Professional Documents
Culture Documents
00400071E
Machine Translated by Google
Đã đăng ký Bản quyền. Cuốn sách này có thể không được sao chép
hoặc sao chép, toàn bộ hoặc một phần, mà không có sự cho phép
bằng văn bản của nhà xuất bản.
Machine Translated by Google
MỤC LỤC
1. MÔ TẢ CHUNG . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1
1-1. Đề cương . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1
thành phần . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2
3-1. Thông số kỹ thuật đường ray chung và các yếu tố động cơ. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3 3-2. Cấu hình hệ
thông . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3
4-1. Thay đổi đối với các Bộ phận Chức năng Chính. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4 4-2. Cung cấp
Bơm . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4
(DTC) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 16
1. MÔ TẢ CHUNG
1-1. Đề cương
• Sách hướng dẫn này mô tả hệ thống đường ray chung được lắp đặt trong động cơ 6M60 của Máy bay chiến đấu Mitsubishi Fuso. nhiều nhất
sự khác biệt đáng kể so với hệ thống đường ray thông thường thông thường là hệ thống này sử dụng HP4 nhỏ gọn và nhẹ
bơm cung cấp và kim phun G2 có phản hồi tốt hơn. Để biết thêm chi tiết về hệ thống đường ray chung, hãy tham khảo hướng dẫn sử dụng dịch vụ
Số 00400041 “Common Rail System for HINO J05D/J08E Type Engine”, cấp tháng 10/2003.
-1-
Machine Translated by Google
van điều tiết dòng chảy ME743861 Bộ phận cấu kiện đường sắt
cảm biến
-2-
Machine Translated by Google
FK6
đầu ra 199kW/2700rpm
đường sắt
ECU động cơ
đầu phun
Lọc
Q000660E
-3-
Machine Translated by Google
• Phần này chỉ mô tả những phần chức năng đã thay đổi đáng kể.
Tỷ lệ quay Np : Ne 1 : 1
Hướng quay Ngược chiều kim đồng hồ (nhìn từ phía kích hoạt).
Loại thường mở
SCV
Q000662E
• Cam vòng được ấn vào vị trí lệch tâm so với trục cam. Cam vòng là cam ba thùy.
-4-
Machine Translated by Google
• Khi trục cam thực hiện một vòng quay, mối quan hệ vị trí giữa cam vòng và pít-tông không thay đổi.
đã thay đổi. Mỗi pít tông thực hiện một chuyển động tịnh tiến để bơm nhiên liệu. Nhiên liệu được hút vào bởi bơm cấp liệu, và
lượng hút được điều chỉnh bởi SCV (Suction Control Valve).
Pit tông số 2
Pit tông số 1
Nhẫn
cam lệch tâm
cam
Pit tông số 3
Trục cam quay 120° theo chiều kim đồng hồ khi nhìn
Pit tông #3 Điểm cao nhất Pit tông #2 Điểm cao nhất
Q000664E
Q000665E
-5-
Machine Translated by Google
Các nguyên tắc cơ bản và xây dựng giống như đối với mô hình thông thường. Phạm vi phát hiện áp suất có
đã được thay đổi để phù hợp với sự gia tăng áp suất bơm từ bơm cung cấp.
3.6
2.6
1,3
1,0
VC VOUT GND
0
0 20 100 160 200
Một bộ hạn chế dòng chảy được sử dụng thay vì một van điều tiết dòng chảy. Cũng giống như bộ giảm chấn dòng chảy, bộ hạn chế dòng chảy sẽ đóng đường
dẫn nhiên liệu để ngăn dòng nhiên liệu tiếp tục chảy trong trường hợp nhiên liệu chảy quá nhiều. Nếu một dòng chảy bất thường xảy ra, áp suất cao sẽ buộc
pít-tông lên. Thao tác này sẽ đóng đường dẫn nhiên liệu đến yên xe.
Thân thể
Mùa xuân
pít tông
Nút chặn
Q000667E
Cấu tạo và nguyên tắc hoạt động giống như đối với mô hình thông thường. Áp suất vận hành có
đã thay đổi.
Van
Thân van
Mùa xuân
Q000668E
-6-
Machine Translated by Google
Một kim phun loại TWV (Van hai chiều) điều khiển điện từ nhỏ gọn, tiết kiệm năng lượng đã được sử dụng.
B. Xây dựng
Van điện từ
pít-tông lệnh
lò xo vòi
Chỗ ngồi
chốt áp suất
vòi kim
đường rò rỉ
Nhiên liệu cao áp
Q000669E
-7-
Machine Translated by Google
C. Vận hành
Van điện từ TWV (Van hai chiều) mở và đóng lỗ thoát khí để kiểm soát cả áp suất trong
buồng điều khiển, bắt đầu và kết thúc quá trình tiêm.
Khi không có dòng điện nào được cung cấp cho nam châm điện từ, TWV (van điện từ) sẽ bị lò xo đẩy xuống dưới, đóng van điện từ.
lỗ thoát. Điều này cân bằng áp suất buồng điều khiển buộc pít-tông lệnh đi xuống và áp suất buộc
kim phun lên. Trạng thái không phun do kim vòi phun đóng do lực lò xo vòi phun
và sự khác biệt trong các khu vực mà áp lực đang được áp dụng.
b. Mũi tiêm
Khi dòng điện ban đầu được đặt vào cuộn điện từ, lực hút của cuộn điện từ sẽ kéo TWV (van điện từ) lên, mở ra
lỗ thoát và cho phép nhiên liệu chảy ra khỏi buồng điều khiển. Sau khi nhiên liệu chảy ra ngoài, áp suất trong van điều khiển
ber giảm, kéo pít-tông chỉ huy lên. Điều này làm cho kim vòi nâng lên và quá trình tiêm bắt đầu.
Khi dòng điện tiếp tục được đưa vào cuộn dây điện từ, vòi phun sẽ đạt đến độ nâng tối đa, tại đó tốc độ phun cũng
ở mức tối đa. Khi dòng điện đến cuộn điện từ bị TẮT, TWV (van điện từ) rơi xuống và đóng lỗ.
Nhiên liệu sau đó chảy vào buồng điều khiển thông qua lỗ đầu vào, tăng áp suất và khiến kim phun đóng lại
điện từ
kích hoạt kích hoạt kích hoạt
hiện tại hiện tại hiện tại
TWV
lỗ đầu vào
vòi phun
tỷ lệ tiêm tỷ lệ tiêm tỷ lệ tiêm
QĐ0717E
-số 8-
Machine Translated by Google
cảm biến vượt qua cảm biến, điện trở từ trong cảm biến thay đổi. Sự thay đổi điện áp tạo ra được chuyển đổi
được chuyển thành một xung sóng hình chữ nhật trong mạch IC và tín hiệu này được xuất ra ECU động cơ. Một pulsar nhận dạng hình trụ
được lắp vào bánh răng trục cam của động cơ và nó phát ra tín hiệu nhận dạng xi lanh.
Q000680E
• Trụ số 1 nằm ở 78°CA tính từ tín hiệu tham chiếu TDC số 1 sau xung không đều. khoảng thời gian được
NE+
(NE-tham chiếu)
mất 4 răng 3°CA 30°CA
G (tín hiệu TDC) 78°CA 78°CA 78°CA 78°CA 78°CA 78°CA
(G-tham chiếu)
răng thừa
Q000671E
ECU động cơ. Thành phần phát hiện sử dụng một nhiệt điện trở trong đó điện trở trong thay đổi theo
nhiệt độ. Các đặc tính nhiệt độ so với điện trở được thể hiện trong sơ đồ bên dưới.
Q000672E
-9-
Machine Translated by Google
áp suất phun. Tương tự như các cảm biến nhiệt độ khác, nó sử dụng một nhiệt điện trở. Các đặc tính nhiệt độ so với điện trở
5.88±0.588
-10
20 2,45 ± 0,245
80 0,322 ± 0,0483
(120) (0,1058)
Q000673E
khi áp lực được áp dụng cho tinh thể silicon. Cảm biến áp suất khí nạp được sử dụng để hiệu chỉnh lượng phun đầy tải
dữ liệu được lập trình trong ECU động cơ. Mối quan hệ giữa áp suất và điện áp đầu ra được thể hiện trong sơ đồ
phía dưới.
4.500
3.220
GND
PB 0,500
-10-
Machine Translated by Google
• Nếu các điều kiện hiển thị trong biểu đồ ở bên phải chồng lên nhau, thì tốc
độ chạy không tải được đặt thành một giá trị cố định.
Q000677E
-11-
Machine Translated by Google
công tắc
khởi động
Mét
15A
5A
5A 46
52 ly hợp SW
ECU
56
Rơle khởi
động động cơ ISS 58 SW trung lập
ISS 48
43 59 khởi động SW
111
158
35
Rơle cắt
75
Đèn phanh xả
Xe không trang bị ABS
5 Phanh xả SW
20A
6
79
Cầu chì Cầu chì 7 102
140 80 TẠI
73 ECU
82 Đèn chẩn đoán 1
141 Cắt phanh khí xả SW truyền
PTO)
(Đối
với
142
+12V
143
27
Bộ chia xung cảm biến tốc độ xe
TWV2 (xi lanh số 5)
137
GND
40 97
Mô-men xoắn cắt SW
Tốc độ động cơ 9
cảm biến 41 NE RA NGOÀI
rơle PTO
TẠI ECU
39 11
máy gia tốc PWM
133
+5V 51 Idle-up hủy bỏ SW
120
Cảm biến nhận dạng xi lanh SIG
131
GND
126 r
Cảm biến vị trí chân Đèn hoa
ga 1 21 Đ.
răng
bánh
trí
SW
Vị
tiêu PTO SW
2
134
l
123
Cảm biến vị trí chân
ga 2 22 cụm đồng hồ
MV (truyền)
136 10
đầu ra phát triển
Máy gia tốc SW 61
26
77
Xóa bộ nhớ chẩn đoán SW
67 Điện trở hiệu chỉnh N
AT công nhận SW
125
132
MUT-3 19
128 tăng cường cảm biến
(KWP2000)
68
chẩn đoán SW
55 62
155
Điện trở hiệu chỉnh số lượng
Cảm biến nhiệt độ nước làm mát
số 8
162
máy đo tốc độ
144
SCV
Cảm biến đo nhiệt độ khí vào 145
Q000681E
-12-
Machine Translated by Google
Q000679E
A. Nhà ga số 1 đến 34
1 - -
Trường hợp 18 CASEGND
2 - - 19 KWP2000 MUT-3
3 - - 20 - -
6 +B +VB 23 - -
7 +B +VB 24 - -
8 TAC1 tín hiệu máy đo tốc độ 25 SCN19 Cảm biến nhiệt độ 4 để xử lý sau
10 BÚP BÊ1 Đầu ra phát triển (Q-OUT) 27 VS1 cảm biến tốc độ xe
11 POUT2 PWMACC 28 - -
12 - - 29 - -
15 - - 32 - -
16 - - 33 - -
17 - - 34 - -
B. Nhà ga số 35 đến 69
40 ĐB+ Cảm biến tốc độ động cơ + 58 SW8 công tắc trung tính
41 NE- Cảm biến tốc độ động cơ - 59 SW10 Công tắc khởi động
42 - - 60 - -
43 RA2 Rơle để ngăn khởi động liên tục 61 SW17 công tắc tăng tốc
sinh lực.
-13-
Machine Translated by Google
45 - - 63 - -
46 SW1 64 - -
công tắc phím
47 - - 65 - -
51 SW5 69 - -
Công tắc hủy chế độ chờ
70 RA19 86 - -
Rơle phát sáng rơle truyền động
71 - - 87 - -
72 tỷ đồng 88 - -
GND tương tự ECU
73 tỷ đồng 89 - -
GND tương tự ECU
74 NGOÀI17 90 - -
Rơle chính ECU
75 RA18 91 - -
Rơle chính ECU
76 +BF TĂNG RA 2 92 - -
77 SW27 93 - -
Công tắc xóa bộ nhớ chẩn đoán
78 - - 94 - -
79 - - 95 - -
81 - - 97 - -
82 S-OUT1 98 - -
Đèn chẩn đoán 1 (đỏ)
83 S-OUT2 99 - -
Đèn chẩn đoán 2 (màu cam)
84 S-OUT3 100 - -
ánh sáng rực rỡ
85 S-OUT4 101 - -
Đèn phanh xả
103 TWV1 Tín hiệu điều khiển kim phun 1 121 AD4 Cảm biến áp suất đường ray 1
105 TWV5 Tín hiệu truyền động kim phun 5 123 A-VCC3 Nguồn điện cảm biến 3
124 - -
106 THÔNG DỤNG1 Bộ nguồn dẫn động kim phun 1-1
107 THÔNG DỤNG1 Bộ nguồn dẫn động kim phun 1-2 125 A-VCC2 Nguồn điện cảm biến 2
109 - - 127 - -
-14-
Machine Translated by Google
112 - - 130 - -
119 - -
138 TWV4 Tín hiệu điều khiển kim phun 4 154 AD6 Cảm biến nhiệt độ khí nạp (trước
139 TWV6 Tín hiệu điều khiển kim phun 6 155 AD7 Cảm biến nhiệt độ nước làm mát
142 THÔNG DỤNG2 Bộ nguồn dẫn động kim phun 2-1 158 CAN1L CAN1 THẤP
159 - -
143 THÔNG DỤNG2 Bộ nguồn dẫn động kim phun 2-2
146 SCVHI Van điều khiển hút HP3 và HP4 162 AD8 Cảm biến nhiệt độ nhiên liệu 1 (phía rò rỉ)
nguồn điện 1
147 SCVHI Van điều khiển hút HP3 và HP4 163 AD9 Cảm biến nhiệt độ nhiên liệu 2
nguồn điện 2
148 - - 164 - -
149 - - 165 - -
150 - - 166 - -
151 - - 167 - -
152 - -
-15-
Machine Translated by Google
P0107 Cảm biến áp suất khí quyển Đầu ra từ cảm biến áp suất khí quyển quá thấp.
P0108 Cảm biến áp suất khí quyển Đầu ra từ cảm biến áp suất khí quyển quá cao.
P0112 Cảm biến đo nhiệt độ khí vào Đầu ra từ cảm biến nhiệt độ khí nạp quá thấp.
P0113 Cảm biến đo nhiệt độ khí vào Đầu ra từ cảm biến nhiệt độ khí nạp quá cao.
P0117 Cảm biến nhiệt độ nước làm mát Đầu ra từ cảm biến nhiệt độ nước làm mát quá thấp.
P0118 Cảm biến nhiệt độ nước làm mát Đầu ra từ cảm biến nhiệt độ nước làm mát quá cao.
P0121 Cảm biến vị trí chân ga Đầu ra từ cảm biến vị trí chân ga số 1 và số 2 không nhất quán.
P0122 Cảm biến vị trí chân ga Số 1 Đầu ra từ cảm biến vị trí chân ga quá thấp.
P0123 Cảm biến vị trí chân ga Số 1 Đầu ra từ cảm biến vị trí chân ga quá cao.
P0187 Cảm biến nhiệt độ nhiên liệu Đầu ra từ cảm biến nhiệt độ nhiên liệu quá thấp.
P0188 Cảm biến nhiệt độ nhiên liệu Đầu ra từ cảm biến nhiệt độ nhiên liệu quá cao.
P0191 cảm biến áp suất đường sắt Đầu ra từ cảm biến áp suất đường ray được cố định ở giá trị trung bình.
P0192 cảm biến áp suất đường sắt Đầu ra từ cảm biến áp suất đường ray quá thấp.
P0193 cảm biến áp suất đường sắt Đầu ra từ cảm biến áp suất đường ray quá cao.
P0200 Đầu phun COM1 COM1 hở hoặc ngắn mạch; hoặc TWV1, TMV3 hoặc TWV5 đang mở hoặc
ngắn mạch.
P0201 đầu phun TWV Hở mạch dây TWV1 hoặc cuộn dây kim phun.
P0202 đầu phun TWV Hở mạch dây TWV5 hoặc cuộn dây kim phun.
P0203 đầu phun TWV Hở mạch dây TWV3 hoặc cuộn dây kim phun.
P0204 đầu phun TWV Hở mạch dây TWV6 hoặc cuộn dây kim phun.
P0205 đầu phun TWV Hở mạch dây TWV2 hoặc cuộn dây kim phun.
P0206 đầu phun TWV Hở mạch dây TWV4 hoặc cuộn dây kim phun.
P0222 Cảm biến vị trí chân ga số 2 Đầu ra từ cảm biến vị trí chân ga quá thấp.
P0223 Cảm biến vị trí chân ga số 2 Đầu ra từ cảm biến vị trí chân ga quá cao.
P0227 Cảm biến vị trí chân ga PTO Đầu ra từ cảm biến vị trí chân ga PTO quá thấp.
P0228 Cảm biến vị trí chân ga PTO Đầu ra từ cảm biến vị trí chân ga PTO quá cao.
P0234 Tăng áp suất bất thường Tăng áp quá mức hoặc không đủ.
P0237 Cảm biến áp suất khí nạp Đầu ra từ cảm biến áp suất khí nạp quá thấp.
P0238 Cảm biến áp suất khí nạp Đầu ra từ cảm biến áp suất khí nạp quá cao.
P0251 Rỉ xăng Rò rỉ nhiên liệu trong hệ thống phun hoặc hệ thống nhiên liệu.
P0252 giới hạn áp suất Bộ giới hạn áp suất đang hoạt động.
P0253 Áp suất cao bất thường 2 Đầu ra từ cảm biến áp suất đường ray vượt quá giới hạn trên cao hơn.
P0254 Áp suất cao bất thường 1 Đầu ra từ cảm biến áp suất đường ray vượt quá giới hạn trên dưới.
P0255 Bơm cung cấp Áp suất đường ray vượt quá thời gian quy định hoặc vượt quá quy định
P0256 Bơm cung cấp Áp suất đường ray vượt quá thời gian quy định hoặc vượt quá quy định
giá trị (áp suất thấp hơn và thời gian dài hơn PO255). (Trung bình đến
-16-
Machine Translated by Google
P0335 Cảm biến tốc độ động cơ Không có tín hiệu đầu ra từ cảm biến tốc độ động cơ.
Cảm biến P0340 TDC Không có tín hiệu đầu ra từ cảm biến TDC.
P0380 Rơle phát sáng BATT ngắn ở đầu ra của rơle phát sáng. Mở hoặc GND ngắn trong
P0500 Cảm biến tốc độ xe Hở hoặc ngắn mạch trong cảm biến tốc độ xe; tần suất quá
P0506 khối lượng IMC Tín hiệu âm lượng IMC quá thấp.
P0507 khối lượng IMC Tín hiệu âm lượng IMC quá cao.
Hệ thống P0600 SLD Lỗi giao tiếp giữa ECU điều khiển tốc độ xe và ECU động cơ hoặc cảm
CPU P0605 (trong ECU động cơ) Trục trặc CPU chính hoặc trục trặc cơ quan giám sát.
P0616 Rơle cấm khởi động BATT ngắn ở đầu ra của rơle cấm khởi động.
P0617 Rơle cấm khởi động Hở mạch (bên ngoài) hoặc ngắn GND ở đầu ra của bộ khởi động
P1121 Van tiết lưu nạp Hở mạch, ngắn GND hoặc ngắn BATT ở đầu ra van MV1.
P1171 Giá trị điện trở hiệu chỉnh tiêm Giá trị điện trở hiệu chỉnh tiêm quá thấp.
P1172 Giá trị điện trở hiệu chỉnh tiêm Giá trị điện trở hiệu chỉnh tiêm quá cao.
P1176 Điện trở điều chỉnh tốc độ tối đa Giá trị điện trở điều chỉnh quá thấp.
P1177 Điện trở điều chỉnh tốc độ tối đa Giá trị điện trở điều chỉnh quá cao.
P1185 Công tắc dừng động cơ Công tắc dừng động cơ bị đóng.
P1200 Đầu phun COM2 COM2 hở hoặc ngắn mạch; hoặc TWV2, TWV4 hoặc TWV6 đang mở hoặc
ngắn mạch.
P1210 Mạch sạc tụ điện (ECU) Lỗi trong mạch cấp điện dẫn động kim phun (sạc quá mức hoặc
P1240 Hệ thống nhiên liệu 1 Tốc độ xi lanh số 1 dao động tức thời lớn.
P1241 Hệ thống nhiên liệu 5 Tốc độ xi lanh số 5 dao động tức thời lớn.
P1242 Hệ thống nhiên liệu 3 Tốc độ xi lanh số 3 dao động tức thời lớn.
P1243 Hệ thống nhiên liệu 6 Tốc độ xi lanh số 6 dao động tức thời lớn.
P1244 Hệ thống nhiên liệu 2 Tốc độ xi lanh số 2 dao động tức thời lớn.
P1245 Hệ thống nhiên liệu 4 Tốc độ xi lanh số 4 dao động tức thời lớn.
P1255 Xuất ra SCV Hở mạch (bên ngoài) trong cực SCV+ hoặc SCV- của ECU, ngắn mạch GND hoặc
P1256 Xuất ra SCV Ngắn BATT trong cực SCV+ hoặc SCV- của ECU.
P1930 Rơ le chậm công suất Hở mạch, ngắn GND hoặc ngắn BATT ở đầu ra của rơle bộ hãm.
-17-