Để tối ưu hoá lịch trình tàu biển và giảm thời gian di chuyển giữa các cảng, có một

số yếu tố quan trọng mà bạn có thể xem xét: Lựa chọn tuyến đường tối ưu: Chọn
tuyến đường biển ngắn nhất và nhanh nhất giữa các cảng đích và gốc. Điều này có
thể bao gồm sử dụng biển ngắn hơn, tránh các vùng biển nguy hiểm hoặc hạn chế
tốc độ. Lập kế hoạch tốt: Đảm bảo rằng kế hoạch vận tải biển được thực hiện cẩn
thận và dự trù cho mọi khả năng. Điều này bao gồm lên kế hoạch dự phòng để xử
lý tình huống bất ngờ. Sử dụng công nghệ và thông tin thời gian thực: Sử dụng hệ
thống thông tin biển và công nghệ GPS để theo dõi vị trí và hiệu suất tàu biển
trong thời gian thực. Điều này giúp điều chỉnh lịch trình để tránh lãng phí thời
gian. Cải thiện xếp dỡ và đóng hàng hóa: Xếp dỡ và đóng hàng hóa trên tàu một
cách hiệu quả để tối ưu hóa sức chứa và giảm thời gian đợi tại cảng. Hợp nhất hàng
hóa: Sử dụng tàu container và tàu đa năng có khả năng vận chuyển nhiều loại hàng
hóa khác nhau trong một chuyến đi, giúp tiết kiệm thời gian và tối ưu hóa sức
chứa. Tối ưu hóa quá trình hải quan và thủ tục: Đảm bảo rằng các thủ tục hải quan
tại cảng đơn giản và nhanh chóng để giảm thời gian tồn đọng của hàng hóa. Kiểm
soát tốc độ và tiêu chuẩn khí thải: Đảm bảo tàu biển được vận hành ở tốc độ tối ưu
và tuân thủ tiêu chuẩn khí thải để tiết kiệm nhiên liệu và giảm thời gian di chuyển.
Điều kiện thời tiết và dự đoán thời tiết: Sử dụng thông tin thời tiết và dự đoán thời
tiết để chọn tuyến đường tốt nhất và tránh các trận bão hoặc thời tiết xấu. Tối ưu
hóa sức chứa và trọng lượng tàu biển: Đảm bảo rằng tàu biển được tối ưu hóa về
trọng lượng và sức chứa, để không phải làm thêm tốn nhiên liệu và thời gian. Đã
gửi Viết cho Khang NguyenCước vận tải biển quốc tế
Để gửi hàng hóa đi quốc tế thành công, Quý khách cần nắm rõ các khoản phí và phụ phí cơ bản
như sau:
OF (Ocean Freight): Là chi phí vận tải đơn thuần từ cảng đi đến cảng đích, chưa có thêm phụ
phí.
THC (Terminal Handling Charge): Là phụ phí xếp dỡ tại cảng xuất và cảng nhập, thu trên mỗi
container, nhằm chi trả cho quy trình đưa container từ tàu xếp về bãi an. Bao gồm dỡ hàng từ tàu
xuống, vận chuyển từ cầu tàu vào bãi và nâng hàng xếp lên bãi. Mức phí THC cao hay thấp phụ
thuộc vào quy định của từng cảng.
B/L (Bill of Lading): Là phí chứng từ (Documentation fee) để hãng tàu làm vận đơn và các thủ
tục giấy tờ cần thiết cho lô hàng xuất khẩu.
AMS (Advanced Manifest System): Là phí khai báo hải quan cho thùng hàng đi Mỹ. AFR
(Advance Filing Rules): Là phí khai báo hải quan cho thùng hàng đi Nhật.
BAF (Bunker Adjustment Factor): Là phụ phí biến động giá nhiên liệu. EBS (Emergency
Bunker Surcharge): Là phụ phí xăng dầu, áp dụng cho hàng vận chuyển tuyến châu Á.
PSS (Peak Season Surcharge): Là phụ phí mùa vận chuyển cao điểm, thường trong khoảng
tháng 8 đến tháng 12.
ISPS (International Ship and Port Facility Security Surcharge): Là phụ phí an ninh.
CIC (Container Imbalance Charge): Là phụ phí mất cân bằng vỏ container, được áp dụng cho
mục đích bù đắp chi phí vận chuyển container rỗng về nơi có nhu cầu sử dụng.
COD (Change of Destination): Là chi phí phát sinh khi doanh nghiệp cần thay đổi cảng đến.
DDC (Destination Delivery Charge): Là phụ phí giao hàng tại cảng đến.
D/O (Delivery Order): Là phí lệnh giao hàng. Doanh nghiệp sử dụng lệnh giao hàng cho hãng
tàu phát hành trình báo lên cơ quan giám sát kho hàng (ở cảng đến), trước khi rút hàng ra khỏi
kho bãi hoặc container.
ISF (Importer Security Filing): Là phụ phí kê khai an ninh, dành cho các loại hàng gửi đi Mỹ.
CFS (Container Freight Station): Là phí xếp dỡ container, quản lý kho tại cảng, thường áp
dụng cho kiện container lẻ LCL.
Cleaning Fee: Là phí vệ sinh. Lift on/Lift off: Là phí nâng/hạ container.
Seal: Là phí niêm phong.

Cước vận tải biển nội địa

Khi vận chuyển hàng hóa bằng đường biển nội địa, doanh nghiệp cũng tiến hành đóng các khoản
phí tương tự như vận tải đường biển quốc tế; nhưng không cần thanh toán chi phí khai báo hải
quan nước ngoài. Trong đó, tùy theo quy định của mỗi hãng tàu, trọng lượng container và quãng
đường di chuyển mà mức phí vận tải biển nội địa sẽ có sự chênh lệch.