Lička I Unska Pruga (Zagađivanje Okoline) Studija Isplativosti Knjiga I/0

PROIZVODNI PROGRAM:
INŽENJERING
ŽELJEZNIČKA VOZILA
TRAMVAJI
TROLEJBUSI
STABILNA ŽELJ. POSTROJENJA
KONTROLA KVALITETE ŽELJEZNIČKIH VOZILA
Mat br: 0223506

ZA PROJEKTIRANJE, TRGOVINU I USLUGE
Tel/fax: 385 01 619 19 16 VESLAČKA 12B 10000 ZAGREB HRVATSKA
(CROATIA)
Žr: 2390001-1100315368
Investitor: DEAL d.o.o.

Veslačka 12b. Zagreb
Naručitelj: DEAL d.o.o.
Projektant: DEAL d.o.o.
Objekt: VAGON ZA PRIJEVOZ KAMIONA, AUTOBUSA I
TEŠKIH CESTOVNIH VOZILA “HUCKEPACK”
Br. projekta: 67-000
67 – 006
LIČKA I UNSKA PRUGA
(ZAGAĐIVANJE OKOLINE)
STUDIJA ISPLATIVOSTI
KNJIGA I/0
Voditelj projekta: Putarek Ivica ing.

Projektant željezničkih vozila
Projektant: Putarek Ivica ing.
Projektant željezničkih vozila
Odobrio: Putarek Ivica
direktor
Datum početka: 28.3.2004. Datum predaje:
MODIFIKACIJA: 0 DATUM: POTPIS:

Ukupno strana: Strana:
DEAL d.o.o. LIČKA I UNSKA PRUGA 33 2
Zagreb 2
HRVATSKA (CROATIA) ZAGAĐIVANJE OKOLINE Dok. 67-007
SADRŽAJ:
UŠTEDA GORIVA.......................................................................................................................................... 3
KOLIČINA POTROŠENOG GORIVA ZA POJEDINOG KAMIONSKOG PRIJEVOZNIKA............ 3
KOLIČINA GORIVA KOJE POTROŠE SVI KAMIONI KOJI PROMETUJU AUTOCESTOM

U JEDNOJ GODINI ...................................................................................................................................... 10
LIČKA PRUGA ............................................................................................................................................. 12
ZAGREB – OŠTARIJE ................................................................................................................................. 12

OŠTARIJE – LABIN DALMATINSKI ....................................................................................................... 15
UNSKA PRUGA ............................................................................................................................................ 19
ZAGREB - LOSKUN..................................................................................................................................... 19
LOSKUN – KNIN .......................................................................................................................................... 23
KNIN – LABIN DALMATINSKI ................................................................................................................. 27
UKUPNA POTROŠNJA GORIVA.............................................................................................................. 31
LIČKA PRUGA ............................................................................................................................................. 31

UNSKA PRUGA ............................................................................................................................................ 32
Modifikacija: 0
Zagreb 3
UŠTEDA GORIVA
Sadašnje prometne prilike su dosta nepovoljne za željeznički transport

jer je unska pruga od Bosanskog Novog do Knina u ratu devastirana. Nakon
rata je obnovljena ali nije elektrificirana pa se vuča vlakova vrši dizelskim loko-
motivama. Time se povećava potrošnja goriva koju troše lokomotive, ali manje
od količine koju troše kamioni svojim prolaskom autocestom.
To je razlog zašto se ušteda u gorivu mora promatrati pri vuči vlakova
dizelskim i električnim lokomotivama.
KOLIČINA POTROŠENOG GORIVA ZA POJEDINOG

KAMIONSKOG PRIJEVOZNIKA
Za primjer će se upotrijebiti kamion tegljač za vuču poluprikolice (šle-

per) snage 432 KS dok se snage dizelskih motora kreću od 300 do 700 KS.
Upotrijebimo li opću formulu za izračunavanje potrošnje goriva mora se usvojiti
minimalna i maksimalna brzina vožnje i brzina na prosječnom usponu. Prvo us-
vajamo slijedeće karakteristike putovanja:
duljina trase 400 km

maksimalna brzina 130 km/h
minimalna brzina 40 km/h
s obzirom na konfiguraciju terena usvojiti 50 km/h
će se srednja brzina
srednji uspon 3%
otpor kretanja 23 daN/t
masa kamina sa poluprikolicom 44 t
snaga motora 318 kW (432 KS)
specifična potrošnja motora 217 g/kWh
(160 g/KSh)
Modifikacija: 0
Zagreb 4
slika 1 tegljač sa poluprikolicom
Vučna sila koju mora razviti dizelski motor za savladavanje puta:
Fv = (i + Fo) * G = (30 + 23) * 44 = 2.332 daN
Gdje je:
Fv – vučna sila koju motor treba ostvariti
i – uspon
Fo – otpor kretanja kamiona cestom
G – masa kamiona
Snaga motora je tada:
Pmot = Fv * v / 367 = 2.332 * 50 / 367 = 318 kW (432 KS)
Gdje je:
Pmot – snaga motora
Fv - vučna sila potrebna savlađivanje otpora ceste
V – brzina vožnje
367 - konstanta
Uz specifičnu potrošnju od 217 g/kWh (160 g/KSh) koju navodi proiz-

vođač kamiona ostvaruje se potrošnja goriva od:
Modifikacija: 0
Zagreb 5
Kgat = spec * Pmot / 1000 = 160 * 432 / 1000 = 69,12 l/h
Gdje je:
Kgat – potrošnja goriva po satu rada motora i snazi motora
Spec – specifična potrošnja goriva
Mora se ponoviti, da pri punoj snazi motora 318 kW i konfiguraciji te-

rena kojim prolazi cesta možemo ostvariti prosječnu brzinu od 50 km/h i potroš-
nju goriva od oko 70 l/h. Kamion put duljine 400 km može savladati u vremenu
od 8 sati i pri tome potroši oko 553 litre goriva. Zakon o sigurnosti prometa pro-
pisuje profesionalnim vozačima kamiona odmor nakon svaka dva sata vožnje u
trajanju od pola sata tako da od polaska pa do dolaska na odredište vozaču tre-
ba oko 12 sati.
Sadašnja cijena litre goriva „Eurodizel“ je 7,4 kn i ukupni je iznos:
C1 = Kga * Cga = 553 * 7,4 = 4.090,50 kn
Gdje je:
C1 – trošak goriva
Kg – količina potrošenog goriva za kamion tegljač s prikolicom
Cga – cijena litre goriva Eurosuper
Kada se radi o klasičnom kamionu duljine do 12 m tada imamo manju

potrošnju goriva uz istu brzinu ili veću potrošnju uz kraće vrijeme putovanja.
slika 2 kamion duljine od 12 m
Modifikacija: 0
Zagreb 6
duljina trase 400 km

maksimalna brzina 130 km/h
minimalna brzina 40 km/h
s obzirom na konfiguraciju terena usvojiti 67 km/h
će se srednja brzina
srednji uspon 3%
otpor kretanja 20 daN/t
masa kamina sa poluprikolicom 44 t
snaga motora 318 kW (432 KS)
specifična potrošnja motora 217 g/kWh
(160 g/KSh)
Vučna sila koju mora razviti dizelski motor za savladavanje puta:
Fv2 = (i + Fo2) * G2 = (30 + 20) * 35 = 1.750 daN
Gdje je:
Fv2 – vučna sila koju motor treba ostvariti

i – uspon
Fo – otpor kretanja ceste
G2 – masa kamiona
Snaga motora je tada:
Pmot = Fv2 * v2 / 367 = 1750 * 67 / 367 = 320 kW (434 KS)
Gdje je:
Fv - vučna sila potrebna savlađivanje otpora ceste
V2– brzina vožnje
367 - konstanta
Uz specifičnu potrošnju od 217 g/kWh (160 g/KSh) koju navodi proiz-

vođač kamiona ostvaruje se potrošnja goriva od:
Kgat2 = spec * Pmot / 1000 = 160 * 434 / 1000 = 69,5 l/h
Gdje je:
Modifikacija: 0
Zagreb 7
Kgat2 – potrošnja goriva po satu rada motora i snazi motora

Spec – specifična potrošnja goriva
Mora se ponoviti, da imamo, pri punoj snazi motora 320 kW i konfigu-

raciji terena kojim prolazi cesta možemo ostvariti prosječnu brzinu od 67 km/h i
potrošnju goriva od oko 70 l/h. Kamion put duljine 400 km savladati može u
vremenu od 6 sati. Pri tome potroši se oko 415 litre goriva. Zakon o sigurnosti
prometa propisuje profesionalnim vozačima kamiona odmor nakon svaka dva
sata vožnje u trajanju od pola sata tako da od polaska pa do dolaska na odredi-
šte vozaču treba oko 7,5 sati.
C1o = Kgat2 * Cga = 415 * 7,4 = 3.069,63 kn
Gdje je:
C1o – trošak goriva
Kgat2 – količina potrošenog goriva za kamion tegljač s prikolicom
Cga – cijena litre goriva Eurosuper
Veliki cestovni prijevoznik koji svakodnevno prevozi robu na toj relaciji

potroši goriva u jednom mjesecu:
Kgamj = Kga1 * 30 = 537 * 30 = 16.110 l
Gdje je:
Kgamj – mjesečna potrošnja goriva za prijelaz relacije
Kga1 – potrošnja goriva u jednom pravcu
30 – broj dana u mjesecu
Cestovni prijevoznik uštedi po kamionu u jednom prijevozu 593 kn ako

koristi željeznicu umjesto da ide cestom što mu donosi mjesečnu uštedu:
C1uk1 = Cušk1 * 30 = 593 * 30 = 17.790 kn
Gdje je:
C1uk1 – ušteda cestovnog prijevoznika po jednom vozilu u mjesec da-
na
Cušk1 – ušteda cestovnog prijevoznika za jedan prijevoz
Modifikacija: 0
Zagreb 8
Kamion, kraći od 12 m, krećući se autocestom potroši 414 litara goriva

za provoz od Zagreba do Splita u iznosu 3.069,63 kn.
OPIS RAČUN TROŠAK PDV

gorivo 3.069,63 2.516,09 553,54
cestarina 543,00 445,08 97,92
ukupno: 3.612,63 2.961,17 651,46
Ako se kamion prevozi željeznicom tada je cijena za kamion sa polupri-

kolicom 3.900 kn.

cijena prijevoza 2.900,00 2.377,05 522,95
Ušteda za cestovnog prijevoznika ako koristi željeznički prijevoz:

autocesta 3.612,63 2.961,17 651,54
željeznica 2.900,00 2.377,05 522,95
ušteda: 712,63 584,12 128,59
Kada se kamion prevozi željeznicom cestovni prijevoznik ostvaruje čistu

uštedu od 584,12 kn bez PDV-a. Prijevoznik ostvaruje povrat poreza od 522,95
kn kojeg može kompenzirati sa PDV-om koji plaća na prihod ostvaren prijevo-
zom robe.
Veliki cestovni prijevoznik koji svakodnevno prevozi robu na toj relaciji
potroši goriva u jednom mjesecu:
Kgamj2 = Kga2 * 30 = 392 * 30 = 11.760 l
Gdje je:
Kgamj2 – mjesečna potrošnja goriva za prijelaz relacije
Kga2 – potrošnja goriva u jednom pravcu
Cestovni prijevoznik uštedi po kamionu u jednom prijevozu 584,12 kn

ako koristi željeznicu umjesto da ide cestom što mu ako mjesečno donosi ušte-
du:
Modifikacija: 0
Zagreb 9
C1uk2 = Cušk2 * 30 = 584,12 * 30 = 17.523,60 kn
Gdje je:
C1uk2 – ušteda cestovnog prijevoznika po jednom vozilu u mjesec da-
na
Cušk2 – ušteda cestovnog prijevoznika za jedan prijevoz
Modifikacija: 0
Zagreb 10
KOLIČINA GORIVA KOJE POTROŠE SVI KAMIONI KOJI

PROMETUJU AUTOCESTOM U JEDNOJ GODINI
U poglavlju Troškovi kamionskog prometa izračunata je količina goriva

koju kamioni potroše da prevale put od Zagreba do Splita u duljini 400 km. Mo-
žemo se prisjetiti da je ta potrošnja 70 l/h. Kamionu je potrebno 8 sati kako bi
prošao put duljine 400 km i potroši:
Kga = Kgt * Tgt = 69 * 8 = 552,77 litara
Gdje je:
Kga – količina potrošenog goriva koju potroši tegljač sa poluprikolicom
Kgt – količina goriva koju potroši tegljač sa poluprikolicom za jedan sat
rada
Tgt – vrijeme potrebno za savlađivanje puta od Zagreba do Splita
Kamion duljine do 12 m put od Zagreba do Splita prijeđe za 7,46 sati

odnosno 6 sati u vožnji i 1,5 sata odmora. ZA savlađivanje puta potroši se:
Kgb = Kgt * Tgb = 69 * 5,97 = 414,81 litara
Gdje je:
Kgb – količina potrošenog goriva kamiona do 12 m
Kgt – količina goriva koju potroši tegljač sa poluprikolicom za jedan sat
rada
Tgb – vrijeme potrebno za savlađivanje puta od Zagreba do Splita ka-
miona duljine do 12 m
Količina goriva koje potroše kamioni koje će se prevoziti željeznicom,

ako bi prometovali cestom, u jednom danu potrošili bi goriva. U izračun smo u-
zeli prijevoz 1152 kamiona dnevno, ili 24 kamiona u jednom vlaku, pa tada i-
mamo potrošnju kada voze autocestom:
G2 = ((g1 * Nkt) + (g2 * Nko)) * Nv =

= ((553 * 8) + (415 * 16)) * 48 =
= (4.224 + 6640) * 48 = 10.864 * 48 = 530.841 l/dnevno = 417,2 t
Modifikacija: 0
Zagreb 11
Gdje je:
G2 – ukupna dnevna količina potrošenog goriva u kamionskom prijevo-
zu
g1 – količina goriva koju potroši jedan kamion tegljač
g2 – količina goriva koju potroši kamion
10 – broj tegljača u jednom vlaku
20 – broj kamiona u jednom vlaku
Količina goriva koju potroše kamioni u jednom mjesecu ako prometuju

autocestom:
G2mj = G2 * 30 = 530.841 * 30 = 15.925.230 litara = 12.742,2 t
Gdje je:
G2mj – mjesečna potrošnja goriva kamiona koji koriste autocestu
Godišnja potrošnja goriva koju potroši 1152 kamiona u godinu dana ako
prometuju autocestom:
G2g = G2mj * 12 = 15.925.230 * 12 = 191.102.976 litara = 152.882,4 t
Gdje je:
G2g – godišnja potrošnja goriva koju ostvare kamioni
G2mj – mjesečna potrošnja goriva kamiona koji koriste autocestu
12 – broj mjeseci u godini
Modifikacija: 0
Zagreb 12
LIČKA PRUGA
Lička pruga mora se podijeliti na sektore u kojima vlak vuku lokomotive

koje koriste različite izvore energije. No ovdje će se obraditi varijanta kao da
vlak vuku dizelske lokomotive.
ZAGREB – OŠTARIJE
U prilozima je obrađena snaga lokomotive potrebna za vuču vlaka na

toj dionici a u knjizi 67-005 je izračunata srednja vrijednost snage. Ovdje se
može ponoviti:
Ps1 = (1932 +2223 +1856 + 2433 + 2527 + 1908 + 2457 + 2374 +

2340) / 9 = 2.240 kW
U pravcu Oštarije – Hrvatski Leskovac srednja vrijednost snage može

se izračunati na isti način:
Ps2 = (3.713 + 4.564 + 3.978 + 4.020 + 1.334 + 143)/6 = 2.960 kW
Srednja vrijednost snage za prugu Hrvatski Leskovac – Oštarije u oba

pravca iznosi:
Ps3 = (2.240 + 2.960 ) / 2 = 2.600 kW
Gdje je:
Ps3 – srednja vrijednost snage za trasu
Ps1 – srednja snaga u jednom pravcu
Ps2 – srednja snaga u povratku
Vlak vuku dvije lokomotive u zaprezi pa je njihova srednja snaga:
Ps4 = Ps3 / 2 = 2.600 / 2 = 1300 + 100 = 1400 kW
Gdje je:
Modifikacija: 0
Zagreb 13
Ps4 – srednja snaga jedne lokomotive

Ps3 – srednja snaga za pružnu dionicu
2 – broj lokomotiva u zaprezi
100 – snaga pomoćnog pogona
Snaga lokomotive raspoređena na vrijeme vuče:
Vrijeme provedeno u vuči vlaka Tps1a u smjeru Zagreb - Oštarije:
Tps1a = 4 + 5 + 5 + 4,5 + 8 + 8,5 + 9 + 5,5 + 4,5 + 10 = 64 minute =

1,07h
Vrijeme provedeno u vuči vlaka Tps1b u smjeru Oštarije – Hrvatski Le-

skovac:
Tps1b = 4,5 + 3,5 + 4,5 + 5,5 + 5 + 5 + 10 = 38 minuta = 0,63h
Ukupno vrijeme provedeno u vuči vlaka :
Tps1c = Tps1a + Tps1b = 64 + 38 = 102 minute = 1,7h
Vrijeme provedeno bez vuče nalazimo u Prilogu 1. To vrijeme (Tps1oa)

za smjer Zagreb – Oštarije iznosi:
Tps1oa = 3,5 + 4,5 + 6 = 14 minuta
Za smjer Oštarije – Zagreb vrijeme vožnje bez opterećenja iznosi:
Tps1ob = 7,5 + 8,5 + 6,5 + 9 + 5,5 + 5 + 10 = 52 minute
Ukupno vrijeme vožnje Tps1oc bez opterećenja su:
Tps1oc = Tps1oa + Tps1ob + Tman = 14 + 52 + 16 = 82 minuta = 1,37h
Modifikacija: 0
Zagreb 14
Gdje je:
Tps1oc – ukupno vrijeme vožnje bez opterećenja
Tps1oa – vrijeme vožnje bez opterećenja u pravcu Zagreb – Oštarije
Tps1ob – vrijeme vožnje bez opterećenja u pravcu Oštarije – Zagreb
Tman – vrijeme provedeno u manevri
Za vrijeme vožnje bez opterećenja uključen je pomoćni pogon snage

prosječno 100 kW
Obrt lokomotive na toj dionici:
red opis vrijeme

br. polazak dolazak bavljenje
1 priprema 1,00
2 vlak 1 2,2 1,2
3 čeka vlak 2,2 4,65 2,45
4 vlak 4,65 6,03 1,38
5 čeka vlak 6,03 6,53 0,5
6 ukupno vrijeme 6,53
Ukupno vrijeme provedeno u vuči:
Tps1d = Tps1c + Tps1oc = 1,7 + 1,37 = 3,07 h
Vrijeme provedeno u turnusu Tps2:
Tps2 = 1 + 1,2 + 1,18 + 1,6 + 0,5 = 5,48 h
Omjer turnusa i vuče je:
Otps1 = Tps1 / Tps2 = 3,07 / 5,48 = 0,56
Srednja snaga po satu rada lokomotive u turnusu:
Ps4 = Ps3 * Otps1 = 1400 * 0,56 = 784 kW
Modifikacija: 0
Zagreb 15
Usvojena je snaga pomoćnog pogona od 100 kW pa je potrošak goriva

za oba pravca i jednu lokomotivu:
Kgl1 = (Ps4 + Ps5) * Tps2 * specg = (784 + 100) * 5,48 * 0,214 = 1.036
kg
Gdje je:
Kgl1 – potrošak goriva
Ps4 – izračunata srednja snaga za potrošak goriva
Ps5 – snaga pomoćnog pogona
Tps2 – vrijeme obrta lokomotive
Specg – specifična potrošnja goriva lokomotive
Srednji potrošak goriva za jedan pravac i jednu lokomotivu:
Ps7 = Kgl1 / 2 = 1.036 / 2 = 518 litara
Gdje je:
Ps7 – srednji potrošak goriva za jedan pravac i jednu lokomotivu
Kgl1 – potrošak goriva za relaciju i oba pravca i jednu lokomotivu
2 – faktor redukcije
OŠTARIJE – LABIN DALMATINSKI

Za vuču vlaka koristi se dizelska lokomotiva snage 2230 kW (3300 HP)
u stalnoj zaprezi dvije lokomotive. Lokomotive vuku vlak mase 1400 t na pruzi
Oštarije – Labin Dalmatinski u duljini 296 km. Vlak bruto mase 1400 t sastavljen
je od 17 vagona. Duljina vlaka sa lokomotivama je oko 485 m.
Pri punoj snazi lokomotiva potroši oko 440 l goriva za jedan sat rada.
Lokomotiva relaciju Zagreb – Gračac prijeđe za 4,5 sati.
Željeznica koristi dizelsko gorivo čija je cijena 7,2 kn/l.
Srednja vrijednost snage Psd1 na dionici od Oštarija do Labina Dalma-
tinskog (podaci su iz tablica Prilog 1):
Psd1 = (2.765 + 2.310 + 3.932 + 3.415 + 260 + 207 + 647 + 5.898 +

1.194 + 2.314 + 2.765 + 2.603 + 2.450 + 6.134 + 746 + 3.616 + 3.383 + 2.228 +
1.966 + 580 + 6.635 + 5.055 + 1.337 + 7.130) / 24 = 2.900 kW
Modifikacija: 0
Zagreb 16
Dionicom vlak vuku dvije lokomotive u zaprezi pa je srednja snaga

Psd1a po lokomotivi:
Psd1a = (Psd1/2) + pp = (2.900/2) + 100 = 1.550 kW (2.078 HP)
Gdje je:
Psd1a – srednja snaga jedne lokomotive
Psd1 – srednja izračunata snaga
pp – snaga pomoćnog pogona
Srednja vrijednost snage Psd2 na dionici od Labin Dalmatinski do Ošta-

rija (podaci su iz tabele Prilog 1:
Psd2 = (2.138 + 3.598 + 3.370 + 246 + 246 + 621 + 5.824 + 1.101 +

2.686 + 2735 + 2.765 + 2.507 + 697 + 3.990 + 3.598 + 2.212 + 2.228 + 1.966 +
6.380 + 5.079 + 1.887 + 8.021 + 4.861) / 23 = 2.980 kW
Dionicom vlak vuku dvije lokomotive u zaprezi pa je srednja snaga

Psd2a po lokomotivi:
Psd2a = (Psd2 / 2) + pp = (2.980 / 2) + 100 = 1.590 kW (2.132 HP)
Gdje je:
Psd2a – srednja izračunata snaga, sa pomoćnim pogonom, za jednu
lokomotivu na dionici Labin Dalmatinski – Oštarije
Psd2 – srednja vrijednost snage na dionici od Labin Dalmatinski do Oš-
tarija
pp – snaga pomoćnog pogona
Objedinimo li srednje snage, za oba smjera, za vuču vlaka imamo sred-

nju snagu Psd3 koju koristimo za izračun potroška goriva:
Psd3 = (Psd1a + Psd2a)/2 = (1.550 + 1.590) / 2 = 1.570 kW (2.105 HP)
Gdje je:
Psd3 – izračunata srednja snaga za potrošak goriva
Psd1a – srednja snaga jedne lokomotive na dionici Oštarije – Labin
Dalmatinski
Modifikacija: 0
Zagreb 17
Psd2a – srednja izračunata snaga, sa pomoćnim pogonom, za jednu

lokomotivu na dionici Labin Dalmatinski – Oštarije
Nakon izračuna srednje snage možemo izračunati potrošnju goriva

prema snazi:
Kgl = Psd3 * specg = 1.570 * 0,214 = 336 kg/h
Gdje je:
Kgl – potrošak goriva u satu rada
Psd3 – izračunata srednja snaga za potrošak goriva
Specg – specifična potrošnja goriva lokomotive
S obzirom da lokomotiva na toj dionici boravi:
red opis vrijeme

1 priprema 1,00
2 vlak 1 6,5 5,5
3 čeka vlak 6,5 8,2 1,7
4 vlak 8,2 14,1 5,9
5 ostavlja vlak (čeka vlak) 14,1 14,5 0,4
6 ukupno Tpsd2 14,5
Vrijeme provedeno u vuči vlaka Tpsd2a:
Tpsd2a = 5,5 + 5,9 = 11,4 h
Vrijeme provedeno u turnusu Tpsd2
Tpsd2 = 1 + 5,5 + 1,7 + 5,9 + 0,4 = 14,5 h
Modifikacija: 0
Zagreb 18
Otps2 = Tpsd2a / Tpsd2 = 11,4 / 14,5 = 0,78
Gdje je:
Otps2 – omjer turnusa i vuče
Tpsd2a – vrijeme provedeno u vuči vlaka na dionici Oštarije – Labin
Dalmatinski
Tpsd2 – vrijeme provedeno u turnusu dizel lokomotive na relaciji Oštari-
je – Labin Dalmatinski
Srednja potrošnja goriva po satu rada lokomotive u turnusu:
Kgls = kgl * Otps2 = 336 * 0,78 = 262 kg/h
Gdje je:
Kgls – srednja potrošnja goriva po satu rada lokomotive
kgl – količina goriva po satu rada lokomotive
Količina goriva za cijelu trasu:
Kglsu2 = Kgls * Tpsd2a = 262 * 7,25 = 1.900 litara
Gdje je:
Kglsu2 – potrošena količina goriva na relaciji Oštarije – Labin Dalmatin-
ski
Tpsd2a – vrijeme provedeno u vuči vlaka na dionici Oštarije – Labin
Dalmatinski
Na relaciji Oštarije – Labin Dalmatinski vlak vuku dvije lokomotive pa je

količina potrošenog goriva u jednom pravcu:
Kglsu3= 2 * Kglsu2 = 2 * 1.900 = 3800 litara
Gdje je:
Kglsu3 – ukupna potrošena količina goriva na relaciji Oštarije – Labin
Dalmatinski
2 – broj lokomotiva za vuču
Modifikacija: 0
Zagreb 19
Kglsu2 – potrošena količina goriva na relaciji Oštarije – Labin Dalmatin-

ski
UNSKA PRUGA
Unska pruga momentalno nije elektrificirana jer je uništena u ratu. Dok

se ne elektrificira cijelom dionicom prometovati će dizelske lokomotive. Zato će
se izvršiti proračun vuče i potroška goriva sa dizelskim lokomotivama za cijelu
trasu od Zagreba do Labina Dalmatinskog.
ZAGREB - LOSKUN
U prilozima 2 izračunata je potrebna snaga za vuču vlaka po dionicama.
U pravcu Hrvatski Leskovac – Loskun srednja vrijednost snage može
se izračunati iz izračunatih snaga po međustaničnim dionicama i otporima pru-
ge. Na dijelovima pruge gdje se koristi elektrodinamička kočnica uvrštena je
samo snaga pomoćnog pogona:
NAPOMENA: Zbog toga što pruga još nije elektrificirana koriste se

oznake za elektrificiranu prugu a izračunavaju vrijednosti za dizelsku
vuču. Nakon elektrifikacije prugom će vlakove vući električne lokomotive i
u izračunima će se pratiti vrijednosti prema oznakama za električnu vuču.
Za izračun možemo usvojiti srednju vrijednost snage lokomotive za

vuču vlaka:
Psue1 =(1.556 +1.186 + 4.002 + 2.018 + 1.532 + 755 + 1927 + 1.989 +

3.075 + 3.630 + 560 + 815 + 3.459+ 524 + 4.189 + 515 + 776 + 527 + 1.491 +
2.075 + 2.118 + 1.223 + 1.433 + 1.858 + 2.163 + 1.643 + 2.174 + 2300 + 1.556
+ 1.186 + 4.002 + 2.018 + 1.532 + 755 + 1.927 + 1.989 + 3.075 + 3.630) / 38 =
1.926 kW
U pravcu Loskun – Hrvatski Leskovac srednja vrijednost snage može

se izračunati na isti način:
Psue2 = (889 + 1.779 + 2.224 + 1.614 + 766 + 1.887 + 2.698 + 1.989 +

3.075 + 1.815 + 6.930 + 553 + 1.309 + 573 + 802 + 776 + 1.581 + 684 + 778 +
695 + 532 + 688 + 697 + 481 + 536 + 679) / 26 = 1.424 kW
Modifikacija: 0
Zagreb 20
Srednja vrijednost snage za prugu Hrvatski Leskovac – Loskun u oba

pravca iznosi:
Psue3 = (1.926 + 1.424) / 2 = 1.675 kW
Gdje je:
Psue3 – srednja vrijednost snage za trasu
Psue1 – srednja snaga u jednom pravcu
Psue2 – srednja snaga u povratku
Vuča upotrebom snage vrši se u vremenu:
Tpsu1 = 0,5 + 2,5 + 4,5 + 6 + 6 + 5,5 + 5 + 4 + 4,5 + 5,5 + 1,5 + 6 + 2 +

5 + 6,5 + 7 + 3,5 + 1,5 + 11 + 7 + 7 + 10 + 12 + 10 + 11 + 8 + 4 + 5,5 = 162,5
minute = 2 h 42,5 minute
Vrijeme provedeno u praznom hodu dizelskog motora:
Tpsuo1 = 3 + 10 + 3 + 2 + 10 + 10 = 38 minuta
Ukupno vrijeme provedeno u vuči vlaka u smjeru Zagreb - Loskun:
Tps1u = Tpsu1 + Tpsuo1 = 162,5 + 38 = 200,5 minuta = 3h 20,5 minuta

= 3,34h
Vrijeme u vuče u suprotnom smjeru:
Tpsu2 = 0,5 + 2,5 + 4,5 + 6 + 6 + 5,5 + 5 + 4 + 4,5 + 5,5 + 6 + 2,5 + 6 +

5 + 4,5 + 3,5 + 2 + 9 + 8 + 8 + 11,5 + 12,5 + 10 + 11 + 7 + 4 = 154,5 minute =
2h 34,5 minute
Vrijeme provedeno u praznom hodu dizelskog motora:
Tpsuo2 = 3 + 1,5 + 13 + 13,5 + 10 + 10 = 51 minuta = 0,85 h
Modifikacija: 0
Zagreb 21
Ukupno vrijeme provedeno u vuči vlaka u smjeru Loskun – Zagreb
Tps2u = Tpsu2 + Tpsuo2 = 154,5 + 51 = 205,5 minute = 3h 25,5 minuta

= 3,42h
red opis vrijeme

1 priprema 0,1
2 vlak 3,5 6,68 3,18
3 čeka vlak 6,48 8,03 1,82
4 vlak 8,03 11,25 3,22
5 čeka zapregu 11,25 11,30 0,05
Tps3u = Tps1u + Tps2u = 3,34 + 3,42 = 6,76 h
Vrijeme provedeno u turnusu Tpsu2u:
Tpsu2u = 1 + 3,18 + 1,82 + 3,22 + 0,05 = 8,37 h
Otps1u = Tps3u / Tpsu2u = 6,76 / 8,37 = 0,808
Srednja snaga po satu rada lokomotiva u turnusu:
Ps4ue = Psue3 * Otps1u = 1675 * 0,808 = 1.353 kW/h
Modifikacija: 0
Zagreb 22
Vlak vuku dvije lokomotive u zaprezi pa na jednu lokomotivu otpada:
Ps5ue = Ps4ue / 2 = 1353 / 2 = 676,4 kWh

prema snazi:
Kgl = Psd3 * specg = 676,4 * 0,214 = 144,67 kg/h = 145 l/h
Potrošak goriva za vuču vlaka u oba pravca:
Kglu3 = Kgl * Tps2u = 145 * 3,25 = 494 litara
Gdje je:
Kglu3 – potrošak goriva lokomotive na relaciji Hrvatski Leskovac – Lo-
skun
Kgl – količina potrošenog goriva po satu rada lokomotive
Tps2u – vrijeme vožnje lokomotive u jednom pravcu
Na relaciji Hrvatski Leskovac – Loskun vlak vuku dvije lokomotive pa je

ukupno potrošeno goriva:
Kglu4 = 2 * Kglu3 = 2 * 494 = 989 litara
Gdje je:
Kglu4 – potrošak goriva za prijevoz vlaka na relaciji Hrvatski Leskovac -
Loskun
Kglu3 – potrošak goriva lokomotive na relaciji Hrvatski Leskovac - Lo-
skun
Modifikacija: 0
Zagreb 23
Ukupan trošak za električnu energiju, po jednoj lokomotivi, iznosi:
C3 = Kglu4 * Cgl = 989 * 7,2 = 7.121 kn
Gdje je:
C3 - ukupan trošak za gorivo po jednoj lokomotivi iznosi
Kglu4 – potrošak goriva za prijevoz vlaka na relaciji Hrvatski Leskovac -
Loskun
Cgl – cijena litre goriva
LOSKUN – KNIN
Na dijelu trase Loskun – Knin vlak vuku 4 lokomotive u zaprezi, zbog
velikog uspona i otpora pruge 27‰. Vlak je sastavljen od dvije lokomotive koje
vuku iz Zagreba i dvije koje se prikapčaju u Loskunu prema Kninu. U suprotnom
pravcu vlak vuku četiri lokomotive od Knina do Loskuna gdje dvije lokomotive
čekaju vlak za povratak u Knin. Na toj dionici imamo snagu u pravcu Loskun –
Knin:
Psue6 = (2.300 + 2.283 + 3.022 + 3.510 + 3.505 + 3.424 + 6.345 +

6.552 + 4.053) / 9 = 3.888 kW
Vuča upotrebom snage vrši se u vremenu:
Tpsue6 = 5,5 + 13 + 9 + 9 + 7 + 6 + 7,5 + 3,5 + 3,5 = 64 minute = 1h 4

minute = 1,067h
Vrijeme vožnje bez uporabe vuče:
Tpsuoe6 = 10 + 4,5 + 3 + 6,5 + 3,5 + 4 + 8 + 10 = 49,5 minuta = 0,825h
U povratku imamo upotrebu vuče u pravcu (Knin – Loskun)
Modifikacija: 0
Zagreb 24
Psue7 = (640 + 604 + 7.520 + 7.333 + 4.812 + 3.962 + 5.067 + 6.527)/8

= 4.558 kW
Vrijeme provedeno u vuči:
Tpsu7 = 8 + 9 + 4 + 3 + 6,5 + 3,5 + 4 + 8 = 46 minuta
Vrijeme vožnje bez uporabe vuče:
Tpsuoe7 = 10 + 9 + 9 + 7 + 7 + 10 + 7,5 + 3,5 + 3,5 + 10 = 76,5 minuta

= 1h 16,5 minuta = 1,27h
Srednja vrijednost snage za prugu Loskun - Knin u oba pravca iznosi:
Psue8 = (3.888 + 4.558) / 2 = 4.223 kW
Gdje je:
Psue8 – srednja vrijednost snage za trasu
Psue6 – srednja snaga u jednom pravcu
Psue7 – srednja snaga u povratku
Ukupno vrijeme provedeno u vuči vlaka u smjeru Loskun - Knin:
Tps6ue = Tpsue6 + Tpsuoe6 = 64 + 49,5 = 113,5 minuta = 1h 53,5 mi-

nuta = 1,89h
Gdje je:
Tps6ue – ukupno vrijeme provedeno u vuči vlaka u smjeru Loskun -
Knin
Tpsue6 – vrijeme vožnje sa uporabom snage na relaciji Loskun – Knin
Tpsuoe6 – vrijeme vožnje bez uporabe vuče na relaciji Loskun – Knin
Ukupno vrijeme provedeno u vuči vlaka u smjeru Knin - Loskun
Tps7ue = Tpsu7e + Tpsuo7e = 46 + 76,5 = 122,5 minute = 2h 2,5 minu-

ta = 2,04h
Modifikacija: 0
Zagreb 25
Gdje je:
Tps7ue – ukupno vrijeme u vuči vlaka u smjeru Loskun - Knin
Tpsue7 – vrijeme vožnje provedeno u vuči na relaciji Knin – Loskun
Tpsuoe7 – vrijeme vožnje bez uporabe vuče na relaciji Knin - Loskun
Vrijeme provedeno u vuči vlaka u oba pravca Tpsu8e :
Tpsu8e = Tps7ue + Tps8ue = 1,89 + 2,04 = 3,93 h
Gdje je:
Tpsu8e – vrijeme provedeno u vuči vlaka u oba pravca na trasi Loskun
- Knin
Tps6ue – ukupno vrijeme provedeno u vuči vlaka u smjeru Loskun -
Knin
Tps7ue – ukupno vrijeme u vuči vlaka u smjeru Loskun - Knin
red opis vrijeme

1 priprema 0,16
2 vlak 0,16 2,28 2,12
3 čeka vlak 2,12 4,11 1,99
4 vlak 4,11 5,43 1,32
Vrijeme provedeno u turnusu Tps9ue:
Tps9ue = 0,16 + 2,12 + 1,99 + 1,32 = 5,59 h
Otps8ue = Tps8ue / Tps9ue = 3,93 / 5,59 = 0,703
Modifikacija: 0
Zagreb 26
Srednja snaga po satu rada lokomotiva u turnusu:
Ps8ue = Psue6 * Otps8ue = 4.223 * 0,703 = 2.968,77 kW
Gdje je:
Ps8ue – srednja snaga po satu rada u turnusu sa četiri lokomotive
Psue6 – srednja izračunata snaga u pravcu Loskun – Knin
Otps8ue – omjer turnusa i vuče na pruzi Loskun - Knin
Vlak vuku četiri lokomotive u zaprezi pa na jednu lokomotivu otpada:
Ps9ue = Ps8ue / 4 = 2.968,77 / 4 = 742,19 kW

prema snazi:
Kgl = Psd3 * specg = 742,2 * 0,214 = 159 kg/h = 200 l/h
Gdje je:
kgl – količina goriva po satu rada lokomotive
Trošak goriva za jedan sat rada lokomotive
C3 = Kgls * Cgl = 200 * 7,2 = 1.440 kn/h
Gdje je:
C3 – trošak goriva lokomotive na relaciji Loskun – Knin
Tps2 – vrijeme potrebno za prijelaz trase
Kgls – količina potrošenog goriva po satu rada lokomotive
Cgl – cijena goriva po litri
Relaciju Loskun – Knin lokomotiva prolazi relaciju duljine 93,7 km pre-

lazi za oko 5,6 sati.
Modifikacija: 0
Zagreb 27
C4 = T2 * Kgl * Cgl = 5,6 * 200 * 7,2 = 8.064 kn
Gdje je:
C4 – trošak goriva lokomotive na relaciji Loskun - Knin
T2 – vrijeme potrebno za prijelaz trase
Kgl – količina potrošenog goriva lokomotive po satu rada
Cgl – cijena goriva po litri
Na relaciji Loskun – Knin vlak vuku četiri lokomotive pa su troškovi gori-

va:
C5 = 4 * C4 = 4 * 8.064 = 32.256 kn
Gdje je:
C5 – trošak goriva za prijevoz vlaka na relaciji Loskun - Knin
C4 – trošak goriva lokomotive na relaciji Loskun - Knin
KNIN – LABIN DALMATINSKI
U prilozima 1 i 2 prikazana je potrebna snaga za vuču vlaka. U dijelu

„Dizel vuča“ izračunali smo lokomotiva na dionici Oštarije – Labin Dalmatinski
potroši 390,45 l/h uz srednju snagu 1.737 kW. Vlak dionicu prelazi za 5,57 sati.
G2 = kgl * T6 = 390,45 * 5,57 = 2.175 litara = 1.740 kg
Gdje je:
G2 – količina potrošenog goriva
Kgl – potrošena količina goriva u jednom satu
T6 – vrijeme za koje se prijeđe dionica
Dvije lokomotive vuku vlak u paru tako da to iznosi:
G2b = G2 * 2 = 2.175 * 2 = 4.350 l = 3.480 kg
Gdje je:
Modifikacija: 0
Zagreb 28
G2b – ukupna količina potrošenog goriva za trasu Oštarije – Labin

Dalmatinski
G2 – količina goriva jedne lokomotive za trasu Oštarije – Labin Dalma-
tinski
2 – broj lokomotiva
Na dijelu pruge Knin – Labin Dalmatinski dizel lokomotive vuku vlakove

koji nastavljaju vožnju unskom prugom. Na tom kratkom odsjeku lokomotiva os-
tvaruje srednju snagu 2200 kW uz potrošnju goriva od 494,43 l/h. Lokomotive
trasu prevaljuju u vremenu 1,73 h.
G3a = kgl * T7 = 494,43 * 1,73 = 855,36 litara = 684,3 kg
Gdje je:
G3a – količina potrošenog goriva
Kgl – potrošena količina goriva u jednom satu
T7 – vrijeme za koje se prijeđe dionica
Dvije lokomotive vuku vlak u paru tako da potrošena količina goriva iz-
nosi:
G3b = G3a * 2 = 855,36 * 2 = 1.710,7 l = 1.368,6 kg
Gdje je:
G3b – ukupna količina potrošenog goriva za trasu Oštarije – Labin
Dalmatinski
G3a – količina goriva jedne lokomotive za trasu Oštarije – Labin Dalma-
tinski
2 – broj lokomotiva
Izračunali smo da se 24 kamiona mogu prevesti sa jednim vlakom u je-

dnom pravcu, odnosno 1152 kamiona sa ukupno 24 para vlakova u oba putna
pravca. Sada možemo predvidjeti ukupnu potrošenu količinu goriva za jedan
dan:
Gd = (G2b + G3b) * 24 =
= (4.350 + 1.711) * 24 = 154.464 l/dan = 116,37 t/dnevno
Gdje je:
Gd – dnevna potrošnja goriva
Modifikacija: 0
Zagreb 29
G2b – ukupna količina goriva koju potroše lokomotive jednog vlaka na

trasi Oštarije – Labin Dalmatinski
G3b – ukupna količina goriva koju potroše lokomotive jednog vlaka na
trasi Knin – Labin Dalmatinski
Nv2 – broj pari vlakova za organiziranje prijevoza
Mjesečna potrošnja goriva koju ostvari željeznica:
Gžmj = Gd * 30 = 154.464 * 30 = 4.633.920 litara = 3.707 t
Gdje je:
Gžmj – mjesečna potrošnja goriva koju ostvari željeznica
Godišnja potrošnja goriva koju ostvari željeznica:
Gžgg = Gžmj * 12 = 4.633.920 * 12 = 55.607.040 litara = 44.485,6 t
Gdje je:
Gžgg – godišnja potrošnja goriva koju ostvare lokomotive
Gžmj – mjesečna potrošnja goriva koju ostvari željeznica
Razlika potrošnje goriva između kamiona i željeznice u jednom danu je:
Grd = G2 - Gd = 530.841 – 154.464 = 376.377 l/dnevno = 301 t/dnevno
Gdje je:
Grd – razlika potrošnje goriva na istoj udaljenosti
G2 – ukupna dnevna količina potrošenog goriva u kamionskom prijevo-
zu
Nije teško izračunati mjesečnu količinu goriva koju možemo uštedjeti

kada se organizira prijevoz kamionima:
Grm = Grd * 30 = 376.337 * 30 = 11.291.310 l = 9.033 t
Modifikacija: 0
Zagreb 30
Gdje je:
Grm – mjesečna ušteda goriva
Grd – razlika potrošnje goriva na istoj udaljenosti
Godišnja ušteda goriva iznosi:
Grg = Grm * 12 = 11.291.310 * 12 = 135.495.720 litara = 108.368 t.
Gdje je:
Grg – godišnja ušteda u gorivu
Grm – mjesečna ušteda goriva
Moramo se prisjetiti da se na obje pruge prijevoz vlakova može vršiti e-

lektričnim lokomotivama pa se tako mora proizvesti
GODIŠNJA POTROŠNJA GORIVA

željeznica; 55.607.040,00
200.000.000,00
180.000.000,00
kamioni; 191.102.976,00
160.000.000,00
ušteda; 135.495.936,00
140.000.000,00
kamioni
120.000.000,00
željeznica
ušteda
100.000.000,00
80.000.000,00
60.000.000,00
40.000.000,00
20.000.000,00
0,00
1
Slika 3
Modifikacija: 0
Zagreb 31
Ako je 1 litra goriva ima masu 0,8 kg tada lako možemo ustanoviti da je
ušteda samo na pravcu Zagreb – Split, sa prolazom 1.152 kamiona dnevno,
ukupno 135.495.720 litara ili oko 108.368 t tona. Ušteda u novcu na gorivu za
godinu dana:
Ugg = Grg * Cga = 135.495.720 * 7,2 = 975.569.184,00 kn
Gdje je:
Ugg – godišnja ušteda goriva u novcu
Grg – godišnja ušteda u gorivu
Cga – cijena goriva
Primjenom željezničkog prijevoza kamiona na relaciji Zagreb – Split i

obrnuto može se uštedjeti oko 108.368 t goriva ili oko 539.961.840,00 kn.
UKUPNA POTROŠNJA GORIVA
Nakon izračuna potroška goriva po dionicama može se izračunati uku-

pna potrošnja goriva.
LIČKA PRUGA
Ukupna potrošnja goriva na svim dionicama od Zagreba do Splita, za
jednu lokomotivu može se izračunati formulom:
Kglsl3 = (Ps7 + Kglsu3) * 2 = (518+ 1900) * 2 = 4.836 litara
Gdje je:
Kglsl3 – ukupni troškovi goriva za cijelu trasu Zagreb – Labin Dalmatin-
ski
Dalmatinski
Potrošeno gorivo u jednom danu za sve vlakove:
Modifikacija: 0
Zagreb 32
Kglsl4 = Kglsl3 * 24 = 4.836 * 24 = 116.064 litara
Gdje je:
Kglsl4 – ukupna potrošnja goriva na relaciji Zagreb – Split ličkom pru-
gom u jednom danu
Kglsl3 – ukupni troškovi goriva za cijelu trasu Zagreb – Labin Dalmatin-
ski
24 – broj vlakova u jednom danu
Ukupna potrošnja goriva na ličkoj pruzi u jednom mjesecu:
Kglsl5 = Kglsl4 * 30 = 116.064 * 30 = 3.481.920 litara
Gdje je:
gom u jednom mjesecu
gom u jednom danu
Potrošnja goriva na trasi Zagreb – Split ličkom prugom u jednoj godini:
Ukupna potrošnja goriva na ličkoj pruzi u jednoj godini:
Kglsl6 = Kglsl5 * 12 = 3.481.920 * 12 = 41.783.040 litara
Gdje je:
UNSKA PRUGA
Ukupna potrošnja goriva na svim dionicama od Zagreba do Splita, za

jednu lokomotivu može se izračunati formulom:
Modifikacija: 0
Zagreb 33
Kglsl = (Ps7 + Kglsu3) * 2 = (518+ 1900) * 2 = 4.836 litara
Gdje je:
Kglsl – ukupni troškovi goriva za cijelu trasu Zagreb – Labin Dalmatinski
Dalmatinski
Modifikacija: 0

Lička I Unska Pruga (Zagađivanje Okoline) Studija Isplativosti Knjiga I/0

Uploaded by

Document Information

Original Title

Copyright

Available Formats

Share this document

Share or Embed Document

Sharing Options

Did you find this document useful?

Is this content inappropriate?

Copyright:

Available Formats

Lička I Unska Pruga (Zagađivanje Okoline) Studija Isplativosti Knjiga I/0

Uploaded by

Copyright:

Available Formats

PROIZVODNI PROGRAM:

Mat br: 0223506

Investitor: DEAL d.o.o.

Voditelj projekta: Putarek Ivica ing.

MODIFIKACIJA: 0 DATUM: POTPIS:

KOLIČINA POTROŠENOG GORIVA ZA POJEDINOG KAMIONSKOG PRIJEVOZNIKA............ 3

KOLIČINA GORIVA KOJE POTROŠE SVI KAMIONI KOJI PROMETUJU AUTOCESTOM

LIČKA PRUGA ............................................................................................................................................. 12

ZAGREB – OŠTARIJE ................................................................................................................................. 12

UNSKA PRUGA ............................................................................................................................................ 19

UKUPNA POTROŠNJA GORIVA.............................................................................................................. 31

LIČKA PRUGA ............................................................................................................................................. 31

Sadašnje prometne prilike su dosta nepovoljne za željeznički transport

KOLIČINA POTROŠENOG GORIVA ZA POJEDINOG

Za primjer će se upotrijebiti kamion tegljač za vuču poluprikolice (šle-

duljina trase 400 km

slika 1 tegljač sa poluprikolicom

Vučna sila koju mora razviti dizelski motor za savladavanje puta:

Fv = (i + Fo) * G = (30 + 23) * 44 = 2.332 daN

Snaga motora je tada:

Pmot = Fv * v / 367 = 2.332 * 50 / 367 = 318 kW (432 KS)

Uz specifičnu potrošnju od 217 g/kWh (160 g/KSh) koju navodi proiz-

Kgat = spec * Pmot / 1000 = 160 * 432 / 1000 = 69,12 l/h

Mora se ponoviti, da pri punoj snazi motora 318 kW i konfiguraciji te-

Sadašnja cijena litre goriva „Eurodizel“ je 7,4 kn i ukupni je iznos:

C1 = Kga * Cga = 553 * 7,4 = 4.090,50 kn

Kada se radi o klasičnom kamionu duljine do 12 m tada imamo manju

slika 2 kamion duljine od 12 m

duljina trase 400 km

Vučna sila koju mora razviti dizelski motor za savladavanje puta:

Fv2 = (i + Fo2) * G2 = (30 + 20) * 35 = 1.750 daN

Fv2 – vučna sila koju motor treba ostvariti

Snaga motora je tada:

Pmot = Fv2 * v2 / 367 = 1750 * 67 / 367 = 320 kW (434 KS)

Uz specifičnu potrošnju od 217 g/kWh (160 g/KSh) koju navodi proiz-

Kgat2 = spec * Pmot / 1000 = 160 * 434 / 1000 = 69,5 l/h

Kgat2 – potrošnja goriva po satu rada motora i snazi motora

Mora se ponoviti, da imamo, pri punoj snazi motora 320 kW i konfigu-

C1o = Kgat2 * Cga = 415 * 7,4 = 3.069,63 kn

Veliki cestovni prijevoznik koji svakodnevno prevozi robu na toj relaciji

Kgamj = Kga1 * 30 = 537 * 30 = 16.110 l

Cestovni prijevoznik uštedi po kamionu u jednom prijevozu 593 kn ako

C1uk1 = Cušk1 * 30 = 593 * 30 = 17.790 kn

Kamion, kraći od 12 m, krećući se autocestom potroši 414 litara goriva

OPIS RAČUN TROŠAK PDV

Ako se kamion prevozi željeznicom tada je cijena za kamion sa polupri-

OPIS RAČUN TROŠAK PDV

Ušteda za cestovnog prijevoznika ako koristi željeznički prijevoz:

OPIS RAČUN TROŠAK PDV

Kada se kamion prevozi željeznicom cestovni prijevoznik ostvaruje čistu

Kgamj2 = Kga2 * 30 = 392 * 30 = 11.760 l

Cestovni prijevoznik uštedi po kamionu u jednom prijevozu 584,12 kn

C1uk2 = Cušk2 * 30 = 584,12 * 30 = 17.523,60 kn

KOLIČINA GORIVA KOJE POTROŠE SVI KAMIONI KOJI

U poglavlju Troškovi kamionskog prometa izračunata je količina goriva

Kga = Kgt * Tgt = 69 * 8 = 552,77 litara

Kamion duljine do 12 m put od Zagreba do Splita prijeđe za 7,46 sati

Kgb = Kgt * Tgb = 69 * 5,97 = 414,81 litara

Količina goriva koje potroše kamioni koje će se prevoziti željeznicom,

G2 = ((g1 * Nkt) + (g2 * Nko)) * Nv =

Količina goriva koju potroše kamioni u jednom mjesecu ako prometuju

G2mj = G2 * 30 = 530.841 * 30 = 15.925.230 litara = 12.742,2 t

G2g = G2mj * 12 = 15.925.230 * 12 = 191.102.976 litara = 152.882,4 t