‫طراحی و محاسبات قطعات مکانیکی‪-‬تشریحی‪-‬مدیر فنی‬

‫‪ .1‬اصطالحات زیر را تعریف نمائید ‪.‬‬

‫الف – ‪R.T.T‬‬
‫ب – زمان انتظار‬
‫ج – پنج دقیقه بحرانی‬

‫‪ .2‬جابجایی بحرانی در ساختمانها دارای چند حالت می باشد ؟ نام ببرید ‪.‬‬
‫‪ .3‬آ سان سوری ‪ 6‬نفره در ساختمانی با ‪ 8‬طبقه باالی طبقه ا صلی با توزیع نفرات مطابق جدول زیر داریم ‪ .‬مطلوب ست تعیین‬
‫تعداد توقفهای احتمالی در طبقات باالی طبقه اصلی –‬
‫‪8‬‬ ‫‪7‬‬ ‫‪6‬‬ ‫‪5‬‬ ‫‪4‬‬ ‫‪3‬‬ ‫‪2‬‬ ‫‪1‬‬ ‫طبقه‬
‫‪100‬‬ ‫‪100‬‬ ‫‪80‬‬ ‫‪70‬‬ ‫‪65‬‬ ‫‪45‬‬ ‫‪25‬‬ ‫‪15‬‬ ‫جمعیت‬

‫‪ .4‬ساختمان ‪ 12‬طبقه ای دارای ‪ 6‬د ستگاه آ سان سور ‪ 16‬نفره با سرعت ‪ 2/5‬متر بر ثانیه و دربهای از و سط باز شو به عرض‬
‫‪ 1200‬میلیمتر می باشد ‪.‬‬
‫در صورتیکه ارتفاع کلیه طبقات ‪ 3/65‬متر باشد ‪:‬‬
‫‪ )a‬ظرفیت جابجایی و زمان انتظار را محاسبه نمائید‪.‬‬
‫‪ )b‬اگر سه د ستگاه آ سان سور در طبقات ‪ 1‬و ‪ 3‬و ‪ 5‬و ‪ 7‬و ‪ 9‬و ‪ 11‬و سه د ستگاه دیگر در طبقات ‪ 1‬و ‪ 2‬و ‪ 4‬و ‪ 6‬و ‪ 8‬و ‪ 10‬و‬
‫‪ 12‬توقف داشته باشند ‪ ،‬ظرفیت جابجایی و زمان انتظار را بدست آورید ‪.‬‬

‫‪ .5‬در یک مدرسه ‪ 6‬طبقه که ارتفاع هر طبقه ‪ 4‬متر است ‪ ،‬چند دستگاه آسانسور ‪ 23‬نفره با دربهای از وسط بازشو به عرض‬
‫‪ 1400‬میلیمتر و سرررعت ‪ 1/5‬متر بر ثانیه الزم اسررت تا در جابجایی پنج دقیقه ای بحرانی دو طرفه ‪ 250 ،‬نفر را جابجا‬
‫نماید ‪.‬‬
 ‫تعداد توقفهای احتمالی‬
‫تعداد مسافرین در هر سفر‬ ‫تعداد طبقات باالی طبقه‬
‫‪26‬‬ ‫‪24‬‬ ‫‪22‬‬ ‫‪20‬‬ ‫‪18‬‬ ‫‪16‬‬ ‫‪14‬‬ ‫‪12‬‬ ‫‪10‬‬ ‫‪8‬‬ ‫اصلی‬

‫‪13‬‬ ‫‪12.6‬‬ ‫‪12.1‬‬ ‫‪11.6‬‬ ‫‪11‬‬ ‫‪10‬‬ ‫‪9.5‬‬ ‫‪8.6‬‬ ‫‪7.6‬‬ ‫‪6.5‬‬ ‫‪16‬‬
‫‪12‬‬ ‫‪11.6‬‬ ‫‪11.3‬‬ ‫‪10.8‬‬ ‫‪10‬‬ ‫‪9.7‬‬ ‫‪9‬‬ ‫‪8.3‬‬ ‫‪7.3‬‬ ‫‪6.3‬‬ ‫‪14‬‬
‫‪10.8‬‬ ‫‪10.5‬‬ ‫‪10.2‬‬ ‫‪9.9‬‬ ‫‪9.5‬‬ ‫‪9‬‬ ‫‪8.5‬‬ ‫‪7.8‬‬ ‫‪7‬‬ ‫‪6‬‬ ‫‪12‬‬
‫‪9.4‬‬ ‫‪9.2‬‬ ‫‪9‬‬ ‫‪8.8‬‬ ‫‪8.5‬‬ ‫‪8.2‬‬ ‫‪7.7‬‬ ‫‪7.2‬‬ ‫‪6.5‬‬ ‫‪5.8‬‬ ‫‪10‬‬
‫‪7.8‬‬ ‫‪7.7‬‬ ‫‪7.6‬‬ ‫‪7.5‬‬ ‫‪7.3‬‬ ‫‪7‬‬ ‫‪6.8‬‬ ‫‪6.4‬‬ ‫‪5.9‬‬ ‫‪5.3‬‬ ‫‪8‬‬
‫‪6‬‬ ‫‪5.9‬‬ ‫‪5.9‬‬ ‫‪5.8‬‬ ‫‪5.8‬‬ ‫‪5.7‬‬ ‫‪5.5‬‬ ‫‪5.3‬‬ ‫‪5‬‬ ‫‪4.6‬‬ ‫‪6‬‬
‫‪4‬‬ ‫‪4‬‬ ‫‪4‬‬ ‫‪4‬‬ ‫‪4‬‬ ‫‪4‬‬ ‫‪3.9‬‬ ‫‪3.9‬‬ ‫‪3.8‬‬ ‫‪3.6‬‬ ‫‪4‬‬

‫زمان سوار و پیاده شدن مسافرین‬

‫حداقل ‪ 8‬ثانیه ‪ 0.8 +‬ثانیه برای هر مسافر اضافی‬ ‫ایستگاه اصلی‬
‫‪20‬‬ ‫‪18‬‬ ‫‪16‬‬ ‫‪14‬‬ ‫‪12‬‬ ‫‪10‬‬ ‫‪8‬‬ ‫تعداد مسافرین در ایستگاه اصلی (نفر)‬
‫‪18‬‬ ‫‪16‬‬ ‫‪14‬‬ ‫‪13‬‬ ‫‪11‬‬ ‫‪10‬‬ ‫‪8‬‬ ‫زمان سوار و پیاده شدن در ایستگاه اصلی (ثانیه)‬
‫زمان تاخیری = ‪ 3‬ثانیه در هر توقف‬ ‫زمان پیاده شدن در طبقات‬
‫زمان تاخیری = ‪ 4‬ثانیه در هر توقف‬ ‫زمان سوار شدن در طبقات‬
‫‪1‬ثانیه برای هر مسافر ورودی بعد از اولین مسافر ‪ 4+‬ثانیه زمان تاخیری‬

‫زمان باز و بسته شدن دربهای آسانسور‬

‫ضرایب تصحیح‬ ‫زمان باز و بسته شدن‬ ‫عرض (میلیمتر)‬ ‫نوع درب‬
‫‪7‬‬ ‫‪6.6‬‬ ‫‪1100‬‬ ‫دو سرعته روی هم بازشو‬
‫‪5‬‬ ‫‪4.6‬‬ ‫‪1100‬‬ ‫از وسط بازشو‬
‫‪2‬‬ ‫‪7.7‬‬ ‫‪1200‬‬ ‫دو سرعته روی هم بازشو‬
‫‪0‬‬ ‫‪5.3‬‬ ‫‪1200‬‬ ‫از وسط بازشو‬
‫‪2‬‬ ‫‪8.8‬‬ ‫‪1400‬‬ ‫دو سرعته روی هم بازشو‬
‫‪0‬‬ ‫‪6‬‬ ‫‪1400‬‬ ‫از وسط بازشو‬

‫زمان حرکت بین دو توقف متوالی (ثانیه)‬

‫هر ‪ 3‬متر اضافی‬ ‫‪9.1‬‬ ‫‪7.6‬‬ ‫‪7‬‬ ‫‪6.1‬‬ ‫‪4.6‬‬ ‫‪4‬‬ ‫ارتفاع بین دو توقف متوالی به متر ←‬
‫سرعت آسانسور (متر بر ثانیه) ↓‬
‫‪3‬‬ ‫‪12.1‬‬ ‫‪10.5‬‬ ‫‪9.8‬‬ ‫‪9.1‬‬ ‫‪7.6‬‬ ‫‪7‬‬ ‫‪1‬‬
‫‪2‬‬ ‫‪9.4‬‬ ‫‪8.4‬‬ ‫‪8.1‬‬ ‫‪7.4‬‬ ‫‪6.4‬‬ ‫‪6‬‬ ‫‪1.5‬‬
‫‪1.5‬‬ ‫‪7‬‬ ‫‪6.8‬‬ ‫‪6.7‬‬ ‫‪6.5‬‬ ‫‪5.7‬‬ ‫‪5.4‬‬ ‫‪2‬‬
‫‪1.2‬‬ ‫‪6.4‬‬ ‫‪5.8‬‬ ‫‪5.7‬‬ ‫‪5.2‬‬ ‫‪4.7‬‬ ‫‪4.5‬‬ ‫‪2.5‬‬
‫‪ .6‬می خواهیم یکدستگاه آسانسور ‪ 7‬نفره در یک ساختمان ‪ 8‬طبقه با ارتفاع طبقات ‪ 3.3 m‬متری و ارتفاع باالسری ‪m‬‬
‫‪ 3.8‬و ارتفاع از زیر سقف چاه تا فلکه اصلی‪ 1.2 m‬و ارتفاع یوک کابین ‪ 2.5 m‬نصب کنیم ‪.‬‬
‫اگر جرم کابین و متعلقات آن(جرم کابین ‪+‬درب کابین‪+‬یوک‪+‬کابل آویزان)‪ 675 Kg‬و از ‪ 5‬رشته سیم بکسل نمره ‪ 10 mm‬معلق‬
‫با وزن هر متر سیم بکسل (‪ 0.347) Kg/ m‬و حداقل نیروی پارگی سیم بکسل ها (‪ N= 43900 ) N/ mm2‬و نیروی کشش هر‬
‫سیم بکسل )‪ T1=2200(N‬باشد درصورتیکه سرعت آسانسور ‪ 1 m/s‬و سیستم تعلیق ‪ 1:1‬وراندمان گیربکس‪ 73 %‬و راندمان‬
‫موتور‪ 86 %‬راندمان فلکه ها ‪ 90%‬و شیار فلکه ها از نوع ‪ U‬شکل زیر برش خورده سخت کاری نشده با زاویه ‪ γ=37°‬و ‪β=105°‬‬
‫‪ C1=1.1 ، µ=0.09‬و ‪ C2=1‬و جرم شاسی موتور ‪ 200Kg‬و جرم موتور وگیربکس ‪ 300Kg‬مطلوبست محاسبه ‪:‬‬

‫وزن سیم بکسلهای معلق و ضریب اطمینان واقعی سیم بکسل ها ؟‬ ‫‪)a‬‬
‫‪2‬‬
‫افزایش طول دائم و طول غیردائم سیم بکسل های این آسانسور با مغزی کنفی و( ‪ E= 61800 ) N/ mm‬چقدر می‬ ‫‪)b‬‬
‫باشد ؟‬
‫حداکثر نیروی استاتیکی و مقدار بار واقعی (غیر متعادل) و توان نامی موتورگیربکس جهت آسانسور فوق ؟‬ ‫‪)c‬‬
‫درصورتیکه ‪ DS= Dp=46 Cm‬و فاصله آکس ریلها ‪ 82 Cm‬و فاصله عمودی بین مراکز فلکه ها ‪ 90Cm‬باشد ‪ ،‬مقدار‬ ‫‪)d‬‬
‫زاویه ‪ α‬چقدر می باشد؟‬
‫صحت برقراری رابطه اویلر در صورتیکه کابین با ‪ 125%‬بار نامی در پائین و همچنین به صورت خالی در باالترین نقطه قرار‬ ‫‪)e‬‬
‫داشته باشد؟‬
‫فشار مخصوص سیم بکسل ها در شیارهای فلکه ?=‪ P‬؟‬ ‫‪)f‬‬
‫ضریب اصطکاک را درصورتیکه شیار فلکه ‪V‬باشد محاسبه کرده و مشخص کنید شیار مناسب جهت آسانسور فوق ‪ U‬است‬ ‫‪)g‬‬
‫یا ‪ V‬؟‬
‫درصورتیکه از موتور )‪ GEAR BOX ( 2 m/s‬با نسبت تبدیل ‪ 2:1‬استفاده کنیم به چه توان موتوری نیاز می باشد ؟‬ ‫‪)h‬‬
‫درصورتیکه از موتور )‪ GEAR LESS ( 3.2 m/s‬با نسبت تبدیل ‪ 2:1‬استفاده کنیم به چه توان موتوری نیاز می باشد‬ ‫‪)a‬‬
‫؟‬
‫حداکثر تحمل تکیه گاهها (سکوهای) زیر بافرهای کابین و وزنه تعادل ؟‬ ‫‪)b‬‬
‫نیروی وارده از فکهای پاراشوت تدریجی بر روی ریلهای راهنما ؟‬ ‫‪)c‬‬
‫حداکثر نیروی وارده بر دال بتونی زیر موتور در هنگام پاراشوت(تدریجی) چقدر می باشد ؟‬ ‫‪)d‬‬
‫حداکثر نیروی وارده بر پلیت زیر ریلها در بدترین حالت ممکنه( پاراشوت لحظه ای) وقتی وزن هر متر ریل ‪7.48‬‬ ‫‪)e‬‬
‫‪ WRail =Kg/m‬باشد ؟‬
‫حداکثر جابجائی عمودی بافرها(ضربه گیرها) از نوع مستهلک کننده انرژی و ذخیره کننده انرژی برای آسانسور فوق‬ ‫‪)f‬‬
‫تقریبا" چقدر است ؟‬
‫‪2‬‬
‫تنش کمانشی وارد برریلها درصورتیکه فاصله براکتها ازهم ‪ 180Cm‬و شعاع ژیراسیون‪ 1.5Cm‬و ‪ARAIL = 9.51Cm‬‬ ‫‪)g‬‬
‫چقدر می باشد ؟ (پاراشوت را تدریجی در نظر بگیرید)‬
‫‪2‬‬
‫‪ : Rm = 370 N/mm‬برای فوالد‬
‫‪20 60‬‬ ‫‪: = 0,00012920 · 1,89 + 1‬‬
‫‪60 85‬‬ ‫‪: = 0,00004627 · 2,14 + 1‬‬
‫‪85 115‬‬ ‫‪: = 0,00001711 · 2,35 + 1,04‬‬
‫‪115 250‬‬ ‫‪: = 0,00016887 · 2,00‬‬
 ‫‪ 1‬چنانچه فضای زیر چاهک آسانسور در دسترس اشخاص باشد ‪ ،‬وجود چه شرایطی الزامی است ؟‬ ‫‪.7‬‬
‫وقتی وزنه تعادل روی ضربه گیر فشرده شده قرار دارد ‪ ،‬چه شرایطی باید برقرار باشند ؟‬ ‫‪.8‬‬
‫با رسم شکل ساده نسبت سیم بکسل بندی ‪ 4:1‬را نشان دهید ‪.‬‬ ‫‪.9‬‬
‫آسانسور ‪ 1:2‬با قطر چرخ ‪ 56‬سانتیمتر و قطر فلکه هرزگرد ‪ 45‬سانتیمتر مفروض است ‪ .‬اگر فاصله مرکز ریل کابین تا‬ ‫‪.10‬‬
‫مرکز ریل وزنه تعادل ‪ 78‬سانتیمتر و فاصله عمودی مرکز فلکه موتور تا نشیمنگاه آن ‪ 15‬سانتیمتر باشد ‪ ،‬مطلوبست‬
‫تعیین ارتفاع شاسی موتور‪.‬‬