ناصر "‬‫مشروع‬‫السادات"علي‬ ‫المرحلةأنور‬
‫األولى من‬ ‫(أ)تنفيذالرئيس‬
‫ثم صعد‬
‫المدمرة " ‪ 6‬أكتوبر " فاليخت الحرية " ‪ ،‬وسفينة القيادة باألسطول السادس " ليتل روك " والسفينتن المصريتن سوريا و عايدة ‪ ،‬ثم لنشين‬
‫سبتمبر‬
‫أول‪ ،‬توجه‬ ‫والثانية فى‬
‫االسماعيلية‬ ‫‪ 1961‬إلى‬ ‫‪ 30‬ابريل‬
‫وصول القافلة‬ ‫ناصر" فى‬
‫وعند‬ ‫مشروعغزل‬
‫القطرية "‬‫والسفينة من‬
‫المرحلة األولى‬
‫انتهاء حربية‬ ‫الذى‪،‬شهد‬
‫ثالث سفن‬ ‫‪1961‬القافلة‬
‫عامنهاية‬
‫التطوير "فىوفي‬ ‫وتسارعت عملية‬
‫والقاطرة " مارد‬ ‫عسكريين‬
‫قناة‪.)]15‬‬
‫السويس البحرية‪.‬‬ ‫المبني ([‬ ‫التذكارية بمدخل‬
‫لترسانة هيئة‬ ‫اللوحة‬
‫حجر األساس‬ ‫وضع‬‫الستارتمعن‬
‫إلزاحة العام‬
‫اإلرشادمن نفس‬
‫مبنيديسمبر‬
‫إلىوفى‬ ‫الرئيس‬
‫‪. 1961‬‬
‫وفى ‪ 31‬أكتوبر ‪ 1976‬عبرت قناة السويس ناقلة البترول العمالقة الليبيرية " اسوسكانديا " ‪ ،‬وتبلغ حمولتها القصوي ‪ 254‬ألف طن ‪ ،‬وطولها‬
‫‪ 51.90‬متراً ‪ ،‬وغاطسها ‪ 65.60‬قدما ً ‪ ،‬وعبرت القناة فارغة بغاطس ‪ 28‬قدما ً ‪ ،‬وتعد أكبر سفينة اجتازت مياه القناة‬ ‫العمالقة ‪:‬‬ ‫عبور ‪،‬الناقالت‬
‫وعرضها‬ ‫(ب)‬
‫‪ 348.5‬متراً‬
‫‪ 13‬مارس ) عبور ناقلة البترول "ما نهاتان"‪ ..‬أضخم ناقلة بترول في العالم والتي تعد أضخم سفينة عبرت القناة منذ‬ ‫‪.1869‬‬ ‫حفرها في‬
‫‪( 1962‬‬ ‫شهد عام‬‫‪ ،‬منذ‬
‫‪15,05‬وتم‬
‫من‬ ‫كيلو متر‪...‬‬ ‫وغاطسها‪5,1‬‬
‫األقصى‬ ‫‪ 81,7‬بطول‬‫مترمترا‬ ‫الكيلو‬
‫‪40,2‬‬ ‫‪ 76,6‬إلى‬
‫وعرضها‬ ‫مترمترا‬
‫‪286,7‬‬‫وطولهاالكيلو‬
‫طنتبدأ من‬‫والتى‬ ‫القصوىفبراير )‬
‫‪106500‬‬ ‫التمساح ( ‪22‬‬
‫تفريعةحمولتها‬ ‫أمريكيةحفر‬
‫الجنسية‬ ‫‪ 1979‬بداية‬
‫عام‪ ،‬وهى‬ ‫وشهد‬
‫إنشائها‬
‫افتتاحها عام ‪ 1980‬لتحقق – وقتذاك ‪ -‬مع التفريعات األخرى ازدواج المجرى المالحي في مسافة ‪ 68‬كيلو متراً من طول المجرى البالغ ‪179‬‬
‫السويس‪ .‬طوابق‪.‬‬
‫عمارةفيذات عشرة‬ ‫ارتفاعها‬
‫بورتوفيق‬ ‫فيحتى‬ ‫وتضارع‬
‫بورسعيد‬ ‫مترا‪،‬من‬‫األمتار‬
‫كيلو‬
‫ومن السفن الضخمة التى عبرت القناة منذ التأميم ناقالت البترول التالية ‪:‬‬
‫وفى ‪ 19‬مارس ‪ 1980‬تم اإلحتفال باتصال تفريعة بورسعيد بمياه البحر المتوسط ‪ .‬وهى التفريعة التى تبدأ من الكيلو متر ‪ 17‬لتلتقى بالمجرى‬
‫‪ 36,5.1966‬كيلو متراً ‪ ،‬وتحقق هذه‬ ‫النهائي إلى‬
‫طولها‪ 8‬مايو‬ ‫‪ 195‬ليصل‬
‫وعبرتها فى‬ ‫القصوىالكيلو متر‬
‫‪ 111274‬طنا ً‬ ‫تمتد حتى‬ ‫متر"‪ ، 95‬ثم‬
‫وحمولتها‬ ‫بريتشالكيلو‬
‫أدميرال‬ ‫بورسعيد عند‬ ‫ببوغاز‬
‫االنجليزية "‬ ‫القديم ·للقناة‬
‫الناقلة‬
‫التفريعة دخول وخروج السفن والناقالت الضخمة من وإلى القناة دون إعاقة الحركة بميناء بورسعيد‪...‬‬
‫· الناقلة االنجليزية " بريتش أرجوزى " وحمولتها القصوى ‪ 112786‬طنا ً وعبرتها فى ‪ 17‬يوليه ‪.1966‬‬
‫· الناقلة السويدية " سى سبريت " وحمولتها القصوى ‪ 119400‬طن وعبرتها فى ‪ 27‬يوليه ‪.1966‬‬
‫· الناقلة السويدية " سى سبراى " وحمولتها القصوى ‪ 116250‬طنا ً وعبرتها فى ‪ 26‬نوفمبر ‪.1966‬‬
‫(ج) عبور السفن العمالقة ‪:‬‬
‫فى ‪ 8‬أكتوبر ‪ 1962‬احتفلت هيئة القناة بعبور السفينة "المائة ألف" في قناة السويس منذ أن أممها الرئيس جمال عبدالناصر في ‪ 26‬يوليه‬
‫‪ 1956‬والسفينة "المائة ألف" المحتفى بها هي ناقلة البترول النرويجية "برج هس" التي تم بناؤها في ميناء ستافنجر بالنرويج سنة ‪1955‬‬
‫‪ ،‬ويبلغ طولها ‪ 194‬مترا وعرضها ‪ 26‬مترا وعمقها ‪ 14‬مترا وحمولتها الكلية ‪ 20990‬طنا‪.‬‬
‫وفى ‪ 14‬أبريل ‪ 1964‬انضمت إلى اسطول كراكات الهيئة الكراكة الجديدة "خوفو" وبنيت هذه الكراكة لحساب هيئة القناة ‪ ،‬في اسكتلندا وهي‬
‫شبيهة بشقيقاتها "‪ 26‬يوليه" و"‪ 15‬سبتمبر" و"تحتمس" وهي من الطراز الماص الطارد ذات حفار ‪ ،‬غير أنها أكبر منهم حجما وأعظمها‬
‫قدرة ‪ ،‬إذ تبلغ قوة آالتها ‪ 8500‬حصان ويمكنها تفتيت الصخور حتى عمق ‪ 21‬مترا وامتصاصها وطردها إلى مسافة ثالثة كيلو مترات ونصف‬
‫ويبلغ ثمنها مليون ونصف مليون جنيه‪.‬‬
‫عبور السفينة " برهجافن "‪:‬‬
‫عبرت القناة فى ‪ 27‬اكتوبر ‪ 1966‬ناقلة البترول النرويجية " برجهافن " وتبلغ حمولتها القصوى ‪ 153511‬طنا ً وطولها ‪ 278.9‬متراً‬
‫وعرضها ‪ 44.2‬متراً وهى أضخم سفينة عبرت القناة منذ إنشائها وقد سمحت الهيئة بعبورها بعد إجراء عدة تجارب ‪ ،‬فى حوض القناة بمعمل‬
‫األبحاث باالسماعيلية على نموذ ج مصغر لها كما قامت الهيئة بإجراء تجارب مماثلة على الناقلة أثناء عبورها وقد جاءت نتائج الدراسات‬
‫والتجارب المعملية مطابقة للنتائج على الطبيعة‪.‬‬
‫‪9‬‬
‫‪Document Name‬‬
‫‪Your Company Name (C) Copyright (Print Date) All Rights Reserved‬‬
 ‫أأمهية قناة السويس ىف مرص و أأمه خصائصها‪:‬‬
‫قناة السويس هي ممر مائي صناعي بمستوى البحر يمتد في مصر من الشمال إلى الجنوب عبر برزخ الســويس ليصل البحر المتوسط‬
‫بالبحر األحمر ‪ ،‬وهي تفصل بين قارتي آسيا وأفريقيا وتعد أقصر الطـرق البحرية بين أوروبا والبلدان الواقعة حول المحيط الهندي وغرب‬
‫المحيط الهادي وهي أكثر القنوات المالحية كثـافة من حيث االستخدام‪ ،‬وتمتد القنـاة من بورسعيد شمــاال وحتى السويس جنوبا‬
‫وتستخدمها السفن الحديثة بكثـرة عددية كبيرة ألنها األســرع واألقصر للمرور من المحيط األطلنطي إلى المحيط ً الهندي ‪ ،‬وتمثل الرسـ‬
‫للدخل في وم التي تدفعها السفن نظير عبور القناة مصد ار هاما مصر‪.‬‬

‫عند بناؤها‪ ،‬كان طول القناة ‪ 164‬كم وعمقها ‪ 8‬أمتار)‪) 8‬بعد الكثيـر من التوسعات‪ ،‬وصل طولها إلى ‪ 30.193‬كم‪ ،‬وعمقها إلى ‪ 24‬متر‬
‫وعرضهـا إلى ‪ 205‬متر‪ ) 9).‬تتعاظم أهمية القناة بقدر تطور وتنامي النقل البحري والتجارة العالمية‪ ،‬حيث يعد النقل البحري أرخص وسائل‬
‫النقل ولذلك يتم نقل ما يزيد عن ‪% 80‬من حجم التجارة العالمية عبر الطرق والقنوات البحرية ) التجارة المنقولة بحرا(‪ .‬إن توفير الوقت‬
‫والمسافة هو ما تحققه القناة وبالتالي وفر فى تكاليف تشغيل السفن العابرة لها ‪ ،‬وهذا يؤكد ما لهذه القناة من أهمية‪ .‬كما أن حوالى‬
‫‪% 90‬من تجارة مصر الخارجية يتم نقلها عن طريق النقل البحرى نظ ار لما يتمتع به نقل البضائع عن طريق البحر من تكلفة أقل وأمان‬
‫أكبر‪ .‬لذا فإن وجود موانى بحرية ذات تجهيزات حديثة‪ ،‬وتعمل بكفاءة جيدة يعد عامال مؤثرا على نوعية وحجم األنشطة التجارية للدولة‪.‬‬
‫تم إفتتاح قناة السويس في نوفمبـر ‪ 1869‬بعد ‪ 10‬سنوات من اإلنشــاء وفى يوليو عام ‪ 1956‬قام الرئيس عبد الناصر بتأميم قناة‬
‫السويس‪ ،‬والذي تسبب في إعالن بريطانياوفرنسا بمشاركة إسرائيل الحرب على مصر ضمن العدوان الثالثي والذي انتهى بإنسحابهم‪.‬‬
‫تسببت حرب ‪ 1967‬في إغالق قناة السويس ألكثر من ‪ 8‬سنوات‪ ،‬حتى قام الرئيس السادات بإعادة افتتاحها في يونيـو‪1975‬‬
‫وشهدت القناة بعد ذلك محاوالت لتوسيعها وكذلك فكــرة تحويلها إلى منطقة خدمات لوجستية‪ ،‬وفي ‪ 6‬أغسطس‪ 2015‬تم افتتاح مشروع‬
‫قناة موازية للمرور المالحي الحالي بطــول ‪ 72‬كم)‪)، 15‬لتمكين السفن والناقالت من عبور القناة في كال االتجاهين في ذات الوقت‪ ،‬وتالفي‬
‫المشكالت الحالية من توقف قافلة الشمال لمدة تزيد عن ‪ 11‬ساعة في منطقة البحيرات المرة‪،‬‬

‫وتقليل زمن رحلة عبور القناة بشكل عـــام‪ ،‬مما يسهم في زيادة اإليرادات الحالية للقناة‪.‬‬

‫تعميقه‪ % 10:‬من التجار ة العالمية‪ ،‬و‪% 22‬من تجارة‬ ‫السويس وحوالى‬

‫اجملرى املالىح‬
‫ويمر بقناة‬ ‫وتعد قنـاة الســويس أحد أهم المجـاري البحرية في ‪-7‬‬
‫العالم‪،‬توس يع‬
‫اإلست‪ 52‬مترا‬
‫األهميةالمياه‬ ‫إسماعيل‪ ،‬ازدت‬
‫مستوى سطح‬ ‫وعرضها عند‬‫الخديوي‬ ‫عصر‬
‫مترا ‪،‬‬ ‫‪،‬فيكيلو‬
‫‪164‬‬‫‪1869‬‬ ‫نوفمبر‬
‫طولها‬ ‫من‪ ،‬كان‬ ‫عامعشر‬
‫‪1869‬‬ ‫السابع‬ ‫من في‬
‫نوفمبر‬ ‫عشرالقناة‬
‫السابعمصر‬
‫إفتتحت‬
‫أن في‬ ‫بالعالم ومنذ‬
‫للمالحة‬ ‫الحاويات‬
‫افتتاح القناة‬ ‫عند‬
‫فقط‪...‬‬ ‫ــارةنهارا‬
‫العالميـ ــة‬ ‫القناة إال‬
‫حركةفيالتجـ ـ‬
‫فيال تتم‬
‫المالحة‬
‫والبحـر‬‫وكانت‬ ‫بينقدما‬
‫المحيط‬ ‫‪22,5‬‬ ‫صلة عن‬
‫الوصل‬ ‫منـــــهال يزيد‬
‫وجعلتللعبور‬
‫المسموح به‬
‫السفناألحمر‪،‬‬
‫غاطسللبحر‬
‫وكانكبي ً‬
‫ار‬ ‫ار‬ ‫متر‪...‬‬
‫تطو ً‬ ‫ونصف‬
‫وأحدثت‬ ‫ارتيجية‪ 7‬أمتار‬
‫المتوسط‪،‬‬ ‫وعمقها‬
‫وأصبحت‬
‫مارس‬ ‫اليوموواحدا‬
‫األول من‬ ‫وأوروبا‪،‬‬ ‫المالحة آسيا‬
‫الليلية في‬ ‫العالم‪ ً ،‬بين‬
‫فينظام‬ ‫البحرية‬
‫القناة‬ ‫المعابرشركة‬
‫أهمأدخلت‬
‫حتى‬ ‫متصلة‪...‬من‬
‫الصناعية‪ً ،‬‬ ‫الثورةعاما‬ ‫السويسبسبب‬
‫طوال ‪18‬‬ ‫قناة مسبـوق‬
‫ارفيغيــر‬ ‫المالحةازدها‬
‫نهارا ً‬ ‫كانت تشهد‬ ‫التي‬
‫واستمرت‬
‫ار إست ارتيجيا ً للخزينة المصر وتشكل إي ارداتها مصد ار ية‪.‬‬ ‫معب‬
‫‪ً .1887‬‬
‫وتطوير‬
‫تحسين تاريخ‬ ‫إستثنائيا‪،‬برامج‬
‫واألفضل في‬ ‫عاماالعديد من‬
‫وكانبتنفيذ‬
‫المؤممة‬
‫رقمـاناةدوالر‪،‬‬
‫شركة الق‬
‫‪2014‬‬ ‫قامت‬
‫‪1956‬العام‬ ‫قنـاة في عام‬
‫السويس في‬ ‫بتأميمها‬ ‫سجلتمصر‬
‫إيرادات‬ ‫ولقد وقيام‬
‫األولى‬ ‫فتح ًالقناة‬
‫قياسيـا‬ ‫بينمليار‬ ‫الفترة ما‬
‫‪31.5‬‬ ‫وطوال‬
‫رئيسيا ً بلغ‬
‫قناة السويس‪ ...‬وكان من نتائج هذه المشروعات‪ ...‬زيادة عمق القناة إلى ‪ 13‬مترا ونصف المتر‪ ...‬وزيادة عرضها عند القاع من ‪ 22‬مترا إلى‬
‫القنـاة منذ نحو ‪ 149‬سنة‪ ،‬وقدزادت عائدات القناة زيادة طفيفية خالل عام ‪ 2015‬حيث بلغت ‪ 372.5‬مليار دوالر ‪ ،‬ثم تراجعت الى نحو ‪5‬‬
‫‪ 42‬مترا‪ ...‬وزيادة القطاع المائي من ‪ 304‬أمتار مربعة إلى ‪ 1250‬مترا مربعا‪ ...‬والغاطس المسموح به من قدمين وربع إلى ‪ 35‬قدما‪ ...‬وبلغت‬
‫مصري‪ 1.5 .‬مليار دوالر‪ ،‬إال أنها لم تصل الى الرقم القياسي التاريخي الذي‬ ‫جنيهحيث بلغت‬‫‪2017‬‬‫العامألف‬
‫في‪500‬‬ ‫تحسنها‬
‫مليون و‬ ‫‪،‬ومع‪20‬‬ ‫هذه ‪2016‬‬
‫التحسينات‬ ‫تكاليف عام‬
‫مليار دوالر‬
‫جملة‬
‫سجلته منذ أربع سنوات‪ ،‬وتشيــر التقديرات إلى زيادة مرتقبة في اإليرادات لتبلغ ‪ 226.13‬مليار دوالر سنويا ‪2023‬مقارنة بالعائد الحالى‬
‫الشركة‬
‫بمعرفةالصعبة‪،‬‬
‫ذلكالعملة‬
‫المصريتممن‬
‫السويس ‪ ،‬وقد‬
‫قناة القومي‬
‫تطويرالدخل‬
‫إلى على‬ ‫االحتياج‬
‫المباشر‬ ‫اإلنعكاس ظهر‬
‫اإليجابي‬ ‫والحمولة ‪،‬‬
‫الحجمإلى‬
‫فىيؤدي‬ ‫أكبرمما‬ ‫سفن‬
‫دوالر‬ ‫وبناء‬
‫العام‬ ‫السفن في‬ ‫صناعة‬
‫‪ 3.5‬مليار ً‬ ‫تطوربلغ‬
‫استمراروالذى‬
‫لعام ‪2014‬‬‫ومع‬
‫العالمية لقناة السويس البحرية حتى وصل غاطس السفن إلى ‪ 35‬قد ًما‪ ،‬ومساحة القطاع المائى للقناة إلى ‪ 1200‬متر مربع قبل تأميم القناة فى‬
‫و زيادة فرص العمل ألبناء مدن القناة و سيناء والمحافظات المجاورة مع خلق مجتمعات عمرانية جديدة)‪)،19‬فضا ًل عن استثمارات‬
‫‪ 26‬يوليو ‪.1956‬‬
‫ضخمة في مشاريع متعددة و متنوعة‪ ،‬تجارية وصناعية وزراعية وموانئ وخدمات مختلفة‪ .‬ويوضح الشكل البيانى التالى ‪.‬‬
‫وتواصل تطوير القناة‪ ،‬حيث زاد الغاطس إلى ‪ 38‬قد ًما ومساحة القطاع المائى للقناة إلى ‪ 1800‬متر مربع‪ ،‬وانتهت هذه المرحلة فى مايو‬
‫‪ .1962‬ثم أعلنت إدارة القناة فى يونيو ‪ 1966‬عن خطة طموحة لتطوير القناة على مرحلتين لتصل بالغاطس إلى ‪ 48‬ثم ‪ 58‬قد ًما على التوالي‪.‬‬
‫ثم توقف التطوير بالقناة نتيجة لحرب يونيو ‪ 1967‬وأعيد فتح القناة للمالحة الدولية فى يونيو ‪ 1975‬بعد تطهيرها من مخلفات الحروب ورفع‬
‫السفن الغارقة بين حربى ‪ 1967‬و ‪ 1973‬ولتظل القناة بنفس العمق والقطاع المائى لها قبل اإلغالق‪.‬‬
‫تقريبا فضال عن عبور جميع سفن الصب من جميع أنحاء العالم‪.‬‬
‫‪10‬‬
‫‪Document Name‬‬
‫‪Your Company Name (C) Copyright (Print Date) All Rights Reserved‬‬
 :2017 ‫ و حتى عام‬2007 ‫تطور إجمالى إيرادات قناة السويس خالل الفترة من عام‬

11
Document Name
Your Company Name (C) Copyright (Print Date) All Rights Reserved
 ‫وتمتي قناة السويس ابلعديد من اخلصائص‪ ،‬واليت تضيف لها أأمهيية كبرية ومهنا‪:‬‬
‫أ‪ -‬تعتبر قناة السويس أطول قناة مالحية في العالم بدون أهوسة‪.‬‬

‫ب‪ -‬ب‪ -‬تستمر المالحة فيها ليا ًل ونها‬

‫ج‪ -‬ر أحجام يمكن توسيع القناة وتعميقها عندما تقتضي الحاجة‪ ،‬وذلك لمواكبة تطو السفن وحمولتها‪ّ .‬خ د‪ -‬ل االلزم يمكن‬
‫رصد حركة السفن ‪ ،‬ومتابعتها في كل نقطة من القناة‪ ،‬وإج ارءالتد فى حاالت الطوارئ وذلك باالعتماد على نظــام إدارة‬
‫حركـة السفن(‪) VTM‬وهو عتمد ع َ نظام ي لى أحدث شبكات الرادار والكمبيوتر‪ّ .‬‬

‫ه‪ -‬ات المائية األخرى‪ً .‬ة مع الممر نسبة الحوادث فيها تكاد تكون معدومة مقارن ً‬

‫و‪-‬تستوعب القناة عبور السفن بحمولة مخففة ‪ ،‬لحامالت النفط الخام الكبيرة جدا (‪)VLCCs‬والضخمة (‪ ، )ULCCs‬وكل‬
‫السفن الفارغة مهما كانت حمولتها‪ً .‬‬
‫ر‪ -‬في المسافة والوقت وتكاليف التشغيل للسفن والناقالت التي ًر كبي ا ز‪ -‬تحقق القناة وف ا ًة بالطرق البديلة ) تعبرها‬
‫مقارن رأس الرجاء الصالح‪.‬‬
‫‪-2‬مزايا منطقة قناة السويس‪:‬‬

‫االقتصادية‪ :‬السويس بتطور اثلثة عوامل رئيس ية‪:‬‬

‫عائدات قناة‬ ‫االستثنائيتبط‬
‫وقيمته‬ ‫عبقرية الموقع وتر‬ ‫أ‪-‬‬

‫تتمتع منطقة قناة السويس بموقع استثنائي فريد ال نظير له في ملتقى قارات وأسواق وخطوط التجارة العالمية‪ ،‬لكن مصر لم‬
‫اإلنتـاج‬
‫حركة ذلك‬ ‫تسارعت‬
‫فيها في‬ ‫البحري‪ ،‬فإذا‬
‫مشروعات تقام‬ ‫النقلأي‬
‫علىجعل‬‫رئيسي بما‬ ‫ملتهبة بشكل‬
‫لوقت طويل‬ ‫التي تعتمد‬
‫العالميــــةظلت‬
‫التجارةعسكرية‬
‫حركةعمليات‬ ‫وتطور‬
‫منطقة‬ ‫يقع في‬‫العالمي‪،‬‬ ‫االقتصاد‬
‫ينبغي ألنه‬ ‫نموكما‬ ‫أ‪ -‬معدل‬
‫تستغله‬
‫تراجعها‬
‫التسوية‬ ‫مععقد‬‫ومع‬‫العكس‬ ‫ويحصل‬
‫للتقصير‪،‬‬ ‫القناة‪،‬‬
‫نتيجة‬ ‫وليس‬‫المرور في‬
‫الخاص‪،‬‬ ‫حركة‬ ‫نتيجة ترتفع‬
‫لوضعها‬ ‫لها‪،‬أوروبا‪،‬‬
‫األمثل في‬
‫االستهـالك‬
‫معدالتغالل‬ ‫المتحدة‪،‬فلموزادت‬
‫يحدث االست‬ ‫والواليـات‬
‫رهائن للعدو‪،‬‬ ‫مجرد‬‫الصين‬ ‫في‬
‫الوقت‬
‫أصبحت تنمية المنطقة وتوسيع نطاق استغاللها ً عام ا‪ ،‬وأجريت الكثير من الد ارسات في هذا الشأن‪ ً .‬ا‬ ‫االقتصادا‪،‬العالمى‪.‬‬
‫نمومنذ ‪36‬‬ ‫السياسية‬
‫وتباطؤ‬
‫ممكن ً ا أمر ً اقتصادي لكن المنطقة تبقى ذات وضعية خاصة باعتبارها منطقة استراتيجية بالمعنى الضيق أي العسكري‪،‬‬
‫الراهن‪ ،‬فنحن ال نضمن سلوك دولة معادية‬ ‫المحصلة‪.‬‬ ‫الرسوم‬
‫الوقت‬ ‫لمصروقيمة‬
‫باردة في‬ ‫الناقالت‬ ‫حركة مرور‬
‫الشرقية‬ ‫علىالجبهة‬
‫كانت‬‫ينعكس‬
‫بما ولو‬
‫العالمية‪،‬حتى‬
‫النفطمحتملة‬
‫عمليات‬‫أسعار‬ ‫ب‪ -‬تطور‬
‫ومنطقة‬
‫نشأت باالغتصاب وتستمر بالعدوان‪ ،‬وهذه الوضعية الخاصة تفرض مراعاة حساسية نوعية المشروعات وجنسياتهم‪ ،‬كما‬
‫السويس‪،‬‬
‫سريع يساهم‬ ‫بشكل قناة‬
‫المرور في‬
‫رسومولكن‬ ‫تسديد‬
‫المنطقة‬ ‫فيفي‬ ‫المتعــامل بها‬
‫مشروعات‬ ‫العملة رف‬
‫أساسي ً‬‫وهي‬ ‫‪"، SDR‬‬
‫بإقامة ً ا‬ ‫الخـاصة "‬
‫التصريح‬ ‫السحب قبل‬
‫حقوقموافقته‬
‫البد من‬‫الدوالر اأمام‬
‫الجيش ط‬ ‫تعديلعلقيمة‬ ‫ج‪-‬‬
‫أنها تج‬
‫خمس سنوات للتأكد من أن العمالت الداخله فيها هي المستعملة في‬ ‫تراجع كل‬
‫تعطيلها‪.‬‬ ‫والمطلوبةانوليس‬
‫العمــالت‪ ،‬على‬ ‫سلة من‬
‫المقبولة‬ ‫إنشاء باستعمال‬
‫المشروعات‬ ‫تسهيل قيمتها‬
‫ويتم تحديد‬
‫في‬
‫المبادالت الدوليــة‪ ،‬وإن قيمتها وأوزانها تعكس أهمية هذه العمالت في األنظمة المالية والتجارية‪ ،‬وتقوم هيئـة القنــاة كل عام عند‬
‫بتوقع ً قيمـــــة الـ "‪" SDR‬للتحوط من تقلبات اسعار صرف خالل السنة التاليـ ـة‪ ،‬وذلك سعيـا العمالت الدولية‬ ‫االستثمارات‪:‬‬ ‫اعدادإستقطاب‬
‫دراسات الرسوم‬ ‫ب‪-‬‬
‫والحفاظ على حصيلة الرسوم‪ .‬وبما أن أموال عائدات القناة تدخل خزينة الدولة وفي موازناتها السنويــة‪ ،‬فقد ترجمت ً مضاعفة في‬
‫ويتميز موقع منطقة قناة السويس بانخفاض نفقات النقل والتأمين بينه وبين األسواق الرئيسية في العالم‪ ،‬كما أن وجود‬
‫حساباتها المالية بالجنيه المصري‪ ،‬إذ بلغت في موازنة العام أربــاحا ً بشكل تدريجي الى أن بلغت ‪ 2015 - 2014‬نحـــو ‪ 39‬مليار‬
‫مناطق تجارة حرة بين مصر وكل من دول االتحاد األوروبي والدول العربية‪ ،‬يعفي السلع المنتجة فيها والتي تتضمن النسب‬
‫جنيه‪ ،‬و ازدت سنـويا نحو ‪ 91‬مليـار جنيــه في العــام المالي ‪، 2018 - 2017‬وقدرت بأكثر من ‪ 103‬مليار جنيــه في العــام ‪- 2018‬‬
‫المطلوبة من المكونات المصرية من الرسوم الجمركية عند دخول ا منطقة تجارة حرة مع ً تلك األسواق‪ ،‬كما أن مصر قد‬
‫الجنيــه ً ً‬
‫المناطق‬‫صرف‬‫سعرتمثل‬‫تدهـورحيث‬
‫عن‪)،‬ذلك‬ ‫وشرق ـاة ناتج‬
‫إفريقيا)‪1‬‬ ‫عائدات القنـ‬ ‫الكبير في‬
‫والكوميسا‬ ‫االقتصادية الفارق‬
‫»سادك«‬ ‫وهكذا يالحظ أن‬ ‫في‪. 2018‬‬
‫التجمعات‬ ‫يوليو‬ ‫األول من‬
‫إفريقية‬ ‫مؤخريبدأ‪26‬فيدولة‬‫قامت الذي‬
‫أ‪2019‬‬
‫كونه‬‫العمالقوهذا‬ ‫ومنهالمشروع‬
‫مصر‪)22).‬‬ ‫أهمية هذا ا‬
‫وتبرزالنامية‬
‫مختلفللدول‬
‫علىخاصة‬ ‫العالمىنتائجه‬
‫وبصفة‬ ‫ستنعكس‬ ‫على إنجا ً‬
‫از‬
‫المستوى‬ ‫جنيها ّل‬ ‫الى ‪18‬‬
‫مرجوا‬ ‫عام ‪2014‬‬
‫إستثماريا‬ ‫ونمطا‬ ‫للدوالر‬ ‫جنيهات‬
‫إقتصادية‬ ‫الحرةمن ‪8‬‬
‫أهمية‬ ‫حاليا‬
‫الستقطابالعربية‪،‬‬
‫في المنطقة‬ ‫االقتصادي ً‬
‫يرشحها‬ ‫التعاون‪)،‬كما‬ ‫سيخلق ً من‬
‫التجارة )‪23‬‬ ‫عنبلتحرير‬
‫وحدها‪،‬‬ ‫الكبيرمصر‬
‫الناشئة‬ ‫ليس في‬
‫الحجم‬ ‫واالجتماعية‪،‬‬
‫واالقتصاديةإقتصاديات‬
‫اإلستفادة من‬ ‫السياسية‬
‫مصر من‬ ‫المجـــاالت‬ ‫يشك‬
‫األمر يمكن‬
‫العربيـ ــ‬ ‫مثلالدول‬
‫اليابان‬ ‫العالمبين‬
‫التكامل‬‫مسيرةفي‬
‫األطراف‬‫مناطقيعزز‬
‫العربي‪ ،‬وبما‬ ‫االستثمارات‪،‬الوطن‬
‫وبالذات من‬ ‫مصر وسائر دول‬ ‫واالستثماري بين‬
‫النوع من‬ ‫المصدرة لهذا‬‫صرحا‬ ‫اقتصاديـا‬
‫البلدان‬ ‫آفاقا ً مهما ً‬
‫صناعية من‬ ‫وسيفتح‬
‫استثمارات‬
‫مصر لعناصر اإلنتاج ويتيح القدرة على‬ ‫في واحدة‬‫سوق‬ ‫أجوربوجود‬
‫العمالة‬ ‫العربى‬ ‫الستغالل التكامل‬
‫انخفاض‬ ‫حيث يسمح‬ ‫االقتصاد العالمى‬
‫واألمريكتين‪،‬‬ ‫األقصى‬‫والشرق في‬
‫وكوريا المحوري‬
‫ويبرز دورها‬
‫والصين‬‫ـة‪،‬‬
‫التخطيط إل ازلة العقبات‪.‬‬

‫‪12‬‬
‫‪Document Name‬‬
‫‪Your Company Name (C) Copyright (Print Date) All Rights Reserved‬‬
 13
Document Name
Your Company Name (C) Copyright (Print Date) All Rights Reserved
 ‫خامتة‬
‫وفي نهاية موضوع البحث يجب تقديم الشكر لكل من ساهم في تنفيذ مشروع قناة السويس الجديدة وكذلك‬
‫للرئيس عبد الفتاح السيسي الذي أسرع بتنفيذ المشروع وأشرفت عليه القوات المسلحة للتأكد من دقة‬
‫تنفيذه‪.‬‬

‫لقناة السويس أهمية كبيرة بالنسبة للمصريين ونجد ذلك واضحا من خالل عدد المشاكل الكثير الذي تم إيجاد‬
‫حلول لها ومن أمثلتها ‪ :‬ساهمت قناة السويس الجديدة في توسيع للممر المائي الضيق القديم وهو ما سهل‬
‫مرور السفن بشكل كبير لذلك نجد أن هذه القناة الجديدة أضافة مساحة للمر وجعلت حجمه أكبر فأصبح‬
‫مناسب أكثر لمرور السفن ‪ .‬سهلت قناة السويس الجديدة الطريق للسفن ذات الحجم الكبير المرور بكل‬
‫سهولة دون أن تواجه عوائق باإلضافة إلي ذلك فقد أصبح هناك إتجاهين شماال وجنوبا وهو ما وفر وقت‬
‫كبير للسفن فلم يعد هناك داعي لإلنتظار لفترات طويلة من أجل العبور ‪ .‬أضافة قناة السويس الجديدة دخال‬
‫كبيرا للبلد وهو ما أدي إلي إنتعاش اإلقتصاد بشكل ملحوظ ‪ .‬ساعدت علي إيجاد حل لمشكلة البطالة حيث أدت‬
‫إلي توفير الكثير من فرص العمل للشباب في جميع المجاالت ‪ .‬كان لمشروع إنشاء قناة السويس الجديدة‬
‫أهمية في مجال الثروة السمكية حيث أنه ساعدت في عمل مزارع سمكية تساعد أيضا في زيادة إقتصاد‬
‫البالد‪.‬‬

‫‪14‬‬
‫‪Document Name‬‬
‫‪Your Company Name (C) Copyright (Print Date) All Rights Reserved‬‬
 ‫املصادر‬
https://jsec.journals.ekb.eg/article_40142_8d5fc47fafd902b4dbc3f3decb242fdc ❖
.pdf
/https://mqaall.com/subject-expressing-new-suez-canal-ideas ❖
https://www.suezcanal.gov.eg/Arabic/About/SuezCanal/Pages/AboutSuezCana ❖
l.aspx
https://www.suezcanal.gov.eg/Arabic/About/SuezCanal/Pages/CanalHistory.as ❖
px

15
Document Name
Your Company Name (C) Copyright (Print Date) All Rights Reserved