U-250E Repair Manual

Machine Translated by Google
01-6 GIỚI THIỆU - ĐIỀU KHOẢN SỬA CHỮA HỘP TỰ ĐỘNG

THỦ CÔNG
ĐIỀU KHOẢN CỦA HƯỚNG DẪN SỬA CHỮA HỘP TỰ ĐỘNG

0103C-06
CÁC CHỮ VIẾT TẮT ĐƯỢC SỬ DỤNG TRONG HƯỚNG DẪN SỬ DỤNG
Các từ viết tắt Nghĩa
ĐÁNH GIÁ Cuộc họp
ATF Dầu hộp số tự động
B3 Phanh U/D
C2 Ly hợp ngược
C3 Ly hợp U/D
FIPG Miếng đệm hình thành tại chỗ
O/D Chạy quá tốc độ
SSM Vật liệu dịch vụ đặc biệt
SST Công cụ dịch vụ đặc biệt
U/D Underdrive
với Với
không có Không có
thứ nhất Đầu tiên
lần 2 Thứ hai
HƯỚNG DẪN SỬA CHỮA A/T U250E (RM1123U)
Tác giả: Ngày: 6

40-102
TRUYỀN ĐỘNG TỰ ĐỘNG/TRANS - ASSY KHÁC BIỆT TRƯỚC (U250E)
ASSY KHÁC BIỆT TRƯỚC (U250E)

401FR-01
CÁC THÀNH PHẦN
Máy giặt lực đẩy bánh răng vi sai phía trước

Vỏ hộp số
Trục bánh răng vi sai trước số 1
Phốt dầu nhà ở Transaxle

Bánh răng vi sai phía trước
Trục bánh răng vi sai phía trước
Ghim thẳng
Vòng đệm bánh răng vi sai phía
trước số 1
Trường hợp vi sai FR
Vòng bi côn phía trước Cuộc đua bên ngoài Đằng trước
x10 Trường hợp vi phân

Mặt trước hộp vi sai FR
Vòng bi côn
95,1 (970, 70)
vi sai
Con dấu dầu bên
Hộp vi sai phía trước

Miếng chêm sau
Vòng bi côn phía sau

Vòng bi côn phía sau Cuộc đua bên ngoài
N·m (kgf·cm, ft·lbf): Mô-men xoắn xác định

Phần không thể tái sử dụng
Mỡ MP G35950

40-98
THÂN VAN TRUYỀN ĐỘNG TỰ ĐỘNG/TRANS TRUYỀN ĐỘNG (U250E)
ASSY THÂN VAN TRUYỀN ĐỘNG (U250E)

401FQ-01
CÁC THÀNH PHẦN
Van điện từ chuyển số S4
Van điện từ chuyển số SR
10,8 (110, 8)
10,8 (110, 8)
Tấm khóa điện từ số 3
6,6 (67, 58 in. lbf)

điện từ
Tấm khóa số 2
Áp suất đường dây
Kiểm soát Solenoid Assy

Van điện từ chuyển số SL2
6,6 (67, 58 in. lbf)

10,8 (110, 8)
điện từ
Tấm khóa
Chuyển đổi van điện từ DSL
Van tay
G35992

40-91
TRUYỀN/Truyền động tự động - UNDERDRIVE HÀNH TINH BÁNH RĂNG (U250E)
ĐÁNH GIÁ BÁNH RĂNG HÀNH TINH UNDERDRIVE (U250E)

401FP-01
CÁC THÀNH PHẦN
Thiết bị khóa đỗ xe
Bánh răng truyền động vi sai
Cuộc đua vòng bi lăn hình trụ bên trong
Đai ốc bánh răng hành tinh phía
trước 280 (2,855, 207)
Vòng bi góc Underdrive

Cuộc đua bên trong (phía sau)
Underdrive
Vòng bi góc (phía sau)
Thiết bị truyền động ngược

Underdrive
Vòng bi góc (mặt trước)
Underdrive góc cạnh

Vòng bi bên trong (mặt
trước)
Vòng chụp lỗ bánh răng truy cập
Underdrive
Vòng bi góc cạnh Cuộc đua bên ngoài
Assy bánh răng hành tinh Underdrive
Vòng hành tinh Underdrive

Vòng chụp lỗ
Bánh răng hành tinh Underdrive

G35947

40-84
HỘP TRUYỀN/TRUYỀN ĐỘNG TỰ ĐỘNG - UNDERDRIVE LY HỢP (U250E)
ĐÁNH GIÁ LY HỢP UNDERDRIVE (U250E)

401FO-01
CÁC THÀNH PHẦN
Đĩa ly hợp Underdrive số 1
Mặt bích ly hợp Underdrive số 1
Underdrive ly hợp trống phụ assy
Bộ ly hợp Underdrive
Đĩa ly hợp Underdrive số 1
Vòng kẹp lỗ số 2 mặt bích ly hợp

Underdrive
Cân bằng ly hợp
Vòng đệm trống ly hợp Underdrive
Underdrive Ly hợp trở lại mùa xuân Sub-assy
Vòng chụp trục lò xo Underdrive Return

G35949

40-81
TRUYỀN ĐỘNG TỰ ĐỘNG/TRANS - ASSY PISTON PHANH THỨ HAI (U250E)
ĐÁNH GIÁ PISTON PHANH THỨ HAI (U250E)

401FN-01
CÁC THÀNH PHẦN
Xi lanh phanh thứ 2
Piston phanh thứ 2
Lò xo hồi vị pít-tông phanh thứ 2

Vòng chụp trục ghế
Vòng chữ O của Piston phanh thứ 2
Hệ thống phụ trợ lò xo hồi vị pít-tông phanh thứ 2
D26702

40-73
TRUYỀN ĐỘNG TỰ ĐỘNG/TRANS - TRỰC TIẾP LY HỢP (U250E)
ĐÁNH GIÁ LY HỢP TRỰC TIẾP (U250E)

401FM-01
CÁC THÀNH PHẦN
Ly hợp nhiều đĩa trực tiếp

Đĩa ly hợp nhiều đĩa trực tiếp Tấm đệm ly hợp
Mặt bích ly hợp trực tiếp
Mặt bích ly hợp trực tiếp

Vòng chụp lỗ
Tấm ly hợp tăng tốc
Ly hợp nhiều đĩa trực tiếp

Tấm ly hợp
Đĩa ly hợp trực tiếp Overdrive

Ly hợp trực tiếp vượt tốc
Mặt bích ly hợp tăng tốc
Vòng chụp lỗ
Tăng tốc trực tiếp
Pít-tông ly hợp
Cân bằng ly hợp Ly hợp trực tiếp vượt tốc
Vòng chữ O
Trục trung gian
phụ trợ
Ly hợp trực tiếp vượt tốc
Overdrive Trả lại ly hợp trực tiếp
Trợ lý phụ trống
Vòng chụp trục lò xo Ly hợp tăng tốc
Trả lại phần phụ mùa xuân

G35948

40-67
HỘP HỘP TRUYỀN/TRUYỀN ĐỘNG TỰ ĐỘNG (U250E)
ASSY LY HỢP PHÍA TRƯỚC (U250E)

401FL-01
CÁC THÀNH PHẦN
Sub-assy lò xo phản hồi ly hợp phía trước
Bộ phận phụ Piston ly hợp phía trước
Bộ cân bằng ly hợp số 1

Phân tích trục đầu vào
Vòng đệm dầu trục đầu vào
Piston ly hợp chuyển tiếp
Vòng quay trục lò xo quay trở lại
Vòng chụp lỗ mặt bích ly hợp phía trước
Mặt bích ly hợp phía trước
Mặt bích ly hợp phía trước
Đĩa ly hợp nhiều đĩa chuyển tiếp

C89127

40-61
TRUYỀN ĐỘNG TỰ ĐỘNG/TRANS - ASSY BƠM DẦU (U250E)
ĐÁNH GIÁ BƠM DẦU (U250E)

401FK-01
CÁC THÀNH PHẦN
9,8 (100, 87 in. lbf)

Bánh răng dẫn động bơm dầu phía trước
Phân tích phụ về bơm dầu & thân bánh răng FR
Vòng chữ O thân bơm dầu phía trước
x11
Trống ly hợp
Vòng đệm dầu
Assy trục Stator
Bánh răng truyền động bơm dầu phía trước
Phốt dầu bơm dầu phía trước

Mỡ MP
G35946

40-1
TRUYỀN/TRANS TỰ ĐỘNG - ASSY TRANSAXLE TỰ ĐỘNG (U250E)
ĐÁNH GIÁ TRUYỀN HÌNH TỰ ĐỘNG (U250E)

401FI-02
CÁC THÀNH PHẦN
8,8 (90, 78 in. lbf)
Vòi nước
Cảm biến tốc độ

Ổ cắm thông hơi
số 2 (ATM)
11 (110, 8)
Vòng chữ O
5,4 (55, 48 in. lbf)
Hộp số tự động số 1 Phích cắm
7.4 (75, 65 in. lbf)
Liên minh ống làm mát dầu

Quá trình lây truyền
(Liên Hiệp Làm Mát Dầu Đầu
Dây điện
Vào) 27 (275, 20) Vòng chữ O
Vòng chữ O
Tấm khóa
Vòng chữ O
Vòng chữ
O 7.4 (75, 65 in. lbf)

6,6 (67, 58 in. lbf)
Hộp số tự động
Vòng chữ O
Ổ cắm số 1
Vòng chữ O Hộp số tự động
Trường hợp số 1 Cắm 7.4
(75, 65 in. lbf)

Miếng đệm thoát nước
(Cửa Làm Mát Dầu Liên Hiệp)
Nút xả 49
27 (276, 20)
(500, 36)
Phần tiền chế G35578

40-2
Vòng bi lăn hình trụ

Nắp sau hộp số
Hộp số tự động Hộp số tự động
Tia A: 19 (190, 14)
Ổ cắm số 1 Đầu ra Underdrive Phân tích trường hợp phụ
Bu lông khác: 25 (250, 18)
7,4 (75, 65 in. lbf)
Vòng đệm dầu trục
x 11
29 (295, 21)
x 8 Vòng chữ O 9,8 (100, 87 in. lbf)
Tự động
Vòng chữ O
Vòng chữ O hộp số x 4
Ổ cắm số 1
Áp dụng hộp số 7,4 (75, 65 in. lbf)
Ống kẹp
Thống đốc Áp dụng Gasket số 1
x 3 Hộp số
29 (296, 21)
Miếng đệm phanh thứ 2 của bánh răng vi sai
Ống bôi trơn

x 5 Đệm trống phanh
22 (225, 16) Miếng đệm
Lò xo giữ trục đòn bẩy van bằng tay

Vỏ hộp số Pin lò xo có rãnh
Assy thân van truyền động Trục đòn bẩy van bằng tay
Phớt dầu trục đòn bẩy bằng tay
5,4 (55, 48 in. lbf)

Van tay
6,9 (70, 61 in. lbf)
Đòn bẩy phụ
Cần trục điều khiển

Công viên/Trung lập
11 (110, 8) Khóa đỗ xe Công tắc vị trí

13 (130, 9)
x 17
Rod Sub-assy
Vòng chữ O
Nút chặn hạt

Khóa đỗ xe
Giá đỡ chốt
Máy giặt
Thân van Mùa xuân
Assy lọc dầu Lò xo nén

Kiểm tra bóng
11 (110, 8 ) Thân hình

Ắc quy C-3
Nam châm làm sạch dầu truyền động 20 (205, 15) pít tông
Giữ thủ công

Tự động Tiểu mùa xuân Lò xo nén
hộp số
Chảo dầu
Vòng đệm
20 (205, 15)
Vòng chữ O
Vòng chữ O
12 (120, 9)
Ly hợp ngược
Vòng chữ O
Hộp số tự động x 18 Piston tích lũy
Nén
Tiểu học chảo dầu 7,8 (80, 69 in. lbf)
Mùa xuân
Ắc quy B-3
Vòng chữ O
pít tông
Phần tiền chế

Mỡ MP G35579

40-3
Lực đẩy kim Lực đẩy kim Vòng đệm phanh quá tốc
Vòng bi lăn Vòng bi lăn
Assy ly hợp phía trước

Máy bơm dầu
Quầy tính tiền
Thiết bị truyền động
Lực đẩy kim

22 (225, 16)
Vòng bi lăn
Máy giặt
x 7
Counter Drive góc bóng

Nhiều
Vòng bi (Mặt trước)
Ly hợp đĩa Hạt
185 (1.886, 136) đến 350 (3.569, 258)
mặt bích
Trung tâm ly hợp
Cuộc đua chịu

Đĩa
Thứ nhất & ngược lại lực số 1
Pít-tông phanh Chụp chiếc nhẫn Hành tinh phía trước
bánh răng Assy

Vòng chữ O
Đĩa phanh phanh Trung tâm phanh

Chụp chiếc nhẫn
số 1 và số lùi
Mùa xuân trở lại
mặt bích Hành tinh phía sau

Counter Drive góc bóng Đĩa
Sun Gear Assy
Vòng bi (Mặt sau)
Assy phanh thứ hai
Hành tinh phía trước
Vành răng Cuộc đua chịu lực
Đĩa phanh thứ 2 Assy ly hợp 1-W ay
Ly hợp 1 chiều
tay áo bên ngoài
Hành tinh phía sau
Cuộc đua chịu lực số 3
bánh răng Assy Lực đẩy kim

Vòng bi lăn
Ly hợp 1 chiều
Đầu vào Sun Gear Máy giặt lực đẩy
Cuộc đua nội tâm
hành tinh số 2
Máy giặt lực đẩy Lực đẩy kim

hành tinh số 1 Vòng bi lăn
Nắp sau hộp số
Vòng bi lăn kim lực đẩy
Mang lực đẩy

Mang lực đẩy
Assy ly hợp trực tiếp
Cuộc đua chịu lực

Vòng bi lăn kim
O/D trực tiếp
Trung tâm phụ ly hợp

Vòng đệm dầu ly hợp phía sau bên ngoài

G35580

40-4
Underdrive
Underdrive
Đĩa Cluth số 2 Con lăn kim
Assy ly hợp Underdrive Pít-tông phanh
Ổ đỡ trục
mặt bích
Underdrive
Assy ly hợp 1-W ay

Hành tinh Underdrive
bánh răng Assy Chụp chiếc nhẫn
Vòng bi lực đẩy

Underdrive Race số 2 Đĩa

Underdrive
Cuộc đua bên ngoài Trống ly hợp
Người lưu giữ

Chụp chiếc nhẫn Vòng đệm dầu
Vòng chữ O
Trả lại ly hợp Underdrive
Lực đẩy kim Tiểu mùa xuân
Lực đẩy kim Vòng bi lăn
Vòng bi lăn
Assy bánh răng vi sai
Chốt khóa đỗ xe Ống ứng dụng ly hợp
Ống áp dụng phanh
Trục chốt khóa đỗ xe

Căng thẳng
Mùa xuân
9,8 (100, 87 in. lbf)
Chốt khóa đỗ xe
5,4 (55, 48 in. lbf)

Kẹp trục cóc
Áp dụng hộp số
Ống kẹp
Thống đốc Áp dụng Gasket số 1

Phần không thể tái sử dụng G35581

GIỚI THIỆU - ĐIỀU KHOẢN SỬA CHỮA HỘP TỰ ĐỘNG 01-7

THỦ CÔNG
0103D-11
BẢNG THUẬT NGỮ VỀ SAE VÀ TOYOTA

Bảng thuật ngữ này liệt kê tất cả các thuật ngữ và chữ viết tắt SAE-J1930 được sử dụng trong sách hướng dẫn này tuân thủ các
khuyến nghị của SAE, cũng như các từ tương đương của Toyota.
SAE ĐIỀU KHOẢN TOYOTA

ĐIỀU KHOẢN SAE
CÁC TỪ VIẾT TẮT ( )--CÁC TỪ VIẾT TẮT
AC Điều hòa không khí Máy điều hòa
ACL Máy hút bụi Máy hút bụi
KHÔNG KHÍ
Phun khí thứ cấp Phun khí (AI)
AP Bàn đạp ga -
B+ Điện áp dương của pin +B, Điện áp pin
BARO Áp suất khí quyển -
CAC Sạc không khí làm mát Bộ làm mát liên
CARB Bộ chế hòa khí Bộ chế hòa khí
CFI -
Phun nhiên liệu liên tục
CKP Vị trí trục khuỷu Góc quay
CL Vòng khép kín Vòng khép kín
CMP Vị trí trục cam Góc cam
CPP Vị trí bàn đạp ly hợp -
CTOX -
Chất oxy hóa bẫy liên tục
CTP Thuốc đóng ga -
DFI Phun Nhiên Liệu Trực Tiếp (Diesel) Tiêm trực tiếp (DI)
DI -
Đánh lửa phân phối
DLC1 Trình kết nối liên kết dữ liệu 1 1: Kiểm tra đầu nối
DLC2 Trình kết nối liên kết dữ liệu 2 2: Liên kết truyền thông chẩn đoán tổng thể (TDCL)
DLC3 Trình kết nối liên kết dữ liệu 3 3: Đầu nối chẩn đoán Obd II
DTC Mã lỗi chẩn đoán Mã chẩn đoán
DTM -
Chế độ kiểm tra chẩn đoán
ECL -
Cấp độ điều khiển động cơ
ECM Mô-đun điều khiển động cơ ECU động cơ (Bộ điều khiển điện tử)
Vân vân Nhiệt độ điều khiển động cơ Nhiệt độ nước làm mát, Nhiệt độ nước (THW)
Điện xóa được Programmable Read-Only Memory

Chỉ đọc có thể lập trình có thể xóa bằng điện
EEPROM (EEPROM),
Ký ức
Bộ nhớ chỉ đọc có thể lập trình có thể xóa được (EPROM)
EFE Sự bay hơi nhiên liệu sớm Bộ gia nhiệt hỗn hợp lạnh (CMH), Van điều khiển nhiệt (HCV)
EGR Khí thải tuần hoàn Tuần hoàn khí thải (EGR)
EI Đánh lửa điện tử Đánh lửa không phân phối (DI)
EM Sửa đổi động cơ Sửa đổi động cơ (EM)
EPROM Bộ nhớ chỉ đọc có thể lập trình có thể xóa được Bộ nhớ chỉ đọc có thể lập trình (PROM)
EVAP Phát thải bay hơi Kiểm soát khí thải bay hơi (EVAP)
FC Điều khiển quạt -
Flash có thể lập trình được bằng điện -

FEEPROM
Bộ nhớ chỉ đọc
FEPROM -
Bộ nhớ chỉ đọc có thể lập trình có thể xóa flash
FF Nhiên liệu linh hoạt -
FP Bơm nhiên liệu Bơm nhiên liệu
GEN Máy phát điện Máy phát điện
GND Đất Mặt đất (GND)
HO2S Cảm biến oxy nóng Cảm biến oxy được làm nóng (HO2S)
IAC Kiểm soát không khí nhàn rỗi

Kiểm soát tốc độ không tải (ISC)
IAT Nhiệt độ không khí nạp Nhiệt độ không khí nạp hoặc khí vào
ICM -
Mô-đun điều khiển đánh lửa
NẾU TÔI
Phun nhiên liệu gián tiếp Tiêm gián tiếp
IFS Ngắt nhiên liệu theo quán tính -

01-8 GIỚI THIỆU - ĐIỀU KHOẢN SỬA CHỮA HỘP TỰ ĐỘNG

THỦ CÔNG
LÀ C -
Tôi xin lỗi
KS Gõ cảm biến Gõ cảm biến
MAF Luồng không khí khối lượng Đo lưu lương không khí
Áp lực đa dạng
BẢN ĐỒ Áp suất tuyệt đối đa dạng
hút chân không
Van điều khiển khí chảy máu bằng điện (EBCV)

MC Kiểm soát hỗn hợp Van điều khiển hỗn hợp (MCV)
Van điều khiển không khí điện (EACV)
MDP Áp suất chênh lệch đa dạng -
MFI Phun nhiên liệu đa năng Phun xăng điện tử (EFI)
SỮA Đèn báo sự cố Kiểm tra đèn động cơ
MST -
Nhiệt độ bề mặt đa dạng
MVZ Vùng chân không đa dạng -
NVRAM -
Bộ nhớ truy cập ngẫu nhiên không thay đổi
O2S Cảm biến khí oxi Cảm biến oxy, Cảm biến O2 (O2S)
OB Chẩn đoán trên tàu Chẩn đoán trên tàu (OBD)
OC Bộ chuyển đổi xúc tác oxy hóa Bộ chuyển đổi xúc tác oxy hóa (OC), CC0
OP Vòng lặp mở Vòng lặp mở
ĐÔI Phun khí thứ cấp dạng xung Hút không khí (AS)
PCM Mô-đun kiểm soát hệ thống truyền lực -
PNP Vị trí đỗ xe/trung lập -
DẠ HỘI -
Bộ nhớ chỉ đọc được lập trình
PSP -
Áp lực trợ lực lái
Bộ lọc hạt diesel (DPF)

PTOX Chất oxy hóa bẫy định kỳ
Bẫy hạt diesel (DPT)
ĐẬP Bộ nhớ truy cập tạm thời Bộ nhớ truy cập ngẫu nhiên (RAM)
RM -
Mô-đun chuyển tiếp
rom Bộ nhớ chỉ đọc Bộ nhớ chỉ đọc (ROM)
vòng/phút
Tốc độ động cơ Tốc độ động cơ
SC Bộ tăng áp Bộ tăng áp
SCB -
Bỏ qua siêu tăng áp
SFI Phun nhiên liệu đa cổng tuần tự Phun xăng điện tử (EFI), phun tuần tự
SPL Bộ hạn chế khói thuốc -
SRI Chỉ báo nhắc nhở dịch vụ -
SRT -
Kiểm tra mức độ sẵn sàng của hệ thống
ST Công cụ quét -
bệnh lao
Thân ga Thân ga
Tiêm một điểm

TBI Phun nhiên liệu thân ga
Phun nhiên liệu trung tâm (Ci)
TC tăng áp tăng áp
TCC Ly hợp chuyển đổi mô-men xoắn Bộ chuyển đổi mô-men xoắn
TCM Mô-đun điều khiển truyền động ECU truyền động (Bộ điều khiển điện tử)
TP Vị trí bướm ga Vị trí bướm ga
TR -
Phạm vi truyền
Van chuyển mạch chân không lưỡng kim (BVSV)

TVV Van chân không nhiệt
Van chuyển mạch chân không ổn nhiệt (TVSV)
Xúc tác ba chiều (TWC)

TWC Bộ chuyển đổi xúc tác ba chiều
CCRO
TWC+OC Bộ chuyển đổi xúc tác oxy hóa ba chiều + CCR + CCO
VAF Lưu lượng khí Đo lưu lương không khí
thực tế ảo
Bộ điều chỉnh điện áp Bộ điều chỉnh điện áp
VSS Cảm biến tốc độ xe Cảm biến tốc độ xe (Loại công tắc đọc)
WOT Hãy mở rộng ga đầy đủ ga
Tác giả: Ngày: số 8

01-9
GIỚI THIỆU - ĐIỀU KHOẢN SỬA CHỮA HỘP TỰ ĐỘNG
THỦ CÔNG
WU-OC -
Làm nóng bộ chuyển đổi xúc tác oxy hóa
WU-TWC Khởi động bộ chuyển đổi xúc tác ba chiều Bộ chuyển đổi đa dạng
3GR Thiết bị thứ ba -
4GR Bánh răng thứ tư -

THÔNG SỐ KỸ THUẬT DỊCH VỤ - BU lông TIÊU CHUẨN CHO Hộp số TỰ ĐỘNG 03-3
HƯỚNG DẪN SỬA CHỮA
032HU-01
CÁCH XÁC ĐỊNH ĐỘ CỨU HẠT
Loại đai ốc
Tiêu chuẩn hiện tại Đai ốc lục giác tiêu chuẩn cũ Lớp học
Đai ốc Đai rèn nguội Cắt hạt chế biến
4N
Không có dấu
5N (4T)
Không có dấu vết (có vòng đệm) Không có dấu vết (có vòng đệm) Không có dấu
6N
6N
7N (5T)
8N
8N
10N (7T)
10N
Không có dấu
11N
11N
12N
12N
*: Đai ốc có 1 hoặc nhiều vết trên một mặt của đai ốc.
B06432
GỢI Ý:
Sử dụng đai ốc có cùng số phân loại độ bền đai ốc hoặc lớn hơn số phân loại độ bền bu lông khi siết chặt các bộ phận bằng
bu lông và đai ốc.
Ví dụ: Bu lông = 4T
Đai ốc = 4N trở lên

THÔNG SỐ KỸ THUẬT DỊCH VỤ - BU lông TIÊU CHUẨN CHO Hộp số TỰ ĐỘNG

03-1
BU lông TIÊU CHUẨN DÀNH CHO SỬA CHỮA HỘP SỐ TỰ ĐỘNG
THỦ CÔNG
032HS-01
CÁCH XÁC ĐỊNH ĐỘ CƯỜNG BU lông
Đánh dấu Lớp học Đánh dấu Lớp học
Đầu bulông 4- 4T Bu lông mặt
bích lục giác 4

5- 5T
Chớp 9T
Đường nhô
đầu số 6- 6T có máy giặt
ra
7- 7T bu lông lục giác
số 8- 8T
Bu lông mặt
9- 9T 5
bích lục giác
10- 10T Đường nhô 10T

có máy giặt ra
11- 11T
bu lông lục giác
Bu lông mặt
bích lục giác

6
Không có dấu 4T Đường nhô 11T
có máy giặt ra
Bu lông mặt Bu lông đinh Không có dấu

bích lục giác
Không có dấu 4T
w/ bu lông
4T
lục giác vòng đệm
Đầu bulông
2
Đường nhô 5T
ra
có rãnh
Bu lông mặt
bích lục giác 2

6T
Đường nhô 6T
có máy giặt
ra
Đầu bulông
3
Đường nhô 7T Bu lông hàn
ra
Đầu bulông
4T
4
Đường nhô 8T
ra
V06821

01-1
GIỚI THIỆU - CÁCH SỬ DỤNG SỬA CHỮA TRỤC TỰ ĐỘNG NÀY
THỦ CÔNG
CÁCH SỬ DỤNG DỊCH VỤ SỬA CHỮA Hộp số TỰ ĐỘNG NÀY
THỦ CÔNG
0103A-09
THÔNG TIN CHUNG

1. MÔ TẢ CHUNG (a) Sách hướng dẫn
này được thực hiện theo SAE J2008. (b) Nhìn chung, hoạt động sửa
chữa có thể được chia thành 3 quy trình chính sau:
1. Chẩn đoán
2. Tháo và lắp đặt, thay thế, tháo rời, lắp đặt và kiểm tra và điều chỉnh 3. Kiểm tra lần cuối
(c) Sách hướng dẫn này giải thích “Tháo và lắp đặt, thay thế, tháo rời, lắp đặt và kiểm tra,
và Điều chỉnh”, nhưng phần “Kiểm tra cuối cùng” bị bỏ qua.
(d) Các thao tác thiết yếu sau đây không được ghi trong sách hướng dẫn này, tuy nhiên các thao tác này phải được thực hiện
thực hiện trong tình huống thực tế.
(1) Vận hành bằng kích hoặc xe nâng
(2) Vệ sinh bộ phận đã tháo ra khi cần thiết (3) Kiểm
tra bằng mắt 2. CHỈ

SỐ
(a) Phần INDEX theo thứ tự bảng chữ cái được cung cấp ở cuối cuốn sách để tham khảo giúp tìm tài liệu
được sửa chữa.
3. CHUẨN BỊ
(a) Có thể cần sử dụng các công cụ dịch vụ đặc biệt (SST) và vật liệu dịch vụ đặc biệt (SSM), tùy thuộc vào điều kiện
sửa chữa. Đảm bảo sử dụng SST và SSM khi cần thiết và tuân thủ đúng quy trình làm việc. Danh sách SST và SSM có
trong phần Chuẩn bị của sách hướng dẫn này.
4. QUY TRÌNH SỬA CHỮA (a) Hình
minh họa thành phần được đặt dưới tiêu đề khi cần thiết. (b) Các minh họa của
danh mục các bộ phận được đặt dưới dạng “bản vẽ các bộ phận đã tháo rời” để nó cho phép bạn
để hiểu tình trạng lắp đặt của các bộ phận.
(c) Các bộ phận không thể tái sử dụng, các bộ phận được bôi mỡ, các bộ phận được sơn trước và mô-men xoắn siết chặt được quy định trong
minh họa thành phần
Ví dụ:
Assy trục Stator Vòng đệm dầu
Bánh răng truyền động bơm dầu
Con dấu dầu

x13
10 (100, 7)
Bánh răng dẫn động bơm dầu
Vòng chữ O
D25697

01-2 GIỚI THIỆU - CÁCH SỬ DỤNG SỬA CHỮA TRỤC TỰ ĐỘNG NÀY
THỦ CÔNG
(d) Mô-men xoắn siết chặt, vị trí bôi dầu và các bộ phận không thể tái sử dụng được mô tả là những điểm quan trọng trong
thủ tục.
ĐỂ Ý:
Có những trường hợp thông tin đó chỉ có thể được biểu thị bằng hình ảnh minh họa. Trong những trường hợp này, tất cả
các thông tin như mô-men xoắn, dầu, v.v. được mô tả trong hình minh họa.
(e) Quy trình lắp đặt là thứ tự ngược lại với quy trình tháo ra. Tuy nhiên, chỉ cài đặt
bao gồm các thủ tục yêu cầu thông tin bổ sung.
(f) Chỉ những mục có điểm chính mới được mô tả trong văn bản. Những việc cần làm và các chi tiết khác được đặt trong
các hình minh họa bên cạnh văn bản. Cả văn bản và hình minh họa đều có kèm theo các giá trị và thông báo tiêu chuẩn.
(g) Đôi khi sử dụng hình ảnh minh họa của các mẫu xe tương tự. Trong những trường hợp này, các chi tiết cụ thể có thể khác
khác với xe thực tế.
(h) Các quy trình được trình bày theo từng bước:
(1) Hình minh họa cho thấy phải làm gì và làm ở đâu.
(2) Tiêu đề nhiệm vụ cho biết phải làm gì.
(3) Văn bản chi tiết cho biết cách thực hiện nhiệm vụ và cung cấp các thông tin khác như thông số kỹ thuật
và những cảnh báo.
Ví dụ:
Hình minh họa: Tiêu

Nhiệm vụ
đềvụ:
nhiệm
tiêu đề: gì LÀM
phải làm
làm gì và đâu
phải ở Ở đâu
87. LẮP ĐẶT FR TRƯỜNG HỢP KHÁC NHAU TRƯỚC
VÒI CON LĂN
(a) Sử dụng SST và máy ép, lắp hộp vi sai cầu trước
vòng bi côn phía trước vòng đua bên trong tới bộ vi sai
trường hợp.
SST 09316-60011 (09316-00011)

Chi tiết
Văn bản chi chữ:
tiết:
thực hiện
cách nhiệm vụvụ
nhiệm
Đặt phần
phần số.
KHÔNG. Thành phần phần Số.KHÔNG.
D26831
GỢI Ý:
Định dạng này cung cấp cho kỹ thuật viên giàu kinh nghiệm THEO DÕI NHANH CHÓNG những thông tin cần thiết. Nhiệm vụ
tiêu đề có thể được đọc nhanh khi cần thiết và văn bản bên dưới cung cấp thông tin chi tiết. Các thông số kỹ thuật và cảnh báo quan
trọng luôn được in đậm nổi bật.

5. THÔNG SỐ DỊCH VỤ
(a) Các thông số kỹ thuật được trình bày bằng chữ in đậm trong suốt sách hướng dẫn. Các thông số kỹ thuật cũng được tìm thấy
trong phần Thông số dịch vụ để tham khảo nhanh.
6. ĐỊNH NGHĨA ĐIỀU KHOẢN
THẬN TRỌNG Cho biết khả năng gây thương tích cho bạn hoặc người khác.
THÔNG BÁO Cho biết khả năng hư hỏng của các bộ phận đang được sửa chữa.
GỢI Ý Cung cấp thêm thông tin để giúp bạn thực hiện việc sửa chữa một cách hiệu quả.

GIỚI THIỆU - CÁCH SỬ DỤNG SỬA CHỮA TRỤC TỰ ĐỘNG NÀY 01-3
THỦ CÔNG
ĐƠN VỊ SI
7. (a) Các ĐƠN VỊ đưa ra trong sổ tay hướng dẫn này chủ yếu được thể hiện theo ĐƠN VỊ SI (Hệ thống Đơn vị
Quốc tế) và được thể hiện luân phiên trong hệ mét và hệ thống tiếng Anh.
Ví dụ:
Mô-men xoắn: 30 N m (310 kgf cm, 22 ft lbf)

03-4
THÔNG SỐ DỊCH VỤ - TRUYỀN ĐỔI TỰ ĐỘNG/TRANSAXLE
TRUYỀN/TRANSAXLE TỰ ĐỘNG
031I7-03
DỮ LIỆU DỊCH VỤ
Bơm dầu
Giải phóng mặt bằng cơ thể bệnh lây truyền qua đường tình dục
0,10 đến 0,17 mm (0,0039 đến 0,0067 inch)

Tối đa. 0,17 mm (0,0067 inch)
giải phóng mặt bằng tiền boa

bệnh lây truyền qua đường tình dục
0,07 đến 0,15 mm (0,0028 đến 0,0059 inch)

Tối đa. 0,15 mm (0,0059 inch)
Giải phóng mặt bằng bệnh lây truyền qua đường tình dục
0,02 đến 0,05 mm (0,0008 đến 0,0020 inch)

Tối đa. 0,05 mm ( 0,0020 inch.)
Độ dày bánh răng truyền động Đánh dấu
MỘT
11,690 đến 11,699 mm (0,4602 đến 0,4606 inch)
B 11,700 đến 11,709 mm (0,4606 đến 0,4610 inch)
C 11,710 đến 11,720 mm (0,4610 đến 0,4614 inch)
D 11,721 đến 11,730 mm (0,4 615 đến 0,4618 in.)
E 11,731 đến 11,740 mm (0,4619 đến 0,4622 in.)
Độ dày bánh răng dẫn động Đánh dấu
MỘT
11,690 đến 11,699 mm (0,4602 đến 0,4606 inch)
B 11,700 đến 11,709 mm (0,4606 đến 0,4610 inch)
C 11,710 đến 11,720 mm (0,4610 đến 0,4614 inch)
D 11,721 đến 11,730 mm (0,4 615 đến 0,4618 in.)
E 11,731 đến 11,740 mm (0,4619 đến 0,4622 inch)
Đường kính trong của ống lót thân bơm bệnh lây truyền qua đường tình dục
38,113 đến 38,138 mm (1,50050 đến 1,50149 inch)
Tối đa. 38,188 mm (1,50346 inch)
Đường kính trong của ống lót trục stato bệnh lây truyền qua đường tình dục
21,500 đến 21,526 mm (0,84646 đến 0,84748 inch)
Tối đa. 21,57 mm (0,8492 inch)
Trung tâm ly hợp nhiều đĩa
Đường kính trong bệnh lây truyền qua đường tình dục
23,025 đến 23,046 mm (0,9065 đến 0,9073 inch)

Tối đa. 23,09 mm (0,9091 inch)
Hệ thống phụ trống ly hợp trực tiếp
Đường kính trong bệnh lây truyền qua đường tình dục
23,025 đến 23,046 mm (0,9065 đến 0,9073 inch)

Tối đa. 23,09 mm (0,9091 inch)
Ly hợp tiến
Giải phóng mặt bằng gói 0,85 đến 1,25 mm (0,0335 đến 0,0492 inch)
Trả lại chiều dài tự do của lò xo 26,74 mm (1,0528 inch)
Độ dày mặt bích Đánh dấu
0 2,85 mm (0,1122 inch)
1 3,00 mm (0,1181 inch)
2 3,15 mm (0,1240 inch)
3 3,30 mm (0,1299 inch)
4 3,45 mm (0,1358 inch)
5 3,60 mm (0,1417 inch)
6 3,75 mm (0,1476 inch)
Ly hợp ngược
Giải phóng gói: 0,60 đến 0,82 mm (0,02362 đến 0,03228 inch)
0 2,9 mm (0,114 inch)
1 3,0 mm (0,118 inch)
2 3,1 mm (0,122 inch)
3 3,2 mm (0,126 inch)
4 3,3 mm (0,130 inch)
5 3,4 mm (0,134 inch)
6 3,5 mm (0,138 inch)
7 3,6 mm (0,142 in.)

03-5
Ly hợp trực tiếp & ly hợp O/D
Giải phóng mặt bằng gói 0,52 mm (0,02047 inch)
0 2,5 mm (0,098 inch)

1 2,6 mm (0,102 inch)
2 2,7 mm (0,106 inch)
3 2,8 mm (0,110 inch)
4 2,9 mm (0,114 inch)
5 3,0 mm (0,118 inch)
6 3,1 mm (0,122 inch)
phanh thứ 2
0 2,9 mm (0,114 inch)
1 3,0 mm (0,118 inch)
2 3,1 mm (0,122 inch)
3 3,2 mm (0,126 inch)

4 3,3 mm (0,130 inch)
5
3,4 mm (0,134 inch)
6
3,5 mm (0,138 inch)
7
3,6 mm (0,142 inch)
số 8
3,7 mm (0,146 inch)
Piston phanh thứ 2
Đường kính trong Hơn 167 mm (6,57 inch)
Ly hợp U/D
Đường kính trong của ống lót trống ly hợp U/D bệnh lây truyền qua đường tình dục
32,56 đến 32,58 mm (1,2818 đến 1,2826 inch)

Tối đa. 32,68 mm (1,2846 inch)
K 2,9 mm (0,114 inch)
MỘT 3,0 mm (0,118 inch)

G 3,1 mm (0,122 inch)
B 3,2 mm (0,126 inch)
H
3,3 mm (0,130 inch)
C 3,4 mm (0,134 inch)
J 3,5 mm (0,138 inch)
Ly hợp U/D số 2
Y 2,8 mm (0,110 inch)

MỘT
3,0 mm (0,118 inch)
B 3,2 mm (0,126 inch)
C 3,4 mm (0,134 inch)
D 3,6 mm (0,142 inch)

03-6
Phanh số 1 và số lùi
Giải phóng mặt bằng gói

0,745 đến 1,21 mm (0,0293 đến 0,0476in.)
Trả lại chiều dài tự do của lò xo 17,63 mm (0,6941 in.)
1 1,8 mm (0,071 in.)

2 1,9 mm (0,075 in.)
3 2,0 mm (0,079 in.)
4 2,1 mm (0,083 in.)
5 2,2 mm (0,087 in.)
6 2,3 mm (0,091 in.)
7 2,4 mm (0,094 in.)
số 8
2,5 mm (0,098 in.)
Bánh răng hành tinh U/D
Tải trước (ở tốc độ 60 vòng/phút) 0,28 đến 0,89 N m (2,9 đến 9,1 kgf cm, 2,478 đến 7,877 in. lbf)
Bánh răng hành tinh phía trước
Mô-men xoắn quay (ở 60 vòng/phút) 0,19 đến 0,4 N m (1,9 đến 4,1 kgf cm, 1,7 đến 3,5 in. lbf)
Trục đầu vào
Kết thúc 0,262 đến 1,249 mm (0,0103 đến 0,0492 inch)
Ly hợp trực tiếp tới nắp sau hộp số
Kết thúc 0,199 đến 0,970 mm (0,0078 đến 0,0382 in.)
Kết nối bánh răng hành tinh U/D với ổ đũa trụ U/D
Kết thúc 0,198 đến 0,693 mm (0,00780 đến 0,02728 inch)
Độ dày cuộc đua Nhỏ hơn 7,339 mm (02890in.) 3,5 mm (0,138 inch)
7,339 mm (0,2890in.) trở lên 3,8 mm (0,150 inch)
Vỏ sau hộp số
Độ sâu vừa vặn của ổ trục 20,55 đến 21,25 mm (0,8091 đến 0,8366 inch)
Thân van truyền động
Chiều dài bu lông lắp đặt thân van MỘT

25 mm (0,984 in.)
B 57 mm (2,244 in.)
C 41 mm (1,614 in.)
Tích lũy
Mùa xuân Chiều dài tự do/Đường kính ngoài Màu sắc
B-3 Bên trong 62,00 (2,4409) / 15,50 (0,610) Màu tím

bên ngoài 74,23 (2,9224) / 21,70 (0,854) Màu tím
Ly hợp ngược 60,96 (2,3999) / 14,10 (0,555) 72,20 Màu vàng
C-3 (2,8425) / 19,0 (0,748) không màu
Phốt dầu trục đòn bẩy bằng tay
Độ sâu truyền động phớt dầu -0,5 đến 0,5 mm (-0,0197 đến 0,0197 in.)
vi sai cầu trước
Phản ứng dữ dội 0,05 đến 0,20 mm (0,0020 đến 0,0079 in.)
Độ dày máy giặt lực đẩy Đánh dấu
1 1.000 mm (0,0394 in.)

2 1,100 mm (0,0433 in.)
3 1,200 mm (0,0472 in.)
4 1,300 mm (0,0512 in.)

03-7
Tải trước (ở tốc độ 60 vòng/phút) Vòng bi mới 0,20 đến 1,0 N m (2,0 đến 10,2 kgf cm, 1,8 đến 8,9 inch. lbf)
Vòng bi đã qua sử dụng 0,10 đến 0,35 N m (1,0 đến 3,6 kgf cm, 0,9 đến 3,1 inch. lbf)
0 1,90 mm (0,0748 inch)

1 1,95 mm (0,0768 inch)
2 2,00 mm (0,0787 inch)
3 2,05 mm (0,0807 inch)
4 2,10 mm (0,0827 inch)
5 2,15 mm (0,0846 inch)
6 2,20 mm (0,0866 inch)
7 2,25 mm (0,0886 inch)
số 8
2,30 mm (0,0906 inch)
9 2,35 mm (0,0925 inch)
MỘT
2,40 mm (0,0945 inch)
B 2,45 mm (0,0965 inch)
C 2,50 mm (0,0984 inch)
D 2,55 mm (0,1004 inch)
E 2,60 mm (0,1024 inch)
F 2,65 mm (0,1043 inch)
G 2,70 mm (0,1063 inch)
H 2,75 mm (0,1083 inch)
J 2,80 mm (0,1102 inch)

03-2 THÔNG SỐ KỸ THUẬT DỊCH VỤ - BU lông TIÊU CHUẨN CHO Hộp số TỰ ĐỘNG
032HT-01
MÔ-men xoắn quy định cho bu-lông tiêu chuẩn
Đường kính Sân bóng đá

mô-men xoắn xác định
Lớp học Đầu bulông Bu lông mặt bích lục giác
mm mm
N·m kgf·cm ft·lbf N·m kgf·cm ft·lbf
in.·lbf in.·lbf
in.·lbf in.·lbf
in.·lbf in.·lbf
V00079

02-1
CHUẨN BỊ - TRUYỀN/TRUYỀN TỰ ĐỘNG
TRUYỀN/TRUYỀN TỰ ĐỘNG
0247U-01
SỰ CHUẨN BỊ
SST
09223-15030 Bộ thay thế phớt dầu và vòng bi TỰ ĐỘNG TRUYỀN THÔNG
ĐÁNH GIÁ(U250E)
09308-00010 Máy kéo phớt dầu TỰ ĐỘNG TRUYỀN THÔNG
ĐÁNH GIÁ(U250E)
ĐÁNH GIÁ BƠM DẦU (U250E)

ĐẰNG TRƯỚC KHÁC BIỆT
ĐÁNH GIÁ(U250E)
09316-12010 Bộ thay thế vòng bi chuyển TỰ ĐỘNG TRUYỀN THÔNG
ĐÁNH GIÁ(U250E)
09316-2001 1 Bộ thay thế vòng bi chuyển THIẾT BỊ HÀNH TINH UNDERDRIVE
ĐÁNH GIÁ(U250E)
09350-32014 Hộp Số Tự Động TOYOTA ĐÁNH GIÁ BƠM DẦU (U250E)

Bộ công cụ HIỂU LY HỢP
ĐÁNH GIÁ(U250E)
HIỂU LY HỢP
(09351-32070) Máy nén lò xo Piston số 2
ĐÁNH GIÁ(U250E)
(09351-32140) Máy thay thế phớt dầu ĐÁNH GIÁ BƠM DẦU (U250E)
09387-00020 Cờ lê ly hợp trực tiếp TỰ ĐỘNG TRUYỀN THÔNG
ĐÁNH GIÁ(U250E)
09387-00030 Công cụ giữ bánh răng bộ đếm TỰ ĐỘNG TRUYỀN THÔNG
ĐÁNH GIÁ(U250E)
09387-00041 Lắp ráp vòng bi kéo TỰ ĐỘNG TRUYỀN THÔNG
ĐÁNH GIÁ(U250E)
TỰ ĐỘNG TRUYỀN THÔNG

(09387-01010) Móng vuốt số 1
ĐÁNH GIÁ(U250E)
TỰ ĐỘNG TRUYỀN THÔNG

(09387-01021) Vuốt số 2
ĐÁNH GIÁ(U250E)

02-2
(09387-01030) Ghim TỰ ĐỘNG TRUYỀN THÔNG
ĐÁNH GIÁ(U250E)
(09387-01040) Thân kéo vòng bi TỰ ĐỘNG TRUYỀN THÔNG
ĐÁNH GIÁ(U250E)
09387-00050 Bộ kéo bánh răng dưới ổ đĩa THIẾT BỊ HÀNH TINH UNDERDRIVE
ĐÁNH GIÁ(U250E)
09387-00060 Cờ lê phanh thứ hai THỨ HAI PHANH PÍT TÔNG
ĐÁNH GIÁ(U250E)
09387-00070 Cờ lê phanh đầu và lùi TỰ ĐỘNG TRUYỀN THÔNG
ĐÁNH GIÁ(U250E)
09387-00080 Cờ lê đai ốc truyền động bộ đếm TỰ ĐỘNG TRUYỀN THÔNG
ĐÁNH GIÁ(U250E)
09495-65040 Bộ thay thế phớt dầu trung tâm trục THIẾT BỊ HÀNH TINH UNDERDRIVE
ĐÁNH GIÁ(U250E)
09502-24010 Máy thay thế vòng bi TỰ ĐỘNG TRUYỀN THÔNG
ĐÁNH GIÁ(U250E)
09515-21010 Bộ thay thế ổ trục trục sau THIẾT BỊ HÀNH TINH UNDERDRIVE
ĐÁNH GIÁ(U250E)
09523-36010 Công cụ dẫn hướng trung tâm trục sau TỰ ĐỘNG TRUYỀN THÔNG
ĐÁNH GIÁ(U250E)
09527-1701 1 Dụng cụ tháo ổ trục trục sau TỰ ĐỘNG TRUYỀN THÔNG
ĐÁNH GIÁ(U250E)
09550-60010 Vòng bi bên vi sai ĐẰNG TRƯỚC KHÁC BIỆT
Người thay thế ĐÁNH GIÁ(U250E)

(09951-00480) Người thay thế 48
ĐÁNH GIÁ(U250E)

02-3
09564-3201 1 Bộ điều hợp tải trước vi sai ĐẰNG TRƯỚC KHÁC BIỆT
ĐÁNH GIÁ(U250E)
09608-10010 Phốt dầu tay lái ĐẰNG TRƯỚC KHÁC BIỆT
09608-32010 Phốt dầu tay lái ĐẰNG TRƯỚC KHÁC BIỆT
09649-17010 Công cụ điều khiển khớp ngón tay TỰ ĐỘNG TRUYỀN THÔNG
ĐÁNH GIÁ(U250E)
Cơ sở 09710-04081 ĐẰNG TRƯỚC KHÁC BIỆT
ĐÁNH GIÁ(U250E)
09726-36010 Ống lót tay điều khiển phía dưới ĐẰNG TRƯỚC KHÁC BIỆT
09726-40010 Vòng bi trục điều khiển dưới THIẾT BỊ HÀNH TINH UNDERDRIVE
09820-00031 Vòng bi phía sau rôto máy phát điện TỰ ĐỘNG TRUYỀN THÔNG
09930-00010 Đục đai ốc trục truyền động THIẾT BỊ HÀNH TINH UNDERDRIVE
ĐÁNH GIÁ(U250E)
THIẾT BỊ HÀNH TINH UNDERDRIVE

(09931-00010) Tay cầm
ĐÁNH GIÁ(U250E)

(09931-00020) Đục hạt
ĐÁNH GIÁ(U250E)
09950-00020 Dụng cụ tháo vòng bi TỰ ĐỘNG TRUYỀN THÔNG
ĐÁNH GIÁ(U250E)
ĐÁNH GIÁ(U250E)
ĐÁNH GIÁ(U250E)
09950-00030 Phụ kiện tháo vòng bi TỰ ĐỘNG TRUYỀN THÔNG
ĐÁNH GIÁ(U250E)
ĐÁNH GIÁ(U250E)
ĐÁNH GIÁ(U250E)

02-4
09950-4001 1 Bộ kéo B TỰ ĐỘNG TRUYỀN THÔNG
ĐÁNH GIÁ(U250E)
ĐÁNH GIÁ(U250E)
ĐÁNH GIÁ(U250E)
(09952-04010) Tay trượt TỰ ĐỘNG TRUYỀN THÔNG
ĐÁNH GIÁ(U250E)
(09954-04010) Cánh tay 25 TỰ ĐỘNG TRUYỀN THÔNG
ĐÁNH GIÁ(U250E)
(09955-04061) Vuốt số 6 TỰ ĐỘNG TRUYỀN THÔNG
ĐÁNH GIÁ(U250E)
ĐÁNH GIÁ(U250E)
(09957-04010) Đính kèm TỰ ĐỘNG TRUYỀN THÔNG
ĐÁNH GIÁ(U250E)
ĐÁNH GIÁ(U250E)
ĐÁNH GIÁ(U250E)
(09958-0401 1) Giá đỡ ĐẰNG TRƯỚC KHÁC BIỆT
ĐÁNH GIÁ(U250E)
09950-50013 Bộ kéo C TỰ ĐỘNG TRUYỀN THÔNG
ĐÁNH GIÁ(U250E)
ĐÁNH GIÁ(U250E)
(09951-05010) Móc áo 150 TỰ ĐỘNG TRUYỀN THÔNG
ĐÁNH GIÁ(U250E)
ĐÁNH GIÁ(U250E)
(09952-05010) Tay trượt ĐẰNG TRƯỚC KHÁC BIỆT
ĐÁNH GIÁ(U250E)
(09953-05020) Bu lông trung tâm 150 TỰ ĐỘNG TRUYỀN THÔNG
ĐÁNH GIÁ(U250E)
ĐÁNH GIÁ(U250E)
(09954-05021) Vuốt số 2 ĐẰNG TRƯỚC KHÁC BIỆT
ĐÁNH GIÁ(U250E)
(09955-05010) Bộ chuyển đổi số 1 ĐẰNG TRƯỚC KHÁC BIỆT
ĐÁNH GIÁ(U250E)

02-5
Bộ thay thế 09950-60010 TỰ ĐỘNG TRUYỀN THÔNG
ĐÁNH GIÁ(U250E)
ĐÁNH GIÁ(U250E)
ĐÁNH GIÁ(U250E)
(09951-00230) Người thay thế 23 TỰ ĐỘNG TRUYỀN THÔNG
ĐÁNH GIÁ(U250E)

(09951-00260) Người thay thế 26
ĐÁNH GIÁ(U250E)
ĐÁNH GIÁ(U250E)
ĐÁNH GIÁ(U250E)
ĐÁNH GIÁ(U250E)
ĐÁNH GIÁ(U250E)

(09951-00480) Người thay thế 48
ĐÁNH GIÁ(U250E)
ĐÁNH GIÁ(U250E)
ĐÁNH GIÁ(U250E)

(09951-00630) Người thay thế 63
ĐÁNH GIÁ(U250E)
(09952-06010) Bộ chuyển đổi TỰ ĐỘNG TRUYỀN THÔNG
ĐÁNH GIÁ(U250E)
09950-60020 Bộ thay thế số 2 TỰ ĐỘNG TRUYỀN THÔNG
ĐÁNH GIÁ(U250E)
ĐÁNH GIÁ(U250E)
ĐÁNH GIÁ(U250E)
ĐÁNH GIÁ(U250E)

02-6
(09951-00750) Người thay thế 75 ĐẰNG TRƯỚC KHÁC BIỆT
ĐÁNH GIÁ(U250E)
ĐÁNH GIÁ(U250E)
(09951-00790) Người thay thế 79 ĐẰNG TRƯỚC KHÁC BIỆT
ĐÁNH GIÁ(U250E)
ĐÁNH GIÁ(U250E)

(09951-00890) Người thay thế 89
ĐÁNH GIÁ(U250E)
Bộ tay cầm 09950-70010 TỰ ĐỘNG TRUYỀN THÔNG
ĐÁNH GIÁ(U250E)
ĐÁNH GIÁ(U250E)
ĐÁNH GIÁ(U250E)
(09951-07100) Tay cầm 100 TỰ ĐỘNG TRUYỀN THÔNG
ĐÁNH GIÁ(U250E)
ĐÁNH GIÁ(U250E)
ĐÁNH GIÁ(U250E)
ĐÁNH GIÁ(U250E)
ĐÁNH GIÁ(U250E)
ĐÁNH GIÁ(U250E)
ĐÁNH GIÁ(U250E)

02-7
Công cụ được đề xuất
09031-00030 Pin Punch TỰ ĐỘNG TRUYỀN THÔNG
ĐÁNH GIÁ(U250E)
09042-00010 Ổ cắm Torx T30 ĐÁNH GIÁ BƠM DẦU (U250E)
09905-00012 Thiết bị mở rộng vòng Snap số 1 TỰ ĐỘNG TRUYỀN THÔNG
ĐÁNH GIÁ(U250E)

09905-00013 Kìm bấm vòng
ĐÁNH GIÁ(U250E)

(09904-00090) Bộ Móng Vuốt
ĐÁNH GIÁ(U250E)

09924-1241 1 Cờ lê ổ cắm sâu 41
ĐÁNH GIÁ(U250E)
Thiết bị
Chỉ báo quay số có đế từ tính
Máy đo cảm biến
Thước cặp Vernier
Cờ lê lực
Búa nhựa
Cạnh thẳng
Nhấn
chất bôi trơn
mục
U250E
Dầu hộp số tự động

ATF loại T-IV
Đổ đầy khô 8,0 lít (8,5 USqts, 7,0 lmp.qts)
Xả và nạp lại 3,5 lít (3,7 USqts, 3,1 lmp.qts)
SSM (Tài liệu dịch vụ đặc biệt)
08826-00090 Đóng gói con dấu 1281,

BA BOND 1281 hoặc tương đương
(FIPG)
08833-00080 Keo 1344

BA TRÁI PHIẾU 1344
LOCTITE 242 hoặc tương đương

03-8
031I8-03
THÔNG SỐ KỸ THUẬT MÔ-men xoắn
Phần thắt chặt N m kgf cm ft lbf
Ống bôi trơn hộp số vi sai x Vỏ hộp số 9,8 100 87 in. lbf
Đai ốc khóa bánh răng hành tinh phía trước 185-350 1886-3569 136-258
Kẹp ống áp phanh x Vỏ hộp số 5,4 55 48 in. lbf
Vỏ hộp số Ổ cắm số 1 x Nắp sau hộp số 7.4 75 65 in. lbf
Hộp số Nút số 1 x Vỏ hộp số Hộp số Nút số 1 x 7.4 75 65 in. lbf
Vỏ hộp số 7.4 75 65 in. lbf
Vỏ sau hộp số x Vỏ hộp số Bu lông A 19 190 14

Bu lông khác 25 250 18
Kẹp trục cóc x Vỏ hộp số 9,8 100 87 in. lbf
Trục bơm dầu x Vỏ hộp số 22 225 16
Vỏ hộp số x Vỏ hộp số Bu lông A 22 225 16

Bu lông B 29 296 21
Bu lông C 29 296 21
Giá đỡ khóa đỗ xe x Vỏ hộp số 20 205 15
Lò xo hãm bằng tay x Vỏ hộp số Bu lông A 20 205 15

Bu lông B 12 120 9
Dây truyền x Vỏ hộp số 5,4 55 48 in. lbf
Thân van truyền động x Vỏ hộp số 11 110 số 8
Kẹp cảm biến nhiệt độ ATF x Thân van truyền động 6,6 67 58 in lbf
Thân van lọc dầu x Thân van truyền động 11 110 số 8
Hộp đựng chảo dầu hộp số tự động x Vỏ hộp số 7,8 80 69 in. lbf
Nút xả x Hệ thống phụ thùng dầu hộp số tự động 49 500 36
Cảm biến tốc độ x Vỏ hộp số Bu lông A 8,8 90 79 in. lbf
Bu lông B 11 115 số 8
Liên kết ống làm mát dầu x Vỏ hộp số 27 276 20
Công tắc khởi động đỗ xe/trung tính x đai ốc 6,9 70 61 in. lbf
Công tắc khởi động đỗ xe/trung tính x Bolt 5,4 55 48 in. lbf
Công tắc khởi động đỗ xe/trung gian x Cần trục điều khiển 13 130 9
Thân bơm dầu x Trục Stator 9,8 100 87 in. lbf
Assy điện từ điều khiển áp suất đường dây x Assy thân van truyền động 6,6 67 58 in. lbf
Van điện từ chuyển số SL1x Thân van truyền động 6,6 67 58 in. lbf
Van điện từ chuyển số SL2x Thân van truyền động 10.8 110 số 8
Van điện từ chuyển số SL3x Thân van truyền động 6,6 67 58 in. lbf
Van điện từ chuyển số S4x Thân van truyền động 10.8 110 số 8
Van điện từ chuyển số DSL x Thân van truyền động 10.8 110 số 8
Hộp vi sai cầu trước x Bánh răng vi sai cầu trước 95,1 970 70
Đai ốc bánh răng hành tinh phía trước 280 2855 207

40-103
4006M-04
XEM XÉT LẠI
1. THÁO BÁNH VÒNG vi sai TRƯỚC (a) Đặt dấu khớp trên
Đằng trước
Dấu trùng khớp vi sai bánh răng vi sai trước và

trường hợp phân biệt.
Vành răng
G35951
(b) Tháo 10 bu lông.

Đằng trước
vi sai
Vành răng
G35952
(c) Dùng búa nhựa gõ vào vành vi sai phía trước để tháo nó ra
khỏi vỏ.
Bánh răng vi sai phía trước G35953
2. LOẠI BỎ TRƯỜNG HỢP KHÁC BIỆT TRƯỚC VÒI CON LĂN CÔN
Xoay
Giữ
(a) Dùng SST, tháo ổ côn vi sai phía trước của hộp vi sai ra
khỏi hộp vi sai.
SST 09950- 00020, 09950- 00030, 09950- 60010 (09951-00480),
SST 09950-40011 (09957-04010)

SST
G35954

40-104
(b) Sử dụng SST, tháo hộp vi sai phía trước

SST
vòng đua bên ngoài vòng bi lăn pered.
SST 09308-00010
D25596
3. THÁO VÒNG BI VÒNG CÔN SAU TRƯỜNG HỢP KHÁC (a) Sử dụng SST, tháo
vòng bi côn phía sau
Giữ
Xoay của hộp vi sai ra khỏi vỏ vi sai.
SST SST 09950- 00020, 09950- 00030, 09950- 40011 (09955-04061,

SST
09957-04010, 09958-04011), 09950- 50013 (09951- 05010,
09952- 05010 , 09953- 05020, 09954- 05021, 09955-
05010) , 09950- 60010 (09951- 00480), 09950- 70010
G35955 (09951-07100)
(b) Dùng SST, tháo vòng ngoài ổ côn phía sau của hộp vi sai phía sau.
SST 09308-00010
SST
(c) Tháo miếng chêm sau của hộp vi sai phía trước.
D25598
4. THÁO TRỤC BÁNH KHÍ KHÁC TRƯỚC
PIN THẲNG
(a) Dùng chày và búa, tháo chốt thẳng ra.

ĐỂ Ý:
Trước khi tháo chốt thẳng, hãy tháo chốt bằng một cú bấm chốt.
G35961
5. THÁO TRỤC BÁNH KHÍ KHÁC TRƯỚC

Trường hợp vi phân SỐ 1
(a) Tháo trục bánh răng vi sai trước số 1 ra khỏi

trường hợp phân biệt.

G35957

40-105
Đằng trước
6. THÁO BÁNH KHÍ KHÁC TRƯỚC (a) Tháo 2 bánh răng vi sai trước,
vi sai 2 vòng đệm chặn bánh răng nhỏ, 2 bánh răng bên vi sai phía trước và 2 vòng
Bánh răng phụ đệm chặn bánh răng bên khỏi hộp vi sai.
Vi sai cầu trước
Bánh răng phụ

G35958
7. THÁO gioăng phớt dầu vỏ hộp số (a) Sử dụng SST, tháo phớt
dầu.
SST 09950- 70010 (09951- 07200), 09950- 60010 (09951-00630)
SST
G35959
8. THÁO BẰNG CHỮ TRỤ VÒNG BI KHÁC BIỆT
DẦU DẦU
(a) Dùng SST, tháo phớt dầu.
SST 09950-70010 (09951-07100), 09608-10010
SST
G35960
9. LẮP BÁNH KHÍ KHÁC TRƯỚC

Đằng trước
vi sai (a) Phủ ATF lên 2 bánh răng bên vi sai phía trước, 2 vòng đệm
Bánh răng phụ chặn bánh răng bên, 2 bánh răng vi sai phía trước và 2
vòng đệm chặn bánh răng cưa và lắp chúng vào hộp vi sai.
Vi sai cầu trước
Bánh răng phụ

G35958
10. LẮP TRỤC bánh răng vi sai TRƯỚC SỐ 1 (a) Phủ ATF lên trục bánh răng
Trường hợp vi phân
vi sai trước số 1, và
cài đặt nó vào trường hợp vi sai.

G35957

40-106
11. KIỂM TRA phản ứng ngược (a)
Sử dụng đồng hồ quay số, kiểm tra phản ứng ngược của mặt bên
bánh răng.
Phản ứng dữ dội tiêu
chuẩn: 0,05 đến 0,20 mm (0,0020 đến 0,0079 in.)

Độ dày máy giặt lực đẩy
Đánh dấu độ dày
1 1.000 mm (0,0394 in.)
C50252 2 1,100 mm (0,0433 in.)

3 1,200 mm (0,0472 in.)
4 1,300 mm (0,0512 in.)
12. LẮP TRỤC BÁNH KHÍ KHÁC TRƯỚC
PIN THẲNG
(a) Dùng chày và búa để lắp chốt thẳng của trục bánh răng.
ĐỂ Ý:
Căn chỉnh các lỗ và lắp chốt thẳng của trục bánh răng.
G35962
(b) Dùng đục và búa đóng hộp vi sai.

LƯU Ý:
Đặt cược sau khi điều chỉnh phản ứng dữ dội.
G35963
13. LẮP ĐẶT FR TRƯỜNG HỢP KHÁC BIỆT TRƯỚC VÒNG BI CON LĂN
(a) Sử dụng SST và máy ép, lắp vòng bi côn phía sau của hộp vi sai vào hộp vi
sai.
SST 09550- 60010 (09951- 00480), 09950- 70010 (09951-07100), 09710-04081

SST
LƯU Ý:
Không làm hỏng lồng vòng bi trong quá trình lắp đặt vòng trong vòng bi.
G35964

40-107
(b) Sử dụng SST và búa, lắp vòng ngoài ổ côn phía trước của hộp vi
sai phía trước vào vỏ hộp cầu.
SST 09950-70010 (09951-07200), 09950-60020 (09951-00750)
C83736
14. LẮP ĐẶT VÒNG BI CON LĂN NHÓM SAU TRƯỜNG HỢP KHÁC (a) Sử dụng SST
và máy ép, lắp vòng bi
côn phía sau hộp vi sai vào hộp vi sai.
SST
SST 09710- 04081, 09550- 60010 (09951- 00480), 09950-70010
(09951-07100)
ĐỂ Ý:
Không làm hỏng lồng vòng bi trong quá trình lắp đặt vòng bi bên
G35965
trong vòng bi.
(b) Lắp miếng chêm sau của hộp vi sai phía trước. (c)
Dùng SST và búa, lắp vòng ngoài ổ côn phía sau của hộp vi sai phía
SST sau vào vỏ hộp cầu.
SST 09950- 70010 (09951- 07150), 09950- 60020 (09951-00790)
LƯU Ý:
Đảm bảo rằng không có khe hở giữa ổ trục và vỏ hộp số.
D26449
15. ĐIỀU CHỈNH TRƯỚC VÒNG BI BÊN KHÁC BIỆT
(a) Lắp bộ vi sai vào hộp số.
G35993

40-108
C (b) Làm sạch các bề mặt phù hợp của vỏ hộp số và

B
vỏ hộp số.
(c) Lắp vỏ hộp số vào hộp số bằng
16 bu lông.
Mô-men xoắn:
MỘT
Bu lông A: 22 N m (224 kgf cm, 16 ft lbf)

C
Bu lông B: 29 N m (296 kgf cm, 21 ft lbf)
Bu lông C: 29 N m (296 kgf cm, 21 ft lbf)
C MỘT
D33498 Chiều dài bu lông:
Bu lông A: 50 mm (1,969 in.)

Bu lông B: 50 mm (1,969 in.)
Bu lông C: 42 mm (1,654 in.)
(d) Dùng SST, vặn vi sai sang phải và sang trái 2 hoặc 3
lần để giải quyết ổ trục.
SST 09564-3201 1
(e) Dùng SST và cờ lê lực, đo độ quay

mô-men xoắn của bộ vi sai.
SST 09564-3201 1
Mômen quay ở tốc độ 60 vòng/phút:
Vòng bi mới
0,20 đến 1,00 N m (2,0 đến 10,2 kgf cm, 1,8 đến 8,9 in. lbf)
Vòng bi đã qua sử dụng
0,10 đến 0,35 N m (1,0 đến 3,6 kgf cm, 0,9 đến 3,1 in. lbf)
GỢI Ý:
SST Nếu mô-men quay không nằm trong giá trị quy định, hãy tham khảo
bảng bên dưới để chọn miếng chêm có mô-men xoắn nằm trong
các giá trị được chỉ định.
Độ dày miếng chêm: mm (in.)
Đánh dấu độ dày Đánh dấu độ dày
0 1,90 (0,0748) MỘT

2,40 (0,0945)
D25604 1 1,95 (0,0768) B 2,45 (0,0965)

2 2,00 (0,0787) C 2,50 (0,0984)
3 2,05 (0,0807) D 2,55 (0,1004)
4 2,10 (0,0827) E 2,60 (0,1024)
5 2,15 (0,0846) F 2,65 (0,1043)
6 2,20 (0,0866) G 2,70 (0,1063)

7 2,25 (0,0886) H 2,75 (0,1083)
số 8
2,30 (0,0906) J 2,80 (0,1102)
9 2,35 (0,0925)

40-109
(f) Tháo 16 bu lông và vỏ hộp số.
D26384
(g) Tháo bộ vi sai.

Assy khác biệt
G35993
16. LẮP BÁNH VÒNG vi sai TRƯỚC (a) Sử dụng ATF và bộ gia
90 đến 100C (194 đến 230F)
nhiệt, làm nóng bánh răng vi sai trước đến 90 đến 110C (194,0 đến
230,0F).
LƯU Ý:
Không làm nóng vành răng đến nhiệt độ quá 110C (230,0F). (b) Làm
sạch bề mặt tiếp xúc của hộp vi sai phía trước.
D25215
Đằng trước
(c) Căn chỉnh các dấu khớp và lắp hộp bánh răng vi sai phía trước
Dấu trùng khớp một cách nhanh chóng.
vi sai
LƯU Ý:
Vành răng
Không lắp bu lông khi vành răng còn nóng.
G35951
(d) Siết chặt 10 bu lông.

Mô-men xoắn: 95,1 N m (970 kgf cm, 70 ft lbf)
ĐỂ Ý:
Siết chặt các bu lông từng chút một theo thứ tự đường chéo.
G35952

40-1 10
17. LẮP gioăng phớt dầu vỏ hộp số (a) Dùng SST và búa, lắp
gioăng phớt dầu mới. (b) Phủ một ít mỡ MP lên mép phớt dầu.
Truyền động phớt dầu theo chiều sâu: 0 0,5 mm (0 0,0197 in.)
SST 09950-70010 (09951-07150), 09608-32010
SST
D26451
18. LẮP ĐẶT TRỤ TRỤ VÒNG BI KHÁC BIỆT
LOẠI DẦU
(a) Dùng SST và búa để lắp phớt dầu mới. (b) Phủ một ít mỡ
SST
MP lên mép phớt dầu.
Truyền động phớt dầu theo chiều sâu: 0 0,5 mm (0 0,0197 in.)
SST 09950-70010 (09951-07150), 09726-36010
G35967

40-99
4010J-02
XEM XÉT LẠI
1. THÁO VAN ĐIỆN TỪ CHUYỂN ĐỔI SL3 (a) Tháo bu lông, tấm
khóa điện từ số 3 và chuyển van điện từ SL3 ra khỏi thân van.
2. LOẠI BỎ ĐIỆN SOLENOID ĐIỀU KHIỂN ÁP SUẤT ĐƯỜNG DÂY
ĐÁNH GIÁ
(a) Tháo nam châm điều khiển áp suất đường dây ra khỏi thân van.
C89112
3. THÁO VAN ĐIỆN TỪ SHIFT S4 (a) Tháo bu-lông và van
điện từ chuyển số S4 ra khỏi
thân van.
D26442
4. THÁO VAN ĐIỆN TỪ SHIFT SR (a) Tháo van điện từ
chuyển số SR ra khỏi thân van
đồ khốn.
D26438
5. THÁO VAN ĐIỆN TỪ CHUYỂN ĐỔI DSL (a) Tháo bu-lông và
van điện từ chuyển số DSL ra khỏi
thân van.
D26443

40-100
6. THÁO VAN ĐIỆN TỪ CHUYỂN ĐỔI SL2 (a) Tháo bu lông, tấm
khóa điện từ số 2 và chuyển van điện từ SL2 ra khỏi thân van.
C89113
7. THÁO VAN ĐIỆN TỪ CHUYỂN ĐỔI SL1 (a) Tháo bu lông,
tấm khóa điện từ và van điện từ chuyển số SL1 ra khỏi thân van.
C89115
8. THÁO VAN THỦ CÔNG (a) Tháo van thủ
công ra khỏi thân van.

9. LẮP VAN THỦ CÔNG (a) Lắp đặt van
thủ công vào thân van.
10. LẮP ĐẶT VAN ĐIỆN TỪ CHUYỂN ĐỔI SL1 (a) Lắp van điện
từ chuyển số SL1 và tấm khóa điện từ vào thân van bằng bu lông.
Mô-men xoắn: 6,6 N m (67 kgf cm, 58 in. lbf)
C89115
11. LẮP ĐẶT ĐƯỜNG DÂY ĐIỆN SOLENOID ĐIỀU KHIỂN ÁP SUẤT
ĐÁNH GIÁ
(a) Lắp đặt bộ phận điện từ điều khiển áp suất đường dây vào bộ phận
thân van.
12. LẮP ĐẶT VAN ĐIỆN TỪ CHUYỂN ĐỔI SL3
(a) Lắp van điện từ chuyển số SL3 và tấm khóa điện từ số 3 vào thân van
bằng bu lông.
C89112

40-101
13. LẮP ĐẶT VAN ĐIỆN TỪ CHUYỂN ĐỔI SL2 (a) Lắp van điện
từ chuyển số SL2 và tấm khóa điện từ số 2 vào thân van bằng bu lông.
C89113
14. LẮP ĐẶT VAN ĐIỆN TỪ CHUYỂN ĐỔI DSL (a) Lắp van điện
từ chuyển số DSL vào thân van bằng bu lông.
D26443
15. LẮP ĐẶT VAN ĐIỆN TỪ CHUYỂN ĐỔI SR (a) Lắp đặt van
điện từ chuyển số SR vào thân van.
D26438
16. LẮP ĐẶT VAN ĐIỆN TỪ CHUYỂN ĐỔI S4
(Một) Lắp van điện từ chuyển số S4 vào thân van bằng bu lông.
D26442

40-92
4006K-04
XEM XÉT LẠI
1. KIỂM TRA THIẾT BỊ HÀNH TINH UNDERDRIVE

Underdrive
TẢI TRƯỚC
Bánh răng hành tinh
(a) Sử dụng SST, cố định bánh răng hành tinh dẫn động dưới.
SST 09387-00050, 09495-65040
SST
G35975
(b) Sử dụng SST và cờ lê mômen, đo mômen quay của bánh răng hành tinh
dẫn động dưới trong khi quay cờ lê mômen ở tốc độ 60 vòng/phút.
SST 09387-00050, 09495-65040 Mômen quay ở
60 vòng/phút.: 0,28 đến 0,89 N m
(2,9 đến 9,1 kgf cm, 2,478 đến 7,877 in. lbf)
SST
GỢI Ý:
G35976 Sử dụng cờ lê lực có điểm tựa dài 160 mm (6,3 in.).
2. THÁO Đai ốc bánh răng hành tinh phía trước (a) Sử dụng
SST, nới lỏng phần cọc của đai ốc bánh răng.
SST 09930- 00010 (09931- 00010, 09931- 00020), 09387-00050,

09495-65040
SST
D03686
Underdrive (b) Kẹp bánh răng hành tinh dẫn động dưới trong một kẹp hàm mềm.
ĐỂ Ý:
Hãy cẩn thận để không làm hỏng bánh răng truyền động vi sai.
G35977

40-93
Underdrive (c) Dùng cờ lê tháo đai ốc bánh răng.
G35978
3. LOẠI BỎ CUỘC ĐUA VÒNG BI LĂN TRỤ
BÊN TRONG
Giữ Xoay
(a) Dùng SST, tháo vòng bi ổ đũa trụ trong
ner.
SST SST 09950- 00020, 09950- 00030, 09950- 60010 (09951-00320),
09950-40011 (09957-04010)
D03689
4. THÁO HỘP BÁNH HÀNH TINH BẰNG TRỤC (a) Sử dụng SST và máy ép,
tháo chốt-ion dẫn động vi sai, bánh răng khóa đỗ, bánh răng dẫn động
ngược với bánh răng vành hành tinh dẫn động dưới và vòng
SST
trong vòng bi góc (mặt trước).
SST 09387- 00050, 09495- 65040, 09950- 60010 (09951-00320),
09950-70010 (09951-07100)
G35979
(b) Kẹp bánh răng hành tinh dẫn động dưới trong một kẹp hàm mềm.
Xoay (c) Sử dụng SST, tháo vòng trong vòng bi góc
(phía sau) từ bánh răng hành tinh dẫn động dưới.
Giữ SST 09950- 00020, 09950- 00030, 09950- 40011 (09957-04010),
09950-60010 (09951-00320)
SST
SST
G35980
5. THÁO BÁNH RĂNG HÀNH TINH UNDERDRIVE (a) Dùng kìm vòng khóa,
tháo vòng khóa.
G35981

40-94
Underdrive (b) Tháo bánh răng hành tinh dẫn động dưới ra khỏi bánh răng dẫn động
Bánh răng hành tinh ngược.

G35982
6. LẮP BÁNH RẰNG HÀNH TINH UNDERDRIVE (a) Lắp vòng chặn mới vào vòng
ngoài mới của ổ bi góc.
GỢI Ý:
Khi thay ổ trục, đồng thời thay bánh răng dẫn động ngược bằng bánh răng
mới.

D08112
(b) Sử dụng máy nén vòng piston, bóp vòng chặn.
D08113
(c) Sử dụng SST và máy ép, ấn vào vòng ngoài của ổ bi góc.
SST
SST
SST 09950- 60020 (09951- 00890), 09950- 70010 (09951-07100),
LƯU Ý: Đảm
bảo không làm hỏng vòng hãm trong quá trình lắp vòng đua bên ngoài.
G35983
Underdrive (d) Lắp bánh răng hành tinh dẫn động dưới vào bánh răng dẫn động ngược.

G35982

40-95
(e) Sử dụng kìm vòng khóa, lắp vòng khóa.

SST 09950- 60020 (09951- 00890), 09950- 70010 (09951-07100),
99999-60012
G35984
7. LẮP ĐẶT HỆ THỐNG BÁNH HÀNH HÀNH TRỤC (a) Sử dụng SST và máy ép,
ấn vòng trong ổ bi góc (phía sau) vào bánh răng hành tinh dẫn động
dưới.
SST 09950- 60010 (09951- 00260), 09950- 70010 (09951-07100),

SST 09726-40010
LƯU Ý:
Nhấn ổ trục cho đến khi nó phẳng ở phía dưới.
G35985
(b) Lắp bánh răng dẫn động ngược cùng với bánh răng hành tinh
vào bánh răng hành tinh dẫn động dưới.
G35986
(c) Sử dụng SST và máy ép, ép vào vòng trong vòng bi góc cạnh (mặt
trước).
SST 09950- 60010 (09951- 00260), 09950- 70010 (09951-07100),
09726-40010
LƯU Ý:
SST Nhấn bánh răng dẫn động ngược trong khi quay nó.
G35987
(d) Dùng máy ép ấn vào bánh răng khóa đỗ xe.

LƯU Ý:
Nhấn bánh răng dẫn động ngược trong khi quay nó.
SST 09950- 60010 (09951- 00260), 09950- 70010 (09951-07100),
09316-20011
SST
G35988

40-96
8. LẮP bánh răng dẫn động vi sai (a) Dùng máy ép ấn
bánh răng dẫn động vi sai.

SST 09726- 40010, 09950- 60010 (09951- 00260), 09950-70010
(09951-07100)
SST
ĐỂ Ý:
vi sai
Bánh răng truyền động
D26434
9. LẮP ĐUA VÒNG BI CON LĂN TRỤ
BÊN TRONG
(a) Dùng máy ép ấn vòng bi lăn hình trụ vào trong

ner.
SST LƯU Ý:
SST 09515- 21010, 09950- 60010 (09951- 00260), 09950-70010
(09951-07100)
G35989
Underdrive 10. LẮP ĐAI BÁNH HÀNH TINH TRƯỚC (a) Kẹp bánh răng hành
Bánh răng hành tinh tinh dẫn động dưới trong một kẹp hàm mềm.
LƯU Ý:
Hãy cẩn thận để không làm hỏng bánh răng dẫn động vi sai. (b)
Sử dụng cờ lê ổ cắm, lắp đai ốc bánh răng mới.
Mô-men xoắn: 280 N m (2,855 kgf cm, 207 ft. lbf)
GỢI
Ý: Sử dụng cờ lê lực có điểm tựa dài 750 mm (29,53 in.).

G35978
11. KIỂM TRA THIẾT BỊ HÀNH TINH UNDERDRIVE
Underdrive TẢI TRƯỚC
Bánh răng hành tinh (a) Sử dụng SST và cờ lê mômen, đo mômen quay của bánh răng hành
tinh dẫn động dưới trong khi quay cờ lê mômen với tốc độ 60
vòng/phút.
SST 09387-00050, 09495-65040 Mômen quay
SST ở 60 vòng/phút.: 0,28 đến 0,89
N m (2,9 đến 9,1 kgf cm, 2,478 đến 7,877 in. lbf)
G35976
GỢI Ý:
Sử dụng cờ lê lực có điểm tựa dài 160 mm (6,30 in.).

40-97
(b) Dùng chày và búa đóng đai ốc bánh răng.

ĐỂ Ý:
Hãy chắc chắn rằng không có vết nứt trên đai ốc.
C56809

40-85

400H3-03
XEM XÉT LẠI
1. KIỂM TRA KHOẢNG CÁCH GÓI THẤP (a) Lắp ly hợp dẫn động dưới vào
hộp số.
ĐỂ Ý:
Hãy cẩn thận để không làm hỏng các vòng đệm dầu. (b) Lắp
đặt đồng hồ quay số như trong hình minh họa. (c) Đo khe hở của bộ ly
hợp dẫn động dưới trong khi cấp và xả khí nén (392 kPa, 4,0 kgf/ cm2, 57 psi).
Khoảng hở gói: 1,42 đến 1,71 mm (0,0559 đến 0,0673 in.)
Nếu khe hở của gói không nằm trong thông số kỹ thuật, hãy kiểm
tra các đĩa, tấm và mặt bích.
G35968
2. THÁO VÒNG khóa lỗ số 2 mặt bích ly hợp dưới dẫn động (a) Sử dụng tuốc nơ
vít, tháo vòng chụp lỗ
Chụp chiếc nhẫn số 2 của mặt bích ly hợp dưới dẫn động.
D03701
3. THÁO ĐĨA LY HỢP SẼ TRUYỀN ĐỘNG SỐ 1 (a) Tháo mặt bích, 3 đĩa
và 3 tấm ra khỏi trống ly hợp dẫn động dưới.
Underdrive
Trống ly hợp
G35969

40-86
4. KIỂM TRA ĐĨA LY HỢP SỐ 1 (a) Kiểm tra xem bề mặt trượt của đĩa,
đĩa và mặt bích có bị mòn hay cháy không. Nếu cần thiết, thay thế chúng.
GỢI Ý:
Nếu lớp lót của đĩa bị bong ra hoặc đổi màu hoặc rãnh bị hỏng, hãy
thay tất cả các đĩa.
Trước khi lắp đĩa mới, hãy ngâm chúng trong ATF ít nhất 15 phút.
D04077
5. KIỂM TRA BỘ TRỐNG TRỰC TUYẾN BỘ TRUYỀN ĐỘNG (a) Sử dụng đồng hồ quay số,
đo đường kính bên trong của ống lót trống ly hợp dẫn động dưới.
Ống lót trống tiêu chuẩn: 32,56
đến 32,58 mm (1,2818 đến 1,2826 in.)
Ống lót trống tối đa: 32,63 mm (1,2846 in.)
Nếu đường kính trong lớn hơn mức tối đa, hãy thay trống ly hợp dẫn động dưới.
D08129
6. THÁO LÒ XO TRỞ LẠI LY HỢP UNDERDRIVE

SST ĐÁNH GIÁ PHỤ
(a) Đặt SST lên bộ cân bằng ly hợp và nén lò xo bằng máy ép.
SST 09350-32014 (09351-32070) (b) Sử dụng dụng
cụ mở rộng vòng khóa, tháo vòng khóa.

ĐỂ Ý:
Chụp chiếc nhẫn Dừng máy ép khi tấm lò xo được hạ xuống vị trí cách rãnh vòng kẹp từ 1
D03703 đến 2 mm (0,039 đến 0,078 in.). Điều này giúp tấm lò xo không bị biến
dạng.
Không mở rộng vòng chụp quá mức.
(c) Tháo bộ cân bằng ly hợp ra khỏi ly hợp dẫn động dưới
Ly hợp
cái trống.
Cân bằng
Underdrive
Trống ly hợp
C56359

40-87
(d) Tháo lò xo hồi vị khỏi ly hợp dẫn động dưới

cái trống.
C56360
7. KIỂM TRA LÒ XO TRỞ LẠI LY HỢP
ĐÁNH GIÁ PHỤ
(a) Dùng thước cặp, đo chiều dài tự do của lò xo cùng với bệ lò xo.
Chiều dài tự do tiêu chuẩn: 17,14 mm (0,6748 in.)
D03824
8. THÁO BỘ PISTON LY HỢP THẤP TRUYỀN ĐỘNG (a) Lắp ly hợp dẫn
động dưới vào hộp số.

LƯU Ý:
Hãy cẩn thận để không làm hỏng các vòng đệm kín dầu.
(b) Giữ piston ly hợp dẫn động dưới bằng tay, cấp khí nén (392 kPa,
4,0 kgf/cm2, 57 psi) vào hộp số để tháo piston ly hợp dẫn động
dưới.
D03705
9. LOẠI BỎ VÒNG O-RING TRỐNG LY HỢP UNDERDRIVE
(a) Dùng tuốc nơ vít tháo vòng chữ O ra khỏi trống ly hợp dẫn động.
Vòng chữ O
D26465
10. LẮP VÒNG CHỮ O TRỐNG TRÒN THANH HƠN (a) Phủ ATF lên vòng chữ
O mới và lắp nó vào trống ly hợp dẫn động dưới.
LƯU Ý:
Đảm bảo rằng vòng chữ O không bị xoắn hoặc bị kẹp.
Vòng chữ O
D26465

40-88
11. LẮP BỘ PISTON LY HỢP HIỆU SUẤT
(a) Phủ ATF lên piston ly hợp dẫn động dưới và lắp nó vào
tới trống piston ly hợp dẫn động dưới.

ĐỂ Ý:
Hãy cẩn thận để không làm hỏng vòng chữ O.

Cẩn thận không làm hỏng phớt chặn của piston.
D03860
12. LẮP LÒ XO TRỞ LẠI LY HỢP UNDERDRIVE
ĐÁNH GIÁ PHỤ
(a) Lắp lò xo hồi vị vào trống ly hợp dẫn động dưới.
Underdrive
Ly hợp
Trở lại Underdrive
Mùa xuân Trống ly hợp
C56360
(b) Phủ ATF lên bộ cân bằng ly hợp.
Ly hợp (c) Lắp bộ cân bằng ly hợp vào trống ly hợp dẫn động dưới.
Cân bằng ĐỂ Ý:
Cẩn thận để không làm hỏng phớt chặn của ba-lancer ly hợp.
Underdrive Khi lắp đặt lò xo hồi vị, hãy đảm bảo rằng tất cả
Trống ly hợp lò xo vừa khít với bộ cân bằng ly hợp một cách chính xác.
C56359
(d) Đặt SST lên bộ cân bằng ly hợp và nén bánh pis-
SST
tấn hồi lò xo bằng máy ép.
SST 09350-32014 (09351-32070)
(e) Sử dụng dụng cụ mở rộng vòng khóa, lắp vòng khóa vào phần không
trống ly hợp derdrive.
ĐỂ Ý:
Dừng máy ép khi tấm lò xo được hạ xuống
đặt cách vòng kẹp 1 đến 2 mm (0,039 đến 0,078 in.)
D03703 grove.Điều này giúp tấm lò xo không bị biến dạng.

40-89
(f) Đặt khe hở cuối của vòng chặn trong trống ly hợp dẫn động dưới như trong
Nút chặn Nút chặn hình minh họa.
LƯU Ý: Đảm
bảo rằng khe hở cuối của vòng khóa không thẳng hàng với bất kỳ nút chặn nào.
D25592
13. LẮP ĐĨA LY HỢP UNDERDRIVE SỐ 1 (a) Phủ 3 đĩa bằng ATF. (b)
Đĩa Lắp 3 tấm, 3 đĩa và mặt bích vào trống
ly hợp dẫn động dưới.
mặt bích
LƯU Ý: Hãy
Đĩa
cẩn thận về thứ tự của các đĩa, tấm và mặt bích.
G35970
14. LẮP VÒNG khóa lỗ số 2 mặt bích ly hợp dưới dẫn động (a) Sử dụng tuốc nơ
vít, lắp vòng chụp lỗ

số 2 của mặt bích ly hợp dưới dẫn động.
LƯU Ý: Vòng
khóa phải được cố định chắc chắn vào rãnh của trống.
Cái trống
D03701
15. KIỂM TRA XÓA GÓI UNDERDRIVE
(a) Lắp ly hợp dẫn động dưới vào hộp số.

LƯU Ý: Cẩn
thận không làm hỏng vòng đệm dầu. (b) Đặt chỉ báo quay
số như trong hình minh họa. (c) Đo hành trình của piston ly hợp
dẫn động dưới trong khi tác dụng và xả khí nén (392 kPa, 4,0 kgf/cm2, 57 psi).
Khoảng sáng gầm xe: 1,42 đến 1,71 mm (0,0559 đến 0,0673 in.)
Nếu khoảng hở của gói nhỏ hơn mức tối thiểu thì các bộ phận có thể
đã được lắp ráp không chính xác, vì vậy hãy kiểm tra và lắp lại.
Nếu khe hở của gói không nằm trong thông số kỹ thuật, hãy chọn mặt
bích khác.
G35968

40-90
GỢI Ý:
Có 7 loại mặt bích có độ dày khác nhau.

Độ dày mặt bích: mm (in.)
K 2,9 (0,114) G 3.1 (0.122)
MỘT
3.0 (0.118) H 3,3 (0,130)
B 3.2 (0.126) J 3,5 (0,138)
C - -
3,4 (0,134)

40-82
4006I-04
XEM XÉT LẠI
1. THÁO LÒ XO TRỞ VỀ PISTON PHANH THỨ 2
ĐÁNH GIÁ PHỤ

SST
(a) Đặt SST vào lò xo hồi vị và nén nó bằng một lực
nhấn.
SST 09387-00060
(b) Dùng tuốc nơ vít tháo vòng khóa.
D26703
Trả lại piston phanh thứ 2 (c) Tháo cụm lò xo hồi vị piston phanh thứ 2.
Tiểu mùa xuân
D26704
2. KIỂM TRA LÒ XO TRỞ VỀ PISTON PHANH THỨ 2

Phanh thứ 2 Pis-ton
ĐÁNH GIÁ PHỤ
R trở lại
Mùa xuân
C89124
3. THÁO PISTON PHANH thứ 2 (a) Giữ piston
phanh thứ 2 và cấp khí nén (392 kPa, 4,0 kgf/cm2, 57 psi) vào xi lanh
phanh thứ 2 để di chuyển piston phanh thứ 2.
D26705

40-83
4. THÁO VÒNG CHỮ O PISTON PHANH THỨ 2 (a) Tháo 2 vòng chữ O
ra khỏi piston phanh thứ 2.
Vòng chữ O
Vòng chữ O
D26706
5. LẮP VÒNG chữ O PISTON PHANH thứ 2 (a) Phủ 2 vòng chữ O
mới bằng ATF và lắp chúng vào piston phanh thứ 2.
ĐỂ Ý:
Vòng chữ O Đảm bảo rằng vòng chữ O không bị xoắn hoặc bị kẹp.
Vòng chữ O
D26706
6. LẮP PISTON PHANH 2 (a) Phủ ATF vào piston
phanh thứ 2 và lắp nó vào xi lanh phanh thứ 2.
LƯU Ý:
D26775
7. LẮP LÒ XO TRỞ VỀ PISTON PHANH thứ 2

Trả lại piston phanh thứ 2
SUB-ASSY (a)
Tiểu mùa xuân
Lắp đặt bộ phụ lò xo hồi vị piston phanh thứ 2.
ĐỂ Ý:
Đảm bảo rằng tất cả các lò xo đều vừa khít với piston.
D26704
(b) Đặt SST vào lò xo hồi vị của piston và nén nó bằng máy ép.
SST
SST 09387-00060
(c) Dùng tuốc nơ vít lắp vòng chặn.

ĐỂ Ý:
Dừng máy ép khi tấm lò xo được hạ xuống vị trí cách rãnh vòng kẹp từ 1
đến 2 mm (0,039 đến 0,078 in.). Điều này giúp tấm lò xo không bị biến
dạng.
D26703

40-74

400H2-03
XEM XÉT LẠI
1. KIỂM TRA KHOẢNG KHÍ CỦA BỘ TRỰC TIẾP (a) Lắp trục trung gian và ổ bi
kim trên nắp sau hộp số .
LƯU Ý: Hãy
cẩn thận để không làm hỏng mặt ngoài của vòng đệm kín dầu. (b) Sử
dụng đồng hồ quay số, đo khe hở bộ ly hợp trực tiếp trong khi cấp và xả khí
nén (392 kPa, 4,0 kgf/cm2, 57 psi).
G36009
2. KIỂM TRA KHÓA GÓI CỦA OVERDRIVE
LY HỢP
(a) Sử dụng đồng hồ quay số, đo khe hở bộ ly hợp vượt tốc trong khi cấp và xả
khí nén (392 kPa, 4,0 kgf/cm2, 57 psi).
G35971

40-75
3. LOẠI BỎ LY HỢP LY HỢP NHIỀU ĐĨA TRỰC TIẾP
ĐĨA
(a) Dùng tuốc nơ vít tháo vòng hãm ra khỏi khớp nối
trục trung gian.
D26419
(b) Tháo mặt bích, 3 đĩa, 3 tấm và tấm đệm

từ trục trung gian.
D26420
4. KIỂM TRA TRỰC TIẾP LY HỢP NHIỀU ĐĨA
ĐĨA
(a) Kiểm tra xem bề mặt trượt của đĩa, tấm và mặt bích có bị mòn hay
cháy không.
Nếu cần thiết, thay thế chúng.

GỢI Ý:
Nếu lớp lót của đĩa bị bong ra hoặc đổi màu hoặc rãnh bị hỏng,
hãy thay tất cả các đĩa.
G35972 Trước khi lắp đĩa mới, hãy ngâm chúng trong ATF ít nhất 15 phút.
5. THÁO ĐĨA LY HỢP TRỰC TIẾP OVERDRIVE
(a) Dùng tuốc nơ vít tháo vòng hãm ra khỏi khớp nối
trục trung gian.
(b) Tháo mặt bích, 3 đĩa và 3 tấm ra khỏi phần giữa

trục trung gian.
G35973
6. KIỂM TRA ĐĨA LY HỢP TRỰC TIẾP OVERDRIVE (a) Kiểm tra xem bề
mặt trượt của đĩa, tấm và mặt bích có bị mòn hay cháy không.

GỢI Ý:
Nếu lớp lót của đĩa bị bong ra hoặc đổi màu hoặc rãnh bị hỏng,
hãy thay tất cả các đĩa.
D26719

40-76
7. THÁO LÒ XO TRỞ LẠI LY HỢP OVERDRIVE
ĐÁNH GIÁ PHỤ
(a) Đặt SST lên bộ cân bằng ly hợp và nén lò xo bằng máy ép.
SST
SST 09387-00020
(b) Sử dụng dụng cụ mở rộng vòng khóa, tháo vòng khóa khỏi
trống ly hợp trực tiếp.
ĐỂ Ý:
D03677 Dừng máy ép khi tấm lò xo được hạ xuống vị trí cách rãnh vòng kẹp từ 1
đến 2 mm (0,039 đến 0,078 in.). Điều này giúp tấm lò xo không bị biến
dạng.
(c) Tháo bộ cân bằng ly hợp ra khỏi tang trống ly hợp trực tiếp vượt tốc.
Ly hợp
Chạy quá tốc độ Cân bằng
Ly hợp trực tiếp
Cái trống
D26424
Chạy quá tốc độ (d) Tháo lò xo phản hồi ly hợp vượt tốc ra khỏi
dẫn động tang trống ly hợp trực tiếp.
Trả lại ly hợp
Chạy quá tốc độ Mùa xuân

phụ trợ
Cái trống
D26423
8. KIỂM TRA LÒ XO TRỞ LẠI LY HỢP OVERDRIVE
ĐÁNH GIÁ PHỤ
Ly hợp tăng tốc
Trả lại phần phụ mùa xuân
D09211

40-77
9. THÁO PISTON LY HỢP TRỰC TIẾP QUÁ TRÌNH (a) Lắp trục trung gian lên
nắp sau hộp số. (b) Giữ piston ly hợp trực tiếp bằng tay, cấp khí nén (392
kPa, 4,0 kgf/cm2, 57 psi) vào nắp sau hộp số để tháo piston ly hợp trực tiếp.
D26463
10. LOẠI BỎ TRỐNG LY HỢP TRỰC TIẾP OVERDRIVE
ĐÁNH GIÁ PHỤ
(a) Giữ trống ly hợp trực tiếp bằng tay, cấp khí nén (392 kPa, 4,0 kgf/cm2,
57 psi) vào nắp sau hộp số để tháo trống ly hợp trực tiếp.
D26425
11. THÁO VÒNG chữ O ly hợp trực tiếp quá tải (a) Sử dụng tuốc nơ vít,
Vòng chữ O tháo vòng chữ O ra khỏi tang trống ly hợp trực tiếp.
D26464
12. LẮP ĐẶT VÒNG O-RING LY HỢP TRỰC TIẾP OVERDRIVE
Vòng chữ O (a) Phủ ATF lên vòng chữ O mới và lắp nó vào trống ly hợp trực tiếp.
ĐỂ Ý:
D26464
Tăng tốc trực tiếp 13. LẮP ĐẶT TRỐNG LY HỢP TRỰC TIẾP OVERDRIVE
Trục trung gian Trống ly hợp ĐÁNH GIÁ PHỤ

phụ trợ phụ trợ (a) Phủ trống ly hợp trực tiếp bằng ATF và lắp nó vào trục trung gian.
ĐỂ Ý:

Cẩn thận để không làm hỏng phớt chặn của trống ly hợp trực tiếp.
D26462

40-78
14. LẮP PISTON LY HỢP TRỰC TIẾP OVERDRIVE

Pít-tông ly hợp (a) Phủ ATF lên piston ly hợp trực tiếp vượt tốc, và
lắp nó vào bộ phận phụ tang trống ly hợp trực tiếp tăng tốc.
ĐỂ Ý:
Cẩn thận để không làm hỏng phớt chặn của piston ly hợp trực
tiếp.
D26461
Chạy quá tốc độ 15. LẮP LÒ XO TRỞ LẠI LY HỢP OVERDRIVE
Trả lại ly hợp ĐÁNH GIÁ PHỤ
Mùa xuân (a) Lắp bộ phận phụ lò xo hồi ly hợp vượt tốc vào
phụ trợ bộ tăng tốc phụ trống ly hợp trực tiếp.
ĐỂ Ý:
Khi lắp cụm phụ lò xo, hãy đảm bảo rằng tất cả
lò xo vừa khít với piston.
(b) Phủ ATF lên bộ cân bằng ly hợp.
D26423
(c) Lắp bộ cân bằng ly hợp vào ly hợp trực tiếp vượt tốc
Ly hợp trống phụ assy.

Chạy quá tốc độ
Cân bằng ĐỂ Ý:
Trợ lý phụ trống Cẩn thận không làm hỏng niêm phong môi của trực tiếp
bộ cân bằng ly hợp.
Đảm bảo rằng bộ cân bằng ly hợp không bị chèn ép và
không có khuyết tật nào khác ở môi bịt kín.
Bôi đủ ATF vào mép bịt kín trước khi lắp đặt.
D26424
(d) Đặt SST lên bộ cân bằng ly hợp và nén bánh pis-
tấn hồi lò xo bằng máy ép.

SST 09387-00020
(e) Sử dụng dụng cụ mở rộng vòng khóa, lắp vòng khóa vào vị trí
SST trống ly hợp trực tràng.
ĐỂ Ý:
Dừng máy ép khi tấm lò xo được hạ xuống
đặt cách vòng kẹp 1 đến 2 mm (0,039 đến 0,078 in.)
D03677 grove.Điều này giúp tấm lò xo không bị biến dạng.

40-79
(f) Đặt khe hở cuối của vòng chặn trong piston như trong hình
Nút chặn Nút chặn
minh họa.
LƯU Ý: Đảm
D25588
16. LẮP ĐĨA LY HỢP TRỰC TIẾP OVERDRIVE (a) Phủ 3 đĩa bằng ATF. (b)
Lắp 3 tấm, 3 đĩa và mặt bích vào tấm
trung gian
mặt bích
Đĩa trục.
LƯU Ý: Hãy
Đĩa
cẩn thận về thứ tự của các đĩa, tấm và mặt bích.
G35974

LƯU Ý: Vòng
Cái trống
D26421
17. LẮP ĐẶT LY HỢP NHIỀU ĐĨA TRỰC TIẾP
ĐĨA
(a) Phủ 3 đĩa bằng ATF. (b) Lắp tấm

mặt bích
đệm, 3 tấm, 3 đĩa và mặt bích vào trục trung gian.
Đĩa
Đĩa
ĐỂ Ý:
Cái đệm Lắp tấm đệm với dấu trên bề mặt màu trắng đối diện với tấm đệm.
Đĩa
D26416 Hãy cẩn thận về thứ tự lắp đặt đĩa, tấm và mặt bích.

LƯU Ý: Vòng
Cái trống
D26419

40-80
18. KIỂM TRA KHÓA GÓI CỦA LY HỢP TRỰC TIẾP
(a) Lắp trục trung gian lên nắp sau hộp số.
(b) Sử dụng đồng hồ quay số, đo bộ ly hợp trực tiếp
khe hở trong khi cấp và xả khí nén
(392 kPa, 4,0 kgf/cm2, 57 psi).
Khoảng hở gói: 0,60 đến 0,82 mm (0,02362 đến 0,03228
TRONG.)
Nếu khoảng hở của gói nhỏ hơn mức tối thiểu, các bộ phận có thể có
lắp chưa đúng nên kiểm tra và lắp lại.
Nếu hành trình không nằm trong thông số kỹ thuật, hãy chọn mặt bích khác.
GỢI Ý:
KHÔNG. độ dày KHÔNG. độ dày
0 2,9 (0,114) 4 3,3 (0,130)
1 3.0 (0.118) 5 3,4 (0,134)
2 3.1 (0.122) 6 3,5 (0,138)
3 3.2 (0.126) 7 3,6 (0,142)
G36009
19. KIỂM TRA KHÓA GÓI CỦA OVERDRIVE
LY HỢP
(a) Sử dụng đồng hồ quay số, đo bộ ly hợp vượt tốc
(392 kPa, 4,0 kgf/cm2, 57 psi).
TRONG.)
Nếu khoảng hở của gói nhỏ hơn mức tối thiểu, các bộ phận có thể có
lắp chưa đúng nên kiểm tra và lắp lại.
Nếu hành trình không nằm trong tiêu chuẩn, hãy chọn mặt bích khác.
GỢI Ý:
0 2,5 (0,098) 4 2,9 (0,114)
1 2.6 (0.102) 5 3.0 (0.118)
2 2.7 (0.106) 6 3.1 (0.122)
3 - -
2,8 (0,110)
G35971
(b) Kiểm tra xem đĩa có quay khi quay đĩa sau khi lắp bánh răng
mặt trời hành tinh phía sau vào hay không.
ĐỂ Ý:
Không đặt bánh răng mặt trời hành tinh phía sau trong một vise.
D26428

40-68
400H1-03
XEM XÉT LẠI
1. KIỂM TRA KHOẢNG CÁCH BỘ TRỰC TIẾP CỦA LY HỢP PHÍA TRƯỚC (a) Lắp ly hợp
tiến vào bơm dầu.

ĐỂ Ý:
Cẩn thận không làm hỏng vòng đệm dầu của bơm dầu. (b) Sử dụng đồng hồ quay
số, đo khe hở của bộ ly hợp phía trước trong khi cấp và xả khí nén (392 kPa,
4,0 kgf/cm2, 57 psi).

Nếu khe hở không nằm trong tiêu chuẩn kỹ thuật, hãy kiểm tra các
đĩa, tấm và mặt bích.
GỢI Ý:
Vì lỗ hở lớn, hãy che nó bằng một miếng giẻ ở cửa hàng để ngăn khí nén thoát
ra ngoài.
D26715
2. LOẠI BỎ LY HỢP NHIỀU ĐĨA PHÍA TRƯỚC
BẮT DĨA
(a) Dùng tuốc nơ vít tháo vòng khóa.
D26753
(b) Tháo mặt bích, 5 đĩa và 5 tấm ra khỏi trục đầu vào.
D26754

40-69
3. KIỂM TRA LY HỢP NHIỀU ĐĨA PHÍA TRƯỚC
BẮT DĨA
(a) Kiểm tra xem bề mặt trượt của đĩa, tấm và mặt bích có bị mòn hay cháy
không.

GỢI Ý:
Nếu lớp lót của đĩa bị bong ra hoặc đổi màu hoặc rãnh bị
hỏng, hãy thay tất cả các đĩa.
D09189 Trước khi lắp đĩa mới, hãy ngâm chúng trong ATF ít nhất 15 phút.
4. THÁO LÒ XO TRỞ LẠI LY HỢP PHÍA TRƯỚC
ĐÁNH GIÁ PHỤ
(a) Đặt SST lên bộ giữ lò xo và nén lò xo hồi vị bằng máy ép.
SST
Chụp chiếc nhẫn SST 09387-00020
(b) Sử dụng dụng cụ mở rộng vòng khóa, tháo vòng khóa.

ĐỂ Ý:
Dừng máy ép khi tấm lò xo được hạ xuống từ 1 đến 2 mm (0,039 đến 0,078
D26418 in.) so với rãnh vòng khóa, ngăn tấm lò xo bị biến dạng.
(c) Tháo bộ cân bằng ly hợp ra khỏi trục sơ cấp.
Ly hợp
Cân bằng
Trục đầu vào
D26709
(d) Tháo cụm lò xo hồi tiếp ly hợp phía trước ra khỏi cụm phụ trục đầu vào.
Ly hợp tiến
Trục đầu vào
phụ trợ
phụ trợ
D26708

40-70
5. KIỂM TRA LÒ XO LÒ XO LY HỢP TRƯỚC
ĐÁNH GIÁ PHỤ
Ly hợp tiến
phụ trợ D09211
6. THÁO BỘ PHỤ PISTON ly hợp phía trước (a) Đặt trống ly hợp phía trước
vào bơm dầu. (b) Giữ piston ly hợp phía trước bằng tay, cấp khí nén
(392 kPa, 4,0 kgf/cm2, 57 psi) vào bơm dầu để tháo piston ly hợp phía trước.
GỢI Ý:
Khi không thể tháo pít-tông do nó bị nghiêng, hãy thổi khí lần nữa với mặt nhô
ra bị đẩy xuống hoặc tháo pít-tông bằng kìm mũi kim có đầu được quấn bằng băng
D03664 vi-nyl.
7. THÁO VÒNG gioăng dầu trục đầu vào (a) Tháo vòng bịt dầu
trục đầu vào ra khỏi trục đầu vào.
C56374
8. LẮP VÒNG gioăng dầu TRỤC ĐẦU VÀO

MỘT
(a) Nén vòng đệm dầu trục đầu vào mới từ cả hai phía
để điều chỉnh kích thước A.
Kích thước A: 5 mm (0,197 in.) (b) Phủ
ATF lên vòng đệm kín dầu và lắp nó vào đầu vào
trục.
ĐỂ Ý:
Không mở rộng khe hở của vòng đệm dầu quá nhiều. Gắn các móc một cách an toàn.
D25587
Piston ly hợp chuyển tiếp 9. LẮP ĐẶT PHỤ PISTON ly hợp phía trước (a) Phủ ATF lên piston ly hợp phía
trước và lắp nó vào trục đầu vào.
LƯU Ý: Cẩn
thận để không làm hỏng phớt chặn của piston ly hợp phía trước.
D26707

40-71
10. LẮP LÒ XO TRỞ LẠI LY HỢP PHÍA TRƯỚC
ĐÁNH GIÁ PHỤ
(a) Lắp trục phụ lò xo hồi vị vào trục phụ đầu vào
Ly hợp tiến
Trục đầu vào đồ
phụ trợ khốn. (b) Phủ ATF lên bộ cân bằng ly hợp.
phụ trợ
D26708
(c) Lắp bộ cân bằng ly hợp vào trục đầu vào.

ĐỂ Ý:
Cẩn thận để không làm hỏng phớt chặn của bộ cân bằng ly hợp phía trước.
Trục đầu vào

Cân bằng ly hợp
phụ trợ Đảm bảo rằng bộ cân bằng ly hợp không bị chèn ép và không có khuyết
tật nào khác trên đó.
Bôi đủ ATF vào mép bịt kín trước khi lắp đặt.
D26709 Khi lắp cụm phụ lò xo, hãy đảm bảo rằng tất cả các lò xo đều vừa khít
với bộ cân bằng ly hợp. (d) Đặt SST lên bộ cân bằng ly hợp và nén
cân bằng ly hợp với một máy ép.

SST 09387-00020 (e) Lắp
SST
vòng chặn bằng thiết bị mở rộng vòng chặn. (f) Đảm bảo khe hở cuối
Chụp chiếc nhẫn của vòng kẹp không thẳng hàng với vấu giữ lò xo.
ĐỂ Ý:
D26418 đến 2 mm (0,039 đến 0,078 in.). Điều này giúp tấm lò xo không bị biến
dạng.
(g) Đặt khe hở cuối của vòng chặn trong piston như hình minh họa
Nút chặn Nút chặn trong hình minh họa.
LƯU Ý: Đảm
D26788

40-72
11. LẮP ĐẶT LY HỢP NHIỀU ĐĨA PHÍA TRƯỚC
BẮT DĨA
mặt bích
(a) Phủ 5 đĩa bằng ATF.
Đĩa (b) Lắp 5 tấm, 5 đĩa và mặt bích vào trục dẫn động.
Đĩa
ĐỂ Ý:
Hãy cẩn thận về thứ tự của đĩa, tấm và mặt bích.
D26415
(d) Kiểm tra xem khe hở cuối của vòng kẹp có thẳng hàng với
Cái trống
bất kỳ phần cắt nào.
ĐỂ Ý:
Vòng khóa phải được cố định chắc chắn vào rãnh của
cái trống.
D26753
12. KIỂM TRA KHOẢNG CÁCH GÓI CỦA LY HỢP PHÍA TRƯỚC
(a) Sử dụng đồng hồ quay số, đo bộ ly hợp phía trước
(392 kPa, 4,0 kgf cm2, 57 psi).

Nếu hành trình piston nhỏ hơn mức tối thiểu, các bộ phận có thể có
được lắp ráp không chính xác. Kiểm tra và lắp ráp lại một lần nữa.
Nếu khoảng trống không nằm trong thông số kỹ thuật, hãy chọn cái khác
mặt bích.
GỢI Ý:
0 2,85 (0,1122) 4 3,45 (0,1358)

1 3,00 (0,1181) 5 3,60 (0,1417)
2 3,15 (0,1240) 6 3,75 (0,1476)
3 - -
3,30 (0,1299)
D26715
13. KIỂM TRA LY HỢP NHIỀU ĐĨA PHÍA TRƯỚC
BẮT DĨA
(a) Lắp tạm thời moay ơ ly hợp ly hợp nhiều đĩa vào
ly hợp tiến.
(b) Kiểm tra xem các đĩa có quay trơn tru khi quay bộ ly hợp phía trước sau
khi lắp ly hợp nhiều đĩa hay không
vào trung tâm ly hợp ly hợp nhiều đĩa.

ĐỂ Ý:
D03672 Không đặt bộ ly hợp phía trước vào một vise.

40-62

4006F-04
XEM XÉT LẠI
1. KIỂM TRA BƠM DẦU (a) Xoay bánh răng
truyền động bằng 2 tua vít và đảm bảo nó quay trơn tru.
LƯU Ý: Hãy
cẩn thận để không làm hỏng mép phớt dầu.
G35990
2. THÁO VÒNG gioăng dầu trống ly hợp (a) Tháo 2 vòng đệm
Ly hợp dầu trống ly hợp.
Dầu trống
Vòng đệm
D03650
3. THÁO HỘP TRỤC STATOR (a) Dùng socket torx
(T30), tháo 11 bu lông và stato

trục.
(b) Giữ các bánh răng theo thứ tự lắp đặt.
D03651
4. KIỂM TRA KHOẢNG CÁCH CỦA BƠM DẦU (a) Đẩy bánh răng dẫn động sang
Bơm dầu
Bánh răng truyền động bơm dầu
Bánh răng truyền động
một bên của thân máy. (b) Dùng thước lá đo khe hở.
Khoảng hở thân máy tiêu chuẩn:
0,10 đến 0,17 mm (0,0039 đến 0,0067 in.)
Khoảng hở bên: 0,02 đến 0,05 mm (0,001 đến 0,002 in.)
Khoảng hở cơ thể tối đa: 0,17 mm (0,0067 in.)
Nếu độ hở thân xe lớn hơn mức tối đa, hãy thay thế phụ kiện thân bơm dầu.
D09207

40-63
(c) Dùng thước lá đo khoảng cách đầu mút giữa
răng bánh răng dẫn động và răng bánh răng dẫn động.
Khoảng hở đầu tiêu chuẩn:
0,07 đến 0,15 mm (0,0028 đến 0,0059 in.)
Khoảng hở đầu tối đa: 0,15 mm (0,0059 in.)
Nếu khe hở đầu lớn hơn mức tối đa, hãy thay dầu
cơ thể bơm subassy.
D09208
(d) Dùng thước thẳng và thước lá đo cạnh
khe hở của cả hai bánh răng.

Khoảng hở bên tiêu chuẩn:
0,02 đến 0,05 mm (0,0008 đến 0,0020 in.)
Khoảng hở bên tối đa: 0,05 mm (0,0020 in.)
Độ dày bánh răng truyền động: mm (in.)
MỘT
11,690 đến 11,699 (0,4602 đến 0,4606)
D09209 B 11,700 đến 11,709 (0,4606 đến 0,4610)
C 11,710 đến 11,720 (0,4610 đến 0,4614)
D 11,721 đến 11,730 (0,4615 đến 0,4618)
E 11,731 đến 11,740 (0,4619 đến 0,4622)
Độ dày bánh răng dẫn động: mm (in.)
MỘT
11,690 đến 11,699 (0,4602 đến 0,4606)
B 11,700 đến 11,709 (0,4606 đến 0,4610)
C 11,710 đến 11,720 (0,4610 đến 0,4614)
D 11,721 đến 11,730 (0,4615 đến 0,4618)
E 11,731 đến 11,740 (0,4619 đến 0,4622)
5. THÁO BÁNH TRUYỀN ĐỘNG BƠM DẦU TRƯỚC
(a) Tháo bánh răng truyền động bơm dầu phía trước.
D09206
6. THÁO BÁNH BƠM DẦU TRƯỚC
(a) Tháo bánh răng dẫn động bơm dầu phía trước.
G35991

40-64
7. THÁO VÒNG CHỮ O THÂN BƠM DẦU TRƯỚC (a) Dùng tuốc nơ vít
tháo vòng chữ O.

Vòng chữ O
GỢI Ý:
Dán tuốc nơ vít trước khi sử dụng.
D25586
8. THÁO VÒI DẦU CỦA BƠM DẦU TRƯỚC (a) Lắp bơm dầu vào
SST một kẹp kẹp mềm. (b) Dùng SST, tháo phớt dầu ra
khỏi thân bơm dầu.

SST 09308-00010
D03647
9. KIỂM TRA BƠM DẦU & THÂN THÂN BÁNH RĂNG (a) Sử dụng đồng hồ so, đo
đường kính trong của
ống lót thân bơm dầu.

Đường kính bên trong tiêu
chuẩn: 38,113 đến 38,138 mm (1,50051 đến 1,50149 in.)

Đường kính bên trong tối đa: 38,188 mm (1,50346 in.)
Nếu đường kính bên trong lớn hơn mức tối đa, hãy thay thế thân bơm dầu.
D03648
10. KIỂM TRA TRỤC STATOR
(a) Dùng đồng hồ so đo đường kính trong của

trục stato.
Đường kính bên trong tiêu chuẩn:
21,500 đến 21,526 mm (0,84646 đến 0,84748 inch)
Nếu đường kính chỉ báo lớn hơn mức tối đa, hãy thay trục stato.
D03653
11. LẮP gioăng phớt dầu của bơm dầu phía trước (a)
Dùng SST và búa, lắp phốt dầu mới vào thân bơm dầu.
SST 09350-32014 (09351-32140)

GỢI
SST Ý: Đầu bịt phải ngang bằng với mép ngoài của bơm dầu. (b) Phủ mỡ MP lên
mép phớt dầu.
D03654

40-65
12. LẮP VÒNG CHỮ O THÂN BƠM DẦU TRƯỚC (a) Phủ ATF lên vòng
chữ O mới và lắp nó vào bơm dầu

Vòng chữ O
thân hình.
LƯU Ý:
C55817
13. LẮP BÁNH TRUYỀN ĐỘNG BƠM DẦU TRƯỚC (a) Phủ ATF lên
Bơm dầu
Đánh dấu
bánh răng dẫn động bơm dầu phía trước và lắp nó vào thân bơm dầu với
thúc đẩy
mặt được đánh dấu hướng lên trên.
Bánh răng
G35991
14. LẮP BÁNH TRUYỀN ĐỘNG BƠM DẦU TRƯỚC (a) Phủ ATF lên
Đánh dấu
bánh răng dẫn động bơm dầu phía trước, lắp nó vào thân bơm dầu với
mặt được đánh dấu hướng lên trên.
Dầu
Bơm
Lái xe
Bánh răng
D09206
15. LẮP ĐẶT HỆ THỐNG TRỤC STATOR
(a) Đặt trục stato thẳng hàng với từng lỗ bu lông. (b) Sử
dụng ổ cắm hình xuyến (T30), lắp 11 bu lông.

D03651
16. LẮP VÒNG gioăng dầu trống ly hợp (a) Phủ 2 vòng đệm
Trống ly hợp kín dầu trống ly hợp mới bằng ATF. (b) Lắp 2 vòng đệm dầu trống
Vòng đệm dầu ly hợp mới.

LƯU Ý:
Không mở rộng các đầu vòng quá mức.
D26627

40-66
17. KIỂM TRA BƠM DẦU (a) Xoay bánh răng
truyền động bằng 2 tua vít và đảm bảo nó quay trơn tru.
LƯU Ý: Hãy
cẩn thận để không làm hỏng mép phớt dầu.
G35990

40-5

401FJ-01
XEM XÉT LẠI
1. THÁO BỘ CÔNG TẮC ĐỖ/VỊ TRÍ TRUNG LẬP (a) Tháo đai ốc, vòng đệm và
cần trục điều khiển.
D09644
(b) Dùng tuốc nơ vít tháo nút chặn đai ốc và tháo

đai ốc khóa và nút chặn đai ốc.
Đai ốc khóa
Nút chặn hạt

D09643
(c) Tháo 2 bu lông và kéo công tắc vị trí đỗ xe/trung gian ra.
Assy chuyển đổi vị trí đỗ xe/trung tính
D09639
2. THÁO CẮM THOÁNG SỐ 2 (ATM) (a) Tháo nút ống thông
hơi số 2 (ATM) khỏi hộp số

trường hợp.
G35583

40-6
(b) Tháo ống mềm và vòng chữ O ra khỏi nút thông hơi số 2
Vòi nước (ATM).
xả hơi
Ổ cắm số 2
(ATM)
Vòng chữ O
G35584
Liên minh ống làm mát dầu 3. THÁO LIÊN KẾT ỐNG LÀM MÁT DẦU (A) Tháo khớp nối ống làm mát dầu (a)
(Liên minh làm mát dầu đầu vào) Tháo khớp nối ống
làm mát dầu (đầu vào khớp làm mát dầu). (b) Tháo vòng chữ O ra khỏi
cụm ống làm mát dầu (khớp nối bộ làm mát dầu đầu vào).
Vòng chữ O
C83143
Liên minh ống làm mát dầu 4. THÁO KẾT NỐI ỐNG LÀM MÁT DẦU (A) Tháo khớp nối ống làm mát dầu (kết
nối ống làm mát dầu

(Liên minh làm mát dầu Outlet)
ra). (b) Tháo vòng chữ O ra khỏi cụm ống làm mát dầu (đầu ra
hiệp hội làm mát dầu).
Vòng chữ O
C83144
5. LOẠI BỎ CẢM BIẾN TỐC ĐỘ
(a) Tháo 2 bu lông và 2 cảm biến tốc độ ra khỏi
hộp số.
D03900 D30672
6. THÁO PHÍCH CẮM TRƯỜNG HỢP SỐ 1 (a) Tháo 4 phích cắm
hộp số số 1 ra khỏi vỏ hộp số.
(b) Tháo 4 vòng chữ O ra khỏi hộp số 4 số 1
phích cắm.
G35585

40-7
7. KHẮC PHỤC HỘP SỐ TỰ ĐỘNG
(a) Cố định hộp số.
G35586
8. THÁO CHẢO DẦU TRUYỀN ĐỘNG TỰ ĐỘNG
ĐÁNH GIÁ PHỤ
(a) Tháo nút xả và miếng đệm nút xả ra khỏi bộ phận phụ thùng dầu hộp số
tự động.
(b) Tháo 18 bu lông, khung phụ và đệm lót thùng dầu hộp số tự động.
C91925
(c) Tháo 2 nam châm làm sạch dầu hộp số ra khỏi
bộ phụ trợ chảo dầu hộp số tự động.

Nam châm
G35609
9. KIỂM TRA NAM CHÂM LÀM SẠCH DẦU TRUYỀN THÔNG
Nam châm
(a) Sử dụng nam châm đã tháo ra để thu thập các mảnh thép. Kiểm
tra các mảnh vụn và hạt trong chảo và trên các nam châm
để xác định loại mài mòn nào đã xảy ra trong
hộp số:
Thép (từ tính)... độ mòn ổ trục, bánh răng và tấm

Đồng thau (không có từ tính)... độ mòn ống lót
AT0103
10. NGẮT DÂY TRUYỀN
(a) Ngắt kết nối 7 đầu nối khỏi nam châm chuyển số
van.
(b) Tháo bu lông, tấm khóa và cảm biến nhiệt độ ATF.
Nhiệt độ
cảm biến
G35587

40-8
11. THÁO DÂY TRUYỀN (a) Tháo bu-lông và dây

Dây truyền truyền động ra khỏi hộp số
trường hợp.
D03547
12. THÁO BỘ LỌC DẦU THÂN VAN (a) Tháo 3 bu lông và bộ lọc dầu
thân van.
G35588
(b) Tháo vòng chữ O ra khỏi bộ lọc dầu thân van.
Vòng chữ O
C91932
13. THÁO BỎ THÂN VAN TRUYỀN ĐỘNG
(a) Đỡ thân van và tháo 17 bu lông và
assy thân van truyền động.
C91933
14. THÁO gioăng áp dụng bộ điều tốc số 1 (a) Tháo miếng đệm
áp dụng bộ điều tốc số 1 ra khỏi vỏ hộp trục.
C83127

40-9
15. THÁO gioăng phanh thứ 2 của hộp số (a) Tháo gioăng phanh thứ 2 của
hộp số ra khỏi
trường hợp hộp số.
C83128
16. THÁO gioăng trống phanh (a) Tháo gioăng trống
phanh ra khỏi vỏ hộp số.
C83129
17. THÁO THÂN BÓNG KIỂM TRA (a) Tháo thân bi
kiểm tra và lò xo ra khỏi hộp trục chuyển.
Kiểm tra bóng
D03554
18. THÁO PISTON ẮC C-3
(a) Tháo lò xo ra khỏi piston ắc quy C-3.
D03555
(b) Dùng kìm mũi kim tháo ắc quy C-3
piston khỏi hộp số.
G35589

40-10
(c) Tháo vòng chữ O ra khỏi piston ắc quy C-3.
Vòng chữ O
Pít-tông tích lũy C-3
G35590
19. THÁO BỘ Tích lũy ly hợp ngược
PÍT TÔNG
(a) Đưa khí nén (392 kPa, 4,0 kgf/cm2, 57 psi) vào lỗ dầu và tháo piston và
lò xo bộ tích áp ngược.
ĐỂ Ý:
Không khí thổi vào có thể khiến piston bật ra ngoài. Khi
tháo piston, hãy giữ nó bằng tay bằng cách sử dụng chất thải.
D26401 Cẩn thận không làm văng ATF khi thổi khí.
(b) Tháo 2 vòng chữ O ra khỏi piston tích lũy ly hợp số lùi.
Piston tích lũy ly hợp ngược
Vòng chữ O
Vòng chữ O
D26402
20. THÁO PISTON ẮC B-3
(a) Đưa khí nén (392 kPa, 4,0 kgf/cm2, 57 psi) vào lỗ dầu và tháo piston bình
tích B-3 và 2 lò xo.
ĐỂ Ý:
Cẩn thận không làm văng ATF khi thổi khí.
D03558
(b) Tháo vòng chữ O ra khỏi piston ắc quy B-3.
Vòng chữ O
Pít-tông tích lũy B-3
D03904

40-1 1
21. THÁO BỘ giữ TRỤC CẦN VAN THỦ CÔNG
MÙA XUÂN
(a) Dùng kìm mũi kim tháo lò xo giữ trục đòn bẩy van tay.
D03559
22. THÁO BỘ LÒ XO DỪA THỦ CÔNG (a) Tháo 2 bu lông và bộ phận phụ lò
xo hãm bằng tay.
D03560
23. THÁO GIÁ ĐỠ KHÓA ĐẬU XE (a) Tháo 2 bu lông và giá đỡ chốt
khóa đỗ xe.
C56727
24. THÁO BỎ VAN THỦ CÔNG ĐÁNH GIÁ PHỤ
(a) Dùng tuốc nơ vít trượt miếng đệm.
Miếng đệm
G35591
(b) Dùng chày bấm lỗ (φ35 mm) và búa, đẩy phần
ghim.
GỢI Ý:
Từ từ rút chốt ra để không rơi vào hộp số

trường hợp.
G35592

40-12
(c) Tháo trục đòn bẩy van tay, đòn bẩy van tay và miếng đệm.
G35593
25. THÁO BỎ LỖI PHỤ THANH KHÓA ĐẬU xe (a) Tháo cụm phụ thanh khóa đỗ xe
ra khỏi cụm phụ cần van tay.
GỢI Ý:
Căn chỉnh mặt số với các rãnh trên khung phụ cần van thủ công để tháo khung phụ
thanh khóa đỗ xe.
Thanh phụ khóa đỗ xe

G35594
26. THÁO VÒI DẦU TRỤC CẦN VAN THỦ CÔNG (a) Dùng tuốc nơ vít tháo trục cần gạt van
tay
phớt dầu từ hộp số.
D03566
27. SỬA LỖI HỘP SỐ TỰ ĐỘNG
(a) Cố định hộp số với mặt bơm dầu hướng lên trên.
28. KIỂM TRA KẾT THÚC TRỤC ĐẦU VÀO (a) Sử dụng đồng hồ
quay số, đo độ hở của đầu trục đầu vào.
Phát cuối: 0,262 đến 1,249 mm (0,0103 đến 0,0492 in.)
Máy bơm dầu

D08046

40-13
29. THÁO VỎ TRỤC TRỤC (a) Tháo 16 bu lông. (b)
Dùng búa nhựa gõ vào chu vi của
vỏ hộp số để tháo vỏ hộp số ra khỏi vỏ hộp số.
LƯU Ý: Bộ
vi sai có thể vô tình bị tuột ra khi tháo vỏ hộp số.
D33498
30. THÁO HỘP BƠM DẦU (a) Tháo 7 bu lông
và cụm bơm dầu ra khỏi hộp số

Máy bơm dầu
trường hợp.
D03569
31. THÁO VÒNG BI LĂN KIM ĐẨY (a) Tháo vòng bi kim đẩy ra khỏi cụm
Lực đẩy kim
Vòng bi lăn bánh răng hành tinh dẫn động dưới.
Assy bánh răng vi sai Assy ly hợp chuyển tiếp
Assy bánh răng hành tinh Underdrive D25505
32. LOẠI BỎ CUỘC ĐUA TUYỆT VỜI

Vòng bi lực đẩy Underdrive Race số 2
SỐ 2
vi sai
(a) Tháo vòng dẫn động dưới ổ trục lực đẩy số 2 ra khỏi
bánh răng Assy Assy ly hợp phía trước
assy bánh răng hành tinh underdrive.
Assy bánh răng hành tinh Underdrive

D25506
33. THÁO BÁNH KHÍ KHÁC (a) Tháo bánh răng vi sai ra
vi sai
khỏi hộp số
bánh răng Assy
trường hợp.
D26450

40-14
34. THÁO GIOĂNG PHANH OVERDRIVE
(a) Tháo 2 gioăng phanh vượt tốc ra khỏi hộp số

trường hợp.
D03573
35. LOẠI BỎ ASSY LY HỢP PHÍA TRƯỚC

Ly hợp tiến
Assy (a) Tháo khớp ly hợp số trước ra khỏi hộp số.
D03574
(b) Tháo ổ lăn kim đẩy ra khỏi phía trước

Lực đẩy kim
ly hợp.
Vòng bi lăn
D03906
Lực đẩy kim

36. LOẠI BỎ TRUNG TÂM LY HỢP NHIỀU ĐĨA
Nhiều đĩa Vòng bi lăn (a) Tháo vòng bi kim đẩy, nhiều đĩa
Ly hợp ly hợp trục ly hợp ly hợp, ổ bi kim đẩy và lực đẩy
Lực đẩy kim
trung tâm
vòng bi số 1 từ hộp số.
Vòng bi lăn
Đẩy
Ổ đỡ trục
Loài
số 1
D26787

40-15
37. KIỂM TRA TRUNG TÂM ly hợp nhiều đĩa (a) Sử dụng đồng hồ quay số, đo
Quay số chỉ số đường kính bên trong của ống lót trục ly hợp ly hợp nhiều đĩa.
Nhiều đĩa 23,025 đến 23,046 mm (0,9065 đến 0,9073 in.)

Ly hợp ly hợp
trung tâm
ĐỂ Ý:
Nếu đường kính bên trong lớn hơn mức tối đa, hãy thay moay ơ ly hợp ly
D03829 hợp nhiều đĩa bằng một trục mới.

một.
Kiểm tra bề mặt tiếp xúc của ống lót trên trục ly hợp trực tiếp. Nếu xác
định được bất kỳ vết xước hoặc biến màu nào, hãy thay bộ phận phụ ly
hợp trực tiếp bằng bộ phận mới

một.
38. THÁO HỘP BÁNH HÀNH TINH LÁI XE UNDERDRIVE (a) Tháo bu lông và kẹp trục
Kẹp trục cóc cóc ra khỏi hộp số

trường hợp.
D03576
(b) Tháo trục chốt khóa đỗ ra khỏi hộp số

trường hợp.
D09652
(c) Đẩy chốt khóa đỗ xe.

GỢI Ý:
Nếu không làm như vậy sẽ gây nhiễu khi tháo bánh răng hành tinh dẫn động dưới.
D09689

40-16
Underdrive (d) Tháo cụm bánh răng hành tinh dẫn động dưới ra khỏi
hành tinh
ĐỂ Ý:
bánh răng Assy
Hãy cẩn thận để bánh răng hành tinh dẫn động thấp sẽ
không rơi ra ngoài.
D03579
39. LOẠI BỎ CHỐT KHÓA ĐẬU XE
(a) Tháo lò xo, chốt chốt và chốt khóa đỗ xe.
D26386
40. LOẠI BỎ ASSY LY HỢP LÁI XE
(a) Tháo cụm ly hợp dẫn động dưới, con lăn kim đẩy
Lực đẩy kim vòng bi ổ trục và ổ trục lực đẩy từ hộp số.
Đẩy
Vòng bi lăn
Ổ đỡ trục
Loài
D33499
41. LOẠI BỎ HỖ TRỢ LY HỢP 1 CHIỀU LÁI XE
(a) Dùng tuốc nơ vít tháo vòng chặn ra khỏi hộp trục chuyển động.
Chụp chiếc nhẫn D03581
(b) Tháo ly hợp 1 chiều dẫn động dưới ra khỏi vỏ hộp số.
Underdrive
1 chiều
Assy ly hợp
G35722

40-17
(c) Tháo vòng hãm vòng ngoài ra khỏi ly hợp 1 chiều
đồ khốn.
Cuộc đua bên ngoài
Người lưu giữ
D03907
42. THÁO ĐĨA LY HỢP SỐ 2 (a) Dùng tuốc nơ vít tháo vòng hãm.
Chụp nhanh
Nhẫn
D26466
(b) Tháo mặt bích, 3 đĩa và 3 tấm ra khỏi vỏ hộp trục.
mặt bích
D33500
43. KIỂM TRA ĐĨA LY HỢP THẤP LÁI XE SỐ 2
(a) Kiểm tra xem bề mặt trượt của đĩa, tấm và mặt bích có bị mòn hay cháy
không.

ĐỂ Ý:
D09196
44. THÁO BỘ PHỤ VỎ BÌA SAU Hộp số (a) Tháo 11 bu lông. (b) Dùng búa nhựa
gõ vào chu vi của nắp sau để tháo
phần phụ của nắp sau hộp số ra khỏi vỏ hộp số.
G35595

40-18
45. THÁO PHÍCH CẮM TRƯỜNG HỢP SỐ 1 (a) Tháo 4 phích cắm
hộp số 1 ra khỏi hộp số

vỏ sau trục.
phích cắm.
G35596
46. THÁO MẶT NGOÀI VÒNG DẦU LY HỢP SAU (a) Tháo 3 vòng ngoài vòng
Ly hợp phía sau
Con dấu dầu đệm dầu ly hợp phía sau ra khỏi nắp sau hộp số.
Vòng ngoài
G38041
47. THÁO VÒNG BI KIM (a) Dùng SST, tháo vòng bi kim
ra khỏi nắp sau hộp số.
SST 09387- 00041 (09387- 01021, 09387- 01030, 09387-01040)

SST
D26472
48. LOẠI BỎ GASKET ÁP DỤNG QUẢN TRỊ SỐ 1
(a) Dùng tuốc nơ vít tháo 3 miếng đệm kín.
D26390
49. THÁO ỐNG ÁP DỤNG PHANH (a) Tháo bu lông
và kẹp. (b) Tháo ống tác dụng ly hợp.

Ống áp dụng phanh
(c) Tháo ống áp dụng phanh.
Ống ứng dụng ly hợp
G35610

40-19
50. LOẠI BỎ ASSY LY HỢP TRỰC TIẾP

Mang lực đẩy
(a) Tháo ổ chặn và bộ ly hợp trực tiếp ra khỏi
Assy ly hợp trực tiếp D26403
51. LOẠI BỎ TRUNG TÂM LY HỢP TRỰC TIẾP OVERDRIVE

Trung tâm phụ ly hợp trực tiếp Overdrive
ĐÁNH GIÁ PHỤ
Mang lực đẩy
(a) Tháo ổ trục ổ trục lực đẩy, ổ trục lực đẩy và cụm phụ trục ly hợp trực tiếp dẫn
động quá mức khỏi bánh hành tinh phía sau
bánh răng mặt trời.

D26392
52. KIỂM TRA TRỐNG LY HỢP TRỰC TIẾP OVERDRIVE
Quay số chỉ số ĐÁNH GIÁ PHỤ
(a) Dùng đồng hồ so đo đường kính trong của
Chạy quá tốc độ

ống lót phụ trống ly hợp trực tiếp tăng tốc.

Trợ lý phụ trống 23,025 đến 23,046 mm (0,9065 đến 0,9073 inch)
ĐỂ Ý:
D03829 Nếu đường kính bên trong lớn hơn mức tối đa, hãy đặt lại bộ trợ lực trống
ly hợp trực tiếp vượt tốc bằng
một cái mới.
Kiểm tra trực tiếp bề mặt tiếp xúc của ống lót
trục ly hợp. Nếu xác định được bất kỳ vết xước hoặc sự đổi màu nào, hãy
thay trống ly hợp trực tiếp vượt tốc bằng một cái mới.
53. LOẠI BỎ ASSY BÁNH MẶT TRỜI HÀNH TINH SAU
(a) Tháo bánh răng mặt trời hành tinh phía sau ra khỏi hộp cầu trục.
Assy bánh răng hành tinh phía sau G37998

40-20
Vòng bi lăn kim lực đẩy (b) Tháo ổ lăn kim chặn và ổ trục chặn-
cuộc đua từ assy bánh răng mặt trời hành tinh phía sau.

D26404 G37997
(c) Tháo vòng đệm đẩy hành tinh số 2 ra khỏi

hành tinh
assy bánh răng hành tinh phía sau.
Vận chuyển
Đẩy
Máy giặt
số 2 Ở phía sau
hành tinh
bánh răng mặt trời
Assy
D26393
54. THÁO LẮP LY HỢP 1 CHIỀU

Lực đẩy kim
(a) Tháo khớp ly hợp 1 chiều và ổ kim chặn ra khỏi hộp số.
Vòng bi lăn
Assy ly hợp 1-W ay

D26598
(b) Tháo vòng trong ly hợp 1 chiều ra khỏi vòng ly hợp 1 chiều
1 chiều
Ly hợp
bộ ly hợp.
D03909
55. THÁO BÊN NGOÀI TAY LY HỢP 1 CHIỀU

Ly hợp 1 chiều
tay áo bên ngoài (a) Tháo ống ly hợp 1 chiều bên ngoài ra khỏi hộp số
trường hợp.
D03589

40-21
56. LOẠI BỎ MÁY GIẶT VẬN CHUYỂN VẬN CHUYỂN HÀNH TINH
Máy giặt lực đẩy
SỐ 1
hành tinh số 1
(a) Tháo vòng đệm đẩy hành tinh số 1 ra khỏi cụm bánh răng hành tinh.
G38042
57. THÁO ĐĨA PHANH THỨ 2 (a) Dùng tuốc nơ
Chụp chiếc nhẫn vít tháo vòng hãm. (b) Tháo mặt bích, 3 đĩa và 3 tấm ra khỏi
vỏ hộp trục.
D33501
58. KIỂM TRA ĐĨA PHANH 2 (a) Kiểm tra xem bề
mặt trượt của các đĩa, đĩa và mặt bích có bị mòn hay cháy không.

ĐỂ Ý:
D26717
59. THÁO HỢP PISTON PHANH THỨ HAI
(a) Dùng tuốc nơ vít tháo vòng khóa.
D08058
(b) Tháo trục piston phanh thứ hai ra khỏi hộp số

trường hợp.
Phanh thứ hai
Piston Assy D26396

40-22
60. THÁO HỘP BÁNH HÀNH TINH SAU (a) Dùng tuốc nơ vít tháo vòng
hãm.
D03616
(b) Tháo bánh răng hành tinh phía sau ra khỏi hộp số
Hành tinh phía sau trường hợp.
bánh răng Assy
D26591
61. THÁO BÁNH RĂNG MẶT TRỜI ĐẦU VÀO (a) Tháo
Đầu vào
Mặt trời bánh răng mặt trời đầu vào, 2 vòng bi kim chặn, 2 vòng bi chặn số 2 và vòng
Bánh răng bi chặn số 3 khỏi vỏ hộp số.
Lực đẩy kim
Vòng bi lăn
Cuộc đua chịu lực số 3 G35597
62. THÁO ĐĨA PHANH 1 VÀ ĐĨA Lùi
(a) Tháo mặt bích, 5 đĩa và 5 tấm ra khỏi vỏ hộp trục.
D33502
63. KIỂM TRA ĐĨA PHANH 1 VÀ ĐĨA NGƯỢC (a) Kiểm tra xem bề mặt
trượt của các đĩa, mâm và mặt bích có bị mòn hay cháy không.

ĐỂ Ý:
D09189

40-23
64. THÁO BÁNH HÀNH TINH TRƯỚC (a) Dùng đục và búa tháo
vòng đệm khóa.

LƯU Ý:
Uốn cong tất cả các vấu của máy giặt xuống. Nếu không thì SST
Khóa máy
không thể được ép hoàn toàn vào đai ốc để nới lỏng nó.
D03595
(b) Dùng SST, tháo đai ốc và vòng đệm khóa.

SST 09387-00030, 09387-00080
SST
D03596
(c) Dùng SST và máy ép, tháo bánh răng hành tinh phía trước ra
khỏi bánh răng dẫn động ngược.
SST 09950- 60010 (09951- 00450), 09950- 70010 (09951-07100)
SST
D26398
(d) Tháo cụm bánh răng hành tinh phía trước ra khỏi moay ơ phanh.
bánh răng Assy

Trung tâm phanh
D26763
65. THÁO BÁNH VÒNG HÀNH TINH TRƯỚC (a) Dùng tuốc nơ
vít tháo vòng kẹp và bánh răng hành tinh phía trước ra khỏi
moay ơ phanh.
Trung tâm phanh
D03615

40-24
66. THÁO LÒ XO PHANH TRỞ LẠI THỨ 1 & NGƯỢC
SST ĐÁNH GIÁ PHỤ
(a) Đặt SST vào lò xo hồi vị và nén lò xo hồi vị bằng máy ép.
SST 09387-00070

ĐỂ Ý:
Dừng máy ép khi tấm lò xo được hạ xuống từ rãnh vòng kẹp từ 1 đến 2 mm
D03600 (0,039 đến 0,078 in.), để tránh tấm lò xo bị biến dạng.
Thứ nhất & ngược lại 67. KIỂM TRA LÒ XO PHANH TRỞ LẠI THỨ 1 VÀ NGƯỢC
Trả lại phanh ĐÁNH GIÁ PHỤ
Mùa xuân (a) Dùng thước cặp, đo chiều dài tự do của lò xo cùng với bệ lò xo.
17,63 mm (0,6941 in.)

G37999
68. THÁO PISTON PHANH số 1 & số lùi (a) Cấp khí nén (392 kPa,
Piston phanh số 1 và số lùi
4,0 kgf/cm2, 57 psi) vào hộp số để tháo piston phanh số 1 và số lùi.
ĐỂ Ý:
Cẩn thận không làm văng ATF khi thổi khí.
D26405
(b) Tháo 2 vòng chữ O khỏi cọc phanh số 1 và số lùi

tấn.
Vòng chữ O
Vòng chữ O
D26713

40-25
69. THÁO BÁNH TRUYỀN ĐẾ (a) Sử dụng SST và máy
SST ép, tháo bánh răng dẫn động đếm ra khỏi hộp số.
SST
G35601
(b) Như minh họa trong hình minh họa, siết chặt đều 2 bu lông
và chừa một khoảng trống khoảng. 20,0 mm (0,797 in.)
giữa bánh răng phản lực và vòng đua bên trong.
D03602
(c) Dùng SST, tháo vòng trong ổ trục (mặt trước).
SST 09950- 60010 (09951- 00590), 09950- 00020, 09950-00030
SST
G35602
70. LOẠI BỎ BÓNG GÓC ĐỔI ĐẾM
Ổ ĐỠ TRỤC
(a) Tháo vòng trong của ổ trục (phía sau) và vòng xoay góc
bóng (mặt sau).
G35603
(b) Dùng SST, tháo vòng ngoài ổ trục (phía sau) ra khỏi vỏ hộp số.
SST
SST 09308-00010
G35604

40-26
(c) Tháo quả cầu góc (mặt trước).
G35605
(d) Dùng SST và máy ép, tháo vòng ngoài ổ trục (mặt trước) ra khỏi vỏ hộp
SST
số.
SST SST 09950- 70010 (09951- 07200), 09950- 60020 (09951-00810)
G35606
(e) Dùng tuốc nơ vít tháo vòng chặn ra khỏi hộp trục chuyển động.
G35607
71. THÁO LÒ XO TRỞ LẠI PHANH UNDERDRIVE
ĐÁNH GIÁ PHỤ
(a) Đặt SST vào lò xo hồi vị và nén lò xo hồi vị bằng máy ép.
SST
SST 09387-00020

ĐỂ Ý:
Chụp chiếc nhẫn Dừng máy ép khi tấm lò xo được hạ xuống từ rãnh vòng kẹp từ 1 đến
D26407 2 mm (0,039 đến 0,078 in.), để tránh tấm lò xo bị biến dạng.

40-27
72. KIỂM TRA LÒ XO PHANH TRỞ LẠI
ĐÁNH GIÁ PHỤ
(a) Dùng thước cặp đo chiều dài tự do của
lò xo cùng với ghế lò xo.
Underdrive
Trả lại phanh
Mùa xuân
13,24 mm (0,5213 inch) G38000
73. THÁO PISTON PHANH LÁI XE

Piston phanh dưới dẫn động
(a) Đưa khí nén (392 kPa, 4,0 kgf/cm2, 57 psi) vào
hộp số để tháo piston phanh dẫn động dưới.
D26406
(b) Tháo 2 vòng chữ O ra khỏi piston phanh dẫn động thiếu.
Vòng chữ O
Vòng chữ O
D03794
74. THÁO VÒNG BI CON LĂN KIM
(a) Dùng SST, tháo ổ lăn kim ra khỏi

Giữ
SST
SST 09387- 00041 (09387- 01010, 09387- 01030,
09387-01040)
Xoay
D03605
75. LOẠI BỎ CON DẦU TRỐNG LY HỢP UNDERDRIVE
NHẪN
(a) Tháo 2 vòng đệm dầu ra khỏi hộp số.
Underdrive
Trống ly hợp
Vòng đệm dầu
D03914

40-28
76. THÁO CẮM TRƯỜNG HỢP SỐ 1
(a) Tháo 2 chốt hộp số 1.
phích cắm.
G35608
77. LOẠI BỎ CON LĂN HÌNH TRỤ
Giữ Ổ ĐỠ TRỤC
(a) Dùng SST, tháo ổ lăn hình trụ dẫn động dưới
Xoay
ra khỏi hộp số.
SST 09950- 50013 (09951- 05010, 09953- 05020),
09950- 40011 (09952- 04010, 09954- 04010,
09955-04061, 09957-04010), 09820-00031
SST
G35711
78. LOẠI BỎ gioăng DẦU TRỤC ĐẦU RA UNDERDRIVE

Underdrive
NHẪN
đầu ra
Dầu trục (a) Tháo vòng đệm dầu trục đầu ra dẫn động dưới ra khỏi
Vòng đệm vỏ hộp số.
D03915
vi sai 79. LOẠI BỎ ỐNG ÁP DỤNG BÔI TRƠN BÁNH KHÍ KHÁC BIỆT
Ống kẹp bôi trơn bánh răng (a) Tháo bu lông, kẹp ống cấp hộp số và ống cấp dầu bôi trơn bánh răng
Áp dụng ống vi sai ra khỏi vỏ hộp số.
D26400

40-29
80. VỊ TRÍ VÒNG BI
MỘT
D
C
F G
J K
TÔI
H
G35582

40-30
Đường kính cuộc đua phía trước

Đường kính ổ trục lực đẩy Đường kính đua phía sau
Đánh dấu
Bên trong/Bên ngoài mm (in.) Bên trong/Bên ngoài mm (in.) Bên trong/Bên ngoài mm (in.)
-
MỘT
53,0 (2,0866) / 78,2 (3,0787) 52,1 (2,0512) / 75,5 (2,9724)
B -
37,73 (1,4854) / 58,0 (2,2835) 29,9 (1,1772) / 55,5 (2,1850)
C - -
33,85 (1,3327) / 52,2 (2,0551)
D - -
23,5 (0,9252) / 44,0 (1,7323)
E -
36,3 (1,4291) / 52,2 (2,0551) 34,5 (1,3583) / 48,5 (1,9094)
F -
34,5 (1,3583) / 56,82 (2,2370) 32,4 (1,2756) / 56,62 (2,2291)
G 40,3 (1,5866) / 58,0 (2,2835) 38,6 (1,5197) / 60,0 (2,3622) 38,6 (1,5197) / 58,0 (2,2835)
H - -
53,6 (2,1102) / 69,6 (2,7402)
-
TÔI
33,1 (1,3031) / 45,4 (1,7874) 31,85 (1,2539) / 45,2 (1,7795)
J -
25,0 (0,9843) / 39,5 (1,5551) 23,6 (0,9291) / 36,6 (1,4409)
K - -
55,9 (2,2008) / 76 (2,9921) hoặc 76,6 (3,0157)

40-31
81. LẮP ĐẶT ỐNG Bôi trơn bánh răng vi sai (a) Lắp ống cấp dầu bôi trơn bánh
Ống kẹp răng vi sai và kẹp ống cấp dầu bôi trơn hộp số có bu lông vào vỏ hộp số.

ĐỂ Ý:
Nút chặn
Đảm bảo lắp ống vào nút chặn.
Ống bôi trơn bánh răng vi sai G36619
82. LẮP PHÍCH CẮM TRƯỜNG HỢP SỐ 1 (a) Lắp 2 vòng chữ O mới
vào 2 phích cắm hộp số 1. (b) Lắp 2 nút hộp số 1 vào hộp số
nhà ở.
D26383
83. LẮP gioăng DẦU TRỤC ĐẦU RA UNDERDRIVE

ATF
NHẪN
(a) Phủ ATF lên vòng đệm dầu mới và lắp nó vào vỏ trục chuyển.
Underdrive
Trục đầu ra
Vòng đệm dầu
D03915
84. LẮP ĐẶT CON LĂN HÌNH TRỤ UNDERDRIVE
Ổ ĐỠ TRỤC
SST (a) Phủ ATF lên ổ đũa trụ dẫn động dưới. (b) Sử dụng SST và máy nén, lắp ổ
đũa trụ dẫn động dưới.
LƯU Ý:
Không tác dụng lực quá lớn lên ổ trục.
SST 09950- 60020 (09951- 00780), 09950- 70010 (09951-07100)
D03807
85. LẮP CON DẦU TRỐNG LY HỢP UNDERDRIVE
NHẪN
ATF (a) Phủ 2 vòng đệm dầu tang trống ly hợp dẫn động dưới mới bằng ATF,
và lắp chúng vào nắp sau hộp số.
Cái móc
ĐỂ Ý:
Không mở rộng quá mức khe hở của vòng đệm dầu.

Underdrive
Trống ly hợp Gắn các móc một cách an toàn. Xác nhận quá trình quay
trơn tru.
Vòng đệm dầu
D33604

40-32
86. LẮP VÒNG BI LĂN KIM (a) Quấn băng vinyl quanh
5,0 mm (0,197 in.) Băng Vinyl
SST tại điểm cách đầu dưới 4,0 mm (0,157 in.) phía trên cho đến khi
độ dày của băng quấn đạt khoảng 5,0 mm (0,197 in.).
ĐỂ Ý:
Làm sạch SST để loại bỏ dầu trước khi quấn băng vinyl. (b)
Phủ ATF lên ổ bi kim mới.
SST
4,0 mm (0,157 in.) D03809
(c) Dùng SST và máy ép, lắp ổ lăn kim

tới hộp số.
SST 09950- 60010 (09951- 00320), 09950- 70010 (09951-07100)

Băng Vinyl SST
LƯU Ý:
Khi băng vinyl quấn tiếp xúc với vỏ hộp số, hãy ngừng lắp ép.
D03810
87. LẮP PISTON PHANH UNDERDRIVE (a) Phủ 2 vòng chữ O
mới bằng ATF và lắp chúng vào

piston phanh dẫn động.
ĐỂ Ý:
Vòng chữ O Vòng chữ O
Đảm bảo rằng các vòng chữ O không bị xoắn hoặc bị kẹp.
Áp dụng đủ ATF cho các vòng chữ O trước khi lắp đặt.
(b) Phủ ATF lên piston phanh dẫn động kém.
D03794
(c) Lắp piston phanh dẫn động dưới vào hộp số.
LƯU Ý:

Underdrive
Pít-tông phanh
D26764

40-33
88. LẮP LÒ XO TRỞ LẠI LY HỢP UNDERDRIVE

SST
ĐÁNH GIÁ PHỤ
(a) Đặt SST vào hệ thống phụ lò xo hồi ly hợp dẫn động dưới và nén hệ thống
phụ lò xo hồi ly hợp dẫn động dưới bằng máy ép.
SST 09387-00020
(b) Sử dụng dụng cụ mở rộng vòng khóa, lắp vòng khóa vào
Chụp chiếc nhẫn D26407 ĐỂ Ý:
Dừng máy ép khi tấm lò xo được hạ xuống từ rãnh vòng khóa từ 1 đến 2
mm (0,039 đến 0,078 in.), để tránh tấm lò xo bị biến dạng.
Khi lắp cụm phụ lò xo, hãy đảm bảo rằng tất cả các lò xo đều vừa khít
với piston.
Vòng hãm phải được cố định chắc chắn vào rãnh của hộp số.
89. LẮP BÓNG GÓC BÓNG ĐẾM
Ổ ĐỠ TRỤC
(a) Lắp vòng chặn vào hộp số.
G35712
(b) Sử dụng SST và máy ép, lắp vòng ngoài ổ trục (phía sau
bên) vào hộp số.
SST 09316- 12010, 09950- 60020 (09951- 00810), 09950-70010 (09951-07150)

SST
ĐỂ Ý:
Đảm bảo rằng vòng khóa được lắp chắc chắn.
Không tác dụng lực quá mạnh lên mặt ngoài của ổ trục
loài.
G35713
(c) Dùng SST và máy nén, lắp vòng ngoài ổ trục (phía trước
SST
bên) vào hộp số.
SST 09316- 12010, 09950- 60020 (09951- 00810), 09950- 70010 (09951-
07150), 09523- 36010, 09502-24010
SST
G35714

40-34
ĐỂ Ý:
Không tác dụng lực quá mạnh lên mặt ngoài của ổ trục
loài.
Lắp vòng ngoài vòng bi bằng máy ép trong khi giữ vòng ngoài
vòng bi bằng SST (09502-24010, 09523-36010). (d) Lắp 2 bi góc
vào hộp số.
90. LẮP BÁNH TRUYỀN ĐỘNG ĐẾM (a) Phủ ATF lên
bánh răng dẫn động đếm. (b) Sử dụng SST và máy
nén, lắp vòng trong ổ trục (mặt trước) vào bánh răng dẫn động ngược.
SST
SST 09950-70010 (09951-07150), 09649-17010

LƯU Ý:
Không tác dụng lực quá lớn lên vòng trong của vòng bi.
G35715
(c) Sử dụng SST và máy nén, lắp bánh răng dẫn động đếm và vòng trong
ổ trục (phía sau) vào vỏ hộp số.

LƯU Ý:
Không gây áp lực quá mức lên chúng.

SST 09223- 15030, 09527- 17011, 09950- 60020 (09951-00720),
SST
09950-70010 (09951-07150)
Ổ đĩa truy cập Ổ đỡ trục
Bánh răng
SST
G35717
91. LẮP PISTON PHANH NGƯỢC 1 & NGƯỢC (a) Phủ 2 vòng chữ O
mới bằng ATF. (b) Lắp 2 vòng chữ O vào

piston phanh số 1 và số lùi.
Vòng chữ O ĐỂ Ý:
Vòng chữ O
Đảm bảo rằng các vòng chữ O không bị xoắn hoặc bị kẹp.
Áp dụng đủ ATF cho các vòng chữ O trước khi lắp đặt.
D26713

40-35
(c) Phủ ATF lên piston phanh số 1 và số lùi và lắp

Thứ nhất & ngược lại
nó vào hộp số.
Pít-tông phanh
LƯU Ý:
D26593
92. LẮP LÒ XO PHANH TRỞ LẠI 1 & NGƯỢC
ĐÁNH GIÁ PHỤ

SST
(a) Đặt SST lên bộ phận phụ lò xo hồi lực phanh số 1 và số lùi và nén bộ phận
phụ lò xo hồi vị phanh số 1 và số lùi bằng một máy ép.
SST 09387-00070
(b) Sử dụng dụng cụ mở rộng vòng khóa, lắp vòng khóa vào
D03600 ĐỂ Ý:
đến 2 mm (0,039 đến 0,078 in.), để ngăn tấm lò xo bị biến dạng.
Khi lắp cụm phụ lò xo, hãy đảm bảo rằng tất cả các lò xo đều vừa khít
với piston.
Vòng khóa phải được cố định chắc chắn vào rãnh của hình trụ.
Cố định vòng khóa vào bên trong của bệ lò xo một cách chắc chắn.
93. LẮP ĐẶT BÁNH RĂNG HÀNH TIỀN TRƯỚC

(a) Dùng tuốc nơ vít lắp bánh răng hành tinh phía trước vào
và vòng kẹp vào trục phanh.

ĐỂ Ý:
Xác nhận vòng khóa được cố định chính xác trong rãnh của moay
ơ phanh.
Trung tâm phanh
94. LẮP ĐẶT BÁNH HÀNH HÀNH TRƯỚC (a) Lắp bánh răng hành tinh phía
trước vào trục phanh.
bánh răng Assy
Trung tâm phanh
D26763

40-36
(b) Sử dụng SST và máy nén, ép chặt bánh răng hành tinh phía trước
đồ khốn.
SST
SST 09950- 60010 (09951- 00500), 09950- 70010 (09951-07100)
ĐỂ Ý:
Không tác dụng lực quá lớn lên bánh răng hành tinh phía
trước.
Nhấn cụm bánh răng hành tinh phía trước cho đến khi nó vừa
tiếp xúc với các ổ bi góc (mặt trước và mặt sau).
Trung tâm phanh
w/ Hành tinh phía trước
bánh răng Assy

SST
Ổ đĩa truy cập hộp số
Bánh răng Trường hợp
G36065
(c) Lắp máy giặt mới như minh họa trong hình minh họa.
Máy giặt
D03917
(d) Dùng SST để lắp đai ốc.
SST SST 09387-00030, 09387-00080 Mô-men

xoắn: 185 N m (1.886 kgf cm, 136 ft lbf)
ĐỂ Ý:
Lắp vòng đệm sau khi nhấn từng bộ phận, sau đó siết chặt đai ốc
đến mô-men xoắn siết tối thiểu.
D03596

40-37
(e) Dùng SST và cờ lê lực, đo độ quay
mô-men xoắn của ổ trục khi quay SST với tốc độ 60 vòng/phút. Khi
giá trị đo được không nằm trong phạm vi được chỉ định,
siết chặt đai ốc dần dần cho đến khi nó nằm trong phạm vi quy định
phạm vi.
SST 09387-00080
SST
Mô-men xoắn: 350 N m (3,569 kgf cm, 258 ft lbf) (giới hạn)
Mômen quay ở tốc độ 60 vòng/phút:
D03918 0,19 đến 0,4 N m (1,9 đến 4,1 kgf cm, 1,7 đến 3,5 in. lbf)
GỢI Ý:
Sử dụng cờ lê lực có điểm tựa dài 160 mm (6,3 in.)
để đo mômen quay.
(f) Dùng đục và búa đóng cọc vòng đệm.
G36573
95. CÀI ĐẶT ĐẦU VÀO SUN GEAR
E (a) Phủ 2 vòng bi chặn bằng ATF.

DC B MỘT
(b) Lắp bánh răng mặt trời đầu vào, ổ kim chặn, 2
Vòng bi chặn số 2 và vòng bi chặn số 3 tới

ĐỂ Ý:
Đảm bảo các bộ phận được lắp đặt theo đúng thứ tự
Đầu vào Sun Gear và phương hướng.
G35597 Đường kính vòng bi lực đẩy và vòng bi: mm (in.)
bên trong ngoài
Cuộc đua vòng bi, A 34,5 (1,3583) 56,82 (2,2370)
Vòng bi lực đẩy, B 32,4 (1,2756) 56,62 (2,2291)
Cuộc đua vòng bi, C 40,3 (1,5866) 58,0 (2,2835)
Vòng bi lực đẩy, D 38,6 (1,5197) 60,0 (2,3622)
Cuộc đua vòng bi, E 38,6 (1,5197) 58,0 (2,2835)
96. LẮP ĐẶT BÁNH RĂNG HÀNH TINH PHÍA SAU
(a) Lắp cụm bánh răng hành tinh phía sau vào moay ơ phanh.
Assy bánh răng hành tinh phía sau D26591

40-38
(b) Dùng tuốc nơ vít lắp vòng khóa.

ĐỂ Ý:
Xác nhận vòng kẹp đã được cố định trong rãnh của moay ơ phanh
Chụp chiếc nhẫn một cách chính xác.
D03616
97. LẮP ĐĨA PHANH 1 VÀ ĐĨA NGƯỢC
Đĩa (b) Lắp 5 tấm và 5 đĩa.

Đĩa
ĐỂ Ý:
Hãy cẩn thận về thứ tự của đĩa và đĩa.
G35716
98. KIỂM TRA SỰ RỖNG CỦA GÓI ĐẦU TIÊN VÀ NGƯỢC
PHANH
a) Dùng thước cặp đo khoảng cách giữa

MỘT mặt đĩa và mặt tiếp xúc của phanh thứ hai
vỏ xi lanh và hộp số (Kích thước A).

(b) Chọn mặt bích thích hợp sao cho khe hở của gói
sẽ đáp ứng các giá trị được chỉ định.

D33503 TRONG.)
GỢI Ý:
Độ hở của gói = Kích thước A - Độ dày mặt bích

1 1,8 (0,071) 5 2.2 (0,087)
2 1,9 (0,075) 6 2,3 (0,091)
3 2.0 (0,079) 7 2,4 (0,094)
4 2.1 (0,083) số 8
2,5 (0,098)
(c) Lắp mặt bích.
D03815

40-39
99. LẮP ĐẶT PISTON PHANH THỨ HAI
(a) Lắp trục piston phanh thứ hai vào hộp số.
Assy phanh thứ hai D26396
(b) Lắp vòng chặn và đo vòng chặn bên trong đường kính.
Đường kính bên trong: Hơn 167 mm (6,57 in.)

ĐỂ Ý:
Lắp vòng khóa côn theo đúng hướng.
Khi đường kính không đáp ứng các giá trị quy định, hãy thay vòng chặn
bằng vòng mới.
Chụp chiếc nhẫn Sau khi lắp ráp, xác nhận rằng không có giải phóng mặt bằng
D08058 giữa xi lanh phanh thứ hai và bề mặt lắp của xi lanh trong hộp số.
100. LẮP NGOÀI TAY LY HỢP 1 CHIỀU
(a) Lắp ống ly hợp 1 chiều bên ngoài vào phanh thứ hai
ass xi lanh.
ĐỂ Ý:
Kiểm tra hướng của tay áo bên ngoài.
Ống bọc ly hợp 1-W ay Bên ngoài C92977
101. LẮP đặt máy giặt lực đẩy hành tinh

Máy giặt lực đẩy
hành tinh số 1 SỐ 1
(a) Phủ ATF lên vòng đệm lực đẩy mang hành tinh số 1,
và lắp nó vào bánh răng hành tinh phía sau.

ĐỂ Ý:
Sau khi cài đặt, hãy xác nhận rằng hình chiếu đã được an toàn
được lắp vào lỗ của cụm bánh răng hành tinh phía sau.
G38042
102. LẮP ĐẶT HỘP LY HỢP 1 CHIỀU
(a) Lắp vòng trong ly hợp 1 chiều vào ly hợp 1 chiều.

ĐỂ Ý:
Ly hợp 1 chiều
Kiểm tra hướng của cuộc đua bên trong.
Xác nhận rằng dấu hiệu nhận dạng có thể được nhìn thấy.
D03909

40-40
(b) Kiểm tra chiều quay của ly hợp 1 chiều bên trong
chạy đua để khóa hoặc vận hành tự do, như trong hình minh họa.
Miễn phí Kho a
G36572
(c) Lắp ly hợp 1 chiều và ổ bi kim đẩy

Lực đẩy kim
tới mặt ngoài của ống ly hợp 1 chiều.
Vòng bi lăn
Đường kính vòng bi: mm (in.)
Bên trong Ngoài
Ổ đỡ trục 53,6 (2,1102) 69,6 (2,7402)
ĐỂ Ý:
Lắp ổ đỡ lực đẩy đúng cách để không bị phân màu

sẽ được nhìn thấy.
Assy ly hợp 1-W ay D03588
103. LẮP ĐẶT ASSY BÁNH MẶT TRỜI HÀNH TINH SAU
Máy giặt lực đẩy hành tinh số 2
(a) Phủ ATF lên vòng đệm lực đẩy mang hành tinh số 2,
và lắp nó vào bánh răng mặt trời hành tinh phía sau.
Assy bánh răng hành tinh phía sau D26393
(b) Phủ ATF lên ổ kim chặn. Cài đặt

Vòng bi lực đẩy và vòng bi lăn kim vào phía sau
bánh răng mặt trời hành tinh.
MỘT
B Đường kính vòng bi: mm (in.)

Bên trong Ngoài
Chủng tộc, A 33.1 (1.3031) 45,4 (1,7874)
Vòng bi, B 31,85 (1,2539) 45,2 (1,7795)
D26404 G37997
(c) Lắp bánh răng mặt trời hành tinh phía sau vào bánh răng hành
tinh phía sau.
ĐỂ Ý:
Khi lắp cụm bánh răng mặt trời hành tinh phía sau, hãy xác nhận
rằng các đĩa đã ăn khớp.
Bánh răng mặt trời hành tinh phía sau Assy G37998

40-41
104. LẮP ĐĨA PHANH 2
(b) Lắp 3 đĩa và 3 tấm vào hộp số.
(c) Lắp tạm thời vòng khóa.

Đĩa
Đĩa
G35719
105. KIỂM TRA KHOẢNG CÁCH CỦA BỘ PHANH THỨ HAI
a) Dùng thước cặp đo khoảng cách giữa
bề mặt đĩa và bề mặt vòng khóa (Kích thước B).
(b) Chọn mặt bích thích hợp sao cho khe hở của gói
sẽ đáp ứng các giá trị được chỉ định.

B Khoảng hở gói: 0,53 đến 0,91 mm (0,0209 đến 0,0358 in.)
GỢI Ý:
Độ hở của gói = Kích thước B - Độ dày mặt bích - Vòng khóa
G35720 độ dày 1,6 mm (0,063 in.)
0 2,9 (0,114) 5 3,4 (0,134)
1 3.0 (0.118) 6 3,5 (0,138)
2 3.1 (0.122) 7 3,6 (0,142)
3 3.2 (0.126) số 8
3,7 (0,146)
4 - -
3,3 (0,130)
(c) Tháo vòng chặn, gắn mặt bích đã chọn và lắp lại vòng chặn.
ĐỂ Ý:
Lắp vòng khóa sao cho có thể nhìn thấy khe hở của nó thông qua
rãnh của hộp số.
D03623
106. LẮP ĐẶT TRUNG TÂM LY HỢP TRỰC TIẾP OVERDRIVE
ĐÁNH GIÁ PHỤ
(a) Lắp đặt bộ phận phụ của trung tâm ly hợp trực tiếp vượt tốc vào
ba
bánh răng hành tinh.
ĐỂ Ý:
Cẩn thận để không làm hỏng ống lót bên trong bộ tăng tốc
trung tâm ly hợp trong khi cài đặt.

Tăng tốc trực tiếp (b) Phủ ổ trục chặn bằng ATF.
Assy trung tâm ly hợp G38043 (c) Lắp vòng bi và vòng bi chặn trực tiếp
trung tâm ly hợp.

40-42
ĐỂ Ý:
Khi lắp ổ trục, hãy giữ moay ơ ly hợp tăng tốc

bên.
Đường kính vòng bi và vòng đua: mm (in.)

Bên trong Ngoài
Mang, A 25,0 (0,9843) 39,5 (1,5551)
Chủng tộc, B 23,6 (0,9291) 36,6 (1,4409)
107. LẮP ĐẶT HỆ THỐNG LY HỢP TRỰC TIẾP
Mang lực đẩy (a) Phủ ổ trục chặn bằng ATF.
(b) Lắp ổ trục ly hợp trực tiếp và ổ trục chặn vào phía sau
assy bánh răng mặt trời hành tinh.
ĐỂ Ý:
Đĩa trong ly hợp trực tiếp phải hoàn toàn khớp với
trục gắn bên ngoài bánh răng mặt trời hành tinh phía sau.
Nếu không, không thể lắp được nắp sau.
Assy ly hợp trực tiếp D26403
(c) Làm sạch phần kết nối của hộp số và hộp số

bìa sau.
C
(d) Như trong hình minh họa, đặt một cạnh thẳng trên
trống ly hợp trực tiếp và đo khoảng cách giữa
hộp số và cạnh thẳng sử dụng thước cặp vernier (Kích thước C).
G35721
(e) Sử dụng thước cặp và một thước thẳng đơn giản,

D chắc chắn khoảng cách như trong hình minh họa.
(f) Tính giá trị lượt chơi cuối bằng công thức sau.
Chọn ổ đỡ lực đẩy thỏa mãn giá trị phát cuối cùng
và cài đặt nó.

ĐỂ Ý:
Đảm bảo rằng bên không có màu da đang đối mặt trực tiếp với
D26470 bộ ly hợp.
GỢI Ý:
Lượt chơi cuối = Kích thước D - Kích thước C

Độ dày và đường kính vòng bi: mm (in.)
độ dày Bên trong Ngoài
3,6 (0,1417) 55,9 (2.2008) 76 (2,9921)
3,9 (0,1535) 55,9 (2.2008) 76,6 (3,0157)

40-43
108. LẮP gioăng điều tốc số 1 (a) Lắp 3 bộ điều tốc mới áp gioăng
số 1 vào hộp số
trường hợp.
D26390
109. LẮP ỐNG ÁP DỤNG PHANH (a) Lắp kẹp vào ống
áp dụng phanh.
LƯU Ý: Đảm
bảo lắp kẹp vào ống ứng trước khi lắp ống ứng vào hộp số. Điều này ngăn không
cho ống ứng dụng bị biến dạng hoặc hư hỏng.
D03923
(b) Lắp ống tác dụng ly hợp. (c) Lắp ống

Ống ứng dụng ly hợp Nút chặn
tác dụng phanh vào hộp số bằng
chớp.

ĐỂ Ý:
Nút chặn Mỗi ống phải được chèn chắc chắn cho đến khi chạm tới nút chặn.
Áp dụng phanh
Ống
D26391
110. LẮP ĐẶT VÒNG BI CON LĂN KIM

20,55 đến 21,25 mm
(a) Sử dụng SST và máy ép, lắp ổ lăn kim mới
(0,8091 đến 0,8366 in.) tới nắp sau hộp số.
SST 09950- 60010 (09951- 00230, 09952- 06010, 09951-00360)

SST
Độ sâu vừa vặn của máy ép: 20,55 đến 21,25 mm (0,8091 đến 0,8366
in.)
ĐỂ Ý:
D26766 Hướng mặt có dấu ghi của vòng bi lên trên.
Nhấn-fit cho đến khi đạt được giá trị được chỉ định. (b) Phủ
một lớp ATF lên ổ lăn kim.

40-44
111. LẮP BÊN NGOÀI VÒNG gioăng dầu ly hợp phía sau (a) Phủ 3 vòng
Ly hợp phía sau ngoài vòng đệm dầu ly hợp sau mới bằng ATF và lắp chúng vào nắp sau hộp
số.
Con dấu dầu
LƯU Ý:
Vòng ngoài
Vòng hãm phải được cố định chắc chắn vào rãnh của nắp sau hộp số.
D26389
112. LẮP PHÍCH CẮM TRƯỜNG HỢP SỐ 1 (a) Lắp 4 vòng chữ O
mới vào 4 phích cắm hộp số 1. (b) Lắp 4 nút hộp số 1 vào hộp số
bìa sau.
D26388
113. LẮP ĐÁNH GIÁ PHỤ BÌA SAU HỘP SAU (a) Loại bỏ mọi vật liệu đệm
kín và cẩn thận không để dầu dính vào các bề mặt tiếp xúc của cụm phụ
FIPG
nắp sau hộp số và vỏ hộp số. (b) Dán FIPG vào nắp.
FIPG:
Mã bộ phận 08826-00090, BA TRÁI PHIẾU 1281 hoặc khoản vay tương

đương.
D26454
LƯU Ý: Áp
dụng FIPG theo một đường liên tục (chiều rộng 1,2mm (0,047in.)) dọc
theo bề mặt bịt kín.
MỘT (c) Bôi chất bịt kín dạng lỏng vào ren bu lông chữ “A”.
Chất bịt kín:
Mã bộ phận 08833-00080, BA BOND 1344, LOCTITE 242 hoặc tương
đương.
MỘT
(d) Lắp 11 bu lông.
Mô-men xoắn:
Bu lông A: 19 N m (190 kgf cm, 14 ft lbf)

MỘT
Các bu lông khác: 25 N m (250 kgf cm, 18 ft lbf)
MỘT MỘT
G35595

40-45
114. LẮP ĐĨA LY HỢP UNDERDRIVE SỐ 2

mặt bích
Đĩa
(b) Lắp 3 đĩa, 3 tấm và mặt bích vào hộp số
Đĩa
trường hợp.
ĐỂ Ý:
Hãy cẩn thận về thứ tự của đĩa, tấm và mặt bích.
G35718

ĐỂ Ý:
cái trống.
D26466
115. KIỂM TRA GIẢI QUYẾT GÓI CỦA UNDERDRIVE
LY HỢP SỐ 2
(a) Sử dụng đồng hồ quay số, đo ly hợp dẫn động dưới số 2
giải phóng mặt bằng gói trong khi áp dụng và giải phóng nén
không khí (392 kPa, 4,0 kgf/cm2, 57 psi).
TRONG.)
GỢI Ý:
D08082 Chọn một mặt bích thích hợp từ bảng dưới đây để nó sẽ
đáp ứng giá trị quy định.
Y 2,8 (0,110) C 3,4 (0,134)
MỘT
3.0 (0.118) D 3,6 (0,142)
B - -
3.2 (0.126)
116. KIỂM TRA HỆ THỐNG LY HỢP 1 CHIỀU

Miễn phí
(a) Lắp tạm thời bộ ly hợp 1 chiều dẫn động dưới để

ly hợp dẫn động dưới.
(b) Xoay cụm ly hợp dẫn động dưới để kiểm tra khả năng quay
Miễn phí
hướng cho hoạt động khóa hoặc tự do.
(c) Tháo ly hợp 1 chiều dẫn động dưới.
D03925

40-46
117. LẮP ĐẶT BỘ LỚP LY HỢP 1 CHIỀU
(a) Lắp vòng hãm ngoài vào dẫn động gầm 1 chiều
ly hợp.
ĐỂ Ý:
Cố định vòng hãm ngoài vào răng ngoài của loại 1 chiều
ly hợp chắc chắn.

Người lưu giữ
D03907
(b) Lắp ly hợp 1 chiều vào hộp số.

ĐỂ Ý:
Đảm bảo rằng vòng giữ bên ngoài và nhãn hiệu trên
hộp số được căn chỉnh.
Đánh dấu
Người lưu giữ
G35723
(c) Dùng tuốc nơ vít lắp vòng chặn vào hộp số
trường hợp.
ĐỂ Ý:
118. LẮP ĐẶT ASSY LY HỢP UNDERDRIVE
(a) Phủ ATF lên ổ trục và rãnh ổ trục rồi lắp đặt
chúng vào bộ ly hợp dẫn động dưới.
Đường kính vòng bi và vòng bi: mm (in.)
Bên trong Ngoài
Ổ đỡ trục 37,73 (1,4854) 58,0 (2,2835)
Loài 29,9 (1,1772) 55,5 (2,1850)
(b) Lắp cụm ly hợp dẫn động dưới vào hộp số.
D33499

40-47
LƯU Ý:
Khi lắp trống ly hợp dẫn động dưới, hãy đảm bảo không làm hỏng các
vòng đệm dầu.
119. LẮP CHỐT KHÓA ĐẬU xe (a) Lắp chốt chốt

Chốt khóa đỗ xe
và lò xo vào chốt khóa đỗ xe.
Mùa xuân
Chốt chốt
D09691
(b) Lắp tạm thời chốt, chốt và lò xo khóa đỗ vào hộp số như trong hình
minh họa.
D26386
120. LẮP ĐẶT BÁNH HÀNH TIỀN TRUNG TÂM (a) Lắp bộ bánh răng hành
Underdrive
tinh dẫn động dưới vào hộp số
hành tinh
trường hợp.
bánh răng Assy
LƯU Ý:
Gắn chặt tất cả các đĩa của ly hợp dẫn động dưới và trục trục của cụm
bánh răng hành tinh dẫn động dưới và lắp chúng một cách chắc chắn.
D03579
(b) Lắp trục cóc khóa đỗ xe.
D09693

40-48
(c) Lắp kẹp trục cóc bằng bu lông.

Kẹp trục cóc

D03576
(d) Sử dụng thước cặp có cạnh thẳng và thước cặp như minh họa trong hình
minh họa, đo khe hở giữa đỉnh của bánh răng dẫn động vi
E
sai trong bánh răng hành tinh dẫn động dưới và
bề mặt tiếp xúc của vỏ hộp số và vỏ (Kích thước E).
ĐỂ Ý:
Ghi lại kích thước E vì nó cần thiết cho quá trình tiếp theo.
D03875
(e) Như trong hình minh họa, đo 2 vị trí của

vỏ hộp số và tính kích thước F bằng cách sử dụng
Kích thước (1) Kích thước (2) công thức sau đây.
ĐỂ Ý:
Ghi lại kích thước F vì nó cần thiết cho quá trình tiếp theo.
GỢI Ý:
Kích thước F = Kích thước (1) - Kích thước (2)

D25511
121. LẮP ĐẶT TRUNG TÂM LY HỢP NHIỀU ĐĨA

(a) Lắp vòng bi chặn số 1 vào hộp số
theo đúng hướng.

Bên trong Ngoài
Đua xe 34,5 (1,3583) 48,5 (1,9094)
D08087
(b) Phủ ATF lên ổ kim chặn và lắp

Lực đẩy kim Nhiều đĩa nó vào trung tâm ly hợp ly hợp nhiều đĩa.
Vòng bi lăn Ly hợp ly hợp
Vòng bi lực đẩy và đường kính vòng đua: mm (in.)
trung tâm
Bên trong Ngoài
Mang lực đẩy 36,3 (1,4291) 52,2 (2,0551)
(c) Phủ ATF lên ổ kim.
D26710

40-49
(d) Lắp ổ lăn kim vào ly hợp nhiều đĩa

Lực đẩy kim Nhiều đĩa trung tâm ly hợp.
Vòng bi lăn Ly hợp ly hợp

trung tâm
Bên trong Ngoài
Ổ đỡ trục 23,5 (0,9252) 44,0 (1,7323)
(e) Lắp moay ơ ly hợp nhiều đĩa vào hộp số

trường hợp.
D26711
122. LẮP ĐẶT HỘP LY HỢP PHÍA TRƯỚC
Lực đẩy kim (a) Phủ ATF lên ổ kim chặn.

Vòng bi lăn (b) Lắp ổ lăn kim đẩy về phía trước
bộ ly hợp.
Đường kính ổ đỡ lực đẩy: mm (in.)
Bên trong Ngoài
Mang lực đẩy 33,85 (1,3327) 52,2 (2,0551)
ĐỂ Ý:
D03820 Lắp đặt ổ đỡ lực đẩy đúng cách để có màu sắc ổn định
chủng tộc sẽ được nhìn thấy.
(c) Lắp cụm ly hợp số tiến vào hộp số.

Assy ly hợp phía trước
ĐỂ Ý:
Căn chỉnh các trục của tất cả các đĩa trong ly hợp tiến
assy với những trung tâm ly hợp nhiều ly hợp để
lắp ráp chúng một cách an toàn.
Cẩn thận để không làm hỏng ống lót bên trong phía trước
assy ly hợp trong khi cài đặt.
D03574
123. LẮP ĐỆM PHANH OVERDRIVE
(a) Lắp 2 gioăng phanh vượt tốc mới.
D03573

40-50
124. LẮP ĐẶT HỘP BÁNH KHÁC BIỆT

vi sai
(a) Lắp hộp số vi sai vào hộp số.
bánh răng Assy
D26450
125. LẮP ĐẶT VÒNG BI LỰC LỰC ĐUA XE

Mang lực đẩy Hành tinh Underdrive
Underdrive SỐ 2
bánh răng Assy
Cuộc đua số 2 Ly hợp tiến (Một) Lắp ổ đỡ ổ trục lực đẩy số 2 vào ổ bánh răng hành tinh không dẫn
Assy động.

D25506
126. LẮP ĐẶT VÒNG BI LĂN KIM ĐẨY

Đẩy
Hành tinh Underdrive
bánh răng Assy (a) Phủ ATF lên ổ kim chặn.
Cây kim
Ly hợp tiến (b) Tính giá trị cuối cùng bằng công thức sau.
Vòng bi lăn
Assy (Kích thước E và F được đo khi lắp đặt
Vòng bi kim và bánh răng hành tinh dẫn động dưới.) Chọn
vòng bi lực đẩy bánh răng hành tinh dẫn động dưới thích
hợp số 2 thỏa mãn giá trị lượt chơi cuối được chỉ định,
và cài đặt nó.
D25505 Phát cuối: 0,198 đến 0,693 mm (0,00780 đến 0,02728 in.)
GỢI Ý:
Lần chơi cuối = Kích thước F - Kích thước E - Độ dày ổ đỡ lực

đẩy 2,5 mm (0,0984 in.) - Vòng bi lực đẩy Underdrive số 2
độ dày.
Độ dày chủng tộc: mm (in.)

F - E độ dày
Nhỏ hơn 7,339 (0,2890) 3,5 (0,138)
7,339 (0,2890) trở lên 3,8 (0,150)
Đường kính vòng bi và vòng bi: mm (in.)
Bên trong Ngoài
Ổ đỡ trục 53,0 (2,0866) 78,2 (3,0787)
Đua xe 52,1 (2,0512) 75,5 (2,9724)

40-51
127. LẮP HỖ TRỢ BƠM DẦU (a) Lắp assy
bơm dầu vào hộp số bằng số 7

bu lông.
D03569
(b) Phủ ATF lên vòng chữ O của cụm bơm dầu.
LƯU Ý: Đảm
bảo trục đầu vào quay trơn tru bằng thao tác thủ công sau khi lắp ráp
bộ phận bơm dầu.
Vòng chữ O
D03629
128. LẮP VỎ HỘP TRỤC (a) Loại bỏ mọi vật liệu
đệm kín và cẩn thận không để dầu dính vào bề mặt tiếp xúc của vỏ hộp số
FIPG
hoặc vỏ hộp số. (b) Áp dụng FIPG cho hộp số.
FIPG:
Mã bộ phận 08826-00090, BA TRÁI PHIẾU 1281 hoặc khoản vay tương

đương
Chiều rộng ứng dụng niêm phong 1,2 mm (0,047 in.)
D03630
C B (c) Lắp vỏ hộp số vào hộp số bằng 16 bu lông.
B Mô-men
xoắn: Bu-lông A: 22 N m (225 kgf cm, 16 ft lbf)
Bu lông C: 29 N m (296 kgf cm, 21 ft lbf)

C MỘT
GỢI Ý:
Áp dụng đệm kín hoặc tương đương với bu lông A.
C MỘT D33498
Chất bịt
kín: Mã bộ phận 08833-00080, BA BOND 1344, LOCTITE 242 hoặc tương
đương.
Bu lông A: 50 mm (1,969 in.)
Bu lông B: 50 mm (1,969 in.)
Bu lông C: 42 mm (1,654 in.)

ĐỂ Ý:
Vì các bu lông A là bu lông bịt kín nên hãy dán lớp đệm kín vào chúng và
siết chặt trong vòng 10 phút kể từ khi sử dụng.

40-52
129. KIỂM TRA KẾT THÚC TRỤC ĐẦU VÀO (a) Sử dụng
đồng hồ quay số, đo độ hở cuối trục đầu vào.
D08091
130. KHẮC PHỤC LỖI Hộp số TỰ ĐỘNG (a) Cố định hộp số.
D03631
131. LẮP gioăng phớt dầu trục cần thủ công (a) Phủ phớt dầu mới bằng mỡ
SST MP. (b) Lắp phớt dầu vào hộp số.
SST 09950- 60010 (09951- 00230), 09950- 70010 (09951-07100)
Truyền động phớt dầu ở độ sâu: -0,5 đến 0,5 (- 0,0197 đến
0,0197in.)
D26468
132. LẮP ĐẶT THỤ KHÓA ĐẬU XE
(a) Lắp thanh khóa đỗ vào cần van tay.

GỢI
Ý: Căn chỉnh mặt số với các khía trên cần van thủ công và xoay mặt số 90
để lắp thanh khóa đỗ xe.
Thanh phụ khóa đỗ xe

G36062
133. LẮP ĐẶT BỆNH PHỤ VAN THỦ CÔNG (a) Lắp miếng đệm mới và trục
cần van tay vào hộp số.
LƯU Ý:
Không làm hỏng phớt dầu khi lắp trục vào hộp số.
G36434

40-53
(b) Dùng chày và búa đóng chốt mới vào.
D03564
(c) Xoay miếng đệm và trục đòn bẩy để căn chỉnh lỗ nhỏ hơn của
Ghim cú đấm ghim
miếng đệm với dấu vị trí đặt cọc trên trục đòn bẩy.
(d) Dùng một chiếc bấm kim, đóng miếng đệm xuyên qua phần nhỏ hơn
hố.
(e) Kiểm tra xem miếng đệm không quay.
D26765
134. LẮP ĐẶT TRỤC CẦN VAN THỦ CÔNG
LÒ XO
(a) Dùng kìm mũi kim lắp lò xo giữ.

LƯU Ý:
Treo lò xo trên trục một cách chắc chắn.
D03559
135. LẮP ĐẶT CHÂN CHÓ KHÓA ĐẬU XE
(a) Lắp giá đỡ chốt khóa đỗ xe bằng 2 bu lông.

Chiều dài bu lông: 25 mm (0,984 in.)
LƯU Ý:
Đảm bảo thanh đỗ xe được đặt giữa chốt đỗ xe và thanh dẫn hướng
của giá đỗ xe khi lắp giá đỡ đỗ xe.
D03561

40-54
136. LẮP ĐẶT BỘ LÒ XO hãm bằng tay (a) Lắp đặt bộ phận phụ lò
xo hãm bằng tay bằng 2 bu lông.

LƯU Ý:
Đảm bảo lắp lò xo hãm thủ công trước rồi mới đến nắp.
B
GỢI Ý:
MỘT
Đầu tiên siết chặt bu lông A sau đó siết chặt bu lông B.
Mô-men
D03560 xoắn: Bu-lông A: 20 N m (205 kgf cm, 15 ft lbf)

Chiều dài bu
lông: Bu lông A: 27 mm (1,063 in.)
Bu lông B: 16 mm (0,630 in.)
137. LẮP PISTON ẮC B-3 (a) Phủ ATF lên vòng chữ O
mới và lắp nó vào bộ tích lũy B-3

piston mô phỏng.
Vòng chữ O
LƯU Ý:
Đảm bảo rằng vòng chữ O không bị xoắn.

Pít-tông tích lũy B-3
D03904
(b) Phủ ATF lên piston. (c)

Lắp 2 lò xo nén và piston.
LƯU Ý:
Lắp đúng lò xo vào pít-tông ắc quy B-3 bằng cách kiểm tra màu sắc
hoặc kích thước của lò xo.
Lò xo tích lũy:
Chiều dài tự
ATF Màu sắc
do Đường kính ngoài mm (in.)
Nội 62,00 (2,4409) /

D25512 Màu tím
15,50 (0,610)
Bên ngoài 74,23 (2,9224) /

Màu tím
21,70 (0,854)
138. LẮP BỘ ẮC LẬP NGƯỢC
Piston tích lũy ly hợp ngược PÍT TÔNG
(a) Phủ 2 vòng chữ O mới bằng ATF và lắp chúng vào piston ắc quy
đảo ngược.
Vòng chữ O LƯU Ý:
Đảm bảo rằng các vòng chữ O không bị xoắn.
Vòng chữ O
D26402

40-55
(b) Phủ ATF lên piston và lắp lò xo và piston vào

tới hộp số.
LƯU Ý: Lắp
ATF đúng lò xo vào pít-tông tích lũy số lùi bằng cách kiểm tra màu sắc hoặc
kích thước của lò xo.
Lò xo tích lũy:
Chiều dài tự
Màu sắc
60,96 (2,3999) /
C92978 Màu vàng
14,10 (0,555)
139. LẮP PISTON ẮC C-3
(a) Phủ ATF lên vòng chữ O mới và lắp nó vào bộ tích C-3.
piston mô phỏng.
Vòng chữ O
ĐỂ Ý:
Pít-tông tích lũy C-3

Đảm bảo rằng vòng chữ O không bị xoắn.
G35590
(b) Phủ ATF lên piston và lắp nó vào hộp số

trường hợp.
C83146
(c) Lắp lò xo vào piston ắc quy C-3.

LƯU Ý: Lắp
đúng lò xo vào pít-tông ắc quy C-3 bằng cách kiểm tra màu sắc hoặc kích
thước của lò xo.
Lò xo tích lũy:
Chiều dài tự
Màu sắc
72,20 (2,8425) /
không màu
19,0 (0,748)
D03555
140. LẮP ĐẶT THÂN BÓNG KIỂM TRA (a) Phủ ATF
lên thân bóng kiểm tra. (b) Lắp thân bi và lò
xo vào.
LƯU Ý: Về
việc lắp đặt lò xo cho thân bi kiểm tra, hãy đảm bảo đặt lò xo vào lỗ
trên thân bi.
Hãy cẩn thận về hướng của các bộ phận.

Kiểm tra bóng
D03554

40-56
141. LẮP GASKET TRỐNG PHANH (a) Phủ ATF vào gioăng
trống phanh mới và lắp nó vào hộp số.
LƯU Ý: Đảm
bảo không làm hỏng mép đệm trống phanh khi lắp nó vào hộp. Hãy cẩn thận về
hướng của miếng đệm.
C83129
142. LẮP gioăng phanh thứ 2 của hộp số (a) Phủ ATF vào miếng đệm phanh thứ 2
của hộp số mới và lắp nó vào hộp số.
ĐỂ Ý:
Đảm bảo không làm hỏng mép của miếng đệm phanh thứ 2 khi lắp nó vào thùng.
C83128
143. LẮP ĐẶT gioăng điều tốc số 1 (a) Phủ một miếng đệm điều tốc
mới áp dụng miếng đệm số 1 bằng ATF, và

lắp nó vào hộp số.
LƯU Ý: Đảm
bảo không làm hỏng mép của bộ điều tốc áp dụng miếng đệm số 1 khi lắp nó vào
hộp.
C83127
144. LẮP ĐẶT THÂN VAN TRUYỀN ĐỘNG
(a) Xác nhận vị trí cần van tay và lắp thân van bằng 17 bu lông vào hộp số.
B
MỘT
B C
Chiều dài bu
MỘT
lông: Bu lông A: 25 mm (0,984 in.)
Bu lông B: 57 mm (2,244 in.)

C Bu lông C: 41 mm (1,614 in.)
C91933 ĐỂ Ý:
Đẩy thân van vào lò xo piston ắc quy và thân bi kiểm tra để lắp vào.
Khi lắp thân van vào hộp số, không được giữ các cuộn dây điện.
Đầu tiên, hãy siết chặt tạm thời các bu lông được đánh
dấu trong hình minh họa vì chúng là bu lông định vị.

40-57
145. LẮP ĐẶT BỘ LỌC DẦU THÂN VAN (a) Phủ ATF lên vòng chữ O
mới và lắp nó vào bộ lọc dầu.

LƯU Ý:
Vòng chữ O
C91932
(b) Lắp bộ lọc dầu vào thân van bằng 3 bu lông.

LƯU Ý:
Bôi ATF vào các bu lông.
G35588
146. LẮP DÂY TRUYỀN ĐỘNG (a) Phủ ATF lên
vòng chữ O của dây truyền động.
ATF D03636
(b) Lắp dây truyền động bằng bu lông.

Dây truyền Mô-men xoắn: 5,4 N m (55 kgf cm, 48 in. lbf)
D03547
147. KẾT NỐI DÂY TRUYỀN (a) Phủ ATF lên vòng
MỘT
chữ O của cảm biến nhiệt độ ATF. (b) Lắp cảm biến nhiệt độ ATF vào
B tấm khóa và
chớp.

C EF G LƯU Ý:
Bôi ATF vào bu lông. (c)

D
Kết nối 7 đầu nối điện từ.
G35587

40-58
ĐỂ Ý:
Kết nối các đầu nối theo thứ tự sau: A, B, C, D,
E, F, G
148. LẮP ĐẶT CHẢO DẦU TRỤC TỰ ĐỘNG
ĐÁNH GIÁ PHỤ
Nam châm (a) Lắp 2 nam châm vào chảo dầu. (b) Dán kín hoặc
tương đương với 18 bu lông.

Chất bịt
kín: Mã bộ phận 08833-00080, BA BOND 1344, LOCTITE 242 hoặc tương
đương.
G35609
(c) Lắp miếng đệm chảo dầu mới và chảo dầu vào hộp số bằng 18 bu lông.

ĐỂ Ý:
Vì các bu lông phải là bu lông bịt kín nên hãy dán lớp đệm kín vào
chúng và siết chặt trong vòng 10 phút sau khi dán.
Loại bỏ hoàn toàn dầu hoặc mỡ khỏi bề mặt tiếp xúc của hộp số và
C91925 thùng dầu với miếng đệm trước khi lắp đặt. (d) Lắp nút xả và miếng đệm
nút xả mới vào bộ phận phụ thùng dầu hộp số tự
động.
149. LẮP ĐẶT TRƯỜNG HỢP SỐ 1 CẮM
(a) Phủ ATF lên 4 vòng chữ O mới và lắp chúng vào 4 vòng chữ O mới.
phích cắm hộp số 1.
(b) Lắp 4 nút hộp số 1 vào hộp số

trường hợp.
G35585
MỘT
150. LẮP ĐẶT CẢM BIẾN TỐC ĐỘ (a) Bôi chất
bịt kín dạng lỏng vào ren bu lông chữ “A”.

Chất bịt kín:
Mã bộ phận 08833-00080, BA BOND 1344, LOCTITE 242 hoặc tương đương.
(b) Lắp 2 cảm biến vào

B
hộp số bằng 2 bu lông.
Mô-men
xoắn: Bu-lông A: 8,8 N m (90 kgf cm, 79 in. lbf)

D03900 D30672 Bu lông B: 11 N m (110 kgf cm, 8 ft lbf)

40-59
151. LẮP ĐOÀN ỐNG LÀM MÁT DẦU (OUTLET OIL COOLER UNION) (a) Phủ ATF

lên vòng chữ O mới
và lắp nó vào khớp nối ống làm mát dầu (khớp nối bộ làm mát dầu đầu
(Liên minh làm mát dầu Outlet)
ra).
(b) Lắp khớp nối ống làm mát dầu (khớp nối ống làm mát dầu đầu ra)
vào hộp số.
Vòng chữ O
C83144
152. LẮP ĐOÀN ỐNG LÀM MÁT DẦU (INLET OIL COOLER UNION) (a) Phủ ATF
lên vòng chữ O mới
và lắp nó vào khớp nối ống làm mát dầu (khớp nối bộ làm mát dầu đầu
Vòng chữ O
vào). (b) Lắp khớp nối ống làm mát
dầu (khớp nối ống làm mát dầu vào) vào hộp số.

(Liên minh làm mát dầu đầu vào)

C83143
153. LẮP ĐẶT CẮM THỞ SỐ 2 (ATM) (a) Lắp ống và vòng
Vòi nước chữ O mới vào nút ống thở số 2 (ATM).
Nút thông hơi số 2
Vòng chữ O
G35584
(b) Lắp nút thông hơi số 2 (ATM) vào hộp số.
G35583
154. LẮP ĐẶT BỘ CÔNG TẮC VỊ TRÍ TRUNG LẬP/ĐỖ (a) Lắp công tắc vị trí
đỗ/trung gian vào trục cần van tay và lắp tạm thời 2 bu lông điều
chỉnh. (b) Lắp nút chặn đai ốc và đai ốc mới.
D09639

40-60
(c) Lắp tạm thời cần trục điều khiển.

D09640
(d) Xoay cần ngược chiều kim đồng hồ cho đến khi nó dừng lại, sau đó
xoay nó theo chiều kim đồng hồ 2 bậc.
(e) Tháo cần trục điều khiển.
D09641
(f) Căn chỉnh rãnh với đường cơ bản trung tính. (g) Siết
chặt 2 bu lông.
D09642
(h) Dùng tuốc nơ vít đóng chốt chặn đai ốc.
D09643
(Tôi) Lắp cần trục điều khiển, vòng đệm và đai ốc.
D09644

U-250E Repair Manual

Uploaded by

Document Information

Original Title

Copyright

Available Formats

Share this document

Share or Embed Document

Sharing Options

Did you find this document useful?

Is this content inappropriate?

Copyright:

Available Formats

U-250E Repair Manual

Uploaded by

Copyright:

Available Formats

Machine Translated by Google

01-6 GIỚI THIỆU - ĐIỀU KHOẢN SỬA CHỮA HỘP TỰ ĐỘNG

ĐIỀU KHOẢN CỦA HƯỚNG DẪN SỬA CHỮA HỘP TỰ ĐỘNG

ĐÁNH GIÁ Cuộc họp

ATF Dầu hộp số tự động

FIPG Miếng đệm hình thành tại chỗ

O/D Chạy quá tốc độ

SSM Vật liệu dịch vụ đặc biệt

SST Công cụ dịch vụ đặc biệt

thứ nhất Đầu tiên

lần 2 Thứ hai

HƯỚNG DẪN SỬA CHỮA A/T U250E (RM1123U)

Tác giả: Ngày: 6

ASSY KHÁC BIỆT TRƯỚC (U250E)

CÁC THÀNH PHẦN

Máy giặt lực đẩy bánh răng vi sai phía trước

Trục bánh răng vi sai trước số 1

Phốt dầu nhà ở Transaxle

Bánh răng vi sai phía trước

Bánh răng vi sai phía trước

Trường hợp vi sai FR

x10 Trường hợp vi phân

Con dấu dầu bên

Hộp vi sai phía trước

Trường hợp vi sai FR

Vòng bi côn phía sau

Vòng bi côn phía sau Cuộc đua bên ngoài

N·m (kgf·cm, ft·lbf): Mô-men xoắn xác định

HƯỚNG DẪN SỬA CHỮA A/T U250E (RM1123U)

Tác giả: Ngày: 126

THÂN VAN TRUYỀN ĐỘNG TỰ ĐỘNG/TRANS TRUYỀN ĐỘNG (U250E)

ASSY THÂN VAN TRUYỀN ĐỘNG (U250E)

CÁC THÀNH PHẦN

Van điện từ chuyển số S4

Van điện từ chuyển số SR

6,6 (67, 58 in. lbf)

Áp suất đường dây

Kiểm soát Solenoid Assy

Van điện từ chuyển số SL3

6,6 (67, 58 in. lbf)

Chuyển đổi van điện từ DSL

Van điện từ chuyển số SL1

N·m (kgf·cm, ft·lbf): Mô-men xoắn xác định

HƯỚNG DẪN SỬA CHỮA A/T U250E (RM1123U)

Tác giả: Ngày: 122

TRUYỀN/Truyền động tự động - UNDERDRIVE HÀNH TINH BÁNH RĂNG (U250E)

ĐÁNH GIÁ BÁNH RĂNG HÀNH TINH UNDERDRIVE (U250E)

CÁC THÀNH PHẦN

Cuộc đua vòng bi lăn hình trụ bên trong

Đai ốc bánh răng hành tinh phía

trước 280 (2,855, 207)

Vòng bi góc Underdrive

Vòng bi góc (phía sau)

Thiết bị truyền động ngược

Vòng bi góc (mặt trước)

Underdrive góc cạnh

Vòng chụp lỗ bánh răng truy cập

Vòng bi góc cạnh Cuộc đua bên ngoài

Assy bánh răng hành tinh Underdrive

Vòng hành tinh Underdrive

Bánh răng hành tinh Underdrive

N·m (kgf·cm, ft·lbf): Mô-men xoắn xác định

Phần không thể tái sử dụng