Tehnička škola “Prota Stevan Dimitrijević,, - Aleksinac

nastavni predmet : Merenje i kontrolisanje

Tema :

Autodijagnostika
Predavanja : Ivan Stajić
AUTODIJAGNOSTIKA
 kompjuterska detekcija kvara na vozilu.
 najprecizniji način uvida u tehničku ispravnost vozila.
 Moderni automobili ne mogu da rade bez kompjutera .

Svakim danom postaju sve

"pametniji", sami sebe
proveravaju i na prvi znak neke
neispravnosti nas obaveštavaju
da im je došlo vreme za
popravku.
Danas je gotovo nemoguće
popraviti vozilo bez primene
savremene elektronike,
pogotovo ako znamo da skuplji
automobili imaju preko trideset
različitih elektronskih
podsistema u vozilu.
Popravka vozila danas zahteva nove sofisticirane alate, i ne može se više ni
zamisliti bez odgovarajućeg dijagnostičkog uređaja

Osnovni princip auto dijagnostike se zasniva

na tome da svaki modul u automobilu (motor,
abs, climatronic itd..) ima memoriju u koju se
zapisuju sve greške ili kvarovi koji su nastali
u toku vožnje.

Osim očitavanja memorije grešaka, dijagnostički programi mogu prikazivati

sve fizičke veličine u toku rada motora ili vožnje kao što su broj obrtaja,
temperatura motora, pritisak ulja, volmen usisnog vazduha,pritisak turbine,
trenutna potrošnja goriva itd...
Podela dijagnostike vozila
prema intervalu očitavanja

Dijagnostika
Trenutna očitavamo greške uz pomoć računara ,
dijagnostičkog modula koje spajamo
dijagnostika na utičnicu predviđenu za to.

Kontinuirana obavlja sam računar u vozilu i

dijagnostika kontinuirano prati stanje na senzorima
vozila i po potrebi signalizira smetnju
u radu
Osim motoru i ABS-u kod današnjih automobila
dijagnostikom je moguće pristupiti i na :
- automatskom mjenjaču
- klima uredjaju
- vazdusnim jastucima
- centralnoj bravi
- radio i navigacijskom sisemu
- sistemu za nadzor unutrašnjosti vozila
- sistemu protiv proklizavanja ( ABS , ASR, ESP )
- imobilizeru (sistem protiv krađe)
- instrument tabli
- električnim uređajima itd
Osim praćenja dijagnostički
programi mogu raditi i razne
adaptacije kao što su :
- podešavanje ler gasa
- resetovanje servisnih
intervala
- uključivanje i isključivanje
određenih komponenti
- reboot instrument table ili
motornog kompjutera
- dodavanje i kodiranje novih
ključeva itd..
 OBD- standardi : („On Board Diagnostics“)

OBD-I standard
Kako bi vozila zadovoljila nove,
rigoroznije ekološke norme emisije
izduvnih gasova, počeli su se
ugrađivati senzori raznih namena
koji inaju zadatak da kontrolisu
i povećaju efikasnost i
ekonomičnost motora.
Tom implementacijom dolazimo
do prvog objedinjenog standarda
OBD („On Board Diagnostics“)
Nedostaci OBD I sistema :
- Priključci na raznim markama vozila nisu standardizovani, tako da su
serviseri morali posedovati širok raspon priključaka za svako vozilo.
- Kodovi grešaka isto tako nisu standardizovani i svaka marka vozila je
imala vlastite kodove te su serviseri morali imati podatke o svakom vozilu
kako bi ispravno očitali kodove grešaka.
- OBD system je bio manjkav i u većini slučajeva nije mogao ispravno
očitati problem u radu motora i satavu izlaznih gasova.

1988. god. Society of Automotive Engineers

(SAE) je predložilo jedan standardni konektor
i jedan protokol.
Drugom generacijom OBD standarda rešili su se brojni nedostaci prve generacije. Za
početak uveden je standardni 16-pinski DLC priključak (skraćenica od Diagnostic
Link Connector) za sva vozila te je SAE J1692 standardom propisana funkcija
pinova. Takođe, jasno je definisana lokacija OBD-II priključka koji je uobičajno
ispod kontrolne ploče vozila, dok su se OBD-I priključci znali nalaziti i ispod haube
vozila. OBD-II standard omogućava i trenutno praćenje stanja vozila (RTD – Real
Time Data).
2001. godine Evropska Unija stvara EOBD standard ( modifikaciju OBD-II standarda ).
Sva vozila prodata u Evropi morala su da ispune EOBD standard.
 TIPOVI DIJAGNOSTIKE-uredjaji

Univerzalne autodijagnostike Tipske dijagnostike

imaju mogucnost pristupu velikom broju - Proizvode se za svaku marku automobila
vozila bez obzira na proizvođača i model ali posebno.
njom je uglavnom moguce raditi npr tipska dijagnostika
samo osnovne funkcije : Dijagnostikovanje BMW BMC scanner
kodova grešaka uklanjanje RESET grdske Mercedas : Mercedes scanner multiplexer
uklanjanje svetlosnog signala na instrument Itd…
tabli greške motora –sheck engine
Tipske dijagnostike pruzaju uz osnovne mogucnosti kao sto pružaju `univerzalne dijagnostike` jos i
upisivanje u EPROM memorije u modulima upisivanje nove vrednosti kilometraže, resetovanje na
fabričke vrednosti, bazno kodiranje i kopiranje -dodavanje novih kod-ključeva, takodje i prikazuje trenutne
podatke sa senzora uključujuc i broj obrtaja, kalkulisanu vrednost opterecenja, temperaturu
rashladne tečnosti,stanje sistema dovoda goriva, brzinu vozila, pritisak u rezervoaru, temperaturu vazduha
u ulaznoj grani, protok vazduha, itd
Danas su dostupne i razne bežične dijagnostike koje rade preko bluetooth ili
wireless-signala tako da je sa njima jos lakse ostvariti komunikaciju bez potrebe za
raznoraznim kablovima. Kod bežičnih dijagnostika je bitno da su bežični modul
koji se umece u EOBD priključak automobila i lap-top u neposrednoj blizini.
Moguce ostvariti komunikaciju i sa mobilnim telefonom .