‫درس ﺗﺮاﺑﺮي در ﻣﻌﺎدن‬

‫ﺑﺎرﺑﺮي رﻳﻠﻲ‬ ‫دﻛﺘﺮ ﻣﺤﺴﻦ ﻃﺎﻫﺮي ﻣﻘﺪر‬

‫ﻲ‬
‫رﻳﻠﻲ‬
‫رﺑﺮي رﻳ‬
‫ﺑﺑﺎرﺑﺮي‬
‫‪Rail Haulage‬‬

‫درس ﺗﺮاﺑﺮي در ﻣﻌﺎدن‬

‫ﺑﺎرﺑﺮي رﻳﻠﻲ‬ ‫دﻛﺘﺮ ﻣﺤﺴﻦ ﻃﺎﻫﺮي ﻣﻘﺪر‬

‫‪1‬‬
 ‫درس ﺗﺮاﺑﺮي در ﻣﻌﺎدن‬
‫ﺑﺎرﺑﺮي رﻳﻠﻲ‬ ‫دﻛﺘﺮ ﻣﺤﺴﻦ ﻃﺎﻫﺮي ﻣﻘﺪر‬

‫ﻣﺰاﻳﺎي ﺑﺎرﺑﺮي رﻳﻠﻲ‬

‫ﻧﻔﺮﺑﺮي‬
‫اﻳﻤﻨﻲ زﻳﺎد ﻧﻔ ﺑ ي‬
‫اﻳﻤﻨ‬ ‫‪.1‬‬
‫‪1‬‬
‫ﻗﺎﺑﻠﻴﺖ ﺣﻤﻞ ﻗﻄﻌﺎت ﺑﺰرگ ﺑﺪون آﺳﻴﺐ رﺳﺎﻧﺪن‬ ‫‪.2‬‬
‫ﻗﺎﺑﻠﻴﺖ ﺣﻤﻞ ﻛﻴﻔﻴﺖ ﻫﺎي ﻣﺨﺘﻠﻒ ﻣﺤﺼﻮل ﺑﻄﻮر ﺟﺪاﮔﺎﻧﻪ‬ ‫‪.3‬‬
‫ﻗﺎﺑﻠﻴﺖ ﺗﻄﺎﺑﻖ ﺑﺎ ﺗﻐﻴﻴﺮات ﺣﺠﻢ ﺑﺎرﺑﺮي‬ ‫‪.4‬‬
‫ﻗﺎﺑﻠﻴﺖ ﺗﺮﻛﻴﺐ ﺑﺎ اﻧﻮاع ﺳﻴﺴﺘﻢ ﻫﺎي ﺑﺎرﮔﻴﺮي و ﺑﺎرﺑﺮي اﺻﻠﻲ و ﻓﺮﻋﻲ‬ ‫‪.5‬‬
‫ﻗﺎﺑﻠﻴﺖ ﻛﺎر در ﺷﺮاﻳﻂ ﻧﺎﻣﺴﺎﻋﺪ ﻣﺎﻧﻨﺪ رﻃﻮﺑﺖ ‪ ،‬ﮔﻞ و ﻻي‬ ‫‪.6‬‬

‫درس ﺗﺮاﺑﺮي در ﻣﻌﺎدن‬

‫ﺑﺎرﺑﺮي رﻳﻠﻲ‬ ‫دﻛﺘﺮ ﻣﺤﺴﻦ ﻃﺎﻫﺮي ﻣﻘﺪر‬

‫ﻣﺴﻴﺮ راه‬
‫• ﺑﻪ ﻋﻠﺖ اﺳﺘﺤﻜﺎم ﻛﻒ ﻧﻴﺎزي ﺑﻪ زﻳﺮﺳﺎزي ﻧﺪارﻳﻢ‪.‬‬
‫• روﺳﺎزي راه‪:‬‬
‫– ﺑﺎﻻﺳﺖ‬
‫– ﺗﺮاورس‬
‫ادوات آآن‬ ‫– ﻞ‬
‫رﻳﻞ و ا ا‬

‫‪2‬‬
 ‫درس ﺗﺮاﺑﺮي در ﻣﻌﺎدن‬
‫ﺑﺎرﺑﺮي رﻳﻠﻲ‬ ‫دﻛﺘﺮ ﻣﺤﺴﻦ ﻃﺎﻫﺮي ﻣﻘﺪر‬

‫ﺗﻨﺶ ﻫﺎي وارده‬

‫‪ .ii‬ﺗﻨﺶ ﻫﺎي ﻋﺮﺿﻲ‬ ‫ﺗﻨﺶ ﻫﺎي ﻗﺎﺋﻢ‬ ‫‪.i‬‬
‫ﺣﺮﻛﺖ ﻣﺎرﭘﻴﭻ‬ ‫‪.1‬‬
‫‪1‬‬ ‫ﺣﺮﻛﺖ ﭼﻬﺎر ﻧﻌﻞ‬ ‫‪.1‬‬
‫ﻧﻴﺮوي ﮔﺮﻳﺰ از ﻣﺮﻛﺰ در ﺳﺮ ﭘﻴﭻ ﻫﺎ‬ ‫‪.2‬‬ ‫ﺣﺮﻛﺖ ﮔﻬﻮاره اي‬ ‫‪.2‬‬
‫ﺗﻐﻴﻴﺮات ﻓﺎﺻﻠﻪ ﺑﻴﻦ رﻳﻞ ﻫﺎ‬ ‫‪.3‬‬ ‫رﻳﺰ ﻋﺮﺿﻲ )ﺗﻨﺶ وارده روي‬ ‫‪.3‬‬
‫رﻳﻞ ﭘﺎﻳﻴﻨﻲ ﺑﻴﺸﺘﺮ اﺳﺖ(‬
‫‪ .iii‬ﺗﻨﺶ ﻃﻮﻟﻲ‪ :‬ﻛﻢ اﺳﺖ‬ ‫ﺿﺮﺑﻪ ﻫﺎ و ارﺗﻌﺎﺷﺎت‪:‬‬ ‫‪.4‬‬
‫ﺑﺮﺧﻮردد ﺑﺎ اﺗﺼﺎﻻت رﻳﻠﻬﺎ‬
‫ﻳﻠﻬﺎ‬ ‫ددر اﺛاﺛﺮ ﺑ ﺧﻮ‬ ‫•‬
‫ﺗﻔﺎوت در اﺻﻄﻜﺎك داﺧﻠﻲ‬ ‫•‬

‫درس ﺗﺮاﺑﺮي در ﻣﻌﺎدن‬

‫ﺑﺎرﺑﺮي رﻳﻠﻲ‬ ‫دﻛﺘﺮ ﻣﺤﺴﻦ ﻃﺎﻫﺮي ﻣﻘﺪر‬

‫رﻳﻞ‬

‫• در رﻳﻞ ﻫﺎي ﻣﻌﺪﻧﻲ ﺑﺮاي ﻣﻘﺎوﻣﺖ در ﺷﺮاﻳﻂ ﻣﺮﻃﻮب و ﺧﻮرﻧﺪه‬

‫ﻋﺮض ﺗﻴﻐﻪ و ﭘﺎﻳﻪ آﻧﻬﺎ ﺑﺰرگ ﺗﺮ اﺳﺖ‪.‬‬
‫• در رﻳﻞ ﻫﺎي اﻣﺮﻳﻜﺎﻳﻲ و اﻧﮕﻠﻴﺴﻲ ‪d=b‬‬
‫• در رﻳﻞ ﻫﺎي روﺳﻲ و آﻟﻤﺎﻧﻲ ‪ d‬ﻛﻤﻲ ﺑﺰرﮔﺘﺮ از ‪b‬‬

‫‪3‬‬
 ‫درس ﺗﺮاﺑﺮي در ﻣﻌﺎدن‬
‫ﺑﺎرﺑﺮي رﻳﻠﻲ‬ ‫دﻛﺘﺮ ﻣﺤﺴﻦ ﻃﺎﻫﺮي ﻣﻘﺪر‬

‫رﻳﻞ‬
‫ﺷﻮﻧﺪ‪:‬‬
‫ﻲ ﻮ‬‫ﺺ ﻣﻲ‬
‫ﻮل ﻣﺸﺨﺺ‬ ‫• رﻳﻞ ﻫﺎ ﺑﺮ اﺳﺎس‬
‫س وزن ﺑﺮ وواﺣﺪ ﻃﻮل‬
‫– ﻛﻴﻠﻮﮔﺮم ﺑﺮ ﻣﺘﺮ ‪ ،‬ﭘﻮﻧﺪ ﺑﺮ ﻳﺎرد‬

‫• ﺑﺮﻃﺒﻖ ﻳﻚ اﺳﺘﺎﻧﺪارد‪ :‬ﺑﻪ ازاي ﻫﺮﺗﻦ وزن ﻟﻜﻮﻣﻮﺗﻴﻮ روي ﻫﺮ‬

‫ﭼﺮخ ﻣﻌﺎدل ‪ 10‬ﭘﻮﻧﺪ ﺑﺮ ﻳﺎرد در ﻧﻈﺮ ﮔﺮﻓﺘﻪ ﻣﻲ ﺷﻮد‪.‬‬

‫• ﻃﻮل ﻗﻄﻌﺎت ‪ 6-12‬ﻣﺘﺮ )در ﻣﻌﺎدن اﻳﺮان ‪ 8‬ﻣﺘﺮ(‬

‫درس ﺗﺮاﺑﺮي در ﻣﻌﺎدن‬

‫ﺑﺎرﺑﺮي رﻳﻠﻲ‬ ‫دﻛﺘﺮ ﻣﺤﺴﻦ ﻃﺎﻫﺮي ﻣﻘﺪر‬

‫ﺑﻐﻞ ﺑﻨﺪ رﻳﻞ‬

‫ﺑﻐﻞ ﺑﻨﺪ‬

‫ﭘﻴﭻ و ﻣﻬﺮه‬
‫اﺗﺼﺎل‬

‫ﭼﻨﺪ ﻧﻮع ﺑﻐﻞ ﺑﻨﺪ‬

‫‪4‬‬
 ‫درس ﺗﺮاﺑﺮي در ﻣﻌﺎدن‬
‫ﺑﺎرﺑﺮي رﻳﻠﻲ‬ ‫دﻛﺘﺮ ﻣﺤﺴﻦ ﻃﺎﻫﺮي ﻣﻘﺪر‬

‫ﻛﻔﺸﻚ رﻳﻞ‬

‫ﻧﺼﺐ روي ﺗﺮاورس ﭼﻮﺑﻲ‬

‫‪1‬‬
‫‪20‬‬

‫ﻳﻚ ﻧﻮع ﻛﻔﺸﻚ رﻳﻞ‬

‫درس ﺗﺮاﺑﺮي در ﻣﻌﺎدن‬

‫ﺑﺎرﺑﺮي رﻳﻠﻲ‬ ‫دﻛﺘﺮ ﻣﺤﺴﻦ ﻃﺎﻫﺮي ﻣﻘﺪر‬

‫ﺗﺮاورس‬
‫• ﺗﺮاورس ﺗﻜﻴﻪ ﮔﺎه رﻳﻞ اﺳﺖ و ﻓﺸﺎر وارده را ﺑﻪ ﺑﺎﻻﺳﺖ ﻣﻨﺘﻘﻞ ﻣﻲ ﻛﻨﺪ‪.‬‬
‫اﺳﺖ‪.‬‬
‫ﻋﺮض ﻣﺴﻴﺮ ا ﺖ‬
‫رﻳﻞ ﺎﻳﺎ ض‬
‫ﻓﺎﺻﻠﻪ ﺑﻴﻦ ددو ﻞ‬
‫ﺑﺮاﺑﺮ ﻓﺎ ﻠﻪ‬
‫ﺗﺮاورس ﻫﺎ ‪ 1/8‬ﺗﺎ ‪ 2‬ا‬
‫ﻃﻮل ﺗ ا‬
‫ﻃل‬ ‫•‬
‫ﻓﺎﺻﻠﻪ ﺗﺮاورس ﻫﺎ ﺑﻪ ﻧﻮع و وزن رﻳﻞ و وزن ﻟﻜﻮﻣﻮﺗﻴﻮ و ﻗﻄﺎر ﺑﺴﺘﮕﻲ دارد‪ 60) .‬ﺗﺎ ‪ 90‬ﺳﺎﻧﺘﻲ‬ ‫•‬
‫ﻣﺘﺮ(‬
‫• اﻧﻮاع ﭼﻮﺑﻲ‪ ،‬ﻓﻮﻻدي و ﺑﺘﻮﻧﻲ دارد‪.‬‬
‫– ﻧﻮع ﻓﻮﻻدي ﻣﻌﻤﻮﻻً ﻣﻮﻗﺖ اﺳﺖ‪.‬‬
‫– ﻧﻮع ﭼﻮﺑﻲ را ﻣﻌﻤﻮﻻً ﺑﺎ ﻣﻮادي اﺷﺒﺎع ﻣﻲ ﻛﻨﻨﺪ‪ .‬ﻋﻤﺮ ﺗﺮاورس ﭼﻮﺑﻲ اﺷﺒﺎع‬
‫ﻧﺸﺪه ‪ 5-6‬ﺳﺎل و اﺷﺒﺎع ﺷﺪه ‪ 12-14‬اﺳﺖ‪.‬‬

‫راﻫﻬﺎي ﺗﻘﻮﻳﺖ ﺗﺮاورس ﻫﺎي ﭼﻮﺑﻲ‬

‫‪5‬‬
 ‫درس ﺗﺮاﺑﺮي در ﻣﻌﺎدن‬
‫ﺑﺎرﺑﺮي رﻳﻠﻲ‬ ‫دﻛﺘﺮ ﻣﺤﺴﻦ ﻃﺎﻫﺮي ﻣﻘﺪر‬

‫ﺑﺎﻻﺳﺖ‬
‫• ﺑﺮاي ﺧﻨﺜﻲ ﻛﺮدن ﺗﻨﺶ ﻫﺎي ﻋﺮﺿﻲ و ﻗﺎﺋﻢ اﺳﺘﻔﺎده ﻣﻲ ﺷﻮد‪.‬‬
‫ﻣﻴﻠﻴﻤﺘﺮ ا ﻔﺎ‬
‫اﺳﺘﻔﺎده ﻣﻲ ﺷﻮد‪.‬‬ ‫‪ 3-20‬ﻠ‬
‫اﺑﻌﺎد ‪2‬‬
‫ﺷﻜﺴﺘﻪ ﺑﺎﺎ ا ﺎ‬
‫ﮓ ﻜ‬‫• ااز ﺳﻨﮓ‬
‫• ﺿﺨﺎﻣﺖ ﺣﺪاﻗﻞ ‪ 9cm‬اﻣﺎ ﻣﻌﻤﻮﻻً ‪ 10-15cm‬رﻳﺨﺘﻪ ﻣﻲ ﺷﻮد‪.‬‬

‫‪10-15cm‬‬

‫‪25cm‬‬

‫• در ﺳﻄﻮح ﺷﻴﺒﺪار ﻣﺤﻞ ﻧﺼﺐ ﺗﺮاورس را ﻗﺪري ﮔﻮد ﻣﻲ ﻛﻨﻨﺪ‪،‬‬

‫‪ 5cm‬ﺑﺎﻻﺳﺖ ﻣﻲ رﻳﺰﻧﺪ و ﺣﺪود ‪ 2‬ﺿﺨﺎﻣﺖ ﺗﺮاورس درون اﻳﻦ‬
‫‪3‬‬
‫ﮔﻮدي روي ﺑﺎﻻﺳﺖ ﻗﺮار ﻣﻲ ﮔﻴﺮد‪.‬‬

‫درس ﺗﺮاﺑﺮي در ﻣﻌﺎدن‬

‫ﺑﺎرﺑﺮي رﻳﻠﻲ‬ ‫دﻛﺘﺮ ﻣﺤﺴﻦ ﻃﺎﻫﺮي ﻣﻘﺪر‬

‫ﻋﺮض راه‬
‫• ﻋﺮض‬
‫ﺮض رراه‪:‬‬
‫• ﺳﻪ اﻧﺪازه ‪ 750 ،600‬و ‪ 900‬ﻣﻴﻠﻴﻤﺘﺮ دارد‪.‬‬

‫‪1‬‬
‫‪G‬‬ ‫‪W‬‬
‫‪2‬‬
‫ﻋﺮض راه‬
‫ﻋﺮض واﮔﻦ‬

‫‪6‬‬
 ‫درس ﺗﺮاﺑﺮي در ﻣﻌﺎدن‬
‫ﺑﺎرﺑﺮي رﻳﻠﻲ‬ ‫دﻛﺘﺮ ﻣﺤﺴﻦ ﻃﺎﻫﺮي ﻣﻘﺪر‬

‫ﺷﻌﺎع ﻗﻮس‬
‫• در ﺳﺮﻋﺖ ﻫﺎي ﻛﻤﺘﺮ از ‪ :1/5m/s‬ﺷﻌﺎع ﻗﻮس ‪ 7‬ﺑﺮاﺑﺮ ﻓﺎﺻﻠﻪ دو ﻣﺤﻮر‬
‫ﻣﺤﻮر‬ ‫ﺑﻴﺸﺘﺮ از ‪ :1/5m/s‬ﺷﻌﺎع ﻗﻮس ‪ 10‬ﺑ اﺑ‬
‫ﺑﺮاﺑﺮ ﻓﺎﺻﻠﻪ دو ﻣﺤﻮ‬ ‫• ددر ﺳ ﻋﺖ‬
‫ﺳﺮﻋﺖ ﻫﺎي ﺑ ﺸﺘ‬
‫ﺷﻌﺎع ﻗﻮس ‪ 12‬ﺑﺮاﺑﺮ ﻓﺎﺻﻠﻪ دو ﻣﺤﻮر‬ ‫• در ﺳﺮﻋﺖ ﻫﺎي زﻳﺎد ‪:‬‬

‫ﺗﻌﻴﻴﻦ ﺷﻌﺎع ﻗﻮس ﺑﺮاﺳﺎس ﻓﺎﺻﻠﻪ ﻣﺤﻮرﻫﺎي واﮔﻦ و اﻧﺪازه ﭼﺮخ‬

‫درس ﺗﺮاﺑﺮي در ﻣﻌﺎدن‬

‫ﺑﺎرﺑﺮي رﻳﻠﻲ‬ ‫دﻛﺘﺮ ﻣﺤﺴﻦ ﻃﺎﻫﺮي ﻣﻘﺪر‬

‫اﺿﺎﻓﻪ ﻋﺮض راه در ﻗﻮس‬

‫‪7‬‬
 ‫درس ﺗﺮاﺑﺮي در ﻣﻌﺎدن‬
‫ﺑﺎرﺑﺮي رﻳﻠﻲ‬ ‫دﻛﺘﺮ ﻣﺤﺴﻦ ﻃﺎﻫﺮي ﻣﻘﺪر‬

‫ﺷﻴﺐ راه‬
‫• ﺑﻪ ﻣﻨﻈﻮر ﺧﺮوج آب ﺗﻮﻧﻞ ﻫﺎ را ﺷﻴﺐ دار ﺣﻔﺮ ﻣﻲ ﻛﻨﻨﺪ‪.‬‬

‫– راﻫﺮو ﻫﺎي اﺻﻠﻲ ‪ 0/3‬درﺻﺪ ﻳﺎ ‪ 3‬در ﻫﺰار‬

‫– راﻫﺮوﻫﺎي ﻓﺮﻋﻲ ‪ 0/5‬درﺻﺪ ﻳﺎ ‪ 5‬در ﻫﺰار‬
‫• ﭼﻨﻴﻦ راﻫﺮوﻫﺎﻳﻲ اﻓﻘﻲ ﺑﻪ ﺣﺴﺎب ﻣﻲ آﻳﻨﺪ‪.‬‬

‫• ﺣﺴﻦ دﻳﮕﺮ ‪ :‬واﮔﻦ ﻫﺎي ﺧﺎﻟﻲ در ﺳﺮﺑﺎﻻﻳﻲ و واﮔﻦ ﻫﺎي ﺧﺎﻟﻲ در‬
‫ﺳﺮازﻳﺮي ﺣﺮﻛﺖ ﻣﻲ ﻛﻨﻨﺪ‪.‬‬

‫درس ﺗﺮاﺑﺮي در ﻣﻌﺎدن‬

‫ﺑﺎرﺑﺮي رﻳﻠﻲ‬ ‫دﻛﺘﺮ ﻣﺤﺴﻦ ﻃﺎﻫﺮي ﻣﻘﺪر‬

‫ﻛﻨﺘﺮل ﺷﻴﺐ‬
‫• ﻃﺮﻳﻘﻪ ﻛﻨﺘﺮل ﺷﻴﺐ‪:‬‬
‫‪ .1‬ﺑﺎ اﻧﺠﺎم ﻧﻘﺸﻪ ﺑﺮداري )ﺑﺎ‬
‫‪1‬‬
‫رﭘﺮ ﮔﺬاري(‬

‫‪ .2‬ﺑﺎ اﺳﺘﻔﺎده از ﺗﺮاز دﺳﺘ‬

‫دﺳﺘﻲ‬ ‫‪2‬‬

‫‪8‬‬
 ‫درس ﺗﺮاﺑﺮي در ﻣﻌﺎدن‬
‫ﺑﺎرﺑﺮي رﻳﻠﻲ‬ ‫دﻛﺘﺮ ﻣﺤﺴﻦ ﻃﺎﻫﺮي ﻣﻘﺪر‬

‫ﻛﻨﺘﺮل اﻣﺘﺪاد‬
‫آﻛﺲ((‪:‬‬
‫اﻣﺘﺪاد )آﻛ‬
‫ﻛﻨﺘﺮل ا ا‬ ‫• ﻃ ﻘ‬
‫ﻃﺮﻳﻘﻪ ﻛ ل‬
‫ﺑﺎ ﻧﺼﺐ ﺷﺎﻗﻮل در ﻣﺮﻛﺰ ﺗﻮﻧﻞ‬

‫درس ﺗﺮاﺑﺮي در ﻣﻌﺎدن‬

‫ﺑﺎرﺑﺮي رﻳﻠﻲ‬ ‫دﻛﺘﺮ ﻣﺤﺴﻦ ﻃﺎﻫﺮي ﻣﻘﺪر‬

‫اﻧﺸﻌﺎب ﻫﺎ‬

‫‪9‬‬
 ‫درس ﺗﺮاﺑﺮي در ﻣﻌﺎدن‬
‫ﺑﺎرﺑﺮي رﻳﻠﻲ‬ ‫دﻛﺘﺮ ﻣﺤﺴﻦ ﻃﺎﻫﺮي ﻣﻘﺪر‬

‫‪Mine Cars‬‬ ‫واﮔﻦ ﻫﺎ‬

‫• ﻮ‬
‫اﻧﻮاعع‪:‬‬
‫‪ .1‬ﺣﻤﻞ ﺳﻨﮓ و ﻣﺎده ﻣﻌﺪﻧﻲ‬
‫‪ .2‬ﻧﻔﺮﺑﺮي‬
‫‪ .3‬ﺧﺪﻣﺎﺗﻲ‬
‫‪ ‬ﺣﻤﻞ ﺳﻴﻤﺎن‬ ‫ﺣﻤﻞ ﭼﻮب‬ ‫‪‬‬
‫‪ ‬ﺑﻬﺪاﺷﺘﻲ‬ ‫ﺗﺠﻬﻴﺰات‬ ‫‪‬‬
‫‪ ‬آﻣﺒﻮﻻﻧﺲ‬ ‫ﻟﻮازم و ﻣﺼﺎﻟﺢ‬ ‫‪‬‬
‫ﺣﻤﻞ ﻣﻮاد ﻧﺎرﻳﻪ‬ ‫‪‬‬
‫ﺣﻤﻞ آب‬ ‫‪‬‬

‫درس ﺗﺮاﺑﺮي در ﻣﻌﺎدن‬

‫ﺑﺎرﺑﺮي رﻳﻠﻲ‬ ‫دﻛﺘﺮ ﻣﺤﺴﻦ ﻃﺎﻫﺮي ﻣﻘﺪر‬

‫ﻋﺮض واﮔﻦ = ‪ 2‬ﺑﺮاﺑﺮ ﻋﺮض رﻳﻞ‬

‫‪10‬‬
 ‫درس ﺗﺮاﺑﺮي در ﻣﻌﺎدن‬
‫ﺑﺎرﺑﺮي رﻳﻠﻲ‬ ‫دﻛﺘﺮ ﻣﺤﺴﻦ ﻃﺎﻫﺮي ﻣﻘﺪر‬

‫واﮔﻦ ‪V‬ﺷﻜﻞ‬
‫• ﺣﻤﻞ ﺳﻨﮓ ﻣﻌﺪن ﻓﻠﺰي‬
‫• ﺨﻠ‬
‫ﺗﺨﻠﻴﻪ ﺎﺑﺎ دﺳﺖ‬

‫درس ﺗﺮاﺑﺮي در ﻣﻌﺎدن‬

‫ﺑﺎرﺑﺮي رﻳﻠﻲ‬ ‫دﻛﺘﺮ ﻣﺤﺴﻦ ﻃﺎﻫﺮي ﻣﻘﺪر‬

‫واﮔﻦ ‪V‬ﺷﻜﻞ‬

‫‪11‬‬
 ‫درس ﺗﺮاﺑﺮي در ﻣﻌﺎدن‬
‫ﺑﺎرﺑﺮي رﻳﻠﻲ‬ ‫دﻛﺘﺮ ﻣﺤﺴﻦ ﻃﺎﻫﺮي ﻣﻘﺪر‬

‫ﺷﻜﻞ‬ ‫‪U‬‬

‫• ﺣﻤﻞ زﻏﺎﻟﺴﻨﮓ‬
‫• ﺗﺨﻠﻴﻪ ﺑﺎ واﮔﻦ ﺑﺮﮔﺮدان‬

‫درس ﺗﺮاﺑﺮي در ﻣﻌﺎدن‬

‫ﺑﺎرﺑﺮي رﻳﻠﻲ‬ ‫دﻛﺘﺮ ﻣﺤﺴﻦ ﻃﺎﻫﺮي ﻣﻘﺪر‬

‫‪SERVICE‬‬
‫‪CAR‬‬

‫ﻇﺮﻓﻴﺖ ‪ 8‬ﺗﺎ ‪ 40‬ﻧﻔﺮ‬

‫‪12‬‬
 ‫درس ﺗﺮاﺑﺮي در ﻣﻌﺎدن‬
‫ﺑﺎرﺑﺮي رﻳﻠﻲ‬ ‫دﻛﺘﺮ ﻣﺤﺴﻦ ﻃﺎﻫﺮي ﻣﻘﺪر‬

‫اﻧﻮاع روش ﻫﺎي ﺗﺨﻠﻴﻪ واﮔﻦ‬

‫درس ﺗﺮاﺑﺮي در ﻣﻌﺎدن‬

‫ﺑﺎرﺑﺮي رﻳﻠﻲ‬ ‫دﻛﺘﺮ ﻣﺤﺴﻦ ﻃﺎﻫﺮي ﻣﻘﺪر‬

‫ﺗﺨﻠﻴﻪ از ﭘﻬﻠﻮ‬

‫‪13‬‬
 ‫درس ﺗﺮاﺑﺮي در ﻣﻌﺎدن‬
‫ﺑﺎرﺑﺮي رﻳﻠﻲ‬ ‫دﻛﺘﺮ ﻣﺤﺴﻦ ﻃﺎﻫﺮي ﻣﻘﺪر‬

‫تخليه ازکف‬

‫درس ﺗﺮاﺑﺮي در ﻣﻌﺎدن‬

‫ﺑﺎرﺑﺮي رﻳﻠﻲ‬ ‫دﻛﺘﺮ ﻣﺤﺴﻦ ﻃﺎﻫﺮي ﻣﻘﺪر‬

‫‪14‬‬
 ‫درس ﺗﺮاﺑﺮي در ﻣﻌﺎدن‬
‫ﺑﺎرﺑﺮي رﻳﻠﻲ‬ ‫دﻛﺘﺮ ﻣﺤﺴﻦ ﻃﺎﻫﺮي ﻣﻘﺪر‬

‫درس ﺗﺮاﺑﺮي در ﻣﻌﺎدن‬

‫ﺑﺎرﺑﺮي رﻳﻠﻲ‬ ‫دﻛﺘﺮ ﻣﺤﺴﻦ ﻃﺎﻫﺮي ﻣﻘﺪر‬

‫ﺿﺮﺑﻪ ﮔﻴﺮ‬
‫• اﻧﻮاع ﺿﺮﺑﻪ ﮔﻴﺮ )ﺗﺎﻣﭙﻮن( ﻳﺎ ﺳﭙﺮ)ﺑﺎﻓﺮ(‪:‬‬
‫‪ .1‬ﻣﺤﻜﻢ‬
‫ﻓﻮﻻد‪+‬ﭼﻮب‬ ‫•‬
‫ﻻﺳﺘﻴﻚ ﺿﺨﻴﻢ‬ ‫•‬
‫‪ .2‬ارﺗﺠﺎﻋﻲ )داراي ﻓﻨﺮ(‬

‫‪15‬‬
 ‫درس ﺗﺮاﺑﺮي در ﻣﻌﺎدن‬
‫ﺑﺎرﺑﺮي رﻳﻠﻲ‬ ‫دﻛﺘﺮ ﻣﺤﺴﻦ ﻃﺎﻫﺮي ﻣﻘﺪر‬

‫اﺗﺼﺎﻟﻲ )ﻛﻮﭘﻠﻴﻨﮓ(‬
‫ﻣﺴﺘﻘﻞ‬
‫ﺑﻄﻮر ﺘﻘﻞ‬ ‫ﺑﺘﻮاﻧﺪ ﻄ‬
‫واﮔﻦ ﺘ اﻧﺪ‬
‫ﺷﻮﻧﺪ ﻛﻪ ﻫﻫﺮ اﮔﻦ‬
‫ﻃﺮاﺣﻲ ﻣﻲ ﺷ ﻧﺪ‬
‫ﮔﻮﻧﻪ اي ﻃ اﺣ‬ ‫• ﻪ‬
‫ﺑﻪ ﮔ ﻧﻪ‬
‫ﺣﺮﻛﺖ ﻛﻨﺪ‪.‬‬
‫• ﻣﺸﻜﻞ‪ :‬در زﻣﺎن ﺷﺮوع ﺑﻪ ﺣﺮﻛﺖ آﺧﺮﻳﻦ واﮔﻦ ﻧﺎﮔﻬﺎن ﺑﺎ ﺳﺮﻋﺖ‬
‫زﻳﺎد ﻣﻮاﺟﻪ ﻣﻲ ﺷﻮد در ﻧﺘﻴﺠﻪ ﺷﺘﺎب آن زﻳﺎد ﺧﻮاﻫﺪ ﺑﻮد‪.‬‬
‫• رراه ﺣﻞ‬
‫ﻞ‪:‬‬
‫– ﻛﻮﭘﻠﻴﻨﮓ ﺑﺎﻳﺪ داراي ﺧﺎﺻﻴﺖ ارﺗﺠﺎﻋﻲ ﺑﺎﺷﺪ‪.‬‬
‫– ﻛﻮﭘﻠﻴﻨﮓ ﺑﺎﻳﺪ ﻣﻘﺎوﻣﺖ ﻛﺎﻓﻲ داﺷﺘﻪ ﺑﺎﺷﺪ‪.‬‬
‫• ﻛﻮﭘﻠﻴﻨﮓ ﺑﺎﻳﺪ ﻗﺪرت ﻛﺸﺶ ﺑﺮاي ﺗﻤﺎم ﻗﻄﺎر را داﺷﺘﻪ ﺑﺎﺷﺪ‪.‬‬

‫درس ﺗﺮاﺑﺮي در ﻣﻌﺎدن‬

‫ﺑﺎرﺑﺮي رﻳﻠﻲ‬ ‫دﻛﺘﺮ ﻣﺤﺴﻦ ﻃﺎﻫﺮي ﻣﻘﺪر‬

‫اﻧﻮاع ﻛﻮﭘﻠﻴﻨﮓ ﻫﺎ‬

‫در ﺑﺮﺧﻮرد در ﻫﻢ ﺟﻔﺖ ﻣﻲ ﺷﻮﻧﺪ‬

‫و ﺑﺮاي ﺟﺪاﻛﺮدن ﻧﻴﺎز ﺑﻪ آزاد‬
‫ﻛﺮدن ﺿﺎﻣﻦ دارﻧﺪ‪.‬‬

‫‪16‬‬
 ‫درس ﺗﺮاﺑﺮي در ﻣﻌﺎدن‬
‫ﺑﺎرﺑﺮي رﻳﻠﻲ‬ ‫دﻛﺘﺮ ﻣﺤﺴﻦ ﻃﺎﻫﺮي ﻣﻘﺪر‬

‫وﺳﺎﻳﻞ ﻛﺸﺶ‬
‫• ﻛﺸﺶ ﺑﺎ دﺳﺖ‪:‬‬
‫– در ﻓﺎﺻﻠﻪ ﻛﻮﺗﺎه اﻧﺠﺎم ﻣﻲ ﺷﻮد‬
‫– ﻓﺸﺎر وارده ‪ 7-12‬ﻛﻴﻠﻮﮔﺮم‬
‫– ﺳﺮﻋﺖ ﺣﺪود ‪ 1/1‬ﻛﻴﻠﻮﻣﺘﺮ ﺑﺮ ﺳﺎﻋﺖ‬

‫درس ﺗﺮاﺑﺮي در ﻣﻌﺎدن‬

‫ﺑﺎرﺑﺮي رﻳﻠﻲ‬ ‫دﻛﺘﺮ ﻣﺤﺴﻦ ﻃﺎﻫﺮي ﻣﻘﺪر‬

‫وﺳﺎﻳﻞ ﻛﺸﺶ‬
‫• ﻧﻴﺮوي ﻣﺤﺮﻛﻪ‪:‬‬
‫– ﻫﻮاي ﻓﺸﺮده‬
‫– اﻟﻜﺘﺮﻳﺴﻴﺘﻪ‬
‫• اﺗﺼﺎل‪:‬‬
‫– ﺳﺎده )ﻣﺴﺘﻘﻴﻢ(‬
‫– ﺟﻌﺒﻪ دﻧﺪه‬
‫• ﺗﻐﻴﻴﺮ ﺟﻬﺖ‪:‬‬
‫– ﺑﺎ ﺗﻐﻴﻴﺮ ﺟﻬﺖ ﺣﺮﻛﺖ ﻣﻮﺗﻮر‬
‫وﻳﻨﭻ ﻳﻚ ﻃﺒﻠﻜﻪ‬ ‫– ﺑﺎ ﺟﻌﺒﻪ دﻧﺪه‬

‫‪17‬‬
 ‫درس ﺗﺮاﺑﺮي در ﻣﻌﺎدن‬
‫ﺑﺎرﺑﺮي رﻳﻠﻲ‬ ‫دﻛﺘﺮ ﻣﺤﺴﻦ ﻃﺎﻫﺮي ﻣﻘﺪر‬

‫دو ﺣﺎﻟﺖ اﺳﺘﻔﺎده از وﻳﻨﭻ ﺑﺮاي ﺟﺎﺑﺠﺎﻳﻲ واﮔﻦ ﻫﺎ‬

‫وﻳﻨﭻ دوﻃﺒﻠﻜﻪ )دو ﻃﺮﻓﻪ( ‪ :‬ﻛﺎﺑﻞ از روي ﻳﻜﻲ ﺑﺎز ﻣﻲ ﺷﻮد‬

‫و روي دﻳﮕﺮي ﭘﻴﭽﻴﺪه ﻣﻲ ﺷﻮد‪.‬‬

‫درس ﺗﺮاﺑﺮي در ﻣﻌﺎدن‬

‫ﺑﺎرﺑﺮي رﻳﻠﻲ‬ ‫دﻛﺘﺮ ﻣﺤﺴﻦ ﻃﺎﻫﺮي ﻣﻘﺪر‬

‫ﻟﻜﻮﻣﻮﺗﻴﻮﻫﺎ‬
‫وب ﻳﻳﺎ ﻫﺮﺮ دوو(‬
‫داﺋﻢﻢ ‪ ،‬ﻣﺘﻨﺎوب‬
‫ﻲ) ا‬
‫ﺑﺮﻗﻲ‬
‫ﺑﺮ‬ ‫•‬
‫ﺑﺎﺗﺮي دار‬ ‫•‬
‫دﻳﺰل‬ ‫•‬
‫اﻣﺮوزه ﻣﺘﺪاول ﻧﻴﺴﺘﻨﺪ‪.‬‬
‫ﻫﻮاي ﻓﺸﺮده‬ ‫•‬
‫ﺑﺨﺎر‬ ‫•‬

‫‪18‬‬
 ‫درس ﺗﺮاﺑﺮي در ﻣﻌﺎدن‬
‫ﺑﺎرﺑﺮي رﻳﻠﻲ‬ ‫دﻛﺘﺮ ﻣﺤﺴﻦ ﻃﺎﻫﺮي ﻣﻘﺪر‬

‫لکوموتيو بخار‬

‫درس ﺗﺮاﺑﺮي در ﻣﻌﺎدن‬

‫ﺑﺎرﺑﺮي رﻳﻠﻲ‬ ‫دﻛﺘﺮ ﻣﺤﺴﻦ ﻃﺎﻫﺮي ﻣﻘﺪر‬

‫‪Electric Locomotive‬‬
‫• ﺑﺮق ﻣﻮرد ﻧﻴﺎز از ﻳﻚ‬
‫ﻗﺮﻗﺮه‬
‫ﺷﺒﻜﻪ ﻫﻮاﻳﻲ ﺗﺄﻣﻴﻦ‬
‫ﺑﺮق ﮔﻴﺮ‬
‫ﻣﻴﻠﻪ اي‬ ‫ﻣﻲ ﺷﻮد‪.‬‬
‫ﻓﺸﺎر ﻓﻨﺮ‬
‫• ﺳﻴﻢ ﻫﻮاﻳﻲ )‪(trolley‬‬
‫ﻣﻌﻤﻮﻻً ﺑﻪ ﺷﻜﻞ ‪ 8‬اﺳﺖ‪.‬‬

‫ﺳﺮﻋﺖ ‪ :‬ﺗﺎ ‪4 km/h‬‬

‫‪40‬‬ ‫ﺖ‬ ‫•‬

‫‪19‬‬
 ‫درس ﺗﺮاﺑﺮي در ﻣﻌﺎدن‬
‫ﺑﺎرﺑﺮي رﻳﻠﻲ‬ ‫دﻛﺘﺮ ﻣﺤﺴﻦ ﻃﺎﻫﺮي ﻣﻘﺪر‬

‫ﺻﻔﺤﻪ ﺷﻴﺎردار‬

‫درس ﺗﺮاﺑﺮي در ﻣﻌﺎدن‬

‫ﺑﺎرﺑﺮي رﻳﻠﻲ‬ ‫دﻛﺘﺮ ﻣﺤﺴﻦ ﻃﺎﻫﺮي ﻣﻘﺪر‬

‫ﻣﻮارد اﻳﻤﻨﻲ‬
‫• اﻳﻤﻨﻲ از ﻧﻈﺮ ﮔﺎز ﻣﺘﺎن‪:‬‬
‫راﻫﺮوﻫﺎي‬
‫ﻓﻘﻂ در ا ﺎ‬
‫اﺳﺘﻔﺎده ﻣﻲ ﺷﻮد‪ ) .‬ﻂ‬
‫ﺑﻄﻮر ﻣﺤﺪود ا ﺎ‬
‫ﮔﺎزدار ﻄ‬ ‫– در ﺎ‬
‫ﻣﻌﺎدن ﮔﺎ ا‬
‫ورود ﻫﻮا(‬
‫• اﻳﺠﺎد ﺟﺮﻗﻪ‪:‬‬
‫– در ﺻﻮرت وﺟﻮد ﮔﺮد زﻏﺎل ﺑﺎﻳﺪ اﺣﺘﻴﺎط ﻛﺮد‪.‬‬
‫• ﺑﺮق ﮔﺮﻓﺘﮕﻲ‬
‫ﮔﺮﻓﺘﮕﻲ‪::‬‬
‫– ﻓﺎﺻﻠﻪ اﻳﻤﻨﻲ ﺑﺎﻳﺪ رﻋﺎﻳﺖ ﺷﻮد‪.‬‬
‫• ﺟﺮﻳﺎن ﻫﺎي وﻟﮕﺮد‪:‬‬

‫‪20‬‬
 ‫درس ﺗﺮاﺑﺮي در ﻣﻌﺎدن‬
‫ﺑﺎرﺑﺮي رﻳﻠﻲ‬ ‫دﻛﺘﺮ ﻣﺤﺴﻦ ﻃﺎﻫﺮي ﻣﻘﺪر‬

‫ﺑﺮق ﮔﻴﺮ‬
‫ﭘﺎﻧﺘﻮﮔﺮاف‬

‫ﻓﻨﺮ‬

‫ﻟﻜﻮﻣﻮﺗﻴﻮﻫﺎي‬
‫ﻣﺰاﻳﺎي ﻟﻜ ﺗ ﻫﺎ‬ ‫ﺰا ﺎ‬
‫اﻟﻜﺘﺮﻳﻜﻲ‪:‬‬
‫•ﺳﻬﻮﻟﺖ ﻛﺎرﺑﺮد‬
‫•ﺳﺮﻋﺖ زﻳﺎد‬
‫•راﻧﺪﻣﺎن ﺑﺎﻻﺗﺮ‬
‫•ﻣﺼﺮف اﻧﺮژي ﻛﻤﺘﺮ‬
‫ﻋﻴﺐ‪:‬‬
‫ﺑﺮق ﮔﻴﺮ ﻣﻴﻠﻪ اي ﻣﻌﻤﻮﻻً ﺑﺮاي ﻣﻌﺪن ﻛﻮﭼﻚ و ﻇﺮﻓﻴﺖ ﻫﺎي‬
‫•ﻫﺰﻳﻨﻪ ﺳﺮﻣﺎﻳﻪ ﮔﺬاري ﺑﺎﻻ‬ ‫ﭘﺎﻳﻴﻦ و ﻧﻮع ﭘﺎﻧﺘﻮﮔﺮاف ﺑﺮاي ﻣﻌﺎدن ﺑﺰرگ اﺳﺘﻔﺎده ﻣﻲ ﺷﻮد‪.‬‬

‫درس ﺗﺮاﺑﺮي در ﻣﻌﺎدن‬

‫ﺑﺎرﺑﺮي رﻳﻠﻲ‬ ‫دﻛﺘﺮ ﻣﺤﺴﻦ ﻃﺎﻫﺮي ﻣﻘﺪر‬

‫ﻫﺴﺘﻨﺪ‪.‬‬
‫ﻣﻮﺗﻮر ﻫ ﺘﻨﺪ‬
‫ﺑﻪ دو ﺗ‬
‫ﻣﺠﻬﺰ ﻪ‬
‫ﻣﻌﻤﻮﻻ ﺠﻬﺰ‬
‫ﻻً‬ ‫ﺑﺮﻗﻲ‬ ‫••ﻟﻜ ﺗ ﻫﺎي‬
‫ﻟﻜﻮﻣﻮﺗﻴﻮﻫﺎي ﻗ‬
‫•ﻣﻮﺗﻮرﻫﺎ در ﺷﺮوع ﺣﺮﻛﺖ ﺑﻪ ﺻﻮرت ﺳﺮي و در اداﻣﻪ ﺑﻪ‬
‫ﺻﻮرت ﻣﻮازي ﺑﺴﺘﻪ ﻣﻲ ﺷﻮﻧﺪ‪.‬‬

‫‪21‬‬
 ‫درس ﺗﺮاﺑﺮي در ﻣﻌﺎدن‬
‫ﺑﺎرﺑﺮي رﻳﻠﻲ‬ ‫دﻛﺘﺮ ﻣﺤﺴﻦ ﻃﺎﻫﺮي ﻣﻘﺪر‬

‫ﻟﻜﻮﻣﻮﺗﻴﻮ ﺑﺎﺗﺮي دار‬

‫ﻣﺎﻧﻨﺪ ﻟﻜﻮﻣﻮﺗﻴﻮ اﻟﻜﺘﺮﻳﻜﻲ دو ﻣﻮﺗﻮر دارﻧﺪ‪.‬‬ ‫•‬
‫ﻳﻚ ﺟﻌﺒﻪ دﻧﺪه ﻣﻮﺗﻮرﻫﺎ را ﺑﻪ ﭼﺮخ ﻫﺎ ﻣﺮﺗﺒﻂ ﻣﻲ ﻛﻨﺪ‪.‬‬ ‫•‬
‫ﻣﻤﻜﻦ اﺳﺖ ﺑﺎﺗﺮي ﻫﺎ ﺑﻪ دو دﺳﺘﻪ ﺗﻘﺴﻴﻢ ﺷﺪه ﺑﺎﺷﻨﺪ و ﻫﺮ ﻛﺪام‬ ‫•‬
‫ﺷﻮﻧﺪ‪.‬‬
‫ﻞ ﻮ‬‫ﻮر ﻣﺘﺼﻞ‬‫ﻣﻮﺗﻮر‬
‫ﺑﻪ ﻳﻚ ﻮ‬
‫ﻣﻮﺗﻮرﻫﺎ در ﺷﺮوع ﺣﺮﻛﺖ ﺑﻪ ﺻﻮرت ﺳﺮي و در اداﻣﻪ ﺑﻪ ﺻﻮرت‬ ‫•‬
‫ﻣﻮازي ﻗﺮار ﻣﻲ ﮔﻴﺮﻧﺪ‪.‬‬

‫درس ﺗﺮاﺑﺮي در ﻣﻌﺎدن‬

‫ﺑﺎرﺑﺮي رﻳﻠﻲ‬ ‫دﻛﺘﺮ ﻣﺤﺴﻦ ﻃﺎﻫﺮي ﻣﻘﺪر‬

‫ﺑﺎﺗﺮي ﻫﺎ‬
‫• اﺳﻴﺪي )ﺳﺮﺑﻲ ﻫﻢ ﮔﻔﺘﻪ ﻣﻲ ﺷﻮﻧﺪ(‪:‬‬
‫– ﺎ ﺎ‬
‫ﺳﺎﺧﺘﻤﺎن‬
‫• اﻟﻜﺘﺮوﻟﻴﺖ اﺳﻴﺪ ﺳﻮﻟﻔﻮرﻳﻚ‬
‫• ﻛﺎﺗﺪ‪ :‬ﺳﺮب ﺧﺎﻟﺺ‬
‫• آﻧﺪ‪ :‬اﻛﺴﻴﺪ ﺳﺮب‬

‫• راﻧﺪﻣﺎن ‪ 60‬درﺻﺪ‬ ‫– وﻟﺘﺎژ‬

‫• ﻫﻨﮕﺎم ﺷﺎرژ ‪ 2/4‬وﻟﺖ‬
‫• ﻫﻨﮕﺎم اﺳﺘﻔﺎده ‪ 2/1‬وﻟﺖ‬
‫• ﺧﺎﻟﻲ ‪ 1/8‬وﻟﺖ‬

‫‪22‬‬
 ‫درس ﺗﺮاﺑﺮي در ﻣﻌﺎدن‬
‫ﺑﺎرﺑﺮي رﻳﻠﻲ‬ ‫دﻛﺘﺮ ﻣﺤﺴﻦ ﻃﺎﻫﺮي ﻣﻘﺪر‬

‫ﺑﺎﺗﺮي ﻫﺎ‬
‫• ﻗﻠ ﺎ‬
‫ﻗﻠﻴﺎﻳﻲ‪:‬‬
‫– ﺳﺎﺧﺘﻤﺎن ) دو ﻧﻮع ﻧﻴﻜﻞ‪-‬آﻫﻦ و ﻧﻴﻜﻞ‪-‬ﻛﺎدﻣﻴﻮم دارﻧﺪ(‬
‫• اﻟﻜﺘﺮوﻟﻴﺖ‪ :‬ﺋﻴﺪرات ﭘﺘﺎﺳﻴﻢ )ﭘﺘﺎس( ﮔﺎﻫﻲ ﺋﻴﺪرات ﻟﻴﺘﻴﻢ‬
‫• ﻛﺎﺗﺪ‪(1 :‬آﻫﻦ ﺧﺎﻟﺺ‪ (2 -‬ﻛﺎدﻣﻴﻮم‪ +‬ﻛﻤﻲ آﻫﻦ‬
‫• آﻧﺪ‪ :‬ﻫﻴﺪرات ﻧﻴﻜﻞ‬
‫• وﻟﺘﺎژ ﻛﻠﻲ ﺗﺎ ‪ 200‬وﻟﺖ‬ ‫– وﻟﺘﺎژ‬
‫• راﻧﺪﻣﺎن ‪ 50-85‬درﺻﺪ‬ ‫• ﻫﻨﮕﺎم ﺷﺎرژ ‪ 1/8‬وﻟﺖ‬
‫• ﻫﻨﮕﺎم اﺳﺘﻔﺎده ‪ 1/3‬وﻟﺖ‬
‫• ﻋﻤﺮ ‪ 2‬ﺗﺎ ‪ 3‬ﺑﺮاﺑﺮ ﺑﺎﺗﺮي ﻫﺎي اﺳﻴﺪي‬
‫• ﺧﺎﻟﻲ ‪ 1/1‬وﻟﺖ‬

‫درس ﺗﺮاﺑﺮي در ﻣﻌﺎدن‬

‫ﺑﺎرﺑﺮي رﻳﻠﻲ‬ ‫دﻛﺘﺮ ﻣﺤﺴﻦ ﻃﺎﻫﺮي ﻣﻘﺪر‬

‫‪Battery Locomotive‬‬ ‫• در ﻗﺪرت ﻣﺴﺎوي ﺳﻨﮕﻴﻦ ﺗﺮ از‬

‫ﻟﻜﻮﻣﻮﺗﻴﻮﻫﺎي ﺑﺮﻗﻲ ﻫﺴﺘﻨﺪ‪.‬‬

‫• ﺳﺮﻋﺖ ﺣﺮﻛﺖ ﻧﻴﺰ ﻛﻤﺘﺮ و ﺗﺎ‬

‫‪ 10-15km/h‬ﻣﻲ رﺳﺪ‪.‬‬

‫• ﻟﻜﻮﻣﻮﺗﻴﻮﻫﺎي ﻣﺨﺘﻠﻂ‪ :‬ﻫﻢ از‬

‫ﺳﻴﻢ ﻫﻮاﻳﻲ اﺳﺘﻔﺎده ﻣﻲ ﻛﻨﻨﺪ و‬
‫ﻫﻢ ﺑﺎﺗﺮي دارﻧﺪ‪.‬‬

‫‪23‬‬
 ‫درس ﺗﺮاﺑﺮي در ﻣﻌﺎدن‬
‫ﺑﺎرﺑﺮي رﻳﻠﻲ‬ ‫دﻛﺘﺮ ﻣﺤﺴﻦ ﻃﺎﻫﺮي ﻣﻘﺪر‬

‫ﻧﻜﺎت اﻳﻤﻨﻲ‬
‫ﻲ ﻛﻨﻨﺪ ﻛﻪ‬‫ﺗﻮﻟﻴﺪ ﻣﻲ‬
‫روژن ﻮ ﻴ‬
‫ﻫﻴﺪروژن‬
‫ﻴﮋن و ﻴ‬
‫ي اﻛﺴﻴﮋن‬ ‫زﻳﺎدي‬
‫ﺮي ﻫﺎ ﻣﻘﺪارر زﻳ‬
‫ﺑﺑﺎﺗﺮي‬ ‫•‬
‫در ﺑﺎﺗﺮي ﻫﺎي ﻗﻠﻴﺎﻳﻲ ‪ 6‬ﺑﺮاﺑﺮ ﺑﻴﺸﺘﺮ اﺳﺖ‪ .‬ﺑﻨﺎﺑﺮاﻳﻦ اﺗﺎق ﺷﺎرژ‬
‫ﺑﺎﺗﺮي ﻫﺎ ﺑﺎﻳﺪ ﺗﻬﻮﻳﻪ ﻛﺎﻓﻲ داﺷﺘﻪ ﺑﺎﺷﺪ‪.‬‬
‫ﺻﻨﺪوﻗﻪ ﺑﺎﺗﺮي ﻫﺎ ﺑﺎﻳﺪ داراي ﺳﻮراخ ﻛﺎﻓﻲ ﺑﺮاي ﻋﺒﻮر ﮔﺎزﻫﺎ و‬ ‫•‬
‫ﺗﻬﻮﻳﻪ ﺑﺎﺷﺪ‪.‬‬
‫ﺑﺎدﺑﺰن ﺑﺮاي ﺗﻬﻮﻳﻪ‬ ‫•‬
‫ﻛﻠﻴﻪ ﻗﺴﻤﺖ ﻫﺎ ﺿﺪ ﮔﺮﻳﺰو‬ ‫•‬

‫درس ﺗﺮاﺑﺮي در ﻣﻌﺎدن‬

‫ﺑﺎرﺑﺮي رﻳﻠﻲ‬ ‫دﻛﺘﺮ ﻣﺤﺴﻦ ﻃﺎﻫﺮي ﻣﻘﺪر‬

‫ﻟﻜﻮﻣﻮﺗﻴﻮ دﻳﺰل‬
‫در ﻣﺤﻞ ﻫﺎي ﺗﺎ ‪ %1‬ﮔﺎز ﮔﺮﻳﺰو ﻗﺎﺑﻞ ﻛﺎر ﻫﺴﺘﻨﺪ‪.‬‬ ‫•‬
‫ﺑﺎ ﺗﻮﺟﻪ ﺑﻪ ﻋﺪم ﻧﻴﺎز ﺑﻪ ﺷﺒﻜﻪ ﺳﻴﻢ ﻫﻮاﻳﻲ و ﺗﺄﺳﻴﺴﺎت ﺷﺎرژ‬ ‫•‬
‫ﺑﺎﺗﺮي آزادي ﻋﻤﻞ زﻳﺎدي دارﻧﺪ‪.‬‬
‫داراي ﺗﺠﻬﻴﺰات ﺿﺪ اﺣﺘﺮاق و ﺿﺪاﻧﻔﺠﺎر ﻫﺴﺘﻨﺪ‪.‬‬ ‫•‬
‫دود ﺧﺮوﺟﻲ از داﺧﻞ ﻣﺨﺰن آب ﻋﺒﻮر داده ﻣﻲ ﺷﻮد‪:‬‬ ‫•‬
‫– ﮔﺎز ﺧﺮوﺟﻲ ﺧﻨﻚ ﻣﻲ ﺷﻮد‪).‬درﺟﻪ ﺣﺮارت ﮔﺎز ﺧﺮوﺟﻲ ‪(600°C‬‬
‫– از ﺧﺮوج ﺟﺮﻗﻪ ﺟﻠﻮﮔﻴﺮي ﻣﻲ ﺷﻮد‪.‬‬
‫– ﻣﻘﺪار ﮔﺎزﻫﺎي ﺳﻤﻲ ﺣﺪاﻗﻞ ﻣﻲ ﺷﻮد‪.‬‬
‫• ﺳﺮﻋﺖ ﺗﺎ ﺣﺪود ‪15-20km/h‬‬

‫‪24‬‬
 ‫درس ﺗﺮاﺑﺮي در ﻣﻌﺎدن‬
‫ﺑﺎرﺑﺮي رﻳﻠﻲ‬ ‫دﻛﺘﺮ ﻣﺤﺴﻦ ﻃﺎﻫﺮي ﻣﻘﺪر‬

‫‪Diesel Locomotive‬‬

‫درس ﺗﺮاﺑﺮي در ﻣﻌﺎدن‬

‫ﺑﺎرﺑﺮي رﻳﻠﻲ‬ ‫دﻛﺘﺮ ﻣﺤﺴﻦ ﻃﺎﻫﺮي ﻣﻘﺪر‬

‫‪Fuelcell mine locomotive‬‬

‫‪25‬‬
 ‫درس ﺗﺮاﺑﺮي در ﻣﻌﺎدن‬
‫ﺑﺎرﺑﺮي رﻳﻠﻲ‬ ‫دﻛﺘﺮ ﻣﺤﺴﻦ ﻃﺎﻫﺮي ﻣﻘﺪر‬

‫ﺗﺮﻣﺰﻫﺎ‬
‫• اﻧﻮاعع ﺗﺮﻣﺰﻫﺎ‪:‬‬
‫– ﻣﻜﺎﻧﻴﻜﻲ‬
‫– ﭘﻨﻮﻣﺎﺗﻴﻜﻲ‪ -‬ﻫﻴﺪروﻟﻴﻜﻲ‬
‫– اﻟﻜﺘﺮﻳﻜﻲ )ﺑﺎ ﺟﺮﻳﺎن اﻟﻜﺘﺮﻳﻜﻲ در ﺧﻼف ﺟﻬﺖ(‬
‫• ﻧﻮع اول و دوم ﻣﺠﻬﺰ ﺑﻪ ‪ 4‬ﻛﻔﺸﻚ ﺗﺮﻣﺰ ﻫﺴﺘﻨﺪ‪.‬‬

‫• ﻣﺎﺳﻪ ﭘﺎش‪ :‬ﺑﺮاي اﻓﺰاﻳﺶ اﺻﻄﻜﺎك در ﺷﺮوع ﺣﺮﻛﺖ‬

‫درس ﺗﺮاﺑﺮي در ﻣﻌﺎدن‬

‫ﺑﺎرﺑﺮي رﻳﻠﻲ‬ ‫دﻛﺘﺮ ﻣﺤﺴﻦ ﻃﺎﻫﺮي ﻣﻘﺪر‬

‫ﻣﻘﺎﻳﺴﻪ اﻧﻮاع ﻟﻜﻮﻣﻮﺗﻴﻮﻫﺎ‬

‫دﻳﺰﻟﻲ‬ ‫ﺑﺎﺗﺮي دار‬ ‫اﻟﻜﺘﺮﻳﻜﻲ‬ ‫از ﻧﻈﺮ ﻗﺪرت ﻛﺸﺶ‬
‫‪ %1‬ﮔﺎز ﻣﺘﺎن‬ ‫‪ %1‬ﮔﺎز ﻣﺘﺎن‬ ‫ﻓﻘﻂ در راﻫﺮوﻫﺎي‬ ‫از ﻧﻈﺮ ﻛﺎر در ﻣﺤﻴﻂ ﻫﺎي ﮔﺎزدار‬
‫ورود ﻫﻮا‬
‫اﻟﻜﺘﺮﻳﻜﻲ‬ ‫ﺑﺎﺗﺮي دار‬ ‫دﻳﺰﻟﻲ‬ ‫از ﻧﻈﺮ آﻟﻮده ﻛﺮدن ﻫﻮا‬
‫دﻳﺰﻟﻲ‬ ‫اﻟﻜﺘﺮﻳﻜﻲ‬ ‫ﺑﺎﺗﺮي دار‬ ‫از ﻧﻈﺮ ﻫﺰﻳﻨﻪ ﺗﺄﺳﻴﺴﺎت اوﻟﻴﻪ‬
‫ﺑﺎﺗﺮي دار‬ ‫اﻟﻜﺘﺮﻳﻜﻲ‬ ‫ﮔﺮاﻧﺘﺮﻳﻦ دﻳﺰﻟﻲ‬ ‫از ﻧﻈﺮ دﺳﺘﻤﺰد و ﻫﺰﻳﻨﻪ ﻫﺎي ﻋﻤﻠﻴﺎﺗﻲ‬
‫اﻟﻜﺘﺮﻳﻜﻲ‬ ‫ﺑﺎﺗﺮي دار‬ ‫ﮔﺮاﻧﺘﺮﻳﻦ دﻳﺰﻟﻲ‬ ‫از ﻧﻈﺮ ﻣﺼﺮف ﺳﻮﺧﺖ و اﻧﺮژي‬
‫ﺑﺎﺗﺮي دار‬ ‫دﻳﺰﻟﻲ‬ ‫ﺑﺎ ﺻﺮﻓﻪ ﺗﺮﻳﻦ‬ ‫ﺟﻤﻊ ﺑﻨﺪي ﻛﻠﻲ از ﻧﻈﺮ ﻫﺰﻳﻨﻪ‬
‫اﻟﻜﺘﺮﻳﻜﻲ‬
‫اﻟﻜﺘﺮﻳﻜﻲ‬ ‫دﻳﺰﻟﻲ‬ ‫ﺑﺎﺗﺮي دار‬ ‫از ﻧﻈﺮ اﻳﻤﻨﻲ‬

‫‪26‬‬
 ‫درس ﺗﺮاﺑﺮي در ﻣﻌﺎدن‬
‫ﺑﺎرﺑﺮي رﻳﻠﻲ‬ ‫دﻛﺘﺮ ﻣﺤﺴﻦ ﻃﺎﻫﺮي ﻣﻘﺪر‬

‫ﻣﺤﺎﺳﺒﺎت ﺑﺎرﺑﺮي رﻳﻠﻲ‬

‫• ﺗﻼش ﻛﺸﺸﻲ ) ‪(Tractive Effort‬‬
‫• اﻧﺘﺨﺎب ﻟﻜﻮﻣﻮﺗﻴﻮﻫﺎي ﻣﻌﺪﻧﻲ ﺑﺮاﺳﺎس وزن و ﻗﺪرت ﻟﻜﻮﻣﻮﺗﻴﻮ ﺑﺮ ﺣﺴﺐ‬
‫اﺳﺐ ﺑﺨﺎر اﻧﺠﺎم ﻣﻲ ﺷﻮد‪.‬‬

‫‪G d Resistance‬‬
‫‪•Grade‬‬ ‫‪R i t‬‬ ‫ﺷﻴﺐ‬
‫ﻣﻘﺎوﻣﺖ ﺷ‬
‫ﻘﺎ‬
‫‪Tractive‬‬ ‫‪Train Resistance‬‬ ‫‪•Curve Resistance‬‬ ‫ﻣﻘﺎوﻣﺖ ﻗﻮس‬
‫‪Effort‬‬ ‫ﻣﻘﺎوﻣﺖ ﻏﻠﺘﺸﻲ ‪•Rolling Resistance‬‬
‫ﻣﻘﺎوﻣﺖ ﺷﺘﺎب ‪•Acceleration Force‬‬

‫• ﺗﻼش ﻛﺸﺸﻲ ) ‪ (Tractive Effort‬ﺗﻮﺳﻂ ﻟﻜﻮﻣﻮﺗﻴﻮ در ﻟﺒﻪ ﭼﺮخ ﻫﺎي‬

‫آن وارد ﻣﻲ ﺷﻮد‪ .‬ﺗﺎﺑﻌﻲ از وزن و ﻗﺎﺑﻠﻴﺖ ﭼﺴﺒﻴﺪن آن ﺑﻪ رﻳﻞ اﺳﺖ‪.‬‬

‫درس ﺗﺮاﺑﺮي در ﻣﻌﺎدن‬

‫ﺑﺎرﺑﺮي رﻳﻠﻲ‬ ‫دﻛﺘﺮ ﻣﺤﺴﻦ ﻃﺎﻫﺮي ﻣﻘﺪر‬

‫ﺗﻼش ﻛﺸﺸﻲ ) ‪(Tractive Effort‬‬

‫• ﺑﺮاي اﻳﻨﻜﻪ ﻟﻜﻮﻣﻮﺗﻴﻮ روي روي رﻳﻞ ﺑﭽﺴﺒﺪ ﺗﺎ ﭼﺮخ ﻫﺎ ﺑﺪون ﺳﺮﺧﻮردن‬
‫ﺗﻼ ش ﻛﺸﺸﻲ)‪(kg‬‬
‫روي رﻳﻞ ﺑﻐﻠﺘﻨﺪ‪:‬‬
‫‪TE≤ μ×WL×1000‬‬
‫ﺿﺮﻳﺐ ﭼﺴﺒﻨﺪﮔﻲ‬ ‫وزن ﻟﻜﻮﻣﻮﺗﻴﻮ )‪(ton‬‬
‫• ﻧﻴﺮوي ﻛﺸﺶ در ﻗﻼب ‪ Drawbar pull‬ﻳﺎ ‪ DBP‬ﺑﺨﺸﻲ از ﺗﻼش ﻛﺸﺸﻲ‬
‫ﻟﻜﻮﻣﻮﺗﻴﻮﻮ ﺑﺪﺳﺖ ﻣﻣﻲ آﻳﺪ‪.‬‬
‫اﺳﺖ ﻛﻪ ﺑﻌﺪ از ﻛﻛﺴﺮ ﻣﻘﺎوﻣﺖ ﻟﻜﻮﻣﻮﺗ‬
‫• ﻗﺪرت ﻟﻜﻮﻣﻮﺗﻴﻮ) ﺑﺮﺣﺴﺐ اﺳﺐ ﺑﺨﺎر( از اﻳﻦ راﺑﻄﻪ ﺑﺪﺳﺖ ﻣﻲ آﻳﺪ‪:‬‬
‫ﺳﺮﻋﺖ‬
‫)‪TE(kg)  V(km / h) TE(kg)  V(m / s‬‬
‫‪HP ‬‬ ‫‪‬‬
‫‪274E‬‬ ‫‪76E‬‬ ‫راﻧﺪﻣﺎن ﻣﻜﺎﻧﻴﻜﻲ‬

‫‪27‬‬
 ‫درس ﺗﺮاﺑﺮي در ﻣﻌﺎدن‬
‫ﺑﺎرﺑﺮي رﻳﻠﻲ‬ ‫دﻛﺘﺮ ﻣﺤﺴﻦ ﻃﺎﻫﺮي ﻣﻘﺪر‬

‫ﺑﺪون ﻣﺎﺳﻪ ﭘﺎش ﺑﺎ ﻣﺎﺳﻪ ﭘﺎش‬ ‫ﺷﺮاﻳﻂ‬

‫ﺷ اﻳﻂ‬
‫‪0/40‬‬ ‫‪0/30‬‬ ‫رﻳﻞ ﺧﺸﻚ و ﺗﻤﻴﺰ ‪ ،‬در ﺷﺮوع ﺣﺮﻛﺖ و ﺷﺘﺎب ﮔﻴﺮي‬
‫‪0/35‬‬ ‫‪0/25‬‬ ‫رﻳﻞ ﺧﺸﻚ و ﺗﻤﻴﺰ‪ ،‬اداﻣﻪ ﺣﺮﻛﺖ‬
‫‪0/30‬‬ ‫‪0/20‬‬ ‫رﻳﻞ ﺧﺸﻚ و ﺗﻤﻴﺰ ‪ ،‬در ﺣﺎل ﺗﺮﻣﺰ‬
‫‪0/25‬‬ ‫‪0/15‬‬ ‫رﻳﻞ ﻣﺮﻃﻮب‬

‫درس ﺗﺮاﺑﺮي در ﻣﻌﺎدن‬

‫ﺑﺎرﺑﺮي رﻳﻠﻲ‬ ‫دﻛﺘﺮ ﻣﺤﺴﻦ ﻃﺎﻫﺮي ﻣﻘﺪر‬

‫ﻧﻴﺮوﻫﺎي ﻻزم ﺑﺮاي ﺣﺮﻛﺖ ﻛﺎروان ﺑﺎرﺑﺮي‬

‫• ﺑﺮاي ﺑﻪ ﺣﺮﻛﺖ درآوردن ﻛﺎروان ‪ ،‬ﻟﻜﻮﻣﻮﺗﻴﻮ ﺑﺎﻳﺴﺘﻲ ﺑﺮ ﻣﻘﺎوﻣﺖ ﻫﺎي ﻣﻮﺟﻮد ﻏﻠﺒﻪ ﻛﻨﺪ‪.‬‬

‫‪ -1‬ﻣﻘﺎوﻣﺖ ﻏﻠﺘﺸﻲ‪ :‬ﺑﺮاﺑﺮ اﺳﺖ ﺣﺎﺻﻞ ﺿﺮب وزن ﻛﻞ ﻛﺎروان ﺑﺮ ﺣﺴﺐ ﺗﻦ )‪(t‬‬
‫در ﺿﺮﻳﺐ اﺻﻄﻜﺎك ﺑﺮ ﺣﺴﺐ ﻛﻴﻠﻮﮔﺮم ﺑﺮ ﺗﻦ )‪ .(kg/t‬ﺿﺮﻳﺐ اﺻﻄﻜﺎك‬
‫‪ 7-12 kg/t‬اﺳﺖ اﻣﺎ ﺑﻄﻮر ﻣﺘﻮﺳﻂ ‪ 10kg/t‬در ﻧﻈﺮ ﮔﺮﻓﺘﻪ ﻣﻲ ﺷﻮد‪.‬‬

‫‪h‬‬ ‫ﺿـﺮﻳﺐ‬
‫ﺮﻳﺐ‬ ‫ﺑﺮاي ﺑﺪﺳﺖ آوردن ﺿ‬ ‫•‬
‫=ﺿﺮﻳﺐ اﺻﻄﻜﺎك‬
‫‪1   2‬‬ ‫اﺻﻄﻜﺎك واﮔﻦ را از ارﺗﻔـﺎع‬
‫رﻫﺎ ﻣـﻲ ﻛﻨﻨـﺪ ﺗـﺎ در اﺛـﺮ‬
‫‪h‬‬ ‫ﻧﻴﺮوي اﺻـﻄﻜﺎك در ﺟـﺎﻳﻲ‬
‫‪1‬‬ ‫ﻣﺘﻮﻗﻒ ﺷﻮد‪.‬‬

‫‪2‬‬

‫‪28‬‬
 ‫درس ﺗﺮاﺑﺮي در ﻣﻌﺎدن‬
‫ﺑﺎرﺑﺮي رﻳﻠﻲ‬ ‫دﻛﺘﺮ ﻣﺤﺴﻦ ﻃﺎﻫﺮي ﻣﻘﺪر‬

‫ﻧﻴﺮوﻫﺎي ﻻزم ﺑﺮاي ﺣﺮﻛﺖ ﻛﺎروان ﺑﺎرﺑﺮي‬

‫‪ -2‬ﻣﻘﺎوﻣﺖ ﻗﻮس‪ :‬ﺗﺎﺑﻌﻲ اﺳﺖ از ﺷﻌﺎع ﻗﻮس‪ ،‬ﻓﺎﺻﻠﻪ ﺑﻴﻦ ﻣﺤﻮرﻫﺎ‪ ،‬ﻗﻄﺮ ﭼﺮخ ﻫﺎ‪،‬‬
‫ﺳﺮﻋﺖ و ﻣﻘﺪار ﺑﺎر‪ . ....‬در ﻳﻚ ﺳﻴﺴﺘﻢ ﺧﻮب ﻧﺼﺐ ﺷﺪه ﻏﺎﻟﺒﺎً از آآن ﺻﺮﻓﻨﻈﺮ‬
‫ﻣﻲ ﺷﻮد‪ .‬ﻣﻘﺪار آن ﻛﻤﺘﺮ از ‪ 0/5‬ﻛﻴﻠﻮﮔﺮم ﺑﺮ ﺗﻦ ﺑﻪ ازاي ﻫﺮ درﺟﻪ ﻗﻮس ﺑﺮاي‬
‫ﺑﺨﺸﻲ از ﻛﺎروان اﺳﺖ ﻛﻪ در ﻗﻮس ﻗﺮار دارد‪.‬‬

‫‪ -3‬ﻣﻘﺎوﻣﺖ ﺷﻴﺐ‪ :‬در ﻳﻚ ﺷﻴﺐ ‪ %1‬ﻫﺮ ﻳﻚ ﺗﻦ ﺑﺎﻳﺴﺘﻲ ﺑﻪ ازاي ﻫﺮ ‪ 100‬ﻣﺘﺮ‬

‫ي ﻫﺮﺮ‬‫‪ 10kg/t‬ﺑﺑﻪ زازاي‬
‫ﻴﺐ ‪g‬‬‫ﻣﻘﺎوﻣﺖ ﺷﻴﺐ‬
‫ﺿﺮﻳﺐ و‬
‫ﻧﺘﻴﺠﻪ ﺮﻳﺐ‬
‫ﺷﻮد‪ .‬درر ﻴﺠ‬
‫ﺑﺮده ﻮ‬‫ﻮل ‪ 1‬ﻣﺘﺮﺮ ﺑﺑﺎﻻ ﺑﺮ‬
‫ﻃﻮل‬
‫‪ %1‬ﺷﻴﺐ )ﻳﺎ ‪ 1kg/t‬ﺑﻪ ازاي ﻫﺮ ‪ 1‬ﻫﺰارم( اﺳﺖ‪.‬‬
‫ﻣﺜﺎل‪ :‬ﻛﺸﺶ ﻻزم ﺑﺮاي ﻏﻠﺒﻪ ﺑﺮ ﺷﻴﺐ ‪ %3‬ﺑﺮاي ﻳﻚ ﻛﺎروان ‪ 10‬ﺗﻨﻲ ﺑﺮاﺑﺮ اﺳﺖ ﺑﺎ‬
‫‪10kg/t × 3 ×10t =300kg‬‬

‫درس ﺗﺮاﺑﺮي در ﻣﻌﺎدن‬

‫ﺑﺎرﺑﺮي رﻳﻠﻲ‬ ‫دﻛﺘﺮ ﻣﺤﺴﻦ ﻃﺎﻫﺮي ﻣﻘﺪر‬

‫ﻧﻴﺮوﻫﺎي ﻻزم ﺑﺮاي ﺣﺮﻛﺖ ﻛﺎروان ﺑﺎرﺑﺮي‬

‫‪ -4‬ﻣﻘﺎوﻣﺖ ﺷﺘﺎب‪ :‬ﺑﺮاي ﺷﺘﺎب ﮔﺮﻓﺘﻦ ﻧﻴﺎز ﺑﻪ اﻋﻤﺎل ﻧﻴﺮو دارﻳﻢ‪ = m.a :‬ﻧﻴﺮو‬
‫ﻧﻴﺮوي ﻻزم ﺑﺮاي ﺷﺘﺎب ﮔﺮﻓﺘﻦ ﺑﻪ ازاي ﻫﺮ ﺗﻦ وزن ﺑﺮاﺑﺮ اﺳﺖ ﺑﺎ‪:‬‬
‫‪1000kg‬‬
‫‪F‬‬ ‫‪2‬‬
‫‪ a(m s2 )  100a‬‬
‫‪9.81m s‬‬
‫ﺑﻨﺎﺑﺮاﻳﻦ ﺑﺮاي ﻫﺮ ﺗﻦ وزن ﻛﺎروان ﺑﺮاي ﻫﺮ ‪ 1 m / s2‬ﺷﺘﺎب‪ ،‬ﻧﻴﺎز ﺑﻪ اﻋﻤﺎل‬
‫‪ 1000kg‬ﻧﻴﺮو دارﻳﻢ ﺷﺘﺎب ﻟﻜﻮﻣﻮﺗﻴﻮﻫﺎ ﺑﻴﻦ ‪ 0/05‬ﺗﺎ ‪ 0/10‬ﻣﺘﺮ ﺑﺮ ﻣﺠﺬور‬
‫ﺛﺎﻧﻴﻪ اﺳﺖ‪ .‬در ﻧﺘﻴﺠﻪ ﻣﻘﺎوﻣﺖ ﺷﺘﺎب ﺑﻴﻦ ‪ 5‬ﺗﺎ ‪ 10‬ﻛﻴﻠﻮﮔﺮم اﺳﺖ‪ .‬در ﺣﺎﻟﺖ‬
‫ﻣﻨﻔﻲ ﻫﻢ ﺷﺒﻴﻪ ﻫﻤﻴﻦ ﺣﺎﻟﺖ اﺳﺖ ﻣﻨﺘﻬﺎ ﺑﺎ ﻋﻼﻣﺖ ﻣﻨﻔﻲ‪.‬‬

‫‪29‬‬
 ‫درس ﺗﺮاﺑﺮي در ﻣﻌﺎدن‬
‫ﺑﺎرﺑﺮي رﻳﻠﻲ‬ ‫دﻛﺘﺮ ﻣﺤﺴﻦ ﻃﺎﻫﺮي ﻣﻘﺪر‬

‫رواﺑﻂ ﻛﻠﻲ‬
‫در ﺷﺮوع ﺣﺮﻛﺖ‬ ‫)‪TE  WL (FL  10g  100a)  WT (FT  10g  100a‬‬
‫ﺳﺮﺑﺎﻻﻳﻲ‬
‫در ﺗﺮﻣﺰ‬ ‫))‪TE  WL (FL  10gg  100a))  WT (FT  10gg  100a‬‬
‫ﺳﺮازﻳﺮي‬
‫در ﺷﺮوع ﺣﺮﻛﺖ‬
‫)‪TE  WL (FL  10g  100a)  WT (FT  10g  100a‬‬
‫در ﺗﺮﻣﺰ‬
‫)‪TE  WL (FL  10g  100a)  WT (FT  10g  100a‬‬

‫‪ WL‬وزن ﻟﻜﻮﻣﻮﺗﻴﻮ ﺑﺮﺣﺴﺐ ﺗﻦ‬

‫ﻛﻴﻠﻮﮔﺮم ﺑﺮ ﺗﻦ‬
‫ﻦ‬ ‫ﺐ ﻴ ﻮ ﺮم‬‫ﻟﻜﻮﻣﻮﺗﻴﻮ ﺑﺮ ﺣﺴﺐ‬
‫ﻲ ﻮ ﻮ ﻴﻮ‬ ‫ﺖ ﻏﻠﺘﺸﻲ‬
‫ﻣﻘﺎوﻣﺖ‬
‫و‬ ‫‪FL‬‬
‫‪ WT‬وزن واﮔﻦ ﻫﺎ ﺑﺮﺣﺴﺐ ﺗﻦ‬
‫‪ FT‬ﻣﻘﺎوﻣﺖ ﻏﻠﺘﺸﻲ واﮔﻦ ﻫﺎ ﺑﺮ ﺣﺴﺐ ﻛﻴﻠﻮﮔﺮم ﺑﺮ ﺗﻦ‬
‫‪ g‬درﺻﺪ ﺷﻴﺐ‬
‫‪ a‬ﺷﺘﺎب ﻛﺎﻫﺸﻲ‪ /‬اﻓﺰاﻳﺸﻲ ﺑﺮﺣﺴﺐ ﻣﺘﺮ ﺑﺮ ﻣﺠﺬور ﺛﺎﻧﻴﻪ‬

‫درس ﺗﺮاﺑﺮي در ﻣﻌﺎدن‬

‫ﺑﺎرﺑﺮي رﻳﻠﻲ‬ ‫دﻛﺘﺮ ﻣﺤﺴﻦ ﻃﺎﻫﺮي ﻣﻘﺪر‬

‫ﻣﺜﺎل‬
‫ﻳﻚ ﻟﻜﻮﻣﻮﺗﻴﻮ ‪ 45‬ﺗﻨﻲ ﺑﺎﻳﺴﺘﻲ زﻏﺎل را در ﻳﻚ ﻣﺴﻴﺮ ‪ 2500‬ﻣﺘﺮي ﺑﻪ‬ ‫•‬
‫درﺻﺪاﺳﺖ‪.‬‬
‫ا‬ ‫ﻃﺮاﺣﻲ ﺷﺪه ‪ 0/1 m / s2‬و ﺷﻴﺐ ‪1‬‬ ‫ﺷﺘﺎب ﻃ ا‬
‫ﺣﻤﻞ ﻛﻨﺪ‪ .‬ﺎ‬
‫ﺑﻴﺮون ﻞ‬
‫ﭼﻨﺎﻧﭽﻪ از واﮔﻦ ﻫﺎﻳﻲ ﺑﺎ ﻇﺮﻓﻴﺖ ‪ 9‬ﺗﻦ و وزن ﺧﺎﻟﻲ ‪ 4/5‬ﺗﻦ اﺳﺘﻔﺎده ﺷﻮد‬
‫ﭼﻪ ﺗﻌﺪاد ﻟﻜﻮﻣﻮﺗﻴﻮ ﺑﺮاي ﻇﺮﻓﻴﺖ ‪ 5000‬ﺗﻦ در ﺷﻴﻔﺖ ﻧﻴﺎز اﺳﺖ؟‬ ‫•‬
‫ﻗﺪرت ﻟﻜﻮﻣﻮﺗﻴﻮ را در ﺻﻮرﺗﻲ ﻛﻪ راﻧﺪﻣﺎن ﻣﻜﺎﻧﻴﻜﻲ ‪ %95‬ﺑﺎﺷﺪ ﻣﺤﺎﺳﺒﻪ‬ ‫•‬
‫ﻛﻨﻴﺪ‪.‬‬
‫ﺳﺮﻋﺖ ﻣﺘﻮﺳﻂ ﻟﻜﻮﻣﻮﺗﻴﻮ ‪ 4/5‬ﻣﺘﺮ ﺑﺮ ﺛﺎﻧﻴﻪ اﺳﺖ و ﺑﻪ زﻣﺎن ‪5‬دﻗﻴﻘﻪ ﺑﺮاي‬ ‫•‬
‫ﺟﺎﺑﺠﺎﻳﻲ در ﻫﺮ ﻳﻚ از دو اﻧﺘﻬﺎي ﻣﺴﻴﺮ ﻧﻴﺎز دارﻳﻢ)ﻣﺠﻤﻮع ‪ 10‬دﻗﻴﻘﻪ در‬
‫ﻫﺮ ﺳﻴﻜﻞ ﺑﺎرﺑﺮي(‪ .‬ﺿﺮﻳﺐ ﭼﺴﺒﻨﺪﮔﻲ ‪ . %25‬ﻣﺪت ﻫﺮ ﺷﻴﻔﺖ ﺣﺪود ‪6‬‬
‫ﺳﺎﻋﺖ‪.‬‬

‫‪30‬‬