‫عیب یابی موتورهای سری ‪3500B‬‬

‫نویسنده‬

‫رضا رحیمی کاجی‬

 ‫فهرست‬

‫‪9‬‬ ‫نکات ایمنی مهم‬

‫‪11‬‬ ‫فصل اول ‪ ،‬معرفی‬

‫‪11‬‬ ‫عیب یابی الکترونیکی‬

‫‪11‬‬ ‫کنترل الکترونیکی‬
‫‪11‬‬ ‫تزریق سوخت‬
‫‪11‬‬ ‫محل قرارگیری سنسورها‬
‫‪11‬‬ ‫خود عیب یابی‬
‫‪11‬‬ ‫کدهای ‪Diagnostic‬‬
‫‪11‬‬ ‫کدهای ‪Event‬‬
‫‪11‬‬ ‫کدهای ‪Active‬‬
‫‪11‬‬ ‫کدهای ‪Logged‬‬
‫‪11‬‬ ‫ابزارهای الکترونیکی جهت سرویس‬
‫‪19‬‬ ‫‪Electronic Technician‬‬
‫‪11‬‬ ‫ماژول نمایشگر الکترونیکی ( پانل موتور )‬
‫‪11‬‬ ‫مجموعه گیج ها و نمایش دهندها‬
‫‪12‬‬ ‫ماژول نمایشگر اصلی‬
‫‪11‬‬ ‫نمایشگر کریستال مایع ( ‪) LCD‬‬
‫‪11‬‬ ‫مدهای ماژول نمایشگر اصلی‬
‫‪11‬‬ ‫مد نرمال یا عادی ( ‪) MODE 0‬‬
‫‪19‬‬ ‫مد خواندن مقادیر عددی پارامترها ( ‪) MODE 1‬‬
‫‪03‬‬ ‫مد کدهای خطا ( ‪) MODE 2‬‬
‫‪01‬‬ ‫مقادیر و رنج حداقل یا حداکثر گیج ها ( ‪) MODE 3‬‬
‫‪01‬‬ ‫مد واحدها ( ‪) MODE 4‬‬
‫‪01‬‬ ‫مد پیکربندی ( ‪) MODE 5‬‬
‫‪01‬‬ ‫عملکرد سیستم هشدار یا اعالم خطر‬

‫‪2‬‬
‫‪www.drilltechnic.ir‬‬
 ‫‪00‬‬ ‫خود آزمایی‬
‫‪01‬‬ ‫سیستم کنترلی موتور‬
‫‪01‬‬ ‫رمز عبور کارخانه‬
‫‪09‬‬ ‫رمز عبور کاربر‬
‫‪13‬‬ ‫برنامه ریزی حافظه فالش‬
‫‪11‬‬ ‫پیکربندی پارامترهای سیستم‬
‫‪14‬‬ ‫تعویض ‪ECM‬‬

‫‪19‬‬ ‫فصل دوم ‪ ،‬عیب یابی بدون استفاده از کدهای خطا‬

‫‪23‬‬ ‫موتور استارت با هوا‬

‫‪21‬‬ ‫دینام‬
‫‪21‬‬ ‫موتور به حداکثر دور باال نمی رسد‬
‫‪22‬‬ ‫مشاهده آب یا مایع خنک کننده در روغن موتور‬
‫‪24‬‬ ‫دمای بسیار باالی مایع خنک کننده موتور‬
‫‪21‬‬ ‫‪ ECM‬رمز عبور کارخانه را قبول نمی کند‬
‫‪29‬‬ ‫‪ ECM‬با سایر قسمتهای موتور ارتباط برقرار نمی کند‬
‫‪29‬‬ ‫تجهیزات الکترونیکی جانبی با ‪ ECM‬ارتباط برقرار نمی کنند‬
‫‪41‬‬ ‫موتور استارت میخورد اما روشن نمی شود‬
‫‪41‬‬ ‫موتور خیلی زود فرسوده شده‬
‫‪42‬‬ ‫احتراق ناقص موتور ‪ ،‬عملکرد ناصاف و ناپایدار‬
‫‪41‬‬ ‫مشاهده روغن موتور در مایع خنک کننده‬
‫‪41‬‬ ‫موتور در سرعت پایین گیر کرده‬
‫‪13‬‬ ‫موتور استارت نمی خورد‬
‫‪11‬‬ ‫مصرف بیش از حد روغن موتور‬
‫‪10‬‬ ‫دود سیاه بیش از اندازه‬
‫‪12‬‬ ‫دود سفید بیش از اندازه‬
‫‪11‬‬ ‫دمای اگزوز بسیار باالست‬
‫‪11‬‬ ‫منبع رقیق شدن روغن موتور‬
‫‪19‬‬ ‫مشاهده سوخت در سیستم خنک کننده‬

‫‪3‬‬
‫‪www.drilltechnic.ir‬‬
 ‫‪19‬‬ ‫موتور متناوبا خاموش می شود‬
‫‪11‬‬ ‫کاهش متناوب توان موتور و یا قطع شدن توان الکتریکی‬
‫‪11‬‬ ‫فشار کم روغن موتور‬
‫‪12‬‬ ‫توان پایین و ضعیف و عدم پاسخگویی به سیگنال تروتل یا کنترل کننده سرعت‬
‫‪11‬‬ ‫وجود صدا و نویز مکانیکی در موتور‬
‫‪93‬‬ ‫صدای غیر متعارف از داخل سیلندر‬
‫‪91‬‬ ‫مصرف کم سوخت‬
‫‪91‬‬ ‫ضربه های بیش از اندازه سوپاپ‬
‫‪94‬‬ ‫لرزش بیش از حد موتور‬
‫‪91‬‬ ‫‪ Rotocoil‬سوپاپ یا قفل کننده فنر سوپاپ آزاد است‬

‫‪99‬‬ ‫فصل سوم ‪ ،‬عیب یابی بوسیله کدهای ‪Diagnostic‬‬

‫‪99‬‬ ‫کدهای ‪Diagnostic‬‬

‫‪99‬‬ ‫کدهای ‪Active Diagnostic‬‬
‫‪131‬‬ ‫کدهای ‪Logged Diagnostic‬‬
‫‪131‬‬ ‫کدهای خطای ‪Diagnostic‬‬
‫‪131‬‬ ‫‪MID 036 – CID 0001 – FMI 05 ‬‬
‫‪131‬‬ ‫‪MID 036 – CID 0001 – FMI 06 ‬‬
‫‪131‬‬ ‫‪MID 036 – CID 0002 – FMI 05 ‬‬
‫‪130‬‬ ‫‪MID 036 – CID 0002 – FMI 06 ‬‬
‫‪130‬‬ ‫‪MID 036 – CID 0003 – FMI 05 ‬‬
‫‪130‬‬ ‫‪MID 036 – CID 0003 – FMI 06 ‬‬
‫‪131‬‬ ‫‪MID 036 – CID 0004 – FMI 05 ‬‬
‫‪131‬‬ ‫‪MID 036 – CID 0004 – FMI 06 ‬‬
‫‪132‬‬ ‫‪MID 036 – CID 0005 – FMI 05 ‬‬
‫‪132‬‬ ‫‪MID 036 – CID 0005 – FMI 06 ‬‬
‫‪134‬‬ ‫‪MID 036 – CID 0006 – FMI 05 ‬‬
‫‪134‬‬ ‫‪MID 036 – CID 0006 – FMI 06 ‬‬

‫‪4‬‬
‫‪www.drilltechnic.ir‬‬
 134 MID 036 – CID 0007 – FMI 05 
131 MID 036 – CID 0007 – FMI 06 
131 MID 036 – CID 0008 – FMI 05 
131 MID 036 – CID 0008 – FMI 06 
131 MID 036 – CID 0009 – FMI 05 
139 MID 036 – CID 0009 – FMI 06 
139 MID 036 – CID 0010 – FMI 05 
139 MID 036 – CID 0010 – FMI 06 
113 MID 036 – CID 0011 – FMI 05 
113 MID 036 – CID 0011 – FMI 06 
111 MID 036 – CID 0012 – FMI 05 
111 MID 036 – CID 0012 – FMI 06 
111 MID 036 – CID 0013 – FMI 05 
111 MID 036 – CID 0013 – FMI 06 
111 MID 036 – CID 0014 – FMI 05 
110 MID 036 – CID 0014 – FMI 06 
110 MID 036 – CID 0015 – FMI 05 
111 MID 036 – CID 0015 – FMI 06 
111 MID 036 – CID 0016 – FMI 05 
112 MID 036 – CID 0016 – FMI 06 
112 MID 036 – CID 0091 – FMI 08 
112 MID 036 – CID 0094 – FMI 03 
114 MID 036 – CID 0094 – FMI 04 
114 MID 036 – CID 0100 – FMI 03 
111 MID 036 – CID 0100 – FMI 04 
111 MID 036 – CID 0101 – FMI 03 
111 MID 036 – CID 0101 – FMI 04 
111 MID 036 – CID 0105 – FMI 03 

5
www.drilltechnic.ir
 119 MID 036 – CID 0105 – FMI 04 
119 MID 036 – CID 0110 – FMI 03 
113 MID 036 – CID 0110 – FMI 04 
113 MID 036 – CID 0168 – FMI 00 
111 MID 036 – CID 0168 – FMI 01 
111 MID 036 – CID 0168 – FMI 02 
111 MID 036 – CID 0175 – FMI 03 
111 MID 036 – CID 0175 – FMI 04 
111 MID 036 – CID 0190 – FMI 02 
110 MID 036 – CID 0190 – FMI 03 
110 MID 036 – CID 0190 – FMI 08 
111 MID 036 – CID 0248 – FMI 09 
111 MID 036 – CID 0253 – FMI 02 
112 MID 036 – CID 0254 – FMI 12 
114 MID 036 – CID 0261 – FMI 13 
114 MID 036 – CID 0262 – FMI 03 
114 MID 036 – CID 0262 – FMI 04 
111 MID 036 – CID 0263 – FMI 03 
111 MID 036 – CID 0263 – FMI 04 
111 MID 036 – CID 0268 – FMI 02 
111 MID 036 – CID 0273 – FMI 00 
119 MID 036 – CID 0273 – FMI 03 
119 MID 036 – CID 0273 – FMI 04 
103 MID 036 – CID 0274 – FMI 03 
103 MID 036 – CID 0274 – FMI 04 
101 MID 036 – CID 0275 – FMI 03 
101 MID 036 – CID 0275 – FMI 04 
101 MID 036 – CID 0276 – FMI 03 

6
www.drilltechnic.ir
 101 MID 036 – CID 0276 – FMI 04 
100 MID 036 – CID 0279 – FMI 03 
100 MID 036 – CID 0279 – FMI 04 
101 MID 036 – CID 0289 – FMI 02 
101 MID 036 – CID 0289 – FMI 03 
102 MID 036 – CID 0289 – FMI 04 
102 MID 036 – CID 0336 – FMI 02 
104 MID 036 – CID 0337 – FMI 02 
104 MID 036 – CID 0338 – FMI 05 
104 MID 036 – CID 0338 – FMI 06 
101 MID 036 – CID 0342 – FMI 02 
101 MID 036 – CID 0342 – FMI 03 
101 MID 036 – CID 0342 – FMI 07 
101 MID 036 – CID 0342 – FMI 08 
109 MID 036 – CID 0444 – FMI 05 
109 MID 036 – CID 0444 – FMI 06 
109 MID 036 – CID 0446 – FMI 05 
113 MID 036 – CID 0446 – FMI 06 
113 MID 036 – CID 0542 – FMI 02 
111 MID 036 – CID 0542 – FMI 03 
111 MID 036 – CID 0542 – FMI 04 
111 MID 036 – CID 0799 – FMI 12 
111 MID 036 – CID 0827 – FMI 08 
111 MID 036 – CID 0828 – FMI 08 
110 MID 036 – CID 1495 – FMI 02 

111 Event ‫ عیب یابی بوسیله کدهای‬، ‫فصل چهارم‬

111 Event ‫کدهای‬

7
www.drilltechnic.ir
 ‫‪114‬‬ ‫پارامترهای قابل برنامه ریزی موتور‬
‫‪111‬‬ ‫‪ E004‬سرعت باالی موتور ‪ ،‬خاموش شدن‬
‫‪111‬‬ ‫‪ E009‬ارتفاع از سطح دریا زیاد ‪ ،‬کاهش توان‬
‫‪111‬‬ ‫‪ E015‬دمای باالی مایع خنک کننده ‪ ،‬کاهش توان‬
‫‪121‬‬ ‫‪ E017‬دمای باالی مایع خنک کننده ‪ ،‬هشدار‬
‫‪121‬‬ ‫‪ E038‬دمای پایین مایع خنک کننده ‪ ،‬هشدار‬
‫‪120‬‬ ‫‪ E039‬پایین بودن فشار روغن موتور ‪ ،‬کاهش توان‬
‫‪122‬‬ ‫‪ E040‬پایین بودن فشار روغن موتور ‪ ،‬خاموش شدن‬
‫‪124‬‬ ‫‪ E100‬پایین بودن فشار روغن موتور ‪ ،‬هشدار‬
‫‪121‬‬ ‫‪ E173‬باال بودن دمای اگزوز ‪ ،‬هشدار‬
‫‪129‬‬ ‫‪ E190‬سرعت زیاد موتور ‪ ،‬هشدار‬

‫‪141‬‬ ‫فصل پنجم ‪ ،‬تست و عیب یابی قسمت های مختلف موتور‬

‫‪141‬‬ ‫سیستم قطع کننده هوا ( ‪) ASOS‬‬

‫‪141‬‬ ‫تغذیه سنسورهای آنالوگ‬
‫‪112‬‬ ‫خط داده ‪) CAT DATA LINK ( CAT‬‬
‫‪119‬‬ ‫خط داده ‪) CAN DATA LINK ( CAN‬‬
‫‪110‬‬ ‫تغذیه سنسورهای دیجیتال‬
‫‪114‬‬ ‫مد کنترل سوخت به صورت مستقیم‬
‫‪119‬‬ ‫ماژول کنترل الکترونیکی ‪ECM‬‬
‫‪191‬‬ ‫منبع تغذیه الکتریکی‬
‫‪194‬‬ ‫کلید توقف اضطراری ( ‪) Emergency Stop Switch‬‬
‫‪133‬‬ ‫سوییچ کنترل موتور ‪) Engine Control Switch ( ECS‬‬
‫‪131‬‬ ‫بررسی و تست اتصال کوتاه یا قطع بودن سنسورها‬
‫‪111‬‬ ‫سنسور ‪ Speed / Timing‬موتور‬
‫‪112‬‬ ‫انژکتورها‬
‫‪101‬‬ ‫بررسی کانکتورهای الکتریکی‬
‫‪113‬‬ ‫سیستم کنترل سرعت موتور‬
‫‪111‬‬ ‫سیستم استارت موتور‬

‫‪8‬‬
‫‪www.drilltechnic.ir‬‬
 9
www.drilltechnic.ir
 ‫نکات ایمنی مهم‬

‫اکثر حوادث و اتفاقات که در حالتهای عملکرد ‪ ،‬عیب یابی و تعمیرات دچار آنها می شویم به سبب عدم توجه به‬
‫نکات و الزامات اولیه ایمنی است ‪ .‬می توان به وسیله شناسایی و آشنایی با عوامل ایجاد کننده حوادث و اتفاقات‬
‫از رخ دادن آنها جلوگیری کرد ‪ .‬افراد باید همواره در مورد احتمال وقوع حوادث هوشیار باشند ‪ .‬اپراتورهای این‬
‫تجهیزات باید آموزشهای الزم را در زمینه عوامل بوجود آورنده حادثه دیده باشند تا بتوانند در مواقع لزوم کارکرد‬
‫بهینه ای داشته باشند ‪.‬‬

‫عدم بکار گیری مناسب ‪ ،‬عدم روغن کاری و گریس کاری به موقع و یا عیب یابی نادرست این‬
‫محصوالت باعث ایجاد خطر ‪ ،‬بوجود آمدن جراحت و حتی مرگ شود ‪.‬‬

‫قبل از انجام هر گونه عملیات روشن کردن و به کار گیری تجهیز ‪ ،‬روغن کاری و تعویض آن ‪ ،‬عیب یابی و تعمیر‬
‫حتما با نحوه انجام این عملیاتها بوسیله مطالعه کتابچه های راهنما ‪ ،‬آشنا شوید ‪.‬‬

‫نکات ایمنی ‪ ،‬هشدارها و عالئم هشداری در این جزوه آموزشی ذکر شده است ‪ .‬اگر به این نکات ایمنی توجه‬
‫نگردد سبب ایجاد حادثه و جراحات برای شما و سایر پرسنل خواهد بود ‪ .‬موارد خطر به وسیله نماد ها و سمبل‬
‫ها قابل شناسایی می باشند ‪.‬‬

‫این نماد هشداری به معنای ‪ :‬توجه ‪ ،‬مراقب باشید ‪ ،‬سالمتی شما در خطر است ‪ .‬توضیحاتی که در زیر این نماد‬
‫داده می شود بیانگر نوع خطر یا همچنین بوسیله نمایش تصویری کوچک نوع خطر را بیان می کند ‪ .‬عملها و‬
‫مسائلی که باعث بوجود آمدن مشکل یا خرابی تجهیز می شود با نماد " ‪ " NOTICE‬بر روی تجهیز و در این‬
‫جزوه آموزشی مشخص گردیده ‪.‬‬

‫همانطور که می دانید کلیه مسائلی که باعث بوجود آمدن حادثه می شود را نمی توان پیش بینی و بیان کرد ‪.‬‬
‫لذا با توجه به نمادهای هشداری و همچنین استفاده از ابزارها و تجهیزات پیشنهادی شرکت کاترپیالر می بایست‬
‫سرویس ها و تعمیرات الزم را انجام داد تا از بروز هر گونه حادثه جلوگیری به عمل آید ‪ .‬همچنین باید توجه‬
‫داشته باشید که در زمان انجام سرویس ها ‪ ،‬تعمیرات و ‪ ...‬ابزارهای مورد استفاده سالم و فاقد هر گونه ترک‬

‫‪10‬‬
‫‪www.drilltechnic.ir‬‬
‫خوردگی و یا مسائل مشابه باشد ‪ .‬توجه داشته باشید که در صورت الزام در تعویض قطعات حتما از قطعه مشابه‬
‫ساخت شرکت کاترپیالر استفاده گردد ‪.‬‬

‫‪11‬‬
‫‪www.drilltechnic.ir‬‬
 ‫فصل اول‬

‫معرفی‬

‫عیب یابی الکترونیکی ‪:‬‬

‫بررسی اجمالی ‪:‬‬

‫موتور ‪ 3512B‬به صورتی طراحی گردیده که کلیه توابع عملکرد موتور را بوسیله سیستم های الکترونیکی تحت‬
‫کنترل دارد ‪ .‬قسمتهای الکترونیکی موتور شامل ‪ :‬ماژول کنترل الکترونیکی ( ‪Electronic Control Module‬‬
‫یا ‪ ، ) ECM‬دسته سیمها و کانکتورها ‪ ،‬کلیدها ‪ ،‬سنسورها و واحد انژکتور الکترونیکی ( ‪ ) EUI‬می باشد ‪.‬‬

‫کنترل الکترونیکی ‪:‬‬

‫‪ ECM‬یا ماژول کنترل الکترونیکی ‪:‬‬

‫‪ ECM‬شامل دو بخش اصلی می باشد ‪ .‬کامپیوتر کنترلی یا سخت افزار و فایل فلش یا نرم افزار ‪ ECM .‬از‬
‫میکروپرسسور و مدارات الکترونیکی تشکیل شده ‪ .‬فایل فلش یا قسمت نرم افزار ‪ ECM‬شامل نرم افزاری جهت‬
‫کنترل عملکرد موتور به همراه مقادیر کنترلی الزم می باشد ‪ ECM .‬کلیه پارامترهای موتور را در حالت عملکرد‬
‫کنترل می نماید ‪ .‬همچنین عمل تغذیه و راه اندازی انژکتورها را در زمان مناسب به عهده دارد ‪ ECM .‬تعیین‬
‫کننده مقدار سرعت موتور می باشد ‪ .‬سرعت دلخواه موتور توسط یک تعیین کننده میزان سرعت که سیگنالی‬
‫برای ‪ ECM‬ارسال می کند و توسط یک سنسور تعیین کننده میزان سرعت و زمان برای ‪ ECM‬معین می شود‬
‫‪.‬‬

‫تزریق سوخت ‪:‬‬

‫‪ ECM‬عمل کنترل تایمینگ موتور را بر اساس سیگنال ارسالی به انژکتورها که باعث انجام عمل تزریق سوخت‬
‫به داخل سیلندر می شود را بدین گونه انجام می دهد ‪ .‬زمانی سوخت وارد سیلندر می شود که سلونوئید ولو یا‬
‫همان انژکتور توسط ‪ ECM‬با ولتاژی برابر ‪ 132‬ولت تحریک یا تغذیه شده باشد ‪ ECM .‬با کنترل تایمینگ و‬

‫‪12‬‬
‫‪www.drilltechnic.ir‬‬
‫مدت زمان تحریک انژکتورها با ولتاژ ‪ 132‬ولت ‪ ،‬مدت زمان تزریق سوخت ‪ ،‬مقدار سوخت تزریقی و میزان سرعت‬
‫موتور را کنترل می کند ‪ .‬مدت زمان تزریق سوخت بستگی به میزان سرعت تعیین شده ‪ ،‬مقدار باری که موتور‬
‫تحمل می کند و سایر عوامل عملکردی موتور دارد ‪ ECM .‬همچنین در زمانهایی که موتور سرد باشد باعث‬
‫کاهش توان موتور می گردد و زمان تزریق سوخت توسط انژکتورها را بر اساس وضعیت سرد بودن موتور اصالح‬
‫می کند ‪ .‬همچنین در مواردی سیلندرهای مشخصی را در زمان کارکرد در حالت سرد از مدار بیرون می آورد ‪.‬‬
‫این عمل باعث راحت استارت خوردن و روشن شدن موتور و همچنین باعث کاهش زمان گرم شدن موتور می‬
‫گردد ‪ .‬حالت عملکرد سرد ( ‪ ) Cold Mode‬زمانی فعال می شود که دمای مایع خنک کننده موتور کمتر از‬
‫مقدار تعیین شده توسط کارخانه باشد ‪ .‬موتور زمانی از این حالت عملکرد سرد خارج می شود که دمای مایع‬
‫خنک کننده باالتر از مقدار تعیین شده توسط کارخانه برسد ‪.‬‬

‫‪ ECM‬جهت تزریق و تنظیم مقدار سوخت تزریقی به داخل سیلندرها توسط کارخانه برنامه ریزی شده است ‪.‬‬
‫میزان کنترل کننده مقدار سوخت ( ‪ ) FRC‬جهت کنترل میزان سوخت بر اساس دود اگزوز خروجی می باشد ‪.‬‬
‫همچنین ‪ FRC‬تعیین کننده حداکثر میزان مجاز نسبت مقدار سوخت به هوا می باشد ‪ FRC .‬تنها زمانی اجازه‬
‫ورود سوخت بیشتر به سیلندر را می دهد که ‪ ECM‬میزان فشار خروجی بیشتر توربو شارژر را توسط سنسور‬
‫مربوطه دریافت کند ‪ .‬در این حالت ورود سوخت بیشتر به سیلندر مجاز می باشد ‪ .‬مقدار مجاز سوخت برای ورود‬
‫به سیلندر دارای یک محدودیتی است که توسط توان مجاز موتور تعیین می گردد ‪ .‬این حالت شبیه گاورنرهای‬
‫مکانیکی موتورهای قدیمی است ‪.‬‬

‫در شکل صفحه بعد بلوک دیاگرام قسمتهای الکترونیکی موتور را مشاهده می کنید ‪.‬‬

‫‪13‬‬
‫‪www.drilltechnic.ir‬‬
 14
www.drilltechnic.ir
 ‫محل قرارگیری سنسورها ‪:‬‬

‫سمت چپ موتور‬

‫‪ . 2‬سنسور دمای اگزوز سمت چپ‬ ‫‪ . 1‬سنسور فشار سوخت فیلتر نشده‬

‫‪ . 4‬سنسور فشار ورودی توربو شارژر چپ‬ ‫‪ . 1‬سنسور فشار سوخت فیلتر شده‬

‫‪ . 1‬سنسور ثانویه ‪ Speed/Timing‬موتور‬ ‫‪ . 0‬سنسور دمای ‪AfterCooler‬‬

‫‪ . 1‬سنسور اولیه ‪ Speed/Timing‬موتور‬ ‫‪ . 1‬سنسور دمای مایع خنک کننده‬

‫‪15‬‬
‫‪www.drilltechnic.ir‬‬
 ‫محل قرارگیری سنسورها ‪:‬‬

‫سمت راست موتور‬

‫‪ . 9‬سنسور فشار ورودی توربو شارژر راست‬

‫‪ . 13‬سنسور دمای اگزوز سمت راست‬

‫‪ . 11‬سنسور فشار محفظه روغن ( کارتر )‬

‫‪16‬‬
‫‪www.drilltechnic.ir‬‬
 ‫محل قرارگیری سنسورها ‪:‬‬

‫نمای جلو و عقب موتور‬

‫‪ . 2‬سنسور دمای اگزوز سمت چپ‬ ‫‪ . 1‬سنسور دمای مایع خنک کننده‬

‫‪ . 13‬سنسور دمای اگزوز سمت راست‬ ‫‪ . 10‬سنسور فشار روغن موتور فیلتر نشده‬

‫‪ . 9‬سنسور فشار ورودی توربو شارژر راست‬ ‫‪ . 11‬سنسور فشار روغن موتور فیلتر شده‬

‫‪ . 12‬سنسور فشار هوای محیط‬ ‫‪ . 0‬سنسور دمای ‪AfterCooler‬‬

‫‪ . 14‬کانکتور ‪ ECM‬اولیه ‪J1 ،‬‬ ‫‪ . 11‬سنسور فشار خروجی توربو شارژر‬

‫‪ECM . 11‬‬ ‫‪ . 4‬سنسور فشار ورودی توربو شارژر چپ‬

‫‪ . 11‬کانکتور ‪ ECM‬اولیه ‪J2 ،‬‬

‫‪17‬‬
‫‪www.drilltechnic.ir‬‬
 ‫محل قرارگیری سنسورها ‪:‬‬

‫سمت چپ قسمت جلوی موتور‬

‫‪ . 99‬سنسور دمای روغن موتور‬

‫‪ . 13‬سنسور دمای هوای ورودی منیفولد‬

‫خود عیب یابی ‪:‬‬

‫ماژول کنترل الکترونیکی ‪ ECM‬قابلیت آشکارسازی مشکالت و معایب موتوررا با استفاده از سیستم الکترونیکی‬
‫و عملکرد موتور دارا می باشد ‪ .‬زمانی که مشکل خاصی آشکار گردد یک کد ساخته می شود ‪ .‬همچنین یک‬
‫هشدار نیز پدیدار می گردد ‪ .‬دو نوع کد خطا وجود دارد ‪:‬‬

‫‪Event . 1‬‬ ‫‪Diagnostic . 1‬‬

‫کدهای ‪ : Diagnostic‬زمانی که یک عیبی از سیستم الکترونیکی موتور ( شامل سنسورها ‪ ،‬اتصاالت الکتریکی‬
‫‪ ،‬ولتاژ تغذیه ‪ ،‬انژکتورها و ‪ ) ...‬توسط ‪ ECM‬آشکار گردد یک کد ‪ Diagnostic‬تولید می شود ‪ .‬این بدان معنی‬
‫است که یک مشکلی در سیستم الکترونیکی موتور بوجود آمده ‪.‬‬

‫کدهای ‪ : Event‬این کدها زمانی تولید می شوند که موتور از عملکرد و کارکرد نرمال خود خارج شود ‪ .‬برای‬
‫مثال زمانی که میزان فشار روغن دچار افت زیادی شود یک کد ‪ Event‬تولید می گردد ‪ .‬همانطور که مشاهده‬
‫می کنید در این مثال نشانه ای از یک مشکل که نتیجه آن افت فشار روغن می باشد ‪ ،‬آشکار گردیده ‪ .‬در واقع‬

‫‪18‬‬
‫‪www.drilltechnic.ir‬‬
‫کدهای ‪ Event‬در زمانی که عملکرد خود موتور یا سیستمهای مکانیکی موتور دچار نقص شوند تولید می گردند‬
‫‪.‬‬

‫کدهای ‪ Diagnostic‬و ‪ Event‬هر کدام دارای دو حالت متفاوت دیگر نیز می باشند ‪:‬‬

‫‪ Logged . 1‬یا ثبت شده‬ ‫‪ Active . 1‬یا فعال‬

‫کدهای‪ : Active‬یک کد خطای ‪ Active Diagnostic‬و یا ‪ Active Event‬بیانگر مشکل یا نقصی است که‬
‫هم اکنون فعال می باشد و سیستم دارای عیب است ‪ .‬جهت بر طرف کردن این معایب که باعث بوجود آمدن کد‬
‫‪ Active‬شده باید سریع اقدام کرد ‪ .‬همیشه کدهای سرویس موتور ‪ Active‬بر کدهای سرویس موتور‪Logged‬‬
‫مقدم ترند ‪.‬‬

‫کدهای ‪ : Logged‬تمامی کدهای تولید شده در حافظه ثابت ‪ ECM‬ثبت می شوند ‪ .‬این کدها را ‪ Logged‬می‬
‫نامند ‪ .‬کدهای ‪ Logged‬بیانگر این نیستند که موتور نیاز به تعمیر یا رسیدگی دارد ‪ .‬ممکن است یک مشکل‬
‫لحظه ای برای موتور پیش آمده و حل شده باشد و کد مربوطه تولید و بعد از حل شدن در حافظه ‪ ECM‬ثبت‬
‫گشته ا ست ‪ .‬اگر قطعه ای را از موتور جدا کرده باشید در لحظه استارت و روشن شدن موتور امکان تولید شدن‬
‫یک کد ‪ Active Diagnostic‬وجود دارد ‪ .‬در زمانی که آن قطعه را مجددا نصب نمایید دیگر آن کد فعال یا‬
‫‪ Active‬نمی باشد ‪ ،‬در حافظه ‪ ECM‬ثبت می گردد و تبدیل به کد ‪ Logged‬می شود ‪ .‬کدهای ‪Logged‬‬
‫جهت عیب یابی یا سرویس های دوره ای موتور می تواند مفید واقع شوند ‪ .‬همچنین می توان از این کدها برای‬
‫مرور کردن یا چک کردن حالتها و وضعیت کارکرد موتور و سیستمهای الکترونیکی آن استفاده کرد ‪.‬‬

‫ابزارهای الکترونیکی جهت سرویس ‪:‬‬

‫ابزارها و تجهیزات الکترونیکی کاترپیالر جهت سرویس ‪ ،‬در بدست آوردن توابع زیر به کار می رود ‪:‬‬

‫‪ ‬بدست آوردن اطالعات از موتور‬

‫‪ ‬نمایش کدهای ‪ Diagnostic‬و ‪ Event‬توسط سیستم کاترپیالر ‪) ET ( Electronic Technician‬‬
‫( دستگاه دیاگ )‬
‫‪ ‬کالیبره کردن سنسورها‬
‫‪ ‬خواندن پارامترهای قابل برنامه ریزی‬
‫‪ ‬تغییر پارامترهای قابل برنامه ریزی‬

‫استفاده از مبدل ارتباطی باید بر اساس نرم افزار ‪ Cat ET‬مورد استفاده قرار گیرد تا ارتباط با ‪ ECM‬برقرار گردد‬
‫‪.‬‬

‫‪19‬‬
‫‪www.drilltechnic.ir‬‬
‫ابزارهای زیادی جهت سرویس موتورهای کاترپیالر وجود دارد که بر اساس آن می توان عملیات تعمیر و سرویس‬
‫را انجام داد ‪ .‬در صورت نیاز ‪ ،‬نوع ابزار و شماره پارت آنها در کاتالوگ اصلی موجود می باشد ‪ ،‬با رجوع به آن می‬
‫توانید جهت سفارش اقدام کنید ‪.‬‬

‫‪: Electronic Technician‬‬

‫کاترپیالر ‪ ) ET ( Electronic Technician‬یا به بیان دیگر دستگاه دیاگ جهت اجرا بر روی کامپیوترهای‬
‫شخصی طراحی گردیده ‪ .‬این نرم افزار قابلیت نمایش گروهی از پارامتر ها را دارد ‪ Cat ET .‬قابلیت نمایش‬
‫اطالعات زیر را دارد ‪:‬‬

‫‪ ‬مقادیر سنسورها‬
‫‪ ‬کدهای عیب یابی‬
‫‪ ‬وضعیت موتور‬

‫همچنین ‪ Cat ET‬قابلیت اجرای توابع زیر را دارد ‪:‬‬

‫‪ ‬تست و عیب یابی‬

‫‪ ‬کالیبره کردن سنسورها‬
‫‪ ‬دانلود فایل فلش‬
‫‪ ‬تنظیم پارامترهای قابل برنامه ریزی‬

‫قطعات و تجهیزات زیر جهت استفاده ‪ Cat ET‬مورد نیاز است ‪:‬‬

‫تجهیزات الکترونیکی مورد نیاز جهت استفاده ‪CAT ET‬‬

‫توضیحات‬ ‫‪Part‬‬
‫‪Number‬‬
‫کامپیوتر مورد نیاز ‪:‬‬
‫کامپیوتر ‪ IBM‬با ‪ 133 ، CPU‬مگا هرتز‬
‫‪ 01‬مگا بایت ‪RAM‬‬
‫‪ 13‬مگا بایت حافظه آزاد‬
‫‪CD-ROM‬‬ ‫‪N/A‬‬
‫فالپی دیسک درایو‬
‫ویندوز ‪ NT‬یا ویندوز ‪91‬‬
‫پورت ‪RS232‬‬
‫مانیتور‬

‫‪20‬‬
‫‪www.drilltechnic.ir‬‬
 ‫کامپیوتر پیشنهادی ‪:‬‬
‫‪ CPU‬اینل ‪ 000 ، P III‬مگاهرتز‬
‫‪ 41‬مگا بایت ‪RAM‬‬ ‫‪N/A‬‬
‫‪ 1.0‬گیگا بایت فضای آزاد‬
‫‪CD-ROM‬‬
‫مجوز استفاده از ‪CAT ET‬‬ ‫‪JERD2124‬‬
‫اطالعات اشتراک برای کلیه موتورها و ماشین ها‬ ‫‪JERD2129‬‬
‫نرم افزار ماژول ارتباطی برای تطبیق دهنده ارتباطی‬ ‫‪NEHS0758‬‬
‫کابل ‪ Adaptor‬یا تطبیق دهنده ‪CAT DATA LINK‬‬ ‫‪160-0141‬‬
‫کابل ‪ Adaptor‬یا تطبیق دهنده‬ ‫‪207-6845‬‬
‫تطبیق دهنده ارتباطی یا ‪Communication‬‬ ‫‪171-4401‬‬
‫‪ Adaptor‬برای اتصال کامپیوتر به ‪ECM‬‬

‫اتصال ‪ CAT ET‬و تطبیق دهنده ارتباطی ‪: ) Communication Adaptor II ( II‬‬

‫‪ . 1‬کامپیوتر یا لپ تاپ‬

‫‪ 160-0141 . 1‬کابل اتصال دیتا ( ‪) Data Link Cable‬‬

‫‪ 171-4401 . 0‬تطبیق دهنده ارتباطی ‪) Communication Adaptor II ( II‬‬

‫‪ 207-6845 . 1‬کابل اتصال دیتا ( ‪) Data Link Cable‬‬

‫با اتصال این ابزار ارتباطی ‪ 24 VDC‬جهت تطبیق دهنده ارتباطی ( ‪ ) Communication Adaptor‬فراهم‬
‫می گردد ‪ .‬با استفاده از روش زیر امکان اتصال بین کامپیوتر ‪ Communication Adaptor ،‬و ‪ ECM‬موتور‬
‫به وجود می آید ‪:‬‬

‫‪ ‬سوییچ ‪ ECS‬موتور را روی حالت ‪ OFF‬قرار دهید ‪.‬‬

‫‪21‬‬
‫‪www.drilltechnic.ir‬‬
 ‫‪ ‬کابل اتصال موتور به تطبیق دهنده ارتباطی را متصل کنید ‪.‬‬
‫‪ ‬کابل اتصال کامپیوتر به تطبیق دهنده ارتباطی را متصل کنید ‪.‬‬
‫‪ ‬سوییچ ‪ ECS‬را در حالت ‪ AUTO START‬یا ‪ COOLDOWN / STOP‬قرار دهید ‪.‬‬

‫برنامه ‪ CAT ET‬را بر روی کامپیوتر اجرا کنید ‪ .‬ارتباط بین موتور و نرم افزار را بر قرار کنید ‪ .‬اگر نرم افزار و‬
‫تطبیق دهنده ارتباطی ( ‪ ) Communication Adaptor‬با ‪ ECM‬ارتباط بر قرار نکرد به قسمت خطایابی‬
‫الکترونیکی ‪ Diagnostic‬مراجعه کنید ‪.‬‬

‫مشخصات تطبیق دهنده ارتباطی ‪Communication Adaptor II‬‬

‫‪ 7 VDC‬تا ‪ 1 ، 40 VDC‬آمپر‬ ‫ولتاژ کارکرد‬
‫‪ -18‬تا ‪ +65‬درجه سانتیگراد‬ ‫دما در حالت کارکرد‬
‫‪ -40‬تا ‪ +80‬درجه سانتیگراد‬ ‫دما در حالت خاموش و محیط نگهداری‬
‫‪180mm*85mm*44.5mm‬‬ ‫ابعاد‬
‫‪ 121‬گرم‬ ‫وزن‬

‫ماژول نمایشگر الکترونیکی ( پانل موتور ) ‪:‬‬

‫پانل الکترونیکی در واقع ایستگاهی جهت کنترل وضعیت موتور می باشد ‪ .‬توسط این پانل در قسمت جلوی آن‬
‫می توان کنترل های فوق را بر روی موتور داشت ‪ :‬نمایش قدرت موتور ( ‪ ، ) MPD‬سوییچ کنترل موتور ( ‪ECS‬‬
‫) ‪ ،‬کلید استپ اضطراری ( ‪ ) Emergency Stop‬و المپهای نمایشگر ‪ .‬همچنین داخل خود این پانل الکترونیکی‬
‫شما قابلیت کنترل سوییچ ‪ MANCS‬و رله های کنترلی را دارید ‪.‬‬

‫‪22‬‬
‫‪www.drilltechnic.ir‬‬
 ‫‪ . 0‬حرارت سنج دمای زیاد‬ ‫‪ . 1‬ماژول گیج ها‬ ‫‪ . 1‬ماژول نمایشگر اصلی‬

‫‪ . 4‬سوییچ " ‪" CLEAR / MODE‬‬ ‫‪ . 2‬سوییچ " ‪" SCROLL‬‬ ‫‪ . 1‬سوییچ کمکی استارت‬

‫‪ . 9‬کلید " ‪" Emergency Stop‬‬ ‫‪ . 1‬ماژول گیج های اولیه‬ ‫‪ . 1‬سوییچ " ‪" LH / RH‬‬

‫‪ . 11‬ماژول گیج های مورد درخواست‬ ‫‪ . 11‬سوییچ قطع کردن آالرم‬ ‫‪ . 13‬آالرم‬

‫‪ . 10‬سوییچ کنترل موتور ( ‪) ECS‬‬

‫ماژول نمایشگر اصلی ( ‪ :) 1‬این ماژول یکی از اصلی ترین قطعات موتور می باشد ‪ .‬این ماژول بوسیله خط‬
‫دیتای ‪ CAT‬اطالعات وضعیت سوییچ ها ‪ ،‬سنسورها و سایر اطالعات کنترلی موتور را دریافت می کند ‪ .‬این ماژول‬
‫اطالعات دریافتی را پردازش می کند و بر روی نمایشگر و یا گیج ها به نمایش می گذارد ‪.‬‬

‫ماژول گیج های شماره ( ‪ ) 8 ( ، ) 2‬و ( ‪ : ) 12‬تمامی پانل های الکترونیکی موتورهای مختلف دارای ماژول‬
‫نمایشگر اصلی شماره یک و ماژول گیج های شماره ‪ 1‬می باشد ‪ .‬ماژول گیج های شماره ‪ 11 ، 1‬و حرارت سنج‬
‫دمای زیاد ( ‪ ) 0‬به درخواست شرکت خریدار نصب می گردند ‪ .‬تمامی گیج ها و حرارت سنج دمای باال بوسیله‬
‫اطالعات پردازش شده توسط ماژول نمایشگر اصلی تغذیه می شوند ‪.‬‬

‫‪23‬‬
‫‪www.drilltechnic.ir‬‬
 ‫حرارت سنج دمای باال ( ‪ : ) 3‬حرارت سنج دمای باال میزان دمای اگزوز را به نمایش می گذارد ‪.‬‬

‫سوییچ " ‪ : ) 5 ( " SCROLL‬ماژول نمایشگر اصلی دارای پنج مد عملکرد متفاوت می باشد ‪ .‬این کلید جهت‬
‫نمایش پارامترهای مختلف در هر مد عملکرد به کار برده می شود ‪.‬‬

‫سوییچ " ‪ : ) 6 ( " CLEAR / MODE‬از این سوییچ جهت انتخاب مدهای عملکرد مختلف ماژول نمایشگر‬
‫اصلی استفاده می شود ‪ .‬همچنین این سوییچ جهت پاک کردن صفحه نمایش در ماژول نمایشگر اصلی به کار‬
‫برده می شود ‪.‬‬

‫سوییچ " ‪ : ) 7 ( " LH / RH‬این سوییچ دو حالته به منظور انتخاب سنسور دمای اگزوز و سنسور فشار ورودی‬
‫توربو شارژر در سمت چپ یا راست موتور جهت نمایش استفاده می گردد ‪.‬‬

‫کلید " ‪ : ) 9 ( " Emergency Stop‬از این کلید جهت خاموش کردن موتور در یک وضعیت اضطراری‬
‫استفاده می شود ‪ .‬زمانیکه این کلید فشرده شود ‪ ECM‬تحریک انژکتورها را قطع نموده و سیستم ‪Air ShutOff‬‬
‫فعال می گردد ‪.‬‬

‫آالرم ( ‪ : ) 11‬جهت آگاه کردن اپراتور دستگاه از یک وضعیت غیر نرمال استفاده می شود ‪.‬‬

‫سوییچ قطع کننده آالرم ‪ :‬این سوییچ به اپراتور این اجازه را می دهد تا آالرم به صدا در آمده را قطع نماید ‪.‬‬
‫اگر وضعیتی که باعث بوجود آمدن آالرم شده رفع عیب نگردد بعد از پنج دقیقه مجددا آالرم به صدا در خواهد‬
‫آمد ‪.‬‬

‫سوییچ کنترل موتور ( ‪ : ) 13 ( ) ECS‬این سوییچ عملکرد موتور را کنترل می کند ‪ .‬این سوییچ دارای چهار‬
‫وضعیت فوق می باشد ‪ COOLDOWN / STOP ، MANUAL START ، AUTO START :‬و ‪OFF /‬‬
‫‪ RESET‬می باشد ‪.‬‬

‫‪ : AUTO START ‬این حالت به اپراتور اجازه می دهد تا موتور را توسط کلیدی دیگر در مکانی دیگر‬
‫روشن نماید ‪.‬‬
‫‪ : MANUAL START ‬در این حالت موتور شروع به استارت خوردن کرده و روشن می شود ‪.‬‬
‫‪ : COOLDOWN / STOP ‬از این حالت جهت خاموش کردن موتور به صورت دستی استفاده می شود‬
‫‪ .‬اگر حالت ‪ COOLDOWN‬برای ‪ ECM‬برنامه ریزی شده باشد موتور در یک بازه زمانی کار کرده تا‬
‫خنک گردد و بعد از پایان زمان خنک شدن فرمان تحریک انژکتورها توسط ‪ ECM‬قطع گشته و موتور‬
‫خاموش می شود ‪ .‬حال اگر حالت ‪ COOLDOWN‬برای ‪ ECM‬برنامه ریزی نشده باشد بالفاصله بعد از‬

‫‪24‬‬
‫‪www.drilltechnic.ir‬‬
‫قرار گرفتن سوییچ ‪ ECS‬در این حالت موتور خاموش می شود ‪ .‬همچنان بعد از خاموش شدن موتور‬
‫تغذیه قسمتهای اصلی موتور وصل است ‪.‬‬
‫‪ : OFF / RESET ‬زمانیکه سوییچ ‪ ECS‬در این حالت قرار بگیرد تغذیه از قسمتهای اصلی موتور قطع می‬
‫گردد ‪ .‬این حالت سیستم را از مشکالت و اتفاقات بوجود آمده در زمان کارکرد موتور ریست می کند ‪.‬‬
‫در حالت روشن بودن موتور و جهت خاموش کردن آن استفاده از این حالت توصیه نمی شود ‪.‬‬

‫مجموعه گیج ها و نمایش دهنده ها ‪:‬‬

‫‪ . 0‬سرعت یا دور بیش از اندازه‬ ‫‪ . 1‬ولتاژ کم سیستم‬ ‫‪ . 1‬فعال شدن کد خطا و خاموش شدن موتور‬

‫‪ . 4‬نبودن در حالت ‪Auto‬‬ ‫‪overcrank . 2‬‬ ‫‪ . 1‬کم بودن سطح مایع خنک کننده‬

‫‪ . 9‬فشار روغن‬ ‫‪ . 1‬ولتاژ سیستم‬ ‫‪ . 1‬کم بودن سطح سوخت‬

‫‪25‬‬
‫‪www.drilltechnic.ir‬‬
‫باال بودن دمای مایع خنک کننده‬ ‫‪. 11‬‬ ‫‪ . 11‬کم بودن فشار روغن‬ ‫‪ . 13‬دمای مایع خنک کننده‬

‫‪ . 12‬نمایشگر ‪LCD‬‬ ‫‪ . 11‬فشار سوخت‬ ‫‪ . 10‬پایین بودن دمای مایع خنک کننده‬

‫‪ . 11‬میزان کثیفی فیلتر سوخت‬ ‫‪ . 11‬دمای ‪Aftercooler‬‬ ‫‪ . 14‬دمای اگزوز‬

‫‪ . 11‬فشار هوای ورودی‬ ‫‪ . 13‬میزان کثیفی فیلتر روغن‬ ‫‪ . 19‬میزان کثیفی فیلتر هوا‬

‫‪ . 10‬دمای روغن‬ ‫‪ . 11‬دمای هوای ورودی‬

‫ماژول نمایشگر اصلی ‪:‬‬

‫ماژول نمایشگر اصلی در واقع مغز سیستم نمایشی و مانیتورینگ محسوب می شود ‪ .‬نمایشگرها و نشان دهندهای‬
‫این ماژول از تعدادی نمایشگر ‪ LED‬و یک ‪ LCD‬کریستال مایع تشکیل شده است ‪ .‬روشن شدن این ‪ LED‬ها بر‬
‫اساس اطالعات دریافتی از ‪ ECM‬بوسیله خط دیتای ‪ CAT‬و پردازش بر روی آنها است ‪.‬‬

‫‪ . 1‬کم بودن ولتاژ تغذیه موتور‬ ‫‪ . 1‬فعال شدن کد خطا و خاموش شدن موتور توسط ‪ECM‬‬

‫‪OverCrank . 1‬‬ ‫‪ . 0‬سرعت یا دور بیش از اندازه موتور‬

‫‪ . 4‬کم بودن فشار روغن‬ ‫‪ . 2‬نبودن در حالت ‪AUTO‬‬

‫‪26‬‬
‫‪www.drilltechnic.ir‬‬
 ‫‪ . 1‬پایین بودن دمای مایع خنک کننده‬ ‫‪ . 1‬باال بودن دمای مایع خنک کننده‬

‫‪ . 13‬پایین بودن سطح سوخت‬ ‫‪ . 9‬پایین بودن سطح مایع خنک کننده‬

‫فعال شدن کد خطا و یا خاموش شدن موتور ‪ :‬این نمایشگر ‪ LED‬قرمز رنگ زمانیکه حالتهای‬
‫زیر اتفاق بیفتد روشن می شود ‪:‬‬

‫‪ ‬زمانیکه موتور بوسیله ‪ ECM‬بر اساس یک وضعیت عملکرد غیر عادی خاموش گردد ‪.‬‬
‫‪ ‬یک کد ‪ Diagnostic‬فعال گردد ‪.‬‬
‫‪ ‬یک کد ‪ Event‬فعال گردد ‪.‬‬

‫کم بودن ولتاژ تغذیه موتور ‪ :‬این نمایشگر ‪ LED‬قرمز رنگ در زمانیکه ولتاژ تغذیه موتور کمتر از‬
‫مقدار تعیین شده گردد ‪ ،‬روشن می شود ‪.‬‬

‫سرعت یا دور بیش از اندازه موتور ‪ :‬زمانی این نمایشگر ‪ LED‬قرمز رنگ روشن می شود که ‪ECM‬‬
‫دور بیش از اندازه موتور را آشکار کند ‪.‬‬

‫‪ : Over Crank‬این نمایشگر ‪ LED‬قرمز رنگ در حالتیکه زمان سیکل استارت موتور به پایان برسد‬
‫و موتور روشن نگردد ‪ ،‬روشن می شود ‪ .‬زمان سیکل استارت در ‪ ECM‬برنامه ریزی شده است ‪.‬‬

‫نبودن در حالت ‪ : AUTO‬زمانیکه سوییچ کنترل موتور ‪ ECS‬در حالت ‪ AUTO START‬نباشد این‬
‫نمایشگر ‪ LED‬قرمز رنگ روشن می شود ‪ .‬باید توجه داشت که برای استفاده از سوییچی دیگر در مکانی دیگر‬
‫جهت روشن کردن موتور ‪ ،‬سوییچ ‪ ECS‬باید در حالت ‪ AUTO START‬باشد ‪.‬‬

‫کم بودن فشار روغن ‪ :‬این نمایشگر ‪ LED‬زرد رنگ در زمانیکه فشار روغن موتور کمتر از مقدار‬
‫تعیین شده توسط کارخانه که در ‪ ECM‬برنامه ریزی شده شود ‪ ،‬روشن می گردد ‪ .‬این مقدار فشار باید بر اساس‬
‫نمودار فشار روغن و دور موتور باشد ‪.‬‬

‫‪27‬‬
‫‪www.drilltechnic.ir‬‬
‫باال بودن دمای مایع خنک کننده ‪ :‬این نمایشگر ‪ LED‬زرد رنگ در زمانیکه دمای مایع خنک کننده‬
‫بیشتر از مقدار تعیین شده توسط کارخانه که در ‪ ECM‬برنامه ریزی شده شود ‪ ،‬روشن می گردد ‪.‬‬

‫پایین بودن دمای مایع خنک کننده ‪ :‬این نمایشگر ‪ LED‬زرد رنگ در زمانیکه دمای مایع خنک‬
‫کننده کمتر از مقدار تعیین شده توسط کارخانه که در ‪ ECM‬برنامه ریزی شده شود ‪ ،‬روشن می گردد ‪.‬‬

‫پایین بودن سطح مایع خنک کننده ‪ :‬این نمایشگر ‪ LED‬زرد رنگ در زمانیکه سطح مایع خنک‬
‫کننده پایین باشد ‪ ،‬روشن می گردد ‪ .‬سنسور این پارامتر به درخواست مشتری نصب می گردد ‪.‬‬

‫پایین بودن سطح سوخت ‪ :‬این نمایشگر ‪ LED‬زرد رنگ در زمانیکه سطح سوخت درون تانک کم‬
‫شود ‪ ،‬روشن می گردد ‪ .‬سنسور این پارامتر نیز به درخواست مشتری نصب می گردد ‪.‬‬

‫نمایشگر کریستال مایع ( ‪: ) LCD‬‬

‫صفحه نمایشگر کریستال مایع دارای موارد زیر می باشد ‪:‬‬

‫‪ ‬یک ردیف شش رقمی از اعداد و دو ممیز جهت نمایش اعداد اعشاری‬

‫‪ 9 ‬عالمت جهت نمایش واحد مقادیر اندازه گیری شده‬
‫‪ ‬عالمت " ‪ " X10‬برای استفاده در موارد خاص‬
‫جهت نمایش ساعت کارکرد موتور‬ ‫‪ ‬عالمت‬

‫اپراتور می تواند توسط سوییچ های واقع بر روی پانل حالتهای مختلف نمایشی صفحه نمایش را کنترل کند ‪.‬‬
‫حالتهای مختلف نمایش بسته به نوع مد انتخابی قابل تغییر می باشد ‪.‬‬

‫‪28‬‬
‫‪www.drilltechnic.ir‬‬
 ‫مدهای ماژول نمایشگر اصلی ‪:‬‬

‫ماژول نمایشگر اصلی دارای شش مد عملکرد متفاوت می باشد ‪ .‬هر کدام از این مدها اطالعاتی را در مورد عملکرد‬
‫موتور به شما می دهد ‪ .‬برای تغییر مدها سوییچ " ‪ " CLEAR / MODE‬را به سمت حالت " ‪ " MODE‬فشار‬
‫دهید و نگه دارید ‪ .‬مدهای عملکرد بر اساس جدول زیر می باشد ‪:‬‬

‫مدهای عملکرد ماژول نمایشگر اصلی‬

‫شماره مد عملکرد‬ ‫مد عملکرد‬
‫‪3‬‬ ‫عادی یا نرمال‬
‫‪1‬‬ ‫خواندن مقادیر عددی پارامترها و گیج ها‬
‫‪1‬‬ ‫کدهای خطا‬
‫‪0‬‬ ‫مقادیر و رنج حداقل یا حداکثر گیج ها‬
‫‪1‬‬ ‫واحدها‬
‫‪2‬‬ ‫کد پیکربندی‬

‫مد نرمال یا عادی ( ‪: ) MODE 0‬‬

‫از این مد جهت عملکرد عادی موتور استفاده می شود ‪ .‬در مد نرمال توابع زیر اجرا می شود ‪:‬‬

‫‪ ‬زمانیکه تغذیه ماژول نمایشگر اصلی وصل شود و این ماژول روشن گردد به صورت اتوماتیک عمل تست‬
‫این ماژول توسط خود ماژول انجام می گردد ‪ .‬این حالت نمایانگر عملکرد صحیح این قسمت می باشد ‪.‬‬
‫‪ ‬در این مد به صورت مداوم عملکرد موتور تحت نظارت قرار می گیرد ‪ .‬اطالعات مربوط به گیج ها و نحوه‬
‫قرار گیری عقربه گیج ها که بوسیله سنسورها حس می شود از طریق این ماژول تغذیه می گردند ‪.‬‬
‫زمانیکه عقربه اکثر گیج ها در ساعت ‪ 11‬قرار گیرند نمایانگر عملکرد مناسب موتور می باشد ‪.‬‬
‫‪ ‬اگر وضعیت غیر عادی در موتور بوجود آید نمایشگر و ‪ LED‬مخصوص آن شروع به چشمک زدن می کند‬
‫و آالرم به صدا در می آید ‪.‬‬
‫‪ ‬اگر یک کد خطایی فعال شود ( ‪ ) ACTIVE Code‬کلمه " ‪ " SERV CODE‬بر روی ‪ LCD‬به نمایش‬
‫در می آید ‪.‬‬
‫‪ ‬زمانیکه حروف " ‪ " RPM‬در قسمت باالی ‪ LCD‬روشن است ‪ ،‬دور موتور بر روی ‪ LCD‬در حال نمایش‬
‫است ‪.‬‬
‫بر روی ‪ LCD‬روشن است ‪ ،‬مجموع ساعتهای کارکرد موتور به نمایش در می آید‬ ‫‪ ‬زمانیکه این عالمت‬
‫‪.‬‬

‫‪29‬‬
‫‪www.drilltechnic.ir‬‬
‫نمایشگر دور موتور ‪ :‬این حالت نمایشگر دور موتور می باشد ‪ .‬زمانیکه " ‪ " RPM‬بر روی ‪ LCD‬به نمایش در‬
‫آید ‪ LCD ،‬به عنوان نمایشگر دور موتور عمل می کند ‪.‬‬

‫جهت نمایش ساعت کارکرد موتور سوییچ " ‪ " SCROLL‬را فشار دهید ‪.‬‬

‫ساعت کارکرد موتور ‪ :‬این ساعت شمار ‪ ،‬مجموع ساعات کارکرد موتور را در زمان روشن بودن نمایش‬
‫را نشان دهد در واقع ‪ LCD‬به عنوان نمایش دهنده ساعت کارکرد عمل می‬ ‫می دهد ‪ .‬وقتی ‪ LCD‬عالمت‬
‫کند و به صورت مداوم مقدار ساعت به روز می گردد ‪ ECM .‬نیز مقدار ساعت کارکرد موتور را در خود ذخیره‬
‫می کند ‪.‬‬

‫مد خواندن مقادیر عددی پارامترها ( ‪: ) MODE 1‬‬

‫این مد از عملکرد ماژول نمایشگر اصلی به اپراتور امکانهای زیر را می دهد ‪:‬‬

‫‪ ‬نمایش مقدار باری که روی موتور است‬

‫‪ ‬نمایش مصرف سوخت‬
‫‪ ‬نمایش مقادیر گیج ها‬

‫اطالعات مربوط به مصرف سوخت و باری که هم اکنون بر روی موتور است را تنها از این راه می توان بدست آورد‬
‫‪ .‬همچنین مقادیر دقیق گیج ها را نیز می توان بر روی ‪ LCD‬مشاهده کرد ‪.‬‬

‫برای وارد شدن به مد یک سوییچ " ‪ " CLEAR / MODE‬را در حالت " ‪ " MODE‬قرار دهید و نگه دارید تا‬
‫عدد " ̶ ‪ " ̶ 1‬را بر روی ‪ LCD‬مشاهده نمایید بعد از مشاهده عدد فوق سوییچ را رها کنید ‪ .‬در این مد پارامترهای‬

‫‪30‬‬
‫‪www.drilltechnic.ir‬‬
‫بار روی موتور ‪ ،‬نرخ مصرف سوخت ‪ ،‬کل سوخت مصرف شده و مقادیر گیج ها قابل مشاهده می باشد ‪ .‬در زمانیکه‬
‫مقداری را از گیجی ‪ ،‬در حال خواندن هستید عقربه مربوط به آن گیج نیز فعال می شود و بقیه گیج ها به صورت‬
‫پیش فرض در حالت حداقل خود قرار می گیرند ‪ .‬برای مشاهده مقادیر پارامترهای مختلف این حالت از سوییچ‬
‫" ‪ " SCROLL‬استفاده نمایید ‪ LCD .‬در ابتدا مقدار بار روی موتور ‪ ،‬سپس نرخ مصرف سوخت بعد از آن کل‬
‫سوخت مصرف شده و در آخر مقادیر گیج ها را نمایش خواهد داد ‪ .‬جدول زیر پارامترهای مختلف این مد را‬
‫نمایش می دهد ‪:‬‬

‫مد خواندن مقادیر عددی پارامترها ( ‪) MODE 1‬‬

‫پارامتر‬ ‫مشخصه پارامترها‬
‫درصد بار روی موتور‬ ‫" ‪" LOAd‬‬
‫نرخ مصرف سوخت‬ ‫" ‪" FL – 0‬‬
‫کل سوخت مصرف شده‬ ‫" ‪" FL – 1‬‬
‫فشار روغن موتور‬ ‫" ‪" GA – 1‬‬
‫دمای مایع خنک کننده‬ ‫" ‪" GA – 2‬‬
‫ولتاژ سیستم‬ ‫" ‪" GA – 3‬‬
‫فشار سوخت‬ ‫" ‪" GA – 4‬‬
‫درجه حرارت اگزوز سمت چپ و راست‬ ‫" ‪" GA – 5‬‬
‫میزان مقاومت در هوای ورودی چپ و راست‬ ‫" ‪" GA – 6‬‬
‫فشار تفاضلی فیلتر سوخت ( وابسته به میزان گرفتگی فیلتر )‬ ‫" ‪" GA – 7‬‬
‫فشار تفاضلی فیلتر روغن ( وابسته به میزان گرفتگی فیلتر )‬ ‫" ‪" GA – 8‬‬
‫فشار هوا در ورودی منیفولد‬ ‫" ‪" GA – 9‬‬
‫درجه حرارت ‪Aftercooler‬‬ ‫" ‪" GA – 10‬‬
‫درجه حرارت هوای ورودی‬ ‫" ‪" GA – 11‬‬
‫درجه حرارت روغن‬ ‫" ‪" GA – 12‬‬

‫مد کدهای خطا ( ‪: ) MODE 2‬‬

‫این مد عملکرد از ماژول نمایشگر اصلی کدهای خطای تولید شده توسط ‪ ECM‬را نمایش می دهد ‪ .‬تمامی‬
‫کدهای تولید شده توسط ‪ ECM‬در این مد قابل مشاهده می باشد ‪ .‬همچنین در این مد از عملکرد ‪ ،‬کد های‬
‫خطایی را که از حالت ‪ Active‬در آمده اند را می توان پاک کرد ‪.‬‬

‫برای وارد شدن به این مد سوییچ " ‪ " CLEAR / MODE‬را در حالت " ‪ " MODE‬قرار دهید و نگه دارید تا‬
‫عدد " ̶ ‪ " ̶ 2‬را بر روی ‪ LCD‬مشاهده نمایید بعد از مشاهده عدد فوق سوییچ را رها کنید ‪ .‬کدهای ‪، MID‬‬
‫‪ CID‬و ‪ FMI‬بر روی این حالت نمایش داده می شوند ‪ .‬زمانیکه این مد انتخاب شود اولین کد خطا به نمایش در‬

‫‪31‬‬
‫‪www.drilltechnic.ir‬‬
‫خواهد آمد و جهت دیدن سایر کدهای خطا از سوییچ " ‪ " SCROLL‬استفاده نمایید ‪ .‬بعد از پایان کدهای خطا‬
‫کلمه " ‪ " END‬نمایش داده خواهد شد ‪ .‬زمانیکه کد خطایی وجود نداشته باشد عالمت " ‪ " - - -‬نمایش داده‬
‫خواهد شد ‪ .‬اگر هر کدام از خطاها در حالت ‪ Active‬باشند عالمت " ‪ " SERV CODE‬در گوشه باالی ‪LCD‬‬
‫نمایش داده می شود و اگر خطاها ‪ Active‬نباشند این عالمت روشن نخواهد شد ‪ .‬کدهای خطای نمایش داده‬
‫شده بر روی ‪ LCD‬را می توان با نگه داشتن سوییچ " ‪ " CLEAR / MODE‬در حالت " ‪ " CLEAR‬از روی ‪LCD‬‬
‫پاک کرد ‪ .‬باید توجه داشته باشید که کدهای خطای ‪ Active‬را نمی توان از روی ‪ LCD‬پاک کرد ‪.‬‬

‫مقادیر و رنج حداقل یا حداکثر گیج ها ( ‪: ) MODE 3‬‬

‫این مد در مورد رنج عملکرد گیج ها به شما آگاهی می دهد ‪ .‬از این اطالعات می توان جهت عیب یابی و مدیریت‬
‫عملکرد موتور استفاده کرد ‪ .‬ماژول نمایشگر اصلی موتور مقادیر نهایی هر کدام از گیج ها را در خود نگهداری می‬
‫کند ‪ .‬در زمان استارت موتور این مقادیر برای مدت زمانی نادیده گرفته می شوند تا موتور به یک عملکرد پایدار‬
‫دست یابد ‪.‬‬

‫برای وارد شدن به این مد سوییچ " ‪ " CLEAR / MODE‬را در حالت " ‪ " MODE‬قرار دهید و نگه دارید تا‬
‫عدد " ̶ ‪ " ̶ 3‬را بر روی ‪ LCD‬مشاهده نمایید بعد از مشاهده عدد فوق سوییچ را رها کنید ‪ .‬در زمان انتخاب‬
‫این مد ‪ ،‬تمامی گیج ها مقادیری را به شما نشان می دهند که قرار گرفتن پارامترها بر روی این مقادیر حاکی از‬
‫عملکرد غیر عادی موتور می باشد ‪ .‬گیج هایی که دارای مقادیر حداکثری می باشند بیانگر افزایش مقدار پارامتر‬
‫مربوط به آن گیج در زمان عملکرد غیر عادی موتور است و گیج هایی که دارای مقادیر حداقلی هستند بیانگر‬
‫کاهش مقدار پارامتر مربوط به آن گیج در زمان عملکرد غیر عادی موتور هستند ‪.‬‬

‫با استفاده از سوییچ " ‪ " SCROLL‬می توان مقادیر نهایی همه گیج ها را بررسی نمود ‪ .‬در زمان انتخاب شدن‬
‫هر کدام از گیج ها ‪ ،‬عقربه گیج مربوطه نیز فعال می شود و عقربه سایر گیج ها به صورت پیش فرض بر روی‬
‫مقدار حداقل خود قرار می گیرند ‪.‬‬

‫مد واحدها ( ‪: ) MODE 4‬‬

‫از این مد جهت تغییر واحد نمایش مقادیر در ‪ LCD‬استفاده می شود ‪ .‬در ‪ LCD‬ماژول نمایشگر اصلی دو استاندارد‬
‫جهت نمایش واحد مقادیر وجود دارد ‪ .‬یک ‪ ،‬واحد متریک و دیگری واحد های انگلیسی است ‪ .‬برای وارد شدن‬
‫به این مد سوییچ " ‪ " CLEAR / MODE‬را در حالت " ‪ " MODE‬قرار دهید و نگه دارید تا عدد " ̶ ‪ " ̶ 4‬را‬
‫بر روی ‪ LCD‬مشاهده نمایید بعد از مشاهده عدد فوق سوییچ را رها کنید ‪ .‬زمانیکه این مد انتخاب شد ‪،‬‬
‫استانداردی که هم اکنون ‪ LCD‬جهت نمایش مقادیر از آنها استفاده می کند را نمایش می دهد ‪ .‬برای واحد‬
‫متریک " ‪ " SI‬نمایش داده خواهد شد و برای واحدهای انگلیسی " ‪ " US‬به نمایش در می آید ‪ .‬جهت تغییر‬
‫واحد از سوییچ " ‪ " SCROLL‬استفاده نمایید ‪.‬‬

‫‪32‬‬
‫‪www.drilltechnic.ir‬‬
 ‫مد کد پیکربندی ( ‪: ) MODE 5‬‬

‫این مد به شما کدی را نمایش می دهد که بیانگر نوع پیکر بندی موتور می باشد ‪ .‬این بدان معناست که سیستم‬
‫نمایشگر موتور از یک پروتکل های خاصی جهت نمایش پارامترهای موتور استفاده می کند ‪ .‬انتخاب کد اشتباه‬
‫جهت این مد باعث عدم عملکرد صحیح پانل نمایشگر موتور می گردد که این حالت باعث بوجود آمدن تعداد‬
‫زیادی کد خطای ‪ Diagnostic‬می گردد ‪ .‬برای وارد شدن به این مد سوییچ " ‪ " CLEAR / MODE‬را در‬
‫حالت " ‪ " MODE‬قرار دهید و نگه دارید تا عدد " ̶ ‪ " ̶ 5‬را بر روی ‪ LCD‬مشاهده نمایید بعد از مشاهده عدد‬
‫فوق سوییچ را رها کنید ‪ .‬بعد از انتخاب شدن این مد کد پیکربندی موتور به صورت اتوماتیک به نمایش در می‬
‫آید ‪.‬‬

‫عملکرد سیستم هشدار یا اعالم خطر ‪:‬‬

‫سیستم نمایشگر موتور ‪ ،‬اپراتور را از وجود مشکل در سیستم موتور با خبر می کند ‪ .‬سیستم هشدار در زمانیکه‬
‫هر کدام از اتفاقات زیر رخ بدهد ‪ ،‬هشدار را صادر می کند ‪:‬‬

‫‪ ‬سیستم نمایشگر اصلی موتور سیگنالی را دریافت نماید که بیانگر عدم عملکرد صحیح موتور باشد ‪.‬‬
‫‪ ‬سیستم نمایشگر اصلی در سیستم مانیتورینگ خود دچار مشکل گردد ‪.‬‬

‫اعالم هشدار به صورت زیر می باشد ‪:‬‬

‫‪ ‬چراغ ‪ LED‬مربوط به پارامتر مورد نظر بر روی ماژول نمایشگر اصلی شروع به چشمک زدن می کند ‪.‬‬
‫‪ ‬بوق هشدار به صدا در می آید که این صدا به صورت یک ثانیه روشن و دو ثانیه قطع است ‪.‬‬

‫حالت هشدار باعث خاموش شدن موتور نمی گردد هر چند برخی پارامترها حالت هشدارشان باعث خاموش شدن‬
‫موتور می گردد ‪ .‬هشدار بیانگر یک وضعیت جدی است که نیاز به رسیدگی سریع دارد ‪ .‬حالت هشدار توسط‬
‫ماژول نمایشگر اصلی زمانی بوجود می آید که ‪:‬‬

‫‪ ‬یک کد ‪ Diagnostic‬فعال گردد ‪ .‬کد ‪ Diagnostic‬بیانگر وجود مشکل در سیستم الکترونیکی موتور‬
‫است ‪.‬‬
‫‪ ‬چراغ ‪ LED‬مربوط به پارامتر خاصی شروع به چشمک زدن کند ‪.‬‬
‫‪ ‬یک کد ‪ Event‬فعال گردد ‪ .‬در بخش های بعدی در مورد کد های خطا مفصال صحبت شده است ‪.‬‬

‫‪33‬‬
‫‪www.drilltechnic.ir‬‬
 ‫خود آزمایی ‪:‬‬

‫حالت خود آزمایی مشخص کننده عملکرد صحیح ماژول نمایشگر اصلی و سایر ماژول گیج ها می باشد ‪ .‬در‬
‫زمانیکه منبع تغذیه ماژول نمایشگر اصلی وصل گردد این حالت تست به صورت اتوماتیک شروع به کار می کند‬
‫‪ .‬مدارهای داخلی و مقادیر خروجی گیج ها بررسی می گردد ‪ .‬اپراتور باید در زمان تست حالتهای زیر را بررسی‬
‫نمایید تا از عملکرد صحیح ماژول نمایشگر و گیج ها اطمینان حاصل کند ‪.‬‬

‫‪ ‬چراغ های ‪ LED‬روی ماژول نمایشگر اصلی و ‪ LCD‬برای مدت زمان حدود یک ثانیه شروع به چشمک‬
‫زدن می کنند ‪.‬‬
‫‪ ‬ماژول گیج ها برای مدت زمان تقریبی سه ثانیه مورد تست قرار می گیرند ‪ .‬بدین صورت که در ابتدا‬
‫عقربه گیج ها تا نصف مقدار گیج باال می آیند و سپس به سمت صفر حرکت می کنند ‪ .‬حال دو مرتبه‬
‫عقربه گیج ها تا ماکزیمم مقدار خود حرکت کرده و بعد از آن هر کدام از گیج ها مقدار پارامتر خود را‬
‫نشان خواهند داد ‪.‬‬
‫‪ ‬بوق آالرم برای یک لحظه روشن می گردد ‪.‬‬

‫بعد از حالت خود آزمایی ‪ LCD‬ماژول نمایشگر اصلی بر روی ‪ MODE 0‬شروع به کار می کند ‪.‬‬

‫‪34‬‬
‫‪www.drilltechnic.ir‬‬
 ‫سیستم کنترلی موتور ‪:‬‬

‫ماژول کنترل الکترونیکی ‪ ECM‬تمامی عملکردهای موتور را زیر نظر دارد ‪ .‬اگر پارامتری از محدوده مجاز خود‬
‫خارج شود ‪ ECM ،‬یک فرآیندی را آغاز می کند ‪ ECM .‬می تواند سبب بوجود آمدن یک هشدار گردد و یا می‬
‫تواند توان موتور را کاهش دهد ‪ ،‬حتی می تواند در مواقع اضطراری باعث خاموش شدن موتور نیز گردد ‪ .‬باید‬
‫توجه داشت که ‪ ECM‬برای پارامترهای مختلف عکس العمل متفاوتی نیز دارد برای مثال تمامی پارامترها باعث‬
‫خاموش شدن موتور نمی گردند ‪ .‬توسط دستگاه دیاگ ( )‪ ) Caterpillar Electronic Technician (ET‬می‬
‫توان عکس العملهای ‪ ECM‬را در مقابل خارج شدن از حد معمول پارامترها ‪ ،‬تعویض و تنظیم کرد ‪ .‬توسط‬
‫دستگاه ‪ CAT ET‬می توان سطح کنترل ‪ ECM‬بر موتور و تایمر های تاخیر را نیز تنظیم کرد ‪.‬‬

‫در ‪ ECM‬تایمری مجزا برای هر پارامتر وجود دارد ‪ .‬به محض اینکه پارامتری از حد مجاز خود خارج شود تایمر‬
‫پارامتر مربوطه شروع به کار می کند ‪ .‬برای مثال اگر حد باالی هشدار دمای مایع خنک کننده موتور روی ‪131‬‬
‫درجه سانتیگراد و با زمان تاخیر ‪ 2‬ثانیه تنظیم شده باشد ‪ ،‬به محض اینکه دمای مایع خنک کننده از ‪ 131‬درجه‬
‫سانتیگراد تجاوز کند ‪ ،‬تایمر شروع به کار می کند ‪ .‬اگر دمای مایع خنک کننده تا زمان به پایان رسیدن تایمر‬
‫باالی ‪ 131‬درجه باقی بماند یک هشداری از طرف ‪ ECM‬صادر خواهد شد ‪.‬‬

‫در زمان تنظیم حد باالی هشدار پارامترها و زمان تاخیر تایمر هر کدام از پارامترها دقت الزم را داشته باشید ‪.‬‬
‫ممکن است عکس العمل ‪ ECM‬در چنین زمانهایی باعث رفع عیب از موتور گردد ‪ ،‬پس در تنظیم آنها نهایت‬
‫دقت را داشته باشید ‪ .‬در زمانی که پارامترها از محدوده قانونی خود خارج نشده باشند ‪ ECM‬هر گونه تنظیمی‬
‫را برای پارامترها خواهد پذیرفت ‪.‬‬

‫در زمانی که مقدار یک پارامتر در حال افزایش می باشد ‪ ،‬اگر حد باالی اخطار برای پارامتر از حد باالی خاموش‬
‫شدن موتور برای همان پارامتر بیشتر باشد موتور در زمان رسیدن به حد باالی خاموش شدن ‪ ،‬خاموش می شود‬
‫و برای آن پارامتر اصال حالت اخطاری بوجود نمی آید ‪.‬‬

‫زمانی که مقدار پارامتری از حد باالی تنظیم شده برای آن خارج شود باید به مقدار معینی از حد تنظیم شده‬
‫برای آن کاهش یابد تا آن پارامتر از حالت اخطار بیرون بیاید ‪ .‬برای مثال اگر حد باالی دمای مایع خنک کننده‬
‫روی ‪ 131‬درجه سانتیگراد تنظیم شده باشد ‪ ،‬باید مقدار این پارامتر بیشتر از ‪ 131‬درجه سانتیگراد گردد تا‬
‫اخطار صادر شود ‪ ،‬و برای خارج شدن ازاین حالت اخطار ‪ ،‬دمای مایع خنک کننده باید کمتر از ‪ 99‬درجه‬
‫سانتیگراد گردد ‪ .‬این اختالف مقدار را هیسترزیس گویند ‪ .‬در جدول زیر مقادیر هیسترزیس را برای هر پارامتر‬
‫مشاهده می کنید ‪:‬‬

‫‪35‬‬
‫‪www.drilltechnic.ir‬‬
 ‫هیسترزیس‬ ‫پارامتر‬
‫‪2 VDC‬‬ ‫ولتاژ ‪ECM‬‬
‫‪2.9 psi‬‬ ‫فشار روغن‬
‫‪5°C‬‬ ‫حد باالی دمای مایع خنک کننده‬
‫‪5°C‬‬ ‫حد پایین دمای مایع خنک کننده‬
‫‪100 RPM‬‬ ‫دور موتور‬
‫‪Latched‬‬ ‫مقاومت هوای ورودی‬
‫‪N/A‬‬ ‫ارتفاع از سطح دریا‬
‫‪10°C‬‬ ‫حد باالی دمای اگزوز‬
‫‪1.5 psi‬‬ ‫فشار دیفرانسیلی فیلتر روغن‬
‫‪1.5 psi‬‬ ‫فشار دیفرانسیلی فیلتر سوخت‬
‫‪0.04 psi‬‬ ‫فشار مخزن روغن ( کارتر )‬
‫‪3°C‬‬ ‫دمای آب ‪Aftercooler‬‬

‫توجه ‪:‬‬

‫جدول زیر برای مثال آورده شده و مقادیر واقعی پارامترها و مقدار پیش فرض آنها را می توان توسط دستگاه‬
‫دیاگ ( ‪ ) CAT ET‬بدست آورد ‪:‬‬

‫برنامه ریزی و مقادیر پارامترها‬

‫بازه ها‬ ‫زمان پیش‬ ‫مقدار پیش‬ ‫عکس العمل‬
‫زمان تاخیر‬ ‫محدوده رنج پارامتر برای تریپ‬ ‫فرض تایمر‬ ‫فرض نقطه‬ ‫‪ECM‬‬ ‫پارامتر‬
‫حداکثر‬ ‫حداقل‬ ‫تاخیر‬ ‫تریپ‬
‫روشن ‪ /‬خا`موش‬ ‫ولتاژ کم سیستم‬
‫‪ 1‬تا ‪ 03‬ثانیه‬ ‫‪22 VDC‬‬ ‫‪20 VDC‬‬ ‫‪ 13‬ثانیه‬ ‫‪20 VDC‬‬ ‫اخطار‬
‫روشن ‪ /‬خاموش‬
‫‪N/A‬‬ ‫)‪(1‬‬ ‫کاهش فشار‬
‫‪ 1‬تا ‪ 12‬ثانیه‬ ‫‪ 1‬ثانیه‬ ‫اخطار‬
‫‪N/A‬‬ ‫)‪(1‬‬ ‫روغن‬
‫‪ 1‬تا ‪ 12‬ثانیه‬ ‫‪ 9‬ثانیه‬ ‫خاموش شدن (‬
‫) ‪Shut Down‬‬
‫روشن ‪ /‬خاموش‬
‫‪ 1‬تا ‪ 43‬ثانیه‬ ‫‪102°C‬‬ ‫‪90°C‬‬ ‫‪ 2‬ثانیه‬ ‫‪102°C‬‬ ‫اخطار‬ ‫دمای مایع خنک‬
‫‪ 1‬تا ‪ 43‬ثانیه‬ ‫‪107°C‬‬ ‫‪90°C‬‬ ‫‪ 03‬ثانیه‬ ‫‪107°C‬‬ ‫کاهش توان موتور‬ ‫کننده حد باال‬
‫‪ 1‬تا ‪ 43‬ثانیه‬ ‫‪107°C‬‬ ‫‪90°C‬‬ ‫‪ 2‬ثانیه‬ ‫‪107°C‬‬ ‫خاموش شدن‬

‫‪36‬‬
‫‪www.drilltechnic.ir‬‬
 ‫روشن ‪ /‬خاموش‬ ‫دمای مایع خنک‬
‫‪ 1‬تا ‪ 43‬ثانیه‬ ‫‪85°C‬‬ ‫‪63°C‬‬ ‫‪ 2‬ثانیه‬ ‫‪80°C‬‬ ‫اخطار‬ ‫کننده حد پایین‬
‫روشن ‪ /‬خاموش‬ ‫سرعت باالی‬
‫‪ 3‬تا ‪ 2‬ثانیه‬ ‫‪2400 RPM‬‬ ‫‪1200 RPM‬‬ ‫‪ 3‬ثانیه‬ ‫وابسته به کاربرد‬ ‫اخطار‬ ‫موتور‬
‫‪ 3‬تا ‪ 2‬ثانیه‬ ‫‪2400 RPM‬‬ ‫‪1200 RPM‬‬ ‫‪ 3‬ثانیه‬ ‫وابسته به کاربرد‬ ‫خاموش شدن‬
‫روشن ‪ /‬خاموش‬ ‫فشار و مقاوت‬
‫‪ 1‬تا ‪ 43‬ثانیه‬ ‫‪1 psi‬‬ ‫‪0.4 psi‬‬ ‫‪ 2‬ثانیه‬ ‫‪1 psi‬‬ ‫اخطار‬ ‫هوای ورودی‬
‫‪ 1‬تا ‪ 43‬ثانیه‬ ‫‪1 psi‬‬ ‫‪0.14 psi‬‬ ‫‪ 2‬ثانیه‬ ‫‪1 psi‬‬ ‫کاهش توان موتور‬
‫روشن ‪ /‬خاموش‬ ‫ارتفاع از سطح‬
‫‪N/A‬‬ ‫‪ 1241‬متر‬ ‫‪ 123‬متر‬ ‫‪3‬‬ ‫‪ 141‬متر از‬ ‫کاهش توان موتور‬ ‫دریا‬
‫سطح دریا‬
‫روشن ‪ /‬خاموش‬ ‫دمای اگزوز‬
‫‪ 1‬تا ‪ 43‬ثانیه‬ ‫‪ 2‬ثانیه‬ ‫‪600°C‬‬ ‫اخطار‬ ‫حد باال‬
‫‪ 1‬تا ‪ 43‬ثانیه‬ ‫‪800°C‬‬ ‫‪500°C‬‬ ‫‪ 2‬ثانیه‬ ‫‪750°C‬‬ ‫کاهش توان موتور‬
‫روشن ‪ /‬خاموش‬ ‫فشار دیفرانسیلی‬
‫‪ 1‬تا ‪ 43‬ثانیه‬ ‫‪15 psi‬‬ ‫‪10 psi‬‬ ‫‪ 2‬ثانیه‬ ‫‪15 psi‬‬ ‫اخطار‬ ‫فیلتر روغن‬
‫روشن ‪ /‬خاموش‬ ‫فشار دیفرانسیلی‬
‫‪ 1‬تا ‪ 43‬ثانیه‬ ‫‪15 psi‬‬ ‫‪10 psi‬‬ ‫‪ 2‬ثانیه‬ ‫‪15 psi‬‬ ‫اخطار‬ ‫فیلتر سوخت‬
‫خاموش‬ ‫فشار محفظه‬
‫‪ 1‬تا ‪ 43‬ثانیه‬ ‫‪0.9 psi‬‬ ‫‪0.1 psi‬‬ ‫‪ 0‬ثانیه‬ ‫‪0.3 psi‬‬ ‫اخطار‬ ‫روغن‬
‫‪ 1‬تا ‪ 43‬ثانیه‬ ‫‪0.9 psi‬‬ ‫‪0.1 psi‬‬ ‫‪ 13‬ثانیه‬ ‫‪0.9 psi‬‬ ‫کاهش توان موتور‬ ‫( کارتر )‬
‫‪ 1‬تا ‪ 43‬ثانیه‬ ‫‪0.9 psi‬‬ ‫‪0.1 psi‬‬ ‫‪ 0‬ثانیه‬ ‫‪0.5 psi‬‬ ‫خاموش شدن‬
‫روشن ‪ /‬خاموش‬ ‫دمای‬
‫‪ 1‬تا ‪ 43‬ثانیه‬ ‫‪102°C‬‬ ‫‪40°C‬‬ ‫‪ 2‬ثانیه‬ ‫‪102°C‬‬ ‫اخطار‬ ‫آب‬
‫‪ 1‬تا ‪ 43‬ثانیه‬ ‫‪107°C‬‬ ‫‪40°C‬‬ ‫‪ 2‬ثانیه‬ ‫‪107°C‬‬ ‫کاهش توان موتور‬ ‫‪AfterCooler‬‬
‫‪ 1‬تا ‪ 43‬ثانیه‬ ‫‪107°C‬‬ ‫‪40°C‬‬ ‫‪ 2‬ثانیه‬ ‫‪107°C‬‬ ‫خاموش شدن‬
‫* نکته ‪ :‬نقطه تریپ مقداری است که ‪ ECM‬با رسیدن هر کدام از پارامتر ها به این نقطه عکس العمل الزم ( اخطار‬ ‫( ‪ ) 1‬به منحنی فشار روغن مراجعه کنید ‪.‬‬
‫‪ ،‬کاهش توان موتور یا خاموش شدن ) را انجام می دهد ‪.‬‬

‫توجه ‪:‬‬

‫زمانی که موتور شروع به کار می کند ‪ ECM ،‬نیز کنترل پارامترها را بالفاصله بعد از استارت موتور به عهده می‬
‫گیرد ‪ ECM .‬در مورد برخی از پارامترها یک زمان تاخیری را برای کنترل آنها در زمان استارت در نظر گرفته تا‬
‫از دادن خطای نادرست جلوگیری کند ‪ .‬پارامترهای زیر دارای زمان تاخیر در لحظه استارت هستند ‪:‬‬

‫‪37‬‬
‫‪www.drilltechnic.ir‬‬
‫‪ ‬زمان ‪ 13‬ثانیه برای کم بودن فشار روغن ‪ .‬در زیر منحنی فشار روغن در زمان استارت را مالحظه می‬
‫کنید ‪:‬‬

‫بیشترین حالت کاهش توان موتور زمانی اتفاق می افتد که یک پارامتر خاصی از محدوده تعیین شده برای آن‬
‫خارج شده و موتور وارد حالت کاهش توان موتور می شود ‪ .‬زمانی که پارامتر مربوطه مجددا وارد رنج تعیین شده‬
‫برای آن گردد موتور نیز از این حالت خارج می گردد ‪ .‬فقط یک استثنا برای پارامتر مقاومت هوای ورودی وجود‬
‫دارد که تا زمانی که سیستم خاموش نگردد موتور از حالت کاهش توان موتور خارج نمی شود ‪.‬‬

‫برنامه ریزی پارامترها ‪:‬‬

‫دستگاه دیاگ کاترپیالر ( ‪ ) CAT ET‬جهت نمایش پارامترهای معینی که بر روی کارکرد موتور تاثیر گذار است‬
‫‪ ،‬می تواند استفاده شود ‪ CAT ET .‬همچنین جهت تغییر برخی پارامترها می تواند مورد استفاده قرار گیرد ‪.‬‬
‫بعضی از پارامترها جهت تغییر غیر مجاز به وسیله رمز عبور محافظت شده اند ‪ .‬پارامترهایی که قابل تغییرند‬
‫دارای شماره آگاهی دهنده ( ‪ ) tattletale Number‬هستند ‪ .‬این شماره نشان دهنده تغییرات پارامتر می باشد‬
‫‪.‬‬

‫رمز عبور کارخانه ‪:‬‬

‫رمز عبور ‪:‬‬

‫‪38‬‬
‫‪www.drilltechnic.ir‬‬
‫کلمه های عبور جزیی از سیستم امنیت این نرم افزار بوده و جهت جلوگیری از تغییرات غیر مجاز بر روی برخی‬
‫از پارامترهای معین ‪ ،‬استفاده می شود ‪ .‬همچنین کلمه عبور از پاک کردن کدهای ‪ Logged Event‬نیز‬
‫جلوگیری می کند ‪ .‬این رمز عبور به کارخانه اجازه می دهد تا بر روی کالیبره کردن پارامترهای موتور کنترل‬
‫داشته باشد ‪ .‬همچنین به کاربر اجازه کنترل بر روی پارامترهای معینی از موتور را نیز می دهد ‪.‬‬

‫رمز عبور کارخانه ‪:‬‬

‫رمز عبور کارخانه از پاک شدن کدهای خطای ‪ Logged Event‬جلو گیری می کند ‪ .‬جهت تغییر برخی پارامترها‬
‫نظیر " ‪ " Full load setting‬نیاز به استفاده از کلمه عبور کارخانه می باشد ‪ .‬این کلمه عبور از تغییر برخی‬
‫پارامترها توسط پرسنل غیر مجاز جلوگیری می کند ‪ .‬بعد از وارد کردن رمز عبور کارخانه تغییرات بر روی‬
‫پارامترها امکان پذیر می باشد ‪ .‬باید توجه داشت که کلمه عبور بر اساس سیستم مورد استفاده ساخته شده و‬
‫فقط در انحصار نمایندگان شرکت کاترپیالر می باشد ‪.‬‬

‫جهت به دست آوردن کلمه عبور مناسب ‪ ،‬باید اطالعاتی به نمایندگان مجاز این شرکت داده شود ‪ .‬از آنجایی که‬
‫کلمه عبور شامل حروف الفبایی می باشد ‪ ،‬حتما باید از ‪ CAT ET‬جهت بدست آوردن اطالعات الزم استفاده کرد‬
‫‪ .‬در صورت نیاز به رمز عبور ‪ ،‬جهت بدست آوردن کلمه عبور کارخانه اقدام کنید ‪ .‬در مواردی که واقعا نیاز به‬
‫رمز عبور کارخانه باشد ‪ CAT ET ،‬از شما درخواست کلمه عبور می نماید و اطالعات مورد نیاز جهت بدست‬
‫آوردن کلمه عبور را به شما نشان می دهد ‪.‬‬

‫توجه ‪ :‬جهت تغییر کد ‪ Interlock‬کد ‪ Interlock‬قدیمی بر روی ‪ ECM‬نیز مورد نیاز می باشد ‪ .‬همچنین‬
‫کد ‪ Interlock‬جدید نیز جهت تغییر کد ‪ Interlock‬قدیمی مورد نیاز است ‪.‬‬

‫دستگاه ‪ CAT ET‬اطالعات زیر را جهت بدست آوردن کلمه عبور کارخانه به شما نمایش می دهد ‪:‬‬

‫‪ ‬شماره سریال ‪ECM‬‬

‫‪ ‬شماره سریال موتور‬
‫‪ ‬شماره سریال ‪CAT ET‬‬
‫‪ ‬کد علت ( ‪) Reason code‬‬
‫‪ ‬کد ‪Interlock‬‬
‫‪ ‬آگاهی دهنده کلی ( ‪) Total tattletale‬‬

‫توجه ‪ :‬الزم به ذکر است که کلمه عبور کارخانه بر اساس اطالعات نمایشی فوق صادر می گردد و کلمه عبور‬
‫برای اطالعات فوق معتبر است ‪ .‬در صورت خارج شدن از پنجره اطالعاتی فوق اطالعات نمایشی جدید برای‬

‫‪39‬‬
‫‪www.drilltechnic.ir‬‬
‫بدست آوردن کلمه عبور الزم است ‪ .‬بدیهی است در صورت عوض شدن دستگاه ‪ CAT ET‬اطالعات فوق نیز تغییر‬
‫کرده و برای گرفتن رمز عبور باید اطالعات دستگاه ‪ CAT ET‬جدید را وارد کرد ‪.‬‬

‫رمز عبور کاربر ‪:‬‬

‫رمز عبور کاربر به کاربر این اجازه ر امی دهد تا پارامترهای قابل دسترس که توسط کاربر قابل تغییر می باشد را‬
‫محافظت کند ‪ .‬رمز عبور کاربر نمی تواند بیشتر از ‪ 1‬کاراکتر باشد ‪ .‬این رمز عبور می تواند شامل حروف یا اعداد‬
‫نیز باشد ‪ .‬در صورت انتخاب ‪ ،‬کاربر می تواند از دو رمز عبور استفاده نماید ‪ .‬اگر رمز عبور کاربر فعال گردد جهت‬
‫تغییر هر کدام از پارامترهایی که قابلیت دسترسی کاربر برای آن آزاد است ‪ ،‬باید کلمه عبور وارد شود ‪ .‬معموال‬
‫پارامترهایی در دسترس کاربر و قابل تغییر توسط کاربر می باشد که بر روی سرعت موتور تاثیر گذار بوده و یا بر‬
‫روی توان مجاز موتور بر اساس توانی که در رنج و محدوده موتور تعریف شده می باشد ‪.‬‬

‫توجه ‪ :‬اگر کاربری رمز عبور خود را فراموش کرد ‪ ،‬دیگر قادر به تغییر پارامترهای در دسترس که توسط کاربر‬
‫رمزگذاری گردیده اند ‪ ،‬نمی باشد ‪ .‬وبرای بدست آوردن رمز عبور باید از کلمه عبور کارخانه استفاده کرد تا بعد‬
‫از آن ‪ ،‬بتوان از رمز عبور کاربر جهت تغییر پارامترها استفاده کرد ‪.‬‬

‫فرم مخصوص جهت تهیه کردن کلمه عبور کارخانه ‪:‬‬

‫توجه ‪ :‬اشتباه در وارد کردن اطالعات باعث بدست آمدن کلمه عبور اشتباه می گردد ‪.‬‬

‫کد نمایندگی‬
‫نا م کاربر‬
‫آدرس‬

‫شماره تلفن‬
‫اطالعات بر اساس پالک اطالعات موتور‬
‫شماره سریال موتور‬
‫تنظیمات حداکثر بار ( ‪) FLS‬‬
‫تنظیمات حداکثر گشتاور ( ‪) FTS‬‬
‫اطالعات مربوط به ساعت کارکرد موتور‬
‫ساعت کارکرد‬
‫اطالعات مربوط به کلمه عبور کارخانه که در ‪ CAT ET‬به نمایش در می آید‬
‫شماره سریال ابزار الکترونیکی ( ‪) Cat ET‬‬
‫شماره سریال موتور‬
‫شماره سریال ‪ECM‬‬

‫‪40‬‬
‫‪www.drilltechnic.ir‬‬
 ‫آگاهی دهنده کلی ( ‪) total tattletale‬‬
‫کد علت ( ‪) Reason Code‬‬
‫از کد ‪Interlock‬‬
‫به کد ‪Interlock‬‬
‫رمز عبور کارخانه‬
‫رمز عبور کارخانه شماره یک‬
‫رمز عبور کارخانه شماره ‪1‬‬

‫برنامه ریزی حافظه فالش ‪:‬‬

‫جهت برنامه ریزی مجدد یا به روز کردن نرم افزار فلش ‪ ECM‬می توان از این روش استفاده کرد ‪ .‬بوسیله دستگاه‬
‫‪ CAT ET‬می توان فایل فلش مربوطه را به ‪ ECM‬انتقال داد ‪ .‬اگر شما فایل فلش مربوط به ‪ ECM‬را ندارید ‪،‬‬
‫می توانید از ابزار " ‪ " Flash File Search‬در قسمت ‪) STW ( Service Technician Workbench‬‬
‫جهت بدست آوردن فایل فلش تالش کنید ‪ .‬جهت بدست آوردن فایل فلش باید شماره سریال موتور را نیز داشته‬
‫باشید ‪ .‬زمانی که فایل فلش مورد نظر را بدست آوردید آن را بر روی کامپیوتر دانلود کنید و نام آنرا مطابق با نوع‬
‫فایل فلش انتخاب کرده تا در مواقع لزوم براحتی قابل دسترس باشد ‪.‬‬

‫بارگذاری فایل فلش ‪:‬‬

‫‪ ‬ارتباط بین کامپیوتر و ‪ ECM‬را بوسیله ‪ CAT ET‬بر قرار کنید ‪.‬‬
‫‪ ‬گزینه " ‪ " Win Flash‬را از منوی " ‪ " Utilities‬در برنامه ‪ CAT ET‬انتخاب کنید ‪.‬‬
‫‪ ‬فلش فایل را بر روی ‪ ECM‬بارگذاری کنید ‪.‬‬
‫‪ ECM . 1‬موتور را بر اساس ‪ ECM‬های نمایش داده شده انتخاب کنید ‪.‬‬
‫‪ . 1‬گزینه " ‪ " Browse‬را زده و فایل فلش مربوطه را از کامپیوتر انتخاب کنید ‪.‬‬
‫‪ . 0‬وقتی که فایل فلش مربوطه را به طور صحیح وارد کردید گزینه " ‪ " Open‬را کلیک کنید ‪.‬‬
‫‪ . 1‬بررسی کنید که نوع فایل ومقادیر پارامترهای فایل فلش با کاربرد آن مطابقت داشته باشد در غیر‬
‫اینصورت فایل فلش مناسب را پیدا کنید ‪.‬‬ ‫‪.‬‬

‫‪ . 2‬زمانیکه فایل فلش مناسب انتخاب شد ‪ ،‬گزینه " ‪ " Begin Flash‬را کلیک کنید ‪.‬‬
‫‪ . 4‬زمانیکه عملیات بارگذاری با موفقیت به پایان برسد‪ CAT ET‬به شما پیغام نصب را اعالم می کند ‪.‬‬
‫‪ ‬موتور را استارت کنید و از عملکرد بهینه آن مطمئن شوید ‪ .‬در صورت وجود کد خطا آنها را بر طرف‬
‫نمایید ‪.‬‬

‫‪41‬‬
‫‪www.drilltechnic.ir‬‬
 ‫پیغام خطا در زمان بارگذاری فایل فلش ‪:‬‬

‫اگر در زمان بارگذاری فایل فلش با پیغام خطایی مواجه شدید ‪ ،‬روی گزینه " ‪ " Cancel‬به منظور توقف عملیات‬
‫بارگذاری کلیک کنید ‪ .‬به گزینه " ‪ " Information‬رفته و توسط زیر منوی " ‪ " ECM Summary‬اطالعاتی‬
‫در مورد ‪ ECM‬خود بدست آورید ‪ .‬بررسی کنید که آیا فایل فلش مناسب با ‪ ECM‬را انتخاب کردیده اید یا خیر‬
‫‪.‬‬

‫پیکربندی پارامترهای سیستم ‪:‬‬

‫پارامترهایی که مربوط به پیکربندی سیستم می شوند ‪ ،‬معموال پارامترهایی هستند که بر روی توان موتور تاثیر‬
‫گذارند ‪ .‬مقادیر اولیه و پیش فرض برای پارامترها در کارخانه در نظر گرفته شده ‪ .‬ممکن است برخی از پارامترها‬
‫توسط مشتری به منظور به دست آوردن حالت خاصی از کارکرد تغییر داده شود ‪ .‬مقادیر این پارامترها را می‬
‫توان توسط ‪ CAT ET‬مشاهده کرد ‪ .‬برخی از پارامترها دارای مقدار معینی هستند که بر روی پالک موتور حک‬
‫گردیده است ‪ .‬جهت برنامه ریزی یک ‪ ECM‬جدید در صد ساعت اول کارکردش هیچگونه نیازی به رمز عبور‬
‫نمی باشد ‪ .‬این قابلیت به مشتری و کاربر این اجازه را می دهد تا بر اساس نوع کاربرد خود مقادیر الزم را برای‬
‫پارامترها تنظیم کند تا کارکرد بهینه ای از موتور را شاهد باشد ‪ .‬الزم به ذکر است که در این حالت نیز یک‬
‫استثنا وجود دارد و آن هم در مورد پارامترهای مربوط به سوخت و قطعات غیر مجاز برای موتور می باشد ‪.‬‬

‫توجه ‪ :‬اگر پارامترهایی را که توسط کلمه عبور کارخانه محافظت شده اند تغییر دهید دیگر گارانتی شما از طرف‬
‫شرکت فاقد اعتبار می باشد ‪.‬‬

‫جدول پارامترها ‪:‬‬

‫پارامترهای پیکر بندی سیستم‬

‫احتیاج به کلمه عبور‬ ‫محدوده‬ ‫مقدار پیش فرض‬ ‫پارامتر‬
‫دارد‬ ‫‪Personality Module Interlock‬‬
‫دارد‬ ‫شماره سریال ‪ECM‬‬
‫ندارد‬ ‫شماره ‪ 1‬رقمی‬ ‫‪33333333‬‬ ‫شماره سریال موتور‬
‫ندارد‬ ‫شماره ‪ 11‬رقمی‬ ‫‪33333333333333333‬‬ ‫‪Equipment ID‬‬
‫دارد‬ ‫‪ 111‬تا ‪-128‬‬ ‫‪3‬‬ ‫( ‪Full Load Setting ) FLS‬‬
‫دارد‬ ‫‪ 111‬تا ‪-128‬‬ ‫‪3‬‬ ‫( ‪Full Torque Setthng ) FTS‬‬
‫ندارد‬ ‫‪ 3‬تا ‪-25‬‬ ‫‪3‬‬ ‫‪( Fuel Ratio Control Offset‬‬
‫) ‪FRC‬‬
‫دارد‬ ‫بر اساس توان موتور‬ ‫‪11‬‬ ‫‪) mm ( Rated Fuel Position‬‬

‫‪42‬‬
‫‪www.drilltechnic.ir‬‬
 ‫ندارد‬ ‫‪ 12‬تا ‪-25‬‬ ‫‪3‬‬ ‫‪) % ( Fuel Correction Factor‬‬
‫ندارد‬ ‫‪ 113‬تا ‪1333‬‬ ‫‪1333‬‬ ‫حالت ‪) rpm ( Low Idle‬‬
‫ندارد‬ ‫‪ 3.3‬تا ‪13.3‬‬ ‫‪3.3‬‬ ‫‪) % ( Droop‬‬
‫دارد‬ ‫‪ 3‬تا ‪09999‬‬ ‫مقدار نامی موتور‬ ‫“ ‪“ Governor Gain Factor‬‬
‫دارد‬ ‫‪ 3‬تا ‪09999‬‬ ‫مقدار نامی موتور‬ ‫‪“Governor Minimum Stability‬‬
‫”‪Factor‬‬
‫دارد‬ ‫‪ 3‬تا ‪09999‬‬ ‫مقدار نامی موتور‬ ‫‪“Governor Maximum‬‬
‫‪Stability‬‬
‫”‪Factor‬‬
‫ندارد‬ ‫‪ 3‬تا ‪43‬‬ ‫‪3‬‬ ‫‪Acceleration delay on start-‬‬
‫‪ ( up‬ثانیه )‬
‫ندارد‬ ‫‪ 2‬تا ‪1333‬‬ ‫‪123‬‬ ‫‪) rpm/sec ( Acceleration Rate‬‬
‫دارد‬ ‫حداقل مقدار آن بر اساس‬ ‫حداقل مقدار آن بر اساس توان‬ ‫‪Programmable Torque‬‬
‫توان موتور‬ ‫موتور‬ ‫‪Scaling‬‬
‫دارد‬ ‫‪ SCAC‬یا ‪JWAC‬‬ ‫‪SCAC‬‬ ‫‪“Engine Cooling System‬‬
‫”‪Configuration‬‬
‫ندارد‬ ‫فعال ‪ /‬غیر فعال‬ ‫غیر فعال‬ ‫‪Cold Cylinder Cutout‬‬
‫ندارد‬ ‫‪ 113‬تا ‪1133‬‬ ‫‪900‬‬ ‫‪Cooldown Engine Speed‬‬
‫( ‪) rpm‬‬
‫ندارد‬ ‫‪ 3‬تا ‪03‬‬ ‫‪3‬‬ ‫‪Engine Cooldown Duration‬‬
‫( دقیقه )‬
‫ندارد‬ ‫‪ 3‬تا ‪113‬‬ ‫‪3‬‬ ‫‪Engine Prelube Duration‬‬
‫( ثانیه )‬
‫ندارد‬ ‫‪ 3‬تا ‪43‬‬ ‫‪3‬‬ ‫‪ ( Crank Duration‬ثانیه )‬
‫ندارد‬ ‫‪ 3‬تا ‪13‬‬ ‫‪3‬‬ ‫‪“Maximum Number of Crank‬‬
‫”‪Cycles‬‬
‫ندارد‬ ‫‪ 133‬تا ‪233‬‬ ‫‪133‬‬ ‫‪Crank Terminate Speed‬‬
‫( ‪) rpm‬‬
‫‪N/A‬‬ ‫‪ 3‬تا ‪122‬‬ ‫‪3‬‬ ‫”‪“Total Tattletale‬‬
‫ندارد‬ ‫‪ 1‬شماره‬ ‫‪3333‬‬ ‫کد انژکتور ‪1‬‬
‫ندارد‬ ‫‪ 1‬شماره‬ ‫‪3333‬‬ ‫کد انژکتور ‪1‬‬
‫ندارد‬ ‫‪ 1‬شماره‬ ‫‪3333‬‬ ‫کد انژکتور ‪0‬‬
‫ندارد‬ ‫‪ 1‬شماره‬ ‫‪3333‬‬ ‫کد انژکتور ‪1‬‬
‫ندارد‬ ‫‪ 1‬شماره‬ ‫‪3333‬‬ ‫کد انژکتور ‪2‬‬
‫ندارد‬ ‫‪ 1‬شماره‬ ‫‪3333‬‬ ‫کد انژکتور ‪4‬‬
‫ندارد‬ ‫‪ 1‬شماره‬ ‫‪3333‬‬ ‫کد انژکتور ‪1‬‬
‫ندارد‬ ‫‪ 1‬شماره‬ ‫‪3333‬‬ ‫کد انژکتور ‪1‬‬
‫ندارد‬ ‫‪ 1‬شماره‬ ‫‪3333‬‬ ‫کد انژکتور ‪9‬‬
‫ندارد‬ ‫‪ 1‬شماره‬ ‫‪3333‬‬ ‫کد انژکتور ‪13‬‬
‫ندارد‬ ‫‪ 1‬شماره‬ ‫‪3333‬‬ ‫کد انژکتور ‪11‬‬

‫‪43‬‬
‫‪www.drilltechnic.ir‬‬
 ‫ندارد‬ ‫‪ 1‬شماره‬ ‫‪3333‬‬ ‫کد انژکتور ‪11‬‬
‫ندارد‬ ‫‪ 1‬شماره‬ ‫‪3333‬‬ ‫کد انژکتور ‪10‬‬
‫ندارد‬ ‫‪ 1‬شماره‬ ‫‪3333‬‬ ‫کد انژکتور ‪11‬‬
‫ندارد‬ ‫‪ 1‬شماره‬ ‫‪3333‬‬ ‫کد انژکتور ‪12‬‬
‫ندارد‬ ‫‪ 1‬شماره‬ ‫‪3333‬‬ ‫کد انژکتور ‪14‬‬

‫توضیح پارامترها ‪:‬‬

‫‪: Personality Module Interlock‬‬

‫این پارامتر در زمانی که رمز عبور کارخانه وارد شود به صورت اتوماتیک مقدار می گیرد ‪.‬‬

‫شماره سریال ‪: ECM‬‬

‫شماره سریال ‪ ECM‬در حافظه داخلی ‪ ECM‬ذخیره شده است ‪.‬‬

‫شماره سریال موتور ‪:‬‬

‫شماره سریال موتور بر روی پالک موتور حک شده و جهت تطبیق با برنامه می توان از آن استفاده کرد ‪.‬‬

‫توجه ‪ :‬برای درخواست رمز عبور کارخانه شماره سریالی که توسط ‪ ECM‬داده می شود مد نظر است ‪.‬‬

‫‪: Equipment ID‬‬

‫این پارامتر به کاربر این اجازه را می دهد تا توضیحاتی را درون ‪ ECM‬جهت شناسایی بهتر موتور وارد کند ‪ .‬در‬
‫این فیلد حداکثر ‪ 11‬کاراکتر می توان وارد کرد و فقط برای کاربر مورد استفاده قرار می گیرد ‪.‬‬

‫‪: ) FLS ( Full Load Setting‬‬

‫‪ FLS‬یک عددی است که بیانگر تنظیمات سیستم سوخت رسانی می شود که توسط کارخانه جهت عملکرد بهینه‬
‫سیستم سوخت رسانی ‪ ،‬مقدار دهی شده است ‪ .‬مقدار درست این پارامتر بر روی پالک موتور حک شده است ‪.‬‬
‫جهت تغییر این پارامتر رمز عبور کارخانه نیاز است ‪.‬‬

‫‪: ) FTS ( Full Torque Setting‬‬

‫‪ FTS‬شبیه پارامتر ‪ FLS‬می باشد و برای تغییر آن نیاز به رمز عبور کارخانه است ‪.‬‬

‫‪: ) FRC ( Fuel Ratio Control‬‬

‫‪44‬‬
‫‪www.drilltechnic.ir‬‬
‫این پارامتر کنترل کننده نسبت میزان سوخت به هوا می باشد به وسیله محدود کردن محفظه به عنوان تابعی از‬
‫میزان افزایش فشار ‪ ،‬سرعت موتور و ارتفاع از سطح دریا ‪ .‬تابع ‪ FRC‬این اجازه را می دهد تا مقداری به عنوان‬
‫افست جهت محاسبه فشار هوای محیط بر اساس ارتفاع از سطح دریا وارد کرد ‪ .‬این مقدار افست میزان ترکیب‬
‫سوخت با هوا را جهت رسیدن به یک ترکیب خطی و مناسب تغییر می دهد ‪.‬‬

‫‪: Rated Fuel Position‬‬

‫این پارامتر جهت محدود کردن توان موتور استفاده می شود ‪ .‬رمز عبور کارخانه جهت تغییر این پارامتر نیاز می‬
‫باشد ‪.‬‬

‫‪: Fuel Correction Factor‬‬

‫این پارامتر افست قابل برنامه ریزی است که جهت اصالح دقت در محاسبه سوخت در حال استفاده می باشد ‪.‬‬

‫‪: Low Idle Speed‬‬

‫حداقل سرعت مجاز کارکرد موتور می باشد ‪.‬‬

‫‪: Droop Slope‬‬

‫این مقدار برای زمانی است که یک بار ناگهانی بر روی موتور وارد شده و جهت تنظیم افت سرعت موتور در زمان‬
‫وارد شدن بار می باشد ‪.‬‬

‫‪: Governor Gain Factor‬‬

‫این یک پارامتر قابل برنامه ریزی است که زمانیکه در سرعت خطای موتور ضرب می شود ‪ ،‬میزان پاسخگویی‬
‫موتور به بار را مشخص می کند ‪.‬‬

‫‪: Governor Minimum Stability Factor‬‬

‫این پارامتر تابعی است به منظور بر طرف کردن خطای حالت پایدار سرعت ‪ .‬این پارامتر توسط ‪ ECM‬مورد‬
‫استفاده قرار گرفته و در زمانی که خطای حالت پایدار سرعت کمتر از ‪ 20 rpm‬باشد ‪ ،‬مورد استفاده قرار می‬
‫گیرد ‪.‬‬

‫‪: Governor Maximum Stability Factor‬‬

‫‪45‬‬
‫‪www.drilltechnic.ir‬‬
‫این پارامتر تابعی است به منظور بر طرف کردن خطای حالت پایدار سرعت ‪ .‬این پارامتر توسط ‪ ECM‬مورد‬
‫استفاده قرار گرفته و در زمانی که خطای حالت پایدار سرعت بیشتر از ‪ 20 rpm‬باشد ‪ ،‬مورد استفاده قرار می‬
‫گیرد ‪.‬‬

‫‪: Engine Acceleration Delay on Startup‬‬

‫مقدار این پارامتر یک بازه زمانی است که جهت ایجاد مکثی در سرعت موتور در لحظه استارت برای رسیدن به‬
‫حالت ‪ Idle‬استفاده می شود ‪ .‬این بازه زمانی باعث می گردد تا فشار روغن موتور به حداقل مقدار خود برسد ‪.‬‬

‫‪: Engine Acceleration Rate‬‬

‫این پارامتر میزان شتاب و کاهش سرعت موتور را تعیین می کند ‪.‬‬

‫‪: Programmable Torque Scaling‬‬

‫روشی جهت ایجاد تغییر در حداکثر توان خروجی موتور بدون تغییر دادن منحنی گشتاور ‪.‬‬

‫‪: Engine Cooling System Configuration‬‬

‫این پارامتر به عنوان کلیدی برای انتخاب نوع سیستم خنک کننده ‪ SCAC‬و ‪ JWAC‬می باشد ‪.‬‬

‫‪: Cold Cylinder Cutout‬‬

‫فعال بودن این پارامتر باعث می شود تا سیلندری که درون آن احتراق نمی شود را به صورت اتوماتیک از طریق‬
‫تزریق نشدن سوخت درون آن‪ ،‬از مدار خارج کرد ‪ .‬این حالت برای سیلندرهایی که درون آنها احتراق اتفاق نمی‬
‫افتد است و تا زمانی که موتور به درجه حرارت کارکرد خود نرسد درون این سیلندرها سوخت تزریق نمی شود ‪.‬‬

‫‪: Cooldown Engine Speed‬‬

‫سرعت موتور در زمانی که سوییچ ‪ ECS‬در حالت ‪ COOLDOWN‬است را مشخص می کند ‪.‬‬

‫‪: Engine Cooldown Duration‬‬

‫این پارامتر مدت زمان قرار گیری در حالت ‪ COOLDOWN‬برای خنک شدن موتور را تعیین می کند ‪ .‬با قرار‬
‫دادن این پارامتر برابر صفر این تابع غیر فعال می شود ‪.‬‬

‫‪: Engine Prelube Duration‬‬

‫با تنظیم این پارامتر یک بازه زمانی برای روغن کاری موتور قبل از روشن شدن تعیین می گردد ‪ .‬با تنظیم این‬
‫پارامتر برابر صفر این تابع غیر فعال می گردد ‪.‬‬

‫‪46‬‬
‫‪www.drilltechnic.ir‬‬
 ‫‪: Crank Duration‬‬

‫این پارامتر بیانگر زمانی است که در لحظه استارت ‪ ،‬موتور استارت با چرخ دنده فالی ویل ( ‪ ) Flywheel‬درگیر‬
‫می شود ‪ .‬با قرار دادن این مقدار برابر صفر ‪ ECM‬از درگیر شدن موتور استارت جلوگیری می کند ‪ .‬در واقع این‬
‫پارامتر مدت زمان استارت خوردن موتور را تعیین می کند ‪.‬‬

‫‪: Maximum Number of Crank Cycles‬‬

‫این پارامتر تعداد کل سیکلهای استارت را که می تواند اجرا شود را بیان می کند ‪.‬‬

‫‪: Crank Terminate Speed‬‬

‫این پارامتر بیانگر سرعتی است که موتور با رسیدن به این سرعت ‪ ،‬دیگر موتور استارت از ‪ Flywheel‬جدا می‬
‫شود و استارت خوردن موتور قطع می گردد ‪.‬‬

‫‪: Total Tattletale‬‬

‫این پارامتر وظیفه شمارش تعداد تغییرات بر روی پارامتر های سیستم را بر عهده دارد ‪.‬‬

‫کدهای انژکتور ‪:‬‬

‫کدهای انژکتور جزء قسمتی از صفحه پیکربندی در ‪ CAT ET‬به حساب نمی آید ‪ .‬کد کالیبره انژکتور "‬
‫‪ " Injector Codes Calibration‬در قسمت " ‪ " Calibration‬در منوی " ‪ " Service‬در ‪ CAT ET‬می‬
‫باشد ‪ .‬کد انژکتور شماره ای است که بر روی انژکتور حک شده ‪ ECM .‬از این کد برای جبران میزان اختالف‬
‫مقادیر کارخانه ای برای هر انژکتور استفاده می کند ‪ .‬اگر شما یکی از انژکتورها را تعویض کنید ‪ ،‬شما باید شماره‬
‫انژکتور جدید را در برنامه وارد کنید ‪ .‬همچنین اگر شما ‪ ECM‬را نیز تعویض کنید باید مقادیر کلیه انژکتورها را‬
‫برای ‪ ECM‬جدید وارد کنید ‪.‬‬

‫تعویض ‪: ECM‬‬

‫توجه ‪ :‬باید توجه داشت که در هنگام بررسی ‪ ،‬تست ‪ ،‬تنظیم و تعمیر ‪ ،‬مایع خنک کننده در اطراف ‪ ECM‬وجود‬
‫داشته باشد ‪ .‬در مواقعی که نیاز به تعویض ‪ ECM‬است قبل از باز کردن هر قطعه ای با استفاده از ابزار مخصوص‬
‫مایع خنک کننده را جمع آوری کنید ‪.‬‬

‫تمامی قطعات از آلودگی ‪ ،‬پاک وتمیز شوند ‪ .‬آلودگی باعث فرسوده شدن سریع و عمرکوتاه قطعات می گردد ‪.‬‬

‫جهت تعویض ‪ ECM‬نیاز به ابزار مخصوصی نیست ‪ .‬همچنین تعویض ‪ ECM‬می تواند بسیار پر هزینه تمام شود‬
‫‪ .‬این کار همچنین زمان زیادی را به خود اختصاص می دهد ‪ .‬با مطالعه کامل این جزوه آموزشی مطمئن گردید‬

‫‪47‬‬
‫‪www.drilltechnic.ir‬‬
‫که با تعویض ‪ ECM‬مشکل بر طرف خواهد شد و همچنین بررسی کنید که ‪ ECM‬باعث بوجود آمدن مشکل‬
‫موجود می باشد ‪.‬‬

‫توجه ‪ :‬قبل از تعویض ‪ ECM‬بررسی کنید که سیمهای متصل به ‪ ECM‬به درستی وصل باشند و کابلهای متصل‬
‫به باتری نیز کامال اتصال داشته باشد ‪.‬‬

‫با استفاده از ‪ ECM‬دیگری می توان مطمئن شد که ‪ ECM‬فوق دچار مشکل است یا نه ‪ ECM .‬سالم را به جای‬
‫‪ ECM‬معیوب قرار داده ‪ ،‬فایل فلش مربوط به ‪ ECM‬را روی آن بارگذاری کنید ‪ .‬پارامترهای مربوط به موتور را‬
‫برای ‪ ECM‬تنظیم کرده و پارامترها باید با پارامترهای ‪ ECM‬معیوب مطابقت داشته باشد ‪ .‬بررسی کنید که‬
‫بوسیله ‪ ECM‬جدید مشکل حل شده ‪ ،‬اگر اینگونه بود ‪ ECM‬معیوب را مجددا نصب کرده و ببینید دو مرتبه‬
‫مشکلی که برای موتور وجود داشت برگشته است ‪ ،‬اگر اینگونه بود ‪ ECM ،‬جدید را نصب نمایید ‪.‬‬

‫توجه ‪ :‬اگر ‪ ECM‬جدید و اضافی ندارید می توان از ‪ ECM‬موتور دیگر استفاده کرد و فقط باید بررسی کنید‬
‫که کد ‪ InterLock‬مشابهی داشته باشند ‪.‬‬

‫در زیر به روند تعویض ‪ ECM‬اشاره شده است ‪:‬‬

‫‪ . 1‬پارامترهای پیکربندی ‪ ECM‬و موتور را ثبت کنید ‪.‬‬

‫‪ ‬دستگاه دیاگ یا همان ‪ CAT ET‬را متصل کنید ‪.‬‬

‫‪ ‬با استفاده از گزینه " ‪ " Configuration‬در پنجره این منو می توان از پارامترها پرینت گرفت ‪ .‬در‬
‫صورتی که پرینتر موجود نبود پارامترها را یادداشت کنید ‪ .‬همچنین در زیر منوی " ‪ " Service‬گزینه‬
‫" ‪ " Calibration‬کدهای انژکتور را یادداشت نمایید ‪.‬‬

‫توجه ‪ :‬کد انژکتور شماره ای است که بر روی تمامی انژکتورها وجود دارد ‪ ECM .‬از این شماره جهت جبران‬
‫مقادیر کارخانه ای تعریف شده برای انژکتورها و تفاوتهای موجود بین انژکتورها استفاده می کند ‪ .‬اگر انژکتور‬
‫جدیدی در موتور جایگزین شد باید کد انژکتور آن بوسیله ‪ CAT ET‬برای ‪ ECM‬تعریف گردد ‪ .‬همچنین اگر‬
‫‪ ECM‬جدیدی نصب گردید باید تمامی کد انژکتورها در ‪ ECM‬جدید وارد گردد ‪.‬‬

‫‪ ‬با استفاده از ‪ CAT ET‬در منوی " ‪ " Service‬گزینه " ‪Copy Configuration / ECM‬‬
‫‪ " Replacement‬و با انتخاب " ‪ " Load From ECM‬می توان پارامترهای مربوط به پیکربندی‬
‫‪ ECM‬را در سیستم کپی و ذخیره کرد ‪.‬‬

‫‪ ECM . 1‬معیوب را جدا کنید ‪.‬‬

‫‪ ‬ابتدا کابلهای تغذیه را جدا کنید ‪.‬‬

‫‪48‬‬
‫‪www.drilltechnic.ir‬‬
 ‫‪ ‬کانکتورهای ‪ J1/P1‬و ‪ J2/P2‬را از ‪ ECM‬جدا کنید ‪.‬‬

‫در صورتی که آلودگی در محل قرار گیری ‪ ECM‬وجود دارد آنها را تمیز کنید ‪.‬‬

‫‪ ‬اگر ‪ ECM‬دارای خطوط سوخت می باشد آنها را جدا کنید ‪.‬‬

‫‪ ‬پیچهای مربوط به ‪ ECM‬را باز کنید ‪.‬‬
‫‪ ‬سیم مربوط به ارت ‪ ECM‬را باز کنید ‪.‬‬

‫‪ ECM . 0‬جدید را نصب کنید ‪.‬‬

‫‪ ‬از تجهیزات قبلی جهت بستن ‪ ECM‬جدید استفاده کنید ‪ .‬این تجهیزات نباید دارای مشکلی باشند ‪.‬‬
‫‪ ‬اگر ‪ ECM‬دارای خطوط سوخت می باشد آنها را وصل کنید ‪.‬‬
‫‪ ‬مطمئن شوید که تجهیزات به درستی نصب گردیده اند ‪ .‬خطوط سوخت نباید در حالت کششی باشند ‪.‬‬
‫واشر پالستیکی جهت جلوگیری از لرزشهای بیش از حد استفاده می شود ‪ ECM .‬باید درون این واشر‬
‫الستیکی آزادانه حرکت نماید در غیر این صورت بررسی کنید که خطوط سوخت مانع این حرکت نشوند‬
‫‪.‬‬
‫‪ ‬سیم مربوط به ارت را متصل نمایید ‪.‬‬
‫‪ ‬کانکتورهای ‪ J1/P1‬و ‪ J2/P2‬را به ‪ ECM‬متصل کنید ‪.‬‬
‫‪ ‬پیچ های آلن مربوط به هر کدام از کانکتورها را به خوبی سفت نمایید ‪.‬‬

‫‪ . 1‬تغذیه را وصل نمایید ‪.‬‬

‫‪ ECM . 2‬جدید را پیکر بندی و پارامترهای مربوطه را وارد نمایید ‪.‬‬

‫‪ ‬فایل فلش مربوط به ‪ ECM‬را بر روی آن بارگذاری نمایید ‪.‬‬

‫‪ ‬کد ‪ ECM ، InterLock‬را توسط ‪ CAT ET‬چک نمایید ‪.‬‬
‫‪ ‬اگر در مراحله کپی گرفتن از ‪ ECM‬توسط سیستم موفق شدید ‪ ،‬توسط ‪ CAT ET‬و با استفاده از گزینه‬
‫" ‪ " Copy Configuration / ECM Replacement‬و زدن گزینه " ‪ " Program ECM‬برنامه‬
‫کپی گرفته شده از ‪ ECM‬را بر روی ‪ ECM‬جدید بارگذاری نمایید ‪.‬‬
‫‪ ‬اگر در مرحله کپی گرفتن از ‪ ECM‬موفق نبودید به صورت دستی پارامترهای مربوط به پیکربندی ‪ECM‬‬
‫را وارد کنید ‪.‬‬

‫‪49‬‬
‫‪www.drilltechnic.ir‬‬
 ‫پایان‬

‫رضا رحیمی کاجی‬

50
www.drilltechnic.ir