РОЗДІЛ II.

УЧАСТЬ У ТЕХНІЧНОМУ ОБСЛУГОВУВАННІ

ВАНТАЖНИХ ТА ЛЕГКОВИХ АВТОМОБІЛІВ (КРІМ
СПЕЦІАЛЬНИХ І ДИЗЕЛЬНИХ), МІКРОАВТОБУСІВ,
АВТОБУСІВ, ПРИЧЕПІВ, НАПІВПРИЧЕПІВ І МОТОЦИКЛІВ

УРОК №2
Професія 7231 Слюсар з ремонту колісних транспортних засобів.
Предмет Виробниче навчання.
Тема модуля (код СРКТЗ-1-2.2 Участь у ремонті і технічному
та найменування обслуговуванні вантажних та легкових автомобілів (крім
професійної спеціальних і дизельних), мікроавтобусів, автобусів,
компетентності) причепів, напівпричепів і мотоциклів.
Тема програми СРКТЗ-1-2.2.1 Участь у технічному обслуговуванні
(код тавантажних та легкових автомобілів (крім спеціальних і
найменування дизельних), мікроавтобусів, автобусів, причепів,
професійної напівпричепів і мотоциклів.
профільної
компетентності)
ТЕМА УРОКУ ТЕХНІЧНЕ ОБСЛУГОВУВАННЯ КРИВОШИПНО-
ШАТУННОГО МЕХАНІЗМУ
Мета уроку навчальна: формування первинних знань, умінь і навичок
виконання трудових прийомів з технічного
обслуговування кривошипно-шатунного механізму;
розвиваюча: формування раціонального мислення,
пізнавальної активності та самостійності при виконанні
трудових прийомів з технічного обслуговування
кривошипно-шатунного механізму;
виховна: виховування в учнів культури навчального
процесу, поваги до праці та обраної професії,
відповідальності за дотримання трудової та технічної
дисципліни.
Тип уроку урок формування первинних умінь.
Вид уроку урок – вправа.
Дидактичне Інструкція з охорони праці №1 для слюсаря з ремонту
забезпечення колісних транспортних засобів; Підручник для учнів
професійно-технічних навчальних закладів. Будова й
експлуатація автомобілів. В.Ф.Кисликов, В.В.Лущик;
Інструкційна картка №2 з технічного обслуговування
кривошипно-шатунного механізму; презентація; тестові
завдання № 1 та №2.
Матеріально- автомобіль ЗИЛ-130, ГАЗ-52, водійський та шанцевий
технічне інструмент, контрольно-вимірювальний інструмент, мийні
забезпечення засоби, паливно-мастильні матеріали; засоби
індивідуального захисту; ноутбук; проектор;
1
 демонстраційний екран.
Міжпредметні вимоги нормативно-правових актів з охорони праці;
зв’язки будова й експлуатація вантажного автомобіля; технічна
механіка і деталі машин; основи слюсарної справи;
допуски та технічні виміри; основи матеріалознавства;
основи знань з розбирання механізмів; початок та
закінчення робіт; виробниче навчання
Література Стандарт професійної (професійно-технічної) освіти
СП(ПТ)О 7231.С.19.10–2018; Кисликов В.Ф., Лущик В.В.
Будова й експлуатація автомобілів: Підручник. – 6-те вид.
– К.: Либідь, 2006. – 400 с.

ХІД УРОКУ

1. Організаційна частина - до 5 хв.:

Діяльність майстра виробничого навчання:

 перевірити кількісний склад здобувачів освіти групи та їх зовнішній
вигляд;
 перевірити готовність здобувачів освіти групи до уроку.

2. Вступний інструктаж - до 45 хв.:

Діяльність майстра виробничого навчання:

 повідомити тему модуля, програми та уроку, мету уроку:
Питання уроку:
1. Інструктаж з охорони праці та організації робочого місця за змістом занять.
2. Виконання мийних робіт.
3. Виконання мастильних робіт.
4. Виконання заправних і перевірочних робіт.
 дати цільову установку на досягнення мети уроку:
 відповідально ставитись до професійної діяльності;
 дотримуватися професійної етики та лексики;
 працювати згуртовано та командно;
 запобігати конфліктним ситуаціям;
 вчитись працювати в нестандартних ситуаціях.
 ознайомити з алгоритмом і правилами проведення уроку:
 проведення інструктажу з охорони праці та організації робочого місця;
 перевірка знань, умінь та навичок за попередньою темою уроку;
 пояснення характеру та призначення навчально-виробничих робіт;
 ознайомлення учнів з матеріалами, обладнанням, пристосуваннями та
інструментами, роздатковим матеріалом для виконання вправ;
 пояснення послідовності виконання вправ;
 розгляд типових помилок та способів їх усунення;

2
 демонстрація майстром виробничого навчання прийомів виконання вправи з
технічного обслуговування кривошипно-шатунного механізму;
 виконання здобувачем освіти (за бажанням) вправи з технічного
обслуговування кривошипно-шатунного механізму;
 перевірка засвоєного матеріалу;
 видача завдання здобувачам освіти (малим групам) та розподіл їх по
робочим місцям.
Діяльність здобувачів освіти:
 слухають та сприймають інформацію. При необхідності задають питання.
Діяльність майстра виробничого навчання:
 при необхідності дати відповіді на поставлені питання;
 провести інструктаж з охорони праці для слюсаря з ремонту колісних
транспортних засобів та при виконанні вправ з технічного обслуговування
кривошипно-шатунного механізму з послідуючим опитування засвоєного
матеріалу.

1. Інструктаж з охорони праці та організації робочого місця за змістом

занять
Технічне обслуговування й ремонт автомобілів виконують у
призначених для цього місцях (на постах). На робочих місцях мають
забезпечуватися безпечні умови для проведення робіт; обладнання, інструмент
та прилади мають відповідати характеру виконуваної роботи й
унеможливлювати травматизм.
Додаток: Інструкція з охорони праці №1 для слюсаря з ремонту колісних
транспортних засобів.

3
Діяльність здобувачів освіти:
 отримують інструктаж, дають відповіді на поставлені питання.
Діяльність майстра виробничого навчання:
 зробити запис в журналі реєстрації інструктажів;
 перевірити опорні знання, уміння і навички учнів щодо дотримання вимог
безпеки праці для слюсаря з ремонту колісних транспортних засобів при
технічному обслуговуванні кривошипно-шатунного механізму.
Діяльність здобувачів освіти:
 дають відповіді на поставлені питання.
Діяльність майстра виробничого навчання: перевірка знань, умінь та
навичок за попередньою темою уроку.

ТЕСТОВІ ЗАВДАННЯ №1
до уроку виробничого навчання на тему:
«Ознайомлення з програмою курсу виробниче навчання. Початок та
закінчення робіт»

1. Для виконання робіт з підвищеною небезпекою необхідне:

А) Попереднє навчання і щорічна перевірка знань.
Б) Попереднє спеціальне навчання та інструктаж.
В) Попереднє навчання і перевірка знань 1 раз на півріччя.
2. Температура повітря в майстернях не повинна бути нижчою:
А) 16 – 210С.
Б) 17 – 210С.
В) 18 – 210С.
3. Слюсар з ремонту колісних транспортних засобів 2-го розряду виконує:
роботи середньої складності з ремонту і збирання автомобілів під
керівництвом слюсаря більш високої кваліфікації:
А) Роботи з ремонту і збирання автомобілів.
Б) Роботи середньої складності з ремонту і збирання автомобілів під
керівництвом слюсаря більш високої кваліфікації.
В) Роботи з ремонту і збирання автомобілів під керівництвом слюсаря більш
високої кваліфікації.
4. Робочим місцем називається:
А) Певна ділянка виробничої площі цеху, майстерні, закріплена за даним
робітником.
Б) Ділянка виробничої площі майстерні, закріплена за даним робітником чи
бригадою робітників.
В) Певна ділянка виробничої площі цеху, майстерні, закріплена за даним
робітником чи бригадою робітників.
5. До обладнання загального користування, яке розміщене в майстерні
належать:
А) Свердлильні, заточувальні (заточувально-шліфувальні), обпилювально-
зачисні та пилкові верстати; перевірні розмічувальні плити та ін.

4
 Б) Свердлильні, заточувальні (заточувально-шліфувальні), обпилювально-
зачисні та пилкові верстати; перевірні розмічувальні плити; гвинтовий прес;
важільні ножиці; плити для виправлення та ін.
В) Свердлильні, заточувальні (заточувально-шліфувальні), обпилювально-
зачисні та пилкові верстати та ін.
6. Залежно від способу поділу та кооперації праці при колективній формі
організації праці розрізняють такі виробничі підрозділи:
А) З повним поділом праці, з частковою взаємозамінністю, з повною
взаємозамінністю.
Б) З повним поділом праці.
В) З частковою взаємозамінністю, з повною взаємозамінністю.
7. Професійна відповідальність це:
А) Майнова відповідальність спеціалістів різних професій, недостатня
кваліфікація, помилки та упущення яких внаслідок необачності чи
недбалості можуть спричинити шкоду клієнтові.
Б) Моральна та майнова відповідальність спеціалістів різних професій,
недостатня кваліфікація, помилки та упущення.
В) Моральна та майнова відповідальність спеціалістів різних професій,
недостатня кваліфікація, помилки та упущення яких внаслідок необачності
чи недбалості можуть спричинити шкоду клієнтові.
8. Професійна лексика це:
А) Текст чи усне мовлення, що робить мовлення більш лаконічним та
зручним для фахівців галузі і менш зрозумілим для широкого загалу людей.
Б) Включення у текст чи усне мовлення фахової термінології, що робить
мовлення більш лаконічним та зручним для фахівців галузі.
В) Включення у текст чи усне мовлення фахової термінології, що робить
мовлення більш лаконічним та зручним для фахівців галузі і менш
зрозумілим для широкого загалу людей.
9. Для уміння приймати нестандартні рішення (діяти в нестандартних
ситуаціях) необхідні:
А) Уміння та навички.
Б) Знання, уміння, навички та компетенції.
В) Знання та навички.
10. Команда це:
А) Спеціально підібрана група людей для об'єднання їхніх зусиль,
спрямованих на розв'язання проблемної ситуації чи спільне виконання
важливого завдання.
Б) Група людей для об'єднання їхніх зусиль, спрямованих на розв'язання
проблемної ситуації чи спільне виконання важливого завдання.
В) Спеціально підібрана група людей для об'єднання їхніх зусиль,
спрямованих на розв'язання проблемної ситуації.
11. Професійна етика це:
А) Кодекс правил, що визначає поведінку спеціаліста у службовій
обстановці, норм, які відповідають існуючим законам та відомчим
нормативним документам.
5
 Б) Кодекс правил, що визначає поведінку спеціаліста у службовій
обстановці, норм, які відповідають існуючим законам та відомчим
нормативним документам, професійним знанням, стосункам у колективі,
глибокому усвідомленню моральної відповідальності за виконання
професійних обов'язків.
В) Кодекс правил, що визначає поведінку спеціаліста у службовій
обстановці, норм, які відповідають існуючим законам та відомчим
нормативним документам, професійним знанням, стосункам у колективі.
12. Залежно від сфери життєдіяльності людей конфлікти поділяються на:
А) Виробничі, громадські, політичні та побутові.
Б) Виробничі та побутові.
В) Громадські та політичні.

Примітка:
Кожна правильна відповідь на питання оцінюється в один бал.
Максимальна кількість балів – 12 (дванадцять).

ВІДПОВІДІ
ДО ТЕСТОВОГО ЗАВДАННЯ №1
до уроку виробничого навчання на тему:
«Ознайомлення з програмою курсу виробниче навчання. Початок та
закінчення робіт»

Дата ________________
Прізвище та ініціали здобувача освіти ___________________________________
Група №________

Оберіть правильну відповідь та заповніть таблицю.

Номер 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12
питання
Варіант
відповіді

Всього балів _______

Підпис здобувача освіти ____________________

3. Поточний інструктаж - до 180 хв.:

Формування нових професійних знань, умінь і навичок:
Діяльність майстра виробничого навчання:
 пояснення характеру та призначення навчально-виробничих робіт;
 ознайомлення учнів з матеріалами, обладнанням, пристосуваннями та
інструментами, роздатковим матеріалом для виконання вправ;
 пояснення послідовності виконання вправ;
6
 розгляд типових помилок та способів їх усунення;
 демонстрація майстром виробничого навчання прийомів виконання вправи
з технічного обслуговування кривошипно-шатунного механізму;

2. Виконання мийних робіт

У процесі експлуатації автомобіля його функціональні властивості
поступово погіршуються внаслідок спрацьовування, корозії, пошкодження
детале, утомленості матеріалу, з якого їх виготовлено тощо.
В автомобілі виникають різні несправності (дефекти), що знижують
ефективність його експлуатації.
Для запобігання появі дефектів і своєчасного їх усунення автомобіль
піддають технічному обслуговуванню та ремонту.
Технічне обслуговування (ТО) – це комплекс операцій для підтримання
автомобіля в працездатному чи справному стані під час використання його за
призначенням, стоянки, зберігання або транспортування.
ТО як профілактичний захід здійснюється примусово в плановому
порядку через точно встановлені періоди використання автомобіля.
За періодичністю, переліком і трудоємкістю виконуваних робіт
розрізняють такі види ТО автомобіля:
 щоденне технічне обслуговування (ЩТО);
 перше технічне обслуговування (ТО-1);
 друге технічне обслуговування (ТО-2);
 сезонне технічне обслуговування (СТО).
Справний двигун розвиває повну потужність, працює без перебоїв при
повних навантаженнях і на холостому ходу, не перегрівається, не димить і не
пропускає оливу та охолоджувальну рідину крізь ущільнення.
Несправність можна визначити діагностуванням та зовнішніми ознаками
без розбирання двигуна.
Ознаки несправності кривошипно-шатунного механізму (рис. 1):
 сторонні стуки та шуми;
 зниження потужності двигуна;
 підвищення витрат оливи;
 перевитрати палива;
 підвищена задимленість відпрацьованих газів.

Рис. 1. Несправності кривошипно-шатунного механізму

7
 Кривошипно-шатунний механізм (КШМ) (рис. 2 та 3) призначений для
перетворення поворотно-поступальної ходи поршня в обертальний рух
колінчастого валу і сприйняття тиску газів, виникаючого в циліндрі.
Рухомі деталі КШМ включають: поршні з кільцями і поршневим
пальцем, шатун, колінчастий вал, і маховик;
Нерухомі деталі - картер, блок циліндрів, головка циліндрів (головка
блоку), кришка розподільних шестерень і піддон (масляний картер).

Рис. 2. Рухомі та нерухомі деталі кривошипно-шатунного механізму

Рис. 3. Картер V-подібного восьмициліндрового двигуна ЗМЗ-53 з

головкою правого ряду циліндрів і деталі кривошипно-шатунного
механізму:
1 – блок циліндрів; 2 – кришка розподільних шестерень; 3 – прокладка; 4 –
головка блока циліндрів; 5, 9, 10 – отвори для охолоджувальної рідини; 6, 8 –
впускні канали; 7 – камера згоряння; 11 – сідло клапана; 12 – гільза циліндра
8
 При щоденному технічному обслуговуванні (ЩТО):
1. Очистити двигун від бруду та перевірити його стан.
Двигун очищають від бруду скребками (рис. 4), миють пензлем (рис. 5),
змоченим у розчині соди, прального порошку або спеціальної рідини (рис. 6), а
потім витирають насухо.

Рис. 4.Скребок для очищення двигуна JTC JTC-2502:

габаритні розміри: 225/25/25 мм (Д/Ш/В); вага: 95 гр.

Рис. 5. Щітка з синтетичним ворсом вигнута для

миття двигуна

Рис. 6. Засіб для зовнішнього миття двигуна К2 Akra

3. Виконання мастильних робіт

При щоденному технічному обслуговуванні (ЩТО):
Обслуговування кривошипно-шатунного механізму передбачає мастильні
роботи, а саме:
 систематичну перевірку рівня мастила в картері двигуна;
 заміну відпрацьованого мастила;
 усунення підтікання мастила;
 перевірку і підтримання потрібного робочого тиску.
Рівень мастила в картepi двигуна перевіряють за допомогою
масливовимірювального щупа (рис. 7) на рівному майданчику через 3...5 хв.
після зупинення двигуна. Мастило в системі мащення двигуна має точно
відповідати рекомендаціям виробників автомобілів. Особливу увагу
приділяють мастилам для двигунів з високим ступенем стискання, частотою
обертання колінчастого валу і потужністю.

9
 Рис. 7. Перевірка рівня мастила в картepi двигуна

Якість мастила в картері двигуна визначають під час загального

діагностування за параметрами картерного мастила. Приблизно визначити
якість масла без присадок в експлуатаційних умовах можна візуально за його
кольором і прозорістю (рис. 8).

Рис. 8. Мастило для автомобільних двигунів

Тиск мастила в системі мащення контролюють за показаннями манометра

(рис. 9). Нормальний тиск масла у підігрітому двигуні при середній частоті
обертання колінчастого валу має відповідати інструкції автомобільних заводів-
виробників.

Рис. 9. Перевірка тиску в системі мащення за

допомогою манометра:

При технічному обслуговуванні №1 (ТО-1):

Обслуговування кривошипно-шатунного механізму передбачає мастильні
роботи, а саме роботи, які проводяться при ЩТО.
10
 4. Виконання заправних і перевірочних робіт
При щоденному технічному обслуговуванні (ЩТО):
Стан двигуна перевіряють зовнішнім оглядом і прослуховуванням його
роботи на різних режимах (рис. 10).
При огляді і прослуховуванні – не повинно бути перебоїв, шумів і стуків.

Рис. 10. Зовнішній огляд і прослуховування роботи двигуна автомобіля

При технічному обслуговуванні №1 (ТО-1) (рис. 11):

1. Перевірити кріплення опор двигуна, а також герметичність з’єднання
головки циліндрів, піддона картера, сальника колінчастого валу.
Про нещільність прилягання головки можна судити за підмоклими
місцями на стінках блока циліндрів. Нещільності прилягання піддона картера й
сальника колінчастого валу виявляють за підтьоками оливи. Перевіряючи
кріплення опор двигуна, гайки треба розшплінтувати, підтягнути до упору й
знову зашплінтувати..
Одночасно підгинанням обмежувача встановлюють зазор між торцем
голки клапану і упорною пластиною важеля поплавця. Цей зазор повинен бути
1,2…1,5 мм.

Рис. 11. Роботи при ТО-1 двигуна автомобіля

11
 Кріплення піддона картера (рис. 12) виконують на оглядовій ямі. При
цьому автомобіль необхідно загальмувати стоянковим гальмом, увімкнути
найнижчу передачі, вимкнути запалювання, а під колеса підкласти колодки.

Рис. 12. Піддон картера двигуна автомобіля та його кріплення

Для підтягування гайок кріплення слід користуватися справними

інструментами й добирати ключі точно за розмірами гайок (рис. 13).

Рис. 13. Інструмент для підтягування гайок

2. На протязі 3-х ТО-1 перевірити затяжку гайок шпильок головок блоку

циліндрів (ГБЦ) на холодному двигуні. В подальшому підтяжку гайок
проводити через кожне ТО-2.
Затягування гайок (рис. 14) проводити тільки на холодному двигуні в
послідовності, зазначеної на рисунку, в залежності від двигуна, у два прийоми
(на прикладі двигуна ЗМЗ-53-11), а саме:
 Перший раз – попередньо, з меншим зусиллям: 3,0-4,0 кгс×м.
 Другий раз – остаточний момент затягування: 7,3-7,8 кгс×м.
Порядок затягування гайок головки блоку циліндрів двигуна ЗМЗ-53-11.

Рис. 14. Порядок затягування

гайок головки блоку
циліндрів двигуна ЗМЗ-53-11

12
 Затягувати гайки слід рівномірно використовуючи динамометричну
рукоятку мод. 131 (рис. 15).

Рис. 15. Динамометрична рукоятка мод. 131

Підтягувати різьбові зєднання слід рівномірно, без ривків, у точно

визначеному порядку для кожного типу двигуна. Затягувати гайки кріплення
головки блока треба від центра, поступово переміщуючись до країв. На V-
подібних двигунах, перш ніж підтягувати кріплення головок циліндрів, слід
злити воду із системи охолодження й послабити гайки кріплення впускного
трубопроводу, відвернути гайки стійок коромисел і піднявши стійки разом з
віссю забезпечивши допуск до гайок кріплення головок, попередньо знявши
кришки головок блоків. Після підтягування гайок головки циліндрів треба
знову затягнути гайки впускного трубопроводу й відрегулювати зазори між
клапанами та коромислами.

При технічному обслуговуванні №2 та сезонному обслуговуванні:

Перевірити стан циліндро-поршневої групи двигуна за допомогою
компресометра мод. 179 (рис. 16) в наступній послідовності:

Рис. 16. Компресометр мод. 179

13
 прогріти двигун до 60 0С. Відділити дроти високої напруги від свічок
запалювання і викрутити їх;
 відкрити повністю повітряну та дросельну заслінки карбюратора;
 встановити гумовий кінцевик шлангу компресометра в отвір свічки
запалювання першого циліндру та щільно його притиснути;
 провернути колінчатий вал стартером на кілька обертів, щоб компресометр
зафіксував максимальний тиск у циліндрі;
 витягнути із отвору свічки запалювання гумовий кінцевик компресометра,
записати показники, відкрити випускний клапан компресометра та випустити
повітря. Компресія у циліндрі повинна бути не нижча 7,0-7,8 кгс/см2 зробити
висновок про справність та стан елементів циліндро-поршневої групи;
 виконати роботи, означені в пп. 3-5 для 2, 4, 3 (5, 4, 2, 6, 3, 7, 8) циліндрів.
Різниця тиску в окремих циліндрах у справного двигун не повинна
перевищувати 1 кгс/см2 (2 кгс/см2 для дизельного двигуна). При різниці тиску
більше 1 кгс/см2 у циліндрі з пониженою компресією залити 20-30 см3 свіжого
мастила (оливи) і вдруге перевірити компресію.
Більш високий показник компресометра в цьому випадку вказує на втечу
повітря крізь поршневі кільця.
Якщо показник компресії після заливання мастила залишився такий же,
як і при замірі без мастила, то це вказує на не щільне прилягання клапанів до
сідел чи на їх пригорання;
 завернути свічки запалювання та приєднати до них проводи згідно з
порядком роботи циліндрів: 1-2-4-3 (1-5-4-2-6-3-7-8, для 8-ми циліндрового
двигуна).
При щоденному технічному обслуговуванні (ЩТО):
Обслуговування кривошипно-шатунного механізму передбачає заправні
роботи, а саме заправлення:
 паливом;
 мастильними матеріалами;
 охолоджувальною рідиною

Рис. 17. Заправлення охолоджувальною рідиною

14
 При технічному обслуговуванні №1 (ТО-1):
Обслуговування кривошипно-шатунного механізму передбачає заправні
роботи, а саме заправлення:
 мастильними матеріалами (рис. 18).

Рис. 18. Заправлення мастильними матеріалами

Діяльність майстра виробничого навчання: перевірити засвоєний матеріал

здобувачами освіти шляхом опрацювання тестового завдання №8.
Діяльність здобувачів освіти: опрацьовують тестове завдання №8.

ТЕСТОВІ ЗАВДАННЯ №2
до уроку виробничого навчання на тему:
«Технічне обслуговування кривошипно-шатунного механізму»

1. Для миття двигуна та деталей кривошипно-шатунного механізму слід

одягнути засоби індивідуального захисту:
А) Гумові фартух, чоботи, рукавички, а також захисні окуляри.
Б) Гумові фартух, рукавички, а також захисні окуляри.
В) Гумові фартух, чоботи, рукавички.
2. Займання паливно-мастильних матеріалів треба гасити за допомогою
вогнегасників:
А) Порошкових або вуглекислотних.
Б) Водяних.
В) Повітряно-пінних.
3. Технічне обслуговування (ТО) – це:
А) Комплекс операцій для підтримання автомобіля в працездатному чи
справному стані під час використання його за призначенням та зберігання.
Б) Комплекс операцій для підтримання автомобіля в працездатному чи
справному стані під час використання його за призначенням, стоянки,
зберігання або транспортування.
В) Комплекс операцій для підтримання автомобіля в стані під час
використання його за призначенням, стоянки, зберігання або
транспортування.
4. Основними ознаками несправності кривошипно-шатунного механізму є:

15
 А) Зниження потужності двигуна, підвищення витрат оливи та перевитрати
палива.
Б) Сторонні стуки та шуми, зниження потужності двигуна та підвищення
витрат оливи.
В) Сторонні стуки та шуми, зниження потужності двигуна, підвищення
витрат оливи, перевитрати палива та підвищена задимленість
відпрацьованих газів.
5. При щоденному технічному обслуговуванні двигуна для виконання
мийних робіт використовують:
А) Щітки, розчин соди або прального порошку (інші миючі засоби).
Б) Скребки, щітки або пензлі, розчин соди або прального порошку (інші
миючі засоби), ганчірки.
В) Скребки, щітки, розчин соди або прального порошку, ганчірки.
6. Обслуговування кривошипно-шатунного механізму передбачає
мастильні роботи, а саме:
А) Систематичну перевірку рівня масла в картері двигуна, заміну
відпрацьованого масла, усунення підтікання масла, перевірку і підтримання
потрібного робочого тиску.
Б) Систематичну перевірку рівня масла в картері двигуна, усунення
підтікання масла, перевірку і підтримання потрібного робочого тиску.
В) Перевірку рівня масла в картері двигуна, заміну відпрацьованого масла,
усунення підтікання масла.
7. Тиск масла в системі мащення контролюють за показаннями:
А) Манометра.
Б) Динамометра.
В) Компресометра.
8. Стан двигуна перевіряють:
А) Прослуховуванням його роботи на різних режимах.
Б) Зовнішнім оглядом і прослуховуванням його роботи.
В) Зовнішнім оглядом і прослуховуванням його роботи на різних режимах.
9. При перевірці кріплення піддона картера автомобіль необхідно:
А) Загальмувати найнижчою передачею, а під колеса підкласти колодки.
Б) Загальмувати стоянковим гальмом, увімкнути найнижчу передачі,
вимкнути запалювання, а під колеса підкласти колодки.
В) Загальмувати стоянковим гальмом, вимкнути запалювання, а під колеса
підкласти колодки.
10. Затягування гайок шпильок головок блоку циліндрів (ГБЦ) проводити:
А) Тільки на холодному двигуні в послідовності, зазначеної інструкцією на
автомобіль, в залежності від двигуна, у два прийоми.
Б) Тільки на гарячому двигуні в послідовності, в залежності від двигуна, у
два прийоми.
В) На холодному або гарячому двигуні в послідовності, зазначеної
інструкцією на автомобіль, в залежності від двигуна, у два прийоми.
11. Перевірка стану циліндро-поршневої групи двигуна здійснюється за
допомогою:
16
 А) Динамометра.
Б) Компресометра.
В) Тахометра.
12. Обслуговування кривошипно-шатунного механізму передбачає
заправні роботи, а саме заправлення:
А) Паливом, мастильними матеріалами та охолоджувальною рідиною.
Б) Паливом та мастильними матеріалами.
В) Паливом та охолоджувальною рідиною.

Примітка:
Кожна правильна відповідь на питання оцінюється в один бал.
Максимальна кількість балів – 12 (дванадцять).

ВІДПОВІДІ
ДО ТЕСТОВОГО ЗАВДАННЯ №2
до уроку виробничого навчання на тему:
«Технічне обслуговування кривошипно-шатунного механізму»

Дата ________________
Прізвище та ініціали здобувача освіти ___________________________________
Група №________

Оберіть правильну відповідь та заповніть таблицю.

Номер 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12
питання
Варіант
відповіді

Всього балів _______

Підпис здобувача освіти ____________________

Діяльність майстра виробничого навчання:

Обхід №1:
 перевірити організацію робочих місць, початок виконання роботи та
дотримання правил безпеки праці.
Обхід №2:
 перевірити правильність виконання трудових прийомів та операцій (вправ)
при технічному обслуговуванні кривошипно-шатунного механізму
(мийних, мастильних, заправних, перевірочних, кріпильних і
регулювальних робіт).
Обхід №3:
 перевірити правильність виконання трудових прийомів та операцій (вправ)
при технічному обслуговуванні кривошипно-шатунного механізму
17
 (мийних, мастильних, заправних, перевірочних, кріпильних і
регулювальних робіт) за інструкційно-технологічною документацією.
Обхід №4:
 перевірити дотримання вимог безпеки праці при технічному
обслуговуванні кривошипно-шатунного механізму (мийних, мастильних,
заправних, перевірочних, кріпильних і регулювальних робіт).
Обхід №5:
 контроль та самоконтроль правильності виконання трудових прийомів та
операцій (вправ) при технічному обслуговуванні кривошипно-шатунного
механізму (мийних, мастильних, заправних, перевірочних, кріпильних і
регулювальних робіт).
Діяльність здобувачів освіти:
Обхід №1:
 організовують робочі місця, починають виконувати роботи з дотриманням
правил безпеки праці.
Обхід №2:
 виконують трудові прийоми та операції (вправи) з технічного
обслуговування кривошипно-шатунного механізму (мийних, мастильних,
заправних, перевірочних, кріпильних і регулювальних робіт).
Обхід №3:
 виконують трудові прийоми та операції (вправи) з технічного
обслуговування кривошипно-шатунного механізму (мийних, мастильних,
заправних, перевірочних, кріпильних і регулювальних робіт) за
інструкційно-технологічною документацією.
Обхід №4:
 дотримуються вимог безпеки праці при технічному обслуговуванні
кривошипно-шатунного механізму (мийних, мастильних, заправних,
перевірочних, кріпильних і регулювальних робіт).
Обхід №5:
здійснюють самоконтроль правильності виконання трудових прийомів та
операцій (вправ) при технічному обслуговуванні кривошипно-шатунного
механізму (мийних, мастильних, заправних, перевірочних, кріпильних і
регулювальних робіт).

3. Заключний інструктаж - до 40 хв.:

Діяльність майстра виробничого навчання:
 дати аналіз дотримання вимог безпеки праці при виконанні трудових
прийомів та операцій (вправ);
 обговорити позитивні дії здобувачів освіти та типові помилки з вказанням
шляхів їх усунення;
 повідомити про досягнення (недосягнення) мети уроку;
 повідомити та обґрунтувати оцінки, занести результати до журналу
виробничого навчання;
 видати домашнє завдання;

18
  повідомити тему наступного уроку.
Діяльність здобувачів освіти:
 слухають та сприймають інформацію. Записують домашнє завдання. При
необхідності задають питання.
Діяльність майстра виробничого навчання водінню:
 при необхідності дає відповіді на поставлені питання.

В.о. майстра в/н І.С.Голумбйовський

«05» листопада 2020 р.

Погоджено:
Старший майстер Н.В.Дучінська

19