KANALI I PANAMASE

Një nga projektet më domethënëse, komplekse dhe

sfiduese të Revolucionit te Dyte Industrial ishte në
Panamaja. Ideja e krijimit të një kalimi uji nëpër
isthmusin e Panamasë për të lidhur Oqeanin
Atlantik dhe Paqësor daton të paktën në vitet 1500:
Pasi eksploruesi Vasco Nuñez de Balboa kuptoi se
një rrip i ngushtë toke ndante dy oqeanet, mbreti
Charles I i Spanjës. dergoi guvernatorin e tij rajonal
për të vëzhguar një rrugë përgjatë lumit Chagres.
Realizimi i një rruge të tillë përgjatë terrenit malor,
tropikal u konsiderua i pamundur në atë kohë,
megjithëse ideja mbeti joshëse si një shkurtim i
mundshme nga Evropa në Azinë Lindore. E vetmja
rrugë tjetër ishte lundrimi rreth Amerikës së Jugut
nëpërmjet ngushticës së stuhishme dhe të
paparashikueshme të Magelanit, ose përdorimi i
hekurudhës së Panamasë për të transferuar mallra
dhe njerëz nga një oqean në tjetrin
SHBA-të ishin të interesuara për ndërtimin e
kanalit. Rasti i biznesit ishte fitimprurës. Udhëtimi
për një anije që lundronte nga Nju Jorku në San
Francisko përmes kanalit e shkurtoi distancën e
udhëtimit në 9,500 km (6,000 milje), nga rruga
24,000 km (14,700 milje) rreth Kepit Horn. Shtetet
e Bashkuara kishin negociuar një traktat me
Qeverinë Kolumbiane që nga viti 1855, duke i
dhënë SHBA-së të drejtat dhe privilegjet ekskluzive
për të ndërtuar një kanal. Por në 1880 dy francezë
organizuan kompaninë e Kanalit të Panamasë dhe
morën një koncesion nga qeveria kolumbiane.
Suksesi i Kanalit të Suezit nxiti francezët dhe ata
filluan ndërtimin e Kanalit të Panamasë menjëherë Për SHBA-në projekti ishte shumë strategjik për arsye
duke përdorur të njëjtin menaxher projekti. Projekti ekonomike, politike dhe ushtarake. Vullneti politik ishte aty
francez hasi në një sërë problemesh që në fillim, pasi rëndësia e kanalit e nxiste justifikimin e biznesit. Me
pasi nuk ishte planifikuar me kujdes. Ai kaloi nëpër mbështetjen e SHBA-së, Panamaja u shkëput nga
një sërë fatkeqësish, që rezultuan në një numër të Kolumbia në 1903 dhe nënshkroi një traktat për ndërtimin
tmerrshëm vdekjesh në fuqinë punëtore të projektit. e një kanali dhe sovranitetin e SHBA-së mbi Zonën e
Francezët e kuptuan shpejt sfidën monumentale që Kanalit të Panamasë. Suksesi i këtij projekti theksoi aftësinë
kishin përpara: së bashku me shirat e pandërprerë e SHBA-së në ofrimin e megaprojekteve dhe ishte një nga
që shkaktuan rrëshqitje të mëdha dheu, nuk kishte katër mega projektet e SHBA-së në këtë periudhë. Projekti
asnjë mjet efektiv për të luftuar përhapjen e etheve u ndihmua nga eliminimi i malaries, ndërsa kryeinxhinieri
të verdha dhe malaries. De Lesseps e kuptoi me John Stevens shpiku teknika inovative dhe nxiti ridizajnimin
vonesë se një kanal në nivelin e detit ishte shumë i vendimtar nga niveli i detit në një kanal bllokues.
vështirë dhe riorganizoi përpjekjet drejt një kanali Pasardhësi i tij, nënkoloneli Xhorxh Uashington Goethals,
bllokues, por fondet u tërhoqën nga projekti në rriti përpjekjet e gërmimit të një vargu malor kokëfortë dhe
1888. Pasi francezët shpenzuan mbi 20 vjet për të mbikëqyri ndërtimin e digave dhe bravave. Ky kanal u hap
dhe 260 milion dollarë, korrupsioni i madh u zbulua perfundimisht me 1914
në të gjitha nivelet dhe projekti u mbyll në turp dhe
me burgosjen e menaxherit të projektit.

Kanali i Suezit shtrihet 120 milje nga Port Said në Detin Mesdhe
në Egjipt në jug deri në qytetin e Suezit (që ndodhet në brigjet
veriore të Gjirit të Suezit). Kanali ndan pjesën më të madhe të
Egjiptit nga Gadishulli i Sinait. U deshën 10 vjet për t'u ndërtuar
dhe u hap zyrtarisht më 17 nëntor 1869.
Ndërtimi i Kanalit të Suezit
Interesi për një rrugë detare që lidh Detin Mesdhe dhe Detin e
Kuq daton që nga kohërat e lashta. Një seri kanalesh të vogla që
lidhnin lumin Nil (dhe, si rrjedhojë, Mesdheun) me Detin e Kuq
ishin në përdorim që në vitin 2000 p.e.s. Megjithatë, një lidhje e
drejtpërdrejtë midis Mesdheut dhe Detit të Kuq u konsiderua e
pamundur për shkak të shqetësimeve se ata ishin në nivele të
ndryshme lartësie.
Ideja e një kanali të madh që siguron një rrugë të drejtpërdrejtë
midis dy trupave ujorë u diskutua në vitet 1830, falë punës së
eksploruesit dhe inxhinierit francez Linant de Bellefonds, i cili u
specializua në Egjipt.
Bellefonds kreu një studim të Isthmusit të Suezit dhe konfirmoi
se Deti Mesdhe dhe Deti i Kuq ishin, në kundërshtim me
besimin popullor, në të njëjtin nivel lartësie. Kjo do të thoshte se
mund të ndërtohej një kanal pa bravë, duke e bërë ndërtimin
dukshëm me te lehte.
Nga vitet 1850, duke parë një mundësi për Egjiptin dhe
Perandorinë Osmane, që qeverisnin vendin në atë kohë, Khedive
Said Pasha (i cili mbikëqyrte Egjiptin dhe Sudanin për osmanët)
i kishte dhënë leje diplomatit francez Ferdinand de Lesseps për
të krijuar një kompani për të ndërtuar një kanal. Ajo kompani
përfundimisht u bë e njohur si Kompania e Kanalit të Suezit dhe
iu dha një qira 99-vjeçare mbi rrugën ujore dhe zonën përreth.
Veprimi i parë i Lesseps-it ishte krijimi i Komisionit
Ndërkombëtar për Shpimin e Isthmusit
të Suezit. Komisioni përbëhej nga 13
ekspertë nga shtatë vende, duke përfshirë,
më së shumti, Alois Negrelli, një inxhinier
kryesor ndërtimi.
Negrelli në mënyrë efektive ndërtoi
punën e Bellefonds dhe studimin e tij
origjinal të rajonit dhe mori një rol
udhëheqës në zhvillimin e planeve
arkitekturore për Kanalin e Suezit.
Raporti përfundimtar i komisionit u
përfundua në 1856; dy vjet më vonë, u
krijua zyrtarisht Kompania e Kanalit të
Suezit.
Ndërtimi i Kanalit të Suezit
Ndërtimi filloi, në skajin më verior të
kanalit të Port Saidit, në fillim të vitit
1859. Puna e gërmimit zgjati 10 vjet dhe
rreth 1.5 milionë njerëz punuan në
projekt. Fatkeqësisht, mbi kundërshtimet
e shumë investitorëve britanikë, francezë
dhe amerikanë në kanal, shumë prej tyre
ishin punëtorë skllevër dhe besohet se
dhjetëra mijëra vdiqën gjatë punës në
Suez, nga kolera dhe shkaqe të tjera.
Trazirat politike në rajon ndikuan
negativisht në ndërtimin e kanalit. Egjipti
sundohej nga Britania dhe Franca në atë
kohë dhe pati disa rebelime kundër
sundimit kolonial. Kjo, së bashku me
kufizimet e teknologjisë së ndërtimit në
atë kohë, bëri që kostot totale të
ndërtimit të Kanalit të Suezit të rriteshin
në 100 milionë dollarë, më shumë se
dyfishi i vlerësimit fillestar.
Hapet Kanali i Suezit
Ismail Pasha, Khedive i Egjiptit dhe
Sudanit, hapi zyrtarisht Kanalin e Suezit
më 17 nëntor 1869. Zyrtarisht, anija e parë
që lundroi nëpër kanal ishte jahti
perandorak i perandoreshës franceze
Eugenie, L'Aigle, i ndjekur nga linja
oqeanike britanike Delta.