‫جامعة طرابلس ‪ /‬كلية الهندسة‬

‫قسم العمارة والتخطيط العمراني‬

‫تخطيط وتنسيق المواقع المطار‬

‫والمناطق الخضراء‬

‫‪ARCH 407‬‬
‫‪SPRING 2023‬‬

‫اعداد ‪ :‬ريان شباط أوحيدة‬

‫اشراف‪ :‬د‪ .‬محمد عبد السالم عجاج‬

‫‪1|Page‬‬
 ‫المحتويات‬
‫‪ -1‬المقدمة‬
‫المفاهيم األساسية لتخطيط المطارات وتصميمها وتخطيطها‬
‫قضايا تخطيط المطار والظروف الحالية‬
‫التنبؤ بحركة المطار‬
‫تحليل المتطلبات‪ :‬القدرة والتأخير‬
‫‪ -2‬تخطيط وتصميم المطارات‬
‫الموقع المناسب للمطار‬
‫المخطط الرئيسي للمطار‬
‫الجانب الجوي والجانب األرضي‬
‫مكونات الجانب الجوي‬
‫مكونات الجانب األرضي‬
‫‪ -3‬المدرج‬
‫طول المدرج‬
‫إضاءة المدرج‬
‫‪ -4‬تصريف المياه‬
‫‪ -5‬خطط المطار‬
‫خطة تخطيط المطار‬
‫مخطط منطقة المحطة‬
‫خطة التوافق مع الضوضاء‬
‫‪ -6‬المقدمة‬
‫أهمية المناطق الخضراء‬
‫فوائد المناطق الخضراء‬
‫دور المناطق الخضراء في تقليل استهالك الطاقة‬
‫األشجار التي يمكن زراعتها في المناطق الخضراء‬
‫النباتات التي يمكن زراعتها في المناطق الخضراء‬
‫المناطق الخضراء بالمناطق الحارة‬
‫‪ -7‬االمثلة المشابهة‬
‫‪ -8‬توظيف المناطق الخضراء بالفراغات الداخلية‬
‫‪ -9‬المراجع‬
‫‪2|Page‬‬
 ‫المقدمة ‪:‬‬
‫مفاهيم األساسية لتخطيط المطارات وتصميمها وتخطيطه‪:‬‬
‫بناء المطار هو مشروع متعدد التخصصات ويتضمن فيه تجميع مختلف التخصصات‬
‫الهندسية والوكاالت والخبراء والمقاولين والمديرين التنفيذيين والمستخدمين النهائيين‪ .‬قبل‬
‫الدخول في دراسات الحالة الحقيقية لبناء المدارج وتطبيق تقنية إدارة سلسلة التوريد ‪ ،‬من‬
‫الضروري بناء المفاهيم والفكرة العامة حول تخطيط وبناء المطار‪.‬‬

‫قضايا تخطيط المطار والظروف الحالية‬

‫‪Airport Planning Issues and Existing Conditions‬‬
‫يعاني كل مطار تقريبًا من بعض أوجه القصور التي يود مجلس المطار أو المجتمع أو‬
‫بعض أصحاب المصلحة اآلخرين في المطار معالجتها‪ .‬يمكن أن تتراوح هذه المشكالت‬
‫‪.‬تحسين السعة إلى التحسين المرغوب في نظام مناولة األمتعة‬
‫اوالً ‪ :‬إجراء الدراسة من خالل تحديد وجمع القضايا التي تم الحصول عليها من خالل‬
‫فحص الدراسات والتقارير السابقة ومن خالل إجراء مناقشات متعمقة مع جميع الوكاالت‬
‫المعنية بإدارة المطار ‪ ،‬ومراقب الحركة الجوية ‪ ،‬وشركات الطيران ‪ ،‬وغيرهم من‬
‫المشاركين في استخدام المطار‪.‬‬
‫تانيا ً ‪ :‬يتم جمع البيانات عن المطار ‪ ،‬والبنية التحتية للمجال الجوي ‪ ،‬والمناطق غير‬
‫الجوية الستخدام أراضي المطار‪ .‬تتكون البيانات من جرد للمصنع المادي الحالي ‪ ،‬بما في‬
‫ذلك تقييم حالته وعمره اإلنتاجي ‪ ،‬والعناصر األخرى ذات الصلة ‪ ،‬مثل‪:‬‬
‫‪ -‬استخدام األراضي المحيطة بالمطار ‪.‬‬
‫‪ -‬بيانات المالية المتعلقة بتشغيل المطار ‪.‬‬
‫‪ .‬بيانات االجتماعية والديموغرافية للمجتمع ( للمساعدة في التنبؤ) ‪-‬‬
‫‪ -‬بيانات التشغيلية في المطار ‪.‬‬
‫‪ -‬بيانات األرصاد الجوية والبيانات البيئية ‪.‬‬
‫‪ -‬بيانات الوصول األرضي ‪.‬‬
‫‪ -‬بيانات إدارة الحركة الجوية ‪.‬‬

‫‪3|Page‬‬
 ‫التنبؤ بحركة المطار‬
‫‪Forecasting Airport Traffic‬‬
‫يتطلب التخطيط لمطار وبناء برنامج استثمار موثوق به أن يتم التنبؤ بحركة المرور في‬
‫المستقبل بطريقة شاملة ومعقولة‪ .‬قد تؤدي التوقعات المفرطة في التفاؤل إلى تكاليف‬
‫‪ .‬استثمار مبكرة وتكاليف تشغيل أعلى من المطلوب‬
‫تتضمن بعض العوامل المهمة التي يجب مراعاتها عند التخطيط لمطار معين ما يلي‪:‬‬
‫‪ -‬العوامل الديموغرافية غير العادية الموجودة في المجتمع‬
‫‪ -‬العوامل الجغرافية التي ستؤثر على كمية استخدام الطائرات ‪.‬‬
‫‪ -‬التغيرات في الدخل المتاح مما يسمح لبعض المسافرين بالسفر أكثر ‪.‬‬
‫‪ -‬المطارات القريبة التي قد يتم تشغيلها من المطار المخطط له‪.‬‬
‫‪-‬ا لتغييرات في كيفية استخدام شركات الطيران للمطار (المزيد من الربط ‪ ،‬وتغيير المسار‬
‫وما إلى ذلك‪.‬‬
‫‪ -‬صناعة محلية جديدة ‪ ،‬مما يعني المزيد من فرص العمل والمزيد من رحالت العمل ‪.‬‬
‫‪ -‬صناعات جديدة للمنتجع والمؤتمرات أو القدرات التي ستجلب‪.‬‬

‫تحليل المتطلبات‪ :‬القدرة والتأخير‬

‫توقعات الطلب وبعد تطوير جرد للمطار ومراجعة حالته ‪ ،‬يستمر التخطي‬
‫لتحديد قدرة المطار على تلبية الطلب المتوقع‪ .‬األول هو تحديد سعة المطار‬
‫بالنسبة للطلب ‪ ،‬مع إيالء اهتمام خاص للتأخير الذي سيحدث في أوقات الذروة‪.‬‬
‫تُستخدم السعة لإلشارة إلى قدرة المعالجة لمنشأة ما لخدمة مستخدميها خالل‬
‫فترة زمنية معينة‪ .‬يتمثل الجانب الرئيسي الثاني في تحليل المتطلبات في تقييم‬
‫قدرة المطار على توفير ضوابط حركة المرور أثناء ظروف الطيران اثناء‬

‫‪4|Page‬‬
 ‫المجال الجوي الخاضع للتحكم اإليجابي ‪ .‬استخدام المساعدات المالحية من‬
‫مطار إلى آخر‪" .‬في االضطالع بمسؤوليتها عن إدارة نظام مراقبة الحركة‬
‫الجوية وفي ضمان سالمة الطيران‪.‬‬
‫تؤدي إدارة الطيران عددًا من الوظائف التي لها تأثير مباشر على تطوير الخطة‬
‫الرئيسية ما يلي‪:‬‬
‫‪ - 1‬إنشاء إجراءات مراقبة الحركة الجوية لحجم معين من المجال الجوي النهائي ‪.‬‬
‫‪ -2‬تحديد ما يشكل إعاقة للمالحة الجوية‪.‬‬
‫‪ -3‬توفير الوسائل اإللكترونية والمرئية ومساعدات الهبوط المتعلقة بالهبوط والتحكم‬
‫األرضي واإلقالع في المطار‪.‬‬

‫‪ -02‬تخطيط وتصميم المطارات‬

‫الموقع المناسب للمطار‬
‫يعتبر اختيار الموقع هو اهم اساسيات تصميم وتخطيط المواقع العامة للمطارات ‪،‬إذ يجب‬
‫الموازنة بين متطلبات الطيران والنقل الجوي وتأثير المطار على بيئته لذلك اوالً هناك‬
‫عوامل مؤثرة في اختيار موقع المطار وهي‪:‬‬
‫‪ -1‬أن يكون لديه مساحة أرض مستوية نسبيا ً بما يكفي الستيعاب المدرجات ‪ ،‬و وجود‬
‫مساحة كافية للتوسع المستقبلي‪.‬‬
‫‪-2‬أن يكون في منطقة خالية من عوائق المالحة الجوية ‪،‬مثل الجبال او المباني الشاهقة‬
‫توفر المرافق ‪،‬مثل المياه و الكهرباء و الصرف الصحي واالتصاالت‪.‬‬
‫‪ -3‬الظروف واألرصاد الجوية ‪،‬مثل الرياح ‪ ،‬الرؤية‪.‬‬
‫‪ -4‬صائص التربة‪ ،‬مثل قوة التربة ‪ ،‬تصريفها‪ ،‬ومستوى منسوب المياه الجوفية‬
‫‪ -5‬الجدوى االقتصادية‪ ،‬حيث يجب األخذ في االعتبار بتكلفة األرض والتصريف وبناء‬
‫المنشآت المختلفة والطرق‪.‬‬

‫‪5|Page‬‬
 ‫المخطط الرئيسي للمطار ‪Master Plan Airport‬‬
‫الخطة الرئيسية للمطار هي مفهوم التطوير النهائي للمطار‪ .‬هذه الخطة ليست ببساطة‬
‫الشكل المادي لتطوير المطار ولكن وصفًا لمرحلة التطوير منطقة المطار بأكملها ‪ ،‬سواء‬
‫للطلب الجوي أو غير الجوي أو استخدام األراضي المجاورة لـ المطار ‪ ،‬مع تضمين كل‬
‫من اآلثار المالية والدراسات الفيزيائية ‪ .‬يتم عرض نظام المطار النموذجي في‪ .‬المكونات‬
‫الرئيسية للنظام هي الجانب الجوي وجانب األرض‪ .‬مبنى المحطة هو الواجهة الرئيسية‬
‫بين المكونين‪.‬‬
‫أهداف الخطة الرئيسية للمطار‪:‬‬
‫‪ -1‬تطوير المرافق المادية للمطار واألرض المستقبلية المستخدمة في محيط المطار ‪.‬‬
‫‪ -2‬وضع جدول زمني لألولويات لتنفيذ مرحلة التطوير والتحسين المقترحة في الخطة ‪.‬‬
‫‪ -3‬تحديد الجدوى الفنية واالقتصادية والمالية للتطوير المقترح‪ .‬يجب أن يشمل ذلك‬
‫ضا‪.‬‬
‫االهتمامات البيئية لعمليات المطار أي ً‬
‫‪ -4‬توثيق السياسات والطلب المستقبلي للطيران فيما يتعلق باإلنفاق والتحكم في استخدام‬
‫األراضي‪.‬‬

‫‪6|Page‬‬
 ‫تخطيط وتصميم المطارات‬
‫‪Airport Planning and Design‬‬

‫يوفر المطار إمكانية تغيير الوضع من الوضع األرضي إلى الوضع الجوي أو العكس‪.‬‬
‫على هذا النحو ‪ ،‬غالبًا ما يتم تحليل المطار باستخدام مخطط الشكل‪:‬‬
‫يعد المطار نقطة اتصال في نظام النقل‪ .‬في نهاية الرحلة ‪ ،‬يوفر المطار إمكانية تغيير‬

‫وضع من الوضع األرضي إلى الوضع الجوي أو العكس‪ .‬على هذا النحو‪:‬‬

‫‪ - 01‬الجانب الجوي ‪Airside‬‬

‫هو الجزء الذي يتحرك فيه الطائرات وكل أجزائه المصممة هندسيا ً و انشائيا ً للتعامل مع‬
‫الطائرات وخدمتها‪.‬‬

‫‪- 02‬الجانب األرضي ‪Landside‬‬

‫هو الجزء المخصص الستقبال المسافرين والبضائع وكل اجزائه المصممة هندسيا ً‬
‫وانشائيا َ للتعامل مع حركة مركبات المسافرين ومركبات شحن البضائع‪.‬‬

‫‪7|Page‬‬
 ‫مكونات الجانب الجوي‬
‫المهبط ‪Runway‬‬
‫هو سطح مستطيل الشكل محدد على أرض المطار‪ ،‬يستخدم‬
‫إلقالع وهبوط الطائرات ‪.‬‬
‫الموقع‪:‬‬
‫يعتبر العامل األكبر في تصميم مدارج هبوط الطائرات هو إتجاه‬
‫ا لرياح عند الهبوط ‪،‬بحيث إذا لم تتم دراسته بشكل جيد ‪،‬سوف‬
‫تسبب خروج الطائرة عن مسارها‪ ،‬بسبب قوة الرياح التي تؤثر‬
‫عليها بشكل قوي ‪.‬‬
‫‪Taxiway‬‬
‫هو مسار محدد ذو عالمات صفراء على أرض المطار‪ ،‬يتم‬
‫استخدامه لتسيير الطائرات وتوفير رابط بين أجزاء المطار‬
‫المختلفة‪.‬‬
‫المادة المصنوعة ‪ :‬االسفلت أو الخرسانة أو‬
‫مزيج من االثنين‪ ،‬وبعضها مصنوع من مواد طبيعية مثل‬
‫ال ُحصى والرمال أو العشب ‪.‬‬

‫قرية الشجن الجوي ‪Cargo City‬‬

‫هو المبنى الذي يتم فيه عملية استيراد وتصدير البضائع‬
‫الموقع‬
‫تقع قرية الشحن بين الجانب األرضي والجانب الجوي‬
‫للمطار‪.‬‬

‫‪8|Page‬‬
 ‫‪Apron‬‬
‫هو مكان يستخدم لوقوف الطائرات‪ ،‬كما أنه يستخدم‬
‫لتحميل وتفريغ الطائرات ‪.‬‬
‫الموقع‬
‫يقع أمام مبنى محطة الركاب في الجانب الجوي أو‬
‫بجوارهناقر‪.‬‬

‫محطة اطفاء ‪Fire Station‬‬

‫هو مبنى يستخدم لتخزين أجهزة مكافحة الحرائق مثل‬
‫سيارات اإلطفاء ‪،‬والمركبات ذات الصلة ‪،‬ومعدات الحماية‬
‫الشخصية‪.‬‬
‫الموقع‬
‫تقع في الجانب الجوي وتقوم بخدمة الجانب الجوي‬
‫واألرضي معا ً ‪ .‬اطيم الحريق وغيرها ‪.‬‬

‫برج المراقبة‬
‫برج المراقبة هو المكان الذي يتم فيه التحكم في الطائرات‬
‫في الموجودة في منطقة معينة سواء كانت في األرض أو‬
‫الجو‪.‬‬
‫الموقع‬
‫يقع في موقع استراتيجي بحيث يتوفر فيه أفضل رؤية‬
‫لمنطقة المطار بأكملها ‪.‬‬

‫‪9|Page‬‬
 ‫هناجر وصيانة الطائرات‬

‫هو مكان الذي يتم فيه إصالح وصيانة الطائرات‪.‬‬

‫الموقع‬
‫موقعهم في الجانب الجوي و احيانا ً ترتبط هناجر وصيانة‬
‫الطائرات بالمدرج عن طريق‬
‫يكون مبنى الهناجر مجاور لمبنى صيانة الطائرات دائما ً ‪.‬‬

‫إمداد الوقود‬
‫تعتبر إمداد الوقود لها تأثير كبير على الجدوى المالية‬
‫والتشغيلية للرحالت الجوية ‪.‬‬
‫الموقع‬
‫موقعها يكون متطرف بعيد عن منشآت المطار ‪ ،‬للحفاظ‬
‫على األمن والسالمة ‪.‬‬

‫مكونات الجانب األرضي‬

‫محطة الركاب‬
‫هو المساحة "العامة" للمطار ‪ ،‬حيث يتم إجراء جميع‬
‫إجراءات الصعود إلى الطائرة ومناولة األمتعة والفحوصات‬
‫األمنية ‪.‬‬
‫الموقع‬
‫يقع معظم المبنى في الجانب األرضي والجزء اآلخر في‬
‫الجانب الجوي ‪.‬‬

‫مواقف السيارات‬
‫هي المساحة المستخدمة لوقوف السيارات الخاصة‬
‫بالركاب وموظفي المطار ‪ ,‬يتم استخدام االسفلت والخرسانة‬
‫والحصى في تعبيد مواقف السيارات ‪.‬‬
‫الموقع‬
‫يقع أمام مبنى محطة الركاب في الجانب األرض ‪.‬‬

‫‪10 | P a g e‬‬
 ‫‪ - 03‬المدرج‪Runway‬‬
‫‪Runway Length‬‬ ‫طول المدرج‬

‫يتم تحديد طول المدرج بواسطة الطائرة ‪ ،‬وأوزان اإلقالع‬

‫القصوى ‪ ،‬وقدرات المحرك ‪ ،‬وقدرات الهبوط والفرامل ‪،‬‬
‫وإعدادات الرفرفة ‪ ،‬وعوامل األمان المطلوبة ‪.‬‬
‫قادرا على‪:‬‬
‫يجب أن يكون طول المدرج للهبوط ً‬

‫‪ -1‬السماح بفرملة آمنة إذا حدث هبوط بمقدار ثلث طول المدرج بعد العتبة ‪.‬‬
‫ً‬
‫طويال بما يكفي لتلبية القدرة الخالية من العوائق للسماح لكل طائرة‬ ‫‪-2‬أن يكون المدرج‬
‫باإلقالع بمحرك واحد ‪.‬‬
‫‪ -3‬يجب أن تتضمن منطقة التوقف مسافة توقف واسعة في حالة اختيار الطيار إليقاف‬
‫اإلقالع قبل الدوران مباشرة لتصبح محمولة في الهواء ‪.‬‬

‫مناطق سالمة المدرج ضرورية للتحكم في المطار‪ .‬يوضح الشكل ‪:‬‬

‫‪ -01‬ممر التوقف لمنع وقوع الحوادث في نهاية المدرج ‪.‬‬

‫ضا منطقة حماية المدرج ‪.‬‬‫‪ -02‬الممر الصافي والذي يُطلق عليه أي ً‬

‫‪11 | P a g e‬‬
 ‫إضاءة المدرج‬
‫‪Lighting of the Runway‬‬

‫‪ -01‬تقع أضواء حافة المدرج على مسافة ال تزيد عن ‪ 30‬بوصة وال يزيد عن ‪ 10‬أقدام من‬
‫حافة المدرج بمسافة ‪ 200‬قدم أو أقل وتكون بيضاء ‪ .‬باستثناء آخر‬
‫‪ 2000‬قدم من المدرج ‪ ،‬عندما تظهر باللون األصفر ‪ .‬الشكل ‪1‬‬

‫‪ -02‬أضواء الخط المركزي بيضاء اللون وتقع على بعد ‪ 2‬قدم‬

‫من الخط المركزي للمدرج باستثناء آخر ‪ 3000‬قدم ‪ .‬في هذه‬
‫المنطقة يتناوبون األحمر واألبيض لمسافة ‪ 2000‬قدم ‪ ،‬وهما‬
‫أحمران على بعد ‪ 1000‬قدم من نهاية المدرج ‪.‬‬
‫‪ -03‬ع ندما تقترب الطائرات من المدرج للهبوط ‪ ،‬يحدد الطيار العتبة ألنها مميزة بشريط من‬
‫األضواء الخضراء‪ .‬ومع ذلك ‪ ،‬تظهر هذه األضواء باللون األحمر عندما تقترب الطائرات من‬
‫نهاية المدرج من االتجاه اآلخر‪ .‬الشكل ‪2‬‬

‫‪12 | P a g e‬‬
 ‫‪ -04‬تصريف المياه‬
‫كيف يتم التعامل مع تصميم الصرف ؟‬
‫يتم التعامل مع تصميم الصرف مثل معظم تصريف الشوارع والطرق السريعة ‪.‬‬
‫أمرا بالغ األهمية‬
‫يعد تجنب البرك وتآكل المنحدرات التي من شأنها إضعاف أساسات الرصيف ً‬
‫للتصميم ‪.‬‬
‫نظرا للحاجة إلى إزالة سريعة وشاملة للمياه على سطح المطار الشاسع والمسطح نسبيًا ‪ ،‬فإن‬
‫‪ً -‬‬
‫نظام الصرف المتكامل أمر ال بد منه ‪.‬‬
‫‪ -‬تتم إزالة الجريان السطحي من المطار عن طريق التدرجات السطحية ‪ ،‬والخنادق ‪ ،‬والمداخل‬
‫‪ ،‬ونظام األنابيب تحت األرض وبرك التخزين ‪.‬‬

‫يوضح الشكل‪:‬‬
‫جز ًءا واحدًا من نظام الصرف في المطار‪ .‬بسبب مساحتها‬
‫الكبيرة المتجاورة ‪ ،‬تعتبر المرايل ضرورية ويجب أن تحتوي‬
‫على نظام صرف صحي مناسب‪ .‬يلزم معالجة المياه الجارية عند‬
‫حدوث انسكابات للوقود أو خالل فصل الشتاء عند استخدام مادة‬
‫كيميائية للتذويب ‪.‬‬

‫‪13 | P a g e‬‬
 ‫‪ -05‬خطط المطار‬
‫‪Airport plans‬‬

‫خطة تخطيط المطار‬

‫خطة تخطيط المطار عبارة عن تمثيل رسومي‬
‫لتوسيع نطاق مرافق المطار الحالية والمستقبلية‬
‫في المطار‪ .‬يتم تقديم مثال في الشكل ‪ ,1‬سيكون‬
‫بمثابة الوثيقة العامة للمطار ‪ ،‬مع توفير متطلبات‬
‫الطيران باإلضافة إلى بيانات التخليص ذات‬
‫الصلة واألبعاد والعالقات مع المنطقة الخارجية‪.‬‬
‫يتم عرض تكوين المطارات من المدارج‬
‫والممرات والمحطة ‪.‬‬

‫مخطط منطقة المحطة‬

‫‪TAXIWAY‬‬ ‫‪Terminal Area Plan‬‬
‫تتكون خطة منطقة المحطة عادة من رسم مفاهيمي يوضح‬
‫المخطط العام للمحطة ‪ ،‬بما في ذلك التوسع المحتمل‪ .‬في‬
‫ظل بعض التغييرات ‪ ،‬سيكون لتعديل المحطة تأثير كبير‬
‫على‬
‫‪. TAXIWAY AND APRON‬‬
‫‪APRON‬‬

‫‪14 | P a g e‬‬
 ‫خطة التوافق مع الضوضاء‬
‫باستخدام حركة مرور المطار في المستقبل ‪ ،‬يجب إنشاء مالمح الضوضاء لتحديد اآلثار‬
‫المستقبلية للضوضاء في المجتمع‪ .‬ستشمل الخطة مسارات إقالع بديلة وقيود تشغيلية‪ .‬سيحدد‬
‫ضا المباني والمرافق األخرى التي قد تحتاج إلى نقلها أو عزلها ‪.‬‬
‫أي ً‬

‫‪NOISE‬‬

‫المناطق الخضراء‬
‫‪Green Area‬‬
‫المقدمة‪:‬‬
‫تعد المناطق الخضراء من المكونات المهمة في تخطيط وتنسيق الموقع المطاري‪ ،‬حيث تعمل‬
‫على تحسين البيئة المحيطة بالمطار وتوفير بيئة صحية وجذابة للمسافرين والموظفين على حد‬
‫سواء‪ .‬وتشمل المناطق الخضراء للمطار مجموعة من المساحات الخضراء والمناطق المفتوحة‪.‬‬

‫المسطحات الخضراء‪:‬‬
‫المسطحات الخضراء بأنها أجزاء مسطحة من األرض أو ذات‬
‫ميول ومنحدرات تغطيه نباتات عشبية خضراء اللون‪ ،‬تختلف‬
‫مساحتها باختالف الغرض الذي أنشئت من أجله ‪ ،‬وتكون نسبة‬
‫المسطحات الخضراء في المطارات ما بين ‪ % 30‬إلى ‪ % 60‬من مساحة المطار ‪.‬‬

‫‪15 | P a g e‬‬
 ‫أهمية المناطق الخضراء‬
‫‪ -1‬تحسين جودة الهواء‪ :‬تعمل المساحات الخضراء على تحسين جودة الهواء بامتصاص‬
‫الغازات الضارة وإزالة الشوائب‪ ،‬وتحسين الرطوبة وتقليل درجة الحرارة ‪.‬‬
‫‪-2‬الحفاظ على التنوع البيولوجي‪ :‬تسهم المساحات الخضراء في الحفاظ على التنوع البيولوجي‬
‫والحيواني والنباتي وتعزيزه‪ ،‬وتعمل على مكافحة االنحرافات البيئية والتغيرات المناخية ‪.‬‬
‫‪ -3‬تقليل التلوث الصوتي‪ :‬تعمل المساحات الخضراء على تقليل التلوث الصوتي المحيط‬
‫بالمطار‪ ،‬وتساعد على تحسين الراحة الصوتية للمسافرين والموظفين ‪.‬‬
‫‪ -4‬تقليل التلوث البصري‪ :‬تساعد المساحات الخضراء على تقليل التلوث البصري وتحسين‬
‫المنظر الطبيعي للمطار والمناطق المحيطة به ‪.‬‬
‫‪ -5‬توفير بيئة صحية‪ :‬تعمل المساحات الخضراء على تحسين جودة الحياة وتوفير بيئة صحية‬
‫للمسافرين والموظفين‪ ،‬وتعزز الشعور بالراحة واالسترخاء ‪.‬‬

‫فوائد المناطق الخضراء‬

‫‪ -1‬تحسين جودة الهواء‪ :‬تساعد المناطق الخضراء في المطارات في تحسين جودة الهواء‬
‫عن طريق تنقية الهواء من التلوث والغازات الضارة وإضافة األكسجين إلى الهواء ‪.‬‬
‫‪ -2‬تقليل الضوضاء‪ :‬تساعد المناطق الخضراء في المطارات في تقليل مستويات الضوضاء‬
‫الناجمة عن حركة المركبات والطائرات‪ ،‬مما يوفر بيئة هادئة ومريحة للمسافرين ‪.‬‬
‫‪ -3‬تحسين الصحة النفسية‪ :‬تساعد المناطق الخضراء في المطارات في تحسين الصحة النفسية‬
‫للمسافرين وتقليل مستويات التوتر والقلق‪ ،‬وتوفر بيئة هادئة وجميلة لالسترخاء واالستمتاع‬
‫بالمناظر الطبيعية ‪.‬‬
‫‪ -4‬تحسين الصحة البيئية‪ :‬تساعد المناطق الخضراء في المطارات في تحسين الصحة البيئية‬
‫عن طريق زيادة األكسجين وتقليل مستويات التلوث البيئي ‪.‬‬
‫‪ -5‬تحسين الصورة العامة للمطار‪ :‬تساعد المناطق الخضراء في المطارات في تحسين صورة‬
‫المطار والمساهمة في الحفاظ على الطبيعة والمحافظة على التوازن اإليكولوجي ‪.‬‬

‫‪16 | P a g e‬‬
 ‫دور المناطق الخضراء في تقليل استهالك الطاقة‪:‬‬
‫‪ -1‬تحسين عزل المباني‪ :‬يمكن للمناطق الخضراء في المطارات تحسين عزل المباني وتقليل‬
‫االحتياج للتدفئة والتكييف‪ ،‬حيث تساهم النباتات واألشجار في تقليل امتصاص الحرارة ‪.‬‬
‫‪-2‬تحسين جودة الهواء‪ :‬يمكن للمناطق الخضراء في المطارات تحسين جودة الهواء داخل‬
‫المباني‪ ،‬وبالتالي تقليل االحتياج لتدفئة وتكييف الهواء ‪.‬‬
‫‪ -3‬توفير الظل‪ :‬تساهم المناطق الخضراء في المطارات في توفير الظل وتقليل الحرارة الناتجة‬
‫عن أشعة الشمس‪ ،‬وهذا يقلل الحاجة لتشغيل أنظمة التبريد في المباني ‪.‬‬
‫‪ -4‬استخدام الطاقة الشمسية‪ :‬يمكن للمناطق الخضراء في المطارات تحسين استخدام الطاقة‬
‫الشمسية‪ ،‬حيث يمكن استخدام أجهزة توليد الطاقة الشمسية ‪.‬‬
‫‪ -5‬تقليل الضوضاء‪ :‬تساعد المناطق الخضراء في المطارات في تقليل مستويات الضوضاء‬
‫الناجمة عن حركة المركبات والطائرات‪ ،‬مما يقلل الحاجة الستخدام معدات تخفيف الضوضاء‬
‫في المباني ‪.‬‬

‫األشجار التي يمكن زراعتها في المناطق الخضراء في المطارات‬

‫الزان‬ ‫النخيل‬ ‫الصنوبر‬

‫‪17 | P a g e‬‬
 ‫االشجار المثمرة‬

‫الكمثري‬ ‫التفاح‬ ‫الليمون‬

‫البرتقال‬
‫النباتات التي يمكن زراعتها في المناطق الخضراء في المطارات‬

‫الورود‬ ‫زهرة الزنبق‬ ‫زهرة األقحوان‬

‫‪18 | P a g e‬‬
 ‫النعناع‬ ‫زهرة األبنوس‬

‫المناطق الخضراء بالمناطق الحارة‬

‫تعتبر المناطق الخضراء في المطارات هي واحدة من الطرق لتخفيف درجات الحرارة وتحسين‬
‫جودة الهواء في المناطق الحارة ‪.‬‬
‫‪ -01‬يمكن إنشاء حدائق داخلية بالمطارات وتشجيع زراعة النباتات الخضراء واألشجار‪ ،‬حيث‬
‫تساعد على تقليل درجات الحرارة وتحسين جودة الهواء في الصاالت الداخلية ‪.‬‬
‫‪ -02‬يمكن استخدام تقنيات الزراعة العمودية‪ ،‬مثل الحدائق العمودية‪ ،‬لتوفير مساحات خضراء‬
‫داخل المطارات دون الحاجة إلى مساحات كبيرة ‪.‬‬

‫تقنيات الزراغة العمودية‬

‫حدائق الداخلية بالمطار‬

‫‪19 | P a g e‬‬
 ‫‪ -07‬االمثلة المشابهة‬
‫تنسيق الموقع في مطار زيورخ الدولي‬
‫‪Landscape at zurich International Airport‬‬
‫مساحات خضراء محمية أكثر من نصف موقع المطار غير مطور وال يستخدم بشكل مباشر‬
‫للطيران‪ .‬ويشمل ذلك جميع أنواع المساحات الخضراء ‪ ،‬وبعضها مناطق محمية طبيعية‪.‬‬
‫مساحات خضراء محمية‬
‫هكتارا‬
‫ً‬ ‫هكتارا ‪ ،‬والتي تقع بين المدرجين‪ ،‬حوالي ‪34‬‬
‫ً‬ ‫المحمية الطبيعية التي تبلغ مساحتها ‪74‬‬
‫من األراضي المنخفضة ذات األهمية‪ .‬جنبا إلى جنب مع مناطق الحفاظ على الطبيعة األخرى‬
‫المجاورة للمطار ‪ ،‬هذا هو ما تبقى من المناظر الطبيعية الواسعة ‪ ,‬ويحتوى على النباتات التى‬
‫يقلل من تكلفة المشروع ‪.‬‬
‫رعاية طبيعية‬
‫لالحتفاظ بقيمتها البيئية ‪ ،‬تتطلب المساحات الخضراء صيانة دورية‪ .‬سبب آخر للتدخل هو‬
‫المتطلبات األمنية لعمليات الطيران‪ .‬يتم تحديد أعمال الصيانة في مناطق الحفاظ على الطبيعة‪,‬‬
‫المسؤولة عن صيانة المساحات الخضراء ‪ ،‬على سبيل المثال على طول المدارج ‪.‬‬

‫‪Runway‬‬

‫‪20 | P a g e‬‬
 ‫منع ضربات الطيور‬
‫يجذب المطار العديد من أنواع الطيور بسبب غاباته وممراته المائية ومساحاته المفتوحة‬
‫الكبيرة‪ .‬ومع ذلك ‪ ،‬فإن الطيور الكبيرة والطيور المربوطة على وجه الخصوص تشكل خطرا‬
‫على سالمة الطائرات ‪.‬‬
‫حيث تدار المساحات الخضراء في موقع المطار بطريقة تجعلها أقل جاذبية للطيور‪ .‬تدار معظم‬
‫المساحات المفتوحة كمروج عالية العشب مستخدمة على نطاق واسع‪ .‬هذا يخدم القيمة البيئية ‪،‬‬
‫وكذلك يساعد على منع ضربات الطيور‪ .‬يجعل العشب الطويل من الصعب على الطيور‬
‫الجارحة اكتشاف الفريسة على األرض ‪.‬‬

‫قياس االستبدال وتحسين البيئة‬

‫بالنسبة لمشاريع البناء التي تؤثر على المساحات الخضراء ‪ ،‬يجب اتخاذ تدابير لحماية الطبيعة‬
‫للحفاظ على القيمة البيئية للمناطق الطبيعية ‪.‬‬
‫ملزم بتحديد القيمة البيئية للمساحات الخضراء بشكل استباقي والتي تعتزم البناء عليها وضمان‬
‫استبدال مكافئ وفقًا لذلك‪ .‬يتم ذلك فان الشركات هي مسؤلة عن طريق تحسين المساحات‬
‫المناسبة ‪.‬‬

‫‪21 | P a g e‬‬
 ‫‪ -08‬توظيف المناطق الخضراء بالفراغات الداخلية‬
‫توطيف المناطق الخضراء داخل المطارات يعني تصميمها بطريقة تعزز االستدامة البيئية‬
‫وتحسن جودة الحياة في المطارات‪ .‬وتشمل بعض الخطوات التي يمكن اتخاذها لتوطين المناطق‬
‫الخضراء داخل المطارات ‪.‬‬
‫مثال على االستخدام المناطق الخضراء داخل الفراغات الداخلية ‪:‬‬
‫‪ -01‬مطار شانغي ‪ ،‬سنغافورة‬
‫‪Changi Airport, Singapore‬‬
‫يحتوي على حديقة داخلية كبيرة تضم مساحات خضراء وبحيرات صناعية وجسور معلقة‬
‫ونباتات مختلفة‪ .‬وتعتبر هذه الحديقة واحدة من أكبر المناطق الخضراء داخل المطارات في‬
‫العالم ‪.‬‬
‫وصف لحديقة داخلية‪:‬‬

‫تتميز الحديقة الداخلية ذات شرفات بمسارات المشي وشالالت‬

‫متتالية ومناطق جلوس هادئة‪ .‬وسط أكثر من ‪ 200‬نوع مختلف من األشجار والنباتات ‪.‬‬

‫و يوجد به أطول شالل داخلي في العالم الذي يساعد في‬

‫ظروف الذروة التي يتدفق فيها أكثر من ‪ 10000‬جالون في‬

‫الدقيقة ‪ ،‬في تبريد بيئة المناظر الطبيعية‪ ،‬ويجمع كميات كبيرة‬

‫من مياه األمطارالعادة استخدامها في محيط المبنى ‪.‬‬

‫‪22 | P a g e‬‬
 : ‫المراجع‬
https://airport-world.com/landscape-at-auckland-international-airport-
wins-us-firm-architectureaward

https://www.cgway.net/airport-design-basics

https://officeforurbanization.org/airport-landscape

https://aci.aero

https://www.youtube.com

"Airport Engineering: Planning, Design, and Development of 21st

Century Airports" ‫لنورمان أشفورد‬.

"Greening Airports: Advanced Technology and Operations" ‫ألندرو‬

‫هاريسون‬

"Airport Planning and Management" ‫أللكسندر تويل‬

23 | P a g e