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炼 油 技 术 与 工 程　
２
ＯＯ５年 ２月　 ＰＥＴＲＯＬＥＵＭ　
ＲＦｋ３ＮＥＲＹ　
ＥＮＧＩ
ＮＥＥＲＩ
ＮＧ　 第３
５卷第 ２期　

弯 头 的 冲 蚀 问题 及 其 预 测 和 预 防　

黄 勇 蒋晓东 施哲 雄　
华东 理工 大 学机 械工程 学 院 （
上 海市 ２
００２３
７）　

摘要 ：
根据近 年 来国 内外在 弯 头冲蚀 方 面的研究 ，
对 弯头处 颗粒 的冲蚀 问题 进 行 了描述 ，并介 绍 了弯 头 的冲蚀　
预测 方法 和预 防措施 。
　

关键 词 ：冲蚀 弯头 颗粒 冲击 速率　

弯头是 管件 中的重 要 组成 部 分 ，由于 其结 构　 因素 影 响 的参 数 。它 主要 受 三 个 方 面 因素 的控　

的特殊性 ， 它 更容 易遭 受　 制 ：
相对于管件 的其它 部位 ， 环境参 数如粒子 的速 度 、
浓度 、
入射 角 、
环境 温　
弯头 的冲蚀 磨　 度 ；
流体介 质 的 冲刷腐 蚀 。有报 道 称 ， 磨 料性 质如 硬 度 、
粒度 、
可破 碎 性 以及材 料 性　
损 比直管 部分 的磨损 大约严 重 ５ ０倍 …。近年来 ，
　 能如热物理性 能和材 料强度 等。但是 究竟是 哪些　
　 因素起 主要作用 ，
国内外学 者对 弯 头 的 冲蚀 展 开 了 多方 面 的研 究 ， 要视具 体情况 。一般来说 ， 腐 蚀　
已经形成 了较 为完 善 的 冲蚀 预测 方 法 ，并 提 出 了　 介质 的性质 ， 温度 、
流动 情况 、
有 无 固 体颗粒 是 很　
针对性 的预 防措施 。　 重 要 的 因素 。
　

１ 冲 蚀 问题 的 概 述　 ２ 弯 头处 冲 蚀 问题 的 描 述　

冲蚀磨 损一般是指 流体或 固体颗 粒 以一 定 的　 图 １绘出 了颗 粒 流经 弯 头 的轨 迹 ，

颗 粒 的轨　
速度和 角度对 物 体表 面 进行 冲击 ，发 生材 料 损耗　 迹取决 于 颗 粒 的重 量 和流 体 施 加 于 颗 粒 的牵 引　
　 力 。小 而轻 的颗 粒 只 要 对 它 们 作 用很 小 的牵 引　
的一种现 象或 过 程 。冲蚀 磨 损 广 泛存 在 于机 械 、
化工 、
冶金 、
能源 、 建筑 、
运输 、航空、 航 天及 军工等　 力 ，就可 以使它们改变 方 向。因此 ， 它们往往 顺着　

成 为引 起设 备 失效 或 材料 破坏 的　 流体 流动 ，
许多工业 部 门 ， 见图 １
（ａ）。大 而重 的颗 粒具 有高 的动　
一

个重要 原 因。据 有关 资料 显 示　Ｊ ：飞机 发 动机　 量 ，

流体作用 在 它上 面 的牵 引力 很难 改 变它 的运　

在多尘埃地 区飞 行 ，其 寿命 可缩 短 至 正 常寿命 的　 动方 向 ，
因此 ，
当大颗 粒 流 动 时 ，
它 们往 往 直 直地　
１／１
０；在所 有 发 生事 故 的锅 炉 管 道 中 约有 １ ／３是　 碰 向弯 头的壁 ， 然后反 弹开 来 ，见图 １ （ｃ）。从 图 １　
还可看 出相 同 的颗 粒 在 不 同 的 流体 中流 动 的 轨　
由于冲蚀磨 损造成 的 ； 泥浆 泵 、 杂 质 泵的过 流部件　
迹 。图 １（ａ）因此 可以说 明颗粒在高 粘度高密度 的　
损坏约有 ５ ０％以上是 由冲蚀 磨损引起 的。 　
液 体 中流动 的轨迹 ；图 １（ ｃ）
可 以说 明颗粒 在低 粘　
１．１ 冲蚀 的 分 类　
度低密 度 的 流体 （例 如 某种 低 压 气 体 ）中流 动 的　
根据 其 物 理 作 用 的 机 理 ，冲 蚀 可 分 成 以 下　
轨迹 。　
几类 ： 气流携带 固体 粒 子 冲击 固体 表 面 产生 的冲　
图 １（ａ）代 表典 型 的小 固体 颗粒 （１ ０　 数量　
蚀， 即所谓喷砂 型 冲蚀 ； 气流 携带液 滴 冲击 固体 表　
级）在液体 中的流动 ； 图１（ｂ）代表 中等 大小 的固体　
面产生 的 冲蚀 ， 即所谓雨蚀 、 水滴 冲蚀 ； 液体介质携　
颗 粒（２００
　 数 量级 ） 在 液体 中的流 动 ； 图 １（
ｃ）代　
带 固体粒子冲击材料表 面的现象称 为泥 浆冲蚀 ； 有　
表颗粒在气体 中的流动 。 　
一

种出现在水力机械 上的 冲蚀现象 ， 是在低压 流动　

通常 ， 冲蚀痕迹位 于弯头的外拱处 。但是 ， 在　
液体 中， 由于溶解的气 体或蒸 汽的气泡形成或溃灭　
时造成的 ，
即所谓气蚀性 冲蚀 ，
简称气蚀 。
　 收稿 日期 ：
２ｏｏ４—０５—０８。
　
１．
２ 影响冲蚀 的因素　 作者 简介 ：黄 勇，
华 东 理 工大 学 化 工 过程 机 械 专 业 ２０
ｏ２级　

冲蚀率不 是材 料 的固有 性质 而是 一 个受 系统　 硕 士研究生 。

　
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３
４・－
——
　 炼 油 技 术 与 工 程　 ２
ＯＯ５年第 ３
５卷　
・－— —

液体流 动 中，冲蚀痕 迹 也 可 以位 于 内拱 表 面 。即　 复杂结构处 ， 颗粒 的运 动轨迹 很 复杂 ，

ＣＦＤ软件具　
在弯 头 的 内拱 产 生 局 部 的 磨 损 点 ，加 快 弯 头 的　 有 很 大 的优 点 。
　
冲蚀 。
　 弯头 的形状 相 对 比较 简 单 。因此 ，可 以用经　
验公式或 理论推导 的方法或 颗粒 轨迹模 型来代替　

广　
ＣＦ
Ｄ。这些方法 都把 颗粒 在弯 头处 的 流动简 化 为　
直线 ，
颗粒最 先 碰撞 的管壁 受 到 的危 害最 大 。这　
对于 流体 为气体的流动来 说 ，
具有合 理性 。但 是 ，
　
当流体 为液体时 ，
颗粒 被流体 携带绕 着弯头 流动 。
　
（
ａ）小而轻的颗粒　 （
ｂ）中等大小 的颗粒　 因此 ，
这种直 线 颗粒 的近 似 的方 法与 实 际具 有很　
大 的差异 。在 高粘 度 的流 体 中 ，
更 成 熟 的轨 迹模　
型考虑 了牵 引力的影响 。对 弯头来讲 ，
ＡＰＩ
　１４Ｅ提　
出了最 简单 也可能是最 常用 的 冲蚀 模 型。该 模型　
定 义了管线流动的最大极 限速 率。
　

： 　
（１
）　
图 １ 通 过 弯头 时 不 同尺寸 颗粒 的 路径　 ｐｍ　

对于弯 曲半 径 为 １．５倍 管径 的标 准 弯头 来讲 ，如　 其中 ：

　 允许 的最大速率 ， ｍ／ｓ；
　
果是气 体 流 动 ，
最 大 冲蚀 处 的位 置发 生 在 ４５
。附　 ｐｍ——气 液混合 密度 ，
ｋｇ／ｍ３；
　
近；
而如 果是 液 体 流动 ，
最 大 的冲蚀 处 发生 在 ９ｏ
。　 Ｃ—— 常数 。
　
附近。而 冲蚀痕迹 的长度 随着弯头 的半 径增加 而　 Ｃ值取 决 于管线 的介 质 。ＡＰＩ
　１４Ｅ给 出 了 Ｃ　
增加 ，
同时也随着弯 头深度的减小而增加 。
　 的推荐值 。对 于腐 蚀介 质 ，Ｃ取 ８１．
９７；对 于可 抑　
对于 以某 个 速率 流 动 的情 况 （
所 有 其 他 条件　 制腐蚀 的保 护性 装 置 ，
Ｃ可取 １２
２．９６～１６３．９
５；而　
都相同），
气 体 的冲蚀 率会 远 高 于液 体 的 冲蚀 率。 　 对于 冲蚀环境 ，推荐使用更 高 的数 值 （ 但该值 的大　
因为对 于气 体 的 流动 ，
有 更 多 的颗 粒碰 撞 弯 头的　 小未被指定 ） 。尽管该公式 被广泛 使用 ，
它仍然存　
外拱。在多 相流 动 中 ，最 大 的 冲蚀 率 区位 于纯 气　 在很多不足 。因为它未 考虑许 多参数对 冲蚀 的影　
体流动 和纯 液 体 流 动之 间 ，
最 大 的冲蚀 速 率 也介　
响 。而且 ，
它 的来源也不 明确。　
于纯气体 流动的 冲蚀速率 和纯 液体 流动 的冲蚀速　
其他学 者提出 了替代 的方法 ，
其中，许 多都是　
率，而其具体值取决 于多相流 动的区域。 　
基于下 面的形式 ：　
Ｅ ＝ Ａ　 （ａ）
　 （
２）　
３ 颗粒 冲 蚀 预 测 方 法　
其 中 ：Ｅ— — 冲蚀 率 ，
ｋｇ／ｋ
ｇ；　
当前最 好 的颗粒 冲蚀 模型考 虑 了冲蚀 过程 的　 — —

颗粒 的冲蚀 速率 ，
ｍ／ｓ；
　
三个 阶段 。初始时 ，
流体携带 颗 粒流 动 冲击 管道 ，
　
Ａ— —取 决 于 被 冲蚀 材 料 和 其 他 因 素 的　
该过程 己被建模 。该 流动可 以用来推 导流 体施加　
常数 ；
　
在 颗粒上 的牵引力 ，
因此 ，
可 以预测 大量颗 粒 的轨　
ａ— — 颗粒 的冲蚀 角 ；
　
迹 。当单独 的颗 粒 冲击 管壁 时 ，
使 用 经 验公 式或　
Ｆ（
ａ）——取 决 于 材 料 的 颗 粒 的 冲击 角 函　
经验失 效 模 型 ，
可 以对 它 造 成 的危 害 进 行 估 计 。
　
数，
它介于 ０和 １之间 ；
　
大量颗 粒的平均碰撞 危害可 以用来 估计材 料表 面　
凡—— 指数常数 ， 大小取 决于材料 。
　
的冲蚀 分布和 冲蚀深 度 。
　
Ｈｕｓｅ
ｒ和 Ｋｖ
ｅｍｖ
０Ｉｄ
［３］
使用 了下 面形式 的公式 ：
　
有许 多 颗粒 冲蚀 预测 方 法 。大 多数 情 况下 ，
　
它们 的本质是一样 的 。已经有许 多方法 可预 测颗　 Ｅ ＝ｍ￣Ｃ
ＧＦ（
ａ）　 （
３）　
粒的运 动轨 迹 。ＣＦＤ（计算 流 体 动力学 ）软件 用作　 其 中 ：ｍ。—— 冲击材料 表面的颗粒 的质量 ，ｋｓ； 　

对流体 的流 动进行 建模 ， 并 对 颗粒 的轨迹 进 行 跟　 ，凡—— 常数 。

　
踪 。在 预测 冲蚀 的位 置和 冲蚀 面 的形 状 上 （尤其　 图 ２显示 了 Ｈｕｓｅｒ和 Ｋｖ
ｅｍｖ
ｏｌｄ所 使用 的 口与　

该模 型表现 出较好 的结果 。在　 Ｆ（ａ）之间 的函数关 系 。

在复杂 的结构 处 ）， 　
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第 ２期　 黄 勇等 ．
弯头 的 冲蚀 问题 及其 预 测和 预 防　 一 ３５ 一　

ｄ— —颗粒 的直径 ，
／ａｎ；
　
— —

混合物 的速率 （Ｖ
ｍ＝　液＋
　 ）
　

Ｐ
ｍ——混合物的密度（
Ｐｍ：　 ｒｍ 　
）；
　

Ｓ。
—— 几何常数 。
　
该方程 有 目的地考 虑了颗粒 的大小 和流体密　
度的 影 响。对 于 ｒ＝ １
．５Ｄ 一５Ｄ 的 弯 头 ，通 过　
图２
　 ａ与 ，（
ａ）之 间 的 函数关 系　 Ｗｅ
ｉｎｅ
ｒ等人 的试验数据 的矫正 ，
Ｓ。的值为 ２
　０００。
　
Ｈｕ
ｓｅｒ和 Ｋｖ
ｅｍｖ
ｏｌｄ提 出 的模 型 被 ＣＦＤ模 型 和　 美国 Ｔｕ
ｌｓａ大 学 的 冲 蚀一
腐 蚀 联 合 研 究 中心　
众多 的经验颗 粒模型所使 用。ＲＰ
０５０１涉及 到使 用　 （
Ｅ／ＣＲＣ），
对于管线 的冲蚀 问题作 了大 量 的研究 ，
　
这些经验颗 粒模 型来 计算 在 直 管 、
环 焊缝 、
弯头、
　 所使用 的模 型利用 了其他模 型的形 式 ：
　
三通和异径管 等处颗粒 的 冲蚀 。这些模 型也 可用　 Ｅ ＝　 （ａ）
　 （
６）　
于计算多相 （ 气／液 ）流动 ，它靠计 算混 合流 体 的粘　 在方程 （ ６）中 ，系数　 考虑 了材 料硬 度 的影　
度和密度来实 现 。 　 响。Ｍｃ
ｌａｌ
Ｉｒ
ｙ和 ｓ ｈｉ
ｍｚ ｉ
【６
＿对 于不 同的碳钢 给出 了其　
Ｓ山 瑚 ［
　Ｊ和 Ｖｅｎ
ｋｅｔ
ｅｓｈ使 用 了 同 Ｈｕ ｓｅ
ｒ和　 相应 的值 。这些 值介 于 ０． ８３
３和 １．
２６７之 间 。暗　
Ｋｖ
ｅｍｖｏｌ
ｄ近似 的方法 。他们 对方 程 的形 式作 了简　 含 了不 同碳钢对 冲蚀 的抗 力有 ±２５％的差异 。 　
化（假设所 有颗粒 的冲击角都为 ３ ０￣，
即 Ｆ（ａ）恒 等　 这些值是从 固液 冲蚀试验和气液 冲蚀试验中归　
于１ ）。对 于气体流动来说 ， 这种假设 是合理 的 ； 但　 纳出来的。试验考虑 了材料硬度值对 冲蚀的影响。 　
对于液体流 动 来说 ， 这 种方 法 未考 虑 流体 对 固体　 系数　 考 虑 了沙 的形状 的影响 。对 于形状　
颗粒牵引 力 的作 用 ， 其 结果 有 很 大 的偏 差 。该方　 分别 为尖 的 、 圆 的和介 于 两者 之 间的 颗粒 ，　 的　
程的形式为 ： 　 值分别取 １，０．２，０．５３。其 他学者则 没有考 虑沙 的　
ＳｋＷ＇
Ｖ２　
形状 的影响 。
　
ＥＲ ：　 （４）
　
与直径 为 １
５０　
ｉｎｌ
ｎ的弯头 的冲蚀 试 验进 行对　
其中：
ＥＲ—— 冲蚀率 ，
ｍｍ／ａ；
　 比，
发 现该 模 型得 出的结 果 略小 于试 验 得 出的结　
— —

沙 的质量 ，
ｋｇ／
ｄ；　 果。Ｓ
ａｌａ
ｍａ把该 方 法 用 在 多 相 流 中 ，
并把 它 同 气　
流体速 率 ，
ｒｏ
Ｊｓ；
　 相、
液相 和气液 两相试验 进行对 比 ，
发现 结果 与试　
Ｄ—— 管道 的直径 ，
ｍｍ；
　 验值偏差在 ３
０％的范 围 内（而有 的预测 模 型 的偏　
Ｓ
　—— 取决 于 几何 形 状 的常 数 ，
对于弯头， 　 差超 过 了 １０
０％ ）。
　
Ｓ　取 ９．
７７１
　８×１０—５ｏ
　 Ｗａｎｇ借用 了 Ｔｕｌ
ｓａ冲击破坏模 型 （
方程 ５），
并　
同弯头处 气 固 两相 流 的 冲蚀 试验 相 比 ，
该方　 结合基 于二维 的 ＣＦＤ颗 粒模型 。Ｓｖｅｄｅ
ｍａｎ使用三　
法 显 得 比较 保 守 。预 测 值 比实 际 测 量 值 要 大　 维 ＣＦＤ模型来 研究长 径 弯头 和三 通 的冲蚀 问题 。
　
４４％ 。
　 他们都 取得 了较好 的结果 。
　
Ｓ
ｖｅｄ
ｅｍａ
ｎ和 Ａ硼坩［
５］也 建议使用 方程 （
４）。基　
于他们 的研 究 ，
对 气体装 置中提 出 了新 的Ｓ
　值 ：
　 ４ 冲 蚀 的 预 防　
对 于 长 径 弯 头 和 折 形 管 ，Ｓ　取 ４．
３７１
　６×
　 在管线 的某些 区域 ，
尤其 是在 弯 头区域 ，冲蚀　
１０一　；
　 问题 可能相 当严 重 。对 于这 些 区域 ，
可 以采取 众　
对 于紧塞三通 ，
Ｊｓｋ取 １．
５４２×１
０一。
　 多的方 法来检测和避免 冲蚀 ，
这些 方法包括　
卜８－
：　
Ｓａ
ｌａｍａ指 出 ，
运用 到气 体装 置 中方程 （
３）有 较　 （
１）管 线 的设 计 。管线 应该 设 计 成 能减小 流　
大 的偏差 ，
他提 出 了一个新 的方程 ：
　 体 的速率 ，
同时避免流动方 向的剧 烈改变 （
例如在　
弯头和 阀门处 ）
。管线 布 置应 该尽 量 保持 水平 或　
＝

毒
ｕ
ｎ
　￡
，Ｉ
Ｊ
一
　 （
５
）　者竖直 。加 大 弯头 的弯 曲半 径 ，或 者 通 过前后 安　
其中：
　 —— 冲蚀率 ，
ｍｍ／ｋ
ｇ；　 装 同心异径 管 来增 大 弯头 的流通 直径 ，
以 降低 流　
Ｄ—— 管道直径 ，
ｍｍ；
　 速 。在流速 高的部 位 以及 流动方 向发生 突变 的部　
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炼 油 技 术 与 工 程　 ２
００５年第 ３
５卷　

位采用硬 度更高 的材料 。。 使用 盲三通 代替 弯头 可　 好 的检测策略 。 　

以减小 冲蚀 问题 。为 了增 加 管线 的寿命 ， 通 常采　
用厚壁管 道 。但 是 ，
这 样 做 会 相应 地 减 小 流通 面　 ５ 结 束 语　
积，
因此造成流体 速率的增 加 ，
可能 反而会 使 冲蚀　 在石 油化 工 领 域 ，国 内外 对 于 特定 的 冲蚀 问　
率增加 。对于小管径 管道 ，
这 个问题尤 为突出。
　 题 已经做 了许 多研究 工作 。可 以定性 地理解 弯头　
（２）
对 颗 粒 进行 分 离 。常用 挡沙 屏 和其 他 的　 的冲蚀过程 。对 弯头 的 冲蚀 率 ，已经 提 出 了一些　
一

些设备 阻 止 沙 流进 管线 设 备 。通 常 ，
挡沙 屏 可　 简单的计算方法 。　
以阻止 直径 大于 １
００　
ｐａｎ的颗粒 。无论如 何 ，
使用　
挡沙屏 增加 了 流体 流动 的抗 力 ，
这将 影 响 到整 个　 参考 文 献　
ｌ 李诗 卓 ，
董 祥林 ．
材料 的 冲蚀 磨损 与 微 动 磨损 ．
北 京 ：机 械工 业　
系统 的生产 效 率 。对 于 效率 和 冲蚀 问题 ，
应该 优　
出版社 ．１
９８７．
１一ｌ
０　
先考虑 哪个 ，
需 要 综合 进 行 评 估。 当有 很 多颗 粒　
２ 陈冠 国 ，郝 雪 第 ．关 于 冲 蚀 磨 损 问 题 ．河 北 理 工 大 学 学 报 ，
　
冲击材料 表面时 ，
即使颗 粒 的直径 非常小 ，
也会 造　 １
９９７。ｌ１
９（４）：
２７～３２　
成严重 的 冲蚀 问题 。 因此 ，
使 用 挡 沙屏 并 不能 消　 ３
　 Ｈｕｓ
ｅｒ　
Ａ，Ｋｖｅ
ｍｖｏ
ｌｄ　
Ｏ ．Ｐｒ
ｅｄｉ
ｃｔｉ
ｏｎ　０
ｆ　ｓ
ａｎｄ　
ｅｒｏ
ｓｉｎ　
ｏ ｉ
ｎ　ｐｒ
ｏｏｍａ
　ａｎｄ　
ｐｉｐｅ
　

除冲蚀问题 。
　 ￣ ｅｎ
ｓ．
ｔ Ｐｒ
ｏｃ　
１ｓｔ
　Ｎｏ
Ｒｈ　
Ａｍｅｒ
ｉｃａｎ　
Ｃｏｌ
ｌｆ
ｅａ￣ ｎ 　Ｍｕ
ｏ ｌｔｉ
ｐｈａｓ
ｅ　Ｔｅ
ｃｈ—
　

ｎｏ
ｌｏｇ
ｙ．Ｂａｎｆ，Ｃａ
ｎａｄａ，
１９９８．
２１７—２２７　
（
３）减小 流体的速率 。减小 流体 的速 率 ，
可 以　
４　 Ｓ
ａｌａｒ
ａａ　
Ｍ　Ｍ ． Ａｎ　ａ
ｌｔｅ
ｎａｔ
ｒ ｉｖｅ
　ｔｏ
　ＡＰ１
　１４Ｅ　
ｅｒｏｓ
ｉｏｎａ
ｌ　ｖ
ｅｌｏ
ｃｉｔ
ｙ　ｌ
ｉｍｉ
ｔｓ　
ｆｏｒ
　
极大地降低 冲蚀 率 ，
但 这样 做 是 以牺牲 生 产 效率　
ｓ
ａｎｄｌ
ａｄｅ
ｎ　ｆ
ｌｕｉ
ｄｓ．ＯＴＣ　
８８９８．ＯＴＣ　Ｃ０
　 ∞ ，Ｈｏ
ｕｓｔ
ｎ ，
ｏ １９９８．７２ｌ一　
换来 的。
　 ７３３
　
（
４）壁 厚 的 检 测 。试 验 结 果 表 明 ，
对 于 一 个 直　 ５　 Ｓｖ
ｅｄｅｗａｎ　
Ｓ　Ｊ，
Ａｒｎｏ
ｌｄ　Ｋ　
Ｅ．Ｃｒ
ｉｔｅｒ
ｉａｆ
ｏｒ　
ｓｉｉｎｇｍａ
ｔ ｌｔｉ
ｒｉ￣ ｌｏ
ｆ ｗｌ
ｉｎｅ
ｓｆｒ　
ｏ

径为 ５０
　ｍｉ
ｌｌ的 弯头 ，
超声 波 测厚 仪 可 以测 量误 差　 ｅ
ｒｏｓ
ｉｖｅ
／ｃｅｍ￣ｖ
ｅ　ｓ
ｅｒｖ
ｉｃｅ．ＳＰＥ　
２６５６９．６８ｔ
ｈ　Ａｎｎｕａ
ｌ　Ｔｅ
ｃｈｎｉ
ｃａｌ
　Ｃｏ［
Ｉ
ｆｒ－
ｏ 　

ｅ
ｆｌｅ　０
ｃ ｆｔｈｅ　
Ｓｏｃｉ
ｅｔｙ　
０ｆ　
Ｐｅｔ
ｒｏｌ
ｅｕｍ　
Ｅｎｇｉ
ｎｅｅ
ｒｓ，Ｈｏ
ｕｓｔ
ｏｎ，
Ｔｅｘ
ａｓ，１
９９３．１
２９　
在 ０．
２　ａ
ｉｍ的范 围 内的壁厚 ，
它可 以发现 冲蚀 面积　
—
１３５　
在 １
　ｃｍ２数量级 的冲蚀 面及 ０．
７　ａ
ｉｍ的磨损 深度 。
　
６　 Ｍｃ
Ｉ￣＇
ｒ　Ｂ　
Ｓ．Ｓｈｉ
ｒａｚ
ｉ　Ｓ　
Ａ．Ｃ
，ｅｎｅ
ｒａｌ
ｉｓａ
ｔｉｎ 　０
ｏ ｆ　ＡＰ１
　ｌｉ
Ｐ　１
４Ｅ　ｆ
ｒ　ｅ
ｏ ｆｏｆ
ｉｖｅ
　
但是 ，
是否 能发 现更 小 的 冲蚀 面而 磨损 厚 度更 大　 ｓ
ｅｒｖ
ｉｅ ｉ
ｃ ｎ　ｎ
ａｄｔ
ｉｐ￣ ｓ
ｅ　ｐｒ
ｏｄｕｃｔ
ｉｎ ．
ｏ ＳＰＥ　
５６８１
２，Ｐｒ
ｏｃ．
ＳＰＥ　
Ａｎｎｕ
ａｌ　
Ｔｅｃ
ｈ・　

的区域 ，
却 并 不 明 确 。同 时 ，
若 弯 头 是 被 轧 制 而　 ｎｉ
ｃａｌ
　ＣⅡ正ａ＿
ｅｎｃ
ｅ，Ｈｏ
ｕｓｔ
ｏｎ，
Ｔｅｘ
ａｓ，１
９９９．
４２３—４３２
　

成，
即使未发 生 冲蚀 问题 ，
对 于弯 头 的不 同 区域 以　 ７　 Ｍａ
ｒｃｈｉ
ｎｏＰ．
Ｂｅｓ
ｔ　ｐｒ
ａｃｔ
ｉｅ ｉ
ｃ ｎ　ｓ
ａｎｄ　
ｐｒｏ
ｄｕｃ
ｔｉｏｎ　
ｐｒｅｄｉ
ｃｉｏ
ｔｎ．Ｓａ
ｎｄ　
ｅｏｎｔ
ｒｄ ＆　

Ｍａｎａｇｅｍｅｎｔ。１
．／
３ｎｄｏｎ，２００１．１５一 ｌ６　
及不 同弯头 的同一 区域 ，
其 壁厚 都有 变化 。因此 ，
　
８ 陈 孙艺 ．流体对 管件 冲蚀 的研究 方法 探讨 ．
石 油化 工腐 蚀 与防　
只有反复仔 细 地测 量 ，
才能 确保 测 得 的壁 厚 的 变　
护，
２Ｏ０３，
２ｏ（５）：
５９一　
化是 由冲蚀 造 成 的 。显 然 ，
如果 不 定期 地 进 行检　
测，
或者 检 测数 据 未 进 行 正确 的 保 存 及 分 析 ，
那　 （
编辑 吕艳芬 ）
　
么，
冲蚀 问题 就可能 被误导 。 因此 ，
需 要制 定一个　

ＦｏＩ　 ＣＡＳＴ　
Ａ　Ｄ 眦 ＶＥＮ，
Ｉ’
ｌｏ Ｎ　
ｏＦ　ＥＲｏＳｌ
ＯＮ　Ｉ
Ｎ　ＥＬＢＯＷ 　

Ｈｕａ
ｎｇ　
Ｙｏｎ
ｇ，Ｊｉ
ａｎｇ　
Ｘｉａｏ
ｄｏｎｇ，Ｓｈｉ
　Ｚｈｅｘ
ｉｏｎｇ　
Ｍｅ
ｃｈａｎｉ
ｃａｌ
　Ｅｎｇｉ
ｎｅｅｒ
ｉｎｇ　
Ｉｎｓ
ｔｉｔ
ｕｔｅ，Ｅａｓ
ｔ　Ｃｈｉ
ｎａ　Ｕｎ
ｉｖｅ
ｒｓｉ
ｔｙ　
ｏｆＳｃ
ｉｅｎ
ｃｅ　ａｎ
ｄ　Ｔｅ
ｃｈｎｏｌ
ｏｇｙ （Ｓｈａｎ
ｇｈａｉ
　２Ｏ０２３７）
　

Ａｂｓｔ
ｒａｃｔ
　Ｔｈｅ　
ｐａｒ
ｔｉｃｌ
ｅ　ｅｒ
ｏｓｉ
ｏｎ　
ｉｎ　
ｅｌｂｏ
ｗ　ｉ
ｓ　ｅ
ｘｐｏ
ｕｎｄｅ
ｄ　ｂａ
ｓｅｄ　
ｏｎ　
ｔｈｅ
　ｓｔ
ｕｄｙ　
ｂｏｔ
ｈ　ａ
ｔ　ｈｏ
ｍｅ　
ａｎｄ　
ａｂｒ
ｏａｄ　
ｔｏｇｅ
ｈｅｒ
ｔ 　ｗｉ
ｔｈ　

ｈｅ　ｐｒｅｖｅｎｔ
ｔ ｉｖｅ　ｍｅ
，ａｓｕｒｅ８．
　

Ｋｅｙｗｏｒｄｓ　ｅｒｏｓｉ
ｏｎ，ｅｌ
ｂｏｗ，ｐａｒ
ｔｉｃｌ
ｅ，ｉ
ｍｐａｃｔ
　ｖｅｌ
ｏｃｉ
ｔｙ