2500 - GeN2 FIM

‫دليل التركيب الميداني‬
‫كجم‬ ‫‪2500‬‬
‫‪Robusta‬‬
‫‪FIM-008601‬‬
‫‪ FAA25CBR1‬السَرَيَان ‪a-a 10/06/2013‬‬

‫الصفحة‪6/1 :‬‬
‫ملخص – ‪ GeN2_2500‬كجم‬
‫الصفحة‬ ‫التاريخ‬ ‫السَ رَ يَان‬ ‫دليل التركيب الميداني‬ ‫العنوان‬ ‫الفصل‬
‫‪6‬‬ ‫‪06/10/2013‬‬ ‫‪a-a‬‬ ‫‪FAA25CBR1‬‬ ‫صفحة‪-‬الغالف‪-‬ملخص‬
‫‪2‬‬ ‫‪28/02/2013‬‬ ‫‪e-a‬‬ ‫‪FAA25ATA1‬‬ ‫الحمولة القصوى لمقصورة المصعد‬
‫‪2‬‬ ‫‪13/11/2008‬‬ ‫‪b-a‬‬ ‫‪FAA25BBE1‬‬ ‫تسلسل خطوات التركيب‬
‫التفريغ‬ ‫‪1‬‬
‫‪2‬‬ ‫‪09/06/2007‬‬ ‫‪a-a‬‬ ‫‪FAA25BAB1‬‬ ‫التفريغ والتوزيع‬
‫‪2‬‬ ‫‪06/10/2013‬‬ ‫‪c-a‬‬ ‫‪FAA25BAC1‬‬ ‫فحص العِدد‬
‫تجهيز بئر المصعد‬ ‫‪2‬‬
‫‪1‬‬ ‫‪06/10/2013‬‬ ‫‪d-a‬‬ ‫‪FAA25BNC1‬‬ ‫تركيب الخطوط الساقطة‬
‫‪1‬‬ ‫‪09/06/2010‬‬ ‫‪b-a‬‬ ‫‪FAA25BAE1‬‬ ‫حماية بئر المصعد‬
‫‪7‬‬ ‫‪13/11/2008‬‬ ‫‪b-a‬‬ ‫‪FAA25BAF1‬‬ ‫معاينة بئر المصعد‬
‫تركيب دالئل الحركة الطريقة المعلقة‬ ‫‪3‬‬
‫‪14‬‬ ‫‪09/06/2010‬‬ ‫‪c-a‬‬ ‫‪FAA25BAJ1‬‬ ‫إدخال هيكل المقصورة‬
‫‪10‬‬ ‫‪13/11/2008‬‬ ‫‪b-a‬‬ ‫‪FAA25BAK1‬‬ ‫تركيب دالئل الحركة‬
‫‪2‬‬ ‫‪09/06/2007‬‬ ‫‪a-a‬‬ ‫‪FAA25BAL1‬‬ ‫إسقاط الخطوط العمودية‬
‫‪3‬‬ ‫‪09/06/2010‬‬ ‫‪c-a‬‬ ‫‪FAA25BAM1‬‬ ‫تركيب مراقب السرعة للمقصورة وعناصر السالمة اإلضافية‬
‫‪1‬‬ ‫‪09/06/2007‬‬ ‫‪a-a‬‬ ‫‪FAA25BAN1‬‬ ‫تركيب اللوحة األفقية لحفرة المصعد‬
‫‪5‬‬ ‫‪06/10/2013‬‬ ‫‪c-a‬‬ ‫‪FAA25BAP1‬‬ ‫تركيب وضبط حوامل دالئل الحركة‬
‫تركيب أبواب النزول‬ ‫‪4‬‬
‫‪1‬‬ ‫‪13/11/2008‬‬ ‫‪b-a‬‬ ‫‪FAA25BBB1‬‬ ‫تركيب أبواب النزول‬
‫‪14‬‬ ‫‪09/06/2010‬‬ ‫‪c-a‬‬ ‫‪FAA25BAR1‬‬ ‫تركيب الماكينة والواصلة ذات النهاية المسدودة للمقصورة‬ ‫‪5‬‬
‫‪1‬‬ ‫‪20/03/2013‬‬ ‫‪c-a‬‬ ‫‪FAA25BJG1‬‬ ‫تركيب أداة الحركة‬ ‫األسالك في قمة بئر المصعد‬ ‫‪6‬‬
‫‪1‬‬ ‫‪20/03/2013‬‬ ‫‪c-a‬‬ ‫‪FAA25BJX1‬‬ ‫مسار األسالك للماكينات‬
‫‪5‬‬ ‫‪30/10/2012‬‬ ‫‪a-a‬‬ ‫‪FAA25CAV1‬‬ ‫المعدات في طابق السطح‬
‫‪14‬‬ ‫‪20/03/2013‬‬ ‫‪c-a‬‬ ‫‪FAA25CAW1‬‬ ‫التوصيل لنمط اإلنشاءات‬
‫‪5‬‬ ‫‪13/11/2008‬‬ ‫‪b-a‬‬ ‫‪FAA25BAT1‬‬ ‫دالئل الحركة الحبال‬ ‫‪7‬‬
‫‪11‬‬ ‫‪21/02/2008‬‬ ‫‪d-a‬‬ ‫‪FAA25AKP1‬‬ ‫تركيب ‪ - RBI‬معدات جديدة‬
‫‪1‬‬ ‫‪06/10/2013‬‬ ‫‪c-a‬‬ ‫‪FAA25BAY1‬‬ ‫إكمال بئر المصعد‬ ‫‪8‬‬
‫إكمال أعمال المقصورة‬ ‫‪9‬‬
‫‪4‬‬ ‫‪06/10/2013‬‬ ‫‪c-a‬‬ ‫‪FAA25BAW1‬‬ ‫لوحات المقصورة والواجهة وتركيب األبواب‬
‫‪2‬‬ ‫‪13/11/2008‬‬ ‫‪b-a‬‬ ‫‪FAA25BAV1‬‬ ‫تركيب ال َب َكرَ ات ومعدات ثقل التوازن‬
‫‪2‬‬ ‫‪13/11/2008‬‬ ‫‪b-a‬‬ ‫‪FAA25BAX1‬‬ ‫ضبط حواجز السالمة‬
‫بدء التشغيل‬ ‫‪10‬‬
‫‪1‬‬ ‫‪30/10/2012‬‬ ‫‪b-a‬‬ ‫‪FAA25BFA1‬‬ ‫ضبط أقفال األبواب‬
‫‪9‬‬ ‫‪28/02/2013‬‬ ‫‪g-a‬‬ ‫‪FAA25ASV1‬‬ ‫تركيب مفاتيح النزول‬
‫‪2‬‬ ‫‪06/10/2013‬‬ ‫‪f-a‬‬ ‫‪FAA25YH1‬‬ ‫تركيب القطع المغناطيسية على شريط ‪PRS‬‬
‫والتسليم‬ ‫‪12‬‬
‫‪5‬‬ ‫‪20/03/2013‬‬ ‫‪a-a‬‬ ‫‪FAA25CBZ1‬‬ ‫تركيب ‪)+REM6 (OAD‬‬
‫‪1‬‬ ‫‪20/03/2013‬‬ ‫‪c-a‬‬ ‫‪FAA25YK1‬‬ ‫بدء التشغيل‬
‫‪17‬‬ ‫‪20/03/2013‬‬ ‫‪r-a‬‬ ‫‪FAA25AKL1‬‬ ‫اختبارات التسليم‬
‫قياس مقاومة العزل و‬
‫‪7‬‬ ‫‪20/04/2013‬‬ ‫‪b-a‬‬ ‫‪FAA25ASZ1‬‬
‫التحقق من االستمرارية الكهربائية‬
‫‪2‬‬ ‫‪13/11/2008‬‬ ‫‪b-a‬‬ ‫‪FAA25BAZ1‬‬ ‫التدقيق النهائي‬
‫‪7‬‬ ‫‪30/10/2012‬‬ ‫‪j-a‬‬ ‫‪FAA25AKM1‬‬ ‫تقرير االختبارات‬
‫‪39‬‬ ‫‪07/01/2013‬‬ ‫‪a-a‬‬ ‫‪FBA25BBD1‬‬ ‫كتيب ‪AMT‬‬ ‫‪AMT‬‬ ‫‪Z‬‬
‫‪209‬‬
‫مجموع الصفحات ‪:‬‬

‫المفردات‬
‫‪ :FMI‬التعليمات الدقيقة الميدانية‬ ‫‪ :FIM‬دليل التركيب الميداني‬
‫عزم إحكام الربط‬ ‫الخيار‬
‫عرض المقصورة‬ ‫‪CW‬‬ ‫مهم‬
‫عمق المقصورة‬ ‫‪CD‬‬ ‫انظر مخطط التصميم‬
‫انظر التعليمات الدقيقة‬

‫عُمق حفرة المصعد‬ ‫‪S‬‬
‫الميدانية‬
‫البُعد العلوي‬ ‫‪K‬‬ ‫احضر من منطقة التخزين‬
‫ارتفاع المقصورة‬ ‫‪CH‬‬ ‫المكونات الصلبة‬
‫ارتفاع فتحة الباب‬ ‫‪OPH‬‬ ‫عرض فتحة الباب‬ ‫‪OP‬‬
‫الضبط‬ ‫المدخل األمامي‬ ‫‪#‬‬

‫مالحظات شخصية‪:‬‬

‫مالحظات شخصية‪:‬‬

‫‪Dwg : FAA25ATA1‬‬
‫الس َر َيان‬
‫‪e-a :‬‬ ‫َ‬ ‫كجم‬ ‫‪2500‬‬
‫التاريخ ‪28/02/2013 :‬‬
‫الحمولة القصوى لمقصورة المصعد‬
‫‪1‬‬ ‫‪1‬‬
‫‪2‬‬ ‫‪2‬‬
‫‪3‬‬ ‫‪3‬‬
‫‪4‬‬
‫كجم‬ ‫‪300‬‬ ‫الحد األقصى‬ ‫‪4‬‬
‫=‬
‫‪5‬‬ ‫‪5‬‬
‫‪6‬‬ ‫‪6‬‬
‫‪7‬‬ ‫‪7‬‬
‫‪8‬‬
‫‪+‬‬ ‫‪+‬‬ ‫‪8‬‬
‫‪10‬‬ ‫‪10‬‬
‫‪11‬‬ ‫‪11‬‬
‫مالحظة ‪ :‬مالحظة‪ :‬يتوافق مع توجيهات البيئة والصحة والسالمة للعمال(‪.)EC/2001/45 & 95/63;89/655;89/391‬‬
‫يتم لصقها على هيكل المقصورة بعد البدء في الفحص‪.‬‬

‫‪12‬‬ ‫‪12‬‬
‫‪13‬‬ ‫‪13‬‬
‫‪14‬‬ ‫يجب فحص عناصر السالمة كل يوم بحسب ما تطلبه ‪WWJSSS‬‬ ‫‪14‬‬
‫في حالة تشغيل منصة مصممة على هيئة مقصورة غير حقيقية‪.‬‬
‫‪15‬‬ ‫‪15‬‬
‫الصفحة ‪2 / 1‬‬ ‫عمل لم يُنشر بعد حقوق النشر شركة أوتيس للمصاعد‬
‫‪Dwg : FAA25ATA1‬‬
‫الس َر َيان‬
‫‪e-a :‬‬ ‫َ‬ ‫كجم‬ ‫‪2500‬‬
‫التاريخ ‪28/02/2013 :‬‬
‫الحمولة القصوى لمقصورة المصعد‬
‫‪1‬‬ ‫‪1‬‬
‫تعتبر منصة العمل هذه إحدى أدوات التركيب‪،‬‬
‫‪2‬‬ ‫ولكنها ليست منصة عمل تندرج تحت توجيهات اآلالت وال تحتاج إلى أي عالمة مطابقة مواصفات‪.‬‬ ‫‪2‬‬
‫وتتوافق مع التوجيهات بشأن الصحة والسالمة للعمال (‪.)EC/2001/45 & 95/63;89/655;89/391‬‬
‫‪3‬‬ ‫‪3‬‬
‫‪4‬‬ ‫‪4‬‬
‫‪5‬‬ ‫‪5‬‬
‫‪6‬‬ ‫‪6‬‬
‫‪7‬‬ ‫‪7‬‬
‫‪8‬‬ ‫‪8‬‬
‫‪10‬‬ ‫‪10‬‬
‫‪11‬‬ ‫‪11‬‬
‫‪12‬‬ ‫‪12‬‬
‫‪13‬‬ ‫‪13‬‬
‫‪14‬‬ ‫‪14‬‬
‫‪15‬‬ ‫‪15‬‬
‫‪Dwg: FAA25BBE1‬‬
‫الس َر َيان‪b-a :‬‬
‫َ‬ ‫كجم‬ ‫‪2500‬‬
‫‪13/11/2008‬‬ ‫التاريخ‪:‬‬
‫تسلسل خطوات التركيب‬
‫الميكانيكيون‬ ‫التركيب‬
‫‪3‬‬ ‫‪#2‬‬ ‫‪#1‬‬ ‫الخطوات‬ ‫المراحل‬
‫‪3‬‬
‫‪1‬‬ ‫‪1‬‬ ‫التفريغ والتخزين‬ ‫‪1‬‬ ‫التفريغ‬ ‫‪1‬‬
‫‪1‬‬ ‫تركيب العمود الساقط‬ ‫‪1‬‬
‫‪2‬‬ ‫‪1‬‬
‫‪1‬‬
‫‪1‬‬
‫‪1‬‬
‫وسائل حماية بئر المصعد‬
‫معاينة بئر المصعد‬
‫‪2‬‬
‫‪3‬‬
‫‪2‬‬
‫‪1‬‬ ‫‪1‬‬ ‫مرافق الرفع‬ ‫‪4‬‬
‫‪1‬‬ ‫‪1‬‬ ‫تركيب أداة الرفع فوق بئر المصعد‬ ‫‪5‬‬ ‫تجهيز بئر المصعد‬ ‫‪2‬‬
‫احضر الح ُْزمَة ‪( 9‬الماكينة‪+‬لوح القاعدة) من منطقة التخزين‬
‫‪3‬‬ ‫‪1‬‬
‫‪1‬‬
‫‪1‬‬
‫‪1‬‬ ‫ارفع لوح القاعدة على طابق السطح‬
‫‪6‬‬
‫‪7‬‬
‫‪3‬‬
‫‪1‬‬ ‫‪1‬‬ ‫ارفع الماكينة على طابق السطح‬ ‫‪8‬‬
‫‪1‬‬ ‫تركيب ساللم القاعدة السفلية‬ ‫‪1‬‬
‫‪4‬‬ ‫‪1‬‬
‫‪1‬‬
‫‪1‬‬
‫‪1‬‬
‫احضر الح ُْزمَة ‪( 7‬هيكل المقصورة) من منطقة التخزين‬
‫هيكل المقصورة ‪ +‬إدخال القاعدة في ُح ْفرة المصعد‬
‫‪2‬‬
‫‪3‬‬
‫‪4‬‬
‫‪1‬‬ ‫‪1‬‬ ‫احضر دالئل الحركة من منطقة التخزين‬ ‫‪4‬‬
‫‪1‬‬ ‫‪1‬‬ ‫تنظيف سكة تثبيت المقصورة‬ ‫‪5‬‬
‫‪5‬‬ ‫‪1‬‬
‫‪1‬‬
‫‪1‬‬
‫دالئل الحركة في حفرة المصعد‬
‫احضر لوحات عرض المقصورة من منطقة التخزين‬
‫‪6‬‬
‫‪7‬‬
‫‪5‬‬
‫‪1‬‬ ‫‪1‬‬ ‫مقدمة عن ُثقل التوازن‬ ‫‪8‬‬
‫‪1‬‬ ‫‪1‬‬ ‫مقدمة عن األعمدة الرأسية لمقصورة المصعد‬ ‫‪9‬‬
‫‪6‬‬ ‫‪1‬‬
‫‪1‬‬
‫‪1‬‬
‫‪1‬‬
‫مجموعة القوائم المستقيمة والهيكل الفرعي‬
‫تركيب الدرابزين لـ ‪TOC‬‬
‫‪10‬‬
‫‪11‬‬
‫‪6‬‬
‫‪1‬‬ ‫‪1‬‬ ‫تركيب بكرة الرَ َفع للمقصورة‬ ‫‪12‬‬
‫‪1‬‬ ‫‪1‬‬ ‫مجموعة ال َطرْ بُوش والدعامات الرأسية‬ ‫‪13‬‬
‫‪7‬‬ ‫‪1‬‬
‫‪1‬‬
‫‪1‬‬
‫فحص تربيع هيكل المقصورة‬
‫ابدأ في تركيب الدرابزين في المقصورة‬
‫‪14‬‬
‫‪15‬‬
‫‪7‬‬
‫‪1‬‬ ‫‪1‬‬ ‫رفع دالئل الحركة لثقل التوازن على جانب الماكينة‬ ‫‪16‬‬
‫‪1‬‬ ‫‪1‬‬ ‫رفع دالئل الحركة للمقصورة على جانب المحرك‬ ‫‪17‬‬
‫‪8‬‬ ‫‪1‬‬
‫‪1‬‬ ‫رفع دالئل الحركة للمقصورة على جانب ‪DEH‬‬
‫قطع دالئل الحركة للمقصورة‬
‫‪18‬‬
‫‪19‬‬
‫‪8‬‬
‫‪1‬‬ ‫قص دالئل الحركة لثقل التوازن‬ ‫‪20‬‬ ‫تركيب دالئل الحركة‬ ‫‪3‬‬
‫‪1‬‬ ‫احضر الح ُْزمَة ‪( 8.1‬حوامل دالئل الحركة) من منطقة التخزين‬ ‫‪21‬‬
‫‪9‬‬ ‫‪1‬‬ ‫قم بتركيب حوامل دالئل الحركة العلوية‬ ‫‪22‬‬ ‫‪9‬‬
‫‪1‬‬ ‫اضبط حوامل دالئل الحركة العلوية‬ ‫‪23‬‬
‫‪1‬‬ ‫تركيب الخط العمودي العلوي‬ ‫‪24‬‬
‫‪1‬‬ ‫إسقاط الخط العمودي‬ ‫‪25‬‬
‫‪10‬‬ ‫‪1‬‬ ‫‪1‬‬ ‫ج ُز ال َت ْوقيف‬ ‫تركيب حبل حا ِ‬ ‫‪26‬‬ ‫‪10‬‬
‫‪1‬‬ ‫قم بتركيب حوامل دالئل الحركة السفلية‬ ‫‪27‬‬
‫‪1‬‬ ‫اضبط حوامل دالئل الحركة السفلية‬ ‫‪28‬‬
‫‪1‬‬ ‫‪1‬‬ ‫تركيب أضواء بقوة ‪ 200‬لُكس‬ ‫‪29‬‬
‫‪11‬‬ ‫‪1‬‬ ‫احضر الح ُْزمَة ‪( 13.1‬مراقب السرعة) من منطقة التخزين‬ ‫‪30‬‬ ‫‪11‬‬
‫‪1‬‬ ‫تركيب مراقب السرعة‬ ‫‪31‬‬
‫‪1‬‬ ‫تركيب جهاز ال َشد‬ ‫‪32‬‬
‫‪1‬‬ ‫تركيب حبل منظم الحركة‬ ‫‪33‬‬
‫‪12‬‬ ‫‪1‬‬ ‫ج ُز ال َت ْوقيف‬ ‫قم بتركيب حا ِ‬ ‫‪34‬‬ ‫‪12‬‬
‫‪1‬‬ ‫تركيب عناصر سالمة إضافية‬ ‫‪35‬‬
‫‪1‬‬ ‫‪1‬‬ ‫عمود التزامن لعناصر سالمة إضافية‬ ‫‪36‬‬
‫‪1‬‬ ‫تركيب اللوحة األفقية للقاعدة السفلية‬ ‫‪37‬‬
‫‪13‬‬ ‫‪1‬‬ ‫‪1‬‬ ‫تركيب وضبط حوامل دالئل الحركة‬ ‫‪38‬‬ ‫‪13‬‬
‫‪1‬‬ ‫إزالة أدوات التعليق لدالئل الحركة‬ ‫‪39‬‬
‫‪1‬‬ ‫‪1‬‬ ‫إزالة المنصة العلوية‬ ‫‪40‬‬
‫‪1‬‬ ‫تركيب حامية القدم للمقصورة‬ ‫‪1‬‬ ‫أبواب النزول‬ ‫‪4‬‬
‫‪14‬‬ ‫‪1‬‬ ‫احضر أبواب النزول من منطقة التخزين‬ ‫‪2‬‬ ‫‪14‬‬
‫‪1‬‬ ‫‪1‬‬ ‫قم بتركيب أبواب النزول‬ ‫‪3‬‬
‫‪15‬‬ ‫‪15‬‬
‫َ‬ ‫كجم‬ ‫‪2500‬‬
‫‪13/11/2008‬‬ ‫التاريخ‪:‬‬
‫الميكانيكيون‬ ‫التركيب‬
‫‪3‬‬ ‫‪#2‬‬ ‫‪#1‬‬ ‫الخطوات‬ ‫المراحل‬ ‫‪3‬‬
‫‪1‬‬ ‫‪1‬‬ ‫تركيب الطاولة ال ُم ْن َزلِقة في المقصورة‬ ‫‪1‬‬
‫‪1‬‬ ‫‪1‬‬ ‫تركيب لوح القاعدة‬ ‫‪2‬‬
‫تركيب أطراف لوحات عرض المقصورة‬
‫‪2‬‬ ‫‪1‬‬
‫‪1‬‬
‫‪1‬‬ ‫تركيب الماكينة‬
‫‪3‬‬
‫‪4‬‬ ‫تركيب الماكينة‬ ‫‪5‬‬
‫‪2‬‬
‫‪1‬‬ ‫‪1‬‬ ‫نقل الطاولة ال ُم ْن َزلِقة إلى الخلف‬ ‫‪5‬‬
‫‪1‬‬ ‫‪1‬‬ ‫تركيب ‪ DEH‬للمقصورة‬ ‫‪6‬‬
‫تركيب نِهايات المقصورة‬
‫‪3‬‬ ‫‪1‬‬
‫‪1‬‬
‫‪1‬‬ ‫إزالة الطاولة ال ُم ْن َزلِقة‬
‫‪7‬‬
‫‪8‬‬
‫‪3‬‬
‫احضر الح ُْزمَة ‪( 2.3‬لوحة الطوارئ والفحص) من منطقة‬
‫‪1‬‬ ‫‪1‬‬
‫التخزين‬
‫‪1‬‬ ‫احضر الحزمة ‪( 1-2‬أداة الحركة) من منطقة التخزين‬ ‫‪2‬‬
‫‪4‬‬ ‫‪1‬‬ ‫احضر الح ُْزمَة ‪ 6‬من منطقة التخزين‬ ‫‪3‬‬ ‫‪4‬‬
‫‪1‬‬ ‫تركيب أداة الحركة‬ ‫‪4‬‬ ‫األسالك في قمة بئر المصعد‬ ‫‪6‬‬
‫‪1‬‬ ‫تركيب لوحة الطوارئ والفحص‬ ‫‪5‬‬
‫‪1‬‬ ‫توصيل األسالك للماكينات‬ ‫‪6‬‬
‫‪5‬‬ ‫‪1‬‬ ‫تركيب الكابل المرن‬ ‫‪7‬‬ ‫‪5‬‬
‫‪1‬‬ ‫أسالك الكابل المرن‬ ‫‪8‬‬
‫‪1‬‬ ‫التوصيل لنمط اإلنشاءات‬ ‫‪9‬‬
‫‪1‬‬ ‫‪1‬‬ ‫احضر الح ُْزمَة ‪( 14.1‬السيور) من منطقة التخزين‬ ‫‪1‬‬
‫‪6‬‬ ‫‪1‬‬ ‫‪1‬‬ ‫احضر الح ُْزمَة ‪( 12.2‬الحشوات) من منطقة التخزين‬ ‫‪2‬‬ ‫‪6‬‬
‫‪1‬‬ ‫‪1‬‬ ‫دالئل الحركة الحبال‬ ‫‪3‬‬
‫‪1‬‬ ‫قم بخفض ثقل التوازن وضبط االرْ تِفاع‬ ‫‪4‬‬ ‫دالئل الحركة الحبال‬ ‫‪7‬‬
‫‪1‬‬ ‫‪1‬‬ ‫تحميل الحشوات جزئيا‬ ‫‪5‬‬
‫‪7‬‬ ‫‪1‬‬ ‫‪1‬‬ ‫تركيب ‪ RBI‬وجهاز وزن الحمولة‬ ‫‪6‬‬ ‫‪7‬‬
‫‪1‬‬ ‫‪1‬‬ ‫إزالة أداة الرفع الصالحة لنقل البشر‬ ‫‪1‬‬
‫‪1‬‬ ‫ج ُز ال َت ْوقيف‬
‫إزالة حا ِ‬ ‫‪2‬‬
‫تركيب النظام المرجعي للمواقع‬
‫‪8‬‬
‫‪1‬‬ ‫‪1‬‬ ‫‪3‬‬
‫‪1‬‬ ‫تركيب الكامة فوق بئر المصعد‬ ‫‪4‬‬ ‫‪8‬‬
‫‪1‬‬ ‫البدء في الفحص‬ ‫‪5‬‬
‫‪1‬‬ ‫‪1‬‬ ‫ص ْندوقية واألسالك لبئر المصعد‬
‫تركيب القنوات ال ُ‬ ‫‪6‬‬ ‫إكمال بئر المصعد‬ ‫‪8‬‬
‫‪9‬‬ ‫‪1‬‬
‫‪1‬‬ ‫إزالة وسائل حماية بئر المصعد‬
‫تركيب كامَة في حفرة المصعد‬
‫‪7‬‬
‫‪8‬‬
‫‪9‬‬
‫‪1‬‬ ‫أسالك حفرة المصعد‬ ‫‪9‬‬
‫‪1‬‬ ‫تنظيف وحفظ دالئل الحركة‬ ‫‪10‬‬
‫‪10‬‬ ‫‪1‬‬
‫‪1‬‬ ‫‪1‬‬
‫تنظيف بئر المصعد وحفرة المصعد‬
‫إزالة عناصر السالمة اإلضافية‬
‫‪11‬‬
‫‪1‬‬
‫‪10‬‬
‫‪1‬‬ ‫إزالة الدرابزين الميداني الموجود في المقصورة‬ ‫‪2‬‬
‫‪1‬‬ ‫احضر الح ُْزمَة ‪ 3‬من منطقة التخزين‬ ‫‪3‬‬
‫‪11‬‬ ‫‪1‬‬ ‫‪1‬‬

‫‪1‬‬
‫تركيب لوحات المقصورة‬
‫إحكام ربط المكونات الصلبة للوحة المقصورة‬
‫‪4‬‬
‫‪5‬‬
‫‪11‬‬
‫‪1‬‬ ‫تركيب الواجهة‬ ‫‪6‬‬
‫‪1‬‬ ‫احضر الح ُْزمَة ‪ 11‬من منطقة التخزين‬ ‫‪7‬‬ ‫إكمال أعمال المقصورة‬ ‫‪9‬‬
‫‪12‬‬ ‫‪1‬‬
‫‪1‬‬
‫‪1‬‬ ‫تركيب باب المقصورة‬
‫أسالك المقصورة‬
‫‪8‬‬
‫‪9‬‬
‫‪12‬‬
‫‪1‬‬ ‫تركيب الكابل المرن‬ ‫‪10‬‬
‫‪1‬‬ ‫ضبط أدوات ثبات األغطية‬ ‫‪11‬‬
‫‪13‬‬ ‫‪1‬‬
‫‪1‬‬
‫‪1‬‬
‫‪1‬‬
‫تحميل ثقل التوازن‬
‫تركيب سلسلة التعويض‬
‫‪12‬‬
‫‪13‬‬
‫‪13‬‬
‫‪1‬‬ ‫‪1‬‬ ‫تركيب حاجز ثقل التوازن‬ ‫‪14‬‬
‫‪1‬‬ ‫ضبط العجالت الدوارة‬ ‫‪15‬‬
‫‪14‬‬ ‫‪1‬‬ ‫ضبط أقفال األبواب‬ ‫‪1‬‬ ‫‪14‬‬

‫‪1‬‬ ‫تركيب القطع المغناطيسية على شريط ‪PRS‬‬ ‫‪2‬‬
‫‪1‬‬ ‫تركيب مفاتيح الصعود والنزول‬ ‫‪3‬‬
‫‪1‬‬ ‫التشغيل‬ ‫‪4‬‬ ‫بدء التشغيل والتسليم‬ ‫‪10‬‬
‫‪15‬‬ ‫‪1‬‬ ‫تنظيف الموقع‬ ‫‪5‬‬ ‫‪15‬‬
‫‪1‬‬ ‫‪1‬‬ ‫االختبارات والتسليم‬ ‫‪6‬‬
‫َ‬ ‫كجم‬ ‫‪2500‬‬
‫‪13/11/2008‬‬ ‫التاريخ‪:‬‬
‫‪3‬‬ ‫‪3‬‬
‫‪2‬‬ ‫‪2‬‬
‫‪3‬‬ ‫‪3‬‬
‫‪4‬‬ ‫‪4‬‬
‫‪5‬‬ ‫‪5‬‬
‫‪6‬‬ ‫‪6‬‬
‫‪7‬‬ ‫‪7‬‬
‫‪8‬‬ ‫‪8‬‬
‫‪9‬‬ ‫‪9‬‬
‫‪10‬‬ ‫‪10‬‬
‫‪11‬‬ ‫‪11‬‬
‫‪12‬‬ ‫‪12‬‬
‫‪13‬‬ ‫‪13‬‬
‫‪14‬‬ ‫‪14‬‬
‫‪15‬‬ ‫‪15‬‬
‫‪Dwg: FAA25BAB1‬‬
‫الس َر َيان‪:‬‬
‫‪a-a‬‬ ‫َ‬ ‫كجم‬ ‫‪2500‬‬
‫التاريخ‪09/06/2007 :‬‬
‫‪ -1‬التفريغ والتوزيع‬ ‫‪1‬‬
‫‪1‬‬
‫‪1.1‬‬ ‫‪1.1‬‬
‫‪1‬‬
‫التفريغ باستخدام أدوات المناولة المالئمة‬ ‫‪‬‬
‫‪3‬‬ ‫‪OTIS‬‬
‫م‪2‬‬ ‫‪3‬‬
‫‪70‬‬
‫‪OTIS‬‬
‫‪4‬‬ ‫‪4‬‬
‫‪5‬‬ ‫توزيع المواد‬ ‫‪‬‬ ‫‪5‬‬
‫‪6‬‬ ‫‪Pack 9- 3‬‬ ‫‪6‬‬

‫‪Pack 9-1‬‬ ‫‪Pack 2-1‬‬ ‫‪Pack 6-5‬‬
‫‪Pack 2-1‬‬ ‫‪Pack 2-3‬‬ ‫‪Pack 10-1‬‬

‫‪7‬‬ ‫‪7‬‬
‫‪8‬‬ ‫‪8‬‬
‫‪Pack 12-1‬‬ ‫‪Pack 10-1‬‬
‫‪Pack 8-2‬‬
‫‪9‬‬ ‫التخزين‬ ‫‪9‬‬
‫‪Pack 9-1‬‬ ‫‪Pack 8-1‬‬
‫‪Pack 8-3‬‬
‫‪10‬‬ ‫‪Pack 10-1‬‬ ‫‪Pack 7-1‬‬ ‫‪10‬‬

‫‪Pack 3- x‬‬
‫‪Pack 1- x‬‬ ‫‪Pack 15-2‬‬
‫‪11‬‬ ‫‪11‬‬
‫‪Pack 17-2‬‬ ‫‪Pack 14-2‬‬ ‫‪Pack 14-1‬‬ ‫‪Pack 13-1‬‬
‫‪12‬‬ ‫‪12‬‬
‫‪Pack 12-3‬‬ ‫‪Pack 12-2‬‬ ‫‪Pack 11-1‬‬ ‫‪Pack 10-2‬‬
‫‪13‬‬ ‫‪Pack 8- 6‬‬ ‫‪Pack 8- 5‬‬ ‫‪Pack 7- 4‬‬ ‫‪Pack 7-2‬‬ ‫‪13‬‬
‫‪Pack 6- 6‬‬ ‫‪Pack 6-2‬‬
‫‪14‬‬ ‫‪14‬‬
‫تحذير‪ :‬الحِزم ‪ 2-8‬و‪ 3-8‬بها دالئل حركة ذات ثقوب خاصة‬
‫انظر الفصل ‪.2-3‬‬
‫‪15‬‬ ‫‪15‬‬
‫الصفحة ‪2 / 1‬‬ ‫عمل لم ُينشر بعد حقوق النشر شركة أوتيس للمصاعد‬
‫‪Dwg: FAA25BAB1‬‬
‫‪a-a‬‬ ‫َ‬ ‫كجم‬ ‫‪2500‬‬
‫التاريخ‪09/06/2007 :‬‬
‫‪ -1‬التفريغ والتوزيع‬ ‫‪1‬‬
‫‪1‬‬
‫‪1.1‬‬ ‫‪1.1‬‬
‫‪1‬‬
‫الح َزم‬
‫قائمة َ‬ ‫‪‬‬
‫لوحة تشغيل المقصورة‬ ‫‪PACK001-1‬‬

‫تركيبات ردهة المصعد‬ ‫‪PACK001-2‬‬
‫مراقب السرعة ‪ +‬أداة الحركة‬ ‫‪PACK002-1‬‬
‫لوحة الطوارئ والفحص‬ ‫‪PACK002-3‬‬
‫‪3‬‬ ‫لوحات المقصورة‬ ‫‪PACK003-1‬‬ ‫‪3‬‬
‫السقف المزخرف‬ ‫‪PACK003-3‬‬
‫األرضيات‬ ‫‪PACK003-5‬‬
‫‪4‬‬ ‫الدرابزين وطبقات الحماية المعدنية‬ ‫‪PACK003-7‬‬ ‫‪4‬‬
‫َت ْخطِ يط الديكور والمرآة‬ ‫‪PACK003-8‬‬
‫األغطية‬ ‫‪PACK006-2‬‬
‫‪5‬‬ ‫عدة أدوات ‪( BS‬للمملكة المتحدة فقط)‬ ‫‪PACK006-4‬‬
‫‪5‬‬
‫األسالك‬ ‫‪PACK006-5‬‬
‫‪LIH‬‬ ‫‪PACK006-6‬‬
‫‪LMR‬‬ ‫‪PACK006-7‬‬
‫‪6‬‬ ‫هيكل المقصورة‬ ‫‪PACK007-1‬‬ ‫‪6‬‬
‫القوائم المستقيمة للمقصورة‬ ‫‪PACK007-2‬‬
‫معدات المقصورة‬ ‫‪PACK007-4‬‬
‫‪7‬‬ ‫حوامل دالئل الحركة ‪ /‬معدات حفرة المصعد‬ ‫‪PACK008-1‬‬ ‫‪7‬‬
‫دالئل الحركة للوحات عرض المقصورة‬ ‫‪PACK008-2‬‬
‫دالئل الحركة للمقصورة‬ ‫‪PACK008-3‬‬
‫‪8‬‬ ‫متفرقات‬
‫سلم حفرة المصعد‬
‫‪PACK008-5‬‬
‫‪8‬‬
‫ُ‬ ‫‪PACK008-6‬‬
‫مواد حماية الباب لـ ‪EN81-72‬‬ ‫‪PACK008-7‬‬
‫الماكينة ‪ /‬لوح القاعدة‬ ‫‪PACK009-1‬‬
‫‪9‬‬ ‫الواصلة ذات النهاية المسدودة‬ ‫‪PACK009-3‬‬
‫‪9‬‬
‫باب النزول‬ ‫‪PACK010-1‬‬
‫أُطر التركيب‬ ‫‪PACK010-2‬‬
‫‪10‬‬ ‫باب المقصورة‬ ‫‪PACK011-1‬‬ ‫‪10‬‬
‫ثقل التوازن‬ ‫‪PACK012-1‬‬
‫حشوات ثقل التوازن‬ ‫‪PACK012-2‬‬
‫‪11‬‬ ‫حاجز ثقل التوازن‬ ‫‪PACK012-3‬‬ ‫‪11‬‬
‫مراقب السرعة وجهاز ال َ‬
‫شد‬ ‫‪PACK013-1‬‬
‫األحزمة‬ ‫‪PACK014-1‬‬
‫‪12‬‬ ‫التعويض‬ ‫‪PACK014-2‬‬ ‫‪12‬‬
‫أدَوات الخشب‬ ‫‪PACK015-2‬‬
‫عوارض الفصل‬ ‫‪PACK017-2‬‬
‫‪13‬‬ ‫‪13‬‬
‫‪14‬‬ ‫‪14‬‬
‫‪15‬‬ ‫‪15‬‬
‫الصفحة ‪2 / 2‬‬ ‫عمل لم ُينشر بعد حقوق النشر شركة أوتيس للمصاعد‬
‫‪Dwg: FAA25BAC1‬‬
‫َ‬ ‫كجم‬ ‫‪2500‬‬
‫‪13/11/2008‬‬ ‫التاريخ‪:‬‬
‫‪ -2‬فحص العِدد‬ ‫‪1‬‬
‫‪ -A‬العِدد المحلية‬
‫رافعتان ‪ = TR50‬رافعة بقدرة ‪ 500‬كليوجرام‬ ‫‪‬‬

‫‪2.1‬‬ ‫طول سِ لكين ‪ TR50: 2 x‬االرتفاع ‪ 20 +‬م‬ ‫‪‬‬
‫‪2.1‬‬
‫‪ = TIRAK 1000‬جهاز رفع صالح لنقل البشر بقدرة ‪ 1000‬كجم‬ ‫‪‬‬
‫طول كابل ‪ TIRAK 1000 = 3 x‬االرتفاع ‪ 20 +‬م‬ ‫‪‬‬
‫‪3‬‬ ‫طارة االنحراف ألداة الرفع الصالحة لنقل البشر‬ ‫‪‬‬ ‫‪3‬‬
‫اإلنذار المرئي الصوتي لـ ‪TIRAK 1000‬‬ ‫‪‬‬
‫حا ِج ُز ال َت ْوقيف‬ ‫‪‬‬
‫‪4‬‬ ‫ُ‬
‫طول كابل حا ِجز ال َت ْوقيف = االرتفاع ‪ 10 +‬م‬ ‫‪‬‬
‫‪4‬‬
‫وسائل حماية بئر المصعد‬ ‫‪‬‬
‫حبال منع السقوط (‪)2‬‬ ‫‪‬‬
‫قالب ضبط دالئل الحركة‬ ‫‪‬‬
‫‪5‬‬ ‫درابزين المقصورة المؤقت إذا لم يتم طلب األدوات الخشبية ‪F_A27HS3‬‬ ‫‪‬‬
‫‪5‬‬
‫عربة النقل‬ ‫‪‬‬
‫المثقاب‬ ‫‪‬‬
‫‪6‬‬ ‫ِط َمار القياس (معاينة بئر المصعد وضبط دالئل الحركة)‬ ‫م ْ‬ ‫‪‬‬ ‫‪6‬‬
‫منظف دالئل الحركة‬ ‫‪‬‬
‫تمديد لمفتاح قياس العزم (فحص تربيع هيكل المقصورة)‬ ‫‪‬‬
‫‪7‬‬ ‫آلة القطع (إكمال دالئل الحركة)‬ ‫‪‬‬

‫‪ 41‬مفتاح (أقصى سماكة ‪ 15‬ملم) لضبط العجالت‬ ‫‪‬‬
‫‪7‬‬
‫أدوات أوتيس الميدانية‬ ‫‪‬‬
‫‪8‬‬ ‫‪8‬‬
‫فئة الدقة لعزم إحكام الربط‬
‫‪D‬‬ ‫الفئة ‪+/- 50%‬‬ ‫‪C‬‬ ‫الفئة ‪+/- 20%‬‬ ‫‪ISO‬‬
‫فئة البرغي‬ ‫البرغي‬ ‫فئة‬ ‫فئة البرغي‬
‫‪9‬‬ ‫‪10.9‬‬
‫فئة البرغي ‪8.8‬‬
‫‪10.9‬‬ ‫‪8.8‬‬ ‫‪mm‬‬
‫‪9‬‬
‫عزم إحكام‬ ‫عزم إحكام‬ ‫عزم إحكام‬ ‫عزم إحكام‬
‫الربط‬ ‫الربط‬ ‫الربط‬ ‫الربط‬
‫‪10‬‬ ‫(نم)‬ ‫(نم)‬ ‫(نم)‬ ‫(نم)‬ ‫‪Ø mm‬‬ ‫‪10‬‬
‫‪27‬‬ ‫‪19‬‬ ‫‪34‬‬ ‫‪23‬‬ ‫‪13‬‬ ‫‪M8‬‬
‫‪55‬‬ ‫‪37‬‬ ‫‪68‬‬ ‫‪46‬‬ ‫‪16‬‬ ‫‪M10‬‬
‫‪11‬‬ ‫‪95‬‬
‫‪238‬‬
‫‪64‬‬
‫‪162‬‬
‫‪119‬‬
‫‪298‬‬
‫‪81‬‬
‫‪203‬‬
‫‪18‬‬
‫‪24‬‬
‫‪M12‬‬
‫‪M16‬‬ ‫‪11‬‬
‫‪328‬‬ ‫‪223‬‬ ‫‪410‬‬ ‫‪279‬‬ ‫‪27‬‬ ‫‪M18‬‬
‫‪467‬‬ ‫‪318‬‬ ‫‪584‬‬ ‫‪397‬‬ ‫‪30‬‬ ‫‪M20‬‬
‫‪12‬‬ ‫‪12‬‬
‫فئة الدقة لعزم إحكام الربط‬ ‫فئة الدقة لعزم إحكام الربط‬
‫« البراغي التي لها عزم ربط معين في‬
‫‪D‬‬ ‫الفئة ‪+/- 50%‬‬ ‫‪D‬‬ ‫الفئة ‪+/- 50%‬‬
‫التعليمات الدقيقة الميدانية البد من ربطها‬
‫‪13‬‬ ‫عزم إحكام الربط‬ ‫بمفتاح عزم‪.‬‬ ‫‪4.6‬‬ ‫فئة البرغي‬ ‫‪13‬‬
‫(نم)‬ ‫(دقة الفئة ‪)C‬‬
‫‪Ø mm‬‬
‫البراغي التي ال توجد عليها عالمات يمكن‬ ‫عزم إحكام الربط‬
‫‪14‬‬ ‫‪15‬‬ ‫‪M8‬‬ ‫ربطها بدون أدوات خاصة‬ ‫(نم)‬
‫‪Ø mm‬‬ ‫‪14‬‬
‫‪30‬‬ ‫‪M10‬‬ ‫(دقة الفئة ‪")D‬‬
‫‪50‬‬ ‫‪M12‬‬ ‫‪15‬‬ ‫‪M10‬‬
‫‪100‬‬ ‫‪M16‬‬ ‫‪25‬‬ ‫‪M12‬‬
‫‪15‬‬ ‫‪200‬‬ ‫‪M20‬‬ ‫‪15‬‬
‫الصفحة ‪2/1‬‬ ‫عمل لم يُنشر بعد حقوق النشر شركة أوتيس للمصاعد‬
‫‪Dwg: FAA25BAC1‬‬
‫َ‬ ‫كجم‬ ‫‪2500‬‬
‫‪13/11/2008‬‬ ‫التاريخ‪:‬‬
‫‪ -2‬فحص العِدد‬ ‫‪1‬‬
‫‪ -B‬تنظيم العِدد‬
‫عِ دة األدوات لتركيب ‪ GeN2 2500‬كجم هي‪:‬‬
‫‪2.1‬‬ ‫‪F_A27GB8‬‬ ‫‪‬‬ ‫‪2.1‬‬

‫‪F_A27GB3‬‬ ‫‪‬‬
‫‪ F_A27GB4‬لالرتفاعات التي تزيد عن ‪ 35‬مترا‬ ‫‪‬‬
‫‪3‬‬ ‫‪F_A27GB6‬‬ ‫‪‬‬

‫‪3‬‬
‫عِ دة األدوات الميدانية ‪ F_A27GB8‬لمصعد ‪ GeN2 Premier 1275 - 2000‬كجم تتكون من ‪ 3‬صناديق‬
‫‪4‬‬ ‫‪4‬‬
‫‪5‬‬ ‫‪5‬‬
‫‪6‬‬ ‫‪6‬‬
‫‪7‬‬ ‫‪7‬‬
‫‪8‬‬ ‫‪8‬‬
‫‪ F_A27GB3‬طاولة منزلقة لتركيب الماكينة‬
‫‪9‬‬ ‫‪9‬‬
‫‪10‬‬ ‫‪10‬‬
‫‪11‬‬ ‫‪11‬‬
‫‪12‬‬ ‫‪12‬‬
‫‪ F_A27GB4‬عِ دة أدوات إضافية للطريقة المُتراصّة‬ ‫‪ F_A27GB6‬عِ دة أدوات إضافية للمصعد ‪ GeN2 2500‬كجم‬
‫‪13‬‬ ‫‪13‬‬
‫‪14‬‬ ‫‪14‬‬
‫‪15‬‬ ‫‪15‬‬
‫‪Dwg: FAA25BNC1‬‬
‫الس َر َيان‪d-a :‬‬
‫َ‬ ‫كجم‬ ‫‪2500‬‬
‫‪06/10/2013‬‬ ‫التاريخ‪:‬‬
‫‪ - 1‬تركيب األعمدة الساقطة ووسائل حماية بئر المصعد‬ ‫‪2‬‬
‫‪2‬‬ ‫اربط العمود الساقط خارج بئر المصعد‬

‫‪2‬‬
‫قم بتوفير عمود ساقط واحد لكل ميكانيكي‬
‫‪3‬‬ ‫‪2000‬كجم‬ ‫‪3‬‬
‫‪4‬‬ ‫‪90‬كج‬ ‫‪4‬‬

‫م‬
‫السالمة‬
‫‪5‬‬ ‫‪5‬‬
‫استخدم وسيلة االرتكاز المالئمة‬ ‫‪90‬كج‬
‫للعمود الساقط‪.‬‬ ‫م‬
‫‪1100‬‬
‫‪6‬‬ ‫‪500‬‬ ‫‪6‬‬
‫‪150‬‬
‫‪7‬‬ ‫‪7‬‬
‫‪8‬‬ ‫‪8‬‬
‫قم بتركيب وسائل حماية السالمة في كل دور‬
‫‪9‬‬ ‫بناء على التشريعات المحلية أو القواعد التي‬ ‫‪9‬‬
‫تطبقها شركة أوتيس (‪ )WWJSSS‬بحسب‬
‫أيهما أشد صرامة‪.‬‬
‫‪10‬‬ ‫‪10‬‬
‫‪11‬‬ ‫السالمة‬ ‫‪11‬‬

‫عندما يتم استخدام ال َعمُود فإن درابزين العتبة‬
‫‪12‬‬ ‫األخيرة يجب أن يكون مستويا ً ألنه يُستخدم‬ ‫‪12‬‬
‫كدعامة‪.‬‬
‫‪13‬‬ ‫‪13‬‬
‫‪14‬‬ ‫يجب أن يكون هناك منفذ دخول في الطابق األول والثاني‬ ‫‪14‬‬
‫يجب إغالق فتحة بئر المصعد لتجنب سقوط‬ ‫وطابق السطح‬
‫أية أشياء في البئر‪.‬‬
‫‪15‬‬ ‫‪15‬‬
‫‪1/‬‬ ‫‪1‬‬ ‫عمل لم يُنشر بعد حقوق النشر شركة أوتيس للمصاعد الصفحة‬
‫‪Dwg: FAA25BAE1‬‬
‫َ‬ ‫كجم‬ ‫‪2500‬‬
‫‪09/06/2010‬‬ ‫التاريخ‪:‬‬
‫‪ -2‬وسائل حماية بئر المصعد‬ ‫‪2‬‬
‫‪1‬‬ ‫قم بتركيب وسائل حماية السالمة في كل دور بناء على التشريعات المحلية أو القواعد التي تطبقها‬ ‫‪1‬‬
‫شركة أوتيس (‪ )WWJSSS‬بحسب أيهما أشد صرامة‪.‬‬
‫‪2.2‬‬ ‫‪2.2‬‬
‫‪3‬‬ ‫‪3‬‬
‫‪2200‬‬
‫‪4‬‬ ‫‪4‬‬
‫‪K‬‬
‫‪5‬‬ ‫‪5‬‬
‫‪6‬‬ ‫‪6‬‬
‫‪7‬‬ ‫‪7‬‬
‫‪8‬‬ ‫يجب أن تتوافق منصة العمل مع مدونة‬ ‫‪8‬‬

‫الممارسات المحلية‬
‫‪9‬‬ ‫‪9‬‬
‫‪10‬‬ ‫‪10‬‬
‫‪11‬‬ ‫‪11‬‬
‫‪12‬‬ ‫‪12‬‬
‫‪13‬‬ ‫‪13‬‬
‫‪14‬‬ ‫‪14‬‬
‫‪15‬‬ ‫‪15‬‬
‫‪Dwg: FAA25BAF1‬‬
‫َ‬ ‫كجم‬ ‫‪2500‬‬
‫‪13/11/2008‬‬ ‫التاريخ‪:‬‬
‫‪ -3‬معاينة بئر المصعد‬ ‫‪2‬‬
‫‪1‬‬ ‫‪1‬‬
‫تأكد من أن مواقع نقاط تركيب الخطافات تتوافق مع الرسومات التالية‬
‫جانب الماكينة األيمن‬
‫‪2.3‬‬ ‫‪2.3‬‬
‫الطريقة المعلقة <= ‪ 35‬م‬
‫‪3‬‬ ‫‪3‬‬
‫‪4‬‬ ‫‪4‬‬
‫‪5‬‬ ‫‪5‬‬
‫‪6‬‬ ‫‪6‬‬
‫‪7‬‬ ‫‪7‬‬
‫‪8‬‬ ‫‪8‬‬
‫‪9‬‬ ‫‪9‬‬
‫‪10‬‬ ‫‪10‬‬
‫‪11‬‬ ‫قدرة الخطافات ال ِح ْم ُل ال ّتشغيليّ اآلمن (كيلو نيوتن)‬ ‫‪11‬‬

‫‪10‬‬ ‫‪U5‬‬ ‫‪10‬‬ ‫‪U1‬‬
‫‪5‬‬ ‫‪U6‬‬ ‫‪10‬‬ ‫‪U2‬‬
‫‪12‬‬ ‫‪40‬‬ ‫‪U7‬‬ ‫‪10‬‬ ‫‪U3‬‬ ‫‪12‬‬
‫‪10‬‬ ‫‪U4‬‬
‫‪13‬‬ ‫الخطافات‬ ‫استخدام‬ ‫‪13‬‬

‫‪U6‬‬ ‫توزيع المواد‬
‫‪ U1+U2‬للمقصورة الخلفية و‪ U3+U4‬للمقصورة األمامية‬ ‫إدخال المقصورة‬
‫‪14‬‬ ‫‪ U1+U3‬لجانب المقصورة األيسر و‪ U2+U4‬لجانب المقصورة األيمن‬ ‫ب المقصورة‬ ‫َقلَّ َ‬ ‫‪14‬‬
‫‪U2 U3 U4 U5‬‬ ‫رفع وتعليق دالئل الحركة‬
‫‪U7‬‬ ‫تعليق المقصورة‬
‫‪15‬‬ ‫‪U2 + U6‬‬ ‫إدخال لوح القاعدة والماكينة‬ ‫‪15‬‬
‫َ‬ ‫كجم‬ ‫‪2500‬‬
‫‪13/11/2008‬‬ ‫التاريخ‪:‬‬
‫‪1‬‬ ‫‪1‬‬
‫جانب الماكينة ‪ :‬األيمن‬
‫‪2.3‬‬ ‫الطريقة المتراصة ‪ R>35‬م‬ ‫‪2.3‬‬
‫‪3‬‬ ‫‪3‬‬
‫‪CWTDBG/2 + 65‬‬
‫‪HW‬‬
‫‪4‬‬ ‫‪Car axis‬‬ ‫‪CW/2 + 347‬‬ ‫‪4‬‬
‫‪5‬‬ ‫‪5‬‬
‫‪T2‬‬
‫‪rail axis‬‬
‫‪T1‬‬ ‫‪T7‬‬
‫‪6‬‬ ‫‪6‬‬
‫‪430‬‬
‫‪Car sheaves axis‬‬

‫‪CWT‬‬
‫‪HD‬‬
‫‪T5‬‬
‫‪430‬‬
‫‪T3‬‬
‫‪7‬‬ ‫‪7‬‬
‫‪CD/2 + 325 for TLD & CLD2‬‬

‫‪1‬‬ ‫‪Car rail axis‬‬ ‫‪2‬‬
‫‪3‬‬ ‫‪CW/2+190‬‬ ‫‪4‬‬
‫‪CD/2 + 280 for CLD‬‬

‫‪8‬‬ ‫‪8‬‬
‫‪CWTDBG/2 + 65‬‬
‫‪T6‬‬ ‫‪T4‬‬
‫‪800 Maxi‬‬
‫‪9‬‬ ‫‪FRONT‬‬ ‫‪WALL‬‬

‫‪9‬‬
‫‪10‬‬ ‫‪10‬‬
‫قدرة الخطافات ال ِحمْ ُل ال ّتشغيليّ اآلمن (كيلو نيوتن)‬
‫‪11‬‬ ‫‪10‬‬ ‫‪T5‬‬ ‫‪10‬‬ ‫‪T1‬‬ ‫‪11‬‬
‫‪5‬‬ ‫‪T6‬‬ ‫‪10‬‬ ‫‪T2‬‬
‫‪40‬‬ ‫‪T7‬‬ ‫‪10‬‬ ‫‪T3‬‬
‫‪12‬‬ ‫‪10‬‬ ‫‪T4‬‬ ‫‪12‬‬
‫‪13‬‬ ‫الخطافات‬ ‫استخدام‬ ‫‪13‬‬

‫‪T6‬‬ ‫توزيع المواد‬
‫‪ T1+T2‬للمقصورة الخلفية و ‪ T3+T4‬للمقصورة األمامية‬ ‫إدخال المقصورة‬
‫‪14‬‬ ‫‪ T1+T3‬لجانب المقصورة األيسر و‪ T2+T4‬لجانب المقصورة األيمن‬ ‫ب المقصورة‬ ‫َقلَّ َ‬ ‫‪14‬‬
‫‪T3 T5‬‬ ‫رفع وتعليق دالئل الحركة‬
‫‪T7‬‬ ‫تعليق المقصورة‬
‫‪15‬‬ ‫‪T2 + T6‬‬ ‫إدخال لوح القاعدة والماكينة‬
‫‪15‬‬
‫َ‬ ‫كجم‬ ‫‪2500‬‬
‫‪13/11/2008‬‬ ‫التاريخ‪:‬‬
‫‪1‬‬ ‫‪1‬‬
‫َسجَّ َل هناك األبعاد من واقع التصميم الموجود في العقد‬
‫‪2.3‬‬ ‫‪X‬‬ ‫‪2.3‬‬
‫‪3‬‬ ‫‪3‬‬
‫‪4‬‬ ‫‪4‬‬
‫‪ :X‬محور المقصورة‬
‫‪5‬‬ ‫‪5‬‬
‫‪6‬‬ ‫‪6‬‬
‫‪7‬‬ ‫‪HW1r‬‬ ‫‪HW2 r‬‬ ‫‪7‬‬
‫‪8‬‬ ‫= ‪HW r‬‬

‫‪8‬‬
‫‪9‬‬ ‫‪9‬‬
‫‪10‬‬ ‫‪10‬‬
‫‪11‬‬ ‫‪11‬‬
‫‪12‬‬ ‫‪12‬‬
‫‪13‬‬ ‫‪13‬‬
‫‪14‬‬ ‫‪14‬‬
‫‪15‬‬ ‫افحص ‪ K, R‬و‪ S‬في بئر المصعد الخاص بك‬ ‫‪15‬‬
‫َ‬ ‫كجم‬ ‫‪2500‬‬
‫‪13/11/2008‬‬ ‫التاريخ‪:‬‬
‫‪1‬‬ ‫‪1‬‬
‫تحذير‬
‫‪2.3‬‬ ‫لضمان التركيب السليم‪ ،‬البد أن تكون نسب تسامح البناء ‪20 -/+‬ملم‬ ‫‪2.3‬‬
‫‪3‬‬ ‫‪3‬‬
‫‪4‬‬ ‫‪4‬‬
‫‪5‬‬ ‫‪5‬‬
‫‪6‬‬ ‫‪6‬‬
‫‪7‬‬ ‫‪7‬‬
‫‪C‬‬ ‫‪D‬‬
‫‪8‬‬ ‫‪8‬‬
‫‪B‬‬ ‫=‪L‬‬ ‫‪E‬‬
‫‪9‬‬ ‫‪A‬‬ ‫‪F‬‬ ‫‪9‬‬
‫‪M‬‬ ‫‪N‬‬ ‫‪O‬‬

‫‪10‬‬ ‫‪10‬‬
‫‪11‬‬ ‫‪11‬‬
‫‪12‬‬ ‫‪12‬‬
‫‪13‬‬ ‫‪13‬‬
‫‪14‬‬ ‫‪14‬‬
‫‪15‬‬ ‫‪15‬‬
‫َ‬ ‫كجم‬ ‫‪2500‬‬
‫‪13/11/2008‬‬ ‫التاريخ‪:‬‬
‫‪1‬‬ ‫‪1‬‬
‫‪2.3‬‬ ‫ضع عالمة هنا على قياسات (‪ )A-O‬لكل طابق‪:‬‬ ‫‪2.3‬‬

‫‪O‬‬ ‫‪N‬‬ ‫‪M‬‬ ‫‪F‬‬ ‫‪E‬‬ ‫‪D‬‬ ‫‪C‬‬ ‫‪B‬‬ ‫‪A‬‬ ‫الطابق‬
‫‪3‬‬ ‫‪3‬‬
‫‪4‬‬ ‫‪4‬‬
‫‪5‬‬ ‫‪5‬‬
‫‪6‬‬ ‫‪6‬‬
‫‪7‬‬ ‫‪7‬‬
‫‪8‬‬ ‫‪8‬‬
‫‪9‬‬ ‫‪9‬‬
‫‪10‬‬ ‫‪10‬‬
‫‪11‬‬ ‫‪11‬‬
‫‪12‬‬ ‫‪12‬‬
‫‪13‬‬ ‫‪13‬‬
‫‪14‬‬ ‫‪14‬‬
‫‪15‬‬ ‫‪15‬‬
‫َ‬ ‫كجم‬ ‫‪2500‬‬
‫‪13/11/2008‬‬ ‫التاريخ‪:‬‬
‫‪1‬‬ ‫‪1‬‬
‫‪X‬‬
‫‪2.3‬‬ ‫‪2.3‬‬
‫‪3‬‬ ‫‪3‬‬
‫‪Amin‬‬
‫‪4‬‬ ‫‪4‬‬
‫‪5‬‬ ‫‪5‬‬
‫‪Bmin‬‬
‫‪6‬‬ ‫‪6‬‬
‫‪7‬‬ ‫‪7‬‬
‫‪8‬‬ ‫‪8‬‬
‫‪H‬‬
‫‪9‬‬ ‫‪HW r‬‬ ‫‪9‬‬

‫‪HW2 r‬‬
‫‪HW1 r‬‬
‫‪10‬‬ ‫‪10‬‬
‫‪11‬‬ ‫‪11‬‬
‫مالحظة ‪ :‬مع قيم الحد األدنى لـ ‪ ،A & B‬قم ‪ ‬بالتحديد لوضع محور ‪ X‬في بئر المصعد الخاص بك‬
‫‪12‬‬ ‫‪12‬‬
‫‪Hwmin = H + Amin + Bmin‬‬
‫‪HWmin – HWr): 2( = ‬‬
‫‪13‬‬ ‫‪13‬‬
‫‪14‬‬ ‫‪14‬‬
‫‪15‬‬ ‫‪15‬‬
‫َ‬ ‫كجم‬ ‫‪2500‬‬
‫‪13/11/2008‬‬ ‫التاريخ‪:‬‬
‫‪1‬‬ ‫‪1‬‬
‫‪2.3‬‬ ‫‪2.3‬‬
‫‪3‬‬ ‫‪3‬‬
‫‪4‬‬ ‫‪4‬‬
‫‪5‬‬ ‫‪5‬‬
‫‪6‬‬ ‫‪6‬‬
‫‪7‬‬ ‫‪7‬‬
‫‪8‬‬ ‫‪8‬‬
‫‪9‬‬ ‫‪9‬‬
‫‪10‬‬ ‫‪10‬‬
‫‪11‬‬ ‫‪11‬‬
‫‪12‬‬ ‫‪12‬‬
‫‪13‬‬ ‫‪13‬‬
‫اكتب على السقف محور ‪ X، Y‬و‪Z‬‬
‫‪14‬‬ ‫‪14‬‬
‫‪15‬‬ ‫‪15‬‬
‫‪Dwg: FAA25BAJ1‬‬
‫الس َر َيان‪c-a :‬‬
‫َ‬ ‫كجم‬ ‫‪2500‬‬
‫‪09/06/2010‬‬ ‫التاريخ‪:‬‬
‫‪ – 1‬إدخال هيكل المقصورة‬ ‫‪3‬‬
‫‪2‬‬ ‫‪2‬‬
‫‪3.1‬‬
‫‪3.1‬‬
‫قم بتركيب الرافعات في الخطافين ‪ U1‬و‪.U4‬‬
‫‪4‬‬ ‫قم بتمرير الحبال تحت منصة العمل‪.‬‬ ‫‪4‬‬
‫قم بتركيب خطاف الرافعة الخلفية في ‪.U2‬‬
‫قم بتركيب خطاف الرافعة األمامية في ‪.U3‬‬
‫!‬
‫‪5‬‬ ‫!‬ ‫‪5‬‬
‫‪6‬‬ ‫‪6‬‬
‫‪7‬‬ ‫‪7‬‬
‫‪8‬‬ ‫‪8‬‬
‫‪9‬‬ ‫‪9‬‬
‫‪10‬‬ ‫‪10‬‬
‫‪11‬‬ ‫‪11‬‬
‫‪12‬‬ ‫‪12‬‬
‫‪13‬‬ ‫‪13‬‬
‫‪14‬‬ ‫‪14‬‬
‫قم بتركيب سُلم حفرة المصعد‬
‫‪15‬‬ ‫‪15‬‬
‫َ‬ ‫كجم‬ ‫‪2500‬‬
‫‪09/06/2010‬‬ ‫التاريخ‪:‬‬
‫انزل الحبال إلى مستوى طابق الدخول‬
‫‪2‬‬ ‫!‬ ‫‪2‬‬

‫ال تزيل األشرطة‪ ،‬ألنها س ُتستخدم في التثبيت بالحبال‪.‬‬
‫‪3.1‬‬
‫‪3.1‬‬
‫‪4‬‬ ‫‪4‬‬
‫‪5‬‬ ‫‪5‬‬
‫‪6‬‬ ‫‪6‬‬
‫‪7‬‬ ‫قم بتركيب المسامير ذات العروة ألداة الرفع والخطاف الخلفي في‬ ‫‪7‬‬
‫هيكل المقصورة الخلفي والخطاف األمامي في هيكل المقصورة‬
‫األمامي‪.‬‬
‫‪8‬‬ ‫‪8‬‬
‫‪9‬‬ ‫‪9‬‬
‫‪10‬‬ ‫‪10‬‬
‫‪11‬‬ ‫‪11‬‬
‫‪12‬‬ ‫‪12‬‬
‫‪13‬‬ ‫‪13‬‬
‫‪14‬‬ ‫‪14‬‬
‫!‬ ‫قم بربط الحبل في المنصة النقالة‬
‫‪15‬‬ ‫‪15‬‬
‫َ‬ ‫كجم‬ ‫‪2500‬‬
‫‪09/06/2010‬‬ ‫التاريخ‪:‬‬
‫قم بتحريك الرافعة الخلفية إلى أعلى إلدخال هيكل‬

‫‪2‬‬ ‫المقصورة جزئيا ً في بئر المصعد‬
‫‪2‬‬
‫‪3.1‬‬
‫‪3.1‬‬
‫‪4‬‬ ‫‪4‬‬
‫‪5‬‬ ‫‪5‬‬
‫عدم وجود أي شخص في حفرة المصعد أثناء مناولة القاعدة‬
‫‪6‬‬ ‫‪6‬‬
‫‪7‬‬ ‫‪7‬‬
‫‪8‬‬ ‫‪8‬‬
‫‪9‬‬ ‫‪9‬‬
‫‪10‬‬ ‫‪10‬‬
‫‪11‬‬ ‫في الوقت نفسه قم بتحريك الرافعة األمامية إلى أعلى‬ ‫‪11‬‬
‫إلدخال هيكل المقصورة بصورة تامة في بئر المصعد‪.‬‬
‫‪12‬‬ ‫‪12‬‬
‫‪13‬‬ ‫‪13‬‬
‫‪14‬‬ ‫‪14‬‬
‫‪15‬‬ ‫‪15‬‬
‫َ‬ ‫كجم‬ ‫‪2500‬‬
‫‪09/06/2010‬‬ ‫التاريخ‪:‬‬
‫‪2‬‬ ‫‪2‬‬
‫‪3.1‬‬ ‫انزل هيكل المقصورة في حفرة المصعد‪.‬‬ ‫‪3.1‬‬
‫‪4‬‬ ‫‪4‬‬
‫‪5‬‬ ‫‪5‬‬
‫‪6‬‬ ‫‪6‬‬
‫‪7‬‬ ‫‪7‬‬
‫‪8‬‬ ‫‪8‬‬
‫قم بتغيير وضعية خطاف الرافعة إلى ‪ U3‬للرافعة الخلفية وإلى‬
‫‪ U2‬للرافعة األمامية‪.‬‬
‫‪9‬‬ ‫‪9‬‬
‫‪10‬‬ ‫‪10‬‬
‫‪11‬‬ ‫‪11‬‬
‫‪12‬‬ ‫‪12‬‬
‫‪13‬‬ ‫‪13‬‬
‫‪14‬‬ ‫‪14‬‬
‫‪15‬‬ ‫‪15‬‬
‫َ‬ ‫كجم‬ ‫‪2500‬‬
‫‪09/06/2010‬‬ ‫التاريخ‪:‬‬
‫اشبك الرافعة األمامية في قمة القاعدة والرافعة الخلفية في القاعدة من‬

‫أسفل‪.‬‬
‫قم بتركيب سيقان حفرة المصعد بحسب الرسم‪.‬‬
‫‪2‬‬ ‫‪2‬‬
‫‪3.1‬‬
‫‪3.1‬‬
‫‪4‬‬ ‫‪4‬‬
‫‪5‬‬ ‫‪5‬‬
‫‪6‬‬ ‫‪6‬‬
‫‪7‬‬ ‫‪7‬‬
‫‪8‬‬ ‫‪8‬‬
‫قم بإزالة الرباطات من المنصة النقالة‬ ‫قم بإخراج المنصة النقالة من مكان النزول باستخدام الحبل‬
‫‪9‬‬ ‫‪9‬‬
‫‪10‬‬ ‫‪10‬‬
‫‪11‬‬ ‫‪11‬‬
‫‪12‬‬ ‫‪12‬‬
‫‪13‬‬ ‫‪13‬‬
‫‪14‬‬ ‫‪14‬‬
‫‪15‬‬ ‫‪15‬‬
‫َ‬ ‫كجم‬ ‫‪2500‬‬
‫‪09/06/2010‬‬ ‫التاريخ‪:‬‬
‫قم بتحريك الرافعة الخلفية إلى األعلى قليالً لرفع هيكل المقصورة وفي الوقت نفسه قم بتحريك الرافعة األمامية إلى أعلى‬
‫ب هيكل المقصورة‪.‬‬ ‫من أجل َقلَ َ‬
‫‪2‬‬ ‫‪2‬‬
‫‪3.1‬‬
‫‪3.1‬‬
‫‪4‬‬ ‫‪4‬‬
‫‪5‬‬ ‫‪5‬‬
‫‪6‬‬ ‫‪6‬‬
‫‪7‬‬ ‫‪7‬‬
‫‪8‬‬ ‫‪8‬‬
‫‪9‬‬ ‫‪9‬‬
‫‪10‬‬ ‫‪10‬‬
‫‪11‬‬ ‫‪11‬‬
‫‪12‬‬ ‫ضع المقصورة على سيقان حفرة المصعد‪.‬‬ ‫‪12‬‬
‫‪13‬‬ ‫‪13‬‬
‫‪14‬‬ ‫‪14‬‬
‫‪15‬‬ ‫‪15‬‬
‫َ‬ ‫كجم‬ ‫‪2500‬‬
‫‪09/06/2010‬‬ ‫التاريخ‪:‬‬
‫ادخل دالئل الحركة في كل ركن في حفرة المصعد واحتفظ بالمكان من‬

‫أجل تخزين ثقل التوازن في حفرة المصعد‪.‬‬
‫‪2‬‬ ‫‪2‬‬
‫!‬
‫‪3.1‬‬
‫‪3.1‬‬
‫مهم ‪ :‬دالئل حركة معينة لثقل التوازن بها فتحات إضافية في الجهة‬
‫العلوية (على الجانب األنثى)‪.‬‬
‫‪4‬‬ ‫‪4‬‬
‫‪5‬‬ ‫‪5‬‬
‫‪6‬‬ ‫‪6‬‬
‫‪FMI F_A20800W_FMI‬‬
‫‪7‬‬ ‫‪7‬‬
‫‪8‬‬ ‫‪8‬‬
‫‪9‬‬ ‫‪9‬‬
‫مهم‪ :‬قبل إدخال دليل الحركة الخاص للمقصورة‪ ،‬قم بتركيب حامل‬
‫مراقب السرعة وحوامل الواصلة مسدودة النهاية للمقصورة على هذا‬
‫‪10‬‬ ‫الدليل‪.‬‬
‫‪FMI F_A20770N_FMI‬‬ ‫‪10‬‬
‫‪11‬‬ ‫‪11‬‬
‫‪12‬‬ ‫‪12‬‬
‫‪13‬‬ ‫‪13‬‬
‫‪14‬‬ ‫‪14‬‬
‫‪15‬‬ ‫‪15‬‬
‫َ‬ ‫كجم‬ ‫‪2500‬‬
‫‪09/06/2010‬‬ ‫التاريخ‪:‬‬
‫ادخل ثقل التوازن في حفرة المصعد باستخدام األدوات الميدانية لرفعها‪.‬‬
‫‪2‬‬ ‫‪2‬‬
‫‪3.1‬‬
‫‪3.1‬‬
‫‪4‬‬ ‫‪4‬‬
‫!‬
‫تأكد من أن براغي القوالب الخشبية مربوطة‪.‬‬
‫‪5‬‬ ‫‪5‬‬
‫‪6‬‬ ‫‪6‬‬
‫‪7‬‬ ‫‪7‬‬
‫‪8‬‬ ‫‪8‬‬
‫‪9‬‬ ‫‪9‬‬
‫‪10‬‬ ‫‪10‬‬
‫‪11‬‬ ‫‪11‬‬
‫‪12‬‬ ‫‪12‬‬
‫‪13‬‬ ‫‪13‬‬
‫قم بتخزين ثقل التوازن في مكانه وربطه بزوايا السالمة‬
‫للحشوات‪.‬‬
‫‪14‬‬ ‫‪14‬‬
‫‪15‬‬ ‫‪15‬‬
‫َ‬ ‫كجم‬ ‫‪2500‬‬
‫‪09/06/2010‬‬ ‫التاريخ‪:‬‬
‫‪2‬‬ ‫قم بإزالة صفيحة الوصل الموجودة بين السقف‬ ‫‪2‬‬

‫وال ِم َنصّة‪.‬‬
‫قم بتركيب الشوكات في هيكل المقصورة‪.‬‬
‫‪3.1‬‬
‫‪3.1‬‬
‫‪4‬‬ ‫‪4‬‬
‫‪5‬‬ ‫‪5‬‬
‫‪6‬‬ ‫‪6‬‬
‫‪7‬‬ ‫قم بتحريك السقف إلى األمام‬ ‫‪7‬‬
‫‪8‬‬ ‫‪8‬‬
‫‪9‬‬ ‫‪9‬‬
‫‪10‬‬ ‫‪10‬‬
‫قم بتركيب القوائم المستقيمة ‪.‬‬
‫اربطها باليد فقط لتسهيل عملية تركيب سقف المقصورة‪.‬‬
‫‪11‬‬ ‫‪11‬‬
‫‪12‬‬ ‫‪12‬‬
‫‪13‬‬ ‫‪13‬‬
‫‪14‬‬ ‫‪14‬‬
‫‪15‬‬ ‫‪15‬‬
‫َ‬ ‫كجم‬ ‫‪2500‬‬
‫‪09/06/2010‬‬ ‫التاريخ‪:‬‬
‫‪2‬‬ ‫‪2‬‬
‫‪3.1‬‬
‫‪3.1‬‬
‫‪4‬‬ ‫‪4‬‬
‫‪5‬‬ ‫‪5‬‬
‫‪6‬‬ ‫‪6‬‬
‫‪7‬‬ ‫‪7‬‬
‫قم بتركيب ال َب َك َرة (الحمولة‪ 3000 :‬كجم) فوق بئر‬
‫المصعد في الخطاف ‪U7‬‬
‫‪8‬‬ ‫‪8‬‬
‫‪9‬‬ ‫‪9‬‬
‫‪10‬‬ ‫‪10‬‬
‫‪11‬‬ ‫‪11‬‬
‫‪12‬‬ ‫‪12‬‬
‫‪13‬‬ ‫‪13‬‬
‫‪14‬‬ ‫‪14‬‬
‫‪15‬‬ ‫‪15‬‬
‫َ‬ ‫كجم‬ ‫‪2500‬‬
‫‪09/06/2010‬‬ ‫التاريخ‪:‬‬
‫قم بتركيب الرافعة ‪ 1000‬كجم على سقف المقصورة‬

‫‪2‬‬ ‫باستخدام طارة االنحراف المحزوزة‪.‬‬
‫‪2‬‬
‫‪3.1‬‬
‫‪3.1‬‬
‫‪4‬‬ ‫‪4‬‬
‫‪5‬‬ ‫‪5‬‬
‫‪6‬‬ ‫‪6‬‬
‫‪7‬‬ ‫‪7‬‬
‫‪8‬‬ ‫‪8‬‬
‫مهم ‪ :‬يتم تركيب الرا ِف َعة دائما ً على جانب الواصلة ذات النهاية‬
‫المسدودة للمقصورة‪.‬‬
‫‪9‬‬ ‫بالنسبة للتركيب‪ ،‬فإننا سنستخدم أداة رفع صالحة لنقل البشر ‪1000‬‬ ‫‪9‬‬
‫كجم بها طارة انحراف محزوزة و َب َك َرة ‪ 3‬طن لتثبيت الحبال ‪.1:3‬‬
‫‪10‬‬ ‫‪10‬‬
‫‪11‬‬ ‫‪11‬‬
‫‪12‬‬ ‫‪12‬‬
‫‪13‬‬ ‫‪13‬‬
‫‪14‬‬ ‫‪14‬‬
‫‪15‬‬ ‫‪15‬‬
‫َ‬ ‫كجم‬ ‫‪2500‬‬
‫‪09/06/2010‬‬ ‫التاريخ‪:‬‬
‫‪2‬‬ ‫‪2‬‬
‫‪3.1‬‬
‫‪3.1‬‬
‫‪4‬‬ ‫‪4‬‬
‫قم بتركيب َدرابْزين سقف المقصورة‪.‬‬
‫‪5‬‬ ‫‪5‬‬
‫‪6‬‬ ‫‪6‬‬
‫‪7‬‬ ‫‪7‬‬
‫‪8‬‬ ‫‪8‬‬
‫‪9‬‬ ‫‪9‬‬
‫‪10‬‬ ‫‪10‬‬
‫‪11‬‬ ‫‪11‬‬
‫‪12‬‬ ‫‪12‬‬
‫‪13‬‬ ‫‪13‬‬
‫‪14‬‬ ‫‪14‬‬
‫‪15‬‬ ‫‪15‬‬
‫َ‬ ‫كجم‬ ‫‪2500‬‬
‫‪09/06/2010‬‬ ‫التاريخ‪:‬‬
‫‪2‬‬ ‫‪2‬‬
‫قم بتحريك سقف المقصورة إلى أعلى‬ ‫قم بتحريك سقف المقصورة إلى الخلف وانزلها‬
‫إلى أسفل فيما بعد‪.‬‬
‫‪3.1‬‬
‫‪3.1‬‬
‫‪4‬‬ ‫‪4‬‬
‫‪5‬‬ ‫‪5‬‬
‫‪6‬‬ ‫‪6‬‬
‫‪7‬‬ ‫‪7‬‬
‫‪8‬‬ ‫‪8‬‬
‫‪9‬‬ ‫‪9‬‬
‫‪10‬‬ ‫‪10‬‬
‫‪11‬‬ ‫‪11‬‬
‫‪12‬‬ ‫‪12‬‬
‫‪13‬‬ ‫‪13‬‬
‫‪14‬‬ ‫‪14‬‬
‫‪15‬‬ ‫‪15‬‬
‫َ‬ ‫كجم‬ ‫‪2500‬‬
‫‪09/06/2010‬‬ ‫التاريخ‪:‬‬
‫‪2‬‬ ‫اغلَقَ الشوكات في القوائم المستقيمة للمقصورة‪.‬‬

‫ْ‬ ‫‪2‬‬
‫‪3.1‬‬
‫‪3.1‬‬
‫‪4‬‬ ‫‪4‬‬
‫‪5‬‬ ‫‪5‬‬
‫‪6‬‬ ‫‪6‬‬
‫‪7‬‬ ‫‪7‬‬
‫‪8‬‬ ‫‪8‬‬
‫من ِقمّة المقصورة‪ ،‬قم بتثبيت القوائم المستقيمة‬
‫للمقصورة بالبراغي في هيكل المقصورة‪.‬‬
‫‪9‬‬ ‫‪9‬‬
‫‪10‬‬ ‫‪10‬‬
‫‪11‬‬ ‫‪11‬‬
‫قم بتركيب ال َدرابْزين الخشبي‬
‫‪12‬‬ ‫‪12‬‬
‫‪13‬‬ ‫‪13‬‬
‫يجب أن يتحمل الدَ رابْزين الميداني‬
‫قوة ‪ 90‬كجم يتم وضعها‬
‫‪14‬‬ ‫أما أفقيا ً أو رأسيا ً‬ ‫‪14‬‬
‫‪15‬‬ ‫‪15‬‬
‫‪Dwg: FAA25BAK1‬‬
‫َ‬ ‫كجم‬ ‫‪2500‬‬
‫‪13/11/2008‬‬ ‫التاريخ‪:‬‬
‫‪ – 2‬تركيب دالئل الحركة‬ ‫‪3‬‬
‫إذا كان االرتفاع أقل من ‪ 35‬متراً‪ ،‬ادرس استخدام الطريقة المتراصة‬
‫‪2‬‬ ‫‪2‬‬
‫‪3.2‬‬ ‫استخدم وسائل المناولة المناسبة إلدخال دالئل الحركة‬ ‫‪3.2‬‬
‫‪4‬‬ ‫‪4‬‬
‫خطر سقوط أشياء عند َتعْ لِيق دالئل الحركة‬
‫‪5‬‬ ‫‪5‬‬
‫‪6‬‬ ‫السالمة‬ ‫‪6‬‬

‫احترس من دوران َمجْ مُوعة دالئل الحركة عند رفعها‬
‫‪7‬‬ ‫‪7‬‬
‫‪8‬‬ ‫‪8‬‬
‫‪9‬‬ ‫‪9‬‬
‫‪10‬‬ ‫‪10‬‬
‫ثقل التوازن‬ ‫ثقل التوازن‬

‫‪11‬‬ ‫= ‪T1L‬‬
‫‪T127-1B‬‬ ‫= ‪T1‬‬ ‫المقصورة‬
‫= ‪T1L‬‬ ‫ثقل التوازن‬ ‫‪T1L = T127-1B‬‬
‫‪= 44,5‬‬
‫‪11‬‬
‫‪T127-1B‬‬
‫‪T127- 2B‬‬ ‫‪T1 = T127- 2B‬‬ ‫ثقل التوازن‬
‫‪= 50,8‬‬
‫‪12‬‬ ‫‪12‬‬
‫‪13‬‬ ‫‪13‬‬
‫‪T1L = T127-1B‬‬ ‫ثقل التوازن‬
‫‪14‬‬ ‫‪= 11,1‬‬
‫‪14‬‬
‫التوازن‪T1L‬‬
‫‪T1 = T127- 2B‬‬ ‫ثقل التوازن ثقل‬
‫‪= T127-1B‬‬
‫‪= 15,9‬‬ ‫‪= 7,9‬‬
‫= ‪T1 = T127- 2B‬‬ ‫المقصورة‬
‫‪15‬‬ ‫‪12,7‬‬
‫‪15‬‬
‫َ‬ ‫كجم‬ ‫‪2500‬‬
‫‪13/11/2008‬‬ ‫التاريخ‪:‬‬
‫‪2‬‬ ‫‪2‬‬
‫‪3.2‬‬ ‫‪3.2‬‬
‫‪4‬‬ ‫‪4‬‬
‫‪5‬‬ ‫‪5‬‬
‫‪6‬‬ ‫‪6‬‬
‫‪7‬‬ ‫‪7‬‬
‫قم بتركيب الرافعة في الخطاف ‪.U4‬‬
‫‪8‬‬ ‫‪8‬‬
‫‪9‬‬ ‫‪9‬‬
‫‪10‬‬ ‫‪10‬‬
‫‪11‬‬ ‫‪11‬‬
‫‪12‬‬ ‫‪12‬‬
‫‪13‬‬ ‫‪13‬‬
‫‪14‬‬ ‫‪14‬‬
‫‪15‬‬ ‫‪15‬‬
‫َ‬ ‫كجم‬ ‫‪2500‬‬
‫‪13/11/2008‬‬ ‫التاريخ‪:‬‬
‫‪2‬‬ ‫‪2‬‬
‫قم بتحضير السلسلة باستخدام الشدادة ملولبة الطرفين في‬
‫‪3.2‬‬ ‫الخطاف ‪.U2‬‬ ‫‪3.2‬‬
‫ارفع دالئل الحركة لثقل التوازن الخلفي‪.‬‬
‫‪4‬‬ ‫‪4‬‬
‫‪5‬‬ ‫‪5‬‬
‫‪6‬‬ ‫‪6‬‬
‫‪7‬‬ ‫‪7‬‬
‫‪8‬‬ ‫‪8‬‬
‫‪9‬‬ ‫‪9‬‬
‫مهم ‪ :‬دليل حركة معين لثقل التوازن به فتحات إضافية في الجهة‬
‫العلوية (على الجانب األنثى)‪.‬‬
‫‪10‬‬ ‫‪10‬‬
‫‪11‬‬ ‫‪11‬‬
‫‪12‬‬ ‫‪12‬‬
‫‪13‬‬ ‫‪13‬‬
‫‪14‬‬ ‫‪14‬‬
‫‪15‬‬ ‫‪15‬‬
‫َ‬ ‫كجم‬ ‫‪2500‬‬
‫‪13/11/2008‬‬ ‫التاريخ‪:‬‬
‫‪2‬‬ ‫‪2‬‬
‫‪3.2‬‬ ‫‪3.2‬‬
‫‪4‬‬ ‫‪4‬‬
‫‪5‬‬ ‫‪5‬‬
‫‪6‬‬ ‫‪6‬‬
‫قم بتجميع دالئل الحركة حتى الوصول إلى االرتفاع السليم‪.‬‬
‫قم بمحاذاة دالئل الحركة قبل ربط المسامير‪.‬‬
‫‪7‬‬ ‫‪7‬‬
‫‪8‬‬ ‫‪8‬‬
‫‪9‬‬ ‫‪9‬‬
‫‪10‬‬ ‫‪10‬‬
‫‪11‬‬ ‫‪11‬‬
‫‪12‬‬ ‫‪12‬‬
‫‪13‬‬ ‫‪13‬‬
‫‪14‬‬ ‫‪14‬‬
‫‪15‬‬ ‫انقل دالئل الحركة إلى نقطة الرفع بسلسلة قابلة للتعديل‬ ‫‪15‬‬
‫وشدادة ملولبة الطرفين‪.‬‬
‫َ‬ ‫كجم‬ ‫‪2500‬‬
‫‪13/11/2008‬‬ ‫التاريخ‪:‬‬
‫‪2‬‬ ‫‪2‬‬
‫ارفع دالئل الحركة للمقصورة وانقل إلى نقطة الرفع‬
‫‪ U5‬بسلسلة قابلة للتعديل وشدادة ملولبة الطرفين‬
‫‪3.2‬‬ ‫للوصول إلى االرتفاع السليم‪.‬‬ ‫‪3.2‬‬
‫‪4‬‬ ‫‪4‬‬
‫‪5‬‬ ‫‪5‬‬
‫‪6‬‬ ‫‪6‬‬
‫‪7‬‬ ‫‪7‬‬
‫‪8‬‬ ‫‪8‬‬
‫‪9‬‬ ‫‪9‬‬
‫‪10‬‬ ‫‪10‬‬
‫‪11‬‬ ‫‪11‬‬
‫‪12‬‬ ‫‪12‬‬
‫‪13‬‬ ‫‪13‬‬
‫‪14‬‬ ‫‪14‬‬
‫‪15‬‬ ‫‪15‬‬
‫َ‬ ‫كجم‬ ‫‪2500‬‬
‫‪13/11/2008‬‬ ‫التاريخ‪:‬‬
‫ارفع دالئل الحركة لثقل التوازن األمامي‪.‬‬
‫‪2‬‬ ‫‪2‬‬
‫‪3.2‬‬ ‫‪3.2‬‬
‫مهم ‪ :‬دليل حركة خاص لثقل التوازن به فتحات إضافية في الجهة‬

‫‪4‬‬ ‫العلوية (على الجانب األنثى)‪.‬‬ ‫‪4‬‬
‫‪5‬‬ ‫‪5‬‬
‫‪6‬‬ ‫‪6‬‬
‫‪7‬‬ ‫‪7‬‬
‫‪8‬‬ ‫‪8‬‬
‫ارفع دالئل الحركة لثقل التوازن حتى الوصول‬
‫إلى االرتفاع السليم‪.‬‬
‫‪9‬‬ ‫‪9‬‬
‫‪10‬‬ ‫‪10‬‬
‫‪11‬‬ ‫‪11‬‬
‫‪12‬‬ ‫‪12‬‬
‫‪13‬‬ ‫‪13‬‬
‫‪14‬‬ ‫‪14‬‬
‫‪15‬‬ ‫‪15‬‬
‫َ‬ ‫كجم‬ ‫‪2500‬‬
‫‪13/11/2008‬‬ ‫التاريخ‪:‬‬
‫انقل دالئل الحركة إلى االرتفاع المناسب بسلسلة قابلة للتعديل وشدادة‬
‫ملولبة الطرفين‪.‬‬
‫‪2‬‬ ‫‪2‬‬
‫‪3.2‬‬ ‫‪3.2‬‬
‫‪4‬‬ ‫‪4‬‬
‫‪5‬‬ ‫‪5‬‬
‫‪6‬‬ ‫‪6‬‬
‫قم بتركيب الرافعة في الخطاف ‪.U3‬‬
‫‪7‬‬ ‫‪7‬‬
‫‪8‬‬ ‫‪8‬‬
‫‪9‬‬ ‫‪9‬‬
‫‪10‬‬ ‫‪10‬‬
‫‪11‬‬ ‫‪11‬‬
‫‪12‬‬ ‫‪12‬‬
‫‪13‬‬ ‫‪13‬‬
‫‪14‬‬ ‫‪14‬‬
‫‪15‬‬ ‫‪15‬‬
‫َ‬ ‫كجم‬ ‫‪2500‬‬
‫‪13/11/2008‬‬ ‫التاريخ‪:‬‬
‫‪2‬‬ ‫قبل إدخال دليل الحركة للمقصورة‪ ،‬قم بتركيب حامل‬ ‫‪2‬‬
‫!‬ ‫مراقب السرعة وحوامل الواصلة مسدودة النهاية‬
‫للمقصورة على هذا الدليل‪.‬‬
‫‪3.2‬‬ ‫‪3.2‬‬
‫‪4‬‬ ‫‪4‬‬
‫‪5‬‬ ‫‪5‬‬
‫مهم ‪ :‬دليل الحركة الخاص‪.‬‬

‫‪6‬‬ ‫‪6‬‬
‫‪7‬‬ ‫التع‬ ‫‪7‬‬

‫ليما‬
‫ت‬
‫الدق‬
‫‪8‬‬ ‫يقة‬ ‫‪8‬‬
‫الميد‬
‫انية‬
‫‪9‬‬ ‫ارفع دليل الحركة للمقصورة‪.‬‬ ‫‪9‬‬
‫‪10‬‬ ‫‪10‬‬
‫‪11‬‬ ‫‪11‬‬
‫‪12‬‬ ‫‪12‬‬
‫‪13‬‬ ‫‪13‬‬
‫‪14‬‬ ‫‪14‬‬
‫‪15‬‬ ‫‪15‬‬
‫َ‬ ‫كجم‬ ‫‪2500‬‬
‫‪13/11/2008‬‬ ‫التاريخ‪:‬‬
‫‪2‬‬ ‫‪2‬‬
‫قم بتعليق دالئل الحركة للمقصورة في سلسلة قابلة للتعديل وشدادة‬
‫ملولبة الطرفين للوصول إلى االرتفاع السليم‪.‬‬
‫‪3.2‬‬ ‫‪3.2‬‬
‫‪4‬‬ ‫‪4‬‬
‫‪5‬‬ ‫‪5‬‬
‫‪6‬‬ ‫‪6‬‬
‫‪7‬‬ ‫‪7‬‬
‫قم بتركيب الرافعة التي يوجد فيها شِ َكال في‬
‫الخطاف ‪ U2‬لتعديل دليل الحركة لثقل التوازن‬
‫‪8‬‬ ‫عند الضرورة ليصل إلى االرتفاع السليم‪.‬‬ ‫‪8‬‬
‫‪9‬‬ ‫‪9‬‬
‫‪10‬‬ ‫‪10‬‬
‫‪11‬‬ ‫‪11‬‬
‫‪12‬‬ ‫‪12‬‬
‫‪13‬‬ ‫‪13‬‬
‫‪14‬‬ ‫‪14‬‬
‫‪15‬‬ ‫‪15‬‬
‫َ‬ ‫كجم‬ ‫‪2500‬‬
‫‪13/11/2008‬‬ ‫التاريخ‪:‬‬
‫‪2‬‬ ‫‪2‬‬
‫قم بتعليق دالئل الحركة لثقل التوازن في سلسلة قابلة للتعديل‬

‫‪3.2‬‬ ‫وشدادة ملولبة الطرفين‪.‬‬
‫‪3.2‬‬
‫‪4‬‬ ‫‪4‬‬
‫‪5‬‬ ‫‪5‬‬
‫‪6‬‬ ‫‪6‬‬
‫‪7‬‬ ‫‪7‬‬
‫‪8‬‬ ‫‪8‬‬
‫‪9‬‬ ‫‪9‬‬
‫‪10‬‬ ‫‪10‬‬
‫اقطع دالئل الحركة األخيرة بحسب األبعاد‬
‫السليمة‪.‬‬
‫‪11‬‬ ‫‪11‬‬
‫‪12‬‬ ‫‪12‬‬
‫‪13‬‬ ‫‪13‬‬
‫مهم ‪ :‬يجب أن تكون دالئل الحركة ُم َعلّقة (عدم وجود‬
‫حشوات تحت دالئل الحركة)‪.‬‬
‫‪14‬‬ ‫‪14‬‬
‫‪15‬‬ ‫‪15‬‬
‫‪Dwg: FAA25BAL1‬‬
‫الس َر َيان‪a-a :‬‬
‫َ‬ ‫كجم‬ ‫‪2500‬‬
‫التاريخ‪09/06/2007 :‬‬
‫‪ – 3‬إسقاط الخطوط العمودية‬ ‫‪3‬‬
‫‪2‬‬ ‫‪2‬‬
‫‪3.3‬‬ ‫قم بتركيب وضبط حوامل دالئل الحركة العلوية‬ ‫‪3.3‬‬
‫‪4‬‬ ‫‪4‬‬
‫‪5‬‬ ‫‪5‬‬
‫‪6‬‬ ‫‪6‬‬
‫‪7‬‬ ‫‪7‬‬
‫‪8‬‬ ‫‪8‬‬
‫‪9‬‬ ‫‪9‬‬
‫‪10‬‬ ‫‪10‬‬
‫‪11‬‬ ‫‪11‬‬
‫‪12‬‬ ‫‪12‬‬
‫تأكد من المسافة بين دالئل الحركة ‪DBG‬‬

‫‪13‬‬ ‫للمقصورة وقم بإنزال الخطوط الرأسية في‬ ‫‪13‬‬
‫حوامل دالئل الحركة‪.‬‬
‫‪14‬‬ ‫‪14‬‬
‫‪15‬‬ ‫‪15‬‬
‫‪Dwg: FAA25BAL1‬‬
‫َ‬ ‫كجم‬ ‫‪2500‬‬
‫التاريخ‪09/06/2007 :‬‬
‫‪ – 3‬إسقاط الخطوط العمودية‬ ‫‪3‬‬
‫قم بتركيب وضبط حوامل دالئل الحركة السفلية‪.‬‬
‫‪2‬‬ ‫‪2‬‬
‫‪3.3‬‬ ‫‪3.3‬‬
‫‪4‬‬ ‫‪4‬‬
‫‪5‬‬ ‫‪5‬‬
‫‪6‬‬ ‫‪6‬‬
‫‪7‬‬ ‫‪7‬‬
‫‪8‬‬ ‫‪8‬‬
‫‪9‬‬ ‫‪9‬‬
‫تأكد من المسافة بين دالئل الحركة ‪ DBG‬للمقصورة‬
‫وقفل الخطوط الرأسية في حوامل دالئل الحركة السفلية‪.‬‬
‫‪10‬‬ ‫‪10‬‬
‫‪11‬‬ ‫‪11‬‬
‫‪12‬‬ ‫‪12‬‬
‫‪13‬‬ ‫‪13‬‬
‫‪14‬‬ ‫‪14‬‬
‫‪15‬‬ ‫‪15‬‬
‫‪Dwg: FAA25BAM1‬‬
‫َ‬ ‫كجم‬ ‫‪2500‬‬
‫‪09/06/2010‬‬ ‫التاريخ‪:‬‬
‫‪ – 4‬تركيب مراقب السرعة للمقصورة وعناصر السالمة اإلضافية‬ ‫‪3‬‬
‫قم بتركيب أضواء بقوة ‪ 200‬لُكس في قمة بئر المصعد‬

‫‪2‬‬ ‫‪2‬‬
‫‪3.4‬‬ ‫‪3.4‬‬
‫‪4‬‬ ‫‪4‬‬
‫‪5‬‬ ‫‪5‬‬
‫‪6‬‬ ‫‪6‬‬
‫‪7‬‬ ‫‪7‬‬
‫‪8‬‬ ‫‪8‬‬
‫قم بتركيب مراقب السرعة للمقصورة في الحامل‬
‫الخاص به وجهاز ال َشد‪.‬‬
‫‪9‬‬ ‫‪9‬‬
‫‪10‬‬ ‫‪10‬‬
‫‪11‬‬ ‫‪11‬‬
‫‪12‬‬ ‫‪12‬‬
‫‪13‬‬ ‫‪13‬‬
‫‪14‬‬ ‫قم بتركيب وإدخال حبل مراقب السرعة في مقبض‬ ‫‪14‬‬

‫السالمة‪.‬‬
‫‪15‬‬ ‫‪FMI F_A22700Y_FMI‬‬ ‫‪15‬‬
‫َ‬ ‫كجم‬ ‫‪2500‬‬
‫‪09/06/2010‬‬ ‫التاريخ‪:‬‬
‫‪2‬‬ ‫‪2‬‬
‫‪3.4‬‬ ‫‪3.4‬‬
‫‪4‬‬ ‫‪4‬‬
‫‪5‬‬ ‫‪5‬‬
‫‪6‬‬ ‫‪6‬‬
‫‪7‬‬ ‫‪7‬‬
‫‪8‬‬ ‫‪8‬‬
‫‪9‬‬ ‫‪9‬‬
‫قم بتركيب نظام حا ِج ُز ال َت ْوقيف وربط حبل مجموعة اإليقاف في‬

‫‪10‬‬ ‫الخطاف ‪.U5‬‬ ‫‪10‬‬
‫‪11‬‬ ‫‪11‬‬
‫‪12‬‬ ‫‪12‬‬
‫مهم ‪:‬‬
‫َ‬ ‫ُ‬
‫قم بتعليق حشوة وزنها ‪ 25‬كجم في حبل حا ِجز الت ْوقيف‪.‬‬
‫‪13‬‬ ‫‪13‬‬
‫‪14‬‬ ‫‪14‬‬
‫‪15‬‬ ‫‪15‬‬
‫َ‬ ‫كجم‬ ‫‪2500‬‬
‫‪09/06/2010‬‬ ‫التاريخ‪:‬‬
‫‪2‬‬ ‫‪2‬‬
‫‪3.4‬‬ ‫‪3.4‬‬
‫‪4‬‬ ‫‪4‬‬
‫‪5‬‬ ‫‪5‬‬
‫‪6‬‬ ‫‪6‬‬
‫‪7‬‬ ‫‪7‬‬
‫‪8‬‬ ‫‪8‬‬
‫قم بتركيب حواجز السالمة اإلضافية باستخدام أداة الوصل البيني وعارضة المزامنة‬
‫التي يتم تسليمها مع العقد‪.‬‬
‫‪9‬‬ ‫‪9‬‬
‫لر َبط ذراع السالمة‬
‫قم بعمل ثقب مضاد لعارضة المزامنة َ‬
‫‪10‬‬ ‫‪10‬‬
‫‪11‬‬ ‫‪11‬‬
‫‪12‬‬ ‫‪12‬‬
‫قم بتركيب األساور في ُ‬
‫طرْ بُوش المقصورة‪.‬‬
‫‪13‬‬ ‫‪13‬‬
‫‪14‬‬ ‫‪14‬‬
‫‪15‬‬ ‫‪15‬‬
‫‪Dwg: FAA25BAN1‬‬
‫َ‬ ‫كجم‬ ‫‪2500‬‬
‫التاريخ‪09/06/2007 :‬‬
‫‪ - 5‬تركيب اللوحة األفقية لحفرة المصعد‬ ‫‪3‬‬
‫‪2‬‬ ‫‪2‬‬
‫‪3.5‬‬ ‫قم بتركيب مصد المقصورة في حفرة المصعد‪.‬‬

‫‪3.5‬‬
‫افحص ال َعمُو ِديّة بميزان ماء‪.‬‬
‫‪4‬‬ ‫‪4‬‬
‫‪5‬‬ ‫‪5‬‬
‫‪6‬‬ ‫‪6‬‬
‫‪7‬‬ ‫‪7‬‬
‫‪8‬‬ ‫‪8‬‬
‫‪9‬‬ ‫‪9‬‬
‫‪10‬‬ ‫‪10‬‬
‫قم بتركيب رباطات دالئل الحركة تحت‬
‫الدالئل‪.‬‬
‫‪11‬‬ ‫‪11‬‬
‫‪12‬‬ ‫‪12‬‬
‫‪13‬‬ ‫‪13‬‬
‫‪14‬‬ ‫‪14‬‬
‫‪15‬‬ ‫‪15‬‬
‫‪Dwg: FAA25BAP1‬‬
‫َ‬ ‫كجم‬ ‫‪2500‬‬
‫‪06/10/2013‬‬ ‫التاريخ‪:‬‬
‫تركيب وضبط حوامل دالئل الحركة‬
‫قم بتركيب الرافعة في ‪ U2‬وخطاف الرافعة‬

‫‪2‬‬ ‫في ‪.U4‬‬ ‫‪2‬‬
‫‪4‬‬ ‫‪4‬‬
‫‪5‬‬ ‫‪5‬‬
‫‪6‬‬ ‫‪6‬‬
‫‪7‬‬ ‫‪7‬‬
‫‪8‬‬ ‫‪8‬‬
‫قم بإزالة سيقان حفرة المصعد ومنصة العمل في أقرب‬

‫‪9‬‬ ‫وقت ممكن‪.‬‬ ‫‪9‬‬
‫‪10‬‬ ‫‪10‬‬
‫باستخدام الرافعة ارفع ثقل التوازن وقم بتركيبه في‬

‫‪11‬‬ ‫مكانه‪.‬‬
‫‪11‬‬
‫قم بتركيب العجالت في ثقل التوازن‬
‫‪12‬‬ ‫‪12‬‬
‫‪13‬‬ ‫‪13‬‬
‫‪14‬‬ ‫‪14‬‬
‫‪15‬‬ ‫‪15‬‬
‫َ‬ ‫كجم‬ ‫‪2500‬‬
‫‪06/10/2013‬‬ ‫التاريخ‪:‬‬
‫قم بتركيب أدوات حوامل دالئل الحركة على القوائم المستقيمة للمقصورة‪.‬‬
‫‪2‬‬ ‫‪2‬‬
‫‪4‬‬ ‫‪4‬‬
‫حوامل دالئل الحركة‬ ‫أداة الحركة‬

‫‪5‬‬ ‫المشتركة‬
‫‪5‬‬
‫الطوارئ والفحص‬
‫تحميل المواد في المقصورة‪.‬‬
‫‪6‬‬ ‫‪6‬‬
‫‪1‬‬ ‫‪2‬‬
‫الحقات‬
‫‪3‬‬ ‫حوامل دالئل‬ ‫‪4‬‬
‫الحركة المنفردة‬
‫‪7‬‬ ‫‪7‬‬
‫األحزمة‬
‫األسالك‬
‫‪8‬‬ ‫‪8‬‬
‫‪9‬‬ ‫‪9‬‬
‫قم بتركيب مسمار ذا عروة في حامل دالئل الحركة المشتركة من أجل‬
‫رفعه مع الرافعة‪.‬‬
‫‪10‬‬ ‫ادخل حامل سكة التثبيت المشترك بين دالئل الحركة وضعه على أدوات‬ ‫‪10‬‬
‫حوامل دالئل الحركة‪.‬‬
‫‪11‬‬ ‫‪11‬‬
‫‪12‬‬ ‫‪12‬‬
‫‪13‬‬ ‫‪13‬‬
‫‪14‬‬ ‫‪14‬‬
‫‪15‬‬ ‫‪15‬‬
‫َ‬ ‫كجم‬ ‫‪2500‬‬
‫‪06/10/2013‬‬ ‫التاريخ‪:‬‬
‫قم بتغيير نقاط تعليق الخطاف على حامل سكة التثبيت المشتركة‬
‫‪2‬‬ ‫من أجل َقلب الحامل أفقيا ً ووضعه في الموضع السليم‪.‬‬ ‫‪2‬‬
‫‪4‬‬ ‫‪4‬‬
‫‪5‬‬ ‫‪5‬‬
‫‪6‬‬ ‫‪6‬‬
‫‪7‬‬ ‫‪7‬‬
‫‪8‬‬ ‫‪8‬‬
‫‪9‬‬ ‫‪9‬‬
‫‪10‬‬ ‫‪10‬‬
‫‪11‬‬ ‫‪11‬‬
‫‪12‬‬ ‫‪12‬‬
‫‪13‬‬ ‫‪13‬‬
‫‪14‬‬ ‫‪14‬‬
‫‪15‬‬ ‫‪15‬‬
‫َ‬ ‫كجم‬ ‫‪2500‬‬
‫‪06/10/2013‬‬ ‫التاريخ‪:‬‬
‫‪2‬‬ ‫في الوقت نفسه قم بتركيب حامل سكة التثبيت المنفردة‪.‬‬ ‫‪2‬‬
‫‪4‬‬ ‫‪4‬‬
‫‪5‬‬ ‫‪5‬‬
‫‪6‬‬ ‫‪6‬‬
‫‪7‬‬ ‫‪7‬‬
‫‪8‬‬ ‫‪8‬‬
‫‪9‬‬ ‫‪9‬‬
‫‪10‬‬ ‫‪10‬‬
‫استخدم نفس العملية لتركيب حوامل دالئل الحركة األخرى‪.‬‬

‫‪11‬‬ ‫‪11‬‬
‫‪12‬‬ ‫‪12‬‬
‫‪13‬‬ ‫‪13‬‬
‫‪14‬‬ ‫‪14‬‬
‫‪15‬‬ ‫‪15‬‬
‫َ‬ ‫كجم‬ ‫‪2500‬‬
‫‪06/10/2013‬‬ ‫التاريخ‪:‬‬
‫‪2‬‬ ‫‪2‬‬
‫‪4‬‬ ‫‪4‬‬
‫‪5‬‬ ‫‪5‬‬
‫قم بإزالة سالسل التعليق ‪ +‬الشدادات ‪ +‬حبال الرفع‬

‫‪6‬‬ ‫‪6‬‬
‫‪7‬‬ ‫‪7‬‬
‫‪8‬‬ ‫‪8‬‬
‫‪9‬‬ ‫‪9‬‬
‫‪10‬‬ ‫‪10‬‬
‫‪11‬‬ ‫‪11‬‬
‫‪12‬‬ ‫‪12‬‬
‫‪13‬‬ ‫‪13‬‬
‫‪14‬‬ ‫‪14‬‬
‫‪15‬‬ ‫‪15‬‬
‫‪Dwg: FAA25BBB1‬‬
‫س َر َيان‪b-a :‬‬
‫ال َ‬ ‫كجم‬ ‫‪2500‬‬
‫‪13/11/2008‬‬ ‫التاريخ‪:‬‬
‫‪ - 1‬تركيب أبواب النزول‬ ‫‪4‬‬
‫‪1‬‬ ‫‪1‬‬
‫قم بتركيب حامية القدم للمقصورة وبعدها أبواب النزول من خالل إتباع التعليمات الدقيقة‬
‫الميدانية المتضمنة مع المواد‪.‬‬
‫‪3‬‬ ‫‪3‬‬
‫‪4.1‬‬ ‫‪4.1‬‬
‫‪5‬‬
‫‪6‬‬ ‫‪6‬‬
‫‪7‬‬ ‫‪7‬‬
‫‪8‬‬ ‫‪8‬‬
‫‪9‬‬ ‫‪9‬‬
‫‪10‬‬ ‫‪10‬‬
‫‪11‬‬ ‫‪11‬‬
‫‪12‬‬ ‫‪12‬‬
‫‪13‬‬ ‫‪13‬‬
‫‪14‬‬ ‫‪14‬‬
‫‪15‬‬ ‫‪15‬‬
‫الصفحة ‪1/ 1‬‬ ‫عمل لم يُنشر بعد حقوق النشر شركة أوتيس للمصاعد‬
‫‪Dwg: FAA25BAR1‬‬
‫َ‬ ‫كجم‬ ‫‪2500‬‬
‫‪06/10/2013‬‬ ‫التاريخ‪:‬‬
‫‪ -1‬تركيب الماكينة والواصلة ذات النهاية المسدودة للمقصورة‬ ‫‪5‬‬
‫‪6‬‬
‫‪6‬‬
‫‪7‬‬ ‫‪7‬‬
‫‪8‬‬ ‫‪8‬‬
‫‪9‬‬ ‫‪9‬‬
‫‪10‬‬ ‫‪10‬‬
‫‪11‬‬ ‫‪11‬‬
‫‪12‬‬ ‫‪12‬‬
‫‪13‬‬ ‫‪13‬‬
‫‪14‬‬ ‫قم بتركيب الرافعة في ‪ U6‬وخطافها في ‪ U2‬ببكرة واحدة‪.‬‬ ‫‪14‬‬
‫‪15‬‬ ‫‪15‬‬
‫َ‬ ‫كجم‬ ‫‪2500‬‬
‫‪06/10/2013‬‬ ‫التاريخ‪:‬‬
‫‪6‬‬
‫‪6‬‬
‫‪7‬‬ ‫‪7‬‬
‫قم بتركيب حوامل لوح القاعدة في دالئل الحركة لثقل التوازن و‬
‫نقل حبل حا ِج ُز ال َت ْوقيف على حامل لوح القاعدة‪.‬‬
‫‪8‬‬ ‫‪8‬‬
‫‪9‬‬ ‫‪9‬‬
‫‪10‬‬ ‫‪10‬‬
‫‪11‬‬ ‫‪11‬‬
‫‪12‬‬ ‫‪12‬‬
‫‪13‬‬ ‫‪13‬‬
‫‪F_A20800W_FMI‬‬
‫‪14‬‬ ‫‪14‬‬
‫‪15‬‬ ‫‪15‬‬
‫َ‬ ‫كجم‬ ‫‪2500‬‬
‫‪06/10/2013‬‬ ‫التاريخ‪:‬‬
‫مهم ‪ :‬استخدم األذرع الطويلة ال ُمسّلمة مع صندوق األدوات‬

‫‪.F_A27GB6‬‬
‫‪6‬‬
‫‪6‬‬
‫‪7‬‬ ‫‪7‬‬
‫!‬
‫‪8‬‬ ‫‪8‬‬
‫قم بتركيب الطاولة المنزلقة في هيكل المقصورة مع امتداداتها‬
‫في المكان السليم‪.‬‬
‫‪9‬‬ ‫‪9‬‬
‫‪10‬‬ ‫‪10‬‬
‫!‬ ‫قم بربط حبل في لوح قاعدة الماكينة‬
‫‪11‬‬ ‫‪11‬‬
‫‪12‬‬ ‫‪12‬‬
‫‪13‬‬ ‫‪13‬‬
‫‪14‬‬ ‫من محطة النزول‪ ،‬اربط لوح قاعدة الماكينة بخطاف‬ ‫‪14‬‬
‫إلدخال هذه القاعدة في بئر المصعد‪.‬‬
‫‪15‬‬ ‫‪15‬‬
‫َ‬ ‫كجم‬ ‫‪2500‬‬
‫‪06/10/2013‬‬ ‫التاريخ‪:‬‬
‫قم بتركيب لوح قاعدة الماكينة على الطاولة المنزلقة‪.‬‬
‫‪6‬‬
‫‪6‬‬
‫‪7‬‬ ‫‪7‬‬
‫‪8‬‬ ‫‪8‬‬
‫‪9‬‬ ‫اربط لوح قاعدة الماكينة على الطاولة بمسمار‬ ‫‪9‬‬

‫‪.M16‬‬
‫‪10‬‬ ‫‪10‬‬
‫‪11‬‬ ‫‪11‬‬
‫‪12‬‬ ‫‪12‬‬
‫‪13‬‬ ‫‪13‬‬
‫‪14‬‬ ‫‪14‬‬
‫‪15‬‬ ‫‪15‬‬
‫َ‬ ‫كجم‬ ‫‪2500‬‬
‫‪06/10/2013‬‬ ‫التاريخ‪:‬‬
‫‪6‬‬
‫‪6‬‬
‫‪7‬‬ ‫‪7‬‬
‫‪8‬‬ ‫‪8‬‬
‫‪9‬‬ ‫‪9‬‬
‫‪10‬‬ ‫‪10‬‬
‫‪11‬‬ ‫‪11‬‬
‫‪12‬‬ ‫‪12‬‬
‫‪13‬‬ ‫‪13‬‬
‫‪14‬‬ ‫‪14‬‬
‫قم بتحريك المقصورة لتصل إلى االرتفاع السليم من أجل تركيب لوح قاعدة الماكينة في‬
‫‪15‬‬ ‫الحوامل الخاصة بها‪.‬‬ ‫‪15‬‬
‫َ‬ ‫كجم‬ ‫‪2500‬‬
‫‪06/10/2013‬‬ ‫التاريخ‪:‬‬
‫!‬ ‫قم بتسوية لوح قاعدة الماكينة بميزان ماء‪.‬‬

‫‪ 1 -/+ :‬حشوة‬ ‫نسب التسامح‬
‫‪6‬‬
‫‪6‬‬
‫‪7‬‬ ‫‪7‬‬
‫‪8‬‬ ‫‪8‬‬
‫‪9‬‬ ‫‪9‬‬
‫‪10‬‬ ‫‪10‬‬
‫‪11‬‬ ‫‪11‬‬
‫‪12‬‬ ‫‪12‬‬
‫‪13‬‬ ‫قم بتركيب عوازل الماكينة ونهايات ثقل التوازن (األسالك‬ ‫‪13‬‬
‫الملولبة الزرقاء) على لوح قاعدة الماكينة‪.‬‬
‫‪14‬‬ ‫‪14‬‬
‫‪15‬‬ ‫‪15‬‬
‫َ‬ ‫كجم‬ ‫‪2500‬‬
‫‪06/10/2013‬‬ ‫التاريخ‪:‬‬
‫!‬
‫‪6‬‬
‫‪6‬‬
‫قم بربط حبل في الماكينة‬ ‫قم بتمرير حبل حول سكة تثبيت المقصورة للتحكم في إدخال‬
‫الماكينة في أداة التشغيل السفلية واربط كل طرف بالماكينة‬
‫‪7‬‬ ‫‪7‬‬
‫قم بتركيب األدوات على الماكينة والطاولة المنزلقة‬

‫‪8‬‬ ‫‪8‬‬
‫تأكد من نوع الماكينة (‪)T_A20220BD or AT‬‬
‫!‬ ‫واستخدم أداة التشغيل الصحيحة‬
‫‪9‬‬ ‫‪9‬‬
‫‪10‬‬ ‫‪10‬‬
‫‪11‬‬ ‫‪11‬‬
‫‪12‬‬ ‫‪12‬‬
‫‪13‬‬ ‫‪13‬‬
‫‪14‬‬ ‫‪14‬‬
‫‪15‬‬ ‫‪15‬‬
‫َ‬ ‫كجم‬ ‫‪2500‬‬
‫‪06/10/2013‬‬ ‫التاريخ‪:‬‬
‫‪6‬‬
‫‪6‬‬
‫‪7‬‬ ‫‪7‬‬
‫‪8‬‬ ‫‪8‬‬
‫‪9‬‬ ‫‪9‬‬
‫‪10‬‬ ‫!‬ ‫‪10‬‬
‫‪11‬‬ ‫قم بتوفير شريط‬ ‫‪11‬‬

‫أو رافعة بسلسلة‬
‫للحفاظ على‬
‫الطاولة المنزلقة‬
‫‪12‬‬ ‫في وضع عمودي‬ ‫‪12‬‬
‫=‬
‫‪13‬‬ ‫=‬ ‫‪13‬‬
‫_‬
‫‪14‬‬ ‫‪14‬‬
‫‪+‬‬ ‫!‬
‫‪#‬‬
‫!‬
‫!‬
‫‪15‬‬ ‫‪15‬‬
‫َ‬ ‫كجم‬ ‫‪2500‬‬
‫‪06/10/2013‬‬ ‫التاريخ‪:‬‬
‫من محطة النزول قم بربط الماكينة بخطاف إلدخالها في بئر المصعد‪.‬‬
‫قم بتركيب الماكينة على الطاولة المنزلقة‪.‬‬
‫‪6‬‬
‫‪6‬‬
‫‪7‬‬ ‫‪7‬‬
‫‪8‬‬ ‫‪8‬‬
‫‪9‬‬ ‫‪9‬‬
‫‪10‬‬ ‫‪10‬‬
‫‪11‬‬ ‫‪11‬‬
‫‪12‬‬ ‫‪12‬‬
‫‪13‬‬ ‫‪13‬‬
‫‪14‬‬ ‫‪14‬‬
‫‪15‬‬ ‫‪15‬‬
‫َ‬ ‫كجم‬ ‫‪2500‬‬
‫‪06/10/2013‬‬ ‫التاريخ‪:‬‬
‫قم بتحريك المقصورة من أجل تركيب الماكينة على‬

‫لوح قاعدة الماكينة‪.‬‬
‫‪6‬‬
‫‪6‬‬
‫‪7‬‬ ‫‪7‬‬
‫قم بتغيير موقع الطاولة المنزلقة مع امتداداتها لتصبح في الموقع السليم‬

‫‪8‬‬ ‫في مؤخرة المقصورة من أجل تركيب عارضة الواصلة ذات النهاية‬ ‫‪8‬‬
‫المسدودة للمقصورة‬
‫‪9‬‬ ‫‪9‬‬
‫‪10‬‬ ‫‪10‬‬
‫‪11‬‬ ‫‪11‬‬
‫‪12‬‬ ‫‪12‬‬
‫‪13‬‬ ‫‪13‬‬
‫قم بتغيير خطاف الرافعة إلى وضعية ‪( U1‬تظل الرافعة‬
‫على ‪)U6‬‬
‫‪14‬‬ ‫‪14‬‬
‫‪15‬‬ ‫‪15‬‬
‫َ‬ ‫كجم‬ ‫‪2500‬‬
‫‪06/10/2013‬‬ ‫التاريخ‪:‬‬
‫قم بتجمييع الجزء التلسكوبي و‬

‫الزاوية في عارضة الواصلة ذات النهاية المسدودة للمقصورة‬
‫مع‬
‫البراغي الـ ‪ 6‬إلى أدنى بُعد ممكن‪.‬‬
‫‪F_A20770N_FMI‬‬
‫‪6‬‬
‫‪6‬‬
‫‪7‬‬ ‫‪7‬‬
‫‪8‬‬ ‫‪8‬‬
‫‪9‬‬ ‫‪9‬‬
‫اربط حبالً في عارضة الواصلة ذات النهاية المسدودة‬
‫للمقصورة‪.‬‬
‫‪10‬‬ ‫استخدم مسمار ذا عروة ومن محطة النزول اربط عارضة الواصلة ذات النهاية المسدودة‬ ‫‪10‬‬
‫للمقصورة بخطاف إلدخال هذه في بئر المصعد‬
‫‪11‬‬ ‫‪11‬‬
‫‪12‬‬ ‫‪12‬‬
‫‪13‬‬ ‫‪13‬‬
‫‪14‬‬ ‫‪14‬‬
‫‪15‬‬ ‫‪15‬‬
‫َ‬ ‫كجم‬ ‫‪2500‬‬
‫‪06/10/2013‬‬ ‫التاريخ‪:‬‬
‫ضعها على الطاولة المنزلقة‪.‬‬
‫اقفل الواصلة ذات النهاية المسدودة للمقصورة على‬
‫الطاولة وتأكد من التوازن‪.‬‬
‫!‬
‫‪6‬‬
‫‪6‬‬
‫‪7‬‬ ‫‪7‬‬
‫‪8‬‬ ‫‪8‬‬
‫‪9‬‬ ‫‪9‬‬
‫‪10‬‬ ‫‪10‬‬
‫‪11‬‬ ‫‪11‬‬
‫‪12‬‬ ‫‪12‬‬
‫‪13‬‬ ‫‪13‬‬
‫‪14‬‬ ‫‪14‬‬
‫‪15‬‬ ‫قم بتحريك المقصورة لتركيب الواصلة ذات النهاية المسدودة للمقصورة في دليل حركة المقصورة‪.‬‬ ‫‪15‬‬
‫َ‬ ‫كجم‬ ‫‪2500‬‬
‫‪06/10/2013‬‬ ‫التاريخ‪:‬‬
‫قم بتعديل وقفل الجزء التلسكوبي في جانب الجيب‪.‬‬
‫‪6‬‬
‫‪6‬‬
‫‪7‬‬ ‫‪7‬‬
‫قم بتسوية الواصلة ذات النهاية المسدودة للمقصورة بميزان ماء‬
‫!‬ ‫والتعديل مع وجود الحشوات في الجيب وعلى دليل الحركة‬
‫للمقصورة‪.‬‬
‫‪8‬‬ ‫‪ 1 - /+ :‬حشوة‬ ‫نسب التسامح‬ ‫‪8‬‬
‫‪9‬‬ ‫‪9‬‬
‫‪10‬‬ ‫‪10‬‬
‫اقفل الزاوية‬
‫‪11‬‬ ‫‪11‬‬
‫‪12‬‬ ‫‪12‬‬
‫‪13‬‬ ‫‪13‬‬
‫‪14‬‬ ‫‪14‬‬
‫قم بتركيب نهايات المقصورة (األسالك الملولبة الصفراء)‬
‫على الواصلة ذات النهاية المسدودة للمقصورة‪.‬‬
‫‪15‬‬ ‫‪15‬‬
‫َ‬ ‫كجم‬ ‫‪2500‬‬
‫‪06/10/2013‬‬ ‫التاريخ‪:‬‬
‫‪6‬‬
‫‪6‬‬
‫‪7‬‬ ‫‪7‬‬
‫قم بإزالة الطاولة المنزلقة مع‬
‫االمتدادات‬
‫‪8‬‬ ‫‪8‬‬
‫‪9‬‬ ‫‪9‬‬
‫‪10‬‬ ‫‪10‬‬
‫‪11‬‬ ‫‪11‬‬
‫‪12‬‬ ‫‪12‬‬
‫‪13‬‬ ‫‪13‬‬
‫‪14‬‬ ‫‪14‬‬
‫‪15‬‬ ‫‪15‬‬
‫‪Dwg: FAA25BJG1‬‬
‫‪c-a‬‬‫الس َر َيان‪:‬‬
‫َ‬ ‫كجم‬ ‫‪2500‬‬
‫التاريخ‪20/03/2013 :‬‬
‫‪406 / 404 / 403‬‬ ‫تركيب أداة الحركة‬
‫إجراءات تركيب أداة الحركة والصندوق الممتد‬
‫هناك ‪ 3‬أنواع من أدوات الحركة‪.‬‬

‫استخدم الرافعة لتركيب المواد عند الضرورة‪.‬‬
‫‪3‬‬ ‫استخدم حبل دليل الحركة أثناء اإلدخال في بئر المصعد‪.‬‬
‫‪3‬‬
‫احترس من االصطدام بمكونات بئر المصعد أثناء رفع أداة الحركة‬
‫‪4‬‬ ‫‪4‬‬
‫أداة الحركة ‪406 - 404‬‬ ‫أداة الحركة ‪403‬‬

‫‪5‬‬ ‫‪5‬‬
‫أداة‬
‫‪6‬‬ ‫الحركة‬ ‫‪6‬‬
‫‪7‬‬ ‫‪7‬‬
‫‪8‬‬ ‫‪8‬‬
‫‪9‬‬ ‫‪9‬‬
‫‪10‬‬ ‫‪10‬‬
‫‪11‬‬ ‫‪11‬‬
‫‪12‬‬ ‫‪12‬‬
‫‪13‬‬ ‫‪13‬‬
‫الصندوق الممتد‬
‫‪14‬‬ ‫‪14‬‬
‫‪FMI‬‬ ‫‪FMI‬‬
‫‪15‬‬ ‫‪F_A21000BR_FMI‬‬ ‫‪F_A21000BS_FMI‬‬ ‫‪15‬‬
‫‪Dwg: FAA25BJX1‬‬
‫‪c-a‬‬‫الس َر َيان‪:‬‬
‫َ‬ ‫كجم‬ ‫‪2500‬‬
‫التاريخ‪20/03/2013 :‬‬
‫مسار األسالك للماكينات‬
‫‪FMI‬‬
‫‪_F_A22962AX_FMI‬أسالك‬
‫‪3‬‬ ‫‪3‬‬
‫‪4‬‬ ‫‪4‬‬
‫‪5‬‬ ‫‪5‬‬
‫‪6‬‬ ‫‪6‬‬
‫‪7‬‬ ‫‪7‬‬
‫‪8‬‬ ‫‪8‬‬
‫‪9‬‬ ‫‪9‬‬
‫‪10‬‬ ‫‪10‬‬
‫‪11‬‬ ‫‪11‬‬
‫‪12‬‬ ‫‪12‬‬
‫‪13‬‬ ‫‪13‬‬
‫‪14‬‬ ‫‪14‬‬
‫‪15‬‬ ‫‪15‬‬
‫‪Dwg: FAA25CAV1‬‬
‫السريان‪a-a :‬‬ ‫كجم‬ ‫‪2500‬‬
‫التاريخ‪30/10/2012 :‬‬
‫المعدات في طابق السطح‬ ‫‪9‬‬
‫‪1‬‬ ‫‪ ‬قم بإزالة الرافعة‬ ‫‪1‬‬
‫‪2‬‬ ‫قم بتركيب باب النزول لطابق السطح‪.‬‬ ‫‪‬‬ ‫‪FMI‬‬ ‫‪2‬‬
‫وع َتبة‪/‬عتبات ألبواب‬

‫مالحظة ‪ :‬كافة أبواب النزول الواقعة تحت ‪ 2.5‬متر بين طابق حفرة المصعد َ‬
‫‪3‬‬ ‫النزول يتم تعليمها بـ ‪ KS‬على ال َع َتبة‪/‬العتبات العلوية للباب‪.‬‬
‫‪3‬‬
‫‪4‬‬ ‫‪4‬‬
‫‪ ‬قم بتركيب مفتاح التحكم للطوارئ والفحص‪.‬‬
‫‪5‬‬ ‫‪5‬‬
‫مستقلة بذاتها‬ ‫مُدمجة‬
‫‪6‬‬ ‫‪6‬‬
‫‪FAA25BJT1‬‬
‫‪7‬‬ ‫‪7‬‬
‫‪8‬‬ ‫‪8‬‬
‫‪10‬‬ ‫‪10‬‬
‫‪11‬‬ ‫‪11‬‬
‫‪12‬‬ ‫‪12‬‬
‫‪13‬‬ ‫‪13‬‬
‫‪14‬‬ ‫‪14‬‬
‫الحِزمة ‪4-007‬‬
‫‪15‬‬ ‫‪15‬‬
‫السريان‪a-a :‬‬ ‫كجم‬ ‫‪2500‬‬
‫التاريخ‪30/10/2012 :‬‬
‫‪1‬‬ ‫‪1‬‬
‫إذا لم يكن مفتاح التحكم للطوارئ والفحص المُدمج في عمود الباب موجوداً في مكان النزول لطابق السطح‪ ،‬قم بتركيبه‬
‫بصفة مؤقتة في الطابق األسفل المطلوب لتوصيل األسالك في وضع التشغيل لإلنشاءات‪.‬‬
‫‪2‬‬ ‫‪2‬‬
‫‪3‬‬ ‫‪3‬‬
‫‪4‬‬ ‫‪4‬‬
‫‪5‬‬ ‫‪5‬‬
‫‪6‬‬ ‫‪6‬‬
‫‪7‬‬ ‫‪7‬‬
‫‪8‬‬ ‫‪8‬‬
‫قم بتحضير األسالك الداخلية لمفتاح التحكم الخاص بالطوارئ والفحص‪.‬‬ ‫‪‬‬
‫‪ )1‬قم بإزالة األغطية الداخلية السفلية‪.‬‬
‫‪10‬‬ ‫‪10‬‬
‫‪11‬‬ ‫‪11‬‬
‫‪12‬‬ ‫‪12‬‬
‫‪13‬‬ ‫‪13‬‬
‫‪14‬‬ ‫‪14‬‬
‫‪15‬‬ ‫‪15‬‬
‫السريان‪a-a :‬‬ ‫كجم‬ ‫‪2500‬‬
‫التاريخ‪30/10/2012 :‬‬
‫‪1‬‬ ‫‪ )2‬قم بتمرير الكابالت في الفتحات الموجودة في ظهر عمود باب مفتاح التحكم للطوارئ والفحص بالترتيب‬
‫‪1‬‬
‫التالي‪:‬‬
‫‪2‬‬ ‫‪2‬‬
‫(‪ REM‬خيار)‬ ‫‪.A‬‬
‫خط الهاتف للمبنى (داخل)‬
‫‪3‬‬ ‫كابل الهاتف إلى ناقل الحركة (خارج)‬ ‫‪3‬‬
‫كابل الكهرباء لناقل الحركة‬ ‫‪.B‬‬
‫كابالت األضواء في بئر المصعد‬ ‫‪.C‬‬
‫‪4‬‬ ‫‪LIH-B / LIH-PHS / ICUS‬‬ ‫‪4‬‬
‫كابالت تركيبات الردهة إذا كانت مثبتة في باب مفتاح التحكم‬
‫للطوارئ والفحص‬
‫كابل مصدر الطاقة الكهربائية (‪ 400‬فولت أو ‪ 230‬فولت)‬ ‫‪.D‬‬
‫‪5‬‬ ‫‪1H / 2H / ALB‬‬ ‫‪.E‬‬
‫‪5‬‬
‫‪PBI / PENC‬‬ ‫‪.F‬‬
‫‪ / MROP / MROS‬ناقل الحركة‬ ‫‪.G‬‬
‫‪6‬‬ ‫‪P-CGS / PEX / Y1‬‬ ‫‪.H‬‬ ‫‪6‬‬
‫(‪ PRING / PCG‬إذا كانت ثنائية ‪ duplex‬وأكثر)‬
‫قم بتمرير الكابل المرن‬ ‫‪.I‬‬
‫‪7‬‬ ‫(‪)TCS / 102C / 101C / 18C‬‬ ‫‪7‬‬
‫‪8‬‬ ‫‪8‬‬
‫‪ )3‬قم بتمرير كابل الكهرباء للمبنى داخل العمود وتوصيل السلك في طرف توصيل المجموعة أسفل مفتاح التحكم‬
‫للطوارئ والفحص‬
‫قم بتوصيل السلك األصفر‪/‬األخضر لألرضي‬ ‫حافظ على مكان السلك األزرق‬
‫‪10‬‬ ‫!‬ ‫في طرف توصيل مجموعة األرضي‬ ‫!‬ ‫المحايد (‪.)N‬‬ ‫‪10‬‬
‫مفتاح التحكم للطوارئ والفحص‬ ‫مفتاح التحكم للطوارئ والفحص‬

‫‪11‬‬ ‫مدمج‬ ‫مستقل بذاته‬ ‫‪11‬‬
‫‪12‬‬ ‫‪12‬‬
‫‪13‬‬ ‫‪13‬‬
‫‪14‬‬ ‫‪14‬‬
‫‪15‬‬ ‫‪15‬‬
‫السريان‪a-a :‬‬ ‫كجم‬ ‫‪2500‬‬
‫التاريخ‪30/10/2012 :‬‬
‫‪1‬‬ ‫‪1‬‬
‫‪2‬‬ ‫‪2‬‬
‫‪ )4‬داخل مفتاح التحكم للطوارئ والفحص في المنطقة‬
‫‪3‬‬ ‫السفلى قم بتوصيل‪:‬‬ ‫‪3‬‬
‫‪LIH-B -‬‬
‫‪- LIH-PHS‬‬
‫‪ -‬خط هاتف المبنى إلى وصلة الهاتف “‪PTT” (REM‬‬
‫‪4‬‬ ‫لخيار)‬ ‫‪4‬‬
‫‪5‬‬ ‫‪5‬‬
‫‪6‬‬ ‫‪6‬‬
‫‪7‬‬ ‫‪7‬‬
‫‪8‬‬ ‫‪8‬‬
‫‪ )5‬قم بقص الحماية البالستيكية بالطول السليم‬

‫واشبكها في اللوحة‪.‬‬
‫‪10‬‬ ‫‪10‬‬
‫‪11‬‬ ‫‪11‬‬
‫‪ )6‬ادفع وثبت ببرشام اللوحتين للقفل على الكابلين‪.‬‬

‫‪12‬‬ ‫‪12‬‬
‫‪13‬‬ ‫‪13‬‬
‫‪14‬‬ ‫‪14‬‬
‫‪15‬‬ ‫‪15‬‬
‫السريان‪a-a :‬‬ ‫كجم‬ ‫‪2500‬‬
‫التاريخ‪30/10/2012 :‬‬
‫‪1‬‬ ‫‪1‬‬
‫‪2‬‬ ‫‪2‬‬
‫‪3‬‬ ‫‪3‬‬
‫‪4‬‬ ‫‪ )7‬قم بتطبيق إجراء ‪ LOTO‬و"العزل اآلمن‬ ‫‪4‬‬

‫‪"Lock Out‬‬
‫‪5‬‬ ‫‪5‬‬
‫‪6‬‬ ‫‪6‬‬
‫‪7‬‬ ‫‪7‬‬
‫‪8‬‬ ‫‪8‬‬
‫‪10‬‬ ‫في جميع األحوال قم بفصل التيار الكهربائي الرئيسي قبل تركيب‬ ‫‪10‬‬
‫مفتاح التحكم للطوارئ والفحص المدمج في الباب‪ .‬بشكل حاسم‬
‫عمود‪.‬‬
‫‪11‬‬ ‫‪11‬‬
‫‪12‬‬ ‫‪12‬‬
‫‪13‬‬ ‫‪13‬‬
‫‪14‬‬ ‫‪14‬‬
‫‪15‬‬ ‫‪15‬‬
‫‪Dwg: FAA25CAW1‬‬
‫س َريَان‪d-a :‬‬
‫ال َ‬
‫التاريخ‪3602/06/60 :‬‬
‫التوصيل لنمط اإلنشاءات‬ ‫‪01‬‬
‫‪1‬‬ ‫‪1‬‬
‫‪2‬‬ ‫السالمة‬ ‫‪2‬‬

‫تأكد من إيقاف تشغيل مصدر الطاقة الرئيسي من خالل نظام العزل‬
‫اآلمن عن المعدات "‪"LOTO‬‬
‫‪3‬‬ ‫‪3‬‬
‫‪4‬‬ ‫إجراءات توصيل األسالك لقمة بئر المصعد لبدء التشغيل في نمط مواقع اإلنشاءات‪:‬‬ ‫‪4‬‬
‫‪5‬‬ ‫‪5‬‬
‫التعليمات الدقيقة الميدانية ‪_F_A22962AX_FMI :‬أسالك‬
‫‪_F_A22962AW_FMI‬أسالك‬
‫‪6‬‬ ‫‪6‬‬
‫‪ .0‬توصيل أسالك الماكينة‪.‬‬

‫‪7‬‬ ‫‪7‬‬
‫‪ .3‬توصيل أسالك المكابح‪.‬‬
‫‪8‬‬ ‫‪ .2‬توصيل أسالك أداة الترميز‪.‬‬ ‫‪8‬‬

‫‪ .4‬توصيل أسالك أداة ترميز اإلنقاذ‪.‬‬
‫‪8‬‬ ‫‪ .5‬توصيل أسالك وحدة الطاقة الكهربائية ومختلف التوصيالت بين أداة الحركة و‪.EIC‬‬
‫‪8‬‬
‫‪ .0‬توصيل وإسقاط أسالك بئر المصعد‪.‬‬

‫‪9‬‬ ‫‪9‬‬
‫‪ .7‬تركيب وتوصيل علبة ‪ RSL‬و‪ RRD/RTD‬في مراقب السرعة‪.‬‬
‫‪ .1‬توصيل أسالك مفتاح التوتر لمراقب السرعة‪.‬‬
‫‪ .9‬سدادة قابلة للنقل أو أسالك في حفرة مصعد منخفضة‪.‬‬
‫‪12‬‬ ‫‪ .06‬افحص مصدر الطاقة الرئيسي و"عالمة إيقاف التشغيل" من إجراء "العزل اآلمن للمعدات‬ ‫‪12‬‬
‫‪"LOTO‬‬
‫‪13‬‬ ‫‪13‬‬
‫مهم‪:‬‬
‫‪14‬‬ ‫يجب أن تكون كابالت أداة الترميز على مسافة ال تقل عن ‪266‬‬ ‫‪14‬‬
‫ملم من أسالك الكهرباء‪.‬‬
‫‪15‬‬ ‫‪15‬‬
‫ال َ‬
‫التاريخ‪3602/06/60 :‬‬
‫‪1‬‬ ‫‪1‬‬
‫‪2‬‬ ‫‪2‬‬
‫‪3‬‬ ‫‪3‬‬
‫‪4‬‬ ‫‪4‬‬
‫‪5‬‬ ‫‪5‬‬
‫‪6‬‬ ‫‪6‬‬
‫‪7‬‬ ‫‪7‬‬
‫‪8‬‬ ‫‪8‬‬
‫‪8‬‬ ‫‪8‬‬
‫‪9‬‬ ‫‪9‬‬
‫‪12‬‬ ‫‪12‬‬
‫‪13‬‬ ‫‪13‬‬
‫‪14‬‬ ‫‪14‬‬
‫‪15‬‬ ‫‪15‬‬
‫ال َ‬
‫التاريخ‪3602/06/60 :‬‬
‫‪1‬‬ ‫‪1‬‬
‫‪2‬‬ ‫‪2‬‬
‫‪3‬‬ ‫‪3‬‬
‫‪4‬‬ ‫‪4‬‬
‫‪5‬‬ ‫‪5‬‬
‫‪6‬‬ ‫‪6‬‬
‫‪7‬‬ ‫‪7‬‬
‫‪8‬‬ ‫‪8‬‬
‫‪8‬‬ ‫‪8‬‬
‫‪9‬‬ ‫‪9‬‬
‫‪12‬‬ ‫‪12‬‬
‫‪13‬‬ ‫‪13‬‬
‫‪14‬‬ ‫‪14‬‬
‫‪15‬‬ ‫‪15‬‬
‫ال َ‬
‫التاريخ‪3602/06/60 :‬‬
‫‪1‬‬ ‫‪1‬‬
‫‪2‬‬ ‫‪2‬‬
‫‪3‬‬ ‫‪3‬‬
‫‪4‬‬ ‫‪4‬‬
‫‪5‬‬ ‫‪5‬‬
‫‪6‬‬ ‫‪6‬‬
‫‪7‬‬ ‫‪7‬‬
‫‪8‬‬ ‫‪8‬‬
‫‪8‬‬ ‫‪8‬‬
‫‪9‬‬ ‫‪9‬‬
‫‪12‬‬ ‫‪12‬‬
‫‪13‬‬ ‫‪13‬‬
‫‪14‬‬ ‫‪14‬‬
‫‪15‬‬ ‫‪15‬‬
‫ال َ‬
‫التاريخ‪3602/06/60 :‬‬
‫‪1‬‬ ‫‪1‬‬
‫‪2‬‬ ‫‪2‬‬
‫‪3‬‬ ‫‪3‬‬
‫‪4‬‬ ‫‪4‬‬
‫‪5‬‬ ‫‪5‬‬
‫‪6‬‬ ‫‪6‬‬
‫‪7‬‬ ‫‪7‬‬
‫‪8‬‬ ‫‪8‬‬
‫‪8‬‬ ‫‪8‬‬
‫‪9‬‬ ‫‪9‬‬
‫‪12‬‬ ‫‪12‬‬
‫‪13‬‬ ‫‪13‬‬
‫‪14‬‬ ‫‪14‬‬
‫‪15‬‬ ‫‪15‬‬
‫ال َ‬
‫التاريخ‪3602/06/60 :‬‬
‫‪1‬‬ ‫‪1‬‬
‫‪2‬‬ ‫‪2‬‬
‫‪3‬‬ ‫‪3‬‬
‫‪4‬‬ ‫‪4‬‬
‫‪5‬‬ ‫‪5‬‬
‫‪6‬‬ ‫‪6‬‬
‫‪7‬‬ ‫‪7‬‬
‫‪8‬‬ ‫‪8‬‬
‫‪8‬‬ ‫‪8‬‬
‫‪9‬‬ ‫‪9‬‬
‫‪12‬‬ ‫‪12‬‬
‫‪13‬‬ ‫‪13‬‬
‫‪14‬‬ ‫‪14‬‬
‫‪15‬‬ ‫‪15‬‬
‫ال َ‬
‫التاريخ‪3602/06/60 :‬‬
‫‪1‬‬ ‫‪1‬‬
‫‪2‬‬ ‫‪2‬‬
‫‪3‬‬ ‫‪3‬‬
‫‪4‬‬ ‫‪4‬‬
‫‪5‬‬ ‫‪5‬‬
‫‪6‬‬ ‫‪6‬‬
‫‪7‬‬ ‫‪7‬‬
‫‪8‬‬ ‫‪8‬‬
‫‪8‬‬ ‫‪8‬‬
‫‪9‬‬ ‫‪9‬‬
‫‪12‬‬ ‫‪12‬‬
‫‪13‬‬ ‫‪13‬‬
‫‪14‬‬ ‫‪14‬‬
‫‪15‬‬ ‫‪15‬‬
‫ال َ‬
‫التاريخ‪3602/06/60 :‬‬
‫‪1‬‬ ‫‪1‬‬
‫‪2‬‬ ‫‪2‬‬
‫‪3‬‬ ‫‪3‬‬
‫‪4‬‬ ‫‪4‬‬
‫‪5‬‬ ‫‪5‬‬
‫‪6‬‬ ‫‪6‬‬
‫‪7‬‬ ‫‪7‬‬
‫‪8‬‬ ‫‪8‬‬
‫‪8‬‬ ‫‪8‬‬
‫‪9‬‬ ‫‪9‬‬
‫‪12‬‬ ‫‪12‬‬
‫‪13‬‬ ‫‪13‬‬
‫‪14‬‬ ‫‪14‬‬
‫‪15‬‬ ‫‪15‬‬
‫ال َ‬
‫التاريخ‪3602/06/60 :‬‬
‫‪1‬‬ ‫‪1‬‬
‫‪2‬‬ ‫‪2‬‬
‫‪3‬‬ ‫‪3‬‬
‫‪4‬‬ ‫‪4‬‬
‫‪5‬‬ ‫‪5‬‬
‫‪6‬‬ ‫‪6‬‬
‫‪7‬‬ ‫‪7‬‬
‫‪8‬‬ ‫‪8‬‬
‫‪8‬‬ ‫‪8‬‬
‫‪9‬‬ ‫‪9‬‬
‫‪12‬‬ ‫‪12‬‬
‫‪13‬‬ ‫‪13‬‬
‫‪14‬‬ ‫‪14‬‬
‫‪15‬‬ ‫‪15‬‬
‫ال َ‬
‫التاريخ‪3602/06/60 :‬‬
‫‪1‬‬ ‫‪1‬‬
‫‪2‬‬ ‫‪2‬‬
‫‪3‬‬ ‫‪3‬‬
‫‪4‬‬ ‫‪4‬‬
‫‪5‬‬ ‫‪5‬‬
‫‪6‬‬ ‫‪6‬‬
‫‪7‬‬ ‫‪7‬‬
‫‪8‬‬ ‫‪8‬‬
‫‪8‬‬ ‫‪8‬‬
‫‪9‬‬ ‫‪9‬‬
‫‪12‬‬ ‫‪12‬‬
‫‪13‬‬ ‫‪13‬‬
‫‪14‬‬ ‫‪14‬‬
‫‪15‬‬ ‫‪15‬‬
‫ال َ‬
‫التاريخ‪3602/06/60 :‬‬
‫‪1‬‬ ‫‪1‬‬
‫‪2‬‬ ‫‪2‬‬
‫‪3‬‬ ‫‪3‬‬
‫‪4‬‬ ‫‪4‬‬
‫‪5‬‬ ‫‪5‬‬
‫‪6‬‬ ‫‪6‬‬
‫‪7‬‬ ‫‪7‬‬
‫‪8‬‬ ‫‪8‬‬
‫‪8‬‬ ‫‪8‬‬
‫‪9‬‬ ‫‪9‬‬
‫‪12‬‬ ‫‪12‬‬
‫‪13‬‬ ‫‪13‬‬
‫‪14‬‬ ‫‪14‬‬
‫‪15‬‬ ‫‪15‬‬
‫ال َ‬
‫التاريخ‪3602/06/60 :‬‬
‫‪1‬‬ ‫‪1‬‬
‫‪2‬‬ ‫‪2‬‬
‫‪3‬‬ ‫‪3‬‬
‫‪4‬‬ ‫‪4‬‬
‫‪5‬‬ ‫‪5‬‬
‫‪6‬‬ ‫‪6‬‬
‫‪7‬‬ ‫‪7‬‬
‫‪8‬‬ ‫‪8‬‬
‫‪8‬‬ ‫‪8‬‬
‫‪9‬‬ ‫‪9‬‬
‫‪12‬‬ ‫‪12‬‬
‫‪13‬‬ ‫‪13‬‬
‫‪14‬‬ ‫‪14‬‬
‫‪15‬‬ ‫‪15‬‬
‫ال َ‬
‫التاريخ‪3602/06/60 :‬‬
‫‪1‬‬ ‫‪1‬‬
‫‪2‬‬ ‫‪2‬‬
‫‪3‬‬ ‫‪3‬‬
‫‪4‬‬ ‫‪4‬‬
‫‪5‬‬ ‫‪5‬‬
‫‪6‬‬ ‫‪6‬‬
‫‪7‬‬ ‫‪7‬‬
‫‪8‬‬ ‫‪8‬‬
‫‪8‬‬ ‫‪8‬‬
‫‪9‬‬ ‫‪9‬‬
‫‪12‬‬ ‫‪12‬‬
‫‪13‬‬ ‫‪13‬‬
‫‪14‬‬ ‫‪14‬‬
‫‪15‬‬ ‫‪15‬‬
‫ال َ‬
‫التاريخ‪3602/06/60 :‬‬
‫‪1‬‬ ‫‪1‬‬
‫‪2‬‬ ‫‪2‬‬
‫‪3‬‬ ‫‪3‬‬
‫‪4‬‬ ‫‪4‬‬
‫‪5‬‬ ‫‪5‬‬
‫‪6‬‬ ‫‪6‬‬
‫‪7‬‬ ‫‪7‬‬
‫‪8‬‬ ‫‪8‬‬
‫‪8‬‬ ‫‪8‬‬
‫‪9‬‬ ‫‪9‬‬
‫‪12‬‬ ‫‪12‬‬
‫‪13‬‬ ‫‪13‬‬
‫‪14‬‬ ‫‪14‬‬
‫‪15‬‬ ‫‪15‬‬
‫ال َ‬
‫التاريخ‪3602/06/60 :‬‬
‫‪1‬‬ ‫‪1‬‬
‫‪2‬‬ ‫‪2‬‬
‫‪3‬‬ ‫‪3‬‬
‫‪4‬‬ ‫‪4‬‬
‫‪5‬‬ ‫‪5‬‬
‫‪6‬‬ ‫‪6‬‬
‫‪7‬‬ ‫‪7‬‬
‫‪8‬‬ ‫‪8‬‬
‫‪8‬‬ ‫‪8‬‬
‫‪9‬‬ ‫‪9‬‬
‫‪12‬‬ ‫‪12‬‬
‫‪13‬‬ ‫‪13‬‬
‫‪14‬‬ ‫‪14‬‬
‫‪15‬‬ ‫‪15‬‬
‫ال َ‬
‫التاريخ‪3602/06/60 :‬‬
‫‪1‬‬ ‫‪1‬‬
‫‪2‬‬ ‫‪2‬‬
‫‪3‬‬ ‫‪3‬‬
‫‪4‬‬ ‫‪4‬‬
‫‪5‬‬ ‫‪5‬‬
‫‪6‬‬ ‫‪6‬‬
‫‪7‬‬ ‫‪7‬‬
‫‪8‬‬ ‫‪8‬‬
‫‪8‬‬ ‫‪8‬‬
‫‪9‬‬ ‫‪9‬‬
‫‪12‬‬ ‫‪12‬‬
‫‪13‬‬ ‫‪13‬‬
‫‪14‬‬ ‫‪14‬‬
‫‪15‬‬ ‫‪15‬‬
‫ال َ‬
‫التاريخ‪3602/06/60 :‬‬
‫‪1‬‬ ‫‪1‬‬
‫‪2‬‬ ‫‪2‬‬
‫‪3‬‬ ‫‪3‬‬
‫‪4‬‬ ‫‪4‬‬
‫‪5‬‬ ‫‪5‬‬
‫‪6‬‬ ‫‪6‬‬
‫‪7‬‬ ‫‪7‬‬
‫‪8‬‬ ‫‪8‬‬
‫‪8‬‬ ‫‪8‬‬
‫‪9‬‬ ‫‪9‬‬
‫‪12‬‬ ‫‪12‬‬
‫‪13‬‬ ‫‪13‬‬
‫‪14‬‬ ‫‪14‬‬
‫‪15‬‬ ‫‪15‬‬
‫ال َ‬
‫التاريخ‪3602/06/60 :‬‬
‫‪1‬‬ ‫قم بتوصيل مكونات سلسلة األمان‪.‬‬ ‫‪1‬‬

‫للمعلومات فقط‪ .‬وسائل إتصال اختيارية بحسب مخطط أسالك‬
‫التركيب‬
‫‪2‬‬ ‫‪2‬‬
‫أحمر‬ ‫‪0‬‬
‫أخضر‪-‬أصفر‬ ‫‪2‬‬
‫‪3‬‬ ‫‪3‬‬
‫وردي‬ ‫‪3‬‬
‫أرجواني‬ ‫‪4‬‬
‫‪4‬‬ ‫بني‬ ‫‪5‬‬ ‫‪4‬‬
‫أبيض‪-‬بني‬ ‫‪6‬‬
‫‪5‬‬ ‫‪ :DSC‬قم بالتوصيل في قَوْ س الحفرة المنخفضة بدالً من ‪DS‬‬ ‫‪7‬‬ ‫‪5‬‬
‫ليس مهتماً‬
‫حفرة المصعد‬ ‫‪8‬‬
‫‪6‬‬ ‫‪6‬‬
‫الطابق‪/‬الطوابق السفلى‬ ‫‪9‬‬
‫الطابق‪/‬الطوابق المتوسطة‬ ‫‪01‬‬
‫‪7‬‬ ‫الطابق‪/‬الطوابق العلوية‬ ‫‪00‬‬
‫‪7‬‬
‫مفتاح التحكم للطوارئ والفحص‬ ‫‪02‬‬
‫‪8‬‬ ‫‪ُ :H3‬مو ِّ‬
‫صل في لوحة التحكم ‪/DS‬‬ ‫‪H2‬‬ ‫‪8‬‬
‫‪:RDS: XDS: PES1/2/3: GTC: BTS: SCS‬‬
‫‪8‬‬ ‫‪:BFS: DSC: OS‬‬ ‫‪8‬‬
‫‪ :DS/RDS‬مفتاح الباب‬
‫‪9‬‬ ‫‪9‬‬
‫‪ XDS:‬مفتاح الباب في حالة باب الفتح المركزي‪.‬‬
‫‪ :PES1/2/3‬مفتاح الطوارئ لحفرة المصعد (‪)es‬‬
‫‪ GTC:‬مفتاح التوتر لمراقب السرعة‬
‫‪ BTS:‬مفتاح شريط مكسور (إذا كانت تتم إعادة التسوية)‬
‫‪12‬‬ ‫‪ SCS:‬مفتاح الحبل المرخي (في حالة وجود َسيْرين فقط)‬ ‫‪12‬‬
‫ص ّد هيدروليكي‬
‫ص ّد في حالة تركيب ِم َ‬
‫‪ BFS:‬مفتاح ال ِم َ‬
‫‪13‬‬ ‫للسرعة المقننة ‪0606‬م‪/‬ث‪.‬‬ ‫‪13‬‬
‫‪ DSC:‬مفتاح باب المرحالت الكهربائية لصندوق حفرة المصعد‬

‫‪14‬‬ ‫‪14‬‬
‫مفتاح السرعة الزائدة‬ ‫‪OS:‬‬
‫‪15‬‬ ‫‪15‬‬
‫‪Dwg: FAA25BAT1‬‬
‫َ‬ ‫كجم‬ ‫‪2500‬‬
‫‪06/10/2013‬‬ ‫التاريخ‪:‬‬
‫‪ - 1‬تثبيت الحبال‬ ‫‪7‬‬
‫‪1‬‬ ‫‪1‬‬
‫الواصلة ذات النهاية‬

‫الواصلة ذات النهاية المسدودة لثقل التوازن‬
‫المسدودة للمقصورة‬
‫‪ :‬طول‬ ‫جانب ‪RBI‬‬
‫إضافي ‪ 1000‬ملم‬
‫‪3‬‬ ‫أزرق‬
‫‪RBI‬‬
‫‪3‬‬
‫أصفر‬
‫سلك لولبي‬ ‫سلك‬
‫الماكينة‬ ‫لولبي‬
‫‪4‬‬ ‫‪4‬‬
‫طول إضافي ‪ 500‬ملم‬
‫‪5‬‬ ‫‪5‬‬
‫‪6.1‬‬ ‫‪6.1‬‬
‫‪8‬‬ ‫‪8‬‬
‫المقصورة‬
‫‪9‬‬ ‫‪9‬‬
‫‪10‬‬ ‫‪10‬‬
‫ثقل التوازن‬
‫‪11‬‬ ‫السيْر ‪500‬‬
‫مهم‪ :‬الحد األدنى اإلضافي لطول َ‬
‫‪11‬‬
‫ملم بعد نهايات ثقل التوازن‪ ،‬وبالنسبة لتوصيلة‬
‫‪ RBI‬اترك ‪ 1000‬ملم كحد أدنى إضافي في‬
‫‪12‬‬ ‫السيْر‪.‬‬
‫طول َ‬ ‫‪12‬‬
‫‪13‬‬ ‫‪13‬‬
‫قم بتضييق الحلقات حول‬

‫‪14‬‬ ‫األحزمة من أجل الحفاظ على‬ ‫‪14‬‬
‫الطول اإلضافي‪.‬‬
‫‪15‬‬ ‫‪15‬‬
‫‪5 /1‬‬ ‫الصفحة‬ ‫عمل لم يُنشر بعد حقوق النشر شركة أوتيس للمصاعد‬
‫َ‬ ‫كجم‬ ‫‪2500‬‬
‫‪06/10/2013‬‬ ‫التاريخ‪:‬‬
‫‪1‬‬ ‫إجراءات الربط بالحبال ‪:‬‬

‫‪1‬‬
‫طول إضافي ‪500‬ملم‬

‫‪:]Commenté [MT1‬‬
‫‪3‬‬ ‫قم بتحميل ثقل التوازن مع ‪ 8‬حشوات (ال تتجاوز الحِمل‬ ‫‪3‬‬
‫المسموح به للرافعة) وارفعه بالرافعة إلى قمة بئر المصعد من‬
‫أجل تثبيت مسافة قصيرة بالحبال‪.‬‬
‫‪4‬‬ ‫‪4‬‬
‫‪5‬‬ ‫‪5‬‬
‫في المقصورة قم بتركيب كافة األحزمة على أداة الفرد‪.‬‬
‫‪6.1‬‬ ‫قم بتمرير واحد تلو اآلخر‪ ،‬األحزمة حول طارة الماكينة‪،‬‬ ‫‪6.1‬‬
‫وحول طارة ثقل التوازن ثم اربطهم في نهايات ثقل التوازن‬
‫(وفِّر ‪500‬ملم طول إضافي لنظام ‪.)RBI‬‬
‫‪8‬‬ ‫‪8‬‬
‫استخدم السيقان األربعة لحفرة المصعد الواردة ضمن عِ دة األدوات‬
‫‪9‬‬ ‫الميدانية كحواجز فصل‪.‬‬ ‫‪9‬‬
‫‪10‬‬ ‫‪10‬‬
‫‪11‬‬ ‫‪11‬‬
‫‪12‬‬ ‫‪12‬‬
‫‪13‬‬ ‫‪13‬‬
‫‪14‬‬ ‫‪14‬‬
‫‪15‬‬ ‫‪15‬‬
‫َ‬ ‫كجم‬ ‫‪2500‬‬
‫‪06/10/2013‬‬ ‫التاريخ‪:‬‬
‫‪1‬‬ ‫‪1‬‬
‫باستخدام الرافعة‪ ،‬قم بخفض ثقل التوازن بحيث يتم فرد‬

‫‪3‬‬ ‫كافة األحزمة في الوقت نفسه‪.‬‬
‫عندما يكون ثقل التوازن على مسافة ‪ 2‬متر من حفرة‬
‫‪3‬‬
‫المصعد‪ ،‬أوقف ثقل التوازن‪.‬‬
‫‪4‬‬ ‫‪4‬‬
‫‪5‬‬ ‫‪5‬‬
‫‪6.1‬‬ ‫‪6.1‬‬
‫‪8‬‬ ‫السالمة‬ ‫‪8‬‬

‫اقفل كل َسيْر مع حلقات‪.‬‬
‫‪9‬‬ ‫‪9‬‬
‫‪10‬‬ ‫‪10‬‬
‫‪11‬‬ ‫‪11‬‬
‫‪12‬‬ ‫‪12‬‬
‫‪13‬‬ ‫‪13‬‬
‫‪14‬‬ ‫‪14‬‬
‫‪15‬‬ ‫‪15‬‬
‫َ‬ ‫كجم‬ ‫‪2500‬‬
‫‪06/10/2013‬‬ ‫التاريخ‪:‬‬
‫‪1‬‬ ‫‪1‬‬
‫طول إضافي ‪1000‬ملم‬
‫‪3‬‬ ‫‪3‬‬
‫‪4‬‬ ‫‪4‬‬
‫‪5‬‬ ‫‪5‬‬
‫‪6.1‬‬ ‫‪6.1‬‬
‫باستخدام األشرطة التي تم تركيبها مسبقا ً على طارات المقصورة‪،‬‬

‫قم بتمرير األحزمة تحت المقصورة واحد تلو اآلخر واربطها في‬
‫نهايات الواصلة ذات النهاية المسدودة للمقصورة‪.‬‬
‫(وفِّر ‪1000‬ملم طول إضافي لنظام ‪.)RBI‬‬
‫‪8‬‬ ‫‪8‬‬
‫‪9‬‬ ‫‪9‬‬
‫‪10‬‬ ‫‪10‬‬
‫‪11‬‬ ‫‪11‬‬
‫‪12‬‬ ‫‪12‬‬
‫‪13‬‬ ‫‪13‬‬
‫‪14‬‬ ‫‪14‬‬
‫‪15‬‬ ‫‪15‬‬
‫َ‬ ‫كجم‬ ‫‪2500‬‬
‫‪06/10/2013‬‬ ‫التاريخ‪:‬‬
‫‪1‬‬ ‫‪1‬‬
‫قم بإزالة الحلقات وإنزال ثقل التوازن ‪.‬‬
‫اضبط ارتفاع ثقل التوازن بحسب موقع‬
‫المقصورة‪.‬‬
‫‪3‬‬ ‫‪3‬‬
‫‪4‬‬ ‫‪4‬‬
‫‪5‬‬ ‫‪5‬‬
‫‪P = C + 150‬‬
‫‪6.1‬‬ ‫‪6.1‬‬
‫‪8‬‬ ‫قم بضبط وتوتير األحزمة في نهايات الواصلة ذات النهاية المسدودة للمقصورة‪.‬‬ ‫‪8‬‬
‫‪9‬‬ ‫مهم ‪ :‬قم بتحميل ثقل التوازن جزئيا ً بـ ‪ 56‬حشوة‪.‬‬ ‫‪9‬‬
‫‪10‬‬ ‫‪10‬‬
‫‪11‬‬ ‫‪11‬‬
‫‪12‬‬ ‫اقفل الحشوات مع الزوايا‪.‬‬ ‫‪12‬‬
‫‪13‬‬ ‫‪13‬‬
‫قم بتركيب جهاز وزن الحمولة ونظام النبض ‪Pulse TM‬‬
‫‪14‬‬ ‫‪14‬‬
‫‪15‬‬ ‫‪15‬‬
‫‪Dwg: FAA25AKP1‬‬
‫‪d-a‬‬ ‫َ‬ ‫‪ 2500‬كجم‬
‫التاريخ‪21/02/2008 :‬‬
‫‪ -2‬تركيب ‪ - RBI‬معدات جديدة‬ ‫‪14‬‬
‫‪1‬‬ ‫‪1‬‬
‫‪ -A‬مقدمة‬
‫‪2‬‬ ‫التعريفات والمختصرات‬ ‫‪2‬‬

‫‪ — RBI‬الفحص القائم على المقاومة‬
‫‪ — CSB‬ال َسيْر الفوالذي المغطى‬
‫‪ — SVT‬أداة الخدمة‬
‫‪3‬‬ ‫للسيْر الفوالذي المغطى‬ ‫البدء‬ ‫‪ — SRs‬مقاومة‬ ‫‪3‬‬
‫َ‬
‫‪ — IMBS‬هيكل لوح القاعدة المدمج في الماكينة‬
‫‪4‬‬ ‫‪4‬‬
‫نظرة عامة‬
‫السيْر الفوالذي المغطى باستمرار‬
‫إن وظيفة نظام المراقبة لل َسيْر الفوالذي المغطى ‪ CSB‬هو مراقبة حالة القضبان الفوالذية داخل َ‬
‫‪14.2‬‬ ‫وإرسال إشارة إلى لوحة التحكم للمقصورة بحالة ال َسيْر الفوالذي المغطى‪.‬‬ ‫‪14.2‬‬
‫يتم نقل حالة ال َسيْر الفوالذي المغطى في صورة إنذار أو تنبيه عالوة على سالمة نظام المراقبة‪.‬‬
‫مممممم ‪ :‬ممممم ممم ممممممم ممم ممممم ممممممم مممممممم‬

‫‪14.2‬‬ ‫مممممم ‪KN CSB 64 & 32‬‬ ‫‪14.2‬‬
‫‪7‬‬ ‫‪ -B‬التركيب‬ ‫‪7‬‬

‫مهم‪ :‬اترك طوالً ال يقل عن ‪ 0.5‬م في ال َسيْر بعد طرف ال ِن َها َية‬
‫‪8‬‬ ‫على كال الجانبين‬
‫‪8‬‬
‫‪9‬‬ ‫‪9‬‬
‫‪10‬‬ ‫‪10‬‬
‫‪11‬‬ ‫‪11‬‬
‫‪12‬‬ ‫‪12‬‬
‫س ْير‬
‫صح‪ ،‬قطع سليم لنهاية ال َ‬ ‫س ْير‬
‫خطأ‪ ،‬قطع سيء لنهاية ال َ‬
‫الفوالذي المغطى‬ ‫الفوالذي المغطى من المحتمل‬
‫‪13‬‬ ‫حدوث قُصر بين زوجي السيور‪.‬‬ ‫‪13‬‬
‫‪14‬‬ ‫‪14‬‬
‫مالحظة ‪ :‬إذا كانت السيور طويلة أكثر من الالزم‪ ،‬اقطعها بجالخة‬
‫‪15‬‬ ‫‪15‬‬
‫‪d-a‬‬ ‫َ‬ ‫‪ 2500‬كجم‬
‫التاريخ‪21/02/2008 :‬‬
‫‪1‬‬ ‫التركيب على جانب اللوحة‬ ‫‪1‬‬

‫موقع ال َسيْر في الفحص القائم على المقاومة ‪:RBI‬‬
‫‪2‬‬ ‫مكان ال َسيْر في لوحة مراقبة ال َسيْر الفوالذي المغطى‬ ‫عدد السيور الفوالذية المغطاة في نظام المصعد‬ ‫‪2‬‬
‫مع العالمات‬
‫‪4&2‬‬ ‫‪( 2‬ال َسيْر الفوالذي المغطى ‪)32kN CSB‬‬
‫‪3‬‬ ‫‪4 & 3 ,2‬‬ ‫‪3‬‬
‫‪5 & 4 ,2 ,1‬‬ ‫‪4‬‬
‫‪3‬‬
‫‪5 & 4 ,3 ,2 ,1‬‬ ‫‪5‬‬
‫‪4‬‬ ‫‪P17—P19‬‬ ‫‪SW3‬‬ ‫‪S1/SW1/SW2‬‬ ‫‪4‬‬
‫‪14.2‬‬ ‫‪14.2‬‬
‫‪‬‬ ‫‪‬‬ ‫‪‬‬ ‫‪‬‬ ‫‪‬‬
‫‪14.2‬‬ ‫‪14.2‬‬
‫‪7‬‬ ‫‪7‬‬
‫‪8‬‬ ‫‪8‬‬
‫‪9‬‬ ‫‪9‬‬
‫‪10‬‬ ‫‪10‬‬
‫‪C‬‬
‫‪11‬‬ ‫‪11‬‬
‫‪5~1‬ملم‬
‫‪12‬‬ ‫‪12‬‬
‫‪13‬‬ ‫‪13‬‬
‫‪14‬‬ ‫‪14‬‬
‫ضع ال َسيْر الفوالذي المغطى ‪ CSB‬في منتصف وصلة اللوحة‬
‫‪15‬‬ ‫‪15‬‬
‫‪d-a‬‬ ‫َ‬ ‫‪ 2500‬كجم‬
‫التاريخ‪21/02/2008 :‬‬
‫‪1‬‬ ‫س ْير الفوالذي المغطى ‪ CSB‬في لوحة المراقبة‬

‫اربط ال َ‬ ‫‪1‬‬
‫‪2‬‬ ‫‪2‬‬
‫‪5 – 1‬ملم‬
‫‪3‬‬ ‫‪3‬‬
‫مالحظة ‪ :‬الجانب الخالي من الحزوز‬
‫في ال َسيْر الفوالذي المغطى ‪CSB‬‬
‫‪4‬‬ ‫يكون في هذا الموضع‪.‬‬ ‫‪4‬‬
‫‪14.2‬‬ ‫‪14.2‬‬
‫التركيب على جانب وصلة التقصير‬
‫‪14.2‬‬ ‫‪14.2‬‬
‫‪7‬‬ ‫‪7‬‬
‫‪8‬‬ ‫‪8‬‬
‫مالحظة ‪ :‬الحزوز في ال َسيْر الفوالذي‬
‫‪9‬‬ ‫المغطى ‪ CSB‬يجب أن تكون في هذا‬ ‫‪9‬‬
‫الموضع‪.‬‬
‫‪10‬‬ ‫‪10‬‬
‫مهم‪ :‬اترك طوالً ال يقل عن ‪ 0.5‬م في‬
‫ال َسيْر بعد طرف ال ِن َها َية‪.‬‬
‫‪11‬‬ ‫‪11‬‬
‫‪12‬‬ ‫‪12‬‬
‫‪13‬‬ ‫‪13‬‬
‫تركيب وصلة التقصير‬
‫‪14‬‬ ‫‪14‬‬
‫‪15‬‬ ‫‪15‬‬
‫‪d-a‬‬ ‫َ‬ ‫‪ 2500‬كجم‬
‫التاريخ‪21/02/2008 :‬‬
‫‪1‬‬ ‫للسيْر الفوالذي المغطى بشريط لصق كهربائي لتجنب التالمس العارض مع مواد أخرى في بئر‬
‫قم بتغطية األطراف المكشوفة َ‬ ‫‪1‬‬
‫المصعد‪.‬‬
‫‪2‬‬ ‫‪2‬‬
‫‪3‬‬ ‫‪3‬‬
‫‪4‬‬ ‫طرف القطع لل َسيْر‬ ‫‪4‬‬

‫الفوالذي المغطى‬ ‫شريط اللصق‬
‫الكهربائي‬
‫‪14.2‬‬ ‫‪14.2‬‬
‫‪ -C‬األسالك‬
‫‪14.2‬‬ ‫‪14.2‬‬
‫تأكد من أن مصدر الطاقة الرئيسي للوحدة في حالة إيقاف التشغيل‬
‫‪7‬‬ ‫‪7‬‬
‫طريقة توصيل األسالك‬
‫‪8‬‬ ‫‪8‬‬
‫‪9‬‬ ‫‪9‬‬
‫‪10‬‬ ‫‪10‬‬
‫‪11‬‬ ‫‪11‬‬
‫‪12‬‬ ‫‪12‬‬
‫‪13‬‬ ‫‪13‬‬
‫مالحظة ‪ :‬تأكد من أن األسالك ال تغطي لمبات اإلشارة الخاصة بالطاقة والحالة‬

‫‪14‬‬ ‫‪14‬‬
‫!‬ ‫السالمة‬
‫قم بتوصيل سلك التأريض في حامل الفحص القائم على المقاومة ‪RBI‬‬
‫‪15‬‬ ‫‪15‬‬
‫‪d-a‬‬ ‫َ‬ ‫‪ 2500‬كجم‬
‫التاريخ‪21/02/2008 :‬‬
‫‪1‬‬ ‫‪ -D‬ال َت ْك ِوين‬ ‫‪1‬‬

‫عنونة ‪:S1‬‬
‫‪2‬‬ ‫افحص أن ‪S1 = 0‬‬ ‫‪2‬‬
‫‪3‬‬ ‫ال يوجد ‪RSL → S1= 0‬‬ ‫‪3‬‬
‫‪4‬‬ ‫‪4‬‬
‫‪14.2‬‬ ‫‪14.2‬‬
‫بدء تشغيل النظام‬
‫يجب تركيب كافة السيور الفوالذية المغطاة والوصالت ولوحة المراقبة واألسالك قبل توصيل الكهرباء للوحدة‪ .‬سيؤدي توصيل‬
‫الكهرباء إلى إضاءة لمبة ‪ LED‬للطاقة ولمبات ‪ LED‬لحالة ال َسيْر‪.‬‬
‫‪14.2‬‬ ‫ينبغي أن تكون لمبة الطاقة ‪ LED‬في حالة "تشغيل" مستمرة ويتعين أن تومض لمبات حالة ال َسيْر ‪ LED‬خمس عشرة (‪ )15‬مرة‬ ‫‪14.2‬‬
‫مع فترة توقف بين كل مجموعة من الومضات‪.‬‬
‫وتسمى هذه بوضع االنتظار‪.‬‬
‫‪7‬‬ ‫عندما تكون وحدة مراقبة ال َسيْر الفوالذي المغطى ‪ CSB‬في هذا الوضع فإنها ال تراقب السيور الفوالذية المغطاة ‪ .CSBs‬هناك‬ ‫‪7‬‬
‫حاجة إلى عملية َت َبي ََّن‪.‬‬
‫‪8‬‬ ‫‪8‬‬
‫‪9‬‬ ‫‪9‬‬
‫‪10‬‬ ‫‪10‬‬
‫لمبات اإلشارة‬
‫‪ LEDs‬لحالة ال َسيْر‬
‫‪11‬‬ ‫‪11‬‬
‫‪12‬‬ ‫لمبة اإلشارة ‪LED‬‬ ‫‪12‬‬

‫للطاقة‬
‫‪13‬‬ ‫‪13‬‬
‫‪14‬‬ ‫‪14‬‬
‫‪15‬‬ ‫‪15‬‬
‫‪d-a‬‬ ‫َ‬ ‫‪ 2500‬كجم‬
‫التاريخ‪21/02/2008 :‬‬
‫‪ -E‬عملية ال َت َبي ََّن‬

‫‪1‬‬ ‫‪1‬‬
‫هناك حاجة إلى عملية ال َت َبي ََّن ليبدأ النظام في مراقبة السيور الفوالذية المغطاة ‪.CSBs‬‬
‫السيْر الفوالذي المغطى‪.‬‬ ‫وتقدم هذه العملية قياسات مقاومة البدء ألزواج أشرطة ال َسيْر الفوالذي المغطى إلى نظام مراقبة َ‬
‫‪2‬‬ ‫و ُتنفذ عملية ال َت َبي ََّن من خالل الضغط على مفتاح ال َت َبي ََّن خمس (‪ )5‬مرات في غضون خمس (‪ )5‬ثوان‪ .‬إذا لم تضغط على مفتاح‬ ‫‪2‬‬
‫ال َت َبي ََّن بدقة انتظر خمس (‪ )5‬ثوان إضافية وكرر العملية‪.‬‬
‫َ‬ ‫َ‬
‫الضغط على مفتاح إعادة الضبط المسمى "‪ "Reset‬و"‪ "SW2‬أثناء عملية الت َبي ََّن سيؤدي إلى إنهاء عملية الت َبي ََّن‪.‬‬
‫يستغرق إكمال عملية ال َت َبي ََّن فترة تترواح بين ‪ 120-90‬ثانية تقريبا ً‪.‬‬
‫‪3‬‬ ‫أثناء عملية ال َت َبي ََّن ستومض لمبات ‪ LED‬لحالة ال َسيْر بشكل متسلسل‪.‬‬ ‫‪3‬‬
‫هذا التسلسل لألضواء ليس له أية داللة في التركيب سوى أنه إشارة إلى أن عملية ال َت َبي ََّن قيد التنفيذ‪.‬‬
‫عندما تكتمل عملية ال َت َبي ََّن بنجاح فإن النظام سيدخل مباشرة إلى وضع المراقبة مما يجعله يفحص باستمرار سالمة السيور الفوالذية‬
‫‪4‬‬ ‫المغطاة‪.‬‬ ‫‪4‬‬
‫ستومض لمبات اإلشارة ‪ LED‬لحالة ال َسيْر مرة واحدة (‪ )1‬ثم تتوقف ثم تومض مرة أخرى (‪ )1‬وتتوقف وتستمر في وضع‬
‫الوميض هذا حتى يتم تشغيل إنذار أو تنبيه‪.‬‬
‫‪14.2‬‬ ‫ستظل لمبات اإلشارة ‪ LED‬لحالة ال َسيْر‪ ،‬بالنسبة للسيور التي لم يتم تركيبها‪ ،‬في حالة إيقاف تشغيل‪.‬‬ ‫‪14.2‬‬
‫يحدد ويشرح الجدول‪ ،‬جدول مؤشرات ‪ LED‬لحالة النظام‪ ،‬الذي يرد فيما بعد في هذه الوثيقة ومضات اإلشارة ‪ LED‬للحالة‪.‬‬
‫عملية ال َت َبيَّنَ‬ ‫إعادة ضبط ال َت َبي ََّن‬

‫‪14.2‬‬ ‫‪SW1‬‬ ‫‪SW2‬‬ ‫‪14.2‬‬
‫‪ 5X < 5‬ثوان‬
‫‪7‬‬ ‫‪7‬‬
‫إذا أخفقت عملية ال َت َبي ََّن‬

‫‪8‬‬ ‫‪8‬‬
‫قم بإعادة وضع ال َسيْر‪/‬السيور الفوالذية المغطاة بشفرة عُطل "‪ "12‬في طرف لوحة المراقبة وطرف وصلة التقصير‪ .‬قم بتحريك‬
‫ال َسيْر الفوالذي المغطى ‪ CSB‬بنفس الطريقة على كال الطرفين‪.‬‬
‫‪9‬‬ ‫بعد تحريك "كود العُطل ‪ "CSB/s 12‬قم بإعادة نفس عملية ال َت َبي ََّن كما تم تنفيذها من قبل‪.‬‬ ‫‪9‬‬
‫‪10‬‬ ‫‪10‬‬
‫أو‬
‫‪11‬‬ ‫‪11‬‬
‫‪12‬‬ ‫‪12‬‬
‫‪ 0,6‬ملم فجوة‬
‫‪13‬‬ ‫في تالمس مع جانب الوصلة‬ ‫‪13‬‬
‫‪14‬‬ ‫‪14‬‬
‫‪15‬‬ ‫‪15‬‬
‫‪d-a‬‬ ‫َ‬ ‫‪ 2500‬كجم‬
‫التاريخ‪21/02/2008 :‬‬
‫‪– F‬عملية اختبار النظام‬

‫‪1‬‬ ‫‪1‬‬
‫عملية اختبار النظام‪/SW3 :‬مفتاح االختبار‬
‫تسمح هذه الخاصية للمستخدم بالتحقق من أن نظام المصعد يستجيب بصورة مالئمة لحالة الخطأ في الفحص القائم على المقاومة‬
‫‪2‬‬ ‫لل َسيْر الفوالذي المغطى ‪.CSB RBI‬‬ ‫‪2‬‬
‫قم بإدخال أداة االختبار في لوحة الطوارئ والفحص ‪ SPBC‬واعرض حالة >‪1TH/2TH <M> <2> <1> <1‬‬ ‫‪-1‬‬
‫‪><2> <Go on‬‬
‫‪3‬‬ ‫اضغط واستمر في الضغط (بحد أقصى ‪ 60‬ثانية) على مفتاح االختبار‪ SW3/‬حتى يتم تفعيل الشفرة ‪ 6‬أو ‪10‬‬ ‫‪-2‬‬ ‫‪3‬‬
‫عندما يتم تفعيل الشفرة ‪ 6‬أو ‪ ،10‬تحقق في أداة االختبار من أن “>‪ ”1TH/2TH‬تومض وأن ‪ 2TH‬تحولت من‬ ‫‪-3‬‬
‫الحروف الكبيرة إلى ‪ 2th‬بحروف صغيرة ‪ -‬بعد ‪ 60‬ثانية فإنها تعود إلى ‪2TH‬‬
‫‪4‬‬ ‫‪4‬‬
‫اكتشف النظام خطأ في فحص القائم على المقاومة ‪ RBI‬ويتم اختباره‬
‫‪14.2‬‬ ‫عندما تنتهي قم بإزالة عطل االختبار‪ .‬اضغط على مفتاح التبين‪ SW1/‬ثالث (‪ )3‬مرات في غضون خمس (‪ )5‬ثوان‪.‬‬ ‫‪14.2‬‬
‫‪14.2‬‬ ‫عملية االختبار ‪SW3‬‬

‫اضغط واستمر في الضغط حتى يتم تفعيل‬ ‫‪14.2‬‬
‫الشفرة ‪ 6‬أو ‪ 10‬لجميع السيور‬
‫‪7‬‬ ‫‪7‬‬
‫‪8‬‬ ‫‪8‬‬
‫‪9‬‬ ‫‪9‬‬
‫‪10‬‬ ‫بالنسبة لعملية االختبار هذه فإن الشفرة ‪ 10‬تقوم‬ ‫‪10‬‬

‫بإعادة ضبط نفسها‪ .‬استخدم عملية إزالة األعطال‬
‫إلزالة الشفرة ‪.6‬‬
‫‪11‬‬ ‫‪11‬‬
‫‪12‬‬ ‫‪12‬‬
‫‪13‬‬ ‫‪13‬‬
‫‪14‬‬ ‫‪14‬‬
‫‪15‬‬ ‫‪15‬‬
‫‪d-a‬‬ ‫َ‬ ‫‪ 2500‬كجم‬
‫التاريخ‪21/02/2008 :‬‬
‫‪1‬‬ ‫‪ G- RBI‬للوحة الفحص القائم على المقاومة ‪ SW‬مفاتيح‬ ‫‪1‬‬
‫‪2‬‬ ‫إزالة األعطال‬ ‫‪2‬‬

‫اضغط على مفتاح التبين‪ SW1/‬ثالث (‪ )3‬مرات في غضون خمس (‪ )5‬ثوان‪.‬‬
‫إن الغرض من هذه الخاصية هو السماح للميكانيكيين بإزالة األعطال التي تكون مغلقة في النظام‪.‬‬
‫‪3‬‬ ‫ويُشبه اكتشاف األعطال قُ ْفل إنذار أو تنبيه في النظام وال يمكن إزالته بطاقة إعادة التدوير وحسب‪.‬‬ ‫‪3‬‬
‫السيْر الفوالذي المغطى ‪ CSB‬أو حالة‬
‫ومع هذا فإن هذه األعطال قد تحدث بسبب تركيب غير مالئم أو وجود عيب في وصلة َ‬
‫ليس لها عالقة بالسيور الفوالذية المغطاة ‪ CSBs‬ذاتها‪ .‬ويتيح لك اإلجراء في مواقف كهذه إعادة النظام إلى وضع التشغيل‬
‫‪4‬‬ ‫عندما يتم تصحيح السبب الجذري‪ .‬سوف يستغرق تفعيل إزالة األعطال فترة تصل إلى عشرين (‪ )20‬ثانية‪.‬‬
‫‪4‬‬
‫‪14.2‬‬ ‫‪14.2‬‬
‫عملية إزالة األخطاء‬
‫‪14.2‬‬ ‫‪ / SW 1‬التبين‬ ‫‪14.2‬‬
‫‪ 3x‬أقل من ‪ 5‬ثوان‬
‫‪7‬‬ ‫‪7‬‬
‫عملية إعادة الضبط‬

‫‪8‬‬ ‫‪8‬‬
‫اضغط على مفتاح إعادة الضبط‪ SW2/‬أثناء عملية التبين‬
‫تتيح هذه الخاصية للميكانيكيين بإيقاف أو إلغاء عملية َت َبي ََّن قيد التنفيذ‪.‬‬
‫وهذه الخطوة مطلوبة إذا تم تفعيل عملية َت َبي ََّن بدون قصد‪.‬‬
‫‪9‬‬ ‫‪9‬‬
‫‪10‬‬ ‫‪10‬‬
‫عملية إعادة الضبط‬
‫‪11‬‬ ‫‪SW2‬‬ ‫‪11‬‬
‫‪ 1X‬أثناء عملية َت َبي ََّن إلنهاء العملية‪.‬‬
‫‪12‬‬ ‫‪12‬‬
‫‪13‬‬ ‫‪13‬‬
‫‪14‬‬ ‫‪14‬‬
‫‪15‬‬ ‫‪15‬‬
‫‪ -H‬جدول حالة لمبات اإلشارة ‪ LED‬لنظام ‪CSB RBI‬‬
‫‪d-a‬‬ ‫َ‬ ‫‪ 2500‬كجم‬
‫التاريخ‪21/02/2008 :‬‬
‫‪1‬‬ ‫احسب عدد الومضات الحمراء لكل َسيْر‬ ‫‪1‬‬

‫اإلجراء التصحيحي‬ ‫السبب‬ ‫وصف عالمة العُطل تفاصيل وصف العُطل‬ ‫شفرة الحالة‬
‫(المناطق التي يجب على العاملين‬ ‫‪ #‬من‬
‫‪2‬‬ ‫الميدانيين فحصها)‬ ‫ومضات‬ ‫‪2‬‬
‫لمبة ‪/LED‬‬
‫لكل َسيْر‬
‫‪3‬‬ ‫ال توجد حاجة ألي إجراء‪( .‬هذا‬ ‫لم يتم تركيب َسيْر‪.‬‬ ‫لم يتم اكتشاف َسيْر‬ ‫ال يوجد َسيْر أو أن‬ ‫‪0‬‬
‫طبيعي لنظام مكون من ‪ 2‬أو ‪ 3‬أو‬ ‫فوالذي مغطى بعد‬ ‫ال َسيْر الفوالذي‬
‫‪3‬‬
‫‪ 4‬سيور بالنسبة لتلك السيور غير‬ ‫المغطى ال تتم مراقبته اكتمال عملية ال َت َبي ََّن‪.‬‬
‫الموجودة)‬
‫‪4‬‬ ‫السيْر‬
‫افحص كال توصيلتي َ‬ ‫توصيل ردئ لل َسيْر‬ ‫‪4‬‬
‫الفوالذي المغطى ‪.CSB‬‬ ‫الفوالذي المغطى ‪.CSB‬‬
‫‪14.2‬‬ ‫استبدل اللوحة وقم بإعادة إجراء‬ ‫لوحة مراقبة رديئة‬

‫ال َت َبي ََّن‬ ‫‪14.2‬‬
‫استبدل ال َسيْر الفوالذي المغطى‬ ‫ال َسيْر الفوالذي المغطى‬
‫‪14.2‬‬ ‫‪ CSB‬وقم بإعادة إجراء ال َت َبي ََّن‬ ‫‪ CSB‬ردئ‬ ‫‪14.2‬‬
‫غير متاح‬ ‫غير متاح‬ ‫ال َسيْر الفوالذي‬ ‫كله َت َمام‬ ‫‪1‬‬
‫المغطى ‪ CSB‬تتم‬
‫‪7‬‬ ‫مراقبته وكل شيء‬
‫على ما يرام‬
‫‪7‬‬
‫غير متاح‬ ‫غير متاح‬ ‫محجوز‬ ‫محجوز‬ ‫‪2‬‬
‫‪8‬‬ ‫غير متاح‬ ‫غير متاح‬ ‫محجوز‬ ‫محجوز‬ ‫‪3‬‬ ‫‪8‬‬
‫غير متاح‬ ‫غير متاح‬ ‫محجوز‬ ‫محجوز‬ ‫‪4‬‬
‫‪9‬‬ ‫افحص كافة توصيالت ‪ SB‬وقم‬ ‫توصيالت رديئة في‬ ‫حالة اإلنذار‬ ‫اإلنذار ‪ -‬إعداد جدول‬ ‫‪5‬‬ ‫‪9‬‬
‫بإزالة سجل األعطال‪.‬‬ ‫وصالت ‪CSB‬‬ ‫تبديل السيور الفوالذية‬
‫المغطاة ‪CSBs‬‬
‫‪10‬‬ ‫افحص ال َسيْر بالنظر لتحديد ما إذا‬ ‫يقترب ال َسيْر الفوالذي‬ ‫‪10‬‬
‫كان هناك تلف‪ .‬قم بإعداد جدول‬ ‫المغطى ‪ CSB‬من انتهاء‬
‫لتبديل كافة السيور في غضون فترة‬ ‫عمره االفتراضي وربما‬
‫‪11‬‬ ‫ال تزيد عن سنة واحدة‪.‬‬ ‫تكون فيه قضبان مكشوفة‬ ‫‪11‬‬
‫بسبب تلف ال ِغالَف أو‬
‫االهتراء‪.‬‬
‫‪12‬‬ ‫افحص كافة توصيالت السيور‬ ‫توصيالت رديئة في‬ ‫حالة التنبيه‬ ‫التنبيه ‪ -‬استبدل‬ ‫‪6‬‬
‫‪12‬‬
‫الفوالذية المغطاة ‪ CSBs‬وقم‬ ‫وصالت ‪.CSB‬‬ ‫السيور الفوالذية‬
‫بإزالة سجل األعطال‪.‬‬ ‫المغطاة ‪ CSBs‬فوراً‬
‫‪13‬‬ ‫‪13‬‬
‫ال تسمح بعودة المقصورة إلى العمل‬ ‫وصل ال َسيْر الفوالذي‬
‫إال بعد استبدال كافة السيور‬ ‫المغطى ‪ CSB‬إلى نهاية‬
‫الفوالذية المغطاة ‪.CSBs‬‬ ‫عمره االفتراضي المتوقع‬
‫‪14‬‬ ‫وربما تكون فيه قضبان‬ ‫‪14‬‬
‫مكشوفة‪/‬مكسورة بسبب‬
‫تلف ال ِغالَف أو االهتراء‪.‬‬
‫‪15‬‬ ‫‪15‬‬
‫‪d-a‬‬ ‫َ‬ ‫‪ 2500‬كجم‬
‫التاريخ‪21/02/2008 :‬‬
‫اإلجراء التصحيحي‬ ‫السبب‬ ‫تفاصيل وصف العُطل‬ ‫وصف عالمة العُطل‬ ‫شفرة الحالة‬
‫‪1‬‬ ‫(المناطق التي يجب على العاملين‬ ‫‪ #‬من‬ ‫‪1‬‬
‫الميدانيين فحصها)‬ ‫ومضات‬
‫‪2‬‬ ‫لكل َسيْر‬ ‫‪2‬‬
‫قم بتصليح نظام ‪ RSL‬الخارجي إذا‬ ‫نظام ‪ RSL‬ال يعمل أو‬ ‫توصيل ردئ ألسالك‬ ‫افحص أسالك ‪RSL‬‬ ‫‪7‬‬
‫كان موجوداً‪ .‬إذا لم يكن موجوداً‪،‬‬ ‫غير موجود‪.‬‬ ‫‪ /‬توصيالت ‪ RSL‬أو‬ ‫ونظام االتصال‬
‫‪3‬‬ ‫اضمن توفير‪RSL DIPSW. S1‬‬ ‫إخفاق االتصاالت‬
‫مضبوط على العنوان ‪ 0‬إليقاف‬ ‫لنظام ‪RSL‬‬
‫‪3‬‬
‫برنامج الواجهة هذا‪.‬‬
‫قم بتغيير أماكن كافة توصيالت‬ ‫توصيل ردئ في لوحة‬
‫‪4‬‬ ‫‪ RSL‬على لوحة المراقبة‪.‬‬ ‫مراقبة‪.‬‬ ‫‪4‬‬
‫استبدل لوحة المراقبة استخدم‬ ‫مكون ردئ في لوحة‬
‫‪14.2‬‬ ‫‪ EEPROM‬الموجودة‪.‬‬ ‫مراقبة‬ ‫‪14.2‬‬
‫غير متاح‬ ‫غير متاح‬ ‫غير متاح‬ ‫غير مستخدم‬ ‫‪8‬‬
‫استبدلها بـ ‪ EEPROM‬فارغة‬ ‫‪ EEPROM‬تالفة‬ ‫خطأ في أرشيف‬ ‫عُطل ‪EEPROM‬‬ ‫‪9‬‬
‫‪14.2‬‬ ‫وإعادة بدء النظام‪ .‬يجب أن يُعيد‬ ‫البيانات‪ .‬ناتج عن‬
‫النظام وضع المراقبة (الوضع الذي‬ ‫بيانات مقاومة بدء غير‬
‫‪14.2‬‬
‫يكون فيه كل شيء على ما يرام)‪.‬‬ ‫صالحة في‬
‫‪EEPROM‬‬
‫‪7‬‬ ‫استبدل اللوحة وانقل ‪EEPROM‬‬ ‫ذاكرة وامضة تالفة على‬ ‫عُطل اللوحة‬ ‫استبدل اللوحة‪،‬‬ ‫‪10‬‬ ‫‪7‬‬
‫الموجودة إلى اللوحة الجديدة‪.‬‬ ‫اللوحة‬ ‫استخدم ‪EEPROM‬‬
‫الموجودة‪.‬‬
‫‪8‬‬ ‫‪8‬‬
‫السيْر‬
‫قم بتصحيح توصيالت َ‬ ‫توصيل ردئ لوصلة ال َسيْر‬ ‫تم اكتشاف توصيل‬ ‫توصيل ردئ لل َسيْر‬ ‫‪11‬‬
‫الفوالذي المغطى ‪ CSB‬وقم بإعادة‬ ‫الفوالذي المغطى ‪CSB‬‬ ‫ردئ لل َسيْر الفوالذي‬ ‫الفوالذي المغطى‬
‫التبين‪.‬‬ ‫في أحد الطرفين‪.‬‬ ‫المغطى ‪ CSB‬أثناء‬ ‫‪CSB‬‬
‫‪9‬‬ ‫عملية تبين‪.‬‬
‫‪9‬‬
‫استبدل اللوحة وقم بإعادة ال َت َبي ََّن إذا‬ ‫لوحة مراقبة معيبة أو َسيْر‬
‫ظل هذا العُطل موجوداً بعد ال َت َبي ََّن‪،‬‬ ‫فوالذي مغطى ‪CSB‬‬
‫استبدل ال َسيْر الفوالذي المغطى‬ ‫معيب‪.‬‬
‫‪10‬‬ ‫‪.CSB‬‬ ‫‪10‬‬
‫السيْر‬
‫قم بتصحيح توصيالت َ‬ ‫توصيل ردئ لوصلة ال َسيْر‬ ‫مقاومات البدء لزوج‬ ‫خطأ في مقاومة البدء‬ ‫‪12‬‬
‫الفوالذي المغطى ‪ CSB‬وقم بإعادة‬ ‫الفوالذي المغطى ‪CSB‬‬ ‫القضبان تتباين بشدة‬
‫‪11‬‬ ‫التبين‪.‬‬ ‫في أحد الطرفين‪.‬‬ ‫داخل ال َسيْر الفوالذي‬ ‫‪11‬‬
‫المغطى ‪ CSB‬خالل‬
‫استبدل اللوحة وقم بإعادة ال َت َبي ََّن‬ ‫لوحة مراقبة سيئة‬ ‫عملية التبين‪.‬‬
‫‪12‬‬ ‫‪12‬‬
‫استبدل ال َسيْر الفوالذي المغطى‬ ‫ال َسيْر الفوالذي المغطى‬
‫‪ CSB‬الردئ‪.‬‬ ‫‪ CSB‬ردئ‬
‫‪13‬‬ ‫يجب تقليل درجة الحرارة إلى أقل‬ ‫درجة حرارة مفرطة‪.‬‬ ‫درجة حرارة محيطة‬ ‫بئر المصعد ‪ -‬درجة‬ ‫‪13‬‬ ‫‪13‬‬
‫من ‪ 55‬درجة مئوية‪.‬‬ ‫مفرطة اكتشفتها وحدة‬ ‫حرارة زائدة‬
‫استبدل لوحة المراقبة واحتفظ بالـ‬ ‫لوحة مراقبة رديئة إذا‬ ‫المراقبة‪.‬‬
‫‪14‬‬ ‫‪ EEPROM‬الموجودة‪.‬‬ ‫كانت درجة الحرارة‬ ‫‪14‬‬
‫طبيعية‪.‬‬
‫غير متاح‬ ‫غير متاح‬ ‫غير متاح‬ ‫غير مستخدم‬ ‫‪14‬‬
‫‪15‬‬ ‫‪15‬‬
‫‪d-a‬‬ ‫َ‬ ‫‪ 2500‬كجم‬
‫التاريخ‪21/02/2008 :‬‬
‫اإلجراء التصحيحي‬ ‫السبب‬ ‫تفاصيل وصف العُطل‬ ‫وصف عالمة العُطل‬ ‫شفرة الحالة‬
‫‪1‬‬ ‫(المناطق التي يجب على العاملين‬ ‫‪ #‬من‬ ‫‪1‬‬
‫الميدانيين فحصها)‬ ‫ومضات‬
‫‪2‬‬ ‫لكل َسيْر‬ ‫‪2‬‬
‫هناك حاجة إلى عملية َت َبي ََّن‪ .‬طبيعي عند بدء التشغيل‪ .‬ال يتم‬ ‫نظام ال َسيْر الفوالذي‬ ‫وضع االنتظار ‪ -‬هناك‬ ‫‪15‬‬
‫مراقبة أية سيور‪ .‬هناك حاجة إلى‬ ‫المغطى في وضع‬ ‫حاجة للتبين‬
‫‪3‬‬ ‫عملية َت َبي ََّن‪.‬‬ ‫االنتظار‪ .‬النظام ال‬
‫يقوم بمراقبة السيور‬
‫‪3‬‬
‫الفوالذية المغطاة‬
‫‪.CSBs‬‬
‫‪4‬‬ ‫‪4‬‬
‫‪14.2‬‬ ‫مهم‪ :‬إذا أخفق ال َت َبي ََّن في َسيْر واحد استخدم جهازاً متعدد القياسات على جانب ‪RBI‬‬ ‫‪14.2‬‬
‫للتأكد من أن زوج الشريط تم توصيله جيداً بوصلة التقصير‪.‬‬
‫‪14.2‬‬ ‫‪14.2‬‬
‫‪7‬‬ ‫‪7‬‬
‫‪8‬‬ ‫‪8‬‬
‫‪9‬‬ ‫‪9‬‬
‫‪10‬‬ ‫‪10‬‬
‫‪11‬‬ ‫‪11‬‬
‫‪12‬‬ ‫‪12‬‬
‫‪13‬‬ ‫‪13‬‬
‫‪14‬‬ ‫‪14‬‬
‫‪15‬‬ ‫‪15‬‬
‫‪Dwg: FAA25BAY1‬‬
‫َ‬ ‫كجم‬ ‫‪2500‬‬
‫‪06/10/2013‬‬ ‫التاريخ‪:‬‬
‫‪ – 1‬إكمال بئر المصعد‬ ‫‪8‬‬
‫قم بإزالة نظام الرفع الصالح لنقل البشر ونظام حا ِج ُز ال َت ْوقيف‬
‫‪2‬‬ ‫قم بتركيب الكامات والشريط الحديدي للنظام المرجعي للمواقع (طابق السطح وطابق حفرة المصعد)‬ ‫‪2‬‬
‫‪3‬‬ ‫‪3‬‬
‫‪F_22289N_FMI‬‬
‫‪4‬‬ ‫‪4‬‬
‫‪5‬‬ ‫ابدأ في الفحص من خالل إتباع تعليمات بدء التشغيل الواردة في لوحة التحكم‪.‬‬ ‫‪5‬‬
‫‪6‬‬ ‫‪6‬‬
‫أثناء االنتقال إلى حفرة المصعد‪ ،‬قم بتركيب‪:‬‬
‫‪ -‬إضاءة بئر المصعد‪،‬‬
‫‪7.1‬‬ ‫‪ -‬األسالك‪.‬‬ ‫‪7.1‬‬
‫‪ -‬تغطية بئر المصعد‬
‫‪FMI‬‬
‫‪9‬‬ ‫‪_F_A22962AW_FMI1‬أسالك‬ ‫‪9‬‬
‫‪_F_A22962AW_FMI2‬أسالك‬
‫‪10‬‬ ‫‪10‬‬
‫‪11‬‬ ‫‪11‬‬
‫الحِزمة ‪6-006‬‬
‫‪12‬‬ ‫‪12‬‬
‫‪13‬‬ ‫‪13‬‬
‫عمل أسالك حفرة المصعد‬
‫‪14‬‬ ‫‪14‬‬
‫‪15‬‬ ‫‪15‬‬
‫‪Dwg: FAA25BAW1‬‬
‫َ‬ ‫كجم‬ ‫‪2500‬‬
‫‪06/10/2013‬‬ ‫التاريخ‪:‬‬
‫‪ – 1‬تركيب لوحات المقصورة والواجهة واألبواب‬ ‫‪9‬‬
‫‪3‬‬
‫قم بإزالة الدرابزين الميداني‪.‬‬
‫‪2‬‬ ‫‪2‬‬
‫قم بتركيب مخففات الصدمات للوحات‬
‫‪3‬‬ ‫‪3‬‬
‫التعليما‬
‫‪4‬‬ ‫ت‬ ‫‪4‬‬
‫الدقيقة‬
‫الميدان‬
‫‪5‬‬ ‫ية‬ ‫‪5‬‬
‫قم بتركيب لوحة التشغيل للمقصورة‬
‫‪6‬‬
‫‪7‬‬ ‫‪7‬‬
‫‪10‬‬ ‫‪10‬‬
‫‪11‬‬ ‫‪11‬‬
‫‪12‬‬ ‫‪12‬‬
‫‪13‬‬ ‫‪13‬‬
‫‪14‬‬ ‫‪14‬‬
‫‪15‬‬ ‫‪15‬‬
‫َ‬ ‫كجم‬ ‫‪2500‬‬
‫‪06/10/2013‬‬ ‫التاريخ‪:‬‬
‫‪3‬‬
‫قم بتركيب لوحة المقصورة بين لوحة تشغيل المقصورة‬

‫‪2‬‬ ‫وواجهة المقصورة‪.‬‬ ‫‪2‬‬
‫‪3‬‬ ‫‪3‬‬
‫‪4‬‬ ‫‪4‬‬
‫‪5‬‬ ‫‪5‬‬
‫‪6‬‬
‫‪7‬‬ ‫‪7‬‬
‫قم بتركيب لوحات المقصورة بدءاً من لوحة تشغيل‬

‫المقصورة إلى المقصورة الخلفية ثم لوحات المقصورة‬
‫الخلفية وأخيراً لوحات المقصورة المقابلة للوحة تشغيل‬
‫‪10‬‬ ‫المقصورة‪.‬‬ ‫‪10‬‬
‫‪11‬‬ ‫‪11‬‬
‫‪12‬‬ ‫‪12‬‬
‫‪13‬‬ ‫‪13‬‬
‫‪14‬‬ ‫‪14‬‬
‫‪15‬‬ ‫‪15‬‬
‫َ‬ ‫كجم‬ ‫‪2500‬‬
‫‪06/10/2013‬‬ ‫التاريخ‪:‬‬
‫‪3‬‬
‫قم بتركيب واجهة المقصورة‬
‫‪2‬‬ ‫‪2‬‬
‫‪3‬‬ ‫‪3‬‬
‫‪4‬‬ ‫‪4‬‬
‫‪5‬‬ ‫‪5‬‬
‫‪6‬‬
‫‪7‬‬ ‫‪7‬‬
‫قم بتركيب باب المقصورة من خالل إتباع التعليمات الدقيقة الواردة ضمن الحِزمة‪.‬‬
‫‪10‬‬ ‫‪10‬‬
‫‪11‬‬ ‫‪11‬‬
‫‪12‬‬ ‫‪12‬‬
‫‪13‬‬ ‫‪13‬‬
‫‪14‬‬ ‫‪14‬‬
‫‪15‬‬ ‫‪15‬‬
‫َ‬ ‫كجم‬ ‫‪2500‬‬
‫‪06/10/2013‬‬ ‫التاريخ‪:‬‬
‫قم بتركيب علبة التوزيع وعلبة الفحص لقِمة المقصورة فوق المقصورة‪.‬‬ ‫‪3‬‬
‫‪_F_A25CAG_FMI‬أسالك‬
‫‪2‬‬ ‫‪2‬‬
‫قم بتوصيل الكابالت المرنة وتعديلها بحسب المعلومات التالية‬
‫‪3‬‬ ‫‪3‬‬
‫‪4‬‬ ‫‪4‬‬
‫‪5‬‬ ‫‪5‬‬
‫‪6‬‬
‫‪7‬‬ ‫‪7‬‬
‫‪10‬‬ ‫‪10‬‬
‫‪11‬‬ ‫‪ V = 1‬م‪/‬ث‬ ‫‪11‬‬

‫‪1620‬‬ ‫‪1600‬‬ ‫‪1550‬‬ ‫‪1500‬‬ ‫‪1480‬‬ ‫‪1450‬‬ ‫‪1400‬‬ ‫‪1380 S‬‬
‫‪781‬‬ ‫‪771‬‬ ‫‪746‬‬ ‫‪721‬‬ ‫‪711‬‬ ‫‪696‬‬ ‫‪671‬‬ ‫‪661 Z‬‬
‫‪12‬‬ ‫‪12‬‬
‫‪ V = 1.6‬م‪/‬ث‬
‫‪13‬‬ ‫‪1820‬‬ ‫‪1800‬‬ ‫‪1750‬‬ ‫‪1700‬‬ ‫‪1650‬‬ ‫‪1600‬‬ ‫‪1569‬‬ ‫‪1550‬‬ ‫‪1500‬‬ ‫‪1469 S‬‬ ‫‪13‬‬
‫‪902‬‬ ‫‪892‬‬ ‫‪867‬‬ ‫‪842‬‬ ‫‪817‬‬ ‫‪792‬‬ ‫‪777‬‬ ‫‪767‬‬ ‫‪742‬‬ ‫‪727 Z‬‬
‫‪14‬‬ ‫‪ V = 1.75‬م‪/‬ث‬ ‫‪14‬‬

‫‪2020 2000 1950 1900 1850 1800 1750 1700 1675 1650 1600 1575 S‬‬
‫‪972 962 937 912 887 862 837 812 800 787 762 750 Z‬‬
‫‪15‬‬ ‫‪FAA25BAW_BC‬‬ ‫‪15‬‬
‫‪Dwg: FAA25BAV1‬‬
‫َ‬ ‫كجم‬ ‫‪2500‬‬
‫‪13/11/2008‬‬ ‫التاريخ‪:‬‬
‫‪ – 2‬تركيب العجالت ومعدات ثقل التوازن‬ ‫‪9‬‬
‫‪2‬‬ ‫‪2‬‬
‫‪3‬‬ ‫‪3‬‬
‫‪4‬‬ ‫‪4‬‬
‫‪5‬‬ ‫‪5‬‬
‫‪6‬‬ ‫‪6‬‬
‫‪7‬‬
‫قم بتركيب دالئل العجالت العلوية والسفلية‬
‫‪8.2‬‬ ‫‪8.2‬‬
‫‪9.2‬‬ ‫‪9.2‬‬
‫‪10‬‬
‫‪11‬‬ ‫‪11‬‬
‫‪12‬‬ ‫‪12‬‬
‫‪13‬‬ ‫‪13‬‬
‫‪14‬‬ ‫‪14‬‬
‫‪15‬‬ ‫‪15‬‬
‫‪Dwg: FAA25BAV1‬‬
‫َ‬ ‫كجم‬ ‫‪2500‬‬
‫‪13/11/2008‬‬ ‫التاريخ‪:‬‬
‫‪ – 2‬تركيب العجالت ومعدات ثقل التوازن‬ ‫‪9‬‬
‫‪FMI‬‬
‫‪2‬‬ ‫قم بتحميل ثقل التوازن بصورة نهائية‬ ‫‪2‬‬
‫‪3‬‬ ‫‪3‬‬
‫?‬
‫‪4‬‬ ‫‪4‬‬
‫قم بتركيب سالسل التعويض إذا كان االرتفاع أكثر من ‪ 15‬مترا‪.‬‬
‫‪5‬‬ ‫‪5‬‬
‫‪6‬‬ ‫جانب ثقل‬ ‫‪6‬‬

‫التوازن‬
‫‪7‬‬
‫‪600‬‬
‫جانب المقصورة‬
‫‪8.2‬‬ ‫‪8.2‬‬
‫جانب‬
‫‪9.2‬‬ ‫‪9.2‬‬
‫‪10‬‬
‫‪11‬‬ ‫‪11‬‬
‫‪100‬‬
‫‪12‬‬ ‫‪12‬‬
‫‪13‬‬ ‫‪13‬‬
‫قم بتركيب حاجز ثقل التوازن‬
‫‪14‬‬ ‫‪14‬‬
‫التعليما‬
‫ت‬
‫‪15‬‬ ‫الدقيقة‬ ‫‪15‬‬
‫الميدان‬
‫ية‬
‫‪Dwg: FAA25BAX1‬‬
‫َ‬ ‫كجم‬ ‫‪2500‬‬
‫‪13/11/2008‬‬ ‫التاريخ‪:‬‬
‫‪ – 3‬ضبط حواجز السالمة والعجالت‬ ‫‪9‬‬
‫استخدم الحوامل والحشوات المُسلمة ضمن بنود العقد‪.‬‬
‫‪2‬‬ ‫!‬ ‫‪2‬‬
‫‪3‬‬ ‫قم بتسوية المقصورة قبل‬ ‫‪3‬‬

‫ضبط العجالت‪.‬‬
‫‪4‬‬ ‫‪4‬‬
‫‪5‬‬ ‫‪5‬‬
‫‪6‬‬ ‫‪6‬‬
‫‪7‬‬
‫‪9.3‬‬ ‫العملية ‪:‬‬ ‫‪9.3‬‬
‫قم بتركيب الحشوتين بين دليل الحركة للمقصورة وحاجز السالمة على‬ ‫‪‬‬
‫كل جانب‪.‬‬ ‫‪10‬‬
‫‪10‬‬ ‫اربط الزاوية بالمشابك على حاجز السالمة (مقابل جانب األسالك‬ ‫‪‬‬
‫اللولبية)‪.‬‬
‫‪11‬‬ ‫باستخدام المفتاح ‪ ،41‬ضع عجالت البكرات على تالمس مع دليل‬ ‫‪‬‬ ‫‪11‬‬
‫الحركة للمقصورة واقفل عليهم‪.‬‬
‫كرر نفس الخطوات للعجالت األمامية والسفلية‪.‬‬
‫قم بإزالة الزوايا والحشوات‪.‬‬ ‫‪‬‬
‫‪12‬‬
‫‪13‬‬ ‫مهم ‪ :‬في نهاية الضبط الميداني البد من تأمين كافة دالئل العجالت‬ ‫‪13‬‬
‫بدبوسين لمجرى كل عجلة‪.‬‬
‫البد أن يقوم الميكانيكي بعمل ثقب مضاد‬
‫‪14‬‬ ‫‪14‬‬
‫‪15‬‬ ‫‪15‬‬
‫‪Dwg: FAA25BAX1‬‬
‫َ‬ ‫كجم‬ ‫‪2500‬‬
‫‪13/11/2008‬‬ ‫التاريخ‪:‬‬
‫‪ – 3‬ضبط حواجز السالمة والعجالت‬ ‫‪9‬‬
‫عند االنتهاء من ذلك‪ ،‬قم بتخزين هذه األجزاء على دالئل الحركة للمقصورة‪.‬‬
‫‪2‬‬ ‫‪2‬‬
‫‪3‬‬ ‫‪3‬‬
‫‪4‬‬ ‫‪4‬‬
‫‪5‬‬ ‫‪5‬‬
‫‪6‬‬ ‫‪6‬‬
‫‪7‬‬
‫‪9.3‬‬ ‫‪9.3‬‬
‫‪10‬‬
‫‪10‬‬
‫‪11‬‬ ‫‪11‬‬
‫‪12‬‬
‫‪13‬‬ ‫‪13‬‬
‫‪14‬‬ ‫‪14‬‬
‫‪15‬‬ ‫‪15‬‬
‫‪Dwg: FAA25BFA1‬‬
‫السريان‪b-a :‬‬ ‫كجم‬ ‫‪2500‬‬
‫‪30/10/2012‬‬ ‫التاريخ‪:‬‬
‫ضبط أقفال األبواب‬ ‫‪22‬‬
‫‪1‬‬ ‫اضبط أقفال األبواب التي تصعد مع هيكل المقصورة‬ ‫‪‬‬ ‫‪1‬‬
‫ضع المقصورة بحيث تكون كامات أبواب‬
‫‪2‬‬ ‫النزول بين عجالت أقفال أبواب النزول‬ ‫‪2‬‬
‫‪3‬‬ ‫‪3‬‬
‫قم بفتح وصلة القارنة (الكوبلن)‬
‫تماما ً وانظر إلى باب المقصورة‬
‫‪4‬‬ ‫وباب النزول‬ ‫‪4‬‬
‫‪5‬‬ ‫‪5‬‬
‫?‬ ‫?‬ ‫?‬
‫‪6‬‬ ‫‪6‬‬
‫باب المقصورة يفتح‬ ‫باب النزول يفتح بصورة‬ ‫يظل باب النزول وباب المقصورة‬
‫‪7‬‬ ‫بصورة طفيفة‬ ‫طفيفة‬ ‫مغلقين‬ ‫‪7‬‬
‫يتم ضبط القفل إذا كان‬

‫‪8‬‬
‫الخطوة ‪: 1‬‬
‫‪22‬‬ ‫‪22‬‬
‫فتح القفل بدون أي حركة للوحة‬
‫الخطوة ‪: 2‬‬ ‫‪10‬‬

‫حركة متزامنة للوحات المقصورة‬
‫ولوحات النزول‬
‫‪10‬‬ ‫‪10‬‬
‫قم بتحريك القفل في إتجاه‬
‫‪18‬‬ ‫اإلغالق‬ ‫‪18‬‬
‫‪13‬‬ ‫قم بتحريك القفل في إتجاه الفتح‬ ‫‪13‬‬
‫‪14‬‬ ‫‪14‬‬
‫‪15‬‬ ‫‪15‬‬
‫‪Dwg: FAA25ASV1‬‬
‫الس َر َيان‪g-a :‬‬
‫َ‬ ‫كجم‬ ‫‪2500‬‬
‫‪28/02/2013‬‬ ‫التاريخ‪:‬‬
‫‪ - 2‬تثبيت تركيبات النزول‬ ‫‪18‬‬
‫‪1‬‬ ‫انظر التعليمات الدقيقة في المنتج‬

‫أزرار ردهة المصعد وأماكن مؤشرات الردهة‬
‫‪1‬‬
‫مؤشر االتجاه الرأسي (‪)SHL‬‬ ‫يُمكن ضم أزرار ردهة المصعد مع‪:‬‬

‫‪2‬‬ ‫‪2‬‬
‫‪18.2‬‬ ‫‪18.2‬‬
‫‪4‬‬ ‫‪4‬‬
‫‪5‬‬ ‫‪5‬‬
‫مؤشر الموقع (‪)HPI13-14-16‬‬ ‫مؤشر االتجاه األفقي (‪)SHL‬‬
‫‪6‬‬ ‫‪6‬‬
‫‪7‬‬ ‫‪7‬‬
‫‪18.2‬‬ ‫‪18.2‬‬
‫مؤشر الموقع واإلتجاه (‪)HPI15‬‬ ‫مؤشر الموقع واإلتجاه‬

‫(‪)HPI13-14-16‬‬
‫‪DFLAN028.DSF‬‬
‫‪10‬‬ ‫‪10‬‬
‫‪11‬‬ ‫‪11‬‬
‫‪12‬‬ ‫‪12‬‬
‫‪13‬‬ ‫‪13‬‬
‫أنواع تركيبات الردهة‪:‬‬
‫‪14‬‬ ‫‪14‬‬
‫‪15‬‬ ‫‪15‬‬
‫َ‬ ‫كجم‬ ‫‪2500‬‬
‫‪28/02/2013‬‬ ‫التاريخ‪:‬‬
‫‪1‬‬ ‫‪1‬‬
‫علب أزرار الردهة مع خيار‪:‬‬
‫‪2‬‬ ‫‪2‬‬
‫‪18.2‬‬ ‫‪18.2‬‬
‫تركيب علبة أزرار الردهة‬
‫‪4‬‬ ‫التركيب على عمود باب النزول‪:‬‬ ‫‪4‬‬
‫‪ .1‬اربط لَ ْو َحة الظهر بالعمود بـ ‪ 3‬براغي‬
‫‪ .2‬قم بتمرير كابل ‪ HB‬والوصلة الخاصة به من‬
‫‪5‬‬ ‫اللوحة‬ ‫‪5‬‬
‫‪ .3‬قم بتمرير الكابل من العمود باستخدام حلقة معدنية‬
‫معزولة‪.‬‬
‫‪6‬‬ ‫‪ .4‬قم بتوصيل الطرف األرضي واربط الغالف‬
‫باستخدام المفتاح المحدد المُسلم ضمن بنود العقد‪.‬‬
‫‪6‬‬
‫‪7‬‬ ‫الربط على الجدار‬

‫اربط الدعامة في الجدار بـ ‪ 3‬سدادات‪.‬‬
‫‪7‬‬
‫‪18.2‬‬ ‫مالحظة ‪ :‬هناك حاجة إلى فتحة ‪ 20‬ملم للكابل (ينفذها‬ ‫‪18.2‬‬
‫العميل أو شركة أوتيس بحسب بنود العقد)‪.‬‬
‫‪10‬‬ ‫‪10‬‬
‫علبة أزرار الردهة‬
‫‪ .1‬استخدم عداد القياس المُسلمّ‬
‫مع الوحدة لتحقيق الدقة في‬
‫‪11‬‬ ‫وضع العلبتين‪.‬‬ ‫‪11‬‬
‫‪ .2‬اربط علبة األزرار بمسمار ملولب محدب في‬
‫األسفل‬
‫‪12‬‬ ‫‪ .3‬اربط ‪ HOB‬التي يتم الحفاظ عليها باستخدام‬ ‫‪12‬‬
‫المسمار الملولب المحدب العلوي‬
‫‪13‬‬ ‫‪13‬‬
‫‪14‬‬ ‫‪14‬‬
‫‪15‬‬ ‫‪15‬‬
‫َ‬ ‫كجم‬ ‫‪2500‬‬
‫‪28/02/2013‬‬ ‫التاريخ‪:‬‬
‫‪1‬‬ ‫‪1‬‬
‫ك بئر المصعد‬
‫‪2‬‬ ‫‪ .1‬قم بتثبيت األسالك داخل الوصلة األنثى‬ ‫‪2‬‬

‫‪ = 1‬األزرق = ‪L1‬‬
‫‪ = 2‬األبيض = ‪L2‬‬
‫‪18.2‬‬ ‫‪ = 3‬الرمادي = ‪RTN‬‬ ‫‪18.2‬‬
‫‪ = 4‬األسود = ‪VDC 30‬‬
‫‪ = 5‬األخضر‪/‬األصفر = األرضي‬
‫‪ = 6‬غير مستخدم‬
‫‪4‬‬ ‫‪4‬‬
‫‪ .2‬اقفل الغالف‬
‫‪5‬‬ ‫‪5‬‬
‫‪6‬‬ ‫‪6‬‬
‫‪7‬‬ ‫‪7‬‬
‫‪ .3‬قم بتجعيد الغالف باستخدام َ‬
‫الز َرديّة‬
‫‪18.2‬‬ ‫‪18.2‬‬
‫‪ .4‬قم بتوصيل الوصلة ‪ B/SHL‬داخل الوصلة‬

‫األنثى‬
‫‪10‬‬ ‫‪10‬‬
‫‪11‬‬ ‫‪11‬‬
‫‪12‬‬ ‫‪12‬‬
‫‪connex3a_u‬‬
‫‪13‬‬ ‫‪13‬‬
‫‪14‬‬ ‫‪14‬‬
‫‪15‬‬ ‫‪15‬‬
‫َ‬ ‫كجم‬ ‫‪2500‬‬
‫‪28/02/2013‬‬ ‫التاريخ‪:‬‬
‫‪1‬‬ ‫‪1‬‬
‫عنونة علبة أزرار الردهة‬

‫‪2‬‬ ‫‪2‬‬
‫داخل علبة أزرار الردهة هناك محطة التحكم عن بُعد‬
‫‪ .Remote Station RS‬وهي مُركبة في الدعامة وموصلة‬
‫‪18.2‬‬ ‫بالفعل بالزر االنضغاطي‬ ‫‪18.2‬‬
‫(‪ )1‬الوصالت للزر االنضغاطي أو المؤشر‬
‫‪4‬‬ ‫(‪ )2‬الوصلة للرابط المتسلسل في بئر المصعد‬ ‫‪4‬‬
‫(‪ )3‬المفاتيح الدقيقة للعناوين‬
‫‪5‬‬ ‫‪5‬‬
‫‪6‬‬ ‫‪6‬‬
‫المفاتيح الدقيقة عليها عالمات من ‪ 1‬إلى ‪.6‬‬
‫وسوف ُتستخدم لإلرسال إلى محطة التحكم عن بُعد ‪.RS‬‬
‫‪7‬‬ ‫‪7‬‬
‫يُوضح الجدول كل موقع لقيمة المفتاح الدقيق‪:‬‬
‫‪ 1st‬قيمة المفتاح الدقيق هي ‪,1‬‬
‫‪18.2‬‬ ‫‪ 2nd‬قيمة المفتاح الدقيق هي ‪,2‬‬ ‫‪18.2‬‬
‫‪ 3rd‬قيمة المفتاح الدقيق هي ‪,4‬‬
‫‪ 4th‬قيمة المفتاح الدقيق هي ‪,8‬‬
‫‪10‬‬ ‫‪10‬‬
‫‪11‬‬ ‫لعنونة محطة التحكم عن بُعد ‪ ،RS‬قم بتحريك المفاتيح إلى‬

‫‪11‬‬
‫أعلى بطريقة تجعل القيمة الكلية تتطابق مع العنوان المطلوب‪.‬‬
‫‪12‬‬ ‫مثال‪:‬‬ ‫‪12‬‬

‫لضبط العنوان ‪ ،25‬قم بتحريك المفاتيح التي عليها قيم ‪8 ،1‬‬
‫و‪ 16‬بحيث يصبح العدد ‪.25‬‬
‫‪13‬‬ ‫‪13‬‬
‫‪14‬‬ ‫‪14‬‬
‫‪15‬‬ ‫‪15‬‬
‫َ‬ ‫كجم‬ ‫‪2500‬‬
‫‪28/02/2013‬‬ ‫التاريخ‪:‬‬
‫‪1‬‬ ‫‪1‬‬
‫قم بعنونة محطة التحكم عن بُعد ‪ RS‬كما هو موضح في الرسم‬
‫البياني وابدأ دائما ً بأسفل طابق‪.‬‬
‫‪2‬‬ ‫‪2‬‬
‫ابدأ دائما ً بـ ‪ 21‬وقم بالزيادة عليه‬
‫‪18.2‬‬ ‫‪18.2‬‬
‫مثال‪:‬‬
‫بالنسبة لمصاعد من ‪ 4‬محطات وقوف‪ ،‬يجب أن تكون عناوين‬
‫محطة التحكم عن بُعد ‪ ،21‬و‪ ،22‬و‪ ،23‬و ‪ 24‬بدءاً بأسفل‬
‫‪4‬‬ ‫طابق‪.‬‬ ‫‪4‬‬
‫‪5‬‬ ‫‪5‬‬
‫‪6‬‬ ‫‪6‬‬
‫‪7‬‬ ‫مؤشر االتجاه الرأسي للردهة (‪)SHL‬‬ ‫‪7‬‬

‫‪I1‬‬
‫‪l1‬‬ ‫‪I3‬‬
‫‪l2‬‬ ‫‪I2‬‬
‫‪l3‬‬ ‫نوع أسهم االتجاهات‪:‬‬
‫‪18.2‬‬ ‫ينبغي تركيب هذا النوع من المؤشرات الذي تكتب عليه‬ ‫‪18.2‬‬
‫"‪ "Gong‬كما يلي‪( :‬يعمل عندما تصل المقصورة)‬
‫‪ :I1‬في جميع الطوابق المتوسطة‬

‫‪ :I2‬في طابق السطح‬
‫‪faa23550v_1‬‬
‫‪ :I3‬في الطابق السفلي‪.‬‬
‫‪10‬‬ ‫العنونة‪:‬‬ ‫‪10‬‬

‫قم بعنونة محطة التحكم عن بُعد كما هو موضح في الرسم‬
‫البياني‪ ،‬باستخدام نفس الطريقة المستخدمة ألزرار الردهة‪.‬‬
‫ابدأ دائما ً بـ ‪ 37‬وقم بالزيادة عليه‬
‫‪11‬‬ ‫‪11‬‬
‫التوصيل‪:‬‬
‫التوصيل بأسالك الردهة من خالل وصلة ‪P6‬‬
‫‪12‬‬ ‫‪12‬‬
‫‪13‬‬ ‫‪13‬‬
‫‪14‬‬ ‫‪14‬‬
‫‪15‬‬ ‫‪15‬‬
‫َ‬ ‫كجم‬ ‫‪2500‬‬
‫‪28/02/2013‬‬ ‫التاريخ‪:‬‬
‫‪1‬‬ ‫‪1‬‬
‫‪ SHL‬المفتاح الدقيق ‪ 7‬هو الختيار نمط ‪ SHL‬أو ‪SHL in ECA‬‬
‫‪2‬‬ ‫‪ SHL‬مفتاح ‪7‬‬ ‫‪2‬‬

‫عنونة المفتاح ‪-1‬‬ ‫إيقاف = العادي ‪SHL‬‬
‫‪6‬‬ ‫تشغيل = ‪ ECA‬نمط‬
‫‪18.2‬‬ ‫‪18.2‬‬
‫علبة أزرار الردهة مع مؤشر موقع الردهة‬

‫‪4‬‬ ‫‪4‬‬
‫‪H1‬‬
‫‪H1‬‬ ‫‪H3‬‬
‫‪H2‬‬ ‫‪H2‬‬
‫‪H3‬‬
‫‪5‬‬ ‫‪5‬‬
‫‪6‬‬ ‫‪6‬‬
‫‪faa23500ah_1‬‬
‫‪7‬‬ ‫‪7‬‬
‫ينبغي تركيب هذا النوع من المؤشرات الذي تكتب عليه "‪"Gong‬‬
‫‪18.2‬‬ ‫‪ :H1‬في جميع الطوابق المتوسطة‬ ‫‪18.2‬‬
‫‪ :H2‬في الطابق السفلي‬
‫‪ :H3‬في طابق السطح‬
‫العنونة‪:‬‬
‫الزر‬ ‫‪HPI-SHL‬‬
‫‪10‬‬ ‫‪ON‬‬ ‫‪ON‬‬
‫‪10‬‬
‫‪1‬‬ ‫‪2‬‬ ‫‪3‬‬ ‫‪4‬‬ ‫‪5‬‬ ‫‪6‬‬ ‫‪1‬‬ ‫‪2‬‬ ‫‪3‬‬ ‫‪4‬‬ ‫‪5‬‬ ‫‪6‬‬
‫‪11‬‬
‫‪faa23600ab_bouton‬‬ ‫‪faa23600ab_bouton‬‬
‫‪11‬‬
‫‪12‬‬ ‫‪12‬‬
‫‪13‬‬ ‫‪13‬‬
‫‪14‬‬ ‫‪ HPHB1‬يحتوي على طريقتين للعنونة‬

‫اضبط العنوان الذي عليه عالمة ‪ BUTTON‬ليصبح علبة أزرار الردهة‬
‫‪14‬‬
‫اضبط العنوان الذي عليه عالمة ‪ HPI-SHL‬ليصبح سهم اإلتجاهات‬
‫‪15‬‬ ‫التوصيل‪:‬‬ ‫‪15‬‬

‫التوصيل بأسالك الردهة من خالل وصلتين ‪P6‬‬
‫َ‬ ‫كجم‬ ‫‪2500‬‬
‫‪28/02/2013‬‬ ‫التاريخ‪:‬‬
‫‪1‬‬ ‫‪1‬‬
‫مؤشرات موقع الردهة‬
‫‪2‬‬ ‫‪:HPI13 -1‬‬ ‫‪2‬‬

‫‪ :‬بالنسبة لإلدْ خال فإن حلقة الطرف األرضي تكون دائما ً على الجانب األيمن في‬ ‫مالحظة‬
‫‪18.2‬‬ ‫األسفل‪.‬‬ ‫‪18.2‬‬
‫‪4‬‬ ‫عنونة ‪HPI13‬‬ ‫‪4‬‬
‫‪5‬‬ ‫‪5‬‬
‫‪6‬‬ ‫‪6‬‬
‫‪7‬‬ ‫‪ HPI13‬مفتاح‬
‫عنونة المفتاح‬ ‫إيقاف = ‪HPI +‬‬
‫‪7‬‬ ‫‪6-1‬‬
‫‪SHL‬‬
‫‪7‬‬
‫تشغيل = ‪ SHL‬فقط‬
‫‪18.2‬‬ ‫التوصيل‪:‬‬ ‫‪18.2‬‬

‫قم بتوصيلها بأسالك الردهة من خالل وصلة واحدة ‪P6‬‬
‫مفتاح ‪ HPI13 7‬هو لالختيار بين ‪ HPI+SHL‬أو ‪ SHL‬بمفردها‬
‫‪:HPI14 / HPI16/ HPI30 -2‬‬

‫‪10‬‬ ‫‪10‬‬
‫‪ HPI14 / HPI16 /HPI30‬عنونة‬
‫‪11‬‬ ‫‪11‬‬
‫‪12‬‬ ‫‪12‬‬
‫‪13‬‬ ‫‪13‬‬
‫‪14‬‬ ‫‪14‬‬
‫‪6-1‬‬ ‫المفتاح‬
‫عنونة‬
‫‪15‬‬ ‫‪15‬‬
‫َ‬ ‫كجم‬ ‫‪2500‬‬
‫‪28/02/2013‬‬ ‫التاريخ‪:‬‬
‫‪1‬‬ ‫التوصيل‪:‬‬
‫قم بتوصيلها بأسالك الردهة من خالل وصلة واحدة ‪J7‬‬
‫‪1‬‬
‫التركيب‬
‫‪2‬‬ ‫قم بتركيب األداة الميدانية (‪ )B‬على العلبة (‪)A‬‬ ‫‪‬‬ ‫‪2‬‬
‫قم بتركيب األداة الميدانية على الجدار باستخدام البراغي (‪ )C‬و (‪)D‬‬ ‫‪‬‬
‫اضبط عمود الجزء (‪ )B‬واربط البرغي (‪)D‬‬ ‫‪‬‬
‫‪18.2‬‬ ‫لإلغالق (‪)F‬‬‫اثني (‪ْ )E‬‬ ‫‪‬‬ ‫‪18.2‬‬
‫‪C‬‬
‫‪4‬‬ ‫‪4‬‬
‫‪C‬‬
‫‪5‬‬ ‫‪B‬‬
‫‪E‬‬
‫‪A‬‬ ‫‪5‬‬
‫‪faa23550aa5-3‬‬
‫‪F‬‬
‫‪D‬‬
‫‪faa23550aa1‬‬
‫‪6‬‬ ‫‪D‬‬ ‫‪B‬‬
‫‪6‬‬
‫‪7‬‬ ‫التركيب مع ُز ْخ ُرفِة الرخام‬ ‫‪7‬‬

‫اضبط عمق الحاجز و‪ HPI‬مع العلبة باستخدام البرغي (‪.)B‬‬
‫‪18.2‬‬ ‫‪A‬‬ ‫‪18.2‬‬
‫‪B‬‬
‫‪10‬‬ ‫‪10‬‬
‫‪faa23550aa5-4‬‬
‫‪11‬‬ ‫‪11‬‬
‫ضبط شاشة العرض‬

‫‪12‬‬ ‫‪ ‬اربط أوالً البرغي (‪ ,)1‬ثم البراغي (‪)2‬‬
‫‪12‬‬
‫‪ ‬اضبط العمودية واربط‪.‬‬
‫‪13‬‬ ‫‪13‬‬
‫‪14‬‬ ‫‪14‬‬
‫بدء التشغيل والضبط‬
‫‪FAA25000DG_HPI14_FCM‬‬ ‫انظر دليل المكونات الميدانية‬
‫‪15‬‬ ‫‪FAA25000DG_HPI16_FCM‬‬ ‫‪15‬‬
‫‪FAA25000DG_HPI30_FCM‬‬
‫َ‬ ‫كجم‬ ‫‪2500‬‬
‫‪28/02/2013‬‬ ‫التاريخ‪:‬‬
‫‪1‬‬ ‫‪1‬‬
‫‪:HPI15 -3‬‬
‫‪2‬‬ ‫‪2‬‬
‫‪18.2‬‬ ‫‪18.2‬‬
‫‪4‬‬ ‫‪4‬‬
‫‪5‬‬ ‫‪5‬‬
‫‪6‬‬ ‫‪6‬‬
‫العنونة‪:‬‬
‫‪7‬‬ ‫‪7‬‬
‫‪18.2‬‬ ‫‪18.2‬‬
‫‪ON‬‬
‫‪10‬‬
‫‪1‬‬ ‫‪2‬‬
‫‪faa23600ab_hpi15‬‬
‫‪3‬‬ ‫‪4‬‬ ‫‪5‬‬ ‫‪6‬‬
‫‪10‬‬
‫‪11‬‬ ‫‪11‬‬
‫‪12‬‬ ‫‪12‬‬
‫اضبط عنوان ‪ HPI15‬ليكون أسهم اإلتجاهات‬

‫‪13‬‬ ‫التوصيل‪:‬‬ ‫‪13‬‬
‫قم بتوصيلها بأسالك الردهة من خالل وصلة واحدة ‪P6‬‬
‫‪14‬‬ ‫‪14‬‬
‫‪15‬‬ ‫‪15‬‬
‫‪Dwg : FAA25YH1‬‬
‫ال َسرَ يَان ‪f-a :‬‬
‫التاريخ ‪06/10/2013 :‬‬
‫الصفحة ‪2/1 :‬‬ ‫كجم‬ ‫‪2500‬‬
‫‪ -10‬بدء التشغيل والتسليم‬

‫تركيب القطع المغناطيسية‬
‫‪3‬‬
‫على شريط ‪PRS‬‬
‫مكان القطع المغناطيسية في بئر المصعد‬
‫‪ -1‬طابق السطح‬
‫ضع المقصورة بالقرب من إحدى محطات النزول وقس‬
‫المسافة بين المقصورة و َع َت َب ُتة النزول‪.‬‬
‫اصعد فوق المقصورة وقس المسافة بين مكان النزول والعتبات‬
‫العلوية للمقصورة‪.‬‬
‫ثم قم بتقدير المسافة بين العتبتين العلويتين عندما تكون‬
‫المقصورة في وضع النزول المثالي‪.‬‬
‫استخدم هذه النقطة المرجعية لوضع المقصورة على االرتفاع‬
‫السليم من قمة المقصورة‪.‬‬
‫ضع عالمة على الشريط في منتصف جهازي استشعار ‪1LV‬‬
‫و‪ 2LV‬وقم بتركيب المغناطيس ‪( Lv‬الطول ‪250‬ملم)‬
‫باستخدام المقياس المُقدم مع الوحدة‬
‫قم بتركيب المغناطيس ‪ 2LS‬على مسافة بحسب ما يظهر في‬

‫الرسم والطاولة (انظر الصفحة التالية) واستخدم قطعا ً‬
‫مغناطيسية ‪ 500‬ملم‪.‬‬
‫مغناطيس الشمال‬ ‫مهم‪ :‬انتبه ل َت َوجُّ ه الشمال والجنوب‪.‬‬
‫مغناطيس الجنوب‬
‫مالحظة ‪ :‬المقياس لضبط القطع المغناطيسية يتم تقديمه مع‬

‫الوحدة‬
‫‪ -2‬الطابق المتوسط‬
‫قم بتركيب المغناطيس ‪( Lv‬الطول ‪ 250‬ملم) والمغناطيس‬
‫‪OVF20‬‬ ‫‪OVF30‬‬ ‫‪ = SAC‬خيار ‪( REM‬الطول ‪ 80‬ملم) في كل طابق في‬
‫س المقصورة وباستخدام المقياس‪.‬‬ ‫ْ‬
‫محور َرأ ِ‬
‫مالحظة ‪ :‬اقطع المغانط ‪ 250‬ملم إلى ثالثة أجزاء‪.‬‬
‫في حالة تركيب مصعد لطابقين‪ ،‬البد من عمل طابق َوهْ مِيّ في‬
‫منتصف االرتفاع تقريبا ً (انظر تركيب مفاتيح التحكم المعينة‬
‫في فصل اإلجراءات المعتادة لبدء التشغيل)‬
‫عمل لم يُنشر بعد حقوق النشر شركة أوتيس للمصاعد‬

‫‪Dwg : FAA25YH1‬‬
‫ال َسرَ يَان ‪f-a :‬‬
‫التاريخ ‪06/10/2013 :‬‬
‫الصفحة ‪2/2 :‬‬ ‫كجم‬ ‫‪2500‬‬
‫‪ -10‬بدء التشغيل والتسليم‬

‫تركيب القطع المغناطيسية‬
‫‪3‬‬
‫على شريط ‪PRS‬‬
‫‪OVF20‬‬ ‫‪OVF30‬‬ ‫‪ -3‬الطابق السفلي‬

‫قم بتركيب المغناطيس ‪ LV‬في محور رأس المقصورة‬
‫قم بتركيب المغناطيس ‪ 1LS‬ناحية الجنوب على مسافة كما هو‬

‫موضح في الرسم والجدول أدناه‪.‬‬
‫الشريط المعدني‬ ‫‪:A‬‬

‫المقصورة في طابق‬ ‫‪:B‬‬
‫الفاصِ ل المغناطيسي‬ ‫‪:C‬‬
‫‪OVF20‬‬ ‫‪OVF30‬‬
‫‪SAC‬‬ ‫‪LV‬‬ ‫‪STDLS‬‬ ‫مسافة التوقف‬ ‫السرعة‬ ‫التوقف‬ ‫مسافة‬
‫(ملم)‬ ‫(ملم)‬ ‫(ملم)‬ ‫م‪/‬ث‬ ‫‪DSAC‬‬ ‫‪( STDLS‬ملم)‬ ‫السرعة‬
‫‪80‬‬ ‫‪250‬‬ ‫‪1250‬‬ ‫‪1‬‬ ‫(ملم)‬ ‫التسارع (م‪/‬ث‪)2‬‬ ‫م‪/‬ث‬
‫‪80‬‬ ‫‪250‬‬ ‫‪2000‬‬ ‫‪1.60‬‬ ‫‪1.2‬‬ ‫‪1‬‬ ‫‪0.8‬‬
‫‪80‬‬ ‫‪250‬‬ ‫‪2500‬‬ ‫‪1.75‬‬ ‫‪470‬‬ ‫‪560‬‬ ‫‪720‬‬ ‫‪1‬‬
‫‪1100‬‬ ‫‪1400‬‬ ‫‪1800‬‬ ‫‪1.60‬‬
‫‪28‬‬
‫‪1800‬‬ ‫‪2200‬‬ ‫‪2800‬‬ ‫‪2‬‬
‫‪2800‬‬ ‫‪3400‬‬ ‫‪4400‬‬ ‫‪2.5‬‬
‫مهم ‪ :‬بعد الضبط النهائي‪ ،‬قم بلصق القطع المغناطيسية‬

‫‪Dwg : FAA25CBZ1‬‬
‫َ‬ ‫كجم‬ ‫‪2500‬‬
‫‪20/03/2013‬‬ ‫التاريخ ‪:‬‬
‫تركيب ‪)+REM6 (OAD‬‬
‫‪1‬‬ ‫‪1‬‬
‫‪20.2‬‬ ‫‪20.2‬‬
‫‪3‬‬ ‫?‬ ‫‪3‬‬

‫أداة الحركة‬
‫خلوي‬
‫‪4‬‬ ‫بوابة‬ ‫‪+OAD‬‬ ‫‪4‬‬
‫‪EIC‬‬
‫‪5‬‬ ‫‪5‬‬
‫‪6‬‬ ‫‪6‬‬
‫‪7‬‬ ‫‪7‬‬
‫‪8‬‬ ‫‪8‬‬
‫‪9‬‬ ‫‪9‬‬
‫‪10‬‬ ‫‪10‬‬
‫‪12‬‬ ‫‪12‬‬
‫‪13‬‬ ‫‪13‬‬
‫‪14.2‬‬ ‫‪14.2‬‬
‫‪15‬‬ ‫‪15‬‬

‫َ‬ ‫كجم‬ ‫‪2500‬‬
‫‪20/03/2013‬‬ ‫التاريخ ‪:‬‬
‫‪1‬‬ ‫التوصيالت في ‪EIC‬‬ ‫‪1‬‬
‫‪20.2‬‬ ‫‪20.2‬‬
‫‪3‬‬ ‫‪3‬‬
‫‪4‬‬ ‫‪4‬‬
‫‪5‬‬ ‫‪5‬‬
‫‪6‬‬ ‫‪6‬‬
‫‪7‬‬ ‫‪7‬‬
‫‪8‬‬ ‫‪8‬‬
‫‪9‬‬ ‫‪PTT‬‬ ‫‪9‬‬
‫‪10‬‬ ‫‪10‬‬
‫‪12‬‬ ‫‪12‬‬
‫‪13‬‬ ‫‪13‬‬
‫‪14.2‬‬ ‫‪14.2‬‬
‫‪15‬‬ ‫‪15‬‬

‫َ‬ ‫كجم‬ ‫‪2500‬‬
‫‪20/03/2013‬‬ ‫التاريخ ‪:‬‬
‫‪1‬‬ ‫نظرة عامة على توصيالت ‪:REM6‬‬ ‫‪1‬‬

‫الرموز‪:‬‬
‫‪20.2‬‬ ‫‪20.2‬‬
‫ُمنهي الخط لـ ‪CAN‬‬ ‫‪T‬‬
‫‪3‬‬ ‫‪3‬‬
‫كابل ‪ PTT‬بين كل ‪EIC‬‬
‫‪4‬‬ ‫‪ Bus CAN‬في الكابل المرن‬ ‫‪4‬‬
‫سدادة ‪PCG‬‬
‫‪5‬‬ ‫‪5‬‬
‫‪6‬‬ ‫‪6‬‬
‫كابل ‪ PCG‬بين كل ‪EIC‬‬
‫‪7‬‬ ‫‪7‬‬
‫‪8‬‬ ‫‪8‬‬
‫تقع لوحة ‪ +OAD‬فوق لوحة تشغيل المقصورة‬

‫‪9‬‬ ‫يمكن استبدال سلك ‪ PTT‬بعدة أدوات البوابة الخلوية ‪Cellular Gateway‬‬ ‫‪9‬‬
‫‪10‬‬ ‫‪10‬‬
‫‪12‬‬ ‫‪12‬‬
‫‪13‬‬ ‫‪13‬‬
‫‪14.2‬‬ ‫‪14.2‬‬
‫‪15‬‬ ‫‪15‬‬

‫َ‬ ‫كجم‬ ‫‪2500‬‬
‫‪20/03/2013‬‬ ‫التاريخ ‪:‬‬
‫‪1‬‬ ‫‪1‬‬
‫‪20.2‬‬ ‫‪20.2‬‬
‫‪3‬‬ ‫‪3‬‬
‫‪4‬‬ ‫‪4‬‬
‫‪5‬‬ ‫‪5‬‬
‫‪6‬‬ ‫‪6‬‬
‫‪7‬‬ ‫‪7‬‬
‫‪8‬‬ ‫‪8‬‬
‫‪9‬‬ ‫‪9‬‬
‫‪10‬‬ ‫‪10‬‬
‫‪12‬‬ ‫‪12‬‬
‫‪13‬‬ ‫‪13‬‬
‫‪14.2‬‬ ‫‪14.2‬‬
‫‪15‬‬ ‫‪15‬‬

‫َ‬ ‫كجم‬ ‫‪2500‬‬
‫‪20/03/2013‬‬ ‫التاريخ ‪:‬‬
‫‪1‬‬ ‫توصيل األسالك‪:‬‬ ‫‪1‬‬

‫‪ .1‬قم بتوصيل كابل ‪ PTT‬بأول ‪EIC‬‬
‫‪20.2‬‬ ‫كابل ‪ PTT‬إحدى العناصر التي يتم توريدها محليا‬ ‫‪20.2‬‬

‫‪ .2‬قم بتوصيل كابل ‪ PTT‬بين كل ‪EIC‬‬
‫?‬
‫‪3‬‬ ‫فقط في حالة توصيل وحدات عديدة‬
‫على نفس خط الهاتف (عدد يصل إلى ‪ 8‬وحدات)‬
‫‪3‬‬
‫‪ .3‬قم بتوصيل كابل ‪ PCG‬بين كل ‪EIC‬‬

‫‪4‬‬ ‫?‬ ‫‪4‬‬
‫فقط في حالة توصيل وحدات عديدة‬
‫على نفس خط الهاتف (عدد يصل إلى ‪ 8‬وحدات)‪.‬‬
‫‪5‬‬ ‫‪PTT‬‬ ‫‪5‬‬
‫كابل ‪ PCG‬يتم توريده مع بنود العقد إذا تم طلب الوحدة‬
‫كثنائية ‪ / duplex‬ثالثية ‪... / triplex‬‬
‫كابل ‪ PCG‬يتم توفيره محليا إذا تم طلب الوحدة من‬
‫‪6‬‬ ‫الشكل البسيط ‪.simplex‬‬ ‫‪6‬‬
‫‪ .4‬قم بتوصيل سدادة ‪PCG‬‬
‫?‬
‫‪7‬‬ ‫يتم تسليم سدادة واحدة لـ ‪ PCG‬مع كل ‪.EIC‬‬ ‫‪7‬‬
‫قم بتركيب أو إزالة السدادة بحسب الموضح في المخطط العام‬
‫طبقا لكمية الوحدات ال ُمجمعة مع بعضها على نفس خط الهاتف‪.‬‬
‫‪8‬‬ ‫‪8‬‬
‫‪ .5‬ضع ُمنهي الخط فوق المقصورة‬
‫عندما تكون المسافة بين ‪ TOCB‬ولوحة تشغيل المقصورة أكثر من ‪ 3‬أمتار‬
‫‪9‬‬ ‫فإن ُمنهي الخط لـ ‪ CAN‬يكون على ‪.TOCB‬‬ ‫‪9‬‬
‫عندما تكون المسافة بين ‪ TOCB‬ولوحة تشغيل المقصورة أقل من ‪ 3‬أمتار‬
‫فإن ُمنهي الخط لـ ‪ CAN‬يكون على لوحة تشغيل المقصورة‪.‬‬
‫‪10‬‬ ‫‪10‬‬
‫يجب ضبط المفاتيح الدقيقة لـ ‪.TOCB‬‬
‫‪12‬‬ ‫‪12‬‬
‫‪13‬‬ ‫‪13‬‬
‫‪14.2‬‬ ‫‪14.2‬‬
‫‪15‬‬ ‫‪15‬‬
‫حقوق النشر شركة أوتيس للمصاعد‬ ‫عمل لم يُنشر بعد‬

‫‪108C‬‬
‫‪Dwg: FAA25YK1‬‬
‫َ‬ ‫كجم‬ ‫‪2500‬‬
‫‪20/03/2013‬‬ ‫التاريخ‪:‬‬
‫التشغيل‬ ‫‪10‬‬
‫تحويل الباب ‪ 4.9E‬إلى ‪NORMAL‬‬
‫الطوارئ والفحص ‪ -‬لوحة التحكم‬

‫‪2‬‬
‫‪4‬‬ ‫‪4‬‬
‫‪5‬‬ ‫‪5‬‬
‫‪6‬‬ ‫‪6‬‬
‫‪7‬‬ ‫‪7‬‬
‫‪8‬‬ ‫‪8‬‬
‫‪9‬‬
‫‪10‬‬ ‫‪10‬‬
‫‪11‬‬ ‫‪11‬‬
‫‪13‬‬ ‫‪13‬‬
‫‪14‬‬ ‫‪14‬‬
‫إتبع تعليمات بدء التشغيل الواردة في لوحة التحكم‪.‬‬
‫‪15‬‬ ‫‪15‬‬
‫‪Dwg: FAA25ASZ1_MBD‬‬
‫ال َ‬
‫‪20/04/2013‬‬ ‫التاريخ‪:‬‬ ‫الصيانة وأدوات التشخيص األساسية (‪)MBD‬‬
‫قياس مقاومة العزل والتحقق من االستمرارية الكهربائية‬ ‫‪FSM‬‬
‫مقدمة‪:‬‬
‫تصف هذه اإلجراءات طريقة التحقق من مطابقة المصعد لمدونة الممارسات ‪ EN81-1‬الملحق ‪ :)Annex D § D.2 f‬قياس مقاومة العزل‬
‫والتحقق من االستمرارية الكهربائية لألرض‪.‬‬
‫‪ ‬يجب قياس مقاومة العزل بأداة متخصصة (جهاز مراقبة العزل)‪.‬‬
‫‪ ‬إن التحقق من االستمرارية الكهربائية للوصلة بين الطرف األرضي لغرفة الماكينة واألجزاء المختلفة للمصعد المعرضة لتشغيلها‬
‫صادَ َف ًة يتم اختبارها في موقع العمل باستخدام جهاز تحكم في االستمرارية الكهربائية للتأريض‪.‬‬
‫ُم َ‬
‫مالحظة ‪ :‬يجب االلتزام بالقوانين المحلية إذا كانت أكثر صرامة أو هناك تعارض فيما يتعلق بهذه اإلجراءات‪.‬‬
‫التغييرات األخيرة ‪:‬‬

‫تم تحديثها بنسق جديد‬
‫العِدد‪:‬‬ ‫‪5‬‬
‫جهاز تحكم في االستمرارية الكهربائية للتأريض**‬ ‫معدات السالمة الشخصية‬
‫أداة التحكم في الفولت صفر‬ ‫صندوق األدوات الفردية‬
‫جهاز وعالمات العزل اآلمن للمعدات ولوحات إيقاف التشغيل ‪Lock‬‬ ‫جهاز التحكم بمقاومة العزل*‬
‫‪Out Tag Out‬‬
‫* جهاز التحكم بالعزل عبارة عن أداة خاصة والتي يجب قبولها واعتمادها المتالك القدرة على فحص مقاومة العزل الدنيا لـ ‪ 0.5‬م ‪ ‬بفولت‬
‫اختبار يصل إلى ‪( Vdc 500‬أو ‪ 0.25‬م ‪ ‬مع ‪ Vdc 250‬اعتماداً على فولت مصدر الطاقة الرئيسي)‬
‫** جهاز التحكم في االستمرارية الكهربائية للتأريض ضروري للتحقق من االستمرارية الكهربائية بين الطرف الرئيسي األرضي الذي يقع‬
‫داخل لوحة ‪( E&I‬لوحة الطوارئ والفحص) أو جهاز التحكم واألجزاء المختلفة للمصعد المعرضة لتشغيلها مصادفة‪ .‬يجب أن يكون جهاز‬
‫القياس هذا قادراً على اكتشاف مقدار أقل من ‪ : 3‬المقاومة بين جزأين معدنيين‪ ،‬الذان يجب توصيلهما كهربائياً‪ ،‬يجب أن تكون أقل من ‪3‬‬
‫‪( ‬انظر ‪-WWJSSS Doc N° 53474‬مواصفات سالمة المنتجات والبيئة §‪“ 3.6.2‬الحاجة إلى توصيالت التأريض واالرتباط”)‬
‫من الضروري وجود جهاز قياس بأطوال كافية من األسالك (اعتماداً على المنشأة) لتنفيذ كافة القياسات (على سبيل المثال بين لوحة‬
‫الطوارئ والفحص والمكونات داخل بئر المصعد)‬
‫‪10‬‬
‫مالحظة ‪ :‬يُمكن استخدام بعض األدوات لكال النوعين من القياس‬
‫مرجع الوثيقة‪:‬‬
‫‪ :F_A25NK1_MBD -‬دخول الموقع الميداني‬ ‫اإلجراءات الميدانية‬

‫‪ :F_A25NJ1_MBD -‬منفذ دخول حفرة المصعد‬ ‫‪12‬‬
‫‪“ IEC 60364-6-61 -‬ال َترْ كِيبات الكهربائية منخفضة الفولت”‬ ‫المعيار‬
‫‪" HD 384-6-61 -‬ال َترْ كِيبات الكهربائية في المباني"‬
‫‪ -‬الفقرة ‪" 3.6.2‬الحاجة إلى توصيالت التأريض واالرتباط"‬ ‫‪WWJSSS Doc N° 53474‬‬
‫‪15‬‬ ‫‪15‬‬
‫ال َ‬
‫النتائج‪:‬‬
‫مقاومة العزل‬
‫يتوافق اختبار العزل مع المعيار إذا كانت مقاومة العزل ‪ 0,5 ‬م‪ ‬لفولت دائرة اسمية تصل إلى ‪( 500vdc‬أو ‪ 0.25‬م‪ ‬مع ‪.)Vdc 250‬‬
‫ال يتوافق االختبار مع متطلبات المعيار‪ ،‬قم بإيقاف التشغيل وتنفيذ العزل اآلمن للمعدات ووضع عالمة اإليقاف للتركيب وإبالغ المشرف‪.‬‬
‫أثناء قياس مقاومة العزل‪ ،‬إذا تضمنت الدائرة أجهزة إلكترونية‪ ،‬فإن م َُوصّالت ّ‬
‫الطور والم َُوصّالت مُحايدة يتم توصيلها معا ً‬ ‫‪-‬‬
‫(‪)EN81-1 § 13.1.3‬‬
‫درجة الحرارة ونسبة الرطوبة في الهواء المُحيط عامالن مؤثران‪ .‬من الضروري قراءة المُالحظة المُسلمة مع مفتاح التحكم‬ ‫‪-‬‬
‫في مقاومة العزل بعناية‪.‬‬
‫ُتستخدم طريقتان محتملتان لتسهيل تف َسيْرات النتائج‪ :‬تستند أحداهما على تأثير مدة تطبيق التوتر في حين تستند األخرى على‬ ‫‪-‬‬
‫تأثير تباين توتر االختبار‬ ‫‪5‬‬
‫االستمرارية الكهربائية للتأريض‬
‫في حالة عدم مطابقة وصلة التأريض (القياس أكثر من ‪ ،) 3‬تحقق من الوصلة الكهربائية ومع إيقاف مصدر الطاقة الكهربائية قم‬
‫بإصالح األسالك لتحقيق توصيل سليم بين المكون والطرف األرضي‪ .‬قم بإجراء قياس آخر للتأكد من صحة التأريض‪ .‬إذا لم يكن من الممكن‬
‫الحصول على مطابقة االستمرارية الكهربائية للمواصفات‪ ،‬قم بإيقاف التشغيل وتنفيذ العزل اآلمن للمعدات ووضع عالمة اإليقاف للتركيب‬
‫وإبالغ المشرف‪.‬‬
‫‪10‬‬
‫‪12‬‬
‫‪15‬‬ ‫‪15‬‬
‫ال َ‬
‫مقاومة العزل‬
‫المخطط البياني للقياس‬
‫مالحظة ‪ :‬يجب إجراء القياس بين كل موصَّل حي والطرف األرضي‪.‬‬
‫المفاتيح‬
‫الرئيسية‬
‫أطراف توصيل َ‬
‫الخرج للمفاتيح‬ ‫مفتاح التحكم أو الطرف‬
‫الموصَّالت الحية‬ ‫األرضي للوحة الطوارئ‬
‫والفحص‬ ‫‪5‬‬
‫الم َُحرِّ ك‬
‫أطراف توصيل المحرك‬ ‫الطرف األرضي للمحرك‬
‫الموصَّالت الحية‬
‫قم ببدء سلسلة‬

‫طرف توصيل ‪TCBC‬‬ ‫مفتاح التحكم أو الطرف‬
‫الموصَّالت الحية‬ ‫األرضي للوحة الطوارئ‬
‫والفحص‬
‫‪10‬‬
‫أطراف التوصيل للكابل المرن‬ ‫علبة التوزيع‬

‫الطرف األرضي لعُل َب ُة‬
‫الموصَّالت الحية‬ ‫التوزيع‬
‫‪12‬‬
‫أطراف توصيل محرك الباب‬

‫مشغل الباب‬ ‫الطرف األرضي لمحرك‬
‫الموصَّالت الحية‬
‫الباب‬
‫‪15‬‬ ‫‪15‬‬
‫ال َ‬
‫االستمرارية الكهربائية للتأريض‬

‫المخطط البياني للقياس‬
‫مالحظة ‪ :‬يجب إجراء القياس بين الوصلة األرضية (السلك األخضر‪/‬األصفر) والجزء المعدني في المكونات المذكورة‪.‬‬
‫مفتاح التحكم أو لوحة‬ ‫باب النزول العلوي‬

‫الطوارئ والفحص‬ ‫‪-‬اللوحات‬
‫‪-‬الهيكل‬ ‫‪-‬الهيكل‬
‫‪-‬لوحة الحماية‬ ‫‪-‬علب الردهة‬
‫‪-‬ال َم ْق ِبس‬ ‫‪…-‬‬
‫‪…-‬‬
‫طرف التوصيل الرئيسي لألرضي‬ ‫‪5‬‬
‫قمة المقصورة‬
‫‪-‬السقف‬
‫‪-‬علبة التوزيع‬ ‫‪-‬الباب‬
‫الع َتبة العلوية لباب‬
‫‪َ -‬‬ ‫‪-‬المؤشر‬
‫المقصورة‬ ‫‪ -‬مكونات لوحة تشغيل‬
‫‪-‬السقف‬ ‫المقصورة‬
‫‪-‬ال َم ْق ِبس‬ ‫‪…-‬‬
‫‪…-‬‬
‫أبواب النزول‬
‫علبة التوزيع‬
‫‪-‬اللوحات‬
‫‪-‬علبة قفل الباب‬
‫قمة بئر المصعد‬ ‫‪-‬الهيكل‬
‫‪-‬الماكينة‬ ‫‪-‬ال َع َتبة العلوية‬ ‫‪10‬‬
‫‪-‬مراقب السرعة‬ ‫‪…-‬‬
‫‪-‬ال َم ْق ِبس‬
‫‪-‬ناقل الحركة‬
‫‪…-‬‬
‫علب الردهة‬
‫‪12‬‬
‫باب النزول السفلي‬
‫حفرة المصعد‬
‫‪-‬جهاز ال َش ّد‬
‫‪-‬ال َم ْق ِبس‬
‫‪…-‬‬ ‫‪15‬‬
‫‪15‬‬
‫ال َ‬
‫اإلجراءات‪:‬‬
‫‪ )A‬مقاومة العزل‬
‫التعليق‬ ‫العِدد‬ ‫ووو وووووو‬ ‫الم ُِهمّة‬

‫أ ْبلِغَ األشخاص المعنيين في المبنى بأن المصعد سيتم إيقافه‬
‫‪1‬‬
‫عن العمل‪.‬‬
‫قم بفصل الكهرباء عن الج َهاز‪.‬‬ ‫‪2‬‬
‫أداة التحكم في الفولت صفر‪.‬‬ ‫تأكد أن مصدر الطاقة الكهربائية صفر‪.‬‬ ‫‪3‬‬
‫العزل اآلمن ووضع عالمات إيقاف التشغيل على المعدات‪.‬‬ ‫‪4‬‬
‫يجب توصيل كافة األطوار واألطراف‬ ‫‪5‬‬
‫قم بإجراء القياس بين كل موصِ ل حي واألرضي بعد المفتاح‬
‫المحايدة بيننا لتجنب حدوث مشكالت في‬ ‫‪5‬‬
‫الرئيسي‪.‬‬
‫األجهزة اإللكترونية‪.‬‬
‫قم بإجراء القياس بين كل موصِ ل واألرضي بعد المقصورة‬
‫‪6‬‬
‫ومفتاح األضواء‪.‬‬
‫قم بإجراء القياس بين كل موصِ ل واألرضي في بداية سلسلة‬
‫‪7‬‬
‫السالمة‪.‬‬
‫قم بإجراء القياس بين كل موصِ ل حي واألرضي في المُحرك‪.‬‬ ‫‪8‬‬
‫قم بإجراء القياس بين كل موصل حي واألرضي في علبة‬
‫‪9‬‬
‫التوزيع على أطراف توصيل ‪.230Vac‬‬
‫قم بإجراء القياس بين كل موصِ ل حي واألرضي في مشغل‬
‫‪10‬‬
‫الباب‪.‬‬
‫قم بتدوين القياس على ورقة "االختبار والتسليم ‪."GeN2 -‬‬ ‫‪11‬‬
‫‪10‬‬
‫‪12‬‬
‫‪15‬‬ ‫‪15‬‬
‫ال َ‬
‫اإلجراءات‪:‬‬
‫‪ )B‬االستمرارية الكهربائية للتأريض‬

‫أ ْبلِغَ األشخاص المعنيين في المبنى بأن المصعد سيتم إيقافه‬
‫‪1‬‬
‫عن العمل‪.‬‬
‫تحقق من األرضي في النظام الكهربائي‪ .‬قم بقياس الفولت بين‬
‫جهاز قياس ال َش ّد‬ ‫‪2‬‬
‫األرضي وأحد األطوار‪.‬‬
‫تولى التحكم في المصعد‪ :‬استخدم إجراءات "منفذ دخول‬
‫اإلجراء ‪F_A25NK1‬‬ ‫‪2‬‬
‫الموقع الميداني"‪.‬‬
‫قم بتحريك المقصورة إلى االرتفاع المناسب للتمكن من‬
‫الوصول إلى قمة المقصورة بأمان من خالل طابق لوحة‬
‫الطوارئ والفحص أو مفتاح التحكم (المصعد بدون غرفة‬
‫‪3‬‬ ‫‪5‬‬
‫الماكينة)‪.‬‬
‫قم بفصل مصدر التيار الكهربائي لتوصيل سلك جهاز القياس‬
‫‪4‬‬
‫إلى الوصلة الرئيسية لألرضي‪.‬‬
‫افحص داخل لوحة الطوارئ والفحص أو مفتاح التحكم‬
‫يُقصد بذلك‪ :‬الهيكل‪ ،‬لوحات الحماية‪،‬‬
‫االستمرارية الكهربائية للتأريض بين الوصلة الرئيسية‬ ‫‪5‬‬
‫الباب‪ ،‬المقبس‪...‬‬
‫لألرضي وكل جزء والذي يجب أن يكون مؤرضا ً‪.‬‬
‫قم بإجراء الفحص بين الوصلة الرئيسية لألرضي وعلب‬
‫‪6‬‬
‫الردهة في هذا الطابق‪.‬‬
‫يُقصد بذلك‪ :‬السقف‪ ،‬وعلبة التوزيع‪،‬‬ ‫افتح باب النزول وامنعه من اإلغالق‪ .‬قم بإجراء الفحص بين‬
‫والع َتبة العلوية لباب‬
‫والمقبس‪َ ،‬‬ ‫الوصلة الرئيسية لألرضي للوحة الطوارئ والفحص ‪ /‬مفتاح‬ ‫‪7‬‬
‫المقصورة‪ ،‬ومشغل الباب‪...‬‬ ‫التحكم وكافة األجزاء المؤرضة في ‪.TOC‬‬
‫يُقصد بذلك‪ :‬علبة قفل الباب‪ ،‬والهيكل‪،‬‬ ‫قم بإجراء الفحص بين الوصلة الرئيسية لألرضي وباب‬
‫‪8‬‬
‫ولوحة الباب‪ ،‬ولوحة الزخرفة‪...‬‬ ‫النزول في هذا الطابق‪.‬‬
‫قم بإغالق باب النزول وإعادة التيار الكهربائي‪.‬‬ ‫‪9‬‬
‫قم باستدعاء المقصورة في هذا الطابق وافتح األبواب وامنعها‬
‫‪10‬‬
‫من اإلغالق‪.‬‬ ‫‪10‬‬
‫يُقصد بذلك‪ :‬لوحة الباب‪ ،‬والهيكل‪،‬‬
‫قم بفصل التيار الكهربائي وفحص القياس بين الوصلة‬
‫والمفتاح البوابي‪ ،‬ومؤشر باب‬ ‫‪11‬‬
‫الرئيسية لألرضي وباب المقصورة‪.‬‬
‫المقصورة‪...‬‬
‫قم بإجراء الفحص بين الوصلة الرئيسية لألرضي واألجزاء‬
‫يُقصد بذلك‪ :‬لوحة تشغيل المقصورة‪،‬‬
‫المؤرضة الموجودة داخل المقصورة‪ .‬افتح لوحة تشغيل‬ ‫‪12‬‬
‫والسقف (إذا كان يتضمن أضوا ًء)‪...‬‬
‫المقصورة لفحص األجزاء المؤرضة‪.‬‬
‫قم بإغالق األبواب‪ ،‬وفصل جهاز القياس من الوصلة الرئيسية‬ ‫‪12‬‬
‫اإلجراء ‪F_A25NK1‬‬ ‫لألرضي‪ ،‬وإعادة التيار الكهربائي وتولي التحكم في المصعد‪:‬‬ ‫‪13‬‬
‫استخدم إجراء "منفذ دخول الموقع الميداني"‪.‬‬
‫قم بفصل التيار الكهربائي وتوصيل أحد أسالك جهاز القياس‬
‫إلى وصلة أرضية داخل علبة التوزيع لفحص األجزاء‬ ‫‪14‬‬
‫المؤرضة في بئر المصعد‪.‬‬
‫قم بإعادة التيار الكهربائي للمصعد وتحريكه إلى أعلى حتى‬
‫‪15‬‬
‫يتوقف (‪.)6LS‬‬
‫يُقصد بذلك‪ :‬الماكينة‪ ،‬والمقبس‪ ،‬ومراقب‬ ‫قم بالفحص بين وصلة األرضي داخل علبة التوزيع واألجزاء‬
‫‪16‬‬
‫السرعة‪ ،‬ومفتاح التحكم‪...‬‬ ‫المؤرضة في بئر المصعد‪.‬‬
‫‪15‬‬ ‫‪15‬‬
‫ال َ‬

‫يُقصد بذلك‪ :‬علبة قفل الباب‪ ،‬والهيكل‪،‬‬
‫قم بتحريك المصعد إلى أعلى أمام كل مكان نزول لفحص‬
‫ولوحة الباب‪ ،‬ولوحة الزخرفة‪ ،‬وعلب‬ ‫‪17‬‬
‫أبواب النزول وعلب الردهة‪.‬‬
‫الردهة‪...‬‬
‫قم بفصل التيار الكهربائي وفصل جهاز القياس من علبة‬
‫‪18‬‬
‫التوزيع‪.‬‬
‫اإلجراء ‪F_A25NJ1‬‬ ‫منفذ الدخول في حفرة المصعد‪.‬‬ ‫‪19‬‬
‫قم بالفحص بين باب النزول السفلي واألجزاء المؤرضة في‬
‫يُقصد بذلك‪ :‬جهاز ال َشدّ‪ ،‬والمقبس‪...‬‬ ‫‪20‬‬
‫حفرة المصعد‪.‬‬
‫الخروج من حفرة المصعد وإعادة المصعد إلى وضع التشغيل‬
‫اإلجراء ‪F_A25NJ1‬‬ ‫‪21‬‬
‫الطبيعي‪.‬‬
‫قم بكتابة النتيجة على ورقة "االختبار والتسليم ‪."GeN2 -‬‬ ‫‪22‬‬
‫‪5‬‬
‫‪10‬‬
‫‪12‬‬
‫‪15‬‬ ‫‪15‬‬

2500 - GeN2 FIM

Uploaded by

Document Information

Original Title

Copyright

Available Formats

Share this document

Share or Embed Document

Sharing Options

Did you find this document useful?

Is this content inappropriate?

Copyright:

Available Formats

2500 - GeN2 FIM

Uploaded by

Copyright:

Available Formats

‫دليل التركيب الميداني‬

‫‪ FAA25CBR1‬السَرَيَان ‪a-a 10/06/2013‬‬

‫‪ FAA25CBR1‬السَرَيَان ‪a-a 10/06/2013‬‬

‫‪ :FMI‬التعليمات الدقيقة الميدانية‬ ‫‪ :FIM‬دليل التركيب الميداني‬

‫عزم إحكام الربط‬ ‫الخيار‬

‫عرض المقصورة‬ ‫‪CW‬‬ ‫مهم‬

‫عمق المقصورة‬ ‫‪CD‬‬ ‫انظر مخطط التصميم‬

‫انظر التعليمات الدقيقة‬

‫البُعد العلوي‬ ‫‪K‬‬ ‫احضر من منطقة التخزين‬

‫ارتفاع المقصورة‬ ‫‪CH‬‬ ‫المكونات الصلبة‬

‫ارتفاع فتحة الباب‬ ‫‪OPH‬‬ ‫عرض فتحة الباب‬ ‫‪OP‬‬

‫الضبط‬ ‫المدخل األمامي‬ ‫‪#‬‬

‫‪ FAA25CBR1‬السَرَيَان ‪a-a 10/06/2013‬‬

‫‪ FAA25CBR1‬السَرَيَان ‪a-a 10/06/2013‬‬

‫‪ FAA25CBR1‬السَرَيَان ‪a-a 10/06/2013‬‬

‫الحمولة القصوى لمقصورة المصعد‬

‫يتم لصقها على هيكل المقصورة بعد البدء في الفحص‪.‬‬

‫الحمولة القصوى لمقصورة المصعد‬

‫‪11‬‬ ‫‪1‬‬ ‫‪1‬‬

‫‪14‬‬ ‫‪1‬‬ ‫ضبط أقفال األبواب‬ ‫‪1‬‬ ‫‪14‬‬

‫‪ -1‬التفريغ والتوزيع‬ ‫‪1‬‬

‫‪5‬‬ ‫توزيع المواد‬ ‫‪‬‬ ‫‪5‬‬

‫‪6‬‬ ‫‪Pack 9- 3‬‬ ‫‪6‬‬

‫‪Pack 2-1‬‬ ‫‪Pack 2-3‬‬ ‫‪Pack 10-1‬‬

‫‪10‬‬ ‫‪Pack 10-1‬‬ ‫‪Pack 7-1‬‬ ‫‪10‬‬

‫‪ -1‬التفريغ والتوزيع‬ ‫‪1‬‬

‫لوحة تشغيل المقصورة‬ ‫‪PACK001-1‬‬

‫رافعتان ‪ = TR50‬رافعة بقدرة ‪ 500‬كليوجرام‬ ‫‪‬‬

‫‪7‬‬ ‫آلة القطع (إكمال دالئل الحركة)‬ ‫‪‬‬

‫عِ دة األدوات لتركيب ‪ GeN2 2500‬كجم هي‪:‬‬

‫‪2.1‬‬ ‫‪F_A27GB8‬‬ ‫‪‬‬ ‫‪2.1‬‬

‫‪3‬‬ ‫‪F_A27GB6‬‬ ‫‪‬‬

‫‪2‬‬ ‫اربط العمود الساقط خارج بئر المصعد‬

‫‪4‬‬ ‫‪90‬كج‬ ‫‪4‬‬

‫‪11‬‬ ‫السالمة‬ ‫‪11‬‬

‫‪8‬‬ ‫يجب أن تتوافق منصة العمل مع مدونة‬ ‫‪8‬‬

‫‪11‬‬ ‫قدرة الخطافات ال ِح ْم ُل ال ّتشغيليّ اآلمن (كيلو نيوتن)‬ ‫‪11‬‬

‫‪13‬‬ ‫الخطافات‬ ‫استخدام‬ ‫‪13‬‬

‫‪2.3‬‬ ‫الطريقة المتراصة ‪ R>35‬م‬ ‫‪2.3‬‬

‫‪Car sheaves axis‬‬

‫‪CD/2 + 325 for TLD & CLD2‬‬

‫‪CD/2 + 280 for CLD‬‬

‫‪9‬‬ ‫‪FRONT‬‬ ‫‪WALL‬‬

‫‪13‬‬ ‫الخطافات‬ ‫استخدام‬ ‫‪13‬‬

‫‪2.3‬‬ ‫‪X‬‬ ‫‪2.3‬‬

‫‪7‬‬ ‫‪HW1r‬‬ ‫‪HW2 r‬‬ ‫‪7‬‬

‫‪8‬‬ ‫= ‪HW r‬‬

‫‪15‬‬ ‫افحص ‪ K, R‬و‪ S‬في بئر المصعد الخاص بك‬ ‫‪15‬‬

‫‪M‬‬ ‫‪N‬‬ ‫‪O‬‬

‫‪2.3‬‬ ‫ضع عالمة هنا على قياسات (‪ )A-O‬لكل طابق‪:‬‬ ‫‪2.3‬‬

‫‪9‬‬ ‫‪HW r‬‬ ‫‪9‬‬

‫انزل الحبال إلى مستوى طابق الدخول‬

‫‪2‬‬ ‫!‬ ‫‪2‬‬

‫قم بتحريك الرافعة الخلفية إلى أعلى إلدخال هيكل‬

‫‪3.1‬‬ ‫انزل هيكل المقصورة في حفرة المصعد‪.‬‬ ‫‪3.1‬‬

‫اشبك الرافعة األمامية في قمة القاعدة والرافعة الخلفية في القاعدة من‬

‫‪12‬‬ ‫ضع المقصورة على سيقان حفرة المصعد‪.‬‬ ‫‪12‬‬

‫ادخل دالئل الحركة في كل ركن في حفرة المصعد واحتفظ بالمكان من‬

‫ادخل ثقل التوازن في حفرة المصعد باستخدام األدوات الميدانية لرفعها‪.‬‬

‫‪2‬‬ ‫قم بإزالة صفيحة الوصل الموجودة بين السقف‬ ‫‪2‬‬

‫‪7‬‬ ‫قم بتحريك السقف إلى األمام‬ ‫‪7‬‬

‫قم بتركيب الرافعة ‪ 1000‬كجم على سقف المقصورة‬

‫‪2‬‬ ‫اغلَقَ الشوكات في القوائم المستقيمة للمقصورة‪.‬‬