1) EXW, EX WORKS (...

ĐẶT NƠI GIAO HÀNG)

Trong Ex Works, người bán/nhà xuất khẩu chỉ cung cấp hàng hóa cho người mua
tại địa điểm giao hàng do người bán chỉ định, thông thường nhưng không nhất thiết là địa
điểm kinh doanh của người bán.
Với EXW, người bán không có trách nhiệm bốc hàng lên xe tải hoặc phương tiện
vận tải khác hoặc thông quan hàng hóa để xuất khẩu. Điều kiện thương mại này đặt trách
nhiệm lớn nhất đối với người mua và nghĩa vụ tối thiểu đối với người bán.
EXW thời hạn thường không được khuyến khích cho các giao dịch thương mại
quốc tế, vì việc bốc hàng tại địa điểm chỉ định của người bán và xử lý các thủ tục xuất
khẩu thường đặt quá nhiều gánh nặng lên người mua. Nếu người mua không thể xử lý
việc bốc hàng hoặc làm thủ tục xuất khẩu thì không nên sử dụng điều kiện EXW. Trong
trường hợp như vậy, FCA được khuyến khích.
Điều kiện EXW thường được sử dụng khi lập báo giá ban đầu cho việc bán hàng
hóa. Nó thể hiện giá thành của hàng hóa mà không bao gồm bất kỳ chi phí nào khác.

2) FCA, NHÀ VẬN CHUYỂN MIỄN PHÍ (... ĐỊA ĐIỂM GIAO HÀNG ĐƯỢC ĐẶT HÀNG)
Trong hình thức Free Carrier, người bán/nhà xuất khẩu làm thủ tục xuất khẩu hàng
hóa và giao hàng cho người vận chuyển do người mua chỉ định tại địa điểm giao hàng chỉ
định.
Nếu được đặt tên nơi giao hàng là địa điểm kinh doanh của người bán, người bán
là chịu trách nhiệm bốc hàng lên phương tiện vận chuyển. Nếu địa điểm được chỉ định là
bất kỳ địa điểm nào khác, chẳng hạn như bến bốc hàng của người vận chuyển, người bán
không chịu trách nhiệm dỡ hàng.
Về mặt kỹ thuật, người vận chuyển là một công ty tự mình vận chuyển hàng hóa
hoặc hành khách cho thuê, thay vì chỉ đơn giản sắp xếp việc vận chuyển như vậy. Tuy
nhiên, trong điều khoản FCA, người vận chuyển có thể là bất kỳ người nào theo hợp đồng
cam kết thực hiện hoặc mua các dịch vụ đó bằng bất kỳ phương thức vận tải nào nêu trên,
bao gồm cả đa phương thức.
Điều kiện FCA có thể được sử dụng cho bất kỳ phương thức vận tải nào kể cả đa
phương thức.
Thuật ngữ FCA thường được sử dụng khi đưa ra báo giá ban đầu cho việc bán
hàng hóa.

3) FAS, MIỄN PHÍ CÙNG TÀU (... ĐẶT HÀNG CẢNG)

 Trong phương thức Giao hàng dọc theo tàu, người bán/nhà xuất khẩu làm thủ tục
xuất khẩu hàng hóa và đặt chúng dọc theo tàu (trên bến tàu hoặc sà lan) tại cảng bốc
hàng chỉ định.
Khi sử dụng thuật ngữ FAS, nên nêu rõ không chỉ cảng bốc hàng nêu tên mà còn cả
điểm xếp hàng chính xác tại hoặc trong cảng bốc hàng chỉ định.
Với FAS, người bán có quyền lựa chọn giao hàng dọc theo tàu hoặc mua hàng đã
được giao như vậy. Đây là tham chiếu đến cái gọi là bán hàng theo chuỗi, trong đó một lô
hàng có thể được bán lại nhiều lần trong quá trình vận chuyển, như thường lệ trong
thương mại hàng hóa.
Nếu lô hàng được đóng container hoặc sắp được đóng container, thông lệ chung là
giao lô hàng cho người vận chuyển tại bến chứ không phải dọc mạn tàu. Trong những tình
huống như vậy, thuật ngữ FCA được khuyến khích sử dụng.
Địa điểm được nêu tên trong FAS là một cảng và do đó thuật ngữ này chỉ được sử
dụng cho vận tải đường biển hoặc đường thủy nội địa.

4) FOB, FREE ON BOARD (...NGƯỜI ĐẶT HÀNG)

Trong phương thức Free On Board, người bán/nhà xuất khẩu làm thủ tục thông
quan hàng hóa để xuất khẩu và giao hàng lên tàu chỉ định tại cảng bốc hàng chỉ định.
Đây là sự thay đổi so với Incoterms® 2000, trong đó người bán chỉ chịu trách nhiệm
giao hàng qua lan can tàu.
Với FOB, người bán có quyền lựa chọn giao hàng lên tàu hoặc mua hàng đã được
giao như vậy. Đây là tham chiếu đến cái gọi là bán hàng theo chuỗi, trong đó một lô hàng
có thể được bán lại nhiều lần trong quá trình vận chuyển, như thường lệ trong thương mại
hàng hóa.
Địa điểm được nêu tên trong FOB là cảng và do đó thuật ngữ này chỉ được sử dụng
cho vận tải đường biển hoặc đường thủy nội địa. Với FOB, cảng bốc hàng chỉ định là cảng
nội địa của người bán.
Nếu lô hàng được đóng trong container hoặc sẽ được đóng trong container, thông
lệ chung là giao lô hàng cho người vận chuyển tại bến chứ không phải trên tàu. Trong
những tình huống như vậy, thuật ngữ FCA được khuyến khích sử dụng.
Chứng từ quan trọng trong giao dịch FOB là vận đơn vận chuyển hàng lên tàu.
Địa điểm được nêu tên trong FOB là cảng và do đó thuật ngữ này chỉ được sử dụng
cho vận tải đường biển hoặc đường thủy nội địa.
5) CFR, CHI PHÍ VÀ Cước vận chuyển (...Cảng ĐẾN)
Trong Chi phí và cước phí, người bán/nhà xuất khẩu làm thủ tục thông quan hàng
hóa để xuất khẩu và giao hàng lên tàu tại cảng gửi hàng (không phải cảng đến). Đây là
nơi rủi ro chuyển từ người bán sang người mua.
Tuy nhiên, người bán chịu trách nhiệm ký hợp đồng và thanh toán các chi phí liên
quan đến việc vận chuyển hàng hóa tới cảng đến chỉ định. Đây là nơi chuyển chi phí từ
người bán sang người mua.
Điều quan trọng cần lưu ý là việc chuyển giao rủi ro từ người bán sang người mua
xảy ra ở một thời điểm khác với việc chuyển giao chi phí.
Với CFR, người bán có quyền lựa chọn giao hàng lên tàu hoặc mua hàng đã được
giao như vậy. Đây là tham chiếu đến cái gọi là bán hàng theo chuỗi, trong đó một lô hàng
có thể được bán lại nhiều lần trong quá trình vận chuyển, như thường lệ trong thương mại
hàng hóa.
Điểm đến được nêu tên trong CFR là một cảng và do đó thuật ngữ này chỉ được sử
dụng cho vận tải đường biển hoặc đường thủy nội địa. Với CFR, cảng đến quy định là
cảng nội địa của người mua.
Nếu lô hàng được đóng trong container hoặc sẽ được đóng trong container, thông
lệ chung là giao lô hàng cho người vận chuyển tại bến chứ không phải trên tàu. Trong
những tình huống như vậy, thuật ngữ CPT được khuyến nghị.

6) CIF, CHI PHÍ, BẢO HIỂM VÀ VẬN CHUYỂN (...Cảng ĐẾN)

Trong Chi phí, Bảo hiểm và Vận chuyển, người bán/nhà xuất khẩu làm thủ tục thông
quan hàng hóa để xuất khẩu và giao hàng lên tàu tại cảng gửi hàng (không phải cảng
đến).
Đây là nơi rủi ro chuyển từ người bán sang người mua.
Tuy nhiên, người bán chịu trách nhiệm ký hợp đồng và thanh toán các chi phí liên
quan đến việc vận chuyển hàng hóa và bảo hiểm tối thiểu tới cảng đến chỉ định. Đây là nơi
chuyển chi phí từ người bán sang người mua.
Điều quan trọng cần lưu ý là việc chuyển giao rủi ro từ người bán sang người mua
xảy ra ở một thời điểm khác với việc chuyển giao chi phí.
Với CIF, người bán có quyền lựa chọn giao hàng lên tàu hoặc mua hàng đã được
giao như vậy. Đây là tham chiếu đến cái gọi là bán hàng theo chuỗi, trong đó một lô hàng
có thể được bán lại nhiều lần trong quá trình vận chuyển, như thường lệ trong thương mại
hàng hóa.
 Điểm đến được nêu tên trong CIF là một cảng và do đó thuật ngữ này chỉ được sử
dụng cho vận tải đường biển hoặc đường thủy nội địa. Với CIF, cảng đích quy định là
cảng nội địa của người mua.
Nếu lô hàng được đóng trong container hoặc sẽ được đóng trong container, thông
lệ chung là giao lô hàng cho người vận chuyển tại bến chứ không phải trên tàu. Trong
những tình huống như vậy, thuật ngữ CIP được khuyến nghị.
Thuật ngữ CIF thường được sử dụng trong việc mua bán a) hàng hóa số lượng lớn
như dầu, ngũ cốc và quặng, b) hàng hóa quá khổ và quá cân không vừa với container
đường biển và c) hàng hóa vượt quá giới hạn trọng lượng của đường biển hộp đựng.

7) CPT, VẬN CHUYỂN TRẢ ĐẾN (...ĐẶT NƠI ĐẾN)

Trong phương thức Vận chuyển trả phí tới, người bán/nhà xuất khẩu làm thủ tục
xuất khẩu và chịu trách nhiệm giao hàng cho người vận chuyển tại địa điểm giao hàng đã
thỏa thuận (không phải điểm đến). Đây là nơi rủi ro chuyển từ người bán sang người mua.
Tuy nhiên, người bán chịu trách nhiệm ký hợp đồng và thanh toán các chi phí liên
quan đến việc vận chuyển hàng hóa đến nơi đến chỉ định. Đây là nơi chuyển chi phí từ
người bán sang người mua.
Điều quan trọng cần lưu ý là việc chuyển giao rủi ro từ người bán sang người mua
xảy ra ở một thời điểm khác với việc chuyển giao chi phí.
Điều kiện CPT có thể được sử dụng cho bất kỳ phương thức vận tải nào kể cả đa
phương thức.
Trong CPT, địa điểm đến được chỉ định là địa điểm trong nước đối với người mua.
Nếu có nhiều hơn một người vận chuyển được sử dụng để vận chuyển đến địa
điểm đến chỉ định, chẳng hạn như trong các chuyến hàng đa phương thức, rủi ro sẽ
chuyển khi hàng hóa được giao cho người vận chuyển đầu tiên.

8) CIP, VẬN CHUYỂN VÀ BẢO HIỂM ĐẾN (...ĐỊA ĐIỂM ĐẾN)

Trong Vận chuyển và bảo hiểm trả tới, người bán/nhà xuất khẩu làm thủ tục thông
quan xuất khẩu và chịu trách nhiệm giao hàng cho người vận chuyển tại địa điểm giao
hàng đã thỏa thuận (không phải điểm đến). Đây là nơi rủi ro chuyển từ người bán sang
người mua.
Tuy nhiên, người bán chịu trách nhiệm ký hợp đồng và thanh toán các chi phí liên
quan đến việc vận chuyển hàng hóa và bảo hiểm tối thiểu tới địa điểm đến chỉ định. Đây là
nơi chuyển chi phí từ người bán sang người mua.
 Điều quan trọng cần lưu ý là việc chuyển giao rủi ro từ người bán sang người mua
xảy ra ở một thời điểm khác với việc chuyển giao chi phí.
Điều kiện CIP có thể được sử dụng cho bất kỳ phương thức vận tải nào kể cả đa
phương thức.
Trong CIP, địa điểm đến được chỉ định là địa điểm trong nước đối với người mua.
Nếu có nhiều hơn một người vận chuyển được sử dụng để vận chuyển đến địa
điểm đến chỉ định, chẳng hạn như trong các chuyến hàng đa phương thức, rủi ro sẽ
chuyển khi hàng hóa được giao cho người vận chuyển đầu tiên.

9) DAT, GIAO TẠI CẢNG (... GỌI TÊN CẢNG TẠI CẢNG HOẶC NƠI ĐẾN)
Trong Giao hàng tại bến, người bán/nhà xuất khẩu làm thủ tục xuất khẩu hàng hóa
và chịu trách nhiệm giao hàng đến bến chỉ định tại cảng hoặc nơi đến.
Trong DAT, người bán giao hàng cho người mua đã dỡ hàng khỏi phương tiện vận
tải đến.
Nhà ga có thể thuộc bất kỳ loại nào: nhà ga đường biển, đường bộ, đường hàng
không hoặc đường sắt; nhà kho, bến cảng, bãi container; và được che phủ hoặc không
được che chắn.
Khi sử dụng điều kiện DAT, nên nêu rõ trong hợp đồng mua bán và hợp đồng vận
chuyển không chỉ tên bến mà còn cả điểm chính xác tại hoặc bên trong bến tại cảng hoặc
nơi đến được chỉ định.
Trong DAT, bến được chỉ định tại cảng hoặc nơi đến là bến nội địa của người mua.
Điều kiện DAT có thể được sử dụng cho bất kỳ phương thức vận tải nào kể cả đa
phương thức.
Tất cả các hình thức thanh toán đều được sử dụng trong giao dịch DAT.
Điều kiện DAT là lý tưởng cho vận tải đa phương thức.
DAT là điều kiện duy nhất mà người bán chịu trách nhiệm dỡ hàng.

10) DAP, GIAO TẠI NƠI (... ĐẶT NƠI NƠI ĐẾN)
Trong Giao hàng tại nơi đến, người bán/nhà xuất khẩu làm thủ tục xuất khẩu và chịu
trách nhiệm giao hàng đến địa điểm đến chỉ định.
Trong DAP, người bán giao hàng cho người mua trên phương tiện vận tải đến tại
địa điểm đến đã chỉ định, chưa dỡ hàng.
 Trong DAP, địa điểm đến được chỉ định là địa điểm nội địa của người mua và
thường là địa điểm kinh doanh của người mua. Trong DAP, người bán không chịu trách
nhiệm về các thủ tục hải quan, thuế, phí hoặc thuế nhập khẩu.
Điều kiện DAP có thể được sử dụng cho bất kỳ phương thức vận tải nào kể cả đa
phương thức.
Tất cả các hình thức thanh toán đều được sử dụng trong giao dịch DAP.
Điều kiện DAP là lý tưởng cho vận tải đa phương thức.
11) GIAO HÀNG ĐÃ THANH TOÁN (...ĐẶT NƠI ĐẾN)
Trong Giao hàng đã nộp thuế, người bán/nhà xuất khẩu làm thủ tục xuất khẩu hàng
hóa và chịu trách nhiệm giao hàng đến địa điểm đến chỉ định.
Trong DDP, người bán cũng thông quan hàng hóa nhập khẩu tại nước đến và thanh
toán mọi thủ tục hải quan nhập khẩu, thuế, phí, VAT (thuế giá trị gia tăng) và các loại thuế
khác.
Trong DPP, người bán giao hàng cho người mua trên phương tiện vận tải đến tại
địa điểm đến chỉ định, chưa dỡ hàng.
Trong DDP, địa điểm đến được chỉ định là địa điểm trong nước của người mua và
thường là địa điểm kinh doanh của người mua. Điều kiện DDP có thể được sử dụng cho
bất kỳ phương thức vận tải nào kể cả đa phương thức. Điều kiện DDP lý tưởng cho vận
tải đa phương thức.
Điều kiện DDP đặt trách nhiệm lớn nhất lên người bán và trách nhiệm ít nhất đối với
người mua