Space International 国际太空·总第 533 期

“超重 - 星舰”基本情况与应用前景分析
谭胜 朱雄峰 刘鹰 刘阳 雍子豪 韩秋龙 王铁兵 崔朋 （北京跟踪与通信技术研究所）

美国太空探索技术公司（SpaceX）的“超重 - 星舰”（ Super Heavy-Starship）由于其超大运载能力、超

大载荷空间、超低发射成本、超低保障条件而广受关注。2023 年 4 月 20 日，SpaceX 公司的“超重 - 星舰”在
得克萨斯州博卡奇卡开展了“首次全面综合飞行测试”，火箭在起飞达到约 39km 高度后解体爆炸，但此次飞行
测试仍然具有重要意义。本文针对“超重 - 星舰”及相关情况进行了调研分析，并对“超重 - 星舰”开展了技术特点、
应用前景分析。

1 基本情况
项目背景
2018 年，美国 SpaceX 公司提出“超重 - 星舰”
重型运载火箭方案，以低成本、完全可重复使用为着
力点，旨在实现星际载人飞行、全球航班式运输投送、
星座级卫星部署、长期在轨试验、航天器在轨捕获和
维修等活动。“超重 - 星舰”为两级光杆构型、通
用直径 9m，一级长约 69m，配置 33 台液氧甲烷“猛
禽”发动机，二级长约 50m，配置 3 台“猛禽”发动
机和 3 台真空版发动机，设计低地球轨道（LEO）运
载能力不小于 100t，载荷空间大于 1000m3。

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“超重 - 星舰”总体参数表
参数名称 数据
级数 2
全长 /m 119
起飞推力 /t 约 7590
起飞质量 /t 约 5000
起飞推重比 约 1.5
运载能力 LEO ≥ 100t（全复用）
子级 一子级 二子级
箭体直径 /m 9 9
发动机 33 台“猛禽” 3 台海平面“猛禽”+3 台真空版“猛禽”
推进剂 液氧 / 甲烷 液氧 / 甲烷
加注量 /t 约 3400 约 1200

结构干重 /t 约 270 约 130

研制进展

2019 年 开 始，SpaceX 公 司 在 得 克 萨 斯 州 博
卡奇卡试验场启动星舰原型机制造、测试和试验，
SpaceX 公司遵循快速试错理念，依次建造了“星虫”
（Starhopper）、MK 系 列（Starship MK） 和 SN
系列（Starship No.X）三代星舰原型机，并针对每
一代原型机开展了一系列试验，采用先地面后飞行、
先缩比样机到全尺寸样机的步骤，依次快速迭代地
开展各项试验。典型试验包括：SN5 和 SN6 于 2020 “超重 - 星舰”首飞图

相关资助
年 7~9 月相继成功完成静态点火和 150m 低空试飞；
SN8、SN9、SN10 和 SN11 于 2020 年 12 月 － 2021
年 3 月相继在进行十千米级高空试飞时爆炸损毁； (1) 美国国家航空航天局（NASA）

SN15 于 2021 年 5 月取得首次十千米级高空试飞圆满 SpaceX 公 司 是 竞 标 NASA 向 月 球 发 射 有 效

成功；在完成超重基础级 B7 与星舰飞船 SN24 合体 载荷合同的公司之一。同时，作为“阿尔忒弥斯”
和静态点火测试后，B7 与 SN24 于 2023 年 1 月完成 （Artemis）计划开发载人登月系统合同第一阶段的
了湿彩排（完成全部推进剂加注），B7 于 2023 年 2 一部分，SpaceX 公司从 NASA 获得了价值 1.35 亿
月完成了首次全面静态点火测试（尝试 33 台发动机 美元的开发合同。
点火，测试中节流 50% 状态下启动了 31 台“猛禽” 2021 年 4 月 16 日，NASA 正式宣布 SpaceX 公
发动机，共产生 3600 多吨推力）。在获得美国联邦 司成为美国 Artemis 登月计划中唯一的登月舱承包
航空管理局（FAA）批准的发射许可后，SpaceX 公 商，在此过程中马斯克击败了由蓝色起源公司（Blue
司于 2023 年 4 月 20 日实施了首次飞行测试。 Origin）、洛马公司（LM）、诺格公司（NG）和德

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雷珀公司（Draper）组成的全明星“国家队”，以及
动力系统公司（Dynetics）组成的“小企业队”，独
自获得 28.9 亿美元的固定额度合同。
(2) 美国空军
在“超重 - 星舰”研制取得一定突破后，美空
军开始探索并研究火箭货运（Rocket Cargo）概念。
2020 年，美军运输司令部向 SpaceX 公司征询全球远
程快速投送的可行性，2021 年火箭货运项目宣布实
施。火箭货运项目拟通过空军 2030 年科学与技术战
略预算支持，在 2021 财年和 2022 财年相继获得 970
万美元和 4790 万美元经费资助。
美国空军研究实验室发布的火箭货运概念图
2 技术特点分析
全球首型两级构型完全重复使用运载火箭
“超重 - 星舰”是全球首款两级构型完全重复
使用的运载火箭，且是重型运载火箭。虽然猎鹰－ 9
（Falcon － 9）火箭因单个一子级已成功实现复用
15 次而成为重复使用运载火箭的典型代表，但其二
子级仍未实现可回收复用。“超重 - 星舰”将做到
两级完全重复使用，且取消了整流罩分离，改用了一
体化载荷舱盖，变相实现了传统整流罩的回收。因此，
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“超重 - 星舰”将做到除推进剂、隔热瓦和维护成
本外的真正“零消耗”。
全球首型低轨发射成本百美元级的运载火箭
“超重 - 星舰”采用极低成本的不锈钢材料、
无整流罩一体化设计、过冷加注技术、低成本重量轻
的隔热瓦、模块化设计方案、全箭仅用一型发动机、
两级完全重复使用等多种颠覆性设计方案和技术，有
效降低了研制、生产和使用成本，且提高了生产效率
和可靠性。经初步成本分析，“超重 - 星舰”可将
进入低地球轨道的成本降低到每千克百美元级甚至更
低，该成本对现有航天运输系统都将是“降维打击”
（当前进入空间成本最低的是猎鹰－ 9 运载火箭，约
每千克 2500 美元）。
全球首型高度集成简化地面支持系统的重型运载火箭
SpaceX 公司将“超重 - 星舰”的地面支持系统
称之为“第 0 级”，通过箭地一体化设计尽量将相关
配套系统留在地面，以降低发射成本，减轻飞行重量。
“超重 - 星舰”发射试验场区采取紧凑、简洁布局设计，
各试验设施间隔较小，大多为露天设置，厂房多采用
低成本、可快速拆卸的预制式板材搭建；发射台和发
射塔均采用构造简洁、可快速恢复的结构，且取消了
价格昂贵、施工复杂的导流槽；单个场区面积仅约为
0.08km2，大幅降低了发射试验场区的复杂性、占地
面积和建造成本。同时，该高度集成简化的重型运载
火箭地面支持系统有力推动了“发射场革命”的发展。
全球首型有望批量化生产的重型运载火箭
SpaceX 公司一直致力于用工业化、流水线的批
量化生产方式来大幅降低成本，且其效益已经在“猎
鹰”系列火箭和“星链”
（Starlink）卫星上得到了验证。
SpaceX 公司也正在将量产的方式用在“超重 - 星舰”
这种重型运载火箭上，具体表现在：一是“超重 - 星舰”
选用了材料广泛、易加工制造的不锈钢做为箭体材料，
使其可在极其普通的工厂大棚中快速制造大量的火箭
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箭体；二是“超重 - 星舰”用的“猛禽”发动机已 射 16000 颗“星链”卫星），并大大降低发射成本，

基本实现工业化、流水线快速生产，当前年产量已突 提高星座盈利水平。

超低成本航班化天地往返运输
破 200 台。

3 应用前景分析
美国可利用“超重 - 星舰”将各类航天器（特
别是大型、超大型航天器）按需快速投送到指定轨道，
“ 超 重 - 星 舰” 将 具 有 超 大 运 载 能 力（ 低 地 同时捕获携带指定轨道的航天器或太空垃圾离轨返回
球轨道运载能力不小于 100t）、超大载荷空间（＞ 至地面等行动，使美具备按需快速部署和增强空间网
3
1000m ）、超低发射成本（每千克百美元级）和超 络、离轨空间资产或垃圾、贯通天地界限、自由穿梭
低保障条件（单个发射区面积＜ 0.1km2）等典型优势， 往返的能力，实现低成本、航班化、完全重复、快速
将改变现有进出空间、全球投送和星际运输格局。经 天地往返运输，有力提高美太空军快速部署、重建、
过分析研究，“超重 - 星舰”主要应用前景分析如下。 恢复和维持太空资产能力，从而可有力支撑美“太空

体系支撑万颗量级星座快速组网 机动与后勤”作战概念。

“星链”卫星星座是 SpaceX 公司的宽带卫星互 小时级全球快速投送

联网星座，旨在太空构建一个总量高达 4.2 万颗的巨 当前，全球战略快速投送主要依靠战略运输机，

型卫星星座，计划 2027 年先期完成 1.2 万颗卫星部署， 火箭投送可进一步完善和增强全球战略投送体系，实
2033 年完成后续 3 万颗卫星部署。近年来，SpaceX 现小时级全球力量快速布控。美国通过火箭货运等项
公司通过猎鹰－ 9 运载火箭以一箭 60 星的快速发射 目的实施和相应基础设施的成体系建设，可基于“超
已完成 4200 多颗“星链”卫星的部署（其中约 350 重 - 星舰”实现百吨级货物或人员的全球点对点快
颗已失效或脱轨），但要利用猎鹰－ 9 运载火箭按计 速投送，发挥火箭投送飞行时间短、投送距离远、突
划完成“星链”卫星部署仍力不从心。然而，如果未 防能力强、空域约束小等优势，实现战略物资、兵力
来使用“超重 - 星舰”发射“星链”卫星，有望实 或救援物资紧急部署补给。火箭投送将是海陆空运输
现一箭 400 星发射，可进一步加快星座建设步伐（按 投送体系的有益补充，并将重塑未来军民用运输体系
照“超重 - 星舰”年发射 40 发的频率，可实现年发 和格局。

火箭投送与航空投送技术指标对比
投送方案 航空投送 火箭投送
技术指标 （战略运输机） （“超重 - 星舰”）

飞行时间（10000km） 12h 0.5h

突防能力 弱 较强

投送范围 ≤ 5000km 5000km ～全球

投送质量 150t 100t

空域约束 大 较小

保障条件 低 较高（可降低）

运输成本 低 较高（可降低）

成熟度 高 中（可提高）

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地外天体基地建设和控制 4 小结
美国在全球各地持续投入大量兵力，维持几百 美国 SpaceX 公司采用“设计 - 制造 - 试验”
个军事基地，其主要目的之一是控制全球的重要交通 的快速迭代方式，利用不到 6 年时间已让具有完全
咽喉要地，进而控制全球主要的能源和货物运输，这 重复使用潜力的“超重 - 星舰”重型运载火箭开展
极大影响着全球贸易和军事战略格局。这一竞争格局 了首飞飞行测试。虽然“超重 - 星舰”首次飞行测
将有可能复刻到太空领域，美国的太空战略是确保其 试未能完成所有预定目标，但通过研发“超重 - 星舰”
太空控制、太空行动自由与谋求太空霸权，美国通过 重型运载火箭，SpaceX 公司正在创新火箭研产模式、
《阿尔忒弥斯协定》《地月空间入门》和《太空力量》 颠覆进入空间的规模和成本、开创火箭应用场景，
等文件，正在实质谋求对月球等地外天体的“控制权”。 并将通过“超重 - 星舰”的超强能力、超低成本和
通过“‘超重 - 星舰’进入空间 + 星舰在轨加注” 超简保障改变现有进出空间、全球投送和星际运输
的星际运输模式，美国将实现星际空间的航班化运输， 格局。
率先实现地外天体基地的建设和控制，并进一步支撑
美国扼守星际空间咽喉要地的战略目标，打造美国在
星际空间的太空霸权。

参考文献
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