Αριθμητική μελέτη τυρβώδους ροής σε ανοικτά κανάλια gabion

Γεωμετρία και μοντελοποίηση καναλιού

Χρησιμοποιούμε ένα τρισδιάστατο μοντέλο για να εξετάσουμε τη ροή στο εσωτερικό
ενός τραπεζοειδούς καναλιού με πλάτος πυθμένα και κορυφής 2 και 6 μέτρα,
αντίστοιχα, και βάθος ροής 1 μέτρο. Οι τέσσερις διαφορετικοί τύποι χαλικιών που
χρησιμοποιήθηκαν για την αναπαραγωγή των τοιχωμάτων του καναλιού
συρματοκιβωτίων ήταν 100mm, 150mm, 200mm και 250mm. Προσομοιώσαμε τη
ροή χρησιμοποιώντας περιοδικές οριακές συνθήκες στην κύρια κατεύθυνση της ροής
για να μειώσουμε το υπολογιστικό φορτίο. Ως αποτέλεσμα, το υπολογιστικό μας
πεδίο έχει μήκος 1 m.
Η τρισδιάστατη (ισομετρική) άποψη του υπολογιστικού πεδίου φαίνεται στο Σχήμα 2.
Χρησιμοποιήθηκαν πέντε τιμές εκροής: Q1=0,52m3/s, Q2=0,79m3/s, Q3=1,58m3/s,
Q4=15,41m3/s, Q5=41,96m3/s.
ΑΠΟΤΕΛΈΣΜΑΤΑ ΚΑΙ ΣΥΖΉΤΗΣΗ
Στα Σχήματα 3, 4 και 5 απεικονίζονται διάφορα χαρακτηριστικά του εκτιμώμενου
τρισδιάστατου πεδίου ταχύτητας. Το Σχ. 3 για το χονδρό πλέγμα παρουσιάζει την
υπολογισμένη ταχύτητα κατά μήκος του ρεύματος και την ταχύτητα χωρίς διάσταση
για σταθερή εκροή (πλέγμα 3). Κατά τη σύγκριση των υπολογιστικών
αποτελεσμάτων που παράγονται με ροές καναλιού με διάφορες διαμέτρους
τραχύτητας κοίτης χαλικιών, η ταχύτητα χωρίς διάσταση είναι χρήσιμη. Κατά μήκος
του ευθύγραμμου τμήματος (3, 0, 0,5m), εμφανίζεται η υπολογισμένη ταχύτητα κατά
μήκος του ρεύματος (3,1,0,5m).
Βλέπουμε ότι η ταχύτητα παρουσιάζει ένα σημείο καμπής κοντά στον πυθμένα, η
τιμή του οποίου εξαρτάται από τη σοβαρότητα της τραχύτητας. Ειδικότερα, όταν η
διάμετρος του χαλικιού αυξάνεται, αυξάνεται και η χωρίς διάσταση ταχύτητα, επειδή
η τραχύτητα του χαλικιού επηρεάζει το μοτίβο της ταχύτητας κοντά στο τοίχωμα.
Επιπλέον, βλέπουμε ότι η μέση ταχύτητα στο κεντρικό επίπεδο του καναλιού
μειώνεται καθώς αυξάνεται η διάμετρος του χαλικιού.
Στο Σχήμα 4 παρουσιάζονται τα διαγράμματα περιγράμματος του μεγέθους της
ταχύτητας για το κανάλι με χαλίκι με διάμετρο 250 mm και το λείο κανάλι. Για άλλη
μια φορά, βλέπουμε ότι η πρόσκρουση του χαλικιού επηρεάζει τόσο τη μέγιστη
ταχύτητα όσο και την κατανομή της ταχύτητας του ρευστού. Ωστόσο, όταν
συγκρίνουμε τα προφίλ ταχύτητας των λείων και των τραχειών στερεών τοιχωμάτων,
διαπιστώνουμε ότι η τραχύτητα έχει σημαντική επίδραση, διότι πολύ κοντά στα
τραχιά τοιχώματα παρατηρούνται απότομα χαμηλότερες ταχύτητες: η ταχύτητα κοντά
στο λείο τοίχωμα είναι 0,15 m/s, ενώ η ταχύτητα κοντά στα τραχιά τοιχώματα είναι
0,07 m/s (το τελευταίο μπορεί επίσης να παρατηρηθεί στο Σχήμα 5). Η περιοχή πολύ
κοντά στα τοιχώματα παρουσιάζει ένα σχεδόν γραμμικό προφίλ ταχύτητας στην
τυρβώδη περίπτωση και ελέγχεται πλήρως από ιξώδη φαινόμενα. πρέπει να τονιστεί
ότι πρέπει να χρησιμοποιηθεί ένα πολύ λεπτό πλέγμα για την αποτελεσματική
ανάλυση των οριακών στρωμάτων, και ακόμη και τότε, η χρήση των συναρτήσεων
των τοιχωμάτων για την κατασκευή του μοντέλου k- δεν περιγράφει επαρκώς το μέσο
(στο χρόνο) προφίλ της τυρβώδους ταχύτητας. Βλέπε Λιακόπουλο για μια συζήτηση
σχετικά με την τροποποίηση του k-μοντέλου για την επίλυση του οριακού στρώματος
μέχρι το στερεό τοίχωμα (1985).
Καθώς αυξάνεται ο ρυθμός ροής όγκου, η επίδραση της διαμέτρου του χαλικιού
γίνεται πιο σημαντική, όπως φαίνεται από την υπολογιζόμενη συνολική μέση πίεση
κατά μήκος του καναλιού που παρουσιάζεται στο Σχήμα 6. Για τον ίδιο ρυθμό ροής
όγκου η συνολική μέση πίεση μειώνεται καθώς αυξάνεται η διάμετρος των κόκκων
αντίστροφα, για την ίδια τραχύτητα η συνολική πίεση αυξάνεται όταν αυξάνεται
ομοίως ο ρυθμός ροής όγκου. Είναι ζωτικής σημασίας να σημειωθεί ότι η επίδραση
της τραχύτητας στη συνολική πίεση χάνει τη σημασία της σε υψηλά επίπεδα ροής.
Για παράδειγμα, η συνολική πίεση χωρίς διάσταση είναι σχεδόν ίδια για τις παροχές
όγκου Q4=15,41m3/s και Q5=41,96m3/s, ωστόσο υπάρχει σημαντική επιρροή για
μικρότερες παροχές όγκου.
Όταν εξετάζουμε την κατανομή της τυρβώδους κινητικής ενέργειας (Σχήμα 7) και τις
τιμές κοντά στον πυθμένα (σημεία 3, 0,05, 0,5) και κοντά στην κορυφή (σημεία 3,
0,95, 0,5) του καναλιού, βλέπουμε ότι τόσο για τα ομαλά όσο και για τα τραχιά
κανάλια, παρατηρούνται χαμηλότερες τιμές όσο πλησιάζουμε στην κορυφή του
καναλιού. Υψηλότερες τιμές παρατηρούνται στα τραχιά κανάλια στον πυθμένα και το
ύψος τραχύτητας επηρεάζει το πόσο παχύ είναι το στρώμα μέγιστης κινητικής
ενέργειας τύρβης. Για παράδειγμα, βλέπουμε ότι η κινητική ενέργεια της τύρβης
μειώνεται κοντά στον πυθμένα καθώς αυξάνεται η τραχύτητα. Σύμφωνα με την
κορυφή του καναλιού, βλέπουμε ότι η κινητική ενέργεια της τύρβης αυξάνεται καθώς
αυξάνεται το ύψος της τραχύτητας.
Στο Σχήμα 9 παρουσιάζεται η κατανομή του ιξώδους στροβιλισμού για ένα κανάλι με
και χωρίς συρματοκιβώτια που έχει χαλίκι με διάμετρο 250 mm. Βλέπουμε ότι για το
λείο κανάλι, χαμηλές τιμές ιξώδους δινών βρίσκονται στο μέσο του καναλιού, αλλά
αυξάνονται σε μικρά τμήματα, όπως φαίνεται στο Σχήμα 9, κατά μήκος των στερεών
πλευρικών τοιχωμάτων κοντά στην επιφάνεια. Από την άλλη πλευρά, με το τραχύ
κανάλι, παρατηρούνται υψηλές τιμές ιξώδους δινών στο μέσο του καναλιού σε όλο το
βάθος του καναλιού. Καθώς η τραχύτητα του καναλιού αυξάνεται με σταθερό ρυθμό
ροής, μπορούμε να δούμε στο Σχ. 10 ότι το ιξώδες δινών αυξάνεται τόσο κοντά στην
επιφάνεια του καναλιού όσο και κοντά στον πυθμένα του. προκύπτει ότι η τραχύτητα
του συρματοκιβωτίου αυξάνει τις τιμές του ιξώδους δινών σε σημαντικά μεγαλύτερο
όγκο του καναλιού.
ΣΥΜΠΕΡΑΣΜΑΤΑ
Στην παρούσα εργασία παρουσιάσαμε προσομοιώσεις τυρβώδους ροής σε ένα
τραπεζοειδές ανοικτό κανάλι με τοιχώματα συρματοκιβωτίωβ για τα τοιχώματα. Η
τραχύτητα της άμμου χρησιμοποιείται για την προσομοίωση των τοιχωμάτων
συρματοκιβωτίων σε τέσσερα διαφορετικά ύψη: 100mm, 150mm, 200mm και
250mm. Η παρουσία της τραχύτητας έχει σημαντικό αντίκτυπο στην κίνηση του
ρευστού, όπως υπολογίζεται από την ταχύτητα, την πίεση, την κινητική ενέργεια της
τύρβης και το ιξώδες της δίνης. Η μέση ταχύτητα στο εσωτερικό του καναλιού και
κοντά στα τοιχώματα επηρεάζεται, όπως ήταν αναμενόμενο, από τα τραχιά
χαρακτηριστικά. Το προφίλ της ταχύτητας μεταβάλλεται δραστικά κοντά σε στερεά
τοιχώματα και παρατηρούνται απότομα μειωμένες ταχύτητες εξαιρετικά κοντά στα
τοιχώματα.