Salimi (WWW Icivil Ir)

‫‪www.icivil.
ir‬‬
‫پرتال جامع داوشجًیان ي مهىدسیه عمران‬
‫ارائه کتابها ي جسيات رایگان مهىدسی عمران‬

‫بهتریه ي برتریه مقاالت ريز عمران‬
‫اوجمه های تخصصی مهىدسی عمران‬
‫فريشگاه تخصصی مهىدسی عمران‬
‫پروژه فوالد‬
‫تحلیل و طراحی قاب یک سازه صنعتی‬
‫محمدعلی سلیمی‬
‫𝒎𝒐𝒄 ‪𝟕𝟒. 𝑺𝒂𝒍𝒊𝒎𝒊@𝑮𝒎𝒂𝒊𝒍.‬‬

‫فهرست‬
‫صورت سوال پروژه ‪1 .................................................................................................................................................‬‬
‫محاسبه طول دهانه ها ‪3 ...........................................................................................................................................‬‬
‫محاسبه نیروی زلزله ‪3 ...............................................................................................................................................‬‬
‫توزیع نیروی جانبی زلزله در ارتفاع ساختمان ‪6 ......................................................................................................‬‬
‫محاسبه نیروی جانبی در بادبندها ‪7...........................................................................................................................‬‬
‫محاسبه عرض بارگیر برای تیرها ‪8 ..........................................................................................................................‬‬
‫محاسبه عکس العمل ها و نیروهای برشی و ممان های تیرها و نیروهای قائم وارد بر بادبندها ‪8........................‬‬
‫محاسبه نیروهای قائم وارد بر بادبندها ‪9 ................................................................................................................‬‬
‫محاسبه بارهای مرده و زنده بادبندها ‪9 ...................................................................................................................‬‬
‫ترکیب بار برای نیروهای داخل بادبندها ‪11 ...........................................................................................................‬‬
‫طراحی بادبند محور ‪11 .................................................................................................................................. A-B‬‬
‫طراحی بادبند محور ‪11 ................................................................................................................................... B-C‬‬
‫طراحی بادبند محور ‪13 .................................................................................................................................. C-D‬‬
‫محاسبه ممان های تیرهای محور ‪11 ................................................................................................................. B‬‬
‫طراحی تیرهای محور ‪11 ................................................................................................................................... B‬‬
‫طراحی تیرورق (‪17 ................................................................................................................ )C----‬‬
‫طراحی جوش تیر ورق ‪12 ........................................................................................................................................‬‬
‫طراحی کف ستون ‪16 .................................................................................................................................... D-‬‬
‫طراحی اتصال ‪19 ........................................................................................................................................... B-‬‬
‫طراحی اتصال تیر به ستون ‪31 ...................................................................................................................... B-‬‬

‫طراحی اتصال تیرورق به ستون ‪31 ................................................................................................................ C-‬‬
‫طراحی اتصال ‪32 .......................................................................................................................................... C-‬‬

𝟕𝟒.Salimi@Gmail.com
1
‫‪𝟕𝟒.Salimi@Gmail.com‬‬
‫پالن فوق پالن یک سازه ی صنعتی شامل سه طبقه با توزیع بار مرده 𝟐𝒎‪( 𝟔𝟎𝟎 𝒌𝒈/‬بدون وزن‬
‫اعضای سازه ای) و بار زنده 𝟐𝒎‪ 𝟗𝟎𝟎 𝒌𝒈/‬می باشد‪ .‬قاب های بادبندی با شرایط داده شده می باشند‬
‫که کل بار جانبی ناشی از اثر زلزله را کنترل می کند‪ .‬با توجه به شرایط و جزئیات آورده شده مطلوب‬
‫است‪:‬‬
‫الف) طراحی تیرهای محور ‪ ‬با فرض اینکه بال فشاری در یک دوم دهانه حمایت جانبی شده است‪.‬‬
‫ب) طراحی بادبندهای دهانه ی ‪-‬‬
‫ج) طراحی اتصاالت )‪ (𝑩 − ‬و )‪ (𝑩 − ‬و )‪ (𝑪 − ‬و )‪ (𝑪 − ‬با پیچ و جوش‬
‫د) طراحی کف ستون )‪(𝑫 − ‬‬
‫هـ) طراحی تیرورق )‪ (𝑪 −  −  −  − ‬با توجه به اینکه بار اعمالی از ستون ها به شکل‬
‫متمرکز در آن می باشد‪.‬‬
‫توجه گردد که تیر ورق تنها در نقاط تکیه گاهی و نقاط ‪ ‬و ‪ ‬مهار جانبی شده است‪.‬‬
‫جزئیات و روند انجام پروژه‪:‬‬
‫قاب موردنظر با توجه به شرایط بارگذاری ناشی از اثر زلزله و بارهای ثقلی به دو شکل دستی (روش های‬
‫تقریبی) و مدلسازی در نرم افزار 𝒔𝒃𝒂𝒕𝑬 باید حل شود‪ .‬بار ناشی از اثر زلزله را با فرض اینکه محل‬
‫احداث ساختمان شهر کرمان می باشد‪ ،‬براساس توزیع بار روش استاتیکی معادل دینامیکی انجام دهید‪.‬‬
‫فرضیات مسئله‪:‬‬
‫‪ )1‬تیرها و بادبندها با دو انتهای مفصل درنظر گرفته شوند و اتصاالت آن ها مدلسازی شوند‪.‬‬
‫‪ )2‬اتصال پای ستون ها مفصلی فرض شود‪.‬‬
‫‪ )3‬فوالد از نوع 𝟐𝟓𝑻𝑺 بوده و وزن عضوها در شرایط بارگذاری آورده شود‪.‬‬
‫‪2‬‬
‫‪ )4‬جوش ها با الکترود 𝟎𝟕𝑬 اجرا شوند و پیچ ها را از نوع پرمقاومت با کد 𝟎𝟗𝟒𝑨 درنظر بگیرید‪.‬‬
‫روند انجام پروژه‪:‬‬
‫با استفاده از روش های تقریبی تحلیل دستی قاب مورد نظر باید صورت گرفته و سپس طراحی اولیه ی‬
‫مقطع پیشنهاد می گردد‪ .‬با مقاطع پیشنهاد شده مدلسازی قاب به شکل دو بعدی و یا به دلخواه کل سازه‬
‫به شکل سه بعدی در نرم افزار 𝒔𝒃𝒂𝒕𝑬 انجام می گیرد‪.‬‬
‫نتایج بدست آمده از تحلیل نرم افزار را با تحلیل دستی مقایسه کرده و مقاطع بهینه شده را که تحت این‬
‫شرایط پیشنهاد می شود انتخاب گردد‪ ..‬دقت گردد که تمامی موارد شامل تحلیل و طراحی با جزئیات‬
‫کامل و اشاره به بندهای آیین نامه باید آورده شود‪ .‬جزئیات بارگذاری‪ ،‬روند تحلیل و همچنین در نهایت‬
‫جزئیات مربوط به طراحی با نقشه های مقیاس شده و کدگذاری شده به طور کامل و تمیز آورده شود‪.‬‬
‫‪3‬‬
‫محاسبه طول دهانه ها‬
‫مجموع ارقام دانشجویی‬ ‫‪9+2+4+4+2+1‬‬

‫=𝑙‬ ‫=𝑙‬ ‫𝑚‪= 11‬‬
‫‪2‬‬ ‫‪2‬‬
‫𝑔𝑘‬
‫چون محاسبات دستی است و وزن سازه فاقد وزن مقاطع فوالدی سازه می باشد‪ ،‬بنابراین مقدار ‪ 111 𝑚2‬به بار‬
‫مرده فرض شده اضافه می شود‪.‬‬
‫𝑔𝑘‬ ‫𝑔𝑘‬
‫‪𝐷𝐿 = 011 + 111 = 011‬‬ ‫‪𝐿𝐿 = 911‬‬
‫‪𝑚2‬‬ ‫‪𝑚2‬‬
‫محاسبه نیروی زلزله‬
‫آیین نامه زلزله ‪( 2022‬بند ‪)1-2-3‬‬
‫اثر زلزله بر سازه ساختمان را می توان به روش خطی و غیرخطی تحلیل کرد‪.‬‬
‫(‪ )2-2-3‬روش های تحلیل خطب را می توان در کلیه ساختمان ها با هر تعداد طبقه به کار برد‪ .‬روش معادل‬
‫استاتیکی را میتوان در ساختمان های سه طبقه و کوتاه به کار گرفت‪ .‬در روش تحلیل استاتیکی در امتداد ها و‬
‫جهات مختلف به سازه اعمال می گردد و سازه با رفتار خطی تحلیل می شود‪.‬‬
‫(بند ‪ )1-1-3-3‬نیروی برشی پایه 𝒖𝑽‬
‫نیروی برشی پایه‪ ،‬یا برش پایه به مجموع نیروهای جانبی زلزله اطالق می شود که در تراز پایه به ساختمان اعمال‬
‫می گردد‪ .‬این نیرو در هریک از امتداد های ساختمان با استفاده از رابطه ی زیر بدست می آید‪:‬‬
‫𝑾𝑪 = 𝒖𝑽‬
‫𝑾‪ :‬وزن موثر سازه ای‪ ،‬شامل مجموع بارهای مرده و وزن تاسیسات ثابت و وزن دیوارهای تقسیم کننده به اضافه‬
‫ی درصدی از بار زنده و بار برف می باشد‪.‬‬
‫محاسبه سطح هر کف‪:‬‬
‫‪ = 11 × 21.1 = 111.1 𝑚2‬سطح هر کف‬
‫‪ = 1 × 111.1 = 914.1 𝑚2‬مساحت هر سه کف‬
‫‪4‬‬
‫طبق جدول ‪ 1-3‬میزان مشارکت بار زنده در محاسبه نیروی جانبی زلزله برای سازه صنعتی برابر 𝑙𝑊‪ 1.4‬می باشد‪.‬‬
‫𝑛𝑜𝑡 ‪𝑊 = 011 × 914.1 + 1.4 × 911 × 914.1 = 919.00‬‬
‫‪ 𝑪 -‬ضریب زلزله است که از رابطه زیر بدست می آید‪:‬‬
‫𝑰𝑩𝑨‬
‫=𝑪‬
‫𝒖𝑹‬
‫(بند ‪ :𝑨 )2-2‬نسبت شتاب مبنای طرح‬
‫این نسبت براساس میزان خطر لرزه خیزی آن ها تعیین می شود‪ .‬مقدار این ضریب از جدول ‪ 1-2‬و پیوست ‪1‬‬
‫بدست می آید‪.‬‬
‫برای منطقه کرمان پهنه با خطر نسبی خیلی زیاد است و مقدار این ضریب برابر است با ‪𝐴 = 1.11‬‬
‫بند (‪ :𝑩 )3-2‬ضریب بازتاب ساختمان‬
‫این ضریب بیانگر نحوه پاسخ ساختمان با حرکت زمین و با توجه به نوع آن ایت و از رابطه زیر بدست می آید‪:‬‬
‫‪𝐵 = 𝑁𝐵1‬‬
‫𝟏𝑩 ضریب شکل طیف است و از (بند ‪ )1-3-2‬بدست می آید‪.‬‬
‫𝑇‬
‫) ( )‪𝐵1 = 𝑆1 + (𝑆 − 𝑆1 + 1‬‬ ‫𝑆𝑇 < 𝑇 < ‪1‬‬
‫‪𝑇1‬‬
‫|‬
‫‪𝐵1 = 𝑆 + 1‬‬ ‫𝑆𝑇 < 𝑇 < ‪𝑇1‬‬
‫|‬
‫𝑆𝑇‬
‫) ( )‪𝐵1 = (𝑆 + 1‬‬ ‫𝑆𝑇 > 𝑇‬
‫𝑇‬
‫𝑻 زمان دوره تناوب اصلی نوسان ساختمان به ثانیه است که طبق بند ‪ 3-3-3‬از رابطه زیر بدست می آید‪:‬‬
‫‪𝑇 = 1.11𝐻 1.01‬‬
‫𝑯‪ :‬ارتفاع ساختمان‬
‫𝑚 ‪𝐻 = 4.1 + 1 + 1 = 11.1‬‬ ‫𝑐𝑒𝑠 ‪𝑇 = 1.11(11.1).01 = 1.291‬‬
‫نوع زمین را از جدول ‪ 3-2‬بدسست می آوریم‪.‬‬
‫نوع خاک ← )𝑰𝑰𝑰( خاک متراکم تا متوسط‬
‫بنابرین پارامترهای 𝟎𝑻 و 𝑺𝑻 و 𝑺 و 𝟎𝑺 از جدول ‪ 2-2‬بدست می آید‪.‬‬
‫‪𝑇1 = 1.11 𝑆 = 1.01‬‬

‫‪1.11 < 𝑇 < 1.0 → 𝐵1 = 1.01 + 1 = 2.01‬‬
‫‪𝑇𝑆 = 1.0 𝑆1 = 1.1‬‬
‫‪5‬‬
‫(بند ‪ )2-3-2‬ضریب اصالح طیف 𝑵 به سرح زیر است‪:‬‬
‫‪𝑁=1‬‬ ‫𝑆𝑇 < 𝑇‬

‫‪1.0‬‬
‫‪|𝑁 = 4−𝑇 (𝑇 − 𝑇𝑠 ) + 1‬‬ ‫𝑐𝑒𝑠 ‪𝑇𝑆 < 𝑇 < 4‬‬ ‫‪𝑇 < 𝑇𝑠 ⇒ 𝑁 = 1‬‬
‫𝑠‬
‫‪𝑁 = 1.0‬‬ ‫𝑐𝑒𝑠 ‪𝑇 > 4‬‬
‫بنابراین ضریب بازتاب ساختمان به صورت زیر است‪:‬‬
‫‪𝐵 = 2.01‬‬
‫(بند ‪ :𝑰 )4-3-3‬ضریب اهمیت ساختمان‬
‫ساختمان صنعتی در گروه ‪ 3‬یعنی ساختمان های با اهمیت متوسط قرار دارد‪.‬‬
‫‪𝐼=1‬‬
‫(بند ‪ :𝑹𝒖 )5-3-3‬ضریب رفتار ساختمان‬
‫این ضریب دربرگیرنده خصوصیاتی مانند شکل پذیری‪ ،‬نامعنی و اضافه مقاومت موجود در سازه ساختمان است‪.‬‬
‫این ضریب از جدول ‪ 4-3‬بدست می آید‪.‬‬
‫‪𝑅𝑢 = 1.1‬‬ ‫سیستم قاب ساختمانی‪ :‬مهاربندی معمولی فوالدی‬
‫بنابراین ضریب زلزله به صورت زیر بدست می آید‪.‬‬
‫‪1.11 × 2.01 × 1‬‬

‫=𝐶‬ ‫‪= 1.201‬‬ ‫𝑛𝑜𝑡 ‪𝑉𝑢 = 𝐶𝑊 = 201.002‬‬
‫‪1.1‬‬
‫* مقدار برش پایه بدست آمده در هیچ حالتی نباید کمتر از مقدار زیر درنظر گرفته شود‪.‬‬
‫𝑊𝐼𝐴‪𝑉𝑢𝑚𝑖𝑛 = 1.12‬‬ ‫𝑛𝑜𝑡 ‪𝑉𝑢𝑚𝑖𝑛 = 41.20‬‬ ‫𝑛𝑖𝑚𝑢𝑉 > 𝑢𝑉‬ ‫𝐾𝑂‬
‫(بند ‪ )6-3-3‬توزیع نیروی جانبی زلزله در ارتفاع ساختمان‬
‫𝒊𝒌𝒉 𝒊𝒘‬
‫= 𝒊𝑼𝑭‬ ‫𝑽‬
‫𝒖 𝒊𝒌𝒉 𝒊𝒘 𝟏=𝒊𝒏∑‬
‫𝒌‪ :‬ضریبی است که با توجه به زمان تناوب اصلی سازه 𝑻 از رابطه زیر بدست می آید‪:‬‬
‫‪𝑘=1‬‬ ‫‪𝑇 < 1.1‬‬

‫‪| 𝑘 = 1.1𝑇 + 1.01‬‬ ‫‪1.1 ≤ 𝑇 ≤ 2.1‬‬ ‫‪𝑇 = 1.291 < 1.1‬‬ ‫‪𝑘=1‬‬
‫‪𝑘=2‬‬ ‫‪𝑇 > 2.1‬‬
‫‪6‬‬
‫𝑖𝑢𝐹‬ ‫𝑖𝑤‬ ‫𝑖‪ℎ‬‬ ‫𝑖‪𝑤𝑖 ℎ‬‬ ‫𝑖𝑢𝑉‬
‫طبقه سوم‬ ‫‪121.14‬‬ ‫‪119.19‬‬ ‫𝑚 ‪11.1‬‬ ‫‪1111.091‬‬ ‫‪121.14‬‬
‫طبقه دوم‬ ‫‪90.99‬‬ ‫‪119.19‬‬ ‫𝑚 ‪0.1‬‬ ‫‪2190.921‬‬ ‫‪211.92‬‬
‫طبقه اول‬ ‫‪12.04‬‬ ‫‪119.19‬‬ ‫𝑚 ‪4.1‬‬ ‫‪1419.111‬‬ ‫‪201.002‬‬

‫‪0191.001‬‬
‫محاسبه نیروی جانبی در بادبندها‬
‫𝑽‬
‫بار زلزله توسط قاب های )𝑰𝑰( و )𝑰𝑰𝑰( تحمل می شوند بنابراین سهم هر قاب 𝟐 می باشد و چون هر قاب متقارن‬
‫𝑽‬
‫است و در هر دو سمت بادبند دارند‪ ،‬بنابراین سهم بادبندهای هر سمت 𝟒 است‪.‬‬
‫‪2.21‬‬
‫‪11.00‬‬ ‫𝐴‬ ‫طبقه سوم‬
‫𝜃‬
‫‪1‬‬
‫‪𝑐𝑜𝑠 𝜃 = 1.0 , 𝑠𝑖𝑛 𝜃 = 1.9‬‬
‫نوشتن معادالت تعادل حول گره 𝑨‬
‫‪𝑃1‬‬ ‫‪𝑃2‬‬ ‫𝑃 = ‪∑ 𝐹𝑦 = 1 ⇒ 𝑃1 𝑠𝑖𝑛𝜃 = 𝑃2 𝑠𝑖𝑛𝜃 ⇒ 𝑃1 = 𝑃2‬‬
‫𝑛𝑜𝑡 ‪∑ 𝐹𝑥 = 1 ⇒ 11.00 = 2𝑃 𝑐𝑜𝑠𝜃 ⇒ 𝑃 = 21.01‬‬

‫‪2.21‬‬
‫𝜃‬ ‫طبقه دوم‬
‫‪12.01‬‬ ‫‪1‬‬
‫‪𝑐𝑜𝑠 𝜃 = 1.0 , 𝑠𝑖𝑛 𝜃 = 1.9‬‬
‫نوشتن معادالت تعادل حول گره 𝑩‬
‫𝐵‬ ‫𝑃 = ‪∑ 𝐹𝑦 = 1 ⇒ 𝑃1 𝑠𝑖𝑛𝜃 = 𝑃4 𝑠𝑖𝑛𝜃 ⇒ 𝑃1 = 𝑃4‬‬
‫𝑛𝑜𝑡 ‪∑ 𝐹𝑥 = 1 ⇒ 12.01 = 2𝑃 𝑐𝑜𝑠𝜃 ⇒ 𝑃 = 41.94‬‬

‫‪𝑃1‬‬ ‫‪𝑃4‬‬ ‫‪2.21‬‬
‫‪01.92‬‬ ‫𝜃‬ ‫طبقه اول‬
‫‪4.1‬‬
‫‪𝑐𝑜𝑠 𝜃 = 1.440 , 𝑠𝑖𝑛 𝜃 = 1.900‬‬
‫نوشتن معادالت تعادل حول گره 𝑪‬
‫𝑃 = ‪∑ 𝐹𝑦 = 1 ⇒ 𝑃1 𝑠𝑖𝑛𝜃 = 𝑃0 𝑠𝑖𝑛𝜃 ⇒ 𝑃1 = 𝑃0‬‬

‫𝐶‬
‫𝑛𝑜𝑡 ‪∑ 𝐹𝑥 = 1 ⇒ 01.92 = 2𝑃 𝑐𝑜𝑠𝜃 ⇒ 𝑃 = 01.01‬‬
‫‪𝑃1‬‬ ‫‪𝑃0‬‬
‫‪7‬‬
‫محاسبه عرض بارگیر برای تیرها‬

‫‪4.1+0‬‬
‫‪ :‬عرض بارگیر‬ ‫𝑚 ‪= 1.21‬‬
‫‪2‬‬
‫بارهای وارده روی هر قاب‬
‫𝑔𝑘‬
‫‪𝐷𝐿 = 011‬‬ ‫𝑚‪→ 𝑤𝐷 = 1.001 𝑡𝑜𝑛⁄‬‬
‫‪𝑚2‬‬
‫𝑔𝑘‬
‫𝑚‪𝐿𝐿 = 911 2 → 𝑤𝐿 = 4.021 𝑡𝑜𝑛⁄‬‬
‫𝑚‬
‫محاسبه عکس العمل ها و نیروهای برشی و ممان های تیرها و نیروهای قائم وارد بر بادبندها‪:‬‬
‫* از بار 𝑚‪ 𝑤 = 11 𝑡𝑜𝑛⁄‬استفاده می شود و سپس برای بارهای مرده و زنده به ترتیب جواب های بدست آمده‬
‫را در ‪ 1.1001‬و ‪ 1.4021‬ضرب می کنیم‪.‬‬
‫𝑚‪11 𝑡𝑜𝑛/‬‬
‫تیر ‪-‬‬
‫‪29.12‬‬ ‫‪9.44‬‬ ‫از رابطه سه لنگری ممان ها و برش های تیر را محاسبه می کنیم‪.‬‬
‫‪9.44‬‬
‫‪14.10‬‬ ‫‪𝑀𝑎 (2.21) + 2𝑀𝑏 (4.1) + 2.21𝑀𝑐 = −10.94‬‬

‫‪9.44‬‬
‫‪14.10‬‬ ‫‪9.44‬‬ ‫‪𝐿1 = 𝑅1 = 29.40‬‬
‫‪1.10‬‬
‫𝑚 ‪𝑀𝑎 = 𝑀𝑐 = 1 , 𝑀𝑏 = −0.11 𝑡𝑜𝑛.‬‬
‫‪1.10‬‬
‫𝑛𝑜𝑡 ‪𝑅𝑎 = 𝑅𝑐 = 29.12 𝑡𝑜𝑛 , 𝑅𝑏 = 29.12‬‬
‫‪0.12‬‬
‫𝑚‪11 𝑡𝑜𝑛/‬‬
‫یر ‪-‬‬
‫𝐴 ‪sec 𝐴 −‬‬
‫‪9.44‬‬ ‫‪9.44‬‬ ‫𝐵 ‪sec 𝐵 −‬‬
‫‪9.44‬‬ ‫تیر ‪-‬‬

‫‪9.44‬‬
‫‪10.11‬‬ ‫𝐴 ‪sec 𝐴 −‬‬
‫𝐵 ‪sec 𝐵 −‬‬
‫‪8‬‬
‫محاسبه نیروهای قائم وارد بر بادبندها‬
‫بادبند محور ‪A-B‬‬
‫‪𝑐𝑜𝑠 𝜃 = 1.0 , 𝑠𝑖𝑛 𝜃 = 1.9‬‬
‫نوشتن معادالت تعادل حول گره 𝑨‬
‫𝑃 = ‪∑ 𝐹𝑥 = 1 ⇒ 𝑃1 𝑐𝑜𝑠𝜃 = 𝑃2 𝑐𝑜𝑠𝜃 ⇒ 𝑃1 = 𝑃2‬‬
‫𝑛𝑜𝑡 ‪∑ 𝐹𝑦 = 1 ⇒ 29.12 = 2𝑃 𝑠𝑖𝑛𝜃 ⇒ 𝑃 = 10.101‬‬
‫بادبند محور ‪B-C‬‬
‫‪𝑐𝑜𝑠 𝜃 = 1.0 , 𝑠𝑖𝑛 𝜃 = 1.9‬‬
‫نوشتن معادالت تعادل حول گره 𝑩‬
‫𝑛𝑜𝑡 ‪∑ 𝐹𝑦 = 1 ⇒ 29.12 = 2𝑃 𝑠𝑖𝑛𝜃 ⇒ 𝑃 = 10.101‬‬
‫بادبند محور ‪C-D‬‬
‫‪𝑐𝑜𝑠 𝜃 = 1.440 , 𝑠𝑖𝑛 𝜃 = 1.900‬‬
‫نوشتن معادالت تعادل حول گره 𝑪‬
‫𝑛𝑜𝑡 ‪∑ 𝐹𝑥 = 1 ⇒ 29.12 = 2𝑃 𝑐𝑜𝑠𝜃 ⇒ 𝑃 = 11.02‬‬
‫محاسبه بارهای مرده و زنده بادبندها‬
‫برای بادبند محور ‪ A-B‬و ‪B-C‬‬
‫𝑛𝑜𝑡 ‪𝑃𝐷 = 1.1001 × 10.101 = 0.41‬‬

‫𝑛𝑜𝑡 ‪𝑃𝐿 = 1.4021 × 10.101 = 9.1‬‬
‫برای بادبند محور‪C-D‬‬
‫𝑛𝑜𝑡 ‪𝑃𝐷 = 1.1001 × 11.02 = 1.00‬‬

‫𝑛𝑜𝑡 ‪𝑃𝐿 = 1.4021 × 11.02 = 0.41‬‬
‫‪9‬‬
‫ترکیب بار برای نیروهای داخل بادبندها‬
‫حالت های بارگذاری‬
‫مبحث ششم مقررات ملی ساختمان‬
‫(بند ‪)3-3-2-6‬‬
‫𝐿𝐷‪1) 1.4‬‬
‫𝐿𝐿‪2) 1.2𝐷𝐿 + 1.0‬‬
‫𝐸 ‪1) 1.2𝐷𝐿 + 1.1𝐿𝐿 +‬‬
‫باتوجه به مورد ذکر شده در این قسمت از مبحث ششم ضریب بار زنده در ترکیب بار سوم نیم در نظر گرفته می‬
‫شود‪.‬‬
‫* حالت سوم بارگذاری حاکم می باشد‪.‬‬
‫برای بادبند محور ‪A-B‬‬
‫𝑛𝑜𝑡 ‪𝑃𝐷 = 0.41 𝑡𝑜𝑛 , 𝑃𝐿 = 9.1 𝑡𝑜𝑛 , 𝑃𝐸 = 21.01 𝑡𝑜𝑛 , 𝑃𝑢 = 10.12‬‬
‫برای بادبند محور ‪B-C‬‬
‫برای بادبند محور‪C-D‬‬
‫طراحی بادبند محور ‪A-B‬‬
‫𝒈𝑨 𝒓𝒄𝑭𝝋 = 𝒏𝑷𝝋 ≤ 𝒖𝑷 ‪ :‬ضابطه طراحی‬
‫𝑔𝐴 × ‪10.12 × 111 ≤ 1.9 × 1.91 × 1011‬‬
‫‪𝐴𝑔 ≥ 14.02 𝑐𝑚2‬‬
‫‪𝐴𝑈𝑁𝑃 ≥ 0.10 𝑐𝑚2‬‬

‫𝑛𝑜𝑡 ‪10.12‬‬
‫از جفت ناودانی ‪ 𝑈𝑁𝑃01‬و ‪ 𝑈𝑁𝑃91‬برای این نیرو استفاده شد اما مقطع جوابگو نبود‪.‬‬
‫‪11‬‬
‫‪𝐼𝑥 = 210 𝑐𝑚4‬‬

‫‪𝐼 = 29.1 𝑐𝑚4‬‬ ‫‪𝐼𝑥 = 2 × 210 = 412𝑐𝑚4‬‬
‫𝑦 |‬
‫𝑚𝑐 ‪𝑟𝑥 = 1.91‬‬ ‫‪𝐼𝑦 = 2(29.1 + 11.1 × (1.91)2 = 409.9𝑐𝑚4‬‬
‫‪𝑇𝑟𝑦 𝑈𝑁𝑃111 𝐴𝑔 = 11.1 𝑐𝑚2‬‬ ‫‪𝐴𝑔 = 20𝑐𝑚2‬‬
‫𝑚𝑐 ‪𝑒𝑦 = 1.11‬‬ ‫𝑦𝐼‬
‫|‬ ‫√ = 𝑦𝑟‬ ‫𝑚𝑐 ‪= 4.21‬‬
‫𝑚𝑐 ‪𝑏 = 1‬‬ ‫(‬ ‫𝑔𝐴‬
‫𝑚𝑐 ‪𝑟𝑦 = 1.40‬‬
‫* حالت حدی حاکم بر طراحی اع ضای فشاری برای مقاطع مختلف بدون اجزای الغر انجام می شود و طبق آیین‬
‫نامه طراحی با اعضای الغر غیرقابل قبول است‪.‬‬
‫چون مقاطع نوردشده غیرالغر هستند بنابراین نیاز به بررسی الغری نمی باشد‪.‬‬
‫(بند ‪ )2-4-2-12‬طول موثر کمانش و ضریب الغری‬
‫چون عضو ها مهارشده است بنابراین ‪𝑘𝑥 = 𝑘𝑦 = 1‬‬
‫(بند ‪ )4-4-2-12‬کمانش خمشی‬
‫𝑙𝑘‬ ‫‪1 × 101‬‬

‫= ) (‬ ‫‪= 91.9‬‬
‫𝑙𝑘‬
‫𝑥 𝑟 ||‬ ‫‪1.91‬‬
‫‪⇒ ⋋𝑚𝑎𝑥 = 91.9‬‬
‫𝑙𝑘 𝑟‬ ‫‪1 × 101‬‬
‫= ) (‬ ‫‪= 99.10‬‬
‫𝑦 𝑟‬ ‫‪4.21‬‬
‫𝐸‬ ‫‪2.1×110‬‬
‫√ × ‪4.01 × √𝐹 = 4.01‬‬ ‫کمانش غیر االستیک→ ‪= 112.2 → ⋋𝑚𝑎𝑥 < 112.2‬‬
‫𝑦‬ ‫‪1011‬‬
‫𝑦𝐹‬
‫𝐸‪𝜋 2‬‬ ‫𝑔𝑘‬ ‫𝑔𝑘‬
‫= 𝑒𝐹‬ ‫‪2‬‬ ‫‪= 2211.02‬‬ ‫= 𝑟𝑐𝐹‬ ‫𝑒𝐹 )‪(1.019‬‬ ‫‪× 𝐹𝑦 = 1901.10‬‬
‫𝑥𝑎𝑚⋋‬ ‫‪𝑐𝑚2‬‬ ‫‪𝑐𝑚2‬‬
‫𝑛𝑃 × ‪𝑃𝑛 = 𝐹𝑐𝑟 𝐴𝑔 = 11.121 𝑡𝑜𝑛 → 10.12 𝑡𝑜𝑛 ≤ 1.9‬‬ ‫مقطع جوابگو است‪… 𝑂𝐾 .‬‬
‫طراحی لقمه های جفت نبشی‬
‫‪𝐿1‬‬ ‫‪1‬‬
‫کنترل شود‪.‬‬ ‫برای طراحی لقمه ها کافی است که فاصله آن ها در ضابطه ی 𝑥𝑎𝑚⋋ ‪≤ 4‬‬
‫‪𝑟1‬‬
‫‪𝐿1‬‬ ‫‪1‬‬
‫𝑚𝑐 ‪≤ × 91.9 ⇒ 𝐿1 ≤ 111.02‬‬
‫‪1.40 4‬‬
‫فاصله بین لقمه ها ‪ 02‬سانتی متر درنظر گرفته می شود و به ‪ 0‬لقمه برای این بادبند نیاز است‪.‬‬
‫‪11‬‬
‫طراحی بادبند محور ‪B-C‬‬
‫چون در بادبندهای طبقه سوم مقطع مناسب بود و از ظرفیت حداکثر مقطع استفاده شد‬
‫در این طبقه بنابه زیاد بودن نیروی فشاری داخل بادبند نسبت به طبقه فوق ‪𝑈𝑁𝑃121‬‬
‫𝑛𝑜𝑡 ‪11.91‬‬
‫بررسی می شود‪( .‬مقطع ‪ 𝑈𝑁𝑃111‬جوابگو نبود‪).‬‬
‫‪𝐼𝑥 = 104 𝑐𝑚4‬‬

‫‪𝐼 = 41.2 𝑐𝑚4‬‬ ‫‪𝐼𝑥 = 2 × 104 = 029 𝑐𝑚4‬‬
‫𝑦 |‬
‫𝑚𝑐 ‪𝑟𝑥 = 4.02‬‬ ‫‪𝐼𝑦 = 2(41.2 + 10 × (4.9)2 = 912.04 𝑐𝑚4‬‬
‫‪𝑇𝑟𝑦 𝑈𝑁𝑃121 𝐴𝑔 = 10 𝑐𝑚2‬‬ ‫‪𝐴𝑔 = 14 𝑐𝑚2‬‬
‫𝑚𝑐 ‪𝑒𝑦 = 1.0‬‬ ‫𝑦𝐼‬
‫|‬ ‫𝑚𝑐 ‪𝑟𝑦 = √𝐴 = 1.11‬‬
‫𝑚𝑐 ‪𝑏 = 1.1‬‬ ‫(‬ ‫𝑔‬
‫𝑚𝑐 ‪𝑟𝑦 = 1.19‬‬
‫* حالت حدی حاکم بر طراحی اعضای فشاری برای مقاطع مختلف بدون اجزای الغر انجام می شود و طبق آیین‬
‫𝑙𝑘‬ ‫‪1 × 101‬‬

‫= ) (‬ ‫‪= 91.10‬‬
‫𝑥 𝑟 𝑙𝑘‬ ‫‪4.02‬‬
‫|‬ ‫‪⇒ ⋋𝑚𝑎𝑥 = 91.10‬‬
‫𝑙𝑘 | 𝑟‬ ‫‪1 × 101‬‬
‫= ) (‬ ‫‪= 02.91‬‬
‫𝑦 𝑟‬ ‫‪1.11‬‬
‫𝐸‬ ‫‪2.1×110‬‬
‫𝑦‬ ‫‪1011‬‬
‫𝑦𝐹‬
‫𝐸‪𝜋 2‬‬ ‫𝑔𝑘‬ ‫𝑔𝑘‬
‫= 𝑒𝐹‬ ‫=‬ ‫‪1140.11‬‬ ‫= 𝑟𝑐𝐹‬ ‫𝑒𝐹 )‪(1.019‬‬ ‫‪× 𝐹𝑦 = 2201.9‬‬
‫‪⋋𝑚𝑎𝑥 2‬‬ ‫‪𝑐𝑚2‬‬ ‫‪𝑐𝑚2‬‬
‫𝑛𝑃 × ‪𝑃𝑛 = 𝐹𝑐𝑟 𝐴𝑔 = 00.9 𝑡𝑜𝑛 → 11.91 𝑡𝑜𝑛 ≤ 1.9‬‬ ‫𝐾𝑂 …‬ ‫مقطع جوابگو است‪.‬‬
‫‪𝐿1‬‬ ‫‪1‬‬
‫‪𝑟1‬‬
‫‪12‬‬
‫‪𝐿1‬‬ ‫‪1‬‬
‫𝑚𝑐 ‪≤ × 91.10 ⇒ 𝐿1 ≤ 90.09‬‬
‫‪1.19 4‬‬
‫فاصله بین لقمه ها ‪ 02‬سانتی متر درنظر گرفته می شود و به ‪ 0‬لقمه برای این بادبند نیاز است‪.‬‬
‫طراحی بادبند محور ‪C-D‬‬
‫برای این عضو جفت نبشی ‪ 𝑈𝑁𝑃141‬بررسی شد و مقطع جوابگو نشد‬
‫و از دوبل ‪ 𝑈𝑁𝑃101‬استفاده می شود‪.‬‬

‫𝑛𝑜𝑡 ‪94.4‬‬
‫‪𝐼𝑥 = 921 𝑐𝑚4‬‬
‫‪𝐼 = 91.1 𝑐𝑚4‬‬ ‫‪𝐼𝑥 = 2 × 921 = 1911 𝑐𝑚4‬‬
‫𝑦 |‬
‫𝑚𝑐 ‪𝑟𝑥 = 0.21‬‬ ‫‪𝐼𝑦 = 2(91.1 + 24 × (0.10)2 = 1449.01 𝑐𝑚4‬‬
‫‪𝑇𝑟𝑦 𝑈𝑁𝑃101 𝐴𝑔 = 24 𝑐𝑚2‬‬ ‫‪𝐴𝑔 = 49 𝑐𝑚2‬‬
‫𝑚𝑐 ‪𝑒𝑦 = 1.94‬‬ ‫𝑦𝐼‬
‫|‬ ‫𝑚𝑐 ‪𝑟𝑦 = √𝐴 = 1.49‬‬
‫𝑚𝑐 ‪𝑏 = 0.1‬‬ ‫(‬ ‫𝑔‬
‫𝑚𝑐 ‪𝑟𝑦 = 1.99‬‬
‫* حالت حدی حاکم بر طراحی اعضای فشاری برای مقاطع مختلف بدون اجزای الغر انجام می شود و طبق آیین‬
‫𝑙𝑘‬ ‫‪1 × 111.1‬‬

‫= ) (‬ ‫‪= 91.114‬‬
‫𝑥 𝑟 𝑙𝑘‬ ‫‪0.21‬‬
‫||‬ ‫‪⇒ ⋋𝑚𝑎𝑥 = 91.04‬‬
‫𝑙𝑘 𝑟‬ ‫‪1 × 111.1‬‬
‫= ) (‬ ‫‪= 91.04‬‬
‫𝑦 𝑟‬ ‫‪1.49‬‬
‫𝐸‬ ‫‪2.1×110‬‬
‫𝑦‬ ‫‪1011‬‬
‫𝑦𝐹‬
‫𝐸‪𝜋 2‬‬ ‫𝑔𝑘‬ ‫𝑔𝑘‬
‫= 𝑒𝐹‬ ‫‪2‬‬ ‫‪= 2409.121‬‬ ‫= 𝑟𝑐𝐹‬ ‫𝑒𝐹 )‪(1.019‬‬ ‫‪× 𝐹𝑦 = 1991.1‬‬
‫𝑥𝑎𝑚⋋‬ ‫‪𝑐𝑚2‬‬ ‫‪𝑐𝑚2‬‬
‫𝑛𝑃 × ‪𝑃𝑛 = 𝐹𝑐𝑟 𝐴𝑔 = 91.14 𝑡𝑜𝑛 → 94.4 𝑡𝑜𝑛 ≤ 1.9‬‬ ‫𝐾𝑂 …‬ ‫مقطع جوابگو است‪.‬‬
‫‪13‬‬
‫‪𝐿1‬‬ ‫‪1‬‬
‫‪𝑟1‬‬
‫‪𝐿1‬‬ ‫‪1‬‬
‫𝑚𝑐 ‪≤ × 91.04 ⇒ 𝐿1 ≤ 09.01‬‬
‫‪1.19 4‬‬
‫فاصله بین لقمه ها ‪ 65‬سانتی متری درنظر گرفته می شود و به ‪ 16‬لقمه برای این بادبند نیاز است‪.‬‬
‫محاسبه ممان های تیرهای محور ‪B‬‬
‫با توجه به دیاگرام های ممان تیرها درصفحه ‪ 0‬می توان حداکثر ممان موجود در تیرهای موردنظر را بدست آورد‪.‬‬
‫تیر ‪-‬‬
‫طبق دیاگرام ممان‪ ،‬لنگر منفی در محل تکیه گاه وسط بیشترین مقدار را دارد‪.‬‬
‫به ازای بار ‪11‬‬ ‫𝑚 ‪𝑀 − = 1.1001 × 0.12 = 2.12 𝑡𝑜𝑛.‬‬

‫→ ‪𝑀𝑢−‬‬ ‫𝐷‪| −‬‬
‫𝑚 ‪𝑀𝐿 = 1.4021 × 0.12 = 2.990 𝑡𝑜𝑛.‬‬
‫𝑚 ‪𝑀𝑢− = 1.2 × 𝑀𝐷− + 1.0 × 𝑀𝐿− = 0.102 𝑡𝑜𝑛.‬‬
‫تیر ‪-‬‬
‫طبق دیاگرام ممان‪ ،‬لنگر مثبت در وسط تیر بیشترین مقدار را دارد‪.‬‬
‫به ازای بار ‪11‬‬ ‫𝑚 ‪𝑀𝐷− = 1.1001 × 10.0 = 0.40 𝑡𝑜𝑛.‬‬

‫→ ‪𝑀𝑢−‬‬ ‫|‬
‫𝑚 ‪𝑀𝐿− = 1.4021 × 10.0 = 9.12 𝑡𝑜𝑛.‬‬
‫𝑚 ‪𝑀𝑢− = 1.2 × 𝑀𝐷− + 1.0 × 𝑀𝐿− = 21.1 𝑡𝑜𝑛.‬‬
‫طراحی تیرهای محور ‪B‬‬
‫تیر ‪-‬‬
‫𝒁 𝒚𝑭𝝋 = 𝒏𝑴𝝋 ≤ 𝒖𝑴 ‪ :‬ضابطه طراحی‬
‫‪0.102 × 111 ≤ 1.9 × 1.9 × 𝐹𝑦 × 𝑍 ⇒ 𝑍 ≥ 291.91 𝑐𝑚1‬‬
‫‪14‬‬
‫‪𝐼𝑥 = 2001 𝑐𝑚4‬‬

‫‪𝐼 = 211 𝑐𝑚4‬‬
‫𝑦 |‬
‫𝑚𝑐 ‪𝑟𝑥 = 9.11‬‬
‫‪𝑇𝑟𝑦 𝐼𝑃𝐸221 𝐴𝑔 = 11.4 𝑐𝑚2‬‬
‫‪𝑍 = 290 𝑐𝑚1‬‬
‫|‬
‫‪𝑆𝑥 = 212 𝑐𝑚1‬‬
‫𝑚𝑐 ‪𝑟𝑦 = 2.49‬‬
‫چون مقطع نورد شده است نیازی به بررسی فشردگی نیست و مقطع فشرده است‪.‬‬
‫برای بررسی مقطع تحت خمش از (بند ‪ )2-5-2-12‬استفاده می شود‪.‬‬
‫الف) حالت حدی تسلیم‬
‫𝑚 ‪𝑀𝑛1 = 𝑀𝑝 = 𝐹𝑦 × 𝑍𝑥 = 11.192 𝑡𝑜𝑛.‬‬
‫ب) حالت حدی کمانش پیچشی‪-‬جانبی‬
‫𝑚𝑐 ‪𝐿𝑏 = 2.21 𝑚 = 221‬‬

‫‪ℎ1 2‬‬
‫𝐸‬ ‫× 𝑦𝐼 = 𝑤𝑐‬ ‫‪= 22001.009‬‬
‫𝑚𝑐 ‪𝐿𝑏 = 1.00 × 𝑟𝑦 × √𝐹 = 111.191‬‬ ‫‪4‬‬
‫𝑦‬
‫‪1‬‬
‫𝑚𝑐 ‪𝐽 = 1 (2 × 11 × 1.921 + 11.10 × 1.191 ) = 0.1911 ℎ1 = 21.19‬‬
‫𝐸‬ ‫𝑐𝐽‬ ‫𝑐𝐽‬ ‫‪2‬‬ ‫‪1.0𝐹𝑦 2‬‬

‫( ‪𝐿𝑟 = 1.91𝑟𝑡𝑠 1.0𝐹 √𝑆 ℎ + √(𝑆 ℎ ) + 0.00‬‬ ‫)‬ ‫𝑚𝑐 ‪𝐿𝑟 = 121‬‬
‫𝑦‬ ‫‪𝑥 1‬‬ ‫‪𝑥 1‬‬ ‫𝐸‬
‫محاسبه ضریب اصالح کمانش پیچشی‪-‬جانبی (بند ‪)1-5-2-12‬‬
‫𝑥𝑎𝑚𝑀‪12.1‬‬
‫= 𝑏𝐶‬ ‫𝑚𝑅‬
‫𝐶𝑀‪2.1𝑀𝑚𝑎𝑥 +1𝑀𝐴 +4𝑀𝐵+1‬‬
‫𝒙𝒂𝒎𝑴‪ :‬قدر مطلق لنگر خمشی حداکثر در حدفاصل دو مقطع مهار نشده‬
‫‪1‬‬
‫𝑨𝑴‪ :‬قدر مطلق لنگر خمشی در نقطه ‪ 4‬طول مهارنشده‬
‫‪1‬‬
‫𝑩𝑴‪ :‬قدر مطلق لنگر خمشی در نقطه طول مهارنشده‬
‫‪2‬‬
‫‪1‬‬
‫𝑪𝑴‪ :‬قدر مطلق لنگر خمشی در نقطه طول مهارنشده‬
‫‪4‬‬
‫ضریب 𝒎𝑹 برای مقاطع با دو محور تقارن برابر یک میتوان درنظر گرفت‪.‬‬
‫‪15‬‬
‫محاسبه 𝒃𝑪‬
‫‪𝐼𝑦𝑡𝑜𝑝 = 112.14 𝑐𝑚4‬‬

‫‪𝑀𝐴 = 1.10‬‬
‫𝑝𝑜𝑡𝑦𝐼‬
‫‪𝑀 (𝑥 ) = −1𝑥 + 9.44𝑥 | 𝑀𝐵 = 1.1009‬‬
‫‪2‬‬
‫(‪𝑅𝑚 = 1.1 + 2‬‬ ‫‪)2‬‬ ‫‪𝐶𝑏 = 2.29‬‬
‫𝑦𝐼‬
‫‪𝑀𝐶 = 1.11421‬‬
‫‪𝑅𝑚 = 1.991‬‬
‫𝑝𝐿‪𝐿𝑏 −‬‬
‫𝐿( ) 𝑥𝑆 𝑦𝐹‪𝐿𝑝 < 𝐿𝑏 ≤ 𝐿𝑟 ∶ 𝑀𝑛2 = 𝐶𝑏 (𝑀𝑝 − (𝑀𝑝 − 1.0‬‬ ‫))‬
‫𝑝𝐿‪𝑟 −‬‬
‫𝑚 ‪𝑀𝑛2 = 19.114 𝑡𝑜𝑛.‬‬ ‫𝑚 ‪𝑀𝑛 = 𝑀𝑖𝑛{𝑀𝑛1 , 𝑀𝑛2 } = 11.29 𝑡𝑜𝑛.‬‬
‫𝒏𝑴𝝋 ≤ 𝒖𝑴 ‪ :‬ضابطه طراحی‬ ‫𝐾𝑂 ‪0.102 ≤ 1.9 × 11.29‬‬ ‫مقطع جوابگو است‪.‬‬
‫تیر ‪-‬‬
‫𝒁 𝒚𝑭𝝋 = 𝒏𝑴𝝋 ≤ 𝒖𝑴 ‪ :‬ضابطه طراحی‬
‫‪21.1 × 111 ≤ 1.9 × 1.9 × 1011 × 𝑍 ⇒ 𝑍 ≥ 092.14 𝑐𝑚1‬‬

‫‪𝐼𝑥 = 11001 𝑐𝑚4‬‬
‫‪𝐼 = 099 𝑐𝑚4‬‬
‫𝑦 |‬
‫𝑚𝑐 ‪𝑟𝑥 = 11.0‬‬
‫‪𝑇𝑟𝑦 𝐼𝑃𝐸111 𝐴𝑔 = 49.1 𝑐𝑚2‬‬
‫‪𝑍 = 914 𝑐𝑚1‬‬
‫|‬
‫‪𝑆𝑥 = 011 𝑐𝑚1‬‬
‫𝑚𝑐 ‪𝑟𝑦 = 1.11‬‬
‫چون مقطع نورد شده است نیازی به بررسی فشردگی نیست و مقطع فشرده است‪.‬‬
‫برای بررسی مقطع تحت خمش از (بند ‪ )2-5-2-12‬استفاده می شود‪.‬‬
‫الف) حالت حدی تسلیم‬
‫𝑚 ‪𝑀𝑛1 = 𝑀𝑝 = 𝐹𝑦 × 𝑍𝑥 = 29.049 𝑡𝑜𝑛.‬‬
‫ب) حالت حدی کمانش پیچشی‪-‬جانبی‬
‫𝑚𝑐 ‪𝐿𝑏 = 1.91 𝑚 = 191‬‬

‫‪ℎ1 2‬‬
‫𝐸‬ ‫× 𝑦𝐼 = 𝑤𝑐‬ ‫‪= 199941.2121‬‬
‫𝑚𝑐 ‪𝐿𝑏 = 1.00 × 𝑟𝑦 × √𝐹 = 111.9‬‬ ‫‪4‬‬
‫𝑦‬
‫‪1‬‬
‫𝑚𝑐 ‪𝐽 = 1 (2 × 10 × 1.111 + 11.0 × 1.011 ) = 21.14 ℎ1 = 11.91‬‬
‫‪16‬‬
‫𝐸‬ ‫𝑐𝐽‬ ‫𝑐𝐽‬ ‫‪2‬‬ ‫‪1.0𝐹𝑦 2‬‬

‫( ‪𝐿𝑟 = 1.91𝑟𝑡𝑠 1.0𝐹 √𝑆 ℎ + √(𝑆 ℎ ) + 0.00‬‬ ‫)‬ ‫𝑚𝑐 ‪𝐿𝑟 = 419.00‬‬
‫𝑦‬ ‫‪𝑥 1‬‬ ‫‪𝑥 1‬‬ ‫𝐸‬
‫𝑥𝑎𝑚𝑀‪12.1‬‬
‫= 𝑏𝐶‬ ‫𝑚𝑅‬
‫‪𝐼𝑦𝑡𝑜𝑝 = 192.11 𝑐𝑚4‬‬

‫‪𝑀𝐴 = 0.49‬‬
‫𝑝𝑜𝑡𝑦𝐼‬
‫‪𝑀 (𝑥 ) = −1𝑥 2 + 19.1𝑥 |𝑀𝐵 = 12.91‬‬ ‫(‪𝑅𝑚 = 1.1 + 2‬‬ ‫‪)2‬‬ ‫‪𝐶𝑏 = 2.1‬‬
‫𝑦𝐼‬
‫‪𝑀𝐶 = 0.49‬‬
‫‪𝑅𝑚 = 1.1‬‬
‫𝐿( ) 𝑥𝑆 𝑦𝐹‪𝐿𝑝 < 𝐿𝑏 ≤ 𝐿𝑟 ∶ 𝑀𝑛2 = 𝐶𝑏 (𝑀𝑝 − (𝑀𝑝 − 1.0‬‬ ‫))‬
‫𝑝𝐿‪𝑟 −‬‬
‫𝑚 ‪𝑀𝑛2 = 01.10 𝑡𝑜𝑛.‬‬ ‫𝑚 ‪𝑀𝑛 = 𝑀𝑖𝑛{𝑀𝑛1 , 𝑀𝑛2 } = 29.049 𝑡𝑜𝑛.‬‬
‫طراحی تیرورق (‪)C----‬‬

‫𝑚‪11.90 𝑡𝑜𝑛/‬‬ ‫𝑚‪11.90 𝑡𝑜𝑛/‬‬ ‫𝑚‪11.90 𝑡𝑜𝑛/‬‬
‫𝑛𝑜𝑡 ‪90.09‬‬ ‫𝑛𝑜𝑡 ‪90.09‬‬

‫𝑚‪11.90 𝑡𝑜𝑛/‬‬ ‫𝑚‪11.90 𝑡𝑜𝑛/‬‬ ‫𝑚‪11.90 𝑡𝑜𝑛/‬‬
‫𝑚‪11.90 𝑡𝑜𝑛/‬‬
‫𝑚‪11.90 𝑡𝑜𝑛/‬‬ ‫𝑚‪11.90 𝑡𝑜𝑛/‬‬ ‫𝑚‪11.90 𝑡𝑜𝑛/‬‬
‫‪111.019‬‬
‫‪111.019‬‬
‫‪112.91‬‬
‫‪17‬‬
‫برای طراحی تیرورق دربخش مربوط به خمش از (بند ‪ )5-5-2-12‬استفاده می شود‪.‬‬
‫برای حدس اولیه مقطع می توان از روش زیر استفاده نمود‪:‬‬
‫ارتفاع بهینه جان مقطع‪:‬‬
‫𝑛𝑜𝑡 ‪𝑉𝑢 = 111.019‬‬

‫𝑚 ‪𝑀𝑢 = 112.91 𝑡𝑜𝑛.‬‬
‫𝑀‪1‬‬
‫𝑡𝑢𝐹𝛼‪ℎ𝑜𝑝𝑡 = √1.9‬‬ ‫‪ : 𝑡𝑤 = 2.1 𝑐𝑚 , 𝛼 = 1.0‬بافرض‬ ‫𝑚𝑐‪ℎ𝑜𝑝𝑡 = 112.11‬‬
‫𝑤 𝑦‬
‫𝑢‬‫𝑀‬ ‫𝑤𝐴‬
‫𝐹𝛼×‪𝐴𝑓 = 1.9‬‬ ‫‪−‬‬ ‫‪𝐴𝑓 = 09.41 𝑐𝑚2‬‬
‫‪𝑦ℎ‬‬ ‫‪0‬‬
‫فرض اول برای تیرورق‪:‬‬
‫‪2.1×1411‬‬ ‫‪11×11‬‬
‫𝑚𝑐 ‪ℎ𝑤 = 141‬‬ ‫= 𝑥𝐼‬ ‫(‪+ 2‬‬ ‫‪+ 11 × 1 × 01.12 ) = 1492110.000𝑐𝑚4‬‬
‫‪12‬‬ ‫‪12‬‬
‫𝑚𝑐 ‪𝑡𝑤 = 2.1‬‬ ‫𝐼‬
‫𝑚𝑐 ‪| 𝑏 = 11‬‬ ‫‪𝑆𝑥𝑐 = 01𝑥 = 21419.41 𝑐𝑚1‬‬
‫𝑓‬
‫𝑚𝑐 ‪𝑡𝑓 = 1‬‬ ‫‪012‬‬
‫(‪𝑍 = 2‬‬ ‫‪× 2.1 + 1 × 11 × 01.1) = 21121 𝑐𝑚1‬‬
‫(‬ ‫‪2‬‬
‫حال که مشخصات مقطع بدست آمد‪ ،‬خمش در تیرورق را بررسی می کنیم‪.‬‬
‫(بند ‪ )4-5-2-12‬مقاومت خمشی اسمی اعضای با مقاطع 𝑰 شکل با یک یا دو محور تقارن با بال های فشرده یا‬
‫غیرفشرده و جان فشرده یا غیر فشرده حول محور قوی‬
‫الف) تسلیم بال فشاری‬
‫𝑐𝑥𝑆 𝑦𝐹 𝑐𝑝𝑅 = ‪𝑀𝑛1‬‬
‫𝒄𝒑𝑹 از رابطه را زیر بدست می آوریم‪:‬‬
‫𝑝𝑀‬ ‫𝑝𝑀‬ ‫𝑤𝑝⋋ ‪⋋ −‬‬ ‫𝑝𝑀‬

‫[ = 𝑐𝑝𝑅‬ ‫(‪−‬‬ ‫( )‪− 1‬‬ ‫≤ ])‬
‫𝑐𝑦𝑀‬ ‫𝑐𝑦𝑀‬ ‫𝑤𝑝⋋‪⋋𝑟𝑤 −‬‬ ‫𝑐𝑦𝑀‬
‫از جدول ‪ 4-2-2-12‬آیین نامه حد فشردگی‪ ،‬غیر فشردگی و الغری جان مقطع بررسی می شود‪.‬‬
‫‪ℎ‬‬ ‫𝐸‬ ‫𝐸‬

‫‪⋋𝑤 = 𝑡 = 10‬‬ ‫‪⋋𝑟𝑤 = 1.0√𝐹 = 111.09‬‬ ‫‪⋋𝑝𝑤 = 1.00√𝐹 = 99.10‬‬
‫𝑤‬ ‫𝑦‬ ‫𝑦‬
‫𝑝𝑀‬
‫⇒ ‪𝑅𝑝𝑐 = 1.191 > 𝑀 = 1.229‬‬ ‫‪𝑅𝑝𝑐 = 1.229‬‬ ‫جان مقطع فشرده است‪.‬‬
‫𝑐𝑦‬
‫𝑚 ‪𝑀𝑛1 = 929.194 𝑡𝑜𝑛.‬‬
‫‪18‬‬
‫ب) حالت حدی کمانش پیچشی جانبی‬
‫‪11‬‬ ‫𝐸‬
‫= 𝑏𝐿‬ ‫𝑚𝑐 ‪× 111 = 100.00 𝑐𝑚 𝐿𝑝 = 1.1𝑟𝑡 √𝐹 = 100.02 𝑐𝑚 𝐿𝑟 = 040.10‬‬
‫‪1‬‬ ‫𝑦‬
‫‪1‬‬
‫= 𝑡𝑟‬
‫𝑐𝑓𝑏‬
‫‪= 0.04‬‬ ‫‪𝐽 = (2 × 11 × 11 + 141 × 2.11 ) = 1209.10‬‬
‫‪1‬‬
‫‪1‬‬
‫) 𝑤𝑎 ‪√12(1+‬‬
‫‪0‬‬
‫𝐸‬ ‫𝐽‬ ‫𝐽‬ ‫‪2‬‬ ‫‪1.0𝐹𝑦 2‬‬
‫𝑡 ‪ℎ‬‬
‫‪𝑎𝑤 = 𝑏 𝑐 𝑡𝑤 = 1.999‬‬ ‫( ‪𝐿𝑟 = 1.91𝑟𝑡 1.0𝐹 √𝑆 ℎ + √(𝑆 ℎ ) + 0.00‬‬ ‫)‬
‫𝑐𝑓 𝑐𝑓‬ ‫𝑦‬ ‫‪𝑥 1‬‬ ‫‪𝑥 1‬‬ ‫𝐸‬
‫𝑥𝑎𝑚𝑀‪12.1‬‬
‫= 𝑏𝐶‬ ‫𝑚𝑅‬
‫‪𝑀𝐴 = 111.092‬‬
‫‪𝑀 = 201.402‬‬
‫𝐵 | 𝑥‪𝑀 (𝑥 ) = −1.991𝑥 2 + 111.019‬‬ ‫‪𝑅𝑚 = 1‬‬ ‫‪𝐶𝑏 = 1.119‬‬
‫‪𝑀𝐶 = 100.190‬‬
‫‪𝑀𝑚𝑎𝑥 = 492.9‬‬
‫( ) 𝑐𝑥𝑆 𝑦𝐹‪𝐿𝑝 < 𝐿𝑏 ≤ 𝐿𝑟 ∶ 𝑀𝑛2 = 𝐶𝑏 (𝑅𝑝𝑐 𝑀𝑦𝑐 − (𝑅𝑝𝑐 𝑀𝑦𝑐 − 1.0‬‬ ‫))‬
‫𝑝𝐿‪𝐿𝑟 −‬‬
‫𝑚 ‪𝑀𝑛2 = 1191.09 𝑡𝑜𝑛.‬‬
‫ج) کنترل حالت حدی کمانش موضعی بال فشاری‬
‫طبق جدول ‪ 3-2-2-12‬آیین نامه داریم‪:‬‬
‫𝑓𝑏‬ ‫𝐸‬
‫‪⋋𝑓 = 2𝑡 = 1‬‬ ‫‪⋋𝑝𝑓 = 1.19√𝐹 = 9.11‬‬ ‫بنابراین بال فشرده است‪.‬‬ ‫‪𝑀𝑛1 = 𝑀𝑛1‬‬
‫𝑓‬ ‫𝑦‬
‫𝑚 ‪𝑀𝑛 = 𝑀𝑖𝑛{𝑀𝑛1 , 𝑀𝑛2 , 𝑀𝑛1 } = 929.194 𝑡𝑜𝑛.‬‬
‫فرض دوم برای تیرورق‪:‬‬
‫‪2.1×1211‬‬ ‫‪11×11‬‬
‫𝑚𝑐 ‪ℎ𝑤 = 121‬‬ ‫= 𝑥𝐼‬ ‫(‪+ 2‬‬ ‫‪+ 11 × 1 × 01.12 ) = 1141941 𝑐𝑚4‬‬
‫‪12‬‬ ‫‪12‬‬
‫𝑚𝑐 ‪𝑡𝑤 = 2.1‬‬ ‫𝐼‬
‫𝑚𝑐 ‪| 𝑏 = 11‬‬ ‫‪𝑆𝑥𝑐 = 01𝑥 = 10122.91 𝑐𝑚1‬‬
‫𝑓‬
‫𝑚𝑐 ‪𝑡𝑓 = 1‬‬ ‫‪012‬‬
‫(‪𝑍 = 2‬‬ ‫‪× 2.1 + 1 × 11 × 01.1) = 21101 𝑐𝑚1‬‬
‫(‬ ‫‪2‬‬
‫‪19‬‬
‫𝑝𝑀‬ ‫𝑝𝑀‬ ‫𝑤𝑝⋋ ‪⋋ −‬‬ ‫𝑝𝑀‬

‫[ = 𝑐𝑝𝑅‬ ‫(‪−‬‬ ‫( )‪− 1‬‬ ‫≤ ])‬
‫‪ℎ‬‬ ‫𝐸‬ ‫𝐸‬

‫‪⋋𝑤 = 𝑡 = 49‬‬ ‫‪⋋𝑟𝑤 = 1.0√𝐹 = 111.09‬‬ ‫‪⋋𝑝𝑤 = 1.00√𝐹 = 99.10‬‬
‫𝑤‬ ‫𝑦‬ ‫𝑦‬
‫𝑝𝑀‬
‫𝑐𝑦‬
‫𝑚 ‪𝑀𝑛1 = 042.12 𝑡𝑜𝑛.‬‬
‫‪11‬‬ ‫𝐸‬
‫‪1‬‬ ‫𝑦‬
‫‪1‬‬
‫= 𝑡𝑟‬
‫𝑐𝑓𝑏‬
‫‪= 0.941‬‬ ‫‪𝐽 = (2 × 11 × 11 + 121 × 2.11 ) = 1101‬‬
‫‪1‬‬
‫‪1‬‬
‫) 𝑤𝑎 ‪√12(1+‬‬
‫‪0‬‬
‫𝐸‬ ‫𝐽‬ ‫𝐽‬ ‫‪2‬‬ ‫‪1.0𝐹𝑦 2‬‬
‫𝑡 ‪ℎ‬‬
‫𝑐𝑓 𝑐𝑓‬ ‫𝑦‬ ‫‪𝑥 1‬‬ ‫‪𝑥 1‬‬ ‫𝐸‬
‫𝑥𝑎𝑚𝑀‪12.1‬‬
‫= 𝑏𝐶‬ ‫𝑚𝑅‬
‫‪𝑀𝐴 = 111.092‬‬
‫𝑀‬ ‫‪= 201.402‬‬
‫𝐵 | 𝑥‪𝑀 (𝑥 ) = −1.991𝑥 2 + 111.019‬‬ ‫‪𝑅𝑚 = 1‬‬ ‫‪𝐶𝑏 = 1.119‬‬
‫‪𝑀𝐶 = 100.190‬‬
‫‪𝑀𝑚𝑎𝑥 = 492.9‬‬
‫𝑚 ‪𝑀𝑛2 = 904.49 𝑡𝑜𝑛.‬‬
‫‪21‬‬
‫𝑓𝑏‬ ‫𝐸‬
‫= 𝑓⋋‬ ‫‪=1‬‬ ‫√‪⋋𝑝𝑓 = 1.19‬‬ ‫‪= 9.11‬‬ ‫بنابراین بال فشرده است‪.‬‬ ‫‪𝑀𝑛1 = 𝑀𝑛1‬‬
‫𝑓𝑡‪2‬‬ ‫𝑦𝐹‬
‫فرض سوم برای تیرورق‪:‬‬
‫‪2.1×1211‬‬ ‫‪11×2.11‬‬
‫𝑚𝑐 ‪ℎ𝑤 = 121‬‬ ‫= 𝑥𝐼‬ ‫(‪+ 2‬‬ ‫‪+ 11.× 2.1 × 01.212 ) = 1110011 𝑐𝑚4‬‬
‫‪12‬‬ ‫‪12‬‬
‫𝑚𝑐 ‪𝑡𝑤 = 2.1‬‬ ‫𝑥‬ ‫𝐼‬
‫𝑚𝑐 ‪| 𝑏 = 11‬‬ ‫‪𝑆𝑥𝑐 = 02.1‬‬ ‫‪= 10201.911 𝑐𝑚1‬‬
‫𝑓‬
‫𝑚𝑐 ‪𝑡𝑓 = 2.1‬‬ ‫‪012‬‬
‫(‬ ‫(‪𝑍 = 2‬‬ ‫‪2‬‬
‫‪× 2.1 + 2.1 × 11 × 01.21) = 19019.01 𝑐𝑚1‬‬
‫𝑝𝑀‬ ‫𝑝𝑀‬ ‫𝑤𝑝⋋ ‪⋋ −‬‬ ‫𝑝𝑀‬

‫[ = 𝑐𝑝𝑅‬ ‫(‪−‬‬ ‫( )‪− 1‬‬ ‫≤ ])‬
‫‪ℎ‬‬ ‫𝐸‬ ‫𝐸‬

‫‪⋋𝑤 = 𝑡 = 49‬‬ ‫‪⋋𝑟𝑤 = 1.0√𝐹 = 111.09‬‬ ‫‪⋋𝑝𝑤 = 1.00√𝐹 = 99.10‬‬
‫𝑤‬ ‫𝑦‬ ‫𝑦‬
‫𝑝𝑀‬
‫𝑐𝑦‬
‫𝑚 ‪𝑀𝑛1 = 029.421 𝑡𝑜𝑛.‬‬
‫‪21‬‬
‫‪11‬‬ ‫𝐸‬
‫‪1‬‬ ‫𝑦‬
‫‪1‬‬
‫= 𝑡𝑟‬
‫𝑐𝑓𝑏‬
‫‪= 9.10‬‬ ‫‪𝐽 = (2 × 11 × 2.11 + 121 × 2.11 ) = 999.19‬‬
‫‪1‬‬
‫‪1‬‬
‫) 𝑤𝑎 ‪√12(1+‬‬
‫‪0‬‬
‫𝐸‬ ‫𝐽‬ ‫𝐽‬ ‫‪2‬‬ ‫‪1.0𝐹𝑦 2‬‬
‫𝑡 ‪ℎ‬‬
‫𝑐𝑓 𝑐𝑓‬ ‫𝑦‬ ‫‪𝑥 1‬‬ ‫‪𝑥 1‬‬ ‫𝐸‬
‫𝑥𝑎𝑚𝑀‪12.1‬‬
‫= 𝑏𝐶‬ ‫𝑚𝑅‬
‫𝐶𝑀‪2.1𝑀𝑚𝑎𝑥 +1𝑀𝐴 +4𝑀𝐵 +1‬‬
‫‪𝑀𝐴 = 111.092‬‬
‫𝑀‬ ‫‪= 201.402‬‬
‫𝐵 | 𝑥‪𝑀 (𝑥 ) = −1.991𝑥 2 + 111.019‬‬ ‫‪𝑅𝑚 = 1‬‬ ‫‪𝐶𝑏 = 1.119‬‬
‫‪𝑀𝐶 = 100.190‬‬
‫‪𝑀𝑚𝑎𝑥 = 492.9‬‬
‫𝑚 ‪𝑀𝑛2 = 1124.449 𝑡𝑜𝑛.‬‬
‫𝑓𝑏‬ ‫𝐸‬
‫‪⋋𝑓 = 2𝑡 = 0‬‬ ‫‪⋋𝑝𝑓 = 1.19√𝐹 = 9.11‬‬ ‫بنابراین بال فشرده است‪.‬‬ ‫‪𝑀𝑛1 = 𝑀𝑛1‬‬
‫𝑓‬ ‫𝑦‬
‫بنابراین فرض سوم انتخاب می شود‪.‬‬
‫کنترل برش در تیرورق‬
‫(بند ‪)1-2-6-2-12‬‬
‫مقاومت برشی اسمی اعضا با مقطع دارای جان سخت نشده و سخت شده براساس حالت های حدی تسلیم برشی‬
‫و کمانش برشی از رابطه زیر تعیین می شود‪:‬‬
‫𝑣𝐶 𝑤𝐴 𝑦𝐹‪𝑉𝑛 = 1.0‬‬
‫‪22‬‬
‫بافرض عدم وجود سخت کننده و ‪: 𝑘𝑣 = 1‬‬
‫‪ℎ‬‬ ‫𝑣𝑘 × 𝐸‬
‫= 𝑤⋋‬ ‫√ × ‪= 49 < 1.1‬‬ ‫‪= 19.19 → 𝐶𝑣 = 1‬‬
‫𝑤𝑡‬ ‫𝑦𝐹‬
‫‪𝐴𝑤 = 2.1 × 121 = 111‬‬ ‫𝑛𝑜𝑡 ‪𝑉𝑛 = 000‬‬ ‫𝑛𝑜𝑡 ‪𝑉𝑢 = 111.019‬‬
‫𝑛𝑉𝜑 ≤ 𝑢𝑉 ‪ :‬ضابطه طراحی‬ ‫𝐾𝑂 ‪111.019 ≤ 1.9 × 000‬‬
‫مقطع تیرورق در برابر برش جوابگو است و نیازی به سخت کننده در جان ندارد‪.‬‬
‫کنترل تیرورق در محل بار متمرکز‬
‫الف) تسلیم موضعی جان در مقابل نیروی متمرکز فشاری‬
‫درحالت ضریب تقلیل مقاومت ‪ 𝜑 = 1‬می باشد‪.‬‬
‫قسمت میانی‬
‫با توجه به اینکه ستون قوطی ‪ 11 × 11‬روی تیرورق قرار گرفته است و برای اتصال از یک صفحه به ابعاد‬
‫‪ 𝑃𝐿 11 × 11‬استفاده می شود‪ .‬بنابراین 𝑁 را 𝑚𝑐 ‪ 11‬در نظر می گیریم‪.‬‬
‫‪11‬‬
‫= 𝑒 ‪ :‬محل اعمال بار متمرکز از انتها‬ ‫𝑚 ‪= 1.00‬‬ ‫𝑚𝑐 ‪𝑒 > 𝑑 = 121‬‬
‫‪1‬‬
‫بار متمرکز در فاصله ای بزرگتر از ارتفاع تیرورق قرار گرفته است بنابراین داریم‪:‬‬
‫‪𝑁 = 11‬‬ ‫𝑛𝑜𝑡 ‪𝑅𝑛 = (1𝑘 + 𝑁) × 𝑡𝑤 𝐹𝑦𝑤 = 421.901‬‬

‫‪𝑘 = 2.1‬‬ ‫𝑛𝑜𝑡 ‪𝑅𝑢 = 90.09‬‬
‫𝒏𝑹𝝋 ≤ 𝒖𝑹 ‪ :‬ضابطه طراحی‬ ‫𝐾𝑂 ‪90.09 ≤ 1 × 421.901‬‬
‫بنابراین برای کنترل تسلیم موضعی جان نیاز به سخت کننده نداریم و ظرفیت مقطع پاسخ گو میباشد‪.‬‬
‫‪23‬‬
‫قسمت انتهایی تیر‬
‫با فرض اینکه در اتصال تیرورق به ستون از ورق زیر سری به عرض 𝑚𝑐 ‪ 41‬استفاده شود میتوان 𝑵 را ‪ 30‬سانتی‬
‫متر درنظر گرفت‪.‬‬
‫𝑁‬ ‫‪19‬‬
‫= 𝑒 ‪ :‬محل اعمال بار متمرکز از انتها‬ ‫=𝑎‪+‬‬ ‫𝑚𝑐 ‪+ 2 = 21‬‬ ‫𝑚𝑐 ‪𝑒 < 𝑑 = 121‬‬
‫‪2‬‬ ‫‪2‬‬
‫بار متمرکز در فاصله ای کوچک تر از ارتفاع تیرورق قرار گرفته است بنابراین داریم‪:‬‬
‫‪𝑁 = 19‬‬ ‫𝑛𝑜𝑡 ‪𝑅𝑛 = (2.1𝑘 + 𝑁) × 𝑡𝑤 𝐹𝑦𝑤 = 419.112‬‬

‫‪𝑘 = 2.1‬‬ ‫𝑛𝑜𝑡 ‪𝑅𝑢 = 111.019‬‬
‫𝒏𝑹𝝋 ≤ 𝒖𝑹 ‪ :‬ضابطه طراحی‬ ‫𝐾𝑂 ‪111.019 ≤ 1 × 419.112‬‬
‫بنابراین برای کنترل تسلیم موضعی جان نیاز به سخت کننده نداریم و ظرفیت مقطع پاسخ گو میباشد‪.‬‬
‫ب) کنترل لهیدگی جان درمقابل نیروی فشاری‬
‫درحالت ضریب تقلیل مقاومت ‪ 𝜑 = 1.01‬می باشد‪.‬‬
‫قسمت میانی‬
‫‪11‬‬ ‫𝑑‬
‫=𝑒‬ ‫𝑚 ‪= 1.00‬‬ ‫>𝑒‬ ‫𝑚𝑐 ‪= 02.1‬‬
‫‪1‬‬ ‫‪2‬‬
‫بار متمرکز در فاصله ای بزرگ تر از نصف ارتفاع جان به عضو وارد می شود‪:‬‬
‫‪1.1‬‬
‫𝑁‬ ‫𝑡‬ ‫𝑓𝑡 𝑤𝑦𝐹𝐸‬ ‫𝑛𝑜𝑡 ‪𝑅𝑛 = 099.9‬‬
‫‪2 (1‬‬
‫𝑤𝑡‪𝑅𝑛 = 1.9‬‬ ‫√ ) ) 𝑤𝑡 ( × 𝑑 ‪+ 1‬‬
‫𝑓‬ ‫𝑤𝑡‬ ‫𝑛𝑜𝑡 ‪𝑅𝑢 = 90.09‬‬
‫𝒏𝑹𝝋 ≤ 𝒖𝑹 ‪ :‬ضابطه طراحی‬ ‫𝐾𝑂 ‪90.09 ≤ 1.01 × 099.9‬‬
‫بنابراین برای کنترل لهیدگی جان نیاز به سخت کننده نداریم و ظرفیت مقطع پاسخ گو میباشد‪.‬‬
‫‪24‬‬
‫قسمت انتهایی‬
‫𝑁‬ ‫‪19‬‬ ‫𝑑‬

‫=𝑒‬ ‫= 𝑎‪+‬‬ ‫𝑚𝑐 ‪+ 2 = 21‬‬ ‫<𝑒‬ ‫𝑚𝑐 ‪= 02.1‬‬
‫‪2‬‬ ‫‪2‬‬ ‫‪2‬‬
‫بار متمرکز در فاصله ای کوچک تر از نصف ارتفاع جان به عضو وارد می شود‪:‬‬
‫‪1.1‬‬
‫𝑁‬ ‫‪19‬‬ ‫𝑁‬ ‫𝑡‬ ‫𝑓𝑡 𝑤𝑦𝐹𝐸‬
‫‪= 121 = 1.114 > 1.2‬‬ ‫‪2 (1‬‬
‫𝑤𝑡‪𝑅𝑛 = 1.4‬‬ ‫√ ) )𝑤𝑡 ( × )‪+ (4 𝑑 − 1.2‬‬
‫𝑑‬ ‫𝑓‬ ‫𝑤𝑡‬
‫𝑛𝑜𝑡 ‪𝑅𝑛 = 444.201‬‬

‫𝑛𝑜𝑡 ‪𝑅𝑢 = 111.019‬‬
‫𝟓 ‪𝑷𝑳 𝟑𝟎 × 𝟐.‬‬
‫طراحی جوش اتصال بال به جان تیر‬
‫𝟓 ‪𝑷𝑳 𝟏𝟐𝟎 × 𝟐.‬‬
‫نیروی برشی ماکزیمم در محل اتصال از رابطه جریان برش بدست می آید‪.‬‬
‫‪2.1 × 1211‬‬ ‫‪11 × 2.11‬‬

‫= 𝑥𝐼‬ ‫(‪+ 2‬‬ ‫‪+ 11.× 2.1 × 01.212 ) = 1110014.191 𝑐𝑚4‬‬
‫‪12‬‬ ‫‪12‬‬
‫‪𝑄 = 11 × 2.1 × 01.21 = 1119.101 𝑐𝑚1‬‬ ‫𝑛𝑜𝑡 ‪𝑉𝑢 = 111.019‬‬

‫𝑄 𝑢𝑉‬
‫=𝑞‬ ‫𝑚𝑐‪= 911.04 𝑘𝑔/𝑐𝑚 → 𝑞 = 414.90 𝑘𝑔/‬‬ ‫برش برای هر خط جوش‬
‫𝐼‬
‫(بند ‪ )2-2-0-2-12‬از جوش گوشه برای اتصال بال به جان ستون استفاده می شود‪ .‬حداقل و حداکثر مقدار بعد‬
‫جوش با توجه به جدول ‪ 2-0-2-12‬به صورت زیر بدست می آید‪:‬‬
‫𝑚𝑚 ‪𝑎𝑤𝑚𝑖𝑛 = 9 𝑚𝑚 , 𝑎𝑤𝑚𝑎𝑥 = 21 − 2 = 21‬‬
‫𝑚𝑚 ‪𝑎𝑤 = 9‬‬
‫اتصال با جوش سرتاسری‬
‫𝑚𝑐‪ : 𝜑𝑅𝑛𝑤 = 1.01 × 1.01 × 1.0 × 01 × 01 × 1.010 × 1.9 = 911.101𝑘𝑔/‬ارزش جوش‬
‫𝑤𝑛𝑅𝜑 ≤ 𝑢𝑞‬ ‫𝐾𝑂 ‪414.90 < 911.101‬‬
‫چون اختالف زیاد است می توان از جوش منقطع برای اتصال استفاده کرد‬
‫‪25‬‬
‫فاصله ی آزادبین قطعات منقطع جوش نباید از ‪11‬برابر ضخامت قطعه ی نازک تر در حالت فشاری بیشتر شود‪.‬‬
‫𝑚𝑐 ‪𝑙𝑏 < 𝑚𝑎𝑥 {21,10 × 2.1 = 41 𝑐𝑚} = 21‬‬

‫𝑤𝑙‬ ‫‪414.90‬‬
‫=‬ ‫⇒ ) 𝑤𝑎‪⇒ 𝑙𝑤 = 19.0 > 𝑚𝑎𝑥 (4,4‬‬ ‫𝑚𝑐‪𝑙𝑤 = 21‬‬
‫‪𝑙𝑤 + 𝑙𝑏 911.101‬‬
‫بنابراین طول جوش های منقطع ‪ 22‬سانتی متر و فاصله بین جوش ها ‪ 25‬سانتی متر و بعد جوش ‪ 0‬میلیمتر می‬
‫باشد‪.‬‬
‫طراحی کف ستون ‪D-‬‬
‫𝑛𝑜𝑡 ‪𝑃𝑢 = 100.99‬‬

‫کف ستون تحت بار محوری خالص قرار دارد‪.‬‬
‫𝑛𝑜𝑡 ‪𝑉𝑢 = 10.01‬‬
‫ابعاد ستون روی کف ستون ‪111 𝑚𝑚 × 111𝑚𝑚 :‬‬
‫ارتفاع فونداسیون ‪ 2‬متر و مقاومت فشاری بتن ‪ 𝑓𝑐′ = 111 𝑘𝑔/𝑐𝑚2‬فرض می شود‪.‬‬
‫‪-‬تعیین ابعاد کف ستون‬
‫براساس کنترل لهیدگی مصالح پی بدست می آید‪.‬‬
‫𝑚𝑐 ‪𝐵 = 11 + (21 − 41) = 01‬‬

‫𝑚𝑐 ‪𝐻 = 11 + (21 − 41) = 01‬‬
‫‪𝐴1 = (11 × 11) = 1221 𝑐𝑚2‬‬
‫𝐴‬
‫‪𝐴2 = (11 + 411)(11 + 411) = 199221 𝑐𝑚2‬‬ ‫‪√𝐴2 = 12.19‬‬
‫‪1‬‬
‫‪𝐴2‬‬
‫√ × ‪𝜑𝑃𝑃 = 1.0 × 1.91 × 𝑓𝑐′‬‬ ‫‪≤ 1.0 × 𝑓𝑐′ × 𝐴1‬‬
‫‪𝐴1‬‬
‫‪𝜑𝑃𝑃 = 1.0 × 1.91 × 111 × 12.19 ≤ 1.0 × 111 × 1221‬‬
‫𝑛𝑜𝑡 ‪𝜑𝑃𝑃 = 1049.1‬‬
‫𝑷𝑷𝝋 ≤ 𝒖𝑷 ‪ :‬ضابطه طراحی‬ ‫𝐾𝑂 ‪100.99 ≤ 1049.1‬‬
‫‪-‬تعیین ضخامت کف ستون‬
‫‪𝐻−ℎ‬‬
‫=𝑛‬
‫‪2‬‬
‫𝑏‪𝐵−‬‬
‫=𝑚‬
‫‪2‬‬
‫‪26‬‬
‫‪01−11‬‬
‫=𝑛‬ ‫‪= 10.1‬‬ ‫𝑃‬
‫‪2‬‬ ‫𝑢‬
‫‪01−11‬‬ ‫𝐻×𝐵 = 𝜎‬ ‫𝑚𝑐‪= 00.119 𝑘𝑔/‬‬ ‫𝑚𝑐‪𝑡 ≥ 1.12‬‬
‫=𝑚‬ ‫‪= 10.1‬‬
‫‪2‬‬
‫چون ضخامت کف ستون زیاد است نیاز به سخت کننده داریم‪.‬‬
‫کنترل تنش در چشمه ‪1‬‬
‫𝐴‬ ‫‪10.1‬‬
‫=𝐵=𝑚‬ ‫‪= 1.1‬‬ ‫‪ → 𝐶𝐴− = 1.199‬براساس جدول ضرایب‬
‫‪11‬‬
‫𝑚𝑐‪𝑀𝐴− = 𝐶𝐴− × 𝑤𝑢 × 𝐴2 = 1.199 × 00.119 × 10.12 = 2112.49 𝑘𝑔. 𝑐𝑚/‬‬
‫کنترل تنش در چشمه ‪2‬‬
‫𝐴‬ ‫‪10.1‬‬
‫‪𝑚 = 𝐵 = 10.1 = 1‬‬ ‫‪ → 𝐶𝐴− = 1.11‬براساس جدول ضرایب‬
‫𝑚𝑐‪𝑀𝐴− = 𝐶𝐴− × 𝑤𝑢 × 𝐴2 = 1.11 × 00.119 × 10.12 = 1191.101 𝑘𝑔. 𝑐𝑚/‬‬
‫𝑚𝑐‪𝑀𝑢 = 𝑚𝑎𝑥 {𝑀𝐴1 , 𝑀𝐴2 } = 2112.49 𝑘𝑔. 𝑐𝑚/‬‬

‫‪𝑡2‬‬
‫𝒏𝑴𝝋 ≤ 𝒖𝑴 ‪ :‬ضابطه طراحی‬ ‫× ‪2112.49 ≤ 1.9 × 1011‬‬ ‫𝑚𝑐 ‪𝑡 ≥ 1.19‬‬
‫‪4‬‬
‫بنابراین کف ستون به ابعاد 𝑚𝑚‪ 𝑃𝐿 011 × 011 × 101‬درنظر گرفته می شود‪.‬‬
‫‪-‬تعیین ابعاد سخت کننده ها‬
‫برای فرض اولیه ارتفاع سخت کننده ها ‪ 22‬سانتی متر و ضخامت آن با توجه به ضخامت بال و جان ستون ‪ 0‬میلی‬
‫متر درنظر گرفته می شود‪𝒕𝒔𝒕 ≤ 𝒎𝒊𝒏{𝒕𝒘 , 𝒕𝒇 } .‬‬
‫کنترل برش در سخت کننده‬
‫𝑛×𝐵×𝜎‬ ‫‪00.119×01×10.1‬‬
‫= 𝑢𝑉‬ ‫=‬ ‫𝑛𝑜𝑡 ‪= 40.240‬‬
‫‪2‬‬ ‫‪2‬‬
‫‪10.12‬‬
‫× ‪𝑀𝑢 = 01 × 00.119‬‬ ‫𝑚𝑐 ‪= 920.922 𝑡𝑜𝑛.‬‬
‫‪2‬‬
‫‪27‬‬
‫مقاومت برشی اسمی‬
‫(بند ‪)1-2-6-2-12‬‬
‫مقاومت برشی اسمی اعضا با مقطع دارای جان سخت نشده و سخت شده براساس حالت های حدی تسلیم برشی‬
‫و کمانش برشی از رابطه زیر تعیین می شود‪:‬‬
‫𝑣𝐶 𝑤𝐴 𝑦𝐹‪𝑉𝑛 = 1.0‬‬
‫با بررسی شرط ها ‪ 𝑪𝒗 = 1‬و ‪ 𝝋 = 1.9‬می باشد‪.‬‬
‫𝑛𝑜𝑡 ‪𝑉𝑛 = 1.0 × 1011 × 1.9 × 21 = 11.12‬‬

‫𝑛𝑉‬
‫𝑛𝑜𝑡 ‪𝑉𝑛 = 40.240‬‬ ‫→‬ ‫برش در هر سخت کننده 𝑛𝑜𝑡 ‪= 21.021‬‬
‫‪2‬‬
‫𝒏𝑽𝝋 ≤ 𝒖𝑽 ‪ :‬ضابطه طراحی‬ ‫‪21.021 ≤ 1.9 × 11.12‬‬ ‫𝐾𝑂‬
‫سخت کننده ها در برابر برش پاسخگو هستند‪.‬‬
‫کنترل خمش در سخت کننده و کف ستون‬
‫ابتدا محل تارخنثی پالستیک را بدست آورده و سپس مقدار 𝒁 محاسبه می شود‪.‬‬
‫فرض می شود که تارخنثی در کف ستون قرار دارد‪.‬‬
‫)‪𝑦𝑝 × 01 = (1.0 − 𝑦𝑝 ) × 01 + 2(1.9 × 21‬‬ ‫→‬ ‫‪𝑦𝑝 = 1.129‬‬
‫فرض درست است‪.‬‬
‫‪1.1292‬‬ ‫‪(1.0 − 1.129)2‬‬

‫=𝑍‬ ‫(‬ ‫)‬
‫‪01 +‬‬ ‫‪(01) + 2(1.9 × 21 × 11.102) = 190.04 𝑐𝑚1‬‬
‫‪2‬‬ ‫‪2‬‬
‫𝑚𝑐 ‪𝑀𝑛 = 𝑍 × 𝐹𝑦 = 1411.991 𝑡𝑜𝑛.‬‬
‫𝒏𝑴𝝋 ≤ 𝒖𝑴 ‪ :‬ضابطه طراحی‬ ‫‪920.922 ≤ 1.9 × 1411.991‬‬ ‫𝐾𝑂‬
‫طراحی بولت های کف ستون‬
‫با فرض استفاده از چهار بولت‪ ،‬قطر بولت ها تعیین می گردد‪.‬‬
‫(بند ‪ )3-3-0-2-12‬مقاومت برشی طراحی پیچ ها‬
‫ضریب تقلیل مقاومت ‪𝝋 = 1.01‬‬
‫‪28‬‬
‫𝒃𝒏𝑨 𝒕𝒏𝑭𝝋 = 𝒏𝑹𝛗‬
‫مقدار 𝒕𝒏𝑭 از جدول ‪ 12-0-2-12‬با فرض اینکه خط برش از قسمت دندانه شده می گذرد برابر 𝑢𝐹‪ 1.41‬می‬
‫باشد‪.‬‬
‫𝜋‬
‫) ‪𝜑𝐹𝑛𝑡 𝐴𝑛𝑏 = 1.01 × 1.41 × 4 × 11111 × ( 4 𝑑 2‬‬ ‫𝑛𝑜𝑡 ‪𝑅𝑢 = 10.01‬‬
‫𝜋‬
‫𝑛𝑅𝜑 ≤ 𝑢𝑅 ‪ :‬ضابطه طراحی‬ ‫) ‪10.01 × 111 ≤ 1.01 × 1.41 × 4 × ( 4 𝑑 2‬‬
‫𝑚𝑐 ‪𝑑 ≥ 1.0‬‬
‫براساس نتیجه بدست آمده قطر هربولت ‪ 22‬میلی متر درنظر گرفته می شود‪.‬‬
‫طراحی اتصال ‪B-‬‬
‫طراحی اتصال بادبند‬
‫𝑛𝑜𝑡 ‪𝑃𝑢 = 10.12‬‬
‫ضخامت ورق اتصال را 𝑚𝑐‪ 1.1‬فرض می کنیم‪.‬‬
‫ضخامت بال ناودانی 𝑚𝑐 ‪ 1.91‬است‪ .‬بنابراین حداقل بعد جوش براساس 𝑚𝑐 ‪ 𝑡 = 1.91‬بدست می آید‪.‬‬
‫𝑚𝑚‪𝑎𝑤𝑚𝑖𝑛 = 1‬‬
‫𝑚𝑚‪𝑎𝑤𝑚𝑎𝑥 = 0.1‬‬ ‫𝑚𝑚‪𝑎𝑤 = 0.1‬‬
‫محاسبه طول جوش‬
‫𝒏𝑹𝝋 ≤ 𝒖𝑹 ‪ :‬ضابطه طراحی‬
‫𝑤𝑙 × ‪10.12 × 111 ≤ 1.01 × 1.01 × 1.0 × 4911 × 1.010 × 1.01‬‬
‫𝑚𝑐 ‪𝑙𝑤 ≥ 49.10‬‬ ‫𝑚𝑐 ‪𝑙𝑤 = 11‬‬
‫محاسبه عرض ورق اتصال وسطی در بادبند‬
‫𝑔𝐴 ≥ 𝑡 × 𝑏‬ ‫‪𝑏 × 1.1 ≥ 20‬‬ ‫‪𝑏 ≥ 19‬‬ ‫𝑚𝑐 ‪𝑏 = 11‬‬
‫کنترل تنش در عرض ویتمور ورق‬
‫‪𝑏𝑣 = 𝑏 + 2𝑙𝑤 × 𝑡𝑎𝑛 11 = 11 + 2(11) × 𝑡𝑎𝑛11 = 00.00‬‬
‫بنابراین ‪ 𝑏 = 11‬درنظر گرفته می شود‪.‬‬
‫‪𝐴𝑔 = 11 × 1.1 = 41 𝑐𝑚2‬‬
‫𝑛𝑜𝑡 ‪𝜑𝑅𝑛 = 𝑚𝑖𝑛{1.9 × 1011 × 41,1.01 × 1211 × 01} = 111.2‬‬
‫‪29‬‬
‫𝒏𝑹𝝋 ≤ 𝒖𝑹 ‪ :‬ضابطه طراحی‬ ‫𝑲𝑶 ‪10.12 ≤ 111.2‬‬
‫محاسبه طول ورق وسطی دربادبند‬
‫𝑚𝑐‪2(11) + 11 = 01‬‬
‫کنترل کمانش موضعی ورق‬
‫𝑤𝑙‬ ‫𝐸‬
‫‪= 11.1 ≤ 1.4√𝐹 = 11.11‬‬ ‫𝐾𝑂‬
‫𝑡‬ ‫𝑦‬
‫بنابراین از ورق 𝑚𝑐 ‪ 𝑃𝐿 01 × 11 × 1.1‬استفاده می شود‪.‬‬
‫طراحی اتصال بادبند به تیر و ستون‬
‫‪𝛼 = 11.11‬‬ ‫𝑛𝑜𝑡 ‪𝑃𝑥 = 22.11‬‬ ‫𝑛𝑜𝑡 ‪𝑃𝑦 = 11.12‬‬
‫تعیین بعد جوش‬
‫𝑚𝑐 ‪𝑡𝑓𝑏 = 1.92‬‬

‫𝑚𝑐 ‪𝑡𝑓𝑐 = 1‬‬ ‫𝑚𝑚 ‪1𝑚𝑚 ≤ 𝑎𝑤 ≤ 0.2‬‬ ‫𝑚𝑚 ‪𝑎𝑤 = 0.1‬‬
‫𝑚𝑐 ‪𝑡𝑠 = 1.1‬‬
‫طراحی جوش ورق به ستون‬
‫𝑛𝑅𝜑 ≤ 𝑢𝑅 ‪ :‬ضابطه طراحی‬
‫𝑤𝑙 × ‪11.12 × 111 ≤ 1.01 × 1.01 × 1.0 × 4911 × 1.010 × 1.01‬‬
‫𝑚𝑐‪𝑙𝑤 ≥ 19.1‬‬ ‫𝑚𝑐 ‪𝑙𝑤 = 41‬‬
‫طراحی جوش ورق به تیر‬
‫𝑛𝑅𝜑 ≤ 𝑢𝑅 ‪ :‬ضابطه طراحی‬
‫𝑤𝑙 × ‪22.11 × 111 ≤ 1.01 × 1.01 × 1.0 × 4911 × 1.010 × 1.01‬‬
‫𝑚𝑐 ‪𝑙𝑤 ≥ 29.0‬‬ ‫𝑚𝑐 ‪𝑙𝑤 = 11‬‬
‫طراحی اتصال تیر به ستون ‪B-‬‬
‫‪-‬کنترل تنش تسلیم موضعی جان تیر‬
‫‪11.1 × 111‬‬
‫≥𝑁‬ ‫‪− 2.1(2.12) = −1.00‬‬ ‫‪𝑁 = 2.12‬‬
‫‪1 × 1011 × 1.19‬‬
‫𝑚𝑐‪ 𝒂 = 2‬فرض‬ ‫‪𝑊 = 2 + 2.12 < 11‬‬
‫‪31‬‬
‫𝑚𝑐‪ 𝑾 = 11‬در نظر گرفته می شود‪ .‬بنابراین ‪ 𝑵 = 9‬می باشد‪.‬‬
‫‪-‬کنترل لهیدگی جان تیر‬
‫درحالت ضریب تقلیل مقاومت ‪ 𝜑 = 1.01‬می باشد‪.‬‬
‫𝑁‬ ‫‪9‬‬ ‫‪11‬‬

‫=𝑒‬ ‫𝑚𝑐 ‪+ 𝑎 = 2 + 2 = 0‬‬ ‫>𝑒‬ ‫𝑚𝑐 ‪= 1.1‬‬
‫‪2‬‬ ‫‪2‬‬
‫بار متمرکز در فاصله ای بزرگتر از نصف ارتفاع جان به عضو وارد می شود‪:‬‬
‫‪1.1‬‬
‫𝑁‬ ‫𝑡‬ ‫𝑓𝑡 𝑤𝑦𝐹𝐸‬ ‫𝑛𝑜𝑡 ‪𝑅𝑛 = 21.2‬‬
‫‪2 (1‬‬
‫𝑤𝑡‪𝑅𝑛 = 1.9‬‬ ‫√ ) ) 𝑤𝑡 ( × 𝑑 ‪+ 1‬‬
‫𝑓‬ ‫𝑤𝑡‬ ‫𝑛𝑜𝑡 ‪𝑅𝑢 = 11.1‬‬
‫‪-‬کنترل خمش در بال نبشی‬
‫طول نبشی زیر تیر ‪ 25‬سانتی متر فرض می شود‪.‬‬
‫)𝑡 ‪4 × 11.1 × 111 × (0 −‬‬

‫√≥𝑡‬ ‫⇒‬ ‫‪𝑡 ≥ 1.49‬‬ ‫⇒‬ ‫𝑚𝑚‪𝑡 = 11‬‬
‫‪1.9 × 1011 × 21‬‬
‫طراحی اتصال جوشی‬
‫عرض ‪ 12‬سانتی متر نبشی جوابگوی اتصال جوشی نیست بنابراین از نبشی ‪ 𝐿141 × 141 × 11‬استفاده می شود‪.‬‬
‫‪141‬‬ ‫‪141‬‬
‫𝑚𝑐 ‪𝑦̅ = 1‬‬ ‫= ) ‪𝐼𝑥 = 2 ( 12‬‬ ‫‪𝑆 = 01.111‬‬
‫‪0‬‬
‫𝑛𝑜𝑡 ‪𝑅𝑢 = 11.1‬‬ ‫𝑚𝑐 ‪𝑀𝑢 = 𝑅𝑢 × 𝑒 = 11.1 × 111 × 0 = 01011 𝑘𝑔.‬‬

‫‪11.1×111‬‬ ‫‪𝑘𝑔⁄‬‬ ‫‪01011‬‬ ‫‪𝑘𝑔⁄‬‬
‫= 𝑣𝑓‬ ‫‪= 101.014‬‬ ‫‪𝑐𝑚2‬‬ ‫= 𝑡𝑓‬ ‫‪= 920.111‬‬ ‫‪𝑐𝑚2‬‬
‫‪29‬‬ ‫‪01.111‬‬
‫‪𝑘𝑔⁄‬‬
‫‪𝑓𝑢𝑟 = √𝑓𝑣 2 + 𝑓𝑡 2 = 991.221‬‬ ‫‪𝑐𝑚2‬‬
‫𝑟𝑢𝑓‬
‫‪≤ 1.01 × 1.01 × 1.0 × 4911‬‬ ‫‪𝑡𝑒 ≥ 1.011‬‬ ‫𝑚𝑐‪𝑎𝑤 = 1.9‬‬
‫𝑒𝑡‬
‫‪31‬‬
‫طراحی اتصال تیر به ستون ‪B-‬‬
‫‪-‬کنترل تنش تسلیم موضعی جان تیر‬
‫‪21.94 × 111‬‬
‫≥𝑁‬ ‫‪− 2.1(2.91) = 1.11‬‬ ‫‪𝑁 = 2.91‬‬
‫‪1 × 1011 × 1.01‬‬
‫𝑚𝑐‪ 𝑎 = 2‬فرض‬ ‫‪𝑊 = 2 + 2.91 < 11‬‬
‫𝑚𝑐‪ 𝑾 = 11‬در نظر گرفته می شود‪ .‬بنابراین ‪ 𝑵 = 11‬می باشد‪.‬‬
‫‪-‬کنترل لهیدگی جان تیر‬
‫درحالت ضریب تقلیل مقاومت ‪ 𝝋 = 1.01‬می باشد‪.‬‬
‫𝑁‬ ‫‪11‬‬ ‫‪11‬‬

‫=𝑒‬ ‫= 𝑎‪+‬‬ ‫𝑚𝑐 ‪+ 2 = 9.1‬‬ ‫<𝑒‬ ‫𝑚𝑐 ‪= 10.1‬‬
‫‪2‬‬ ‫‪2‬‬ ‫‪2‬‬
‫بار متمرکز در فاصله ای کوچکتر از نصف ارتفاع جان به عضو وارد می شود‪:‬‬
‫‪1.1‬‬
‫𝑁‬ ‫‪11‬‬ ‫𝑁‬ ‫𝑡‬ ‫𝑓𝑡 𝑤𝑦𝐹𝐸‬
‫‪= 11 = 1.191 > 1.2‬‬ ‫‪2 (1‬‬
‫𝑤𝑡‪𝑅𝑛 = 1.4‬‬ ‫√ ) ) 𝑤𝑡 ( × )‪+ (4 𝑑 − 1.2‬‬
‫𝑑‬ ‫𝑓‬ ‫𝑤𝑡‬
‫𝑛𝑜𝑡 ‪𝑅𝑛 = 42.1‬‬

‫𝑛𝑜𝑡 ‪𝑅𝑢 = 21.941‬‬
‫𝑛𝑅𝜑 ≤ 𝑢𝑅 ‪ :‬ضابطه طراحی‬ ‫𝐾𝑂 ‪42.1 ≤ 1.01 × 42.1‬‬
‫تعیین ضخامت نبشی زیر سری‬
‫)𝑡 ‪4 × 21.941 × 111 × (9.1 −‬‬

‫√≥𝑡‬ ‫𝑚𝑐 ‪= 2.01‬‬
‫‪1.9 × 1011 × 21‬‬
‫بار وارد بر اتصال زیاد می باشد بنابراین از سخت کننده و ورق زیرسری استفاده می شود‪.‬‬
‫‪ -‬تعیین ضخامت ورق زیر سری‬
‫⇒ 𝑓𝑡 ≥ 𝑏𝑡‬ ‫𝑚𝑐 ‪𝑡𝑏 ≥ 1.11 𝑡𝑏 = 1.1‬‬
‫ابعاد صفحه زیر سری‪:‬‬
‫𝑚𝑚 ‪𝑃𝐿 111 × 211 × 11‬‬
‫‪32‬‬
‫تعیین ضخامت سخت کننده‬
‫الف) ‪𝑡𝑠 ≥ 𝑡𝑤 𝑡𝑠 ≥ 1.01‬‬
‫ب) با کنترل کمانش موضعی‬
‫𝑤‬ ‫𝐸‬
‫𝐹√‪≤ 1.10‬‬ ‫‪𝑡𝑠 ≥ 1.12‬‬
‫𝑠𝑡‬ ‫𝑦‬
‫ج) با کنترل لهیدگی‬
‫𝑢𝑅‬ ‫‪21.941 × 111‬‬

‫≥ 𝑠𝑡‬ ‫=‬ ‫𝑚𝑐 ‪= 1.40‬‬
‫)‪𝜑(1.9𝐹𝑦 )(𝑤 − 12) 1.01 × (1.9 × 1011)(11 − 12‬‬
‫د) تحت اثر بار متمرکز‬
‫)𝑤‪𝑅𝑢 (0𝑒 − 2‬‬

‫≥ 𝑠𝑡‬ ‫𝑚𝑐 ‪= 1.41‬‬
‫𝜃 ‪𝜑(1.9𝐹𝑦 )𝑤 2 𝑠𝑖𝑛2‬‬
‫بنابراین ضخامت ورق سخت کننده برابر 𝑚𝑐‪ 1.1‬درنظر گرفته می شود‪ .‬در اینجا از دو ورق سخت کننده به‬
‫ضخامت ‪ 1‬سانتی متر استفاده می شود‪.‬‬
‫بافرض اینکه طول صفحه سخت کننده ‪ 22‬سانتی متر باشد داریم‪:‬‬
‫‪211‬‬ ‫‪211‬‬
‫𝑚𝑐 ‪𝑦̅ = 11‬‬ ‫= ) ‪𝐼𝑥 = 4 ( 12‬‬ ‫‪𝑆 = 200‬‬
‫‪1‬‬
‫𝑛𝑜𝑡 ‪𝑅𝑢 = 21.941‬‬ ‫𝑚𝑐 ‪𝑀𝑢 = 𝑅𝑢 × 𝑒 = 21.941 × 111 × 9.1 = 190112.1 𝑘𝑔.‬‬
‫‪21.941×111‬‬ ‫‪𝑘𝑔⁄‬‬ ‫‪190112.1‬‬ ‫‪𝑘𝑔⁄‬‬
‫= 𝑣𝑓‬ ‫‪= 204.11‬‬ ‫‪𝑐𝑚2‬‬ ‫= 𝑡𝑓‬ ‫‪= 011.21‬‬ ‫‪𝑐𝑚2‬‬
‫‪91‬‬ ‫‪200‬‬
‫‪𝑘𝑔⁄‬‬
‫‪𝑓𝑢𝑟 = √𝑓𝑣 2 + 𝑓𝑡 2 = 012.99‬‬ ‫‪𝑐𝑚2‬‬
‫𝑟𝑢𝑓‬
‫‪≤ 1.01 × 1.01 × 1.0 × 4911‬‬ ‫‪𝑡𝑒 ≥ 1.411‬‬ ‫𝑚𝑐‪𝑎𝑤 = 1.9‬‬
‫𝑒𝑡‬
‫‪33‬‬
‫طراحی اتصال تیرورق به ستون ‪C-‬‬
‫𝑛𝑜𝑡 ‪𝑣𝑢 = 351.836‬‬
‫𝑚𝑐‪𝑁 = 33‬‬ ‫𝑚𝑐 ‪𝑒 = 81.5‬‬ ‫𝑚𝑐‪ 𝑏 = 11 + 2 = 10‬عرض صفحه زیرسری‬
‫)𝑡 ‪4 × 111.019 × 111 × (19.1 −‬‬

‫√≥𝑡‬ ‫𝑚𝑐 ‪= 0.41‬‬
‫‪1.9 × 1011 × 10‬‬
‫بنابراین از نبشی نشیمن نمی توان استفاده کرد و نیاز به سخت کننده داریم‪.‬‬
‫‪ -‬تعیین ضخامت ورق زیر سری‬
‫⇒ 𝑓𝑡 ≥ 𝑏𝑡‬ ‫𝑚𝑐 ‪𝑡𝑏 ≥ 2.1 𝑡𝑏 = 2.1‬‬
‫ابعاد صفحه زیر سری‪:‬‬
‫𝑚𝑚 ‪𝑃𝐿 111 × 101 × 21‬‬
‫تعیین ضخامت سخت کننده‬
‫الف) ‪𝑡𝑠 ≥ 𝑡𝑤 𝑡𝑠 ≥ 2.1‬‬
‫ب) با کنترل کمانش موضعی‬
‫𝑤‬ ‫𝐸‬
‫𝐹√‪≤ 1.10‬‬ ‫‪𝑡𝑠 ≥ 2.02‬‬
‫𝑠𝑡‬ ‫𝑦‬
‫ج) با کنترل لهیدگی‬
‫𝑢𝑅‬ ‫‪111.019 × 111‬‬

‫≥ 𝑠𝑡‬ ‫=‬ ‫𝑚𝑐 ‪= 1.11‬‬
‫)‪𝜑(1.9𝐹𝑦 )(𝑤 − 12) 1.01 × (1.9 × 1011)(11 − 12‬‬
‫د) تحت اثر بار متمرکز‬
‫)𝑤‪𝑅𝑢 (0𝑒 − 2‬‬

‫≥ 𝑠𝑡‬ ‫𝑚𝑐 ‪= 1.90‬‬
‫𝜃 ‪𝜑(1.9𝐹𝑦 )𝑤 2 𝑠𝑖𝑛2‬‬
‫‪34‬‬
‫بنابراین ضخامت ورق سخت کننده برابر 𝑚𝑐‪ 2.1‬درنظر گرفته می شود‪ .‬در اینجا از دو ورق سخت کننده به‬
‫ضخامت ‪ 1‬سانتی متر استفاده می شود‪.‬‬
‫بافرض اینکه طول هر صفحه سخت کننده ‪ 52‬سانتی متر باشد داریم‪:‬‬
‫‪111‬‬ ‫‪111‬‬
‫𝑚𝑐 ‪𝑦̅ = 21‬‬ ‫= ) ‪𝐼𝑥 = 4 ( 12‬‬ ‫‪𝑆 = 1000.00 𝑐𝑚1‬‬
‫‪1‬‬
‫𝑛𝑜𝑡 ‪𝑅𝑢 = 119.019‬‬ ‫𝑚𝑐 ‪𝑀𝑢 = 𝑅𝑢 × 𝑒 = 119.019 × 111 × 9.1 = 2914411 𝑘𝑔.‬‬
‫‪119.019×111‬‬ ‫‪𝑘𝑔⁄‬‬ ‫‪2914411‬‬ ‫‪𝑘𝑔⁄‬‬
‫= 𝑣𝑓‬ ‫‪= 009.19‬‬ ‫‪𝑐𝑚2‬‬ ‫= 𝑡𝑓‬ ‫‪= 1001.01‬‬ ‫‪𝑐𝑚2‬‬
‫‪211‬‬ ‫‪1000.00‬‬
‫‪𝑘𝑔⁄‬‬
‫‪𝑓𝑢𝑟 = √𝑓𝑣 2 + 𝑓𝑡 2 = 1921.9‬‬ ‫‪𝑐𝑚2‬‬
‫𝑟𝑢𝑓‬
‫‪≤ 1.01 × 1.01 × 1.0 × 4911‬‬ ‫‪𝑡𝑒 ≥ 1.10‬‬ ‫𝑚𝑐‪𝑎𝑤 = 1.1‬‬
‫𝑒𝑡‬
‫طراحی اتصال ‪C-‬‬
‫دراین اتصال ستون روی تیرورق قرار گرفته است‪ .‬چون مفصل داریم هیچ‬
‫ممانی در محل اتصال وارد نمی شود و هیچ نیروی جانبی به ستون نداریم‪.‬‬
‫بنابراین فقط برای نگه داری تیر از دو نبشی 𝑚𝑚 ‪ 01 × 01 × 9‬استفاده می‬
‫شود‪.‬‬
‫طراحی جوش‬
‫جوش گوشه با حداقل بعد جوش ‪ 5‬میلی متر در دوطرف نبشی ها درنظر گرفته می شود‪.‬‬
‫‪35‬‬

Salimi (WWW Icivil Ir)

Uploaded by

Document Information

Original Title

Copyright

Available Formats

Share this document

Share or Embed Document

Sharing Options

Did you find this document useful?

Is this content inappropriate?

Copyright:

Available Formats

Salimi (WWW Icivil Ir)

Uploaded by

Copyright:

Available Formats

‫‪www.icivil.

‫ارائه کتابها ي جسيات رایگان مهىدسی عمران‬

‫تحلیل و طراحی قاب یک سازه صنعتی‬

‫𝒎𝒐𝒄 ‪𝟕𝟒. 𝑺𝒂𝒍𝒊𝒎𝒊@𝑮𝒎𝒂𝒊𝒍.‬‬

‫محاسبه طول دهانه ها ‪3 ...........................................................................................................................................‬‬

‫محاسبه نیروی زلزله ‪3 ...............................................................................................................................................‬‬

‫توزیع نیروی جانبی زلزله در ارتفاع ساختمان ‪6 ......................................................................................................‬‬

‫محاسبه نیروی جانبی در بادبندها ‪7...........................................................................................................................‬‬

‫محاسبه عرض بارگیر برای تیرها ‪8 ..........................................................................................................................‬‬

‫محاسبه نیروهای قائم وارد بر بادبندها ‪9 ................................................................................................................‬‬

‫محاسبه بارهای مرده و زنده بادبندها ‪9 ...................................................................................................................‬‬

‫ترکیب بار برای نیروهای داخل بادبندها ‪11 ...........................................................................................................‬‬

‫طراحی بادبند محور ‪11 .................................................................................................................................. A-B‬‬

‫طراحی بادبند محور ‪11 ................................................................................................................................... B-C‬‬

‫طراحی بادبند محور ‪13 .................................................................................................................................. C-D‬‬

‫محاسبه ممان های تیرهای محور ‪11 ................................................................................................................. B‬‬

‫طراحی تیرهای محور ‪11 ................................................................................................................................... B‬‬

‫طراحی تیرورق (‪17 ................................................................................................................ )C----‬‬

‫طراحی جوش تیر ورق ‪12 ........................................................................................................................................‬‬

‫طراحی کف ستون ‪16 .................................................................................................................................... D-‬‬

‫طراحی اتصال ‪19 ........................................................................................................................................... B-‬‬

‫طراحی اتصال تیر به ستون ‪31 ...................................................................................................................... B-‬‬

‫طراحی اتصال ‪32 .......................................................................................................................................... C-‬‬

‫ب) طراحی بادبندهای دهانه ی ‪-‬‬

‫ج) طراحی اتصاالت )‪ (𝑩 − ‬و )‪ (𝑩 − ‬و )‪ (𝑪 − ‬و )‪ (𝑪 − ‬با پیچ و جوش‬

‫د) طراحی کف ستون )‪(𝑫 − ‬‬

‫جزئیات و روند انجام پروژه‪:‬‬

‫‪ )2‬اتصال پای ستون ها مفصلی فرض شود‪.‬‬

‫روند انجام پروژه‪:‬‬

‫به شکل سه بعدی در نرم افزار 𝒔𝒃𝒂𝒕𝑬 انجام می گیرد‪.‬‬

‫محاسبه طول دهانه ها‬

‫مجموع ارقام دانشجویی‬ ‫‪9+2+4+4+2+1‬‬

‫محاسبه نیروی زلزله‬

‫آیین نامه زلزله ‪( 2022‬بند ‪)1-2-3‬‬

‫(بند ‪ )1-1-3-3‬نیروی برشی پایه 𝒖𝑽‬

‫محاسبه سطح هر کف‪:‬‬

‫‪ = 11 × 21.1 = 111.1 𝑚2‬سطح هر کف‬

‫‪ = 1 × 111.1 = 914.1 𝑚2‬مساحت هر سه کف‬

‫𝑛𝑜𝑡 ‪𝑊 = 011 × 914.1 + 1.4 × 911 × 914.1 = 919.00‬‬

‫‪ 𝑪 -‬ضریب زلزله است که از رابطه زیر بدست می آید‪:‬‬

‫(بند ‪ :𝑨 )2-2‬نسبت شتاب مبنای طرح‬

‫بند (‪ :𝑩 )3-2‬ضریب بازتاب ساختمان‬

‫𝟏𝑩 ضریب شکل طیف است و از (بند ‪ )1-3-2‬بدست می آید‪.‬‬

‫‪𝑇 = 1.11𝐻 1.01‬‬

‫𝑯‪ :‬ارتفاع ساختمان‬

‫𝑚 ‪𝐻 = 4.1 + 1 + 1 = 11.1‬‬ ‫𝑐𝑒𝑠 ‪𝑇 = 1.11(11.1).01 = 1.291‬‬

‫نوع زمین را از جدول ‪ 3-2‬بدسست می آوریم‪.‬‬

‫نوع خاک ← )𝑰𝑰𝑰( خاک متراکم تا متوسط‬

‫بنابرین پارامترهای 𝟎𝑻 و 𝑺𝑻 و 𝑺 و 𝟎𝑺 از جدول ‪ 2-2‬بدست می آید‪.‬‬

‫‪𝑇1 = 1.11 𝑆 = 1.01‬‬

‫(بند ‪ )2-3-2‬ضریب اصالح طیف 𝑵 به سرح زیر است‪:‬‬

‫‪𝑁=1‬‬ ‫𝑆𝑇 < 𝑇‬

‫(بند ‪ :𝑰 )4-3-3‬ضریب اهمیت ساختمان‬

‫(بند ‪ :𝑹𝒖 )5-3-3‬ضریب رفتار ساختمان‬

‫‪𝑅𝑢 = 1.1‬‬ ‫سیستم قاب ساختمانی‪ :‬مهاربندی معمولی فوالدی‬

‫بنابراین ضریب زلزله به صورت زیر بدست می آید‪.‬‬

‫‪1.11 × 2.01 × 1‬‬

‫𝑊𝐼𝐴‪𝑉𝑢𝑚𝑖𝑛 = 1.12‬‬ ‫𝑛𝑜𝑡 ‪𝑉𝑢𝑚𝑖𝑛 = 41.20‬‬ ‫𝑛𝑖𝑚𝑢𝑉 > 𝑢𝑉‬ ‫𝐾𝑂‬

‫(بند ‪ )6-3-3‬توزیع نیروی جانبی زلزله در ارتفاع ساختمان‬

‫‪𝑘=1‬‬ ‫‪𝑇 < 1.1‬‬

‫𝑖𝑢𝐹‬ ‫𝑖𝑤‬ ‫𝑖‪ℎ‬‬ ‫𝑖‪𝑤𝑖 ℎ‬‬ ‫𝑖𝑢𝑉‬

‫طبقه سوم‬ ‫‪121.14‬‬ ‫‪119.19‬‬ ‫𝑚 ‪11.1‬‬ ‫‪1111.091‬‬ ‫‪121.14‬‬

‫طبقه دوم‬ ‫‪90.99‬‬ ‫‪119.19‬‬ ‫𝑚 ‪0.1‬‬ ‫‪2190.921‬‬ ‫‪211.92‬‬